Henry Ford - alıntılar, aforizmalar, sözler, deyimler. İçinde yaşayarak dünyayı iyileştirmek isterim: Henry Ford'dan alıntılardan bir seçki Henry Ford cümleleri sözler

Ve bir kez oldu ki, oğlunun iyi bir eğitim alması için parası olmayan fakir bir aileden gelen, şirketin başına geçen Henry, doğru bir sözleşme hazırlayamadı. Bu nedenle bir gazete bile onu cahil ilan etmişti. Ford sinirlendi ve dava açtı çünkü bir işadamı için asıl mesele düşünme, doğru yönde düşünme ve işinde aptalca hatalar yapmama yeteneği olduğunda, kişinin aşırı okuryazar olması gerekmediğine inanıyordu.

Aynı zamanda Ford'un icadı ilk başta pek popüler değildi. Ve Henry, yarattığı ilk araba olan eserinin reklamını yapmak için onu şehirde dolaştırdı ve buna yanıt olarak etrafındakilerden yalnızca kıkırdamalar ve aşağılayıcı bakışlar aldı. Ancak genç mucit pes etmedi, pes etmedi ve kötü niyetli kişilere karşı kazandığı zafere inandı. Ve Henry kazandı!

Romantik soyguncu Bonnie ve Clyde çiftini hatırlıyor musunuz? Henry için harika bir reklam yaratan Ford'u düzenli olarak çalanlar onlardı. Ve onların yakalanması Ford'un işine yaradı çünkü suçlular, milyonlarca Amerikalı tarafından görülen, gazetelerde yer alan bir fotoğrafta onun markasına ait bir arabada vurularak öldürülmüştü.

Henry Ford ayrıca işletmelerdeki çalışanlarının çalışma gününü organize etme konusunda da öne çıktı. Saatte 5 dolar ödemek, ücretli izin, bir gün izin ve sekiz saatlik üç vardiyada çalışmak, Ford fabrikalarında iş talebi yarattı. Bu arada, Henry bir gün izin almayı düşünen ilk kişiydi!

Henry Ford'un ölümünden sonra dünyanın en büyük otomobil şirketlerinden birinden ayrılması, ne olursa olsun ve gücünüze inanmayan insanları dinlemeden her türlü çocukluk hayalinin gerçekleşebileceğini kanıtladı. Peki Bay Ford zorlu iş yolunda hangi sonuçlara ulaştı?

Ünlü "araba kralı"nın en ünlü motivasyonel ifadelerinden on beşini sunuyoruz:

1. Tutkunuz varsa her şeyi başarabilirsiniz. Coşku her ilerlemenin temelidir.

2. Küçük parçalara ayırırsanız hiçbir görev imkansız görünmeyecektir.

3. Reklamcılığın bana ne gibi sonuçlar getireceğini bilmiyorum ama bir dolar kazansam bile onu reklama yatıracağım.

4. Başarısızlıklar size yalnızca yeniden ve daha akıllıca başlamanız için bir neden verir. Dürüst başarısızlıkta utanılacak bir şey yoktur. Başarısızlık korkusu utanç vericidir.

5. İnsanları çalışmaya zorlayan yalnızca iki teşvik vardır: Ücretlere duyulan susuzluk ve maaşı kaybetme korkusu.

6. Eğer size zor geliyorsa yokuş yukarı gidiyorsunuz demektir. Senin için kolaysa uçuruma uçuyorsun demektir.

7. Kalite, kimse bakmadığında bile bir şeyi doğru yapmaktır.

8. Kendisine söyleneni yapmayan, söylenenden fazlasını yapmayan asla zirveye çıkamaz.

9. Başarılı insanlar başkalarının boşa harcadığı zamanı kullanarak öne çıkarlar.

10. Başarımın sırrı, başka bir kişinin bakış açısını anlama ve olaylara hem onun hem de benim bakış açımdan bakabilme yeteneğidir.

12. Bir kişi değişmeyi bıraktığında ölür ve cenaze töreni sadece bir formalitedir.

13. Ne düşündüğünüzün bir önemi yok – bunu yapıp yapmamanız önemli değil – yine de haklısınız.

14. Hava fikirlerle dolu. Sürekli kafanıza vuruyorlar. Sadece ne istediğini bilmelisin, sonra unut ve işini yap. Fikir aniden gelecektir. Her zaman bu şekilde olmuştur.

