Los vínculos de la Segunda Guerra Mundial no desempeñaron un papel importante en el curso de las batallas marinas a gran escala, el cielo sorprendido sobre los mares y los océanos exactamente seis años, desde el primer septiembre de 1939 hasta el segundo de septiembre de 1945. No cumplieron con sus propias funciones, no cumplieron con las grandes esperanzas asignadas a ellos. Pero en su construcción se gastaron enorme dinero, se gastaron fondos considerables en su contenido. El destino de estos "anfitriones del mar" imaginario, las armas de la dominación fallida son muy instructivas, y pueden servir como un ejemplo de cálculo incorrecto, predicción incorrecta de la naturaleza próxima de la estrategia y tácticas y el gasto irracional de los recursos económicos. .

Estado del pensamiento táctico marino en el período de Interwar

Dado que las batallas del mar anglo-holandés tronó en los mares, y hasta mediados del siglo XX, existía la conciencia de la flota de todo el mundo, y prácticamente no había idea de la nave perfecta. La principal técnica táctica se formó al mismo tiempo, en el siglo XVII, y fue construir toda la fuerza en la columna Brilvater, y luego abrir fuego de todos los troncos. Quien barrerá más unidades enemigas, ganó. Algunas confusiones en la mente de Flotovatsev contribuyeron en 1916 la batalla de un escenario un tanto diferente. Realización de maniobras energéticas, el escuadrón alemán causó que las fuerzas británicas con una superioridad cuantitativa y cualitativa, daños significativos, que habían duplicado la pérdida y "ritmo en los puntos" (expresando la terminología deportiva) del enemigo. Sin embargo, la batalla de la batalla se apresuró al resultado victorioso de la batalla, no se preocupe por analizar sus propias acciones, en general, sin éxito. Y pensar en ello. Quizás entonces los acorazados de la Segunda Guerra Mundial serían armas más eficientes en la lucha contra el fascismo, o al menos serían menos que los recursos para otros programas de defensa más importantes. Sin embargo, las conclusiones adecuadas no fueron y los ganadores de Jutunda, los alemanes. Ellos (al menos Hitler y su entorno inmediato) también consideraron el poder y el tamaño del factor prioritario para derrotar al enemigo. Sí, y otros países que tenían batallas pesadas en los mares y océanos, se adhirieron a puntos de vista similares. Todos se confunden.

¿Qué es un acorazado?

La pregunta es notable, y para la respuesta, es necesario regresar a la historia, a aquellos días, cuando los barcos (luego navegan, y luego el vapor) de los oponentes dispuestos en la orden de la rotonda (es decir, cada uno Otros), y la garantía de la victoria fue la ventaja de las armas de artillería. El bloque era una línea recta, fue dictada por el principio principal de la batalla, de lo contrario no habría interferencia a la línea de fuego, y el poder de las armas no podía usarse completamente. Los barcos, que tenían el mayor número de armas construidas en las cubiertas, recibieron la definición de "lineal". En la flota rusa hubo una reducción en el "Linkor", que consiste en las raíces de dos palabras "lineal" y "nave".

Las velas dieron paso a motores de vapor y turbinas, pero el principio y el propósito de la gran batería flotante de artillería, la armadura protegida y la velocidad, se mantuvieron sin cambios. Combine todas las cualidades de batalla requeridas solo se pueden proporcionar con tamaños grandes. Por esta razón, los enlazadores de la Segunda Guerra Mundial tuvieron un desplazamiento monstruoso.

Vídeo y economía.

Los constructores navales de los años treinta, realizan órdenes de flotas y gobiernos, trataron de proporcionarles el arma más poderosa y destructiva de la historia humana. No todos los países podrían permitirse tener al menos un barco de esta clase, además de la función de defensa, realizó el papel de un fetiche prestigioso. Poseer lincares, el estado fue aprobado en su propio poder y demostró a sus vecinos. Hoy en día, los propietarios de armas nucleares o compañías de aviones conforman un club especial, acceso a lo que se permite solo a algunos países con el potencial económico del nivel correspondiente. En los años treinta, los barcos lineales sirvieron como un símbolo de la poder militar. Tal adquisición, justo lo que era muy costoso, pero también requería asignaciones adicionales para el mantenimiento continuo, el contenido y la capacitación de equipos e infraestructura. En la composición de Flotov, unidades que sobrevivieron al conflicto global anterior, pero descendieron y otras nuevas. Los vínculos de la Segunda Guerra Mundial, es decir, construidos en el período de 1936 a 1945, fueron el enfoque de todos los últimos logros del pensamiento técnico de su tiempo. Su presencia sirvió como una especie de garantía de la matanza del Nuevo Mundo. Era posible crear armas tan poderosas y caras solo si se usa para ser aplicado, y en un futuro muy próximo. De lo contrario, no tiene sentido.

Cuantos de ellos eran

Durante todo el período, llamado prewar (de hecho, la guerra ya estaba caminando, en España y en el Lejano Oriente, por ejemplo), y todos los años de la "fase caliente" del mundo conflictan los países más desarrollados que buscan aprobar o restaurar su dominio regional (o mundial) construyó veintisiete unidades de buques que pertenecen a la clase de lineal.

La mayoría de todos los estadounidenses descendieron por el agua, tantos como Tennessees. Esto testifica a las intenciones muy graves de los Estados Unidos para mantener el nivel de su influencia en áreas remotas del océano, sin embargo, sin la participación directa a gran escala de las fuerzas terrestres, en ese momento bastante modesto.

El segundo lugar lleva a Gran Bretaña con sus cinco unidades. Bien también.

Alemania, acaba de rechazar las condiciones de Versalles, sujetó cuatro en el agua.

Italia, quien afirmó la regla de Mussolini, por el papel del líder mediterráneo regional, pudo enmascarar tres unidades de gran tonelaje. La misma cantidad de terreno logró producir Francia.

Los acorazados japoneses de la Segunda Guerra Mundial están representados por dos unidades de la serie Yamato. Con respecto a otros participantes del "club", se pretendía una pequeña cantidad de la flota imperial para compensar los tamaños ciclajes de los barcos.

Las cifras son reales. Los planes eran mucho extensos.

Los acorazados soviéticos de la Segunda Guerra Mundial fueron relajados en Rusia zarista. Antes de la guerra mundial, la flota nacional se ha desarrollado rápidamente, el programa de modernización, lanzado entonces, se ha convertido en la base del crecimiento durante muchos años, después de la revolución.

Linkov fue tres: "Paris communne" ("Sebastopol"), "Marat" ("Petropavlovsk") y la "Revolución de octubre" ("Gangeut"), todo un proyecto. Sobrevivieron a Lipherette, aunque con daños, y se sirvieron en algún momento y después de 1945. La edad de treinta años de edad para el barco de combate no se considera avanzada, y en 1941 fueron tan. Por lo tanto, la URSS en el momento de entrar en la guerra, después del ataque de Alemania, poseía tres unidades bastante modernas de barcos de clase lineal que fueron "heredados" del régimen real. Pero esto no significa que no hubo planes para fortalecer la Armada en el liderazgo de la URSS. Eran, y no solo planes, sino también acciones bastante concretas. Stalin estaba preparando el proyecto más a gran escala en toda la historia de la construcción naval nacional.

