Призраци на кораба или как корабът се озова високо в планината? 1967 г. при проучване на потъналата.

Интересна селекция от открити материали за съучастието на съветския флот в Шестдневната война на страната на арабите, направена от участник във VIF2 "Странник"
От себе си ще добавя за инцидента с американското разузнаване. корабът "Свобода".
8 юни 1967г немаркиран разузнавателен кораб, влязъл в зоната на военни действия, е атакуван от израелски самолети и торпедни катери. Ударът беше съкрушителен - повече от 100 американски моряци от екипажа на Liberty бяха убити и ранени. Американците явно прецакаха, като не предупредиха израелците предварително.
В същото време, очевидно, това беше пряко предупреждение към руснаците, чиято военноморска армада не посмя да се изправи директно срещу Израел по време на Шестдневната война.

В началото на май 1967г малко след като генералният секретар на ЦК на КПСС Леонид Брежнев поиска САЩ да изтеглят 6-и флот от Средиземно море, там е изпратен подсилен отряд от кораби. Заедно с надводните кораби беше извършено разполагането на подводници на ВМС на СССР, но то се извършваше според ежедневните планове. От атомната подводница в края на април 1967г. SSGN pr.675 "K-131" (k-1r. V.P. Шеховцев, кампанията е осигурена от капитан 1-ви ранг, заместник-командир на DiPL V.N. Ponikarovsky), влезе в BS в Средиземно море. (Приложение на „Морская газета” „Флот” 26.12.2002 г., стр. 4-6 .; 2. стр. 217-220.) Дизеловите подводници също носеха своите БС по обичайния начин - „В-105” 69 БЛА на Северния Флот, плаваща база „Дмитрий Галкин” 42 BPL SF, „Виктор Котельников” BF и др. (3.str.422.)
В средата на май ситуацията на границата на арабските страни с Израел започна да ескалира, това не остана незабелязано от военноморското командване, което започна да укрепва групировката на 14-та ескадрила. Всичко това не остана незабелязано от американците. На 19 май командирът на 6-и флот на ВМС на САЩ Уилям Мартин каза: „Задачите на 6-ти флот се промениха. Във връзка с постоянно нарастващото съветско присъствие в това море. (осем.)
На 22 май Насър затвори Тиранския проток в Червено море за израелски кораби, което за Израел беше „casus belli“. На 23-ти започва мобилизацията в страната. Само в Тел Авив се очакваха до 10 хиляди жертви на бомбардировките, градските площади и паркове бяха осветени като гробища. В сряда, 24 май, Англия и Съединените щати се договориха заливът на Акаба да бъде отворен отново за международно корабоплаване. В съвместното им изявление се казва, че "не трябва да се изключва възможността за военни действия" и че американският VI флот е бил прехвърлен в източното Средиземно море, за да се засилят дипломатическите усилия, полагани за отваряне на залива. Египет обяви началото на блокадата, минирайки водите и привеждайки своите въздушни и военноморски сили в състояние на готовност. Съобщава се също, че бреговите батареи са приведени в бойна готовност и оборудвани с екипажи. По искане на Дания и Канада се проведе спешно заседание на Съвета за сигурност, „за да се разгледа изключително тежката ситуация в Близкия изток, която застрашава международния мир и сигурност“. На тази среща руснаците поискаха изтеглянето на американския и британския флот от Средиземно море. Започнаха трескави консултации в ООН, но съветският представител Николай Федоренко се противопостави на всяко предложение за премахване на блокадата. Неговите канадски и датски колеги казаха на г-н Федоренко направо: „Има неприятното усещане, че СССР играе игра, която позволява на кризата да ескалира, за да принуди Израел да действа“. Администрацията на САЩ предупреди израелското ръководство за военни стъпки. Посланик Чувахин в разговори с колеги предрече тъжна съдба, която очаква еврейската държава.
Американците не останаха встрани от конфронтацията десет дни преди израелската атака срещу UAR, морските пехотинци на ВМС на САЩ отплаваха от Неапол с десантния щурмов транспорт Cambria и шест други транспорта. Както написа кореспондент на Асошиейтед прес: „За учебни учения“, но зоната на „тренировъчните маневри“ се оказа близо до бреговете на Израел. (9.) През този период започва прибързано натрупване на съветската военноморска групировка. На 1 юни ЕМ "Упорити" (к-3р. Л. Иванов, ст. на прехода И. М. Капитанец), извършващ прехода от Северния флот към Николаев за ремонт, пристигна в западната част на Средиземно море до о. Алборан. , на 3 юни разрушителят пристигна на остров Малта в района на Ла Валета, където имаше 2 TSC Черноморски флот, а на 4 юни беше получена заповед за привеждане на кораба в пълна бойна готовност и бяха отредени 12 часа за това . (5. стр. 174-175.)
През май 1967г Атомна подводница pr.627A "K-52" (V.D. Borisenko) влезе в съвместните учения на Северния и Балтийския флот с участието на авиацията на Тихоокеанския флот. След края на ученията неочаквано, вместо планираното връщане в базата, атомната подводница е изпратена в БС в Средиземно море с едноседмично снабдяване с провизии по заповед на Гражданския кодекс на ВМС. За да се заеме зоната на BS, преходът беше направен с пълна скорост. Гибралтар беше принуден под лайнера. (7.стр. 46.) Там е изпратена група подводници от района на Англия, включително "В-74" проект 611. 8-10 дни преди началото на събитията те получават заповед да продължат към района на Гибралтар и на 5 юни да влязат в Средиземно море. (6.) Заедно с тях дойде и плаващата база 179 DPL SF Fedor Vidyaev. (3. ул. 422.) Черноморският флот също излага своите кораби - 30 май 1967г. ПБПЛ „Магомед Гаджиев” като част от отряд кораби, в който подводницата също премина Босфора и влезе в Средиземно море. (8.) Освен това на 30 май Русия уведоми турското правителство за намерението си да изпрати десет военни кораба през Босфора в Средиземно море следващата седмица. Съгласно Конвенцията от Монтрьо от 1936 г. военните кораби на чужди държави имат право да преминават през тези проливи, като са уведомили турските власти осем дни предварително. (10.) Сред тях са КР пр.68-бис "Дзержински", БПК пр.61 "Комсомолец на Украйна", "Смели", ЕМ пр.56 "Благородни".
В 07:10 часа на 5 юни 1967 г. части на израелските войски под командването на генералите Тал, Йофе и Шарон нахлуват на територията на Египет, Сирия и Йордания. В 08:12 израелски бомби удариха 25 египетски летища и военната база Кайро Запад. 360 арабски самолета на земята бяха напълно унищожени и така беше осигурено пълното господство на израелските ВВС във въздуха. Тази операция "Фокус" беше предварително подготвена. Най-пълната и актуална информация за египетските военновъздушни сили, включително снимки на летища и други военни съоръжения, взети от космоса, е прехвърлена от Съединените щати на Израел от 3 юни 1967 г. На същия ден, 3 юни 1967 г., Министерският кабинет на Израел решава да започне войната.
До 7 юни 1967 г. израелските танкови части окупираха целия Синайски полуостров, който принадлежеше на Египет, приближиха Суецкия канал и превзеха ивицата Газа; Само над Кайро бяха извършени 12 въздушни нападения; цели колони от военни превозни средства, простиращи се на 20 мили, бяха на практика унищожени. На йорданския фронт арабите също претърпяха брутално поражение: йорданските бронирани части бяха унищожени от въздуха, Старият град в Йерусалим беше окупиран, а след това Витлеем, Хеврон и Йерихон, Наблуз, Рамалах и Дженин - така Израел превзе цяла Йордания западно от река Йордан. На сирийския фронт израелските танкове и пехота успяха да нахлуят в значителна част от Сирия, окупираха Голанските възвишения и спряха само на 12 мили от Дамаск.
До началото на войната СССР концентрира над 30 надводни кораба и 10 подводници, включително атомни подводници, в Средиземно море. Основният враг на нашия флот бяха корабите на 6-ти флот на САЩ, „Руснаците непрекъснато следваха 6-ти флот през целия период на кризата в Близкия изток“, каза по-късно контраадмирал Лорънс Грейс, командир на 60-то оперативно формирование. на пресконференция, организирана на самолетоносача "Америка", докато той, за да опровергае твърденията, че американският флот ще действа на страната на Израел, призова за свидетели... съветски кораби. (9.)
SSGN "K-131" с 8 крилати ракети, разположени в Адриатическо море в полунощ от 5 срещу 6 юли, получи заповед да достигне бреговете на Израел и да бъде готова за нанасяне на удари по крайбрежни цели. За да стигнете от Адриатика до посочената точка, трябваше да преминете покрай Гърция, остров Крит, но скоростта на подводницата трябваше да бъде 57 възела. А обичайната й крейсерска скорост беше само 20 възела. Когато пристигнаха, войната вече беше свършила. Американците не намериха лодката нито веднъж по време на цялото пътуване. („Морская газета”, приложение „Флот” 26.12.2002 г., стр. 4-6.; 2. стр. 217-220.) Атомната подводница пр.627А „К-52” пристигна в района на Тел Авив през нощта на 5-6 юни. Където остава до края на войната. (7. ул. 46.) "В-74" като част от група от три подводници действаха като завеса, но не комуникираха помежду си, те бяха контролирани от Главния щаб на ВМС. Подводници блокираха изхода на самолетоносача на ВМС на САЩ към открито море от главната база на Неапол между Сицилия и Сардиния. Но американците преминаха през Месинския проток. След това бяхме хвърлени в преследване на самолетоносачи (в този момент в Средиземно море имаше два американски самолетоносача, по-късно се приближи трети). Седнахме на опашката на един от тях, няколко пъти се хвърлихме в условна атака, като останахме незабелязани. Ако имаше заповед за атака, щяхме да я потопим със сигурност. В разгара на събитията те получиха криптиране, подписано от главнокомандващия на ВМС: „Бъдете готови да използвате специални. оръжия." Специалист. оръжията са ядрени торпеда. (6.) В съответствие със заповедта, дошлите в БС в Средиземно море от ПБПЛ "Магомед Гаджиев" и черноморските подводници "С-100" (проект 613) и "С-38" (проект 633). действал. За успешното изпълнение на бойните мисии командирът на PBPL капитан от 2-ри ранг Л.Н. Потехин, командирите на подводница "S-38" капитан от 2-ри ранг L.I. BPL капитан 1-ви ранг VI Герасимов беше награден с орден на Червеното Банер. (3. str. 125.) Предвидено е да се включат подводници в изпълнението на специални задачи, така че според спомените на адмирал Генадий Захаров през 1967 г., по време на войната в Близкия изток, по това време той е командир на групата MRP на Черноморския флот, той седеше на подводница близо до бреговете на Израел. „Задачата беше да се изкопаят израелски петролни терминали и складови съоръжения. Щяхме да го направим, но войната приключи, преди да дойде последният призив за действие. (ж. "Власт" 16 април 2002 г., бр. 14)
Имаше някои неприятности: моряк избяга от крайцера "Слава" в американски миночистач. Имаше много шум. (2.стр.149.)
Сутринта на 8 юни американският шпионски кораб Liberty беше внезапно и брутално атакуван от израелска авиация. През 2004г беше публикувано интервю с един от членовете на екипа на Liberty, г-н Хранковски, в което той каза: „Американските кораби пристигнаха 16 часа по-късно (след атаката – S.S.). Същата нощ съветски кораб предложи да ни помогне. Те казаха, че техният кораб ще остане на хоризонта и че ще дойдат при нас, в случай че корабът ни падне." Написано също от бившия офицер от свободата втори лейтенант Джеймс Енес в книгата му Assault on the Liberty:
„... През вечерта и нощта, когато корабът бавно се движеше на север, не се появиха други кораби или самолети. В полунощ корабът се срещна със съветския ракетен разрушител 626/4, който предава семафор на английски. Размяната беше следната:
626/4: Имате ли нужда от помощ?
Свобода: Не, благодаря.
626/4: Ще бъда там, в случай че имате нужда от мен.
През следващите шест часа съветският разрушител следваше паралелен курс в продължение на няколко мили. Когато се зазори над Средиземно море, американските разрушители Massey и Davis бяха забелязани на екрана на радара на Liberty на хоризонта. Съветският разрушител се обърна на изток и Liberty се присъедини към корабите на 6-ти флот. Носачите не изоставаха от разрушителите, а хеликоптерите на сутрешната смяна транспортираха тежко ранените членове на екипажа на Liberty до самолетоносача, в болницата. След това Liberty продължи към Малта, където, както беше съобщено на екипажа, Военноморският съд трябваше да разследва обстоятелствата около нападението на кораба. В съветските и руските книги няма информация за този съветски кораб. (12.)
На 8 юни се случи друг инцидент в Средиземно море: два съветски военни кораба - разрушител и малък патрулен кораб - започнаха да смущават самолетоносачите на американския 6-ти флот. Очевидно руснаците са решили да окажат натиск върху американците да спрат търсенето на съветска подводница, за която американците подозираха, че е в района на операции. (10.)

