گنجینه دریاسالار ژنگ هی. ژنگ هه: بیوگرافی سفرهای دریایی سلسله مینگ در چین

مجله LIFE، سپس در جایگاه چهاردهم، درست پس از هیتلر، نام ژنگ هه را خواهیم یافت. او کیست و چه کرد که سزاوار چنین دعوتی بود؟ همه ما می دانیم که عصر اکتشاف، ماژلان، کلمب، پرتغال و اسپانیا تمام دنیا را به نصف تقسیم کردند و آن را به حداکثر دوشیدند. چین بزرگ 100 سال قبل در زمان سلسله مینگ چه کرد؟

ناوگان ژنگ هه 7 سفر از چین به آسیای جنوب شرقی، سیلان و جنوب هند انجام داد. در طی برخی سفرها، ناوگان به هرمز در ایران رسید و اسکادران های فردی آن به چندین بندر در عربستان و شرق آفریقا رسیدند.

به گفته گاوین منزیس، نویسنده جدیدترین کتاب درباره ژنگ هی، در سال 1421، او چندین دهه قبل از کریستف کلمب از اقیانوس هند عبور کرد و به مکه، خلیج فارس، شرق آفریقا، سیلان (سری‌لانکا)، عربستان و اقیانوس هند رفت. یا واسکو دوگاما، و کشتی هایش پنج برابر بزرگتر بودند!

به گفته مورخان، یکی از دلایل سازماندهی این سفرها هم تمایل ژو دی برای دریافت به رسمیت شناختن بین المللی از سلسله مینگ، که جایگزین سلسله یوان مغول، به عنوان سلسله جدید حاکم بر «دولت میانه» شد، و هم برای ادعای مشروعیت آن بود. اقامت خود بر تاج و تخت، که او از برادرزاده اش ژو یونون غصب کرده بود. عامل دوم ممکن است با شایعاتی تشدید شده باشد که او در آتش سوزی کاخ امپراتوری نانجینگ نمرده است، اما توانسته است فرار کند و در جایی در چین یا فراتر از آن مخفی شده است. در کتاب رسمی "تاریخ مینگ" (تقریباً 300 سال بعد گردآوری شده) آمده است که جستجوی امپراتور گمشده یکی از اهداف اکسپدیشن ژنگ هی بود. علاوه بر این، اگر زو یونون زنده بود و به دنبال حمایت در خارج از کشور بود، اکسپدیشن ژنگ هه می توانست نقشه های او را خنثی کند و نشان دهد که حاکم واقعی در چین کیست.

مدل ثابت کامل یک «کشتی گنج متوسط» (63.25 متر طول)، حدوداً ساخته شده است. 2005 در محل کارخانه کشتی سازی Longjiang سابق در نانجینگ. این مدل دارای دیوارهای بتنی مسلح با روکش چوبی است

ناوگان قایقرانی به رهبری خواجه ژنگ هی، در آغاز قرن پانزدهم در امپراتوری مینگ چین ساخته شد و کمتر از 250 کشتی تشکیل شده بود. به این ناوگان طلایی نیز می گفتند.

در مورد تعداد کشتی های ناوگان ژنگ هه در بین مورخان نظرات مختلفی وجود دارد. به عنوان مثال، نویسنده زندگینامه محبوب ژنگ هی (لواتس 1994، ص 82)، به دنبال بسیاری از نویسندگان دیگر (به عنوان مثال، تاریخ معتبر عصر مینگ (چان 1988، ص 233)، ترکیب ناوگان را محاسبه می کند. که در اولین اعزام ژنگ هه (1405 - 1407) به عنوان 317 کشتی شرکت کرد و 62 کشتی گنج ذکر شده در "تاریخ مینگ" با "250 کشتی" و "5 کشتی" برای سفرهای اقیانوسی اضافه کرد که ترتیب آنها عبارتند از. در سایر منابع آن دوره نیز ذکر شده است، اما ای. درایر با تحلیل منابع معتقد است که افزودن ارقام از منابع مختلف به این شکل نادرست است و در واقع ذکر «250 کشتی» به معنای تمام کشتی هایی است که برای این منظور سفارش داده شده است. اعزام.

Baochuan: طول - 134 متر، عرض - 55 متر، جابجایی - حدود 30000 تن، خدمه - حدود 1000 نفر
1. کابین دریاسالار ژنگ او
2. محراب کشتی. کاهنان دائماً روی آن بخور می سوزاندند - اینگونه خدایان را مماشات می کردند
3. نگه دارید. کشتی های ژنگ هه مملو از ظروف چینی، جواهرات و سایر هدایایی برای حاکمان خارجی و نمایشی از قدرت امپراتور بود.
4. سکان کشتی از نظر ارتفاع برابر با یک ساختمان چهار طبقه بود. برای راه اندازی آن، از یک سیستم پیچیده از بلوک ها و اهرم ها استفاده شد.
5. عرشه رصد. دریانوردان با ایستادن بر روی آن، الگوی صورت های فلکی را دنبال کردند، مسیر را بررسی کردند و سرعت کشتی را اندازه گرفتند.
6. خط آب. جابجایی بائوچان چندین برابر بیشتر از جابجایی کشتی های اروپایی معاصر است
7. بادبان های بافته شده از حصیرهای بامبو مانند یک بادبزن باز می شدند و باد زیاد کشتی را فراهم می کردند.

"سانتا ماریا" کلمبا: طول - 25 متر، عرض - حدود 9 متر، جابجایی - 100 تن، خدمه - 40 نفر

زیبایی و غرور اسکادران، بائوچوان (به معنای واقعی کلمه "کشتی های گرانبها" یا "خزانه ها") در به اصطلاح "کارخانه کشتی سازی گرانبها" (baochuanchang) در رودخانه Qinhuai در نانجینگ ساخته شد. به ویژه این آخرین واقعیت است که تعیین می کند که پیش نویس زباله ها، با توجه به اندازه غول پیکر آنها، خیلی عمیق نبود - در غیر این صورت آنها به سادگی از طریق این شاخه یانگ تسه به دریا نمی رفتند. و بالاخره همه چیز آماده شد. در 11 ژوئیه 1405، در کرونیکل امپراتور تایزونگ (یکی از نام‌های آیینی یونگل)، یک مدخل ساده درج شد: «جنگ هی و دیگران با نامه‌هایی از امپراتور به کشورهای اقیانوس غربی (هند) فرستاده شدند. و هدایایی برای پادشاهانشان - برادس طلا، ابریشم های طرح دار، گازهای ابریشمی رنگی - همه با توجه به موقعیت آنها. در مجموع، این ناوگان شامل 255 کشتی با 27800 سرنشین بود.

آشغال از نقاشی دوران سونگ طرح سنتی یک کشتی ته تخت چینی را نشان می دهد. در غیاب کیل، یک سکان بزرگ (در قسمت عقب) و درگاه های جانبی به تثبیت کشتی کمک می کند.

کشتی‌سازان چینی متوجه شدند که اندازه غول‌پیکر کشتی‌ها مانور دادن آنها را دشوار می‌کند، بنابراین سکان تعادلی را نصب کردند که می‌توان آن را برای پایداری بیشتر بالا و پایین کرد. کشتی‌سازان مدرن نمی‌دانند چگونه چینی‌ها بدنه کشتی را بدون استفاده از آهن ساخته‌اند که بتواند کشتی‌هایی را تا 400 فوت حمل کند، و حتی برخی شک داشتند که چنین کشتی‌هایی در آن زمان وجود داشته باشند. با این حال، در سال 1962، یک پست سکان کشتی گنج به طول سی و شش فوت در خرابه های یک کارخانه کشتی سازی سلسله مینگ در نانجینگ کشف شد. با استفاده از نسبت یک آشغال سنتی معمولی (یک کشتی معمولی چینی) و انجام محاسبات مکرر، بدنه محاسبه شده برای چنین سکانی پانصد فوت (152.5 متر) بود.

سکان روی مدل مدرن یک کشتی گنج (کشتی سازی Longjiang)

آنچه عجیب است این است که هنگام مقایسه اکتشافات واسکودوگاما و اکسپدیشن های ژنگ هی، مورخ آمریکایی رابرت فینلی می نویسد: «سفینه داگاما نقطه عطفی غیرقابل انکار در تاریخ جهان بود و تبدیل به رویدادی نماد ظهور عصر مدرن شد. به دنبال اسپانیایی ها، هلندی ها و بریتانیایی ها، پرتغالی ها شروع به ساختن امپراتوری در شرق کردند... در مقابل، اکتشافات مینگ هیچ تغییری در پی نداشت: بدون مستعمرات، بدون مسیرهای جدید، بدون انحصار، بدون شکوفایی فرهنگی و بدون وحدت جهانی. .. تاریخ چین و تاریخ جهان احتمالاً دستخوش هیچ تغییری نمی شد اگر اکسپدیشن های ژنگ هی از ابتدا انجام نمی شد.