Planes de la URSS

Según el programa de construcción naval del Gobierno, adoptada en 1936, en los próximos años próximos, los astilleros soviéticos tuvieron que bajar más de 533 unidades de flota en el agua. De estos, acorazados - 24. Tal vez los iban a construir de acuerdo con las posibilidades, cada vez más comprendidas, por así decirlo, en la "economía"? No, el desplazamiento planificado es de 58.5 mil toneladas. Reserva - desde 375 mm (cinturón) a 420 (base de torres de armas). El proyecto "A" (No. 23) se calculó con la ayuda de los ingenieros estadounidenses invitados a la URSS en 1936 con los pagos apropiados. De los especialistas italianos que intentaron cooperar al principio, se negaron, y no porque los fascistas (esta circunstancia no impidió la compra de un "crucero azul"), simplemente "no lograron" la escala del plan. Las armas ordenaron la planta "Barricada" (Stalingrad). Nueve gigantescas armas de calibre principal de 1006 mm fueron para disparar con conchas de 11 centavos cada uno. Tres coches blindados. Casi los vínculos más nuevos del período de Japón de la Segunda Guerra Mundial podrían discutir con tal poder, pero nadie más sabía sobre ellos, estaban profundamente clasificados, y se convirtieron en una sorpresa desagradable para la Marina de los EE. UU. En diciembre de 1941.

¿Por qué los planes no se hicieron realidad?

Linkor "Unión Soviética" del proyecto "A" se colocó en Leningrado por la planta No. 15 en el verano de 1938, dos unidades (Soviet Bielorrusia, Rusia soviética) comenzaron a construirse en Molotovsk (hoy en día esta ciudad se llama Severodvinsky), otro - en Nikolaev (Soviet Ucrania). Así que en el trabajo y Manilovshchina I. V. Stalin, es imposible reprochar de ninguna manera, los planes establecidos por las Partes se realizaron constantemente. Otra pregunta es que hubo dificultades objetivas para las cuales, con bastante posibles, algunos compañeros que no enfrentaron la tarea fueron respondidos. En el momento del ataque alemán, los barcos se cubrieron en diferentes grados de preparación, pero no más que la quinta parte del trabajo total. Los vínculos más modernos de la URSS de la Segunda Guerra Mundial no entraron en el sistema de combate, sirviendo a los donantes para otros programas de defensa importantes. Usaron sus armas, armaduras, pero ellos mismos no llegaron al mar. No hubo suficiente tiempo y experiencia, las tecnologías de trabajo tomaban demasiado tiempo.

¿Y si tuviste tiempo?

I. V. Stalin a menudo reprochado (y continúa haciendo esto) es que no preparó el país para reflejar la invasión alemana. De alguna manera, estas afirmaciones pueden considerarse razonables. Sin embargo, dada la situación en los primeros meses de la agresión de Hitler en los primeros meses, hoy podemos concluir que incluso los acorazados soviéticos más modernos y grandes de la Segunda Guerra Mundial no podían afectar el curso de las hostilidades que tuvieron lugar principalmente en el frente de la tierra. . Ya en el verano de 1941, el distrito operativo del Mar Báltico, en virtud de sus características geográficas (Claushest), se cerró con cosechadoras de minas y se bloqueó por las fuerzas submarinas de Crygsmarine. Los funcionarios de la Segunda Guerra Mundial de la URSS de la URSS se utilizaron como baterías estacionarias similares a la orilla. Aplicaron el próximo enemigo del principal calibre con sus pesadas herramientas, pero la aviación y la artillería de largo alcance tuvieron éxito. Además, la salida al mar de un barco tan enorme se asocia con un gran riesgo. Él, como un imán, atrae todo el poder del enemigo, que se calma, solo lo pone al fondo. Muchos acorazados del segundo período de la Segunda Guerra pueden servir como un ejemplo tristemente, que se convirtió en una tumba de acero para sus tripulaciones.

Alemanes y sus naves lineales

Giantomanía sufrió no solo a Stalin, sino también a su principal oponente, canciller alemán. En los acorazados alemanes de la Segunda Guerra Mundial, se rió enormemente con la esperanza, su costo de construcción demasiado caro, pero deberían haber aplastado el poder naval de Bretaña. Esto, sin embargo, no sucedió. Después de la pérdida de "Bismarck" en 1941, quien fue disparado por un oponente superior, el Führer fue tratado por Tyrpitsa como una copia de combate costosa y muy profunda, que lamenta un perro convencional, y es necesario alimentar de todos modos, Y se utiliza como intimidación. Durante mucho tiempo, el segundo acorazado cruzó a los británicos hasta que trataron con él, bombardeando en el desconocido fiordo noruego a la belleza y el orgullo de Crygsmarine.

Así que se derramó en el fondo de los campos de batalla de Alemania. En la Segunda Guerra Mundial, tenían el papel de los enormes animales, que fueron entregados al cultivo más pequeños, pero los depredadores más promesivos. El destino similar esperaba muchos otros barcos de esta clase. Su pérdida atrajo a enormes sacrificios humanos, a menudo se vestían junto con las tripulaciones en su totalidad.

Japón

¿Quién construyó los enlazadores más grandes y modernos de la Segunda Guerra Mundial? Japón. Yamato y el segundo barco de la serie, que se convirtieron en el último, Musasi, tenían desplazamiento titánico (completo), superando los 70 mil toneladas. Estos gigantes estaban armados con los instrumentos más poderosos del calibre principal de 460 mm. La armadura tampoco sabía igual: de 400 a 650 mm. Para destruir un monstruo de este tipo, se requirieron docenas de contactos directos del torpedo, las barras de aire o las conchas de artillería. Los estadounidenses tenían todos estos medios mortales de derrota en cantidades suficientes, y las circunstancias se han desarrollado para que pudieran aplicarlas. Eran malvados en los japoneses para Pearl Harbor y la pena no lo sabían.

EE.UU

Los vínculos de la Segunda Guerra Mundial de los EE. UU. Están representados por los barcos de varios proyectos, incluidos los nuevos, desmontados en el agua de 1941 a 1943. El primero de todos se refiere a la clase "Iowa", presentada, además de la unidad principal, tres más ("New Jersey", "Wisconsin" y "Missouri"). En la cubierta de uno de ellos, a saber, "Missouri", se puso en el último punto de una guerra mundial de seis años. El desplazamiento de estos barcos gigantes: 57.5 mil toneladas, poseían excelentes cualidades marinas, pero para la batalla marina moderna, después de la aparición de armas de misiles, era casi inutilizable que no impidiera que su poder de artillería actuara en los países que no tenían La oportunidad de resistirlos de manera efectiva. Sirvieron durante mucho tiempo, y lucharon de diferentes costas:

- "New Jersey", de vietnamita y libanesa.

- Missouri y Wisconsin - Iraki.

Hoy en día, los tres últimos vínculos de los Estados Unidos de la Segunda Guerra Mundial se encuentran en los literas y llevan a los visitantes a los turistas.

El destino de estos monstruos de acero, concebido como la tormenta eléctrica de los océanos y los mares, era diferente. El liderazgo militar de todos los países en guerra ha crecido grandes esperanzas en ellos. Sin embargo, pronto resultó que el tamaño, en general, no importa. Los barcos lineales gradualmente dieron paso a los transportistas de aeronaves.

1. Al comienzo de la gran guerra patriótica en servicio con la URSS, hubo tres tipos de Lincora "Sebastopol": "París Comuna", "Revolución de octubre" y "Marat". Fueron puestos en junio de 1909 en los astilleros de San Petersburgo y descendieron en el agua en junio-septiembre de 1911 y fueron llamados entonces, por supuesto, de lo contrario: "Sebastopol", "Gangeut" y "Petropavlovsk". "Marat" y "Revolución de octubre" se utilizaron en el sistema de defensa costera de Leningrado, y el buque insignia de la flota de mar negro "París comuna" defendió a Sebastopol en 1942. Los tres enlazadores se eliminaron de las armas solo después de la guerra.

