تریلری برای فیلمی با ناگیف در مورد تراژدی دریاچه کنستانس منتشر شده است. ویتالی کالوف کیست که بر اساس داستان او فیلم "عواقب آرنولد شوارتزنگر" ساخته شده است ، فیلمی در مورد سقوط هواپیما ، نام فیلم

در ایالات متحده آمریکا فیلمبرداری فیلم "478" بر اساس وقایع واقعی سقوط هواپیما در آلمان در کلمبوس اوهایو آغاز شد. در آن، هنرپیشه معروف آرنولد شوارتزنگر نقش اوستیایی ویتالی کالوف را بازی می کند که تمام خانواده خود را در این تصادف از دست داد. اما کار روی فیلم با یک رسوایی آغاز شد: کالوف با طرح فیلم موافق نبود. همانطور که او در گفتگو با خبرنگار RG گفت، وقایع آنجا کاملاً متفاوت از نحوه واقعی آنها نشان داده می شود.

برخورد دو هواپیما بر فراز دریاچه کنستانس در آلمان در جولای 2002 رخ داد. در نتیجه این فاجعه 71 نفر از جمله 49 کودک جان خود را از دست دادند. در میان آنها خانواده ویتالی کالوف - همسر و دو فرزند بود.

یک سال و نیم پس از فاجعه، بدون انتظار برای مجازات عاملان، کالوف، پیتر نیلسن، کنترل کننده ترافیک هوایی، یکی از مقصران احتمالی برخورد هواپیما را پیدا کرد و او را کشت. کمی بعد ویتالی دستگیر و به هشت سال زندان در سوئیس محکوم شد. سپس دادگاه این مجازات را به پنج سال و سه ماه حبس کاهش داد که ویتالی کالوف چهار سال از آن را سپری کرد. او به خاطر رفتار خوبش زودتر آزاد شد. در سال 2007 به وطن خود اوستیا بازگشت. پس از مدتی، کالوف به سمت معاون وزیر معماری و سیاست ساخت و ساز جمهوری منصوب شد و هنوز هم در آنجا کار می کند. سرنوشت این مرد را آرنولد شوارتزنگر در فیلم بازی می کند.

ویتالی کالوف به RG گفت: دو سال پیش نمایندگان استودیوهای فیلم هالیوود با من این سوال را مطرح کردند که آیا با فیلمبرداری فیلمی درباره فاجعه دریاچه کنستانس مخالف هستم یا خیر. من به آنها گفتم که به طور کلی مخالف خود فیلم نیستم، زیرا یاد فرزندان و همسرم درگذشته ماندگار خواهد شد. اصلاً فرقی نمی کند که آرنولد شوارتزنگر چگونه من را بازی می کند. نکته دیگر مهم است: اینکه وقایع بررسی سانحه هواپیما همانطور که در واقعیت اتفاق افتاده در فیلم منعکس شود. مطابق با مواد پرونده جنایی. حالا که فیلمبرداری شروع شده، متوجه شدم که خط داستانی در آن به شدت تغییر کرده است. این واقعیت است که افتضاح است. اگر تمام جهان وضعیت را کاملاً متفاوت از آنچه بود ببینند، بی عدالتی وحشتناکی خواهد بود.

به گفته ویتالی کالویف، درام هالیوودی قصد دارد نشان دهد که با کشتن پیتر نیلسن، کنترلر ترافیک هوایی، او به سادگی از عدالت پیشی گرفته است که در شرف مجازات مقصر سقوط هواپیما بود. در واقع همه چیز کاملا متفاوت بود.

ویتالی کالوف می گوید که نیلسن مورد سوء ظن نبود، هیچ کس از او محافظت نمی کرد و او به هیچ چیز متهم نبود. "این کنترلر ترافیک هوایی به سادگی به شغل دیگری منتقل شد و این پایان تمام مجازات برای این واقعیت بود که او 71 نفر را در حال پرواز در هواپیما کشته است. علاوه بر این، من می دانم که در زمان سقوط هواپیما، خود نیلسن تنها با سه هواپیمای مسافربری در برج مراقبت پرواز می کرد. برای یک حرفه ای این بسیار کم است. تحقیقات در مورد سقوط خود بسیار کند پیش رفت و به بن بست رسید. اما در آن زمان یک سال و نیم از فاجعه گذشته بود...

