Kruvazör Varangian gemi geçmişi kısaca. Zırhlı kruvazör "Varyag": tarih, başarı, ölüm yeri

Muhtemelen, Rusya'da Varyag kruvazörünün intihar başarısını duymamış tek bir kişi yoktur. Aşağıda anlatılan olayların üzerinden yüz yıldan fazla zaman geçmesine rağmen, duyulmamış kahramanlıkların hatırası hala insanların kalbinde ve hafızasında yaşıyor. Ancak aynı zamanda, bu efsanevi geminin tarihini genel olarak bildiğimizde, kaderinin zengin olduğu birçok şaşırtıcı ayrıntıyı gözden kaçırıyoruz. 20. yüzyılın başlangıcı, hızla gelişen iki imparatorluk - Rus ve Japonlar arasındaki çıkar çatışması ile işaretlendi. Engel, Japon imparatorunun uyuduğu ve ülkesine ait olarak gördüğü Uzak Doğu'daki Rusya'ya ait topraklardı. 6 Şubat 1904'te Japonya, Rusya ile tüm diplomatik ilişkilerini kesti ve zaten 9 Şubat'ta, o sırada bilinmeyen Varyag'ın bulunduğu Chemulpo limanını engelledi.

USA yapılmış

1. rütbenin zırhlı kruvazörü 1898'de atıldı. İnşaat, Philadelphia'daki William Cramp and Sons tersanelerinde gerçekleştirildi. 1900 yılında, kruvazör Rus İmparatorluğu Donanması'na transfer edildi. Kruvazör Rudnev'in komutanına göre, gemi birçok inşaat kusuruyla teslim edildi, çünkü beklendiği gibi 14 deniz milinin üzerindeki hızlara ulaşamayacaktı. Hatta "Varyag" onarım için geri gönderilecekti. Bununla birlikte, 1903 sonbaharındaki denemeler sırasında, kruvazör, ilk denemelerde gösterilene neredeyse eşit bir hız geliştirdi.

Diplomatik misyon "Varyag"

Ocak 1904'ten itibaren, ünlü kruvazör Seul'deki Rus büyükelçiliğinin emrindeydi, Kore'nin tarafsız Chemulpo limanında durdu ve herhangi bir askeri eylemde bulunmadı. Kaderin kötü bir ironisi ile, "Varyag" ve "Kore" savaş gemisi, şanlı bir şekilde kaybedilen bir savaşta ilk olan, kaybedilen bir savaşa girmek zorunda kaldı.

kavgadan önce

8 Şubat gecesi, Japon kruvazörü Chiyoda gizlice Chemulpo limanından yola çıktı. Ayrılışı Rus denizciler tarafından fark edilmedi. Aynı gün, "Kore" Port Arthur'a gitti, ancak Chemulpo'dan çıkışta bir torpido saldırısına maruz kaldı ve baskına geri dönmek zorunda kaldı. 9 Şubat sabahı, Kaptan Birinci Derece Rudnev, Japon Amiral Uriu'dan resmi bir ültimatom aldı: teslim olmak ve Chemulpo'yu öğleden önce terk etmek. Limandan çıkış Japon filosu tarafından engellendi, bu yüzden Rus gemileri tuzağa düştü, buradan çıkmak için tek bir şans yoktu.

"Teslim Olmaktan Söz Yok"

Saat 11 civarında, kruvazörün komutanı mürettebata bir konuşma yaptı. Sözlerinden, düşmana bu kadar kolay teslim olmaya niyetli olmadığı anlaşılıyordu. Denizciler kaptanlarını tamamen desteklediler. Kısa bir süre sonra, Varyag ve Koreetler son savaşlarına gitmek için baskından çekilirken, yabancı savaş gemilerinin mürettebatı Rus denizcilerini selamladı ve milli marşlar söyledi. Bir saygı göstergesi olarak, Müttefik gemilerindeki bandolar Rus İmparatorluğu'nun milli marşını çaldılar.

Chemulpo Savaşı

"Varyag" neredeyse tek başına (kısa menzilli bir savaş gemisi sayılmaz), daha güçlü ve modern silahlarla donatılmış 6 kruvazör ve 8 muhrip olan Japon filosuna karşı çıktı. İlk isabetler, Varyag'ın tüm güvenlik açıklarını gösterdi: zırhlı kulelerin olmaması nedeniyle, silah ekipleri ağır kayıplara uğradı ve patlamalar, silahların arızalanmasına neden oldu. Bir saatlik savaş için Varyag 5 su altı deliği, sayısız yüzey deliği aldı ve neredeyse tüm silahları kaybetti. Dar bir fairway koşullarında, kruvazör baştan çıkarıcı hareketsiz bir hedefi temsil ederek karaya oturdu, ancak daha sonra bir mucize eseri, Japonları şaşırtarak ondan kurtulmayı başardı. Bu saat boyunca, Varyag düşmana 1105 top mermisi ateşledi, bir muhrip batırdı ve 4 Japon kruvazörüne hasar verdi. Ancak Japon yetkililerin daha sonra iddia ettiği gibi, Rus kruvazöründen tek bir mermi bile hedefine ulaşmadı ve hiçbir hasar veya kayıp olmadı. Varyag'da mürettebat arasındaki kayıplar büyüktü: bir subay ve 30 denizci öldü, yaklaşık iki yüz kişi yaralandı veya mermi şoku yaşadı. Rudnev'e göre, bu koşullarda savaşa devam etmek için tek bir fırsat yoktu, bu yüzden limana geri dönmeye ve gemileri sular altında bırakmaya karar verildi, böylece düşmana ganimet olarak gitmeyeceklerdi. Rus gemilerinin ekipleri tarafsız gemilere gönderildi, ardından Varyag kral taşlarını açarak sular altında kaldı ve Koreli havaya uçtu. Bu, Japonların kruvazörü denizin dibinden almasını, tamir etmesini ve Soya adlı bir filoya dahil etmesini engellemedi.

yenilgi madalyası

Chemulpo kahramanlarının anavatanında, savaşın gerçekten kaybedilmesine rağmen büyük onurlar bekleniyordu. Varyag'ın mürettebatı, İmparator II. Nicholas tarafından ciddi bir resepsiyonla onurlandırıldı ve birçok ödül aldı. Chemulpo'daki muharebe sırasında iskelede konuşlanmış Fransız, Alman ve İngiliz gemilerinin mürettebatı da cesur Ruslara coşkuyla karşılık verdi. Şaşırtıcı olan başka bir şey var: Rus denizcilerin kahramanca eylemi, rakipleri - Japonlar tarafından da kabul edildi. 1907'de Vsevolod Rudnev (o zamana kadar II. Nicholas'ın gözünden düşmüştü), Rus denizcilerinin cesaretine ve kararlılığına bir övgü olarak Japon İmparatoru tarafından Yükselen Güneş Nişanı ile ödüllendirildi.

Varyag'ın diğer kaderi

Rus-Japon Savaşı'ndan sonra, Japon hükümeti Seul'deki Varyag kahramanları için bir anıt müze kurdu. On yıllık esaretten sonra, Varyag, 1916'da Japonya'dan, savaş ganimeti olarak ele geçirilen diğer Rus gemileriyle birlikte kurtarıldı. Ekim Devrimi'nden sonra İngiliz hükümeti, aralarında Varyag'ın da bulunduğu tüm Rus gemilerinin limanlarında tutuklanmasını emretti. 1920'de kruvazörün Çarlık Rusyası'nın borçlarını ödemek için hurdaya çıkarılmasına karar verildi, ancak fabrikaya giderken bir fırtınaya girdi ve İskoç kıyılarına yakın kayalara çarptı. Her şey "Varangian" ın kendi iradesine sahipmiş gibi görünüyordu ve kaderini onurla tamamlamak isteyen harakiri yaptı. Japon esaretinde 10 yıl geçirdiği göz önüne alındığında, bu şaşırtıcı değil. Bir kereden fazla, sıkışmış gemiyi kayalardan çıkarmaya çalıştılar, ancak tüm girişimler başarısızlıkla sonuçlandı ve şimdi efsanevi kruvazörün kalıntıları İrlanda Denizi'nin dibinde duruyor. 30 Temmuz 2006'da, İskoç sahilinde, Varyag'ın ölüm bölgesinden çok uzak olmayan ve Rus Donanması tarihindeki en ünlü geminin anısını sürdüren bir anıt plaket ortaya çıktı.

Kruvazör "Varyag" 1901

Bugün Rusya'da, "Varyag" kruvazörü ve "Koreets" gambot mürettebatının kahramanca başarısını bilmeyen birini bulmak zor. Hakkında yüzlerce kitap, makale yazıldı, filmler çekildi... Savaş, kruvazörün ve mürettebatının kaderi en ince ayrıntısına kadar anlatılıyor. Ancak, sonuçlar ve değerlendirmeler çok taraflı! Neden Varyag komutanı, 4. derece St. George Nişanı ve emir kanadı unvanını alan kaptan 1. rütbe V.F. Rudnev, kısa süre sonra emekli oldu ve hayatını Tula eyaletindeki bir aile mülkünde yaşadı? Bir halk kahramanının ve hatta göğsünde bir aiguillette ve George'un bile kelimenin tam anlamıyla saflarda "uçması" gerektiği anlaşılıyor, ancak bu olmadı.

1911'de, 1904-1905 savaşında filonun eylemlerinin açıklamasına ilişkin tarihi komisyon. Donanma Genelkurmay Başkanlığı altında Chemulpo'daki savaşla ilgili materyallerin yayınlandığı başka bir belge hacmi yayınladı. 1922 yılına kadar belgeler "Açıklamaya tabi değildir" damgası ile tutuldu. Ciltlerden biri VF Rudnev'in - biri Uzak Doğu'daki imparatorun valisine 6 Şubat 1904 tarihli ve diğeri (daha eksiksiz) - 5 Mart 1905 tarihli Deniz Bakanlığı müdürüne iki rapor içeriyor. Raporlar, Chemulpo'daki savaşın ayrıntılı bir tanımını içerir.

Port Arthur'un batı havzasında "Varyag" kruvazörü ve "Poltava" savaş gemisi, 1902-1903

Savaştan hemen sonra yazıldığı için ilk belgeyi daha duygusal olarak aktaralım:

"26 Ocak 1904'te, donanma savaş gemisi" Koreets ", elçimizden Port Arthur'a gelen belgelerle yola çıktı, ancak Japon filosu, muhriplerden ateşlenen üç mayınla bir araya geldi. Tekne, kruvazörün yanına demirledi ve kısmen Japon filosunun nakliyesi ile düşmanlıkların başlayıp başlamadığını bilmeden girdi, komutanla daha fazla emir üzerinde anlaşmak için İngiliz kruvazörü Talbot'a gittim.
.....

Resmi belgenin ve resmi versiyonun devamı

Ve kruvazörler. Ama bundan bahsetmiyoruz. Konuşulması alışılmış olmayan bir şeyi tartışalım ...

Chemulpo'da gambot "Kore". Şubat 1904

Böylece saat 11:45'te başlayan muharebe 12:45'te sona erdi. Varyag'dan 6 inç kalibreli 425, 75 mm 470 ve 47 mm kalibreli 210 mermi olmak üzere toplam 1105 mermi ateşlendi. 13:15'te "Varyag" 2 saat önce havalandığı yere demir attı. "Koreets" gambotunda ölü veya yaralı olmadığı gibi herhangi bir hasar yoktu.

1907'de Chemulpo'daki "Varyag Savaşı" broşüründe VF Rudnev, Japon müfrezesiyle savaşın hikayesini kelimesi kelimesine tekrarladı. "Varyag" ın emekli komutanı yeni bir şey söylemedi, ancak söylemek gerekiyordu.Mevcut durumu göz önünde bulundurarak, "Varyag" ve "Koreets" subaylarının tavsiyesi üzerine kruvazörü ve gambotu imha etmeye karar verdiler. ve ekipleri yabancı gemilere götürün. "Koreets" gambotu havaya uçtu ve "Varyag" kruvazörü battı, tüm vanaları ve kral taşlarını açtı. 18:20'de gemiye bindi. Düşük gelgitte, kruvazör 4 metreden fazla açıkta kaldı. Bir süre sonra Japonlar, Chemulpo'dan Sasebo'ya geçiş yapan ve hizmete girdiği ve Japon filosunda "Soya" adı altında 10 yıldan fazla bir süre boyunca Ruslar satın alana kadar yelken açan kruvazörü kaldırdı.

"Varyag" ın ölümüne verilen tepki kesin değildi. Deniz subaylarının bir kısmı, hem taktik hem de teknik açıdan okuma yazma bilmediklerini düşünerek Varyag komutanının eylemlerini onaylamadı. Ancak daha yüksek yetkililerin yetkilileri farklı düşündüler: neden başarısızlıklarla bir savaş başlatalım (özellikle de Port Arthur yakınlarında tam bir başarısızlık olduğu için), Chemulpo'daki savaşı Rusların ulusal duygularını yükseltmek ve tersine çevirmek için kullanmak daha iyi olmaz mıydı? Japonya ile savaşı bir halk savaşına dönüştürmek. Chemulpo kahramanlarının buluşması için bir senaryo geliştirdik. Yanlış hesaplamalar hakkında herkes sessizdi.

1917 Ekim Devrimi'nden sonra Donanma Genelkurmay Başkanlığı'nın ilk Sovyet şefi olan kruvazör E. A. Berens'in kıdemli seyir subayı, daha sonra tutuklanma ve deniz yargılaması için kendi kıyılarında beklediğini hatırlattı. Savaşın ilk gününde, Pasifik filosu bir muharebe birimi azaldı ve düşman kuvvetleri aynı miktarda arttı. Japonların Varyağ'ı kaldırmaya başladığı haberi hızla yayıldı.

