این مرد رئیس 1 دور روسی جهان بود. اکسپدیشن دور جهان کروزنسترن و لیسیانسکی

تعدادی از مطالعات جغرافیایی درخشان در تاریخ نیمه اول قرن 19 شناخته شده است. در این میان، یکی از برجسته ترین مکان ها متعلق به سفرهای روسیه در سراسر جهان است.

در آغاز قرن نوزدهم، روسیه جایگاه پیشرو در سازماندهی و انجام سفرهای دور دنیا و تحقیقات اقیانوسی را به خود اختصاص داد.

اولین سفر کشتی های روسی در سراسر جهان به فرماندهی ستوان کاپیتان I.F. این سفر در سال 1803 یک دوره کامل از اکسپدیشن های قابل توجه روسیه در سراسر جهان را آغاز کرد.

یو.ف. لیسیانسکی دستور رفتن به انگلستان را برای خرید دو کشتی در نظر گرفته شده برای دور زدن جهان دریافت کرد. این کشتی‌های «نادژدا» و «نوا» را لیسیانسکی در لندن به قیمت 22000 پوند خرید که تقریباً به روبل طلا با نرخ ارز آن زمان یکسان بود.

قیمت خرید «نادژدا» و «نوا» در واقع معادل 17 هزار پوند استرلینگ بود، اما برای اصلاح آنها باید 5 هزار پوند اضافه پرداخت می کردند. کشتی "نادژدا" سه سال از تاریخ پرتاب خود را شمارش کرده است و "نوا" تنها پانزده ماه. "Neva" جابجایی 350 تن و "نادژدا" - 450 تن داشت.

در انگلستان، لیسانسکی تعدادی سکسانت، قطب‌نمای لل، فشارسنج، یک رطوبت‌سنج، چندین دماسنج، یک آهن‌ربای مصنوعی، زمان‌سنج‌های آرنولد و پتیوگتون و غیره خرید. زمان سنج ها توسط آکادمیک شوبرت بررسی شد. تمام سازهای دیگر کار تروتون بود.

ابزارهای نجومی و فیزیکی برای مشاهده طول و عرض جغرافیایی و جهت گیری کشتی طراحی شده بودند. لیسیانسکی خرید یک داروخانه کامل از داروها و داروهای ضد اسکوربوتیک را بر عهده گرفت، زیرا در آن روزها اسکوربوت یکی از خطرناک ترین بیماری ها در طول سفرهای طولانی مدت بود. تجهیزات این اکسپدیشن نیز در انگلستان خریداری شد که شامل راحت، بادوام و مناسب برای شرایط آب و هوایی مختلف برای تیم بود. یک ست یدکی از کتانی و لباس بود. برای هر یک از ملوانان، تشک، بالش، ملحفه و پتو سفارش داده شد. تدارکات کشتی بهترین بود. سوخاری های تهیه شده در سن پترزبورگ برای دو سال تمام خراب نشدند، درست مانند سولونیا، که سفیر آن توسط تاجر اوبلومکوف با نمک خانگی ساخته شده بود. خدمه نادژدا متشکل از 58 نفر و خدمه نوا 47 نفر بودند. آنها از بین ملوانان داوطلب انتخاب شدند که تعداد آنها به قدری زیاد بود که هرکسی که می خواست در یک سفر دور دنیا شرکت کند می توانست برای تکمیل چندین سفر کافی باشد. . لازم به ذکر است که هیچ یک از خدمه در سفرهای طولانی شرکت نکردند، زیرا در آن زمان کشتی های روسی به جنوب استوایی شمالی فرود نمی آمدند. کار پیش روی افسران و تیم اعزامی آسان نبود. آنها مجبور بودند از دو اقیانوس عبور کنند، کیپ هورن خطرناک را که به دلیل طوفان هایش معروف است، دور بزنند و تا 60 درجه شمالی بروند. sh.، برای بازدید از تعدادی سواحل کم مطالعه شده، جایی که دریانوردان می توانند انتظار دام های ناشناخته و توصیف نشده و سایر خطرات را داشته باشند. اما فرماندهی اکسپدیشن آنقدر به نیروهای "افسران و پرسنل سربازگیری" خود اطمینان داشت که آنها پیشنهاد سوار شدن چندین ملوان خارجی آشنا به شرایط سفرهای طولانی را رد کردند. در میان خارجی‌های حاضر در اکسپدیشن، طبیعت‌شناسان Tilesius von Thielenau، Langsdorf و اخترشناس Horner بودند. هورنر اصالتاً سوئیسی بود. او در رصدخانه معروف آن زمان سیبرگ کار می کرد که رئیس آن او را به کنت رومیانتسف توصیه کرد. این سفر با یک نقاش از فرهنگستان هنر نیز همراه بود.

این هنرمند و دانشمندان همراه با فرستاده روسیه در ژاپن، NP Rezanov، و همراهان او در کشتی بزرگ - "نادژدا" بودند. "امید" توسط کروزنشترن فرماندهی شد. فرماندهی نوا به لیسیانسکی سپرده شد. اگرچه کروزنشترن به عنوان فرمانده "نادژدا" و رئیس هیئت اعزامی وزارت نیروی دریایی ذکر شده بود، اما در دستورالعمل های الکساندر اول به سفیر روسیه در ژاپن، NP Rezanov، او را رئیس هیئت اعزامی نامیدند. این موضع مبهم دلیل پیدایش روابط متضاد بین رضانوف و کروزنشترن بود. بنابراین، کروزنشترن بارها گزارش‌هایی را به دفتر شرکت روسی-آمریکایی ارسال کرد و در آنجا نوشت که از او بالاترین دستور برای فرماندهی اکسپدیشن فراخوانده شده است و "این به رضانف سپرده شده است" بدون نظارت او، که او هرگز با آن موافقت نخواهد کرد. که موقعیت او "فقط به تماشای بادبان ها نبود، "و غیره. به زودی، روابط بین رضانف و کروزنشترن چنان تشدید شد که شورش در میان خدمه "نادژدا" رخ داد.

فرستاده روسیه به ژاپن پس از یک سری مشکلات و توهین ها مجبور شد به کابین خود بازنشسته شود و تا رسیدن به پتروپولوفسک در کامچاتکا از آنجا خارج نشد. در اینجا رضانوف به سرلشکر کوشلف، نماینده مقامات اداری محلی روی آورد. تحقیقاتی علیه کروزنسترن تعیین شد که برای او شخصیت نامطلوبی به خود گرفت. با توجه به این وضعیت، کروزنشترن علناً از رضانوف عذرخواهی کرد و از کوشلف خواست که هیچ گام دیگری برای تحقیقات انجام ندهد. کروزنشترن فقط به لطف حسن نیت رزانوف که تصمیم گرفت پرونده را متوقف کند از مشکلات بزرگی که می تواند عواقب مرگباری برای حرفه او داشته باشد جلوگیری کرد.

قسمت فوق نشان می دهد که نظم و انضباط در کشتی "نادژدا" به فرماندهی کروزنشترن در حد و اندازه نبود، اگر چنین فردی قد بلند و بسیار قدرتمند مانند فرستاده روسیه به ژاپن مورد توهین خدمه قرار می گرفت و کاپیتان "نادژدا". احتمالاً تصادفی نیست که "نادژدا" در طول سفر خود چندین بار در موقعیت بسیار خطرناکی قرار گرفت ، در حالی که "نوا" فقط یک بار روی صخره های مرجانی نشسته بود و علاوه بر این ، در جایی که نمی شد با کارت انتظار داشت. . همه اینها نشان می دهد که ایده عمومی پذیرفته شده نقش اصلی Kruzenshtern در اولین سفر روسیه به دور جهان با واقعیت مطابقت ندارد.

اگرچه قسمت اول سفر به انگلستان، و سپس در سراسر اقیانوس اطلس، با دور زدن کیپ هورن، کشتی ها باید با هم انجام می دادند، اما سپس آنها مجبور شدند در نزدیکی جزایر ساندویچ (هاوایی) از هم جدا شوند. "نادژدا"، طبق برنامه اکسپدیشن، باید به کامچاتکا می رفت، جایی که مجبور شد محموله خود را ترک کند. سپس کروزنشترن باید به ژاپن می رفت و سفیر روسیه N.P. Rezanov را با همراهان خود به آنجا تحویل می داد. پس از آن، «نادژدا» مجبور شد دوباره به کامچاتکا بازگردد، باری از خز برداشته و برای فروش به کانتون ببرد. مسیر نوا، که از جزایر هاوایی شروع می شد، کاملا متفاوت بود. لیسیانسکی قرار بود "به شمال غربی، به جزیره کودیاک، جایی که دفتر اصلی شرکت روسی-آمریکایی در آن زمان بود، برود. قرار بود زمستان گذرانی نوا در اینجا باشد، و سپس او قرار بود باری را حمل کند. خز و تحویل آن به کانتون، جایی که ملاقات هر دو کشتی - "نوا" و "نادژدا" به او محول شد. از کانتون، هر دو کشتی باید از کنار دماغه امید خوب به روسیه می رفتند. این طرح انجام شد، البته با عقب‌نشینی‌های ناشی از طوفان‌هایی که کشتی‌ها را برای مدت طولانی از هم جدا کرده بود، و همچنین توقف‌های طولانی برای تعمیرات ضروری و ذخیره‌سازی مواد غذایی.

طبیعت گرایان حاضر در کشتی ها مجموعه های ارزشمند گیاه شناسی، جانورشناسی و قوم شناسی را جمع آوری کردند، جریان های دریا، دما و چگالی آب را در اعماق تا 400 متر، جزر و مد، جزر و مد و نوسانات فشارسنج، مشاهدات نجومی سیستماتیک برای تعیین طول و عرض جغرافیایی مشاهده کردند. و مختصات کل تعدادی از نقاط بازدید شده توسط اکسپدیشن ها را تعیین کرد، از جمله تمام بندرها و جزایری که در آن پارکینگ وجود داشت.

اگر وظایف ویژه اکسپدیشن در مستعمرات روسیه با موفقیت انجام شود، این را نمی توان در مورد بخشی از برنامه های اعزامی که با سازماندهی سفارت در ژاپن مرتبط بود، گفت. سفارت NP Rezanov با موفقیت تاج گذاری نشد. اگرچه در بدو ورود به ژاپن مورد توجه و انواع نشانه های افتخار و احترام قرار گرفت، اما نتوانست با این کشور روابط تجاری برقرار کند.

در 5 آگوست 1806، نوا به سلامت به جاده کرونشتات رسید. سلام توپ از نوا و رگبارهای متقابل قلعه کرونشتات به صدا درآمد. بنابراین، "نوا" به مدت سه سال و دو ماه در سفر بود. در 19 اوت، "نادژدا" وارد شد که چهارده روز بیشتر از "نوا" در سراسر جهان دریانوردی می کرد.

اولین سفر روسیه به دور جهان، دوره ای را در تاریخ ناوگان روسیه رقم زد و تعدادی اطلاعات جدید در مورد کشورهای کم کاوش در اختیار علم جغرافیای جهان قرار داد. تعدادی از جزایری که توسط Lisyansky و Kruzenshtern بازدید شده بود، اخیراً توسط دریانوردان کشف شد و ماهیت، جمعیت، آداب و رسوم، اعتقادات و اقتصاد آنها تقریباً کاملاً ناشناخته باقی ماند. جزایر ساندویچ (هاوایی) که در سال 1778 توسط کوک کشف شد، کمتر از سی سال قبل از بازدید ملوانان روسی از این قبیل بودند. مسافران روسی می توانستند زندگی مردم هاوایی را در حالت طبیعی خود مشاهده کنند، که هنوز در تماس با اروپایی ها تغییر نکرده است. جزایر مارکزاس و واشنگتن، و همچنین جزیره ایستر، کمی کاوش شده اند. تعجب آور نیست که توصیفات سفر روسیه به سراسر جهان که توسط کروزنشترن و لیسیانسکی انجام شد، بیشترین علاقه طیف وسیعی از خوانندگان را برانگیخت و به تعدادی از زبان های اروپای غربی ترجمه شد. مواد جمع آوری شده در طول سفر "نوا" و "نادژدا" برای مطالعه مردمان بدوی اقیانوسیه و بخش شمالی اقیانوس آرام ارزش زیادی داشت. اولین مسافران روسی ما این مردمان را در مرحله روابط قبیله ای مشاهده کردند. برای اولین بار، آنها فرهنگ عجیب و غریب و باستانی هاوایی را با قوانین تغییرناپذیر «تابوها» و قربانی کردن انسان به تفصیل توصیف کردند. مجموعه‌های قوم‌نگاری غنی جمع‌آوری‌شده در کشتی‌های «نوا» و «نادژدا»، همراه با شرح آداب و رسوم، اعتقادات و حتی زبان جزیره‌نشینان اقیانوس آرام، به عنوان منابع ارزشمندی برای مطالعه مردم ساکن جزایر اقیانوس آرام عمل کردند.

