¿Por qué el Támesis está tan sucio? Historia de los descubrimientos geográficos de Henry Hudson Henry Hudson descubrió la desembocadura de un río.
Esta incansable exploración del norte ha llevado a cabo cuatro atrevidas expediciones en tan solo unos años. Y quién sabe, si el destino le hubiera sido más favorable, entonces más de un objeto con el nombre de Henry Hudson habría aparecido en los mapas geográficos.
La historia no ha conservado el lugar y la fecha exactos de su nacimiento. Además, los datos fiables de su biografía se refieren únicamente a los últimos cuatro años de su vida. Sólo se puede decir con certeza que Henry Hudson era inglés y, a la edad de cincuenta años, tenía fama de navegante experimentado. Pero nunca construyó su propio barco y no tenía capital. Sin los fondos para equipar la expedición, Hudson se dirigió a una empresa de Londres que comerciaba con Rusia, China y Japón. Henry Hudson aseguró a los comerciantes que encontraría una ruta corta de Inglaterra a China a través de los mares del norte.
En 1607, un velero con el prometedor nombre Good Hope salió de Inglaterra. Un mes después, el Hudson llegó a las costas orientales de Groenlandia, que ahora se llama Hudson Land. Al no encontrar camino hacia el norte, el navegante se dirigió a Spitsbergen, pero el camino estaba bloqueado por témpanos de hielo de tres metros de espesor. El viejo velero literalmente estalló por las costuras, el Hudson tuvo que regresar a casa. Solo siglo y medio después, los marineros se atreverán a repetir su camino y llegar a estas latitudes septentrionales. Pero el primer viaje del pionero no fue en vano. El equipo encontró muchas ballenas, focas y morsas, por lo que el Hudson inició la pesca más rica en las aguas árticas. Tres años después, cada temporada, más de doscientos barcos balleneros cazaron aquí, incluso estalló una guerra ballenera única. Inglaterra y Holanda lucharon por los derechos preferenciales a esta pesquería.
En 1608, Henry Hudson volvió a entrar en una disputa con los mares del norte, pero los comerciantes escatimaron en equipar el barco y el capitán tuvo que regresar nuevamente, sin nada. Después de dos intentos fallidos, los británicos perdieron interés en encontrar rutas a los países del este, pero Hudson no pensó en renunciar a su sueño. Se unió a una empresa comercial de propiedad holandesa y zarpó de Ámsterdam en abril de 1609. Pronto el Hudson estuvo cerca de Novaya Zemlya, pero los marineros, acostumbrados a los cálidos mares de las Indias Orientales, declararon que no podían soportar el terrible frío. Entonces el navegante decidió ir a China no por la ruta oriental, sino por la occidental. Los mapas de esa época indicaban que el estrecho que iba del Atlántico a China estaba en la latitud cuadragésima. Naturalmente, el Hudson no pudo encontrar un pasaje inexistente a China frente a las costas de Estados Unidos. Pero exploró el río, en cuyas orillas los holandeses construirán una ciudad en 15 años. Y en 1664 los británicos le darán el nombre de Nueva York, y los descendientes llamarán al río en honor al viajero Hudson.
Un año después, para buscar la Ruta del Noroeste, una empresa comercial inglesa equipó un pequeño barco "Discovery" con un desplazamiento de 55 toneladas y una tripulación de 23 personas, Henry Hudson, que en ese momento ya tenía unos sesenta años, estaba capitán designado. Hudson confiaba tanto en el éxito que llevó a su hijo de 14 años a un largo viaje. En junio de 1610, entre las islas de la Tierra de Baffin y Labrador, el navegante descubrió un ancho estrecho, que más tarde llevaría su nombre. Durante un mes, el capitán condujo el velero por el tormentoso corredor de hielo hasta que entró en una bahía tan grande como el mar. Durante varias semanas, el Hudson intentó encontrar un pasaje hacia el océano, pero nuevamente fracasó.
Los marineros murmuraron, no queriendo soportar las dificultades de la navegación en hielo. El navegante Henry Hudson, aparentemente experimentado, carecía de la dureza necesaria para mantener la disciplina en el barco. Y aunque el pionero desembarcó al principal rebelde, el primer oficial Robbert Jouet, en tierra, el equipo se salió de control. Fue especialmente difícil para el capitán cuando el barco quedó inmovilizado por el hielo. La invernada se prolongó durante siete meses. La insatisfacción del equipo ha llegado a su límite.
Tres días después de que el velero fuera liberado del cautiverio por hielo, estalló un motín en el barco. Henry Hudson, su hijo y siete marineros leales al capitán en junio de 1611 fueron abandonados por los rebeldes en un bote entre témpanos de hielo flotantes, sin armas ni comida. Discovery regresó a Inglaterra dos meses después bajo el mando del único oficial superviviente, Robert Bylot. La expedición de rescate no encontró rastros del barco. Henry Hudson y sus camaradas fueron considerados desaparecidos. Aún así, había pocas esperanzas de que los marineros pudieran llegar a la costa y establecerse con los esquimales.
300 años después, cerca de la Bahía de Hudson, se descubrió una tribu inusual de esquimales de piel blanca, a diferencia del resto de los aborígenes de Canadá y Alaska. Quizás sean los descendientes del legendario explorador Henry Hudson, cuyo nombre está inmortalizado en el mapa de América del Norte.
... Caminamos por un pasillo estrecho. De hecho, la corriente procedía del norte y la profundidad frente a la costa era de 30 m.
La última entrada de Henry Hudson en el libro de registro a la entrada de la Bahía de Hudson
Surgió de la completa oscuridad en 1607 y desapareció igualmente por completo en 1611.
