Станція комсомольська гілка. Станції метро "Комсомольська"

Вконтакте

Станція Кільцева лінія Московського метрополітену.

Історія

Першою станцією метро біля Ленінградського і вокзалів стала станція «Комсомольська» Кіровсько-Фрунзенської (Сокольницької) лінії, відкрита в 1935 році у складі першої черги метрополітену.

До початкових планів Московського метрополітену Кільцева лінія не входила. Замість неї планувалося будівництво «діаметральних» ліній із пересадками у центрі міста. Перший проект Кільцевої лінії з'явився у 1934 році. Тоді планувалося побудувати цю лінію під Садовим кільцем із 17 станціями.

За проектом 1938 року планувалося побудувати лінію значно далі від центру, ніж збудували згодом. Планувалися станції "Усачовська", "Калузька Застава", "Серпухівська Застава", "Завод імені Сталіна", "Остапово", "Завод Серп і Молот", "Лефортово", "Спартаківська", "Красносільська", "Ржевський Вокзал", "Савелівський Вокзал", "Динамо", "Червонопресненська Застава", "Київська".

1941 року проект Кільцевої лінії змінили. Тепер її планували збудувати ближче до центру. У 1943 році було прийнято рішення про позачергове будівництво Кільцевої лінії по нинішній трасі з метою розвантаження пересадного вузла «Мисливський ряд» – «Площа Свердлова» – «Площа Революції».

Кільцева лінія стала четвертою чергою будівництва. У 1947 році планувалося здати лінію чотирма ділянками: «Центральний парк культури та відпочинку» – «Курська», «Курська» – «Комсомольська», «Комсомольська» – «Білоруська» (потім був об'єднаний з другою ділянкою) та «Білоруська» – «Курська» Центральний парк культури та відпочинку».

Перша ділянка, "Парк культури" - "Курська", була відкрита 1 січня 1950 року, друга, "Курська" - "Білоруська", - 30 січня 1952 року, і третя, "Білоруська" - "Парк культури", що замикає лінію в обручка, - 14 березня 1954 року. Спочатку планувалося побудувати три вестибюлі «Комсомольської», але було збудовано лише один. Перехід на Сокольницьку лінію відкрився разом із станцією.

Архітектура та оформлення

Вестибюль

У північному торці станції - сходи, що ведуть у невеликий купольний аванзал. У куполі склепіння, прикрашеного золотою смальтою, зображена червона п'ятикутна зірка з золотими променями, що розходяться на всі боки. Ця мозаїчна прикраса з'явилася не раніше 1960-х років. У центрі аванзалу підвішено масивну багаторіжкову люстру.

Довгий та широкий коридор виводить з аванзалу до ескалаторного тунелю. Ескалаторний тунель своєю чергою виводить у наземний вестибюль, загальний обох станцій вузла. Цей вестибюль має восьмикутний об'єм під великим куполом.

Купол прикрашений ліпниною і фігурними барельєфами горнистів, що трубять (автор Г. І. Мотовилов). По осі купола дві підвісні люстри у вигляді церковних панікадил, по всіх кутках – великі торшери. Стіни облицьовані світло-бежевим мармуром.

Вестибюль об'єднує гору двох ескалаторних тунелів двох станцій, вхід із Комсомольської площі, вихід на площу між Ярославським та Ленінградським вокзалами та вхід із підземного вестибюлю з коридорами з обох цих вокзалів.

Весь цей архітектурний ансамбль знаходиться усередині вуличного павільйону. Він є великою двоповерховою будівлею хрестової форми з двома шестиколонними портиками з боку Комсомольської площі та з виходом до перонів Ленінградського та Ярославського вокзалів з протилежного боку.

З нього можна вийти також до платформи «Каланчевська» Курського спрямування Московської залізниці. З листопада 2007 року вхід через фасадні двері павільйону закрито та здійснюється через підземний перехід під Комсомольською площею. Внутрішнє склепіння вестибюля видається назовні великим куполом сірого кольору. Увінчаний цей купол високим шпилем із п'ятикутною зіркою. На зірці зображені серп та молот.