2. La historia del acorazado alemán estaba triste. Bismarck fue vacilado por el escuadrón británico el 27 de mayo de 1941 en la primera campaña de combate. "Tirones" enviados a las aguas noruegas en 1942 para la búsqueda de convoyes árticos fueron destruidos por las bombas de cinco tumbas en el estacionamiento como resultado de la aeronave británica en noviembre de 1944. En la noche del 27 de febrero de 1942 en el Mar del Norte, una bomba inglesa de 500 kilogramos se rompió a través de la cubierta superior de Lincher "Gnayzenau"; Nunca fue restaurado. "Sharnhorst" enviado a la parte inferior al norte del enlace de Noruega "Duke of York" y el crucero "Jamaica" el 26 de diciembre de 1943.

3. El enlazador francés "Richelieu" en 1943-1944, junto con las fuerzas de la flota británica, participó en la liberación de Noruega. El barco lineal moralmente desactualizado fue enviado para chatarra en 1968.

4. Casi dos docenas de acorazados de acorazados "El rey George V", "Queen Elizabeth", "Nelson" y "Rivenj" de las fuerzas navales reales de Gran Bretaña lucharon con enemigos de Láñuelas al Mediterráneo y la costa de África.

5. Cuatro enlazadores estadounidenses se estaban hundiendo y cuatro más, seriamente dañados como resultado de un ataque en la base naval en Pearl Harbor. Las naves lineales estadounidenses restantes lucharon como parte de la flota del Pacífico de los Estados Unidos. A bordo del Lincard "Missouri" se firmó un acto de la entrega de Japón el 2 de septiembre de 1945. "Missouri" resultó ser una larga vida: hizo su última volea en 1991 en el Golfo Pérsico. El barco aparece en la vieja película "en Siege" con Stephen Sigalom. Es cierto que se realizó disparos en el acorazado escrito "Alabama".

6. Los enlazadores japoneses "Yamato" y "Musasi" fueron los barcos más grandes del mundo en este tipo. Imperial Japón realmente contó que gracias a los barcos lineales podrían capturar la dominación del mar. Sin embargo, el primer movimiento de combate "Yamato" en Philippi del mar fue extremadamente fallido: el 19 de junio de 1944, disparó sus propios aviones. El 24 de octubre de 1944, "Musasi" murió en el mar de Sibián de las bombas y torpedos de aviones estadounidenses. El 7 de abril de 1945, como resultado de un poderoso ataque de la aviación de la cubierta, fue a la parte inferior de "Yamato", habiendo llevado con él más de tres mil miembros de la tripulación.

7. Italia nunca ha sido un poder naval. Tres Lyncore "Littorio", "Vittorio Veneto" y "Roma" no distinguieron entre los éxitos principales. "Vittorio Veneto" y "Littorio" después de la guerra fue a Aliados y se desmontaron a los andamios, y Roma el 9 de septiembre de 1943, el día después de la rendición de Italia, vacilado por la aviación alemana.

24/05/2016 a las 20:10 · Pavlofox. · 22 250

Los mayores acorazados del mundo.

Por primera vez, los barcos lineales aparecieron en el siglo XVII. Por un tiempo dieron paso a la palma del campeonato de la armadura más baja. Pero a principios del siglo XX, los acorazados se convirtieron en una fuerza principal de la flota. La velocidad y el rango de armas de artillería se convirtieron en las principales ventajas en las batallas marinas. Países preocupados por el aumento en el poder de la Armada desde 1930, los siglos XX comenzaron a construir activamente buques lineales de trabajo pesado diseñados para mejorar la superioridad al mar. La construcción de buques increíblemente caros podría permitirse no todos. Los acorazados más grandes del mundo, en este artículo, contaremos sobre los gigantes pesados.

10. Richeliele | Longitud 247.9 M.

Abre la calificación de los buques lineales más grandes del mundo del gigante francés "" con una longitud de 247.9 metros y con un desplazamiento de 47 mil toneladas. Un barco lleva el nombre de la famosa France France Cardinal Richelieu. Fue construido un acorazado para contrarrestar la Armada de Italia. Las hostilidades activas Lincore "Richelieu" no condujo, excepto por la participación en la operación de Senegal en 1940. En 1968, Supercolabl fue enviado a chatarra. Una de sus armas como un monumento se instala en el puerto de Brest.

9. BISMARCK | Longitud 251 M.

El legendario barco alemán "" Ocupa el 9º entre los acorazados más grandes del mundo. La longitud del recipiente es de 251 metros, desplazamiento de agua - 51 mil toneladas. "Bismarck" descendió del astillero en 1939. Con su descenso, el Führer de Alemania Adolf Hitler estaba presente. Uno de los barcos más famosos de la Segunda Guerra Mundial se navegó en mayo de 1941 después de las batallas prolongadas por los barcos británicos y los torpedos en represalia por la destrucción del buque insignia búscal alemana, el Khud "Cruiser.

8. Tyrpitz | Nave 253.6 M.

El 8º lugar en la lista del mayor acorazado es alemán "". La longitud del recipiente fue de 253.6 metros, desplazamiento de agua - 53 mil toneladas. Después de la muerte del "hermano mayor", "Bismarck", el segundo del acorazado alemán más poderoso, prácticamente no se pudo participar en batallas marinas. Alimentado en el agua en 1939, Tirpitz fue destruido en 1944 como resultado del avión Torpedo.

7. Yamato | Longitud 263 M.

"- Uno de los barcos lineales más grandes del mundo y el mayor recipiente de combate de la historia desde siempre al vapor en la batalla marítima.

"Yamato" (traducido el nombre del recipiente significa que el antiguo nombre del país del sol naciente) fue el orgullo de la Marina de Japón, aunque debido al hecho de que el enorme barco estaba molestando, la actitud hacia él de los marineros ordinarios era ambiguo

En el sistema "Yamato" entró en 1941. La longitud del campo de batalla tenía 263 metros, desplazamiento - 72 mil toneladas. Crew - 2500 personas. Hasta octubre de 1944, la nave más grande de Japón prácticamente no participó en batallas. En el Golfo de Leite "Yamato" por primera vez se abrió fuego en los barcos americanos. Como resultó más tarde, ninguno de los principales calibres cayó en la meta.

Último orgullo de caminata en Japón

El 6 de abril de 1945, Yamato salió a su última campaña, las tropas estadounidenses aterrizaron en Okinawa, y los restos de la flota japonesa establecieron la tarea de destruir las fuerzas enemigas y los barcos de suministro. "Yamato" y el resto del recipiente unido fueron sometidos a un ataque de dos horas de 227 naves de cubierta americanas. El mayor acorazado de Japón estaba fuera de servicio, recibiendo alrededor de 23 bombas de aire y torpedos. Como resultado de la explosión del compartimento nasal, el barco se hundió. 269 \u200b\u200bpersonas sobrevivieron a la tripulación, 3 mil marineros murieron.

6. MUSASHI | Longitud 263 M.

Los enlazadores más grandes del mundo del mundo pertenecen al "" con una vivienda de 63 metros y un desplazamiento de 72 mil toneladas. Este es el segundo barco lineal gigante construido por Japón durante la Segunda Guerra Mundial. Entró en el servicio en servicio en 1942. El destino de Musashi resultó ser trágico. El primer viaje terminó con una muestra en el arco resultante como resultado del ataque de torpedo del submarino estadounidense. En octubre de 1944, los dos más grandes Lincora Japón finalmente entraron en una lucha seria. En el mar de Sibyan, estaban atacando aviones estadounidenses. Por casualidad, el golpe de la cabeza del enemigo fue infligido en Musasi. El barco se hundió después de golpearlo unos 30 torpedos y airbobes. Junto con el barco, su capitán y más de mil miembros de la tripulación fueron asesinados.

El 4 de marzo de 2015, 70 años después de las inundaciones, se descubrió que el Musasi fuera descubierto por un millonario estadounidense de Allen. Se encuentra en el mar de Sibian a la profundidad de un kilómetro de profundidad y medio. Musasi ocupa el lugar 6º en la lista de los acorazados más grandes del mundo.

