Savaş için buz ve talaştan yapılmış uçak gemileri toplandı. Buzdan yapılmış uçak gemisi: efsane mi gerçek mi? Aktivistler ve maceracılar

İkinci Dünya Savaşı sırasında hemen hemen her ülke bilim, teknoloji ve mühendislik alanında büyük atılımlar yapmayı başardı. Bu sayede en tuhaf ve standart dışı projelerin uygulanmasına başlandı. Örneğin İngiliz mucit Geoffrey Pyke, büyük oranda buzdan yapılmış bugüne kadarki en büyük uçak gemisini yaratmak gibi çılgın bir fikir ortaya attı. Parlak bilim adamı, İngiliz Donanmasına bu fikrin uygulanmasını teklif etti.

Uçak gemisinin, mucidinin adını alacak yeni bir malzemeden - Pykrete - yapılması planlandı. Aynı betonun %86'sı buz ve %14'ü talaştan oluşuyordu. Bu malzemeyi icat etme fikri, Geoffrey Pike'ın kafasında yalnızca Büyük Britanya'da o zamanın doğasında olan akut metal kıtlığı nedeniyle doğdu. Bu arada, tam da bu nedenle Büyük Britanya, Nazi Almanyasıyla savaşmayı amaçlayan askeri planlarının önemli bir bölümünü uygulayamadı.

Yani maaşın temeli, her zaman büyük miktarlarda üretilebilen en yaygın buz olmalıydı. Bununla birlikte, paykrit aynı zamanda "atasının" dezavantajlarından da muzdaripti, yani sıradan buz kadar hızlı olmasa da erime, ama yine de erime. Bu nedenle, deniz suyunu kullanarak erimiş malzemeyi sürekli olarak yenilemenin mümkün olacağı bir plan düşünmek gerekiyordu.

Bu eşsiz uçak gemisinin projesine Habbakuk adı verildi ve üzerindeki çalışmalar İngiltere'nin özel birimlerine emanet edildi. Hem sivil çalışanları hem de askeri personeli içeren Kombine Operasyonlar bölümü. Plana göre uçak gemisinin 610 m uzunluğunda, 92 m genişliğinde ve 61 m yüksekliğinde olması gerekiyordu.Tasarımının 12 metrelik yeni malzeme bloklarından oluşması gereken böyle devasa bir geminin toplam ağırlığı, 2 milyon tonu aşabilir.

Bunun modern dünya için bile ne kadar olduğunu anlamak için Nimitz sınıfına ait bir uçak gemisinin boyutunu hatırlamakta fayda var. Uzunluğu sadece 330 m, genişliği 77 m, ağırlığı ise sadece 100 bin tondur. Böyle modern bir uçak gemisi ortalama 90 uçak taşıyor ve bakımı için 3.000 kişilik bir mürettebata ihtiyaç duyuyor. Yeni Habbakuk projesinde uçak gemisinin uçak taşıma kapasitesi iki katına çıkarılırken (yaklaşık 200), komuta personeli aynı anda yalnızca 3.700 kişiye çıkarıldı.

Maalesef bu proje, diğer korkunç gelişmeler gibi, yalnızca 20 m uzunluğunda yeni bir malzemeden bir prototip oluşturulmasıyla sona erdi.Henüz başlamamış kariyerinin sona erdiği yer burası ama boşuna! Efsanelerin çürütülmesiyle ilgili ünlü TV şovunun sunucuları Adam Savage ve Jamie Hyneman, birkaç beton örneği hazırladı ve onunla birçok deneme yaptı. Testleri sonucunda Geoffrey Pike'ın mükemmel bir mucit olduğu ve kendi döneminde bu özel malzemeyi boşuna önermediği ortaya çıktı.

İkinci Dünya Savaşı sırasında kendisini son derece zor bir durumda bulan İngiltere, durumunu kurtarabilecek ve Nazi Almanya'sına karşı direnmeye yardımcı olabilecek çeşitli projelere çılgınca sarıldı. Özellikle İngiliz Deniz Kuvvetleri, Amerika Birleşik Devletleri'nden adaya giden konvoyları destekleyecek gemi sıkıntısı çekiyordu. İngilizler, gemi karşıtı uçaklar için bir üs oluşturmak amacıyla, odun hamuru ve buz karışımından "Pikret" adı verilen bir uçak gemisi oluşturulmasını önerdi. Bu orijinal fikrin yazarı, operasyon merkezinin bir çalışanı olan Geoffrey Pike'dı.