بنابراین، اولین سفر روسیه به سراسر جهان نقش مهمی در توسعه قوم نگاری ایفا کرد. این تا حد زیادی به دلیل مشاهده و دقت زیاد توصیفات اولین مسافران ما در سراسر جهان بود.

لازم به ذکر است که مشاهدات متعددی از جریان های دریایی، دما و چگالی آب که در کشتی های "نادژدا" و "نوا" انجام شد، انگیزه ای برای توسعه یک علم جدید - اقیانوس شناسی ایجاد کرد. تا قبل از اولین سفر روسیه در سراسر جهان، چنین مشاهدات سیستماتیک معمولاً توسط دریانوردان انجام نمی شد. ملوانان روسی ثابت کردند که در این زمینه مبتکران بزرگی هستند.

اولین سفر روسیه به دور جهان، کهکشانی کامل از سفرهای درخشان در سراسر جهان را تحت پرچم روسیه باز می کند.

در طول این سفرها، پرسنل عالی از ملوانانی ایجاد شد که تجربه قایقرانی در مسافت های طولانی و صلاحیت های بالایی در هنر ناوبری کسب کردند که برای ناوگان قایقرانی دشوار است.

جالب است بدانید که یکی از شرکت کنندگان در اولین سفر روسیه به دور جهان، کوتزبو، که به عنوان کادت با کشتی "نادژدا" حرکت می کرد، متعاقباً خودش سفری به همان اندازه جالب در سراسر جهان را با کشتی "Rurik" انجام داد. "، مجهز به بودجه کنت رومیانتسف.

اعزامی به کشتی های "نوا" و "نادژدا" مسیر جدیدی را به سمت مستعمرات آمریکای شمالی روسیه تعیین کرد. از آن زمان به بعد غذا و کالاهای مورد نیاز آنها از طریق دریا تامین می شد.این سفرهای طولانی مدت مداوم تجارت استعماری را احیا کرد و از بسیاری جهات به توسعه مستعمرات آمریکای شمالی و توسعه کامچاتکا کمک کرد.

روسیه روابط دریایی خود را با اقیانوس آرام تقویت کرد و تجارت خارجی به طور قابل توجهی توسعه یافت. با استفاده از مشاهدات ارزشمند در طول مسیرهای سفر طولانی، اولین سفر روسی به دور جهان، پایه علمی محکمی برای هنر دشوار ناوبری از راه دور ایجاد کرد.

وقتی روسیه به دریا رفت، ناوگان خود و مستعمرات خارج از کشور - آمریکای روسیه - را پیدا کرد، او فقط می توانست به جلو برود. باورش سخت بود که تا همین اواخر ناوگان روسیه که به خواست پیتر اول ایجاد شده بود، اصلا وجود نداشت. و بنابراین ایده یک سفر دور دنیا مطرح می شود که با پرچم نیروی دریایی روسیه انجام می شد.

پیشینیان

تحت عبارت دیپلمات و مسافر معروف N.P. Rezanov "بگذارید سرنوشت روسیه با بادبان پرواز کند!" توسط افراد زیادی امضا می شود - هم فرماندهان و هم ملوانان عادی و هم کسانی که بدون رفتن به دریا خودشان هر کاری ممکن را برای انجام چنین سفرهایی انجام دادند. خود ترانسفورماتور بزرگ رویای سفرهای دریایی طولانی را در سر داشت، برنامه های پیتر شامل سفر به هند غربی، عبور از خط استوا و برقراری روابط تجاری با "مغول های بزرگ" بود.

قرار نبود این نقشه ها محقق شود. با این وجود، در 1725-1726، یک سفر اقیانوسی روسیه به اسپانیا به فرماندهی کاپیتان I. Koshelev انجام شد، که بعداً ایده سفر دور دنیا از سنت پترزبورگ را پیشنهاد کرد.

در سال 1776، کاترین دوم فرمانی مبنی بر اعزام کشتی ها از دریای بالتیک به اولین سفر روسیه به دور جهان امضا کرد. کاپیتان جوان G.I.Mulovsky، ملوانی با تجربه و ماهر، قرار بود این کارزار را رهبری کند. اکسپدیشن مجبور بود چندین کار را همزمان حل کند: تحویل ادوات رعیتی به بندر پیتر و پل، برقراری روابط تجاری با ژاپن، بردن گاو و کاشت غلات، و همچنین سایر کالاهای ضروری برای مهاجران در آمریکای روسیه، و علاوه بر این. - کشف سرزمین های جدید و تقویت اعتبار روسیه.

آماده سازی برای سفر در مقیاس بزرگ در حال انجام بود، کارخانه ها قبلا نشان های چدنی و مدال هایی با تصاویر کاترین را ریخته بودند که قرار بود در مناطق تازه کشف شده نصب شوند. اما جنگ روس و ترکیه آغاز شد و دستور داده شد که همه آذوقه را بین کشتی‌هایی که به دریای مدیترانه می‌رفتند تقسیم کنند. خود مولوفسکی در یک نبرد دریایی جان باخت. در طول سلطنت کاترین، سفر روسیه به دور جهان هرگز محقق نشد، اما این ایده قبلاً ذهن ها را به شدت تسخیر کرده بود.

اولین سفر روسی به دور جهان

گاهی اوقات زندگی آنقدر عجیب است که در هر کتابی چنین طرحی مانند یک کشش به نظر می رسد. در کشتی "Mstislav" یک میانه کشتی بسیار جوان بود، میانه کشتی دیروز. ایوان کروزنشترن تنها 17 سال داشت که به فرماندهی کاپیتان مولوفسکی وارد شد. به سختی می توان گفت که آیا آنها در مورد یک اکسپدیشن شکست خورده صحبت می کردند، اما این کروزنسترن بود که باید کاری را انجام می داد که سرنوشت سلف شجاع او را انکار کرده بود.

I.F.Kruzenshtern و Yu.F. Lisyansky

ایوان فدوروویچ کروزنشترن و برادرش در سپاه تفنگداران دریایی یوری فدوروویچ لیسیانسکی، به عنوان ملوانان جوانی که موفقیت چشمگیری از خود نشان دادند، برای کارآموزی در ناوگان انگلیسی اعزام شدند. کروزنشترن شدیداً به تجارت با چین علاقه مند شد ، از بنادر چین بازدید کرد - و پس از بازگشت به روسیه با ارقام و محاسبات به تفصیل نظر خود را بیان کرد که سازماندهی ارتباط دریایی مستعمرات روسیه با چین یک تجارت بسیار سودآور و مفید است. روسیه. البته نظر ستوان جوان نادیده گرفته شد - پیشنهاد خیلی جسورانه بود. اما ناگهان کروزنشترن توسط اشراف برجسته و معتبر - صدراعظم ایالت رومیانتسف و دریاسالار موردوینوف - حمایت شد و به زودی شرکت روسی-آمریکایی (RAC) پیشنهاد مشابهی را ارائه کرد - و بنابراین سرنوشت اولین اعزام روسیه به دور جهان تعیین شد.

حمایت سخاوتمندانه RAC باعث شد تا کشتی هایی که قادر به تحمل سختی های سفر هستند، منتظر نمانیم. دو فروند شناور مناسب از انگلستان خریداری شد که به نام‌های «نادژدا» و «نوا» بهبود یافته بودند. RAC یک سازمان با نفوذ و ثروتمند بود به اندازه ای که اکسپدیشن بهترین ها را در زمان بی سابقه ای عرضه کرد.

فقط داوطلبان برای این سفر طولانی و خطرناک به کار گرفته شدند - با این وجود، تعداد آنها به قدری زیاد بود که تکمیل سه اکسپدیشن درست است. این تیم شامل دانشمندان، هنرمندان (برای ترسیم مناظر، گیاهان و حیوانات ناشناخته برای علم)، یک ستاره شناس بود. هدف این بود که کالاهای لازم را به شهرک‌های روسیه در آمریکا تحویل دهیم، از آنها خز بگیریم، در بنادر چین کالا بفروشیم یا مبادله کنیم، تا مزیت مسیر دریایی به آمریکای روسیه را در مقایسه با مسیر زمینی از طریق سیبری اثبات کنیم. و علاوه بر این - تحویل سفارت به سواحل ژاپن به رهبری ان. پی رضانوف.

با وجود ماهیت "تجاری" این سفر، کشتی ها تحت پرچم نیروی دریایی حرکت می کردند. کامرگر رضانوف از آخرین نفر در RAC بسیار دور بود، پس از همه، داماد رئیس و بنیانگذار شرکت، G. Shelikhov، وارث پایتخت "کلمبوس روسی". فرض بر این بود که او مسئول بخش علمی و اقتصادی است و کروزنشترن - برای دریا. در اوت 1803 "نوا" و "نادژدا" از کرونشتات کشتی گرفتند. پس از جزایر هاوایی، طبق توافق، کشتی ها از هم جدا شدند. کشتی نوا به رهبری لیسیانسکی به سمت شمال به جزایر کودیاک و سیتکا در خلیج آلاسکا رفت و محموله ای از کالا برای RAC داشت تا در سپتامبر 1805 با نادژدا در ماکائو ملاقات کند. «نادژدا» برای انجام مأموریت دیپلماتیک رضانف به کامچاتکا - و سپس به ژاپن رفت. در راه ، "نادژدا" وارد یک طوفان شدید شد - و همانطور که بعداً مشخص شد به منطقه سونامی وارد شد.

افسوس که این مأموریت شکست خورده بود - پس از تقریباً شش ماه انتظار در ناکازاکی، روس ها از آن خودداری کردند. امپراتور ژاپن هدایا (آینه های قاب بزرگ) را پس داد، از پذیرش سفارت خودداری کرد و دستور داد فورا ژاپن را ترک کند، اما کشتی را با آب، غذا و هیزم تامین کرد. در ماکائو، کاپیتان ها ملاقات کردند، خز را با چای، چینی و سایر کالاهای کمیاب و مایع در اروپا مبادله کردند و عازم روسیه شدند. پس از طوفان، "نادژدا" و "نوا" که یکدیگر را از دست داده بودند، به سلامت به روسیه بازگشتند، ابتدا "نوا" و چند هفته بعد "نادژدا".

شنا آنطور که ما می خواستیم آرام نبود. مشکلات تقریباً بلافاصله پس از کشتی شروع شد. چمبرلین رزانوف نسخه‌ای داشت که توسط الکساندر اول امضا شده بود، که طبق آن او، رضانوف، به عنوان رئیس اکسپدیشن منصوب شد، اما با این شرط که می‌توان همه تصمیمات را به طور مشترک با کاپیتان کروزنشترن اتخاذ کرد.

برای جا دادن همراهان رضانوف در یک "نادژدا" نسبتاً کوچک، تعدادی از افرادی که واقعاً نیاز به کشتی داشتند باید رد می شدند. علاوه بر این، همراهان رضانف، برای مثال، کنت فئودور تولستوی، که بعداً به آمریکایی ملقب شد، - یک دستکاری‌کننده و دسیسه‌گر کاملاً غیرقابل کنترل، ظالم بود. او موفق شد با کل تیم نزاع کند ، بیش از یک بار کروزنسترن را با شیطنت های خود آزار داد - و در پایان به زور در جزیره سیتکا فرود آمد.

N.P. Rezanov

در یک کشتی جنگی، طبق منشور، تنها یک رهبر می تواند وجود داشته باشد که دستورات او بدون هیچ گونه سوالی اجرا می شود. رضانوف، به عنوان یک مرد غیر نظامی، به هیچ وجه انضباط را نمی پذیرفت و به تدریج روابط بین او و کروزنشترن تا مرز داغ شد. رضانوف و کروزنشترن که مجبور شدند برای چند سال یک کابین کوچک را به اشتراک بگذارند، از طریق یادداشت ها با هم ارتباط برقرار کردند.

رضانوف سعی کرد کروزنشترن را مجبور کند که مسیر اکسپدیشن را تغییر دهد تا فوراً به کامچاتکا برود - در واقع سفر او را در سراسر جهان قطع کرد. سرانجام رضانوف به خود اجازه داد در حضور خدمه نسبت به کاپیتان بی ادبانه رفتار کند - و این از نظر منشور کاملاً نابخشودنی بود. پس از یک رسوایی با صدای بلند، با اطمینان از اینکه هیچ کس در کنار او نیست، رضانوف رنجیده عملا کابین را ترک نکرد تا زمانی که "نادژدا" به پتروپولوفسک رسید.