15. Bütün dünya size karşıymış gibi göründüğünde uçağın rüzgara karşı havalandığını unutmayın!

“Bir şeyi yapabiliyor musun ya da yapamayacağından eminsin, her iki durumda da haklısın" / Henry Ford

Başarılı insanların biyografilerini incelemek onların davranış kalıplarını kopyalamayı amaçlamaz. Sevgili okuyucum, sizi başarıya layık kılan şeyin bireyselliğiniz olduğunu anlamalısınız.

Bugünkü yazımızın kahramanı Henry Ford bu konuda şunları söyledi: "Tüm Ford arabaları tamamen aynıdır, ancak hiçbir insan tamamen aynı değildir." Her insanın asıl görevi kendi bireysellik kıvılcımını bulmak ve "Onu canlı tutmak, önemli olmanızın tek gerçek nedenidir."

Ancak çekiç, çivi çakmak için ideal bir araç olduğu gibi, bazı insani nitelikler ve problem çözme yöntemleri o kadar etkilidir ki, bu tür "araçlar" benimsenmeye değer.

Bugün tam da bunlardan bahsedeceğiz.

20. yüzyılın efsanevi iş adamı, montaj hattı organizatörü ve otomobil endüstrisinin babası Henry Ford, 30 Temmuz 1863'te Dearborn, Michigan yakınlarındaki bir çiftlikte doğdu.

Ailesi oldukça varlıklıydı ama Ford'un belirttiği gibi "sonuçlarla karşılaştırıldığında çiftlikte çok fazla iş vardı." Henry, bir kilise okulunda arzulanan çok şey bırakan bir eğitim aldı. Zaten bir yetişkin olan Ford, önemli sözleşmeleri hazırlarken hala hatalar yapıyordu. Bir gün kendisini "cahil" olarak nitelendiren bir gazeteye dava açacak ve eğitim eksikliği suçlamasına şu cevabı verecek: "Eğer... sizin aptal sorularınızı yanıtlamam gerekse, ofisimde yalnızca bir düğmeye basmam yeterli olurdu." ve uzmanlar yanıtlarla birlikte emrime girecekler."

Ford, okuma yazma bilmemeyi bir dezavantaj olarak görmüyordu, ancak zihni hayata uygulama konusundaki isteksizliği düşünüyordu: “Dünyadaki en zor şey, kendi kafanızla düşünmektir. Muhtemelen bu kadar az insanın bunu yapmasının nedeni budur.”

Henry, 12 yaşında bir çocukken ilk kez bir lokomotif gördü. Mürettebatla motorla tanışmak Ford üzerinde büyük bir etki yarattı ve bundan hareketle hareketli bir mekanizma inşa etme girişimleri başladı. Ailesi onun tamirciye olan tutkusunu onaylamadı ve Henry'yi saygın bir çiftçi olarak görmenin hayalini kurdu. 17 yaşındayken mekanik atölyesine çırak olarak girdiğinde onu "neredeyse ölmüş" olarak görüyorlardı.

Ford, 4 yıl sonra evine döner ve bir sonraki icadı için çiftlikte gündüz çalışmalarını gece nöbetleriyle birleştirir.

1887'de tüm hayatı boyunca birlikte yaşayacağı çiftçinin kızı Clara Bryant ile evlendi. Dört yıl sonra çiftin Edsel adında bir oğlu olur. Clara, yorulmak bilmeyen Henry'nin gerçek asistanı olan zeki ve sakin bir kadındı. Bir keresinde gazeteciler başka bir hayat yaşamak isteyip istemediği sorulduğunda Ford şu cevabı verecekti: "Yalnızca Clara'yla tekrar evlenirsen."

Ford, çiftlik işlerini kolaylaştırmak için benzinle çalışan bir tahıl harman makinesi geliştirdi. Ford bu buluşun patentini Thomas Edison'a satar ve Henry'yi şirketine davet eder. Ancak orada, baş mühendis pozisyonundayken bile Henry hâlâ en çok arabalara ilgi duyuyor.

Herkesin erişebileceği bir araba yaratma fikrine takıntılıydı. Ford haklı olarak şuna inanıyordu: “Fikirlerin kendisi değerlidir, ancak sonuçta her fikir sadece bir fikirdir. Önemli olan bunu pratikte hayata geçirmektir.” Ford, 1893 yılında işten boş zamanlarında ilk arabasını tasarladı.

Şirket yönetimi Ford'un deneylerini onaylamıyor ve onlara bu deneylerden vazgeçmelerini tavsiye ediyor. Ancak Henry, arabayı lüks bir eşyadan bir ulaşım aracına dönüştürme fikrine sadık kalıyor ve geleceğe dair umut dolu bir şekilde hizmetten ayrılıyor: "Eğer tutkunuz varsa her şeyi başarabilirsiniz. Coşku her ilerlemenin temelidir.”