Bu fikri ilk kimin ortaya attığı tam olarak belli değil ancak buzdağı hava alanları fikrinin 1942 yılında Başbakan Winston Churchill ve İngilizlerin hava saldırılarından sorumlu kuruluşu Kombine Operasyonlar başkanı Lord Louis Mountbatten tarafından tartışıldığı biliniyor. saldırı silahlarının geliştirilmesi. Başlangıçta, buzdağlarının tepelerinin basitçe "kesilmesi", bunların motorlarla, iletişim sistemleriyle donatılması ve bir grup uçakla askeri operasyon alanına gönderilmesi konuşuluyordu.

Böylesine abartılı bir fikrin, Müttefik sanayinin, özellikle Büyük Britanya'nın, başta çelik olmak üzere ciddi bir kaynak sıkıntısı yaşadığı bir dönemde doğduğunu belirtmek gerekir. Mahkemelere olan ihtiyaç ise giderek arttı. Donmuş su ucuz ve sınırsız bir kaynak gibi görünüyordu. Bonus olarak, böyle bir uçak gemisi batmaz olacaktır, çünkü bir dizi bomba ve torpido büyük bir buzdağını parçalara ayıramaz, sadece üzerinde çukurlar bırakır.
Böyle bir "gövdenin" erimesi, günlerce, haftalarca sürebilecek bir operasyonda sorun teşkil etmeyeceği gibi, güçlü soğutma üniteleri yardımıyla bu süreç bir miktar yavaşlatılabilir. Bir süre sonra fikir değişti. Mountbatten departmanının bir çalışanı olan İngiliz mühendis ve bilim adamı Geoffrey Pyke, savaş gemilerinin donmuş buz bloklarından monte edilmesini ve soğutma borularının yapıya entegre edilmesini önerdi.
O anda Müttefiklerin tam kapsamlı bir işgal için yeterli güçleri yoktu ve kendilerini yeni oluşturulan özel harekat kuvvetlerinin yardımıyla gerçekleştirilen hedefli saldırılarla sınırlamaya karar verdiler. Reich'ın kritik noktaları Norveç ve Romanya'daki yataklar olarak belirlendi. Bununla birlikte, özel kuvvetlerin bir şekilde iniş alanına teslim edilmesi gerekiyordu ve İngiltere, önemli miktarda çelik ve alüminyum rezervine sahip olamazdı. Ancak Pike'ın hesaplamalarına göre, geleneksel bir geminin kütlesine eşdeğer bir buz kütlesi oluşturmak için, geleneksel yöntemin aksine yalnızca %1'lik bir enerji gerekiyor. Ek olarak Pike, deniz havacılığı için düzleştirilip iniş pisti olarak kullanılabilen doğal buzdağlarının kullanılmasını önerdi. Pike teklifini diplomatik posta yoluyla İngiltere'ye gönderdi ve Winston Churchill bununla tanıştı ve böylesine özgün bir fikirden çok memnun oldu.

Pike, bilim insanı arkadaşlarının onun onuruna adlandırdığı ilginç bir malzemeyle deneyler yaptı: Su ve selülozun (aslında ince talaş) donmuş bir karışımı olan Pykrete. Bu buzun normalden kat kat daha güçlü olduğu ve birkaç kat daha yavaş eridiği ortaya çıktı. Bu materyalin fikri İngilizlere bazı Amerikalı profesörler tarafından önerildi. Ancak öyle olsa da, fikri bitmiş bir projeye ve hatta gerçek bir gemiye getiren kişi Pike'dı.

