Ha aparecido el tráiler de una película con Nagiyev sobre la tragedia del lago de Constanza. ¿Quién es Vitaly Kaloev, a partir de cuya historia se hizo la película "Las consecuencias de Arnold Schwarzenegger", una película sobre un accidente aéreo, el nombre de la película?

En Estados Unidos, en Columbus, Ohio, se inició el rodaje de la película "478", basada en los hechos reales del accidente aéreo en Alemania. En él, el famoso actor Arnold Schwarzenegger interpreta al osetio Vitaly Kaloev, que perdió a toda su familia en el accidente. Pero el trabajo en la película comenzó con un escándalo: Kaloev no estaba de acuerdo con la trama de la película. Como dijo en una entrevista con el corresponsal de "RG", los hechos allí se muestran de una manera completamente diferente a lo que realmente sucedió.

En julio de 2002 se produjo la colisión de dos aviones sobre el lago de Constanza, en Alemania. Como resultado de la tragedia, murieron 71 personas, entre ellas 49 niños. Entre ellos se encontraba la familia de Vitaly Kaloev: su esposa y dos hijos.

Un año y medio después del desastre, sin esperar el castigo de los perpetradores, Kaloev encontró y mató al controlador aéreo Peter Nielsen, uno de los posibles culpables de la colisión de aviones. Un poco más tarde, Vitaly fue arrestado y condenado a ocho años de prisión en Suiza. Luego, el tribunal redujo la pena de prisión a cinco años y tres meses, de los cuales Vitaly Kaloev cumplió cuatro años. Fue puesto en libertad anticipadamente por buena conducta. En 2007 regresó a su tierra natal, Osetia. Después de un tiempo, Kaloev fue designado para el cargo de Viceministro de Arquitectura y Política de Construcción de la República, donde todavía trabaja. El destino de este hombre lo interpreta Arnold Schwarzenegger en la película.

Hace dos años, representantes de los estudios cinematográficos de Hollywood se pusieron en contacto conmigo para preguntarme si estaría en contra de filmar una película sobre la tragedia del lago Constanza, dijo a RG Vitaly Kaloev. “Les dije que, en general, no estoy en contra de la película en sí, porque perpetuará la memoria de mis hijos y mi esposa muertos. No importa en absoluto cómo me interprete Arnold Schwarzenegger. Otra cosa es importante: que los acontecimientos de la investigación del accidente aéreo queden reflejados en la película tal como sucedieron en la realidad. De acuerdo con los materiales de la causa penal. Ahora que ha comenzado el rodaje, descubro que la trama ha cambiado mucho. Es este hecho lo que resulta escandaloso. Sería una monstruosa injusticia si el mundo entero viera la situación completamente diferente de lo que realmente es.

Según Vitaly Kalóyev, el drama de Hollywood pretende demostrar que, al matar al controlador aéreo Peter Nielsen, simplemente se adelantó a la justicia, que estaba a punto de castigar al culpable del accidente aéreo. De hecho, todo fue completamente diferente.

Nielsen no estaba bajo sospecha, nadie lo custodiaba y no fue acusado de nada, dice Vitaly Kaloev. “Este controlador aéreo simplemente fue transferido a otro trabajo y ese fue el final de todo el castigo por el hecho de que mató a 71 personas que volaban en el avión. Además, sé que en el momento del accidente aéreo, el propio Nielsen pilotaba sólo tres aviones en la torre de control. Para un profesional esto es muy poco. La investigación sobre el accidente avanzó con extrema lentitud y llegó a un callejón sin salida. Pero para entonces ya había pasado un año y medio desde la tragedia...

Vitaly Kaloev: Sería una injusticia monstruosa si el mundo ve la situación de forma completamente diferente de lo que realmente era. Foto: Vladimir Anósov

Cuando se conoció la noticia de la muerte de Nielsen, se intensificó la investigación sobre el accidente. Pero según la decisión judicial, sólo cuatro personas recibieron castigo. Además, la sentencia resultó ser inesperadamente indulgente: todos recibieron una sentencia suspendida y quedaron en libertad. El único que realmente fue a prisión fue el “malvado osetio” que perdió a su familia.

