پنجره های فضاپیمای Orion از چه چیزی ساخته شده است. عکسهای باورنکردنی فضانورد داگلاس ویلوک از فضا نماهایی از پنجره یک سفینه فضایی

عکس معروف "ظهور زمین"(ارتفاع ، شماره تصویر ناسا AS08-14-2383) ، و شامل کاتالوگ 100 عکس که جهان را بر اساس مجله LIFE تغییر داد ، توسط فضانورد ویلیام آلیسون اندرس در 24 دسامبر 1968 از فضاپیمای آپولو گرفته شد. 8 "، زمانی که او چهارمین مدار ماه مصنوعی را انجام داد. این عکس یکی از مشهورترین عکس های زمین از فضا است.

به عنوان یک تحریف کوچک ، مقاله در 24 دسامبر ، چهل و پنجمین سالگرد طلوع زمین نوشته شد و نوعی واکنش به نشریات قبلی بود ، جایی که فضانورد ویلیام اندرس نویسنده "احتمالاً" عکس معروف نامیده می شد. همچنین نادرستی هایی وجود داشت که من را به ایده نوشتن این مقاله سوق داد. روند تعدیل چندین روز به طول انجامید ، اما به محض ورود "دعوت" ، مقاله بلافاصله از "پیش نویس" به مرکز "فضانوردی" منتقل شد.

تعداد کمی از مردم می دانند که AS08-14-2383 اولین عکسی از زمین نبود که از منظری مشابه گرفته شده بود ، یعنی ماه بر فراز افق طلوع می کرد. فرمانده فرانک فردریک بورمن ، که در صندلی فرماندهی سمت چپ بود ، چرخش فضاپیما را مطابق نقشه پرواز (چرخش 180 درجه به راست) برای تصویربرداری ثابت از سطح ماه از طریق دریچه متصل به چپ با استفاده از هسلبلاد 70 میلی متری محکم کنترل کرد. دوربین 500 با لنز Zeiss Planar 80 میلی متری (f / 2.8) ، که تصاویر خودکار از سطح ماه را با فواصل 20 ثانیه ای روی نوار سیاه و سفید D () می گرفت.

آندرس ، که در نزدیکی صندلی سمت راست قرار داشت ، از سطح ماه از طریق پنجره سمت راست ماژول فرمان روی فیلم سیاه و سفید 70 میلیمتری با استفاده از دوربین Hasselblad 500EL با لنز 250 میلی متری Zeiss Sonnar (f / 5.6) ، هنگام اظهار نظر در مورد آن عکس گرفت. مشاهدات او برای ضبط روی دیکتافون روی صفحه. هنگامی که فضاپیمای آپولو -8 از پشت قسمت دور ماه شروع به حرکت کرد ، به لطف واژگون شدن ، حفره سمت راست به سمت زمین چرخانده شد. آندرس اولین فضانوردی بود که زمین رو به افزایش را مشاهده کرد. سه مدار اول در مدار ماه ، هیچ کس آن را ندید. اندرس با دیدن زمین گفت: "خدای من ، به تصویر اینجا نگاه کن! این ظهور زمین است. وای ، چقدر زیباست! " وقتی بورمن دید که اندرس قصد دارد از زمین عکس بگیرد ، با کنایه به شوخی گفت: "هی ، این کار را نکن ، این طبق برنامه نیست." بررسی زمین بخشی از برنامه های دانشمندان برای توسعه یک برنامه علمی برای فضانوردان فضاپیمای آپولو 8 نبود. پس از اظهارات کنایه آمیز بورمن ، آندرس در حالی که به شوخی فرمانده می خندید ، یک عکس از ارتفاع زمین (AS08-13-2329) روی نوار سیاه و سفید کاست E () گرفت:

اندرس بلافاصله پس از گرفتن این عکس ، اندرس از خلبان ماژول فرماندهی جیمز لاول (جیمز آرتور لاول ، جونیور) ، که در سمت دیگر ایستگاه کار خود (خلیج تجهیزات پایین) قرار داشت و در ناوبری کشتی مشغول بود ، درخواست کرد تا یک کاست با نوار رنگی به او بدهید: «آیا فیلم رنگی داری ، جیم؟ لطفاً نوار رنگی را سریع به من بدهید؟ " لاول از این ایده حمایت کرد و پرسید: "او کجاست؟" اندرس با عجله به او گفت که کاست دارای کد رنگی است. لاول با یافتن یک کاست ، خاطرنشان کرد که این فیلم "C 368" (منظور فیلم رنگی SO-368 ، "ectachrome" از شرکت Eastman Kodak است) است. آندرس با آرامش ادامه داد: "هر چیزی. سریع." بلافاصله پس از اینکه لاول فیلم را به اندرس منتقل کرد ، دومی متوجه شد که زمین نمای پنجره کناری را ترک کرده است. در همان زمان ، اندرس گفت: "بنابراین ، من فکر می کنم ما آن را از دست دادیم." در این زمان ، به دلیل چرخش فضاپیما ، زمین را می توان از طریق دریچه متصل به راست و دریچه دریچه ورودی مشاهده کرد. لاول به اندرس گفت کجا عکس بگیرد. آندرس ، با درخواست از لاول برای دور شدن ، شات معروف AS08-14-2383 خود را از پشت دروازه گرفت:

پس از روشن شدن تنظیمات فوکوس در یک بحث کوتاه با لاول ، آندرس از دوپل راست اتصال دومین رنگ ، کمتر شناخته شده ، تصویر AS08-14-2384 استفاده کرد ، که در آن زمین کمی بالاتر از افق ماه نسبت به اولین تصویر رنگی قرار دارد. :

پس از آن ، 4 عکس دیگر از ظهور زمین (AS08-14-2385-AS08-14-2388) ، و در مدار پنجم بعدی ، 8 عکس دیگر (AS08-14-2389-AS08-14-2396) ، اما آنها چندان چشمگیر نبودند (مثال-عکس AS08-14-2392):

این 12 عکس از طریق تیرانداز سمت راست اسکله گرفته شده است.
کاست فیلم رنگی در اینجا موجود است :.

زمین موجود در تصاویر به این شکل است:

قطب جنوب در سمت چپ تصویر (در ساعت 10) بود.
- قسمت مرکزی نمای زمین توسط اقیانوس اطلس با طوفان ها و آنتی سیکلون ها اشغال شد.
- در قسمت غربی نور افریقا ، در امتداد پایانه ، از چپ به راست می توانید صحرای نامیب ، نامیبیا ، قسمت جنوبی آنگولا و قسمت غربی صحرا را ببینید. این مناطق پوشیده از ابر نیست. بخش قابل توجهی از قلمرو آفریقای مرکزی و منطقه تاریخی گینه (از جمله خلیج گینه) با لایه هایی از ابر پوشانده شده است.