На 10 юни ситуацията на фронта ескалира, СССР скъса дипломатическите отношения с Израел, а американците получиха заплаха по горещата линия от името на Косигин: „Сега настъпи много важен момент, който ни принуждава, ако военните действия не започнат спрете в следващите няколко часа, за да вземете независими решения. Готови сме да го направим. Тези действия обаче могат да ни тласнат заедно, което да доведе до голяма катастрофа... Предлагаме ви да поискате от Израел той... да спре бойни действия безусловно... Предлагаме да предупредим Израел, че необходимите действия, включително военни. Макнамара оценява това съобщение: „Всъщност се казваше: Г-н президент, ако искате война, ще получите война“. Тази съветска заплаха се дължи на факта, че според Косигин израелските сили се придвижват към сирийската столица Дамаск. В този момент в Средиземно море имаше няколко десантни кораба на Черноморския флот: 2 BDK pr.1171 Voronezh Komsomolets, Krymsky Komsomolets и 2 SDK pr. в Порт Саид беше 309-ти отделен батальон на морската пехота. (J. „Страници от морска история“ № 3 1998 г. стр. 51.) Флотът се готвеше да стовари войски в сирийските пристанища, но тъй като нямаше достатъчно морски пехотинци, на всеки от над 30-те кораба бяха сформирани десантни групи. Набираха всички, които можеха, така че в ПБПЛ „Магомед Гаджиев” измежду доброволците беше сформиран и практически отработен въздушнодесантен отряд от 75 души. (3.стр.125.) Веднага след началото на войната ЕМ „Упорити” получава заповед за пристигане в протока Анти-Китира, на 7 юни, като пристига в уговореното време в ЦД Слава, Първи зам. Командирът на Черноморския флот вицеадмирал В. Сисоев изясни задачата и пое на борда 100 кадети на ВВМУ, преминали лятна практика в Средиземно море. На 9 юни те пристигнаха в района на Латакия, където се срещнаха със сирийска лодка и обсъдиха въпросите за предстоящия десант със сирийски офицери за връзка. Координирахме действията си със съветника на командващия ВМС на Сирия контраадмирал И. Певнев. За щастие израелците бяха спрени на Голанските възвишения и необходимостта от кацане вече не беше необходима. Въпреки това през юни - началото на юли EM извърши радарен патрул в района на ​​сирийското пристанище Латакия. Въздушният враг, пробиващ до обектите на Латакия, не беше класифициран, въпреки че бойната тревога се възпроизвеждаше много често. (2.str147-148.; 5.str176.)
На 10 юни военните действия прекратяват. Израелските войски спечелиха пълна победа над войските на ОАР, Сирия и Йордания. Израелските войски превзеха целия Синайски полуостров (с достъп до източното крайбрежие на Суецкия канал) и района на Газа от Египет, западния бряг на река Йордан и източния сектор на Йерусалим от Йордания и Голанските възвишения от Сирия. Общо бяха заети 70 хиляди квадратни метра. км с население над 1 милион души. Арабските загуби според Британския институт за стратегически изследвания възлизат на: 40 хиляди души. убити, ранени и пленени, около 900 танка, повече от 1000 артилерийски оръжия, повече от 400 бойни самолета. Най-големи загуби понесе Египет – 80 процента от цялата военна техника и военна техника, с която разполагаше. Само на Синайския полуостров, в резултат на ефективното използване на бригадни тактически групи от израелците, египтяните загубиха около 17 хиляди души. личен състав и 709 танка, от които 100 са пленени в перфектно изправност и с неизползвани боеприпаси, а около 200 са с леки щети. Невъзвратимите загуби на Египет възлизат на 11,5 хиляди души, 5,5 хиляди египетски войници са взети в плен. Загубите на Сирия - 50 самолета и 50 танка, Йордания - повече от 20 самолета и 150 танка, Ирак - 2 самолета, без да се броят 18 самолета, повредени на летища. Израел загуби 679 души убити, 2563 ранени и 61 танка, 48 самолета.
Още след края на военните действия на нашата подводница се случи трагедия, "B-31" (k-3r. O. Bochkarev) получи заповед да продължи към източната част на Средиземно море. На прелеза на 16 юни избухна пожар в трюма на централния пост поради небрежност на бригадира от 2-ри член Власов. Четирима моряци бяха изгорени живи. Пожарът продължи седем часа. След като изплува, командирът отказва помощта, предложена от разрушителя на 6-ти американски флот. За първи път след Великата отечествена война те бяха погребани в морето, но разрешение за това беше получено едва след три дни и това беше при 50-градусова жега. От страната на ПБПЛ "Магомет Гаджиев" е извършен ремонт, след което по заповед на командващия ВМС "Б-31" той влиза на позиция в залива Сидра. (4.pp100-111.)
Конфронтацията по време на шестдневната война показа необходимостта от създаване на пълноценна групировка, станала известна като 5-та ескадрила на ВМС.
Създаването на 5-та ескадрила започва с формирането на командването. На 27 юни 1967 г. група офицери и адмирали (5 души) пристигнаха в Москва по повикване от флотите. Контраадмирал Б. Петров е одобрен за длъжността командир на ескадрила (от длъжността началник на катедрата по тактика на ВМС на Военноморската академия). За негов заместник е назначен контраадмирал Н. Рензаев (от поста командир на дивизия на атомните подводници на Северния флот). Капитан 1-ви ранг V Платонов става началник-щаб на ескадрилата, капитан 1-ви ранг Н. Журавков става началник на политическия отдел, а капитан 2-ри ранг R Зубков става флагмански навигатор на ескадрилата. На 29 и 30 юни и петимата участваха в среща за обмяна на опит при изпълнение на задачи от военна служба, след което заминаха за Севастопол. Там започва разработването на документи, регламентиращи дейността на формированието.В близък контакт с офицерите от щаба на Черноморския флот (тук трябва да се отбележи капитан 1-ви ранг Н Музиченко и капитан 3-ти ранг Г. Синенков), план за ескадрила BS е разработена в рамките на два дни, както и разположението на парада на корабите.
Парадът е планиран в района на гръцкия остров. Китира, където е определена точка No 5 за закрепване на ескадрата.Те са били повече от 60 в цялото Средиземно море.Но тази точка по-късно става сякаш изходна позиция за пристигащите кораби, които да заместват заминаващите. Отне на командира на ескадрилата само два дни (6 и 7 юли 1967 г.), за да отлети за Москва с плановете на БС и разположението на парада и да ги одобри с главнокомандващия на ВМС. Трябваше да бързам, т.к. сроковете за започване на дейността на 5-та ескадрила бяха строги. (1.p8.)
На 9 юли 1967 г. в 10.00 часа миноносецът „Благородни” под флага на заместник-командващия ВМФ адмирал на флота В. Касатонов напуска Севастопол, за да отплава към Средиземно море, където е планиран парад на кораби в пункт № 5 на 15 юли. . На борда на миноносеца се намираха командването на ескадрилата и няколко други офицери, съставляващи първия ешелон на щаба. На следващия ден патрулният кораб "Ягуар" напусна Севастопол с втория ешелон. При прехода на 10 юли на „Благородния“ те получиха радиограма от генерал-командващия ВМС за промяна в плана: командирът на ескадрилата и щабът бяха инструктирани да продължат към Александрия (Египет), където от 00.00 часа на 14 юли до поемете контрола над ескадрилата. В радиограмата нямаше потвърждение за парада. (1.p8.)
На 10 юли, сякаш искат да демонстрират силата си в края на деня, 13 кораба от 14-та ескадрила пристигнаха на едноседмично посещение в Александрия и Порт Саид, включително KR Dzerzhinski, BOD Komsomolets Ukrainy, EM Flame. Неговият командир контраадмирал Молодцов заяви, че неговите кораби са готови да „отблъснат всяка агресия“. В същото време съветските кораби пристигнаха в сирийското пристанище Латакия. (10.; 11.стр.222.; "KZ" 07.11.; 07.13.; 18.07.1967 г.)
11 юли в района на север от о. Крит, командирът на ескадрилата и щабните офицери преминаха от разрушителя към плаващата работилница "ПМ-26", която отиде в Александрия, а "Благородният" с флотски адмирал В. Касатонов (с него контраадмирал Н. Рензаев) се насочи на юг от остров. Проведена е среща с атомни и дизелови подводници, за да се провери състоянието на тяхната бойна готовност. На 12 юли в 18.30 ч. "PM-26" акостира на Новия кей на Александрия. Командирът и щабът на ескадрилата се качиха на борда на БПК "Комсомолец на Украйна". В 10.00 часа на 13 юли е установено оперативно дежурство за 5-та ескадрила кораби на ВМС. Капитан от 2-ри ранг Р Зубков пръв поема ОД, негов помощник е помощник на флагманския сигнализатор на ескадрилата, капитан от 3-ти ранг Ю Гаевски. (1. стр. 8.) На 14 юли контраадмирал Б. Ф. Петров пое командването на всички сили, намиращи се по това време в Средиземно море, този ден се счита за ден на формиране на Средиземноморската ескадра. (2.стр.152.)
В аварийната ескадрила четирима моряци от Черноморския флот решават да откраднат миночистача си и да избягат в Малта. За щастие бяха уловени навреме. (4.p110.)
23 юли "Комсомолец Украйна" се премести от Александрия в Порт Саид. Командният пункт на 5-та ескадрила беше прехвърлен на крайцера Дзержински, оборудван като кораб за управление. Постепенно щабът на ескадрилата ставаше все по-надежден и уверен в хода на събитията и компетентно ръководеше дейността на десетки кораби, които почти непрекъснато се движеха. (1.p8.)
Признанието за успешното начало на операциите на тази ескадрила беше назначението до 7 ноември 1967 г. на много офицери от щаба на следващите военни звания. Командирът на ескадрилата Б. Петров получава звание вицеадмирал. Първоначално щабът на ескадрилата включваше 32 офицери. Установен е режимът на обслужване на щаба: четири месеца в Средиземно море и два в Севастопол. Като част от ескадрилата бяха сформирани шест оперативни формирования:
50 OS - кораб за управление с ескортни кораби;
51 OS - подводници (6-8 единици);
52 ОС - атакуващи ракетни и артилерийски кораби;
53 ОС - противоподводни кораби;
54 ОС - десантни кораби;
55 OS - поддържащи кораби.
Командирът на 5-та ескадрила и неговият щаб са пряко свързани с Главното командване на ВМС и с Главния щаб на ВМС. Като част от ОУ Генералния щаб на ВМС беше създадена временна група офицери за управление на силите на 5-та ескадрила, която скоро беше трансформирана в щатна група на Южното направление на Оперативното управление, която първоначално разполагаше само с трима офицери, водени от капитан 2-ри ранг О. Дунаев. Тогава той включваше капитан 1-ви ранг Е. Курдасов (старша група - от поста командир на атомна подводница), капитани 2-ри ранг С Востриков, Е Садкеев, Л. Сорокин и вече опитен капитан 2 ранг О. Дунаев. Е Кърдасов се разболява тежко и е принуден да се пенсионира от ВМС. Той беше заменен от капитан 1 ранг Г Костев. Тази група всъщност беше изпълнителният орган за изпълнение на решенията на главнокомандващия на ВМС относно използването на силите в Средиземно море. (2.str152.; 1.str.8.)
Основните задачи на ескадрилата, които са били възложени, включително на дизелови подводници, са както следва:
- търсене и проследяване на стратегически подводни ракетоносачи и други подводни носители на потенциален противник в готовност за унищожаването им по поръчка;
- участие, съвместно с морските ударни групи на ескадрилата, в проследяване на самолетоносача и други ударни групи на военноморските сили на потенциален противник в готовност да ги унищожи по поръчка.
Друга група задачи за корабите от бойната служба на ескадрилата бяха:
- демонстрация на знамето и подкрепа на външнополитическите действия и действия на правителството на страната при разрешаване на междудържавни кризи и проблеми, възникващи в региона; - помощ, включително военна (сила), на приятелски страни за предотвратяване на военни конфликти и отблъскване на агресия срещу тях.
Трябва да се подчертае, че ръководството на въоръжените сили на СССР, лично Гражданския кодекс на ВМС не допускаше възможността за военни действия срещу ВМС на САЩ по време на арабо-израелската война. По-конкретно, помощта на арабската коалиция се състоеше в демонстративното присъствие на съветски кораби в непосредствена близост до американските кораби в района на военни действия между арабския и израелския флот (в района на Порт Саид, по крайбрежието на Израел), в информация за движението на израелски кораби, в разработване на планове за използване на арабски флот. (1.p8.)

