Короткий словник морських термінів та виразів.  короткий словник суднових термінів у картинках Як називаються мотузки на палубі

• - звалище або зчеплення суден борт об борт для рукопашного бою. Тактичний прийом часів вітрильного флоту
• кораблі, висунуті від головних сил у бік супротивника
• — частина водного простору порту або гавані, призначена для стоянки суден, які чекають на чергу входу в самий порт для завантаження або розвантаження біля причальної лінії засобами порту. При великому скупченні суден у порту навантаження та розвантаження їх проводиться і в аванпорті за допомогою ліхтерів, шаланд та інших плавучих засобів
• - значне пошкодження самого корабля або його бойових чи технічних засобів
• - судно при ескадрі, призначене для посилальної та розвідувальної служби
• - робота на кораблі, в якій бере участь одночасно весь особовий склад або його значна частина
• - Особа вищого начальницького складу флоту. У Росії її адміральських чинів було три: адмірал, віце-адмірал і контр-адмірал. У більшості інших держав кількість адміральських чинів така сама. Але в Англії їх чотири, у Франції два
• - Прапор, що піднімається на щоглі корабля, на якому знаходиться адмірал
• - отвір у вежі або гарматному щиті для виходу дульної частини гармати назовні
• - протока Ла-Манш
• — барило в одне, два, три відра і більше, вживається для вина, оцту тощо, а також для водяного баласту на шлюпках
• - Постійні повітряні течії у високих шарах атмосфери в тропічних широтах, що рухаються поверх пасатів у протилежному напрямку
• - У перекладі з іспанської: флоти, ескадри. Слово набуло популярності з часів позначення ним експедиції короля Філіпа Другого до Англії в 1588 році, названої Непереможною армадою. Експедиція закінчилася повним розгромом іспанців. У сучасному значенні армада стала загальним ім'ям - так називають тепер усяку погано організовану і салбо навчену ескадру (з'єднання, флот)
• — район моря, що містить безліч островів
• кораблі, що прикривають флот або ескадру ззаду під час похідного руху
• - Плоский низовинний кораловий острів кільцеподібної форми, всередині якого знаходиться мілководне озеро, зване лагуною. Лагуна повідомляється з океаном однією або декількома протоками
• — льох на судні для зберігання мокрої провізії, а також вина та оцту
• - Сталевий трос, що утримує щоглу з корми яхти
• - Вертикальний брус, що утворює кормовий край кіля судна. До ахтерштевню підвішується кермо

• - носова частина палуби від форштевня до фок-щогли
• - плаваючий знак, що вказує мілини, затонули судна і т.п.
• - 1. курс судна, що утворює з напрямом попутного вітру кут більше 90 градусів і менше 180 градусів.
  2. зграя, що підтримує щоглу в сторони і назад до корми
• - Число, що позначає силу вітру або хвилі за якою-небудь шкалою. За прийнятою у нас шкалою Бофорта сила вітру позначається від 0 (повний штиль) до 12 (ураганний вітер), а хвилі – огт 0 до 9
• - 1. лава на шлюпці 2. мілина в морі серед глибоководдя
• - Судно, що перевозить насипні вантажі (руду, зерно ...)
• - тяжкість, що міститься на дні судна або в його незаповнених танках, для надання судну необхідної стійкості
• - вал для обертання пера керма
• — циліндрична хутряна щітка на довгому держаку, якою гасили залишки картузу, що тліє, і прочищали — банили — гармату.
• - Поперечна піщана підводна мілина, що намивається річкою при її впаданні в море
• — три-чотирищоглові парусний корабель з сухою кормовою щоглою, тобто озброєною тільки косими вітрилами. Інші щогли несуть прямі вітрила
• - інакше, шхуна-барк, морське вітрильне судно з трьома і більше щоглами, що несе на фок-щоглі прямі вітрила, на інших косі
• - міра обсягу та ємності, що застосовується тільки в США та Англії. У США розрізняють барель сипких тіл, що містить 119,24 л, і нафтовий б., що дорівнює 158,76 л.
• - Найбільша шлюпка, що має від 14 до 22 весел і вітрильне озброєння, служила для перевезення великої кількості членів команди, важких озброєнь і висадки десанту
• - Начальник інтендантської частини
• - наступна з палуб, що йдуть нижче за верхню, на ній встановлюється середня артилерія. Альтанка для набоїв служить для подачі набоїв з патронних льохів до гармат. У патронних льохах снаряди та патрони, що зберігаються у підвішених на рейках та особливих металевих альтанках, покочуються до елеватора, піднімаються в ньому разом з альтанкою у гарматну вежу або можуть бути підвезені до будь-якої гармати батареї.
• - бити в судновий дзвін належну кількість склянок
• - курс вітрильного судна, що утворює з направлення зустрічного вітру кут менше 90 градусів
• - Перев'язка, з'єднання двох тросів тоншим кінцем. Розрізняють декілька видів бензелів
• — яхта, що несе лише трикутні вітрила. Запозичено у жителів Бермудських островів
• — нижнє, косе вітрило, що ставилося на бизань-щоглі
• - Задня щогла у суден, що мають три і більше щогли, зазвичай найменша. Виняток - двощоглові (іноді звані півторащогловими) судна з озброєння іола або кеча, у яких кормова щогла називається бізань-щогла
• - бруси або сталеві балки, покладені впоперек корабля на кінці шпагоутів і служать основою палуби
• - стійка на кораблі, призначена для швартування
• - вітрило під бушпритом
• - надійно броньоване приміщення, де зосереджено під час бою все керування кораблем
• - Пристосування для підвіски шлюпок
• — слово, яке додається до всіх вітрил, снастей, рангоутних дерев і такелажу, що належать до бом-брам-стеньги
• - четвертий з низу рей на щоглі
• — (летючий клівер) третє від щогли трикутне вітрило, галсовий кут (нижній передній кут) якого кріпиться на утлегар
• - приміщення на судні для зберігання снарядів
• — найвище вітрило на грот- або фок-щоглі
• — рангоутне дерево, яке продовжує вгору брам-стеньге
• Бон- плавуче загородження з колод, бочок або залізних ящиків, пов'язаних між собою ланцюгами або тросом; служить для захисту місця стоянки флоту від нападу ворожих міноносців, підводних човнів та швидкохідних катерів
• - У давньогрецькій міфології божество, що уособлює північний вітер
• - Старший унтер-офіцер, який відає судовими роботами
• - Помічник боцмана
• Бочка— металевий герметично закритий поплавок, що стоїть на якорі в гавані або на рейді, до якого ставляться судна.
• - пряме вітрило, що піднімається на брам-стеньгу над марселем
• — рангоутне дерево, яке продовжує вгору стіни
• — старі, що відслужили свій вік суду, які наповнювали пальним матеріалом і пускали з навітряного боку на ворожі судна
• - судно на рейді або в гавані, що спостерігає за судами, що входять
• - Повертати його в горизонтальній площині та допомогою брасів
• - снасті бігучого такелажу, прикріплені до ноків реїв і службовці для повороту їх разом із вітрилами у горизонтальній площині.
• - зменшувати площу вітрил
• - Якірна машина з горизонтальним валом для підйому якорів
• - вид морського прапора
• - Широкий вимпел, піднімався на судах на знак присутності осіб імператорського прізвища, морського міністра, головного командира порту або начальника загону суден, що не має адміральського чину
• - двощоглове вітрильне судно з прямими вітрилами, озброєне 16-28 гарматами
• — швидкохідне двощоглове судно, що несе на фок-щоглі прямі, а на грот-щоглі косі вітрила
• — вітер, що дме внаслідок нерівномірного нагрівання моря та суші вдень із моря, увечері в морі
• — корабель, захищений товстою бортовою та палубною бронею, озброєний потужною артилерією та кількома мінними (торпедними) апаратами
• — сталеві плити особливого виробу, які прикріплювалися до бортів броненосця для захисту від снарядів
• Брюк- товстий трос, яким гармату кріпили до бокових стінок гарматних портів
• — металеве окування, надіте на деякі рангоутні дерева для їх кріплення. або службовець для кріплення до них частин такелажу
• - плавучий знак у вигляді циліндричного поплавця з ажурним надшаруванням, що встановлюється на якорі для огородження небезпечних для судноплавства місць
• - Трос за допомогою якого буксирують судно; пароплав, що служить для буксирування суден
• - Потовщення в підводній частині носа судна, що сприяє кращому обтіканню корпусу водою
• хвилі з пінистими гребенями над підводним камінням
• - горизонтальне або похило рангоутне дерево, що видається з носа судна. Служить для виносу штагів, що підтримують щоглу і стінки, і кріплення носових трикутних вітрил — стакселей і кліверів.
• троса чи снасті- Трос або снасть, згорнуті колами; невелика затока

• - частини стоячого такелажу, якими зміцнюють щогли, стіни та брам-стеньги
• - скоба або пластина з отворами на щоглі для кріплення вант
• - один з елементів пристрою палуби
• - крива, що отримується при перетині поверхні корпусу судна горизонтальною площиною, що відповідає рівню води
• - снасть стоячого такелажу
• — походить від німецького слова «wachen» — стояти на варті, особливий вид чергування на судні, для несення якого виділяється частина особового складу. Вахтами також називаються певні проміжки часу доби, протягом яких мчить ця служба однією зміною. з 4 ранку до 8 години ранку, з 8 ранку до 12 години дня. Люди, що змінилися з вахти, називаються підвахтовими
• - Шнурова книга, в яку заносяться всі події з життя корабля та осіб на ньому плавають випадки зносин з іншими кораблями і взагалі всі обставини плавання: курс напрямок і сила вітру хід нахил температура води і повітря стан погоди моря і неба число обертів машини і т.д. д. Журнал підписується вахтовим начальником
• — офіцер правлячий вахтою йому підпорядкована вся вахтова команда. Вахтовий начальник за весь час своєї вахти відповідає за безпеку корабля за утримання його у постійній справності за дотримання порядку за виконання всіх наказів командира та старшого офіцера (помічника командира судна)
• - Легка п'яти-шестимісячна орна шлюпка; дивлячись тому для якої мети він служить отримує назву адміральського капітанського або рятувального вельбота
• - Допоміжний судновий якір вагою близько 1/3 станового. Застосовується у різних випадках: на допомогу становим якорям при штормі, завозиться на шлюпці при стягуванні судна з мілини тощо.
• - рухати корабель, завозячи на шлюпці якір (верп) і підтягуючи корабель до цього якоря
• - Пристрій для з'єднання гіка з щоглою
• місце будівництва суден на березі моря озера або річки
• — верхній поміст або підлога на кораблі носова частина її називається баком потім слідує шафа потім — шанці і нарешті сама кормова частина верхньої палуби називається ютом
• - Захід
• - дєнщик на кораблях царського флоту
• - Стає крутіше, заходить - стає попутніше
• - виступаюча частина на скарбниці зброї
• - Прибрати вітрила
• - Загальмувати шпиль
• - Об'єм води, що витісняється судном. Вага цього обсягу дорівнює вазі судна
• — штучна кам'яна стіна, що захищає рейд від хвиль, що йдуть з боку моря.
• - Майданчик на щоглі або прикріплена до неї бочка, що служать наглядовим пунктом
• Ворса- Шматки прядив'яного трса, розпущені на пасма і каболки
• - тягнути, підтягувати
• - щаблі вант
• - Дерев'яний важіль, що служить для обертання шпиля
• — довгий вузький прапор ас косицями, що піднімається на борм-стеньгу, піднімається на кораблях з початку кампанії і спускається з її закінченням

• Габара- невелике середньовічне вітрильне судно
• - частина рейду, огороджена природно або штучно від вітру і хвилювання і є зручною стоянкою для суден
• Гак- Залізний або сталевий гак
• - Верхня закруглена частина кормового краю судна
• - білий вогонь, який тримають на гакаборті
• — тип військового гребного судна, що у Середземному морі близько сьомого століття до зв. е. Мала один ряд весел, форштевень був озброєний довгим підводним тараном. Кульмінаційним моментом в історії «сучасної» галери є бій при Лепанто 7 жовтня 1571 між флотами Іспанії та Венеції з одного боку і Туреччини з іншого, коли 200 іспанських і венеціанських галер під проводом Хуана австрійського перемогли 273 турецькі галери, назавжди панування
• — велике, до 80 метрів завдовжки, військове чи торговело парусно-весільне судно. що нагадує галеру
• Галерники- каторжани, які відбувають своє покарання за старих часів на галерах (гребних) судах; працювали на веслах, галерників іноді приковували до своїх місць
• — велике морське судно, що мало чотири великі й одну потужну похилу щоглу. Величезні, незграбні, тихохідні галеони, що перевозили скарби Нового світу до Іспанії, були ласою здобиччю для англійців з часів Френсіса Дрейка та Томаса Кавендіша.
• - Невелике вітрильне судно вантажопідйомністю до 100 тонн. Носить дві щогли та косі вітрила
• - курс судна щодо вітру. Якщо вітер дме в лівий борт, судно йде лівим галсом, якщо правий — правим
• - Курс корабля
• - Фахівець, призначений для обслуговування артелерійської електротехніки
• - Відхоже місце на кораблі
• - важіль для підйому ваг
• - Пристрій для підйому вітрил
• - Випускник морського кадетського корпусу в російському флоті
• — похило рангоутне дерево, що одним кінцем упирається в щоглу ззаду, на іншому кінці на ходу піднімається кормовий прапор. Нижнє вітрило гафеля (п'ята) утримується у щогли вусами (у вигляді рогача). піднімається і опускається за допомогою снастей бігучого такелажу - гафель-гарделі, укріпленої за п'яту, і дірик-фала, укріпленого за нок (верхній кінець гафеля)
• Гафельне озброєннявид парусного озброєння, коли вітрила прикріплені до гафеля.
• - Давньогрецька назва Дарданел
• Генуезький стаксель- Трикутне вітрило в носовій частині судна
• - Рангоутне дерево, рухомо скріплене за допомогою вусів або вертлюга з щоглою. Служить для розтягування нижньої шкоторини (кромки) вітрила, верхня шкоторина якого пришнурована до гафеля (якщо вітрило в даному випадку трапецеподібне)
• — електромеханічний компас, вільний від впливу заліза, що є на судні.
• - снасті бігучого такелажу, що служать для прибирання вітрил.
• - Командирська шлюпка
• - третя знизу палуба на великих судах
• - піти до голого Ганса - потонути - жаргонне вираження в німецькому флоті
• Горбилі— товсті широкі залізні смуги, якими покривають цапфи гармат, щоби останні не вискакували при пострілі з цапфенних гнізд.
• - снасть, що проходить через один одношківний блок
• Горловина- Круглий або овальний отвір, що служить для доступу в трюми, цистерни, і т. п. Закривається водонепроникною кришкою
• - Старовинний прилад для визначення кута між горизонтом і світилами. Схожий на маленьку щоглу з реями. називався ще «посох Якова»
• - 1. нижнє пряме вітрило на грот-щоглі 2. складова частина назв вітрил, рангоуту і такелажу, розташованих вище марсу грот-щогли
• Грот-гік- горизонтально прикріплений до низу грот-щогли рухливий дерев'яний брус, до якого кріпиться нижня частина косого вітрила.
• - складова частина назв всіх вітрил, рангоуту і такелажу, що належать грот-щоглі нижче марса
• - друга щогла корабля, рахуючи з носа
• - Найнижчий рей на грот-щоглі
• — трикутне вітрило, яке на великих суднах ставиться на грот-щоглу
• — дво-трьохщоглове судно 16-17 століть, використовувалося як військовий транспорт
• - особливий прапор, який піднімається на носі військового корабля 1-го та 2-го рангу, що стоїть на якорі.

