Pojawił się zwiastun filmu z Nagijewem opowiadającego o tragedii nad Jeziorem Bodeńskim. Kim jest Witalij Kaloev, na podstawie czyjej historii powstał film „Konsekwencje Arnolda Schwarzeneggera”, film o katastrofie lotniczej, tytuł filmu

W USA w Columbus w stanie Ohio rozpoczęły się zdjęcia do filmu „478”, opartego na prawdziwych wydarzeniach z katastrofy lotniczej w Niemczech. W nim słynny aktor Arnold Schwarzenegger gra Osetyjczyka Witalija Kaloeva, który podczas katastrofy stracił całą rodzinę. Ale praca nad filmem rozpoczęła się od skandalu: Kaloev nie zgodził się z fabułą filmu. Jak powiedział w rozmowie z korespondentem RG, wydarzenia tam ukazane są zupełnie inaczej niż w rzeczywistości.

W lipcu 2002 roku doszło do zderzenia dwóch samolotów nad Jeziorem Bodeńskim w Niemczech. W wyniku tragedii zginęło 71 osób, w tym 49 dzieci. Wśród nich była rodzina Witalija Kaloeva – żona i dwójka dzieci.

Półtora roku po katastrofie, nie czekając na ukaranie sprawców, Kaloev odnalazł i zabił kontrolera ruchu lotniczego Petera Nielsena, jednego z możliwych sprawców zderzenia samolotu. Nieco później Witalij został aresztowany i skazany na osiem lat więzienia w Szwajcarii. Następnie sąd obniżył karę do pięciu lat i trzech miesięcy pozbawienia wolności, z czego Witalij Kaloev odbył cztery lata. Został wcześniej zwolniony za dobre sprawowanie. W 2007 roku wrócił do ojczyzny, Osetii. Po pewnym czasie Kaloev został powołany na stanowisko wiceministra polityki architektonicznej i budowlanej republiki, gdzie nadal pracuje. Losy tego człowieka w filmie gra Arnold Schwarzenegger.

Dwa lata temu przedstawiciele hollywoodzkich studiów filmowych zwrócili się do mnie z pytaniem, czy byłbym przeciwny nakręceniu filmu o tragedii nad Jeziorem Bodeńskim” – powiedział RG Witalij Kaloev. „Powiedziałem im, że generalnie nie jestem przeciwny samemu filmowi, ponieważ utrwali on pamięć o moich zmarłych dzieciach i żonie. Nie ma absolutnie żadnego znaczenia, jak Arnold Schwarzenegger mnie gra. Ważna jest jeszcze jedna rzecz: aby wydarzenia śledztwa w sprawie katastrofy lotniczej znalazły odzwierciedlenie w filmie tak, jak miały miejsce w rzeczywistości. Zgodnie z materiałami sprawy karnej. Teraz, gdy rozpoczęły się zdjęcia, dowiaduję się, że fabuła filmu uległa znacznym zmianom. Właśnie ten fakt jest oburzający. Byłoby potworną niesprawiedliwością, gdyby cały świat widział sytuację zupełnie inną niż była w rzeczywistości.

Według Witalija Kalojewa hollywoodzki dramat planuje pokazać, że zabijając kontrolera ruchu lotniczego Petera Nielsena, po prostu wyprzedził sprawiedliwość, która miała ukarać sprawcę katastrofy lotniczej. W rzeczywistości wszystko było zupełnie inne.

Nielsen nie był podejrzany, nikt go nie pilnował i nie był o nic oskarżony – mówi Witalij Kaloev. „Ten kontroler ruchu lotniczego został po prostu przeniesiony na inną pracę i na tym skończyła się cała kara za to, że zabił 71 osób lecących samolotem. Co więcej, wiem, że w chwili katastrofy lotniczej sam Nielsen latał przy wieży kontrolnej tylko trzema samolotami pasażerskimi. Dla profesjonalisty to bardzo mało. Dochodzenie w sprawie samej katastrofy przebiegało niezwykle powolnie i utknęło w ślepym zaułku. Ale do tego czasu od tragedii minęło już półtora roku...

