ZSD od kiedy ruch będzie otwarty. Western High Speed ​​Diameter otworzy się na ruch na całym świecie w ciągu miesiąca

Jutro, 2 grudnia, nastąpi uroczyste otwarcie centralnego odcinka Zachodniej Średnicy dużych prędkości (WHSD), na którym planowana jest obecność prezydenta Rosji Władimira Putina. Ruch po nowej autostradzie rozpocznie się nieco później. „Telegraph” zorientował się, jak otwarcie ruchu przelotowego na WHSD wpłynie na codzienne życie Petersburga i stwierdził, że wciąż jest mniej plusów niż minusów.

Centralna część WHSD zaczyna się za rzeką Jekateringofka i kończy się na północnym brzegu Bolszaja Newy. Jego długość wynosi 11,7 km. Do tej pory na terenie zaprojektowano i wybudowano tylko jeden węzeł, ale w przyszłości planowane jest oddanie trzech kolejnych. W trakcie budowy odcinka wybudowano trzy mosty (dwupoziomowy przez Canal Grande, most wantowy przez tor Korabelny i most wantowy przez tor Pietrowski) oraz jeden tunel komunikacyjny (pod Smolenką). Rzeka). Droga ośmiopasmowa ma po cztery pasy w każdym kierunku ruchu.

Wprowadzenie centralnego odcinka zmniejszy obciążenie ruchem na alei Primorskiej, rejonie rzeki Czarnej, alei Kamenostrowskiego, a także na poszczególnych odcinkach obwodnicy. Główną korzyść odniosą mieszkańcy autostrad, po których płynie obecny ruch samochodów w kierunku północ-południe. Tranzyt przez Wyspy Kamenny i Petrogradsky był zawsze uważany za najwęższy punkt na trasie na północ od Petersburga - Wyspa Wasiljewska, a po zamknięciu wjazdu przez Tuchkov most zamienił się w jeden wielki problem. Wprowadzenie nowego odcinka drogi WHSD powinno jak najbardziej go rozwiązać. Ponadto linie, których średnica jest zduplikowana, zostaną rozładowane. „To są ulice Leninsky Prospekt, Blagodatnaya i Krasnoputilovskaya – tam też będzie łatwiej” – zasugerował w wywiadzie dla Telegraph Światosław Daniłow, szef regionalnej organizacji publicznej kierowców (RON), Światosław Daniłow. Komitet Rozwoju Infrastruktury Transportowej Sankt Petersburga zwrócił również uwagę na fakt, że w związku z otwarciem przejazdu tranzytowego na WHSD, żądanie zjazdu na nabrzeże rzeki Jekateringofki z dalszym zjazdem na nabrzeże Kanału Obwodnego zmniejszy się. Od tej pory „tworzy ją korespondencja ciągnąca się w kierunku regionów Wasileostrowskiego i Nadmorskiego”.

Oszczędność czasu na drodze przez centralny odcinek WHSD wyniesie średnio około 33%. Komitet Rozwoju Infrastruktury Transportowej Sankt Petersburga na zlecenie Telegraph obliczył, że droga od Alei Ispytateli do X linii V.O. przez nowy odcinek drogi WHSD zajmie to około 17 minut. Teraz Yandex szacuje tę trasę na 40 minut bez korków.

Wprowadzenie centralnej strony nie pomoże mieszkańcom Starej Wsi i sąsiednich dzielnic, a także Lakhta i Olgino. Aby dostać się do WHSD w kierunku centrum, mieszkańcy północno-zachodniej części Peterurg będą musieli wjechać na autostradę w rejonie Bogatyrsky Prospekt, wcześniej wąskimi uliczkami dojechali do węzła najbliżej Zatoki Fińskiej . W KRTI „Telegraf” powiedziano, że w celu poprawy dostępności WHSD dla mieszkańców powiatu nadmorskiegoObecnie trwa przebudowa odcinka od ulicy Gakkelevskaya do ulicy Bajkonurskiej i osiągnięto już porozumienie w sprawie budowy dodatkowego węzła WHSD z kontynuacją Prospektu Szuwałowskiego w rejonie ulicy Planernaja. Planowane jest również przedłużenie ulicy Jużnaja w Lachcie, aby połączyć się z drogą wzdłuż wschodniego brzegu Lakhtinsky Razliv.