خوشبختانه، فرمانده باتجربه و خونسرد P. Koshelev بدون توجه به چهره ها، تلاش کرد تا از نزاع دو شخص خصوصی در تداخل در انجام بدهی دولتی جلوگیری کند. کروزنشترن کاملاً با این موافق بود و رضانوف مجبور به عقب نشینی شد. در پایان مأموریت ژاپنی، رضانوف نادژدا را ترک کرد - و او و کروزنشترن هرگز برای لذت متقابل ملاقات نکردند.

تاریخچه بیشتر NP Rezanov که به کالیفرنیا رفت و در آنجا با زیبایی 14 ساله ماریا کنسپسیون آرگولو، دختر فرمانده سانفرانسیسکو ملاقات کرد، به عنوان یکی از رمانتیک ترین صفحات نه تنها روسی، بلکه احتمالاً شناخته می شود. ، تاریخ جهان. اپرای راک معروف جونو و آووس از عشق غم انگیز آنها می گوید، اما این داستانی متفاوت، هرچند بسیار جالب است.

سفر به کوتزبو

در میان داوطلبانی که با کروزنسترن به "نادژدا" رفتند، یک پسر 15 ساله کابین به نام "اتو کوتزبو" آلمانی بود. نامادری پسر، خواهر خود ستوان کاپیتان، کریستینا کروزنشترن بود. هنگامی که "نادژدا" به بندر بازگشت، کوتزبو به افسر ضمانت و یک سال بعد به درجه ستوان ارتقا یافت، و اگرچه او فارغ التحصیل مدرسه نیروی دریایی نبود، اتو اوستافیویچ بهترین مدارس نیروی دریایی - مدرسه دور دریانوردی را دریافت کرد. و از آن پس به زندگی بدون دریا و خدمت به وطن فکر نکرده است.

بریگ "Rurik" در علامت جزایر مارشال

کروزنشترن در پایان دور زدن خود خستگی ناپذیر روی نتایج سفر کار کرد، گزارش هایی تهیه کرد، نقشه ها و اطلس دریاهای جنوبی را منتشر کرد و اظهار نظر کرد و به طور خاص، همراه با کنت رومیانتسف، دور جهان جدیدی را ایجاد کرد. اکسپدیشن این وظیفه پیش روی او قرار گرفت: یافتن گذرگاه دریای شمال شرقی از اقیانوس آرام به اقیانوس اطلس. قرار بود اکسپدیشن روی تیپ روریک برود. فرماندهی سرتیپ به توصیه کروزنسترن به کوتزبو پیشنهاد شد.

این اکسپدیشن پس از 3 سال بازگشت و تنها یک نفر را از دست داد و جغرافیا را با انبوهی از اکتشافات غنی کرد. جزایر کم کاوش یا ناشناخته، مجمع الجزایر و سواحل اقیانوس آرام نقشه برداری و به تفصیل شرح داده شدند. مشاهدات هواشناسی، مطالعات جریانات دریا، عمق اقیانوس، دما، شوری و شفافیت آب، مغناطیس زمینی و موجودات زنده مختلف کمک ارزشمندی به علم بود - و مزایای عملی قابل توجهی داشت.

در سفر به روریک، به هر حال، دانشمند آلمانی و شاعر رمانتیک A. von Chamisso، مترجم پوشکین به آلمانی، به عنوان یک دانشمند طبیعی شرکت کرد. رمان «سفر به دور دنیا» او در آلمان به کتاب کلاسیک ادبیات ماجراجویی تبدیل شد و در روسیه منتشر شد.

O. E. Kotsebue سومین سفر خود را به دور جهان در سال های 1823-1826 انجام داد. قبل از آن، او با اسلحه 24 اسلحه خود "اینترپرایز" به مدت یک سال از سواحل آمریکای روسیه در برابر دزدان دریایی و قاچاقچیان محافظت می کرد. نتایج علمی سفر در "اینترپرایز" تقریباً مهمتر از نتایج سفر در "روریک" بود. فیزیکدان E. Lenz، آکادمیک آینده که با کوتزبو همراه شد، همراه با همکارش، پروفسور Parrot، دستگاهی به نام حمام سنج برای نمونه برداری از آب از اعماق مختلف و دستگاهی برای اندازه گیری اعماق طراحی کردند. لنز توزیع عمودی شوری را مطالعه کرد، دمای آب‌های اقیانوس آرام و تغییرات روزانه دمای هوا در عرض‌های جغرافیایی مختلف را به دقت یادداشت کرد.

در دهه 20 قرن نوزدهم، سفر در سراسر جهان غیرقابل تصور و غیرعادی نبود. تعدادی از کاپیتان های باشکوه روسی دور کره زمین چرخیدند و کرونشتات را ترک کردند و به سمت افق حرکت کردند.

واسیلی گولوونین - توقف ناپذیر و بی هراس

واسیلی میخائیلوویچ گولوونین، کاپیتان و نویسنده و نقاش منظره دریایی عالی، حتی در میان ناخداهای همکارش مردی از جهان محسوب می شد. بیش از حد کافی ماجراها نصیب او شد. در چهارده سالگی، به عنوان یک میانجی، در نبردهای دریایی شرکت کرد - و مدال دریافت کرد و سپس برای تکمیل تحصیلات خود بازگشت، زیرا او هنوز برای افسر شدن خیلی جوان بود.

او اولین سفر مستقل خود را در سراسر جهان انجام داد و فقط یک ستوان بود. دریاسالاری قوانین خود را تغییر داد و "دیانا" را به فرماندهی ستوان سپرد ، زیرا همه فهمیدند که او چه نوع شخصی است - ستوان گولوونین. در واقع، انتظارات آنها موجه بود - یک کاپیتان عالی، گولوونین کاملاً دارای آرامش، شجاعت و شخصیتی سرسخت بود. هنگامی که به دلیل وقوع جنگ، ملوانان روسی توسط انگلیسی ها در آفریقای جنوبی بازداشت شدند، گولوونین موفق شد از اسارت فرار کند و با این وجود مأموریتی را که به اکسپدیشن سپرده شده بود به پایان رساند. سفر به سراسر جهان در شیب "دیانا" در 1808-1809. با موفقیت تکمیل شد.

اسارت "جنتلمن" توسط انگلیسی ها برای ملوانان ما خیلی دردناک نبود، اما نتیجه گیری در سفر دوم اصلا خنده دار نبود. این بار گولوونین و تعدادی از همرزمانش در یک زندان واقعی - نزد ژاپنی ها - به پایان رسیدند. آنها از این واقعیت خوششان نمی آمد که کشتی روسی نقشه برداری از جزایر کوریل را انجام داد - در سال 1811 به گولوونین دستور داده شد که جزایر کوریل، جزایر شانتار و سواحل تنگه تاتار را توصیف کند. ژاپن تصمیم گرفت که نقشه نگاران گستاخ، اصل انزوای دولت خود را نقض می کنند - و اگر چنین است، جایی برای مجرمان در زندان است. اسارت دو سال به طول انجامید ، به دلیل این حادثه ، روسیه و ژاپن در آستانه خطرناکی تعادل داشتند - جنگ بین آنها کاملاً ممکن بود.

طومار ژاپنی تسخیر گولوونین را به تصویر می کشد

تلاش های تایتانیک برای نجات گولوونین و مردمش انجام شد. اما فقط به لطف اقدامات دوست گولوونین، افسر P.I. در قلمرو پارک طبیعی "Nalychevo" در کامچاتکا به اصطلاح "قله های دوستی روسیه و ژاپن" وجود دارد - صخره Kakheya، کوه Rikorda و کوه Golovnin. اکنون «حادثه گولوونین» یکی از موارد کتاب درسی تاریخ دیپلماسی جهان است.

یادداشت های گولوونین در مورد ماجراهای او به بسیاری از زبان ها ترجمه شد و در روسیه پرفروش شد. پس از بازگشت به خانه، واسیلی گولوونین به کار خستگی ناپذیر برای بهره مندی از ناوبری روسی ادامه داد، دانش، تجربه، انرژی او بسیار ارزشمند بود و کتاب های گولوونین در مورد سرگردانی های دور توسط بسیاری از جوانان خوانده شد که بعداً شغل افسر نیروی دریایی را انتخاب کردند.

بارون رانگل - رئیس آلاسکا

در سال 1816، فردیناند ورانگل که در ریول خدمت می کرد، برای شرکت در سفر کاپیتان گولوونین در کامچاتکا درخواست داد. این جوان رد شد. سپس به مقامات گفت که بیمار است، به پترزبورگ رسید و عملاً زیر پای گولوونین افتاد و از او خواست که او را با خود ببرد. دومی به شدت مشاهده کرد که پرواز غیرمجاز از کشتی فراری بوده و ارزش محاکمه دارد. وسط کشتی موافقت کرد، اما از او خواست که پس از دریانوردی محاکمه شود، که در آن حاضر بود حداقل یک ملوان ساده شود. گولوونین دستش را تکان داد و تسلیم شد.

این اولین دور سفر جهانی فردیناند پتروویچ رانگل بود که بعداً به نام وی ذخیره معروف - جزیره رانگل - نامگذاری شد. در کامچاتکا، جوانان ناامید نه تنها از مدرسه دریایی گذشتند، بلکه شکاف های تحصیلی خود را نیز با پشتکار پر کردند، و همچنین دوستان وفاداری پیدا کردند - کاشفان آینده و مسافران خستگی ناپذیر فئودور لیتکه و دانش آموز دیروز لیسه، دوست پوشکین، فئودور ماتیوشکین.

سفر به کامچاتکا منبع ارزشمندی از پرسنل برای ناوگان روسیه بود. Wrangel به عنوان یک ملوان عالی - و یک کاشف دانشمند - از سفر بازگشت. این ورانگل و ماتیوشکین بودند که به آنها دستور داده شد برای کاوش در ساحل شمال شرقی سیبری به یک سفر اکتشافی بروند.

نقشه مسیرهای سفر Wrangel را نشان می دهد

تعداد کمی از مردم به اندازه فردیناند پتروویچ ورانگل تلاش و انرژی زیادی را صرف مطالعه آلاسکا و کامچاتکا کردند. او شمال شرقی سیبری را از دریا و از خشکی کاوش کرد، به سفری دور دنیا رفت، فرماندهی حمل و نقل نظامی "Meek" را بر عهده گرفت، جوایزی دریافت کرد و در سال 1829 به عنوان مدیر کل آمریکای روسیه منصوب شد، و از جمله دیگر. چیزها، یک رصدخانه هواشناسی مغناطیسی در آلاسکا ساخت ... تحت رهبری او، آمریکای روسیه شکوفا شد، شهرک های جدیدی ایجاد شد. این جزیره به نام او نامگذاری شده است، آثار او برای خیر روسیه مورد استقبال دولت و تاریخ قرار گرفت. کمتر از پنجاه سال از پایان اولین سفر دور جهان کروزنشترن و لیسیانسکی می گذرد و ناوگان روسیه به سرعت شکوفا شد و توسعه یافت - مشتاقان زیادی وجود داشت که واقعاً به کار خود اختصاص داده بودند و در صفوف آن بودند.

زمین ناشناخته

"من در عرض های جغرافیایی بالا در اطراف اقیانوس نیمکره جنوبی قدم زدم و این کار را به گونه ای انجام دادم که به طور غیرقابل انکاری امکان وجود قاره ای را رد کردم، که اگر بتوان آن را فقط در نزدیکی قطب، در مکان های غیرقابل دسترس یافت کرد. برای شنا... خطر شنا در این دریاهای ناشناخته و پوشیده از یخ در جستجوی قاره جنوبی به قدری زیاد است که به جرات می توانم بگویم که هیچ کس جرات نخواهد کرد بیشتر از آنچه من موفق شده ام به جنوب نفوذ کند.", - این سخنان جیمز کوک، ستاره دریانورد قرن هجدهم، اکتشاف قطب جنوب را برای تقریبا 50 سال تعطیل کرد. به سادگی هیچ کس حاضر به تامین مالی پروژه هایی که عمداً محکوم به شکست بودند وجود نداشت و اگر موفق می شدند، باز هم از نظر تجاری فاجعه آمیز بودند.

این روس ها بودند که مخالف عقل سلیم و منطق روزمره بودند. Kruzenshtern، Kotzebue و کاپیتان-کاوشگر قطبی G. Sarychev یک سفر اکتشافی ایجاد کردند و آن را به امپراتور اسکندر ارائه کردند. او به طور غیر منتظره موافقت کرد.