Ahora mis amigos han encontrado una manera de contactar al director de la película de Hollywood, Darren Aronofsky, dice Vitaly Kaloev. - Le estamos escribiendo una carta a él y a Arnold Schwarzenegger. Esperamos que comprendan nuestra posición y cambien la trama de la película. El hecho de que aparezca esta imagen es incluso bueno. Después de todo, en Occidente intentaron silenciar rápidamente y olvidar todo lo relacionado con este accidente aéreo sobre el lago de Constanza. Ahora no funcionará. Pero es importante que todos los acontecimientos de la película se representen tal como sucedieron realmente, y no para proteger a la ineficaz justicia europea.

Roman Melnik es un hombre trabajador de 60 años, trabaja como capataz de construcción y goza de un merecido respeto. En Nochebuena, su colega Matt le dice a Roman que se vaya temprano a casa porque el trabajo está adelantado. La esposa y la hija de Roman llegan a verlo por la noche. Matt sabe que Roman pronto se convertirá en abuelo y lo invita a no ir a trabajar mañana, sino a pasar las vacaciones con su familia. Roman vuelve a casa, se ducha y se cambia de ropa. Antes de partir hacia el aeropuerto, mira la ecografía de su futuro nieto y sonríe. En el aeropuerto, Roman ve en el tablero que el vuelo AX-112 está retrasado. Melnik se acerca al mostrador de información, pregunta sobre la hora de llegada del avión y dice que se reunirá con sus familiares. El empleado del aeropuerto le pide a Roman que la siga, dejando al hombre en una habitación separada. Al cabo de un rato, otra mujer, que se presenta como Eva Sanders, le pide que escuche con atención. Hubo un accidente, dos aviones chocaron en el aire, aún no hay información oficial sobre las víctimas, pero en tales desastres, por regla general, no queda nadie con vida. Román está sorprendido. Desde la habitación contigua se escuchan los gritos angustiados de otras personas, quienes también fueron informadas de la tragedia. Romano se desmaya. Está recibiendo atención médica. Eva pregunta si Roman tiene otros familiares a quienes debería informarse sobre la muerte de Olina y Nadezhda, él responde negativamente. Eva recomienda encarecidamente que Roman se ponga en contacto con el Centro de apoyo, creado para quienes perdieron a sus seres queridos en un accidente aéreo. Pero se queda solo con su dolor.

Jacob Bonaos y su esposa Christina tienen relaciones sexuales. Luego entran al dormitorio de su hijo, Samuel está profundamente dormido en sus brazos con un osito de peluche. Jake habla de su osito de peluche, sin el cual no podía dormir cuando era niño. Después de esto, Jake se pone a trabajar. Es un controlador de tráfico aéreo. Su colega se toma un descanso. Los técnicos acuden a la sala de control y realizan el mantenimiento de las líneas telefónicas. El piloto del vuelo AX-112 solicita permiso para descender a una altitud de 10 mil pies, Jake dice que debe esperar la confirmación. Su jefe viene y le habla de un vuelo EF-135 no programado, la ruta fue cambiada por mal tiempo, necesita llamar a Pittsburgh. Jacob se quita los auriculares e intenta llamar a Pittsburgh, pero fue en vano. Luego se vuelve a poner los auriculares y da permiso para que descienda el vuelo 112. Durante el segundo intento de llamar, Jacob no se da cuenta de que ha aparecido otro avión en la pantalla de la terminal, el vuelo DH-661. Jacob se ve obligado a dar órdenes en dos líneas diferentes al mismo tiempo. Por un trágico accidente, los aviones de los vuelos AX-112 y DH-661 descienden a una altitud de 6 mil pies al mismo tiempo y sus trayectorias se cruzan. Cuando los marcadores de ambos aviones desaparecen repentinamente del monitor, Jacob se horroriza al darse cuenta de lo que ha sucedido.

