طولانی ترین تونل جاده ای اروپا. کانال انگلیسی: طولانی ترین تونل زیر آب در جهان که معلوم شد بی سود است

تونل ها همیشه سازه های ضروری برای انتقال یا عبور ایمن از زیر زمین در نظر گرفته شده اند. اما اگر قبلاً چنین شاهکارهای معماری به مردم کمک می کرد تا بی سر و صدا به قلمرو دشمن نفوذ کنند ، امروز ساخت آنها با اهداف دیگری همراه است. با این حال، آنها در ساختار، مکان و طول با یکدیگر متفاوت هستند. در مورد طولانی ترین تونل های جهان، تصمیم گرفتیم امروز به شما بگوییم.

طولانی ترین تونل ژاپنی

طولانی ترین تونل تا به امروز، تونل راه آهن است که در سرزمین خورشید طلوع قرار دارد. به آن Seikan می گویند که در زبان ژاپنی به معنای «نمایش باشکوه» است. این تونل ابعاد بسیار چشمگیری دارد و حتی بخشی از آن در زیر آب پنهان شده است. بنابراین، طول کل آن 53.85 کیلومتر است و قطعه زیر آب با طول 23.3 کیلومتر مطابقت دارد. به همین دلیل است که سیکان علاوه بر عنوان یکی از بزرگترین سازه های زمینی، عنوان دیگری نیز دارد - طولانی ترین تونل زیر آب در جهان.

خود این سازه که ساخت آن حداقل 40 سال به طول انجامید، در سال 1988 ساخته شد. این شامل دو ایستگاه است. با این حال، با وجود قدرت ساختمان، سیکان در حال حاضر به اندازه گذشته مورد استفاده قرار نمی گیرد. به گفته تحلیلگران، این به دلیل افزایش نرخ کرایه ریلی است.

سیکان تونلی با عمق 240 متر است.این آفرینش شگفت انگیز انسان در زیر بنای معروف قرار دارد.همانطور که طراحان برنامه ریزی کرده اند، این تونل هوکایدو را نیز متحد می کند.

کمتر کسی می داند که طوفانی که در نتیجه آن 5 کشتی مسافربری سقوط کرد، به نوعی انگیزه ای شد که منجر به ایجاد این غول شد. در نتیجه این فاجعه، بیش از 1150 گردشگر، از جمله خدمه، تنها در یک فروند از آنها جان باختند.

طولانی ترین و طولانی ترین اتصال زمینی در جهان

طولانی ترین تونل های جهان را می توان به طور مشروط به انواع زیر تقسیم کرد:

• مرتفع
• زیرزمینی؛
• اتومبیل یا جاده؛
• راه آهن؛
• زیر آب

یکی از طولانی ترین تونل های زمینی لامبرگ است که زمانی در سوئیس ساخته شد. طول آن 34 کیلومتر است. قطارها می توانند به راحتی در امتداد آن حرکت کنند و گاهی اوقات تا سرعت 200 کیلومتر در ساعت شتاب می گیرند. قابل توجه است که این ساختمان به مسافران سوئیسی کمک می کند تا ظرف چند ساعت به یکی از محبوب ترین مناطق تفریحی کشور - Valle برسند. به گفته گردشگران باتجربه، در اینجا چشمه های آب گرم متعددی قرار دارد.

جالب است که لامبرگ علاوه بر وظیفه اصلی خود، مانند طولانی ترین تونل های جهان، تعدادی تونل دیگر را نیز انجام می دهد. به ویژه، در نزدیکی خود ساختمان، موارد گرم وجود دارد که به گرم کردن Tropenhaus Frutigen کمک می کند - گلخانه ای نزدیک و محصولات گرمسیری که در قلمرو آن رشد می کند.

یکی از بزرگترین متروهای ماشین

طولانی ترین تونل جاده ای جهان لردال است. این ساختمان به طول 24.5 کیلومتر به نوعی پل ارتباطی بین شهرداری های ایرلند و لائردال است که در قسمت غربی نروژ واقع شده است. علاوه بر این، تونل لردال ادامه بزرگراه معروف E16 است که بین برگن و اسلو قرار دارد.

ساخت تونل معروف در اواسط سال 1995 آغاز شد و نزدیک به سال 2000 به پایان رسید. از آن لحظه به بعد، این ساختمان به عنوان یکی از طولانی ترین متروهای خودرو شناخته شد و تونل معروف گوتارد را به طول 8 کیلومتر پشت سر گذاشت.

جالب اینجاست که این ساختمان از میان کوه هایی می گذرد که ارتفاع آن بیش از 1600 متر است که با محاسبات دقیق معماران، کارشناسان موفق شدند از بار رانندگانی که در تونل تردد می کنند، بکاهند. و این با ایجاد سه غار اضافی با فاصله مساوی از یکدیگر به دست آمد. در عین حال، این غارهای مصنوعی مشترک هستند فضای خالیزیر ساختمان به چهار بخش طولانی. در اینجا چنین غیر معمول و بیشتر است تونل طولانیدر جهان.