Wyjazd z WHSD na Wyspę Wasiljewskiego z powodu niedokończonej rozbudowy nasypu Makarowa grozi zatłoczeniem na pobliskich ulicach. Schemat wyjścia z centralnego odcinka WHSD, zatwierdzony dopiero 30 listopada, zakłada ruch samochodów w prawo i lewo wzdłuż nasypu Morska. Jednak prawy strumień wpada w „kieszonkę” ulicy Korablestroiteley, a lewy kierunek uderza w pętlę tramwajową na końcu ulicy Nalichnaya, która dwukrotnie przecina przyszłą trasę. Jednocześnie, zgodnie z ogólnym planem, trwa budowa kontynuacji nasypu Makarowa, który połączy WHSD z drogami obwodu Wasileostrowskiego, który będzie gotowy w 2018 roku. Drugie wyjście na Wyspę Wasiljewskiego w rejonie kanału Szkiperskiego z WHSD zostanie wybudowane nie wcześniej niż w 2019 roku. „Obliczenia trybów dokonano z uwzględnieniem przewidywanego natężenia przepływu. W ciągu tygodnia po otwarciu zostaną przeprowadzone badania przepływów ruchu, które służą do dostosowania reżimów, ”Andrei Mayorov, szef wydziału planowania urbanistycznego i modelowania transportu Państwowej Instytucji Budżetowej w Petersburgu” Centrum Planowania Transportu z Petersburga ”- zapewnił Telegraph.

Po otwarciu ruchu na odcinku centralnym cicha dzielnica mieszkaniowa Nabrzeża Morskiego zamieni się w ruchliwą autostradę. Aktywiści obawiają się, że z powodu korków część pojazdów ruszy na podjazdy podwórza. I choć ten schemat ruchu będzie tymczasowy (do marca 2017 r.), mają nadzieję, że administracja miasta ponownie rozważy decyzję o wysyłaniu samochodów na osiedla. KRTI jest gotowy do zwiększenia przepływu transportu drogowego w zachodniej części obwodu Wasileostrowskiego. Jednak według obliczeń departamentu 60% użytkowników kongresu w wyrównaniu nabrzeża Makarowa stanowić będą mieszkańcy obwodu Wasileostrowskiego, pracownicy przedsiębiorstw i studenci uczelni znajdujących się w powiecie. Reszta samochodów będzie w tranzycie. KRTI zauważył również, że zatory komunikacyjne spowodowane pokonaniem wąskiego odcinka przy wyjściu z WHSD utworzy się na nabrzeżu Makarowa w rejonie przejścia Admiralskiego, czyli w pewnej odległości od dzielnicy mieszkalnej. „Jeśli to jest dla dobra miasta, to miejscowi będą musieli pogodzić się z tą sytuacją. Myślę, że po uruchomieniu ruch zostanie dostosowany w taki sposób, aby wszyscy czuli się komfortowo ”- komentuje sytuację aktywista Światosław Daniłow.

Centralny odcinek WHSD nie odciąży Petersburga od korków. Problemy komunikacyjne miasta można całkowicie rozwiązać tylko w sposób kompleksowy – uważa Daniłow, zakładając, że innowacja zmniejszy ruch w centrum Petersburga tylko o 20%.... Zgadza się z nim Andrei Mayorov, przedstawiciel KRTI. „WHSD jest bez wątpienia kluczowym wydarzeniem w tworzeniu szkieletu ciągłych autostrad omijających historyczne centrum. Jednak równolegle trwa budowa obwodnicy komunikacyjnej centrum, wprowadzenie płatnego parkowania w centralnej części miasta, tworzenie sieci pasów wydzielonych dla komunikacji miejskiej – powiedział.

Gazeta internetowa Karpovka sporządziła fotoreportaż o stanie centralnej sekcji WHSD na dzień przed otwarciem.

Jak wiadomo, otwarcie części centralnej WHSD nastąpi 2 grudnia 2016 r.... Rozpoczęcie prac na stronie pozwoli na dostanie się z północy na południe miasta bez konieczności przejazdu przez ruchliwe centrum Petersburga. Projekt centralnego odcinka Zachodniej Średnicy dużych prędkości jest najbardziej złożonym i zaawansowanym technologicznie drogą płatną. Odcinek o długości 11,7 km przebiega przez cztery dzielnice Petersburga: Primorsky, Petrogradsky, Vasileostrovsky i Kirovsky. Aby zrealizować tę stronę, zbudowano dwa nowe mosty wantowe, a także unikalny most przez Kanał Morski.

Podczas pierwszej operacji odcinka centralnego będzie 1 zjazd na nabrzeżu Makarowa, a podróż będzie bezpłatna.

