Pojavio se trailer za film s Nagiyevom o tragediji na Bodenskom jezeru. Tko je Vitaly Kaloev, prema čijoj priči je snimljen film "Posljedice Arnolda Schwarzeneggera", film o padu aviona, naziv filma

U SAD-u je u Columbusu, Ohio, započelo snimanje filma "478", temeljenog na stvarnim događajima pada zrakoplova u Njemačkoj. U njemu slavni glumac Arnold Schwarzenegger glumi Osećanina Vitalija Kaloeva koji je u nesreći izgubio cijelu obitelj. Ali rad na filmu započeo je skandalom: Kaloev se nije slagao s radnjom filma. Kako je rekao u razgovoru s dopisnikom RG-a, tamošnji događaji prikazani su potpuno drugačije od onoga kako su se stvarno dogodili.

Sudar dvaju zrakoplova iznad Bodenskog jezera u Njemačkoj dogodio se u srpnju 2002. godine. Od posljedica tragedije umrla je 71 osoba, uključujući 49 djece. Među njima je bila i obitelj Vitalija Kaloeva - supruga i dvoje djece.

Godinu i pol nakon katastrofe, ne čekajući da počinitelji budu kažnjeni, Kaloev je pronašao i ubio kontrolora zračnog prometa Petera Nielsena, jednog od mogućih krivaca sudara zrakoplova. Nešto kasnije Vitalij je uhićen i osuđen na osam godina zatvora u Švicarskoj. Tada je sud smanjio kaznu na pet godina i tri mjeseca zatvora, od čega je Vitalij Kalojev odslužio četiri godine. Prijevremeno je pušten zbog dobrog ponašanja. Godine 2007. vratio se u svoju domovinu, Osetiju. Nakon nekog vremena, Kaloev je imenovan na mjesto zamjenika ministra arhitekture i građevinske politike republike, gdje i dalje radi. Sudbinu ovog čovjeka u filmu tumači Arnold Schwarzenegger.

Prije dvije godine obratili su mi se predstavnici holivudskih filmskih studija s pitanjem bih li bio protiv snimanja filma o tragediji na Bodenskom jezeru”, rekao je Vitalij Kaloev za RG. “Rekao sam im da općenito nisam protiv samog filma, jer će ovjekovječiti sjećanje na moju poginulu djecu i ženu. Apsolutno je svejedno kako me igra Arnold Schwarzenegger. Važno je još nešto: da se događaji iz istrage o padu zrakoplova u filmu preslikaju onako kako su se zbili u stvarnosti. U skladu s materijalima kaznenog predmeta. Sada kada je snimanje počelo, saznajem da je priča u njemu uvelike promijenjena. Upravo je ta činjenica nečuvena. Bila bi monstruozna nepravda kada bi cijeli svijet vidio situaciju potpuno drugačijom od one kakva je stvarno bila.

Prema riječima Vitalija Kalojeva, holivudska drama planira pokazati da je ubojstvom kontrolora zračnog prometa Petera Nielsena jednostavno pretekao pravdu koja je trebala kazniti krivca za pad zrakoplova. Zapravo je sve bilo potpuno drugačije.

Nielsen nije bio osumnjičen, nitko ga nije čuvao i nije ni za što optužen, kaže Vitalij Kaloev. “Ovaj kontrolor letenja je jednostavno prebačen na drugo radno mjesto i tu je završila cijela kazna za to što je ubio 71 osobu koja je letjela u avionu. Štoviše, znam da je u vrijeme pada zrakoplova Nielsen upravljao samo s tri putnička zrakoplova na kontrolnom tornju. Za profesionalca to je vrlo malo. Sama istraga o nesreći kretala se izuzetno sporo i zašla u slijepu ulicu. Ali do tada je već prošlo godinu i pol dana od tragedije...

Vitalij Kaloev: Bit će monstruozna nepravda ako svijet vidi situaciju potpuno drugačijom od one kakva je stvarno bila. Fotografija: Vladimir Anosov

Kada se saznalo za Nielsenovu smrt, istraga o nesreći se intenzivirala. No prema sudskoj odluci samo su četiri osobe dobile kaznu. Štoviše, kazna se pokazala neočekivano blagom: svi su uvjetno osuđeni i ostali na slobodi. Jedini koji je zapravo otišao u zatvor bio je "zli Osetijan" koji je izgubio svoju obitelj.