ویتالی کالوف: اگر جهان وضعیت را کاملاً متفاوت از آنچه بود ببیند، بی عدالتی وحشتناکی خواهد بود. عکس: ولادیمیر آنوسوف

وقتی خبر مرگ نیلسن مشخص شد، تحقیقات در مورد سقوط شدت گرفت. اما طبق تصمیم دادگاه فقط چهار نفر مجازات شدند. علاوه بر این، این حکم به طور غیرمنتظره ای ملایم بود: همه به تعلیق محکوم شدند و آزاد ماندند. تنها کسی که در واقع به زندان رفت «اوستیای شرور» بود که خانواده خود را از دست داد.

ویتالی کالوف می گوید، اکنون دوستان من راهی برای تماس با کارگردان فیلم هالیوود، دارن آرونوفسکی، پیدا کرده اند. - ما در حال نوشتن نامه ای برای او و آرنولد شوارتزنگر هستیم. امیدواریم جایگاه ما را درک کنند و روند داستانی فیلم را تغییر دهند. این واقعیت که این تصویر ظاهر می شود حتی خوب است. از این گذشته ، در غرب آنها سعی کردند به سرعت همه چیز مربوط به این سقوط هواپیما را بر فراز دریاچه کنستانس فراموش کنند. حالا این کار نخواهد کرد. اما مهم این است که همه وقایع فیلم همانطور که واقعا اتفاق افتاده به تصویر کشیده شود و نه سپر عدالت بی دندان اروپا.

رومن ملنیک یک مرد 60 ساله سخت کوش است، او به عنوان سرکارگر ساختمانی کار می کند و از احترام شایسته ای برخوردار است. در شب کریسمس، همکارش مت به رومن می‌گوید که زودتر به خانه برود زیرا کار جلوتر از برنامه است. همسر و دختر رومن عصر به دیدن او می آیند. مت می داند که رومن به زودی پدربزرگ می شود، او را دعوت می کند که فردا سر کار نرود، بلکه تعطیلات را با خانواده خود بگذراند. رومن به خانه می رود، دوش می گیرد و لباس عوض می کند. قبل از عزیمت به فرودگاه به سونوگرافی نوه آینده اش نگاه می کند و لبخند می زند. رومن در فرودگاه می بیند که پرواز AX-112 با تاخیر انجام می شود. ملنیک به میز اطلاعات نزدیک می شود و از ساعت رسیدن هواپیما می پرسد و می گوید که در حال ملاقات با اقوامش است. کارمند فرودگاه از رومن می خواهد که او را دنبال کند و مرد را در اتاقی جداگانه رها می کند. پس از مدتی زن دیگری که خود را اوا سندرز معرفی می کند از او می خواهد که با دقت گوش کند. یک حادثه رخ داد، دو هواپیما در هوا با هم برخورد کردند، هنوز اطلاعات رسمی در مورد تلفات وجود ندارد، اما در چنین بلایایی، قاعدتاً کسی زنده نمی ماند. رومن شوکه شده است. از اتاق بغلی می توان فریادهای غمگین افراد دیگری را شنید که آنها نیز از این فاجعه مطلع شده بودند. رومی غش می کند. او تحت مراقبت های پزشکی است. اوا می پرسد آیا رومن بستگان دیگری دارد که باید از مرگ اولینا و نادژدا مطلع شوند، اما او پاسخ منفی می دهد. ایوا اکیداً توصیه می کند که رومن با مرکز پشتیبانی که برای کسانی که عزیزانشان را در یک سانحه هوایی از دست داده اند ایجاد شده است تماس بگیرد. اما او با اندوهش تنها می ماند.

جیکوب بوناوس و همسرش کریستینا رابطه جنسی دارند. سپس آنها به اتاق خواب پسرشان می روند، ساموئل در آغوش او با یک خرس عروسکی به خواب رفته است. جیک در مورد خرس عروسکی خود صحبت می کند که بدون آن در کودکی نمی توانست بخوابد. پس از این، جیک سر کار می رود. او یک کنترل کننده ترافیک هوایی است. همکارش به استراحت می رود. تکنسین ها به اتاق کنترل می آیند و تعمیرات را روی خطوط تلفن انجام می دهند. خلبان پرواز AX-112 برای فرود به ارتفاع 10 هزار پا اجازه می دهد، جیک می گوید که باید منتظر تایید باشد. رئیس او می آید و در مورد یک پرواز بدون برنامه EF-135 صحبت می کند، مسیر به دلیل آب و هوای بد تغییر کرده است، او باید با پیتسبورگ تماس بگیرد. جیکوب هدفونش را در می آورد و سعی می کند با پیتسبورگ تماس بگیرد، اما فایده ای نداشت. بعد دوباره هدفونش را می گذارد و اجازه فرود پرواز 112 را می دهد. در تلاش دوم خود برای تماس، جیکوب متوجه نمی شود که هواپیمای دیگری به نام پرواز DH-661 روی صفحه ترمینال ظاهر شده است. جیکوب مجبور می شود همزمان در دو خط مختلف دستور بدهد. با یک حادثه غم انگیز، پروازهای AX-112 و DH-661 به طور همزمان به ارتفاع 6 هزار فوتی فرود می آیند و مسیرهای آنها متقاطع است. هنگامی که نشانگرهای هر دو هواپیما به طور ناگهانی از روی مانیتور ناپدید می شوند، جیکوب با وحشت متوجه اتفاقی که افتاده است.