Pero durante estos 4 años, Hudson ha demostrado un deseo inigualable de conquistar los mares helados.
Ninguna historia se puede comparar con su breve biografía.
sobre cualquiera de los investigadores del Ártico a lo largo de su historia.
F. Mowet. Prueba de hielo
Lo que se sabe de Henry Hudson
Henry Hudson (Hudson) (nacido c. 1550 (según otras fuentes 1570) - muerte en 1611) navegante inglés. En busca de los pasajes noroeste y noreste entre los océanos Pacífico y Atlántico, realizó 4 viajes en los mares árticos. Descubrió el río, el estrecho y la bahía en América del Norte, que llevan su nombre.
Lo poco que sabemos sobre Henry Hudson, aparte de sus descubrimientos, nos hace pensar en él como un hombre que poseía una rara confianza en sí mismo, intolerancia y el don de la persuasión. Henry pasó muchos años junto al mar, comenzó su carrera como grumete y finalmente ascendió al rango de capitán.
Cómo todo empezó
El comienzo de su vertiginosa carrera fue muy peculiar. Fue solo que un capitán anciano, casi desconocido para nadie en Londres, llegó a la "Compañía de Moscú" comercial británica y se ofreció a llegar a Japón a través del Polo Norte. En aquellos días, nadie sabía que este tipo de tarea era imposible para un velero. La compañía celebró un contrato con él, equipando a sus expensas la podrida barca pequeña "Hopewell" de 80 toneladas, una vez perteneciente a una de las expediciones de Frobisher, con un equipo de 12 personas.
Primera expedición - 1607
1607, 1 de mayo - El viaje ha comenzado. El navegante se dirigió directamente al Polo Norte. En junio, el barco, moviéndose a lo largo de la costa este de Groenlandia, alcanzó los 73 ° N. NS. Las condiciones del hielo en esta área eran desfavorables, por lo que el Hudson cambió de rumbo, se dirigió hacia el noreste y, dando vueltas alrededor de Spitsbergen desde el norte, quizás por primera vez en la historia, alcanzó los 80 ° 23'N. NS. antes de llegar al polo solo 600 millas. Allí, el hielo obligó al Hudson a retroceder. A 71 ° N. NS. descubrió una isla con dos picos. El navegante, sin excesiva modestia, lo llamó "Barbs de Hudson", y cerca de Svalbard, el Hudson reveló grandes oportunidades para la caza de ballenas, que posteriormente atrajo aquí a muchos barcos.
La expedición regresó a la capital inglesa a mediados de septiembre. Debido a que el objetivo principal no se logró y no llegaron a Japón, el Hudson decidió buscar un pasaje en otro lugar: entre Spitsbergen y Novaya Zemlya. Y nuevamente pudo convencer a los comerciantes que no eran propensos a desperdiciar la rentabilidad de tal empresa y la posibilidad de ir al Lejano Oriente alrededor de la protuberancia norte de Rusia. Por supuesto, la opinión de la reina jugó un papel importante en esto, dijo: "¡Un navegante así no puede servir en detrimento de su tierra natal!"
Segunda expedición - 1608
Mapa de la expedición de Henry Hudson a América del Norte
Henry Hudson recibió un barco y 14 tripulantes. Su hijo Sebastián ahora navegaba con el capitán. Esta expedición, que comenzó el 22 de abril de 1608, tampoco resultó en la apertura del pasaje. Habiéndose acercado a la costa suroeste de Novaya Zemlya, el navegante no pudo rodearla desde el norte. Tampoco podía pasar al mar de Kara. El hielo no permitió que el frágil barco se alejara más al norte. Hopewell regresó a Londres el 26 de agosto.
La compañía rechazó los servicios de un capitán fallido, especialmente porque durante la expedición estallaron disturbios en el barco. Pero el obstinado capitán no se rindió. Decidió buscar un pasaje en el noreste en la región del mar de Barents. Una vez más, pudo convencer a la compañía, esta vez a las Indias Orientales Holandesas, de equipar la expedición. Los comerciantes holandeses le dieron al Hudson un pequeño barco "Halfam" con una tripulación de 18 personas, incluidos británicos y holandeses.
Tercera expedición - 1609
1609, 25 de marzo: el barco partió de Zuider See y se dirigió al norte. En el mar de Barents, resultó alcanzar los 72 ° N. sh., pero de nuevo el hielo detuvo el avance. La tripulación, no queriendo poner en peligro el viaje polar, se amotinó. Hudson decidió seguir buscando un pasaje hacia el sur. Moviéndose hacia el suroeste, el Halfam cruzó el Atlántico Norte y descendió a lo largo de la costa estadounidense desde el Golfo de Maine hasta el paralelo 36. Esta vez fue posible examinar el curso de un gran río, que más tarde se conoció como el Hudson. El navegante esperaba que este fuera el tan esperado viaje al Océano Pacífico. Sin embargo, volvió a fallar. Y nuevamente, a lo largo de todo el viaje, desacuerdos con el equipo. El capitán no pudo encontrar un idioma común ni con los holandeses ni con sus compatriotas.
La cuarta expedición - 1610
La siguiente y última etapa en la vida de Henry Hudson es una expedición con el mismo objetivo, nuevamente al norte de América, pero ahora nuevamente al servicio de la Compañía Británica de las Indias Orientales. Es cierto que ahora no confiaban mucho en él. Los marineros de las tripulaciones anteriores no guardaron silencio. Se sabía que en los barcos de este capitán había una constante amenaza de revuelta. Por lo tanto, la empresa, que asignó el barco Discovery de solo 55 toneladas y un equipo de 22 personas, nombró allí a su oficial superior. El capitán no discutió, pero en la desembocadura del Támesis, cuando se envió la expedición el 17 de abril de 1610, simplemente lo dejó caer en tierra.