• Дальномір- Прилад для вимірювання відстані
• Подвійне дно- (або внутрішнє). Робиться майже на всіх військових кораблях на великих комерційних пароплавах. Служить для запобігання наслідкам днищових пробоїн, а також з метою збільшити міцність корпусу. Простір між внутрішнім дном і зовнішнім називається міждонним і підрозділяється непроникними поздовжніми та поперечними перегородками на відсіки, які залишаються порожніми або використовуються для зберігання прісної води, нафти тощо.
• Девіація- відхилення компаса, що походить від впливу на нього корабельного заліза
• Дейдвуд- Проміжок між кілем і обшивкою корпусу в кормі та носі. Через кормовий дейдвуд проходить труба для валу гвинта
• Деррік- вантажопідйомний кран з поворотною стрілою
• - снасть бігучого такелажу при гафелі
• Десант- Висадка військових частин або морського загону на берег для воєнних дій на узбережжі
• - китайське судно
• Диспозиція- План розташування кораблів для стоянки на рейді
• Диферент- Різниця поглиблення носа та корми
• Док- Басейн, який може бути осушений. У нього вводяться судна для ремонту. Бувають і плавучі доки.
• Дорі- Розповсюджений в Англії тип маленького вітрильника
• - відхилення корабля, що рухається від наміченого шляху під впливом вітру, течії, сильної хвилі і напору льодів
• — розташувати вітрила таким чином, щоб від дії вітру на одне вітрило судно йшло вперед, а від дії його на друге — задкувало назад. Через що судно тримається на місці
• Дроб-атака- сигнал, який грали на горні та барабані для приготування корабля до відображення атаки міноносців
• Дроб-тривога- сигнал, який грали перед навчанням за бойовим розкладом
• Дудка- Свисток, яким подаються з вахти сигнали. Дати дудку — передати кораблем розпорядження вахтового начальника, попередивши його сигналом на судні. Було присвоєно боцманам та стрівим унтер-офіцерам
• Дульна пробка- пристрій, що оберігає канал зброї від попадання бризок, пилу тощо.
• Денаж— вантаж
• Дюконг- Тубільний рибальський човен

• Єндова- Мідний посуд з носиком, в розжолобку виносили горілку нагору для роздачі команді
• Є— слово, що замінює на флоті відповіді: добре, слухаю, зрозумів

• Жвака-галс— шматок ланцюга тієї ж товщини, що й якірний канат, кріпиться за обух, вроблений у корпус корабля скобою, яка називається жвакогалсовою.
• Журнал вахтовий, судновий- книга для регулярного запису всіх подій, що відбуваються на судні і поза ним, але які мають до нього відношення

• Заблокувати— припинити морські повідомлення противника чи ізолювати його морські сили в будь-якій базі морського театру
• Задраїти- щільно закрити
• Заріфляти— брати рифи, тобто зменшувати площу вітрила, підв'язуючи риф-шкоти
• Зашангаїти- викрасти людину. Походить від назви міста Шанхай у Китаї, в портових нетрях якого викрадення людей особливо процвітало
• Зюйд- Південь
• Зюйд-вест- південний захід
• Загребний- весляр, що сидить на шлюпці першим від корми; по ньому дорівнюють всі інші
• Запальний отвір- знаходиться в казенній частині гармати, через нього запалюють порох при стрільбі
• — зменшити площу вітрил за допомогою зав'язок (риф-сізнів), розташованих рядами на вітрилах
• Зиб- хвилювання, що викликається віддаленим штормом
• - куртка від дощу та вітру

• - кругле віконце з товстим склом на кораблі
• Індикаторний майданчик- майданчик між верхніми частинами парових циліндрів головної машини
• Йол- невелике вітрильне двощоглове судно з косими вітрилами. Іол і схожий на нього кэч - єдині судна, у яких перша від носа щогла більш висока і називається грот-щогла, а друга маленька називається бизань-щогла або іноді джиггер-щогла. Порівняно з одномачтовими суднами, наприклад зі шлюпами, іоли за деяких умов стійкіші на курсі при попутних вітрах і слухняніші в управлінні

• Каболка— прядивна нитка, З каболки в'ються пасма, з пасм — троси
• Каземат— броньоване приміщення у борту, у ньому ставлять гармати середнього розміру
• Кабаляринг- Строп, зроблений з троса. Обноситься (намотується) на шписль і до отриманого таким чином нескінченного троса присіднюють якірний канат, не обносячи його на шпиль
• - морська міра довжини, що дорівнює 185,2 метрів
• - Судно, що здійснює перевезення вздовж берега
• Казенна частина, скарбниця- Задня частина гармати. Зброя по зовнішній поверхні ділиться на дві частини: дульну - від переднього зрізу зброї до цапф; і казенну частину - від цапф до заднього зрізу. Цапфами називають припливи з боків гармати, якими воно кладеться на верстат
• Казенник- Задня частина гармати, нагвинчена на кожух гармати
• Калібр- Діаметр каналу зброї
• - місце для приготування їжі на судні
• Канат- 1. якірний ланцюг 2. трос більше тринадцяти дюймів в обхваті
• Канонерка. або канонерський човен- Корабель невеликого розміру для дії біля берегів і в річках, що має артилерію середнього калібру
• Каное- Індійський човен, легке спортивне судно з одним веслом
• Капітан 1-го рангу - і капітан 2-го рангу - чини старшого командного складу флоту, наступні за ними чини - адміральські
• Капрал- У російському флоті - кличка унтер-офіцера
• Каравела— три-чотирищоглове морське вітрильне судно (XIV — XVI століть), переважно португальське та іспанське
• - одна з балок у конструкції корабля
• — приватна особа, яка отримала від уряду патент на право озброїти судно та захоплювати ворожі кораблі та товари; капером називали і сам корабель, і його капітана
• Каракка— трищоглове судно 15-17 століть, що застосовувалося для військових та торгових цілей
• - артилерійська зброя
• - Угода про обмін полоненими
• Картуз- Мішок із зарядом пороху для гармати
• - десяти-шістнадцяти-весельна шлюпка легкої споруди
• Катер мінний- Невелике парове судно, озброєне торпедним апаратом. Прообраз міноносців
• Катер паровий- невелике парове судно, яке піднімається на борт військових кораблів
• - загальна каюта, де збираються офіцери
• - житлове приміщення на судні для офіцерів та пасажирів
• Каяк— одномісний човен із дволопатевим веслом у народів півночі
• - Навігаційний прилад для вимірювання висоти небесних тіл
• Квартердек- Кормова ділянка верхньої палуби судна, піднятий уступом. На старовинних судах на квартердеку було зосереджено засоби управління кораблем
• - Перше унтер-офіцерське звання
• Кеч (кеч)- двощоглове судно. Передня щогла (грот-щогла) висока, друга значно менша (бізань-щогла) і розташовується попереду головки керма і рульового. Цим кеч відрізняється від іола
• - Поздовжній зв'язок на судні, що скріплює шпангоути і скелем і забезпечує поздовжню міцність судна
• Кінгстон- всякий клапан, служить доступу забортної води всередину корабля
• Кліннкет- Засувний клапан, служить для пропускання води в трюмі від одного відділення до іншого
• - Основна підводна. поздовжня частина корабля, що йде в діаметральній площині від носа до корми
• Кільблоки- підбирання, на яких встановлюються в доці або на суші кораблі
• — лад, коли кораблі йдуть один за одним
• — один із передніх косих вітрил, ставився попереду фок-щогли
• — три-чотири щоглове вітрильне торгове швидкохідне судно або трищоглове парусно-парове військове судно, що існувало до кінця ХIX століття
• - кружок зі шківами на верхівці щогли або флагштока
• Клюз- Наскрізний отвір, що служить для пропускання трсов і якірних канатів
• Клюз-сак- залізна кришка, що задраює клюз, щоб при сильній хвилі через нього не проникала вода на палубу
• - Вертикальні металеві тумби. прикріплені болтами до палуби, служать для кріплення швартових або буксирних кінців.
• Когг— тип торговельного вітрильного судна, поширений у ХII — XV століттях у Північній Європі, зокрема Ганзейському союзі
• Ліжкові сітки- особливі скрині на верхній палубі корабля, в які вкладалися ліжка
• - корабельний кухар
• Кокор- Циліндричний мішок з порохом, служить для подачі зарядів з крюс-камери до знарядь
• - артилерист
• Коммодор- в Англії, Голландії та США - командир з'єднання малих кораблів, рангом нижче конт-адмірала, а також командир великого лайнера
• Кокпіт— кормова частина найнижчої палуби
• Чаклун- флюгер
• Комінгс- оздоблення на палубі по периметру люка
• Кондріки- Наплічні галунні або тасьомкові нашивки, які носили унтер-офіцери
• Конопатка- пенька або бавовна, що забиваються в пази та стики обшивки для їх ущільнення
• -проміжне звання між офіцером та унтер-офіцером. Найближчий помічник офіцера-фахівця
• Кінець- будь-яка вільна снасть невеликої довжини
• Контра-галс або контра-курс— кораблі йдуть зустрічними курсами
• - вітрило
• - частина корми
• — у військовому флоті найменше трищоглове судно. Зі озброєнням від 17 до 30 гармат, розташованих на верхній палубі, носив ту ж парусність. що і фрегат, призначений для посилок та розвідки
• Кортик- ручна зброя на кшталт невеликого кинджала, присвоюється начальницькому складу флоту
• - Наука кораблеводіння
• - Кільце на канаті
• Коефіцієнти бойові— числа, що висловлюють умовно бойові якості військових судів стосовно інших кораблів того ж типу
• - стрижень з рукояткою для натягування снастей парусного корабля
• Коордонат- Корабель послідовно описує дві дуги, рівні по довжині і симетрично розташовані в різні боки від лінії курсу
• Корма- Задня частина суднанавертають снасті
• Кішка- 1. металевий гак на мотузці. 2. дев'ятивостове батіг для тілесних покарань
• Кранець— мішок набитий клоччям і оплетений тонким тросом, що вивішується за борт судна для запобігання пошкодженню при підході до іншого судна або пристані
• Крамбол- на вітрильних суднах - дерев'яний брус, прикріплений до вилиці судна, служить для підйому якоря. На більш сучасних суднах замінено залізною балкою. Вираз "на правий крамбол" або "на лівий крамбол" визначає положення предмета, видимого з судна у напрямку на крамбол
• Карбас— безпалубне промислове та рибальське суднобіломорське поморіння
• Краспиця- Поперечина на щоглі для рознесення вант і штагів, що тримають щоглу
• Крейскрська яхта- Тип яхти, призначений для далеких плавань
• Креветка- дрібний морський рак із загону десятиногих
• - Корабель, що володіє достатньою мореплавністю, значною швидкістю ходу, озброєнням і районом дії. Виконує розвідувальну та дозорну службу, не має охорони конвоюваних транспортів у морі, ставить міни, загородження, бере участь у крейсерських набігах.
• Крен- Нахилення корабля на бік від вертикального положення
• - очищати днище корабля від водоростей, черепашок
• - міцні кругляші з дерева, які перешкоджають безпосередньому зіткненню судна зі стіною набережної і таким чином пом'якшують сильні удари
• - Слово, що означає, що частини рангоуту, такелажу і вітрила, перед назвою яких воно стоїть. Належать до бізань-щогли вище за її марс.
• - вітрило, що піднімається на крюйс-стеньгу
• - Корабельний льох, в якому зберігається порох. Зазвичай влаштовується у підводній частині судна
• - оглядовий майданчик на бізань-щоглі
• - 1. четверта палуба на кораблі, рахуючи з верхньої 2. житлове приміщення команди
• Купор- корабельний бочар
• Курс- Напрямок руху судна щодо сторін світла або щодо вітру
• - невеликий вітрильний корабель

• Лавірувати- йти на вітрильному судні змінними курсами (по ламаній лінії)
• - Прилад для визначення швидкості судна
• Лагуна— неглибоке водоймище серед атола, з'єднане з морем
• Лагом до хвилі- Положення судна. перпендикулярне напрямку руху хвиль або вітру (лагом до вітру)
• Лайба- Простий великий фінський човен з однією або двома щоглами, на кожній з яких по одному вітрилу. Раніше ці човни вживалися на околицях Петербурга для перевезення дров, сіна тощо.
• Лайнер— швидкохідний океанський товаро-пасажирський пароплав, що здійснює рейси на певній лінії за розкладом
• Латинське вітрило— трикутне вітрило, яке пришнуровувалося своєю верхньою шкаториною до довгого, складеного рейку, що піднімається нахило, тобто його задній кут був високо піднятий, а передній опущений майже до палуби. Це один із найдавніших видів вітрил, який дійшов до наших днів майже без змін
• Лебідка- Машина для підйому ваг
• Лебеза- Інструмент для забивання конопатки в пази
• Левентик- положення вітрил, коли вони стоять прямо проти вітру і полощуть
• — туго натягнута мотузка, у якої обидва кінці закріплені. Зокрема, леєром називається тонкий сталевий трос, протягнутий у два або три ряди між стійками по борту судна або на містках для огородження відкритих місць
• Леєрна огорожа- Складається з туго натягнутого троса - леєра, який проходить через отвір у леєрних стійках, укріплених вертикально на палубі. Встановлюється на судні у місцях, які не мають фальшборту
• Лейтенант- другий офіцерський чин у царському російському флоті
• - вітрильний корабель-примара
• - поставити вітрила таким чином, щоб частина давала тягу вперед, частина назад і судно утримувалося б на місці
• Ліга- морська міра довжини, що дорівнює 5,56 км, нині невживана
• - трищоглове військове судно, що несе від 80 до 120 гармат і призначене для бою в кільватерному строю
• - тонкий трос, яким обшивається кромка вітрила
• - тонкий трос
• - батіг
• - вітрила, що вживаються на допомогу прямим вітрилам при попутних вітрах, ставляться з обох боків цих вітрил на особливих рангоутних деревах - лисель-спиртах
• - невелике транспортне судно, несамохідна морська баржа, призначена для рейдових та внутрішньопортових перевезень
• Ллойд- Товариство морського страхування та судноплавства в різних країнах Європи та Америки
• Лопати палубу- віджимати гумовою лопатою воду з мокрої палуби
• - Прилад для вимірювання глибини
• Лоція- Частина науки кораблеводіння. Вона займається докладним вивченням морів і океанів і служить керівництвом, як розташовувати по них курси судна, минаючи всі небезпеки і приміряючись до панівних вітрів, течій, мілин та інших місцевих умов, і як здійснити по них у найкоротший термін плавання. Для цього в лоції описані всі моря і океани, а також береги і береги незліченних острів, що їх оточують; майже скрізь вивчені глибини, а небезпечні місця обставлені застережливими знаками. Для всіх морів складено карти в тому чи іншому масштабі. Всі описи морів звуться керівництва для плавання. або лоцій і разом з картами складають головні посібники для плавання
• - Попмповий колодязь
• — спеціаліст з проведення корабля в межах складного та небезпечного для судноплавства району
• Люгерне ​​вітрило- Косе вітрило, що піднімається на висувній стіньге-рейці
• — швидкохідне двощоглове судно
• Люк- отвір у палубі для спуску вниз

• Магістральна парова труба- головна парова труба, що приймає пару від усіх котлів корабля
• Мамеринець- Пристосування у артилерійських веж, що оберігає від попадання в зазор між броньової частиною вежі і палубою води та сміття; заводиться на час походу, коли очікується погода
• Марс- Майданчик на щоглі в місці її з'єднання зі стінкою
• - вітрило, яке ставиться між марса-реєм і нижнім реєм (друге з низу вітрило трапецеподібної форми на вітрильних суднах з прямими вітрилами)
• Марса- Приставка, що означає приналежність наступного за нею поняття до макселя або марса-рею
• - другий знизу рей, до якого прив'язується марсель
• - матроси-фахівці з такелажних робіт; на вітрильному флоті матроси. працюючі на марсі
• Марсафлот- досвідчений моряк, який знає і любить морську справу парусного періоду; з деяких пір вимовляється в іронічному значенні
• Мателот- Сусідний у строю корабель
• - вертикальне або злегка нахилене до корму рангоутне дерево, встановлене в діаметральній площині судна
• Маяк- Штучне споруда, що служить для визначення місця судна при плаванні поблизу берегів. Звичайним маяком є ​​вежа, на якій вночі запалюють вогонь. На мілинах, що йдуть далеко від берега або на банках ставлять із цією ж метою особливі судна з ліхтарями, які називають плавучими маяками.
• Мегафон— великий рупор, який служить для наказів і розмов на великій відстані.
• Миля морська- міра довжини на морі, що дорівнює 1,85 км.
• Міна саморушна- Сталевий сигароподібний снаряд довжиною 5-8 метрів і діаметром 54-55 см. Одна з головних знарядь військово-морського флоту. Викидається у воду у бік супротивника з корабля із спеціального торпедного апарату. У воді торпеда йде на деякій глибині власним ходом за допомогою вміщеного в ній двигуна, що обертає гребні гвинти. Двигун торпеди працює стисненим повітрям. При зіткненні торпеди з кораблем вибухає розташований у головній частині торпеди снаряд, начинений вибухівкою.
• Міназагородження— металева куля, начинена вибуховою речовиною. Ставиться у воду якорі на шляхах руху суден. При дотику корабля до міни вона вибухає та руйнує підводну частину корпусу корабля
• Мінер- рядовий фахівець з мінної частини
• - швидкохідне військове судно, озброєне торпедними апаратами
• Мінний крейсер- Термін застарілий; мінними крейсерами називали відносно великі міноносці
• - Перший офіцерський чин у царському флоті
• Мовляв- Портова споруда у вигляді видатної в морі стінки, що упирається одним кінцем у берег і служить для захисту порту від хвилювання і течій
• Місток- легка надбудова на верхній палубі, захищена від хвилі та вітру. На так званому ходовому містку зосереджуються прилади, необхідні управління судном на ходу
• Мусон- періодичний вітер, що змінює свій напрямок залежно від пори року. мусони спостерігаються головним чином у тропічному поясі

• Набережна- споруджена на березі моря стінка із залізобетону або великого каміння, що оберігає берег від розмивання хвилями.
• — звернений убік, звідки віє вітер
• Навігація- Віддіо науки кораблеводіння. У ній зазначені способи визначення точного місцезнаходження корабля при плаванні у вигляді берегів та наближеного місцезнаходження у відкритому морі. Також називається сезон. в який продовжується плавання у відомому морі
• - Дерев'яний цвях
• Надривати- Начищати
• - Пов'язувати. обвиваючи трос два або кілька предметів. Трос при цьому називається найт
• — дерев'яна шафка, на якій встановлено компас
• - У римській міфології бог морів
• - снасті бігучого такелажу, що служать для спускання вітрил при їх прибиранні
• Ноки- кінці всіх реїв, задні кінці гіків, верхні кінці гафелів та ін.
• Нок-бензельний кут- Кут вітрила, який кріпиться до нока гафеля або рею
• Норд- північ
• північно-східний вітер, зазвичай сильний і холодний
• Норія— нескінченний ланцюг з патронами, що подаються з патронних льохів до гармат.