Elbette Pike, buzdağının veya buz kütlesinin uçaklar için mola noktası olarak kullanılmasını öneren, hatta böyle bir yüzen adanın yapay buzdan yapılabileceğini öne süren ilk kişi değildi. 1930'da Alman bilim adamı Gehrke, Zürih Gölü'nde bir dizi bu tür deneyler gerçekleştirdi ve 1940'ta böyle bir fikir aynı İngiliz Deniz Kuvvetleri tarafından neredeyse ciddi bir şekilde değerlendirildi.
1942'nin başında pratik araştırmalar başladı. İlk hedef, yüzen buz kütlelerinin Atlantik'te uzun süre kalmaya dayanacak kadar büyük ve güçlü olup olmadığını belirlemekti. Bilim insanları, doğal buzdağlarının su üzerinde çok küçük bir yüzeye sahip olduğunu ve pist düzenlemeye uygun olduğunu kaydetti. Proje neredeyse terk edildi, ancak sıradan buz değil, sıradan buzdan daha hızlı donan, daha yavaş eriyen ve daha fazla kaldırma kuvvetine sahip olan su ve selüloz karışımı olan "Pykret" kullanılması fikri ortaya atıldı.

"Pikret" ahşap gibi işlenip metal gibi bir kalıba dökülebiliyordu ve suya daldırıldığında ıslak ahşaptan yalıtkan bir kabuk oluşturarak yapıyı daha fazla erimekten koruyordu. Ancak buzdan yapılmış her yapı gibi “Pikret”in de belli bir akışkanlığı vardı ve sıcaklık 16 santigrat dereceye ulaştığında yavaş yavaş sarkmaya başladı.
Bunu telafi etmek için buz gemisinin yüzeyinin yalıtımla korunması ve geminin karmaşık bir kanal sistemine sahip kendi soğutma tesisine sahip olması gerekiyordu.
Ancak daha önce Lord Mountbatten (bu 1943'teydi) Quebec'teki Müttefik konferansına bir pikrit bloğu getirmişti. Yakınına aynı büyüklükte bir normal buz bloğu yerleştirdi. Daha sonra tabancasını çıkarıp iki kez ateş etti. Sıradan bir buz küpü küçük parçalara ayrıldı ve bir kurşun pikritten sekerek (küp sağlam kaldı), orada bulunanlardan birini (neyse ki, hafifçe) yaraladı. Böylesine net bir gösterinin ardından Amerikalılar projeye katılmayı kabul etti.
Buz gemisinin ölçekli bir modeli Kanada'da, Alberta'daki Patricia Gölü'nde inşa edildi ve hem inşaat teknolojisini hem de geminin kendisini test etmek için gerekli olan yaz mevsimiydi. Ego'ya, Eski Ahit'te şöyle diyen peygamberin onuruna “Habakkuk” adı verildi: “Milletler görüyor ve çok şaşırıyorlar! Çünkü sizin günlerinizde yapılan işler öyledir ki, biri size bundan bahsetse inanmazsınız.”
Çerçevesi ahşap kirişlerden yapılmış ve buz bloklarıyla doldurulmuş (üç küçük soğutma ünitesi ve bir tüp ağıyla dengelenen) gemi, 18,3 metre uzunluğunda, 9 metreden fazla genişliğinde ve 1,1 bin ton ağırlığındaydı. 15 kişi tarafından yaratılması iki ay sürdü.

Ölçekli bir model oluşturmaya yönelik deneyler, en uygun oranın %14 odun hamuru ve %86 su karışımı olduğu sonucuna varmıştır.
Ancak Mayıs ayına gelindiğinde plastik deformasyon sorunu son derece ciddi hale geldi ve geminin inşası için daha fazla çelik takviyeye ihtiyaç duyulduğu ortaya çıktı. Ek olarak, teknenin etrafındaki yalıtım kabuğunun arttırılması gerekliydi. Bu da tahminin 2,5 milyon £'a yükselmesine neden oldu.