جیک به اتاق کنفرانس می رود. رئیس (رابرت) بدترین ترس خود را تأیید می کند: دو هواپیما با هم برخورد کردند، هیچ نجاتی یافت نشد. جیک گریه می کند. تعداد کشته ها را می پرسد. رابرت می گوید که هنوز مشخص نیست که چرا این فاجعه رخ داده است، جیک در این مورد مقصر نیست، اما تحقیقات انجام خواهد شد. روز بعد، از جیکوب خواسته می شود تمام اقداماتی را که انجام داده است، دقیقه به دقیقه لیست کند، از جمله این که او به معنای واقعی کلمه برای یک لحظه بدون هدفون بوده و خلبان پرواز DH-661 را نشنیده است که هواپیما در حال فرود آمدن است. ژاکوب توسط یک وکیل به سمت ماشینش همراهی می شود و او به او توصیه می کند با کسی صحبت نکند یا خانه اش را ترک نکند.

رومن اخبار را تماشا می کند؛ 271 نفر در سانحه هوایی جان باختند. ایو سندرز دوباره با او تماس می گیرد و به او پیشنهاد می کند که از مرکز پشتیبانی کمک بگیرد. در عوض، رومن به محل فاجعه می رود، او این واقعیت را پنهان می کند که بستگانش در میان کشته شدگان هستند و به همراه سایر داوطلبان در پاکسازی کار می کنند. او گردنبند مروارید دخترش را روی شاخه درخت پیدا می کند، او را به نام صدا می کند و سپس جسد نادیا را کشف می کند. رومی گریه می کند و او را در آغوشش می فشرد. دل شکسته، مدتی طولانی در کنار کیسه هایی می نشیند که زن و دخترش مرده بودند.

پس از انتشار خبری در مورد جزئیات این تراژدی، دیوارهای خانه ای که جیکوب بوناوس در آن زندگی می کند پر از نوشته های "قاتل" است. کریستینا شوهرش را در رختخواب می یابد، او افسرده است.

رومن زمانی را در گورستان می گذراند، او مدت زیادی در کنار قبر همسر، دختر و نوه متولد نشده خود می ماند. نگهبان از رومن می خواهد که دیگر شب در قبرستان نماند.

جیکوب از بی خوابی رنج می برد، او دائما اخبار را تماشا می کند، جایی که آنها در مورد میزان گناه او بحث می کنند. روابط با کریستینا تیره می شود ، همسران با هم نزاع می کنند.

رومن مدام فیلم ضبط شده همسر و دخترش را مرور می کند. روزنامه نگار تسا کوربت نزد او می آید، رومن نمی خواهد در را برای او باز کند. تسا قصد دارد کتابی درباره فاجعه بنویسد؛ او نمی‌خواهد او را اذیت کند، اما می‌خواهد چند سوال از رومن بپرسد. روزنامه‌نگار بریده‌هایی را با مقالاتش زیر در می‌گذارد و قول می‌دهد که بعداً برگردد. سپس مت می آید تا رومن را بررسی کند. رومن می گوید که باید همه چیز را مرتب کند و پس از آن ممکن است به سر کار بازگردد.

کریستینا به جیک می گوید که او و ساموئل مدتی پیش خواهرش خواهند ماند. در حالی که ازدواج آنها هنوز به طور کامل نابود نشده است، بهتر است آنها جدا از هم زندگی کنند. یعقوب فقط به خاطر پسرش با این موافق است، خانه ناامن شده است. جیک به یک اسلحه فروشی می رود و در آنجا یک تپانچه می خرد. در فرودگاه، یک کنترلر ترافیک هوایی معلق با رئیس و وکیل سابق خود ملاقات می کند. رابرت بار دیگر به جیک پیشنهاد می کند که به روانپزشک مراجعه کند. اکنون دو گزینه برای Bonaos وجود دارد: انتقال به کار اداری یا ترک و دریافت حقوق اخراج خوب. رابرت اکیداً توصیه می کند که گزینه دوم یا حتی بهتر از آن را انتخاب کنید و به شهر دیگری بروید و نام خود را تغییر دهید.