Zmiana planu taryfowego

Z 4 grudnia 2016 r. zostaną wprowadzone nowe plany taryfowe podróżowania po WHSD... Gdy centralny odcinek drogi WHSD otworzy się i cała długość drogi zacznie być aktywnie eksploatowana, spodziewany jest znaczny wzrost przepływu pojazdów, w związku z czym system FLOW+ będzie aktywnie wdrażany. Jej istota polega na tym, że płatność dla właścicieli transponderów będzie realizowana nie strefami, jak ma to miejsce obecnie, ale zgodnie z faktycznym przebiegiem przejazdu na płatnym odcinku. Tym samym płatności gotówkowe pozostaną bez zmian. Wyjątkiem będą tylko najbardziej ruchliwe ze względu na uruchomienie centralnego odcinka węzła: prospekt Primorski - prospekt Bogatyrski (strefa 3a) i ulica Blagodatnaya - rzeka Jekateringofka (strefa 2). Opłata na obu węzłach wyniesie 50 rubli, zamiast dotychczasowych 15 rubli za strefę 3A i 35 rubli za strefę 2. Należy pamiętać, że wraz z wprowadzeniem nowego schematu płatności rabaty są anulowane przy płatnościach spersonalizowanym BSK. Właścicielom BSK oferowana jest wymiana na transponder z zachowaniem salda konta osobistego. Dla posiadaczy transponderów z opłatą abonamentową przewidziany jest dodatkowy rabat 10%. Dokładne wyliczenie kosztów przejazdu na WHSD według nowego systemu pozwala na wykonanie

W Petersburgu odbyła się uroczystość otwarcia centralnego odcinka płatnej autostrady śródmiejskiej „Zachodnia średnica dużych prędkości” (WHSD), która umożliwia przejechanie metropolii w mniej niż 20 minut. To otwarcie oznacza koniec projektu budowlanego WHSD, którego całkowity koszt budowy szacuje się na 210 miliardów rubli.

Koszt budowy centralnego odcinka WHSD szacowany jest na 120 mld rubli, z czego ponad 69 mld to środki własne i pożyczone inwestora, a dofinansowanie z budżetu federalnego to 50,7 mld.

Długość głównej trasy WHSD wynosi 46,6 km, łączna długość z podjazdami i skrzyżowaniami to ponad 70. Na drodze znajduje się 15 skrzyżowań, ruch odbywa się na 4-8 pasach. Otwarcie autostrady odciąża historyczne centrum Petersburga, obwodnicę i sieć dróg dzielnic miasta. Ponad 70% odcinka trasy przebiega w formie mostów i wiaduktów, łącznie jest 7 mostów.

Odcinki północne i południowe autostrady zostały już wybudowane i są eksploatowane odpłatnie. Centralny odcinek WHSD – od nabrzeża rzeki Jekateringofka wzdłuż zachodniego krańca Wyspy Wasiliewskiego do prawego brzegu rzeki Bolszaja Newka – stał się najtrudniejszy pod względem konstrukcyjnym. Po otwarciu tego odcinka WHSD połączy obwodnicę Sankt Petersburga na południu i północy miasta oraz zapewni dostęp do autostrady Skandynawii.

Długość centralnego, najtrudniejszego odcinka to 11,7 km. Jego główną „atrakcją” są cztery konstrukcje mostowe przez deltę Newy.

Najwyższy most - przez kanał żeglowny - 52 metry, przez główny tor - 35 metrów, następnie na wyspę Krestovsky - 25 metrów. Ponadto WHSD działa pod Wyspą Wasiljewska w wersji tunelowej.

Przewidywana przepustowość na przyszły rok to 90 mln samochodów. Jednocześnie ponad 60 procent kierowców korzysta już z transponderów - specjalnych miniaturowych chipów. I przechodzą przez punkty płatności bez zatrzymywania się - system sam obciąża pieniądze. Aby zachęcić innych kierowców do unikania płacenia gotówką lub kartą kredytową, 4 grudnia w WHSD zostanie uruchomiony nowy system płatności Flow+. Dzięki temu właściciele transponderów mogą płacić za podróż nie strefą, ale dokładniej od punktu wejścia do WHSD do punktu wyjścia. Przy każdym wejściu i wyjściu z WHSD instalowane są ramki, na których zamocowane są anteny odczytujące sygnał z transpondera oraz kamery wideo. Przed taką ramą nie ma potrzeby zmniejszania prędkości, nie marnuje się czasu.

Przed skorzystaniem z Western High Speed ​​Diameter należy zapoznać się z Zasadami świadczenia usług w zakresie organizacji podróży na zachodniej autostradzie High Speed ​​Diameter.