Jake va a la sala de conferencias. El jefe (Robert) confirma sus peores temores: dos aviones chocaron y no hubo supervivientes. Jake estalla en sollozos. Pregunta por el número de muertos. Robert dice que aún no está claro por qué ocurrió la tragedia, no se culpa a Jake por esto, pero se llevará a cabo una investigación. Al día siguiente, se le pide a Jacob que enumere todas las actividades que realizó, minuto a minuto, incluido el hecho de que estuvo literalmente sin auriculares por un momento y no escuchó la advertencia del piloto del vuelo DH-661 de que el avión estaba descendiendo. . Jacob es acompañado hasta el coche por un abogado que le aconseja que no hable con nadie y que no salga de casa.

Roman mira las noticias: 271 personas murieron en el accidente aéreo. Eve Sanders lo llama nuevamente y le sugiere que busque ayuda en el Centro de soporte. En cambio, Roman va al lugar de la tragedia, oculta el hecho de que sus familiares estaban entre los muertos y, junto con otros voluntarios, trabaja en la limpieza. Encuentra el collar de perlas de su hija en la rama de un árbol, la llama por su nombre y luego descubre el cuerpo de Nadia. Roman solloza, apretándolo en sus brazos. Con el corazón roto, se sienta durante mucho tiempo junto a las bolsas que contienen a su esposa e hija muertas.

Después de que un comunicado de prensa informara sobre los detalles de la tragedia, las paredes de la casa donde vive Jacob Bonaos están llenas de inscripciones de “asesino”. Christina encuentra a su marido en la cama, está deprimido.

Roman pasa tiempo en el cementerio, permanece mucho tiempo cerca de las tumbas de su esposa, su hija y su nieto por nacer. El vigilante le pide a Roman que no se quede más por la noche en el cementerio.

Jacob sufre de insomnio, mira constantemente las noticias, donde discuten el alcance de su culpa. Las relaciones con Christina se vuelven tensas, los cónyuges se pelean.

Roman revisa constantemente las grabaciones de video de su esposa e hija. La periodista Tessa Corbett se acerca a él, Roman no quiere abrirle la puerta. Tessa planea escribir un libro sobre el desastre; no quiere molestarlo, pero le gustaría hacerle algunas preguntas a Roman. La periodista deja recortes con sus artículos debajo de la puerta y promete volver más tarde. Entonces Matt viene a ver cómo está Roman. Roman dice que necesita poner las cosas en orden, después de lo cual podrá volver a trabajar.

Christina le dice a Jake que ella y Samuel se quedarán con su hermana por un tiempo. Si bien su matrimonio aún no se ha destruido por completo, es mejor para ellos vivir separados. Jacob está de acuerdo con esto sólo por el bien de su hijo, la casa se ha vuelto insegura. Jake va a una armería donde compra una pistola. En el aeropuerto, un controlador aéreo suspendido se reúne con su exjefe y su abogado. Robert sugiere una vez más que Jake consulte a un psiquiatra. Bonaos ahora tiene dos opciones: pasar a un puesto administrativo o renunciar y recibir una buena indemnización por despido. Robert recomienda encarecidamente elegir la segunda opción, o mejor aún, mudarse a otra ciudad y cambiar de nombre.

Roman se reúne con un abogado que representa los intereses de la aerolínea. Melnik es el único que decidió demandar a la aerolínea. El abogado le ofrece un trato: retira su demanda y recibe una indemnización de 160 mil dólares por la muerte de su familia. En respuesta, Roman muestra una foto de su esposa y su hija, quiere que al menos alguien le pida disculpas. El abogado permanece indiferente, dice que si Roman no acepta firmar el documento propuesto, no recibirá ni un centavo. Romano grita: ¡mira esto! El abogado mira la foto de mala gana. Hojas romanas.

Jacob visita a un psiquiatra y exige que le recete otra medicina. El médico intenta convencer al paciente de que deje de consumir medicamentos fuertes, pero él afirma que no quiere hablar de sus problemas, que le resulta más fácil olvidarlo. En casa, Jake bebe un puñado de pastillas y cae al suelo. En el último momento decide no quitarse la vida y se provoca el vómito.