Increíblemente, no fue construido Superlinkore por la Unión Soviética. En 1938, se colocó un barco lineal ". Se suponía que la longitud del barco era de 269 metros, y el desplazamiento del agua, 65 mil toneladas. Al comienzo de la Gran Guerra Patriótica, el acorazado fue construido en un 19%. Para completar el barco que podría ser uno de los acorazados más grandes del mundo, y fracasó.

4. Wisconsin | Longitud 270 M.

El American Battleship "" se encuentra en el cuarto lugar en el ranking de los buques lineales más grandes del mundo. En longitud, tenía 270 metros, desplazamiento - 55 mil toneladas. Se ejecutó en orden en 1944. Durante la Segunda Guerra Mundial, los grupos de transporte de aeronaves acompañados y las operaciones de aterrizaje apoyadas. Estaba involucrado durante la guerra en el Golfo Pérsico. "Wisconsin" es uno de los últimos acorazados de la Reserva de las Fuerzas Navales de los Estados Unidos. Fue escrito en 2006. Ahora el barco está en el estacionamiento en la ciudad de Norfolk.

3. Iowa | Longitud 270 M.

»Una longitud de 270 metros y el desplazamiento de 58 mil toneladas ocupa 3 lugares en el ranking de los acorazados más grandes del mundo. El barco se unió en 1943. Durante la Segunda Guerra Mundial, Iowa participó activamente en las operaciones de combate. En 2012, el acorazado se derivó de la flota. Ahora el barco se encuentra en el puerto de Los Ángeles como museo.

2. Nueva Jersey | Longitud 270.53 M.

El segundo lugar en el ranking de los acorazados más grandes del mundo es el barco estadounidense "", o "dragón negro". Su longitud es de 270.53 metros. Se refiere a Iowa Linkuram. Succionado con astillero en 1942. New Jersey es un verdadero veterano de las batallas marinas y el único barco que participó en la guerra vietnamita. Aquí se desempeñó como el apoyo del ejército. Después de 21 años, el servicio se derivó de la flota en 1991 y recibió el estado del museo. Ahora el barco está en el estacionamiento en la ciudad de Camden.

1. Missouri | Longitud 271 M.

El barco lineal americano "" encabeza la lista de los acorazados más grandes del mundo. Es interesante, no solo los tamaños impresionantes (la longitud del barco es de 271 metros), sino también porque este es el último acorazado estadounidense. Además, Missouri entró en la historia debido al hecho de que a bordo en septiembre de 1945, se firmó la capitulación de Japón.

Las supercondiciones se reducen en 1944. La tarea principal fue la escort de Pacific Aircraft Portadores. Participó en la guerra en el Golfo Pérsico, donde se abrió la última vez. En 1992, Estados Unidos se derivó de la Armada de los Estados Unidos. Desde 1998, Missouri ha sido el estado de un barco de museo. El estacionamiento de la vasija legendaria está en Pearl Harbor. Siendo una de las buques de guerra más famosas del mundo, no se ha mostrado en las películas documentales y artísticas.

Los barcos de servicio pesado clavaron grandes esperanzas. Es característico que no se justificaran. Aquí hay un ejemplo de los acorazados más grandes jamás construidos por una persona: los barcos lineales japoneses "MUSASI" y "YAMATO". Ambos sufrieron la derrota del ataque del bombardero estadounidense, y no tuvieron tiempo para disparar a los barcos enemigos de sus principales calibres. Sin embargo, estarán en la batalla, la ventaja todavía estaría en el lado de la flota americana, equipada con los diez enlazadores de la época contra dos gigantes japoneses.

¿Qué más ver:

La Segunda Guerra Mundial se convirtió en la edad de oro del acorazado. Los poderes afirman dominar el mar, en los años previos a la guerra y varios de los primeros años militares pusieron varias docenas de barcos blindados gigantes con instrumentos poderosos del calibre principal en la acción. Como lo demuestra la práctica del uso del combate de "monstruos de acero", los acorazados operaban con mucha eficaz contra las articulaciones de los buques de guerra enemigos, incluso en una minoría numérica capaz de llevar horror al convoy de los barcos de carga, pero prácticamente nada puede oponerse a las aeronaves que Varios torpedos y bombas pueden dejarles gigantes múltiples para el fondo. Durante la Segunda Guerra Mundial, los alemanes y los japoneses prefirieron no arriesgarse a los enlazadores, alejándose de las principales batallas marinas, lanzando a la batalla solo momentos críticos usando muy ineficientemente. A su vez, los estadounidenses utilizaron principalmente acorazados para cubrir a los transportistas de aviones y aterrizaje de aterrizajes en el Pacífico. Conozca los diez acorazados más grandes de la Segunda Guerra Mundial.

10. Richelieu, Francia

El acorazado de acorazado "Richelieu" de la misma clase, tiene un peso de 47.500 toneladas y una longitud de 247 metros, ocho instrumentos del calibre principal de 380 milímetros colocados en dos torres. Los barcos de esta clase fueron creados por los franceses para contrarrestar la flota italiana en el mar Mediterráneo. El barco se lanzó en 1939, fue adoptado por las Fuerzas Navales de Francia en un año. "Richelieu" en realidad no participó en la Segunda Guerra Mundial, a excepción de los enfrentamientos con la aeronave británica en 1941, durante la operación estadounidense contra las Fuerzas de Vichistors en África. En el período de posguerra, el acorazado estuvo involucrado en la guerra en INDOCHIER, que abarca con convoyes marítimos y apoyó a las tropas francesas durante las operaciones de aterrizaje. El acorazado se eliminó de la flota y fue descontado en 1967.

9. Jean Bar, Francia

El acorazado francés "Jean Bar", la clase "Richelieu", se lanzó en el agua en 1940, sin embargo, al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, y no se introdujo en la flota. En el momento del ataque alemán en Francia, la embarcación estaba lista para el 75% (solo se instaló una torre de los instrumentos del calibre principal), el acorazado pudo llegar a Europa al puerto marroquí de Casablanca. A pesar de la ausencia de una parte de las armas, Jean Bar logró participar en las hostilidades al lado de los países "Axis", lo que refleja los ataques de las fuerzas estadounidenses y británicas durante el aterrizaje del aterrizaje aliado en Marruecos. Después de varios hits de las armas del calibre principal de los acorazados estadounidenses y las bombas de aviación, la nave cayó en la parte inferior del 10 de noviembre de 1942. En 1944, Jean Bar fue criado y enviado al astillero para su reparación y degradación. El barco se convirtió en parte de la Armada de Francia solo en 1949, nunca participó en ninguna operación militar. En 1961, el acorazado se eliminó de la flota y se envió a la capa.

8. Tirpitz, Alemania

La clase de acorazado alemán "Tirpits" de la clase "Bismarck", lanzada sobre el agua en 1939, adoptada en 1940, tenía un desplazamiento de 40.153 toneladas y una longitud de 251 metros. Ocho herramientas principales Calibre 380 milímetros fueron colocados en cuatro torres. Los tribunales de esta clase estaban destinados a operaciones de Raider contra la flota minorista enemiga. Durante la Segunda Guerra Mundial, después de la pérdida de Lincard "Bismarck", el comando alemán prefería no usar barcos pesados \u200b\u200ben el teatro marítimo de las actividades militares, para evitar su pérdida. "Tirpitz" casi toda la guerra estaba fortificada por los fiordos fortificados noruegos, participando en solo tres operaciones para interceptar el convoy y el apoyo para aterrizar en las islas. El acorazado fue al final el 14 de noviembre de 1944 durante los bombarderos británicos de RAID, después de golpear tres bombas de aviación.