Witalij Kaloev: Będzie to potworna niesprawiedliwość, jeśli świat zobaczy sytuację zupełnie inaczej niż była w rzeczywistości. Zdjęcie: Władimir Anosow

Kiedy wyszła na jaw wiadomość o śmierci Nielsena, śledztwo w sprawie katastrofy zostało zintensyfikowane. Jednak zgodnie z decyzją sądu tylko cztery osoby otrzymały karę. Co więcej, wyrok okazał się nieoczekiwanie łagodny: wszyscy otrzymali wyrok w zawieszeniu i pozostali na wolności. Jedynym, który faktycznie trafił do więzienia, był „zły Osetyjczyk”, który stracił rodzinę.

Teraz moi przyjaciele znaleźli sposób na skontaktowanie się z reżyserem hollywoodzkiego filmu Darrenem Aronofskym, mówi Witalij Kaloev. - Piszemy list do niego i Arnolda Schwarzeneggera. Mamy nadzieję, że zrozumieją nasze stanowisko i zmienią fabułę filmu. To, że to zdjęcie się pojawi, jest nawet dobre. Przecież na Zachodzie próbowano szybko zamilknąć i zapomnieć o wszystkim, co wiązało się z katastrofą lotniczą nad Jeziorem Bodeńskim. Teraz to nie zadziała. Ważne jest jednak, aby wszystkie wydarzenia w filmie zostały przedstawione tak, jak naprawdę miały miejsce, a nie po to, by chronić bezzębną europejską sprawiedliwość.

Roman Melnik to pracowity 60-latek, który pracuje jako majster na budowie i cieszy się zasłużonym szacunkiem. W Wigilię Bożego Narodzenia kolega Matt radzi Romanowi, aby wrócił do domu wcześniej, ponieważ prace wyprzedzają harmonogram. Wieczorem do Romana przyjeżdżają żona i córka. Matt wie, że Roman wkrótce zostanie dziadkiem, zaprasza go, aby jutro nie szedł do pracy, ale aby spędził wakacje w rodzinnym gronie. Roman wraca do domu, bierze prysznic i przebiera się. Przed wyjazdem na lotnisko patrzy na USG swojego przyszłego wnuka i uśmiecha się. Na lotnisku Roman widzi na pokładzie, że lot AX-112 jest opóźniony. Melnik podchodzi do punktu informacyjnego, pyta o godzinę przylotu samolotu i mówi, że spotyka się z bliskimi. Pracownik lotniska prosi Romana, aby poszedł za nią, a mężczyznę zostawia w osobnym pomieszczeniu. Po pewnym czasie kolejna kobieta, przedstawiając się jako Eva Sanders, prosi ją, aby uważnie słuchała. Doszło do wypadku, w powietrzu zderzyły się dwa samoloty, nie ma jeszcze oficjalnych informacji o ofiarach, ale w takich katastrofach z reguły nikt nie zostaje przy życiu. Roman jest zszokowany. Z pokoju obok słychać udręczone krzyki innych osób, które również zostały poinformowane o tragedii. Roman mdleje. Jest objęty opieką medyczną. Ewa pyta, czy Roman ma jeszcze jakichś bliskich, których należałoby poinformować o śmierci Oliny i Nadieżdy, ale on odpowiada przecząco. Eva gorąco zaleca Romanowi kontakt z Centrum Wsparcia, które powstało z myślą o osobach, które straciły bliskich w katastrofie lotniczej. Jednak zostaje sam ze swoim smutkiem.