رومن با وکیلی که منافع شرکت هواپیمایی را نمایندگی می کند ملاقات می کند. ملنیک تنها کسی است که تصمیم گرفت از شرکت هواپیمایی شکایت کند. وکیل به او پیشنهاد معامله می دهد: او ادعای خود را پس می گیرد و 160 هزار دلار غرامت برای مرگ خانواده اش دریافت می کند. رومن در پاسخ عکسی از همسر و دخترش را نشان می دهد؛ او می خواهد حداقل یک نفر از او عذرخواهی کند. وکیل بی تفاوت می ماند، او می گوید که اگر رومن با امضای سند پیشنهادی موافقت نکند، سکه ای دریافت نخواهد کرد. رومن فریاد می زند: این را ببین! وکیل با اکراه به عکس نگاه می کند. برگ های رومی

یعقوب به روانپزشک مراجعه می کند و از او می خواهد که نسخه دیگری برای دارو برای او بنویسد. دکتر سعی می کند بیمار را متقاعد کند که استفاده از داروهای قوی را متوقف کند، اما او ادعا می کند که نمی خواهد در مورد مشکلات خود صحبت کند، فراموش کردن آن برای او آسان تر است. جیک در خانه یک مشت کامل قرص می نوشد و روی زمین می افتد. در آخرین لحظه تصمیم می گیرد که دست از سر خود نکشد و باعث استفراغ می شود.

رومن بریده های روزنامه را به دیوار آویزان کرد که شامل بحث در مورد تقصیر کنترلر ترافیک هوایی در سقوط هواپیما بود. او مشروبات الکلی می خرد و به محل کار ساختمانی می رود. رومن روی پشت بام ایستاده و در فکر خودکشی است.

یک سال بعد. مراسم یادبود قربانیان در محل سقوط هواپیما در حال برگزاری است. یک یادبود به شکل توپ های فولادی در اینجا نصب شده است. طراحی این بنای تاریخی از یک نشریه روزنامه با داستانی در مورد یافتن گردنبند دختر مرده خود توسط رومن الهام گرفته شده است. آسیابان با مرد دیگری صحبت می کند که او نیز عزیزان خود را از دست داده است. مقابله با اندوه زمان زیادی می برد.

یعقوب محل زندگی و نام خود را تغییر داد. او در آژانس مسافرتی کار می کند و به تنهایی در آپارتمانی دور از همسر و پسرش زندگی می کند. رومن با تسا ملاقات می کند، او از او می خواهد که به او کمک کند تا جیکوب باناوس را پیدا کند. از آنجایی که شرکت هواپیمایی از او عذرخواهی نکرد، او می خواهد به چشمان کسی که مسئول مرگ بستگانش است نگاه کند. تسا اطلاعاتی در مورد نام و محل زندگی جدید جیکوب دریافت می کند. روزنامه‌نگار به او روی می‌آورد و از او می‌خواهد نظر خود را درباره کتاب که قبلاً تکمیل کرده است، ارائه دهد. جیک تمایلی به بیان عقیده خود ندارد، اما می گوید که اغلب خود را به جای کسانی تصور می کند که عزیزان خود را از دست داده اند، در حالی که به همسر و پسر خود فکر می کند. تسا دوباره با رومن ملاقات می کند؛ پس از کمی تردید، سرانجام آدرس جیک را به او می دهد.