وظیفه اصلی اکسپدیشن کاملاً علمی تعریف شد: "اکتشافات در نزدیکی احتمالی قطب قطب جنوب"با هدف "کسب کامل ترین دانش در مورد کره ما"... اکسپدیشن ها وظایفی را بر عهده داشتند و با دستوراتی دستور می دادند تا هر چیزی را که شایسته توجه است علامت گذاری و مطالعه کنند. نه تنها مربوط به هنر دریا، بلکه به طور کلی در خدمت گسترش دانش بشری در همه بخش ها است..

V. Volkov. کشف قطب جنوب توسط شیارهای "ووستوک" و "میرنی"، 2008

در تابستان همان سال، شیب "میرنی" و ترابری که به یک شیب دار تبدیل شده بود "وستوک" به سمت قطب جنوب حرکت کردند. آنها توسط دو کاپیتان که از بهترین های ناوگان روسیه محسوب می شدند - فرمانده اکسپدیشن Faddey Faddeevich Bellingshausen ، شرکت کننده در سفر دور دنیا کروزنشترن و لیسیانسکی و میخائیل پتروویچ لازارف ، جوان اما بسیار امیدوار کننده رهبری می شدند. کاپیتان پس از آن، لازارف سه سفر به سراسر جهان خواهد داشت، اما این شاهکارها شکوه او را به عنوان یک کاشف قطبی تحت الشعاع قرار نخواهد داد.

این سفر 751 روز به طول انجامید که 535 روز آن در نیمکره جنوبی و 100 روز در یخ بود. ملوانان شش بار وارد مدار قطب شمال شدند. هیچ کس اینقدر نزدیک و برای مدت طولانی به قطب جنوب مرموز نزدیک نشده است. در فوریه 1820 بلینگهاوزن نوشت: در اینجا، پشت یخ‌های کم عمق و جزایر، قاره‌ای از یخ قابل مشاهده است که لبه‌های آن به‌صورت عمود بر هم شکسته شده‌اند و تا جایی که می‌توانیم ببینیم ادامه پیدا کرده و مانند یک ساحل به سمت جنوب بالا می‌رود. جزایر یخی مسطح واقع در نزدیکی این قاره به وضوح نشان می دهد که آنها قطعاتی از این قاره هستند، زیرا دارای لبه ها و سطح بالایی شبیه به خشکی هستند.... برای اولین بار در تاریخ بشریت، مردم قطب جنوب را دیدند. و این افراد مال ما، ملوانان روسی بودند.

تاریخ روسیه با بسیاری از سفرهای دریایی روسیه در قرن 18 تا 20 همراه است. اما جایگاه ویژه ای در میان آنها سفرهای دور دنیا کشتی های بادبانی است. ملوانان روسی دیرتر از سایر قدرت های دریایی اروپایی شروع به چنین سفرهایی کردند. در زمان سازماندهی اولین سفر دریایی روسیه، چهار کشور اروپایی قبلاً 15 سفر از این قبیل را به پایان رسانده بودند، که با اف. بیشتر از همه سفرهای دور جهان به حساب ملوانان انگلیسی - هشت نفر از جمله سه نفر - به فرماندهی کوک. هلندی ها پنج سفر داشتند، یکی توسط اسپانیایی ها و فرانسوی ها. روسیه پنجمین کشور در این فهرست شد، اما از مجموع کشورهای اروپایی در تعداد سفرهای دور دنیا پیشی گرفت. در قرن نوزدهم. کشتی های بادبانی روسی بیش از 30 سفر کامل در سراسر جهان و حدود 15 سفر نیم دایره ای انجام دادند، زمانی که کشتی هایی که از بالتیک به اقیانوس آرام می رسیدند برای خدمت در خاور دور و آمریکای روسیه باقی ماندند.

اکسپدیشن های ناموفق

گولوین و سندرز (1733)

پیتر اول برای اولین بار در روسیه به امکان و ضرورت سفرهای طولانی مدت فکر کرد و قصد داشت سفری به ماداگاسکار و هند ترتیب دهد اما موفق به اجرای نقشه خود نشد. ایده دور زدن با فراخوانی به کامچاتکا برای اولین بار توسط پرچمداران ناوگان روسیه، اعضای کالج دریاسالاری، دریاسالاران N.F. Golovin و T. Sanders در ارتباط با سازماندهی دومین اکسپدیشن کامچاتکا بیان شد. در اکتبر 1732، آنها نظر خود را در مورد مصلحت اعزام یک اعزامی "از سن پترزبورگ با دو ناوچه از طریق دریای بزرگ - اوکیان در اطراف شاخ کاپا و به دریای زوید و بین جزایر ژاپن حتی به کامچاتکا به سنا ارائه کردند. "

آنها پیشنهاد کردند که چنین سفرهایی را سالانه تکرار کنند و برخی از کشتی ها را با کشتی های دیگر جایگزین کنند. به عقیده آنها این امکان فراهم می شد تا در زمان کوتاهتر و بهتری برای سازماندهی تامین اکسپدیشن وی. برینگ با همه چیز لازم، به سرعت روابط تجاری با ژاپن برقرار شود. علاوه بر این، یک سفر طولانی می تواند به یک تمرین دریایی خوب برای افسران و ملوانان ناوگان روسیه تبدیل شود. گولووین پیشنهاد کرد که برینگ خود از طریق مسیر خشک به کامچاتکا فرستاده شود و از او خواست که هدایت ناوبری دو ناوچه را به عهده بگیرد. با این حال، ایده های گولوین و سندرز مورد حمایت سنا قرار نگرفت و فرصت سازماندهی اولین سفر دریایی روسیه در سال 1733 از دست رفت.

کرنیتسین (1764)

در سال 1764 تصمیم گرفته شد که یک اعزامی از ستوان فرمانده P.K.Krenitsyn به سرتاسر جهان به کامچاتکا ارسال شود، اما به دلیل جنگ قریب الوقوع با ترکیه، امکان انجام آن وجود نداشت. این سفر، که معاون رئیس دانشکده دریاسالاری I. G. Chernyshev سعی کرد در سال 1781 تجهیز کند، نیز انجام نشد. در سال 1786، رئیس "شمال شرقی ... اعزامی" ستوان فرمانده دوم بیلینگز (یکی از شرکت کنندگان در سومین سفر کوک) نظر افسران خود را به کالج دریاسالاری ارائه کرد که در پایان اکسپدیشن مسیر بازگشت کشتی های آن در اطراف کیپ دوبروی هوپ در کرونشتات قرار داشتند. او نیز رد شد.

اما در 22 دسامبر همان 1786، کاترین دوم فرمان هیئت دریاسالاری را در مورد اعزام یک اسکادران به کامچاتکا برای محافظت از دارایی های روسیه امضا کرد: اسکادران ما در زمینی که دریانوردان روسی باز کردند، ما به دانشکده دریاسالاری خود دستور می دهیم که از دریای بالتیک دو نفر را بفرستد. کشتی‌هایی که طبق نمونه‌ای که کاپیتان انگلیسی کوک و سایر دریانوردان برای چنین اکتشافاتی به کار می‌برند مسلح شده‌اند، و دو کشتی مسلح، دریایی یا کشتی‌های دیگر، به صلاحدید او، به آنها اختصاص داده شده، دماغه امید خوب را دور می‌زنند و از آنجا ادامه می‌دهند. از طریق تنگه سوندا و ترک ژاپن در سمت چپ، به کامچاتکا بروید.

به کالج دریاسالاری دستور داده شد که فوراً دستورالعمل های مناسب برای اعزام را آماده کند، یک رئیس و خادمان را ترجیحاً از داوطلبان تعیین کند و برای تسلیحات، تأمین و اعزام کشتی ها سفارش دهد. چنین عجله ای با گزارش وزیر امور خارجه او، سرلشکر F.I.Soimonov به اکاترینا در مورد نقض مصونیت آب های روسیه توسط خارجی ها همراه بود. دلیل این گزارش تماس کشتی شرکت بریتانیایی هند شرقی به فرماندهی کاپیتان ویلیام پیترز در بندر پیتر و پل در تابستان 1786 به منظور برقراری روابط تجاری بود. این اولین بار نیست که خارجی ها در متصرفات روسیه در اقیانوس آرام ظاهر می شوند که نگرانی مقامات را در مورد سرنوشت آنها برانگیخته است.

در اوایل 26 مارس 1773، دادستان کل ویازمسکی، در نامه ای به فرمانده کامچاتکا، احتمال حضور یک اسکادران فرانسوی در سواحل کامچاتکا را در ارتباط با پرونده M. Benevsky اعتراف کرد. در سن پترزبورگ اخباری مبنی بر تجهیز یک ناوگروه و 1500 سرباز در فرانسه برای Benevsky دریافت شد. این در مورد تجهیز سفر استعماری Benevsky به ماداگاسکار بود، که در آن دوازده نفر از کامچاتکا که از Benevsky فرار کردند، شرکت کردند. اما در سن پترزبورگ مشکوک بود که از آنجایی که بنفسکی وضعیت فاجعه بار دفاع از کامچاتکا و راه رسیدن به آنجا را به خوبی می دانست، این اعزام می تواند به شبه جزیره برود.

در سال 1779 فرماندار ایرکوتسک از ظهور کشتی های خارجی ناشناس در منطقه کمان چوکوتکا خبر داد. اینها کشتی های کوک بودند که از پتروپاولوفسک در جستجوی گذرگاه شمال غربی در اطراف آمریکا بودند. فرماندار پیشنهاد کرد کامچاتکا را در "موقعیت دفاعی" قرار دهد، زیرا راه رسیدن به آن برای خارجی ها شناخته شده بود. بازدید کشتی‌های کوک از بندر پیتر و پل در سال 1779 نمی‌توانست دولت روسیه را نگران کند، به‌ویژه پس از آن که معلوم شد بریتانیایی‌ها سواحل و جزایر آمریکایی را که مدت‌ها توسط دریانوردان روسی کشف شده بودند، روی نقشه‌های خود قرار دادند و نام آنها را به آن‌ها دادند. علاوه بر این، در سن پترزبورگ مشخص شد که در سال 1786 اکسپدیشن فرانسوی J. F. La Perouse به سفری دور دنیا اعزام شد. اما هنوز در مورد سفر در همان سال توسط توکونای موگامی به جزایر کوریل جنوبی که پس از جمع آوری یاساک ایو نامعلوم بود. بلک در سال 1768 و سفر Lebedev - Swallow در 1778-1779 ، روسیه خود را در نظر گرفت.

همه اینها کاترین دوم را مجبور کرد که به رئیس کالج تجاری، کنت A.R. Vorontsov و یکی از اعضای دانشکده امور خارجه، Count A.A.Bezborodko دستور دهد تا پیشنهادات خود را در مورد حفاظت از متصرفات روسیه در اقیانوس آرام ارائه دهند. آنها بودند که پیشنهاد کردند یک اسکادران روسی را به یک سفر دور دنیا بفرستند و به قدرت های دریایی در مورد حقوق روسیه در مورد جزایر و سرزمین های کشف شده توسط ملوانان روسی در اقیانوس آرام اعلام کنند.

مولوفسکی (1787)

پیشنهادات ورونتسوف و بزبورودکو اساس فرمان فوق الذکر کاترین دوم در 22 دسامبر 1786 و همچنین دستورالعمل های هیئت دریابانی به رئیس اولین سفر دور جهان در 17 آوریل 1787 بود.

پس از بحث در مورد نامزدهای مختلف، رئیس اعزامی به عنوان کاپیتان 29 ساله درجه یک گریگوری ایوانوویچ مولوفسکی، یکی از بستگان نایب رئیس هیئت دریاسالاری I. G. Chernyshev منصوب شد. پس از فارغ التحصیلی از سپاه کادت نیروی دریایی در سال 1774، او به مدت دوازده سال در کشتی های مختلف در دریای مدیترانه، سیاه و دریای بالتیک خدمت کرد، فرماندهی ناوچه های "نیکلای" و "ماریا" در دریای بالتیک و سپس یک قایق درباری را که بین پیترهوف حرکت می کرد. و کراسنایا گورکا فرانسوی، آلمانی، انگلیسی و ایتالیایی می دانست. پس از راهپیمایی با اسکادران سوخوتین به لیورنو، به مولوفسکی فرماندهی کشتی "دیوید ساسونسکی" در اسکادران چیچاگوف در دریای مدیترانه داده شد و در پایان کارزار به فرماندهی "جان الهی‌دان" در اسکادران کروز در دریای مدیترانه منصوب شد. بالتیک

لیست وظایف اکسپدیشن شامل اهداف مختلفی بود: نظامی (ایمن سازی روسیه و حفاظت از دارایی های آن در اقیانوس آرام، تحویل اسلحه های قلعه برای بندر پیتر و پل و سایر بنادر، تأسیس یک قلعه روسی در جنوب کوریل و غیره). ، اقتصادی (تحویل کالاهای ضروری به اموال روس ها، دام برای پرورش، بذر گیاهان مختلف، تجارت با ژاپن و سایر کشورهای همسایه)، سیاسی (اظهار حق روسیه بر زمین کشف شده توسط دریانوردان روسی در اقیانوس آرام، توسط نصب نشان های چدنی و مدال هایی که ملکه را به تصویر می کشند و غیره) علمی (ترسیم دقیق ترین نقشه ها، انجام تحقیقات علمی مختلف، مطالعه ساخالین، دهان آمور و سایر اشیاء).