1904 yazında, heykeltıraş K. Kazbek, Chemulpo savaşına adanmış anıtın bir modelini yaptı ve ona "Varyag ile Rudnev'e veda" adını verdi. Düzende, heykeltıraş V. F. Rudnev'i, sağında bandajlı bir eli olan bir denizci olan raylarda ayakta tasvir etti ve arkasında, başı aşağıda bir memur oturdu. Daha sonra model, anıtın yazarı tarafından "Guardian" K. V. Isenberg'e yapıldı. Popüler hale gelen "Varangian" hakkında bir şarkı vardı. Yakında "Varyag'ın Ölümü" resmi boyandı.Fransız kruvazörü Pascal'dan görünüm. Komutanların portreleri ve "Varyag" ve "Kore" resimlerinin bulunduğu fotoğraf kartları verildi. Ancak Chemulpo'nun kahramanlarıyla tanışma töreni özellikle dikkatle geliştirildi. Görünüşe göre, özellikle Sovyet edebiyatında neredeyse hiç yazılmadığı için daha ayrıntılı olarak söylenmeliydi.

İlk Varangian grubu 19 Mart 1904'te Odessa'ya geldi. Gün güneşliydi ama deniz çok dalgalıydı. Sabahtan itibaren şehir bayraklar ve çiçeklerle süslendi. Denizciler Malaya vapuruyla Çar Rıhtımı'na geldiler. Ufukta "Malaya" bulunduğunda, renk bayraklarıyla süslenmiş olan vapur "Aziz Nicholas" onları karşılamak için çıktı. Bu sinyali kıyı bataryasının selam toplarından bir yaylım ateşi izledi. Bütün bir gemi ve yat filosu limandan denize çıktı.

Gemilerden birinde Odessa limanının başı ve birkaç St. George şövalyesi vardı. "Malaya" ya binen liman başkanı, Vareglere St. George ödüllerini verdi. İlk grup Kaptan 2. Derece V.V. Stepanov, asteğmen V.A. Balk, mühendisler N.V. Zorin ve S.S. Spiridonov, doktor M.N. Khrabrostin ve 268 alt rütbeden oluşuyordu. Saat 2 civarında Malaya limana girmeye başladı. Kıyıda birkaç alay grubu çalıyordu ve binlerce kişilik bir kalabalık gemiyi "Yaşasın" haykırışlarıyla karşıladı.

Batık Varyag'daki Japonlar, 1904

Karaya ilk çıkan kaptan 2. rütbe VV Stepanov oldu. Denizcilerin koruyucu azizi St. Nicholas'ın imajını Varyag'ın kıdemli subayına veren sahil kilisesinin rahibi Peder Atamansky tarafından karşılandı. Ardından ekip karaya çıktı. Nikolaevsky Bulvarı'na giden ünlü Potemkin Merdivenleri'nde, denizciler tırmandı ve üzerinde "Chemulpo Kahramanlarına" çiçeklerinin yazılı olduğu bir zafer kemerinden geçti.

Bulvarda denizciler, şehir yönetiminin temsilcileri tarafından karşılandı. Belediye başkanı, Stepanov'a şehrin arması ve üzerinde "Dünyayı şaşırtan Varyag kahramanlarına Odessa'dan selamlar" yazan gümüş bir tabakta ekmek ve tuz sundu. Duma binasının önü. Sonra denizciler, onlar için bir şenlik masasının kurulduğu Sabansky kışlasına gittiler. Subaylar, askeri departman tarafından verilen bir ziyafet için Harbiyeli okuluna davet edildi. Akşam ise şehir tiyatrosunda Varanglılara gösteri yapıldı. 20 Mart öğleden sonra saat 3'te Varanglılar, Odessa'dan Sivastopol'a "Saint Nicholas" vapuruyla yola çıktılar. Binlerce insan yine setlere geldi.

Sivastopol'a yaklaşırken, gemi "Cesurlara merhaba" sinyali yüksek bir muhrip tarafından karşılandı. Boyama bayraklarıyla süslenmiş vapur "St. Nicholas" Sivastopol karayoluna girdi. "Rostislav" zırhlısına gelişi, 7 atışlık bir selamla karşılandı. Gemiye ilk binen Karadeniz Filosunun baş komutanı Koramiral N. I. Skrydlov'du.

Hattı atlayarak Varanglılara bir konuşma ile döndü: “Hey, akrabalar, Rusların nasıl öleceğini bildiğini kanıtladığınız parlak bir başarı için sizi tebrik ediyorum; siz, gerçek Rus denizciler gibi, tüm dünyayı şaşırttı. Rusya'nın onurunu ve Andreevsky bayrağını savunan özverili cesaretiniz, gemiyi düşmana vermek yerine ölmeye hazır. yerli donanmamızın şanlı askeri geleneklerinin tanığı ve koruyucusu.Burada her toprak parçası Rus kanıyla lekeli.İşte Rus kahramanlarının anıtları: onlar benim senin için var Karadeniz'in tüm insanları adına eğiliyorum. Aynı zamanda, savaşta sizinle birlikte gerçekleştirilen tatbikatlarda tüm talimatlarımı çok şanlı bir şekilde uyguladığınız için eski amiraliniz olarak size en içten teşekkürlerimi söylemeden edemiyorum! "Varyag" öldü, ama başarılarınızın hatırası yaşıyor ve uzun yıllar yaşayacak. Yaşasın!"

Gelgitte sular altında kalan Varyag, 1904

Amiral PS Nakhimov'un anıtında ciddi bir dua servisi yapıldı. Ardından Karadeniz Filosunun baş komutanı, verilen St. George's Crosses için en yüksek diplomaları subaylara teslim etti. İlk kez doktorlara ve tamircilere, hat görevlileriyle birlikte St. George Cross'un verilmesi dikkat çekicidir. St. George Cross'u çıkaran amiral, onu Kaptan 2. Derece V. V. Stepanov'un üniformasına tutturdu. Varanglılar, 36. deniz ekibinin kışlasına yerleştirildi.

Taurida valisi, limanın baş komutanından, St. Petersburg'a giden "Varyag" ve "Koreets" ekiplerinin Chemulpo kahramanlarını onurlandırmak için Simferopol'de bir süre durmasını istedi. Vali ayrıca, yeğeni Kont A. M. Nirod'un savaşta öldürülmesi gerçeğiyle talebini motive etti.

Geçit töreninde Japon kruvazörü "Soya" (eski adıyla "Varyag")

Şu anda St. Petersburg'da toplantı için hazırlanıyorlardı. Duma, Varangianları onurlandırmak için aşağıdaki sırayı kabul etti:

1) Nikolaevsky tren istasyonunda, belediye başkanı ve Duma başkanı başkanlığındaki şehir kamu idaresinin temsilcileri kahramanlarla bir araya geldi, sanatsal yemekler üzerine "Varyag" ve "Koreyets" komutanlarına ekmek ve tuz getirdi, komutanları, subayları ve sınıf yetkililerini şehirlerden selamları duyurmak için Duma toplantısına davet etti;

2) devlet belgelerinin hazırlanması için sefer sırasında sanatsal olarak yürütülen adresin sunumu, içinde şehir dumasının onurlandırma kararının bir ifadesi ile; tüm memurlara toplam 5.000 ruble için hediyeler sunmak;

3) İmparator II. Nicholas Halk Evi'nde alt sıralara öğle yemeği ile muamele etmek; savaş tarihi ve alıcının adı ile damgalanmış "Chemulpo Kahramanına" yazıtlı gümüş bir saatin her alt rütbesine verilmesi (saatlerin satın alınması için 5 ila 6 bin ruble tahsis edildi ve 1 alt sıraları tedavi etmek için bin ruble);

4) Halk Meclisinde alt sıralar için temsil düzenlemesi;

5) denizcilik okullarının öğrencilerine verilecek olan kahramanlık eyleminin anısına iki burs kurulması - St. Petersburg ve Kronstadt.

6 Nisan 1904'te, üçüncü ve son Varangian grubu, Fransız buharlı Crimet'ta Odessa'ya geldi. Bunlar arasında kaptan 1. rütbe V.F. Rudnev, kaptan 2. rütbe G.P. Belyaev, teğmenler S.V. Zarubaev ve P.G. Stepanov, doktor M.L. Banshchikov, Poltava savaş gemisinden sağlık görevlisi, "Varyag" dan 217 denizci, 157 - "Kore" den, 55 denizci "Sivastopol" ve Seul'deki Rus misyonunu koruyan Trans-Baykal Kazak Bölümü'nün 30 Kazakından. Toplantı ilk seferki kadar ciddiydi. Aynı gün, Chemulpo'nun kahramanları vapur "Saint Nicholas" ile Sivastopol'a ve oradan 10 Nisan'da Kursk demiryolunun acil bir treniyle Moskova üzerinden St. Petersburg'a gitti.

14 Nisan'da Moskova sakinleri denizcilerle Kursk tren istasyonunun yakınındaki büyük bir meydanda buluştu. Platformda Rostov ve Astrakhan alaylarının orkestraları çaldı. VF Rudnev ve GP Belyaev'e beyaz-mavi-kırmızı kurdeleler üzerinde yazıtlı defne çelenkleri sunuldu: "Cesur ve şanlı kahraman için yaşasın - Varyag'ın komutanı" ve "Cesur ve şanlı kahraman için yaşasın - komutanı " Koreli"". Tüm memurlara yazıtsız defne çelengi verildi ve alt rütbelere çiçek buketleri verildi. İstasyondan denizciler Spassky kışlasına gittiler. Belediye başkanı memurlara altın jetonlar verdi ve geminin Varyag rahibi Peder Mikhail Rudnev altın bir boyun simgesi aldı.

16 Nisan sabah saat onda St. Petersburg'a geldiler. Platform, karşılama akrabaları, ordu, yönetim temsilcileri, soylular, zemstvolar ve kasaba halkıyla doldu. Bu toplantılar arasında, Deniz Bakanlığı başkanı amiral yardımcısı F.K. Avelan, arka amiral 3. P. Rozhestvensky, Ana Deniz Kurmay başkanı, yardımcısı A.G. filonun tıbbi müfettişi, yaşam cerrahı VS Kudrin, St. Petersburg valisi sirk müdürü OD Zinoviev, soyluların eyalet mareşali, Kont VB Gudovich ve diğerleri. Grandük General-Amiral Alexei Alexandrovich, Chemulpo'nun kahramanlarıyla buluşmaya geldi.

Özel tren saat tam 10'da perona yaklaştı. Devlet amblemi, bayraklar, çapalar, St. George kurdeleleri vb. ile süslenmiş istasyonun platformuna bir zafer takı dikildi. Toplantıdan sonra ve saat 10: 30'da, Amiral General'in sürekli sesleri altında, orkestralar, denizci alayı Nevsky Prospekt boyunca Nikolaevsky istasyonundan Zimny ​​sarayına başladı. Sıradan askerler, çok sayıda jandarma ve atlı polis, kalabalığın saldırısını güçlükle engelledi. Subaylar önden yürüdü, ardından alt sıralar. Pencerelerden, balkonlardan ve çatılardan çiçekler yağdı. Chemulpo'nun kahramanları, Genelkurmay'ın kemerinden geçerek, kraliyet girişinin karşısında dizilmiş oldukları Kış Sarayı'nın yakınındaki meydana girdiler. Sağ kanatta Büyük Dük Amiral General Alexei Alexandrovich ve Deniz Bakanlığı başkanı Adjutant General F.K. Avelan duruyordu. İmparator II. Nicholas Varanglılara çıktı.

Raporu kabul etti, hattın etrafından dolandı ve Varyag ve Koreyetlerin denizcilerini selamladı. Bundan sonra, ciddi bir yürüyüşle yürüdüler ve ilahi bir hizmetin yapıldığı St. George's Hall'a gittiler. Nicholas Salonu'ndaki alt sıralar için masalar kuruldu. Tüm yemekler St. George'un haçlarının görüntüsüyle yapıldı. Konser salonunda, en yüksek kişiler için altın bir servisle bir masa kuruldu.

Nicholas II Chemulpo'nun kahramanlarına bir konuşma ile hitap etti: "Kardeşler, hepinizin sağlıklı ve güvenli bir şekilde geri döndüğünü görmekten mutluyum. Birçoğunuz, kanınızla filomuzun tarihine girdiniz, sömürülerinize layık bir eylem. Azak "ve" Merkür "de onları işleyen atalar, büyükbabalar ve babalar; şimdi başarınızla filomuzun tarihine yeni bir sayfa eklediniz, onlara "Varyag" ve "Kore" adlarını eklediniz. Siz de ölümsüz olun.Size verdiğim hizmetinizin sonuna kadar her birinizin o ödüle layık kalacağınıza eminim.Chemulpo yakınlarında sergilediğiniz başarıları tüm Rusya ve ben sevgi ve titrek bir heyecanla okudum. Andrew bayrağının onurunu ve Büyük Kutsal Rusya'nın onurunu desteklediğiniz için kalbimin derinliklerinde teşekkür ederim. Şanlı filomuzun daha sonraki zaferlerine içiyorum Sağlığınız için kardeşlerim!"