Станційні зали

У конструкції використана збірна чавунна обробка, як лоток використана монолітна плита. Довжина садивної зали 190 метрів, ширина центрального нефа 11 м (замість характерних для станцій такої конструкції 8 м), висота зали 9 м (замість характерних 5,5 м).

За останніми двома показниками дана станція є найбільшою з колонних станцій московського метрополітену. У 1952 році, спільно з П. Д. Коріним, архітектор А. В. Щусєв був посмертно удостоєний Сталінської премії другого ступеня за 1951 за архітектуру станції.

Архітектурно станція «Комсомольська» - апофеоз сталінського ампіру, що відрізняється грандіозністю, помпезністю, поєднанням елементів класицизму, ампіру та московського бароко. Одна з авторів проекту, А. Ю. Заболотна, писала, що станція замислювалася як один із найжвавіших транспортних вузлів міста і як своєрідні ворота Москви. Ці «ворота» мали формувати перші враження про Москву.

На станції 68 восьмигранних колон (крок становить 5,6 метра). Аркади, що включаються два ряди колон, з'єднані витонченими арками. Вони тримають на собі спільні антаблементи з карнизами, що тягнуться по всій довжині станції. На карнизи спираються підстави склепінь центрального та бічних залів. Звід центрального залу в півтора рази вищий за бічні.

Тріумф радянського народу у Великій Вітчизняній війні – провідна тема архітектури інтер'єрів станції. Велич цієї патріотичної теми відбито у грандіозному розмаху просторової побудови підземного залу, у багатстві декоративного оздоблення, в яскравості її колірного та світлового рішення. Стеля станції прикрашена вісьмома мозаїчними панно із смальти та цінного каміння. Вони є візуалізацією промови І. В. Сталіна, сказаної на параді 7 листопада 1941:

«Війна, яку ви ведете, є визвольна війна, війна справедлива. Нехай надихає вас у цій війні мужній образ наших великих предків – Олександра Невського, Димитрія Донського, Кузьми Мініна, Димитрія Пожарського, Олександра Суворова, Михайла Кутузова! Нехай осяє вас переможний прапор великого Леніна!..»

І. В. Сталін

Склепіння декороване білим ліпним орнаментом. У п'ят склепіння було розташовано ряд позолочених барельєфних картушів на малиново-червоному фоні, виконаних за моделями скульпторів С. В. Казакова та А. М. Сергєєва на тему «Російська зброя», пізніше замінених мозаїками. Тоді ж мозаїкою було викладено і купол аванзалу перед ескалаторним коридором.

Шість мозаїк зображують Олександра Невського, Дмитра Донського, Кузьму Мініна та Дмитра Пожарського, Олександра Суворова, Михайла Кутузова, радянських солдатів та офіцерів біля стін рейхстагу. Їх автор – художник П. Д. Корін. Ще два панно, що зображували І. У. Сталіна («Парад Перемоги» і «Вручення гвардійського прапора»), було замінено після розвінчання культу особи Сталіна 1963 року. До цього ці панно неодноразово підправлялися з видаленням опальних вождів.

Спочатку панно «Вручення гвардійського прапора» був зображений Сталін, який передавав прапор солдату, а й за його спиною - У. М. Молотов, Л. П. Берія, Л. М. Каганович. На панно «Парад Перемоги» було зображено тих самих людей на трибуні Мавзолею, біля підніжжя якого кинуті фашистські прапори. Нові панно зображують виступ В. І. Леніна перед червоногвардійцями та Батьківщину-мати на тлі Спаської вежі Кремля. Переробляв панно сам Корін.

Стеля жовтого кольору також прикрашена мозаїчними вставками та ліпниною. Зал освітлений масивними багаторіжковими люстрами, що висять між панно; платформи висвітлюються люстрами меншого розміру.

Колони прикрашені мармуровими капітелями та оздоблені світлим узбецьким мармуром «газган», як і стіни станції. Підлога викладена малиново-червоним ковальським (каарлахтінським) гранітом. Дорожні платформи оздоблені червоним капустинським та рожево-червоним клесівським гранітом. У тупиковому торці зали встановлено погруддя В. І. Леніна.