اگر قرار بود این اکسپدیشن انجام شود، در آن صورت مسئله مالکیت کوریل های جنوبی اکنون مطرح نمی شد، هفتاد سال قبل روسیه می توانست توسعه منطقه آمور، پریموریه و ساخالین را آغاز کند، در غیر این صورت سرنوشت آمریکای روسیه خواهد بود. می توانست تشکیل شود. هیچ سفر دور دنیا در چنین مقیاسی نه قبل و نه بعد از آن وجود نداشت. اکسپدیشن ماژلان شامل پنج کشتی و 265 نفر بود که از این تعداد تنها یک کشتی با 18 ملوان به عقب بازگشت. سومین سفر کوک شامل دو کشتی و 182 خدمه بود.

اسکادران G. I. Mulovsky شامل پنج کشتی بود: "Kholmogor" ("Kolmagor") با جابجایی 600 تن، "Solovki" - 530 تن، "Falcon" و "Turukhan" ("Turuktan") - هر کدام 450 تن، و حمل و نقل کشتی "شجاع". کشتی های کوک بسیار کوچکتر بودند: رزولوشن - 446 تن و 112 خدمه و دیسکاوری - 350 تن و 70 نفر. خدمه کشتی گل سرسبد "خولموگور" به فرماندهی خود مولوفسکی 169 نفر بود، "سولوکوف" به فرماندهی کاپیتان درجه دوم الکسی میخائیلوویچ کیریفسکی - 154 نفر، "فالکون" و "توروخان" به فرماندهی ستوان فرماندهان افیم. (یواخیم) کارلوویچ فون سیورز و دیمیتری سرگیویچ تروبتسکوی - هر کدام 111 نفر.

به افسران (تقریبا چهل نفر بودند) هیئت دریاسالاری وعده تولید فوق العاده برای رتبه بعدی و دو برابر حقوق برای مدت سفر داد. کاترین دوم شخصاً دستور اعطای کاپیتان مولوفسکی را تعیین کرد: "زمانی که او از جزایر قناری عبور کرد، اجازه دهید درجه سرتیپ را اعلام کند. با رسیدن به دماغه امید خوب، به او نشان درجه 3 سنت ولادیمیر را واگذار کرد. وقتی نوبت به ژاپن می‌رسد، قبلاً درجه سرلشکری ​​را دریافت می‌کند.»

این گل سرسبد مجهز به یک درمانگاه برای چهل تخت با یک دکتر دانشمند بود، کشتی های دیگر به پزشکان دیگر اختصاص یافت. همچنین یک کشیش با منشی در کشتی پرچمدار و هیرومون در کشتی های دیگر منصوب شد.

بخش علمی اکسپدیشن به آکادمیک پیتر سیمون پالاس سپرده شد که در 31 دسامبر 1786 به درجه تاریخ نگار ناوگان روسیه با حقوق 750 روبل ارتقا یافت. در سال. برای "انجام یک مجله سفر مفصل با آرامش پاک" از دبیر استپانوف دعوت شد که در دانشگاه های مسکو و انگلیسی تحصیل کرد. گروه علمی این اکسپدیشن همچنین شامل ستاره شناس ویلیام بیلی، شرکت کننده در سفر کوک، طبیعت شناس گئورگ فورستر، گیاه شناس سامرینگ و چهار نقاش بود. در انگلستان، قرار بود ابزارهای نجومی و فیزیکی خریداری شود: سکستان های گادلی، زمان سنج های آرنولد، ربع ها، تلسکوپ ها، دماسنج ها و فشارسنج ها، که پالاس برای آنها مکاتباتی با ستاره شناس گرینویچ مسکلین انجام داد.

کتابخانه گل سرسبد متشکل از بیش از پنجاه عنوان بود که از جمله می توان به موارد زیر اشاره کرد: «توضیح سرزمین کامچاتکا» اثر اس پی کراشنینیکوف، «تاریخچه عمومی سفر» نوشته پریوست لاهارپ در بیست و سه بخش، آثار انگل و دوگالد، عصاره ها و نسخه هایی از تمام مجلات سفرهای روسیه در اقیانوس شرقی از 1724 تا 1779، اطلس ها و نقشه ها، از جمله "نقشه عمومی، نشان دهنده راه های مناسب برای افزایش تجارت و ناوبری روسیه در اقیانوس آرام و اقیانوس های جنوبی"، ساخته شده توسط Soimonov.

اکسپدیشن بسیار دقیق آماده شده بود. یک ماه پس از این فرمان، در 17 آوریل، خدمه کشتی ها جمع شدند، همه افسران به کرونشتات نقل مکان کردند. کشتی ها روی انبارها بالا رفتند، کار روی آنها تا تاریک شدن هوا در جریان بود. محصولات به کشتی ها تحویل داده شد: کلم، 200 پود برای هر ترشک شور، 20 عدد برای ترب خشک، 25 عدد برای پیاز و سیر. از آرخانگلسک با سفارش ویژه 600 پود کلودبری تحویل داده شد، 30 بشکه ملاس شکر، بیش از 1000 سطل سبیتنیا، 888 سطل آبجوی دوبل و ... تهیه شد، تصمیم به خرید گوشت، کره، سرکه، پنیر شد. در انگلستان. علاوه بر مهمات دوگانه یکنواخت، به درجات پایین و خدمتکاران، دوازده پیراهن و ده جفت جوراب (هشت پشمی و دو نخ) تعلق می‌گرفت.

«برای احقاق حق روسیه نسبت به هر کاری که تاکنون توسط دریانوردان روسی انجام شده است، یا اکتشافات بزرگی دوباره انجام شده است»، 200 نشان از چدن ساخته شد که دستور نصب آنها بر روی ستون‌های بزرگ یا «در امتداد صخره‌هایی که لانه‌ای را خالی کرده بودند، 1700 مدال طلا، نقره و چدن با کتیبه‌هایی به زبان روسی و لاتین، که باید در «مکان‌های مناسب» دفن می‌شدند.

اکسپدیشن به خوبی مسلح بود: 90 توپ، 197 تفنگ جیگر، 61 تفنگ شکاری، 24 چوک، 61 بلاندرباس، 61 تپانچه و 40 شمشیر افسری. استفاده از سلاح فقط برای محافظت از حقوق روسیه مجاز بود، اما نه برای بومیان سرزمین های تازه به دست آمده: "... باید اولین تلاش برای کاشت ایده خوب روس ها در آنها باشد ... طرفین هستند. اعمال وحشیانه انتقام.»

اما در رابطه با تازه واردان خارجی، دستور داده شد که آنها را "بر اساس اولین اکتشافات انجام شده در ایالت روسیه از مکان های متعلق به دولت روسیه مجبور به ترک هر چه سریعتر کنند و از این پس نه شهرک سازی، نه معامله و نه فکر کردن. در مورد ناوبری؛ و اگر استحکامات یا آبادی وجود دارد، پس حق دارید که خراب کنید و علائم و نشان ها را خراب کنید و از بین ببرید. همینطور است که با کشتی های این تازه واردان، در آن آب ها، بندرها یا جزایر، با کسانی ملاقات کنید که توانایی انجام تلاش های مشابه را دارند و آنها را مجبور به ترک همان مکان کنید. در صورت مقاومت یا حتی بیشتر، تقویت، با استفاده از نیروی بازوها، زیرا کشتی های شما به اندازه کافی مسلح هستند."

در 4 اکتبر 1787، کشتی های اکسپدیشن مولوفسکی، با آمادگی کامل برای حرکت، در جاده کرونشتات حرکت کردند. وزیر سفیر روسیه در انگلیس قبلاً به خلبانانی که منتظر اسکادران در کپنهاگ بودند دستور داده بود تا آنها را تا پورتسموث اسکورت کنند.

اما یک اعزام فوری از قسطنطنیه در مورد آغاز جنگ با ترکیه همه برنامه ها و کارها را لغو کرد. بالاترین فرماندهی به دنبال داشت: "اکسپدیشن آماده شده برای یک سفر طولانی تحت فرماندهی ناوگان کاپیتان مولوفسکی باید برای شرایط واقعی به تعویق بیفتد و هم افسران، ملوانان و سایر افراد منصوب برای این اسکادران و هم کشتی ها و تجهیزات مختلف آماده می شوند. برای آن باید ناوگان ما به آن قسمت تبدیل شود که طبق مصوبه بیستم همین ماه هیئت دریابانی به دریای مدیترانه فرستاده شود.»

اما مولوفسکی به مدیترانه هم نرفت: جنگ با سوئد آغاز شد و او به فرماندهی ناوچه مستیسلاو منصوب شد، جایی که افسر جوان حکمران ایوان کروزنشترن تحت فرمان او خدمت می کرد، که قرار بود اولین دور روسی جهان را رهبری کند. پانزده سال بعد مولوفسکی خود را در نبرد معروف هوگلند متمایز کرد که برای آن در 14 آوریل 1789 به درجه کاپیتان درجه سرتیپ ارتقا یافت. کریفسکی و تروبتسکوی در طول جنگ روسیه و سوئد همین رتبه را دریافت کردند. سه ماه بعد، در 18 ژوئیه 1789، مولوفسکی در نبردی در نزدیکی جزیره اولند درگذشت. مرگ او و وقوع انقلاب فرانسه به طرز چشمگیری وضعیت را تغییر داد. از سرگیری دورگردی برای یک دهه تمام فراموش شد.

اولین سفر روسیه در سراسر جهان به فرماندهی ایوان فدوروویچ (آدام-یوهان-فریدریش) کروزنشترن (1803-1806)

سازماندهی اولین، در نهایت تکمیل، دور زدن روسیه در جهان با نام ایوان فدوروویچ (آدام-یوهان-فریدریش) کروزنشترن همراه است. در سال 1788، هنگامی که "به دلیل کمبود افسران" تصمیم گرفته شد تا میان کشتی های نیروی دریایی را زودتر از موعد مقرر آزاد کنند، که حداقل یک بار به دریا رفتند، کروزنشترن و دوستش یوری لیسیانسکی در نهایت در بالتیک خدمت کردند. با استفاده از این واقعیت که کروزنشترن در ناوچه "مستیسلاو" به فرماندهی GI Mulovsky خدمت می کرد، با درخواستی که اجازه می دهد پس از پایان جنگ در یک سفر دور دنیا شرکت کنند به او مراجعه کردند و دریافت کردند. رضایت پس از مرگ مولوفسکی، آنها شروع به فراموش کردن قایقرانی کردند، اما کروزنشترن و لیسیانسکی همچنان در مورد آن رویا می دیدند. آنها به عنوان بخشی از گروهی از افسران نیروی دریایی روسیه در سال 1793 به انگلستان فرستاده شدند تا با تجربه ناوگان های خارجی آشنا شوند و مهارت های عملی در قایقرانی در سراسر اقیانوس کسب کنند. کروزنشرن حدود یک سال را در هند گذراند، با کشتی به کانتون رفت، شش ماه در ماکائو زندگی کرد و در آنجا با وضعیت تجارت در حوزه اقیانوس آرام آشنا شد. وی توجه خود را به این واقعیت جلب کرد که خارجی ها خز را از طریق دریا به کانتون می آوردند و خزهای روسی را از طریق خشک تحویل می دادند.