Jacob Bonaos i jego żona Christina uprawiają seks. Potem idą do sypialni syna, Samuel śpi w ramionach z misiem. Jake opowiada o swoim pluszowym misiu, bez którego jako dziecko nie mógł spać. Potem Jake idzie do pracy. Jest kontrolerem ruchu lotniczego. Jego kolega idzie na przerwę. Technicy przychodzą do sterowni i przeprowadzają konserwację linii telefonicznych. Pilot lotu AX-112 prosi o pozwolenie na zejście na wysokość 3000 metrów, Jake mówi, że powinien poczekać na potwierdzenie. Przychodzi jego szef i opowiada o nieplanowanym locie EF-135, trasa została zmieniona ze względu na złą pogodę, musi zadzwonić do Pittsburgha. Jacob zdejmuje słuchawki i próbuje dodzwonić się do Pittsburgha, ale bezskutecznie. Następnie ponownie zakłada słuchawki i wyraża zgodę na zejście lotu 112. Podczas drugiej próby połączenia Jacob nie zauważa, że ​​na ekranie terminala pojawił się inny samolot, lot DH-661. Jacob jest zmuszony wydawać rozkazy na dwóch różnych liniach jednocześnie. W wyniku tragicznego wypadku loty AX-112 i DH-661 zniżają się jednocześnie na wysokość 6 tys. stóp, przecinając swoje trasy. Kiedy znaczniki obu samolotów nagle znikają z monitora, Jacob z przerażeniem zdaje sobie sprawę, co się stało.

Jake idzie do sali konferencyjnej. Szef (Robert) potwierdza swoje najgorsze obawy: zderzyły się dwa samoloty, nikt nie przeżył. Jake wybucha szlochem. Pyta o liczbę zabitych. Robert twierdzi, że nie jest jeszcze jasne, dlaczego doszło do tragedii, Jake nie jest za to obwiniany, ale zostanie przeprowadzone śledztwo. Następnego dnia Jacob proszony jest o wypisanie minuta po minucie wszystkich czynności, które wykonał, łącznie z faktem, że przez chwilę dosłownie był bez słuchawek i nie słyszał, jak pilot lotu DH-661 ostrzegał, że samolot się zniża. Jacoba do samochodu eskortuje prawnik, który radzi mu, aby z nikim nie rozmawiał i nie wychodził z domu.

Roman ogląda wiadomości; w katastrofie lotniczej zginęło 271 osób. Eve Sanders dzwoni do niego ponownie i sugeruje, aby zwrócił się o pomoc do Centrum Wsparcia. Zamiast tego Roman udaje się na miejsce tragedii, ukrywa fakt, że wśród ofiar byli jego bliscy i wraz z innymi wolontariuszami pracuje nad sprzątaniem. Znajduje na gałęzi drzewa naszyjnik z pereł swojej córki, woła ją po imieniu, a następnie odkrywa ciało Nadii. Roman szlocha, ściskając go w ramionach. Załamany, długo siedzi obok toreb zawierających zmarłą żonę i córkę.

Po doniesieniu prasowym o szczegółach tragedii ściany domu, w którym mieszka Jacob Bonaos, są pełne napisów „morderca”. Christina zastaje męża w łóżku, jest przygnębiony.

Roman spędza czas na cmentarzu, długo przebywa przy grobie swojej żony, córki i nienarodzonego wnuka. Stróż prosi Romana, aby nie nocował już na cmentarzu.

Jacoba dręczy bezsenność, nieustannie ogląda wiadomości, w których dyskutują o stopniu jego winy. Relacje z Christiną stają się napięte, małżonkowie kłócą się.

Roman stale przegląda taśmę wideo, na której widać jego żonę i córkę. Przychodzi do niego dziennikarka Tessa Corbett, Roman nie chce jej otworzyć drzwi. Tessa planuje napisać książkę o katastrofie, nie chce sprawiać mu kłopotów, ale chciałaby zadać Romanowi kilka pytań. Dziennikarka zostawia wycinki ze swoimi artykułami pod drzwiami i obiecuje wrócić później. Potem Matt przychodzi sprawdzić, co u Romana. Roman mówi, że musi uporządkować swoje sprawy, po czym może wrócić do pracy.