El "Discovery" navegó a Islandia, luego llegó al sur de Groenlandia, lo pasó al oeste, siguió a lo largo de la costa norte de Labrador y entró en el estrecho ya descubierto por Cabot, que finalmente recibió el nombre de Hudson. El navegante decidió que este era el pasaje noroeste deseado, nadó por él y entró en la bahía, que se convirtió en su tumba.
Los problemas con la tripulación comenzaron hace mucho tiempo, en Islandia. En el golfo, se intensificaron, ya que el capitán, según testigos presenciales, desembarcó en la orilla a un marinero, al que consideraba el principal instigador. Para el infortunado, esto significaba una muerte segura. Además, en la bahía, aproximadamente a 43 ° N. NS. el barco fue empujado a la orilla por el hielo. Tuve que pasar el invierno allí. La caza no los dejó morir de hambre, pero el equipo comenzó a acusar al capitán de esconder comida, además de irrumpir en la bodega para robar comida para alimentar a las mascotas. El descontento creció.
Alboroto de la nave
El último viaje de Henry Hudson
Cuando el hielo permitió avanzar, el navegante quiso continuar la expedición, pero el equipo se resistió. Estalló un motín. El instigador fue Henry Green, a quien el Hudson una vez albergó en su casa en Londres, y luego, secretamente de la compañía, subió a un barco en Gravesend. Green ha enturbiado el agua durante mucho tiempo. Enojado con su benefactor por negarse a darle el abrigo previamente prometido del artillero fallecido, Green abandonó por completo la obediencia y empujó al equipo a cometer un crimen.
Henry Hudson, su hijo menor, un asistente de navegación y varios marineros que apoyaban al capitán, así como a los enfermos, fueron subidos a un bote y abandonados para que se las arreglaran solos. A disposición de estas ocho personas, según uno de los testigos presenciales, Abakuk Pryket, se entregaron: un mosquete, algo de pólvora y balas, varias lanzas y una olla de hierro fundido con algo de comida. El navegante tenía la intención de permanecer cerca de su barco, pero la tripulación montó todas las velas y huyó del Hudson.
Cuando el barco se perdió de vista, se quitaron las velas y se apresuraron en busca de comida. No había mucho de eso. En la cabina del capitán, quien fue acusado de esconder comida, solo se encontraron 200 galletas saladas, 2 galones de harina y un gran barril de cerveza.
Sin rastro
El único oficial que quedó en el barco, Robert Bylot, llevó el Discovery a Inglaterra. Para no morir de hambre, el equipo atrapó pájaros. Las "velas de hueso de pájaro" se consideraban un gran manjar. Los huesos se frieron en manteca de vela y se añadió vinagre. 13 personas sobrevivieron. Inicialmente fueron encarcelados hasta el regreso del Hudson y sus compañeros. Pero la expedición enviada en búsqueda no pudo encontrar ningún rastro.
En este caso, los alborotadores tuvieron que cumplir cadena perpetua. Pero el tribunal, enredado en los testimonios contradictorios de los marineros, nunca emitió un veredicto de culpabilidad. Todos los alborotadores fueron liberados, un caso raro en la historia de Inglaterra, que trató con mucha crueldad a los marineros que se atrevieron a rebelarse mientras navegaban.
En cuanto al capitán del Discovery, la decisión de los funcionarios de Trinity House (pilotaje) dice: “Nadie más escuchó nada sobre el Hudson y sus camaradas. Y, sin embargo, hay alguna razón para creer que aterrizaron a salvo en James Bay y vivieron durante muchos meses o incluso años hasta que la muerte llegó por ellos ". Desafortunadamente, estas líneas, aparentemente, solo sirven como un intento de autojustificación para la investigación. No se encontraron rastros ni entonces ni posteriormente. Evidentemente, las aguas de la bahía se tragaron el frágil barco y su desafortunada tripulación.
Cualquiera que sea el carácter del capitán, ni él ni los de la tripulación que terminaron en el mismo barco que él, así como el marinero abandonado en la orilla y probablemente muerto en invierno, no merecían un final tan terrible. Pero quizás no fue la vanidad y la confianza en sí mismo lo que impulsó al Hudson, sino una obsesión con la idea a toda costa, a cualquier precio, de encontrar un camino y llegar a China y Japón por la ruta del norte. Y la tripulación una vez más no entendió al navegante y, temiendo por su vida, optaron por sacrificarlo para salvarse del "horror helado".
Descripción del trabajo
En 1607, la "Compañía de Comercio de Moscú" inglesa contrató al capitán Henry Hudson para buscar la ruta del norte a Asia. En ese momento, la región ártica no estaba completamente explorada, y los comerciantes asumieron que moviéndose hacia el norte, noreste o noroeste, encontrarían la ruta más corta a Asia. Hudson navegó en el barco Hopewell hacia el Océano Ártico y se dirigió hacia el noroeste. A principios de junio, llegó a la costa este de Groenlandia y la recorrió en dirección norte. El Hudson no perdió el tiempo y en el camino hizo un mapa de la zona. El 20 de junio, el barco partió de la costa y se dirigió hacia el este, llegando al extremo norte del archipiélago de Spitsbergen el 17 de julio.