در زمان غیبت کروزنشترن و لیسیانسکی در روسیه در سال 1797 ، شرکت یونایتد آمریکایی بوجود آمد ، در سال 1799 به شرکت روسی-آمریکایی (RAC) تغییر نام داد. سهامدار RAC نیز خانواده امپراتوری بود. بنابراین، شرکت حق انحصار بهره برداری از ثروت متصرفات روسیه در سواحل اقیانوس آرام، تجارت با کشورهای همسایه، ساخت استحکامات، حفظ نیروهای نظامی و ساخت ناوگان را دریافت کرد. دولت وظیفه گسترش و تقویت بیشتر متصرفات روسیه در اقیانوس آرام را به او واگذار کرد. اما مشکل اصلی RAC مشکلات تحویل کالا و کالا به کامچاتکا و آمریکای روسیه بود. مسیر زمینی از طریق سیبری تا دو سال طول کشید و با هزینه های زیادی همراه بود. محموله های وارد شده اغلب خراب، غذا به طرز شگفت انگیزی گران بود، و تجهیزات کشتی (طناب، لنگر و غیره) باید به قطعات تقسیم می شد و در محل به هم متصل و متصل می شدند. خزهای با ارزش جزایر آلوتی اغلب در سن پترزبورگ خراب شده و با ضرر به فروش می رسد. تجارت با چین، جایی که تقاضای زیادی برای خز وجود داشت، از طریق کیاختا انجام شد، جایی که خز از آمریکای روسیه از طریق پتروپولوفسک، اوخوتسک، یاکوتسک وارد شد. از نظر کیفیت، خزهایی که از این طریق به بازارهای آسیایی آورده می‌شوند، در مقایسه با خزهایی که توسط کشتی‌های آمریکایی و بریتانیایی در مدت زمان بسیار کوتاه‌تری به کانتون و ماکائو تحویل داده می‌شوند، پایین‌تر بودند.

پس از بازگشت به روسیه، کروزنشترن دو یادداشت به پل اول داد که نیاز به سازماندهی سفرهای دور دنیا را توجیه می کرد. کروزنشترن همچنین روش جدیدی را برای آموزش پرسنل دریایی برای کشتی های تجاری پیشنهاد کرد. به ششصد دانشجوی نیروی دریایی، او پیشنهاد کرد که صد نفر دیگر از طبقات دیگر اضافه شود، عمدتاً از کابینه کشتی، که با دانشجویان نجیب تحصیل می کردند، اما برای خدمت در کشتی های تجاری منصوب می شدند. پروژه پذیرفته نشد.

با روی کار آمدن اسکندر اول در سال 1801، رهبری کالج بازرگانی و وزارت نیروی دریایی (کالج دریاسالاری سابق) تغییر کرد. در 1 ژانویه 1802، کروزنشترن نامه ای به معاون رئیس دانشکده دریاسالاری، N. S. Mordvinov ارسال کرد. در آن، او طرح خود را برای دور زدن جهان پیشنهاد کرد. کروزنشترن اقداماتی را برای بهبود موقعیت تجارت روسیه در بازار بین المللی، محافظت از متصرفات روسیه در آمریکای شمالی، فراهم کردن همه چیز لازم برای آنها و خاور دور روسیه نشان داد. در این نامه توجه زیادی به نیاز به بهبود وضعیت ساکنان کامچاتکا شده است. نامه کروزنشترن همچنین به کنت نیکولای پتروویچ رومیانتسف، وزیر بازرگانی و مدیر ارتباطات آب و کمیسیون تنظیم راه ها در روسیه ارسال شد. رئیس RAC، نیکولای پتروویچ رضانوف نیز به این پروژه علاقه مند شد. درخواست رضانوف مورد حمایت موردوینف و رومیانتسف قرار گرفت.

در ژوئیه 1802 تصمیم گرفته شد که دو کشتی به سراسر جهان بفرستند. هدف رسمی این اکسپدیشن تحویل سفارت روسیه به ژاپن به ریاست N.P. Rezanov بود. هزینه های سازماندهی این سفر به طور مشترک توسط RAC و دولت تامین شد. I.F.Kruzenshtern در 7 اوت 1802 به عنوان رئیس اکسپدیشن منصوب شد. وظایف اصلی آن مشخص شد: تحویل اولین سفارت روسیه به ژاپن. تحویل آذوقه و تجهیزات به پتروپولوفسک و نوو-آرخانگلسک؛ بررسی های جغرافیایی در طول مسیر؛ فهرستی از ساخالین، مصب و دهانه آمور.

IF Kruzenshtern معتقد بود که یک سفر موفقیت آمیز باعث افزایش اعتبار روسیه در جهان می شود. اما رئیس جدید وزارت دریانوردی P.V. چیچاگوف به موفقیت اکسپدیشن اعتقادی نداشت و پیشنهاد داد که در کشتی های خارجی با ملوانان خارجی استخدام شود. او مطمئن شد که کشتی‌های اکسپدیشن در انگلستان خریداری شده‌اند، نه در کارخانه‌های کشتی‌سازی روسیه، همانطور که کروزنشترن و لیسیانسکی پیشنهاد کرده بودند. برای به دست آوردن کشتی ها ، لیسیانسکی به انگلستان فرستاده شد ، به ازای 17 هزار پوند دو فروند با جابجایی 450 و 370 تن خرید و 5 هزار دیگر را برای تعمیر آنها هزینه کرد. در ژوئن 1803 کشتی ها وارد روسیه شدند.

عزیمت، خروج

و اکنون لحظه تاریخی فرا رسیده است. در 26 ژوئیه 1803، sloop - "Nadezhda" و "Neva" - کرونشتات را تحت رهبری عمومی IF Kruzenshern ترک کردند. آنها قرار بود آمریکای جنوبی را دور بزنند و به جزایر هاوایی برسند. علاوه بر این، مسیرهای آنها برای مدتی از هم جدا شد. وظیفه "نادژدا" به فرماندهی کروزنشترن شامل تحویل کالا به بندر پتروپولوفسک و سپس اعزام ماموریت NP Rezanov به ژاپن و همچنین اکتشاف ساخالین بود. "نوا" به رهبری یو.ف. لیسیانسکی قرار بود با باری به آمریکای روسیه برود. ورود یک کشتی جنگی به اینجا برای نشان دادن عزم دولت روسیه برای حفاظت از دست آوردهای نسل های زیادی از ملوانان، بازرگانان و صنعتگرانش بود. سپس هر دو کشتی باید خز را بارگیری می کردند و به کانتون می رفتند و از آنجا با عبور از اقیانوس هند و دور زدن آفریقا به کرونشتات باز می گشتند و سپس دور خود را کامل می کردند. این طرح به طور کامل اجرا شد.

خدمه

فرماندهان هر دو کشتی تلاش زیادی کردند تا این سفر طولانی به مدرسه ای برای افسران و ملوانان تبدیل شود. در میان افسران "نادژدا" بسیاری از ملوانان با تجربه وجود داشتند که بعداً ناوگان روسیه را تجلیل کردند: دریاسالارهای آینده ماکار ایوانوویچ راتمانوف و کاشف قطب جنوب فادی فادیویچ بلینشاوزن، رهبر آینده دو سفر دور دنیا (1815-1818). و 1823-1826) Otto Yevstafyevich Kotsebuevich Kotsebievich Kotsebievich Kotzebue، Fyodor Romberg، Pyotr Golovachev، Ermolai Levenshtern، Philip Kamenshchikov، Vasily Spolokhov، افسر توپخانه، Alexei. علاوه بر آنها، در خدمه "امید" دکتر کارل اسپنبرگ، دستیار او ایوان سیدگام، ستاره شناس IK Horner، طبیعت دانان Wilhelm Tilesius von Thielenau، Georg Langsdorf بودند. رزانوف با حضور سرگرد یرمولای فردریکی، کنت فئودور تولستوی، فئودور فاس، مشاور دربار، استپان کورلیاندسف، نقاش، پزشک و گیاه شناس برینکین در هیئت چمبرلین N.P.

در نوا افسران پاول آربوزوف، پیوتر پوالیشین، فدور کوودیایف، واسیلی برخ (بعدها مورخ ناوگان روسیه)، دانیلو کالینین، فدول مالتسف، دکتر موریتز لیبند، دستیار او الکسی موتوفکین، کارمند RAC نیکولای کوروبیتسین و دیگران بودند. . در مجموع 129 نفر در این سفر شرکت کردند. کروزنشترن که به مدت شش سال در کشتی های انگلیسی قایقرانی کرد، خاطرنشان می کند: "به من توصیه شد که چندین ملوان خارجی را بپذیرم ، اما من با شناخت ویژگی های غالب روس ها ، که آنها را حتی به انگلیسی ترجیح می دهم ، موافقت نکردم که از این توصیه پیروی کنم."

آکادمیک کروزنشترن

اندکی قبل از خروج، در 25 آوریل 1803، کروزنشترن به عنوان عضو متناظر آکادمی علوم انتخاب شد. دانشمندان برجسته آکادمی در تدوین دستورالعمل های شاخه های مختلف تحقیقات علمی شرکت کردند. کشتی ها مجهز به بهترین ابزار دریایی و وسایل کمکی دریانوردی برای آن دوران بودند، آخرین ابزار علمی.

"امید" در کامچاتکا ...

پس از دور زدن کیپ هورن، کشتی ها از هم جدا شدند. پس از انجام تحقیقات در اقیانوس آرام، "نادژدا" در 3 ژوئیه 1804 به پتروپولوفسک رسید و در 1 ژوئیه، "نوا" به بندر پاولوفسک در جزیره کودیاک رسید.

اقامت در پتروپولوفسک به طول انجامید: رئیس کامچاتکا، سرلشکر پی کوشلف، که در نیژنکامچاتسک بود، انتظار می رفت. فرمانده پتروپاولوفسک، سرگرد کروپسکی، همه نوع کمک را به خدمه ارائه کرد. کشتی فوراً برچیده شد و همه چیز به ساحل برده شد، جایی که ما بیش از پنجاه فاصله نداشتیم. همه چیز متعلق به تجهیزات کشتی، برای چنین سفر طولانی، نیاز به اصلاح یا تغییر داشت. Kruzenshtern می نویسد: تدارکات و کالاهای بارگیری شده در کرونشتات برای کامچاتکا نیز تخلیه شد. سرانجام ژنرال کوشلف به همراه آجودانش، برادر کوچکترش ستوان کوشلف، کاپیتان فدوروف و شصت سرباز از نیژنکمچاتسک آمدند. در پتروپولوفسک، ترکیب سفارت NP Rezanov در ژاپن دستخوش تغییراتی شد. ستوان تولستوی، دکتر برینکین و نقاش کورلیاندسف از مسیری خشک عازم سنت پترزبورگ شدند. سفارت شامل کاپیتان گردان پادگان کامچاتکا فدوروف، ستوان کوشلف و هشت سرباز بود. کیسلف ژاپنی، مترجم سفارت، و "فرانسوی وحشی" جوزف کابریت، که روس ها او را در جزیره نوکاگیوا در اقیانوس آرام پیدا کردند، در کامچاتکا ماندند.

... و در ژاپن

پس از تعمیرات و تکمیل منابع، در 27 اوت 1804، نادژدا با سفارت NP Rezanov به ژاپن حرکت کرد و در آنجا بیش از شش ماه در بندر ناکازاکی ایستاد. در 5 آوریل 1805، نادژدا ناکازاکی را ترک کرد. در راه کامچاتکا، او سواحل جنوبی و شرقی ساخالین را توصیف کرد. در 23 مه 1805، "نادژدا" دوباره به پتروپولوفسک رسید، جایی که N.P. Rezanov با همراهان خود کشتی را ترک کرد و در کشتی RAC "St. ماریا "به آمریکای روسیه در جزیره کودیاک رفت. رئیس کامچاتکا پی کوشلف در مورد نتایج سفر رضانوف به ژاپن به سلیفونتوف فرماندار سیبری گزارش داد.

از 23 ژوئن تا 19 آگوست، کروزنشترن در دریای اوخوتسک، در سواحل ساخالین، در خلیج ساخالین قایقرانی کرد، جایی که او کار هیدروگرافی و به ویژه مطالعه خور آمور را انجام داد - او درگیر بود. حل "سوال آمور". 23 سپتامبر 1805 "نادژدا" سرانجام کامچاتکا را ترک کرد و با باری از خز راهی ماکائو شد، جایی که قرار بود با "نوا" ملاقات کند و با بارگیری از چای به کرونشتات بازگردد. آنها در 30 ژانویه 1806 ماکائو را ترک کردند، اما کشتی ها در دماغه امید خوب از هم جدا شدند. "نوا" در 22 ژوئیه به کرونشتات رسید و "نادژدا" - در 7 اوت 1806. این پایان اولین سفر دور جهان ملوانان روسی بود.

اکتشافات جغرافیایی (و باورهای غلط)

با نتایج علمی قابل توجهی مشخص شد. هر دو کشتی مشاهدات مداوم هواشناسی و اقیانوس شناسی انجام دادند. کروزنشترن توضیح داد: سواحل جنوبی جزایر نوکاگیوا و کیوشو، تنگه واندیمن، جزایر سوشیما، گوتو و تعدادی دیگر در مجاورت ژاپن، سواحل شمال غربی جزایر هونشو و هوکایدو و همچنین ورودی تنگه سنگر. . ساخالین تقریباً در تمام طول خود در خطر بود. اما کروسنسترن نتوانست تحقیقات خود را در مصب آمور کامل کند و در مورد موقعیت شبه جزیره ساخالین نتیجه گیری اشتباهی کرد و نتیجه اشتباه لاپروز و براتون را برای چهل و چهار سال تمدید کرد. فقط در سال 1849 G.I. Nevelskoy ثابت کرد که ساخالین یک جزیره است.