1899'da Detroit Otomobil Şirketi'nin ortak sahibi oldu, ancak 1902'de anlaşmazlıklar nedeniyle oradan ayrıldı.

Ancak Ford, milyonlarca sıradan yayayı gururlu araç sahiplerine dönüştürmeyi hedefliyorsa, o zaman hiçbir şey onu seçtiği yolda durduramaz:

“Bütün dünya sana karşıymış gibi göründüğünde, uçağın rüzgara karşı havalandığını unutma!”

Ford, buluşunu kullanarak potansiyel müşterileri geziyor. Ancak yeni Fordmobile pek talep görmüyor ve sıradan insanlar Henry'yi "Begley Sokağı'nın takıntılısı" olarak nitelendiriyor. Ama pes ediyor mu? HAYIR. Ford, hayattaki başarısızlıkları sayarak yaklaşımını bir kez daha ortaya koyuyor “Yeniden ama daha akıllıca başlamak için bir fırsat.” Dürüst başarısızlığın aşağılayıcı olmadığına, başarısızlık korkusunun aşağılayıcı olduğuna inanıyordu. Onunla aynı fikirde olmamak zor.

Sonuçta, dünyada her zaman her şeyi ilk seferde doğru yapan bir insan neredeyse yoktur. Azim, kararlılık ve azim gerçek bir dövüşçünün nitelikleridir. “İnsanlar başarısız olduklarından çok daha sık pes ederler.”“-Henry Ford öyle düşündü.

1902'de arabası için harika bir reklam yaptı - arabasını otomobil yarışlarında sürerken Amerikan şampiyonunun önündeydi! Hey Henry! Daha iyi bir halkla ilişkiler şirketi hayal etmek zor, ancak Ford, hiç kimsenin olmadığı gibi, reklamcılığın önemini anlıyor: “4 dolarım olsa 3’ünü reklama harcardım.”

Kim bir kazananın yanında olmayı sevmez ki? Kısa süre sonra Ford'un müşteri kitlesi büyümeye başladı. Henry, yatırımcıları kendine çekerek 1903'te kendi adını taşıyan bir şirket kurdu: Ford Motor Company.

Tüm çabasını basit, güvenilir ve ucuz, evrensel bir araba yaratmaya adamıştır. O zamanlar "herkes için araba" fikri pek çok kişi için net değildi; seri üretilen bir araba, tıpkı şimdiki gibi, örneğin "seri üretilen bir uçak" gibi fantastik bir şeydi. Ancak Henry tüm bunları pek umursamıyor çünkü öyle olduğuna inanıyor "Her şey şu ana kadar yapıldığından daha iyi yapılabilir."

Ford, otomobilin tasarımını basitleştiriyor, parçalarını ve mekanizmalarını standartlaştırıyor. Dünyada makine üretimine konveyör bandını getiren ilk kişi oydu. Bu yenilikçi çözüm, onu anında otomotiv sektöründe lider konumuna getirerek rakiplerini çok geride bırakıyor.

Her ne kadar konveyör 19. yüzyılda ve öncesinde kullanılmış olsa da, “konveyör” dediğimizde, onun yardımıyla hayalini ve benzeri görülmemiş başarısını gerçekleştiren Henry Ford'u kastediyoruz.

1908 yılında Ford T modelinin piyasaya sürülmesiyle şirkete iyi şanslar geldi. Henry'nin kendisi tarafından tasarlanan Ford T, pahalı donanımıyla ayırt edilmiyordu, ancak pratikti ve rakiplerin arabalarından çok daha ucuzdu. Ernest Hemingway, ambulans minibüsüne dönüştürülmüş bir Ford T'yi bizzat kullanıyordu.

Ford T'nin satışları büyük karlar getiriyor çünkü Ford'un sloganı "ucuz ve kötü" değil, her zaman "ucuz ve iyi" olmuştur: Kalite, kimse bakmadığında bile bir şeyi doğru yapmaktır.

1909'da bir Ford T'nin fiyatı 850 dolardı, 1913'te ise 550 dolardı. 1914 yılında şirket 10 milyonuncu Ford T'nin üretimini kutladı. O zamanlar dünyadaki tüm arabaların %10'u bu arabalardı.