سومین تونل طولانی راه آهن

سومین مترو طولانی در میان سایر متروهای عبوری راه آهن، یوروتونل در نظر گرفته می شود. این سازه از زیر کانال انگلیسی عبور می کند و بریتانیا را با بخشی از قاره اروپا متحد می کند. با کمک آن، همه می توانند تنها در چند ساعت از پاریس به لندن بیایند. در داخل لوله زیرزمینی، قطار به طور متوسط ​​20-35 دقیقه باقی می ماند.

افتتاحیه بزرگ یوروتونل در می 1994 انجام شد. علیرغم اینکه هزینه های زیادی برای ساخت این راهرو زیرزمینی صرف شد، جامعه جهانی آن را به عنوان یک شاهکار معجزه آسا شناخت. بنابراین، این ساختمان به عنوان یکی از عجایب مدرن جهان طبقه بندی شد. بر اساس برآوردهای اولیه، این طولانی ترین تونل جهان تنها پس از 1000 سال به خودکفایی تبدیل می شود.

طولانی ترین تونل آلپ

یکی دیگر از راهروهای زیرزمینی باورنکردنی که بیش از نیم قرن است موقعیت خود را از دست نداده است، تونل سیمپلون است. این اوست که موفق ترین رابط بین شهر دومودوسولا (ایتالیا) و بریگ (سوئیس) در نظر گرفته می شود. علاوه بر این، ساختمان خود دارای یک مناسب است موقعیت جغرافیایی، همانطور که از مسیر معروف اورینت اکسپرس می گذرد و یکی از خطوط در جهت پاریس-استانبول را تحت تاثیر قرار می دهد.

به طور باورنکردنی، تونل سیمپلون تاریخ خاص خود را دارد. این دیوارها خیلی به یاد دارند که مثلاً در زمان جنگ جهانی دوم ورودی و خروجی از آن مین گذاری شد. با این حال، به لطف کمک پارتیزان های محلی از انفجار غیرمجاز جلوگیری شد. در حال حاضر مترو از دو پورتال به طول 19803 و 19823 متر تشکیل شده است که اکنون می دانید طولانی ترین تونل جهان کجاست.

"هیولا" ناتمام در کوه های آلپ

در کوه های آلپ نیز یک ناتمام وجود دارد که هیولای واقعی سازه های معماری مدرن نامیده می شود. این تایتان که طول آن حدود 57 کیلومتر است، به راحتی در سوئیس دوست قرار دارد. به گفته خود توسعه دهندگان این پروژه، هدف اصلی این تونل عبور امن کالا و مسافران از کوه های آلپ است. همچنین مسیر سه ساعته زوریخ به میلان را به دو ساعت و پنجاه دقیقه کاهش می دهد.

و اگرچه تونل گوتارد در حال حاضر تکمیل نشده است، اما در حال حاضر رکوردها را از نظر مقدار پول خرج کرده است. بر اساس یک نشریه خارجی، تا به امروز، ساخت این کریدور زیرزمینی برای صاحبان آن 10.3 میلیارد دلار هزینه داشته است. افتتاح یکی از طولانی ترین تونل های راه آهن برای سال 2017 برنامه ریزی شده است.

طولانی ترین تونل های جهان: ارتباط زیر آب بین ژاپن و کره جنوبی

دولت کره جنوبی به همراه ژاپنی ها طرحی را برای ساخت تونلی به طول 182 کیلومتر تدوین کرده اند. این تصمیم به منظور افزایش تجارت و تسریع در ارتباط حمل و نقل بین دو کشور اتخاذ شد. این پروژه، به گفته کارشناسان، بزرگ خواهد بود. و اگرچه ساخت آن تازه شروع شده است، توسعه دهندگان، مهندسان و معماران قبلاً با مشکلات زیادی روبرو بوده اند. به طور خاص، هنوز مشخص نیست که اگر یک حادثه تصادفی رخ دهد، سیستم نجات چگونه کار خواهد کرد.

طولانی ترین و گران ترین تونل جهان

طولانی ترین تونل اتومبیل که در آن می توانید هشت خط بزرگراه را به طور همزمان مشاهده کنید، بوستون بزرگ در نظر گرفته می شود. با این حال، ساختار و طراحی شگفت انگیز آن، بدون شک در مقابل مبلغی که مشتریان این ساختمان باید می پرداختند، رنگ پریده است.

بر اساس داده های اولیه، بودجه کلیهزینه ساخت این تونل از 14.6 میلیارد دلار گذشت. اما پیمانکاران نتوانستند این مبلغ را تامین کنند، بنابراین هزینه های اضافی روزانه حدود 3 میلیون دلار بود. در طول ساخت تونل بزرگ بوستون، بیش از 150 جرثقیل مدرن کار کردند. علاوه بر این، بیش از 5000 کارمند در خود فرآیند شرکت کردند.

طولانی ترین تونل در سراسر اسپانیا

اسپانیا همچنین دارای گوآداراما، تونل زمینی طولانی است که وایادولید را به مادرید متصل می کند. طول آن تنها 28.37 کیلومتر است. این ساختمان در سال 2007 افتتاح شد. بعدها از گوادارام به عنوان بزرگترین اثر معماری در اسپانیا صحبت شد.