نتیجه

کروزنشترن شرح بسیار خوبی از سفر خود به جای گذاشته است که قسمت اول آن در سال 1809 و قسمت دوم در سال 1810 منتشر شد. به زودی در انگلستان، فرانسه، ایتالیا، هلند، دانمارک، سوئد و آلمان تجدید چاپ شد. شرح سفر با اطلسی از نقشه ها و نقشه ها همراه بود که در میان آنها "نقشه شمال غربی اقیانوس بزرگ" و "نقشه جزایر کوریل" وجود داشت. آنها سهم قابل توجهی در مطالعه جغرافیای اقیانوس آرام شمالی داشتند. در میان نقاشی‌های تیلزیوس و هورنر، مناظری از بندر پیتر و پل، ناکازاکی و مکان‌های دیگر وجود دارد.

در پایان سفر، کروزنشترن افتخارات و جوایز زیادی دریافت کرد. بنابراین، به افتخار اولین دور روسی جهان، آنها یک مدال با تصویر او را حذف کردند. در سال 1805، کروزنشترن نشان سنت آنا و سنت ولادیمیر درجه سوم را دریافت کرد، درجه کاپیتان درجه 2 و مستمری 3000 روبل در سال را دریافت کرد. تا سال 1811، کروزنشرن شرح سفر، گزارش ها و محاسبات خود را برای اکسپدیشن تهیه و منتشر می کرد. به طور رسمی، او در سال 1807-1809 بود. در بندر سن پترزبورگ ثبت شده است. در سال 1808 او به عضویت افتخاری اداره دریاسالاری درآمد، در 1 مارس 1809 به کاپیتان درجه 1 ارتقا یافت و به فرماندهی کشتی "گریس" در کرونشتات منصوب شد.

در سال 1811، کروزنشترن به عنوان بازرس کلاس شروع به خدمت در سپاه کادت نیروی دریایی کرد. در اینجا او به طور متناوب تا سال 1841 خدمت کرد و مدیر آن شد. در 14 فوریه 1819 به فرماندهی کاپیتان ارتقا یافت، در سال 1823 به عنوان عضو ضروری اداره دریاسالاری منصوب شد و در 9 اوت 1824 به عضویت هیئت مدیره اصلی مدارس درآمد. کروزنشترن در 8 ژانویه 1826 با درجه دریاسالار عقب به عنوان دستیار رئیس سپاه کادت نیروی دریایی منصوب شد و از 14 اکتبر همان سال به ریاست آن رسید و به مدت پانزده سال این سمت را داشت. او یک کتابخانه و یک موزه تأسیس کرد، کلاس های افسری را برای آموزش بیشتر تواناترین میانسالان که با افتخار از سپاه فارغ التحصیل شدند ایجاد کرد (بعداً این کلاس ها به آکادمی نیروی دریایی تبدیل شد). در سال 1827 او عضو ضروری کمیته علمی ستاد نیروی دریایی و عضو شورای دریاسالاری شد، در سال 1829 به معاون دریاسالار ارتقا یافت و در سال 1841 دریاسالار کامل شد.

آن سوی کوه تا دریا با یک کوله پشتی سبک. مسیر 30 از میان فیشت معروف می گذرد - این یکی از باشکوه ترین و قابل توجه ترین بناهای طبیعی روسیه است، بلندترین کوه های نزدیک به مسکو. گردشگران در تمام مناطق چشم انداز و آب و هوایی کشور از کوهپایه ها تا نیمه گرمسیری به آرامی سفر می کنند و شب را در پناهگاه ها می گذرانند.

هیچ جای دیگری در جهان با این تراکم مکان های گردشگری به اندازه منطقه باخچی سرایی وجود ندارد! کوه و دریا، مناظر نادر و شهرهای غار، دریاچه ها و آبشارها، اسرار طبیعت و اسرار تاریخ. اکتشافات و روح ماجراجویی ... گردشگری کوهستان در اینجا اصلاً دشوار نیست، اما هر مسیری با چشمه ها و دریاچه های تمیز خشنود است.

آدیگه، کریمه کوه‌ها، آبشارها، گیاهان مراتع آلپ، هوای شفابخش کوهستان، سکوت مطلق، برف‌زارها در وسط تابستان، زمزمه رودخانه‌ها و رودخانه‌های کوهستانی، مناظر خیره‌کننده، آوازهای کنار آتش، روح عاشقانه و ماجراجویی، باد آزادی. در انتظار شما و در انتهای مسیر امواج ملایم دریای سیاه وجود دارد.

به ترتیب. شنا به یک نقطه عطف مهم در تاریخ روسیه تبدیل شد، در توسعه ناوگان آن، کمک قابل توجهی به مطالعه اقیانوس های جهان، بسیاری از شاخه های علوم طبیعی و بشردوستانه کرد.

یوتیوب دانشگاهی

1 / 3

✪ اولین دور زدن جهان توسط فرناند ماژلان

✪ غیر معمول ترین مدارس در جهان! 20 کشور در سال. مدرسه در کشتی. قایقرانی و بهترین سال زندگی

✪ بارکی "سدوف" در ولادی وستوک_2013.

زیرنویس

از کرونشتات تا ژاپن

نیمه اول سفر با رفتار عجیب و غریب فئودور تولستوی آمریکایی که باید در کامچاتکا فرود می آمد و درگیری بین کروزنشترن و NP Rezanov که توسط الکساندر اول با هدایای دیپلماتیک به عنوان اولین روسی به ژاپن فرستاده شد مشخص شد. فرستاده ایجاد تجارت بین کشورها و رسماً به عنوان رئیس هیئت اعزامی تأیید شد.

کروزنشترن که به سختی از مشکل در اینجا فرار کرد ، در 20 مه از تنگه بین جزایر Onnekotan و Kharamukotan عبور کرد و در 24 مه دوباره به بندر پیتر و پل رسید. در 23 ژوئن، او برای تکمیل شرح سواحل آن به ساخالین رفت، در 29th از جزایر کوریل، تنگه بین Raukoke و Mataua گذشت، که او آن را نادژدا نامید. 3 ژوئیه به کیپ ترپنیا رسید. با کاوش در سواحل ساخالین، او در اطراف نوک شمالی جزیره قدم زد، بین آن و ساحل سرزمین اصلی تا عرض جغرافیایی 53 درجه 30 فرود آمد و در این مکان در 1 اوت آب شیرین پیدا کرد که در آن به این نتیجه رسید که آمور رودخانه نزدیک دهان است، اما به دلیل عمق به سرعت در حال کاهش برای رفتن جرات جلو نیست.

روز بعد در خلیجی که او آن را خلیج امید نامید لنگر انداختم. در 4 آگوست، به کامچاتکا برگشتم، جایی که تعمیر کشتی و تامین مجدد آن تا 23 سپتامبر به تعویق افتاد. هنگام خروج از خلیج آواچا به دلیل مه و برف، کشتی تقریباً به گل نشست. در راه چین، جزایری را که در نقشه های قدیمی اسپانیا نشان داده شده بود، بیهوده جستجو کرد، در برابر طوفان های متعدد مقاومت کرد و در 15 نوامبر به ماکائو آمد. در 21 نوامبر، زمانی که "نادژدا" از قبل کاملا آماده برای رفتن به دریا بود، کشتی "نوا" با محموله ای غنی از کالاهای خز آمد و در وامپوآ توقف کرد، جایی که کشتی "نادژدا" نیز از آنجا عبور کرد. در آغاز ژانویه 1806، اکسپدیشن به امور تجاری خود پایان داد، اما بدون دلیل خاصی توسط مقامات بندر چین بازداشت شد و تنها در 28 ژانویه کشتی های روسی سواحل چین را ترک کردند.

سفر کروزنشترن دوره ای را در تاریخ ناوگان روسیه رقم زد و جغرافیا و علوم طبیعی را با اطلاعات زیادی در مورد کشورهایی که کمتر شناخته شده اند غنی کرد. از آن زمان به بعد، یک سری سفرهای مداوم روسیه در سراسر جهان آغاز شد. از بسیاری جهات، حکومت کامچاتکا به سمت بهتر شدن تغییر کرده است. از افسرانی که با کروزنشترن بودند، بسیاری بعداً با افتخار در ناوگان روسیه خدمت کردند، و کادت اتو کوتزبوئه بعداً خود فرمانده کشتی بود که به یک سفر دور دنیا رفت. Thaddeus Bellingshausen یک سفر دور دنیا را در شیب‌های "Vostok" و "Mirny" رهبری می‌کند و برای اولین بار به سواحل قطب جنوب نزدیک می‌شود.

حافظه

• در سال 1993، بانک روسیه یک سری سکه های یادبود منتشر کرد.
• سال 2006 مصادف با دویستمین سالگرد پایان اولین دور روسی در جهان بود. تا این تاریخ، انجمن جغرافیایی روسیه قصد داشت شرح سفرهای کروزنشترن و لیسیانسکی، اطلس دریای جنوب توسط کروزنشترن را بازنشر کند تا برای اولین بار اثر گریگوری لانگسدورف را به ترجمه روسی منتشر کند، نسخه ناشناخته ای از یادداشت های تاجر فئودور شملین، دفتر خاطرات منتشر نشده 1795-1816 ستوان یرمولای خاطرات و نامه های فراموش شده نیکلای رضانوف، ماکار راتمانوف، فئودور رومبرگ و سایر شرکت کنندگان در سفر. همچنین قرار بود مجموعه ای از مقالات علمی در زمینه جنبه های اصلی آمادگی، انجام و نتایج شنا منتشر شود.
• در دسامبر 2013، یک مجموعه مستند 4 قسمتی "Neva" و "Nadezhda" روی صفحه نمایش کانال تلویزیونی "Russia-1" منتشر شد. اولین سفر روسیه به سراسر جهان "، نویسنده پروژه میخائیل کوژوخوف

مسافران روسی روسیه در حال تبدیل شدن به یک قدرت بزرگ دریایی بود و این چالش‌های جدیدی را برای جغرافی‌دانان روسی ایجاد کرد. V 1803-1806با کشتی از کرونشتات به آلاسکا برده شد "امید"و "نوا"... ریاست آن را دریاسالار ایوان فدوروویچ کروزنشترن (1770 - 1846) بر عهده داشت. او فرماندهی کشتی را بر عهده داشت "امید"... با کشتی "نوا"به فرماندهی کاپیتان یوری فدوروویچ لیسیانسکی (1773 - 1837). در طول این سفر، جزایر اقیانوس آرام، چین، ژاپن، ساخالین و کامچاتکا مورد مطالعه قرار گرفتند. نقشه های دقیق از سایت های کاوش شده گردآوری شد. لیسیانسکی که به طور مستقل از هاوایی به آلاسکا راه یافته بود، مطالب زیادی در مورد مردم اقیانوسیه و آمریکای شمالی جمع آوری کرد.

نقشه. اولین سفر روسی به دور جهان

توجه محققان در سراسر جهان مدت هاست که توسط منطقه مرموز اطراف قطب جنوب جلب شده است. فرض بر این بود که یک قاره جنوبی وسیع وجود دارد (نام "جنوبگان"در آن زمان استفاده نمی شد). دریانورد انگلیسی جی کوک در دهه 70 قرن هجدهم. از دایره قطب جنوب عبور کرد، با یخ صعب العبور برخورد کرد و اعلام کرد که قایقرانی به سمت جنوب غیرممکن است. آنها او را باور کردند و به مدت 45 سال هیچ کس اکسپدیشن های قطب جنوب را انجام نداد.

در سال 1819، روسیه اعزامی به دریاهای قطبی جنوبی در دو شیب به رهبری Faddey Faddeevich Bellingshausen (1778 - 1852) فرستاد. او به لجن فرمان داد "شرق"... فرمانده "میرنی"میخائیل پتروویچ لازارف (1788 - 1851) بود. بلینگهاوزن در سفر کشتی کروزنسترن شرکت کرد. لازارف بعداً به عنوان یک دریاسالار رزمی مشهور شد که یک کهکشان کامل از فرماندهان نیروی دریایی روسیه (کورنیلوف، ناخیموف، ایستومین) را پرورش داد.