کشتی بادبانی کریستف کلمب در مقایسه با کشتی ژنگ او (در فوت).

در ارتباط با سفرهای ژنگ هی، نویسندگان غربی اغلب این سوال را می پرسند: "چگونه اتفاق افتاد که تمدن اروپایی، در چند قرن، تمام جهان را وارد حوزه نفوذ خود کرد، و چین، اگرچه در مقیاس بزرگ آغاز شد. سفرهای اقیانوسی زودتر و با ناوگانی بسیار بزرگتر از کلمب و ماژلان به زودی چنین اکتشافاتی را متوقف کردند و به سیاست انزواگرایی روی آوردند؟»، «اگر واسکو دوگاما با ناوگان چینی مشابه ژنگ هی که در راه است، چه اتفاقی می‌افتاد؟»

ادبیات عامه پسند حتی نشان داد که ژنگ او نمونه اولیه سندباد ملوان است. گواه این امر را در شباهت صدا بین نام های سندباو و سنبائو و اینکه هر دو هفت سفر دریایی انجام داده اند جستجو می شود.

ژنگ هه(1371-1435) - مسافر، فرمانده نیروی دریایی و دیپلمات چینی، که هفت اکسپدیشن تجاری نظامی دریایی بزرگ را رهبری کرد که توسط امپراتوران سلسله مینگ به کشورهای هندوچین، هندوستان، شبه جزیره عربستان و شرق آفریقا فرستاده شد.

در هنگام تولد، ناوبر آینده نام Ma He را دریافت کرد. او در روستای هدای، شهرستان کونیان به دنیا آمد. خانواده ما از به اصطلاح آمدند سام- مهاجرانی از آسیای مرکزی که در زمان حکومت مغول به چین رسیدند و در دستگاه دولتی امپراتوری یوان مناصب مختلفی را اشغال کردند. اکثریت سام، از جمله اجداد ژنگ هه ، از مذهب مسلمان بودند (اغلب اعتقاد بر این است که نام خانوادگی "ما" خود چیزی بیش از تلفظ چینی نام "محمد" نیست). مسافر چینی اکسپدیشن نظامی

اطلاعات زیادی در مورد والدین Ma He وجود ندارد. پدر دریانورد آینده به افتخار زیارت مکه به ما حاجی (1345-1381 یا 1382) معروف بود. همسرش نام خانوادگی ون داشت. خانواده شش فرزند داشت: چهار دختر و دو پسر - بزرگ‌ترین آنها، ما ونمینگ، و کوچک‌ترین آنها، ما هه.

ورود به خدمت زو دی و حرفه نظامی

پس از سرنگونی یوغ مغول در مرکز و شمال چین و استقرار سلسله مینگ توسط ژو یوانژانگ (1368) استان کوهستانی یوننان در حاشیه جنوب غربی چین برای چندین سال تحت کنترل مغول باقی ماند. معلوم نیست که آیا ما حاجی در طول فتح یوننان توسط نیروهای مینگ در کنار وفاداران یوان جنگید یا خیر، اما به هر حال او در این لشکرکشی (1382) درگذشت و کوچکترین پسرش ما او اسیر شد و در آنجا قرار گرفت. خدمت زو دی، پسر امپراتور ژو یوانژانگ، که رهبری مبارزات یوننان را بر عهده داشت.

سه سال بعد، در سال 1385، پسر اخته شد و او یکی از خواجه های متعدد دربار زو دی شد. خواجه جوان نامی دریافت کرد ما سانبائویعنی ما "سه گنج" یا "سه جواهر". به گفته نیدهام، علیرغم منشأ غیرقابل انکار مسلمان خواجه، عنوان او یادآور «سه جواهر» بودیسم (بودا، دارما و سانگه) بود که نام‌های آن‌ها اغلب توسط بوداییان تکرار می‌شود.

اولین امپراتور مینگ زو یوانژانگ قصد داشت تاج و تخت را به پسر اولش ژو بیائو منتقل کند، اما او در زمان حیات ژو یوانژانگ درگذشت. در نتیجه، اولین امپراتور، پسر ژو بیائو، ژو یونون، را به عنوان وارث خود منصوب کرد، اگرچه عمویش ژو دی (یکی از پسران کوچکتر ژو یوانژانگ) احتمالاً خود را شایسته تر برای تاج و تخت می دانست. زو یونون پس از رسیدن به تاج و تخت در سال 1398، از ترس اینکه یکی از عموهایش قدرت را به دست بگیرد، شروع به از بین بردن آنها یکی یکی کرد. به زودی جنگ داخلی بین امپراتور جوان در نانجینگ و عمویش ژو دی در پکن آغاز شد.. با توجه به اینکه ژو یونون، خواجه‌ها را از شرکت در اداره کشور منع می‌کرد، بسیاری از آنها در جریان قیام از زودی حمایت کردند. به عنوان پاداش برای خدمات خود، ژو دی، به نوبه خود، به آنها اجازه داد تا در حل مسائل سیاسی شرکت کنند، و به آنها اجازه داد تا به بالاترین سطوح حرفه سیاسی خود برسند، که برای ما سانبائو نیز بسیار سودمند بود. خواجه جوان هم در دفاع از بیپینگ در سال 1399 و هم در تصرف نانجینگ در سال 1402 خود را متمایز کرد و یکی از فرماندهانی بود که وظیفه تصرف پایتخت امپراتوری نانجینگ را بر عهده داشت. زو دی پس از نابودی رژیم برادرزاده خود، در 17 ژوئیه 1402 با شعار سلطنت یونگل بر تخت سلطنت نشست.

در سال نو (چینی) 1404، امپراتور جدید به ما هه نام خانوادگی جدیدی به نام ژنگ را به عنوان پاداشی برای خدمات وفادارانه او اعطا کرد. این به عنوان یادآوری بود که چگونه در روزهای اولیه قیام، اسب ما هه در مجاورت بیپینگ در مکانی به نام ژنگلونبا کشته شد.

در مورد ظاهر دریاسالار آینده ، او "بزرگسال شد ، آنها می گویند ، به هفت چی (تقریباً دو متر - اد.) رشد کرد و دور کمربند او پنج چی بود (بیش از 140 سانتی متر. - اد. ). گونه ها و پیشانی اش پهن و بینی اش کوچک بود. او نگاهی درخشان و صدایی بلند داشت، مثل صدای یک گونگ بزرگ.»

پس از ژنگ، به دلیل تمام خدماتی که به امپراتور انجام داد، لقب "خواجه اعظم" به او داده شد. تایجیانگ) که با رتبه چهارم یک مقام مطابقت داشت، امپراتور زو دی تصمیم گرفت که برای نقش دریاسالار ناوگان مناسب تر از دیگران است و خواجه را برای هدایت تمام یا تقریباً تمام هفت سفر به آسیای جنوب شرقی و اقیانوس هند در سال 1405 منصوب کرد. -1433، به طور همزمان مقام او را تا رتبه سوم ارتقا داد.

Baochuan: طول - 134 متر، عرض - 55 متر، جابجایی - حدود 30000 تن، خدمه - حدود 1000 نفر

• 1. کابین دریاسالار ژنگ او
• 2. محراب کشتی. کاهنان دائماً روی آن بخور می سوزاندند - اینگونه خدایان را مماشات می کردند
• 3. نگه دارید. کشتی های ژنگ هه مملو از ظروف چینی، جواهرات و سایر هدایایی برای حاکمان خارجی و نمایشی از قدرت امپراتور بود.
• 4. سکان کشتی از نظر ارتفاع برابر با یک ساختمان چهار طبقه بود. برای راه اندازی آن، از یک سیستم پیچیده از بلوک ها و اهرم ها استفاده شد.
• 5. عرشه رصد. دریانوردان با ایستادن بر روی آن، الگوی صورت های فلکی را دنبال کردند، مسیر را بررسی کردند و سرعت کشتی را اندازه گرفتند.
• 6. خط آب. جابجایی بائوچان چندین برابر بیشتر از جابجایی کشتی های اروپایی معاصر است
• 7. بادبان های بافته شده از حصیرهای بامبو مانند یک بادبزن باز می شدند و باد زیاد کشتی را فراهم می کردند.

"سانتا ماریا" کلمبا: طول - 25 متر، عرض - حدود 9 متر، جابجایی - 100 تن، خدمه - 40 نفر.