این انیمیشن ، توسط اندرو ال چایکن ، مورخ مشهور آپولو و در استودیوی تجسم علمی (مرکز پرواز فضایی گودارد ناسا) ساخته شده است ، بازسازی این رویدادها را نشان می دهد. ماه با توجه به تصاویر با وضوح بالا که با ایستگاه خودکار بین سیاره ای LRO (Lunar Reconnaissance Orbiter) گرفته شده است ، مدل سازی شده است:

مذاکرات فضانوردان هنگام عکاسی از طلوع زمین (به زبان انگلیسی ، زمان مشخص شده زمان پرواز است ، از لحظه پرتاب شمارش شده است):
075: 47: 30 آندرس: "خدای من ، آن عکس را آنجا ببینید! آنجا زمین بالا می آید عجب زیباست! "
075: 47: 37 بورمن: (به طعنه) "هی ، این را نگیرید ، برنامه ریزی نشده است."
اندرس با خنده از AS08-13-2329 عکسی از پنجره کناری می گیرد.
075: 47: 39 آندرس: "فیلم رنگی گرفتی ، جیم؟"
075: 47: 46 آندرس: "سریع یک رول رنگ به من بده ، می خواهی؟"
075: 47: 48 لاول: "اوه ، این عالیه! کجاست؟"
075: 47: 50 اندرس: "عجله کنید. سریع ".
075: 47: 54 بورمن: "خوب"
075: 47: 55 لاول: "اینجا پایین؟"
075: 47: 56 آندرس: "فقط یک رنگ برایم بگیر. نمای بیرونی رنگ. "
075: 48: 00 لاول: (نامفهوم)
075: 48: 01 آندرس: "عجله کن"
075: 48: 06 اندرس: "یکی داری؟"
075: 48: 08 لاول: "بله ، من به دنبال یکی هستم". C 368. "
075: 48: 11 اندرس: "هر چیزی. سریع ".
075: 48: 13 لاول: "اینجا".
075: 48: 17 اندرس: "خوب ، فکر می کنم ما آن را از دست دادیم."
075: 48: 31 لاول: "هی ، همین جا فهمیدم." (لاول زمین را از دریچه دریچه ورودی دید)
075: 48: 33 آندرس: "بگذار این را بیرون بیاورم ، خیلی واضح تر است." (اندرس از لاول می خواهد که فضای پشتی را خالی کند ، سپس عکس معروف خود را AS08-14-2383 می گیرد)
075: 48: 37 لاول: "بیل ، من آن را قاب کردم ، اینجا کاملاً واضح است! (منظور از چوب لنگر مناسب چسباندن است) متوجه شدی؟"
075: 48: 41 اندرس: "بله."
075: 48: 42 بورمن: "خوب ، چند تا از آنها را ببر."
075: 48: 43 لاول: "چند تا ببر ، چند تا" اون! ببر ، اینجا به من بده. "
075: 48: 44 آندرس: "یک لحظه صبر کن ، فقط اجازه بده تنظیمات مناسب را در اینجا انجام دهم ، فقط آرام باش."
075: 48: 47 بورمن: "آرام باش ، لاول!"
075: 48: 49 لاول: "خوب متوجه شدم ، این عکس زیبایی است."
075: 48: 54 لاول: "دو و پنجاه در f / 11".
اندرس AS08-14-2384 را از طریق دروازه راست متصل می کند.
075: 49: 07 اندرس: "بسیار خوب."
075: 49: 08 لاول: "حالا تغییر دهید-کمی نوردهی را تغییر دهید."
075: 49: 09 آندرس: "من این کار را کردم. من دو تا "اونا اینجا" گرفتم.
075: 49: 11 لاول: "مطمئنی الان فهمیدی؟"
075: 49: 12 آندرس: "بله ، ما موفق می شویم - خوب ، فکر می کنم دوباره بیاید."
075: 49: 17 لاول: "فقط یکی دیگه بگیر ، بیل."

در 20 ژوئیه 1969 ، فضانوردان فضاپیمای سرنشین دار " آپولو 11"اولین افرادی بودند که پا روی سطح ماه گذاشتند. سالها تلاش ، آزمایشات خطرناک و ماموریت های بلندپروازانه باعث شده است که ساکنان زمین برای اولین بار در تاریخ بر روی سطح یک جرم آسمانی دیگر فرود بیایند. میلیون ها نفر در سراسر جهان این رویداد را به صورت زنده مشاهده کردند. فضانوردان نیل آرمسترانگ ، مایکل کالینز و ادوین آلدرین روز چهارشنبه زمین را ترک کردند ، روز یکشنبه روی ماه فرود آمدند ، بیش از دو ساعت روی سطح ماه گذراندند ، مجموعه ای از ابزارهای علمی را جمع آوری کردند و نمونه هایی از خاک ماه را جمع آوری کردند و در اقیانوس آرام پاشیدند. پنجشنبه بعد اقیانوس کنید.

در ادامه ، گالری عظیمی از عکس های این ماموریت تاریخی ارائه شده است.

ناسا
فضانورد ادوین آلدرین ، خلبان ماژول قمری ، در سطح ماه در نزدیکی پشتیبانی ماژول قمری "عقاب" 20 جولای 1969. این تصویر توسط فضانورد نیل آرمسترانگ ، فرمانده خدمه ماموریت آپولو 11 گرفته شده است. در حالی که آلدرین و آرمسترانگ در دریای آرامش کاوش می کردند ، فضانورد مایکل کالینز ، خلبان ماژول فرماندهی ، در مدار کلمبیا در مدار ماه باقی ماند.

ناسا
خدمه آپولو 11: نیل آرمسترانگ ، مایکل کالینز ، ادوین آلدرین.

ناسا
نمای هوایی از پرتابگر زحل 5 برای ماموریت آپولو 11 ، 20 مه 1969.

ناسا
اعضای خدمه آپولو 11 و رئیس تیم فضانوردان دونالد اسلایتون هنگام صبحانه پرتاب سنتی خود در 16 ژوئیه 1969.

ناسا
تکنسین ها در بالای اتاق سفید کار می کنند که فضانوردان از طریق آن وارد فضاپیما می شوند در 11 ژوئیه 1969.

عکس / فایل AP
نیل آرمترانگ و خدمه ماموریت آپولو 11 قبل از اعزام به سکوی پرتاب به ماه در مرکز فضایی کندی در جزیره مریت ، فلوریدا ، 16 ژوئیه 1969.

عکس AP / ادوین رایچرت
برلینی ها هنگام تماشای ماموریت آپولو 11 در 16 ژوئیه 1969 مقابل ویترین فروشگاه تلویزیون ایستاده اند.

ناسا
آپولو 11 چهارشنبه 16 ژوئیه 1969 به پرواز درآمد. در پرتاب خودرو پرتاب Saturn-5 ، نیروی محرکه 34.5 میلیون نیوتون بود.

خبرگزاری فرانسه / گتی ایماژ
اسپیرو اگنیو ، معاون رئیس جمهور آمریکا و لیندون جانسون ، رئیس جمهور سابق آمریکا ، بر پرتاب ماموریت آپولو 11 در مرکز فضایی کندی فلوریدا ، 16 ژوئیه 1969 نظارت می کنند.