Roman ha colgado en la pared recortes de periódicos, en los que se habla de un fallo en el controlador aéreo. Compra alcohol y va a la obra donde solía trabajar. Roman está de pie en el techo, pensando en suicidarse.

Un año después. En el lugar del accidente se está celebrando un acto en memoria de las víctimas. Aquí hay un monumento conmemorativo en forma de bolas de acero. El diseño del monumento se inspiró en la publicación de un periódico que contaba la historia de Roman encontrando el collar de su hija muerta. El molinero habla con otro hombre que también perdió a sus seres queridos. Lidiar con el duelo lleva mucho tiempo.

Jacob cambió su lugar de residencia y su nombre. Trabaja en una agencia de viajes y vive solo en un apartamento lejos de su esposa e hijo. Roman se encuentra con Tessa y le pide ayuda para encontrar a Jacob Banaos. Como la aerolínea no le pidió disculpas, quiere mirar a los ojos al responsable de la muerte de sus familiares. Tessa recibe información sobre el nuevo nombre y lugar de residencia de Jacob. El periodista se dirige a él para pedirle que dé sus comentarios sobre el libro que ya ha terminado. Jake se muestra reacio a expresar su opinión, pero dice que a menudo se imagina en el lugar de aquellos que han perdido a sus seres queridos, mientras piensa en su propia esposa e hijo. Tessa se reencuentra con Roman; después de algunas dudas, finalmente le da la dirección de Jake.

Christina y Samuel vienen a Jake durante el fin de semana. Jake extraña mucho a su familia y le pide a su esposa que empiece de nuevo. Christina cree que llevará algún tiempo restablecer la relación. Por la mañana alguien toca el timbre. Christina abre la puerta, pero ya no hay nadie. Roman encontró a Jacob, pero esta vez no pudo encontrar la fuerza para encontrarlo. Pasa tiempo en su habitación de hotel, recordando a su familia perdida. A última hora de la tarde vuelve de nuevo al apartamento de Jacob y le abre la puerta. Roman le muestra una fotografía y le pide que se disculpe por matar a sus seres queridos. Jacob empuja al intruso y grita que no mató a nadie, que fue un accidente. Amenaza con llamar a la policía. Roman deja caer la foto y la histeria de Jacob lo vuelve loco. Enfurecido, Roman apuñala a Jake varias veces en el pecho y el cuello. Jacob está sangrando. Roman entra. Llama a Christina y Samuel, quienes retroceden horrorizados, por los nombres de su difunta esposa e hija, y le parece que esta es su familia. Los tres están sollozando sentados en el sofá. Jacob falleció.

Roman está cumpliendo condena de prisión por asesinato. Después de cumplir diez años, sale de prisión en libertad condicional. Tendrá que visitar a un psiquiatra durante cuatro meses; si los informes médicos son normales podrá quedar en libertad. Roman va al cementerio. Deja el collar de su hija en el monumento. Un joven se le acerca, supuestamente buscando una salida. Roman se ofrece a acompañarlo, le pregunta cuál de sus familiares está enterrado aquí. Él responde que su padre está enterrado en otro lugar. Roman se da cuenta de que frente a él está el hijo adulto de Jacob. Samuel saca un arma, tiene la intención de dispararle al asesino de su padre. Roman no se opone a esto; comprende los sentimientos de Samuel. Roman dice que se arrepiente de lo que hizo. Samuel cambió de opinión, no matará a Roman, fue criado de manera diferente. Roman sale vivo del cementerio.

NUEVA YORK, 8 de febrero. /TASS/. Arnold Schwarzenegger desempeñó el papel principal en la película sobre el ruso Vitaly Kaloev, quien en 2002 perdió a toda su familia en un accidente aéreo sobre el lago Constanza. Así lo informó el portal Comingsoon.net, que publicó un avance de la película, que se estrenará en abril de este año.

La película está basada en hechos reales, pero los creadores hicieron algunos cambios en la historia de Kaloyev, quien fue declarado culpable por un tribunal suizo del asesinato del controlador aéreo involucrado en la tragedia. En particular, la acción se trasladó de Rusia y Suiza a Estados Unidos y el resultado puede diferir de lo que realmente ocurrió. El final de la película se mantiene en secreto por ahora.