Drogi płatne są zawsze oznaczone na znakach drogowych podczas skręcania w WHSD. Przed podróżą zalecamy zapoznanie się z mapą WHSD w celu określenia wymaganych wyjść i wejść. Możesz ocenić aktualną sytuację w punktach płatności za pomocą. Polecamy również korzystanie z usług nawigacyjnych.

Na WHSD znajduje się 2260 standardowych znaków drogowych, 249 wyświetlaczy i znaków zmiennej informacji (TPI i RFI) oraz 371 znaków niestandardowego projektu (SPTA)

Punkty poboru opłat WHSD

Na zachodniej średnicy dużych prędkości znajduje się 16 punktów poboru opłat (punktów poboru opłat). Zbliżając się do PVP, przestrzegaj przepisów ruchu drogowego, w tym bezpiecznej prędkości określonej przez znaki drogowe, a także odległości.

Punkt poboru opłat (toll point) to zespół wyspecjalizowanych konstrukcji dla autostrady płatnej, wyposażonych w systemy poboru opłat, kontroli dostępu i rejestracji korzystania z płatnej drogi.

Opłata za przejazd

Jaka jest procedura opłacania taryfy w PVP?

Po zbliżeniu się do PVP kierowca musi przestrzegać aktualnych przepisów ruchu drogowego, w tym bezpiecznego ograniczenia prędkości określonego przez znaki drogowe, odległości.

Taryfa jest automatycznie wyświetlana na monitorze. Użytkownik dokonuje płatności zgodnie z taryfą. Ruch rozpoczyna się po otrzymaniu czeku od kasjera-operatora (przy płatności gotówką lub kartą kredytową), podniesieniu szlabanu i włączeniu zielonego światła.

Przy ręcznej metodzie płatności użytkownik płaci gotówką lub kartą kredytową i otrzymuje czek, który musi zachować przez całą podróż drogą WHSD. Płacąc kartami bankowymi, nie musisz wprowadzać kodu PIN i podpisywać czeku.

Płacąc transponderem - podczas przejeżdżania przez Punkt Poboru Opłat użytkownik musi postępować zgodnie z instrukcjami znaków drogowych: zatrzymać się przed szlabanem lub w przypadku jazdy po Fast Lane zwolnić i kontynuować jazdę, upewniając się, że szlaban jest całkowicie otwarty, a sygnalizacja świetlna jest dozwolona. Opłata za przejazd zostanie opłacona automatycznie bez udziału kierowcy. Dla wygody użytkowników transponderów na głównym pasie startowym WHSD zostały otwarte dedykowane pasy ruchu. Stopniowo przydzielone pasy będą pojawiać się w innych Punktach Poboru Opłat.

Co zrobić, jeśli nie wiedziałem, że droga jest płatna /
brak pieniędzy na opłacenie podróży?

Przed rozpoczęciem płatnego odcinka drogi instalowane są odpowiednie znaki (znak autostrady z trzema monetami na dole), co oznacza, że ​​Użytkownik ma możliwość skorzystania z usług płatnej drogi lub trasy alternatywnej. Jeżeli Użytkownik, przejeżdżając przez punkt poboru opłat, niezależnie od przyczyny (brak gotówki, wadliwa karta bankowa, wadliwa BSK lub transponder itp.) nie dokonał płatności, sporządza Pełnomocnik Operatora Dróg Ekspresowych-Sever Sp. protokół opłaty za nieobecność. Protokół o braku płatności podpisują Przedstawiciel LLC Expressway Operator-Sever oraz Użytkownik. Późniejsza spłata zadłużenia może być dokonana przez Użytkownika na podstawie Protokołu braku zapłaty w Biurze Sprzedaży lub w momencie przejazdu Użytkownika przez Punkt Poboru Opłat. Okres, w którym Użytkownik zobowiązany jest do spłaty zadłużenia wynosi 10 (Dziesięć) dni od momentu sporządzenia przez Użytkownika Protokołu o braku zapłaty. W każdym przypadku spłaty zadłużenia Użytkownik musi dokonać przed ponownym przejazdem przez Punkt Opłat. Jeżeli po upływie terminu płatności Protokołu o braku płatności dług nie został spłacony, wówczas wobec Użytkownika zostaną zastosowane środki odpowiedzialności administracyjnej, cywilnej lub karnej zgodnie z obowiązującym ustawodawstwem Federacji Rosyjskiej . Ponadto Użytkownik zostanie zablokowany na czas nieograniczony w poruszaniu się po drodze WHSD.

Pragniemy zwrócić Państwa uwagę na fakt, że punkty poboru opłat WHSD umożliwiają rejestrację zdjęć i filmów wszystkich przejeżdżających Użytkowników.