Използвани книги:
1. ж. „Воин” No3 1996г стр.8-9. Костев Г. „Сто двадесет и пет години по-късно“.
2. Касатонов И.В. — Флотът отиде в океана. М. „Андреевско знаме” 1996. с. 147-148,152.
3. "Подводни сили на Черноморския флот" Симферопол "Таврида" 2004г. стр. 125,422.
4. Черкашин Н.А. "Черна ескадрила" Москва. 2003. с. 100-111.
5. Капитанец И.М. „В служба на океанския флот 1946-1992 г. Москва. 2000 г стр. 176.
6. Вестник "Известия" в началото на 90-те Гнатченко Ю. "Съветските кораби участваха в шестдневната война от 1967 г."
7. е. "Подводен флот" № 7 (2001) Певцов О.С., Портнов Ю.А. „Но беше, помня, така...“ стр.46.
8. в. "Червена звезда" 27.12.1967г Кореневски М. „Корабът отиде в Средиземно море“.
9. в. "Красная звезда" 28.12.1967г Кореневски М. „Корабът отиде в Средиземно море“.
10. Чърчил Р.С. и В. "Шестдневната война". - Йерусалим, "Библиотека-Алия", 1989г.
11. „Руски и съветски моряци в Средиземно море”. М. Военноиздателство. 1976 г стр222.
12. Интернет издание "Правда.Ру". 2002.07.11/09:05 "ИЗРАЕЛСКА АТАКА ВЪРХУ АМЕРИКАНСКИ КОРАБ LIBERTY". „ОНА НОЩ СЪВЕТСКИЯТ КОРАБ НИ ПРЕДЛОЖИ ПОМОЩ“. Правда.Ru. 2002.09.13/14:15 Сергей СТЕФАНОВ „ГОРЕЩОТО ЛЯТО НА 1967 Г.“: „МАЛКО ПЕРЛ ХАРБЪР“ НА АМЕРИКА И МИТИЧНИЯТ СЪВЕТСКИ РАКЕТЕН УНИЩАЖИТЕЛ“.