• Обер-аудитор-офіцер або військово-морський чиновник, який провадить попереднє слідство у справах, що виникають на ескадрі, а також і веде листування флагмана з судових та дисциплінарних справ, питань юридичних та міжнародного права
• Розпорошити рей— повернути його так, щоб один нок пішов уперед, другий назад
• — покласти його на стінку, тобто повернути так, щоб вітер віяв у його передній бік. При цьому судно матиме задній хід
• Оверштаг (поворот)- Поворот вітрильного судна, при якому воно перетинає лінію вітру носом
• Опріснювач- Апарпт, що служить для опріснення забортної солоної води
• оптичний приціл- Прилад, що служить для наведення зброї на ціль. Головна частина оптичного прицілу - зорова труба
• Гарматний порт- Вікно в борту судна для зброї
• Опад- поглиблення корабля, що вимірюється у футах або в метричних заходах
• Оснащення- бігаючий і стоячий такелаж на судні
• Ост- Схід
• Стійкість- здатність корабля плавати в рівновазі (у прямому положенні) і легко повертатися в стан рівноваги, коли він виведений з нього
• Відмінні вогні— усі судна, як парові, так і вітрильні, на ходу вночі повинні нести на правій стороні зелений вогонь, на лівій — червоний вогонь
• Відсіки- окремі приміщення всередині судна, розмежовані особливими перегородками вздовж та впоперек судна. Цим корабель значною мірою забезпечується від потоплення у разі отримання пробоїни. Перебирання відсіку не дозволяють воді поширюватися по всьому судну
• Віддати вітрила— розпустити сіряки, якими вони були прив'язані
• Віддати снасть- відвернути снасть з кнехта чи з нагеля. де її було загорнуто. або випустити її з рук, якщо вона була в руках
• Віддати якір- Опустити якір у воду
• Відшвартуватись- прикріпити судно до берега або пристані за допомогою швартових

• Пакетбот- Поштове судно
• Пал- Чавунна, кам'яна, дерев'яна тумба або кілька паль, скріплених між собою, за які заводяться швартові
• Палуба- Дерев'яне або металеве горизонтальне перекриття корпусу судна
• Пальник— держак, на кінці якого закріплюється гніт
• Пали- відкидні стопори, що насаджуються на нижню частину балера шпиля
• — стійке східні вітри із складовою, спрямованою до екватора, що дмуть у пасатній зоні між 30 градусом с. ш. та 30 градусом пд.ш.
• Вітрильник- 1. так скорочено називають вітрильне судно 2. майстровий, який шиє вітрила
• - будь-яка вертикальна перегородка на судні
• Перлінь- мотузка або трос товщиною від 4-х до 6-ти дюймів в обхваті
• Перт- Трос, натягнутий на рей, стоячи на якому матроси кріплять вітрила і беруть рифи
• Пі-лайнер— судно з так званої «Літаючої серії П» судновласника та аматора Ф. Лайєша. Більшість вітрильників компанії мали назву на букву "П". Так радянський вітрильник «Крузенштерн» — останнє судно цієї серії раніше називалося «Падуя»
• - стійка, що підтримує палубу
• Пирога- Довгий і вузький човен, видовбаний або випалений з деревного стовбура
• Пірс— причальна споруда в порту, розташована перпендикулярно до берега
• Планктон- Населяючі моря дрібні зоо-і фітоорганізми
• — брус, що покриває верхні кінці шпангоутів уздовж усієї шлюпки з гніздами для уключин
• Пластир- особливо виготовлений парусиновий килим, який підводиться під пробоїну і тиском води притискається до неї, служить пристосування для тимчасового загортання пробоїни
• Плоскодонка- Човен з плоским дном
• Плутонг- група знарядь, що мають однаковий кут обстрілу і об'єднаних в одному місті під командою одного начальника - плутонгового командира
• Повороти- Виконуються за сигналом з флагманського корабля для перебудови ескадри з одного ладу в інший і для зміни напрямку її руху. Виконуються вони або послідовно або всі раптом кожен на своєму місці, або описують координат - дугу вправо або вліво
• - Поворот на вітрильному судні, при якому воно перетинає носом лінію вітру
• Поворот через фордевінд- Поворот судна, при якому воно перетинає лінію вітру кормою
• — артилерійська зброя, яка може стріляти прямо за курсом
• Підвітряний борт- протилежний тому, на який дме вітер
• - Утримувач корабельного майна (унтерофіцер) по морській частині
• Полувахта- напіввахта з 16 до 18 години та з 18 до 20 години. Полувахти були введені для того, щоб одна і та ж особа не стояла вахту в один і той же час
• Напівпортики— віконниці гарматного порту
• Напівбак- надстійка в носовій частині судна, що йде від форштевня
• — один із видів морських вузлів
• - надбудова в кормовій частині судна
• - Нагнітальний ручний насос
• - 1. отвір у борту судна 2. місце, що має рейд або гавань для суден, а так само розташовує всім необхідним для ремонту та постачання суден для плавання та для перевантажувальних операцій
• Поручень- дерев'яний, закруглений зверху брус або металевий прут, укріплений на леєрних стійках, що захищає верхню палубу, трапи
• Щеплення- Довгі важелі, за допомогою яких можна було підняти казенну частину, щоб підкласти під неї дерев'яні підйомні клини, а так само виробляти незначний боковий рух зброї
• Прибійник- Циліндричний поршень на довгому держаку, яким надсилали і ущільнювали картуз
• Приводити до вітру- брати курс ближче до лінії вітру, ближче до крутого бейдевінду. Якщо судно, змінюючи курс, наближається до лінії вітру, говорять, що воно наводиться (йде крутіше, піднімається), а якщо його ніс віддаляється від цієї лінії – йде повніше, звалюється
• — військовий видобуток, вороже судно або його вантаж, з якого переможці отримували свою частку, так звані призові гроші
• Причал- Частина набережної. обладнана причальними пристроями для швартування суден
• Прожектор— освітлювальний прилад, що дає вузький пучок сильного світла, пристосований для спрямування променів на далеку відстань і в будь-якому напрямку
• Пижовник- Довгий скребок для чищення каналу стовбура
• - отвір у палубі парусного судна

• Радіорубка— приміщення на судні, в якому знаходяться радіопередавачі та радіоприймачі
• Раковина- Бічний зріз у кормовій частині судна
• - загальна назва всіх дерев'яних пристроїв для несення вітрил.
• Рандєву- місце зустрічі або з'єднання судів
• Ратьєрівський ліхтар (ліхтар Ратьєра)- Ліхтар особливого пристрою для ведення переговорів вночі, потай від противника
• Ревізор- Офіцер, завідувач господарської частини корабля
• Регата- багатоденні вітрильні перегони
• - кругле рангоутне дерево, яке служить для несення вітрил.
• — водний простір біля берегів, що є зручною стоянкою для суден, захищеною від вітру і хвилювання
• Рекогносцювання- Розвідування обстановки, огляд місцевості
• Реляція— повідомлення про військові події
• Репетичний корабель— корабель, який репетує сигнали
• Репетувати- повторювати сигнали
• Гратчастий люк- Гратчаста рама з брусків або рейок, що прикриває зверху люк
• - горизонтальний ряд пройдених крізь вітрило зав'язок, за допомогою яких можна зменшувати його поверхню. У марселів буває їх чотири ряди, у нижніх вітрил — два
• - короткі троси для зменшення площі вітрил
• кінці троса для зав'язування вітрила, коли потрібно зменшити його площу
• Рівний кіль- положення судна, яке не має диферента
• — графік розподілу вітрів за сезонами та напрямками
• Ростри- Піднесення над верхньою палубою, на якому поміщають баркаси та інші шлюпки
• рубка- Службове приміщення судна. Є рубки штурманські, кермові, радіо, на військовому кораблі – бойова рубка, броньована. з якої під час бою здійснюється командування кораблем
• Кермо- Вертикальна пластина, що повертається на осі в кормовій підводній частині судна
• — одна з тридцяти двох поділів компаса, що дорівнює 11 із чвертю градуса. Напрямок від центру видимого горизонту до точок його кола. З множини румбів 32 носять особливі назви. Під словом "румб" мається на увазі також величина між двома суміжними румбами, і в цьому сенсі вважають, що один румб дорівнює 11 градусів 15 хвилин. Якщо кажуть, що корабель повернув на 4 румби вправо, то він повернув на 45 градусів вправо
• - Закриті нари, в яких харняються особисті речі команди
• - важіль, насаджений на голові керма. З його допомогою здійснюється перекладання керма
• - майданчики з зовнішніх боків судна, що служать для відведення вант
• - Умовний сигнал, який б'ють у судновий дзвін для контролю часу, а також під час туману

• - Рама з поздовжніх і поперечних брусів, що встановлюється на топі стінки в місці з'єднання з наступною стінкою
• Салют— вітання, що віддається холостим пострілом із гармат
• Світловий семафор— система переговорів на близькій відстані вночі за допомогою двох ручних ліхтарів
• Сегментний снаряд- особливого влаштування артилерійський снаряд, що застосовувався для поразки цілей осколками зверху
• - снасть у вигляді пояса для прихоплення вітрила до реїв
• Секстан- ручний астрономічний інструмент, яким користуються моряки для визначення місцезнаходження судна в морі
• Семафор- Система переговорів на близькій відстані за допомогою ручних прапорців
• Сейнер- рибальське судно, у якого дуже мало палубних надбудов
• - Навігаційний прилад
• Сепаратор- прилад, що відокремлює від пари захоплену ним воду
• Сигнал- Умовний знак для передачі на віддалену відстань наказів, розпоряджень, донесень і т. д.
• Сигнальник— матрос-спеціаліст, який обслуговує оптичні засоби зв'язку та спостереження на кораблі
• - 1. удари в дзвін через півгодинний інтервал. Рахунок починався з полудня: 12.30 один удар, 13.00 - два удари і так до восьми ударів. Тоді рахунок розпочинався з початку. 2. Пісочний годинник
• - опуклість у передній надводній частині судна
• Снасті— усі троси та канати з замурованими кінцями в бігучому та стоячому такелажі
• — вахта з півночі до четвертої години ранку.
• Спардек- Навісна палуба, розташована в середині судна
• Спінакер- Додаткове трикутне вітрило з легкої парусини, який ставиться на яхтах при попутному вітрі
• Сплеснити- з'єднати без вузла два кінці разом, пропускаючи пасма одного в пасма іншого
• SOS- сигнал лиха, що передається по радіо азбукою Морзе
• - Перше трикутне косе вітрило, що піднімається по леєру або штагу попереду щогли, а на великих вітрильниках між щоглами
• Становий якір- Головний якір судна
• Стапель- Майданчик, на якому будується судно
• Старпом- Старший помічник капітана
• Старнпост- Стара назва ахтерштевня
• Старший офіцер- Перший помічник командира
• Стати лагомстати бортом до хвилі або іншого судна
• Створ- положення, при якому два або декілька предметів знаходяться в одній вертикальній площині з оком спостерігача
• Стелажі- полиці в патронних льохах та в крюйт-камерах. на яких зберігаються снаряди, патрони та футляри з порохом
• Стінь- Скорочення від «стеньга», складова частина всіх деталей. що належать стіньзі
• - рангоутне дерево, що служить продовження вгору щогли
• Стіньовий прапор- Прапор, що піднімається на стіні
• - Допоміжний корабельний якір
• Стріла Темперлея- особливий пристрій, що служить для навантаження вугілля
• Буд— Для зручності керування з'єднанням кораблів або ескадрою в поході та битві кораблі ходять строєм. Розрізняють стої: кільватерною колоною - кораблі слідують один за одним; пеленга - кораблі йдуть уступами вліво, вправо; фронту - кораблі йдуть шеренгою; клина - утворений з двох строїв пеленгу
• Строп- велике кільце з троса, кінці якого пов'язані (сплеснені): їм охоплюється вантаж при підйомі талями
• Субмаріна- підводний човен
• Судова роль- Повний список екіпажу судна із зазначенням займаних посад
• Суші весла— команда, за якою на шлюпці виймають весла з води і тримають паралельно останній, вирівнявши їхні лопаті
• - міжпалубний простір
• — відносно велике одночматове судно, подібне до озброєння зі шлюпом: гафельний грот, топсель, і стіньга на щоглі. Сучасні яхти цього озброєння не мають
• Тент— парусина, що розтягується над верхньою палубою та містками для захисту особистого сосава від сонячних променів, а також від нагрівання самої палуби. Для захисту від дощу натягуються дощові тенти з щільнішої парусини.
• Толчея— хвилювання, характерне крутими зустрічними хвилями, що сплескуються, що йдуть на двох і більше напрямках.
• Топверх, вершина вертикального рангоутного дерева: щогли, стіньги
• Топ-щогла— верхній край щогли
• Топовий вогонь- білий вогонь, що піднімається на ходу паровими суднами на фок-щоглі або попереду її, висвітлює горизонт прямо по носі, праворуч і ліворуч від нього на 10 румбів. Видимість його має бути не менше п'яти миль. або дев'яти кілометрів
• Топсель- вітрило, що піднімається при гафельному озброєнні над гротом. На сучасних яхтах не гасає
• - 1. напрям під прямим кутом до курсу судна; 2. на кораблі - поперечна броньова перегородка для захисту від уламків
• - Послаблювати снасть
• Траєкторія- Лінія, що описується центром тяжкості снаряда при його польоті після пострілу
• - Засіб боротьби з мінами, що має значення виявляти і знищувати мінні загородження
• Транспорт— допоміжне судно, призначене для перевезення військ, їстівних та військових запасів, припасів кам'яного вугілля, нафти, води тощо для чинного флоту
• Трап— усякі сходи на судні
• Трієра— гребне судно Стародавньої Греції, мало три ряди весел
• Тримаран- Трикорпусне судно
• - невелике трикутне вітрило з міцного матеріалу, що піднімається на яхтах під час шторму.
• Трос- загальна назва всякої мотузки на кораблі
• - Найнижча частина внутрішнього простору судна, розташована між днищем і нижньою палубою
• Тузик- маленька легка шлюпка на 2-3 особи
• Турбіни водотливі- потужні насоси лопатевого типу, служать для швидкого відкачування води, продуктивність досягає 500 тонн на годину

• - Одиниця довжини в морській справі: відстань, що проходить судном за 0,5 хвилини часу. Довжину вузла вважають рівною 48 футам. Отже, скільки вузлів судно проходить за 0,5 хв. стільки морських миль воно проходить за годину
• Вугальник- судно для перевезення вугілля
• — вільний прохід між небезпечними місцями, обставлений попереджувальними знаками чи певний шлях для плавання суден
• Фелюга- невелике парусно-гребне судно на Середземному, Чорному та Каспійському морях. Служить для риболовлі та дрібних перевезень місцевих вантажів
• — один із якірних тросів
• Гніт- Спеціальний проселітрений джгут для прикурювання на баку біля діжки з водою; жартівлива матроська назва догани начальства
• - Командувач з'єднанням військових кораблів. Корабель, на якому має флагман піднімає на щоглі особливий відмітний знак
• Флагманський корабель— судно, на якому флагман тримає свій прапор
• Прапор капітан— штаб-офіцер, який перебуває при адміралі, йому підпорядковані всі чини штабу, начальник штабу
• Прапор-офіцер— обер-офіцер, який перебуває при начальнику з'єднання та виконує ад'ютанські обов'язки
• Флагманські спеціалісти— інженер-механік, корабельний інженер, артилерист, мінер, штурман, доктор та ін., які перебувають під штабом начальника ескадри
• Флагшток- держак (шток, стійка), на якому піднімається кормовий прапор
• Фланг- лівий або правий бік колонний суден
• Флейт- морське вітрильне транспортне судно 16-17 століть, поширене головним чином у Голландії
• Флотилія- група судів, зайнятих виконанням якогось спільного завдання і що йде в одному напрямку
• Фок- нижнє вітрило на першій від носа щоглі
• Фока- складова частина назви всіх вітрил, рангоуту і такелажу, що належать вище фор-марсу
• - перша від носа щогла
- Трищогловий корабель, другий за розміром після лінійного. Був стійкішим за лінійний корабль, мав вищі щогли, більшу парусність і перевершував його по ходу, проте ніс менше артилерії
• — вузька затока з високим скелястим берегом

• Ходова рубка- рубання. з якої керують кораблем під час ходу
• Холодильник- Прилад, що служить для згущення відпрацьованої пари у воду
• Хронометр— переносний пружинний годинник, що відрізняється точним ходом

• Цапфи- невеликі виступи циліндричної форми на середині гарматного ствола, що вставлялися в цапфенні гнізда лафета
• Цілик— рухома частина прицілу гармат, що переміщується вправо-вліво, щоб ввести поправку на рух мети, свій хід та бічний вітер
• Циліндри високого та низького тиску- якщо на кораблі головна поршнева машина має три парові циліндри і пара послідовно проходить через перший другий і третій циліндр, то машина називається потрійного розширення. Перший циліндр, куди попадає пара з котла, називається циліндром високого ловлення, другий - циліндром середнього тиску, третій - циліндром низького тиску. Якщо циліндр низького тиску виходить занадто великого діаметра, то його об'єм розбивають на два рівних і ставлять два циліндри низького тиску. Таким чином машина потрійного розширення може мати чотири циліндри.
• Циркуляція- крива по якій рухається цент тяжкості корабля при відхиленні керма
• Цистерна- спеціальне сховище на суднах для прісної води олії вина тощо.

• Чартер- договір, що містить умови надання всього або частини судна для морського перевезення вантажу
• — маленький легкий човен
• Чіп— «стружка», жаргонне прізвисько суднового тесляра

• Шабаш— за цією командою веслярі виймають весла з коченят і кладуть їх у човен
• — трос, яким судно прив'язується до іншого судна чи берега
• Шверт- Висувний плавець, що перешкоджає зносу судна під вітер.
• Шебека— невелике судно з сильно висунутим форштевнем і палубою, що виступає далеко, використовувалося переважно корсарами північного узбережжя Африки.
• Шельф- Прибережна частина моря
• - Координата. Разом з довготою служить визначення положення точки на земної поверхні. Широта - кут між площиною екватора і вертикальною лінією, що проходить через цю точку. Вимірюється від екватора до полюсів у межах від 0 до 90 градусів. (північна та південна широта)
• Шторм-трап- тросові підвісні переносні сходи
• Штормові вітрила- спеціальні косі нижні вітрила, які ставляться під час шторму.
• Штурвал— механічний пристрій, з допомогою якого перекладають кермо
• — кораблеводій, помічник командира з водіння корабля в морі
• Штуртрос-передача від штурвала до румпелю
• Шхери- Острівний берег; морське узбережжя, густо усіяне острівцями з тісними протоками
• - вітрильне судно, що має не менше двох щоглів і несе на щоглах косі вітрила

• Еволюція- маневр, що виробляється кораблями, що знаходяться в строю, для зміни курсу, з'єднання відстані між кораблями, побудови в інший лад і так далі
• - Деталь кріплення рангоуту
• - Блок для натягування вант

• Якір- Пристосування, що утримує судно на чистій воді зачепленням за дно
• Якірне місце- місце, зручне для стоянки суден
• - невелика службова суднова шлюпка
• Яхта- будь-яке судно, парове, або вітрило, пристосоване для морських прогулянок
• Яхтінг- вітрильний спорт
• Яхт клуб- Організація, суспільство, що об'єднує яхтсменів

А- літерне значення прапора "Альфа" у Міжнародному зведенні сигналів. Російською та латинською пишеться однаково. Сигнал цього прапора повідомляє: "У мене спущений водолаз; тримайтеся осторонь мене і слідуйте малим ходом". У водолаза на дні робота важка і небезпечна, так що належите до такого сигналу з розумінням.