تونل زیرزمینی بزرگ در ژاپن

ژاپن به خاطر ساختمان‌های زیرزمینی و زیرزمینی‌اش معروف است که در میان آنها یک تونل راه‌آهن بزرگ هاکودا وجود دارد. طول کل آن حدود 26.5 کیلومتر است. سال ها از افتتاح این بنا تا به امروز می گذرد. اما حتی در حال حاضر نیز همچنان یکی از منحصر به فردترین گذرگاه های جادار است که می توانند همزمان دو قطار از آن عبور کنند.

تمام طول جاده در تونل با نور با رنگ مایل به آبی روشن می شود، در غارها نور آبی روشن با نور نارنجی از پایین است که نزدیک به رنگ نور خورشید است.

تلفن های اضطراری امدادگران در هر 250 متر قرار دارد.
تلفن های همراه به دلیل تکرار کننده های خاص در تونل کار می کنند.
در هر 125 متر کپسول های آتش نشانی به طاق های تونل متصل می شود.
در طول مسیر، نمایشگرهای الکترونیکی نصب شده است که در صورت بروز خطر، به عنوان مثال، در صورت تصادف، در عمق تونل، سیگنال و به راننده هشدار می دهند.

در هر 500 متر طاقچه های اضطراری برای توقف اضطراری خودروها ایجاد شده است.
در ورودی و خروجی تونل سنسورهای عکس تعبیه شده است که طبق برنامه تعداد خودروهای وارد و خارج شده را تشخیص می دهد. این نیز یکی از اقدامات امنیتی است.

یک ویژگی جالب! خود تونل بیشترمستقیم، اساساً 25.5 کیلومتر جاده مستقیم. در نروژ، و به خصوص در نزدیکی برگن، تقریباً هیچ بخش مستقیمی از جاده ها وجود ندارد و رانندگان در تونل شروع به تجاوز از سرعت مجاز کردند. به منظور ثبت تخلفات، دستگاه هایی برای اندازه گیری سرعت خودروهای در حال حرکت در داخل تونل نصب شد.
تهویه اجباری در تونل ایجاد شد تا هوا را از گازهای خروجی پاک کند.

ساخت تونلی که سرزمین اصلی اروپا و بریتانیای جزیره‌ای را به هم متصل می‌کند، آرزوی بازگشت به آن بود اوایل XIXقرن. اما تنها در سال 1994 بود که طرح بزرگ برای ساخت طولانی ترین تونل راه آهن زیر آبی جهان محقق شد. اما، اگرچه عجیب به نظر می رسد، لذت ساخت سازندگان آن به سرعت جای خود را به ناامیدی مالی داد: تونل فقط ضرر و زیان به همراه داشت.

پروژه ساخت یک تونل راه آهن در زیر کانال انگلیسی یا همان یوروتونل که به آن نیز گفته می شود، در سال 1973 آغاز شد. اما به دلیل کمبود بودجه، ساخت و ساز مستقیم تنها در سال 1987 آغاز شد. این ایده از نظر پیچیدگی طراحی و اجرای فنی حفاری زیر آب منحصر به فرد بود.

برای اجرای ارتباط ریلی مقرر شد دو تونل احداث شود که قطارها از طریق آن تردد کنند و یک تونل برای نگهداری و دسترسی در مواقع اضطراری احداث شود. همزمان قرار بود حفاری تونل ها در عمق بیش از 50 متری زیر کانال مانش انجام شود. این به این دلیل بود که در این عمق است که رسوبات کرتاسه رخ می دهد که عمدتاً توسط ماسه سنگ نشان داده می شود. حفاری از طریق آنها آسانتر و سریعتر بود، بنابراین خود تونل کاملاً افقی نیست، اما خمش لایه رسوبی را تکرار می کند.

حفاری معابر به طور همزمان از دو بانک انجام شد: بریتانیا و فرانسه. قطر تونل مرکزی که برای نگهداری خطوط در نظر گرفته شده است 4.8 متر و قطر خطوط اصلی از محل عبور خطوط راه آهن 7.6 متر می باشد.تمامی دیوارهای تونل با بتن ضخامت 45 سانتی متر تقویت شده است.تونل سرویس هر 370 متر با گذرگاه های منظم به مسیرهای اصلی متصل می شود.

مسیر تونل با استفاده از تجهیزات ماهواره ای با دقت بالا و جهت حفاری با استفاده از پرتو لیزر تعیین شد. با این حال، هنگامی که سازندگان فرانسوی و انگلیسی با هم ملاقات کردند، مشخص شد که خطا در جهت افقی حدود 30 سانتی متر بوده و انحرافات عمودی ناچیز بوده است.

در ماه مه 1994، یوروتونل افتتاح شد و ملکه الیزابت دوم بریتانیا و فرانسوا میتران رئیس جمهور فرانسه شخصاً در مراسم جشن شرکت کردند. از طریق تونل زیر کانال انگلیسی، که کاله فرانسه را به فولکستون بریتانیا متصل می کرد، قطارهای مسافری و باری و همچنین قطارهای شاتل حامل کامیون و ماشین وجود دارد. طول این تونل 50.5 کیلومتر است و 39 کیلومتر آن مستقیماً زیر آب قرار دارد. قطارها از کانال مانش در 20-35 دقیقه (بسته به مارک قطار) عبور می کنند سرعت متوسط 160 کیلومتر در ساعت

اما، با وجود اهمیت یوروتونل و نیاز آشکار آن، پروژه بزرگ فرانسوی-بریتانیایی بی‌سود بود. این نیز تحت تأثیر سیاست کاهش قیمت توسط حامل های جایگزین بود که بلافاصله پس از افتتاح تونل انجام شد و شرایط اضطراری که بیش از یک بار در زیر زمین به وجود آمد. و اگرچه شرکت بهره‌بردار تونل به صورت دوره‌ای سود سالانه را اعلام می‌کند، اما درآمد ثابتی برای صاحبان آن به ارمغان نمی‌آورد.