ناسا
نمایی از پرواز آپولو 11 از هواپیمای بوئینگ EC-135N.

ناسا
نمایی از سیاره زمین از فضاپیمای سرنشین دار آپولو 11.

ناسا
این عکس توسط نیل آرمسترانگ فضانورد قبل از فرود بر روی ماه گرفته شده است. در عکس - ادوین آلدرین در ماژول قمری.

ناسا
نمایی از ماژول قمری در پس زمینه زمین در طول اقامت فضانوردان در سطح ماه.

ناسا
با رسیدن به مدار ماه ، نمایی از دهانه ددالوس از آپولو 11.

ناسا
نمایی از فضاپیمای آپولو 11 زمین که از افق ماه بالا می رود.

ناسا
فرمان ماژول کلمبیا بر فراز دهانه های دریای فراوانی.

ناسا
فضانوردانی که با خدمه آپولو 11 در تماس بودند: چارلز ماس دوک ، جیمز آرتور لاول و فرد والاس هیز.

ناسا
ماژول قمری "عقاب" در پیکربندی فرود. تصویر در مدار ماه با استفاده از ماژول فرمان کلمبیا گرفته شده است.

ناسا
نمایی از پنجره نیل آرمسترانگ از دهانه های ماه مسیه و مسیه A.

عکس AP
نیل آرمسترانگ فضانورد آپولو 11 روی سطح ماه قدم می گذارد در 20 جولای 1969.

خبرگزاری فرانسه / گتی ایماژ
در پاریس ، فرانسه ، خانواده ای در حال تماشای قدم زدن فرمانده آپولو 11 به سطح ماه در 20 ژوئیه 1969 هستند.

ناسا
اولین عکسی که نیل آرمسترانگ پس از رسیدن به سطح ماه گرفته است. کیسه سفید در پیش زمینه یک کیسه زباله است.

ناسا
دهانه کنار ماژول ماه عقاب.

ناسا
یکی از اولین ردپاهایی که ادوین آلدرین ، یکی از خدمه آپولو 11 به جا گذاشت.

ناسا
سایه ادوین آلدرین در پس زمینه سطح ماه.

ناسا
باز آلدرین از پرچم آمریکا که در ماموریت آپولو 11 روی ماه نصب شده بود ، استقبال می کند. این عکس توسط نیل آرمسترانگ فضانورد گرفته شده است.

ناسا
جمعیتی در پارک مرکزی شهر نیویورک در حال فرود خدمه آپولو 11 در حال فرود بر روی ماه ، 20 ژوئیه 1969 ، هستند.

ناسا
آلدرین تجهیزات آزمایشی را از ماژول ماه باز می کند.

ناسا
فضانورد باز آلدرین تجهیزات آزمایشی را برای استقرار در سطح ماه حمل می کند.

ناسا
آلدرین تجهیزات آزمایشگاهی لرزه ای غیرفعال - دستگاهی برای اندازه گیری زلزله ماه مونتاژ می کند.

عکس AP
خانواده ای در توکیو ، ژاپن ، در حال تماشای ریچارد نیکسون ، رئیس جمهور آمریکا در حال صحبت در تلویزیون در حالی که فضانوردان آپولو 11 از ماه در حال تشویق مستقیم از ماه در ژوئیه 1969 هستند.

ناسا
آرمسترانگ از ماژول ماه عقاب عکس می گیرد.

ناسا
ماژول واقع در سطح ماه در برابر پس زمینه زمین.

ناسا
نردبان ماژول ماه و صفحه یادبود: "در اینجا افرادی از سیاره زمین ابتدا روی ماه قدم گذاشتند. جولای 1969 میلادی. ما با صلح از طرف همه بشریت آمده ایم. "

ناسا
فضانورد نیل آرمسترانگ در ماژول قمری پس از پیاده روی تاریخی بر روی ماه.

ناسا
پس از برخاستن از سطح ماه ، ماژول عقاب برای اتصال با ماژول فرمان در پس زمینه آماده می شود.

ناسا
نمای کامل دیسک ماه

ناسا
در پنجره ماژول فرمان کلمبیا در طول پرواز برگشت فرود بیایید.

عکس AP
اعضای خدمه ماموریت آپولو 11 پس از برخورد موفقیت آمیز در اقیانوس آرام ، در 24 ژوئیه 1969 ، سوار هلیکوپتر شدند.

ناسا
کنترل کننده ها در مرکز پروازهای فضایی سرنشین دار هوستون از اتمام موفقیت آمیز ماموریت آپولو 11 در 24 ژوئیه 1969 استقبال کردند.

ناسا
ریچارد نیکسون رئیس جمهور آمریکا با خدمه آپولو 11 در یک ون قرنطینه استقبال می کند. از چپ به راست: نیل آرمسترانگ ، مایکل کالینز ، ادوین آلدرین.

ناسا
نیویورکی ها از کاروان فضانوردان آپولو 11 در امتداد خیابان 42 به سمت ساختمان سازمان ملل استقبال می کنند.

ناسا
فضانوردان در سمبرو و پانچو در حین سفر حسن نیت ریاست جمهوری ، جمعیت حیرت زده ای را در مکزیکو سیتی احاطه کرده اند ، که در آن خدمه آپولو 11 و همسرانشان در مدت چهل و پنج روز به 27 شهر بیست و چهار کشور سفر کردند.

آیا فکر می کنید در حال حاضر ، دقیقاً در همان لحظه ، کاوشگرهای خودکار توسط آژانس فضایی اروپا یا ناسا پرتاب شده است ؟؟؟ نه؟ چی میگی توبطور کلیبه نظر شما؟

در واقع ، نیازی نیست که به آن فکر کنید! لازم است به تصاویری از فضا نگاه کنید ، که از همین کاوشگرها به دست آمده است! فقط به لطف آنها ، ما در مورد "ظاهر" منظومه شمسی خود نتیجه گیری می کنیم. در حال حاضر ، چندین کاوشگر در فضای باز هستند و در مدار عطارد ، زهره ، زمین ، مریخ و زحل در حال مشاهده هستند ، البته خورشید نیز نادیده گرفته نمی شود. "سفینه های فضایی "کمتر به مطالعه کهکشان به طور کلی می پردازند. به عنوان مثال ،شاتل فضایی.سفینه های فضایی ماننداندازه شاتل های فضایی کوچک است ، اما چندین فضانورد می توانند به راحتی با آنها کنار بیایند. شاید آنها در آنجا تنگ باشند ... اما آیا هیچ یک از ما به این فکر نکرده ایم که چگونه زمین خود را از فضا ببینیم؟ هیچ کس به کسانی که ستاره ها را از پنجره موشک می دیدند حسادت نمی کرد؟ از آنجا که ما فرصتی برای سوار شدن در فضاپیما نداریم ، پیشنهاد می کنیم با کمک عکسها در سیارک وستا سفری داشته باشید ، در کنار سطح گرد و خاکی سیاره مریخ با مریخ نورد قدم بزنید ، ماهواره های زحل را تحسین کنید!