АБГАЛДИР. Короткий шматок ланцюга або троса з гаком (гаком) на кінці або залізний прут із рукояткою і теж з гаком. Служить для роботи з якірним ланцюгом (розтягти по палубі, витягнути з ланцюгового ящика тощо). Крім того, назва абгалдир має снасть для розтягування по рею верхньої шкаторини нижнього лиселя (ундер-ліселя). Не переплутайте. Уявляєте, що вийде, якщо ви ланцюговим абгалдиром із гаком почнете розтягувати ундер-лісель!

АНКЕРОК. Без цього слова не обходиться жоден морський словник. І скрізь повідомляється, що це невелика плоска барило для зберігання питної води. Але майже ніде не написано, що анкерки були улюбленим посудом піратів та інших морських волоцюг. Прямо з анкерків ці невиховані особи, закинувши голови, пили ром. Пити ром дуже шкідливо, тому пірати старого зразка (одноногі, одноокі та з кривими абордажними кортиками) на морях повивелися. В наш час зустрічаються пірати сучасного штибу - на швидких моторних суднах та з автоматами. Але вони, якщо вірити чуткам, ромом не зловживають. По-перше, ром тепер не той, що раніше, а по-друге, нинішні джентельмени удачі дотримуються принципу: не пий на роботі.

АПАРЕЛЬЦ- Складова платформа, призначена для в'їзду різних машин самостійно або за допомогою спеціальних тягачів з берега на одну з палуб судна.

АХТЕРПІК. Крайній кормовий відсік у самого ахтерштевня. Зазвичай служить для завантаження баласту у кормі. Неважко здогадатися, що, крім ахтерпіка, на судні є і форпік.

APA (Advance Provisioning Allowance) - Депозит, що сплачується при оренді яхти заздалегідь, перед виходом яхти в море. Після закінчення чартеру з депозиту APA віднімаються всі фактичні витрати згідно з рахунком капітана. Невитрачені кошти повертаються, за перевитрату, своєю чергою, провадиться доплата.

Б

ББукве значення прапора МСС "Браво" (в латинському алфавіті буква В). Значення сигналу: "Я завантажую, чи вивантажую, чи маю на борту небезпечний вантаж". Коротше кажучи, поблизу не чіркайте сірниками. А то не встигнете чхнути, як не потрібні будуть ніякі інші сигнали.

Багор. Невелика жердина з насадженим залізним наконечником, на якому, крім вістря, є ще гачок. Багор служить для відштовхування чи утримання судна при відході чи підході до причалу чи іншого судна. А також – для витягування з дна будь-яких втрачених предметів. Слава Воробйов якось виловив багром навіть утоплені окуляри, хоча це було дуже важко.

БАКБОРТЛівий борт судна. Щоб не відтягувати справу до літери Ш, скажемо одразу: правий борт називається штирборт. Не забувайте, що на бакборті судно несе червоний вогонь, а на штирборті – зелений.

Боцман. У перекладі з голландської - "корабельна людина". Тобто той, хто відповідає на судні за все господарство: за справність корпусу, рангоуту, такелажу, вітрил тощо. У віданні боцмана перебувають якірний, швартовий, буксирний устрій, рятувальні засоби, спеціальне майно на промислових судах. Боцман розподіляє роботу серед матросів, навчає матроським премудростям новачків та практикантів. Хороші боцмани часто мають такі тонкощі корабельних знань і робіт, що їм можуть позаздрити капітани.

БУЙ. Плавуча бочка (або куля, або інший пустотілий пристрій). Встановлюється на якорі і зазвичай служить для огородження небезпек у відкритих морських районах (мілин, затоплених кораблів тощо). Залежно від своїх завдань буї мають різне забарвлення. Іноді на них встановлюють пристрої для освітлення, подачі туманних сигналів та різні відмітні знаки.
Маленький буй називається буйок. Буйками, наприклад, огороджують дозволені райони купання біля пляжів. Пхатися за буйки дуже не рекомендується, якщо ви навіть рекордсмен із плавання.
БУССОЛЬ
1. (франц. boussole), геодезичний інструмент для вимірювання горизонтальних кутів між магнітним меридіаном і напрямком на будь-який предмет. Основні частини Б. - магнітна стрілка, що обертається, кільце з градусними поділами і діоптри або оптична труба для наведення на предмет. Б. застосовують при проведенні топогеодезичних робіт, для орієнтування планшета та визначення відміни магнітної стрілки, виконання топографічної прив'язки елементів бойового порядку військ. Для управління вогнем артилерії, цілевказівки, вивчення місцевості та цілей, а також для спостереження під час стрілянини застосовують артилерійську Б. (рис.), Якою можна користуватися через укриття. Для маркшейдерських зйомок і при орієнтуванні гірничих виробок, недоступних для інших зйомок, застосовують підвісну Би.; Точніші Б. - коробчата, дзеркальна, автоколімаційна.
2. , Відокремлює острів Сімушир від островів Чорні Брати та острови Броутона. Поєднує Охотське море і Тихий океан. Одна з найбільших проток Курильської гряди. Із загальної суми поперечних перерізів всіх проток Курильських островів 43,3 % припадає на цю протоку.
Довжина близько 30 км. Мінімальна ширина 68 км. Максимальна глибина 2225 м. Берег стрімчастий, скелястий.
Солоність води у протоці становить від 33,1 до 34,5 проміле. Площа поперечного перерізу протоки становить 83,83 км².
У протоці виділяється мілину глибиною близько 515 м. Постійні течії на глибині прямують з Охотського моря в Тихий океан, на поверхні у зворотному напрямку.
Середня величина припливу по берегах протоки 1,0 м-коду.
Протоку названо французьким мореплавцем Жаном-Франсуа де Лаперузом у 1787 році честь фрегата "Бусоль", на якому він подорожував.
Береги протоки не заселені. Протока знаходиться в акваторії Сахалінської області.

B

У. Букве значення прапора МСС "Уїскі". Логічніше було б назвати "Віскі", але слово це англійське, а в англійців між звуками "в" і "у" вічна плутанина. Згадайте книжку про Шерлока Холмса, там то доктор Ватсон, то доктор Вотсон. У латинському варіанті прапор позначається буквою W. Означає: "Мені потрібна медична допомога". Корабельний гном Мотя одного разу згадав "старе матроське прислів'я": "Якщо багато випив віскі, вранці підіймай "Віскі". Але, звичайно, це жарт, який Мотя придумав сам. Тим більше, що за старих часів сигнальні прапори мали інші значення".

ВАХТА. Чергування на судні та берегових станціях. Зазвичай корабельна доба поділяється на шість вахт, чотири години кожна. Серед них найважча - "собача вахта", вона триває з півночі до чотирьох годин, коли дуже хочеться спати. А спробуй заснути на вахті...

ВОДОВИМІЩЕННЯ СУДНОГО. Та кількість води, що витісняє судно, що знаходиться на плаву. А витісняє воно стільки тонн і кілограмів, скільки важить саме - за відомим законом Архімеда. Інакше кажучи, це вага, якою володіє судно. Звичайно, водотоннажність порожнього та навантаженого судна - різне. Повна водотоннажність складається з водотоннажності порожнього судна і дядько (дивися "Вантажопідйомність").
Розрізняють об'ємнеі масовеводотоннажність. За станом навантаження корабля розрізняють стандартне, нормальне, повне,найбільше, порожнєводотоннажність.
Для підводних човнів розрізняють підводневодотоннажність та надводневодотоннажність.
Можна провести досвід - визначити власну водотоннажність. Для цього наповніть ванну до країв і заберіться в неї так, щоб стирчала тільки голова (не захлиніться!). Вода, що вилилася через край і дорівнюватиме вашій водотоннажності, коли ви купаєтесь. Щоправда, зібрати цю воду з підлоги для зважування важкувато. Остерігайтесь також, щоб досвід не перервали батьки, не схильні до морської романтики.

ВИМПЕЛ. Довгий вузький прапор з косицями або трикутної форми. У вимпелів різне забарвлення та різне призначення. У військовому флоті, наприклад, піднятий на кораблі вимпел означає, що цей корабель готовий до виконання свого завдання. Тобто він бере участь у ка м п а н і в. Тому якщо кажуть, що у битві чи поході було двадцять вимпелів, то там брало участь двадцять кораблів.
Бувають також вимпели посадових осіб, судноплавних компаній, різних відомств та організацій. Не забувайте, що є вимпели і в МСС.

Г

Г. Букве значення прапора МСС "Голф" (латинське позначення - літера G). Сигнал прапора: "Мені потрібний лоцман". Але якщо цей прапор піднято рибальським судном у районі промислу, він говорить про те, що судно обирає сіті. Не переплутайте!

ГАВАНЬ. Частина рейду, більш менш захищена від вітру і хвилювання. У гавані має бути достатня глибина, щоб судна могли швартуватися біля самого берега.

ГАКАБОРТ. Верхня (зазвичай закруглена) частина кормового краю судна. На старовинних суднах гакаборт прикрашався різьбленням, котрий іноді скульптурами. Зміцнювалися там і грановані корабельні ліхтарі – теж дуже гарні.

ГАЛЬЮН. Туалет на кораблі. На вітрильних суднах гальюном називається носова звис, де встановлювалася прикраса. Місце гарне, але саме там був і той заклад, куди моряки бігали по невідкладній справі.

Гарпун. Зброя для полювання на морських тварин. Острога, спис або дротик на довгому ліні. Гарпуни кидали рукою або стріляли ними з гарпунної гармати. Слабо укріплений наконечник застрявав у жертві, зривався з держака, і воно спливало - вказувало місце, де пірнув нещасний кит або дельфін. Добре, що на таке полювання все частіше у різних країнах накладається заборона. Сподіватимемося, що скоро гарпуни збережуться тільки в морських музеях.

ВАНТАЖПІДЙОМНІСТЬ судна. Це та сама маса вантажу, на перевезення якого судно розраховане. Розрізняють повну вантажопідйомність і чистоту. Повна називається "дедвейт" (не плутайте із "дейдвудом"). Це абсолютно весь вантаж (у тому числі й люди), котрий судно може прийняти. А до чистого (або корисного) вантажу відноситься те, що судно перевозить з порту в порт: товари, пасажири, запаси води та їжі для них. На промислових суднах це виловлена ​​риба та інший морський видобуток.

Д

Д. Букве значення прапора МСС "Делта". Латинське позначення - буква D. Сигнал: "Тримайтеся осторонь мене; я справляюся важко". Коротше кажучи, лізти до судна з таким прапором - собі дорожче. Не послухається воно керма, і тоді йому і вам можуть знадобитися прапори "Новембер" та "Чарлі".
ДВИГУН судновий. Пристрій, за допомогою якого судно рухається, відштовхуючись від води. Це гвинт, гребні колеса, водометний пристрій тощо. Будь ласка, не плутайте двигун з двигуном. Двигун - це машина, яка змушує крутитися гвинти і колеса і випльовувати воду з водометного пристрою.
Виходить, що у вітрильного судна рушій - вітрило, а двигун - вітер.
ДРІК. Так називається іноді маленький адміралтейський якір, що вживається на шлюпках.
Димсель. Схоже на назву вітрила. Але насправді це парусиновий щит. Його ставлять поперед камбузної труби, коли судно йде проти вітру. Димсель не дає диму розноситися по палубі.
ДИФЕРЕНТ
Багатьом відомо, що таке крен. Це коли судно нахиляється на лівий чи правий борт. А ось нахил судна у бік носа чи корми називається диферентом. Слово важке, "наукове", але пояснюється просто.

Е

Е(А також Е) - буквене значення прапора МСС "Еко". Латинська позначка - буква Е. Сигнал означає: "Я зміню свій курс вправо". Дуже корисний у тісних гаванях, де судна мають знати один про одного: хто куди збирається піти.
"ЄГІР, Зірви Шапку". Якщо вірити одному солідному морському словнику, так каспійські моряки називають північний вітер. Втім, словник надрукований у 1939 році, з того часу, можливо, звичаї на Каспії змінилися. Але норд-ости залишилися колишніми.

Ё

Ё.Прапора, відповідного букві Е, в МСС немає.
ЄРШ. Квадратний залізний цвях із зазубринами. Застосовується при будівництві дерев'яних суден, що дуже міцно сидить у дереві.

Ж

ЖРосійське літерне позначення прапора МСС "Вікта". Латинська буква цього прапора - V. У разі російська і латинська букви не збігаються. Справа в тому, що латинський алфавіт має дві літери, які відповідають російській В. Це W і V. А літери Ж у іноземців немає. Звідси і різницю. Сигнал прапора "Вікта" говорить про якусь неприємність: "Мені потрібна допомога". Яка саме, уточнюється згодом.
ЖУЙКА. Це зовсім не те, що ви думаєте, не гумка для тренування щелеп та пускання бульбашок. Це грудку клоччя, обгорнутої в ганчірку. За допомогою жуйки оновлюють старе забарвлення судна: вмочують жуйку в фарбу і втирають її в місце, яке треба оновити.

ЖУРНАЛ ВАХТЕННИЙ. Книга, в яку на військових кораблях регулярно і по порядку записують всі події, що відбуваються на кораблі. Це дуже важливий документ. Подібні журнали є і на цивільних судах, тільки вони називаються інакше - суднові. Крім того, є на судах та кораблях спеціальні журнали, куди записують дані про спостереження за машинами, приладами та навігаційною обстановкою: компасний журнал, хронометричний журнал, машинний журнал, навігаційний журнал тощо.

З

З. (Латинська літера Z). Позначення прапора МСС "Зулу". Сигнал каже: "Мені потрібне буксирне судно". А рибальські судна у районі промислу піднімають цей прапор, коли викидають сітки.
Зелений промінь. Дуже гарне явище у атмосфері. Коли сонце ховається за горизонтом, воно іноді викидає у ясне безхмарне небо промінь напрочуд чистого зеленого кольору. Трапляється це дуже рідко. Багато моряків, проплававши все життя, так і не бачили зеленого променя жодного разу. Боцман Перишкін стверджує, що бачив його під час заходу сонця в Карибському морі.
ЗЕНІТ. Найвища точка небесної сфери. Вона завжди прямо у вас над головою. Слово "зеніт" ви чули. А ось слово "надир" зустрічається рідше. Так називається точка, протилежна зеніту. Вона у вас просто під ногами. Зеніт і надір з'єднуються від вісної лінії. Що б ви не робили: спите, читаєте, ганяєте м'яч, позіхаєте на уроках або жує гумку - ця лінія завжди і всюди проходить через вас. Майте це на увазі і поводьтеся добре.
Зюйдвістка. Непромокальний капелюх з полями, що відкидаються спереду. Надягають її за будь-якої негоди, а не тільки коли дме сирий і холодний зюйд-вест.

І

І. Букве позначення прапора МСС "Індіа" (латинська буква I). Піднятий прапор означає: "Я змінюю свій курс вліво". (Тут корисно згадати, який прапор піднімається за зміни курсу вправо).
ІЛЮМІНАТОР. Багато хто знає, що це кругле вікно на судні - у міцній водонепроникній рамі з гвинтовими заглушками. Але якщо точніше говорити, то ілюмінатори не завжди круглі. Вони можуть бути і овальними і навіть квадратними (тільки зазвичай із закругленими краями). Головне, щоб шибки були міцними і щоб вода в задраєний ілюмінатор не проникала. Слово "ілюмінатор" схоже інше - "ілюмінація". Воно й зрозуміло: те й інше походять від латинського слова "люмен", що означає "світло". І кругла форма тут ні до чого.

Й

Й. Буквене позначення прапора МСС "Джулієт". Латинська буква J. Сигнал дуже тривожний: "У мене пожежа, і я маю на борту небезпечний вантаж; тримайтеся осторонь мене".