7. BISMARCK, ALEMANIA

Bignarck Battleship, adoptado en 1940, el único barco de esta lista, que participó en una batalla marina verdaderamente épica. Durante tres días, Bismarck, en el Mar del Norte y el Atlántico, se enfrentó solo a casi toda la flota británica. El acorazado pudo hundir el orgullo de la flota británica en la batalla, el crucero "capucha", y dañó seriamente varios barcos. Después de numerosas entradas y torpedos, el Battleship fue bajo el agua el 27 de mayo de 1941.

6. Wisconsin, USA

El acorazado estadounidense "Wisconsin", la clase "Iowa", el desplazamiento de 55.710 toneladas tiene una longitud de 270 metros, a bordo, que son tres torres con nueve instrumentos milímetros del calibre principal. El barco se redujo en 1943, fue adoptado en 1944. En 1991, la embarcación se derivó de la flota, pero se mantuvo en la reserva de la Marina de los EE. UU. Hasta 2006, convirtiéndose en el último acorazado de la Reserva de las Fuerzas Navales de los Estados Unidos. Durante la Segunda Guerra Mundial, el barco estuvo involucrado por la escolta de la aeronave, el apoyo a las operaciones de aterrizaje y el bombardeo de fortificaciones costeras del ejército japonés. En el período de posguerra, participó en la guerra en el Golfo Pérsico.

5. New Jersey, Estados Unidos

El Linkor "New Jersey", clase de Iowa, se redujo en 1942 y fue adoptada en 1943. El recipiente pasó unas cuantas veces la modernización, como resultado, se retiró de la flota en 1991. Durante la Segunda Guerra Mundial, se utilizó para la escolta de los transportistas de aeronaves, pero estaba realmente involucrado en cualquier batalla marítima grave. En los próximos 46 años, participó en la guerra coreana, vietnamita y de Libia como un barco de apoyo.

4. Missouri, Estados Unidos

La clase "Missouri" "Iowa" se redujo en 1944, y en el mismo año entró en la flota del Pacífico. El barco se eliminó de la flota en 1992, y se convirtió en un museo de barco flotante, que ahora está disponible para visitar a cualquiera. Durante la Segunda Guerra Mundial, el acorazado estuvo involucrado para la escolta de la aeronave y el apoyo para aterrizar el rellano, y no participaron en ninguna batalla marítima grave. Estaba a bordo "Missouri", el pacto de la entrega de Japón, que estableció el punto en la Segunda Guerra Mundial, se firmó. En el período de posguerra, el acorazado participó solo en una operación militar grave, a saber, la guerra en el Golfo Pérsico, durante el cual Missouri proporcionó apoyo contra incendios para las fuerzas multinacionales del mar.

3. Iowa, Estados Unidos

Iowa Linor, la misma clase, se redujo en 1942 y se adoptó en un año, luchó en todos los frentes oceánicos de la Segunda Guerra Mundial. Inicialmente, las latitudes del norte de la costa atlántica de los Estados Unidos patrullaban, después de lo cual fue trasladado al Océano Pacífico, donde se cubrían los grupos portadores de aeronaves, apoyaron el asalto al fortalecimiento costero del enemigo y participaron en varias operaciones marítimas para interceptar el shock. Grupos de la flota japonesa. Durante la Guerra de Corea, apoyó el incendio de artillería de las fuerzas terrestres del mar en 1990, Iowa estaba escrito y se convirtió en un barco de museo.

2. Yamato, Japón

El orgullo de la batalla de flota imperial japonesa "Yamato" tenía una longitud de 247 metros, pesaba 47.500 toneladas, tenía tres torres con 9 herramientas con 460 milímetros del calibre principal a bordo. El barco fue puesto en el agua en 1939, pero estaba listo para salir al mar en el tesoro de combate solo en 1942. Para todo el tiempo de la guerra, el acorazado participó en solo tres batallas reales, de las cuales solo se pudo disparar en los barcos enemigos de los instrumentos del calibre principal. Yamato estaba barriendo el 7 de abril de 1945 por la aviación del oponente, después de golpear 13 torpedos y 13 bombas. Hoy en día, los buques de clase Yamato son considerados los mayores lincorales del mundo.

1. MUSASHI, JAPÓN

MUSASHI El hermano menor del Lincard "Yamato", tiene características técnicas y armas similares. El barco se redujo en 1940, se adoptó en 1942, pero estaba listo para salir en una campaña de combate solo en 1943. El acorazado participó solo en una seria batalla marítima, tratando de evitar que los aliados planten un aterrizaje hacia las Filipinas. 24 de octubre de 1944, después de 16 horas de combate, Musasi se hundió en el mar Sibiani, después de entrar en varios torpedos y bombas de aviación. MUSASI, una pareja con su hermano "Yamato", se considera el Linor más grande del mundo.

Hace exactamente setenta años, la Unión Soviética comenzó a implementar el programa "grande de construcción marítima" de siete años, uno de los proyectos más caros y ambiciosos en la historia del equipo nacional, y no solo el equipo militar.

Los principales líderes del programa fueron considerados buques de artillería pesados: acorazados y cruceros que deberían haberse convertido en el más grande y poderoso del mundo. Aunque no fue posible completar los supervisores, el interés en ellos sigue siendo genial, especialmente a la luz de la moda que ha emergido últimamente en una historia alternativa. Entonces, ¿cuáles fueron los proyectos de los "gigidos estalinistas" y qué precedió su apariencia?

Señor de los mares

El hecho de que el principal poder de la flota sean los acorazados, se consideró un axioma durante casi tres siglos. Desde la época de las guerras anglo-holandeses del siglo XVII y a la batalla de Yutland de 1916, el resultado de la guerra en el mar resolvió el duelo de artillería de dos flotas, integrado en las líneas de rotonda (de ahí el origen del término " Barco lineal ", abreviado - el acorazado). La fe en la omnipotencia de Lincher no socavó la aviación emergida o los submarinos. Y después de la Primera Guerra Mundial, la mayoría de los almirantes y los teóricos navales aún midieron el poder de los phleets por el número de pistolas pesadas, el peso total de la volea a bordo y el grosor de la armadura. Pero es precisamente este papel exclusivo de los barcos lineales que se consideraron el indiscutible señor de los mares, y jugó una broma interesada con ellos ...

La evolución de los acorazados en las primeras décadas del siglo XX fue verdaderamente rápida. Si, al comienzo de la guerra rusa-japonesa en 1904, los mayores representantes de esta clase, que fueron nombrados después de los armaduses con punta, tuvieron un desplazamiento de alrededor de 15 mil toneladas, luego, construidas en Inglaterra, dos años después, los famosos. "Dreadnota" (este nombre se convirtió en nominativo para sus numerosos seguidores) El desplazamiento ya era de 20.730 toneladas. "Dreadnought" parecía contemporáneos con una perfección gigante y equitación. Sin embargo, en 1912, en el contexto de las autopistas más nuevas, parecía un barco bastante ordinario de la segunda línea ... y después de otros cuatro años, los británicos colocaron el famoso "capucha" con un desplazamiento de 45 mil toneladas! Increíblemente, pero los barcos poderosos y costosos en las condiciones de la raza de armamentos sin restricciones se caducaron literalmente en tres o cuatro años, y su edificio en serie se volvió extremadamente grave incluso para los países más ricos.