ظاهراً این ناوگان متشکل از حدود 250 کشتی بود و حدود 27 هزار پرسنل را به رهبری 70 خواجه امپراتوری حمل می کرد. ناوگان به رهبری ژنگ هی از بیش از 56 کشور و شهرهای بزرگ در جنوب شرقی آسیا و اقیانوس هند بازدید کرد. کشتی های چینی به سواحل عربستان و شرق آفریقا رسیدند.

امپراتوری چین در طول تاریخ چند صد ساله خود علاقه خاصی به کشورهای دوردست و سفر نشان نداد. با این حال، در قرن پانزدهم، ناوگان چینی هفت بار متوالی به سفرهای طولانی مدت رفت و هر هفت بار توسط دریاسالار بزرگ چینی ژنگ هه هدایت شد.

در سال 2002، کتابی از افسر بازنشسته بریتانیایی و فرمانده سابق زیردریایی گاوین منزیس، "1421: سالی که چین جهان را کشف کرد" منتشر شد. در آن، منزیس اطمینان داد که ژنگ او حتی از کلمب جلوتر است، زیرا قبل از او آمریکا را کشف کرده بود، و ظاهراً او جلوتر از ماژلان بود و اولین کسی بود که جهان را دور زد.
مورخان حرفه ای این نظریه ها را بی اساس رد می کنند. و با این حال، یکی از نقشه های دریاسالار - به اصطلاح "نقشه کانیدو" - تأیید می کند که ژنگ او اطلاعات موثق و قابل اعتمادی در مورد اروپا داشته است ...
همچنین این دیدگاه وجود دارد که نقشه های ژنگ هی به عنوان مبنایی برای نقشه های دریایی اروپا از عصر اکتشاف بوده است.
ژنگ هه در سال 1371 در شهر کونیانگ (جینینگ فعلی) در مرکز استان یوننان در جنوب غربی چین در نزدیکی پایتخت آن کونمینگ به دنیا آمد. از کونیانگ تا ساحل - مسافت بسیار زیادی در آن زمان - چند هفته رانندگی بود، بنابراین ما هه، همانطور که در کودکی به او می گفتند، حتی تصور نمی کرد که او تبدیل به یک فرمانده دریایی و مسافر بزرگ شود.
نسب خاندان هی به سعید عجله شمسه الدین معروف (1211-1279) برمی گردد که او عمر نیز نامیده می شد، اهل بخارا، که توانست در زمان خان های بزرگ مغولستان مونگکه (نوه ی) قیام کند. چنگیز خان) و کوبلای کوبلای.
در واقع، فاتح چین، خان بزرگ کوبلای خان، عمر را به عنوان فرماندار یوننان در سال 1274 منصوب کرد.
همچنین به طور قطع شناخته شده است که پدر و پدربزرگ دریاسالار آینده ژنگ او قوانین اسلام را به شدت رعایت می کردند و به حج مکه می رفتند. علاوه بر این، در جهان اسلام این عقیده وجود دارد که دریاسالار آینده خود از شهر مقدس بازدید کرده است، اگرچه انصافاً باید توجه داشت که این یک زیارت غیر رسمی بوده است.
دوران کودکی ما او بسیار دراماتیک بود.
در سال 1381، هنگام فتح یوننان توسط نیروهای سلسله مینگ چین که یوان خارجی را سرنگون کرد، پدرش در سن 39 سالگی درگذشت و ما او توسط شورشیان اسیر شد، اخته شد و به خدمت چهارمین درآمد. پسر رهبر آنها هونگ وو، امپراتور آینده یونگل، که به زودی به عنوان فرماندار به بیپینگ (پکن) رفت.

خواجه ها در چین همواره یکی از تأثیرگذارترین نیروهای سیاسی بوده اند. برخی از نوجوانان خودشان برای یک عملیات وحشتناک رفتند، به این امید که وارد گروه یک فرد تأثیرگذار شوند - یک شاهزاده یا، اگر ثروت لبخند زد، خود امپراتور. بنابراین، طبق ایده های آن زمان، "چشم رنگی" (به عنوان نمایندگان ملیت غیر عنوانی و غیر هان در چین نامیده می شد) ژنگ او به سادگی فوق العاده خوش شانس بود ...
ما او خود را در خدمت یک چهره مثبت نشان داد و در اواخر دهه 1380 در حلقه شاهزاده ای که یازده سال از او کوچکتر بود قابل توجه شد.
هنگامی که پکن در سال 1399 توسط نیروهای امپراطور وقت جیانون، که از سال 1398 تا 1402 سلطنت می کرد، محاصره شد، این بزرگوار جوان شجاعانه از یکی از مخازن شهر دفاع کرد که به شاهزاده اجازه داد برای مقابله با رقیب خود زنده بماند و به سلطنت برسد. .
چند سال بعد، یونگل یک شبه نظامی قوی جمع کرد، یک قیام برپا کرد و در سال 1402، پایتخت نانجینگ را با طوفان گرفت و خود را امپراتور معرفی کرد.
در همان زمان، او شعار سلطنت جدید را پذیرفت: یونگل - "خوشبختی ابدی".
ما همچنین پاداش سخاوتمندانه ای دریافت کرد: در سال نو چینی - در فوریه 1404 - به پاس قدردانی از وفاداری و سوء استفاده های او، او رسماً به ژنگ هی تغییر نام داد - این نام خانوادگی مطابق با نام یکی از پادشاهی های باستانی است که در چین وجود داشت. قرن 5-3 قبل از میلاد ه.

اولین سفر ژنگ هی در سال 1405 انجام شد. در ابتدا خود امپراتور یونگل که در نانجینگ زندگی می کرد، جایی که کشتی ها در آنجا ساخته شدند و اولین سفرها در آنجا آغاز شد، مستقیماً در این پروژه شرکت کرد. بعداً، تأسیس پایتخت جدید در پکن و لشکرکشی‌های مغول، شور و شوق امپراتور را خنک می‌کرد، اما در حال حاضر او شخصاً با دقت تمام جزئیات را بررسی می‌کند و هر مرحله و دستورات دریاسالار خود را از نزدیک زیر نظر دارد.
علاوه بر این، امپراطور یونگل یک خواجه مورد اعتماد را نه تنها در رأس خود ناوگان، بلکه همچنین خانه خادمان قصر قرار داد. این بدان معناست که او مسئولیت ساخت و تعمیر بسیاری از ساختمان ها و سپس ساخت کشتی ها را نیز بر عهده داشت...
اما امپراطور در ساخت کشتی ها عجله داشت و دستورات ویژه ای را به استان فوجیان و به بالادست یانگ تسه فرستاد تا برای ساخت آنها چوب بخرند. زیبایی و غرور اسکادران، بائوچوان، که به معنای واقعی کلمه به معنای "کشتی های گرانبها" یا "خزانه ها" است، در "کارخانه کشتی سازی گرانبها" (baochuanchang) در رودخانه Qinhuai در نانجینگ ساخته شد. بنابراین، با وجود اندازه غول پیکر آنها، پیش نویس زباله ها خیلی عمیق نبود - در غیر این صورت آنها از طریق این شاخه یانگ تسه به دریا نمی رفتند.