До

До. Літерне позначення прапора МСС "Кіло" (латинська така сама - К). Сигнал: "Я хочу встановити зв'язок з вами".
Кабестан. Старовинні назва шпиля.
КАБОЛКА. Свита з волокон пеньки нитка. З каболок в'ються пасма, та якщо з пасм троси.
КАПЕР. Слово походить від голландського дієслова "капен", що означає "розбійничати на морі". Але не треба каперів плутати з піратами. У каперів були офіційні, видані урядами свідоцтва. З цим свідченням власник приватного, цивільного судна під час війни мав право полювати торговими судами ворожої сторони. Якщо капер потрапляв до рук ворога, його мали розглядати не як розбійника, бо як військовополоненого. Лихо лише в тому, що після закінчення війни деякі капери не хотіли закінчувати своє полювання і тоді перетворювалися на формених піратів. У разі упіймання справа могла закінчитися "ноком рею".
КАПІТАН. Головна людина на судні, його командир. Влада в нього велика, але й відповідальність також: за людей, за судно, за вантаж.
Командирів на дрібних судах офіційно не називають капітанами. Але фактично вони також капітани. Пам'ятайте про це, якщо вас призначили старшим навіть на найменшій яхті чи човні. Ви відповідаєте за тих, хто вам підкоряється, та за судно.
Кінгстон. Так називають клапани різних пристроїв у підводній частині судна. Служать для доступу води всередину. Ви, звичайно, читали про випадки, коли моряки розбитого корабля відчиняли кінгстони, щоб не здаватися ворогові. Але взагалі кінгстони служать не для цього, а для різних технічних потреб.
У невеликих суднах, у шлюпках кінгстони робляться у вигляді пробок із гвинтовою нарізкою. У письменника Фенімора Купера в одному морському романі є вираз: "Що ти голосиш, як матрос у шлюпці з витягнутою пробкою!" Справді, уявіть: шлюпку спустили на воду, а пробку забули вкрутити! Заголосиш тут...
КІСА. Не плутайте з муркотливим створенням на зразок Василіси та Синтаксису. Кіса – це парусиновий мішок. На великих суднах у кисах зберігають прапори, а на яхтах – вітрила.
Кліпер(Від англ. Clipper або нідерл. Klipper) - вітрильне судно з гострими, що «ріжуть воду» (англ. clip) обводами корпусу.
Перші кліпери з'явилися у США. На початку XIX століття так називали різновид шхун та бригантин, які будувалися у м. Балтімор. Гострі обводи корпусу, збільшена стійкість, нахилені до корми щогли, велика площа вітрил дозволили кліперам розвивати високу швидкість, стабільно утримувати курс, але через це довелося зменшити обсяг вантажних трюмів, осад також збільшився. Особливістю вітрильного озброєння кліперів були розрізні марселі, що полегшували керування, ватерсейлі, а також ліси на пострілах рей, що значно збільшувало парусність.
КЛІПЕРШТЕВЕНЬ. Форштевень, плавно вигнутий уперед. Він надає носу корабля витончену форму і справляє враження стрімкості. Недарма кліпера, від яких походить назва таких форштевнів, були найшвидшехідними вітрильниками.
КЗК.Член суднового екіпажу, ходить у білому ковпаку, у білому фартуху та з великою поварешкою. Дуже важлива людина, від неї залежить настрій кожної людини на судні. Бо моряк із голодним шлунком – це вже не зовсім моряк.
Кокпіт.Являє собою заглиблення в палубі типу ящика, забезпечений шпигатами для видалення за борт води, що потрапила в нього (називається самовідливним) і має сидіння. На кормі встановлено жорстку трубчасту раму - кормовий релінг, що виконує функцію, аналогічну носовому релінгу. Під час плавання команді найкраще перебувати в кокпіті, якщо немає особливої ​​потреби пересуватися палубою. Більшість засобів управління виведені в кокпіт та легко доступні. З місця, де знаходиться кермовий, повинні бути добре видно всі засоби керування та прилади, що ним використовуються.
На більшості яхт у кокпіті під сидіннями обладнані рундуки, куди можна укласти багато великих предметів яхтового обладнання – кранці, швартовні кінці та буксирний канат. Оскільки рундуки зазвичай глибокі укладати речі потрібно так, щоб предмети, що часто використовуються, знаходилися зверху. В окремій самовідливній скрині зберігають газовий балон. Невеликі відкриті мішки (сумки) по бортах кокпіту використовують для зберігання в них рукояток лебідок та ходових кінців фалів, шкотів, бакштагів.
КРАНЕЦЬ. Пристосування, яке звисає з борту судна, щоб воно при підході та швартуванні не терлося бортом про пристань або сусіднє судно. Кранцями можуть бути обрубки дерева, автомобільні шини, обрізки або мотки товстих тросів. А справжній кранець - це мішок, набитий прядивом і обплетений каболкою або тонким тросом. Юні матроси в яхтклубі, де працював боцман Перишкін, іноді використовували кранці за призначенням, а дружніх рукопашних сутичок, хоча це й не схвалювалося начальством. У клубі навіть виходила гумористична газета "Кранцем по транцу". Причому в даному випадку під транцем малася на увазі зовсім не корма судна.

Л

Л. Літерне позначення прапора МСС "Ліма" (латинська літера - L). Сигнал цього прапора вимагає: "Негайно зупиніть своє судно".
Льодокол. До вітрильних судів не має відношення. Для того, щоб розколювати криги, потрібні не вітрила, а могутні машини. І якщо вітрильник раптом опинився у льодах, без криголама тут не обійтися.
Летучі вітрила. Вітрила, які не входять до основної парусності судна. Ставляться на додаток до основних вітрил (наприклад, ліселі) найчастіше при слабких вітрах. За винятком лиселів, леткі вітрила ставляться вище основних (іноді навіть на флагшт о к а х). У них простіший такелаж, ніж у основних вітрил: прямі леткі вітрила часто не мають топенантів і навіть брасів. Піднімається і опускається таке вітрило зазвичай разом із реєм.
Деякі словники відносять до летючих вітрил бом-брамселі та трюмселі, але навряд чи з цим можна погодитись.
Найбільш характерні з летючих вітрил - летючий клівер та мунсель.
ЛИЦЕВИЙ СТОРІН ПАРУСА. Багато сухопутних читачів впевнені, що лицьова сторона вітрил та та, що дивиться вперед. Ми ж, мовляв, ходимо вперед обличчям. Але у вітрил лицьовою стороною називається та, в яку дме вітер, тобто вона звернена до корми. Йдеться, звичайно, про прямі вітрила. У косих вітрил обидві сторони бувають то на вітрі, то під вітром, лицьову сторону і виворот там не розрізнити. Кажуть просто: "ліва сторона" та "права сторона".
У Морському словнику, складеному В.Вахтіним і надрукованим наприкінці дев'ятнадцятого століття, йдеться, що у косих вітрил лицьова сторона є - це та, що звернена до правого борту. Але зараз таке поняття застаріло.
ЛОТ. Прилад вимірювання глибини з борту судна. Бувають різних конструкцій (наприклад, ехолот, що вимірює відстань до дна за допомогою звуку). Найпростіший лот – ручний. Він складається з гирі та лотліня. У разі потреби ви можете змайструвати його самі. Але тримайте лотлин міцніше, коли спустіть гирю за борт.

М

М. Букве позначення прапора МСС "Майк" (латинська літера така сама - М). Сигнал: "Моє судно зупинено та не має ходу щодо води". Що означає "щодо води"? Вітрила прибрані, машини застопорені, начебто повна нерухомість, кинуті за борт тріски не віддаляються від борту. Але судно може рухатися в місцевості - за течією або з хвилями. За це вона не відповідає.
МОРСЬКА ПРАКТИКА. Знання, накопичені з урахуванням багатьох століть мореплавання, необхідних вмілого управління судном у будь-яких умовах й у правильного виконання всіх суднових робіт.
Є такий вислів: "Відповідати гарній морській практиці". Це означає все рішення приймати безпомилково, будь-яку справу виконувати вміло та сумлінно – відповідно до суворих морських правил.
У морських училищах є спеціальний предмет "Морська практика". Але вивчати її корисно не лише курсантам, а й усім, хто збирається виходити на воду не пасажиром, а матросом чи кермовим. Нехай навіть на найменшій яхті. Причому вивчати не як у школі, де "може бути, не викличуть". Якщо ви не вивчили байку або не вирішили завдання, в гіршому випадку справа скінчиться двійкою і наполовину вдома. А якщо ви під час шквалу потягли не ту снасть або неправильно зробили поворот, справа може скінчитися не двійкою.
МУНСЕЛЬ. (місячне вітрило). Летюче вітрило, яке піднімається над трюмселем на трюм-стеньгу, а іноді і на флагштоку.
Трапляється, що мунсель ставиться і над бом-брамселем. Приклад тому бригантина "Вільгельм Пік". Це судно можна легко дізнатися за летючим вітрилом на передній щоглі: мунсель там трикутної форми і не має рею.
Мусони. Стійкі вітри, які двічі на рік змінюють напрямок. Це відбувається тому, що море та суша по-різному нагріваються взимку та влітку. Є тропічні мусони - в екваторіальній Африці, у північній частині Індійського океану, у Південній Азії та північній Австралії. Є нетропічні – на Далекому Сході, у Кореї, Японії та на північному сході Китаю. Мусони часто несуть вологе повітря та дощі.

Н

Н. Буквене позначення прапора МСС "Новембер". Латинська буква N. Сигнал цього прапора має негативний характер: "Ні". Або він повідомляє про те, що попередній сигнал слід розуміти у негативному сенсі.
ЗНАЙТІВ. Обвиває трос, ув'язує кілька рангоутних дерев або тросів, або трос з деревом. Найтовити означає міцно пов'язувати, робити найтів. Коли ви на яхті виходите в плавання при свіжому вітрі, корисно знайти всі незакріплені предмети.
НАУТОФОН. Дуже гучна штука, яку встановлюють на маяках для звукових сигналів під час туману. Має рупор та діє за допомогою електрики. Якщо в характеристиці маяка ви побачите таке позначення - (н), то на цьому маяку є наутофон.
НЕВЕЛЬВУДС. (або "невельгудс"). Товстий шматок дерева, який на деяких суднах врізається клюз - для більшої міцності.
НІРАЛ. Снасть такелажу, що біжить, за допомогою якої забираються косі вітрила. Нірал простягається вздовж шкаторин вітрила, і коли вибирають його ходовий кінець, вітрило збирається "на жменю". Зрозуміло, кожен нірал носить назву відповідно до свого вітрила: фока-стаксель-нірал, клівер-нірал і так далі.

Про

Про. Буквене позначення прапора МСС "Оска". Латинська буква така сама - О. Сигнал дуже тривожний: "Людина за бортом". Намагайтеся, щоб за вас ніколи не піднімали такий прапор. А якщо побачите цей сигнал, дійте відповідно до гарної морської практики.
ОБВІС. Завісу з парусини чи іншої матерії для тимчасового огородження якогось місця на судні. Іноді обважування робляться на релінгах суднових містків для захисту від бризок. Буває, що на такому обвазі пишеться назва судна.
ТРИМАТИ. Під час повороту притримувати штурвал або румпель, а іноді злегка повертати їх у зворотний бік, щоб судно не робило поворот надто швидко і його можна було затримати на потрібному курсі.
ОСТІЙНІСТЬ. Одна з найважливіших морських якостей судна. Воно говорить про здатність судна випрямлятися після крену, що трапляється від вітру та хвиль. Погана стійкість - властивість погана, тут і пояснювати нічого. Але й стійкість надміру теж не дуже хороша. При ній судно випрямляється дуже різко, з'являється сильна і жорстка хитавиця.
Тим, хто ходить на маленьких суднах, треба пам'ятати: стійкість різко знижується на гребені хвилі. Тому не позіхайте.

П

П. Буквене позначення прапора МСС "Папа". Латинська буква Р. Сигнал: "Всі мають бути на борту, оскільки судно скоро знімається". Тобто відходить. Тому такий прапор іноді називають прапором відходу. Не спізнюйтеся на судно, коли бачите, що над ним полощить на вітрі синій із білим прямокутником "Тато".
ПАСАТИ. Вітри, які безперервно дмуть в океанах з досить рівною силою в три-чотири бали. Напрямок їх не завжди постійно, проте змінюється не сильно. На північ від екватора це вітри норд-остових напрямів, на південь від екватора - зюйд-остових. Пасати дуже подобалися навколосвітнім мореплавцям та капітанам кліперів.
ПІРАТИ. Погано виховані люди, які не хочуть працювати та живуть тим, що грабують беззахисні судна. Був час, коли всі думали, що пірати залишилися тільки в книжках про скарби та морські пригоди. Але, на жаль, повідомлення про піратів і сьогодні з'являються в газетах і телепрограмах. Боцман Перишкін у Східно-Китайському морі одного разу сам зустрівся з піратами. Він дуже любить згадувати цю історію. А пірати не люблять. Тому що Яків Платонович був тоді ще міцний, спритний і вміло володів важелем ручного шпиля, який, як ви пам'ятаєте, називається "вимбування".
ПЛАСТИР. Це зовсім не та медична липучка, якою заклеюють садна. На судні пластир застосовується для лікування від пробоїн. Робиться він із кількох шарів парусини, іноді з прокладкою із металевої сітки або рейок. Заводиться на пробитий борт чи днище зовні. Тиск води притискає пластир до пробоїни. Заводити пластир на поранене судно - робота нелегка, але якщо в корпусі дірка, нікуди не дінешся.
ПІДВОДНИЙ КАМІНЬ. Дуже паскудна річ. Зустрічається і в морях, і в невеликих водоймах. Тому будьте уважні, особливо коли йдете на своїй яхті з гарною швидкістю.
Помпа. Насос для відкачування води з трюму та з кокпіту яхти. Річ корисна, але чим рідше вона потрібна, тим краще.
"ПІШОВ ВСЕ НАВЕРХ!". Виклик усієї команди для виконання якогось маневру чи авральної роботи. При виклику завжди додається, навіщо він зроблено. Наприклад: "Пішов все нагору! Вітрила ставити, з якоря зніматися!"
ПРИЧАЛ. Місце вздовж пристані, де судно може пришвартуватися для вантажно-розвантажувальних робіт.
Іноді причалів не вистачає, тому в порту будуються пірси - довгі споруди з паль, насипів або залізної арматури, які відходять від берега під прямим кутом. На пірсах також обладнуються причали. До пірсів особливо зручно підходити на яхтах: майже завжди можна вибрати місце, щоб привести нос до вітру і погасити швидкість.

Р

Р. Літерне позначення МСС "Роуміо". Латинська буква - R. Свого сигналу цей прапор не має. У деяких книжках ви можете прочитати, що сигнал у "Роуміо" такий: "Прохід за моїм судном; ви можете обережно пройти повз мене". Але це розшифровка колишнього МСС, яка діяла до 1969 року.
РЕЙ-БАНТИ. (іноді говорять і пишуть "рей-банди" та "реванти"). Снасть для прив'язування вітрила до рею.
РЕЙД. Достатньо широкий водний простір, розташований неподалік берегів і призначений для якірної стоянки суден. Частина цього простору, яка знаходиться за межами огороджувальних споруд (молов, хвилеломів), називається зовнішнім рейдом. А та, що захищена від вітру та хвиль – внутрішнім. На зовнішньому рейді суду зазвичай чекають своєї черги для входу на внутрішній рейд, де можна безпечніше стати на якір або біля причалу.
РУНДУК.Велика скриня з кришкою, що піднімається.
РОЗГЛЯДНІСТЬ. Негативна властивість деяких судів. Полягає в тому, що судно погано тримається на курсі, виляє з боку на бік. Втім, іноді з'ясовується, що винне не судно, а керманич. Особливо це трапляється на яхтах, коли до керма сідають новачки.

З

З. Буквене позначення прапора МСС "Сієра". Латинська буква – S. Значення сигналу: "Мої машини працюють на задній хід". Так що, якщо ви йдете під вітрилами, цей прапор вам не знадобиться. Але будьте уважні, коли проходите біля корми судна з механічним двигуном: чи немає у нього на щоглі білої із синім прямокутником "Сієри".
СВІЖАК. Так іноді називають міцний вітер у морі. Едуард Багрицький має такі рядки:
Свіжок надривається. Преть на рожон
Азовського моря корито...
Інакше кажучи, пахне штормовою погодою.
СЕГАРСИ. Дубові чи металеві кільця, одягнені на щоглу. До них прив'язується передня шкаторина триселя.
СКОБА ТАКЕЛАЖНА. Зігнутий підковий стрижень із вухами на кінцях, через які пропущений нагель. Такі скоби потрібні на вітрильнику у великій кількості: для з'єднання блоків із рангоутом та такелажем, для прикріплення снастей до вітрил і так далі. На яхтах маленькі скоби іноді називають мочками.
СТАРН-КНИЦЯ. Книця, яка пов'язує ахтерштевень із кільсоном.
Спрейхуд (Spryhood)- захисний похилий тент від бризок. Захищає кокпіт спереду.

Т

Т. Буквене позначення прапор. МСС "Тангоу". Латинська буква така сама - Т. Сигнал означає: "Тримайтеся осторонь мене; я справляю парне тралення". Майте на увазі: "парне", а не "парне", до пари або парного молока ця робота стосунку не має. Йдеться про виловлювання та знешкодження мін або про рибальський промисл, коли трал (складна споруда у вигляді величезного мішка з мереж) тягнуть за собою два судна. Такий трал називається близнюковим. Зрозуміло, що бовтатися на шляху траулерів, зайнятих цією важливою справою, не слід. А то можеш опинитися у ролі спійманої чи оглушеної риби.
ТЕЧІ МОРСЬКІ. Рух мас води в морях та океанах. Течії виникають через дію вітрів, різниці тиску в товщах води та сил тяжіння Місяця та Сонця, які викликають припливи та відливи. Течії бувають стійкі, тимчасові, періодичні. За температурою води розрізняються теплі та холодні. У напрямку – прямолінійні, криволінійні, спіральні.
Дія течії слід враховувати під час прокладання та обчислення курсу судна.
Треба пам'ятати, що напрямок течії компасом розглядається так само, як корабельний курс. Корабель йде "з компаса", потік води протягом рухається так само, в той час як вітер дме "в компас".
ТРАВЕРЗ. Коли ви на вашому судні дивіться прямо вперед, а точно ліворуч або праворуч від вас на березі або в морі знаходиться якийсь предмет (корабель, маяк, дельфін, що грається, і все що завгодно), він видно на т р а вір з е. Висловлюючись по-науковому, тра з - напрям на який-небудь предмет, перпендикулярне курсу корабля. Зрозуміло, прийнято розрізняти лівий та правий траверз.
ТРАП. Будь-які сходи на судні. Часто за морською традицією трапами називають сходи на берегових станціях, сигнальних вежах і навіть східчасті спуски в приморських містах. Зазвичай трапи круті та вузькі. Підніматися і спускатися ними треба швидко, але вміло. У яхт-клубі, де працював боцман Перишкін, висів плакат:
Пам'ятай: заплачуть і мама і тато,
Якщо одного разу ти впав з трапу.

У

У. Букве позначення прапора МСС "Юніформ" ("Уніфром"). Латинська буква – U. Сигнал: "Ви йдете до небезпеки". Тут не до жартів. Треба швидко розібратися, що за небезпека попереду, та міняти курс чи лягати у дрейф.
УНДЕР-ЗЕЙЛІ. Стародавня назва нижніх вітрил: фоку, гроту та бізані. Ундер-зейлем називали за старих часів і сильний вітер, при якому судно могло нести лише нижні вітрила.
РАНКОВА ПРИЛАДКА. Приладка на кораблі, яку роблять щоранку до підйому прапора. Ця морська традиція корисна і в береговому житті, коли ви прокидаєтеся у своїй кімнаті. А прапор можна піднімати подумки - на знак того, що попереду довгий день праці. А якщо річ відбувається у канікули, можна при цьому на губах зіграти веселий марш.