¿Por qué funcionó? El hecho es que cada barco de combate es un compromiso de muchos factores, tres de ellos se consideran tres: armas, protección y velocidad. Cada uno de estos componentes "comido", una parte significativa del desplazamiento del vehículo, ya que la artillería, la armadura y las plantas eléctricas voluminosas con numerosas calderas, combustible, vehículos de vapor o turbinas fueron muy pesados. Y los diseñadores, por regla general, tuvieron que sacrificar una de las cualidades de combate a favor de otra. Por lo tanto, la escuela de construcción naval italiana fue inherente a acorazados de alta velocidad y fuertemente armados, pero débilmente protegidos. Los alemanes, por el contrario, ponen la supervivencia en la cabeza de la esquina y construyeron barcos con una reserva muy poderosa, pero la velocidad moderada y la artillería liviana. El deseo de garantizar una combinación armoniosa de todas las características, teniendo en cuenta la tendencia de un aumento constante en el calibre principal, condujo a un crecimiento monstruoso del tamaño del barco.

Ni paradójicamente, sino la apariencia de los acorazados "ideales" esperados a largo plazo, una armadura poderosa de alta velocidad, fuertemente armada y protegida, sacó la idea de tales barcos a pleno absurdo. Aún: los monstruos flotantes debido a sus altos costos socavaron la economía de sus propios países más que la invasión de los ejércitos enemigos! Al mismo tiempo, casi no abandonaron el mar: los Almirantes no querían arriesgarte a las unidades de combate tan valiosas, ya que la pérdida, incluso una de ellas fue equiparada a casi la catástrofe nacional. Los enlaces de los medios de guerra de advertencia en el mar se convirtieron en una gran herramienta de política. Y la continuación de su construcción se determinó por una mayor experiencia táctica, sino por motivos completamente diferentes. Tener tales barcos para el prestigio del país en la primera mitad del siglo XX significaba aproximadamente lo mismo que ahora posee armas nucleares.

La necesidad de detener el volante promovido de la carrera de armamentos marítimos fue consciente de los gobiernos de todos los países, y en 1922, se tomaron medidas radicales en la Conferencia Internacional convocada en Washington. La delegación de los estados más influyentes acordó reducir significativamente sus fuerzas navales y consolidar el ajuste total de sus propias flotas en una determinada proporción en los próximos 15 años. Para el mismo período, también cesó la construcción de nuevos acorazados. La única excepción fue hecha para el Reino Unido, el país obligado a entregar el mayor número de noches completamente nuevas. Pero esos dos enlazadores que podrían construir los británicos, apenas tenían la combinación perfecta de cualidades de combate, ya que su desplazamiento debe medirse en 35 mil toneladas.

La Conferencia de Washington se ha convertido en la primera en la historia con un paso real para limitar los armamentos ofensivos a escala global. Ella le dio una economía global algún respiro. Pero no más. Dado que la apoteosis de la "raza vinculada" todavía estaba por delante ...

Sueño de "gran flota"

Para 1914, la flota imperial rusa en las tasas de crecimiento ocupó el primer lugar del mundo. En los ítems del astillero en San Petersburgo y Nikolayev, uno tras otro se puso Podery Treadnights. Rusia se recuperó rápidamente de la derrota en la guerra rusa-japonesa y nuevamente afirmó el papel del principal poder marino.

Sin embargo, la revolución, la guerra civil y la destrucción universal no abandonaron el camino del antiguo poder marítimo del imperio. Solo tres enlazadores: Petropavlovsk, "Gangeut" y Sebastopol, renombrado, respectivamente, en la "Marat", la Revolución de octubre, respectivamente, se destinaron a la herencia del "régimen real". Por los estándares de la década de 1920, estos barcos ya se han visto desaparecidos. No es sorprendente que la Rusia soviética no haya invitado a la Conferencia de Washington: su flota no se percibió seriamente en ese momento.

Al principio, la flota roja realmente no existía en la flota roja. El gobierno de los bolcheviques se reunió con tareas mucho más urgentes que la restauración del ex poder del mar. Además, las primeras personas del estado, Lenin y Trotsky, miraron a la flota militar como un juguete caro y el arma del imperialismo mundial. Por lo tanto, durante la primera y media décadas de la existencia de la Unión Soviética, la composición del barco de la RKKF se reponen lentamente y básicamente solo los barcos y submarinos. Pero a mediados de la década de 1930, la doctrina del mar de la URSS cambió dramáticamente. En ese momento, terminaron los "días festivos vinculados" y todas las potencias mundiales comenzaron a atrapar febrilmente a las perdidas. Dos tratados internacionales firmados en Londres trataron de restringir de alguna manera el tamaño de los futuros barcos lineales, pero todo resultó ser vano: casi ninguno de los países que participan en acuerdos desde el principio se pretendía cumplir honestamente las condiciones firmadas. Francia, Alemania, Italia, el Reino Unido, Estados Unidos y Japón comenzaron a crear una nueva generación de barcos Leviafan. Stalin, inspirado por el éxito de la industrialización, tampoco quería quedarse a un lado. Y la Unión Soviética se ha convertido en otro participante en el nuevo giro de la carrera de armamentos marinos.

En julio de 1936, el Consejo de Trabajo y Defensa de la URSS de la Bendición del Secretario General aprobó el programa de siete años de "gran construcción naval marítima" en 1937-1943 (debido a la incompletitud del nombre oficial en la literatura, Por lo general, se conoce como el programa "Gran flota"). De acuerdo con esto, se suponía que construyera 533 nave, incluyendo 24 Linkra! Para la economía soviética, los números son absolutamente irreales. Todo esto se entendió, pero nadie se arriesgó con Stalin.

De hecho, el desarrollo del proyecto de nuevos diseñadores soviéticos del barco lineal comenzó en 1934. El caso se enfrentó con dificultad: la experiencia de crear barcos grandes estaba completamente ausente. Tuve que atraer a especialistas extranjeros: primer italiano, luego americano. En agosto de 1936, después de analizar varias opciones, el mercado fue aprobado para el diseño de acorazados tipo A (Proyecto 23) y B "(Proyecto 25). De este último, pronto se negó a favorecer a un crucero pesado del proyecto 69, pero el tipo "A" resultó gradualmente en el monstruo blindado, dejando atrás a todos sus compañeros extranjeros. Stalin, que alimentó la debilidad a los gigantes de los barcos podría estar contenta.

En primer lugar, decidimos no limitar el desplazamiento. La URSS no se asoció con ningún acuerdo internacional, y por lo tanto, en la etapa de proyecto técnico, el desplazamiento estándar del Lincard alcanzó las 58.500 toneladas. ¡El grosor del cinturón de armadura era de 375 milímetros, y en el área de las torres nasales - 420! Las cubiertas de armadura eran tres: 25 mm superior, hogar de 155 mm y anti-skab de 50 mm. La vivienda estaba equipada con una protección anti-discordante sólida: en la parte central del tipo italiano, y en las extremidades - estadounidenses.

El armamento de artillería del Lincard of Project 23 incluyó nueve pistolas de 406 mm B-37 con una longitud de barril de 50 calibres desarrollados por la planta de Barrucho Stalingrado. La pistola soviética podría disparar 1 proyectiles de 105 kilogramos a una distancia de 45.6 kilómetros. En cuanto a sus características, fue superior a todas las herramientas extranjeras de esta clase, excepto la superlinkore japonesa de 18 pulgadas "Yamato". Sin embargo, la última, que tiene más conchas de peso, dio paso a B-37 al disparar y la rapidez. Además, los japoneses vieron secretamente sus barcos que, hasta 1945, nadie sabía nada de ellos. En particular, los europeos y los estadounidenses confiaban en que la galot de artillería "Yamato" no supera las 16 pulgadas, es decir, 406 milímetros.