Докато е във военната зона, той изпълнява бойна мисия в помощ на въоръжените сили на Египет и Сирия през 1967 г.
- КР пр.68-бис "Дзержински" (Черноморски флот) - Египет: 5-30 юни 1967г.
- КР пр.68-бис "Михаил Кутузов" (Черноморски флот) - Египет: 1-31 юни 1967г.
- RRC пр.58 "Адмирал Головко" (SF) - Египет: 1-31 юни 1967г.
- БПК пр.61 "Комсомолец на Украйна" (Черноморски флот) - Египет: 5-30 юни 1967 г.
- BOD pr.61 "Savvy" (Черноморски флот) - Египет: 1-31 юни 1967г.
- BOD pr.61 "Agile" (Черноморски флот) - Египет-Сирия: 1-31 юни 1967г.
- БПК пр.61 "Смели" (Черноморски флот) - Египет: 5-30 юни 1967г.
- БПК пр.61 "Червен Кавказ" (Черноморски флот) - Египет: 1-31 юни 1967г.
- БПК пр.61 "Решителен" (Черноморски флот) - Египет: 1-31 юни 1967г.
- ЕМ проект 30-bis "Perfect" (BF) - Египет: 1-31 юни 1967 г.
- EM pr.56 "Noble" (Черноморски флот) - Сирия: 5-30 юни 1967г.
- ЕМ пр.56 "Пламящ" (Черноморски флот) - Египет: 1-31 юни 1967г.
- ЕМ пр.56 "Находчив" (СФ, Черноморски флот) - Египет: 1 януари-31 юни 1967г.
- ЕМ пр.56 "Упорити" (Черноморски флот, Балтийски флот) - Сирия: 1-30 юни 1967 г.
- EM (BRK) проект 57-bis "Angry" (Черноморски флот) - Египет: 1-31 юни 1967 г.
- TFR pr.35 "SKR-6" (BF, Черноморски флот) - Египет: 1 - 31 юни 1967г.
- TFR pr.35 "SKR-13" (BF, Черноморски флот) - Египет: 1 -31 юни 1967г.
- TFR pr.35 "SKR-117" (BF, Черноморски флот) - Египет: 1-31 юни 1967г.
(В същото време през лятото на 1967 г. те извършват междуфлотски преход от Балтийск до Севастопол "СКР-6", "СКР-13", докато носят БС в Средиземно море, 28.7.1967 г. е прехвърлен в KChF.
"СКР-117" извършен през лятото на 1967г. междуморски преход от Балтийск до Севастопол и носене на БС в Средиземно море и 1-31 юни 1967г. изпълнявайки задачата за подпомагане на въоръжените сили на Египет, влезе в служба на 29 юни 1967 г. и на 29 юли 1967 г. е включен в KChF.)
- TFR pr.50 "Jaguar" (Черноморски флот) - Египет: 1 - 30 юни 1967 г.
- TFR pr.50 "Marten" (Черноморски флот) - Египет: 1-31 юни 1967г.
- TFR pr.50 "Raven" (Черноморски флот) - Египет: 1-20 юни 1967г.
- TFR pr.159 "SKR-27" (Черноморски флот) - Египет: 1-31 юни 1967г.
- TFR pr.159A "SKR-110" (BF) - Египет: 1-31 юни 1967 г.
- БДК пр.1171 "Воронежки комсомолец" (военна част 10506) - Египет: 1-31 юни 1967г.
- БДК пр.1171 "Кримски комсомолец" (военна част 10724) - Египет: 1-31 юни 1967г.
- КФОР пр. 770МА "SDK-34" (военна част 20328) - Египет: 1-30 юни 1967г.
- SDK пр. 770MA "SDK-64" (военна част 60262) - Египет: 1-30 юни 1967г.
(Крайцери, BOD, EM и TFR - ж. "Морска колекция" № 1 1995 г. "Съветски военноморски флот 1945-1995 г. Крайцери, големи противоподводни кораби, разрушители" SS Berezhnoy и j. "Морска колекция" № 6 2000 г. . "Патрулни кораби на ВМС на СССР и Русия 1945-2000" S.S. Бережной .; и за десантни кораби - j. "Страници от морска история" № 3 1998 г., стр. 51.)
- ПБПЛ пр.310 БФ "Виктор Котельников" - 1-30 юни 1967г.
- ПБПЛ пр.310 "Мохамед Гаджиев" - 1-30 юни 1967г.
- PBPL пр.310 "Федор Видяев" 179 DPL SF - 4-24 юни 1967г.
- PBPL пр.310 "Дмитрий Галкин" 42 BPL SF - 1-30 юни 1967г.
- Подводница "В-105" (проект 641) 69 BPL SF - 1-30 юни 1967г.
(„Подводни сили на Черноморския флот“ Симферопол „Таврида“ 2004, стр. 421-422.)
Но този списък очевидно не е пълен.
По време на Шестдневната война през 1967 г. в Средиземно море най-малко 10 подводници бяха в готовност за водене на бойни действия (от които само една B-105 е спомената в списъка), включително SSGN pr.675 "K-131" SF, атомна подводница pr.627A "K- 52" Северен флот, дизелови подводници "В-74" (проект 611) Северен флот, "B-31" (проект 641) Северен флот, "S-38" (проект 633) Черноморски флот, "S-100" ( проект 613) Черноморски флот.