Sada su moji prijatelji pronašli način da kontaktiraju redatelja holivudskog filma Darrena Aronofskog, kaže Vitalij Kaloev. - Pišemo pismo njemu i Arnoldu Schwarzeneggeru. Nadamo se da će razumjeti naš stav i promijeniti priču filma. Činjenica da će se ova slika pojaviti je čak i dobra. Uostalom, na Zapadu su pokušali brzo zašutjeti i zaboraviti sve vezano uz ovaj pad zrakoplova iznad Bodenskog jezera. Sada neće ići. Ali važno je da su svi događaji u filmu prikazani onako kako su se stvarno dogodili, a ne da se štiti bezuba europska pravda.

Roman Melnik vrijedan je šezdesetogodišnjak, radi kao građevinski predradnik i uživa zasluženo poštovanje. Na Badnjak, njegov kolega Matt kaže Romanu da ide kući ranije jer posao ide ispred rasporeda. Romanova supruga i kći dolaze navečer da ga vide. Matt zna da će Roman uskoro postati djed, poziva ga da sutra ne ide na posao, već da praznik provede sa svojom obitelji. Roman odlazi kući, tušira se i presvlači. Prije odlaska na aerodrom gleda ultrazvuk svog budućeg unuka i smiješi se. U zračnoj luci Roman vidi na ploči da let AX-112 kasni. Melnik prilazi šalteru za informacije, pita za vrijeme dolaska zrakoplova i kaže da se sastaje s rodbinom. Zaposlenica zračne luke zamoli Romana da je prati i ostavi čovjeka u zasebnoj sobi. Nakon nekog vremena, druga žena, koja se predstavlja kao Eva Sanders, zamoli je da pažljivo sluša. Dogodila se nesreća, u zraku su se sudarila dva zrakoplova, službenih informacija o žrtvama još nema, ali u ovakvim katastrofama u pravilu nitko nije živ. Roman je šokiran. Iz susjedne sobe čuju se mučni jauci drugih ljudi, koji su također obaviješteni o tragediji. Roman pada u nesvijest. Dobiva liječničku njegu. Eva pita ima li Roman još rođaka koje bi trebalo obavijestiti o smrti Oline i Nadežde, ali on odgovara niječno. Eva toplo preporučuje da se Roman obrati Centru za podršku, koji je stvoren za one koji su izgubili voljene u zrakoplovnoj nesreći. Ali ostaje sam sa svojom tugom.

Jacob Bonaos i njegova žena Christina imaju seks. Zatim odlaze u spavaću sobu svog sina, Samuel čvrsto spava u njegovim rukama s plišanim medvjedićem. Jake priča o svom medvjediću bez kojeg nije mogao spavati kao dijete. Nakon ovoga, Jake odlazi na posao. On je kontrolor zračnog prometa. Njegov kolega odlazi na pauzu. Tehničari dolaze u kontrolnu sobu i vrše održavanje telefonskih linija. Pilot leta AX-112 traži dopuštenje da se spusti na visinu od 10 tisuća stopa, Jake kaže da treba pričekati potvrdu. Dolazi njegov šef i priča o neplaniranom letu EF-135, ruta je promijenjena zbog lošeg vremena, treba nazvati Pittsburgh. Jacob skida slušalice i pokušava nazvati Pittsburgh, ali bezuspješno. Zatim ponovno stavlja slušalice i daje dopuštenje letu 112 da se spusti. Tijekom svog drugog pokušaja poziva, Jacob ne primjećuje da se drugi zrakoplov, let DH-661, pojavio na zaslonu terminala. Jacob je prisiljen izdavati zapovijedi na dvije različite linije u isto vrijeme. Tragičnom nesrećom, letovi AX-112 i DH-661 spuštaju se na visinu od 6 tisuća stopa u isto vrijeme, pri čemu im se kursevi sijeku. Kad markeri oba aviona iznenada nestanu s monitora, Jacob užasnuto shvati što se dogodilo.