حیله گرانه فلسفه نگفت و به سادگی پرسید: خواندن در مورد تونل ها، راه آهن و موارد دیگر جالب خواهد بود. طولانی ترین، سخت ترین و غیره. نروژ، سوئیس، کشورهای دیگر... در چین، به نظر می رسد اکنون در حال ساخت تونل های بسیار چشمگیر هستند.

برای شروع، به یاد داشته باشید، خوب، حالا بیایید به رکوردها بپردازیم. و ما با طولانی ترین تونل شروع می کنیم.

در مرز سوئیس و ایتالیا، ساخت تونل راه آهن گوتارد در حال تکمیل است. این تونل پایه گوتارد (GBT، Gotthard-Basistunnel) است که سوئیس و ایتالیا را به هم متصل می کند و همچنین طولانی ترین و عمیق ترین تونل در جهان خواهد شد. پورتال جنوبی در نزدیکی روستای بودیو و پورتال شمالی در نزدیکی روستای ارستفد قرار دارد. این برای ارتباط راه آهن از طریق آلپ ایجاد شد.

امروزه طولانی ترین مسیر زیرزمینی تونل سیکان ژاپن است که جزایر هونشو و هوکایدو را به هم متصل می کند. طول آن بدون احتساب قنات ها 53.6 کیلومتر است. همتای معروف دیگر آن که در رتبه دوم قرار دارد، تونل یورو بین انگلستان و فرانسه است که طول آن حدود 51 کیلومتر است.

پس از اتمام کار بر روی تونل گوتارد، طول این مرد خوش تیپ 57 کیلومتر و با احتساب معابر خدماتی و عابر پیاده - 153.4 کیلومتر خواهد بود. و سپس تبدیل به ترین تونل در جهان خواهد شد.

این تونل از دو بزرگراه زیرزمینی موازی برای ترافیک دو طرفه تشکیل شده است که توسط گالری ها در هر 325 متر به هم متصل می شوند و قطارها در امتداد آنها در جهت مخالف حرکت می کنند. در داخل تونل دو ایستگاه راه آهن اضطراری وجود خواهد داشت که توسط شفت های اضطراری به سطح متصل می شوند.

به طور کلی، ایده ساخت چنین تونلی توسط دولت در سال 1947 مطرح شد، اما اولین گزینه ساخت تنها در سال 1962 آماده شد. ولی مشکل اصلیطرح تبدیل شده است - کدام تونل را انتخاب کنیم، یکی با دو تک مسیر یا دو تک مسیر مجزا؟ با این حال، تصمیم گیری در مورد این موضوع بسیار طولانی شد و در نهایت در سال 1998، زمانی که مالیات اضافی بر حمل و نقل سنگین در کشور وضع شد، اتخاذ شد.

قابل کلیک

اما در واقع، اولین کار اکتشافی بسیار زودتر، در سال 1993، و اصلی - فقط در سال 2001 آغاز شد. در مجموع حدود 3500 کارگر استخدام شدند که شامل نه تنها سازندگان، بلکه زمین شناسان، مهندسان و برنامه ریزان نیز می شود. کار به طور مداوم به مدت هفت روز هفته و 24 ساعت شبانه روز انجام می شد. برای تونل زدن در سنگ هاآه، هم از چندین مجتمع حفر تونل و هم حفاری و انفجار استفاده شد. این تونل دارای دو "تنه" مشترک است که قطارها در هر دو جهت زیر آن حرکت خواهند کرد. در طول مسیر، دو ایستگاه راه آهن وجود دارد که امکان تعویض قطار نیز وجود خواهد داشت. به هر حال، کل هزینه های ساخت و ساز کمی بیش از 10 میلیارد دلار آمریکا است.

ترافیک منظم از طریق تونل در سال 2016 باز خواهد شد. کارشناسان می گویند که از پیشرفته ترین فناوری ها در ساخت و ساز استفاده می شود، دکل های حفاری ویژه با قطر دیسک 10 متر از طرف مقابل شروع به کار کردند. در 15 اکتبر 2010، در چشم تمام شرکت های تلویزیونی جهان، 3 متر آخر سنگ فرو ریخت - تونل کاملاً گذاشته شد.

و اکنون در مورد طولانی ترین تونل آبی به شما خواهم گفت. او بنا به دلایلی در رتبه اول ویکی پدیا برای طولانی ترین تونل ها قرار دارد. طولانی ترین تونل آب در انگلستان است، ساخت آن در قرن 18 شروع شد و اکنون طول آن 154000 متر است - این قنات Thirlmere است.