Subay masasında, imparator, Chemulpo'daki savaşın anısına, subaylar ve daha düşük rütbeler için bir madalya kurulduğunu duyurdu. Ardından Şehir Dumasının Alexander Salonu'nda bir resepsiyon düzenlendi. Akşam, herkes şenlikli bir konserin verildiği İmparator II. Nicholas Halk Evi'nde toplandı. Alt rütbelere altın ve gümüş saatler verildi ve gümüş kulplu kaşıklar dağıtıldı. Denizciler bir "Büyük Peter" broşürü ve St. Petersburg asaletinden adresin bir kopyasını aldı. Ertesi gün ekipler ekiplerine gitti. Bütün ülke Chemulpo kahramanlarının böylesine muhteşem bir şekilde onurlandırıldığını ve dolayısıyla "Varangian" ve "Korean" savaşını öğrendi. Halkın, elde edilen başarının inandırıcılığı konusunda en ufak bir şüphesi bile yoktu. Doğru, bazı deniz subayları savaşın tanımının doğruluğundan şüphe duyuyorlardı.

Chemulpo kahramanlarının son vasiyetini yerine getiren Rus hükümeti, 1911'de Kore makamlarına, ölen Rus denizcilerinin küllerinin Rusya'ya nakledilmesine izin verilmesi talebiyle başvurdu. 9 Aralık 1911'de cenaze alayı Chemulpo'dan Seul'e ve ardından demiryolu ile Rusya sınırına doğru yola çıktı. Güzergah boyunca Koreliler, platformu denizcilerin kalıntılarıyla taze çiçeklerle yağdırdı. 17 Aralık'ta cenaze korteji Vladivostok'a geldi. Cenazenin cenazesi kentin Deniz Mezarlığı'na defnedildi. 1912 yazında, toplu mezarın üzerinde St. George Haçı ile gri granitten yapılmış bir dikilitaş belirdi. Dört tarafına ölülerin isimleri kazınmıştı. Beklendiği gibi, anıt kamu parasıyla inşa edildi.

Sonra "Varangian" ve Varangianlar uzun süre unutuldu. Sadece 50 yıl sonra hatırlandı. 8 Şubat 1954, SSCB Yüksek Sovyeti Başkanlığı'nın "Varyag" kruvazörünün denizcilerine "Cesaret İçin" madalyası verilmesi hakkında bir kararname yayınladı. İlk başta, sadece 15 kişi bulundu. İsimleri şöyle: V.F. Bakalov, A.D. Voitsekhovsky, D.S. Zalideev, S.D. Krylov, P.M. Kuznetsov, V.I. Krutyakov, I.E. Kaplenkov, M.E. Kalinkin, AI Kuznetsov, LG Mazurets, PE Polikov, TPFF Chibisov, PE Polikov, TPFF Chibisov, . Varanglıların en yaşlısı Fedor Fedorovich Semenov 80 yaşına girdi. Sonra gerisini buldular. Toplamda 1954-1955'te. "Varyag" ve "Koreets" den 50 denizci madalya aldı. Eylül 1956'da Tula'da VF Rudnev'e bir anıt açıldı. Pravda gazetesinde, Filo Amirali N. G. Kuznetsov bu günlerde şöyle yazdı: "Varyag ve Korelilerin başarısı, halkımızın kahramanlık tarihine, Sovyet filosunun savaş geleneklerinin altın fonuna girdi."

Şimdi bazı soruları cevaplamaya çalışacağım. İlk soru: İstisnasız herkese hangi değerler için bu kadar cömertçe verildi? Dahası, "Kore" silahlı gemisinin memurları önce kılıçlarla bir sonraki emirleri aldılar ve daha sonra Varangyalılarla aynı anda (halkın talebi üzerine) 4. dereceden St. George Nişanı aldılar, yani bir başarı için iki kez ödüllendirildi! Alt sıralar, Askeri Düzenin nişanını aldı - St. George's Crosses. Cevap basit: İmparator II. Nicholas gerçekten Japonya ile yenilgilerle bir savaş başlatmak istemedi.

Savaştan önce bile, Deniz Bakanlığı'nın amiralleri, Japon filosunu fazla zorlanmadan imha edeceklerini ve gerekirse ikinci bir Sinop "ayarlayabileceklerini" bildirdiler. İmparator onlara inandı ve sonra hemen böyle kötü şans! Chemulpo altında, en yeni kruvazör kayboldu ve Port Arthur yakınlarında 3 gemi hasar gördü - filo savaş gemileri "Tsesarevich", "Retvizan" ve "Pallada" kruvazörü. Hem imparator hem de Deniz Bakanlığı, bu kahramanca yutturmaca ile hataları ve başarısızlıkları "örtledi". İnandırıcı ve en önemlisi, görkemli ve etkili çıktı.

İkinci soru: "Varangian" ve "Korece" başarısını kim "organize etti"? Savaşı kahraman olarak adlandıran ilk kişi iki kişiydi - Uzak Doğu'daki imparatorun yardımcısı, Adjutant General Amiral E. A. Alekseev ve Pasifik Filosunun kıdemli amiral gemisi, Koramiral O. A. Stark. Bütün durum, Japonya ile savaşın başlamak üzere olduğunu gösteriyordu. Ancak, düşmanın sürpriz bir saldırısını püskürtmeye hazırlanmak yerine, tam bir dikkatsizlik ya da daha doğrusu cezai ihmal gösterdiler.

Filonun hazır olma durumu düşüktü. "Varyag" kruvazörü kendileri bir tuzağa düştüler. Chemulpo'daki sabit gemilere verdikleri görevleri yerine getirmek için, belirli bir savaş değeri olmayan eski savaş gemisi "Koreets" i göndermek ve bir kruvazör kullanmamak yeterliydi. Kore'nin Japon işgali başladığında, kendileri için herhangi bir sonuç çıkarmadılar. VF Rudnev'in de Chemulpo'dan ayrılmaya karar verme cesareti yoktu. Bildiğiniz gibi Deniz Kuvvetlerinde inisiyatif her zaman cezalandırılmıştır.

Alekseev ve Stark'ın hatasıyla "Varyag" ve "Kore" Chemulpo'da kaderin insafına bırakıldı. Meraklı detay. 1902/03 akademik yılında Nikolaev Deniz Harp Okulu'ndaki stratejik oyun sırasında, tam olarak bu durum oynandı: Chemulpo'da Rusya'ya ani bir Japon saldırısı sırasında, kruvazör ve savaş gemisi geri çağrılmadı. Oyunda Chemulpo'ya gönderilen muhripler savaşın başladığını bildirecek. Kruvazör ve savaş gemisi, Port Arthur filosu ile bağlantı kurmayı başarır. Ancak, gerçekte bu olmadı.

Üçüncü soru: "Varyag" komutanı neden Chemulpo'dan ayrılmayı reddetti ve böyle bir fırsatı var mıydı? Sahte bir dostluk duygusu işe yaradı - "kendin öl, ama bir yoldaşına yardım et." Kelimenin tam anlamıyla Rudnev, 13 knot'tan fazla olmayan hızlara ulaşabilen düşük hızlı "Kore" ye bağlı olmaya başladı. Varyag ise Japon gemilerinden 3-5 knot, Korelilerden 10 knot daha fazla olan 23 knot'tan fazla hıza sahipti. Böylece Rudnev'in bağımsız bir atılım ve iyi fırsatlar için fırsatları vardı. 24 Ocak gibi erken bir tarihte Rudnev, Rusya ile Japonya arasındaki diplomatik ilişkilerin koptuğunun farkına vardı. Ancak 26 Ocak'ta sabah treniyle Rudnev, tavsiye için elçiye Seul'e gitti.

Döndükten sonra, 26 Ocak'ta 15: 40'ta Port Arthur'a sadece bir raporla "Kore" savaş gemisini gönderdi. Başka bir soru: Tekne neden Port Arthur'a bu kadar geç gönderildi? Bu açıklanamayan kaldı. Japonlar gambotu Chemulpo'dan serbest bırakmadı. Savaş çoktan başladı! Rudnev'in yedekte bir gecesi daha vardı, ama onu da kullanmadı. Daha sonra Rudnev, Chemulpo'dan bağımsız bir atılımın navigasyon zorluklarıyla reddedildiğini açıkladı: Chemulpo limanındaki çimenli yol çok dardı, virajlıydı ve dış yol tehlikelerle doluydu. Bunu herkes biliyor. Gerçekten de Chemulpo'ya düşük suda, yani gelgitte girmek çok zordur.

Rudnev, Chemulpo'daki gelgitlerin yüksekliğinin 8-9 metreye ulaştığını bilmiyor gibiydi (gelgitin maksimum yüksekliği 10 metreye kadar). Tam akşam suyunda 6,5 ​​metrelik bir kruvazör taslağı ile, Japon ablukasını kırmak için hala bir fırsat vardı, ancak Rudnev bunu kullanmadı. En kötü seçeneğe karar verdi - gün boyunca düşük gelgitte ve "Kore" ile birlikte geçmek. Bu kararın neye yol açtığını herkes biliyor.

Şimdi savaşın kendisi hakkında. Varyag kruvazöründe topçu silahlarının doğru kullanılmadığına inanmak için sebepler var. Japonlar, başarıyla uyguladıkları kuvvetlerde büyük bir üstünlüğe sahipti. Bu, Varyag'ın aldığı hasardan görülebilir.

Japonların kendilerine göre, Chemulpo savaşında gemileri zarar görmedi. Japon Deniz Kuvvetleri Genelkurmay Başkanlığı'nın resmi yayınında "37-38 Meiji'de (1904-1905'te) denizdeki askeri operasyonların açıklaması" (cilt I, 1909) şöyle okuyoruz: "Bu savaşta, düşman mermileri asla ülkemize çarpmadı. gemiler ve en ufak bir kayıp yaşamadık."

Son olarak, son soru: Rudnev neden gemiyi devre dışı bırakmadı, ancak basit bir kral taşı açılmasıyla onu sular altında bıraktı? Kruvazör esasen Japon filosuna "bağışlandı". Rudnev'in patlamanın yabancı gemilere zarar verebileceği yönündeki motivasyonu savunulamaz. Şimdi Rudnev'in neden istifa ettiği ortaya çıkıyor. Sovyet yayınlarında istifa, Rudnev'in devrimci işlere karışmasıyla açıklanıyor, ancak bu bir icat. Bu gibi durumlarda, arka amiral üretimi ve üniforma giyme hakkı olan Rus filosunda kovulmadılar. Her şey çok daha basit bir şekilde açıklanıyor: Chemulpo savaşında yapılan hatalar için deniz subayları Rudnev'i kolordularına kabul etmedi. Rudnev'in kendisi bunun farkındaydı. İlk başta, yapım aşamasında olan "İlk Aranan Andrew" savaş gemisinin komutanı olarak geçici olarak görev yaptı, ardından bir istifa mektubu verdi. Şimdi her şey yerli yerinde görünüyor.

Varyag kruvazörünün Japon filosu ile ünlü savaşı gerçek bir efsane haline geldi, ancak bu birçoklarına göre mantığa ve sağduyuya aykırı.

Rus filosunun tarihinde birçok şanlı zafer vardı ve Varyag durumunda, şerefsizce kaybedilen bir savaşın kaybedilen savaşından bahsediyoruz. Peki 21. yüzyılda Rusların kalbinin daha hızlı atmasını sağlayan Varyag'ın tarihinde ne yatıyor?

1904'ün başında Rus kruvazörü "Varyag" hiç askeri bir görev yürütmedi. Kore'nin Chemulpo limanında, kruvazör ve "Koreets" savaş gemisi Seul'deki Rus büyükelçiliğinin emrindeydi. Elbette denizciler her an savaşa girmekle tehdit eden mevcut durumu biliyorlardı ama 9 Şubat 1904'te bir saldırı beklemiyorlardı.

"Varyag" ve "Kore" 9 Şubat 1904'te savaşa giriyor. Fotoğraf: Kamu malı

İki imparatorluğun çatışması

20. yüzyılın başlarında, hızla gelişen iki imparatorluğun, Rus ve Japonların çıkarları Uzak Doğu'da çatıştı. Taraflar Çin ve Kore'de nüfuz için savaştı, Japon tarafı da Rusya'ya ait toprakları açıkça talep etti ve uzun vadede Rusya'yı Uzak Doğu'dan tamamen atmayı umdu.

1904 yılının başlarında Japonya, Avrupa güçlerinin, özellikle Büyük Britanya'nın önemli bir rol oynadığı ordu ve donanmanın yeniden silahlandırılmasını tamamlamış ve Rusya ile olan çatışmayı zorla çözmeye hazırdı.

Rusya'da, tam tersine, Japon saldırganlığına açıkça hazır değillerdi. Ordunun teçhizatı arzulanan çok şey bıraktı, ulaşım iletişiminin az gelişmişliği, Uzak Doğu'ya ek kuvvetlerin hızlı bir şekilde aktarılması olasılığını dışladı. Aynı zamanda, Rusya'nın yönetici çevreleri tarafından düşmanı açık bir şekilde hafife aldı - çok fazla kişi Japon iddialarını ciddiye almadı.

4 Şubat 1905 gecesi, Özel Konsey ve Japonya hükümetinin bir toplantısında, Rusya ile bir savaş başlatmaya karar verildi ve bir gün sonra Port Arthur'daki Rus filosuna saldırmak ve karaya çıkmak için bir emir verildi. Kore'de askerler.

6 Şubat 1904'te Japonya, Rusya ile diplomatik ilişkilerini kesti. Ancak, Rus komutanlığı Japonlardan kararlı bir askeri eylem beklemiyordu.

Zırhlı kruvazör Varyag ve kaptanı Vsevolod Rudnev'in fotoğrafı. Fotoğraf: Kamu malı

Chemulpo'daki tuzak

9 Şubat 1904 gecesi, Japon muhripleri Port Arthur'daki Rus filosuna saldırdı ve iki zırhlıyı ve bir kruvazörü devre dışı bıraktı.