طول بائوچان 134 متر و عرض آن 55 بود.
مسیر آب تا خط آب بیش از 6 متر بود.
9 دکل وجود داشت و آنها 12 بادبان از حصیرهای بامبو بافته شده حمل می کردند.
در 11 ژوئیه 1405، مدخل زیر در کرونیکل امپراتور تایزونگ (یکی از نام‌های آیینی امپراتور یونگل) ثبت شد:
"ژنگ هه" مقام کاخ و دیگران با نامه هایی از امپراتور و هدایایی برای پادشاهانشان - براده طلایی، ابریشم های طرح دار، گازهای ابریشمی رنگی - به کشورهای اقیانوس غربی (هند) فرستاده شدند.
ناوگان اولین اکسپدیشن دریاسالار ژنگ او شامل 255 کشتی با 27800 سرنشین بود. کشتی ها در مسیر زیر حرکت کردند: سواحل شرقی هندوچین (ایالت چامپا)، جاوه (بنادر ساحل شمالی)، شبه جزیره مالاکا (سلطنه مالاکا)، سوماترا (سلطنه های سامودرا-پاسای، لاموری، هارو، پالمبانگ)، سیلان، سواحل مالابار هند (کالیکات) 1.
ژنگ هه در تمام سفرهای خود، هر بار مسیر یکسانی را دنبال می‌کرد: بادهای موسمی مکرر را می‌دید، که از سمت شمال و شمال شرقی در این عرض‌های جغرافیایی از دسامبر تا مارس می‌وزید.
و هنگامی که جریان‌های هوای مرطوب زیر استوایی از اقیانوس هند بالا آمدند و گویی در یک دایره به سمت شمال برگشتند - از آوریل تا اوت - ناوگان به سمت خانه چرخید. ملوانان محلی این برنامه موسمی را خیلی قبل از دوران ما می دانستند، و نه تنها ملوانان: از این گذشته، ترتیب فصل های کشاورزی را نیز تعیین می کرد.
با در نظر گرفتن بادهای موسمی و همچنین الگوی صورت های فلکی، مسافران با اطمینان خاطر از جنوب عربستان به سواحل مالابار هند یا از سیلان به سوماترا و مالاکا عبور کردند و به عرض جغرافیایی خاصی پایبند بودند.
اکسپدیشن های چینی در همان مسیر به خانه بازگشتند و تنها حوادثی که در طول راه رخ داده است، در تواریخ این امکان را فراهم می کند که بین سفرهای "آنجا" و "بازگشت" تمایز قائل شود.
در اولین سفر در راه بازگشت، چینی ها دزد دریایی معروف چن زویی را که در آن زمان پالمبانگ، پایتخت ایالت هندو-بودایی سریویجایا در سوماترا را تصرف کرد، دستگیر کردند.
"ژنگ او بازگشت و چن زو" را در غل و زنجیر آورد. با رسیدن به بندر قدیمی، چن را به تسلیم دعوت کرد.
او تظاهر به تبعیت کرد، اما مخفیانه در حال برنامه ریزی یک شورش بود. ژنگ او این را فهمید...
چن پس از جمع آوری نیروهای خود، وارد نبرد شد و ژنگ هی سربازان فرستاد و نبرد را آغاز کرد.
چن کاملا شکست خورد. بیش از پنج هزار راهزن کشته شدند، ده کشتی در آتش سوختند و هفت نفر اسیر شدند...
چن و دو نفر دیگر دستگیر شدند و به پایتخت امپراتوری منتقل شدند و در آنجا دستور بریدن سر آنها صادر شد.
بنابراین، ژنگ هه از هموطنان صلح‌جو در پالمبانگ محافظت کرد و در عین حال، برای اولین بار نشان داد که کشتی‌های او نه تنها برای زیبایی سلاح‌هایی در کشتی دارند.
تا به امروز، محققان در مورد اینکه زیردستان دریاسالار دقیقاً با چه چیزی جنگیدند به توافق نرسیده اند. این حقیقت که کشتی های چن زو سوزانده شده اند به نظر می رسد نشان دهنده شلیک آنها از توپ باشد، آنها نیز مانند اسلحه های ابتدایی در آن زمان قبلاً در چین مورد استفاده قرار می گرفتند، اما هیچ مدرک مستقیمی دال بر استفاده از آنها در دریا وجود ندارد.
دریاسالار ژنگ هه در نبرد به نیروی انسانی متکی بود، بر پرسنلی که از زباله‌های عظیم در ساحل فرود آمدند یا به استحکامات طوفانی فرستاده شدند. این نیروی دریایی منحصر به فرد نیروی اصلی ناوگان بود.

در طول سفر دوم، که در 1407-1409 انجام شد، از نظر جغرافیایی شبیه به اولین (سواحل شرقی هندوچین (چمپا، سیام)، جاوه (بنادر ساحل شمالی)، شبه جزیره مالاکا (مالکا)، سوماترا (سامودرا-پاسای، پالمبانگ)، سواحل مالابار هند (کوچین، کالیکوت)) 1، تنها یک رویداد رخ داد که خاطره آن در تاریخ حفظ شد: حاکم کالیکات چندین پایگاه را برای فرستادگان امپراتوری آسمانی فراهم کرد که چینی ها متعاقباً بر آن تکیه کردند. حتی بیشتر به سمت غرب بروید.
اما در سفر سوم که در سالهای 1409-1411 انجام شد. (سواحل شرقی هندوچین (چمپا، سیام)، جاوه (بندرهای ساحل شمالی)، شبه جزیره مالاکا (مالکا)، سنگاپور، سوماترا (سامودرا-پاسای)، سواحل مالابار هند (کولام، کوچین، کالیکات))1، رویدادهای جدی تر رخ داده است.
در تاریخ 6 ژوئیه 1411، تواریخ ثبت می کند:
ژنگ او... بازگشت و پادشاه اسیر شده سیلان آلاگاکونارا، خانواده و انگل هایش را آورد.
در اولین سفر، آلاگاکونارا بی ادب و بی احترامی کرد و قصد کشتن ژنگ هی را داشت. ژنگ او این را فهمید و رفت.
علاوه بر این، آلاگاکونارا با کشورهای همسایه دوست نبود و اغلب سفارت های آنها را در راه چین و بازگشت رهگیری و سرقت می کرد. با توجه به اینکه دیگر بربرها از این امر رنج می بردند، ژنگ هی بازگشت و دوباره نسبت به سیلان تحقیر کرد.
سپس آلاگاکونارا ژنگ او را به اعماق کشور فریب داد و پسرش نایانارا را فرستاد تا از او طلا، نقره و سایر کالاهای گرانبها را مطالبه کند. اگر این کالاها آزاد نمی شد، بیش از 50 هزار بربر از مخفیگاه برخاسته و کشتی های ژنگ هی را تسخیر می کردند.
آنها همچنین درختان را قطع کردند و قصد داشتند مسیرهای باریک را ببندند و راه های فرار ژنگ هه را قطع کنند تا تک تک نیروهای چینی نتوانند به کمک یکدیگر بیایند.

وقتی ژنگ هه متوجه شد که ارتباط آنها با ناوگان قطع شده است، به سرعت نیروهایش را مستقر کرد و آنها را به کشتی ها فرستاد...
و به فرستادگان دستور داد که مخفیانه راههایی را که کمین نشسته بود دور بزنند، به سوی کشتی ها برگردند و دستور مبارزه تا سرحد مرگ را به افسران و سربازان برسانند.
در همین حال، او شخصاً یک ارتش دو هزار نفری را در مسیرهای دوربرگردان رهبری کرد. آنها به دیوارهای شرقی پایتخت هجوم بردند، آن را با وحشت گرفتند، شکستند، آلاگاکونارا، خانواده اش، انگل ها و افراد برجسته را اسیر کردند.
ژنگ او چندین نبرد کرد و ارتش بربرها را کاملاً شکست داد.
وقتی او برگشت، وزرا تصمیم گرفتند که آلاگاکونارا و سایر زندانیان اعدام شوند. اما امپراطور به آنها رحم کرد - به مردم نادانی که نمی دانستند حکم ملکوتی چیست و آنها را آزاد کرد و به آنها غذا و لباس داد و به اتاق تشریفات دستور داد که شخصی شایسته از خانواده آلاگاکونارا را برای حکومت انتخاب کند. کشور." 2

این نقل قول تنها تصویری مستند از اعمال ژنگ هی در سیلان است. اما با این وجود، علاوه بر او، البته، افسانه های بسیاری وجود دارد، و معروف ترین آنها در مورد رسوایی مرتبط با محترم ترین یادگار - دندان بودا (دالادا) صحبت می کند، که ژنگ او یا قصد سرقت آن را داشت، یا در واقع دزدید. از سیلان
و این داستان اینگونه است...
در سال 1284، کوبلای خان، فرستادگان خود را به سیلان فرستاد تا یکی از مهم ترین آثار مقدس بوداییان را به صورت کاملاً قانونی به دست آورند. اما آنها همچنان دندان را به امپراطور مغول، حامی معروف بودیسم ندادند و با هدایای گران قیمت دیگری، این امتناع را جبران کردند.
طبق افسانه های سینهالی، دولت میانه مخفیانه از هدف مورد نظر خود دست برنداشت. این افسانه ها ادعا می کنند که اکتشافات دریاسالار ژنگ او تقریباً به قصد سرقت یک دندان انجام شده است و همه مبارزات دیگر یک انحراف بوده است.
ظاهراً سینهالی ها ژنگ هه را فریب دادند - آنها یک دوتایی سلطنتی را به جای پادشاه واقعی و یک یادگار دروغین به اسارت او "لغزیدند" و واقعی را در حالی که چینی ها در حال جنگ بودند پنهان کردند.
هموطنان دریاسالار بزرگ البته برعکس هستند: دریاسالار ژنگ او هنوز "قطعه بودا" گرانبها را دریافت کرد و او حتی مانند یک ستاره راهنما به او کمک کرد تا سالم به نانجینگ بازگردد.
اما واقعاً چه اتفاقی افتاده معلوم نیست...
دریاسالار ژنگ او مردی با دیدگاه های بسیار گسترده بود. او که یک مسلمان زاده بود، آیین بودا را در بزرگسالی کشف کرد و با دانش زیاد خود از پیچیدگی های این آموزش متمایز شد.
در سیلان، او پناهگاهی از بودا، الله و ویشنو (یکی برای سه نفر!) برپا کرد و در ستونی که قبل از آخرین سفر به فوجیان برپا شده بود، از الهه تائوئیست تیان فی - "همسر الهی" تشکر کرد. به عنوان حامی ملوانان مورد احترام بود.
تا حدودی، ماجراهای سیلان دریاسالار به احتمال زیاد به اوج حرفه او در خارج از کشور تبدیل شد. در طول این مبارزات نظامی خطرناک، بسیاری از جنگجویان جان باختند، اما یونگل با قدردانی از مقیاس این شاهکار، سخاوتمندانه به بازماندگان پاداش داد.
در اواسط دسامبر 1412، ژنگ او دستور جدیدی از امپراتور دریافت کرد تا هدایایی را برای دربار حاکمان خارج از کشور بیاورد. این چهارمین سفر ژنگ هه که در سالهای 1413-1415 انجام شد،