از سال 1890 تا 1925 ساخته شده است

Thirlmere Dam Raven_Crag

اخیراً اتفاق افتاده است که کلمه "بیشترین" به طور فزاینده ای در رابطه با چین - پرجمعیت ترین کشور ، سریع ترین رشد اقتصادی ، یکی از باستانی ترین تمدن های روی زمین - استفاده می شود. جای تعجب نیست که عریض ترین تونل جهان نیز در چین ساخته شده است. افتتاح گسترده ترین تونل جهان در 31 اکتبر 2009 انجام شد.

این تونل که در امتداد کف رودخانه یانگ تسه قرار دارد و شانگهای را به جزیره چونگمینگ دائو متصل می کند، بخشی از پروژه تونل و پل 12.6 میلیارد یوان (1.84 میلیارد دلار) به طول 25.5 کیلومتر است.

قطر داخلی این سازه تونلی 13.7 متر و طول آن 8900 متر است. در طول ساخت تونل توسط شرکت مهندسی تونل شانگهای. از دستگاه حفاری به قطر 15.43 متر استفاده شد که این نیز یک رکورد جهانی مطلق است.

جاده شانگهای به جزیره Chongmingdao از طریق تونلی که از طریق آن خط راه آهنو یک بزرگراه شش خطه، کمی بیش از بیست دقیقه طول خواهد کشید.

جزیره Chongmingdao در دهانه رودخانه یانگ تسه قرار دارد و مساحتی معادل 1200 کیلومتر مربع دارد که معادل 20 درصد از کل قلمرو منطقه شانگهای است.

به دلیل تبادل ضعیف حمل و نقل، توسعه منطقه با مشکل مواجه شد، سهم آن در کل تولید ناخالص داخلی شانگهای تنها یک و نیم درصد بود.

مقامات چینی در حال برنامه ریزی برای تبدیل Chongmingdao به مدلی از یک واحد سرزمینی مدرن با زیرساخت های توسعه یافته و برآورده کردن تمام الزامات زیست محیطی هستند. همچنین انتظار می رود که جدید سیستم حمل و نقلبه جذب سرمایه گذاری بیشتر در منطقه کمک کند.

و در اینجا چند تونل غیرمعمول دیگر وجود دارد: برجتونل، ژاپنیکی از جالب ترین ساختمان های ژاپن برج دروازه در اوزاکای ژاپن است. این ساختمان حاصل یک سازش نادر بین مالک زمین و دولت ژاپن است.

از طریق طبقات 6، 7 و 8 این ساختمان اداری 16 طبقه، یک بزرگراه وجود دارد - درست از طریق ساختمان. در طبقه همکف، اطلاعات طبقه می گوید که طبقات 6-8 توسط بزرگراه هانشین اجاره شده است. تونل به هیچ وجه به ساختمان متصل نیست. بر روی تکیه گاه های مخصوص قرار گرفته و در یک طرح خاص محصور شده است که به محافظت از ساختمان در برابر صدا و لرزش کمک می کند.

این هم یک مثال جالب دیگر:

تونل لاگ، کالیفرنیا، ایالات متحده آمریکا

Tunnel Log - "Log Tunnel" تونلی است که به شکل یک سکویا غول‌پیکر بریده شده است. پارک ملیسکویا، کالیفرنیا، ایالات متحده آمریکا این درخت که 84 متر ارتفاع و 6.4 متر قطر دارد در سال 1937 به دلایل طبیعی سقوط کرد و راه را مسدود کرد. سال بعد، کارکنان پارک تونلی را به ارتفاع 2.4 متر (8 فوت) و عرض 5.2 متر (17 فوت) در درخت بریدند و جاده را دوباره باز کرد.

و دوباره چین:

یکی از غیرمعمول ترین جاده های جهان تونل گولیان است که در ارتفاعات کوه های استان هنان چین واقع شده است.

این تونل تنها چند دهه قدمت دارد، اما در این مدت، گولیان به یکی از معروف ترین جاده های پیست تبدیل شده است و همه اینها به لطف موقعیت غیرمعمول و طراحی شگفت انگیزش است! واقعیت این است که تونل گولیان در صخره گذاشته شده و غاری عجیب و غریب به طول بیش از یک کیلومتر است!

خواندن. قبلاً در این مورد بحث کرده ایم.

و حالا بیایید به عمیق ترین تونل جهان نگاه کنیم:

به گزارش رویترز، ترکیه یک تونل راه آهن را که به تازگی تکمیل شده در زیر تنگه بسفر که بخش های اروپایی و آسیایی استانبول را به هم متصل می کند، با موفقیت آزمایش کرده است. طول آن 13.6 کیلومتر و حداکثر عمق آن 56 متر است. در آگوست 2013، نخست وزیر ترکیه طیب اردوغان اولین قطار آزمایشی را از طریق تونل راه اندازی کرد.

پایان ساخت تونل بارها به تعویق افتاد، اکنون راه اندازی رسمی آن برای 29 اکتبر - سالگرد تشکیل ترکیه مدرن - برنامه ریزی شده است. این تونل اولین پروژه بزرگ تکمیل شده در استانبول خواهد بود.

این تونل بخشی از پروژه بزرگتر 5 میلیارد دلاری Marmaray است که سیستم راه آهن موجود را ارتقا می دهد. بر اساس برنامه های دولت روزانه یک میلیون و 500 هزار نفر از این خطوط 76 کیلومتری استفاده خواهند کرد.