کریستینا و ساموئل برای آخر هفته به جیک می آیند. جیک خیلی دلتنگ خانواده اش است، او از همسرش می خواهد که از نو شروع کند. کریستینا معتقد است که بازگرداندن این رابطه مدتی طول می کشد. صبح یکی زنگ در را می زند. کریستینا در را باز می کند، اما دیگر کسی آنجا نیست. رومن یعقوب را پیدا کرد، اما این بار نتوانست قدرت ملاقات با او را پیدا کند. او زمانی را در اتاق هتلش می گذراند و خاطرات خانواده از دست رفته اش را مرور می کند. اواخر عصر دوباره به آپارتمان یعقوب می آید، در را برای او باز می کند. رومن عکسی را به او نشان می‌دهد و از او می‌خواهد که برای کشتن عزیزانش عذرخواهی کند. یعقوب مزاحم را هل می دهد و فریاد می زند که او کسی را نکشته، این یک تصادف بود. او تهدید می کند که با پلیس تماس می گیرد. رومن عکس را رها می کند و هیستری جیکوب او را دیوانه می کند. رومن خشمگین چندین بار به سینه و گردن جیک ضربه می زند. یعقوب در حال خونریزی است. رومن میره داخل او کریستینا و ساموئل را که از ترس عقب می نشینند را با نام همسر و دختر مرحومش صدا می کند و به نظر می رسد که این خانواده او هستند. هر سه در حالی که روی مبل نشسته اند گریه می کنند. یعقوب از دنیا رفت.

رومن به جرم قتل در حال گذراندن حکم زندان است. او پس از ده سال حبس، با آزادی مشروط از زندان آزاد می شود. او باید چهار ماه به روانپزشک مراجعه کند، اگر گزارشات پزشکی طبیعی باشد، می تواند آزاد بماند. رومن به قبرستان می رود. او گردنبند دخترش را روی بنای تاریخی می گذارد. مرد جوانی به او نزدیک می شود و ظاهراً به دنبال راهی است. رومن پیشنهاد می کند که او را همراهی کند، او از مرد می پرسد که کدام یک از بستگانش در اینجا دفن شده است. او پاسخ می دهد که پدرش در جای دیگری دفن شده است. رومن متوجه می شود که در مقابل او پسر بزرگ یعقوب است. ساموئل یک اسلحه در می آورد، او قصد دارد به قاتل پدرش شلیک کند. رومن مخالف این نیست، او احساسات ساموئل را درک می کند. رومن می گوید از کاری که انجام داده پشیمان است. ساموئل نظر خود را تغییر داد، او رومن را نخواهد کشت، او به گونه ای دیگر بزرگ شد. رومن گورستان را زنده ترک می کند.

نیویورک، 8 فوریه. /TASS/. آرنولد شوارتزنگر نقش اصلی فیلم درباره ویتالی کالوف روسی را بازی کرد که در سال 2002 تمام خانواده خود را در یک سانحه هوایی بر فراز دریاچه کنستانس از دست داد. این خبر توسط پورتال Comingsoon.net منتشر شده است که تریلر این فیلم را منتشر کرده است که در آوریل سال جاری اکران می شود.

این فیلم بر اساس وقایع واقعی ساخته شده است، اما سازندگان تغییراتی در داستان کالویف ایجاد کردند که توسط دادگاه سوئیس به جرم قتل کنترلر ترافیک هوایی که در این فاجعه نقش داشت، مجرم شناخته شد. به ویژه، این اقدام از روسیه و سوئیس به ایالات متحده آمریکا منتقل شده است و نتیجه ممکن است با آنچه در واقع اتفاق افتاده متفاوت باشد. پایان فیلم در حال حاضر مخفی نگه داشته شده است.

این فیلم که پس از آن نام دارد به کارگردانی الیوت لستر کارگردان آمریکایی و تهیه کنندگی برنده جایزه شیر طلایی جشنواره فیلم ونیز، دارن آرونوفسکی است. علاوه بر شوارتزنگر، در این فیلم به ویژه اسکوت مک‌ناری ("12 سال بردگی") که نقش یک کنترل کننده ترافیک هوایی را بازی کرد، بازی کرد.

سانحه هوایی

در سال 2002، یک هواپیمای خطوط هوایی باشقیر در آسمان با یک بوئینگ باربری DHL برخورد کرد. در نتیجه این فاجعه 71 نفر از جمله 52 کودک جان خود را از دست دادند. در میان آنها همسر و فرزندان ویتالی کالوف بودند.

در اکتبر 2005، کالوف به دلیل قتل پیتر نیلسن، کنترل کننده ترافیک هوایی، که مقصر اصلی فاجعه محسوب می شد، به هشت سال زندان محکوم شد. در آبان ماه ۱۳۸۶ با حکم دادگاه به دلیل حسن رفتار پس از گذراندن بخشی از دوران محکومیت آزاد شد.

در نتیجه این فاجعه، 71 نفر جان خود را از دست دادند: دو خلبان که در بوئینگ باری شرکت آلمانی DHL بودند، و همچنین خدمه و مسافران پرواز خطوط هوایی باشقیر - در مجموع 69 نفر، از جمله 52 کودک. تراژدی و داستان متعاقب آن خون‌گیری، اساس چندین اثر هنری را تشکیل داد.