در طول مسیر: سواحل شرقی هندوچین (چمپا)، جاوه (بندرهای ساحلی شمالی)، شبه جزیره مالاکا (سلطنه‌های پاهانگ، کلانتان، مالاکا)، سوماترا (سامودرا-پاسای)، سواحل مالابار هند (کوچین، کالیکوت)، مالدیو ، سواحل خلیج فارس (ایالت هرمز).1
مترجمی برای چهارمین اکسپدیشن منصوب شد - مسلمان ما هوان که عربی و فارسی می دانست.
او بعداً در خاطرات خود آخرین سفرهای بزرگ ناوگان چینی و همچنین انواع جزئیات روزمره را شرح داد.
به ویژه، ما هوان رژیم غذایی ملوانان را با دقت توصیف کرد: آنها «برنج پوست کنده و بدون پوست، لوبیا، غلات، جو، گندم، کنجد و انواع سبزیجات... از میوه هایی که داشتند... خرما ایرانی، کاج می خوردند. آجیل، بادام، کشمش، گردو، سیب، انار، هلو و زردآلو...»، «خیلی ها مخلوطی از شیر، خامه، کره، شکر و عسل درست کردند و می خوردند».
می توان نتیجه گرفت که مسافران چینی از بیماری اسکوربوت رنج نمی بردند.
رویداد کلیدی چهارمین اکسپدیشن ژنگ هه دستگیری رهبر شورشی به نام سکندر بود که با پادشاه ایالت سمودرا در شمال سوماترا که چینی ها آن را به رسمیت شناختند و به پیمان دوستی متعهد شده بودند، زین العابدین، مخالفت کرد.
سکندر از اینکه فرستاده امپراتور برای او هدایایی نیاورد آزرده شد ، به این معنی که او را به عنوان نماینده قانونی اشراف نمی شناخت ، عجله هواداران جمع کرد و خود به ناوگان دریاسالار ژنگ هی حمله کرد.
اما به زودی او، همسران و فرزندانش سوار خزانه چین شدند. ما هوان در یادداشت های خود می نویسد که "دزد" در سوماترا در ملاء عام اعدام شد، بدون اینکه توسط دربار امپراتوری در نانجینگ مورد احترام قرار گیرد.
از این سفر، دریاسالار ژنگ او رکورد تعداد سفرای خارجی - از سی قدرت را به ارمغان آورد. هجده دیپلمات از آنها توسط ژنگ هی در سفر پنجم که در 1416-1419 انجام شد به خانه برده شدند.
همه آنها نامه های مهربانی از امپراتور و همچنین چینی و ابریشم داشتند - گلدوزی شده، شفاف، رنگ شده، نازک و بسیار گران قیمت، به طوری که احتمالاً حاکمان آنها راضی بودند.
این بار دریاسالار ژنگ او مسیر زیر را برای سفر خود انتخاب کرد - ساحل شرقی هندوچین (چمپا)، جاوه (بنادر ساحل شمالی)، شبه جزیره مالاکا (پاهانگ، مالاکا)، سوماترا (سامودرا-پاسای)، مالابار. سواحل هند (کوچین، کالیکات)، مالدیو، سواحل خلیج فارس (اورمز)، سواحل شبه جزیره عربستان (ظفار، عدن)، سواحل شرقی آفریقا (باراوا، مالیندی، موگادیشو) 1. ناوگان این اکسپدیشن شامل 63 کشتی و 27411 نفر بود.
در توصیف پنجمین اکسپدیشن دریاسالار ژنگ هی، نادرستی و تناقضات زیادی وجود دارد. هنوز مشخص نیست که لاسا مستحکم اسرارآمیز در کجا قرار دارد که در برابر نیروی اعزامی ژنگ هی مقاومت مسلحانه ارائه کرد و با کمک سلاح های محاصره توسط چینی ها گرفته شد که در برخی منابع به آنها "منجنیق مسلمان" می گویند. "غربی" و در پایان، سوم - "منجنیق های عظیم سنگ های تیراندازی" ...
برخی منابع حاکی از آن است که این شهر در آفریقا، نزدیک موگادیشو در سومالی امروزی بوده است.

دیگران در عربستان هستند، جایی در یمن. سفر به آن از Calicut در قرن پانزدهم بیست روز طول کشید، با یک باد خوب، آب و هوای آن تند بود، مزارع سوخته، سنت ها ساده بودند، و تقریباً چیزی برای بردن به آنجا وجود نداشت.
کندر، عنبر و "هزار لی شتر" (لی اندازه گیری چینی طول تقریباً 500 متر است).
ناوگان دریاسالار ژنگ او شاخ آفریقا را دور زد و به سمت موگادیشو حرکت کرد، جایی که چینی ها با یک معجزه واقعی روبرو شدند: آنها دیدند که چگونه به دلیل کمبود چوب، سیاه پوستان خانه ها را از سنگ می ساختند - چهار تا پنج طبقه.
ساکنان ثروتمند آن مکان ها به تجارت دریایی مشغول بودند، فقرا در اقیانوس تور می انداختند.
به دام های کوچک، اسب ها و شترها با ماهی های خشک تغذیه می شد. اما نکته اصلی این است که چینی ها "ادای احترام" بسیار منحصر به فردی را به خانه آوردند: پلنگ، گورخر، شیر و حتی چندین زرافه، که اتفاقاً امپراتور چین کاملاً از آنها ناراضی بود ...
ششمین سفر ژنگ او در سال 1421-1422 انجام شد و در طول مسیر - سواحل شرقی هندوچین (چمپا)، جاوه (بنادر ساحل شمالی)، شبه جزیره مالاکا (پاهانگ، مالاکا)، سوماترا (سامودرا-پاسای) )، سواحل مالابار هند (کوچین، کالیکوت)، مالدیو، سواحل خلیج فارس (هرمز)، سواحل شبه جزیره عربستان1. ناوگان با 41 کشتی تقویت شد.
ژنگ هه دوباره از این اکسپدیشن بدون هیچ چیز با ارزشی بازگشت که امپراتور را کاملا آزار داد. علاوه بر این، در خود امپراتوری آسمانی در طول این مدت، انتقاد از جنگ های ویرانگر او تشدید شد و به همین دلیل لشکرکشی های بیشتر ناوگان بزرگ ژنگ او در شک و تردید زیادی قرار داشت.
در 1422-1424 وقفه قابل توجهی در سفرهای ژنگ هی رخ داد و در سال 1424 امپراتور یونگل درگذشت.
و تنها در سال 1430 امپراتور جوان جدید ژوانده، نوه مرحوم یونگل، تصمیم به فرستادن "سفارت بزرگ" دیگر گرفت.