Перехід на Сокольницьку лінію

Перехід починається у середині зали. Там розташовані дві пари ескалаторів, що ведуть вниз, у просторий зал, що освітлюється невеликою люстрою та настінними бра. Потім через розташований нижче станції довгий вигнутий коридор пасажир потрапляє до ескалаторної зали.

На стіні – флорентійська мозаїка за ескізами П. Д. Коріна із зображенням ордена Перемоги на тлі червоних прапорів та зброї, які обрамляє лавровий вінок, обвитий георгіївською стрічкою. Із зали веде великий чотиристрічковий ескалатор. Нагорі розташована підземна циркульна колонна зала з виходом у південний торець «Комсомольської» Сокольницької лінії. З іншого боку циркульної колонної зали - вихід до Казанського вокзалу.

Станція у цифрах

• Код станції – 070.
• Пікет ПК181 74,6.
• Глибина закладення складає 37 метрів.
• За даними 1999 року, щоденний пасажиропотік вестибюлями становив 161 440 осіб, пересадковий пасажиропотік на станцію «Комсомольська» Сокольницької лінії - 104 300 осіб. Згідно зі статистичним дослідженням 2002 року, пасажиропотік станції становив: по входу – 119 000 осіб, по виходу – 110 900 осіб.
• Час відкриття станції для входу пасажирів – 5 годин 20 хвилин (вихід до Казанського вокзалу) та 5 годин 30 хвилин (вихід до Ярославського та Ленінградського вокзалів), час закриття – о 1 годині ночі.
• Таблиця часу проходження першого поїзда через станцію:

Фотогалерея

Корисна інформація

Комсомольська
Названа за Комсомольською площею, під якою розташована.
У 1991 році було запропоновано проект зміни назви станції на «Каланчевська», а в 1992 році – на «Три вокзали», проте обидва проекти не були здійснені.

Години роботи

• Відкриття: вихід до Казанського вокзалу – 5:20, вихід до Ярославського та Ленінградського вокзалів – 5:30
• Закриття: 1 година; 18:15-18:50 (понеділок-четвер, вхід з Ярославського та Ленінградського вокзалів); 17:15-18:50 (п'ятниця, вхід звідти ж)

Розташування

Під Комсомольською площею між станціями «Проспект Миру» та «Курська». Знаходиться біля Красносельського району Центрального адміністративного округу Москви.

Вихід до вулиць:

Комсомольська площа, Ленінградський вокзал, Ярославський вокзал, Казанський вокзал

Тип

Станція колонна тризведена глибокого закладання.

Архітектори

А. В. Щусєв, В. Д. Кокорін, А. Ю. Заболотна, О. А. Великорецький
А. Ф. Фокіної

Станція у культурі

«Комсомольська» згадується у книзі Л. І. Лагіна «Старий Хоттабич» видання 1955 року. У виданні 1938 року замість «Комсомольської», яка тоді ще не існувала, згадується станція «Київський вокзал».

«Вони увійшли до палацу третього палацу, що блищав такою пишністю, що Волька ахнув:
- Та це ж вилите метро! Ну прямо станція „Комсомольська кільцева“!»

Станція «Комсомольська» згадується у постапокаліптичному романі Дмитра Глуховського «Метро 2033». Згідно з книгою, станція входила до складу Співдружності станцій Кільцевої лінії, що частіше називається Ганзою. Жителі цієї станції, як і всієї Співдружності, живуть за рахунок торгівлі та стягування мит з торговців.

Залізничний транспорт

З північного вестибюля – вихід до Ленінградського та Ярославського вокзалів. Від Ленінградського вокзалу починається Жовтнева залізниця, від Ярославського - Ярославський напрямок Московської залізниці. Також поблизу знаходиться станція Каланчевська Курського спрямування Московської залізниці.

По переходах у центрі зали – вихід до Казанського вокзалу. Від Казанського вокзалу починається Казанський напрямок Московської залізниці.