Aynı zamanda, altı kruvazör ve sekiz muhripten oluşan Japon filosu, Chemulpo limanındaki Varyag ve gambot Koreets'i engelledi.

Chemulpo tarafsız bir liman olarak kabul edildiğinden, 9 Şubat gecesi daha sonra ortaya çıktığı gibi ana Japon kuvvetlerine katılmak için açık denize giden Japon kruvazörü Chiyoda da dahil olmak üzere çeşitli güçlere sahip gemiler vardı.

Bu zamana kadar, Seul'deki Rus büyükelçiliği ve Varyag'ın komutanı Kaptan 1. Derece Vsevolod Rudnev Kore'deki verici istasyonlarını kontrol eden Japon ajanlar tarafından tutulan telgrafların alınmaması nedeniyle aslında bilgi tecritindeydiler. Rudnev, Japonya'nın Rusya ile diplomatik ilişkilerini kopardığını yabancı gemi kaptanlarından öğrendi. Bu koşullar altında, "Kore" nin raporlarla Port Arthur'a gönderilmesine karar verildi.

Ancak 9 Şubat gecesi limandan ayrılan Koreli, Japon gemilerinin torpido saldırısına maruz kaldı ve kara yoluna dönmek zorunda kaldı.

Uluslararası hukuka göre, Japon filosunun tarafsız bir limanda Rus gemilerine saldırma hakkı yoktu, çünkü bu diğer devletlerin gemilerini tehlikeye attı. Öte yandan, 9 Şubat sabahı Japon nakliye gemilerinden çıkarmalar başladığında, "Varyag" denizcileri misilleme yapamadı.

Savaştan sonra kruvazör, 9 Şubat 1904. Liman tarafında güçlü bir liste görülüyor. Fotoğraf: Kamu malı

Ruslar pes etmiyor

Savaşın başladığı anlaşıldı. Tarafsız güçlerin gemilerinin kaptanlarının katılımıyla yapılan müzakerelerden sonra, Japon filosunun komutanı Amiral Sotokichi Uriu bir ültimatom yayınladı: 9 Şubat'ta saat 12: 00'ye kadar Rus gemileri limanı terk etmeli, aksi takdirde gemiye binecekler. doğrudan ona saldırdı.

Varyag'ın kaptanı Vsevolod Rudnev, denize açılmaya ve savaşa katılmaya karar verdi ve Port Arthur'a girmeye çalıştı. Bu güç dengesi ile pratikte başarı şansı yoktu, ancak kaptanın kararı mürettebat tarafından desteklendi.

"Varyag" ve "Koreets" limanı terk ettiğinde, tarafsız güçlerin gemileri, Rus denizcilerinin kesin ölüme giden cesaretine saygının bir işareti olarak Rus İmparatorluğu'nun marşını söylemeye başladı.

Rus gemileri limandan ayrıldıktan sonra Amiral Uriu, Varyag ve Korelilerin teslim edilmesini emretti: teslim olmayı ve bayrağı indirmeyi teklif ediyoruz.

Rus denizciler reddetti, ardından bir savaş başladı. Savaş yaklaşık bir saat sürdü. Japon gemileri daha iyi donanıma, manevra kabiliyetine ve daha yüksek hıza sahipti. Ezici bir nicel avantajla, bu aslında Ruslara bir şans bırakmadı. Japon ateşi Varyag'a ciddi hasar verdi, geminin silahlarının çoğu devre dışı bırakıldı. Ayrıca su altı kısmına çarpmaları nedeniyle gemi iskele tarafına yanaştı. Kıçta büyük hasar meydana geldi, bazı isabetler yangına neden oldu, kumanda kulesinde şarapnel nedeniyle birkaç kişi öldü ve kaptan top mermisi şoku yaşadı.

Savaşta Varyag'ın 1 subayı ve 22 denizcisi öldürüldü, on kişi yaralanarak öldü, onlarca kişi ağır yaralandı. Savaşa katılımı sınırlı olan "Kore", mürettebatta kayıp yaşamadı.

Japon kayıpları hakkında konuşmak zor. Kaptan Rudnev'in raporuna göre, bir Japon muhrip battı ve en az bir Japon kruvazörü ciddi şekilde hasar gördü.

Japon kaynakları, Amiral Uriu'nun gemilerinin hiç kayıp vermediğini ve tek bir Varyag mermisinin hedefine ulaşmadığını bildiriyor.

Pyotr Maltsev'in "Cruiser Varyag" resminin bir parçası. Fotoğraf: www.russianlook.com

Yenilgi için ödüller

Limana döndükten sonra, Kaptan Rudnev'den önce soru ortaya çıktı: sonra ne yapmalı? Başlangıçta, hasarı onardıktan sonra savaşa devam etmeyi amaçladı, ancak bunun için bir yol olmadığı kısa sürede anlaşıldı.

Sonuç olarak, gemilerin düşman eline geçmesini önlemek için imha edilmesine karar verildi. Yaralı denizciler tarafsız gemilere transfer edildi, ardından mürettebat Varyag ve Koreets'ten ayrıldı. Kral taşları açılarak "Varyag" sular altında kaldı ve "Kore" havaya uçtu.

Japon tarafıyla yapılan görüşmelerden sonra, Rus denizcilerin savaş esiri olarak kabul edilmeyecekleri, ancak daha fazla düşmanlığa katılmama yükümlülüğüne tabi olarak anavatanlarına dönme hakkına sahip olacakları konusunda bir anlaşmaya varıldı.

Rusya'da Varyag denizcileri kahramanlar olarak karşılandı, ancak mürettebatın çoğu tamamen farklı bir tepki bekliyordu: sonuçta savaş kaybedildi ve gemiler kaybedildi. Bu beklentilerin aksine, "Varyag" mürettebatına II. Nicholas tarafından ciddi bir resepsiyon verildi ve savaşa katılan tüm katılımcılar ödüllendirildi.

Bu hala birçokları arasında kafa karışıklığına neden oluyor: neden? Japon filosu Rusları paramparça etti. Ayrıca, sular altında kalan "Varyag" kısa süre sonra Japonlar tarafından büyütüldü ve filoya "Soya" adı altında dahil edildi. Sadece 1916'da "Varyag" kurtarıldı ve Rusya'ya geri döndü.

Kruvazör Soya. Fotoğraf: Kamu malı

Sonuna kadar kal

En şaşırtıcı şey, Rus denizcilerinin eyleminin kahramanca kabul edilmesi ve rakiplerinin Japonlar olmasıdır. Ayrıca, 1907'de Kaptan Vsevolod Rudnev, Rus denizcilerinin kahramanlığının tanınması için Japon İmparatoru tarafından Yükselen Güneş Nişanı ile ödüllendirildi. Genç Japon subaylarına Varyag ve Koreets'in tayfaları örnek alınarak cesaret ve dayanıklılık öğretildi.

Bütün bunlarda mantık yok, sadece pragmatik düşünürseniz. Ancak işin gerçeği, hayatımızdaki her şey böyle bir mantıkla ölçülemez.

Vatan görevi ve bir denizcinin onuru bazen kendi canlarından daha değerlidir. Eşitsiz ve umutsuz bir savaşı kabul eden Varyag denizcileri, düşmana Rusya ile savaşta kolay bir zafer olmayacağını, her savaşçının sonuna kadar dayanacağını ve sonuna kadar geri çekilmeyeceğini gösterdi.

Sovyet askerleri, iyi yağlanmış Nazi Wehrmacht makinesini kararlılıkla, cesaretle ve kendini feda etmeye hazırdı. Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın birçok kahramanı için Varyag'ın başarısı bir örnekti.

1954'te, zaten Sovyetler Birliği'nde, Chemulpo'daki savaşın 50. yıldönümü geniş çapta kutlandı. "Varyag" ın hayatta kalan denizcilerine kişisel emekli maaşı verildi ve bunlardan 15'i SSCB Donanması Baş Komutanı Amiral Kuznetsov'un elinden "Cesaret İçin" madalya aldı.

Chemulpo'da savaş

rakipler

yan kuvvet komutanları

yan kuvvetler

"Varyag" kruvazörünün son savaşı- Rus-Japon Savaşı'nın başlangıcında, Kore'deki Chemulpo şehri yakınlarında, Rus kruvazörü "Varyag", kaptan 1. Sotokichi Uriu. Savaş sırasında, Varyag bir dizi hasar aldı ve Koreyetlerle birlikte, Rus gemilerinin daha sonra tarafsız gemilere geçen ekipleri tarafından imha edildiği limana geri döndü.

Savaştan önce kuvvetlerin konumu

Chemulpo, körfez manzarası

sahil haritası

Chemulpo (Incheon şehrinin eski adı) Kore'de stratejik olarak önemli bir limandır; önde gelen dünya güçlerinin savaş gemileri sürekli olarak burada bulunuyordu. Kore'deki siyasi durum son derece istikrarsızdı ve askeri mevcudiyet, farklı devletlerin bölgedeki çıkarlarını savunması için gerekli bir koşuldu. Rusya ile savaşa hazırlanırken, Japon komutanlığı saldırı planları için çeşitli seçenekler geliştirdi. Hepsi, daha fazla saldırı için bir sıçrama tahtası olarak Kore'nin ele geçirilmesini üstlendi. Kara kuvvetlerinin baskısı altında, Japon çıkartması Seul'e en uygun ve en yakın liman olan Chemulpo Körfezi'nde gerçekleşecekti.

savaşa hazırlanıyor

Japonya, gelecekteki bir savaşta, birliklerin konuşlandırılmasının sürprizine ve hızına güveniyordu. Japon birlikleri Kore'de hem açıktan (uluslararası anlaşmalara dayanan güvenlik güçleri) hem de sivil kisvesi altında gizlice konuşlandırıldı. Gelecekteki çıkarma operasyonunun altyapısını önceden hazırladılar, gıda depoları, iletişim noktaları ve kışlalar kurdular ve limana gelen nakliye gemilerinden çeşitli kargolarla kömür, kutu ve balyaları boşalttılar. Bütün bunlar, tüm bunların Chemulpo'da 4500'den fazla insan bulunan yerel Japon sakinlerinin barışçıl endişeleri olduğuna inanan Koreli yetkililerin zımni rızasıyla yapıldı.

kap. 1 s. Rudnev, Port Arthur'a Japonların Chemulpo ve Seul'deki yiyecek depoları düzenlemesini bildirdi. Raporlara göre, tüm Japon erzaklarının toplam miktarı şimdiden 1.000.000 pound'a ulaştı ve 100 kutu kartuş teslim edildi. Aynı zamanda, cr komutanı olarak Japonlar tarafından kemirgenler, römorkörler ve buharlı tekneler açıkça Chemulpo'ya teslim edildi. "Varyag", iniş operasyonları için kapsamlı hazırlıklar yapıldığını açıkça belirtti. Seul-Fuzan demiryolu boyunca, Japonlar ayrı telgraf ve telefon hatlarıyla ortak bir telgraf hattına bağlanan subay aşamaları yerleştirdi. Bütün bu hazırlıklar, Kore'nin Japonlar tarafından kaçınılmaz işgaline açıkça işaret ediyordu.

Ocak ayında Japonya, çıkarma birliklerinin, nakliye gemilerinin, çıkarma gemilerinin ve lojistiğin oluşumuyla ilgili eğitimi tamamladı. Japon filosu, operasyona katılmak için atanan gemileri eğitti. Bu Rusya'nın gözünden kaçmadı.

Ancak Rus komutanlığı tarafından herhangi bir işlem yapılmadı. İstihbarat verilerinin küçümsenmesi ve ihmal edilmesi, savaşın başlangıcında düşmanlıkların seyri üzerinde ciddi bir etkiye sahipti. Aksine, Japonları kışkırtmamak için St. Petersburg, gemilerin komutanlarına ve komutanlarına girişimin herhangi bir tezahürünü yasakladı.

7 Şubat'ta Japon Seferi Kuvvetlerini taşıyan gemiler, Asanman Körfezi'nde Kore kıyılarında sürüklendi. Yeni istihbarat alan Arka Amiral Uriu, iniş planlarını değiştirdi.

"Kore" ile ilgili olay

26 Ocak'ta, postayı alan Koreyets silahlı gemisi demir attı, ancak baskının çıkışında, zırhlı kruvazör Asama ve Chiyoda, kruvazör Naniwa, Takachiho'dan oluşan Arka Amiral S. Uriu filosu tarafından engellendi. , Niitaka ve Akashi'nin yanı sıra üç nakliye ve dört muhrip. Muhripler, silahlı bota iki (başka bir versiyona göre, üç) torpido ile saldırdı, ancak başarısız oldu. Ateş açma emri olmayan ve düşmanlıkların başladığını bilmeyen "Kore" Kaptan 2. Derece G.P.'nin komutanı Belyaev geri dönmeyi emretti.

Müfrezemiz, dev bir yılan gibi, çimenli yol boyunca Incheon'a doğru süründü ve vücudunun yarısı Hachibito'yu çoktan yuvarladığında, “Koreli” bizimle tanıştı. Birliklerin inişinin sonuna kadar barışçıl bir bakış atmamız gerekiyordu, ancak düşmanı gördüğümüzde, düşünce herkesin içinde parladı - “ama onu burada, adanın yanında yakalamamalı mıyız, çünkü hiçbir şey görünmeyecek. Incheon'dan mı?" Ama hareket etmeye devam ettik ve birkaç dakika sonra "Koreli" ile dört muhripten ikisi arasında küçük bir çatışma çıktı. Uriu, elbette bundan biraz rahatsız oldu, ama aynı zamanda, köprüde olup çatışmayı izlerken, yapmacık bir kayıtsızlıkla, "Bunda bir anlam görmüyorum" dedi.