Ф

Ф. Буквене позначення прапора МСС "Фокстрот". Латинська буква - F. Назва у прапора весела, а сигнал не дуже: "Я не керуюсь; тримайте зв'язок зі мною".
ФАЛРЕП. Трос, що замінює поручні біля трапів, перекинутих із судна на пристань.
"ФАЛ УНДЕР!". Старовинне вираження, яке прийшло з голландської мови. означає "падає вниз". Так голосили матроси, коли з марса чи салінга кидали щось важке. Бережіть, мовляв, голови. Пізніше перетворилося на слово "напівдра", що застосовується і в береговому житті. Наприклад, коли клас залишився без учителя і ходить на головах, а в коридорі раптом лунають кроки завуча.
ФЛАГШТОК. Дерево для прапора зазвичай встановлюється на кормі. Флагштоком називають також частину верхнього складового "дерева" щогли вище за такелаж. На старовинних суднах флагштоки часто кріпилися на щоглах як окремі рангоутні дерева (вище за стіни або брам-стень), за допомогою езельгофтів.
ФЛАЙБРИДЖ (FLYBRIDGE)- практично повністю дубльований пульт керування судном, винесений на верхню палубу чи надбудову. Дозволяє більш точно маневрувати судном при швартуванні через кращий огляд, а також насолоджуватися чудовим видом з висоти, керуючи судном у морі.
ФІШ. Одна із снастей, за допомогою яких прибирають на судні адміралтейський якір. Ви, звичайно, пам'ятаєте, що при збиранні такого якоря завжди багато клопоту. У цій роботі допомагає і фіш - б а л - к а, яка виступає за борт на носі судна.

Х

Х. Буквене позначення прапора МСС "Хотел". Латинська буква – Н. Сигнал: "У мене на борту є лоцман".
ХОДОВА РУБКА. На деяких судах рульова та штурманська рубки об'єднані в одному приміщенні. Це зручно: штурман працює над картами і тут же дає вказівки керманичу. У ходовій рубці зосереджено всі прилади для керування судном. Репітери цих приладів винесені і на палубу ходової рубки, яка називається ходовим містком.
ХРАПЦІ. Складний гак (гак), що складається із двох простих крюк. При натягу ці гаки сходяться назустріч один одному, замикаються в кільце і не дають вислизнути тросу, яку тримають.

Ц

Ц. Букве значення прапора МСС "Чарлі". Латинська буква - С. Сигнал цього прапора короткий: "Так". Тобто "ствердний". А разом із "негативним" прапором "Новембер" "Чарлі" складає найсерйозніший сигнал - сигнал лиха. Як каже боцман Перишкін: "Ні" - "Так" - прийшла біда".
ЦЕНТР БІЧНОГО ОПОРУ, ЦЕНТР БЕЗПЕКИ, ЦЕНТР ТЯЖКОСТІ. Спеціальні точки у схемі судна, що розраховуються при його конструюванні. Від правильного розрахунку цих точок залежать надійність та морехідні якості судна.
ЦУНАМИ. Величезні океанські хвилі, що виникають при зрушеннях океанського дна чи підводних вулканічних виверженнях. Довжина їх досягає півтори тисячі кілометрів. Обрушуючись на сушу, цунамі часто призводять до катастроф.

Ч

Прапора, який відповідає російській літері Ч, у МСС немає. Якщо треба передати по літерах якесь російське слово з "ч", використовують зазвичай поєднання прапорів "Чарлі" та "Хотел" (це "ч" по-англійськи). Доводиться викручуватися, раз у латинському шрифті букв менше, ніж у слов'янському.
КРАНКА. Так іноді називають швартові та буксирні кінці.
"ЧИСТ ЯКІР". Повідомлення при підйомі якоря, що означає, що він не заплутаний ланцюгом чи канатом.

Ш

Російській літері Ш у МСС теж не пощастило, не знайшлося для неї прапора. Доводиться користуватися поєднанням прапорів "Сієра" та "Хотел". Якщо, наприклад, треба повідомити, що ваше судно називається "Шквал", набирають "СХКВАЛ" ("SHKWAL").
ШКАЛА БОФОРТУ. Шкала визначення сили вітру. Її придумав у 1806 році англійський адмірал та гідрограф Ф.Бофорт. Він пропонував визначати силу вітру за тією вітрильністю, яку зараз може нести судно. Коли вітрил на флоті залишилося небагато, почали робити інакше, дивитися, яка у вітру швидкість: скільки миль на годину або скільки метрів на секунду. Але бали, запропоновані Бофорт для характеристики вітру, залишилися. Цих балів дванадцять (вірніше, тринадцять, тому що шкала починається не з одного бала, а з нуля).
Цифрові значення цих балів у Росії за кордоном трохи різняться. Наприклад, у нас вважається, що шість балів – це вітер при швидкості від 9,9 до 12,4 метрів за секунду, а в інших країнах – від 10,8 до 13,8 метрів за секунду. Тому, мабуть, не буде нічого поганого, якщо тут ми ці числа трохи округлим – для юних читачів, які не завжди ще розуміються на десяткових дробах.
Виходить ось що.
0 балів. Від повного безвітря до півметра за секунду. Вода дзеркально-гладка. Штіль.
1 бал. Тихий вітер. Прот півметра до півтора метра в секунду. На воді брижі.
2 бали. Легкий вітер.Від півтора до трьох з половиною метрів за секунду. З'являються гребінці невеликих хвиль.
3 бали. Слабкий вітер.(Це офіційна назва, а взагалі дме дуже навіть помітно). Від трьох з половиною до п'яти з половиною метрів за секунду. Невеликі гребені хвиль починають перекидатися, хоч піна ще не біла, а прозора. Прапори і вимпели майорять, дим над трубами сильно витягується за вітром.
4 бали. Помірний вітер. Від п'яти з половиною до восьми метрів за секунду. Незважаючи на "помірність" такого вітру, екіпажам швертботів і шлюпок треба бути дуже уважними - для них це вже серйозна погода. На хвилях з'являються "баранчики". Вимпели витягуються за вітром.
5 балів. Свіжий вітер. Від восьми до одинадцяти метрів за секунду. Потоки повітря переносять берегом легкі предмети, витягуються за вітром великі прапори, " баранчики " на хвилях вже всюди. А матросам на швертботах і шлюпках доводиться займатися відкренкою.
6 балів. Сильний вітер.Від одинадцятої до тринадцяти з половиною метрів. У стоячому такелажі чується гудіння. З'являються хвилі значної висоти, вітер зриває з гребенів піну. Екіпажам невеликих яхт треба дуже міцно подумати, перш ніж виходити за такої погоди на воду. А якщо вже виникла крайня потреба, візьміть на вітрилах рифи.
7 балів. Міцний вітер.Від тринадцяти з половиною до шістнадцяти метрів за секунду. Піна витягується смугами схилами хвиль. Свист у снастях стає сильнішим, виникають труднощі при ходьбі проти вітру.
8 балів.Від шістнадцяти до дев'ятнадцяти метрів за секунду. Дуже міцний вітер. Будь-який рух проти вітру не може. Довгі смуги піни зриваються з гребенів і покривають схили хвиль до їх підошв.
9 балів. Шторм.Швидкість вітру від дев'ятнадцяти до двадцяти двох метрів за секунду. Поверхня бурхливих хвиль стає білою від піни, тільки місцями видно вільні від цієї штормової білизни ділянки.
10 балів. Сильний шторм.Вітер від двадцяти двох до двадцяти п'яти метрів за секунду. Море вирує, у повітрі водяний пил та бризки, видимість погіршена, можливі пошкодження в оснащенні та надбудовах великих суден.
11 балів. Жорстокий шторм.Повітря мчить зі швидкістю від двадцяти п'яти до тридцяти метрів за секунду. Поверхня моря вся під шаром піни. Можливі значні руйнації на судні.
12 балів. Ураган.Швидкість вітру понад тридцять метрів за секунду (за російською шкалою - понад двадцять дев'ять). Вітер спустошує руйнування.
Ті, хто хочуть отримати більш точні дані про шкалу Бофорта, нехай заглянути у товсті морські словники та довідники. Втім, не такі вже й важливі числа, коли вітер рве такелаж, а хвилі хвилюються через борт. Головне – благополучно повернутися з плавання.

Щ

Щ. Буквене позначення прапора МСС "Кебек". Латинська буква Q(ку). Знову розбіжність між російською та латинською літерами: "ку" ніколи не читається як "ща". Сигнал прапора повідомляє: "Моє судно незаражене, прошу надати мені вільну практику". Тобто вільне сполучення з берегом та проведення всіх вантажно-розвантажувальних робіт... А колись цей прапор мав інше, зловісне значення. На той час жовтий прапор відповідав російській букві С, носив назву "Карантинний" і означав, що на судні були заразні хвороби: тому воно має бути затримане в карантині або вже стоїть у ньому.

Ы

Ы. Буквене позначення прапора МСС "Янки". Латинська буква Y (яка, звичайно ж, означає звук, зовсім не схожий на Ы; тут знову різницю між слов'янським і латинським шрифтами). Сигнал цього прапора "Мене дрейфує на якорі". Тобто ви віддали якір, але він тримається за ґрунт погано, вас зносить вітром чи течією. Якщо ви де-небудь прочитаєте, що прапор "Янки" означає "Я везу пошту", то майте на увазі: це застарілий сигнал, він зі склепіння, який діяв до 1969 року.

Ь (м'який знак)

Ь. Букве значення прапора МСС "Ексрей". Латинська літера – Х (екс). Що вдієш, м'якого знаку за кордоном не знають.
Тут час сказати, що російське позначення прапорів МСС навіть нашими моряками використовується зараз рідко. Трапляється, що у морських довідниках його тепер не вказують, вважають, що достатньо латинських букв. Справді, ніхто не скаже: "Підніміть М'який знак". Скажуть, підніміть "Ексрей". Але в цьому словнику російські літери, присвоєні прапорам Міжнародного склепіння, все ж таки зазначені - з ряду причин.
По-перше, серед юних читачів трапляються й такі, хто ще слабо знає латинський шрифт.
По-друге, іноді прапорами МСС доводиться набирати за буквами суто російські слова і трапляється, що без м'якого знака не обійтися. До речі, і без твердого також. Тоді також використовують "Ексрей".
По-третє... ну, поміркуйте самі, де ще укладач словника може присвятити спеціальний розділ букві Ь?
А значить цей прапор ось що. "Зупиніть виконання ваших намірів та спостерігайте за моїми сигналами".

Е

Е. Для позначення цієї російської літери в МСС, як і, для літери Е, застосовується прапор " ЕКЗ " .
ЕКІПАЖ. Усі моряки на судні, які обслуговують його та керують ним.
ЕРНС-БАКШТАГ. Снасть такелажу, що біжить, яка при крутих курсах утримує нок гафеля і не дає гафелю сильно відхилятися під вітер. Використовується також для утримання гафеля у нерухомому положенні, коли вітрила прибрані.
ЕСКАДРА. З'єднання військових чи навчальних судів, які зазвичай виконують одне завдання.

Ю

Для позначення цієї літери під час сигналізації прапорами МСС можна використовувати прапор "Юніформ". Спеціально прапора для Ю немає.
ЮНГА. Підліток, який навчається морській справі та готується стати матросом. Під час Великої Вітчизняної війни нашій країні було створено спеціальні школи юнг. Вони проіснували до відкриття нахімовських училищ у 1943 році.

Я

У МСС немає прапора для цієї літери. Якщо хочете набрати слово з літери Я, використовуйте поєднання прапорів "Янки" та "Альфа" - YA.
ЯКІР ПЛАВЧИЙ. Тут можна здивуватися: адже головне завдання якоря - не плавати, а падати на дно і міцніше чіплятися за нього. Але трапляються випадки, коли доводиться чіплятися і за воду. Наприклад, там, де велика глибина, якір не дістає дна, а зупинитися необхідно. Найчастіше це трапляється під час шторму, коли вітрила прибрані чи зірвані і для безпеки судну треба триматися носом до вітру – так воно найкраще зустрічає хвилю. Тоді з носа і кидають плавучий якір, він не дає судну стати до вітру та хвилі бортом. Зазвичай плавучий якір – це квадратний шматок парусини на дерев'яній хрестовині з невеликим вантажем. Але в разі потреби можна використовувати і будь-який предмет, що не витончений, наприклад, пов'язані весла.
ЯХТ КЛУБ. Спортивна організація, де вітрильним спортом займаються дорослі та діти. Звичайно, не кожен любитель флоту та вітрил може потрапити до яхт-клубу. Не скрізь ці клуби є і не всім там вистачає місць. Якщо ви дуже любите вітрила, а в яхт-клуб не потрапили, постарайтеся знайти друзів і дорослу людину, з якою можна затіяти будівництво яхти. Нехай спочатку найменшої. Все велике починається з малого.

Нижче ми знайомимо новачків із назвами основних елементів яхти, стоячого та бігучого такелажу, вітрила та просто яхтовими (морськими) термінами.

Вітрило

Вітрило – це спеціальна тканина або пластина, яка кріпиться до корпусу яхти з метою перетворити енергію повітряних потоків на енергію поступального руху судна. З погляду свого пристрою, вітрило є досить складною конструкцією. А тепер предметніше познайомимося з такими елементами, як "Щітка" "Гік", "Ванти", "Грот", "Спінакер", "Штаг", "Стаксель" та інші.

Щогла

Щогла - це вертикально конструкція на судні, яка забезпечує вітрило формою, стабільністю і гнучкістю. Зазвичай, коли йдеться про вітрильні одноштатові яхти («шлюп», «тендер») - мають на увазі саме грот щоглу.

Озброєння гіка: 1 − гік; 2 − щогла; 3 − п'ята з повзуном; 4 − вітрило; 5 − топенант; 6 − нок; 7 − гіка-шкіт; 8 відтяжка гіка; 9 − відтяжка п'яти гіка

– це пристрій, що слугують для розтягування нижньої частини (шкаторина) косих вітрил на яхті. Представлено воно у вигляді горизонтального дерева ронгаутного і може бути закріплено по відношенню до щогли, як рухомо так і не рухомим чином.

Ванти

Ванти- це спеціальні снасті (як правило, оцинковані або сталеві троси) стоячого такелажу яхти, за допомогою яких зміцнюється щогла. Число вант безпосередньо залежить від товщини щогли і площі вітрил.

Штаг

Штаг- це жорсткий сталевий трос стоячого такелажу судна, що утримує від падіння щоглу назад

Грот (вітрило)

Як правило, гротомна одномачтових яхтах називають заднє вітрило. Власне, саме грот є однією з найважливіших складових частин вітрила яхти, тому наскільки правильно налаштований грот по відношенню до вітру та стану поверхні води, залежить, як поводитиметься судно в тих чи інших погодних умовах.

Стаксель

Стаксель є вітрилом трикутної форми, який ставиться на штаг для підтримки щогли спереду.

Гоночний вітрило, що працює в діапазоні курсів від галфвінду до фордевінду. На відміну від спинакера має меншу площу, крім того, може використовуватися не тільки в гонках, а й у круїзних плаваннях з невеликим екіпажем на борту.

Шкіт

Шкіт(Нідерл. schoot) - снасть бігучого такелажу, призначена для розтягування нижніх (шкотових) кутів вітрил по рею або гіку. Також за допомогою шкітіввідтягують назад кути вітрил, які не мають рангоуту. Кожен шкітотримує додаткову назву за назвою вітрила, наприклад: грота- шкіти(проходять назад і розтягують вітрило до підвітреного борту).

ФАЛ

Фал(Нідерл. val (від vallen- падати, спускати) - снасть, призначена для підйому та спуску вітрил (грота, стакселя та інших), окремих деталей рангоуту (наприклад, реїв, стіньг, гафелів), прапорів, вимпелів тощо. Фали, що використовуються на судах і кораблях, відносяться до такелажу, що біжить.

Кінці

Кінець (кінці)- Назву будь-якої мотузки або троса на флоті. Наприклад при швартовці швартовий кінець однією стороною прив'язують до пірса (пристань) на кнехт, а інший на качку на яхті.

Кранці

Кранець- підкладка, яку кладуть між судном і пристанню, щоб не пошкодити борт, служить для зменшення контактних навантажень на корпус судна. Раніше кранці були плетені з мотузок, але надалі вони були витіснені надутими повітрям гумовими кулями або циліндрами. В силу своєї дешевизни та практичності як кранці найбільш широко використовуються старі автомобільні покришки.

Ось ще деякі важливі терміни

Підвітрена сторона- сторона об'єкта, звернена у бік, куди дме вітер.

Навітряна сторона- сторона об'єкта, звернена за напрямом, звідки дме вітер.

Гальюн- Просто туалет. Раніше так називався майданчик, у вигляді балкона, у носі вітрильного судна, під носовою прикрасою. Служила відхожим місцем екіпажу.

Камбуз- просто кухня

Оверштаґ- Поворот, при виконанні якого курс корабля перетинає напрям вітру, при цьому корабель перетинає лінію вітру носом. Поворот із південно-східного курсу на південно-західний при південному вітрі буде поворотом оверштаг. Часто використовується під час руху галсами. Будь-який поворот вітрильного судна (оверштаг або фордевінд[див.]) супроводжується зміною галсу. Будь-який інший маневр вітрильника поворотом не вважається.

Фордевінд- 1) курс судна щодо вітру: вітер дме прямо в корму (попутний вітер); 2) поворот судна ( поворот фордевінд, через фордевінд), коли лінія вітру перетинається кормою. Будь-який поворот вітрильного судна пов'язаний із зміною галсу. Інші маневри парусного судна поворотом не вважаються.

І нарешті - Адміральська година

Адміральська година- обідню перерву об 11 год, яка оголошувалась щодня на флоті та в Адміралтействах-колегії для того, щоб матроси та офіцери могли «випити та закусити» перед обідом. Запроваджено за розпорядженням Петра I.

Морський сайт Росія немає 13 жовтня 2016 Створено: 13 жовтня 2016 Оновлено: 13 жовтня 2016 Переглядів: 20862

АВТОНОМНІСТЬ - тривалість плавання без поповнення запасів.

АЗИМУТ- (астронавігація) кут між північною частиною площини справжнього мередіана спостерігача та вертикалом світила.

АКВАТОРІЯ - ділянка водної поверхні.

АНКЕРОК-бочонок без крана для прісної води. Усередині до пробки підвішено склянку

АНТИЦИКЛОН - область високого атмосферного тиску з рухом повітря навколо її центру за годинниковою стрілкою в Північній півкулі (у Південній - проти).

АПСЕЛЬ-бізань-стаксель на двощоглових яхтах (кечах, іолах).