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Expediciones Henry Hudson
Henry Hudson- (Inglés Henry Hudson; 1570-1611?) - Navegante inglés de principios del siglo XVII, explorador de la región ártica. Su fecha y lugar de nacimiento no se conocen con exactitud, pero según algunos supuestos, nació el 12 de septiembre de 1570 en Londres. También se desconoce su fecha exacta y lugar de muerte, se supone que murió en 1611 en la actual Bahía de Hudson en Canadá como resultado de un motín en un barco. En honor a su nombre, se nombró una bahía y un estrecho en el este de Canadá.
La primera expedición de Hudson al Ártico (1607).
En 1607, la "Compañía de Comercio de Moscú" inglesa contrató al capitán Henry Hudson para buscar la ruta del norte a Asia. En ese momento, la región ártica no estaba completamente explorada, y los comerciantes asumieron que moviéndose hacia el norte, noreste o noroeste, encontrarían la ruta más corta a Asia. Hudson navegó en el barco Hopewell hacia el Océano Ártico y se dirigió hacia el noroeste. A principios de junio, llegó a la costa este de Groenlandia y la recorrió en dirección norte. El Hudson no perdió el tiempo y en el camino hizo un mapa de la zona. El 20 de junio, el barco partió de la costa y se dirigió hacia el este, llegando al extremo norte del archipiélago de Spitsbergen el 17 de julio. En este punto, el barco estaba a solo 577 millas náuticas (1.100 kilómetros) del Polo Norte, pero el hielo bloqueaba el camino. El 31 de julio, Hudson decidió regresar a Inglaterra. Se supone que en el camino de regreso, el Hudson descubrió la isla Jan Mayen (según otra información, más tarde fue descubierta por un capitán holandés, que le dio su nombre).
La segunda expedición de Hudson al Ártico (1608).
Hudson continuó sus esfuerzos para encontrar una ruta comercial del norte a través del Ártico en 1608. Esta vez se movió hacia el este, pero, al llegar al archipiélago de Novaya Zemlya, tropezó de nuevo con el hielo que bloqueaba el camino y se vio obligado a regresar. Este punto límite fue alcanzado previamente por otros barcos de la compañía, pero nunca se encontró la ruta norte a Asia.
La tercera expedición de Hudson al Ártico (1609).
En mayo de 1609, el barco "Halv Maen", cuyo capitán era Guzon, se dirigió a Novaya Zemlya, pero antes de llegar a él, se vio obligado a retroceder debido a la insatisfacción de la tripulación. En cambio, el barco navegó hacia el oeste, cruzó el Océano Atlántico y, a principios de julio, llegó a los bajíos del Gran Banco de Terranova frente a la costa de la isla de Terranova en América del Norte. Los siguientes 4 meses se pasaron explorando las costas de América del Norte. El 11 de septiembre de 1609 se descubrió la isla de Manhattan. También se ha explorado y descrito la costa de los actuales Maine y Cape Cod. A pesar de que estas tierras fueron descubiertas por primera vez por el explorador italiano Giovanni da Verazzano en 1524, Henry Hudson se convirtió en el primer europeo en describir estas tierras por escrito. También navegó corriente arriba del río que ahora lleva su nombre (Hudson) hasta lo que ahora es la capital del estado de Nueva York, Albany. Más tarde, en la desembocadura de este río, los holandeses fundaron la ciudad de Nueva Amsterdam, que más tarde se convirtió en la ciudad de Nueva York. Se cree que el nombre de la isla Staten Island (holandés. Staaten Eylandt) también fue dado por Henry Hudson en honor a los Estados Generales (Países Bajos), el nombre oficial de los Países Bajos en ese momento.
La cuarta expedición de Hudson al Ártico (1610).
En 1610, Hudson fue contratado por las Compañías de las Indias Orientales Británicas y de Virginia y se embarcó en una expedición en el barco Discovery, esta vez bajo bandera inglesa. Se dirigió al norte, llegando a las costas de Islandia el 11 de mayo, luego el 4 de junio al sur de Groenlandia, luego dobló su extremo sur y se dirigió al oeste. El Hudson tenía la fuerte sensación de que finalmente se había encontrado una ruta hacia el norte de Asia. El 25 de junio, los viajeros llegaron al estrecho de Hudson al norte de Labrador. Avanzando hacia el sur a lo largo de la costa, el 2 de agosto llegaron a la bahía de Hudson. Los meses siguientes, Hudson dedicó a explorar y cartografiar la costa de Estados Unidos. En noviembre, el barco se atascó en el hielo del Ártico en James Bay y la tripulación se vio obligada a desembarcar durante el invierno.
En la primavera de 1611, después de que se despejó el hielo del camino, Hudson planeó reanudar la investigación. Sin embargo, la tripulación del barco se rebeló y exigió el regreso a casa. En junio de 1611, 8 personas de la tripulación regresaron a casa, habiendo desembarcado previamente a Hudson, su hijo y 7 marineros más en un bote de remos, sin dejarles comida ni agua. No se sabe con certeza más sobre su destino.
Prueba de hielo Mowat F. M., 1966
Lit .: Mowat F., Prueba de hielo, trans. del inglés, M., 1966, cap. 2; Powys L., Henry Hudson, L. 1928; Neatby L. N., En busca del pasaje del Noroeste, Toronto, 1958.