رصدخانه ناسا به طور مستقیم در مطالعه تغییرات در سطح اجرام آسمانی مشارکت دارد. به عنوان مثال ، عکس بالا به وضوح تغییر چرخه خطوط پلاسمای خورشیدی را نشان می دهد - به نظر ما ، به زبان روسی ، عکس به وضوح تأثیر میدان مغناطیسی جو خورشیدی را بر تغییرات آن نشان می دهد. اگر با نجوم ارتباطی ندارید ، بدانید که این تغییرات باعث ایجاد شعله های خورشیدی می شود. برای ما ، این اشعه های گرم گرم خورشید هستند! و آنجا ، در فضا ، همه چیز جدی است!

در زیر یک عکس است: دنباله دار در حال نزدیک شدن به خورشید است. طبق ایده ، این یک عکس منحصر به فرد است. دمای نزدیک خورشید بیش از یک میلیون درجه است. دنباله دار باید در واقع مانند عکسها ذوب شود - اعم از خدمه یا فقط کاوشگر. فضانوردان و ستاره شناسان در جایی در معرض خطر زیادی هستند. زنده سوزاندن به خاطر دنباله دار قربانی علم است ...

اگر بخواهیم صادقانه بگویم ، علم جهش های زیادی به جلو داشته است. علم رو به جلو است! فناوری مدرن می تواند دمای بسیار پایین و غیرقابل تصور بالا را تحمل کند.

هر فضاپیما (کاوشگر ، موشک ، ماهواره) به شخصی در زمین اختصاص داده شده است. بنابراین ، هزاران دستگاه "گزارش عکس" خود را برای سرپرستان خود ارسال می کنند. به عنوان مثال ، عکس زیر از یک کاوشگر به جان هاپکینز دانشمند دانشگاه کارنگی واشنگتن ارسال شده است. هاپکینز با خوشحالی این تصویر را با مردم به اشتراک گذاشت.

عکس شگفت انگیز: ایستگاه فضایی در فاصله 390 کیلومتری ماه!

و این چنین است که ماه فراتر از سطح ماه به نظر می رسد. به نظر می رسد او در ابرهای جو ما پنهان شده است. با این حال ، هیچ چیزی از این دست. فضانوردان ایستگاه فضایی ، جایی که عکس از آنجا گرفته شده است ، ادعا می کنند که این فقط تحریف لنز است.

این زندگی شبانه واقعی ماست. مشاهده ازایستگاه فضایی بین المللی. تصویر واشنگتن ، بوستون ، نیویورک و برشی از لانگ آیلند را نشان می دهد. در مرکز آن پیتسبورگ و فیلادلفیا قرار دارند.

اما مهمترین چیز در عکس ماهواره روسی در پیش زمینه است ، بدون آنها کجا می توانیم برویم! ما آمریکا را دنبال می کنیم: روز و شب!

عکس ها مسحور کننده هستند ، اما آنها یا توسط ماشین ها یا توسط فضانوردان گرفته شده اند که در فضا زندگی می کنند نه در چنین شرایط راحت. اما بسیاری استدلال می کنند که وقتی چنین زیبایی در خارج از پنجره وجود دارد ، شما واقعاً به راحتی فکر نمی کنید یا پشیمان نیستید.

این قابل درک است که چرا فضانوردان به دنبال بازگشت از فضا به زمین نیستند. فرود دلپذیرترین راه نیست. فشار وحشتناک ، سرعت باورنکردنی ، کپسول جدا می شود ، کشتی در جو می سوزد و فرود بسیار سختی انجام می شود.

برخاستن بسیار آسانتر است ، البته با همان فشار و تکان دادن کمتر.

اما پس از آن سکوت و بی وزنی وجود دارد - حسی شگفت انگیز از پرواز. شما از پنجره نگاه می کنید ، و آنجا ، پشت شیشه ، نورهای شمالی و ابرهای در حال چرخش جو سیاره وجود دارد ... زیبایی!

برای اینکه پروازها به طور عادی پیش بروند ، فضانوردان ملزم به انجام "پروازهای خارج از ماهانه" هستند تا تجهیزات و عملکرد ابزارها را در کشتی بررسی کنند.بررسی باید هر 6 ساعت انجام شود. مهندس پرواز همه چیز را در عرض 15 دقیقه بررسی می کند. همچنین هنگام لنگر انداختن کشتی ها ، فضانوردان هر دو ایستگاه فضایی باید این روند را کنترل کنند.

دقیقاً به این دلیل که شیشه مواد ایده آل برای تیرچه ها نیست ، مهندسان دائماً به دنبال مواد بهتر برای این کار بودند. بسیاری از مواد از نظر ساختاری پایدار در سراسر جهان وجود دارد ، اما فقط تعداد کمی از آنها به اندازه کافی شفاف هستند تا در حفره ها استفاده شوند.

در مراحل اولیه توسعه شکارچی ، ناسا سعی کرد از پلی کربنات ها به عنوان ماده برای پنجره ها استفاده کند ، اما آنها الزامات نوری مورد نیاز برای تصویربرداری با وضوح بالا را برآورده نمی کردند. پس از آن ، مهندسان به مواد اکریلیک روی آوردند که بالاترین شفافیت و قدرت فوق العاده را ارائه می داد. در ایالات متحده ، آکواریوم های عظیمی از اکریلیک ساخته می شوند که ساکنان آنها را از محیط خطرناک برای آنها محافظت می کند ، در حالی که فشار زیاد آب را تحمل می کنند.

امروزه Orion دارای چهار روزنه در ماژول خدمه و همچنین پنجره های اضافی در هر دو دریچه است. هر سوراخ دریایی از سه صفحه تشکیل شده است. صفحه داخلی از اکریلیک ساخته شده است ، در حالی که دو صفحه دیگر هنوز شیشه ای هستند. به این شکل است که Orion قبلاً موفق شده در اولین پرواز آزمایشی خود از فضا دیدن کند. در طول سال جاری ، مهندسان ناسا باید تصمیم بگیرند که آیا می توانند از دو صفحه آکریلیک و یک شیشه در پنجره ها استفاده کنند یا خیر.

در ماه های آینده ، لیندا استس و تیمش قرار است به اصطلاح "آزمایش خزش" روی صفحات اکریلیک انجام دهند. خزش در این حالت تغییر شکل آهسته یک جامد در طول زمان تحت تأثیر بار ثابت یا تنش مکانیکی است. همه اجسام جامد ، اعم از بلورین و بی شکل ، در معرض خزش هستند. پانل های اکریلیک به مدت 270 روز تحت استرس شدید آزمایش می شوند.

تیرچه های اکریلیک باید Orion را بسیار سبک تر کنند و مقاومت ساختاری آنها خطر خرد شدن دریچه به دلیل خراش های تصادفی و آسیب های دیگر را از بین می برد. به گفته مهندسان ناسا ، به لطف صفحات اکریلیک ، آنها قادر خواهند بود وزن کشتی را بیش از 90 کیلوگرم کاهش دهند. کاهش جرم ، پرتاب فضاپیما به فضا را بسیار ارزان تر می کند.