Cristina informuje Jake'a, że ​​ona i Samuel zostaną przez jakiś czas u jej siostry. Chociaż ich małżeństwo nie zostało jeszcze całkowicie zniszczone, lepiej jest dla nich żyć osobno. Jakub zgadza się z tym tylko ze względu na syna, dom stał się niebezpieczny. Jake idzie do sklepu z bronią, gdzie kupuje pistolet. Na lotnisku zawieszony kontroler ruchu lotniczego spotyka się ze swoim byłym szefem i prawnikiem. Robert po raz kolejny sugeruje Jake’owi wizytę u psychiatry. Teraz Bonaos ma dwie możliwości: przejść do pracy administracyjnej lub odejść i otrzymać dobrą odprawę. Robert zdecydowanie zaleca wybranie drugiej opcji, a nawet lepiej, przeprowadzki do innego miasta i zmiany nazwiska.

Roman spotyka się z prawnikiem, który reprezentuje interesy linii lotniczej. Melnik jako jedyny zdecydował się pozwać linię lotniczą. Prawnik proponuje mu układ: wycofuje się z roszczenia i otrzymuje 160 tys. dolarów odszkodowania za śmierć rodziny. W odpowiedzi Roman pokazuje zdjęcie swojej żony i córki, chce chociaż, żeby ktoś go przeprosił. Prawnik pozostaje obojętny, twierdzi, że jeśli Roman nie zgodzi się na podpisanie proponowanego dokumentu, nie otrzyma ani grosza. Roman krzyczy: spójrz na to! Prawnik niechętnie spogląda na zdjęcie. Liście rzymskie.

Jacob odwiedza psychiatrę, żąda wystawienia mu kolejnej recepty na lek. Lekarz próbuje przekonać pacjenta, aby przestał brać mocne leki, ale twierdzi, że nie chce rozmawiać o swoich problemach, łatwiej mu o tym zapomnieć. W domu Jake wypija całą garść tabletek i upada na podłogę. W ostatniej chwili postanawia nie odebrać sobie życia i wywołuje wymioty.

Roman powiesił na ścianie wycinki z gazet, do których toczy się dyskusja na temat winy kontrolera ruchu lotniczego. Kupuje alkohol i jedzie na plac budowy, na którym pracował. Roman stoi na dachu i ma myśli samobójcze.

Rok później. Na miejscu katastrofy odprawiane są nabożeństwa żałobne w intencji ofiar. Znajduje się tu pomnik w postaci stalowych kul. Projekt pomnika został zainspirowany artykułem prasowym o tym, jak Roman znalazł naszyjnik swojej zmarłej córki. Młynarz rozmawia z innym mężczyzną, który również stracił bliskich. Radzenie sobie ze smutkiem zajmuje dużo czasu.

Jakub zmienił miejsce zamieszkania i imię. Pracuje w biurze podróży i mieszka sam w mieszkaniu z dala od żony i syna. Roman spotyka się z Tessą, prosi go o pomoc w odnalezieniu Jacoba Banaosa. Ponieważ linia lotnicza go nie przeprosiła, chce spojrzeć w oczy temu, kto jest odpowiedzialny za śmierć jego bliskich. Tessa otrzymuje informację o nowym imieniu i miejscu zamieszkania Jacoba. Dziennikarka zwraca się do niego z prośbą o uwagi do książki, którą już ukończyła. Jake niechętnie wyraża swoją opinię, ale twierdzi, że często wyobraża sobie siebie na miejscu tych, którzy stracili bliskich, myśląc o własnej żonie i synu. Tessa ponownie spotyka się z Romanem i po pewnym wahaniu w końcu podaje mu adres Jake'a.