1943 yazının başlarında deniz mühendisleri Habakkuk projesi üzerinde çalışmaya devam etti. Geminin gereksinimleri arttı: 7.000 mil (11.000 km) menzile sahip olması ve en büyük okyanus dalgalarına dayanabilmesi gerekiyordu. Amirallik, geminin torpido korumasına sahip olmasını şart koşuyordu, bu da gövdenin en az 12 metre kalınlığında olması gerektiği anlamına geliyordu. Donanma havacıları, geminin ağır bombardıman uçaklarını taşıyabilecek kapasitede olmasını şart koşuyordu, bu da güvertenin 610 metre uzunluğunda olması gerektiği anlamına geliyordu. Gemi başlangıçta her iki taraftaki elektrik motorlarının hızı değiştirilerek yönlendirilecek şekilde tasarlandı, ancak Kraliyet Donanması bir dümenin gerekli olduğuna karar verdi. Ancak yüksekliği 30 metreyi aşan direksiyon simidinin takılması ve kontrol edilmesi sorunu çözülmedi.

Deniz mühendisleri orijinal konseptin üç alternatif versiyonunu önerdiler. Projeler, Ağustos 1943'te genelkurmay başkanlarıyla yapılan bir toplantıda tartışıldı.
Orijinal tasarıma göre, uçak hangarlarının üzerindeki buz çatının, uçağı 1 tona kadar olan uçak bombalarından koruması gerekiyordu.
Savaş buz uçak gemilerinin 1,22 kilometre uzunluğa ve 183 metre genişliğe sahip olması gerekiyordu. Yer değiştirmeleri birkaç milyon ton olmalı. Uzmanlar, buzun serbestçe bulunmasına rağmen, işçilik ve mali maliyetlerin bu tür gemileri çok pahalı hale getirdiğine inanıyordu. Ek olarak, pikrit bloklarını selülozla doldurmak için, ordunun başlangıçta bu kadar heyecanla bahsettiği benzer uçak gemilerinden oluşan bir filonun tamamının inşa edilmesi durumunda, Kanada'nın neredeyse tüm ormanlarının temizlenmesi gerekecekti.
Habakkuk projesindeki uçak gemisinin son halinin ağırlığı 2,2 milyon ton olarak öngörülüyordu. Santralin 33.000 hp güce sahip olması gerekiyordu. İle. (25.000 kW) ve ayrı harici motor kaportalarına monte edilmiş 26 elektrik motorundan oluşur. Geleneksel bir enerji santrali çok fazla ısı üreteceğinden terk edildi. Silahları arasında 40 adet çift namlulu, çift amaçlı 4,5 inçlik yuva ve çok sayıda uçaksavar silahı kulesi yer alıyordu. Gemi 150'ye kadar çift motorlu bombardıman uçağı veya avcı uçağı taşıyabiliyor.

Uçak gemisi Habakkuk'un büyük ölçekli bir modeli Kanada Patricia Gölü'nü gururla geçerken (ve bu Ağustos 1943'teydi), Avrupa harekat sahasındaki durum yavaş yavaş Müttefiklerin lehine gelişmeye başladı.
Aynı yıl Habakkuk projesi önceliğini kaybetmeye başladı. Bunun birkaç nedeni vardı. Birincisi, çelik kıtlığı vardı ve ikincisi Portekiz, Müttefiklerin Azor Adaları'ndaki hava sahalarını kullanmasına izin verdi. Buna ek olarak, İngiliz uçak gemisi tabanlı uçaklara, denizaltı karşıtı uçakların menzilini artırmayı mümkün kılan ek harici yakıt tankları verildi ve Müttefik endüstrisi, ucuz eskort uçak gemilerinin üretiminde uzmanlaştı.
Kanada'da inşa edilen prototip uçak gemisi üç yıl içinde eridi. Tahta ve demir kalıntıları 1970'lerde tüplü dalgıçlar tarafından Patricia Gölü'nün dibinde bulundu.

Sadece bir yıl sonra eriyen donmuş buz ve talaş kütlesine dayanan bir uçak gemisi inşa etme projesi. Hiçbir zaman gerçeğe dönüşmedi. Her ne kadar Habakkuk projesi (Habakkuk projesi) ilk başta İngiltere Başbakanı Winston Churchill tarafından sıcak bir şekilde desteklenmiş olsa da.

İncil'deki peygamber Habakkuk'un bununla ne ilgisi var?