تغییر به پانل های اکریلیک نیز هزینه ساخت کشتی های نوع Orion را کاهش می دهد ، زیرا اکریلیک بسیار ارزان تر از شیشه است. هنگام ساخت یک فضاپیما تنها می توانید حدود 2 میلیون دلار صرفه جویی در پنجره ها داشته باشید. شاید در آینده ، پانل های شیشه ای به طور کامل از پنجره ها حذف شوند ، اما تا کنون این امر نیاز به آزمایش کامل بیشتری دارد.

آنها با یک پوسته مجهز به پنجره های شیشه ای با کرکره به یک سفر ماه می روند. قهرمانان Tsiolkovsky و Wells از طریق پنجره های بزرگ به جهان نگاه می کنند.

وقتی صحبت از تمرین شروع شد ، کلمه ساده "پنجره" برای توسعه دهندگان فناوری فضایی غیرقابل قبول به نظر می رسید. بنابراین ، آنچه را که فضانوردان می توانند از کشتی به بیرون نگاه کنند ، نه کمتر از شیشه مخصوص ، و نه کمتر "تشریفاتی" - پشت بام نامیده می شود. علاوه بر این ، سوراخ دریچه ای برای مردم خود یک سوراخ بینایی است و برای برخی تجهیزات آن یک سوراخ نوری است.

پنجره ها هم عنصر ساختاری پوسته فضاپیما هستند و هم یک وسیله نوری. از یک سو ، آنها برای محافظت از ابزارها و خدمه داخل محفظه در برابر محیط خارجی عمل می کنند ، از سوی دیگر ، آنها باید از عملکرد تجهیزات مختلف نوری و مشاهده بصری اطمینان حاصل کنند. با این حال ، نه تنها مشاهده - هنگامی که آنها در دو طرف اقیانوس تجهیزات "جنگ ستارگان" را می کشیدند ، از پنجره کشتی های جنگی آنها قصد داشتند هدف بگیرند.

آمریکایی ها و به طور کلی موشک زبانان انگلیسی زبان از اصطلاح "سوراخ دریایی" گیج شده اند. دوباره می پرسند: "این پنجره ها هستند ، یا چیست؟" در زبان انگلیسی ، همه چیز ساده است - یک پنجره در خانه یا در شاتل وجود دارد ، و هیچ مشکلی وجود ندارد. اما ملوانان انگلیسی می گویند پرتول. بنابراین فضانوردان روسی احتمالاً از نظر روحی به کشتی سازان خارج از کشور نزدیکتر هستند.

دو نوع پنجره را می توان در وسایل نقلیه فضایی مشاهده کرد. نوع اول تجهیزات تصویربرداری واقع در محفظه تحت فشار (لنز ، واحد کاست ، گیرنده های تصویر و سایر عناصر عملکردی) را از محیط خارجی "خصمانه" جدا می کند. سفینه های زنیت طبق این طرح ساخته شده اند. نوع دوم پنجره ها قسمت کاست ، گیرنده های تصویر و سایر عناصر را از محیط خارجی جدا می کند ، در حالی که لنز در یک محفظه بدون فشار ، یعنی در خلاء قرار دارد. این طرح در سفینه های فضایی از نوع "Yantar" استفاده می شود. با چنین طرحی ، الزامات مربوط به ویژگی های نوری روشن کننده به شدت سخت می شود ، زیرا در حال حاضر روشن کننده بخشی جدایی ناپذیر از سیستم نوری تجهیزات تصویربرداری است و نه یک "پنجره به فضا" ساده.

اعتقاد بر این بود که فضانورد قادر خواهد بود بر اساس آنچه می تواند فضاپیما را کنترل کند. تا حدی این امر محقق شد. در هنگام باراندازی و هنگام فرود بر روی ماه "نگاه به جلو" بسیار مهم است - در آنجا فضانوردان آمریکایی بارها از کنترل دستی هنگام فرود استفاده کرده اند.

برای اکثر فضانوردان ، مفهوم روانشناختی بالا و پایین بسته به محیط شکل می گیرد و چاله های دریایی نیز می توانند در این امر کمک کنند. سرانجام ، پنجره ها ، مانند پنجره های روی زمین ، هنگام روشن شدن قسمت ها هنگام پرواز بر فراز سمت روشن شده زمین ، ماه یا سیارات دور ، به روشنایی بخش ها کمک می کنند.

مانند هر وسیله نوری ، پنجره کشتی دارای فاصله کانونی (از نیم کیلومتر تا پنجاه) و بسیاری دیگر از پارامترهای نوری خاص است.

شیشه های ما بهترین در جهان هستند

هنگام ایجاد اولین فضاپیما در کشور ما ، توسعه پنجره ها به موسسه تحقیقات علمی شیشه هوانوردی Minaviaprom واگذار شد (اکنون این موسسه تحقیقات علمی شیشه فنی است). موسسه اپتیک دولتی به نام V.I. SI Vavilov ، موسسه تحقیقات صنعت لاستیک ، کارخانه مکانیکی کراسنوگورسک و تعدادی از شرکت ها و سازمان های دیگر. کارخانه شیشه نوری لیتکارینسکی در نزدیکی مسکو سهم بزرگی در ذوب شیشه های مارک های مختلف ، ساخت پنجره ها و لنزهای منحصر به فرد با فوکوس طولانی با دیافراگم بزرگ داشت.

این کار بسیار دشوار بود. با این وجود ، تولید فانوس های هواپیما در یک زمان طولانی و دشوار تسلط یافت - شیشه به سرعت شفافیت خود را از دست داد ، و با ترک پوشانده شده بود. علاوه بر اطمینان از شفافیت ، جنگ میهنی توسعه شیشه های ضد گلوله را مجبور کرد ، پس از جنگ ، افزایش سرعت هواپیماهای جت نه تنها به افزایش الزامات مقاومت منجر شد ، بلکه نیاز به حفظ خواص لعاب را نیز افزایش داد. در طول گرمایش آیرودینامیکی برای پروژه های فضایی ، شیشه ای که برای فانوس ها و پنجره های هواپیما استفاده می شد ، مناسب نبود - نه دما و بارهای یکسان.