آخرین و هفتمین سفر دریاسالار ژنگ او در 1430-1433 در طول مسیر - سواحل شرقی هندوچین (چمپا)، جاوه (سورابایا و سایر بنادر ساحل شمالی)، شبه جزیره مالاکا (مالکا)، سوماترا (سامودرا) انجام شد. -پاسای، پالمبانگ)، منطقه دلتای گنگ، سواحل مالابار هند (کولام، کالیکوت)، مالدیو، سواحل خلیج فارس (اورموز)، سواحل شبه جزیره عربستان (عدن، جده)، سواحل شرقی آفریقا (موگادیشو). 27550 نفر در این اکسپدیشن شرکت کردند.
دریاسالار ژنگ هه، که در دهه هفتم خود در زمان دریانوردی بود، قبل از عزیمت به آخرین سفر، دستور داد دو کتیبه در بندر لیوجیاگانگ (نزدیک شهر تایکانگ در استان جیانگ سو) و در چانگل (چانگله) شکسته شود. فوجیان شرقی) - نوعی سنگ نوشته که در آن او نتایج راه های بزرگ را خلاصه می کند.
در طول این لشکرکشی، ناوگان گروهی را به فرماندهی هونگ بائو پیاده کرد که یورش مسالمت آمیزی به مکه داشت. ملوانان با زرافه ها، شیرها، یک "پرنده شتر" (شتر مرغ، پرندگان غول پیکر هنوز در آن زمان در عربستان یافت می شد) و سایر هدایای شگفت انگیزی که سفیران از کلانتر شهر مقدس آورده بودند، بازگشتند.
پنج روز پس از اتمام سفر هفتم، امپراتور طبق سنت، لباس تشریفاتی و پول کاغذی را به خدمه هدیه داد. بر اساس وقایع نگاری، ژوانده گفت:
ما هیچ تمایلی به دریافت چیزهایی از کشورهای دور نداریم، اما می دانیم که آنها با صمیمانه ترین احساسات فرستاده شده اند. چون از راه دور آمده اند، باید پذیرفته شوند، اما این دلیل بر تبریک نیست.»
روابط دیپلماتیک چین و کشورهای اقیانوس غربی و این بار برای قرن ها قطع شد. برخی از بازرگانان به تجارت با ژاپن و ویتنام ادامه دادند، اما مقامات چینی «حضور دولتی» در اقیانوس هند را کنار گذاشتند و حتی بیشتر کشتی‌های بادبانی ژنگ هی را نابود کردند.
کشتی های از کار افتاده در بندر پوسیده شدند و کشتی سازان چینی فراموش کردند که چگونه بائوچوان بسازند...
هیچ کس با اطمینان نمی داند که دریاسالار معروف ژنگ او چه زمانی درگذشت - چه در طول سفر هفتم یا بلافاصله پس از بازگشت ناوگان (22 ژوئیه 1433).
در چین مدرن، اعتقاد بر این است که او به عنوان یک ملوان واقعی در اقیانوس به خاک سپرده شده است، و سنوتاف که در نانجینگ به گردشگران نشان داده می شود، تنها ادای احترام مشروط به خاطره است.
آنچه بیش از همه شگفت‌انگیز است این واقعیت است که اکسپدیشن‌های ژنگ هی، که در مقیاس بسیار جدی بودند، پس از تکمیل، هم توسط معاصران و هم فرزندانشان به کلی فراموش شدند. تنها در آغاز قرن بیستم، دانشمندان غربی اشاراتی به این سفرها در تواریخ سلسله امپراتوری مینگ کشف کردند و این سوال را مطرح کردند: چرا این ناوگان عظیم ایجاد شد؟
نسخه های مختلفی ارائه شد: یا ژنگ او مانند کوک یک "پیشگام و کاشف" بود، یا مانند فاتحان به دنبال مستعمرات برای امپراتوری بود، یا ناوگان او پوشش نظامی قدرتمندی برای توسعه تجارت خارجی بود، مانند پرتغالی در قرن 15-16.
الکسی بوکشچانین سنت شناس مشهور روسی در کتاب "چین و کشورهای دریاهای جنوبی"

ایده جالبی در مورد هدف احتمالی این سفرها ارائه می دهد: در آغاز قرن پانزدهم، روابط بین چین عصر مینگ و قدرت تامرلن، که حتی در حال برنامه ریزی لشکرکشی علیه چین بود، بسیار بدتر شده بود.
بنابراین، می توان به دریاسالار ژنگ هی مأموریت دیپلماتیک برای جستجوی متحدان در سراسر دریاها علیه تیمور واگذار کرد.
از این گذشته، هنگامی که تامرلن در سال 1404 بیمار شد، در حالی که شهرها را از روسیه تا هند را در پشت سر خود فتح و ویران کرده بود، به سختی نیرویی در جهان وجود داشت که بتواند به تنهایی با او مقابله کند...
اما در ژانویه 1405 تامرلن درگذشت. به نظر می رسد دریاسالار در مقابل این دشمن به دنبال متحد نبود.
شاید پاسخ در عقده حقارت یونگل باشد که با کودتای کاخ به سلطنت رسید. به نظر می‌رسد که «پسر آسمان» نامشروع، نمی‌خواست بیکار منتظر بماند تا خراج‌داران برای تعظیم به او بیایند.
امپراطور یونگل کشتی هایی را در سرپیچی از سیاست اصلی امپراتوری به افق فرستاد که به پسر بهشت ​​دستور داد سفیران جهان را دریافت کند و آنها را به دنیا نفرستد.
رابرت فینلی، مورخ آمریکایی، با مقایسه سفرهای واسکودوگاما و اکسپدیشن های ژنگ هی، می نویسد:
اکسپدیشن داگاما نقطه عطفی غیرقابل انکار در تاریخ جهان بود و تبدیل به رویدادی شد که نماد ظهور دوران مدرن بود.
به دنبال اسپانیایی ها، هلندی ها و انگلیسی ها، پرتغالی ها شروع به ساختن امپراتوری در شرق کردند...
در مقابل، اکتشافات مینگ هیچ تغییری ایجاد نکرد: بدون مستعمره، بدون مسیرهای جدید، بدون انحصار، بدون شکوفایی فرهنگی و بدون وحدت جهانی... تاریخ چین و تاریخ جهان احتمالاً در صورت اکسپدیشن‌های ژنگ هی، هیچ تغییری نمی‌کرد. اصلاً اتفاق نیفتاد.»
به هر حال دریاسالار فعال ژنگ او برای چین تنها دریانورد بزرگ باقی ماند، نمادی از گشودگی غیرمنتظره امپراتوری آسمانی

ما سان بائو، عرب. حاجی محمود. 1371/1376، شهرستان کونیانگ (جینینگ امروزی، استان یوننان) - 1433/1435. یک دریانورد بزرگ، فرمانده نیروی دریایی، شخصیت برجسته، دیپلمات و ادبی. جنس. کوچکترین پسر در یک خانواده بزرگ مسلمان (رجوع کنید به ج 2، ص 318-325) که در آنجا دو خواهر و یک برادر داشت و پدر و جدش به حج مکه رفتند. در سال 1382 اخته شد و خواجه شد؛ از سال 1385 به خدمت پسر شاهنشاه رسید. ژو یوان چانگ به فرمانده زو دی که امپراتور شد. چنگ تزو (حکومت 1402-1424) و در سال 1404 به دلیل خدماتش در مبارزه برای تاج و تخت، نام خانوادگی ژنگ (نام پادشاهی باستان) را به او اعطا کرد و او را "خواجه عالی" (تای جیان) منصوب کرد و به زودی - سفیر در ژاپن و دریاسالار. اجرای دیپ. مأموریت ها با این واقعیت تسهیل می شد که ژنگ او دو جهان را تجلیل می کرد. ادیان - اسلام و بودیسم. مورد دوم با نام سان بائو (سه جواهر؛ سان بائو را ببینید) مشهود است. در 1405-1433، یک اسکادران عظیم به فرماندهی ژنگ هی هفت سفر بی سابقه (از نظر تعداد شرکت کنندگان، کشتی ها، مکان های بازدید شده، مسافت و مدت زمان) از طریق چین جنوبی انجام داد. دریا در هند اقیانوس، 80 سال قبل از واسکودوگاما به آفریقا رسیده و احتمالاً وارد دریای سرخ شده است. با وجود اطلاعات فراوان در مورد ژنگ هی در تاریخ. یا تی. منابع، اطلاعات کمی در مورد زندگی خصوصی و شرایط مرگ او وجود دارد. او خانه ای در نانجینگ داشت و ظاهراً پسر خوانده ای به نام ژنگ هائو 灏 داشت که در سال 1489 به عنوان مدعی ارث ظاهر شد. به طور سنتی اعتقاد بر این بود که ژنگ هی 2-3 سال پس از بازگشت از آخرین سفر در سن 65 سالگی در سال 1435 یا 1436 درگذشت، اما هیچ مدرکی در این مورد از معاصران وجود ندارد. در "Tong zhi Shangjiang 同治上江 liang xian zhi" ("رساله در مورد دو شهرستان مشترک رودخانه بالا [یانگ تسه]"، پیشگفتار 1874) در مورد مرگ او در Calicut (Kozhikode) و در مورد دفن او در نیوشان گفته شده است. در نزدیکی نانجینگ، که از آن نتیجه می شود که او در سال 1433 درگذشت. با این حال، در فرمان. هیچ نشانگر قبری با نام او در این مکان وجود ندارد و قبر یکی دیگر از خواجه‌های دوران مینگ و همنام او، ژنگ کیانگ 强، در همان نزدیکی شناسایی شده است.