Maryland Üniversitesi profesörü Susan Langley, Habakkuk projesini uzun süredir araştırıyor ve bu projeyle ilgili bir kitap ve doktora tezi yazdı. Dalışa da meraklı olan Langley, hiç yaratılmamış buzdan uçak gemisinden geriye kalanları incelemek için defalarca Patricia Gölü'ne (Kanada, Alberta'daki Jasper Ulusal Parkı) daldı.
Langley, iddialı projeye bu şekilde isim verme fikrinin Churchill'e ait olduğunu yazıyor; buz ve talaştan yapılmış bu deniz yapısına çok fazla umut bağlamıştı. Habakkuk, Kudüs'ün ele geçirileceğini öngördü ve Habakkuk'a İngilizlerin Nazileri yenmesine yardım etme görevi verildi.

Buzdan uçak gemisi neye benziyordu?

Garip uçak gemisinin projesi, Susan Langley'nin deyimiyle İngiliz Savaş Bakanlığı'nın eksantrik bilim adamı Geoffrey Pike tarafından geliştirildi. Habakkuk'un tarihteki en güçlü uçak gemisi olması ve İngiliz Atlantik konvoylarını düşman denizaltılarından koruması gerekiyordu.
Nisan 1946'da yayınlanan dokuz ciltlik The War Illustrated'ın son, dokuzuncu cildi, ahşap buzdan uçak gemisinin tasarım boyutlarını gösterir: 2000 fit (610 m) uzunluk, 300 fit (92 m) genişlik. Yüzen hava alanı 200 savaşçı veya 100 bombardıman uçağı için tasarlandı, ayrıca tamir atölyeleri ve diğer gerekli tesisler de üzerinde tasarlandı. Habakkuk'un tahmini hızı 7 knot (8 mil/saat) idi ve dizel jeneratörü günde 120 ton yakıt tüketiyordu. Uçak gemisini, geminin 7 bin mil menzilde hareket etmesini sağlayacak 5 bin ton yakıt rezervi için tanklarla donatmayı amaçladılar. Ön tahminlere göre, bu devin tamamının maliyeti 10 milyon sterlinden fazla olmamalıydı.
Buz ve talaş kullanma fikri, savaş sırasında çeliğin yüksek maliyeti nedeniyle İngilizlerin aklına geldi. Kuzey Kutbu buzunun gücünü duyan Pike, onu İngilizlerin savaşı kazanmasına yardımcı olacak stratejik bir malzeme haline getirmeye karar verdi. Gizli proje, bu fikirden heyecan duyan Winston Churchill'i de sevindirdi.
Aralık 1942'nin başında “Habakkuk projesinin” uygulanmasına yönelik çalışmalar başladı.

"Ayakkabı kutusu"

Kanada'daki Patricia Gölü, 1943'ün başlarında duvarları ve zemini ahşaptan yapılmış 60 metrelik prototip gemi Habakkuka'nın inşa edildiği deney alanı olarak seçildi. İçeride soğutma borularıyla çevrili devasa bir buz parçası vardı. Susan Langley'e göre bu devasa yapı daha çok büyük bir ayakkabı kutusuna benziyordu ve boru hattı da göğüs kafesine benziyordu.
Teknik sorunlar hemen başladı - bazı yerlerde boru hattı hasar gördü, bu nedenle su buzu soğutmadı, borular sadece hava pompaladı. Sonra buzun gücünden şüphe ettiler. Pike tarafından icat edilen "pikering" (donmuş su ve talaş karışımı) yapı malzemesinin Habakkuk için gereken büyük miktarlarda üretilmesi kesinlikle pratik değildi.
1943'ün ortalarına gelindiğinde, ahşap buzdan uçak gemisine duyulan heyecan azalmaya başladı ve aynı yılın Haziran ayında Kanada'daki testler tamamen durduruldu.

Proje neden iptal edildi?

Susan Langley'e göre Habakkuk'a olan ilginin azalmasına üç ana neden katkıda bulundu. İlk olarak Büyük Britanya, İzlanda'da Kuzey Atlantik'te kalıcı bir üs kurma fırsatını yakaladı ve bu da özellikle Habakkuk gibi yüzer hava sahalarının geliştirilmesini boşa çıkardı. İkincisi, daha geniş menzile sahip yeni uçaklar İngilizlerin hizmetine girdi. Üçüncüsü, askeri endüstri, düşman denizaltılarını daha doğru bir şekilde takip etmeyi mümkün kılan gelişmiş radarlar geliştirdi.
Langley sözlerini şöyle bitiriyor: "Bütün bu yenilikler Habakkuk'u daha başarıya ulaşamadan demode hale getirdi." "Bunu inşa etmek mümkün olabilir. Ama artık pratik değil."