چگونه وقایع در شب برخورد رخ داد، چرا اکثر کشته شدگان آن شب نباید در آسمان ختم می شدند و تحقیقات چگونه انجام شد - در مقاله ایزوستیا.

مسافران تصادفی

اکثر مسافران Tu-154 گروهی از کودکان یک مدرسه تخصصی یونسکو برای کودکان با استعداد واقع در باشکریا بودند. همه آنها برای تحصیل خوب بسته های تعطیلات به اسپانیا دریافت کردند.

این گروه قرار بود روز قبل پرواز کند اما پرواز را از دست داد. شرکت هواپیمایی باشقیر بنا به درخواست شرکت مسافرتی همراه گروه اقدام به برگزاری فوری پرواز چارتر برای گروه کرد. این ایرلاین همچنین بلیط های این پرواز را به سایر مسافرانی که منتظر پرواز به اسپانیا بودند ارائه داد - در مجموع هشت بلیط خریداری شد. سه تا از آنها توسط خانواده کالویف خریداری شد - سوتلانای 44 ساله با فرزندانش به بارسلونا پرواز می کرد - دایانا چهار ساله و کوستیا 10 ساله.

در اسپانیا پدرشان، ویتالی کالوف، رئیس سابق بخش ساخت و ساز در ولادیکوکاز، منتظر آنها بود که در سال 1999 تحت قراردادی برای کار به عنوان معمار به اسپانیا رفت. روز قبل پروژه دیگری را به مشتری تحویل داد. سوتلانا و فرزندانش در اوستیای شمالی زندگی می کردند؛ آنها از طریق مسکو به بارسلون رفتند، جایی که او بلیط یک پرواز خطوط هوایی باشقیر را خرید.

علاوه بر خلبانان اول و دوم، خدمه شامل یک بازرس هواپیمایی - یک خلبان کلاس 1 بود که در طول این پرواز باید اقدامات PIC الکساندر گروس را به عنوان بخشی از روش بازرسی استاندارد ارزیابی می کرد. علاوه بر مهمانداران، سه کارمند دیگر شرکت هواپیمایی در کابین هواپیما حضور داشتند: شمیل رحماتولین، تکنسین هواپیما یوری پنزین و مدیر پرواز آرتم گوسف که پرواز را همراهی می کردند.

اواخر عصر 1 ژوئیه، هواپیماها خود را در فضای هوایی بر فراز دریاچه کنستانس آلمان یافتند - علیرغم این واقعیت که این سرزمین آلمان بود، کنترل پرواز در اینجا به شرکت خصوصی کنترل ترافیک هوایی Skyguide، واقع در سوئیس منتقل شد.

اتاق کنترل

در آن لحظه یک متخصص در مرکز کنترل وظیفه داشت - پیتر نیلسن 34 ساله. اعزام کننده دوم، با رضایت نیلسن، در آن لحظه به استراحت رفت و دو پایانه اعزام تحت مراقبت نیلسن و دستیار او باقی ماند.

علاوه بر این، همانطور که تحقیقات متعاقباً مشخص شد، بخشی از تجهیزات کنترلی که قرار است به اعزام کنندگان در مورد نزدیکی خطرناک بین هواپیماها اطلاع دهد، در آن شب تحت تعمیر و نگهداری بود.

هنگامی که مشخص شد هواپیماها در مسیرهای متقاطع حرکت می کنند، اعزام کننده دیگری که در کارلسروهه کار می کرد سعی کرد توجه همکار خود را به وضعیت خطرناک جلب کند. او 11 بار سعی کرد با نیلسن تماس تلفنی برقرار کند، اما یکی از خطوط تلفن نیز تحت تعمیر بود و نسخه پشتیبان از کار افتاده بود. به همین دلیل، خود نیلسن نمی‌توانست از فرودگاه فریدریش‌هافن بخواهد تا پرواز سوم دیگری را که با تأخیر مواجه شده بود، تحویل بگیرد. مذاکره با فرمانده این هواپیما چند دقیقه قبل از فاجعه اجازه نمی داد نیلسن پیام خلبانان بوئینگ و Tu-154 را بشنود.