این در حالی است که فاصله تردد قطارها در زیر بسفر 2 دقیقه خواهد بود و ظرفیت تونل به 75 هزار مسافر در روز خواهد رسید.

ساخت این تونل در سال 2004 آغاز شد. کنسرسیوم ژاپنی-ترکیه که توسط بانک ژاپن برای همکاری بین المللی (JBIC) و بانک سرمایه گذاری اروپا (EIB) تامین مالی می شود.

لازم به ذکر است که ساخت این تونل در ابتدا از نظر زمین شناسی پروژه بسیار پیچیده ای بود، زیرا این تنگه در یک منطقه لرزه خیز واقع شده است.

مرتفع ترین تونل جاده:

در استان سیچوان در جنوب غربی چین، ساخت تونل از طریق کوه ترولا آغاز شده است. این تسهیلات بخشی از مجموعه بزرگراه سیچوان-تبت است. این تونل مرتفع ترین در جهان خواهد بود، زیرا در حدود 4240-4380 متر از سطح دریا قرار دارد.

در حال حاضر ساخت ورودی تونل به طول 14.06 کیلومتر در حال انجام است. این مرکز در شرق کوه ترولا قرار دارد. طول خود تونل 7 کیلومتر خواهد بود. ریل گذاری این قطعه جاده تا چهار سال دیگر تکمیل می شود. سرمایه گذاری در این پروژه 1.12 میلیارد یوان (172 میلیون دلار) برآورد شده است. پس از بهره برداری از تونل، زمان سفر از طریق کوه ترولا حداقل 2 ساعت کاهش می یابد و به بیش از 10 دقیقه می رسد.

به یاد بیاورید که ساخت بزرگراه از سیچوان به تبت به طول 2415 کیلومتر به سخت ترین راه در جهان تبدیل شده است. این جاده از 12 رودخانه و 14 کوه در ارتفاع 4000-5000 متری از سطح دریا عبور می کند.

از 2011 تا 2015 مقامات چینی 954 میلیارد دلار برای توسعه زیرساخت های حمل و نقل این کشور اختصاص خواهند داد. بیشتر اعتبارات تخصیص یافته صرف ساخت جاده های جدید از جمله راه های تندرو می شود. بنابراین در پنج سال آینده 108000 کیلومتر بزرگراه پرسرعت در چین احداث خواهد شد. تا پایان سال 2015، بیش از 90 درصد از کل شهرهای کشور با جمعیت بیش از 200 هزار نفر را متحد خواهند کرد. در حال حاضر، طول کل جاده ها در چین بیش از 3.9 میلیون کیلومتر است.

اوه بله، من کاملا فراموش کردم، اما طولانی ترین تونل ماشین در جهان چیست؟

تونل لردال یک تونل جاده ای است که شهرهای لردال و اورلند را به هم متصل می کند و بخشی از بزرگراه E16 بین اسلو و برگن است. این تونل با 24.5 کیلومتر طولانی ترین تونل جاده ای جهان است.

هزینه ساخت 120 میلیون یورو در 27 نوامبر 2000 توسط پادشاه هارالد پنجم نروژ افتتاح شد.

چنین شرایط طبیعیدر نروژ به عنوان یک منطقه کوهستانی، خطر ریزش سنگ، آب و هوای شمالی، بسیاری از آبدره ها برای ارتباط خودکار قابل اعتماد مشکلاتی ایجاد می کنند. علاوه بر این، حمل و نقل کشتی که در این کشور گسترده است، همیشه نمی تواند ارتباطات قابل اعتمادی را در طول سال ارائه دهد. بنابراین در نروژ در 20 سال اخیر در ساخت و ساز حمل و نقل تاکید بر ساخت پل و تونل گذاری بوده است (عمیق ترین تونل جاده ای ایکسوند در جهان نیز در نروژ واقع شده است). ساخت تونل از سال 1995 تا 2000 انجام شد.

این تونل با کمک غارهای مخصوص به چهار بخش تقسیم می شود.

این غارها به عنوان نقطه عطفی برای اتومبیل ها از جمله قطارهای جاده ای و مکانی برای توقف برای استراحت هستند.

نورپردازی طراح غارها و همچنین چیدمان مسیر باعث می شود که سفر از طریق تونل چندان یکنواخت و خسته کننده نباشد، مدت زمان سفر از طریق تونل حدود 20 دقیقه است.

تونل استفاده می کند تعداد زیادیتمهیدات امنیتی. تلفن های اضطراری در هر 250 متر در طول مسیر نصب می شود، در هر 125 متر کپسول آتش نشانی قرار می گیرد، علاوه بر 3 غار، 15 نقطه عطف دیگر نیز ساخته می شود.

در تونل لداردال برای اولین بار در جهان علاوه بر تهویه هوا از امکانات تصفیه هوا نیز استفاده می شود.

این تونل دارای تردد متوسط ​​حدود 1000 خودرو در روز است و همچنین رایگان است. ارتفاع کوه هایی که تونل از آنها می گذرد به 1600 متر می رسد.