Patricia'nın dibinde şimdi ne var?

Hikayelerine göre Susan Langley, Kanada gölünün dibinde yatan “buzdan yapılmış uçak”ı ilk kez 1982 yılında öğrenmiş ve ilk başta bunun mümkün olduğuna bile inanmamıştı. Ancak sualtı arkeolojisiyle ciddi olarak ilgilenen o, duyduklarını kontrol etmeye karar verdi ve iki yıl sonra Habakkuk'un kalıntılarının boğulduğu varsayılan yerde gölün dibini inceledi.
Langley mavnaya benzeyen bir şey gördü. Araştırmacı daha sonra bu kez devlet hibeleriyle desteklenen projeler kapsamında birkaç kez daha gölün dibine daldı. Kitabın ve doktora tezinin temelini çok sayıda çalışma oluşturdu.
Arızalı uçak gemisinin enkazı 100 fit (30 m) derinlikte yatıyor. Bu, yüksek dekompresyon riski olduğundan dalgıçlar için tehlikeli bir dalıştır. Derinlikte görünürlük düşüktür. Susan Langley'e göre, eğer hayata geçirilmemiş Habakkuka projesinin kalıntılarını görmek isteyenler acele etmeli; alttaki iskelet yavaş yavaş çöküyor ve yakında görülecek hiçbir şey kalmayacak.

Buz gemileri yaratma fikri İkinci Dünya Savaşı sırasında doğdu. 1940'ların başında İngiliz filosu kritik bir durumdaydı. Yalnızca Kasım 1942'de 143 İngiliz gemisi Almanlar tarafından batırıldı. Yoğun askeri operasyonlar büyük miktarda ekipmanın transferini gerektiriyordu ve su taşımacılığı ve eskort gemileri ciddi şekilde eksikti.

Bu koşullar altında bilim adamı Geoffrey Pike, İngiliz ordusunu, İngiliz filosunun mümkün olan en kısa sürede müthiş silahlarla doldurulabileceği iddialı "buzdağı uçak gemisi" projesini uygulamaya kolayca ikna etti.

İngiliz Ordusunun bu inanılmaz projesine Eski Ahit'te geçen peygamber Habbakuk'un anısına "Habbakuk" adı verildi.

Güverte boyutları 610 metre uzunluğunda, 180 metre genişliğinde ve 18 metre kalınlığında olacaktı. Yüzen buz gemisinin 200 Spitfire savaşçısı ve 15.000 kişilik mürettebat taşıması planlandı. Güverte, uçakların kolayca inmesi, kalkması ve yakıt ikmali yapması için yeterli alan sağlayacak.

2,2 milyon ton ağırlığındaki buzdan yapılmış bir uçak gemisi, trajik Titanik'ten tam olarak 48 kat daha ağır olacak, ancak ikincisine kıyasla Habbakuk batmaz olacak, savaşlar sırasında açılan tüm delikler donmuş su yardımıyla hızla onarılacaktı. .

Pike'ın tasarımına göre Habbakuk, su ve talaş karışımı olan paykeritten inşa edilecekti. Donduktan sonra bu malzeme betonun sertliğini kazanır.

Mermiler veya diğer mermilerle vurulduğunda kırılan bir buz bloğunun aksine, pikkerit mermileri seker.

Mucit, projesinin avantajlarını açıkladı: paykerit, metalden önemli ölçüde tasarruf edilmesini ve ayrıca çok kısa sürede bir gemi inşa edilmesini mümkün kıldı. Pike'ın Lord Mountbatten'i fikrinin dehası konusunda nasıl ikna ettiği bilinmiyor; Lord Mountbatten de Winston Churchill'i ikna etti.