Christina i Samuel przyjeżdżają do Jake’a na weekend. Jake bardzo tęskni za rodziną, prosi żonę, aby zaczęła od nowa. Christina uważa, że ​​przywrócenie relacji zajmie trochę czasu. Rano ktoś dzwoni do drzwi. Christina otwiera drzwi, ale nikogo już tam nie ma. Roman odnalazł Jakuba, lecz tym razem nie mógł znaleźć w sobie sił, by się z nim spotkać. Czas spędza w swoim pokoju hotelowym, wspominając utraconą rodzinę. Późnym wieczorem ponownie przychodzi do mieszkania Jacoba, otwiera mu drzwi. Roman pokazuje mu fotografię i prosi, aby przeprosił za zabicie swoich bliskich. Jacob odpycha intruza, krzycząc, że nikogo nie zabił, to był wypadek. Grozi, że wezwie policję. Roman upuszcza zdjęcie, a histeria Jacoba doprowadza go do szału. Wściekły Roman dźga Jake'a kilka razy w klatkę piersiową i szyję. Jakub krwawi. Wchodzi Roman. Christinę i Samuela, którzy wzdrygają się z przerażenia, nazywa swoją zmarłą żonę i córkę i wydaje mu się, że to jego rodzina. Cała trójka płacze, siedząc na sofie. Jakub zmarł.

Roman odsiaduje wyrok za morderstwo. Po odbyciu dziesięciu lat zostaje zwolniony warunkowo z więzienia. Będzie musiał odwiedzać psychiatrę przez cztery miesiące i jeśli wyniki badań lekarskich będą prawidłowe, będzie mógł pozostać na wolności. Roman idzie na cmentarz. Zostawia na pomniku naszyjnik swojej córki. Podchodzi do niego młody mężczyzna, rzekomo szukający wyjścia. Roman proponuje mu towarzyszenie, pyta, który z jego bliskich jest tu pochowany. Odpowiada, że ​​jego ojciec jest pochowany gdzie indziej. Roman zdaje sobie sprawę, że przed nim stoi dorosły syn Jakuba. Samuel wyciąga pistolet, zamierza zastrzelić zabójcę swojego ojca. Roman nie sprzeciwia się temu, rozumie uczucia Samuela. Roman mówi, że żałuje tego, co zrobił. Samuel zmienił zdanie, nie zabije Romana, został inaczej wychowany. Roman opuszcza cmentarz żywy.

NOWY JORK, 8 lutego. /TAS/. Arnold Schwarzenegger zagrał główną rolę w filmie o Rosjaninie Witaliju Kalojewie, który w 2002 roku stracił całą rodzinę w katastrofie lotniczej nad Jeziorem Bodeńskim. Poinformował o tym portal Comingsoon.net, który zamieścił zwiastun filmu, którego premiera odbędzie się w kwietniu tego roku.

Film oparty jest na prawdziwych wydarzeniach, jednak twórcy dokonali pewnych zmian w historii Kaloyeva, który szwajcarski sąd uznał za winnego zamordowania kontrolera ruchu lotniczego uczestniczącego w tragedii. W szczególności akcja została przeniesiona z Rosji i Szwajcarii do USA, a jej wynik może różnić się od tego, co faktycznie się wydarzyło. Zakończenie filmu jest na razie trzymane w tajemnicy.

Film zatytułowany Aftermath wyreżyserował amerykański reżyser Elliott Lester, a producentem był zdobywca Złotego Lwa na Festiwalu Filmowym w Wenecji, Darren Aronofsky. Oprócz Schwarzeneggera w filmie wystąpił między innymi Scoot McNary („12 lat niewolnika”), który wcielił się w rolę kontrolera ruchu lotniczego.

Katastrofa samolotu

W 2002 roku samolot Bashkir Airlines zderzył się na niebie z Boeingiem cargo DHL. W wyniku tragedii zginęło 71 osób, w tym 52 dzieci. Wśród nich była żona i dzieci Witalija Kaloeva.

W październiku 2005 roku Kaloev został skazany na osiem lat więzienia za zabójstwo kontrolera ruchu lotniczego Petera Nielsena, uznawanego za głównego sprawcę katastrofy. W listopadzie 2007 roku decyzją sądu został po odbyciu części kary zwolniony za dobre sprawowanie.

W wyniku katastrofy zginęło 71 osób: dwóch pilotów, którzy byli na pokładzie towarowego Boeinga niemieckiej firmy DHL, a także załoga i pasażerowie lotu Bashkir Airlines – łącznie 69 osób, w tym 52 dzieci. Tragedia i późniejsza historia krwawej waśni stały się podstawą kilku dzieł sztuki.