سفر از طریق تونل، به لطف اقدامات ایمنی متفکرانه، خسته کننده، یکنواخت به نظر نمی رسد و رانندگان را آرام نمی کند. نیم ساعت می گذرد - و پس از دیوارهای سنگی ناهموار یکنواخت، مناظر زیبای مرکز نروژ با زیبایی خشن خود ظاهر می شوند.

لردال به خاطر مرکز سالمون شهرت دارد، خیابانی قدیمی با خانه های قرن هفدهم تا هجدهم و کلیسای به همان اندازه معروف استیو بورگوند (30 کیلومتر دورتر) که در سال 1180 (!!!) ساخته شد و تا به امروز کاملاً حفظ شده است. .

در محلی مرکز اطلاعاتشما می توانید اطلاعات جامعی در مورد برنامه اتوبوس به کلیسا، و پیشنهادات برای هتل ها و خانه های مسافر دریافت کنید. خیلی واضح نیست که لردال با استانداردهای محلی چیست - یک شهر یا یک روستای بزرگ، اما در آنجا بسیار بسیار راحت است. شما می توانید تنها در 5 دقیقه با دوچرخه در شهر بچرخید یا فقط در اطراف شهر-دهکده قدم بزنید.

مرجع: آیا واقعا تونل لوردال طولانی ترین تونل جاده ای در جهان است؟ در ابتدا، من نمی خواهم این را باور کنم، اما آمار و ارقام متقاعد می کند:

بنابراین، 10 طولانی ترین تونل جهان:

1. تونل پایه گوتارد 57.00 کیلومتر

بزرگترین تونل در حال ساخت در تاریخ اروپا، با طول برنامه ریزی شده 57 کیلومتر، این سازه به طولانی ترین تونل راه آهن جهان تبدیل خواهد شد. این پروژه برای تکمیل در سال 2015 برنامه ریزی شده است

2. سیکان 53.90 کیلومتر (ژاپن) - امروز است

طولانی ترین راه آهن تونلی که جزایر هونشو و هوکایدو را به هم وصل می کند. این تونل در ۲۲ اسفند ۱۳۶۷ به روی ترافیک باز شد. این تونل طولانی ترین تونل راه آهن و طولانی ترین تونل زیر آب است.

3. یوروتونل 49.94 کیلومتری که در زیر کانال انگلیسی بین فولکستون (کنت، انگلستان) و کاله (فرانسه) قرار دارد. اگرچه این تونل از نظر طول کل کمتر از تونل سیکان است، اما بخش زیر آبی آن (حدود 39 کیلومتر) 14.7 کیلومتر طولانی تر از بخش زیر آبی تونل راه آهن سیکان است. تونل کانال به طور رسمی در سال 1994 افتتاح شد.

4. Lötschberg 34.70 کیلومتر - طولانی ترین تونل زمینی در خط برن - میلان، واقع در سوئیس. طول آن 34 کیلومتر است. این منطقه برن و اینترلاکن را به منطقه بریگ و زرمات متصل می کند.

5. تونل Guadarrama 28.37 کیلومتر - یک تونل راه آهن در اسپانیا که مادرید و وایادولید را از طریق یک مسیر پر سرعت به هم متصل می کند. این تونل در دسامبر 2007 افتتاح شد. عنوان طولانی ترین تونل اسپانیا را دارد.

6. تونل Iwate-Ichinohe 25.81 کیلومتر - یک تونل زیرزمینی راه آهن در ژاپن که توکیو و آئوموری را به هم متصل می کند. این تونل در سال 2002 افتتاح شد و در افتتاحیه عنوان طولانی ترین تونل راه آهن زیرزمینی را به خود اختصاص داد.

7. هاکودا 26.5 کیلومتر - طولانی ترین تونل زمینی هاکودا در ژاپن واقع شده است، طول بخش راه آهن 26.5 کیلومتر است.

8. تونل لردال 24.50 کیلومتر

9. تونل Daishimizu 22.20 کیلومتر - تونل راه آهن در ژاپن که نیگاتا و توکیو را به هم متصل می کند. در حین ساخت تونل آتش سوزی و دود به وجود آمد که جان 16 کارگر را گرفت.

10. تونل ووشائولینگ 21.05 کیلومتر

دو تونل ریلی در استان گانسو در شمال غربی چین. عنوان طولانی ترین تونل راه آهن چین را دارد

طولانی ترین تونل راه آهن روسیه تونل Severo-Muisky است که طول آن 15.3 کیلومتر است.

طولانی ترین تونل آینده تونل ژاپن و کره به طول 187 کیلومتر است که ژاپن و کره را به هم متصل می کند. کره جنوبی، مذاکرات برای ساخت آن مدت هاست که ادامه دارد.

در مسکو، رهبر در طول آن تونل Lefortovo است. در بخش جنوب شرقی مسکو قرار دارد و بخشی از حلقه سوم حمل و نقل است. طولانی ترین تونل مسکو 3.246 کیلومتر طول دارد و همچنین یکی از بزرگترین تونل های اروپا است. این تونل در زیر رودخانه یاوزا و پارک Lefortovsky قرار دارد. تونل Lefotovsky دارای هفت خط ترافیکی (سه خط ترافیک به سمت شمال و چهار خط به سمت جنوب) است.