La película, llamada Aftermath, fue dirigida por el director estadounidense Elliott Lester y producida por el ganador del León de Oro del Festival de Cine de Venecia, Darren Aronofsky. Además de Schwarzenegger, la película fue protagonizada, en particular, por Scoot McNary ("12 años de esclavitud"), quien interpretó el papel de un controlador de tráfico aéreo.

Accidente aéreo

En 2002, un avión de Bashkir Airlines chocó en el cielo con un Boeing de carga de DHL. Como resultado de la tragedia, murieron 71 personas, entre ellas 52 niños. Entre ellos se encontraban la esposa y los hijos de Vitaly Kaloev.

En octubre de 2005, Kaloev fue condenado a ocho años de prisión por el asesinato del controlador aéreo Peter Nielsen, considerado el principal culpable del desastre. En noviembre de 2007, por decisión judicial, fue puesto en libertad por buena conducta tras cumplir parte de su condena.

Como resultado del desastre, murieron 71 personas: dos pilotos que se encontraban a bordo del Boeing de carga de la compañía alemana DHL, así como la tripulación y los pasajeros del vuelo de Bashkir Airlines, en total 69 personas, incluidos 52 niños. La tragedia y la posterior historia de enemistades de sangre formaron la base de varias obras de arte.

Cómo se desarrollaron los acontecimientos la noche de la colisión, por qué la mayoría de los muertos esa noche no deberían haber acabado en el cielo y cómo se llevó a cabo la investigación, en el artículo de Izvestia.

Pasajeros aleatorios

La mayor parte de los pasajeros del Tu-154 eran un grupo de niños de una escuela especializada para niños superdotados de la UNESCO ubicada en Bashkiria. Todos ellos recibieron paquetes de vacaciones a España por sus buenos estudios.

Este grupo debía volar el día anterior, pero perdió el vuelo. Bashkir Airlines, a petición de la compañía de viajes que acompañaba al grupo, organizó urgentemente un vuelo chárter para el grupo. La aerolínea también ofreció billetes para este vuelo a otros pasajeros que esperaban volar a España: se compraron un total de ocho billetes. Tres de ellos fueron comprados por la familia Kaloyev: Svetlana, de 44 años, volaba a Barcelona con sus hijos, Diana de cuatro años y Kostya de 10.

En España los esperaba su padre, Vitaly Kaloev, ex jefe del departamento de construcción de Vladikavkaz, que en 1999 viajó a España con un contrato para trabajar como arquitecto. El día anterior entregó otro proyecto al cliente. Svetlana y sus hijos vivían en Osetia del Norte; volaron a Barcelona vía Moscú, donde ella compró un billete para un vuelo de Bashkir Airlines.

Además del primer y segundo piloto, la tripulación incluía a un inspector de la aerolínea, un piloto de primera clase, que durante este vuelo tuvo que evaluar las acciones del piloto al mando Alexander Gross como parte del procedimiento de inspección estándar. Además de los asistentes de vuelo, en la cabina del avión se encontraban otros tres empleados de la aerolínea: Shamil Rakhmatullin, el técnico aeronáutico Yuri Penzin y el director de vuelo Artem Gusev, que acompañaron el vuelo.

A última hora de la tarde del 1 de julio, los aviones se encontraron en el espacio aéreo sobre el lago alemán de Constanza; a pesar de que se trataba de territorio alemán, el control de vuelo aquí fue transferido a la empresa privada de control del tráfico aéreo Skyguide, ubicada en Suiza.

sala de control

En ese momento en el centro de control había un especialista de guardia: Peter Nielsen, de 34 años. El segundo despachador, con el consentimiento de Nielsen, tomó un descanso en ese momento, y dos terminales de despacho quedaron al cuidado de Nielsen y el asistente que se quedó con él.

Además, como demostró posteriormente la investigación, esa noche se encontraba en mantenimiento parte del equipo de control, que debe informar a los despachadores sobre la proximidad peligrosa entre aviones.