Jake odlazi u konferencijsku sobu. Šef (Robert) potvrđuje svoje najgore strahove: sudarila su se dva zrakoplova, nema preživjelih. Jake brizne u jecaj. Pita za broj mrtvih. Robert kaže da još nije jasno zašto je došlo do tragedije, Jake nije kriv za to, ali će se provesti istraga. Sljedećeg dana od Jacoba se traži da nabroji sve radnje koje je poduzeo, minutu po minutu, uključujući i činjenicu da je na trenutak bio doslovno bez slušalica i nije čuo pilota leta DH-661 koji je upozorio da se zrakoplov spušta. Jacoba do automobila otprati odvjetnik, koji mu savjetuje da ni s kim ne razgovara niti da napušta dom.

Roman gleda vijesti; 271 osoba poginula u padu aviona. Eve Sanders ga ponovno zove i predlaže mu da potraži pomoć u Centru za podršku. Umjesto toga, Roman odlazi na mjesto tragedije, skriva činjenicu da su njegovi rođaci među poginulima i zajedno s drugim volonterima radi na čišćenju. Pronalazi bisernu ogrlicu svoje kćeri na grani drveta, zove je po imenu, a zatim otkriva Nadijino tijelo. Roman jeca, stežući ga u naručju. Slomljenog srca, dugo sjedi pokraj vreća u kojima su bile njegova mrtva supruga i kćer.

Nakon priopćenja s detaljima tragedije, zidovi kuće u kojoj živi Jacob Bonaos puni su natpisa "ubojica". Christina zatiče svog muža u krevetu, on je depresivan.

Roman provodi vrijeme na groblju, dugo se zadržava kraj grobova supruge, kćeri i nerođenog unuka. Čuvar zamoli Romana da više ne ostaje noću na groblju.

Jacob pati od nesanice, stalno gleda vijesti, gdje se raspravlja o razmjerima njegove krivnje. Odnosi s Christinom postaju zategnuti, supružnici se svađaju.

Roman stalno pregledava video snimke svoje supruge i kćeri. Dolazi mu novinarka Tessa Corbett, Roman joj ne želi otvoriti. Tessa planira napisati knjigu o toj katastrofi; ne želi ga gnjaviti, ali bi htjela Romanu postaviti nekoliko pitanja. Novinarka ostavlja isječke sa svojim člancima ispod vrata i obećava da će se vratiti kasnije. Zatim Matt dolazi provjeriti kako je Roman. Roman kaže da treba dovesti stvari u red, nakon čega bi se mogao vratiti na posao.

Christina kaže Jakeu da će ona i Samuel neko vrijeme ostati kod njezine sestre. Iako njihov brak još nije potpuno uništen, bolje im je da žive odvojeno. Jakov se slaže s tim samo zbog sina, kuća je postala nesigurna. Jake odlazi u trgovinu oružjem gdje kupuje pištolj. U zračnoj luci suspendirani kontrolor zračnog prometa sastaje se sa svojim bivšim šefom i odvjetnikom. Robert još jednom predlaže Jakeu da posjeti psihijatra. Sada postoje dvije mogućnosti za Bonaosa: prijeći na administrativni posao ili dati otkaz i dobiti dobru otpremninu. Robert toplo preporuča da odaberete drugu opciju, ili još bolje, preselite se u drugi grad i promijenite ime.

Roman se sastaje s odvjetnikom koji zastupa interese zrakoplovne tvrtke. Melnik je jedini koji je odlučio tužiti avioprijevoznika. Odvjetnik mu ponudi nagodbu: povuče tužbu i dobije odštetu od 160 tisuća dolara za smrt svoje obitelji. Kao odgovor, Roman pokazuje fotografiju svoje žene i kćeri; želi da mu se barem netko ispriča. Odvjetnik ostaje ravnodušan, kaže da ako Roman ne pristane potpisati predloženi dokument, neće dobiti ni lipe. Roman viče: vidi ovo! Odvjetnik nevoljko baci pogled na fotografiju. rimski listovi.

Jacob posjećuje psihijatra, zahtijeva da mu napiše još jedan recept za lijekove. Liječnik pokušava uvjeriti pacijenta da prestane uzimati jake lijekove, ali on tvrdi da ne želi pričati o svojim problemima, tako lakše zaboravlja. Kod kuće Jake popije punu šaku tableta i padne na pod. U posljednjem trenutku odlučuje si ne oduzeti život i izaziva povraćanje.

Roman je na zid objesio isječke iz novina u kojima se govorilo o krivnji kontrolora letenja u padu aviona. Kupi alkohol i ode na gradilište gdje je radio. Roman stoji na krovu i razmišlja o samoubojstvu.