Наземний громадський транспорт

Станція «Комсомольська» має вихід до кількох зупинок наземного громадського транспорту:

• Зупинка «Комсомольська пл. – Магазин «Московський» знаходиться на Комсомольській площі. На ній зупиняються трамваї №7, 13, 37, 50.
• Зупинка «Комсомольська пл. – Магазин «Московський» знаходиться на Комсомольській площі. На ній зупиняються автобуси № 40 та 122 та тролейбуси № 14, 41.
• Зупинка "Метро Комсомольська" розташована на Комсомольській площі. На ній зупиняється автобус №А.
• Зупинка «Фабрика „Більшевичка“ - Комсомольська пл.» знаходиться на вулиці Каланчевській. На ній зупиняються тролейбуси № 22 та 88.

Метро "Комсомольська" розташована між станціями "Проспект Миру" та "Курська" кільцевої лінії Московського метрополітену, у Красносільському районі столиці.

Історія станції

Історія назви

Назва станції пов'язана з Комсомольською площею, яку в народі називають «площею трьох вокзалів». Сама ж площа отримала назву "Комсомольська" на честь 15-річчя ВЛКСМ у 1933 році.

Опис станції

Тема оформлення станції – «Боротьба російського народу за свободу». Цій темі присвячені всі панно, розташовані на склепі станції. Тут зображені видатні політичні та військові діячі, серед яких: Кутузов, Суворов, Мінін, Пожарський, Дмитро Донський та Олександр Невський. Є панно, що зображує радянських солдатів та офіцерів під стінами Рейхстагу. До 1963 року на станції були ще два зображення – «Вручення гвардійського прапора» та «Парад Перемоги». Але після розвінчання культу особистості Сталіна, зображеного на цих панно, їх замінили зображеннями Батьківщини-матері на тлі Спаської вежі Кремля та виступу Леніна перед червоногвардійцями. Доповнюють оформлення станції вставки з мозаїки та барельєфи, що зображають зброю.

У торці зали, розташованої поруч із великим ескалатором, знаходиться мозаїка ордена Перемоги на тлі червоних прапорів. У протилежному торці станції встановлено погруддя В. І. Леніну. Барельєфи роботи Г. І. Мотовилова прикрашають північний вестибюль станції.

Станція має 68 восьмигранних колон, крок яких складає 5,6 метра. Колони прикрашені капітелями та облицьовані світлим мармуром. Підлога вистелена рожевим гранітом. Висвітлюють залу станції підвішені ріжкові люстри. Стеля станції має жовтий колір.

Технічні характеристики

«Комсомольська» - трипролітна пілонна станція глибокого закладання, розташована на глибині 37 метрів. Під час будівництва станції використовувалися збірні чавунні конструкції. Протяжність станції – 190 метро, ​​ширина платформи 10 метрів.

Вестибюлі та пересадки

За рахунок пересадок станція має найбільший у столиці пасажиропотік – близько 262 тис. осіб на день.

Станція має кілька вестибюлів, що виходять до Ярославського, Ленінградського та Казанського вокзалів. Північний і південний вестибюлі обох станцій поєднані та служать для переходу на сусідні лінії. Південний вестибюль вбудований у Казанський вокзал та має вихід на Каланчевську та Комсомольську площі. Північний вестибюль виходить до Ленінградського та Ярославського вокзалів та до платформи «Каланчевська» Курського напряму.

У центрі зали є ескалатори та сходи, що ведуть на «Комсомольську» станцію Сокольницької лінії.

Наземна інфраструктура

Оскільки станція розташована в безпосередній близькості до трьох великих вокзалів столиці, наземна інфраструктура тут розвинена дуже добре. Тут ви знайдете все, починаючи від продуктових магазинів та ресторанів і закінчуючи нічними клубами та музеями.

Корисні факти

Північний вестибюль працює з 5:20 до 1:00, південний – з 5:30 до 1:00.

На міжнародній виставці у Брюсселі, що проводиться у 1958 році, проект станції завоював Гран-прі.

: Сокольницька лінія (позначена на схемах червоним кольором) та Кільцева лінія (позначена на схемах метро коричневим кольором). Станції метро “Комсомольська” розташовані під Комсомольською площею, поряд з , та вокзалами. Це один із найбільш навантажених транспортних вузлів Москви.

Станція метро "Комсомольська" Сокольницької лінії Московського метрополітену розташована між станціями та "Червоні ворота". Станцію було відкрито 15 травня 1935 року. Станція з'єднана з однойменною станцією Кільцевої лінії.