Cuando quedó claro que los aviones se cruzaban, otro despachador que trabajaba en Karlsruhe intentó llamar la atención de su colega sobre la peligrosa situación. Intentó comunicarse con Nielsen por teléfono 11 veces, pero una de las líneas telefónicas también estaba en mantenimiento y la copia de seguridad no funcionaba. Por la misma razón, el propio Nielsen no pudo pedir al aeropuerto de Friedrichshafen que se hiciera cargo de otro tercer vuelo retrasado. Las negociaciones con el comandante de este avión unos minutos antes del desastre no permitieron a Nielsen escuchar los mensajes de los pilotos de Boeing y Tu-154.

El propio Nielsen advirtió demasiado tarde la aproximación de dos aviones que se desplazaban en rumbos opuestos. Dio el primer mensaje al comandante del Tu-154 exigiendo bajar la altitud menos de un minuto antes de la colisión. Sin embargo, en ese momento, el sistema de alerta de colisión TCAS-RA ya se había activado en la cabina del segundo avión.

en la cabina

El sistema TCAS fue creado específicamente para advertir a los pilotos sobre aproximaciones peligrosas en una situación en la que, por alguna razón, el controlador no lo hizo. Para que el sistema funcione, es necesario que el segundo avión también tenga su propio sensor, después de lo cual cada uno de los aviones recibe una señal acordada sobre la maniobra que se debe realizar para evitar una colisión.

Según las normas internacionales, todas las aeronaves certificadas para transportar 19 pasajeros o más deben estar equipadas con el sistema. TCAS se instaló tanto en el Tu-154 como en el Boeing alemán. Pero debido a que el controlador intentó evitar la colisión demasiado tarde, sus órdenes entraron en conflicto con las órdenes del TCAS.

Casi inmediatamente después de que Nielsen se pusiera en contacto con el capitán del avión de Bashkir Airlines y le exigiera descender, TCAS dio la orden al avión ruso de comenzar a ascender y al alemán, por el contrario, de descender. El comandante del Boeing, que no había recibido ninguna orden de Nielsen, ejecutó la orden por ordenador. El comandante del Tu-154 en ese momento ya estaba cumpliendo una orden similar del despachador y no escuchó la computadora. Al mismo tiempo, la tripulación del avión de carga alemán informó a tierra de sus acciones, pero Nielsen, que en ese momento estaba ocupado en negociaciones con la tercera junta, no escuchó este mensaje.

Dos aviones descendieron simultáneamente en rumbos opuestos.

Foto: Global Look Press/Anvar Galeev

Collar roto

Los pilotos del Boeing y del Tu-154 se vieron en los últimos segundos: los aviones chocaron en ángulo recto, mientras que el estabilizador de cola del Boeing golpeó el centro del fuselaje del avión de pasajeros, provocando que se desmoronara en el aire. Al perder el control de la cola, el Boeing perdió el control y también se estrelló contra el suelo.

El desastre se produjo alrededor de las 23.30 hora local, pero los primeros informes al respecto comenzaron a llegar pasada la medianoche. La mañana del 2 de julio, Vitaly Kaloev, que esperaba a su familia en Barcelona, ​​se enteró de lo sucedido. Ese mismo día voló a Suiza y de allí se dirigió a la ciudad alemana de Uberlingen, cerca de donde ocurrió el desastre.

Después de informar a la policía en el cordón que su esposa e hijos estaban en el avión estrellado, Kaloev se unió a las tareas de búsqueda en el lugar del accidente. Más tarde dijo al canal de televisión National Geographic que él mismo encontró a su hija Diana, de cuatro años, primero viendo sus cuentas rotas en el suelo y luego descubriendo el cuerpo de la niña. Fue esta imagen la que formó la base del monumento conmemorativo instalado en el lugar de la tragedia y llamado "El collar roto".

El libro "Colisión", también en palabras de Vitaly Kaloyev, describe otra versión del desarrollo de los acontecimientos: durante la operación de búsqueda, lo llevaron al lugar donde se encontró el cuerpo para su identificación, donde vio la decoración tirada a un lado. .