Godinu dana kasnije. Na mjestu nesreće služi se komemoracija žrtvama. Ovdje je postavljen spomenik u obliku čeličnih kugli. Dizajn spomenika inspiriran je novinskom objavom s pričom o Romanu koji je pronašao ogrlicu svoje mrtve kćeri. Mlinar razgovara s drugim čovjekom koji je također izgubio svoje najmilije. Suočavanje s tugom traje dugo.

Jakov je promijenio mjesto stanovanja i ime. Radi u turističkoj agenciji i živi sam u stanu daleko od supruge i sina. Roman se sastaje s Tessom, traži da mu pomogne pronaći Jacoba Banaosa. Budući da mu se avioprijevoznik nije ispričao, želi pogledati u oči onoga tko je odgovoran za smrt njegovih bližnjih. Tessa dobiva informaciju o Jacobovom novom imenu i mjestu stanovanja. Novinarka mu se obraća s molbom da da svoj komentar za knjigu koju je već dovršila. Jake nerado iznosi svoje mišljenje, ali kaže da se često zamišlja u koži onih koji su izgubili svoje najmilije, dok razmišlja o vlastitoj ženi i sinu. Tessa se ponovno sastaje s Romanom; nakon nekog oklijevanja, konačno mu daje Jakeovu adresu.

Christina i Samuel dolaze Jakeu za vikend. Jakeu jako nedostaje njegova obitelj, moli ženu da počne ispočetka. Christina vjeruje da će trebati neko vrijeme da se veza obnovi. Ujutro netko pozvoni na vrata. Christina otvara vrata, ali tamo više nema nikoga. Roman je pronašao Jacoba, ali ovoga puta nije smogao snage da ga upozna. Provodi vrijeme u svojoj hotelskoj sobi, prisjećajući se izgubljene obitelji. Kasno navečer ponovno dolazi u Jacobov stan, otvara mu vrata. Roman mu pokazuje fotografiju i traži od njega da se ispriča za ubojstvo njegovih najmilijih. Jakov odguruje uljeza, vičući da on nije nikoga ubio, da je to bila nesreća. Prijeti da će pozvati policiju. Roman ispušta fotografiju i Jacobova histerija ga izluđuje. Bijesan, Roman ubode Jakea nekoliko puta u prsa i vrat. Jacob krvari. Roman ulazi unutra. Christinu i Samuela, koji užasnuto ustuknu, naziva imenima svoje pokojne supruge i kćeri, a čini mu se da je to njegova obitelj. Sve troje jecaju sjedeći na sofi. Jakov je preminuo.

Roman služi zatvorsku kaznu zbog ubojstva. Nakon što je odležao deset godina, pušten je iz zatvora na uvjetnu slobodu. Četiri mjeseca morat će posjećivati ​​psihijatra, a ako liječnički nalazi budu uredni, moći će ostati na slobodi. Roman odlazi na groblje. Na spomeniku ostavlja kćerkinu ogrlicu. Prilazi mu mladić, navodno tražeći izlaz. Roman se nudi da ga prati, pita tipa tko je od njegovih rođaka ovdje pokopan. On odgovara da mu je otac pokopan na drugom mjestu. Roman shvaća da je pred njim Jacobov odrasli sin. Samuel vadi pištolj, namjerava ustrijeliti ubojicu svog oca. Roman se tome ne protivi; on razumije Samuelove osjećaje. Roman kaže da žali što je učinio. Samuel se predomislio, neće ubiti Romana, drugačije je odgojen. Roman odlazi živ s groblja.

NEW YORK, 8. veljače. /TASS/. Arnold Schwarzenegger igrao je glavnu ulogu u filmu o Rusu Vitaliju Kaloevu koji je 2002. izgubio cijelu obitelj u zrakoplovnoj nesreći iznad Bodenskog jezera. Izvijestio je to portal Comingsoon.net koji je objavio trailer za film koji izlazi u travnju ove godine.

Film se temelji na stvarnim događajima, no kreatori su unijeli neke izmjene u priču o Kalojevu, kojeg je švicarski sud proglasio krivim za ubojstvo kontrolora zračnog prometa koji je umiješan u tragediju. Konkretno, radnja je iz Rusije i Švicarske preseljena u SAD, a ishod se može razlikovati od onoga što se stvarno dogodilo. Završetak filma za sada se drži u tajnosti.