منابع:
فی شین. Xing cha sheng lan jiao-zhu ("نماهای گیرا / نمای کلی [از کشتی هایی که توسط ستاره ها رانده می شوند" با آشتی و تفسیر) / St. and Comm. فنگ چنگ جون. پکن، 1954; ما هوان. Ying ya sheng lan jiao-zhu ("نماهای جذاب تر / نمای کلی سواحل اقیانوس" با آشتی و تفسیر) / St. and Comm. فنگ چنگ جون. پکن، 1955; گونگ ژن. شی یانگ فن گو ژی (رساله ایالت های بربر اقیانوس غربی). پکن، 1961; ژنگ هه هان های تو (تصویر سفرهای ژنگ هی) / اد. شیانگ بله. پکن، 1961; راک‌هیل دبلیو. یادداشت‌هایی درباره روابط و تجارت چین با مجمع‌الجزایر شرقی و سواحل اقیانوس هند در قرن پانزدهم // TP. 1914-1915. جلد 15-16; ما هوان. Ying-yai sheng-lan: The Overall Survey on the Ocean’s Shores (1433) / Tr. توسط J.V.G.Mills. کمبریج، 1970; فی شین. چشم انداز شگفت انگیز از رافت ستاره (Xing-cha sheng-lan) / Tr. توسط J.V.G.Mills. ویسبادن، 1996.

ادبیات:
زایچیکوف V.T. مسافران چین باستان و تحقیقات جغرافیایی در جمهوری خلق چین. م.، 1955; ماگیدوویچ I.P. مقالاتی در مورد تاریخ اکتشافات جغرافیایی. م.، 1957; Menzies G. 1421 - سالی که چین جهان را کشف کرد. م.، 2004; Svet Ya.M. سفرهای طولانی ملوانان چینی در نیمه اول. قرن پانزدهم // سوالات تاریخ علم و فناوری طبیعی. جلد 3. م.، 1957; بائو سونگ پنگ. ژنگ ه شیا شی یانگ ژی بائو چوان کائو (تحقیق در مورد سفر معجزه آسای ژنگ هه به اقیانوس غربی). تایپه، 1961; وانگ چنگ تزو. Zhongguo dili-xue shi (Xian Qin zhi Ming Dai) (تاریخ علم جغرافیای چین (از قبل از کین [زمان] تا دوران مینگ)). پکن، 1988، ص. 115-124; لی شی هو. ژنگ ه جیا پو کائو شی (تحقیق با شرح وقایع خانوادگی ژنگ هه). کونمینگ، 1937; جین یون مینگ. ژنگ ه چی چی شیا شی یانگ نیان یو کائو ژنگ (مطالعه انتقادی تاریخ های هفت سفر ژنگ او به اقیانوس غربی) // فوجیان ونهوا (فرهنگ فوجیان)، شماره 26 (1937/12/25); ژای چونگ آی. Zhongguo gudai dili-xuejia ji lyusin-jia (جغرافیدانان و مسافران چینی باستان). جینان، 1964; ژنگ ه شنگ. ژنگ ه و شی هوی بین (بررسی خلاصه دستاوردهای ژنگ هه). شانگهای، 1948; چانگ کوئی شنگ. بررسی مجدد اولین نقشه چینی آفریقا // مقالات آکادمی علوم، هنر و ادبیات میشیگان. XLII. میشیگان، 1957; idem چنگ هو // دیکشنری بیوگرافی مینگ، 1368-1644. جلد I. N.Y., L., 1976, p. 194-200; Dreyer E.L. ژنگ هی: چین و اقیانوس ها در مینگ اولیه، 1405-1433. N. Y. 2006; دویوندک جی.جی.ال. ما هوان دوباره معاینه شد. آمستردام، 1933; idem تاریخ های واقعی سفرهای دریایی چین در اوایل قرن پانزدهم // TP. 1939. جلد. 34، لیور 5; idem Mi-li-kao شناسایی شد // TP. 1940. جلد. 35; idem Achinese Divina Commedia // TP. 1952. جلد. 41; idem یادداشت های بی ارزش در مورد هیس یانگ چی // TP. 1954. جلد. 42; idem کشف آفریقا توسط چین L., 1949; Gaillard L. Nankin d'alors et d'aujour-d'hui. شانگهای، 1903; لواتز ال. وقتی چین بر دریاها حکومت می کرد: ناوگان گنج تخت اژدها، 1405-1433، آکسفورد، 1997; Lombard-Salmon C. La communauté chinoise de Makasar // TP. 1969. جلد. 55; Menzies G. 1421: سالی که چین جهان را کشف کرد. L., 2002; مولدر W.Z. نمودارهای "Wu Pei Chih" // TP. 1944. جلد. 37; Pelliot P. Les grands voyages maritimes chinois au début du XVe siècle // TP. 1933. جلد. سی idem یادداشت های اضافه شده در چنگ هوو // TP. 1935. جلد. 31; idem Encore à Propos des voyages de Tcheng Houo // TP. 1936. جلد. 32; idem Les caractères de transcrition wo ou wa et pai // TP. 1944. جلد. 37; Purcell V. چینی ها در آسیای جنوب شرقی. L., N.Y., Toronto, 1951; استیونز کی. سه خدای چینی // JRAS Hong Kong br., Vol.12, 1972; Wiethoff B. Die chinesische Seeverbotspolitik und der private Uborseehandel von 1368 bis 1567. Hamburg, 1963; Willets W. The Maritime Adventures of Grand Eunuch Ho // مجله تاریخ جنوب شرق آسیا. 1964. جلد. V، شماره 2.

هنر انتشارات: فرهنگ معنوی چین: دایره المعارف: در 5 جلد / فصل. ویرایش M.L. تیتارنکو؛ موسسه خاور دور. - م.: ووست. روشن، 2006-. T. 5. علوم، اندیشه فنی و نظامی، مراقبت های بهداشتی و آموزش و پرورش / ویرایش. M.L. تیتارنکو و همکاران - 2009. - 1055 ص. ص 950-951.

نقشه سفرهای دریایی دریاسالار ژنگ او.


در مورد شخصیت دریاسالار ژنگ هی و سفرهای دریایی طولانی او، باید در نظر داشت که:

ایگور ماژاروف:
دریاسالار ژنگ او، اتفاقاً، نمونه ای از این است که چگونه می توان صفحات با شکوه تاریخ ملی را به سرعت و کارآمد از بین برد. به هر حال، هنوز هیچ منبع موثقی در چین در مورد جغرافیای سفرهای او وجود ندارد. اساساً همه چیز از منابع غیرمستقیم و تقریباً از حدس و گمان بازسازی شده است. تعجب آور نیست که چینی ها به معنای واقعی کلمه به هر اثری که به آنها کمک می کند تا تاریخ آن دستاوردهای بزرگ را بازیابی کنند، چسبیده اند (من در مورد یک کشتی چینی در سواحل آفریقا صحبت می کنم، که چینی ها اکنون در حال پرورش آن هستند).

ZHEN HE (ژنگ هه، 1371-1433) - خواجه، دریاسالار، مسافر// شخصیت های تاریخی چین. 2015/09/08.
از نوادگان یک دیپلمات ایرانی، نه از لحاظ ملیت چینی، و نه مسلمان از نظر مذهب - او در کودکی اخته شد و در دربار خواجه شد. به لطف ذهن رشک‌انگیز و ویژگی‌های شخصی برجسته‌اش، او توانست مورد علاقه امپراتور چین باشد.
ژنگ هی به عنوان یک دریانورد برجسته در تاریخ چین ثبت شد. در سال 1405، در سن 34 سالگی، به دستور امپراتور زو دی، "سفیر ارشد" و فرمانده کل ژنگ هه، با رهبری ناوگانی متشکل از 200 کشتی و خدمه ای متشکل از 27 هزار و 800 نفر، به راه افتادند. اولین اعزام نیروی دریایی در طول 28 سال بعد، ژنگ او 7 سفر از این قبیل به دریاهای غربی انجام داد (در زمان سلسله مینگ، این نام برای منطقه دریایی در غرب جزیره کالیمانتان بود). ناوگان او از آسیای جنوب شرقی، اقیانوس هند بازدید کرد، آب های آسیا و آفریقا را شخم زد، به دریای سرخ و سواحل شرق آفریقا رسید. آثار حضور ناوگان ژنگ هی در بیش از 30 کشور و منطقه آسیا و آفریقا باقی مانده است. این یک شاهکار قابل توجه در تاریخ ناوبری بود.
به طور کامل اینجا:

ژنگ هه // ABIRUS. 2015/09/08.