Jak rozwinęły się wydarzenia w noc zderzenia, dlaczego większość zabitych tej nocy nie powinna była wylądować w niebie i jak przebiegało śledztwo – w artykule Izwiestii.

Przypadkowi pasażerowie

Większość pasażerów Tu-154 stanowiła grupa dzieci ze specjalistycznej szkoły UNESCO dla dzieci uzdolnionych zlokalizowanej w Baszkirii. Wszyscy za dobrą naukę otrzymali pakiety wakacyjne do Hiszpanii.

Ta grupa miała lecieć dzień wcześniej, ale spóźniła się na lot. Bashkir Airlines na prośbę towarzyszącego grupie biura podróży zorganizowały w trybie pilnym lot czarterowy dla grupy. Linia lotnicza oferowała bilety na ten lot także innym pasażerom oczekującym na lot do Hiszpanii – łącznie zakupiono osiem biletów. Trzy z nich kupiła rodzina Kaloyevów – 44-letnia Swietłana leciała do Barcelony z dziećmi – czteroletnią Dianą i 10-letnim Kostią.

W Hiszpanii czekał na nich ojciec, Witalij Kaloev, były szef wydziału budowlanego Władykaukazu, który w 1999 roku wyjechał do Hiszpanii na podstawie umowy o pracę jako architekt. Dzień wcześniej przekazał klientowi kolejny projekt. Swietłana z dziećmi mieszkała w Osetii Północnej, przez Moskwę poleciała do Barcelony, gdzie kupiła bilet na lot liniami Bashkir Airlines.

Oprócz pierwszego i drugiego pilota w załodze znajdował się kontroler linii lotniczej – pilot 1 klasy, który w ramach standardowej procedury kontrolnej musiał w tym locie ocenić działania pilota dowódcy na pokładzie Alexandra Grossa. Oprócz stewardów w kabinie samolotu towarzyszyło jeszcze trzech pracowników linii lotniczych: Shamil Rakhmatullin, inżynier pokładowy Jurij Penzin i kierownik lotu Artem Gusiew.

Późnym wieczorem 1 lipca samoloty znalazły się w przestrzeni powietrznej nad niemieckim Jeziorem Bodeńskim – mimo że było to terytorium Niemiec, sterowanie lotami tutaj zostało przekazane prywatnej firmie kontroli ruchu lotniczego Skyguide z siedzibą w Szwajcarii.

Sterownia

W tym momencie w centrum dowodzenia dyżurował jeden specjalista – 34-letni Peter Nielsen. Drugi dyspozytor za zgodą Nielsena udał się w tym momencie na przerwę, a dwa terminale dyspozytorskie pozostawiono pod opieką Nielsena i towarzyszącego mu asystenta.

Ponadto, jak później ustalono w toku śledztwa, tej nocy trwała konserwacja części urządzeń kontrolnych, które mają informować dyspozytorów o niebezpiecznej bliskości między statkami powietrznymi.

Kiedy stało się jasne, że samoloty poruszają się po przecinających się kursach, inny dyspozytor pracujący w Karlsruhe próbował zwrócić uwagę kolegi na niebezpieczną sytuację. 11 razy próbował skontaktować się telefonicznie z Nielsenem, ale jedna z linii telefonicznych również była w trakcie konserwacji i nie działała linia zapasowa. Z tego samego powodu sam Nielsen nie mógł zwrócić się do lotniska Friedrichshafen o przejęcie kolejnego, trzeciego opóźnionego lotu. Negocjacje z dowódcą tego samolotu prowadzone na kilka minut przed katastrofą nie pozwoliły Nielsenowi usłyszeć komunikatów od pilotów Boeinga i Tu-154.

Sam Nielsen zbyt późno zauważył zbliżanie się dwóch samolotów poruszających się po przeciwnych kursach. Pierwszą wiadomość przekazał dowódcy Tu-154 z żądaniem obniżenia wysokości na mniej niż minutę przed zderzeniem. Jednak w tym czasie w kokpicie drugiego samolotu zadziałał już system ostrzegania przed kolizją TCAS-RA.