Film pod nazivom Aftermath režirao je američki redatelj Elliott Lester, a producirao Darren Aronofsky, dobitnik Zlatnog lava na Venecijanskom filmskom festivalu. Osim Schwarzeneggera, u filmu je posebno glumio Scoot McNary ("12 godina ropstva"), koji je igrao ulogu kontrolora zračnog prometa.

Avionska nesreća

Godine 2002. zrakoplov Bashkir Airlinesa sudario se na nebu s DHL-ovim teretnim Boeingom. Od posljedica tragedije umrla je 71 osoba, uključujući 52 djece. Među njima su bili supruga i djeca Vitalija Kaloeva.

U listopadu 2005. Kaloev je osuđen na osam godina zatvora za ubojstvo kontrolora zračnog prometa Petera Nielsena, koji se smatrao glavnim krivcem katastrofe. U studenom 2007. odlukom suda pušten je na slobodu zbog dobrog vladanja nakon dijela odslužene kazne.

Od posljedica nesreće poginula je 71 osoba: dva pilota koji su bili u teretnom Boeingu njemačke tvrtke DHL, kao i posada i putnici leta Bashkir Airlinesa - ukupno 69 ljudi, uključujući 52 djece. Tragedija i kasnija priča o krvnoj osveti bile su temelj nekoliko umjetničkih djela.

Kako su se događaji razvijali u noći sudara, zašto većina poginulih te noći nije smjela završiti na nebu i kako je tekla istraga - u članku Izvestija.

Slučajni putnici

Većina putnika Tu-154 bila je skupina djece iz UNESCO-ve specijalizirane škole za nadarenu djecu koja se nalazi u Baškiriji. Svi su za dobro učenje dobili pakete za godišnji odmor u Španjolskoj.

Ova grupa je trebala letjeti dan ranije, ali je propustila let. Bashkir Airlines je, na zahtjev turističke kompanije koja je pratila grupu, hitno organizirao charter let za grupu. Zrakoplovna kompanija ponudila je karte za ovaj let i ostalim putnicima koji čekaju let za Španjolsku - ukupno je kupljeno osam karata. Tri od njih kupila je obitelj Kalojev - 44-godišnja Svetlana je letjela u Barcelonu sa svojom djecom - četverogodišnjom Dianom i 10-godišnjim Kostjom.

U Španjolskoj ih je čekao njihov otac Vitalij Kaloev, bivši šef građevinskog odjela u Vladikavkazu, koji je 1999. otišao u Španjolsku po ugovoru raditi kao arhitekt. Dan ranije naručitelju je predao još jedan projekt. Svetlana i njezina djeca živjeli su u Sjevernoj Osetiji, u Barcelonu su letjeli preko Moskve, gdje je kupila kartu za let Bashkir Airlinesa.

Osim prvog i drugog pilota, u posadi je bio i zrakoplovni inspektor - pilot 1. klase, koji je tijekom ovog leta trebao ocijeniti radnje PIC Alexandera Grossa u sklopu standardne inspekcijske procedure. Osim stjuardesa, u kabini aviona bila su još tri zaposlenika zrakoplovne kompanije: Shamil Rakhmatullin, zrakoplovni tehničar Jurij Penzin i voditelj leta Artem Gusev, koji su pratili let.

Kasno navečer 1. srpnja avioni su se našli u zračnom prostoru iznad njemačkog Bodenskog jezera - unatoč činjenici da je riječ o njemačkom teritoriju, kontrola leta ovdje je prebačena na privatnu tvrtku za kontrolu zračnog prometa Skyguide koja se nalazi u Švicarskoj.

Kontrolna soba

U tom trenutku u kontrolnom centru dežurao je jedan specijalist - 34-godišnji Peter Nielsen. Drugi dispečer je uz Nielsenov pristanak u tom trenutku otišao na pauzu, a dva dispečerska terminala ostala su na brizi Nielsena i pomoćnika koji je ostao s njim.

Osim toga, kako je naknadno utvrđeno istragom, dio kontrolne opreme koja bi dispečere trebala obavijestiti o opasnom zbližavanju zrakoplova te je noći bio na održavanju.