ZHEN HE (چینی - ??) (1371-1433) - مسافر، فرمانده نیروی دریایی و دیپلمات چینی، که رهبری هفت اکسپدیشن نظامی تجاری دریایی بزرگ را که توسط امپراتورهای سلسله مینگ به کشورهای هندوچین، هندوستان و شبه جزیره عربستان و شرق آفریقا.
پدر ژنگ هه مسلمان بود و نام خانوادگی ما را داشت. بر اساس برخی منابع، خانواده ما از نواحی غربی آمده اند و برخی منابع ادعا می کنند که جد وی دیپلمات بزرگ ایرانی سعید اجل الدین عمر بوده است که اولین نایب السلطنه امپراتوران سلسله یوان مغول در استان یوننان شد. در سال 1382، زمانی که نیروهای چینی وارد استان جنوبی یوننان شدند، ژنگ هی به خدمت زو دی (بعدها امپراتور یونگل) افتاد و اخته شد. بر اساس کتیبه روی سنگ قبر پدر ژنگ هه که در سال 1405 نوشته شده و در سال 1894 کشف شده است، ژنگ او در سال 1371 در شهرستان کونیانگ (شهرستان جینینگ فعلی) در استان یوننان به دنیا آمد. او «با پشتکار خدمت کرد و توانایی نشان داد، متواضع و محتاط بود، از امور سخت دوری نمی‌کرد و به همین دلیل در بین مسئولان شهرت خوبی پیدا کرد». او در طی مبارزات 1400-1402 توسط ژو دی محاصره شد و در نبردها در کنار امپراتور آینده شرکت کرد. در جشن های سال نو در سال 1404 به بسیاری از شرکت کنندگان در این جنگ جوایز و عناوین اعطا شد. در میان آنها یک خواجه جوان بود که از آن زمان نام خانوادگی ژنگ را دریافت کرد و به بالاترین خواجه های کاخ - تایجیان ارتقا یافت.
سیاست خارجی تهاجمی امپراتور یونگ له، گسترش فزاینده فعال مرزهای چین را دیکته کرد. امپراتور یک ناوگان غول پیکر را به آسیای جنوب شرقی فرستاد تا مسیرهای تجاری جدید را توسعه دهد. ژنگ او به عنوان فرمانده منصوب شد.
در سال 1405، ژنگ هی برای اولین بار دستور رهبری ناوگانی متشکل از 62 کشتی بزرگ، کشتی های کمکی که آب و غذا و 27 هزار سرباز را به شبه جزیره مالایی می برد، دریافت کرد. کشتی هایی که اکسپدیشن ژنگ هی را در خود جای داده بودند "گرانبها" نامیده می شدند. هر یک از آنها به طول 138 متر و عرض 56 متر مجهز به 9 دکل بودند و از 400 تا 500 نفر را در خود جای می دادند.
اگرچه توسعه مسیرهای تجاری جدید و گسترش نفوذ سیاسی چین از اهداف اولیه امپراتور بود، برخی از مورخان معتقدند که این سفرهای دریایی بزرگ هدف دیگری را دنبال می کرد.
بر اساس این فرض، ژنگ او برای جستجوی امپراتور مخلوع جیانون فرستاده شد، زیرا جسد او هرگز پیدا نشد. در آن زمان، شایعاتی شروع شد مبنی بر اینکه جیان ون در واقع در نبرد نانجینگ کشته نشده است، بلکه فرار کرده و در جایی در جنوب غربی چین پنهان شده است. این بدان معنی است که او همچنان تهدیدی برای امپراتور جدید است.
در دوره 1405-1433. ژنگ هی هفت سفر به اقیانوس هند انجام داد. ناوگان او شامل 317 کشتی و تقریباً 28 هزار سرباز و ملوان بود. طول بزرگترین کشتی به 130 متر رسید. حیرت آور! در مقایسه با کشتی ژنگ هی، گل سرسبد معروف کلمب، سانتا ماریا، فقط یک قایق نجات به نظر می رسید.

طرح. مقایسه کشتی ژنگ او و سانتا ماریا پرچمدار کریستف کلمب

ژنگ او هرگز نتوانست اثری از امپراتور جیان ون پیدا کند. با این حال، او به جزایر فیلیپین، مالزی، کانال موزامبیک، سواحل جنوبی آفریقا رسید و همچنین چندین بار از اقیانوس هند عبور کرد.
او حتی توانست ملوانان عرب و بازرگانان ونیزی را که در آبهای تنگه هرمز و عدن با آنها ملاقات کرد، غافلگیر کند. شایان ذکر است که همه اینها 90 سال قبل از کلمب و 116 سال قبل از ماژلان اتفاق افتاده است.
با این حال، سفرهای ژنگ هه، که در میان حلقه امپراتور محبوب بود، در میان مقامات اینچنینی نبود. رقابت قدیمی بین خواجه‌های کاخ و اشراف بوروکرات برای نفوذ بر امپراتور و دربار مشهود بود. هزینه بالای لشکرکشی‌های دریایی و همچنین این واقعیت که توسط خواجه‌ها رهبری و کنترل می‌شدند تا مقامات یا ژنرال‌های معمولی، نارضایتی گسترده‌ای را برانگیخت.
پس از مرگ امپراتور یونگ له، ژنگ او دو سفر دریایی دیگر انجام داد. او در آخرین سفر خود درگذشت. قبر او در نانجینگ قرار دارد، اما خالی است. طبق افسانه، جسد دریاسالار طبق سنت دریایی در دریا به خاک سپرده شد.
نارضایتی از سفرهای دریایی و حسادت به شهرت دریاسالار در محافل دربار پس از مرگ ژنگ او نقش تعیین کننده ای داشت. در طول برنامه ریزی اکسپدیشن بعدی، بوروکراسی رسمی موفق شد نقشه های ناوبری و سایر اسناد لازم برای اکسپدیشن را "از دست بدهد". اکسپدیشن، همانطور که معلوم شد، برای همیشه به تعویق افتاد. در نتیجه، بسیاری از دفترهای ثبت اطلاعاتی در مورد سفرهای ژنگ هی و ناوگان او نابود شدند. به همین دلیل است که اطلاعات مربوط به مناطق و کشورهایی که فرمانده نیروی دریایی از آنها بازدید کرده است بسیار متناقض است. اطلاعاتی که اکنون در اختیار داریم عمدتاً از آثار معاصران ژنگ هه و همچنین از منابعی که فقط در دهه 1930 یافت شده اند، به دست آمده است.
کار فعال ژنگ او و سفرهای دریایی متعدد او در رمان "یادداشت هایی در مورد سفر خواجه سه جواهر به اقیانوس غربی" متشکل از 100 فصل منعکس شده است. این کارزارهای چشمگیر دریانوردان چینی قرن پانزدهم را به تصویر می کشد و پس زمینه اکشن این رمان خارق العاده توصیفی از کشورهای مختلف است (بیش از بیست نفر از آنها وجود دارد). پس از نابودی اسناد و آرشیوهای اعزامی ژنگ هی توسط نخبگان حاکم، ظهور رمانی که تاریخچه این سفرها را ترسیم می کند، توسط برخی از خوانندگان و منتقدان به عنوان چالشی برای قدرت تلقی شد. تعداد زیادی از قهرمانان رمان با یک کارزار دریایی متحد شدند و هسته ترکیبی کتاب مسیری از دهان یانگ تسه، در امتداد سواحل آسیای جنوب شرقی، هند، عربستان، شرق آفریقا و بازگشت به چین بود.
امروزه چندین مرکز تحقیقاتی در سراسر جهان به نام ژنگ هه وجود دارد. کشتی های جنگی در چین و تایوان، یک کشتی تحقیقاتی چینی، و همچنین یکی از بوئینگ های دوربرد 777-200LR Worldliners به ​​افتخار دریاسالار نامگذاری شده اند. علاوه بر این، در 11 ژوئیه، روزی که ژنگ هی برای اولین بار سفر خود را آغاز کرد، چین روز دریایی را جشن می گیرد. به یاد فرمانده معروف نیروی دریایی.
پیوندها
ویکیپدیا
سراسر دنیا
ویکیپدیا
بایدوبیک

عکس: ماژاروف ایگور ویتالیویچ، رئیس پروژه ABIRUS http://www.abirus.ru، مدیر شرکت مشاوره Avenda Ltd. (هانژو، استان ژجیانگ، چین).

ماژاروف ایگور ویتالیویچ (