Duruşma sırasında Komutan Takachiho, Rus teknesine bir mayın saldırısını reddetti ve ona göre muhriplerin eylemleri, nakliye araçlarının Kore saldırısından korunması tarafından belirlendi. Sonuç olarak, olay bir yanlış anlaşılma olarak sunuldu. Bütün gece Japonlar asker çıkardı. Ve sabah, Rus denizciler Rusya ile Japonya arasındaki savaşın başladığını öğrendi.

Ültimatom

Tuğamiral Uriu, Chemulpo'da bulunan tarafsız ülkelerin savaş gemilerinin (İngiliz kruvazörü Talbot, Fransız Pascal, İtalyan Elba ve Amerikan savaş gemisi Vicksburg) komutanlarına, olası eylemlerle bağlantılı olarak baskını bırakma talebiyle mesajlar gönderdi. Varyag ve Koreli. İngiliz kruvazörüyle yapılan bir toplantıdan sonra, istasyon komutanları, Rus gemileri terk etmezse limanı terk etmeyi kabul etti.

Komutanların toplantısında çeşitli kombinasyonlar tartışıldı, daha sonra benden gizli bir toplantıda karar verdiler: eğer yol kenarında kalırsam, beni Kore ve Sungari vapuru ile bırakarak gidecekler. Bununla birlikte, baskın üzerine yapılan saldırıya karşı amirale bir protesto göndermeye karar verdiler. Komutanlar tarafından fikrim sorulduğunda, ne kadar büyük olursa olsun filo ile savaşı kabul etmek ve kabul etmek için bir girişimde bulunacağımı, ancak asla pes etmeyeceğimi ve ayrıca tarafsız bir baskınla savaşacağımı söyledim.

Rus gemilerinin bir müfrezesinin komutanı olan VF Rudnev, denize açılmaya ve bir kavga ile Port Arthur'a girmeye karar verdi. Askeri konseylerdeki "Varyag" ve "Korean" subayları bu öneriyi oybirliğiyle desteklediler.

İlgili tarafların özellikleri

İmparatoriçe Anne Eisho'nun ölümü münasebetiyle 1897'de yarım asasında bayraklarla Takachiho

1901'de "Varyag"

Son savaştan önce "Kore", düşmanın nişan almasını zorlaştırmak için direkler kesildi

Japonya

Japon tarafında, zırhlı kruvazör Asama ve Chiyoda, zırhlı kruvazör Naniwa, Takachiho, Niitaka, Akashi ve 14. müfrezenin üç muhripi (Hayabusa, Chidori ve Manazuru) savaşa katıldı. Müfreze heterojendi, saflarda hem savaş operasyonlarında geniş deneyime sahip Çin-Japon savaşı gazileri hem de ateşlenmemiş yeni gelenler vardı.

IJN Asama

Bundan sonra, Japonlar için beklenmedik bir şekilde Rus kruvazörü rotayı düşürdü ve sağa doğru dolaşmaya başladı, ters rotaya döndü (Rus verilerine göre, dönüş Japonlara göre 12:15 / 12:50'de başladı - 10 dakika önce). Rudnev'in raporuna göre, Japon mermilerinden biri, direksiyon dişlisine giden sürücülerle iletişim borusunu kırdı, ancak boru geçişi ve savaş alanında isabet izlerini yükselttikten sonra Varyag'ın incelenmesi direksiyondaki hasar ortaya çıkmadı. Kruvazörün dönüşü, komutanının düşmanın ateş alanından geçici olarak çıkma, yangınları söndürme ve direksiyonu düzeltme arzusuyla motive edildi.

Iodolmi Adası'nın geçişi sırasında, bir mermi, tüm direksiyon dişlilerinin geçtiği boruyu kırdı ve aynı zamanda, kumanda kulesindeki geçide uçan başka bir merminin (ön direğinde patlayan) parçaları, kruvazör komutanının kafasına mermi şoku verdiler ... Direksiyon makinesine giden buhar borusu da kırıldığından, kruvazörün kontrolü hemen yeke bölmesindeki manuel direksiyon simidine aktarıldı. Ateşleme gök gürültüsü ile, yeke bölmesine verilen emirleri duymak zordu, arabaların kontrol edilmesi gerekiyordu ve kruvazör ayrıca güçlü bir akımda olduğu için iyi itaat etmedi. Saat 12 de. 15 m., mümkünse direksiyonu düzeltmek ve farklı yerlerde çıkan yangınları söndürmek için bir süre ateş alanından çıkmak isteyerek, arabalarla dönmeye başladılar ve kruvazör itaat etmediği için dümen iyi ve Iodolmi adasının yakınlığı nedeniyle ters çevrildi (kruvazör, direksiyon dişlisinin sol dümen konmasıyla kırıldığı sırada adaya göre dezavantajlı bir konuma getirildi). Düşmana olan mesafe azaldı, ateşi yoğunlaştı ve isabet arttı; Bu sırada, büyük kalibreli bir mermi sol tarafı su altında deldi, su büyük bir deliğe fışkırdı ve üçüncü stoker, seviyesi ateş kutularına yaklaşan suyla hızla dolmaya başladı. Stoker ustaları Zhigarev ve Zhuravlev, suyla dolu olan kömür ocaklarını kapattılar.

Japon verilerine göre, 12:05/12:40 ile 12:06/12:41 arasındaki kısa bir sürede, Varyag çok sayıda isabet aldı - yay köprüsü ile tüp arasında bir 203 mm mermi ve beş pruvada ve geminin orta kısmında altı 152 mm mermiye kadar. Son vuruş 12:10/12:45'te kaydedildi - Rus kruvazörünün kıç tarafında 203 mm'lik bir mermi patladı.

Savaş alanında çok hızlı bir akıntı gözlemlendi ve bu durum geminin kontrolünü zorlaştırıyor ve rotayı sabit tutmak imkansız hale geliyordu. ... 12:35'te 6800 m mesafede, 8 inçlik bir mermi, hemen güçlü bir yangının çıktığı kıç köprü bölgesinde düşmana çarptı. 12:41'de 6300 m mesafede, yay köprüsü ile boru arasına 8 inçlik bir mermi ve Varyag'ın gövdesinin orta kısmına 3-4 adet 6 inçlik mermi çarptı. 12:45'te 8 inçlik bir mermi, kıç köprünün arkasındaki güverteye çarptı. Güçlü bir ateş vardı, baş direği sancak tarafında asılıydı. Varyag hemen dönerek hızını artırdı ve ateşten kurtulmak için Phlmido adasının arkasına siper aldı ve yangınları söndürmeye başladı. Bu sırada "Koreli" Phlmido adasının kuzeyine çıktı ve ateş etmeye devam etti. 13:06'da Varyag sola döndü, tekrar ateş açtı, sonra rotasını değiştirdi ve demirleme noktasına doğru geri çekilmeye başladı. Koreli onu takip etti. O anda amiral gemisinden bir sinyal aldım - "Chase!"

11:59/12:34'e kadar, sadece Asama Varyag'a ateş etti, ardından 12:13/12:48'e kadar tüm Japon kruvazörleri değişen yoğunluklarda ateş etti. Bundan sonra Asama ve Niitaka savaşın sonuna kadar ateş etti. Rudnev'in raporuna göre, dolaşım döneminde, Varyag'ı yönetmekte zorluklar yaşadı, bunun sonucunda Yodolmi adası (Pkhalmido) ile bir çarpışmayı önlemek için kısa bir süre için tersine çevirmek gerekiyordu, bazı kaynaklar Varyag'ın hala karaya oturduğunu, ancak tersten indiğini iddia edin.

12:13/12:48'de Varyag sirkülasyonunu tamamladı ve Korelilerle birlikte Japon kruvazörleri Asama ve Niitaka tarafından takip edilen demirleme noktasına geri döndü. 12:40/13:15'te, savaş devam ederse, tarafsız gemiler için bir tehdit oluşturan Rus gemilerinin demirleme noktasına yaklaşması nedeniyle, Japon kruvazörleri ateşi kesti ve geri çekildi. Beş dakika sonra, düşmana olan mesafenin artması nedeniyle, Rus gemileri de ateş etmeyi tamamladı ve 13:00/13:35'te park yerlerine demirlediler.

savaşın sonuçları

Japon kruvazörleri üç savaş grubunda savaştı: Asama ve Chiyoda, Naniwa ve Niitaka, Takachiho ve Akashi. Muhripler, Naniwa'nın ateş etmeyen tarafından 500-600 m uzağa yerleştirildi ve savaşta fiilen yer almadı. Savaş, Japonların aynı anda tüm gemileri savaşa sokmasını zorlaştıran fairway'in darlığı, rotayı korumayı zorlaştıran güçlü bir akım ve ayrıca Varyag'ın hedefe periyodik olarak isabet etmesi nedeniyle karmaşıktı. Tek tek Japon gemilerini geçici olarak ateşi kesmeye zorlayan Phlmido Adası ile. Savaş sırasında, Japon gemileri aktif olarak manevra yaparken, 18 knot'a kadar bir hız geliştirdi. Savaş 4800 ila 8000 m mesafede yapıldı.

Asama, Chiyoda ve Niitaka savaşta en aktif rol aldı. Japon kruvazörlerinin geri kalanı önemsiz sayıda mermi ateşledi.

Japon kruvazörlerinin mermilerinin tüketimi

	asama	chiyoda	Niitaka	Naniwa	Takachiho	Akaşi	Toplam
203 mm	27						27
152 mm	103		53	14	10	2	182
120 mm		71					71
76 mm	9		130				139

Rus gemileri tarafından savaşta mermi tüketimi tartışma konusu olmaya devam ediyor. Rudnev'in raporuna göre, Varyag 425 152 mm, 470 - 75 mm, 210 - 47 mm, yani tüm Japon gemilerinin toplamından önemli ölçüde daha fazla mermi ateşledi. Bununla birlikte, kruvazör kaldırıldıktan sonra Japonlar tarafından üzerinde kalan mermilerin hesaplanması bu bilgiyi doğrulamaz ve Varyag'ın savaşta mühimmat tüketimi için önemli ölçüde daha düşük rakamlar verir. Hesaplamaya göre, kruvazör 160'tan fazla 152 mm kalibreli mermi ve yaklaşık 50 75 mm kalibreli mermi ateşlemedi. Komutanının raporuna göre "Kore" tarafından mermi tüketimi: 203 mm - 22, 152 mm - 27, 107 mm - 3 idi.

Japon gemilerindeki savaş sırasında, mermiler Varyag'ı vurdu: Asama'dan 203 mm - 3, 152 mm - 6 veya 7 (Asama'dan 4-5 ve Naniwa ve Takachiho'dan birer tane). Chiyoda ayrıca, Rus verileriyle teyit edilmeyen bir yangına neden olan Koreets'e isabet ettiği iddiasını da bildirdi.

Varyag seyir defterinde ve Rudnev'in raporlarında, biri geminin sualtı kısmında olmak üzere, bazı kömür ocaklarının su basmasına ve geminin liman tarafına doğru dikkat çekici bir listesinin çıkmasına neden olan bir dizi isabet kaydedildi. Kruvazörün kıç tarafında yangınlara neden olan iki vuruş kaydedildi ve bir durumda topçu barut şarjları, güverte ve balina teknesi yandı ve ikincisinde erzak bölümünde zabit kabinleri tahrip edildi ve un ateşe verildi. (bu yangın hiçbir zaman tamamen sönmedi). Diğer isabetler 2 No'lu telemetre istasyonunu yok etti, ana tepeye ve 3 No'lu bacaya zarar verdi ve bir dizi silahı devirdi. Parçaları kumanda kulesine uçan mermilerden birinin patlaması, kruvazör komutanını bombaladı, birkaç kişiyi öldürdü ve yaraladı. Savaştan sonra yapılan bir inceleme, beş 152-mm, yedi 75-mm ve tüm 47-mm toplarda hasar olduğunu ortaya çıkardı.

Varyag ekibinden 1 subay ve 22 alt rütbe doğrudan savaş sırasında öldü (savaştan sonra birkaç gün içinde 10 kişi daha öldü). Kısa bir savaşta, kruvazör ölen ve yaralanan tüm mürettebatın yaklaşık dörtte birini kaybetti, kaynaklarda çeşitli rakamlar göründüğü için tam yaralı sayısı tartışmalı olmaya devam ediyor. Kruvazörün izleme günlüğü, bir subayın ve 26 alt rütbenin ciddi şekilde yaralandığını, "daha az ciddi şekilde yaralandığını" gösteriyor - kruvazör komutanı, iki subay ve 55 alt rütbe, tüm yaralılar isimleriyle listeleniyor. Rudnev'in Denizcilik Bakanlığı başkanına verdiği rapor, bir subay ve 85 alt rütbenin ciddi ve orta derecede yaralandığını, iki subayın ve yüzden fazla alt rütbenin hafif yaralandığını belirtti, vali Rudnev'e verilen rapor diğer rakamları veriyor - bir subay ve 70 alt rütbeler kolayca ağır yaralandı - iki memur ve birçok alt rütbe, mermi parçalarından küçük yaralar aldı. Rus-Japon Savaşı'nın sonuçlarına ilişkin resmi sağlık raporu, 97 yaralı rakamı veriyor ve son olarak, tarihi HMS Talbot dergisine göre, tarafsız gemilere (dört subay ve 64 alt rütbe) toplam 68 yaralı alındı, birçoğu sonradan öldü. "Koreets" gambotunun mürettebatta kaybı yoktu ve hasar, ram bölmesindeki bir parçalanma deliği ile sınırlıydı.