Yine 1914'te Henry Ford, işçi ücretlerini günde 5 dolara çıkarmaya karar verir. Şuna inanıyordu:

“Birinin zamanını ve enerjisini bir işe vermesini istiyorsanız, o zaman maddi sıkıntı yaşamadığından emin olun.”

Muhtemelen Ford'un asıl sırrı üretimdeki yeniliklerde değil, hemcinslerine karşı insani tutumunda yatmaktadır: “Başarımın sırrı, başka bir kişinin bakış açısını anlama ve olaylara hem onun hem de onun açısından bakma yeteneğinde yatmaktadır. benim bakış açım.”

Amerika Birleşik Devletleri'nde ilk kez işçilere 8 saatlik vardiya, 6 günlük çalışma haftası ve ücretli izin Ford fabrikasında verildi. "İzin gününü icat eden adam" ayrıca sigara içmeyen ve içki içmeyen çalışanları da ödüllendirdi.

İnsanlar Ford'da iş bulmak için sıraya girdi. Personeli seçerken yalnızca çalışmaya hazır olup olmadığını değerlendirdi:

“Bir kişinin nereden geldiği umurumda değil; Sing Sing hapishanesinden ya da Harvard'dan. Hikayeyi değil kişiyi işe alıyoruz.”

Fabrikada disiplin sıkı olmasına rağmen personel değişiminde herhangi bir sorun yaşanmadı. "Zaman boşa harcanmayı sevmez"", - dedi Ford, kendisinin veya işçilerin rahatlamasına izin vermeden. Şuna ikna olmuştu: "İnsanları çalışmaya zorlayan yalnızca iki teşvik var: Ücretlere duyulan susuzluk ve maaşı kaybetme korkusu."

Ford, kuruluşunda şu prensibi uygulamaya koydu: “İş hayatında daha az idari ruh, yönetimde daha fazla iş ruhu.”

Evrak işlerinin araba üretme sürecini yavaşlattığına karar veren Ford, fabrikasında - öyle yürüyün! - istatistikler kaldırıldı. Ford'un üretim toplantısı yoktu, gereksiz evrak işi yoktu ve departmanlar arasında iletişim yoktu.

Bu arada Henry Ford sayesinde giderek daha fazla insan 4 tekerlekli bir arkadaş ediniyordu. Makul ücret alan işçileri Ford T'leri satın aldı ve kısa süre sonra satışlardaki artış öyle karlar getirdi ki Ford, şirketin hissedarlarının tüm hisselerini satın aldı.

"Patron kim olmalı?" - "Bu dörtlüde tenor kim olmalı?" diye sormak gibidir. Tabii ki tenor söyleyebilen kişi," dedi artık şirketin tam sahibi olan Bay Ford.

1920'lerin başında Henry Ford, tüm rakiplerinin toplamından daha fazla araba satıyordu; ABD'de satın alınan 10 arabadan 7'si kendisi tarafından yapıldı. Bu sırada “araba kralı” unvanını aldı.

Ford, diğer fabrikaların, madenlerin, kömür madenlerinin ve araba üretmek için gereken her şeyin satın alınmasına para yatırıyor. Böylece “fabrikaların, gazetelerin, gemilerin sahibi” dış ticaretten bağımsız bütün bir imparatorluk yaratır.

Aynı zamanda başarılı bir sanayici dolara takılıp kalmaz, şu deyimin sahibi odur:

“Sermayenin asıl kullanımı daha fazla para kazanmak değil, yaşamı iyileştirmek için para kazanmaktır.”

1922'de Ford, canlı ve yaratıcı bir şekilde yazılmış "Hayatım, Başarılarım" adlı otobiyografik bir kitap yayınladı.

Ancak ne rakipler ne de alıcılar Henry Ford'un emekli olana kadar huzur içinde yaşamasına ve geçmiş başarıların meyvelerini toplamasına izin vermiyor. En uygun fiyatlı arabaların satışları düşmeye başlıyor.

Ford T'nin yaratıcısı şuna inanıyordu: "Bir kez satın alırsanız, her zaman satın alırsınız." Ancak insanlar çeşitlilik istiyordu ve Ford yalnızca "Siyah olduğu sürece her renkten bir araba."

General Motors, müşterilere çeşitli araba modelleri sağladı ve arabaları krediyle satarak Ford'un uygun fiyattaki rekabet avantajını yendi.

1927'ye gelindiğinde Ford T'nin satışları o kadar azalmıştı ki Ford batma tehlikesiyle karşı karşıyaydı. “İyilik dileyenler” iş adamının çöküşünü bekliyordu ama Ford bu kez de pes etmedi. Sonuçta, dünün inançları kendini haklı çıkarmadıysa, bu yalnızca yeni bir şey bulmak için bir nedendir: “Onlar her yerdeler - dünün dün olduğunu bilmeyen ve her sabah geçen yılın düşünceleriyle uyanan bu tuhaf insanlar. kafalarında.”