Churchill, 7 Kasım 1942 tarihli notlarında şunları yazdı: "Bu fikrin incelenmesine büyük önem verilmelidir." İngiltere Başbakanı, ABD Başkanı Roosevelt'i projeye katılmaya bile ikna etmeyi başardı, ancak Roosevelt'in teknik danışmanlarından Vannevar Bush, en ikna edici argümanları kullanarak Pike'ın fikrini çürüttü.

“Kuşkusuz uçak gemisinin inşası metalde önemli tasarruflara yol açacaktır. Bununla birlikte, soğutucu akışkan freonun aktığı oluklar için büyük miktarlarda değerli metalin kullanılması gerekir. Ayrıca bu kadar büyük bir buz uçak gemisini kontrol etmek neredeyse imkansızdır. Habbakuk'un inşası 80 milyon dolara mal olacaktı; o zamanlar, özellikle de savaş zamanları için bu çılgın bir miktardı.

Projenin terk edilmesi İngiliz ordusuna çok fazla zarar vermedi, çünkü teknolojik evrim savaş uçaklarını daha uzun, daha uzağa ve daha hızlı uçmalarına olanak tanıyan yeni motorlarla donatmalarına olanak sağladı. Ayrıca Ağustos 1943'ten itibaren Müttefiklere Portekiz'den Azor Adaları'nı hava üssü olarak kullanma izni verildi.

Habbakuk projesinin mucidi 1948'de intihar etti. İntiharın nedeni başka bir projenin başarısızlığıydı: İngiliz Ordusunun liderliğini, askerlerin Burma ile Çin arasında basınçlı hava kullanılarak fırlatılarak ultra hızlı teslimatına olanak sağlayacak bir tünel sistemi inşa etmeye ikna edemedi.

Çocukken hepimiz yay ve sapan yapardık, hatta bazıları kibrit kutularından “bomba” bile yapardı. Ancak en proaktif olanlar daha da ileri gitti! Hadi öğrenelim: Buzdan silah yapmak gerçekten mümkün mü?

Hayalperestler ve mucitler

Buz, ellerinizde tutmak için kırılgan, kaygan ve soğuktur. Mantığın belirttiği gibi en pratik malzeme değil. Peki mantık ne zaman hayalperestleri durdurdu?

Buz bıçağı muhtemelen serimizdeki en basit silah türüdür. Elbette kısa ömürlüdür ancak bunun hem dezavantajları hem de avantajları vardır. Bir cinayet silahının ve dolayısıyla maddi delilin kendi kendine ortadan kaybolduğunu hayal edin (konu dedektif hikayelerinde kullanılıyor, ancak henüz gerçekte test edilmedi). Ancak hiçbir iz kalmaması için buzun yabancı maddelerden arındırılmış olması gerekir. Takviyeli buz "temiz öldürme" için uygun değildir, ancak normalden çok daha güçlüdür ve salatalık dilimlemek için oldukça uygundur. Video blog yazarı Kiwami Japonya'nın yaptığı gibi bunu evde yapabilirsiniz. Buz bıçağı sentetik yünle güçlendirilmiştir. En keskin değil ama oldukça dayanıklı.

Örneğin video blog yazarı epicfantazi tarafından yapılan buz kılıçları ve hançerler bıçaklara benzer. İşlevselliğinden çok rengarenk renkleri ve çeşitli kulplarıyla dikkat çekiyor. Genel olarak bu tür silahların amacı can sıkıntısıyla mücadele etmektir. Bunun modası, Game of Thrones serisindeki Beyaz Yürüyüşçülerin efsanevi buz kılıçları tarafından tanıtıldı. Yürüyüşçülerin silahları Gece Nöbetçileri'nin sıradan demir kılıçlarını parçaladı.

Buz topçu silahları, fantastik doğalarına rağmen, 1740 yılında St. Petersburg'da yapıldı ve İmparatoriçe Anna Ioannovna'nın eğlenmesi için Buz Evi'nin önünde durdu. Altı top ve iki havan. Hatta demir gülle ve bomba bile attılar. Hiç şüphe yok ki, akademisyen G.V. Kraft ve Fransız elçi de la Chetardie tarafından her şey en ince ayrıntısına kadar belgeleniyor. Metal toptakinden daha az barut vardı ve geri kalan her şey standarttı.