اولین پنجره های فضایی در کشور ما بر اساس فرمان کمیته مرکزی CPSU و شورای وزیران اتحاد جماهیر شوروی شماره 569-264 در 22 مه 1959 توسعه یافت ، که شروع آمادگی برای سرنشین دار را فراهم می کرد. پروازها هم در اتحاد جماهیر شوروی و هم در ایالات متحده ، اولین پنجره ها گرد بودند - طراحی و ساخت آنها راحت تر بود. علاوه بر این ، کشتی های داخلی ، به طور معمول ، می توانند بدون دخالت انسان کنترل شوند ، و بر این اساس ، نیازی به بررسی زیاد "در هواپیما" نیست. "وستوک" گاگارین دو پنجره داشت. یکی در دریچه ورودی وسیله نقلیه فرود ، درست بالای سر فضانورد و دیگری در پای او در بدنه وسیله نقلیه فرود آمده بود. به یاد آوردن نام توسعه دهندگان اصلی اولین پنجره ها در موسسه تحقیقات علمی شیشه هوانوردی اصلاً اضافی نیست - اینها S.M.Brekhovskikh، V.I. الکساندروف ، خ. E. سربریانیکووا ، یو. I. نچایف ، ال. آ. کلاشینکوا ، ف. ت. وروبیف ، E. F. Postolskaya ، L. V. Korol ، V. P. Kolgankov ، E. I. Tsvetkov ، S. V. Volchanov ، V. I. Krasin ، E. G. Loginova و دیگران.

به دلایل زیادی ، هنگام ایجاد اولین فضاپیمای خود ، همکاران آمریکایی ما "کسری جرم" جدی را تجربه کردند. بنابراین ، آنها به سادگی نمی توانند سطح اتوماسیون کنترل فضاپیما را شبیه به اتحاد جماهیر شوروی ، حتی با در نظر گرفتن وسایل الکترونیکی سبک تر ، و بسیاری از عملکردهای کنترل فضاپیما محدود به خلبانان آزمایشی مجرب انتخاب شده برای اولین گروه فضانوردان باشد. به در همان زمان ، در نسخه اصلی اولین فضاپیمای آمریکایی "عطارد" (موردی که در مورد آن گفته شد که فضانورد وارد آن نمی شود ، بلکه آن را می گذارد) ، پنجره خلبان به هیچ وجه ارائه نشد - حتی نیاز به 10 کیلوگرم جرم اضافی هیچ جا نبود.

این حفره دریایی تنها با درخواست فوری خود فضانوردان پس از اولین پرواز شپرد ظاهر شد. یک دروازه واقعی و کامل "خلبان" فقط روی جوزا - در دریچه فرود خدمه ظاهر شد. اما این هواپیما گرد نیست ، بلکه دارای شکل ذوزنقه ای پیچیده ای است ، زیرا برای کنترل کامل دستی هنگام اتصال ، خلبان به یک نمای جلو نیاز داشت. در سایوز ، به هر حال ، برای این منظور یک پریسکوپ بر روی دروازه وسیله نقلیه فرود نصب شد. Corning مسئول توسعه پنجره ها برای آمریکایی ها و بخش JDSU مسئول پوشش های شیشه ای بود.

در ماژول فرمان آپولو ماه ، یکی از پنج پنجره نیز بر روی دریچه قرار گرفت. دو مورد دیگر که هنگام اتصال به ماژول قمری ، ملاقات می کردند ، به جلو نگاه می کردند و دو مورد دیگر "جانبی" به عمود بر محور طولی کشتی نگاه می کردند. سایوز معمولاً دارای سه پنجره بر روی وسیله نقلیه فرود و حداکثر پنج پنجره در قسمت لوازم جانبی بود. بیشتر حفره ها در ایستگاه های مداری - تا چند ده ، با اشکال و اندازه های مختلف قرار دارند.

یک مرحله مهم در "ساختمان پنجره" ایجاد شیشه برای هواپیماهای فضایی - Space Shuttle و Buran بود. "شاتل" مانند هواپیما کاشته شده است ، به این معنی که خلبان باید دید خوبی از کابین خلبان داشته باشد. بنابراین ، توسعه دهندگان آمریکایی و داخلی شش پنجره بزرگ با شکل پیچیده تهیه کرده اند. به علاوه یک جفت در سقف کابین - این در حال حاضر برای اطمینان از بارانداز است. به علاوه پنجره های عقب برای عملیات باربری. و سرانجام ، از طریق دریچه ورودی در دریچه ورودی.

در قسمتهای پویای پرواز ، بارهای کاملاً متفاوتی بر روی شیشه های جلویی شاتل یا بوران اعمال می شود ، متفاوت از مواردی که شیشه های وسایل نقلیه معمولی با آن فرود می آیند. بنابراین ، محاسبه قدرت در اینجا متفاوت است. و هنگامی که "شاتل" در حال حاضر در مدار است ، پنجره های "زیادی" وجود دارد - کابین بیش از حد گرم می شود ، خدمه "فرابنفش" اضافی دریافت می کنند. بنابراین ، در حین پرواز مداری ، بخشی از پنجره های کابین خلبان شاتل با کرکره های کولار بسته می شوند. اما "بوران" در داخل پنجره ها دارای یک لایه فتوکرومیک بود که در اثر تابش اشعه ماوراء بنفش تاریک شد و اجازه نمی داد "اضافی" وارد کابین خلبان شود.

چارچوب ، کرکره ، پینچ ، چوب تراشیده ...

قسمت اصلی چاله ، البته ، شیشه است. "برای فضا" ، از شیشه معمولی استفاده نمی شود ، بلکه از کوارتز استفاده می شود. در زمان وستوک ، انتخاب خیلی زیاد نبود - فقط مارک های SK و KV در دسترس بودند (دومی چیزی بیشتر از کوارتز ذوب شده نیست). بعدها ، بسیاری از انواع دیگر شیشه ایجاد و آزمایش شد (KV10S ، K-108). آنها حتی سعی کردند از پلکسی گلاس SO-120 در فضا استفاده کنند. از سوی دیگر آمریکایی ها مارک Vycor شیشه های حرارتی و مقاوم در برابر ضربه را می شناسند.

برای پنجره ها ، از شیشه هایی با اندازه های مختلف استفاده می شود-از 80 میلی متر تا نزدیک نیم متر (490 میلی متر) ، و اخیراً یک "شیشه" هشتصد میلی متری در مدار ظاهر شد. حفاظت بیرونی "پنجره های فضایی" بعداً مورد بحث قرار می گیرد ، اما برای محافظت از اعضای خدمه در برابر اثرات مضر اشعه ماوراء بنفش نزدیک ، پوششهای جدا کننده پرتو به پنجره های پنجره هایی که با دستگاههای نصب شده ثابت کار می کنند ، اعمال می شود.

حصار تنها شیشه نیست. برای به دست آوردن یک طرح جامد و کاربردی ، چندین شیشه در یک نگهدارنده ساخته شده از آلومینیوم یا آلیاژ تیتانیوم قرار داده می شود. حتی از لیتیوم برای پنجره های شاتل استفاده می شد.

برای اطمینان از قابلیت اطمینان مورد نیاز ، ابتدا چندین شیشه در پنجره ساخته شد. در این صورت ، یک لیوان می شکند و بقیه باقی می مانند و کشتی را بسته نگه می دارد. پنجره های داخلی روی سایوز و وستوکس هر کدام دارای سه لیوان بودند (سایوز دارای یک شیشه دو لیوانی است ، اما در بیشتر پرواز با یک پریسکوپ پوشانده شده است).