خود نیلسن خیلی دیر متوجه نزدیک شدن دو هواپیما در مسیرهای مخالف شد. او اولین پیام را به فرمانده Tu-154 داد که کمتر از یک دقیقه قبل از برخورد باید ارتفاع را کاهش دهد. با این حال، در این زمان، سیستم هشدار برخورد TCAS-RA از قبل در کابین هواپیمای دوم فعال شده بود.

در کابین خلبان

سیستم TCAS به طور خاص برای هشدار دادن به خلبانان در مورد رویکردهای خطرناک در شرایطی ایجاد شد که به دلایلی این کار توسط کنترلر انجام نمی شد. برای اینکه این سیستم کار کند، لازم است که هواپیمای دوم نیز حسگر خود را داشته باشد - پس از آن، هر یک از هواپیماهای مسافربری یک سیگنال توافق شده در مورد مانوری که باید برای جلوگیری از برخورد انجام شود، دریافت می کند.

طبق مقررات بین المللی، تمامی هواپیماهای دارای گواهینامه حمل 19 مسافر یا بیشتر باید مجهز به این سیستم باشند. TCAS بر روی Tu-154 و Boeing آلمان نصب شد. اما چون کنترلر خیلی دیر سعی کرد از برخورد جلوگیری کند، دستورات او با دستورات TCAS مغایرت داشت.

تقریباً بلافاصله پس از تماس نیلسن با کاپیتان هواپیمای باشکیر و درخواست فرود، TCAS به هواپیمای روسی دستور داد تا صعود را آغاز کند و برعکس به هواپیمای آلمانی دستور فرود آمد. فرمانده بوئینگ که هیچ دستوری از نیلسن دریافت نکرده بود، دستور کامپیوتر را انجام داد. فرمانده Tu-154 در آن لحظه قبلاً دستور مشابهی را از دیسپچر انجام می داد و به رایانه گوش نمی داد. در همان زمان، خدمه هواپیمای باری آلمانی اقدامات خود را به زمین گزارش کردند، اما نیلسن که در آن لحظه مشغول مذاکره با هیئت سوم بود، این پیام را نشنید.

دو هواپیما به طور همزمان در مسیرهای مخالف فرود آمدند.

عکس: Global Look Press/Anvar Galeev

گردنبند پاره

خلبان های بوئینگ و Tu-154 در آخرین ثانیه ها یکدیگر را دیدند - هواپیماها در زاویه قائم با هم برخورد کردند، در حالی که تثبیت کننده دم بوئینگ به وسط بدنه هواپیمای مسافربری برخورد کرد و باعث شد آن در هوا از هم بپاشد. بوئینگ با از دست دادن کنترل دم خود، کنترل خود را از دست داد و همچنین به زمین سقوط کرد.

این فاجعه حدود ساعت 23:30 به وقت محلی رخ داد، اما اولین گزارش ها در مورد آن پس از نیمه شب شروع شد. صبح روز 2 ژوئیه، ویتالی کالوف، که در بارسلونا منتظر خانواده اش بود، از آنچه اتفاق افتاده بود مطلع شد. در همان روز او به سوئیس پرواز کرد و از آنجا به شهر اوبرلینگن آلمان رفت که در نزدیکی آن فاجعه رخ داد.

کالوف پس از اطلاع پلیس در محاصره مبنی بر اینکه همسر و فرزندانش در هواپیمای سقوط کرده بودند، به تلاش های جستجو در محل سقوط پیوست. او بعداً به کانال تلویزیونی نشنال جئوگرافیک گفت که خودش دخترش دیانا چهار ساله را پیدا کرد که ابتدا مهره های پاره شده او را روی زمین دید و سپس جسد کودک را کشف کرد. این تصویر بود که اساس بنای یادبودی را تشکیل داد که در محل فاجعه نصب شد و "گردنبند پاره" نام داشت.

کتاب "برخورد"، همچنین از قول ویتالی کالویف، نسخه دیگری از توسعه وقایع را توصیف می کند - در طول عملیات جستجو، او را به محلی که جسد برای شناسایی پیدا شد، آوردند، جایی که او دکوراسیون را دید که به پهلو خوابیده است. .

تحقیقات در مورد شرایط سقوط توسط اداره فدرال تحقیقات سوانح هواپیما آلمان انجام شد. در ماه مه 2004، نتیجه‌گیری این دفتر منتشر شد. در این بیانیه آمده است که شرکت کنترل ترافیک هوایی Skyguide که نتوانست ایمنی ترافیک هوایی را تضمین کند و کنترل کننده آن مقصر این برخورد هستند. علاوه بر این، در این سند خاطرنشان شد که خلبانان Tu-154 مانوری را برخلاف الزامات سیستم TCAS انجام دادند و ادغام خود سیستم ناقص بود و دستورالعمل های مربوط به آن استاندارد نبود.