Mevcut duruma yeni bir bakış, modern bir insanın bagajında ​​tozlanmaması gereken sorunları çözme yöntemidir.

Ford, örneğiyle olumlu düşüncenin işe yaradığını ve sonuç getirdiğini gösterdi. Şansın size geleceğinden eminseniz, öyle olacaktır: "Geleceği düşünmek, daha fazlasını yapma arzusu, zihni hiçbir şeyin imkansız olmadığı bir duruma getirir."

Ford, bir sonraki arabayı yaratmaya çalışırken üretimi askıya alıyor ve neredeyse tüm işçileri işten çıkarıyor. 1927'de, teknik özellikler ve görünüm açısından mevcut modellerle olumlu şekilde karşılaştırılan yeni Ford A modelini (Sovyet Pobeda'nın prototipi) tanıttı.

Ford yine zaferle çıkıyor. Şirketi 30'lu yıllara kadar yönetir, ardından işi oğluna devreder, ancak 1943'teki ölümünden sonra tekrar şirketin başkanlığına döner.

Henry Ford, 83 yaşında doğduğu yerde, Dearborn kasabasında dünyayı terk etti.

Şu anda yarattığı şirket, varlığının tamamı boyunca otomobil üretimi açısından dünyanın 4. büyük şirketidir.

“Amerikan Rüyası”nı somutlaştıran Henry Ford, misyonunu insanların hayatlarını iyileştirmek olarak gördü çünkü onun için arabalar sadece makine değil, aynı zamanda bir neşe kaynağıydı. Gazeteciler ona bu kadar zengin bir adamın ne isteyebileceğini sorduğunda Ford onlara şöyle cevap verdi:

“Dünyayı içinde yaşayarak iyileştirmek isterim”.

Hepimizin düşünebileceği değerli bir cevap.

Herkes para kazanmanın kolay bir yolunu arıyor, ancak aynı zamanda en kısa olanı, yani işten gelen yolu da atlıyorlar.

İnsanları her gün çalışmaya iten iki teşvik vardır: Paraya olan susuzluk ve onu kaybetme korkusu.

Etrafımızda pek çok fikir var ve sıklıkla akla geliyorlar. Bu hayatta ne istediğinizi açıkça anlamalı, sonra bir hedef belirlemeli ve güvenle ona doğru ilerlemelisiniz. Sevdiğiniz işi yapmak çok önemlidir. İşte böyle anlarda fikirler birdenbire gelir. Her zaman öyleydi ve her zaman öyle olacak.

Ben böyle olmasını istiyorum, öyle olacak.

Coşku ile her görevde ustalaşabilirsiniz.

Başarısızlık başarıdan kat kat daha öğretici olabilir

Eğer işi parçalara ayırmayı biliyorsanız hiçbir şey zor değildir.

Zaman çok katı bir öğretmendir ve boşa harcanmasından hoşlanmaz.

Başarısızlık, baştan başlamak için mükemmel bir teşviktir, ancak kazanılan deneyim de hesaba katılırsa. Dürüst başarısızlıkta utanılacak bir şey yoktur. Hata yapmaktan korkmak çok daha kötüdür.

Bir kişinin davranışının iki nedeni vardır: gerçek olan ve kulağa inandırıcı gelen.

Başkalarının bakış açılarını kabul etme yeteneği, başarılı bir girişimcinin harika bir özelliğidir.

Bir Ford T'yi istediğiniz renkte satın alabilirsiniz, ancak bir şartla: o renk siyahtır.

İdealist, başkalarının para kazanmasına yardımcı olan kişidir.

Hiçbir zaman “Bunu yapmanı istiyorum” demedim. Akıllı olun, çalışanı teşvik edin ve şunu söyleyin: "Bunu yapıp yapamayacağınızı merak ediyorum?"

Yalnızca 4 dolarla eminim ki 3 doları reklama harcanırdı.

Kalite, süreci kimse kontrol etmese bile işinizi doğru yapmaktır.

Kendisine söyleneni yapmayan, söylenenden fazlasını yapmayan asla başarıya ulaşamaz.

Sermayenin temel amacı çok para kazanmak değil, hayatınızı iyileştirmek için para kazanmaktır.

Paradan başka hiçbir şeyin olmadığı bir iş kötü bir iştir.