Kada je postalo jasno da se zrakoplovi kreću kursevima koji se križaju, drugi dispečer koji je radio u Karlsruheu pokušao je skrenuti pozornost svog kolege na opasnu situaciju. Pokušao je kontaktirati Nielsena telefonom 11 puta, ali jedna od telefonskih linija također je bila na održavanju, a rezervna nije radila. Iz istog razloga ni sam Nielsen nije mogao zatražiti od zračne luke Friedrichshafen da preuzme još jedan, treći let koji je kasnio. Pregovori sa zapovjednikom ove letjelice nekoliko minuta prije katastrofe nisu omogućili Nielsenu da čuje poruke pilota Boeinga i Tu-154.

Sam Nielsen je prekasno primijetio približavanje dvaju aviona koji su se kretali suprotnim kursevima. Dao je prvu poruku zapovjedniku Tu-154 sa zahtjevom da smanji visinu manje od minute prije sudara. Međutim, u to vrijeme, TCAS-RA sustav upozorenja na sudar već se aktivirao u kokpitu drugog zrakoplova.

U kokpitu

Sustav TCAS kreiran je posebno kako bi upozorio pilote na opasna približavanja u situaciji kada to iz nekog razloga nije učinio kontrolor. Kako bi sustav funkcionirao, potrebno je da i druga letjelica ima svoj senzor - nakon čega svaki od putničkih zrakoplova dobiva dogovoreni signal o manevru koji treba izvesti da bi se spriječio sudar.

Prema međunarodnim propisima, svi zrakoplovi certificirani za prijevoz 19 ili više putnika moraju biti opremljeni sustavom. TCAS je instaliran i na Tu-154 i na njemačkom Boeingu. Ali budući da je kontrolor prekasno pokušao spriječiti sudar, njegove su se naredbe sukobile s naredbama TCAS-a.

Gotovo odmah nakon što je Nielsen kontaktirao kapetana zrakoplova Bashkir Airlinesa i zatražio spuštanje, TCAS je dao naredbu ruskom zrakoplovu da se počne penjati, a njemačkom zrakoplovu, naprotiv, da se spusti. Zapovjednik Boeinga, koji nije dobio nikakve naredbe od Nielsena, izvršio je naredbu računala. Zapovjednik Tu-154 u tom trenutku već je izvršavao sličnu naredbu dispečera i nije slušao računalo. U isto vrijeme posada njemačkog teretnog zrakoplova izvijestila je zemlju o svojim postupcima, ali Nielsen, koji je u tom trenutku bio zaokupljen pregovorima s trećim brodom, nije čuo ovu poruku.

Dva aviona su se istovremeno spustila na suprotnim kursevima.

Foto: Global Look Press/Anvar Galeev

Poderana ogrlica

Piloti Boeinga i Tu-154 vidjeli su se u posljednjim sekundama - zrakoplovi su se sudarili pod pravim kutom, dok je repni stabilizator Boeinga udario u sredinu trupa putničkog aviona, zbog čega se on raspao u zraku. Nakon što je izgubio kontrolu nad repom, Boeing je izgubio kontrolu i također se srušio na tlo.

Katastrofa se dogodila oko 23.30 po lokalnom vremenu, ali su prve dojave o njoj počele stizati nakon ponoći. Ujutro 2. srpnja Vitaly Kaloev, koji je čekao svoju obitelj u Barceloni, saznao je što se dogodilo. Istog dana odletio je u Švicarsku, a odatle otišao u njemački grad Uberlingen u čijoj se blizini dogodila katastrofa.

Obavijestivši policiju u kordonu da su mu supruga i djeca u srušenom zrakoplovu, Kaloev se uključio u potragu na mjestu nesreće. Kasnije je za TV kanal National Geographic ispričao da je sam zatekao svoju kćer, četverogodišnju Dianu, prvo ugledavši njezine potrgane perle na zemlji, a zatim otkrivši djetetovo tijelo. Upravo je ta slika bila temelj spomenika postavljenog na mjestu tragedije i nazvanog "Rastrgana ogrlica".

Knjiga "Sudar", također prema riječima Vitalija Kalojeva, opisuje drugu verziju razvoja događaja - tijekom operacije potrage doveden je na mjesto gdje je pronađeno tijelo radi identifikacije, gdje je vidio ukras kako leži sa strane .