El enlazador japonés "Yamato", el barco de combate más grande de la Segunda Guerra Mundial. En 1937, se encargó en 1941 desplazamiento completo: 72 810 toneladas. Longitud - 263 m, ancho - 36.9 m, precipitación - 10.4 m. Brazos: 9 - 460 mm y 12 - 155 -mm Pistolas, 12 - 127 mm de Pistolas antiaéreas, máquina de 24 - 25 mm, 7 hidroxapiles

La principal instalación de energía del Soviet Lincard es tres agregados de Turbosklogo con una capacidad de 67 mil litros. de. Para el barco de cabeza, los mecanismos se compraron de la sucursal suiza de la empresa inglesa Browni Bovteri, por el resto de la planta de energía que se suponía que la planta de la turbina de Kharkov estaba bajo licencia. Se asumió que la velocidad del enlazador sería 28 nudos y una gama nativa de un golpe de 14-nodales, más de 5,500 millas.

Mientras tanto, el programa de "gran construcción naval marítima" se revisó. En el nuevo "Programa Big Shipbuilding", aprobado por Stalin en febrero de 1938, los enlazadores "pequeños" del tipo "B" ya no aparecieron, pero el número de un proyecto "grande" 23 aumentó de 8 a 15 unidades. Es cierto que ninguno de los especialistas dudó que este número, así como el plan anterior, pertenece al campo de la ficción pura. Después de todo, incluso el "Maestro de los mares" del Reino Unido y el ambicioso nazi Alemania se calcularon para construir solo de 6 a 9 acorazados nuevos. Realmente evaluando las posibilidades de la industria, la mayor gestión de nuestro país tenía que limitarse a cuatro barcos. Sí, y resultó ser incapaz: la construcción de una de las naves se detuvo casi inmediatamente después del marcador.

El acorazado principal ("Unión Soviética") se colocó en la planta báltica de Leningrado el 15 de julio de 1938. "Soviet Ucrania" (Nikolaev), Rusia soviética y Bielorrusia soviética (Sr. Molotovsk, ahora Severodvinsk) siguió. A pesar de la movilización de todas las fuerzas, la construcción se retrasa detrás del horario. Para el 22 de junio de 1941, el mayor grado de preparación tenía los dos primeros barcos, respectivamente, el 21% y el 17.5%. En la nueva planta de Molotovsk, las cosas empeoraron mucho. Aunque en 1940, en lugar de dos acorazados, decidieron construir uno allí, de todos modos, hasta el comienzo de la Gran Guerra Patriótica, su preparación alcanzó solo el 5%.

Las fechas de artillería y armadura y armadura no se mantuvieron. Aunque en octubre de 1940, las pruebas de pistolas experimentadas de 406 mm se completaron con éxito y antes del comienzo de la guerra, la planta de barricada logró pasar 12 ladridos de mares superpasos, no una sola torre de recolección. Había aún más problemas con el lanzamiento de la armadura. Debido a la pérdida de experiencia en la fabricación de placas de armadura de un gran espesor al 40%, se casaron. Y las negociaciones sobre el pedido de armadura de KRUPP terminaron con nada.

El ataque de la Alemania de Hitler cruzó los planes para crear una "gran flota". Decreto del gobierno del 10 de julio de 1941, la construcción de los acorazados se detuvo. Más tarde, las placas de armadura de la Unión Soviética fueron utilizadas por la construcción de mujeres cerca de Leningrado, el fuego también fue dirigido por el enemigo y el experimentado pistola B-37. "Soviet Ucrania" capturó a los alemanes, pero no encontraron ningún uso del corpus gigante. Después de la guerra, la pregunta se discutió sobre la finalización de los acorazados de acuerdo con uno de los proyectos avanzados, pero al final se desmantelaron para el metal, y la sección del Cuerpo de la Unión Soviética de la cabeza incluso se lanzó sobre el agua. Se planeó que se usara para las pruebas atentas del sistema de protección anti-integrado. Al principio, se recibió de Suiza, al principio, querían instalar un proyecto de 68 bis en uno de los nuevos cruceros de pulmón de luz, luego se negaron: se requieren demasiadas alteraciones.

Buenos cruceros o batallas malas?

En el "Programa de construcción naval grande", hubo un crucero pesado del proyecto 69, que, como enlaces como "A", se planeó para construir 15 unidades. Pero no era solo un crucero pesado. Dado que la Unión Soviética no se asoció con ningún tratado internacional, restricciones a las conferencias de Washington y Londres para los buques de esta clase (desplazamiento estándar de hasta 10 mil toneladas, calibre de artillería, no más de 203 milímetros), los diseñadores soviéticos se han reducido de inmediato. El proyecto 69 fue concebido como un luchador de cualquier crucero extranjero, incluidos los terribles "acorazados de bolsillo" alemanes (12,100 toneladas con desplazamiento). Por lo tanto, primero sus armas principales deberían haber incluido nueve pistolas de 254 mm, pero luego el calibre se incrementó a 305 mm. Al mismo tiempo, fue necesario fortalecer la protección de la armadura, para aumentar el poder de la planta de energía ... como resultado, el desplazamiento completo del barco excedió 41 mil toneladas, y el crucero pesado se convirtió en un acorazado típico, incluso Más que el proyecto planificado 25. Por supuesto, el número de tales barcos tuvo que reducirse. En 1939, en Leningrado y Nikolaev solo pusieron dos "supercrasador" - "Kronstadt" y "Sebastopol".

El pesado crucero "Kronstadt" se colocó en 1939, pero no se completó. Desplazamiento completo 41 540 toneladas. La longitud es la más alta - 250.5 m, el ancho es de 31,6 m, el precipitado es de 9,5 m. El poder de las turbinas - 201 000 l. p., velocidad - 33 nudos (61 km / h). El grosor de la armadura lateral es de hasta 230 mm, torres de hasta 330 mm. Brazos: 9 305 mm y 8 - 152 mm pistolas, 8 - 100 mm de pistolas antiaéreas, 28 - 37 mm ametralladoras, 2 hidrosapol

Hubo muchas innovaciones interesantes en el diseño del proyecto, los barcos 69, pero en general el criterio "costo-eficiencia" no podrían haber soportado ninguna crítica. Los planes como buenos cruceros, "Kronstadt" y "Sebastopol" en el proceso de "mejora" del proyecto se convirtieron en malas acorazados, demasiado caros y demasiado complicados en la construcción. Además, la industria claramente no tuvo tiempo de hacer que la artillería principal. Desde la desesperanza, hubo una idea de brazos de brazos en lugar de nueve cañones de 305 mm con seis pistolas alemanas de 380 mm, similares a las establecidas en los linantes de Bismarck y Tyrpitz. Esto dio el aumento del desplazamiento por otro mil con más de toneladas. Sin embargo, los alemanes no dieron prisa por el pedido, por supuesto, y al comienzo de la guerra, no una sola herramienta de Alemania en la URSS no hizo.

El destino de "Kronstadt" y "Sebastopol" se desarrolló de manera similar a su compañero de la Unión Soviética. Para el 22 de junio de 1941, su disposición técnica se estimó en 12-13%. En septiembre del mismo año, la construcción de "Kronstadt" se detuvo, y en Nikolaev "Sebastopol" fue capturado anteriormente por los alemanes. Después de la guerra del Cuerpo de ambos "supercirciers" desmantelados por metal.

Bismarck Battleship es el barco más fuerte de la flota de Hitler. En 1936, se encargó en 1940. Desplazamiento completo - 50 900 toneladas. Longitud - 250.5 m, ancho - 36 m, sedimento - 10.6 m. El grosor de la armadura lateral es de hasta 320 mm, torres, hasta 360 mm. Armas: 8 - pistolas de 8 - 380 mm y 12 - 150 mm, 16 - 105 mm de pistolas ceniticas, Automata de 16 - 37 mm y 12 - 20 mm, 4 hidroamEnet

Intento reciente

En total en el mundo en 1936-1945, se construyeron 27 barcos lineales de la última generación: 10 - en los Estados Unidos, 5 - en el Reino Unido, 4 - en Alemania, 3 - en Francia e Italia, 2 - en Japón. Y en cualquiera de las fluas, no cumplieron con las esperanzas que los impusieran. La experiencia de la Segunda Guerra Mundial mostró claramente que el tiempo del acorazado se había ido. Los nuevos propietarios de los océanos eran portadores de aeronaves: la aviación de la cubierta, por supuesto, excedió la artillería de los buques y la gama, y \u200b\u200ben la capacidad de golpear objetivos en los lugares más vulnerables. Por lo tanto, es seguro argumentar que los acorazados de Stalin, incluso se construirán en junio de 1941, no habría jugado un papel notable en la guerra.