Buz mermilerinin çok az takipçisi var. Evet, buz çok hafif ve kelimenin tam anlamıyla mermi yapılabilecek kadar yoğun değil. Üniter bir kartuş için kesinlikle uygun değildir. Kutudaki metal mermiyi basitçe bir buz mermisiyle değiştirmeye çalışan deneyciler başarısız oldu. Ancak düzgün delikli bir silah ve buzla dolu plastik bir kartuş alırsanız her şey yoluna girecektir. Böyle bir "kurşunun" elbette pek çok kusuru var ama bu bir efsane değil. Hedefe ulaşır ve iyi bir hasar verici etkiye sahiptir.

Ancak fantastik buzdan el sanatları listemizdeki en büyük başarı, buzdan yapılmış bir uçak gemisidir. Ve bu tamamen farklı bir hayal uçuş seviyesidir.

Aktivistler ve maceracılar

Büyük ölçekli bir fikir olağanüstü bir kişilik gerektirir. Geoffrey Pike olduğu ortaya çıktı - yarı eğitimli bir avukat, bir gazeteci, menkul kıymetler borsasında bir oyuncu - herhangi biri, ama askeri bir adam ya da mühendis değil. Ancak 1942'de Amiral Mountbatten'e fikirlerini özetlediği bir belge paketi gönderen kişi Majestelerinin bu girişimci tebaasıydı. Aslına bakılırsa fikirler yeni değildi. 1930'da Almanlar, bir uçak pistini barındırabilecek yüzen bir buz adası üzerinde deneyler yaptı.

Dahası, daha sonra Paik'ten sonra "paykrete" olarak adlandırılan ve selülozla güçlendirilmiş buzu temsil eden malzemenin kendisi bile ilk kez başkaları tarafından icat edildi - Amerika Birleşik Devletleri'ne göç eden Avusturyalı kimyacılar.

Ancak Pike bir ideologdu. "Buzun savaşı kazanacağını" savundu.

Pilotlar, deniz subayları ve gemi yapımı konusunda bilgili kişiler, kendi kendini yetiştirmiş mucitlere güldüler. Ama öyle ya da böyle proje İngiltere Başbakanı tarafından onaylandı ve “Habakkuk” adını aldı.

Bin ton ağırlığında ve 18 x 9 metre ölçülerinde bir prototip, 1943 baharında Kanada'da Patricia Gölü'nde inşa edildi.

Habakkuk prototipinin inşası

Ancak testlerin ardından Amiralliğin hemen birçok dileği vardı. Öncelikle gemiye dümen takmak güzel olurdu. Habakkuk'ta yoktu. İkincisi, “buzdağının” denize elverişliliğini arttırmak gerekiyordu, altı deniz mili hızı Amiralliğe yakışmıyordu. Üçüncüsü, bombalardan ve torpidolardan korunma gibi savaş niteliklerinin de iyileştirilmesi gerekiyordu. Gerekli tüm değişiklikler dikkate alındığında Habakkuk'un maliyeti, geleneksel uçak gemilerinden oluşan tüm filonun maliyetini aşacaktır. Her ne kadar başlangıçta gerekliliği tam olarak malzemenin ve yapının ucuzluğuyla haklı gösterilse de.

Aralık 1943'te, uygulamanın pratik olmaması ve teknik karmaşıklığı nedeniyle proje terk edildi.

Hayal olarak Habakkuk güzeldi, prototip olarak mümkündü ama uçak gemisi olarak imkansızdı. Oluşturulan prototip iki yıl sonra doğal olarak eridi. Pike, buzdan yapılmış bir monitör (topçu gemisi) için bir proje önerdi, ancak artık ilgi çekici değildi. İngiltere Normandiya çıkarma hazırlıklarına başladı.

Genel olarak buzu fethetme ve onu kendine hizmet etmek için kullanma hayali uzun süredir insanlığı terk etmedi. Burada önemli olan pes etmemek. Ve er ya da geç, askılarda çevre dostu buz bombaları bulunan buz uçakları buz güvertelerinden havalanacak.