خطوط هوایی باشقیر همچنین از جمهوری فدرال آلمان شکایت کرد که این برخورد در حریم هوایی آن اتفاق افتاد. در سال 2006، دادگاه منطقه ای در شهر دریاچه کنستانس در کنستانتس حکم داد که انتقال کنترل هواپیما به یک شرکت خصوصی واقع در کشور دیگر مغایر با قوانین آلمان است. تمام مسئولیت این فاجعه، طبق تصمیم دادگاه، بر عهده جمهوری فدرال آلمان است. این تصمیم توسط آلمان به چالش کشیده شد و متعاقباً اختلاف بین آلمان و خطوط هوایی باشقیر خارج از دادگاه حل و فصل شد.

در سپتامبر 2007، تصمیم دادگاه در مورد هشت کارمند Skyguide اتخاذ شد - چهار نفر از متهمان تبرئه شدند، چهار نفر به دلیل سهل انگاری به مرگ مجرم شناخته شدند. سه نفر از آنها به تعلیق محکوم شدند و یکی به جریمه نقدی محکوم شد.

آدم کشی

در ابتدا هویت اعزام کننده ای که در زمان وقوع فاجعه در حال انجام وظیفه بود فاش نشد. متعاقباً نمایندگان شرکت Skyguide به خبرنگاران گفتند که پیتر نیلسن عمیقاً از این تراژدی شوکه شده است. مدت کوتاهی پس از این تصادف، او مرخصی طولانی مدت گرفت، چند ماه بعد به شرکت بازگشت، اما به یک شغل اداری نقل مکان کرد و دیگر در کنترل ترافیک هوایی کار نکرد.

تقریباً دو سال پس از فاجعه، اما قبل از انتشار نتیجه رسمی کمیسیون تحقیق، در 24 فوریه 2004، مردی با موهای خاکستری سیاه پوش به خانه او نزدیک شد و سعی کرد "توجه" مالک را جلب کند. . نیلسن که همسر و سه فرزندش در خانه بودند به سمت او آمد. این مرد پس از مکالمه کوتاهی با ضربات چاقو به وی ضربه زد و از محل جنایت متواری شد.

پلیس بلافاصله اعلام کرد که امکان انتقام از اعزام کننده به دلیل فاجعه بر روی دریاچه کنستانس را "منفی نمی کند" و شرکت اعزام تا روشن شدن همه شرایط، امنیت کارکنان باقی مانده را تقویت کرد. ویتالی کالوف به زودی به ظن قتل بازداشت شد. او به بازرسان گفت که می‌خواهد از اعزام کننده عذرخواهی کند. به گفته کالویف، او عکسی از خانواده مرده خود را به نیلسن نشان داد، اما نیلسن عکس‌ها را از دستش بیرون زد و به گفته برخی منابع، خندید. کالوف به یاد نمی آورد که پس از این چه اتفاقی افتاد.

در اکتبر 2005، او به جرم قتل مجرم شناخته شد و به هشت سال زندان محکوم شد؛ در سال 2006، مدت زندان کاهش یافت و در سال 2007، کالویف به دلیل رفتار خوب زودتر از موعد آزاد شد و به روسیه فرستاده شد. در اوستیای شمالی، ویتالی کالوف به عنوان یک قهرمان مورد استقبال قرار گرفت. یک سال بعد، در سال 2008، او سمت معاونت سازندگی جمهوری را بر عهده گرفت.

"برخورد" و "پس از آن"

چندین مستند درباره شرایط فاجعه در روسیه و خارج از کشور ساخته شد.

در آوریل 2017، فیلم سینمایی "پیامدها" بر اساس وقایع 2002-2004 در ایالات متحده اکران شد. نقش شخصیت اصلی که نمونه اولیه آن ویتالی کالوف بود را آرنولد شوارتزنگر بازی کرد. پس از نمایش، خود کالوف از فیلم به دلیل تعدادی نادرستی و تحریف انتقاد کرد.

در همان زمان، در آوریل 2017، کتاب "برخورد: داستان صادقانه ویتالی کالوف" در روسیه منتشر شد. در آن، از سخنان ویتالی کالویف، شرایط عملیات جستجو و آخرین ملاقات او با اعزام کننده نیلسن شرح داده شده است.