عرض هر نوار سه و نیم متر است. تونل Lefortovo متعلق به تونل های عمیق (تا 30 متر) است، چنین عمقی به دلیل نیاز به جذب نویز و لرزش یک جریان ترافیک زیاد است.

به طور متوسط ​​در هر ساعت حدود 3500 وسیله نقلیه از این تونل عبور می کنند و به خوبی با این شدت مقابله می کند. اما در ساعات اوج بار، آبدهی به هفت تا هشت هزار افزایش می‌یابد که علت تصادفات مکرر از جمله تصادفات با تلفات انسانی است. طبق آمار، این تونل یکی از خطرناک ترین بخش های جاده های مسکو از نظر تعداد تصادفات است، از این نظر، او یک نام مستعار نامطلوب - "تونل مرگ" دریافت کرد.

دلیل چنین خطر بالایی در یک تخلف پیش پا افتاده نهفته است قوانین راهنمایی و رانندگیمرتبط با محدودیت سرعت و نادیده گرفتن خط جداکننده محکم بین خطوط ترافیک، به استثنای بازسازی از ردیفی به ردیف دیگر. حداکثر سرعت مجاز در این تونل 60 کیلومتر در ساعت است، اما "رکورد" سرعت 236 کیلومتر در ساعت است.

حق چاپ تصویرخبرگزاری فرانسهعنوان تصویر این عکس در 15 اکتبر 2010 گرفته شده است. کارگران در مقابل یک سپر عظیم تونل ایستاده اند که با کمک آن تونل ساخته شده است.

طولانی ترین و عمیق ترین تونل راه آهن گوتارد جهان امروز در سوئیس افتتاح شد. ساخت آن تقریبا 20 سال و بیش از 12 میلیارد دلار طول کشید.

عملیات دائمی آن از آذرماه آغاز خواهد شد.

مقامات سوئیسی می گویند این تونل تحولی در حمل و نقل کالا در اروپا ایجاد خواهد کرد. کالاهایی که اکنون سالانه توسط میلیون ها کامیون حمل می شود، از طریق راه آهن حمل می شوند.

این شگفتی فناوری ارتباط سریعتر و آسان تری را بین جنوب و شمال اروپا فراهم می کند. این تونل به جابجایی کالاها و مردم سرعت می بخشد و آلودگی را کاهش می دهد محیطگازهای اگزوز خودرو

مقامات سوئیسی پیش بینی می کنند که روزانه 260 قطار باری از این تونل عبور کنند. 20 میلیون مسافر در سال قادر به استفاده خواهند بود بزرگراه جدید. زمان سفر از زوریخ به میلان به 2 ساعت و 50 دقیقه کاهش می یابد.

فتح آلپ به عنوان بخشی از خودشناسی

تا پیش از این طولانی‌ترین تونل راه‌آهن جهان سیکان ژاپن به طول 53.9 کیلومتر با قطعه زیر آب به طول 23.3 کیلومتر در نظر گرفته می‌شد.

تونل گوتارد نیز جلوتر از طول تونل مانش بود که 50.5 کیلومتر طول دارد.

این نه تنها طولانی ترین تونل در جهان است، بلکه عمیق ترین تونل راه آهن موجود است: حداکثر ارتفاع کوه های بالای تونل 2300 متر است. بدون سیستم تهویه قدرتمند، دمای آن به +40 درجه می رسید.

در مراسم رسمیافتتاح این تونل در سوئیس به همراه مقامات سوئیسی با حضور آنگلا مرکل صدراعظم آلمان و فرانسوا اولاند رئیس جمهور فرانسه برگزار می شود.

پیتر فوگلیستالر، رئیس اداره حمل و نقل فدرال سوئیس، رویترز، گفت: «این بخشی از هویت سوئیس است.

وی گفت: برای ما فتح آلپ همان اکتشاف اقیانوس ها برای هلندی هاست.

قیمت تونل: 12 میلیارد دلار و جان 9 نفر

این پروژه که بیش از 12 میلیارد دلار برای ساخت آن هزینه شده است، در سال 1992 در یک همه پرسی توسط سوئیس تصویب شد.

در طول ساخت تونل، مهندسان 73 نوع سنگ مختلف را برداشتند: برخی از آنها مانند گرانیت سخت و برخی دیگر مانند شکر نرم بودند. 9 کارگر در جریان ساخت و ساز جان باختند.

تونل گوتارد که به موقع و در حد بودجه تکمیل شد، به خط آهن اصلی تبدیل خواهد شد که روتردام هلند را به جنوا ایتالیا متصل می کند. این تونل متشکل از دو تونل موازی، از شهرداری بودیو در جنوب سوئیس به کمون ارستفلد در مرکز این کشور می رود.

از دسامبر، زمانی که عملیات دائمی تونل آغاز می شود، سفر زوریخ به میلان دو ساعت و چهل دقیقه - یک ساعت کمتر از حد معمول - طول خواهد کشید.

اعتبار این پروژه از محل اخذ شد دریافتی های بودجهاز مالیات سوخت و ارزش افزوده، بخشی دیگر از وجوه وام دولتی است که باید ظرف 10 سال پرداخت شود.

نمایندگان بانک کردیت سوئیس سوئیس گفتند که از جمله مزایای اقتصادی تونل گوتارد، حمل و نقل ساده کالا و هجوم گردشگران است.