В началото на войната от 1967 г. в Средиземно море 7 бойни кораба начело с крайцера Слава и 5 спомагателни кораба превозват БС от Черноморския флот. Там имаше един разузнавателен кораб (очевидно включен в числото "5"). Бяха изготвени предложения за изпращане на група за изграждане на БС, състояща се от 5 военни кораба и 3 самолета в Средиземно море. Изпратен е транспорт със 180-мм снаряди за крайцера „Слава“, които са презаредени край Крит.

Изследванията на НЛО, проведени през 90-те години на миналия век, често се връщат към събития, случили се през 60-те години. Съобщения за сблъсък на НЛО над Шаг Харбър през 1969 г. попаднаха на страниците на вестниците, за тях се говори по радиото и телевизията. По това време обаче изследователите изглежда са ги оставили без надзор. Събитието изглеждаше сдържано отвън, но имаше противоречия в разказите на очевидци, които заинтересуваха канадските следователи Крис Стайлс и Дъг Леджър.

Стайлс събра цялата информация, която успя да получи, в доста дебела папка. Според него събитията започват на 4 октомври 1967 г. близо до малкото рибарско селище Шаг Харбър, в провинция Нова Скотия. НЛО, чийто диаметър, според някои оценки, беше около осемнадесет метра, започна да се спуска над повърхността на водата, на седемстотин метра от брега. На него имаше четири ярки прожектора, светещи на свой ред.

Когато стигна до водата, се чу експлозия, придружена от мощна светкавица. Няколко свидетели, вярващи, че самолетът се е разбил, се обадили на Кралската конна полиция от пасаж Барингтън. Някои съобщиха за самолетна катастрофа, други само за ярка светкавица, но, естествено, на никого не му хрумна, че НЛО се спуска над пристанището Шаг.

Скоро трима полицаи пристигнаха на брега: ефрейтор Виктор Вербицки и двама от неговите помощници, полицаите Рон О'Брайън и Рон Понд. Първоначално Понд видя само светлини, а по-късно, когато обектът започна да потъва във водата, той забеляза самия обект.В доклада си Понд споменава не само светлините, но и че е видял светещо твърдо тяло.

Група зяпачи се струпаха около полицаите на брега. Всички тези хора наблюдаваха как петно ​​от бледожълта светлина се движи под водата. Чрез бинокъл се виждаше, че зад обекта, движещ се през водата, се простира жълта пенлива следа. Тъй като обектът се намирал на значително разстояние от брега, полицията извикала лодки на бреговата охрана и малки риболовни лодки. Обектът обаче не се виждаше, преди да пристигнат. Тези, които наблюдаваха това явление от своите лодки, споменаха и гъста жълта пяна. Когато на местопроизшествието се появи лодка на бреговата охрана No 101, от пяна не остана и следа. В три часа сутринта издирването е преустановено до сутринта.

Капитанът на катер 101, когото Стайлс успя да проследи, каза, че не е видял нищо вечерта на 4 октомври.

Стайлс се опитваше да вземе дневника на лодката. През ноември 1993 г. той получава официален документ от канадското правителство, в който се посочва, че през 1967 г. лодката HP е носила бордови дневник. В писмото на правителството се посочва, че единствената информация за катастрофата на превозното средство през този ден е била в дневника на пристанището Clarks Harbor. Стайлс извади лентите и видя, че споменават за потапяне на самолет, но времената бяха неточни — петнадесет минути почивка.

Предварителният доклад е изготвен от спасителния координационен център в Халифакс. Този доклад беше предназначен за Генералния щаб, разположен в Отава. В него се посочва само, че някакъв обект се е разбил във водата близо до пристанището Шаг. Документът е предаден на властите и на някакъв етап от разследването обектът започва да се обозначава като "неизвестен". Според Стайлс авиационните власти били разтревожени и решили да изпратят на мястото мобилна част от подводния флот.

По налична информация на мястото е пристигнал кораб "Гранби". Подводните търсения от водолази и водолази продължиха до 8 октомври, но бяха неуспешни и бяха прекратени. Скоро медийният интерес към мистериозния инцидент пресъхна.

По-късно, в самия край на 60-те, случаят е проучен от комитета на Кондон, който се състои от специалисти от Университета на Колорадо. Изследването е финансирано от командването на ВВС. Изглежда, че случаят предостави на учените идеална възможност за такъв анализ: инцидентът се случи пред много хора, беше възможно да се получат физически данни и накрая служителите на Комитета на Кондон можеха да проучат инцидента сами, и да не разчитат на данните на уфолози или военни. Окончателният документ на Комитета, "Научен доклад за неидентифицирани летящи обекти", посочва този случай под номер тридесет и четири.