Hayat harekettir. Birisi dinlenmek için durduğunu düşünse bile durum böyle değildir. Görünüşe göre yokuş aşağı gidiyor.

©Henry Ford

Henry Ford, 30 Temmuz 1863'te ABD'nin Michigan eyaletinde Dearborn yakınlarında doğdu. Amerikalı sanayici, bir otomobil üretim tesisinin sahibi. 7 Nisan 1947'de Dearborn, Michigan, ABD'de öldü.

Aforizmalar, alıntılar, sözler, deyimler - Ford Henry

• Kamu yararı için çalışmayı kârın üstünde tutun.
• İnsanlar düştüklerinden daha sık teslim oluyorlar!
• Yalnızca niyetlerle kendinize itibar yaratmanız imkansızdır.
• Üretmek ucuza alıp pahalıya satmak anlamına gelmiyor.
• Vermek kolaydır; gereksiz hale getirmek ise çok daha zordur.
• İdealist, diğer insanların gelişmesine yardım eden kişidir.
• Paradan başka bir şey üretmeyen iş boş bir iştir.
• Kalite, kimse bakmadığında bile bir şeyi doğru yapmaktır.
• Yenilgi, yeniden başlamak için bir fırsattır, hem de bu kez daha akıllıca.
• Renk siyah olduğu sürece istediğiniz renkte bir Ford T alabilirsiniz.
• İnsanları çalışmaya zorlayan yalnızca iki teşvik var: Ücretlere duyulan susuzluk ve maaşı kaybetme korkusu.
• Bütün dünya size karşıymış gibi göründüğünde uçağın rüzgara karşı havalandığını unutmayın.
• Başarılı olacağınızı düşünseniz de düşünmeseniz de yine de haklısınız.
• Bir kişinin nereden geldiği umurumda değil; Sing Sing'den ya da Harvard'dan. Hikayeyi değil kişiyi işe alıyoruz.
• Gerçekten çalışanların unvanlara ihtiyacı yoktur. Yaptığı iş onun için yeterince şereftir.
• Eğer tutkunuz varsa her şeyi başarabilirsiniz. Coşku her ilerlemenin temelidir.
• Görünüşe göre herkes paraya giden en kısa yolu arıyordu ve aynı zamanda en doğrudan olanı, işe giden yolu atlıyordu.
• Sermayenin asıl faydası daha fazla para kazanmak değil, hayatınızı iyileştirmek için para kazanmaktır.
• Fikirlerin kendisi değerlidir ama sonuçta her fikir yalnızca bir fikirdir. Zor olan bunu pratik olarak hayata geçirmektir.
• Başarımın sırrı, diğer kişinin bakış açısını anlama ve olaylara hem onun hem de benim bakış açımdan bakabilme yeteneğidir.
• Her biri, yaşamının ölçeği topluma sunduğu hizmetlerle orantılı olacak şekilde yerleştirilmelidir.
• Soruyor: "Patron kim olmalı?" - "Bu dörtlüde tenor kim olmalı?" diye sormak gibidir. Elbette tenor söyleyebilen biri.
• Başka yeni fikirlerin peşinden koşmak yerine, tüm çabanızı iyi bir fikri geliştirmeye harcamanız daha iyidir. İyi bir fikir size tam olarak aynı anda halledebileceğiniz kadarını verir.
• Para hırsı, para kazanmamanın en kesin yoludur. Ama hizmet uğruna, davanın haklılığının bilincinden gelen tatmin için hizmet ederseniz, o zaman para kendiliğinden bol miktarda görünecektir.
• Şişman insanlar zayıf insanlar kadar hızlı koşamazlar ve taşıma araçlarımızın çoğunu o kadar hantal yaparız ki, sanki ölü ağırlık ve hacim hızı artırırmış gibi!
• Başarının bir sırrı varsa, bu, başka birinin bakış açısını alma ve olaylara hem kendi bakış açınızdan hem de onların bakış açısından bakma yeteneğinde yatmaktadır.
• Rekabeti görmezden gelin. İşi yapan daha iyi çalışsın. Birinin işini bozmaya teşebbüs suçtur, çünkü bu, başka bir kişinin hayatını kâr amacı güden altüst etmeye ve sağduyunun yerine güç kuralını yerleştirmeye teşebbüs anlamına gelir.
• Mutluluğun ve refahın ancak dürüst çalışmayla elde edilebileceğinin bilincinde olarak çalışmak oldukça doğaldır. İnsan talihsizlikleri büyük ölçüde bu doğal yoldan uzaklaşma girişimlerinin sonucudur.
• Kendine gelecekte işsiz kalma hedefini koymayan bir hayır kurumu, gerçek amacına ulaşmıyor demektir. Sadece geçimini sağlıyor.
• Ekmeğini kazanan kişi aynı zamanda ekmeğin hakkını da kazanmıştır. Bir başkası bu ekmeği ondan çalarsa, ondan ekmekten fazlasını çalmış olur, kutsal bir insan hakkını çalmış olur. Üretemezsek sahip olamayız.