در "آپولو" و "شاتل فضایی" "پنجره ها" عمدتا سه شیشه ای هستند ، اما "عطارد" - "اولین پرستو" آنها - آمریکایی ها قبلاً مجهز به پنجره چهار شیشه ای بوده اند.

بر خلاف اتحاد جماهیر شوروی ، دروازه آمریکایی روی ماژول فرماندهی آپولو یک مجموعه واحد نبود. یک لیوان به عنوان بخشی از پوسته سطح محافظ حرارتی بلبرینگ عمل می کرد و دو شیشه دیگر (در واقع یک پنجره دو شیشه ای) از قبل بخشی از مدار تحت فشار بودند. در نتیجه ، این پنجره ها بیشتر بصری بودند تا نوری. در واقع ، با در نظر گرفتن نقش کلیدی خلبانان در مدیریت آپولو ، چنین تصمیمی کاملاً منطقی به نظر می رسید.

در کابین خلبان ماه آپولو ، هر سه پنجره خود شیشه ای بودند ، اما از بیرون توسط یک شیشه خارجی که در مدار تحت فشار قرار نمی گرفت ، و از داخل - توسط یک پلکسی گلاس داخلی پوشانده شده بود. پنجره های تک شیشه ای نیز بعداً در ایستگاه های مداری نصب شدند ، جایی که بارها هنوز کمتر از وسایل نقلیه فرود فضاپیما است. و در برخی فضاپیماها ، به عنوان مثال ، در ایستگاه های بین سیاره ای شوروی "مریخ" در اوایل دهه 70 ، در یک کلیپ در واقع چندین پنجره (ترکیبات دو شیشه ای) ترکیب شده بود.

هنگامی که یک فضاپیما در مدار است ، اختلاف دما در سطح آن می تواند چند صد درجه باشد. ضرایب انبساط شیشه و فلز به طور طبیعی متفاوت است. بنابراین ، مهر و موم بین شیشه و فلز گیره ها قرار می گیرد. در کشور ما ، موسسه تحقیقات صنعت لاستیک با آنها برخورد کرد. در ساخت از لاستیک مقاوم در برابر خلا استفاده شده است. توسعه چنین مهر و موم ها کار دشواری است: لاستیک یک پلیمر است و تابش کیهانی با گذشت زمان مولکول های پلیمر را تکه تکه می کند و در نتیجه لاستیک "معمولی" به سادگی خرد می شود.

لعاب کمان بوران. قسمتهای داخلی و خارجی حصار بورانا

با بررسی دقیق تر ، مشخص می شود که طراحی "پنجره" های داخلی و آمریکایی به طور قابل توجهی با یکدیگر متفاوت است. تقریباً تمام شیشه ها در طرح های داخلی به شکل استوانه است (البته به استثنای لعاب برای خودروهای بالدار از نوع Burana یا Spiral). بر این اساس ، سیلندر دارای یک سطح جانبی است که برای به حداقل رساندن تابش خیره کننده نیاز به درمان ویژه دارد. برای این منظور ، سطوح بازتابنده داخل پنجره با مینای مخصوص پوشانده شده است و دیوارهای جانبی اتاقها حتی گاهی اوقات با نیمه مخمل چسبانده شده اند. شیشه با سه حلقه لاستیکی مهر و موم شده است (همانطور که ابتدا نامیده می شد - نوارهای لاستیکی آب بندی).

شیشه های کشتی های آپولو آمریکایی یک سطح جانبی گرد داشتند و یک مهر و موم لاستیکی روی آنها کشیده شده بود ، مانند یک لاستیک روی لبه ماشین.

در طول پرواز دیگر امکان پاک کردن شیشه داخل پنجره با پارچه ای وجود نخواهد داشت و بنابراین مطلقاً هیچگونه آوار نباید وارد محفظه (فضای بین شیشه ای) شود. علاوه بر این ، شیشه نباید مه گرفته یا یخ بزند. بنابراین ، قبل از پرتاب ، نه تنها مخازن ، بلکه پنجره ها نیز در فضاپیما سوخت گیری می شوند - محفظه با نیتروژن خشک خالص یا هوای خشک پر شده است. برای "تخلیه" خود شیشه ، فشار در محفظه نصف فشار محفظه مهر و موم شده است. در نهایت ، مطلوب است که سطح داخلی دیوارهای محفظه خیلی گرم یا خیلی سرد نباشد. برای این کار ، گاهی اوقات یک صفحه داخلی پلکسی گلاس نصب می شود.

چراغ عروسی در هند. لنز آنچه ضروری است روشن شد!

شیشه فلزی نیست ، به روش دیگری خراب می شود. در اینجا هیچ فرورفتگی وجود نخواهد داشت - ترک ظاهر می شود. مقاومت شیشه عمدتا به وضعیت سطح آن بستگی دارد. بنابراین ، با از بین بردن نقص های سطحی - ریز شکاف ، شکاف ، خراش سخت می شود. برای انجام این کار ، شیشه اچ شده ، معتدل می شود. با این حال ، شیشه های مورد استفاده در دستگاه های نوری معمولاً به این روش کار نمی کنند. سطح آنها به اصطلاح سنگ زنی عمیق سخت می شود. در آغاز دهه 70 ، شیشه های بیرونی پنجره های نوری تقویت شده توسط تبادل یونی آموخته شده بود ، که این امر باعث افزایش مقاومت سایشی آنها شد.

برای بهبود انتقال نور ، شیشه با روکش ضد بازتاب چند لایه پوشانده شده است. آنها ممکن است شامل اکسید قلع یا اکسید ایندیوم باشند. چنین پوششهایی 10-12٪ انتقال نور را افزایش می دهند و با پاشش کاتد واکنشی اعمال می شوند. علاوه بر این ، اکسید ایندیوم نوترون ها را به خوبی جذب می کند ، که برای مثال در پرواز بین سیاره ای سرنشین دار مفید است. ایندیوم به طور کلی "سنگ فلسفه" در صنعت شیشه است و نه تنها در صنعت شیشه. آینه های دارای روکش ایندیوم بیشتر طیف را به طور یکسان منعکس می کنند. در گره های مالش ، ایندیوم مقاومت سایشی را به میزان قابل توجهی بهبود می بخشد.

هنگام پرواز ، پنجره ها نیز می توانند از بیرون کثیف شوند. در حال حاضر پس از شروع پروازها تحت برنامه Gemini ، فضانوردان متوجه شدند که دودهای پوشش محافظ حرارتی بر روی شیشه قرار گرفته است. فضاپیماهای در حال پرواز عموماً فضایی به اصطلاح همراه دارند. چیزی از هرمسک نشت می کند ، ذرات کوچک عایق حرارتی صفحه نمایش خلا در کنار کشتی "آویزان" می شوند ، محصولات احتراق اجزای سوخت در حین کار موتورهای جهت گیری دقیقاً همانجا هستند ... به طور کلی ، بیش از حد کافی زباله و خاک وجود دارد نه تنها "نمایش را خراب کنید" ، بلکه به عنوان مثال ، عملکرد تجهیزات عکاسی روی صفحه را مختل کنید.