Станція є два наземні вестибюлі. Один із них розташований між будинками Ярославського та вокзалів (на Комсомольській площі), другий у будівлі Казанського вокзалу. Вестибюль на Комсомольській площі є спільним із станцією "Комсомольська" Кільцевої лінії. Останніми роками вестибюль працює лише виходу пасажирів (для входу використовується підземний перехід).

Станція метро "Комсомольська" Кільцевої лінії розташована між станціями та . Станцію було відкрито 30 січня 1952 року. Станція має виходи до міста на Комсомольську площу, до Ленінградського, Ярославського та Казанського вокзалів.

У північному торці вестибюлю станції знаходиться вихід до Ленінградського та Ярославського вокзалів. (Загальний наземний вестибюль для двох станцій метро.) У центрі підземної зали станції починається перехід, що веде до станції метро Комсомольська Сокольницької лінії та до Казанського вокзалу (через підземний коридор).

Автором проекту станції є архітектор А. В. Щусєв, який за роботу над станцією був удостоєний Сталінської премії. Станція виконана у стилі сталінського ампіру. Оформлення станції присвячено темі боротьби російського народу за незалежність.

Поруч зі станцією метро Комсомольська розташовані:

• . Вокзал обслуговує поїзди, що прямують до Санкт-Петербурга, Мурманськ. .
• Готель "Ленінградський" (Hilton Moscow Leningradskaya).

Готелі біля станції метро Комсомольська

Поруч зі станцією метро Комсомольська, Казанським, Ленінградським та Ярославським вокзалами в Москві є кілька готелів. Якщо ви з яких-небудь причин не влаштовуєте ці готелі, ви напевно зможете знайти відповідний готель або апартаменти поблизу за доступною для вас ціною за допомогою будь-якого онлайн-сервісу пошуку та бронювання готелів.

Вас може також зацікавити: Комсомольською площею у Москві.

Несподівано великий інтерес у блозі викликали фотографії станцій московського метро. Втім, чомусь несподівано… Далеко не всі з тих, хто натрапив в Інтернеті на мій блог, у Москві були. А слава про красу московського метро рознеслася по всьому світу. Усі станції московського метро фотографувати не буду, але ще кілька, які мені подобаються, покажу.

Дуже красива, просто розкішна Комсомольська станція кільцевої лінії московського метро.

Станцію відкрили 30 січня 1952 року. Це найпростіша колонна станція московського метро. Довжина центральної зали складає 190 метрів, ширина 11 метрів. висота стелі 9 метрів.

Станція Комсомольська кільцева — справжній палац, в оформленні якого поєднувалися відразу кілька стилів. Сьогодні це змішання стилів називають Сталінським ампіром. Проект станції було розроблено групою архітекторів, за основу ідеї декору було взято промову І.В.Сталіна на параді 7 листопада 1941 року: «Війна, яку ви ведете, є визвольна війна, війна справедлива. Нехай надихає вас у цій війні мужній образ наших великих предків – Олександра Невського, Дмитра Донського, Кузьми Мініна, Дмитра Пожарського, Олександра Суворова, Михайла Кутузова! Нехай осяє вас переможний прапор великого Леніна!

68 восьмигранних мармурових колон встановлено з кроком 5,6 метра. Стелю станції прикрашають вісім мозаїчних панно із смальти та цінних виробних каменів за ескізами художника П.Д.Коріна. Панно присвячено боротьбі російського народу за незалежність. Також стеля прикрашають зображення різних військових атрибутів та розкішні люстри. Все це щедро облямовано ліпниною.

За задумом архітекторів станція Комсомольська, на яку потрапляють гості столиці, які прибувають на три залізничні вокзали, має справляти незабутнє перше враження від Москви. Враження насправді справляє!

З кільцевої лінії на Сокольницьку веде перехід, який теж гідний того, щоб його сфотографувати.

На стіні ескалаторної зали — мозаїка із зображенням ордена Перемоги, також виконана за ескізом художника П.Д.Коріна.

Чотиристрічковим ескалатором піднімаюся на станцію Комсомольська-радіальну. Ця станція теж по-своєму цікаво оформлена, але тут завжди стільки людей, що на це ніхто не звертає уваги…