W kokpicie

System TCAS został stworzony specjalnie po to, aby ostrzegać pilotów o niebezpiecznych podejściach w sytuacji, gdy z jakiegoś powodu kontroler nie zrobił tego. Aby system działał, konieczne jest, aby drugi samolot również miał swój czujnik – po czym każdy z samolotów otrzyma uzgodniony sygnał o manewrze, który należy wykonać, aby zapobiec kolizji.

Zgodnie z międzynarodowymi przepisami wszystkie samoloty certyfikowane do przewozu 19 lub więcej pasażerów muszą być wyposażone w ten system. TCAS został zainstalowany zarówno w Tu-154, jak i niemieckim Boeingu. Ponieważ jednak kontroler zbyt późno próbował zapobiec kolizji, jego polecenia kolidowały z poleceniami TCAS.

Niemal natychmiast po tym, jak Nielsen skontaktował się z kapitanem samolotu Bashkir Airlines i zażądał zejścia na dół, TCAS wydał rozkaz rosyjskiemu samolotowi rozpoczęcia wznoszenia, a niemieckiemu – przeciwnie – zniżanie. Dowódca Boeinga, który nie otrzymał żadnych rozkazów od Nielsena, wykonał polecenie komputerowe. Dowódca Tu-154 w tym momencie wykonywał już podobny rozkaz od dyspozytora i nie słuchał komputera. W tym samym czasie załoga niemieckiego samolotu transportowego meldowała na ziemi swoje działania, lecz Nielsen, który w tym momencie był zajęty negocjacjami z trzecim zarządem, nie usłyszał tej wiadomości.

Dwa samoloty jednocześnie rozpoczęły zniżanie po przeciwnych kursach.

Zdjęcie: Global Look Press/Anvar Galeev

Zepsuty naszyjnik

Piloci Boeinga i Tu-154 widzieli się w ostatnich sekundach - samoloty zderzyły się pod kątem prostym, natomiast stabilizator ogona Boeinga uderzył w środek kadłuba samolotu pasażerskiego, powodując jego rozpad w powietrzu. Straciwszy kontrolę nad ogonem, Boeing stracił kontrolę i również rozbił się o ziemię.

Do katastrofy doszło około godziny 23:30 czasu lokalnego, ale pierwsze doniesienia na jej temat zaczęły napływać już po północy. Rankiem 2 lipca Witalij Kaloev, który czekał na rodzinę w Barcelonie, dowiedział się o tym, co się stało. Tego samego dnia poleciał do Szwajcarii, a stamtąd udał się do niemieckiego miasta Uberlingen, w pobliżu którego doszło do katastrofy.

Poinformowawszy policję w kordonie, że jego żona i dzieci znajdują się w rozbitym samolocie, Kaloev przyłączył się do poszukiwań na miejscu katastrofy. Później powiedział telewizji National Geographic, że sam odnalazł swoją córkę, czteroletnią Dianę, najpierw widząc jej podarte koraliki na ziemi, a następnie odkrywając ciało dziecka. To właśnie ten obraz stał się podstawą pomnika zainstalowanego w miejscu tragedii i nazwanego „Rozdartym naszyjnikiem”.

Książka „Kolizja”, również ze słów Witalija Kalojewa, opisuje inną wersję rozwoju wydarzeń - podczas akcji poszukiwawczej doprowadzono go do miejsca, w którym znaleziono ciało w celu identyfikacji, gdzie zobaczył leżącą na boku dekorację .

Katastrofę badało niemieckie Federalne Biuro Badania Wypadków Lotniczych. W maju 2004 r. opublikowano wnioski Biura. Stwierdził, że za kolizję odpowiedzialna jest firma dyspozytorska Skyguide, która nie zapewniła bezpieczeństwa ruchu lotniczego, oraz jej dyspozytor. Ponadto w dokumencie wskazano, że piloci Tu-154 wykonali manewr sprzeczny z wymaganiami systemu TCAS, a integracja samego systemu była niekompletna, a instrukcja do niej nie była ujednolicona.