Pero aquí está la paradoja: la Unión Soviética, gastada en comparación con otros estados, un poco menos de fondos en barcos innecesarios, decidió que se perdió y se convirtió en el único país en el mundo que continuó diseñando batallas y después de la Segunda Guerra Mundial. Contrariamente al sentido común, los diseñadores durante varios años para no torcer las manos trabajaban en los dibujos de las fortalezas flotantes de ayer. El sucesor de la Unión Soviética se ha convertido en un proyecto de proyecto 24 en un desplazamiento completo de 81,50 toneladas (!), Kronstadt Successor - 42-Mil-Free Heavy Cruiser del proyecto 82. Además, este par complementó a otro llamado " Medio "Cruiser del proyecto 66 con artillería de 220 mm del calibre principal. Tenga en cuenta que este último, aunque se llamó promedio, pero en el desplazamiento (30,750 toneladas) dejó atrás a todos los cruceros pesados \u200b\u200bextranjeros y se acercaron a Lincora.

Linkor "Unión Soviética", Proyecto 23 (URSS, se colocó en 1938). Estándar de desplazamiento - 59 150 toneladas, llena - 65 150 toneladas. La longitud es la más grande - 269.4 m, el ancho es de 38.9 m, el precipitado es de 10,4 m. El poder de las turbinas - 201 000 l. p., Velocidad - 28 nodos (en el forzamiento, respectivamente, 231 000 l. y 29 nodos). Armamento: 9 a 406 mm y 12 - 152 mm Pistolas, 12 - 100 mm de pistolas antiaéreas, 40 - 37 mm Automata, 4 hidrosapol

Las razones del hecho de que la construcción naval nacional en los años de posguerra obviamente fue contra el flujo, principalmente subjetivo. Y, en primer lugar, aquí está la adicción personal del "Líder de los Pueblos". Stalin quedó muy impresionado por las grandes naves de artillería, especialmente de alta velocidad, y al mismo tiempo que claramente subestimó a los transportistas de aviones. Durante la discusión del pesado crucero del proyecto 82 en marzo de 1950, el Secretario General exigió que los diseñadores aumentaran la velocidad de la nave a 35 nudos, "para que sugiera un pánico en los cruceros pulmonares del enemigo, los aceleró y lanzó ellos. Este crucero debe volar como una golondrina, sea un pirata, un bandido real ". Por desgracia, en el umbral de un cohete y la era nuclear, las opiniones del líder soviético sobre los temas de las tácticas marítimas se retiraron detrás de una y media a dos décadas.

Si los proyectos 24 y 66 se mantuvieron en papel, de acuerdo con el proyecto 82 en 1951-1952, tres "bandidos creiseros" - "Stalingrad", "Moscú" y el tercero, permaneciendo sin cambios. Pero no tuvieron que entrar en funcionamiento: el 18 de abril de 1953, un mes después de la muerte de Stalin, la construcción de los buques cesó debido a sus altos costos y la ambigüedad completa del uso táctico. La sección de carcasa de la cabeza "Stalingrad" se redujo para el agua y durante varios años se usó para resolver diferentes tipos de armas marinas, incluidos torpedos y cohetes alados. Muy simbólico: el último barco de artillería pesado del mundo resultó ser exigido solo como un objetivo para una nueva arma ...

Crucero pesado "Stalingrad". Puesto en 1951, pero no completado. Desplazamiento completo - 42 300 toneladas. La longitud más grande es de 273.6 m, el ancho es de 32 m, el precipitado es de 9,2 m. El poder de las turbinas - 280,000 l. p., velocidad - 35.2 nudos (65 km / h). El grosor de la armadura lateral es de hasta 180 mm, torres de hasta 240 mm. Armamento: 9 a 305 mm y 12 - 130 mm, pistolas de 240 mm y 40 - 25 mm.

Obsesiva la idea de "supercoaras"

En conclusión, se debe tener en cuenta que el deseo de crear un "supercolabilo", más fuerte que cualquier posible oponente de su clase, en varias ocasiones fueron desconcertados diseñadores y constructores navales de diferentes países. Y aquí hay su propio patrón: la economía más débil y la industria estatal, el deseo es más activo; Para los países desarrollados, es, por el contrario, menos característico. Entonces, en el período de Interwar, el almirantazgo británico prefirió construir buques muy modestos en las capacidades de combate, pero en el número de masas, que en última instancia permitió tener una flota bien equilibrada. Japón, por el contrario, buscó crear buques más fuertes que los británicos y estadounidenses, por lo que espera compensar la diferencia en el desarrollo económico con sus futuros rivales.

En este sentido, la política de construcción naval de la USSS luego ocupa un lugar especial. Aquí, después de la decisión del Partido y del Gobierno, para construir una "gran flota" de obsesiva, la idea de "supercoaras" se llevó a la absurda. Por un lado, Stalin, inspirado en los éxitos en el campo de la industria de la aviación y los edificios de tanques, pensó demasiado que es tan rápido para resolver todos los problemas en las industrias de construcción naval. Por otro lado, la atmósfera en la sociedad fue tal que el proyecto de cualquier barco ofrecido por la industria y no superior en sus capacidades de compañeros extranjeros podría calcular fácilmente la "plaga" con todas las consecuencias resultantes. Los diseñadores y los constructores de naves simplemente no tenían la opción: tenían que diseñar los barcos "más poderosos" y "más rápidos", armados "los artillería más largos en el mundo", en la práctica, se vertió en lo siguiente. : Los barcos con el tamaño y el armamento de los acorazados comenzaron a llamar a cruceros pesados \u200b\u200b(¡pero los más fuertes del mundo!), Los cruceros pesados \u200b\u200bson ligeros, y los últimos "PERRODADOS DE LOS DESTROTADORES". En tal sustitución de algunas clases, otros todavía tendrían el significado si las fábricas domésticas podrían construir acorazados en aquellas cantidades en que otros países han construido cruceros pesados. Pero como fue, para decirlo suavemente, en absoluto, entonces, los siguientes informes sobre el éxito sobresaliente de los diseñadores a menudo miraron un olor banal.

Es característico que casi todos los "ultra-trazos" siempre encarnados en el metal no se justificaron. Es suficiente traer como ejemplo los enlazadores japoneses "Yamato" y "MUSASI". Murieron bajo las bombas de aviones estadounidenses, y sin hacer ninguna volea por el principal calibre en sus "compañeros de clase". Pero incluso si tuvieran la oportunidad de reunirse con la flota estadounidense en la batalla lineal, apenas podían contar con éxito. Después de todo, Japón podría construir solo dos enlazadores de última generación, y los Estados Unidos son diez. Con esta proporción de fuerzas, la superioridad individual de "Yamato" sobre un "estadounidense" separado ya no juega ningún papel.

Experiencia mundial muestra: Varios barcos bien equilibrados son mucho mejores que un gigante con características de combate hipertrofiada. Sin embargo, en la URSS, la idea de "supercoaras" no murió. Después de un cuarto de siglo, los Leviathans estalinistas parecían parientes distantes: los cruceros de cohetes atómicos como "Kirov", seguidores de "Kronstadt" y "Stalingrad". Sin embargo, esta es una historia completamente diferente ...