Istragu o okolnostima nesreće proveo je njemački Savezni ured za istragu zrakoplovnih nesreća. U svibnju 2004. objavljen je zaključak zavoda. Rečeno je da su za sudar krivi tvrtka za kontrolu zračnog prometa Skyguide, koja nije osigurala sigurnost zračnog prometa, i njezin kontrolor. Osim toga, u dokumentu je navedeno da su piloti Tu-154 izveli manevar protivan zahtjevima sustava TCAS, a integracija samog sustava bila je nepotpuna, a upute za njega nisu bile standardizirane.

Bashkir Airlines tužio je i Saveznu Republiku Njemačku, u čijem se zračnom prostoru dogodio sudar. Godine 2006. okružni sud u gradu Konstanzu na Bodenskom jezeru presudio je da je prijenos kontrole zrakoplova privatnoj tvrtki koja se nalazi u drugoj zemlji protivan njemačkom zakonu. Svu odgovornost za katastrofu sudskom odlukom snosi Savezna Republika Njemačka. Njemačka je tu odluku osporila, a kasnije je spor između Njemačke i Bashkir Airlinesa riješen izvan suda.

U rujnu 2007. donesena je sudska odluka u slučaju osam zaposlenika Skyguidea - četvorica optuženih su oslobođeni, četvorica su proglašeni krivima za nanošenje smrti iz nehaja. Trojica su osuđena uvjetno, a jedan je osuđen na novčanu kaznu.

Ubiti

Isprva nije otkriven identitet dispečera koji je bio na dužnosti u vrijeme katastrofe. Naknadno su predstavnici tvrtke Skyguide rekli novinarima da je Peter Nielsen duboko šokiran tragedijom. Ubrzo nakon sudara uzeo je produženi dopust, vratio se u tvrtku nekoliko mjeseci kasnije, ali je prešao na uredski posao i nikada više nije radio u kontroli zračnog prometa.

Gotovo dvije godine nakon katastrofe, ali prije objave službenog zaključka istražnog povjerenstva, 24. veljače 2004., njegovoj je kući prišao sjedokosi muškarac odjeven u crno i pokušao “privući pozornost” vlasnika. . Do njega je izašao Nielsen, čija su supruga i troje djece bili u kući. Nakon kraćeg razgovora muškarac ga je nekoliko puta ubo i pobjegao s mjesta zločina.

Policija je odmah priopćila da “ne isključuje” mogućnost osvete dispečeru zbog katastrofe na Bodenskom jezeru, a dispečerska tvrtka je, do rasvjetljavanja svih okolnosti, pojačala osiguranje preostalih djelatnika. Vitalij Kaloev ubrzo je pritvoren pod sumnjom za ubojstvo. Istražiteljima je rekao da želi dobiti ispriku od dispečera. Prema Kalojevu, pokazao je Nielsenu fotografiju svoje mrtve obitelji, no Nielsen mu je izbio fotografije iz ruku i, prema nekim izvorima, nasmijao se. Kaloev se ne sjeća što se dogodilo nakon ovoga.

U listopadu 2005. proglašen je krivim za ubojstvo i osuđen na osam godina zatvora, 2006. kazna mu je smanjena, a 2007. Kalojev je prijevremeno pušten zbog dobrog ponašanja i poslan u Rusiju. U Sjevernoj Osetiji Vitalij Kaloev dočekan je kao heroj. Godinu dana kasnije, 2008. godine, preuzima dužnost zamjenika republičkog ministra graditeljstva.

"Sukob" i "Posljedice"

Snimljeno je nekoliko dokumentarnih filmova o okolnostima katastrofe u Rusiji i inozemstvu.

U travnju 2017. u Sjedinjenim Državama objavljen je dugometražni igrani film "Posljedice", temeljen na događajima od 2002. do 2004. godine. Ulogu glavnog lika, čiji je prototip bio Vitaly Kaloev, igrao je Arnold Schwarzenegger. Nakon premijere, sam Kaloev kritizirao je film zbog niza netočnosti i iskrivljenja.

U isto vrijeme, u travnju 2017., u Rusiji je objavljena knjiga “Sukob: Iskrena priča Vitalija Kalojeva”. U njemu se, prema riječima Vitalija Kalojeva, opisuju okolnosti potrage i njegov posljednji susret s dispečerom Nielsenom.