"Varyag" a verilen hasar şeması (Aramiral Arai Yukan'ın raporundan)

Varyag'ın yükselişi sırasında Japonlar kruvazörü inceledi ve bulunan hasarı ayrıntılı olarak açıkladı. Toplamda, gövde ve üst yapılarda (kaldırma sırasında direkler ve borular söküldü) 9 savaş hasarının yanı sıra gemi battıktan sonra meydana gelen bir hasar bulundu:

1. Sancak tarafında ön köprüde 0,6 × 0,15 m ölçülerinde bir delik ve yanında birkaç küçük delik vardır.
2. 3.96 × 1.21 m boyutlarında bir delik ve yanında, sancak tarafında, ön köprü bölgesinde güvertede 10 küçük delik
3. 0,75 × 0,6 m ölçülerinde bir delik ve yanında birinci ve ikinci bacalar arasında sancak tarafında korkulukta üç küçük delik
4. Su hattında iskele tarafında 1.97 × 1.01 m boyutlarında bir delik (deliğin alt kenarı su hattının 0,8 m altına inmiştir), ikinci ve üçüncü bacalar arasında
5. Dördüncü baca arkasında, iskele tarafında, gemi battıktan sonra taşlarla bordanın itilmesi sonucu meydana gelen 1,99 × 0,15 m ölçülerinde su altı deliği
6. Ana direğin yanında, üst güvertenin orta kısmında 12 küçük delik
7. 152 mm top No. 10'un altında, su hattının 1,62 m üzerinde, iskele tarafında 0,72 × 0,6 m ölçülerinde bir delik
8. Liman tarafında üst güvertede çok büyük (3,96 × 6,4 m boyutunda) bir delik, 11 ve 12 numaralı 152 mm'lik toplar alanında da büyük bir yangın çıktı.
9. 152 mm'lik topların arkasında kıç tarafta sancak tarafında altı küçük delik
10. Üst güvertede kıç tarafta 0,75 × 0,67 m ölçülerinde delik

Sökülen yapılardaki isabetleri dikkate alan A. Polutov, Varyag'da 11 isabet olduğu sonucuna varıyor. V. Kataev'e göre, 5 No'lu hasar, Phalmido Adası yakınlarındaki taşlara inen kruvazörün bir sonucu olarak ortaya çıktı ve 8, 9 ve 10 No'lu hasarlar savaş niteliğinde değil ve bir yangın ve patlamanın sonucu. Chemulpo'da mürettebatın tahliyesinin ardından terk edilmiş bir gemide meydana gelen mühimmat.

Japonlar tarafından geminin incelenmesi sonucunda, geminin 1⁄6'sının yangınlardan zarar gördüğü, özellikle kıçtaki güvertenin hasar gördüğü tespit edildi. Pervane-direksiyon grubunun elektrik santrali ve mekanizmaları herhangi bir savaş hasarına sahip değildi ve iyi durumdaydı. Tüm 152 mm topların yanı sıra en az altı 75 mm ve iki 47 mm Varyag topunun incelemeden sonra Japonlar tarafından kullanıma uygun olduğu kabul edildi.

Rus kaynaklarına göre (Rudnev ve Belyaev'in raporları, gemilerin seyir defterleri), Asama'nın kıç köprüsünde yangınla vuruldu ve muhriplerden biri battı. Rudnev'in çeşitli kaynaklardan (söylentiler dahil) aldığı bilgilere göre, kruvazör Takachiho Sasebo'ya geçerken savaştan sonra battı, Asama ve Naniwa kruvazörleri hasarı onarmak için demirledi, Japonlar kıyıya 30 ölü getirdi. Bununla birlikte, Japon tarihi ve arşiv kaynakları, Japon filosunun gemilerinde herhangi bir isabetin yanı sıra herhangi bir hasar ve kayıp olmadığını iddia ediyor. Şu anda, Japon filosunun gemilerinin kaderi iyi biliniyor; özellikle, Takachiho kruvazörü, Qingdao kuşatması sırasında Birinci Dünya Savaşı sırasında zaten kaybedildi, 9. ve 14. müfrezelerin muhripleri 1919-1923'te filo listelerinden çıkarıldı ve hurdaya çıkarıldı.

Rus gemilerinin vurulması Uriu tarafından "düzensiz" ve "son derece düşük doğruluk" olarak değerlendirildi. Rus gemilerinin ateşlenmesinin verimsizliği, topçuların zayıf eğitimi ile açıklanmaktadır (örneğin, 16 Aralık 1903'te kalkanda ateşleme eğitimi sırasında, Varyag tarafından ateşlenen 145 mermiden sadece üçü hedefi vurdu), hatalar düşman gemilerine olan mesafenin belirlenmesinde (uzay ölçer istasyonlarının savaşındaki başarısızlıkla ilişkili olanlar dahil), yangın kontrol sisteminin imhası.

Rus gemilerinin imhası

"Kore" gambotunun patlaması

"Varyag" selden sonra, gelgitte

Demirlemeden sonra, Varyag'ın zabit ve mürettebatı gemiyi incelemeye ve hasarı onarmaya başladı. 13:35'te Rudnev, komutanına Varyag'ı yok etme ve ekibi tarafsız gemilere taşıma niyetini duyurduğu Talbot'a gitti. Bailey'in onayını alan Rudnev, 13:50'de kruvazöre geri döndü ve genel kurulda komutanı destekleyen kararını subaylara bildirdi (memurların kararının oybirliğiyle olmadığı, özellikle kıdemli Varyag subayı V. Stepanov tavsiye üzerine davet edilmedi ve Rudnev'in gemiyi terk etme emri ona tam bir sürpriz oldu).

Chemulpo'dan denize bir atılım için oy verdim ve bu görüş tekerlekli evde bulunan tüm memurlar tarafından desteklendi. Görünüşe göre direksiyon dişlisine verilen hasar, önerilen planı değiştirmek zorunda kaldı ve bence komutan, hasarı düzeltmek için düşmanın ateş alanından çıkmak için baskın yapmaya gitti. 1. rütbe kaptanı VF Rudnev, Japonlarla yapılan savaştan sonra, kruvazörü Chemulpo kara yoluna demirlemek için, savaş sırasında kruvazörün aldığı tüm hasarı bildirdikten sonra, Talbot kruvazörünün komutanı ile bir Fransız teknesine gitti, Kaptan Belly, yol kenarında kıdemli olarak. Talbot kruvazöründen döndükten sonra, komutan kruvazörü batırma ve insanları yol kenarındaki yabancı gemilere taşıma kararını bildirdi. Kruvazör Talbot'a yapılan geziden önce, konsey komutanı toplamadı ve kesin bir karar vermedi. Birinci Kademe Kaptan VF Rudnev'in kararı nasıl ve ne şekilde subaylara duyurduğunu söyleyemem. Konseye davet edilmedim. Kruvazör düşmanın ateş alanından ayrıldığı andan itibaren, düşmanla yeni bir toplantı için geminin üretimi için emirlerle meşguldü. Kruvazörümüzü terk etmemizi hiç beklemiyordum.

Doktorlu yabancı gemilerden tekneler, önce yaralıları, ardından gemi mürettebatının geri kalanını İngiliz, Fransız ve İtalyan kruvazörlerine taşımaya başlayan Varyag'a gelmeye başladı. Amerikan savaş gemisinin komutanı, liderlikten hiçbir talimat almadan, Rudnev'in teknesini bir doktorla gönderdiği Rus denizcileri kabul etmeyi reddetti. 15:50'de kruvazör mürettebatının nakliyesi tamamlandı, (Rudnev'in raporuna göre meydana gelen) patlamada gemilerine zarar vermekten korkan yabancı gemi komutanlarının talebi üzerine selin sınırlandırılmasına karar verildi. Varyag'ın valfleri ve kingstonları açarak yok edilmesi, kruvazörün silah ve teçhizatını bakıma muhtaç hale getirmek için hiçbir önlem alınmadı. Ekip minimum miktarda şey aldı, ölülerin cesetleri tahliye edilmedi ve gemide bırakıldı. 18:10'da, kıçta ateşi devam eden Varyag, iskele tarafında alabora oldu ve yere yattı.

15:30'da "Kore" komutanı subayları topladı, onlara Rudnev'in kararını bildirdi ve savaş gemisinin akıbetini tartışmayı teklif etti. En küçüğünden başlayarak tüm subaylar, düşmanın ezici üstünlüğü nedeniyle yeni bir savaşın anlamsızlığından ve ona herhangi bir zarar vermenin imkansızlığından bahsetti. Bu bağlamda, "Kore" yi havaya uçurmaya ve ekibi tarafsız gemilere getirmeye karar verildi. Tahliyenin acelesi nedeniyle ekip bir şeyler almadı ve özel bir komisyon huzurunda gizli belgeler yakıldı. Son tekne tekneyi 15:51'de terk etti ve 16:05'te gambot havaya uçtu ve battı. Aynı zamanda, "Sungari" gemisi ateşe verildi, bir süre sonra yere indi.

Takımların kaderi

Rus gemilerinin memurları ve mürettebatı, Fransız kruvazör Pascal (216 kişi), İngiliz kruvazör Talbot (273 kişi) ve İtalyan kruvazör Elba'ya (176 kişi) yerleştirildi. Aşırı kalabalık ve yaralıların bakımı için koşulların olmaması (8 kişi yakında öldü) göz önüne alındığında, ağır yaralı 24 Japon Kızıl Haç hastanesine karaya getirilmesine karar verildi. Aynı zamanda, diplomatik kanallar aracılığıyla Rus denizcilerin statüsüne ilişkin müzakereler devam ediyordu, Japonlar, en yüksek izni gerektiren savaşa artık katılmama yükümlülüğü vermeleri koşuluyla, onları anavatanlarına geri göndermeyi kabul ettiler.

27 Şubat'ta II. Nicholas, Japonların koşullarına rıza gösterdi, ancak Rus gemilerinin mürettebatının ihracatı, yabancı hükümetlerin yükümlülükleri altında daha önce başladı. 16 Şubat'ta Pascal, Şanghay'a ve ardından Rus denizcilerini indirdiği Saygon'a gitti. İngiliz ve İtalyan kruvazörleri, Talbot'taki Rus gemilerinin ekiplerinin Kolombo üzerinden Odessa'ya (1 Nisan'da geldikleri yer) ve denizcilerin Elba'dan Saygon'a taşındığı Hong Kong'a gitti. 23 Nisan'da denizciler Saygon'dan Girit ve Odessa üzerinden Sivastopol'a geldi. St. Petersburg'daki ciddi bir toplantıdan sonra, gemi ekipleri dağıtıldı ve Pasifik hariç farklı filolara dağıtıldı (Japonlarla düşmanlıklara katılmama konusunda bir anlaşma uyarınca).

Ölü denizcilerin kalıntıları 1911'de Vladivostok'a nakledildi ve kentin Deniz Mezarlığı'ndaki toplu bir mezara gömüldü. Mezarın üzerinde gri granitten yapılmış bir dikilitaş vardır.

Japonlar tarafından körfezin dibinden yetiştirilen "Varyag"

Japon ordusuna, daha önce belirlendiği gibi güneyde değil, Kore Yarımadası'nın kuzeyinde stratejik konuşlandırma fırsatı verildi. Seul'ün hızlı işgali hem askeri hem de siyasi açıdan önemliydi. 12 Şubat'ta Rus elçisi Seul'den ayrıldı ve böylece Rusya'nın Kore imparatorluk mahkemesi ve hükümetinin politikasını etkilemek için son fırsatını kaybetti.

"Kore'yi Sakinleştirme Operasyonu" olarak adlandırılan 12. Tümen'in iki hafta içinde çıkarılması, Japonya'ya Rusya ile diplomatik müzakereler sırasında uzun süredir ve başarısız bir şekilde aradığı şeyi getirdi - Kore'nin tam kontrolünü. 23 Şubat 1904'te Seul'de, Kore üzerinde bir Japon himayesi kuran ve Japonya'nın Rusya ile savaş sırasında Kore'de serbestçe çalışmasına, limanlarını, kara iletişimini, idari, insani ve malzemeyi kullanmasına izin veren bir Japon-Kore anlaşması imzalandı. Kaynaklar.

1905'te Varyag Japonlar tarafından büyütüldü, 22 Ağustos'ta 2. sınıf bir kruvazör IJN Soya (La Perouse Boğazı'nın Japonca adının onuruna) olarak onarıldı ve hizmete girdi. Yedi yıldan fazla bir süredir Japonlar tarafından eğitim amacıyla kullanıldı. Japonların Rus denizcilere saygının bir işareti olarak geminin eski adını kıçta bıraktığına inanılıyor. Bununla birlikte, Birinci Dünya Savaşı'nda dümenci olarak görev yapan ve eski kruvazörünü bir Japon limanında karşılayan eski denizci "Varyag" Snegirev'in ifadesine göre, Rus devlet amblemi - çift başlı bir kartal - ve "Varyag" adı "Yapısal olarak arka balkona gömüldükleri için Japonlar tarafından zorlandı. Yeni ismin Japon hiyeroglifleri balkonun kafesine sabitlendi.