От това, което се казва в доклада, „изследването“ се състои от няколко телефонни обаждания до пристанището Шаг. Твърди се, че докладът за НЛО е дошъл от Джим Лоренсен, ръководител на Aerial Phenomenr Research със седалище в Тусон, Аризона. След няколко телефонни разговора специалистите от комитета заключиха, че няма да получат никаква допълнителна информация, и се ограничиха до това. не е необходимо да пътувате до местопроизшествието в Канада.

Тук искам да направя бележка. В кратък доклад от не повече от страница и половина д-р Норман Левин пише:

„Той (Джим Лоренсен) посочва, че първоначалният доклад идва от двама тийнейджъри и лодките на ВМС са търсили като при самолетна катастрофа. По това време няма съобщения за изчезване на самолет. Ефрейтор от Кралската конна полиция (вероятно Вербицки) съобщи, че е научил за инцидента от петима младежи на 15-20 години, които, карайки кола по крайбрежието, са видели три или четири ярки лъча светлина, движещи се в хоризонтална посока, сякаш са светлините на „голям самолет“... Те караха четиристотин метра, гледайки сиянието и след това докладваха в полицията“.

Този доклад не казва нищо за доклада на Pond или за каквито и да е наблюдения на възрастни очевидци. Изглежда, че докладът се основава на информация, получена от няколко млади хора, предимно тийнейджъри.

А ето и откъс от последващия доклад на Левин: Двама офицери (0 „Брайън и Понд) и един ефрейтор пристигнаха на брега петнадесет минути по-късно и успяха да наблюдават сиянието над водата, което продължи около пет минути. Десет минути след като светлините изчезнаха , офицерите плаваха до това място с гребна лодка, вече имаше лодка на бреговата охрана и шест риболовни лодки, но видяха само петна от плътна пяна с диаметър 27-36 метра, което според рибарите е различно от обикновените пяна, която се получава по време на сърф.

Предполага се, че обектът е потънал е между брега и острова, на приблизително 180-270 метра от брега. Очевидно никой не е забелязал, че обектът влиза във водата (трябва да се отбележи, че няколко души споменаха как се е спуснал към водата). Въпреки това две момичета, които шофираха из острова, съобщиха, че отначало три жълти светлини сякаш плуваха в хоризонтална посока, а след това започнаха да се движат с наклон, след което само една жълта светлина остана видима. Ефрейтор от Кралската конна полиция заяви, че светлината не идва от прожекторите на нито един кораб, че издирвателната група не е получила информация за изчезването на самолет в района, а близката радарна станция не е регистрирала местоположението на нито един кораб. летящи обекти от канадска или американска страна... Търсенето на водолази, извършено през следващите дни, не даде резултат.

Пет дни по-късно командването на ВМС препоръча на Комитета на Кондон да спре проучването на инцидента. Служителят на вахтата е прочел доклада на групата на Кралската конна полиция, че в посочения момент е видян предмет с диаметър до 18 метра, който е избухнал, падайки във водата. Капитанът на риболовния кораб, който се намираше на 25 километра от местопроизшествието, каза, че той и неговият екипаж са наблюдавали три пулсиращи петна от яркочервена светлина върху водата - от залез слънце до приблизително 23,30 часа. Радарът на кораба регистрира четири обекта, разположени в квадрат със страна 9,6 километра (сега виждаме противоречия в доклада на Левин: за липсата на радарни показания и че хората не виждат спускащия се обект). Около 23:30 часа един лъч се изстреля нагоре вертикално. Капитанът на рибарската лодка смята, че четирите обекта са военни лодки и че лъчът нагоре е от хеликоптер. Той не придава голямо значение на събитието, докато не чу за инцидента по радиото. Тогава той съобщи за наблюденията на екипажа... Но тъй като обектът, за който говореше, се намираше на приблизително 315 километра от първоначалното място за гмуркане, се стигна до заключението, че тези инциденти не са свързани.

Комисията намери за ненужно да продължи разследването, като обясни, че щателните претърсвания на местопроизшествието от Кралската конна полиция и военните непосредствено след инцидента (не беше открито нищо, което би представлявало интерес за Комитета на Кондон) се оказаха неубедителни.

Струва ми се, че Комитетът на Кондон не се интересуваше наистина от реални събития, свързани с феномена НЛО. Специалистите на комисията можеха да проучват доклади, да сравняват данни, да намират противоречия и да се опитват да стигнат до дъното на истината. Командването на ВВС обаче създаде този комитет, за да спре официалните изследвания на НЛО. Ето защо, когато стана известно за инцидента в пристанището в Шаг, комисията, след като намери подходящи извинения, предпочете да не гръмне случая.

Въпреки това, Крис Стайлс, за разлика от експертите на Комитета, имаше въпроси. Той пише: „През пролетта на 1993 г. реших да подновя разследванията си за инцидента в пристанището Шаг през октомври 1967 г.“. Според Стайлс тази идея му е донесена от повторението на предаването "Неразгадани мистерии" по радиото, което разказва за катастрофата в Розуел. Историята в Розуел беше много впечатляваща, но в паметта на уфолога изплува друг много различен случай на катастрофа на НЛО.

И така, както се случваше повече от веднъж през 90-те години на миналия век, някой реши да се върне към събитията от миналото и да разследва случай, случил се преди около две десетилетия. Интуицията подсказвала на уфолога, че се занимава със значимо събитие. Известни бяха имената на очевидци и участници в разследването на инцидента. Защото Стайлс имаше добра отправна точка за по-нататъшна работа.

Според Стайлс той е имал късмета да проследи някои от водолазите, които са пътували до мястото на предполагаемото бедствие като част от групата за търсене. През 1993 г., на Разпети петък, Стайлс се срещна за първи път с един от членовете на екипажа на Granby. Цялата информация, която получи, и някои от официалните доклади, които по-късно попаднаха в ръцете на Стайлс, затвърдиха мнението му, че нещо важно се е случило в пристанището Шаг през октомври 1967 г.

Според Стайлс информацията, която е получил от Шелбърн, Канада, бивш дом на Северноамериканския атлантически координационен център за откриване на подводници, и от Гринууд, Канада, накара някои висши военни служители да заключат, че осакатено НЛО, което се е разбило във водата в Шаг - Harbour, вече не е възможно да се открие на мястото на катастрофата. С други думи, те вярваха, че НЛО под вода е излязло от зоната на покритие на станцията Шелбърн.

Стайлс също научи, че малка флотилия обикаля околните райони от няколко дни. Говореше се за евентуално извличане на обекта. Операцията обаче беше отложена за няколко дни, когато се спекулира, че се е появило второ НЛО, което прави ремонт на първото.

Седем дни по-късно на сцената внезапно се появи съветска подводница, нарушаваща водните граници на Канада. Няколко надводни кораба насочиха вниманието си към нея. Докато извършваха маневрите си, двете НЛО също започнаха да се движат. След като излязоха в открито море, те се издигнаха на повърхността, издигнаха се във въздуха и почти мигновено изчезнаха от погледа.

Сега Стайлс беше напълно заинтригуван от това, което той нарече историята и искаше да разбере колкото може повече. Много свидетели му разказаха за това, сред тях има адмирали, полковници, корабни готвачи и пилоти. Очевидно тази история имаше реална предистория.