"شرق"و " صلح آمیز "با شرایط قطبی سازگار نبودند و از نظر قابلیت دریانوردی با یکدیگر تفاوت زیادی داشتند. " صلح آمیز "قوی تر بود و "شرق"- سریعتر فقط به لطف مهارت عالی کاپیتان ها، لپه ها هرگز یکدیگر را در هوای طوفانی و دید ضعیف گم نکردند. چندین بار کشتی ها خود را در آستانه مرگ می دیدند.

اما هنوز اکسپدیشن روسیهتوانست خیلی دورتر از کوک به جنوب نفوذ کند. 16 ژانویه 1820 "شرق"و " صلح آمیز "تقریباً به سواحل قطب جنوب (در منطقه قفسه یخی مدرن Bellingshausen) نزدیک شد. قبل از آنها، تا آنجا که می توانستند ببینند، یک بیابان کمی تپه ای و یخی کشیده شده بود. شاید آنها حدس می زدند که اینجا قاره جنوبی است و نه یخ جامد. اما تنها با فرود آمدن در ساحل و سفر به اعماق صحرا می‌توان به شواهد دست یافت. ملوانان این فرصت را نداشتند. بنابراین بلینگهاوزن، مردی بسیار وظیفه شناس و دقیق، در گزارشی گزارش داد که او قابل مشاهده است "قاره یخ"... پس از آن، جغرافی دانان نوشتند که بلینگهاوزن "سرزمین اصلی را دیدم، اما آن را به عنوان آن شناسایی نکردم"... و با این حال این تاریخ را روز کشف قطب جنوب می دانند. پس از آن، جزیره پیتر اول و ساحل اسکندر اول کشف شد. در سال 1821 اکسپدیشن با تکمیل یک سفر کامل در اطراف قاره باز به سرزمین خود بازگشت.

کوستین V. "شرق و میرنی در سواحل قطب جنوب"، 1820

در سال 1811، ملوانان روسی به رهبری کاپیتان واسیلی میخایلوویچ گولووکین (1776 - 1831) جزایر کوریل را کاوش کردند و توسط ژاپنی ها به اسارت درآمدند. یادداشت های گولوونین درباره اقامت سه ساله اش در ژاپن جامعه روسیه را با زندگی این کشور اسرارآمیز آشنا کرد. شاگرد گولوونین، فئودور پتروویچ لیتکه (1797 - 1882) اقیانوس منجمد شمالی، سواحل کامچاتکا و آمریکای جنوبی را کاوش کرد. او انجمن جغرافیایی روسیه را تأسیس کرد که نقش مهمی در توسعه علم جغرافیا داشت.

اکتشافات عمده جغرافیایی در خاور دور روسیه با نام گنادی ایوانوویچ نولسکوی (1814-1876) مرتبط است. او با رد شغل درباری که در برابر او باز می شد، به انتصاب فرمانده یک حمل و نقل نظامی دست یافت "بایکال"... او در 1848 - 1849 روی آن بود. از کرونشتات در اطراف کیپ هورن به سمت کامچاتکا حرکت کرد و سپس اکسپدیشن آمور را هدایت کرد. او دهان آمور را باز کرد، تنگه ای بین ساخالین و سرزمین اصلی، و ثابت کرد که ساخالین یک جزیره است، نه شبه جزیره.

سفر آمور Nevelskoy

سفرهای مسافرتی روسیعلاوه بر نتایج صرفاً علمی، در شناخت متقابل مردم از اهمیت زیادی برخوردار بود. در کشورهای دور، مردم محلی اغلب برای اولین بار در مورد روسیه از مسافران روسی یاد می گرفتند. به نوبه خود، مردم روسیه اطلاعاتی در مورد سایر کشورها و مردم جمع آوری کردند.

آمریکای روسی

آمریکای روسی ... آلاسکا در سال 1741 توسط اکسپدیشن V. Bering و A. Chirikov کشف شد. اولین سکونتگاه های روسیه در جزایر آلوتی و آلاسکا در قرن هجدهم ظاهر شد. در سال 1799، بازرگانان سیبری که در آلاسکا به تجارت مشغول بودند، در شرکت روسی-آمریکایی متحد شدند که انحصار استفاده از منابع طبیعی این منطقه را به خود اختصاص داد. مدیریت این شرکت ابتدا در ایرکوتسک مستقر بود و سپس به سن پترزبورگ منتقل شد. منبع اصلی درآمد این شرکت تجارت خز بود. برای سالها (تا سال 1818)، حاکم اصلی آمریکای روسیه A. A. Baranov، بومی تجار کارگوپل، استان اولونتس بود.

جمعیت روسیه در آلاسکا و جزایر آلوتین کم بود (در سالهای مختلف از 500 تا 830 نفر). در مجموع، حدود 10 هزار نفر در آمریکای روسیه زندگی می کردند، عمدتاً آلئوت ها، ساکنان جزایر و سواحل آلاسکا. آنها با کمال میل به روس ها نزدیک شدند، در ایمان ارتدکس تعمید یافتند، صنایع دستی و لباس های مختلف را پذیرفتند. مردان کت و کت پوشیده بودند، زنان لباس‌های چینی می‌پوشیدند. دختران موهای خود را با روبان بستند و آرزو داشتند با یک روسی ازدواج کنند.

یک موضوع متفاوت - سرخپوستانی که در داخل آلاسکا زندگی می کردند. آنها با روس ها دشمنی داشتند و معتقد بودند که آنها بودند که بیماری های قبلاً ناشناخته - آبله و سرخک - را به کشور خود آوردند. در سال 1802 سرخپوستان تلینگیت ( "گوش ها"همانطور که روسها آنها را می نامیدند) به شهرک روس-آلوتی در حدود حمله کردند. سیث، همه آنها بسیاری از ساکنان را سوزاندند و کشتند. تنها در سال 1804 این جزیره فتح شد. بارانوف قلعه نوو آرخانگلسک را بر روی آن بنا کرد که پایتخت آمریکای روسیه شد. یک کلیسا، یک حیاط کشتیرانی و کارگاه ها در نوو-آرخانگلسک ساخته شد. این کتابخانه بیش از 1200 کتاب جمع آوری کرده است.

پس از استعفای بارانوف، پست حاکم اصلی توسط افسران نیروی دریایی که در امور تجاری بی تجربه بودند اشغال شد. ثروت خز به تدریج تخلیه شد. امور مالی شرکت متزلزل شد، شروع به دریافت مزایای دولتی کرد. اما تحقیقات جغرافیایی گسترش یافته است. به خصوص - در مناطق دور افتاده، که در نقشه ها با یک نقطه سفید نشان داده شده است.

سفر L.A. Zagoskin در 1842 - 1844 از اهمیت ویژه ای برخوردار بود. لاورنتی زاگوسکین، اهل پنزا، برادرزاده نویسنده معروف M. Zagoskin بود. او برداشت های خود از سفر دشوار و طولانی را در کتاب شرح داد "موجودی عابر پیاده بخشی از دارایی های روسیه در آمریکا"... زاگوسکین حوضه رودخانه های اصلی آلاسکا (یوکون و کوسکوکویم) را توصیف کرد و اطلاعاتی در مورد آب و هوای این مناطق، دنیای طبیعی آنها، زندگی مردم محلی، که موفق به برقراری روابط دوستانه با آنها شد، جمع آوری کرد. با نشاط و با استعداد نوشته شده است، " موجودی عابر پیاده "ارزش علمی و شایستگی هنری را با هم ترکیب کرد.

I. Ye. Veniaminov حدود یک ربع قرن را در آمریکای روسیه گذراند. او که به عنوان مبلغ جوان به نوو-آرخانگلسک رسید، بلافاصله به مطالعه زبان آلوتی پرداخت و بعداً کتاب درسی در مورد دستور زبان نوشت. در مورد اونالاسکا، جایی که مدتها در آن زندگی کرد، با تلاش و مراقبت او کلیسایی ساخته شد، مدرسه و بیمارستان افتتاح شد. او مرتباً مشاهدات هواشناسی و سایر مشاهدات میدانی انجام می داد. هنگامی که بنیامینوف نذر رهبانی کرد، او را معصوم نامیدند. به زودی او اسقف کامچاتکا، کوریل و آلوتیان شد.

در دهه 50 قرن نوزدهم. دولت روسیه شروع به توجه ویژه به مطالعه منطقه آمور و منطقه اوسوری کرد. علاقه به آمریکای روسیه به میزان قابل توجهی کاهش یافته است. او به طور معجزه آسایی از دستگیری توسط انگلیسی ها فرار کرد. در واقع، مستعمره دور بدون محافظت بود و باقی ماند. برای خزانه دولت، که در نتیجه جنگ ویران شده بود، پرداخت های کلان سالانه شرکت روسی-آمریکایی به یک بار تبدیل شد. من مجبور شدم بین توسعه خاور دور (آمور و پریموریه) و آمریکای روسیه یکی را انتخاب کنم. این موضوع برای مدت طولانی مورد بحث قرار گرفت و در نهایت با دولت ایالات متحده توافق نامه ای برای فروش آلاسکا به مبلغ 7.2 میلیون دلار منعقد شد. در 6 اکتبر 1867، پرچم روسیه پایین آمد و پرچم آمریکا در نوو آرخانگلسک برافراشته شد. روسیه به طور مسالمت آمیزی آلاسکا را ترک کرد و نتایج زحمات خود را برای مطالعه و توسعه آن برای نسل های آینده ساکنانش باقی گذاشت.

سند: از دفتر خاطرات F.F. Bellingshausen

10 ژانویه (1821). ... در ظهر باد به سمت شرق حرکت کرد و تازه تر شد. ناتوان از رفتن به جنوب یخ جامد که ملاقات می کردیم، مجبور شدیم به انتظار وزش باد امن به سفر خود ادامه دهیم. در این میان پرستوهای دریایی دلیلی به ما دادند تا به این نتیجه برسیم که در مجاورت این مکان ساحلی وجود دارد.

ساعت 3 بعد از ظهر شاهد یک نقطه سیاه شدیم. در نگاه اول از طریق دودکش فهمیدم که می توانم ساحل را ببینم. پرتوهای خورشید که از ابرها بیرون می آمد، این مکان را روشن کرد و با خوشحالی عمومی همه مطمئن شدند که می توانند ساحل پوشیده از برف را ببینند: فقط تالوس و صخره هایی که برف نمی توانست روی آنها مقاومت کند سیاه شد.

نمی توان با کلمات شادی را بیان کرد که در چهره همه ظاهر شد وقتی فریاد زدند: «ساحل! ساحل!" این لذت پس از یک سفر طولانی یکنواخت در خطرات خطرناک بی پایان، بین یخ، با برف، باران، گل و لای و مه تعجب آور نبود... ساحلی که پیدا کردیم به ما امیدواری داد که قطعاً باید سواحل دیگری وجود داشته باشد، زیرا تنها یکی وجود دارد. در چنین فضای وسیع آبی برای ما غیرممکن به نظر می رسید.

11 ژانویه. از نیمه شب آسمان پوشیده از ابرهای غلیظ بود، هوا پر از غبار بود، باد تازه می‌وزید. همان مسیر را به سمت شمال ادامه دادیم تا با چرخش به ساحل نزدیکتر شویم. در طول صبح، پس از پاکسازی ابری که ساحل را فراگرفته بود، هنگامی که پرتوهای خورشید آن را روشن کرد، جزیره ای مرتفع را دیدیم که از N0 61 درجه تا جنوب شرقی امتداد داشت و پوشیده از برف بود. در ساعت 5 بعدازظهر، با نزدیک شدن به فاصله 14 مایلی از ساحل، با یخ جامد روبرو شدیم که مانع از نزدیک شدن بیشتر شد، بهتر است ساحل را بررسی کنیم و چیزی کنجکاوی و حفظ کنیم که در خور توجه است. موزه اداره دریاسالاری پس از رسیدن به یخ با اسلوپ "وستوک"، آنها را برای دریفت کردن به یک تکه دیگر آوردم تا منتظر شیب "میرنی" که پشت سر ما بود باشم. با نزدیک شدن به میرنی، پرچم ها را برافراشتیم: ستوان لازارف از طریق تلگراف به خاطر تصاحب جزیره به من تبریک گفت. در هر دو شیب، مردم را بر کفن نشاندند و سه بار فریاد "هورای" متقابل سر دادند. در این هنگام دستور داده شد که یک لیوان پانچ به ملوانان بدهند. ستوان لازارف را به محل خود فرا خواندم، او به من گفت که تمام انتهای ساحل را به وضوح دیده و موقعیت آنها را به خوبی مشخص کرده است. این جزیره کاملاً به وضوح قابل مشاهده بود، به خصوص قسمت های پایین تر که از صخره های سنگی شیب دار تشکیل شده است.

من این جزیره را نام بلند مقصر وجود ناوگان نظامی در روسیه - جزیره - نامیدم.