La investigación sobre las circunstancias del accidente estuvo a cargo de la Oficina Federal Alemana de Investigación de Accidentes Aéreos. En mayo de 2004 se publicó la conclusión de la oficina. La empresa de control aéreo Skyguide, que no pudo garantizar la seguridad del tráfico aéreo, y su controlador fueron los culpables de la colisión, afirmó. Además, el documento señala que los pilotos del Tu-154 realizaron una maniobra contraria a los requisitos del sistema TCAS, y la integración del sistema en sí fue incompleta y las instrucciones para ello no estaban estandarizadas.

Bashkir Airlines también demandó a la República Federal de Alemania, en cuyo espacio aéreo se produjo la colisión. En 2006, el tribunal de distrito de la ciudad de Konstanz, en el lago de Constanza, dictaminó que transferir el control de la aeronave a una empresa privada ubicada en otro país era contrario a la ley alemana. Toda la responsabilidad por el desastre, según la decisión judicial, recayó en la República Federal de Alemania. Esta decisión fue impugnada por Alemania y posteriormente la disputa entre Alemania y Bashkir Airlines se resolvió extrajudicialmente.

En septiembre de 2007, se tomó una decisión judicial en el caso de ocho empleados de Skyguide: cuatro de los acusados ​​fueron absueltos y cuatro fueron declarados culpables de causar la muerte por negligencia. Tres de ellos recibieron sentencias suspendidas y uno fue condenado a una multa.

Asesinato

Al principio no se reveló la identidad del despachador que estaba de servicio en el momento del desastre. Posteriormente, representantes de la empresa Skyguide dijeron a los periodistas que Peter Nielsen estaba profundamente consternado por la tragedia. Poco después de la colisión, tomó una licencia prolongada, regresó a la empresa unos meses más tarde, pero se mudó a un trabajo de oficina y nunca volvió a trabajar en el control de tráfico aéreo.

Casi dos años después del desastre, pero antes de la publicación de la conclusión oficial de la comisión de investigación, el 24 de febrero de 2004, un hombre canoso vestido todo de negro se acercó a su casa e intentó “llamar la atención” del propietario. . Nielsen, cuya esposa y tres hijos estaban en la casa, se le acercó. Después de una breve conversación, el hombre lo apuñaló varias veces y huyó de la escena del crimen.

La policía inmediatamente afirmó que “no excluyen” la posibilidad de venganza contra el operador por el desastre del lago de Constanza, y la empresa de transporte, hasta que se aclararan todas las circunstancias, reforzó la seguridad de los empleados restantes. Vitaly Kaloev pronto fue detenido bajo sospecha de asesinato. Les dijo a los investigadores que quería que el operador se disculpara. Según Kaloyev, le mostró a Nielsen una fotografía de su familia muerta, pero Nielsen se las quitó de las manos y, según algunas fuentes, se rió. Kaloev no recuerda lo que pasó después de esto.

En octubre de 2005, fue declarado culpable de asesinato y condenado a ocho años de prisión; en 2006, se redujo la pena de prisión y, en 2007, Kaloyev fue puesto en libertad anticipadamente por buena conducta y enviado a Rusia. En Osetia del Norte, Vitaly Kaloev fue recibido como un héroe. Un año después, en 2008, asumió el cargo de Viceministro de Construcción de la República.

"Choque" y "Consecuencias"

Se realizaron varios documentales sobre las circunstancias del desastre en Rusia y en el extranjero.

En abril de 2017 se estrenó en Estados Unidos el largometraje “Consequences”, basado en los acontecimientos de 2002-2004. El papel del personaje principal, cuyo prototipo era Vitaly Kaloev, fue interpretado por Arnold Schwarzenegger. Después del estreno, el propio Kaloev criticó la película por una serie de imprecisiones y distorsiones.

Al mismo tiempo, en abril de 2017, se publicó en Rusia el libro "Choque: la sincera historia de Vitaly Kaloev". En él, a partir de palabras de Vitaly Kaloyev, se describen las circunstancias de la operación de búsqueda y su último encuentro con el despachador Nielsen.