HUDSON (Hudson) Henry (c. 1550-1611) |
Henry Hudson Sabemos muy poco sobre Henry Hudson (1550-1611). Los investigadores han encontrado mención de que la expedición de John Davis a Estados Unidos en 1585 se planeó en la casa de un tal John Hudson en el este de Londres. En consecuencia, Henry era su hijo o pariente, un marinero muy instruido y conocedor, de lo contrario la London Moscovite Company * (también llamada Russian Company, * organizada en Londres por Sebastian Cabot y otros comerciantes londinenses para el comercio sistemático con Rusia. el Pasaje del Noreste) no le confiaría barcos para el viaje a América. |
Henry Hudson (1570-1611?) - Navegante inglés de principios del siglo XVII. Su fecha y lugar de nacimiento no se conocen con exactitud, pero según algunos supuestos, nació el 12 de septiembre de 1570 en Londres. Se cree que murió en 1611 en lo que ahora es la Bahía de Hudson en Canadá como resultado de un motín de barcos. En algunas publicaciones en ruso, según la transliteración obsoleta del apellido, se le conoce como Henry Hudson.
[editar] Investigación
En 1607, la Compañía de Comercio de Moscú, una de las pocas empresas con estatuto real, contrató al capitán Henry Hudson para buscar la ruta del norte a Asia. En ese momento, la región ártica no estaba completamente explorada, y los comerciantes asumieron que moviéndose hacia el norte, noreste o noroeste, encontrarían la ruta más corta a Asia. Hudson navegó en el barco Hopewell hacia el Océano Ártico y se dirigió hacia el noroeste. A principios de junio, llegó a la costa este de Groenlandia y se movió a lo largo de ella en dirección norte, mientras hacía un mapa de la zona. El 20 de junio, el barco partió de la costa y se dirigió hacia el este, llegando al extremo norte del archipiélago de Spitsbergen el 17 de julio. En este punto, el barco estaba a solo 577 millas náuticas (1.100 kilómetros) del Polo Norte, y el camino más lejano estaba bloqueado por el hielo. El 31 de julio, Hudson decidió regresar a Inglaterra. En el camino de regreso, Hudson pudo haber descubierto la isla Jan Mayen (según otra información, fue descubierta más tarde por un capitán holandés, de quien fue nombrado).
En 1608, Hudson volvió a intentar encontrar una ruta comercial del norte, esta vez moviéndose hacia el este, pero, al llegar al archipiélago de Novaya Zemlya, tropezó de nuevo con hielo que bloqueaba el camino y se vio obligado a regresar. Este punto límite fue alcanzado previamente por otros barcos de la compañía, pero nunca se encontró la ruta norte a Asia.
Hudson quería seguir buscando y fue contratado por la Compañía Holandesa de las Indias Orientales. Esta empresa también estaba sumamente interesada en encontrar la ruta norte, y para ello se equipó el barco Halve Maen, con Hudson como capitán. En mayo de 1609, el barco se dirigió a Novaya Zemlya, pero, al no alcanzarlo, se vio obligado a retroceder debido a la insatisfacción de la tripulación. En cambio, el barco navegó hacia el oeste, cruzó el Océano Atlántico y, a principios de julio, llegó a los bajíos del Gran Banco de Terranova frente a la costa de la isla de Terranova en América del Norte. Luego pasamos 4 meses explorando las costas de América del Norte. El 11 de septiembre de 1609 se descubrió la isla de Manhattan. También se ha explorado y descrito la costa de los actuales Maine y Cape Cod. A pesar de que estas tierras fueron descubiertas por primera vez por el explorador italiano Giovanni da Verazzano en 1524, Henry Hudson se convirtió en el primer europeo en describir estas tierras por escrito. También navegó corriente arriba del río que ahora lleva su nombre (Hudson) hasta lo que ahora es la capital del estado de Nueva York, Albany. Más tarde, en la desembocadura de este río, los holandeses fundaron la ciudad de Nueva Amsterdam, que más tarde se convirtió en la ciudad de Nueva York. Se cree que el nombre de la isla Staten (holandés. Staaten Eylandt) también fue dado por Henry Hudson en honor a los Estados Generales (Países Bajos), el nombre oficial de los Países Bajos en ese momento.
Al regresar a Inglaterra en noviembre de 1609, Hudson fue arrestado por enarbolar una bandera falsa bajo las leyes de navegación, una serie de leyes inglesas establecidas para proteger las rutas comerciales de los holandeses. Sin embargo, pronto fue liberado.
En 1610, Hudson se embarcó nuevamente en una expedición en el barco Discovery, esta vez bajo bandera inglesa, siendo contratado por las Compañías de Virginia y las Indias Orientales Británicas. Se dirigió al norte, llegando a las costas de Islandia el 11 de mayo, luego el 4 de junio al sur de Groenlandia, luego dobló su extremo sur y se dirigió al oeste. Había una fuerte sensación de que finalmente se había encontrado la ruta del norte a Asia. El 25 de junio, los viajeros llegaron al estrecho de Hudson al norte de Labrador. Avanzando hacia el sur a lo largo de la costa, el 2 de agosto llegaron a la bahía de Hudson. Hudson pasó los siguientes meses explorando y cartografiando la costa de América. En noviembre, el barco se atascó en el hielo en James Bay y la tripulación se vio obligada a desembarcar durante el invierno.
En la primavera de 1611, después de que se despejó el hielo del camino, Hudson planeó reanudar la investigación. Sin embargo, la tripulación del barco se rebeló y exigió el regreso a casa. En junio de 1611, 8 personas de la tripulación regresaron a casa, habiendo desembarcado previamente a Hudson, su hijo y 7 marineros más en un bote de remos, sin dejarles comida ni agua. No se sabe con certeza más sobre su destino.