توسعه دهندگان ایستگاه های فضایی بین سیاره ای از NPO im. S.A. Lavochkina می گوید که در طول پرواز فضاپیما به یکی از دنباله دارها ، دو "سر" - هسته در ترکیب آن پیدا شد. این به عنوان یک کشف مهم علمی شناخته شد. سپس معلوم شد که "سر" دوم به دلیل مه گرفتگی پنجره ظاهر شد ، که منجر به تأثیر یک منشور نوری شد.

شیشه های پنجره هنگام قرار گرفتن در معرض تابش یونیزه کننده تابش کیهانی پس زمینه و تابش کیهانی ، از جمله در نتیجه شعله های خورشیدی ، نباید انتقال نور را تغییر دهند. برهمکنش تابش الکترومغناطیسی خورشید و پرتوهای کیهانی با شیشه به طور کلی یک پدیده پیچیده است. جذب تابش توسط شیشه می تواند منجر به تشکیل مراکز رنگی شود ، یعنی کاهش انتقال نور اولیه ، و همچنین ایجاد لومینسانس ، زیرا بخشی از انرژی جذب شده می تواند بلافاصله به شکل آزاد شود کوانتوم نور لومینسانس شیشه یک پس زمینه اضافی ایجاد می کند که کنتراست تصویر را کاهش می دهد ، نسبت نویز به سیگنال را افزایش می دهد و می تواند عملکرد عادی تجهیزات را غیرممکن کند. بنابراین ، شیشه های مورد استفاده در روشن کننده های نوری باید همراه با ثبات تابشی- نوری بالا ، سطح نوردهی پایینی داشته باشند. شدت شدت درخشندگی برای شیشه های نوری که تحت تأثیر تابش کار می کنند از مقاومت در برابر رنگ اهمیت کمتری ندارد.

از جمله عوامل پرواز در فضا ، یکی از خطرناک ترین موارد برای پنجره ها ، اثر میکرومتر است. منجر به افت سریع مقاومت شیشه می شود. ویژگی های نوری آن نیز بدتر می شود. در حال حاضر پس از اولین سال پرواز ، دهانه ها و خراش هایی به ارتفاع یک و نیم میلی متر در سطوح بیرونی ایستگاه های مداری طولانی مدت یافت می شود. اگر بیشتر سطح را می توان از ذرات شهاب سنگ و مصنوعی غربال کرد ، در این صورت نمی توان از پنجره ها محافظت کرد. تا حدودی ، آنها توسط هودها ذخیره می شوند ، که گاهی اوقات روی پنجره هایی نصب می شوند که به عنوان مثال ، دوربین های داخلی روی آنها کار می کنند. در اولین ایستگاه فضایی آمریکا ، Skylab ، فرض بر این بود که پنجره ها تا حدی توسط عناصر ساختاری محافظت می شوند. اما ، البته ، رادیکال ترین و قابل اطمینان ترین راه حل این است که پنجره های "مداری" خارج را با روکش های قابل کنترل بپوشانید. این راه حل به ویژه در ایستگاه مداری شوروی نسل دوم "Salyut-7" اعمال شد.

بیش از پیش "زباله" در مدار وجود دارد. در یکی از پروازهای شاتل ، چیزی که به وضوح توسط انسان ساخته شده بود ، دهانه چاله ای قابل توجهی را روی یکی از پنجره ها برجای گذاشته بود. شیشه مقاومت کرد ، اما چه کسی می داند چه اتفاقی می افتد؟ .. به هر حال ، این یکی از دلایل نگرانی جدی "جامعه فضایی" با زباله های فضایی است. در کشور ما ، پروفسور دانشگاه هوافضا دولتی سامارا L.G. Lukashev به طور فعال در مشکلات ناشی از تاثیر میکرومتئوریت بر عناصر ساختاری فضاپیماها ، از جمله پنجره ها ، نقش دارد.

دروازه های خودروهای فرود در شرایط سخت تری کار می کنند. هنگام فرود به جو ، آنها خود را در ابری از پلاسما با درجه حرارت بالا می بینند. علاوه بر فشار داخل محفظه ، فشار خارجی در هنگام فرود بر روی پشتی تأثیر می گذارد. و سپس فرود فرود می آید - اغلب برف ، گاهی اوقات در آب. در این حالت ، شیشه به شدت سرد می شود. بنابراین ، در اینجا به مسائل قدرت توجه ویژه ای می شود.

"سادگی یک دروازه یک پدیده آشکار است. برخی از متخصصین بینایی می گویند که ایجاد یک پنجره مسطح کار سخت تری از ساختن یک لنز کروی است ، زیرا ساختن مکانیسم "بی نهایت دقیق" بسیار دشوارتر از مکانیزمی با شعاع محدود ، یعنی یک سطح کروی است. و با این وجود ، هیچ مشکلی در مورد پنجره ها وجود نداشته است " - این احتمالاً بهترین تخمین برای مجموعه فضاپیما است ، به خصوص اگر در گذشته اخیر از زبان Georgy Fomin به نظر برسد - معاون اول طراح عمومی تحقیقات دولتی و مرکز فضایی توسعه "TsSKB-Progress".

همه ما تحت "گنبد" اروپا هستیم

ماژول مرور Cupola

چندی پیش-در 8 فوریه 2010 ، پس از پرواز شاتل STS-130-یک گنبد مشاهده ای در ایستگاه فضایی بین المللی ظاهر شد که شامل چندین پنجره بزرگ چهار ضلعی و یک پنجره گرد هشتصد میلی متری بود.

ماژول Cupola برای رصد زمین و عملیات دستکاری کننده طراحی شده است. این دستگاه توسط شرکت اروپایی Thales Alenia Space توسعه یافته و توسط ماشین سازان ایتالیایی در تورین ساخته شده است.

بنابراین ، امروزه اروپایی ها رکورددار هستند - چنین پنجره های بزرگی هرگز در مدار ایالات متحده یا روسیه قرار نگرفته است. توسعه دهندگان مختلف "هتل فضایی" آینده نیز در مورد پنجره های بزرگ صحبت می کنند و بر اهمیت ویژه آنها برای گردشگران فضایی آینده تاکید می کنند. بنابراین "ساختمان پنجره" آینده ای عالی دارد و پنجره ها همچنان یکی از عناصر اصلی فضاپیماهای سرنشین دار و بدون سرنشین هستند.

کوپول واقعاً چیز جالبی است! وقتی از پنجره به زمین نگاه می کنید ، همان چیزی است که از روی پنجره درمی آید. و در "گنبد" نمای 360 درجه وجود دارد ، می توانید همه چیز را ببینید! زمین از اینجا شبیه یک نقشه است ، بله ، بیشتر از همه شبیه یک نقشه جغرافیایی است. می توانید ببینید که چگونه خورشید می رود ، چگونه طلوع می کند ، شب چگونه نزدیک می شود ... شما به این زیبایی با اندکی محو شدن در داخل نگاه می کنید.