Çağdaşlar tarafından değerlendirme

Modern kaynaklarda Japon tarafının eylemleri yetkin ve profesyonel olarak değerlendirilmektedir. Atanan tüm görevleri yerine getirmeyi mümkün kıldı - birliklerin inişini sağlamak ve Rus gemilerini kayıp vermeden etkisiz hale getirmek. Zaferin, öncelikle Rus gemilerini manevra özgürlüğünden mahrum bırakan savaş alanının kuvvetleri ve özelliklerindeki ezici üstünlük nedeniyle Japonlar tarafından elde edildiği belirtilmektedir. Rus gemilerini son derece üstün düşman kuvvetlerine karşı savaşa sokma kararı, Japon tarafı da dahil olmak üzere kahramanca olarak değerlendiriliyor.

Varyag'ın ölümüne verilen tepki kesin değildi. Deniz subaylarının bir kısmı, hem taktik hem de teknik açıdan okuma yazma bilmediklerini düşünerek Varyag komutanının eylemlerini onaylamadı. Aynı zamanda, "Deniz Tüzüğü" hükümlerinin Rudnev'e bir muharebeyi kabul etmekten başka bir seçenek bırakmadığı - gemiyi Japonlara teslim etmek veya savaşmadan batırmak resmi bir suç olarak nitelendirileceği belirtilmektedir. Bazı yazarlara göre (özellikle, V.D. Dotsenko ve Tümgeneral A.I. Sorokin), Varyag komutanı bir dizi ciddi hata yaptı:

• savaştan önceki geceyi kırmak için kullanılmadı;
• bir atılım yapan "Varyag", hız avantajını kullanmadan yavaş hareket eden "Kore" ye bağlandı (bu hata deniz tarihçisi ve teorisyen V. A. Belli tarafından da kaydedildi);
• savaştan sonra, Varyag havaya uçmadı, ancak sığ suda sular altında kaldı, bu da Japonların onu yükseltmesine ve işletmeye almasına izin verdi.

Rudnev'in savaşa devam etmek yerine Chemulpo'ya dönme kararı, Rus gemilerinin topçularını verimsiz kullanması ve bunun sonucunda Japon gemilerinin zarar görmemesi eleştiriliyor.

Savaşın başarısız bir şekilde başlaması göz önüne alındığında, çarlık hükümeti savaşı propaganda amacıyla yaygın olarak kullanmaya karar verdi, bu da savaşa katılan bazı katılımcılara sürpriz oldu (Varyag denizci E. Berens'in anılarına göre, Rusya'ya döndüler, onlar yargılanacaklarına inanıyorlardı).

Savaşa katılanların ciddi toplantıları Odessa, Sivastopol ve St. Petersburg'da ve başkentte - İmparator II. Nicholas'ın katılımıyla düzenlendi. İstisnasız, savaştaki tüm katılımcılara verildi - her iki geminin memurları ve sivil rütbeleri (memurlar ve doktorlar dahil) 4. derece St. George Nişanı veya diğer emirleri aldı, alt rütbeler nişan aldı. 4. derece Askeri Düzen. İki denizci, zaten 4. derece ödülüne sahip oldukları için 3. derece Askeri Düzenin nişanını aldı. Dahası, "Kore" memurları iki kez bile ödüllendirildi - St. George Nişanına ek olarak, ayrıca kılıçlarla düzenli emirler aldılar. Savaşa katılan tüm katılımcılara "Varangian" ve "Kore" savaşı için özel olarak kurulmuş bir madalya verildi.

Böylesine büyük bir yüksek ödül, Rus filosu için benzeri görülmemiş bir olaydı. Zaten Sovyet döneminde, 1954'te, savaşın 50. yıldönümü anısına, o zamana kadar hayatta kalan katılımcılarına "Cesaret İçin" madalyaları verildi. İlk kez doktorlara ve tamircilere, hat görevlileriyle birlikte St. George Cross'un verilmesi dikkat çekicidir. Gemi mürettebatının tüm üyelerine eşi görülmemiş en yüksek askeri ödüllerin verilmesi, memurlar arasında belirsiz bir şekilde alındı:

St. George Cross ... büyük resmi avantajlar sağlar ve yalnızca olağanüstü askeri istismarlar için atanır, ayrıca, bu düzenin şövalyelerinden oluşan bir düşüncenin kararıyla ... Ancak, George Cross'u da itibarsızlaştırmayı başardılar. Savaşın en başında, "Varangian" ve "Korean" ın "başarısının" ilk izlenimi altında, üzerlerinde bulunan tüm subaylar, doktorlar ve tamirciler, ayrıca En Yüksek'in özel emriyle ödüllendirildi. düşünceye, St. George'un haçları. Rusya'daki bu gemilerin mürettebatı tarafından verilen duyulmamış onurlarla bağlantılı olarak böylesine büyük bir ödül, ordu üzerinde çok olumsuz bir izlenim bıraktı. Düşmanın üstün gücünü karşılamak için gemi komutanından, diğer rütbelerden de bir miktar kararlılık gerekiyorsa, gemideki bir varlığın (belki de istemsiz olarak) kendi başına, bu gemiyle ödüllendirilmeye değer bir liyakat oluşturmadığı herkes için açıktı. en yüksek askeri düzen.. Memurlar arasındaki memnuniyetsizlik, daha sonra genel olarak, belirtilen savaşta Varyag mürettebatının herhangi bir başarı elde etmediği ve Koreyetlerde neredeyse hiç kayıp olmadığı ortaya çıktığında daha da güçlendi ...

Sanatta görüntü

Rus denizcilerin başarısının neden olduğu vatansever yükselişin bir sonucu olarak, birkaç eser doğdu: A. Reiderman tarafından yazılan "Varangian" yürüyüşü, Caesar Cui tarafından yazılan "Varangian şanlı başarısını gerçekleştirmeye gidiyor" şarkısı, " A. Taşkın'ın kahramanca başarısı, Riga amatör şairi Yakov Repninsky'nin şiiri " Varyag" (daha sonra Yuryev Üniversitesi öğrencisi Fyodor Bogoroditsky tarafından müziğe ayarlandı ve "Cold Waves Splash" şarkısıyla sonuçlandı). Ama en popüleri "Varangian" şarkısıydı.

Şiirlerin yazarı, Tirol'ün hayatı ve geleneksel tarzı hakkında yazan Avusturyalı yazar ve şair Rudolf Greinz'dir. Sık sık Münih dergisi "Jugend" (Jugend) ile işbirliği yaptı ve burada günün konusuyla ilgili hiciv notlarını yayınladı. 25 Şubat 1904 tarihli "Jugend" dergisinin 10. sayısının sayfalarında "Der "Warjag" şiiri yayınlandı. Dergi, Greinz'in paylaştığı anti-militarist ve anti-emperyal duruşa sıkı sıkıya bağlı kaldı, bu da bazı tarihçilere göre şiirin mizahi ve hiciv malzemelerin yanında, herhangi bir tanıtıcı kelime olmadan yerleştirilmesi gerçeğine işaret ediyor. şiir aslında ayette bir broşürdü - " Etkileyici sıfatlarla süslenmiş metin, belki de bazı soyut fikirler uğruna gerçek ölüme gidenlerin eyleminin saçmalığını göstermek için oldukça doğaldı.

Şiir, N. K. Melnikov ve çevirisini Nisan 1904 Yeni Yabancı Edebiyat, Sanat ve Bilim Dergisi'nde yayınlayan Evgenia Mikhailovna Studenskaya (nee Shershevskaya) tarafından Rusça'ya çevrildi. Bir versiyona göre, tüm Rus toplumunu süpüren vatanseverlik dalgasında, müzisyen ve 12. Astrakhan Grenadier Alayı mezunu Alexei Sergeevich Turishchev, Studenskaya'nın çevirisi için müzik yazdı.

Varyak ve Koreyetlerden denizcilerin ödüllendirilmesi vesilesiyle imparatorluk resepsiyonunda ilk kez seslendirilen "Gururlu Varyag'ımız düşmana teslim olmuyor" şarkısı, özellikle deniz çalışanları arasında sevildi, ancak Sivil nüfus da onun pek çok hayranıydı.

1946'da Sovyet film stüdyosu Soyuzdetfilm, Viktor Eisymont tarafından yönetilen "uyumlu" kruvazör Aurora'nın Varyag olarak çekildiği uzun metrajlı Cruiser Varyag filmini çekti.

Kruvazör "Varyag" - 2. baskı, Revize edildi. ve ek . - L.: Gemi yapımı, 1983. - 288 s.

Dotsenko V.D. Rus filosunun mitleri ve efsaneleri. Ed. 3, devir. ve ek. - St. Petersburg: Poligon, 2002. - 352 s. -

Rus-Japon savaşı tarihinde, çok daha üstün düşman kuvvetleriyle eşitsiz bir savaşa giren Varyag kruvazörü kahramanlık sayfasına girdi. Onun başarısı ve "Kore" nin başarısı sonsuza dek insanların kalbinde kalacak.

Rus denizciler Japonlarla eşit olmayan bir savaşa dayandılar, düşmana teslim olmadılar, gemilerini batırdılar ve bayrağı indirmediler. Altı düşman kruvazörü ve sekiz muhriple yapılan bu efsanevi savaş, sadece Rusya'da değil, yurtdışında da silinmez bir izlenim bıraktı. Bugün Varyag kruvazörünün tarihi hakkında konuşacağız.

arka fon

"Varyag" kruvazörünün tarihi göz önüne alındığında, ondan önceki olaylara atıfta bulunmak uygun olacaktır. Rusya ve Japonya arasındaki savaş (1904 - 1905), iki imparatorluk arasında Mançurya, Kore ve ayrıca Sarı Deniz toprakları üzerinde kontrol sağlamak için yapıldı. Uzun bir aradan sonra, uzun menzilli topçu, zırhlı ve muhrip gibi yeni silahların kullanıldığı ilk büyük askeri çatışma oldu.

O dönemde Uzak Doğu meselesi, II. Nicholas için ilk sıradaydı. Bölgede Rus hakimiyetinin önündeki en büyük engel Japonya idi. Nicholas onunla kaçınılmaz çatışmayı öngördü ve hem diplomatik hem de askeri yönden buna hazırlandı.

Ancak hükümette, Rusya'dan korkan Japonya'nın doğrudan bir saldırıdan kaçınacağına dair hâlâ umut vardı. Ancak, 27 Ocak 1904 gecesi, savaş ilan etmeden, Japon filosu beklenmedik bir şekilde Port Arthur'daki Rus filosuna saldırdı. Burada Rusya'nın Çin'den kiraladığı bir deniz üssü vardı.

Sonuç olarak, Rus filosuna ait en güçlü gemilerden bazıları arızalandı ve bu da Japon ordusunun Şubat ayında Kore'ye herhangi bir engel olmadan inmesini sağladı.

toplumdaki tutum

Savaşın başladığı haberi Rusya'da kimseyi kayıtsız bırakmadı. İlk aşamada, halk arasında vatansever ruh hali hüküm sürdü, saldırganı geri püskürtme ihtiyacının bilinci.

Başkentte ve diğer büyük şehirlerde benzeri görülmemiş tezahürler gerçekleşti. Devrimci fikirli gençler bile "Tanrı Çarı Korusun!" ilahisini söyleyerek bu harekete katıldı. Muhalefetin bazı çevreleri savaş süresince faaliyetlerini durdurma kararı aldı ve hükümete talepte bulunmadı.

Varyag kruvazörünün başarısının hikayesine geçmeden önce, yapım tarihi ve özelliklerinden bahsedelim.

İnşaat ve test

Gemi 1898'de inşa edildi ve Amerika Birleşik Devletleri'nde Philadelphia'da inşa edildi. 1900 yılında Varyag zırhlı kruvazörü Rus Donanmasına devredildi ve 1901'den beri hizmette. Bu tür gemiler, XIX-XX yüzyılların başında yaygındı. Mekanizmalarının yanı sıra silah dergilerinin korunması, düz veya dışbükey bir zırhlı güverteden oluşuyordu.

Bu güverte, zırh plakalarının bir döşemesi şeklinde yatay olarak yerleştirilmiş gemi gövdesinin bir kaplamasıydı. Bombalara, mermilere, enkazlara ve yukarıdan düşen parçalara karşı koruma amaçlıydı. Zırhlı kruvazör "Varyag" gibi gemiler, yüzyılın başında çoğu deniz gücünün seyir mürettebatının en kalabalık parçasıydı.

Geminin üssü Port Arthur'du. Bazı araştırmacılar, kazan tasarımının zayıf olduğunu ve hızda önemli bir düşüşe neden olan diğer yapım kusurlarına sahip olduğunu iddia etseler de, testler aksini göstermiştir. 1903'te yapılan testlerde gemi, ilk testlerin hızına neredeyse eşit olan yüksek bir hız geliştirdi. Kazanlar diğer gemilerde uzun yıllar iyi hizmet etti.

Savaş Durumu

1904'te, Şubat ayı başlarında, Rusya'dan iki gemi diplomatik bir görevle Kore'nin başkenti Seul limanına geldi. Bunlar kruvazör "Varyag" ve bir savaş gemisi olan "Kore" idi.

Japon Amiral Uriu, Ruslara Japonya ve Rusya'nın savaşta olduğuna dair bir bildiri gönderdi. Kruvazöre 1. rütbenin kaptanı Rudnev V.F. ve tekneye ikinci rütbenin kaptanı Belyaev G.P.

Amiral, Varyag'ın limanı terk etmesini istedi, aksi takdirde savaş tam yol kenarında yapılacaktı. Her iki gemi de demir attı, birkaç dakika sonra bir savaş alarmı verdiler. Japonların ablukasını kırmak için Rus denizciler dar geçitte savaşmak ve açık denize çıkmak zorunda kaldılar.