Bir buçuk asır önce doğan otomotiv dehası Henry Ford, toplumun yalnızca arabalara değil aynı zamanda endüstriyel emek anlayışına da devrim yaptı. Çalışmalarına yön veren ilkeler eskimiyor, bu nedenle bunların en iyilerini sizin için topladık

Moskova. 30 Temmuz. web sitesi - 150 yıl önce, 30 Temmuz'da Detroit'te sadece Amerika'nın değil, aynı zamanda dünya otomobil endüstrisinin de efsanesi haline gelen bir adam doğdu - Henry Ford. Sürekli otomobil üretimi için endüstriyel konveyörü ilk kullanmaya başlayan oydu. Ford tüm hayatını "herkes için otomobil" üretimine adadı ve başarılı üretim için işletmelerde doğru iş organizasyonu ilkeleri gerekliydi. Fabrikalarının kapılarındaki yazıtta şöyle yazıyordu: "Tanrı'nın insanı yedek parça olmadan yarattığını unutmayın." İş adamı deneyimini “Hayatım, Başarılarım” kitabında anlattı: Kitap hâlâ tüm ülkelerin işadamları için bir referans kitabı. Otomobil devriminin öncüsünün yüzüncü yıl dönümü şerefine, kitaplarından, konuşmalarından ve röportajlarından en iyi alıntıları bir araya getirdik.

1) Başarılı insanlar başkalarının harcadığı zamanı kullanarak öne çıkarlar.

2) Tutku ile her şeyi başarabilirsiniz. Coşku, gözlerinizin ışıltısı, yürüyüşünüzün hızlılığı, el sıkışmanızın gücü, karşı konulmaz bir enerji dalgası ve fikirlerinizi hayata geçirme isteğidir. Meraklılar savaşçıdır. Coşku tüm ilerlemenin temel taşıdır! Başarı ancak onunla mümkündür. O olmadan yalnızca olasılıklara sahip olursunuz.

3) Sizin için çalışanların çok sakin yaşamalarına izin vermeyin. Her zaman senden beklediklerinin tam tersini yap. Endişelenmelerine ve her zaman omuzlarının üzerinden bakmalarına izin verin

4) “Patron kim olmalı” diye sormak, “Bu dörtlüde tenor kim olmalı” diye sormak gibidir. Elbette tenor söyleyebilen biri.

5) Hava fikirlerle dolu. Sürekli kafanıza vuruyorlar. Sadece ne istediğini bilmelisin, sonra unut ve işini yap. Fikir aniden gelecektir. Her zaman bu şekilde olmuştur.

6) Geleceği düşünmek, sürekli olarak daha fazlasını nasıl yapabileceğimizi düşünmek, hiçbir şeyin imkansız görünmediği bir ruh hali yaratır.

7) Oturma fırsatım olsa asla ayakta durmam, uzanma fırsatım olsa da asla oturmam.

8) Bilge insanlar o kadar akıllı ve pratiktirler ki, bunun veya bunun neden gerçekçi olmadığını kesinlikle tam olarak bilirler; bazı nedenlerden dolayı kısıtlamalara eğilimlidirler. Bu yüzden sertifikalı uzmanlarla uğraşmamayı tercih ediyorum. Rakiplerimle dürüst olmayan yollarla uğraşmak isteseydim, onları mutlaka birkaç uzmana tavsiye ederdim. Genellikle o kadar çok yararlı tavsiye verirler ki, çalışmaya zamanları olmaz.

9) Özgürlük, makul bir yaşam standardı sağlamak için makul bir süre çalışma ve yaptığı işin karşılığında uygun ücret alma hakkı, kişinin kendi hayatını yönetebilme hakkıdır.

10) Bana göre insan sürekli işte olmaktan başka türlü yapamaz. Gündüzleri onu düşünmeli, geceleri ise onu hayal etmelidir.