Гледайки картата, Стайлс си помисли, че тези на фара в Кейп Роузуей може да наблюдават действието на флотилията близо до военната база и реши да вземе дневници от фара. На 25 октомври той е информиран, че „търсените материали, за съжаление, не са открити, по-нататъшни търсения ще бъдат безполезни“. Писмото е подписано от регионалния наблюдател на канадската брегова охрана.

Както казват скептиците, важно е да следвате хартиената следа. Стайлс претърси всичко за информация. През юли 1994 г. той разговаря по телефона с Изобел Кембъл, главен архивист на Историческата служба на Министерството на националната отбрана. Стайлс я попита за така наречения доклад на Stroker от 1967 г. Този документ записва цялата информация за обектите, засечени от радарните съоръжения на канадските сили. Тоест Стайлс, усещайки, че един информационен канал е затворен пред него, се обърна към друг. Кембъл, като му се обади, каза, че докладът за 1967 г. липсва. Според нея това е много странно, тъй като докладът се издава само с личен подпис на ограничен брой служители. И така, някой искаше другият документ, който Стайлс търсеше, да не попадне в ръцете му.

Два месеца по-късно, при повторно запитване, Стайлс разбра, че документът е намерен, но нямаше споменаване за известен инцидент, нито споменаване на запитванията от Координационния спасителен център. Това разтревожи Стайлс, защото той знаеше, че дори месец след катастрофата на неидентифициран обект в пристанището Шаг, вестниците в Нова Скотия все още публикуваха статии за НЛО, издирвани от военните.

Продължавайки търсенето си, Стайлс получи разрешение да разгледа архивите на покойния йезуитски свещеник Майкъл Бърк-Гафни, известен астроном и професор по НЛО в Канадския национален изследователски център. В архивите на отец Майкъл Стайлс открива около дузина документа за НЛО, сред които доклад от екипа на Кралската канадска конна полиция за инцидента от 4 октомври 1967 г., тоест катастрофата на НЛО над Шаг Харбър. Това беше същият документ, който се появи в доклада на Комитета на Кондон, говорихме за него по-рано.

Според Стайлс в тази версия докладът на полицаите завършва с фразата: „Никога не съм виждал нещо подобно преди, но е вероятно това да е предметът, който се търси в базата Шелбърн или прохода Барингтън“. Стайлс заключи, че полицаят, който е написал този доклад, е знаел за военните претърсвания. Стайлс успя да проследи капитан Лео Мърси, който служи на рибарската лодка, спомената в документите, и той потвърди подозренията си.

Стайлс открива друг документ с помощта на колега уфолог, който изучава данните, събрани от Джон Мъсгрейв. Това беше доклад, изпратен от Мъсгрейв до APRO и Джим Лоренсен, който по-специално споменава действията на военните в първите часове след инцидента в пристанището Шаг. В документа той прочете името на научен съветник, който е бил поканен да приеме и оцени възможни констатации. Всичко това свидетелства за факта, че през 1967 г. все още има хора, които вярват, че във водата е паднал истински предмет.

Този документ е особено забележителен с това, че споменава военновъздушните сили на САЩ, чието командване през 1967 г. прояви голям интерес към възможна катастрофа на НЛО. От други документи, с които разполагаме съгласно Закона за свободата на информацията, е известно, че във връзка със специалния проект Moondust, чуждестранни мисии на персонала на ВВС на САЩ са били упълномощени да локализират чуждестранни или неизвестни останки от космически кораб. Инцидентът в пристанището Шаг попада в обхвата на този проект. Изглежда, че американският проект Moondust е по някакъв начин свързан с катастрофата на НЛО в пристанището Шаг.

И така, в документите, които Стайлс намери, имаше специалист, който беше назначен да събере физическите следи от бедствието. Според Стайлс водолазите сресвали дъното, осветявайки го с ръчни факли. Въпреки че оборудването от онова време изглежда лошо в сравнение със съвременното оборудване, през 1967 г., според слуховете, издирвателната група е открила нещо. Според Дони Никърсън, рибар от Шаг Харбър, той видял със собствените си очи как водолазите извадили объркани парчета метал, които приличали на алуминий. Разбира се, тези части може да не са били останки от космически кораб. Въпреки това, както Стайлс посочва, по-късно военните твърдят, че издирвателната група не е открила абсолютно нищо.

Продължавайки търсенето на информация, Стайлс през май 1994 г. успя да разпита Лорънс Смит, който видя НЛО или, както казват уфолозите, „имал среща“. Възможно е тази „среща“ да е свързана със събитията от октомври 1967 г. Три години по-късно, на 25 ноември 1970 г., Лорънс Смит и брат му Юджийн караха на запад по магистрала 3 към пристанището Шаг. Пътят тръгна нагоре. Внезапно братята забелязали огън да витае пред тях, на около шестдесет метра от тях. Преди да успеят да кажат и дума, се появиха още пет светлини. Тези светлини, по-точно светлинните петна, бяха с пронизващ оранжев цвят, с диаметър около 40 см. Светлинните петна представляваха някаква фигура. Долното място беше на около два метра и половина от ръба на магистралата.

Лорънс натисна спирачките с всичка сила и колата спря. Осемпистовото радио веднага замлъкна. Както се оказа по-късно, записът на касетата е изтрит. И двамата братя изпитаха странни усещания. Скоро, след 30 секунди, светлинните петна или светещи обекти изчезнаха.

Братята се качиха и незабавно уведомиха за новината PC Ralph Keeping от полицейското управление на Barrington Passage. Полицаят Кипинг отиде до мястото, където братята видяха НЛО (според терминологията на уфолозите - до мястото на наблюдение), лично претърси всичко наоколо, но не намери нищо необичайно. Ралф Кипинг отбеляза, че и двамата братя са видимо ужасени от срещата с НЛО.

На следващата сутрин в Keeping се обади полковник Калвин Ръштън, който попита дали е имало наблюдение, записано предишния ден. Когато Keeping му разказа за историята на братя Смит, Ръштън призна, че един от подчинените му, ефрейтор Тимъти Нилсен, е виждал нещо много подобно и приблизително по същото време. Освен това Нилсен не беше сам, а с приятелката си и майка й. Ръштън уреди среща с Кипинг, като го помоли за копие от информацията на сайта, включително имената на свидетелите. След това полковник Ръштън не се обажда отново на Keeping. През 1995 г. Стайлс проследи Ръштън, но Ръштън заявява, че не си спомня нищо за наблюдението, което неговият подчинен и братята Смит са наблюдавали. Той също така отрече да е поискал от Кипинг копие на съобщението.

Разбира се, Стайлс научи, че Лорънс Смит не само е видял наблюдение на 25 ноември 1970 г., но е бил сред тези на 4 октомври 1967 г. на борда на лодката, която за първи път е стигнала до мястото на катастрофата на НЛО. Видя онази жълта пяна, за която говореха много свидетели.

Подобно на Дъг Леджър, Стайлс открива забележително обстоятелство: персоналът на американските военновъздушни сили участва в търсенето на потънал обект. Разбира се, нито един от документите не споменава изрично това.

Няма доказателства за извънземен произход на обекта, но във връзка с описаните събития възникват редица интересни въпроси. Какво биха могли да търсят военните през 1947 г., разследвайки инцидента в Розуел и двадесет години по-късно, през 1967 г., в пристанището Шаг? И защо все още се пази в тайна? В наше време технологията от 1967 г. е остаряла, а през 1967 г. технологията от 1947 г. също се счита за остаряла. Ако ставаше дума за някакъв експериментален самолет или за катастрофа на военен самолет, какъв е смисълът да се мълчи информация в наше време?