АРМОЦЕМЕНТ- (фероцемент) різновид залізобетону з високим ступенем армування, конструкційний матеріал для будівництва яхт та суден.

АУТРИГЕР- 1.Бічний поплавок на суднах типу "проа". 2.Постріл напіврей з нокомп'яткою на шарнірі у щогли, для відведення брасів від вант. (Див. постріл).

АХТЕРПИК- крайній кормовий, нежитловий відсік яхти.

АХТЕРШТАГ - снасть стоячого такелажу, що розкріплює щоглу від топу в корму

АХТЕРШТЕВЕНЬ-кормовий елемент поздовжнього набору копуса яхти, вертикально або з нахилом скріплений з кілем.

Метелик та ін.

Метелик- спосіб несення вітрил на яхтах з косим вітрильним озброєнням, коли на повних курсах носові вітрила виносять на протилежний, по відношенню до кормових вітрил, борт для підвищення швидкості та стійкості на курсі яхти.

БАК - надбудова в носовому краю яхти. Часто баком називають носову частину палуби (див. Фордек). Передня частина судна від носа до передньої щогли.

Бакан (Бакен) - плавучий знак навігаційної обстановки, що встановлюється на якорі на межі фарватеру або суднового ходу, переважно на річках.

БАКС - штука дерева, що з'єднує кіль із форштевнем.

БАКШТАГ 1. Курс, коли кут між ДП яхти та напрямом лінією вітру більше 90* та менше 180*; 2. Снасть стоячого такелажу, що розкріплює щоглу до борту та в корму; 3. Для бушприту – див. ватербакштаги 180*.

БАКШТІВ- трос, випущений за корму судна, що стоїть на якорі, для закріплення (взяття на бакштів) іншого судна.

БАЛАСТ- вантаж, що розміщується всередині або поза корпусом яхти, для забезпечення необхідної осадки та стійкості. Поділяють на рідкий (паливо, вода) і твердий (що укладається в корпус, що заливається в фальшкіль і т.д.).

БАЛЕР - конструкція з віссю обертання або вал, жорстко з'єднаний в нижній частині з пером керма, а у верхній з румпелем.

БАЛУН-передній, додатковий, повно-скроєний вітрило для слабких вітрів на повних курсах. Вітрила аналогічного призначення-гнуючи, дрифтер, ричер.

БАЛЯСИНА - сходинка у вигляді точеного рейку.

БАНКУ- 1. Сидіння на невеликих безпалубних човнах, що одночасно служить для розпірки бортів; 2. Окрема мілина обмежених розмірів.

БАНТ-глосу парусини, нашита на вітрило з метою його підкріплення в місцях пробивання рифлюверсів.

БАР-1. Одиниця довження. 2.Валоподібна наносна мілину в прибережних районах.

Барбара - додаткова відтяжка шкотового кута стаксея до палуби.

Бархоут - потовщений пояс зовнішньої обшивки в районі ватерлінії.

БЕГУЧИЙ ТАКЕЛАЖ- снасті, службовці для постановки рухомого рангоуту і вітрил, і навіть управління ними.

БЕЙДЕВІНД - курс, коли кут між діаметральною площиною яхти та напрямом вітру менше 90*. Крутий бейдевінд - якщо кут менше 45*, повний-більше 60*.

БЕЙФУТ- 1.Кільце з обшитого шкірою троса або заліза для кріплення рею або гафеля до щогли або стінки; 2. Простий раксбугельє, якщо гік (гафель) має вуса.

БЕНЗЕЛЬ-перев'язка двох товстих тросів лінем або каболкою.

БЕРМУДСЬКИЙ ПАРУС - прямокутний, трикутний, косий косий вітрило, має високі аеродинамічні характеристики, дозволяє йти яхті в бейдевінд.

Альтанка-підвішене сидіння (дошка) для підйому людини на щоглу або для роботи за бортом яхти.

БІЗАНЬ- нижнє косе вітрило на бизань-щоглі.

БІЗАНЬ-щогла-до кормова щогла на багатощоглових парусниках, а також на двощоглавих яхтах, якщо вона нижче передньої (на іолі, кеечі).

БІМС-підпалубна балка поперечного набору корпусу яхти.

БІТЕНГ-металева тумба на палубі крейсерської яхти для кріплення тросів.

БЛІНД - пряме вітрило, що ставилося на старовинних вітрильниках під бушпритом.

Бліндоус-розпірна жердина для відхилення бакштагів.

БЛОК-шків з фіксованою віссю та жолобом по колу для зміни напрямку тяги троса, ланцюга.

БЛУПЕР (БІГБОЙ) - допоміжний, косий, леткий, "пузатий" вітрило, що піднімається з вітру від спинакера.

БОКАНЦІ - невеликі постріли на баку для виносу на вітер фока-галсів або на юті для відведення та збереження від перетирання об корпус і такелаж брасів.

БОН-закріплена на місці (до берега, на якорі, за пали) плавуча, малонавантажена споруда з настилом, призначена для швартування маломірних суден або інших спеціальних цілей (загородження, переправа і т.д.).

БОРА - сильний, поривчастий, холодний вітер, що дме зі схилів гір біля моря.

ДОЛГ- снасть стоячого такелажу, на якій висить нижній рей.

Бордсейлінг - плавання на дошці під вітрилом (віндсерфінг, віндгляйдер і т.д.).

БОРТ-бокова стінка (сторона) корпусу яхти від форштевня до ахтерштевня.

БОРТОВІ ВОГНІ - суднові навігаційні вогні, що позначають борт судна (правий - зелений, лівий - червоний).

БОУТ - підсилювальна, вертикальна, коса або секторна накладка на вітрилі з парусини або стрічки в місцях особливих навантажень, перетирання, пробивання (вшивання) люверсів, кренгельсів, гатів.

БОЦМАНМАТ - звання стройового унтер-офіцера в російському та польському флоті, що відповідає сучасному званню старшини першої статті.

БРАМ-СТІНЬГА- рангоутне дерево, яке служить продовженням стінки.

БРАНДЕР-ЩИТ - вертикальний щит, що закриває основний вхід у каюту яхти.

БРАС- снасть такелажу, що біжить, закріплена на ноці спинакергіка або рею і служить для їх розвороту в горизонтальній площині і утримання під потрібним кутом.

БРАШПИЛЬ - палубний механізм з горизонтальною віссю обертання, призначений для підйому якоря та вибирання тросів при швартуванні.

БРЕШТУК- зв'язок, що з'єднує скоби з форштевнем або ахтерштевнем.

БРИДЕЛЬ - якірний ланцюг (трос), що прикріплюється корінним кінцем до мертвого якоря на грунті, а ходовим - до рейдової швартовної бочки (бую, плав.пірсу, бону і т.д.).

БРИЗ-вітер у прибережних районах, який протягом доби змінює свій напрямок під впливом різниць температур поверхонь суші та води (вдень - з моря на сушу, вночі - з суші на морі).

БРИФОК-чотирикутне вітрило зі вільною нижньою шкаториною, що піднімається на передній щоглі на брифок-реї. На відміну від фоку, брифок не прив'язують до рею.

БРОСНИЙ КІНЕЦЬ - легкий трос з вантажем (легкістю) на кінці. З його допомогою подаються швартові.

БРОЧИНГ – явище повної втрати керованості при попутних вітрах, коли яхта різко завалюється через вилицю, а кермо виходить із води.

БРЮКАНЕЦЬ - захисна парасолька з водонепроникної тканини навколо щогли в районі пяртнерса, що зазнає потрапляння води в корпус яхти.

БУГЕЛЬ - залізний обруч, що надягає на рангоут для його зміцнення або з'єднання складових частин.

БУЕР - 1.Невелике (до 20 м.), плоскодонне, одномачтове голландське судно прибережного плавання зі шпринтовим або гафельним озброєнням та шверцями. 2.Вітрильна яхта на ковзанах для ковзання по льоду, сніговому насту.

БУЙ - 1.Плавучий знак навігаційної обстановки, що стоїть на мертвому якорі. Служить, як правило, для огородження небезпечних місць, а також для вказівки осей, сторін та поворотів рекомендованих фарарватерів. 2.Плавучість, з'єднана через буйреп з мертвим якорем. Використовується для швартування яхт.

БУЙРЕП - 1.Трос, що зв'язує буй із мертвим якорем. 2.Трос з плавучістю (томбуем) лежить на поверхні і корінним кінцем на тренді якоря, позначення місця віддачі якоря, і, у разі потреби, полегшення його відриву від грунту.

БУКСУВАННЯ - тяга одного судна (буксированого) іншим судном (буксиром) за допомогою буксирного троса (буксира), або методом штовхання, або лагом (буксирування судна ошвартованого бортом до буксира).

Буксирувальний вогонь - жовтий вогонь на кормі буксируючого судна.

БУЛЬБОКІЛЬ - конструкція плавникового яхтового кіля з прикріпленим до нижньої кромки важким баластом (бульбом) форми, що обтікається.

БУЛИНЬ - 1. Тонкий трос (лин) усередині задньої шкаторини косого вітрила, який слугує для регулювання профілю вітрила. 2.Снасть для виносу вперед навітряної, бічної шкаторини прямого вітрила.

БУХТА - невелика затока, відокремлена від моря мисами чи островами.

БУХТА ТРОСА - 1. Трос чи снасть, згорнута колами чи вісімками. 2. Упаковка нового троса у вигляді порожнистого циліндра.

БУШПРИТ - горизонтальне або похило рангоутне дерево, що виступає вперед з носа яхти і служить для винесення штагів і галсових кутів кліверів.

БИК-ГОРДЕНЬ - морська снасть, що підтягує нижній лик (край) вітрила, для допомоги при збиранні його; він належить до гітових, підтяг, снастей підбирають вітрило.

ВАНТИ та ін.

ВАНТИ-снасті стоячого такелажу, що розкріплюють щоглу з бортів. Нижні кінці вант кріпляться до талрепів (юферсів), через які навантаження передаються на вант-путенси (спеціальні окування, палубні фітинги), скріплені з набором корпусу.

ВАТЕР-БАКШТАГИ - снасті, що розкріплюють бушприт до бортів яхти.

ВАТЕРВЕЙС- 1.Товсті, дерев'яні бруси, що йдуть по бортах яхти і складають частину палубного настилу. 2. Водопроток на відкритій палубі вздовж бортів.

ВАТЕР-ВУЛІНГ - скріплення бушприту з водорізом (тросове, ланцюгове тощо).

ВАТЕРЛІНІЯ- 1. Лінія зіткнення поверхні води з корпусом яхти, що розділяє борт на надводний та підводний. 2. Крива теоретичного креслення корпусу судна, що утворюється перетином поверхні корпусу горизонтальною площиною.

ВАТЕР-ШТАГ - снасть стоячого такелажу, що розкріплює бушприт донизу (форштевню).

ВАХТЕННА СЛУЖБА (ВАХТА) - основний вид чергування на судах, що забезпечує їх плавання, безпеку та живучість. Усі відомості про експлуатацію судна, роботу його механізмів, зміни в особовому складі тощо. заносяться у вахтовий журнал.

ВЕЛЬПСИ- ребра на барабані шпиля (брашпиля), що перешкоджають ковзанню троса.

ВЕРЕТЕНО ЯКАРЯ - поздовжній стрижень якоря.

ВЕРП-допоміжний, завізний якір на судні.

ВЕРПІВАННЯ - пересування за допомогою підтягування до верпу, який завозять у потрібне місце на шлюпці.

ВЕРТИКАЛ (світила) - велике коло на небесній сфері, що проходить через зеніт, надир, і світило.

ВЕРТЛЮГ-1. Креуговий шарнір. 2. Гвинтовий стяжний механізм

ВЕХА - плавучий знак навігаційної обстановки, призначений для огородження небезпек та вказівок сторін фарватеру. Складається з жердини на шприт-бакені та голика або іншої топової фігури.

ВЗЯТТЯ РИФІВ- Зменшення площі вітрила для косих вітрил - шляхом ув'язування нижньої частини рифштертами або намотуванням її на гіку, а для прямих вітрил - шляхом ув'язування верхньої частини вітрила до рею.

ВІНДЗЕЙЛЬ-поворотна, навскіс зрізана вентиляційна труба на палубі.

Водоріз - передня частина форштевня, що захищає його від пошкоджень.

ЗБРОЯ ПАРУСНОГО СУДНА-сукупність вітрил, рангоуту, такелажу, палубних механізмів і ділових речей, призначених для постановки, прибирання та управління вітрилами. Розрізняється два основні види парусного озброєння: косо- з вітрилами паралельно діаметральної площини (ДП) корпусу та пряме з вітрилами на реях, перпендикулярно ДП судна.

ВІДНОВЛЕННЯ ШВЕРТБОТА (КАТАМАРАНА) - підйом швертбота (катамарана) на рівний кіль, коли він ліг вітрилами на воду або здійснив поворот оверкіль.

ВУЛІНГ- 1. Шлаги троса, покладені тісно, ​​поруч один з одним на однодревковій щоглі для її зміцнення. 2. Див. Ватервулінг.

ВИБИРАТИ - підтягувати снасть (трос), забезпечуючи її натяг. Протилежна дія – цькувати.

ВИБІЛЬКА - 1. Сходинка з троса на вантах. 2. Вибльонковий морський вузол.

ВИМБОВА - дерев'яний важіль для обертання шпиля вручну.

ВИПІНГ- хвильова вібрація, пружні коливання корпусу, що не встановилися, викликані ударами днища і бортів про воду слемінгом і накатом води на палубу.

ВИСОТА СВІТЛА - кут між площиною істинного горизонту та напрямком на світило.

ВИСТРІЛ - рангоутне дерево, що упирається в інше рангоутне дерево, борт або корпусну конструкцію для відведення снастей або такелажу. також аутригер.

ГАВАНЬ та ін.

ГАВАНЬ-захищена від хвиль прибережна частина водяної поверхні, призначена для стоянки суден.

ГАК-гак, що служить для підйому або закріплення вантажу.

ГАКАБОРТ - верхня частина корми або кормової надбудови, від раковини до планширної для стоянки суден.

ГАК-гак службовець для підйому або закріплення вантажу

ГАКАБОРТ - верхня частина корми або кормової надбудови (юта) судна від раковини до планширу.

ГАКАБОРТНИЙ ВОГОНЬ- буксирувальний вогонь (жовтий), що виставляється на кормі судна, що буксирує.

ГАЛС-1. Курс яхти щодо вітру без урахування кута до вітру. Розрізняють правий та лівий галси, за назвою борту, в який дме вітер. 2. Снасть, талі, за допомогою якого утримується нижні, навітряний кут парусагаловий.

ГАЛФВІНД- курс щодо вітру, коли кут між ДП яхти та напрямом вітру становить 90* (піввітру).

ГАЛЬЮН-1. Туалет на яхті. 2. Майданчик над водорізом служив гальюном на старовинних вітрильних судах.

ГАЛЬЮННА ФІГУРА - носова прикраса (скульптура) на вітрильниках.

ГАНДИКАП-коефіцієнт або вимірювана в секундах величина, що використовуються для порівняльної оцінки результатів показані, показаних в гонках яхтами з різними гоночними балами.

ГАРДЕЛЬ - снасть бігучого такелажу для підйому нижніх реїв і гафелів.

ГАТ-отвір у вітрилі, рангоутному дереві або корпусній конструкції для проведення снастей, розміщення шківів і т.д.

ГАФЕЛЬ- похило рангоутне дерево, що піднімається по щоглі і п'ятою, що впирається в неї. Гафель служить для розтягування по ньому верхньої шкаторини косих чотирикутних вітрил, а також для кріплення кутових кутів топселів. Вітрила, що піднімаються на гафелі, називають-гафельними, а оснащення судна з такими вітрилами - гафельним озброєнням.

ГЕЛЬМПОРТ- виріз у нижній частині корми або ахтерштевні судна для проведення балера керма. Над гельмпорт зазвичай встановлюється (водонепроникно) гельмпортова труба, в якій і завішується балер керма.

ГЕНУЯ-великий, широкий стаксель зі шкотовим кутом, що заходить за щоглу яхти.

ГІК - горизонтальне рангоутне дерево, що спирається п'ятою в щоглу через вертлюг (для вітрил - в корму від щогли). Служить для розтягування нижньої шкаторини косого поруса і має назву (грота-гік, бизань-гик тощо.). Оснащується: гікашкотом, топенантом, відтяжкою гіка, завалталями. Для розтягування нижньої шкаторини гік оснащується шкотом (грота-шкот, бизань-шкот тощо.), а взяття рифів - шкентелями і риф-талями. Особливе оснащення у гіка з патентрифом. Гік для передніх вітрил (стаксельгік, клівер-гік) спирається через вертлюг на фітінг у свого штагу. також спинакергік.

ГІНІ-талі зі збільшеними розмірами блоків, числом шківів і товщиною лопарів. Гіні, як мінімум, мають два тришківні або два тришківні блоки.

ГІТОВИ- снасті бігучого такелажу для підтягування до рею шкотових кутів прямого вітрила або шкаторин косого вітрила до гафеля і щогли при його прибиранні.

ГЛАГОЛЬ-ГАК- відкидний гак, що утримується в робочому положенні спеціальною ланкою ланцюга.

ГЛИСИРОВАНИЕ- режим руху яхти, у якому під впливом динамічних сил води змінюється її посадка - ніс піднімається а корма осідає, скоротити ходу у своїй збільшуючись (судно виходить на глиссирование).

ГОЛАНИТИ - надавати шлюпці хід вперед за допомогою особливих гвинтоподібних рухів кормового весла.

ГОЛУБНИЦЯ - отвір у фальшборті судна на рівні верхньої палуби у формі трапеції із заокругленими верхніми кутами.

ГОНГ-металевий пристрій у формі тарілки для подачі звукових сигналів.

ГОЛИК - плетена топова фігура на віху.

ГОНКИ- змагання яхт. Поділяються на класні гонки – для яхт одного класу (або з рівними гоночними балами) та гадикапні з раличними гонами. балами.

ГОНОЧНІ ЯХТИ - вітрильні яхти, призначені для участі в гонках. Поділяються на яхти міжнародного, олімпійського та національних класів.