Bashkir Airlines pozwały także Republikę Federalną Niemiec, w której przestrzeni powietrznej doszło do kolizji. W 2006 roku Sąd Rejonowy w Konstancji, położonej nad Jeziorem Bodeńskim, orzekł, że przekazanie kontroli nad ruchem lotniczym prywatnej spółce zlokalizowanej w innym kraju jest sprzeczne z prawem niemieckim. Zgodnie z orzeczeniem sądu cała odpowiedzialność za katastrofę spadła na Republikę Federalną Niemiec. Decyzja ta została zaskarżona przez RFN, a następnie spór pomiędzy Niemcami a Bashkir Airlines został rozstrzygnięty poza sądem.

We wrześniu 2007 roku zapadł wyrok w sprawie ośmiu pracowników Skyguide – czterech z oskarżonych zostało uniewinnionych, czterech uznano za winnych spowodowania śmierci przez zaniedbanie. Trzej z nich otrzymali wyroki w zawieszeniu, jeden – grzywnę.

Morderstwo

Początkowo nie ujawniono tożsamości dyspozytora, który w momencie katastrofy pełnił służbę. Następnie przedstawiciele firmy Skyguide przekazali reporterom, że Peter Nielsen był głęboko zszokowany tragedią. Wkrótce po zderzeniu wziął dłuższy urlop, a kilka miesięcy później wrócił do firmy, ale przeszedł do pracy biurowej i nigdy więcej nie podjął pracy w kontroli ruchu lotniczego.

Niemal dwa lata po katastrofie, ale przed publikacją oficjalnego wniosku komisji śledczej, 24 lutego 2004 roku do jego domu podszedł siwowłosy mężczyzna ubrany cały na czarno i próbował „zwrócić na siebie uwagę” właściciela . Wyszedł do niego Nielsen, którego żona i trójka dzieci były w domu. Po krótkiej rozmowie mężczyzna zadał mu kilka ciosów nożem i uciekł z miejsca zbrodni.

Policja od razu stwierdziła, że ​​„nie wyklucza” możliwości zemsty na dyspozytorze za katastrofę nad Jeziorem Bodeńskim, a dyspozytorka do czasu wyjaśnienia wszystkich okoliczności wzmocniła bezpieczeństwo pozostałych pracowników. Wkrótce Witalij Kaloev został zatrzymany pod zarzutem morderstwa. Śledczym powiedział, że chce uzyskać przeprosiny od dyspozytora. Według Kaloyeva pokazał Nielsenowi fotografię swojej zmarłej rodziny, ale Nielsen wytrącił mu fotografie z rąk i według niektórych źródeł się roześmiał. Kaloev nie pamięta, co stało się potem.

W październiku 2005 roku uznano go za winnego morderstwa i skazano na osiem lat więzienia, w 2006 roku karę zmniejszono, a w 2007 roku Kaloyev został wcześniej zwolniony za dobre sprawowanie i wysłany do Rosji. W Osetii Północnej Witalija Kalojewa powitano jak bohatera. Rok później, w 2008 roku, objął stanowisko wiceministra budownictwa RP.

„Starcie” i „Następstwa”

Nakręcono kilka filmów dokumentalnych o okolicznościach katastrofy w Rosji i za granicą.

W kwietniu 2017 roku w Stanach Zjednoczonych ukazał się film fabularny „Konsekwencje”, oparty na wydarzeniach z lat 2002–2004. W rolę głównego bohatera, którego pierwowzorem był Witalij Kaloev, wcielił się Arnold Schwarzenegger. Po premierze sam Kaloev skrytykował film za szereg nieścisłości i wypaczeń.

W tym samym czasie w kwietniu 2017 roku w Rosji ukazała się książka „Clash: The Candid Story of Vitaly Kaloev”. W nim, według słów Witalija Kalojewa, opisano okoliczności akcji poszukiwawczej i jego ostatniego spotkania z dyspozytorem Nielsenem.