И така, знаем, че нещо падна във водата и това събитие привлече вниманието на две правителства - или три, предвид външния вид на съветската подводница. Всички обаче отричат ​​всичко, никой от чиновниците май не си спомня нищо. Стайлс беше допълнително убеден в това, когато разговаря с майор Виктор Елдридж през 1993 г. Майорът твърди, че не е участвал в подобни събития, освен това не е имал представа за тях. Стайлс обаче има точна информация, че през октомври 1967 г. Елдридж е служил в една от военните бази, занимавал се е с издирвателна дейност, а също така е написал редица статии, в които призовава населението да съобщава за местата.

Стайлс обобщава: "Ако разгледате всички доказателства за инцидента в пристанището Шаг, можете да заключите, че някакъв обект от извънземен произход е причината за събитията. Въпреки че всички официални участници в инцидента - Кралската канадска конна полиция, кралските канадски военновъздушни сили и кралските военноморски сили на Канада - те единодушно говорят за "нулеви резултати" от търсенето, тези отдели все още вярват, че е станало падането на "неидентифициран обект", докато обектът първо е висял във въздуха и след това се е разбил в океана. Към днешна дата инцидентът в пристанището Шаг остава единственият документиран случай на катастрофа на НЛО."

Рон Джоунс е преподавал история в гимназията Ellwood Cubberle в Пало Алто, Калифорния. Докато изучава Втората световна война, един от учениците попита Джоунс как обикновените германци могат да се преструват, че не знаят нищо за концентрационните лагери и масовото изтребление на хора в страната си. Тъй като класът изпреварваше учебната програма, Джоунс реши да отдели една седмица за експеримент по тази тема.

понеделник

В понеделник той изнесе лекция на децата за силата на дисциплината. За това какво е чувството да си спортист, който е тренирал усилено и редовно, за да успееш в даден спорт. За това колко много работи една балерина или художник, за да направи всяко движение перфектно. За търпението на учен, който е запален в търсенето на научна идея.
Джоунс каза на учениците да седят в поза „на внимание“, тъй като това е по-благоприятно за учене. След това той нареди на учениците да се изправят и седнат няколко пъти в нова позиция, след което също многократно им нареди да напуснат публиката и тихо да влязат и да заемат местата си. Учениците харесаха „играта“ и те с желание следваха инструкциите. Джоунс каза на учениците да отговарят на въпросите ясно и ярко и те се подчиниха с интерес, дори и обикновено пасивните ученици.

вторник

Във вторник учителят влезе в класната стая и установи, че всички седят мълчаливо в поза „внимание“. Някои от учениците се усмихнаха. Но повечето гледаха право напред с искрено, съсредоточено изражение, напрегнати мускули на врата, без следи от усмивки, мисли или дори въпроси.
Джоунс обясни силата на общостта на класа. Той накара учениците да скандират в унисон: „Сила в дисциплината, сила в общността“. Учениците действаха с очевиден ентусиазъм, виждайки силата на своята група. В края на урока Джоунс показа на учениците поздрава, който е трябвало да използват, когато се срещнат - вдигната наведена дясна ръка до рамото - и нарече този жест поздравът на Третата вълна. През следващите дни учениците редовно се поздравяваха с този жест.

сряда

В сряда Джоунс издаде членски карти на всички студенти. Нито един човек не пожела да напусне публиката. Тринадесет ученици напуснаха други класове, за да участват в експеримента. Учителят даде на всеки членска карта. Той постави червени кръстчета на три от билетите и информира получателите, че са получили специална задача да докладват всеки, който не спазва правилата на класа. На практика обаче около 20 души подеха доброволен донос. Един от учениците, който се отличавал с голяма физика и ниски способности за учене, казал на Джоунс, че ще бъде негов бодигард, и го последвал из училището.
Тримата най-успешни ученици в класа, чиито способности не бяха търсени в новите условия, информираха родителите си за експеримента. В резултат на това Джоунс получава телефонно обаждане от местен равин, който е доволен от отговора, че класът учи немския тип личност на практика. Равинът обеща да обясни всичко на родителите на ученичките. Джоунс беше изключително разочарован от липсата на съпротива дори от възрастните, директорът го поздрави със салюта на Третата вълна. До края на деня повече от двеста студенти бяха приети в организацията. Мнозина взеха сериозно участието си в Третата вълна. Те изискваха стриктно спазване на правилата от другите ученици и сплашваха онези, които не приемаха сериозно експеримента.

четвъртък

До четвъртък класът нарасна до осемдесет. Джоунс говори за това какво е гордост. „Гордостта е нещо повече от знамена и поздрави. Гордостта е нещо, което никой не може да ви отнеме. Да се ​​гордееш означава да знаеш, че си най-добрият... Това чувство не може да бъде унищожено...” Той обясни на студентите, че те са част от национална младежка програма, чиято задача е политическа трансформация в полза на хората. „Всичко, което направихме досега, беше подготовка за истинското нещо. В цялата страна възпитателите набират и обучават младежки отряди, които чрез дисциплина, общност, гордост и действия биха могли да покажат на нацията, че обществото може да бъде по-добро място.
Ако можем да променим правилата в това училище, тогава можем да променим правилата във фабрики, магазини, университети и всички други организации. Вие сте избрана група млади хора, които ще помогнат на тази кауза. Ако пристъпите напред и покажете какво сте научили през последните четири дни... ние можем да променим съдбата на нашия народ." Джоунс нареди на четирима придружители да придружат три момичета от аудиторията и да ги придружат до библиотеката, чиято лоялност беше под въпрос. След това той разкри, че лидерът на движението и нов кандидат за президент ще обяви Третата вълна по телевизията по обяд в петък.

петък

В петък 200 ученици се натъпкаха в класната стая. Нямаше нито едно свободно място. Навсякъде висяха транспаранти на Третата вълна. Точно в дванадесет часа Джоунс затвори вратите и постави часовник за всяка. Приятелите на Джоунс позираха като фотографи, докато обикаляха около публиката. „Преди да включа националната пресконференция, която започва след пет минути, искам да покажа на пресата колко сме подготвени. С тези думи учителят отдаде поздрав. В отговор двеста ръце автоматично се вдигнаха в отговор. Тогава той каза мотото „Сила в дисциплината“. Повтори го многогласен хор. Мотото се повтаряше отново и отново. Всеки път отговорът на тълпата ставаше все по-силен. В пет и пет минути Джоунс включи телевизора, но на екрана не се появи нищо.
После се обърна към учениците си.
- Слушайте внимателно. Няма лидер! Няма общонационално младежко движение, наречено Трета вълна. Бяхте манипулирани, тласкани сте от собствените си амбиции и се озовахте в позицията, в която сте сега. Вие не сте по-добри или по-лоши от германците, които изучавахме. Мислехте, че сте избраните, че сте по-добри от тези, които не са в тази стая. Заменили сте свободата си за удобствата на дисциплината и превъзходството. Избрахте да се откажете от собствените си убеждения и да приемете волята на групата и голямата лъжа.
След това Джоунс показа на учениците филм за нацистка Германия. Със своята дисциплина, паради и шествия с факли. И как завърши всичко.

Резултат

Тогава Джоунс го обобщи: „Ако сме успели да възпроизведем напълно германския манталитет, тогава никой от вас никога няма да признае, че сте били на последното събиране на Третата вълна. Точно като германците, ще ви е трудно да признаете пред себе си, че сте стигнали дотук.” Учениците се разпръснаха в депресивно състояние, мнозина не можаха да сдържат сълзите си.