Henry Hudson
(1550-1611)
El 2 de agosto, a 63 ° 20 "" de latitud norte, apareció la tierra, que el Hudson tomó inicialmente por la protuberancia del continente (isla de Salisbury). Al día siguiente, el barco bordeó una cornisa imaginaria, y en el oeste, bajo los pálidos rayos del sol del norte, se abrió frente a los marineros, un amplio espacio azul plateado libre de hielo, un mar en calma. El 3 de agosto de 1610, Hudson hizo la siguiente entrada en el libro de registro: Fuimos (hacia el oeste) por el estrecho pasaje entre Digs y Labrador. El promontorio en la entrada sur del estrecho lo llamé Wolstenholme. Esta es la última entrada en la mano de Hudson. Sabemos muy poco sobre Henry Hudson (1550-1611). Los investigadores han encontrado mención de que la expedición de John Davis a Estados Unidos en 1585 se planeó en la casa de un tal John Hudson en el este de Londres. En consecuencia, Henry era su hijo o pariente, un marinero muy instruido y conocedor; de lo contrario, la London Moscovite Company (también llamada Russian Company) no le habría confiado barcos para el viaje a América.
En 1607, Hudson zarpó en busca de una ruta a China e India a través del Ártico, sin pasar por posesiones españolas y portuguesas. El Hudson se dirigió primero al norte a lo largo de las costas orientales de Groenlandia, pero se encontró con una barrera de hielo y, girando hacia el este a lo largo del borde del hielo, llegó a las islas Newland (ahora Svalbard). Aquí logró pasar hasta los 80 ° de latitud norte. Al regresar a Inglaterra, habló sobre las posibilidades de cazar ballenas en el Alto Norte y contribuyó así al desarrollo de la caza de ballenas inglesa en la región de Svalbard.
En 1607 emprendió un viaje para llegar a India y China a través del Polo Norte.
Entre Groenlandia y Svalbard, fue atrapado por el hielo y regresó.
Estableció un récord de libre circulación hacia el norte de 800 23 ", que duró 158 años.
Sabemos muy poco sobre Henry Hudson (1550-1611). Los investigadores han encontrado mención de que la expedición de John Davis a Estados Unidos en 1585 se planeó en la casa de un tal John Hudson en el este de Londres. En consecuencia, Henry era su hijo o pariente, un marinero muy instruido y conocedor, de lo contrario la London Moscovite Company * (también llamada Russian Company, * organizada en Londres por Sebastian Cabot y otros comerciantes londinenses para el comercio sistemático con Rusia. el Pasaje del Noreste.) no le confiaría barcos para el viaje a América.
En 1607, Hudson zarpó en busca de una ruta a China e India a través del Ártico, sin pasar por posesiones españolas y portuguesas. El Hudson se dirigió primero al norte a lo largo de las costas orientales de Groenlandia, pero se encontró con una barrera de hielo y, girando hacia el este a lo largo del borde del hielo, llegó a las islas Newland (ahora Svalbard).
Aquí logró pasar hasta los 80 ° de latitud norte. Al regresar a Inglaterra, habló sobre las posibilidades de cazar ballenas en el Alto Norte y contribuyó así al desarrollo de la caza de ballenas inglesa en la región de Svalbard.
En 1608, Hudson realizó un segundo viaje al Ártico con el mismo propósito que la primera vez: abrir el Pasaje del Noreste a China e India. En busca de agua sin hielo, terminó en la parte del mar entre Svalbard y Novaya Zemlya. El navegante holandés Bill Barentsz intentó pasar este camino antes que él. Incapaz de abrirse paso hacia el noreste, Hudson una vez más probó suerte en el noroeste, pero incluso aquí se vio obligado a retirarse frente a un formidable frente de campos de hielo.
Hudson realizó su tercera expedición mientras estaba al servicio de la Compañía Holandesa de las Indias Orientales. Partió de Amsterdam en abril de 1609 en el pequeño barco "Half-Moon". El Hudson tuvo la libertad de elegir entre los pasajes del noreste y del noroeste. A principios de mayo, estaba nuevamente en el actual Mar de Barents, cerca de Novaya Zemlya. La expedición se encontró en condiciones muy difíciles: hacía un frío feroz; hielo pesado, invisible en la niebla, rodeaba la Media Luna. No había ningún mapa de estos lugares. En un pequeño equipo de dieciocho o veinte personas, comenzaron las peleas, el estado de ánimo estaba excitado, se preparaba una revuelta. Hudson propuso dos opciones para la ruta: ir a las costas de América, donde, según una carta y un mapa enviados por el capitán John Smith, había un estrecho a unos 60 ° de latitud norte, o buscar un camino más al norte, a través del actual estrecho de Davis. Decidimos buscar el camino indicado por el Capitán Smith. A mediados de mayo, Hudson entró en las Islas Feroe y allí, navegando por los golfos americanos, trató de encontrar una carretera inexistente hacia China.
En junio, cuando la Media Luna estaba cerca de Terranova, uno de sus mástiles se rompió y cayó por la borda. El Hudson llegó a la costa estadounidense y erigió un nuevo mástil en la desembocadura del río Kenebeck. Se convenció de que en esos lugares es posible realizar un intercambio comercial y el mar es rico en bacalao. Después de eso, se acercó a las costas de los actuales estados de Maine y Massachusetts dos veces más, en Penobscot Bay y Cape Cod (al sur de Boston).
El Hudson rodeó este promontorio y en agosto se acercó a las bahías de Delaware y Chesapeake. Aquí no había estrecho y el Hudson volvió a girar hacia el norte. En septiembre, ingresó al puerto de Nueva York, donde Verazzano ya había estado antes que él, y escaló el Great Northern River (ahora el río Hudson). Habiendo llegado al lugar donde ahora se encuentra la ciudad de Albany, se aseguró de que esta ruta no condujera a China.