11) Tasarruf alışkanlığında saçmalık noktasına ulaşmak kolaydır. Çocuğunuza parayı biriktirmektense doğru harcamayı öğretmek daha iyidir. Gençler tasarruf etmeyi değil yatırım yapmayı öğrenmeli. Kazandıkları parayı, değerini ve kullanışlılığını artırmak için kendilerine yatırmalı; Yararlı faaliyetin doruğuna ulaştıktan sonra, gelirlerinin büyük bir kısmını gelecek için garantili bir güvence olarak ayırmanın zamanı gelecektir. Kullanım prensibi tek doğru olanıdır.

12) Şu sloganı seçtim: “Eğer biri arabamı reddederse bunun benim hatam olduğunu biliyorum.” Sokaklarda ilk arabanın ortaya çıktığı günden itibaren onun gerekliliğinden emindim. Bu güven beni doğrudan tek bir hedefe yöneltti: yaygın kullanıma yönelik bir araba yapmak.

13) Rekabeti görmezden gelin. İşi yapan daha iyi çalışsın. Birinin işini bozmaya teşebbüs suçtur, çünkü bu, başka bir kişinin hayatını kâr amacı güden altüst etmeye ve sağduyunun yerine güç kuralını yerleştirmeye teşebbüs anlamına gelir.

14) Bazı nedenlerden dolayı, her zaman öncelikle ürünün kendisini nasıl basitleştireceklerini değil, üretimi nasıl daha ucuz hale getireceklerini düşünüyorlar. Ve onunla başlamalıyız.

15) Paraya olan susuzluğunuz ne kadar şiddetli olursa, onu elde etme olasılığınız da o kadar az olur. Ama kamu yararı düşüncesiyle çalışırsanız, haklı olduğunuzu hissederseniz ve bundan tatmin olursanız para kendiliğinden ortaya çıkar.

16) Bankalarla ilişkiler sanayiye zararlıdır. Bankacılar yalnızca finansal formüllerle düşünürler. Onların bakış açısına göre tesis, ürün değil para üretimiyle uğraşıyor. Bir işletmenin asla yerinde durmadığını, ya ileri gittiğini ya da gerilediğini kavrayamazlar.

17) Paraya sahip olmak kesinlikle gereklidir. Ancak paranın amacının aylaklık değil, insanlara hizmet için fonları artırmak olduğunu unutmamalıyız. Boş bir hayattan daha iğrenç bir şey olmadığına inanıyorum. Hiçbirimizin buna hakkı yok. Medeniyette parazitlere yer yoktur.

18) Eğer odunu kendiniz keserseniz, onunla iki kez ısınırsınız.

19) Görünüşe göre herkes paraya giden en kısa yolu arıyordu ve aynı zamanda en doğrudan olanı, işe giden yolu atlıyordu.

20) Yönetim personelimizin en önemli görevi diğer insanlarda yönetim becerilerini geliştirmektir.

21) Büyük şehir sefil, çaresiz bir canavardır. Tükettiği her şeyin kendisine teslim edilmesi gerekiyor.

22) Belirli sayıda insana belirli bir görev verin, onlar da zamanla bu görevi tamamlayacaklardır; ancak istediğiniz şeyin gerçekleştirilip gerçekleştirilemeyeceğini önceden sormayın, çünkü bu durumda size yalnızca hedefinizin uygulanamaz olduğunu kanıtlayan bir dizi argümanla yanıt verilecektir.

23) Adalet adına aptal olmak o kadar da kötü değil. Bu tür aptallar, hiç de aptal olmadıklarını veya başladıkları işin yaşamaya devam ettiğini ve bunu kanıtladığını kanıtlayacak kadar uzun yaşarlar.

24) Her biri, yaşamının ölçeği topluma sunduğu hizmetlerle orantılı olacak şekilde yerleştirilmelidir.

25) Makineleri daha iyi kullanmayı öğrenmezsek ağaçların, kuşların, çiçeklerin ve çayırların tadını çıkaracak zamanımız olmayacak.

26) Anladığım kadarıyla hayat bir durak değil, bir yolculuktur. Her şey hareket halindedir ve en başından beri bu şekilde olması gerekiyordu. Hayat akıyor. Belki sürekli aynı sokakta, aynı evde yaşıyoruz ama orada yaşayan kişi her gün farklı oluyor.

27) En iyi arkadaş, ruhumuzun en iyisini ortaya çıkarmamıza yardımcı olan kişidir.

28) Hayatımı annemin istediği gibi yaşamaya çalıştım.

29) Ne zaman bir Alfa Romeo görsem şapkamı çıkarırım.

30) En iyi araba yeni bir arabadır.