Bu görev neredeyse imkansızdı. Japon kruvazörleri, teslim olma teklifini kazananın merhametine teslim etti. Ancak bu sinyal Ruslar tarafından görmezden gelindi. Düşman filosu ateş açtı.

şiddetli kavga

Varyag kruvazörü ve Japonlar arasındaki savaş şiddetliydi. Biri ağır, diğer beşi hafif (ve ayrıca sekiz destroyer) gemilerin gerçekleştirdiği kasırga saldırısına rağmen, Rus subayları ve denizciler düşmana ateş açtı, delikler açtı ve yangını söndürdü. Kruvazör "Varyag" Rudnev'in komutanı, yaralanma ve mermi şokuna rağmen, savaşa liderlik etmeyi bırakmadı.

Büyük yıkımı ve ağır ateşi görmezden gelen Varyag mürettebatı, hala sağlam olan silahlardan hedeflenen ateşi durdurmadı. Aynı zamanda, "Koreli" onun gerisinde kalmadı.

Rudnev'in raporuna göre Ruslar 1 destroyer batırdı ve 4 Japon kruvazörüne hasar verdi. Varyag mürettebatının savaştaki kayıpları şöyleydi:

• Öldürüldü: memurlar - 1 kişi, denizciler - 30.
• Yaralananlar veya top mermisi şoku yaşayanlar arasında 6 subay ve 85 denizci vardı.
• Yaklaşık 100 kişi daha hafif yaralandı.

"Varyag" kruvazörüne verilen kritik hasar, onu bir saat içinde körfezin kara yoluna geri dönmeye zorladı. Hasarın ciddiyeti yapıldıktan sonra, savaştan sonra kalan silahlar ve teçhizat, mümkünse imha edildi. Geminin kendisi körfezde battı. "Koreli" insan kaybına uğramadı, ancak mürettebatı tarafından havaya uçuruldu.

Chemulpo Savaşı, başlangıç

Kore şehri Chemulpo (şimdi Incheon) yakınlarındaki yollarda İtalyanlar, İngilizler, Koreliler ve Rusların yanı sıra "Varyag" ve "Koreets" gemileri vardı. Japon kruvazörü Chiyoda da orada demirliydi. İkincisi, 7 Şubat gecesi, kimlik ışıklarını açmadan baskından çekildi ve açık denize doğru yola çıktı.

8 Şubat günü akşam saat 4 civarında, körfezden ayrılan Koreli, 8 muhrip ve 7 kruvazörden oluşan Japon filosu ile bir araya geldi.

Asama adlı kruvazörlerden biri, gambotumuzun yolunu kapattı. Aynı zamanda, muhripler ona 3 torpido ateşledi, bunlardan 2'si uçtu ve üçüncüsü Rus teknesinin yanından birkaç metre battı. Kaptan Belyaev'e tarafsız bir limana gitme ve Chemulpo'da saklanma emri verildi.

Olayların gelişimi

• 7.30. Yukarıda bahsedildiği gibi, Japon filosunun komutanı Uriu, körfezde duran gemilere Ruslar ve Japonlar arasındaki savaş durumu hakkında bir telgraf gönderir ve burada tarafsız körfezin onlara saldırmak zorunda kalacağı belirtilir. Ruslar saat 12'ye kadar açık denizlerde görünmediyse saat 16.
• 9.30. İngiliz gemisi Talbot'ta bulunan Rudnev, telgraftan haberdar olur. Burada kısa bir görüşme yapılır ve körfezden ayrılıp Japonlarla savaşmaya karar verilir.
• 11.20. "Kore" ve "Varyag" denize gidiyor. Aynı zamanda, tarafsızlığı gözeten yabancı güçlerin gemilerinde, ölüme giden Rusları "Yaşasın!" çığlıklarıyla karşılayan ekipleri sıraya girdi.
• 11.30. Japon kruvazörleri, Richie Adası yakınında, denize çıkışları kapatan savaş düzenindeydi, arkalarında muhripler vardı. "Chyoda" ve "Asama", Ruslara yönelik hareketin temellerini attı, ardından "Niitaka" ve "Naniva" geldi. Uriu, Ruslara teslim olmayı teklif etti ve reddedildi.
• 11.47. Japonların isabetli vuruşları sonucunda Varyag'ın güvertesi yanıyor ama söndürmek mümkün. Silahların bir kısmı hasar gördü, yaralandı ve öldürüldü. Rudnev ezildi ve sırtından ciddi şekilde yaralandı. Dümenci Snigirev saflarda kalıyor.
• 12.05. "Varyag" da direksiyon mekanizmaları hasar görmüş. Düşman gemilerine ateş kesilmeden tam geri teslim olma kararı verilir. Asama'da kıç kule ve köprü devre dışı bırakıldı, onarım çalışmaları başladı. İki kruvazörde silahlar hasar gördü, 1 muhrip batırıldı. Japonlar 30 kişiyi öldürdü.
• 12.20. "Varyag" iki deliğe sahiptir. Chemulpo Körfezi'ne dönmek, hasarı düzeltmek ve savaşa devam etmek için bir karar verilir.
• 12.45. Geminin silahlarının çoğunun düzeltilmesi için umutlar haklı değil.
• 18.05. Takımın ve kaptanın kararı ile Rus kruvazörü Varyag sular altında kaldı. Patlamalarda hasar gören gambot da sular altında kaldı.

Kaptan Rudnev'in raporu

Rudnev'in raporundan alıntıların içeriği hakkında bilgi sahibi olmak ilginç olacak gibi görünüyor, bunun anlamı aşağıdakilere indirgeniyor:

• İlk atış Asama kruvazöründen 8 inçlik bir topla ateşlendi. Bunu tüm filonun ateşi izledi.
• Görüş yapıldıktan sonra Asama'ya 45 kablo kadar mesafeden ateş açtılar. İlk Japon mermilerinden biri üst köprüyü yok etti ve denizcinin kabinini ateşe verdi. Aynı zamanda, telemetre memuru Count Nirod - midshipman ve 1. istasyonun telemetrelerinin geri kalanı öldürüldü. Savaştan sonra, telemetreyi tutan kontun elini buldular.
• Varyag kruvazörünü inceledikten sonra, savaşa girmenin imkansız olduğundan emin olduktan sonra, bir subay toplantısında onu batırmaya karar verdiler. Ekibin geri kalanı ve yaralılar, bir talebe yanıt olarak tam rızalarını ifade eden yabancı gemilere götürüldü.
• Japonlar ağır kayıplar verdi, gemilerde kazalar oldu. Özellikle rıhtıma giden Asama ağır hasar gördü. Kruvazör Takachiho da bir delik açtı. 200 yaralıyı gemiye aldı, ancak Sasebo yolunda sıvaları patladı, perdeler kırıldı ve destroyer savaştayken denizde battı.

Sonuç olarak, kaptan, kendisine emanet edilen deniz müfrezesinin gemilerinin bir atılım için mümkün olan tüm araçları tükettiğini, Japonların zafer kazanmasını engellediğini, düşmana birçok kayıp verdirdiğini bildirmeyi kendi görevi olarak gördü. haysiyetle Rus bayrağının onuru. Bu nedenle, aynı zamanda gösterilen özverili cesaret ve görevin yiğit performansı için ekibin ödüllendirilmesi için dilekçe verdi.

onur

Savaştan sonra Rus denizciler yabancı gemiler tarafından kabul edildi. Onlardan, daha fazla düşmanlığa katılmayacakları yönünde bir yükümlülük alındı. Denizciler tarafsız limanlardan Rusya'ya döndüler.

1904'te, Nisan ayında, ekipler St. Petersburg'a ulaştı. Çar Nicholas II denizcileri karşıladı. Hepsi bir gala yemeği için saraya davet edildi. Bu etkinlik için özel olarak hazırlanan yemek takımları daha sonra denizcilere teslim edildi. Ve ayrıca kral onlara nominal bir saat verdi.

Chemulpo'daki savaş, onur ve haysiyetini korumak için kaçınılmaz ölüme gidebilen insanların kahramanlık mucizelerini canlı bir şekilde gösterdi.

Rus denizcilerinin bu cesur ve aynı zamanda umutsuz adımının onuruna özel bir madalya kuruldu. Yıllar boyunca denizcilerin başarısı unutulmadı. Böylece, 1954'te, Chemulpo'daki savaşın 50. yıldönümünde, Sovyetler Birliği deniz kuvvetleri komutanı N. G. Kuznetsov, gazilerinden 15'ine "Cesaret İçin" madalyası verdi.

1992 yılında, Tula bölgesinin Zaoksky semtinde bulunan Savina köyünde kruvazör Rudnev komutanına bir anıt dikildi. 1913'te orada gömüldü. 1997 yılında Vladivostok şehrinde, kahraman kruvazör Varyag'a bir anıt dikildi.

2009 yılında, Kore temsilcileriyle uzun müzakereler başarıyla tamamlandıktan sonra, iki Rus gemisinin başarısıyla ilgili kalıntılar Rusya'ya teslim edildi. Daha önce, Icheon'da, müze depolarında tutuldular. 2010 yılında, Icheon Belediye Başkanı, o sırada Rusya Federasyonu Başkanı olan Dmitry Medvedev'in huzurunda, Varyag kruvazörünün guis'ini (yay bayrağı) diplomatik çalışanlarımıza teslim etti. Bu ciddi tören, Güney Kore'nin başkentinde Rusya Büyükelçiliği'nde gerçekleşti.

Nicholas II'nin Chemulpo kahramanlarına hitaben yaptığı konuşma

Çar Nicholas II, Kışlık Saray'daki kahramanların onuruna yürekten bir konuşma yaptı. Özellikle, şunları belirtti:

• Denizcilere "kardeşler" dedi ve onların anavatanlarına sağ salim ve sağlıklı döndüklerini görmekten mutlu olduğunu bildirdi. Kanlarını dökerek atalarımızın, babalarımızın ve dedelerimizin sömürüsüne layık bir eylemde bulunduklarını kaydetti. Rus filosunun tarihinde yeni bir kahramanlık sayfası yazdılar ve sonsuza dek "Varangian" ve "Korean" isimlerini bıraktılar. Başarıları ölümsüz olacak.
• Nikolai, hizmetinin sonuna kadar her bir kahramanın aldığı ödüle layık olacağına dair güvenini dile getirdi. Ayrıca, Rusya'nın tüm sakinlerinin Chemulpo yakınlarında elde edilen başarıyı titreyen bir heyecan ve sevgiyle okuduğunu vurguladı. Çar, denizcilere Aziz Andrew bayrağının onurunun yanı sıra Büyük ve Kutsal Rusya'nın haysiyetini korudukları için yürekten teşekkür etti. Kadehini şanlı filonun gelecekteki zaferlerine ve kahramanların sağlığına kaldırdı.

Geminin diğer kaderi

1905 yılında Japonlar Varyag kruvazörünü körfezin dibinden kaldırdılar ve eğitim amaçlı kullandılar ve gemiye Soya adını verdiler. Birinci Dünya Savaşı sırasında Japonya ve Rusya müttefikti. 1916'da gemi satın alındı ​​ve eski adı altında Rus İmparatorluğu'nun donanmasına dahil edildi.

1917'de Varyag, onarım için İngiltere'ye gitti. Orada yeni kurulan Sovyet hükümeti onarımlar için ödeme yapmadığı için İngilizler tarafından el konuldu. Bundan sonra gemi hurdaya çıkarılmak üzere Almanya'ya satıldı. Çekilirken bir fırtınaya yakalandı ve İrlanda Denizi kıyılarında battı.

2003 yılında, "Varyag" kruvazörünün ölümünün yerini bulmayı başardılar. Yanında, 2006 yılında bir anıt plaket yerleştirildi. Ve 2007'de donanmayı desteklemek için bir fon kurdular ve ona "Cruiser" Varyag " adını verdiler. Hedeflerinden biri, İskoçya'da efsanevi gemiye adanmış bir anıt inşa etmek ve kurmak için gereken parayı toplamaktı. Böyle bir anıt, 2007 yılında Lendelfoot şehrinde açıldı.

Gururlu Varyagımız düşmana teslim olmaz

Bu iyi bilinen şarkı, bizim tarafımızdan tarif edilen ve en ünlü hale gelen Rus-Japon Savaşı (1904-1905) olayına adanmıştır - Chemulpo'da eşit olmayan bir savaşa giren Varyag ve Koreli'nin başarısı Kendilerinden çok daha üstün olan Japon filosunun kuvvetleriyle körfez.

Bu şarkının metni 1904'te Rus denizcilerin başarısından çok etkilenen Avusturyalı şair ve yazar Rudolf Greinz tarafından yazılmıştır. İlk olarak, dergilerden birinde "Varangian" adlı bir şiir yayınlandı ve kısa bir süre sonra bunun birkaç Rusça çevirisi yapıldı.

En başarılı çeviri E. Studentkaya tarafından yapıldı. Askeri bir müzisyen olan AS Turishchev tarafından müziğe ayarlandı. Şarkı ilk kez, yukarıda açıklanan Kış Sarayı'ndaki bir gala resepsiyonunda yapıldı.

Efsanevi kruvazöre adanmış başka bir şarkı daha var - “Soğuk dalgalar sıçrıyor”. "Varyag" ve "Koreets" sular altında kaldıktan 16 gün sonra "Rus" gazetesinde, müziği daha sonra Benevsky V. D. ve Bogoroditsky F. N tarafından yazılan Y. Repninsky'nin bir şiiri yerleştirildi. Şarkının resmi olmayan bir adı da var. halk tarafından verilen "Kore" dir.