Ese mismo año, otro explorador europeo, el francés Champlain, intentó navegar a China por el río Richelieu, afluente del río San Lorenzo. Champlain descubrió el lago que lleva su nombre, acercándose al mismo lugar donde estaba el Hudson, solo que desde el otro lado. Estaban a solo 150 kilómetros de distancia.
Hudson volvió a tener malos entendidos con el equipo y decidió regresar a Holanda. En el camino, se detuvo en el puerto de Dartmouth en Inglaterra. Aquí, el "Half-Moon" fue capturado por el gobierno británico, y al Hudson ya otros ingleses de su equipo se les prohibió viajar a países europeos. A los británicos se les dijo que si querían continuar con los descubrimientos, debían hacerlo a favor de su propia patria.
Y así lo hizo Hudson. Al año siguiente, la Compañía Británica de las Indias Orientales puso en servicio el Hudson y le entregó un pequeño barco "Discovery" ("Discovery") con un desplazamiento de 55 toneladas, con una tripulación de 23 personas para buscar el Paso del Noroeste. No se confiaba completamente en el Hudson: se supo que durante el último viaje a las costas americanas, los marineros estaban muy descontentos con su comandante y este descontento amenazaba con convertirse en revuelta abierta varias veces. Por lo tanto, los directores de la compañía designaron a un marinero desconocido para el Hudson como oficial superior del Discovery, considerándolo una persona completamente confiable.
El 17 de abril de 1610, el Hudson salió del puerto de Londres. En la desembocadura del Támesis, aterrizó un "observador" que se le impuso. Ya de camino a Islandia, surgió un murmullo entre el equipo, con el que el capitán tampoco pudo llevarse bien esta vez. Desde Islandia, el Hudson se dirigió a la costa este de Groenlandia. Allí comenzó a descender hacia el sur, buscando en vano un pasaje hacia el Océano Pacífico, rodeó el extremo sur de Groenlandia y desde allí giró hacia el oeste. Al no encontrar un estrecho frente a la costa norte de la tierra Meta-Incognita, descubierta por Frobisher, rodeó esta península de Baffin Land desde el sur y el 5 de julio cayó en el estrecho real (Hudson). Lentamente, al tacto, el Hudson conducía su barco a lo largo de la orilla norte del estrecho, obstruido por el hielo. El 11 de julio, resistió una fuerte tormenta, cruzó a la orilla opuesta y reabrió la bahía de Unga-wa allí, luego completó el descubrimiento de toda la costa norte de Labrador.
El 2 de agosto, a 63 ° 20 "de latitud norte, apareció la tierra, que el Hudson tomó al principio por la protuberancia del continente (isla de Salisbury). Espacio libre de hielo, mar en calma El 3 de agosto de 1610, Hudson hizo lo siguiente entrada en el libro de registro: “Fuimos (hacia el oeste) a lo largo de un pasaje estrecho entre Digs y Labrador. El promontorio en la entrada sur del estrecho lo llamé Wolstenholme ”. Esta es la última entrada en la mano de Hudson.
El resto, seis meses después, lo terminó en Londres Abakuk Pricket, un marinero del Discovery. Más allá del cabo Wolstenholme, la costa giraba bruscamente hacia el sur. El barco navegó por la costa durante varias semanas. En el oeste, lejos del continente, con tiempo despejado, los marineros vieron tierra y decidieron que se trataba de la orilla opuesta de un ancho estrecho que los conducía al Océano Pacífico. De hecho, era una cadena de islas que se extendía a lo largo de la costa occidental de Labrador, a 50-150 kilómetros de ella (Mansel, Ottawa, Two Brothers, Sleeper, King George, Belcher).
Sabemos muy poco sobre Henry Hudson (1550-1611). Los investigadores han encontrado mención de que la expedición de John Davis a Estados Unidos en 1585 se planeó en la casa de un tal John Hudson en el este de Londres. En consecuencia, Henry era su hijo o pariente, un marinero muy instruido y conocedor, de lo contrario la London Moscovite Company * (también llamada Russian Company, * organizada en Londres por Sebastian Cabot y otros comerciantes londinenses para el comercio sistemático con Rusia. el Pasaje del Noreste.) no le confiaría barcos para el viaje a América.
En 1607, Hudson zarpó en busca de una ruta a China e India a través del Ártico, sin pasar por posesiones españolas y portuguesas. El Hudson se dirigió primero al norte a lo largo de las costas orientales de Groenlandia, pero se encontró con una barrera de hielo y, girando hacia el este a lo largo del borde del hielo, llegó a las islas Newland (ahora Svalbard).
Aquí logró pasar hasta los 80 ° de latitud norte. Al regresar a Inglaterra, habló sobre las posibilidades de cazar ballenas en el Alto Norte y contribuyó así al desarrollo de la caza de ballenas inglesa en la región de Svalbard.
En 1608, Hudson realizó un segundo viaje al Ártico con el mismo propósito que la primera vez: abrir el Pasaje del Noreste a China e India. En busca de agua sin hielo, terminó en la parte del mar entre Svalbard y Novaya Zemlya. El navegante holandés Bill Barentsz intentó pasar este camino antes que él. Incapaz de abrirse paso hacia el noreste, Hudson una vez más probó suerte en el noroeste, pero incluso aquí se vio obligado a retirarse frente a un formidable frente de campos de hielo.
Hudson realizó su tercera expedición mientras estaba al servicio de la Compañía Holandesa de las Indias Orientales. Partió de Amsterdam en abril de 1609 en el pequeño barco "Half-Moon". El Hudson tuvo la libertad de elegir entre los pasajes del noreste y del noroeste. A principios de mayo, estaba nuevamente en el actual Mar de Barents, cerca de Novaya Zemlya. La expedición se encontró en condiciones muy difíciles: hacía un frío feroz; hielo pesado, invisible en la niebla, rodeaba la Media Luna. No había ningún mapa de estos lugares. En un pequeño equipo de dieciocho o veinte personas, comenzaron las peleas, el estado de ánimo estaba excitado, se preparaba una revuelta. Hudson propuso dos opciones para la ruta: ir a las costas de América, donde, según una carta y un mapa enviados por el capitán John Smith, había un estrecho a unos 60 ° de latitud norte, o buscar un camino más al norte, a través del actual estrecho de Davis. Decidimos buscar el camino indicado por el Capitán Smith. A mediados de mayo, Hudson entró en las Islas Feroe y allí, navegando por los golfos americanos, trató de encontrar una carretera inexistente hacia China.
En junio, cuando la Media Luna estaba cerca de Terranova, uno de sus mástiles se rompió y cayó por la borda. El Hudson llegó a la costa estadounidense y erigió un nuevo mástil en la desembocadura del río Kenebeck. Se convenció de que en esos lugares es posible realizar un intercambio comercial y el mar es rico en bacalao. Después de eso, se acercó a las costas de los actuales estados de Maine y Massachusetts dos veces más, en Penobscot Bay y Cape Cod (al sur de Boston).
El Hudson rodeó este promontorio y en agosto se acercó a las bahías de Delaware y Chesapeake. Aquí no había estrecho y el Hudson volvió a girar hacia el norte. En septiembre, ingresó al puerto de Nueva York, donde Verazzano ya había estado antes que él, y escaló el Great Northern River (ahora el río Hudson). Habiendo llegado al lugar donde ahora se encuentra la ciudad de Albany, se aseguró de que esta ruta no condujera a China.
Ese mismo año, otro explorador europeo, el francés Champlain, intentó navegar a China por el río Richelieu, afluente del río San Lorenzo. Champlain descubrió el lago que lleva su nombre, acercándose al mismo lugar donde estaba el Hudson, solo que desde el otro lado. Estaban a solo 150 kilómetros de distancia.
Lo mejor del día
Hudson volvió a tener malos entendidos con el equipo y decidió regresar a Holanda. En el camino, se detuvo en el puerto de Dartmouth en Inglaterra. Aquí, el "Half-Moon" fue capturado por el gobierno británico, y al Hudson ya otros ingleses de su equipo se les prohibió viajar a países europeos. A los británicos se les dijo que si querían continuar con los descubrimientos, debían hacerlo a favor de su propia patria.
Y así lo hizo Hudson. Al año siguiente, la Compañía Británica de las Indias Orientales puso en servicio el Hudson y le entregó un pequeño barco "Discovery" ("Discovery") con un desplazamiento de 55 toneladas, con una tripulación de 23 personas para buscar el Paso del Noroeste. No se confiaba completamente en el Hudson: se supo que durante el último viaje a las costas americanas, los marineros estaban muy descontentos con su comandante y este descontento amenazaba con convertirse en revuelta abierta varias veces. Por lo tanto, los directores de la compañía designaron a un marinero desconocido para el Hudson como oficial superior del Discovery, considerándolo una persona completamente confiable.
El 17 de abril de 1610, el Hudson salió del puerto de Londres. En la desembocadura del Támesis, aterrizó un "observador" que se le impuso. Ya de camino a Islandia, surgió un murmullo entre el equipo, con el que el capitán tampoco pudo llevarse bien esta vez. Desde Islandia, el Hudson se dirigió a la costa este de Groenlandia. Allí comenzó a descender hacia el sur, buscando en vano un pasaje hacia el Océano Pacífico, rodeó el extremo sur de Groenlandia y desde allí giró hacia el oeste. Al no encontrar un estrecho frente a la costa norte de la tierra Meta-Incognita, descubierta por Frobisher, rodeó esta península de Baffin Land desde el sur y el 5 de julio cayó en el estrecho real (Hudson). Lentamente, al tacto, el Hudson conducía su barco a lo largo de la orilla norte del estrecho, obstruido por el hielo. El 11 de julio, resistió una fuerte tormenta, cruzó a la orilla opuesta y reabrió la bahía de Unga-wa allí, luego completó el descubrimiento de toda la costa norte de Labrador.
El 2 de agosto, a 63 ° 20 "de latitud norte, apareció la tierra, que el Hudson tomó al principio por la protuberancia del continente (isla de Salisbury). Espacio libre de hielo, mar en calma El 3 de agosto de 1610, Hudson hizo lo siguiente entrada en el libro de registro: “Fuimos (hacia el oeste) a lo largo de un pasaje estrecho entre Digs y Labrador. El promontorio en la entrada sur del estrecho lo llamé Wolstenholme ”. Esta es la última entrada en la mano de Hudson.
El resto, seis meses después, lo terminó en Londres Abakuk Pricket, un marinero del Discovery. Más allá del cabo Wolstenholme, la costa giraba bruscamente hacia el sur. El barco navegó por la costa durante varias semanas. En el oeste, lejos del continente, con tiempo despejado, los marineros vieron tierra y decidieron que se trataba de la orilla opuesta de un ancho estrecho que los conducía al Océano Pacífico. De hecho, era una cadena de islas que se extendía a lo largo de la costa occidental de Labrador, a 50-150 kilómetros de ella (Mansel, Ottawa, Two Brothers, Sleeper, King George, Belcher).
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