Гоночний бал - величина, що виражається в метрах або футах і позначає швидкісний потенціал - "гоночну силу" яхти. Виходить в результаті обміру корпуса, вітрил і розрахунку за спеціальними формулами.

ГОРДЕНЬ - 1. підйомний пристрій, що складається із закріпленого одношківного блоку і пропущеного через нього троса (шкентеля). 2. Снасть такелажу, що біжить, для підтягування шкаторини прямого вітрила до рею. Гордень, що підтягує вітрило за середину шкаторини, називається бик-гордень.

ГРЕП-нижня частина водорізу.

ГРОТ-косе вітрило, що піднімається на грот-щоглі (в корму) яхти з косим озброєнням, або пряме, найнижче вітрило на грот-щоглі яхти з прямим озброєнням.

ГРОТ-щогла-друга від носа і наступні, крім кормової, щогли на багатощогловому парусному судні; середня щогла на трищогловому судні; більш висока чи друга за рівної висоті. на двощогловому судні; щогла, якщо вона одна.

ГРОТА-ШКОТ- снасть, що розтягує нижню шкаторину грота вздовж гіка.

ГРУНТІВ- відрізок троса, що кріпить по похідному шлюпку на шлюп-балках.

ДАЛЬНІСТЬ ВИДИМОСТІ та ін.

ДАЛЬНІСТЬ ВИДІМОСТІ - максимальна відстань на якій можна побачити предмет у морі. Розрізняють геометричну, оптичну та метеорологічну дальності видимості.

ДЕВІАЦІЯ - (у магнітного компаса) відхилення чутливого елемента (магнітної стрілки, картопля) компаса від напрямку магнітного меридіана під дією власного магнітного поля судна.

ДЕЙДВУД-підводна частина кормового чи носового загострень судна у місці сполучення кіля з ахтерштевнем чи форштевнем. На яхтах щільно заповнюється деревом, пластиком, цементом, цисцернами і т.д.

СПРАВІ РЕЧІ- загальна назва деяких знімних елементів обладнання на яхті (ілюмінатори, двері, трапи, леєрні стійки, скоби, блоки і т.д.).

ДИНГИ-тип гоночного швертботаодиночки (екіпаж - 1 людина).

ДП - діаметральна площина (яхти).

ДИРИК-ФАЛ- снасть бігучого такелажу для підйому та утримання гафеля під кутом.

ДИФЕРЕНТ- нахил судна в поздовжній площині.

ДНИЩЕ - заглиблена, підводна частина обшивки корпусу судна.

ДРАЄК (драйка) – такелажний інструмент.

ДРІК-шлюпковий якір.

ДРЕКТІВ - якірний канат шлюпкового якоря.

ДРЕЙФ- знесення яхти, що рухається, з лінії її курсу під впливом вітру, без урахування течії. Дрейф вимірюється кутом дрейфу, укладеним між кільватерним струменем (лінією колії) та ДП яхти.

ЖВАКА-ГАЛС та ін.

ЖВАКА-ГАЛС-спеціальний пристрій або вузол кріплення корінного кінця якірного каната (ланцюга) на судні.

ЖИВНІСТЬ - здатність судна при пошкодженні зберігати свої експлуатаційні та морехідні якості. Забезпечується непотоплюваністю, пожежобезпечністю, надійністю технічних засобів та підготовленістю екіпажу.

ЗАВАЛ-ТАЛІ та ін.

ЗАВАЛ-ТАЛІ- снасть для утримання гіка, що запобігає його мимовільному перекиданню на інший борт на повному курсі.

Закласти - 1. Закріпити кінець, трос. 2.Закласти галс (жарг.) - Тривалий рух одним галсом.

ЗЕНІТ-на вертикалі, точка перетину перпендикуляра через спостерігача до площини горизонту.

ЗНАКИ НАВІГАЦІЙНОЇ ОБСТАНОВКИ-орієнтири та споруди, що служать для забезпечення безпеки плавання суден (маяки, створні знаки, буї, бакени, віхи).

Зюйдвістка - непромокальний головний убір з широкими полями.

ІЛЮМІНАТОР та ін.

КАБЕЛЬТІВ та ін.

КАБЕЛЬТІВ - відстань 1\10 частина морської милі (= 185,2 м).

КАБОЛКА - вихідна, складова частина рослинного троса, скручена з рослинного волокна.

КАЛИШКА (кеньга) - випадковий завиток або закрутка троса, що перешкоджає його вільному проходженню через шків блоку, клюз і т.д.

КАМБУЗ-кухня на яхті.

Канінхем-м'яка, галсова відтяжка вітрил Бермудського крою (грот, бизань).

КАРЕТКА- пересувний або рухомий пристрій на погоні для перенесення напрямку тяги гика-шкота.

КАРТУШКА - чутливий елемент магнітного компаса, що визначає напрямок магнітного мерідіана.

КАТ-талі або шкентель для підйому якоря на борт зазвичай через кат-балку.

КАТ-БАЛКА-постріл на фордеку для підйому якоря на борт.

Катамаран - яхта з двома з'єднаними по палубах, паралельно розташованими корпусами. Має підвищену поперечну стійкість.

КАЧКА - коливання яхти під впливом хвиль, поділяється на поздовжню (кільову), і поперечну (бортову).

КАЮТА - яхтове житлове приміщення.

КЕЧ-тип озброєння двох-щоглової парусної яхти з бізань-щоглою перед кермовим пристроєм.

КІЛЮВАННЯ- 1.Штучне нахилення яхти до оголення кіля на стоянці (для очищення корпусу, ремонту і т.д.) 2. Протягування моряка, що провинився, на кінці під кілем судна.

КІЛЬ - основна балка поздовжнього набору, що лежить у ДП судна.

КІЛЬБЛОК - елемент опорного пристрою для виставлення яхти на суші.

КІЛЬВАТЕР - лад судів, що йдуть в одній лінії один за одним.

КІЛЬВАТЕРНА СТРУЯ- слід на поверхні води позаду яхти.

КІЛЬСОН - (флортімберс) поздовжній зв'язок днищової частини шпангоутів.

КІПА - відвідний пристрій на палубі для проведення шкота переднього вітрила (стакселя) на лебідку, качку.

КІПОВА ПЛАНКА - пристосування для зміни напрямку снастей та запобігання їх зламів.

КЛАМП-стопор у вигляді накладки на рангоутному дереві, що перешкоджає прослизання снасті, що охоплює це дерево.

КЛЕВАНТ – дерев'яний брусок циліндричної форми для кріплення сигнальних прапорів до фалів та інших з'єднань ліній.

КЛІТНЯ - тонкий лин, що накладається навколо троса при його кліткуванні.

КЛІТНЕННЯ - вид такелажних робіт, при яких на трос кладуть тонкі смужки для смоленої парусини (клітневину), а потім клітень.

КЛІВЕР- 1.Косою, трикутне вітрило, яке ставиться перед стакселем.Наступний перед ним вітрило називається бом-клівер. Якщо клівер ставиться без кріплення до штагу (з вільною передньою шкаториною), його називають летючим. 2. Переднє вітрило на шлюпці, оснащеній розрізним фоком.

КЛОТИК - дерев'яна або металева глуха шайба, що одягається на топ.

КЛЮЗ - отвір у фальшборті, палубі або борту, окантований прутком або виливком, що служить для проведення троса або ланцюга.

Клямси - товсті пояси, що зміцнюються з внутрішньої сторони борту судна, на які кладуть бімси.

КНЕХТ- деталь швартовного пристрою у вигляді парних металевих тумб на загальному фундаменті, прикріпленому до палуби. Швартові накладаються вісімками.

КНИЦЯ - пластина (штука дерева) трикутної або трапецеподібної форми, що з'єднує балки набору корпусу судна, що сходяться під кутом.

КНОП-вузол у вигляді потовщення на кінці троса.

КНЯВДИГЕД-верхня частина водорізу.

КОКПІТ-відкритий зверху, замкнутий простір на яхті для роботи екіпажу на ходу. Поширений самовідливний кокпіт - невелике заглиблення в палубі.

КОМЕНДОР - матрос-спеціаліст, який обслуговує артилерійські установки.

КОМІНГС - вертикальна, водонепроникна огорожа люків та інших вирізів у палубі судна, а також поріг біля входу в приміщення.

КОМПАС (магнітний) - навігаційний прилад, робота якого заснована на використанні своєї магнітної стрілки встановлюватися за напрямом силових ліній зовнішнього магнітного поля.

КОМПАСНИЙ КУРС - курс яхти по компасу.

КОМПРОМІС-тип корпусу баластованої (кільової) яхти зі швертом.

КІНЕЦЬ-1.Не металевий трос на яхті. 2. Власне кінці снасті, один з яких корінний (закріплений), а інший - ходовий (що переміщується).

КОНТРАТИМБЕРС- похила балка поздовжнього набору, що є продовженням ахтерштевня за наявності кормового звису.

КОНТРАФОРС- 1.Розпірка у ланці якірного ланцюга. 2. Розпірка у стійок фальшборту або леєрних стійок.

Корма - край яхти, що починається від ахтерпикової перебирання і закінчується ахтерштевнем (контратімберсом) і транцем (за його наявності).

Кормовий вогонь-білий вогонь на кормі судна (МППСС-72).

КОРПУС ЯХТИ-основа яхти, що складається із зовнішньої оболонки (зовнішньої обшивки, настилу верхньої палуби, надбудов та рубок), підкріплена набором та перебірками.

КОУШ - металева внутрішня оправа петлі тросу (огану).

КАВАЛА-НАГІЛЬ - металевий або дерев'яний штир для закладання снастей.

КАВАЛА-НАГІЛЬНА ПЛАНКА - масивна, жорстко закріплена планка у щогли або борту з отворами для кофельнагелів.

КРАНЕЦЬ- пристосування, що служить для амортизації ударів та захисту борту яхти про причал або інше судно на швартовках та стоянках.

КРАНЦЕВА ДОШКА - дошка, підвішена з борту яхти між причалом і кранцами.

КРАС-1. Розпірка, що відводить ванти від щогли. 2.Поперечний брус, покладений на лонгосалінг. 3.Виступ на бітенгу підтримки шлага ланцюга.

КРЕЙСЕРСЬКЕ ПЛАВАННЯ - плавання (ходіння) на яхті від порту до порту, за певним маршрутом.

КРЕН- нахилення яхти в поперечній площині (навколо поздовжньої осі).

КРЕНГЕЛЬС- кільце, петля, півкільце, вшите в вітрило біля шкаторини або шкаторину.

КРУТИЙ КУРС (ГОСТРИЙ КУРС) - бейдевінд. Круто (гостро) ходити-можливість утримувати яхту на крутому бейдевінді не втрачаючи ходу. Протипожне повно ходити.

КРУГОВИЙ ВОГОНЬ- білий вогонь кругового свічення, виставляється, зазвичай, на судні, що стоїть якорі. Детальніше див. МППСС-72 та якірні вогні.

КРЮЙС-ПЕЛЕНГ - визначення місця яхти по пеленгах на орієнтир, курс і пройденій відстані.

КУБРИК - приміщення на яхті для розміщення екіпажу та обладнання.

КУРСОВИЙ КУТ- горизонтальний кут між ДП яхти та напрямком на орієнтир.

КУРС ЯХТИ - горизонтальний кут між північною частиною меридіана та напрямком руху. Розрізняють компасний (КК), магнітний (МК) та істинний (ІК) курси.

КУРС ЯХТИ ЩОДО ВІТРУ- кут між напрямком вітру та ДП яхти. Розрізняють: бейдевінд, галфвінд, бакштаг та фордевінд (правого або лівого галсу).

КЕТ-човен з косим гротом і щоглою, що обертається, винесеної на фордек.

ЛАВІРУВАННЯ та ін.

ЛАВІРУВАННЯ-пересування яхти до мети, що знаходиться "навітря" курсами бейдевінд, періодично змінюючи галси (зигзагом).

ЛАГ-прилад (пристрій) для вимірювання швидкості (пройденої відстані) судна.

Лаглин - лин зі спеціальною розміткою для ручного, забортного лага.

ЛАГОМ- становище ошвартованих суден чи “на ходу” щодо одне одного, що вони виставляються “борт до борту”.

ЛАТА - тонка, плоска гнучка рейка з дерева або пластику, що вставляється в латкарман, нашитий від задньої шкаторини на вітрилі Бермудського крою. Служить для надання вітрилу правильного аеродинамічного профілю.

Латинська озброєння-косе озброєння з трикутним вітрилом, що кріпиться до довгого, похилого рейку (рю).

ЛЕБІДКА- механізм для збільшення тяги при виборі снастей за рахунок передачі зусиль через шестерні різних діаметрів.

ЛЕВЕНТИК - положення яхти носом проти вітру, коли вітрила перестають працювати.

ЛЕДЖЕС-полубімс, брус між карлінгами.

ЛЕЄР- 1.Металевий прут або трос вздовж рангоутного дерева для прив'язування вітрил. 2.Огородження верхньої палуби яхти. Складається із металевих леєрних стійок і тросів або прутів-леєрів, простягнутих між ними. також - релінг.

ЛЕЖАТИ У ДРЕЙФІ - перебувати під впливом зовнішніх сил (вітер, течія), не використовуючи їх для цілеспрямованого руху.

Летучі паруси носові вітрила, які не кріпляться по передній шкаторині до штагів і, зазвичай, ставляться при слабких вітрах.

ЛІГІСТЬ-оплетений зверху парусиновий мішечок з піском. Прив'язується до кидального кінця та полегшує його прицільне кидання.

ЛІКПАЗ- напівзакритий жолоб на (в) рангоутному дереві, в який заводиться ліктрос або повзуни шкаторини вітрила, що забезпечує швидку та зручну постановку та прибирання вітрила. Лікпаз також є основним елементом штаг-пірсу.

ЛІКТРОС- рослинний або синтетичний трос пологої звивки, який пришивають до краю вітрила (шкаторині) для підвищення його міцності та кріплення до рангоуту. Для кліверів (стакселя) на яхтах застосовують гнучкі, сталеві троси, які вшивають у передні шкаторини вітрил.

Лінек-короткий кінчик, з вузлом на кінці, для покарання матросів у старому флоті.

ЛИНЬ - рослинний або синтетичний, як правило, плетений трос колом до 25 мм. Широко використовується в парусній справі (для шнурівки чохлів, флагофалів, лотів, кидальних кінців тощо).

ЛІНІЯ ПУТІ- лінія, по якій фактично переміщується судно щодо ґрунту, з урахуванням дрейфу та зносу.

ЛІСЕЛЬ- нижнє летюче вітрило прямого озброєння, ставиться на спеціальному дереві - лисель-спирті. На яхтах ставиться під гіком на повних курсах.

ЛОКСОДРОМІЯ - лінія на земній поверхні, що перетинає всі мередіани під одним і тим же кутом. На морських картах у меркаторській проекції локсодромія зображується прямою лінією.

ЛОНГА-САЛІНГИ-подовжні бруси на нижній частині топу щогли або стінки, що служать разом з фарби і чиксами основою марсу або салінгу.

ЛОПАР-частина троса заснована між блоками або юферсами.

ЛОТ-прилад (пристрій) для вимірювання глибин з борту судна.

Лотлін - лин зі спеціальною розміткою ручного лота, до якого прикріплюють вантаж.

ЛОЦІЯ-1.Розділ судноводіння, що вивчає умови плавання у водному басейні. 2. Назва навігаційного посібника, що містить докладний опис окремих районів водних басейнів, їх берегів, навігаційної обстановки і т.д.

ЛОЦМАН - спеціаліст із проведення суден у певному районі. Буває обов'язковий до прийому на борт, але жодною мірою не замінює капітана.

ЛЯЛО - поглиблення в трюмі судна для збирання води, масел і т.д. - лляльних вод.

ЛЮВЕРС - круглий отвір у вітрилі, тенті і т.д., обплетений тросом або обтиснутий металевим кільцем.

ЛЮГЕР - 1.Косий трапецеподібний вітрило, що піднімається на рейці. 2.Судно з люгером.

ЛЮК- отвір у палубі яхти для проходу людей, освітлення та вентиляції приміщень

МАГНІТНЕ СКЛОНЕННЯ та ін.

МАГНІТНЕ СКЛОНЕННЯ- кут між географічним і магнітним меридіанами в точці земної поверхні, що розглядається. Позитивний при східному відмінюванні, негативний при західному.

МАГНІТНИЙ КУРС-курс з урахуванням магнітного відмінювання.

МАРКА-1.Спосіб закладення кінця троса. 2.Отметка на снасті, ліні.

МАРКІЗОВА ЛУЖА - іронічна назва Невської губи - східної частини Фінської затоки поблизу гирла нар. Не ви. Під командуванням маркіза де-Траверсе (ХІХ ст.) Російський Балтійський флот ніколи не виходив далі за Кронштадт.

МАРС-майданчик на топі щогли для рознесення стін-вантів і роботи з вітрилами.

Марсель - другий знизу прямий вітрило, що ставиться між марса-реєм і нижнім реєм.

МАРТИН-ГІК- рангоутне дерево, підвішене вертикально під ноком бушприту для утлегар- і бом-утлегар-штагів та мартин-бакштагів. Уст.назв.-постріл бушприту.

МАРТИН-БАКШТАГ- трос, що йде від нока мартін-гіка до борту судна.

МАРТИН-ШТАГ- трос, що йде від нока мартін-гіка до нока утлегара.

МАТ- циновка або килимок, виготовлений з м'якого троса.

Щогла - вертикальне рангоутне дерево, що височить над верхньою палубою і розташоване, як правило, в ДП судна. На яхті служить для встановлення вітрил.

МАЯК- навігаційна споруда з джерелом світла і своєю характеристикою вогню, що служить для опеделення розташування судна.

ДРІБНИЦЯ- частина водного басейну з малими або відносно малими глибинами.

МЕЛЬ - ділянка дна, відокремлена від берега глибокою водою.

МЕРКАТОРСЬКА ПРОЕКЦІЯ - нормальна, рівнокутна циліндрична проекція, найбільш поширена при складанні морських карт.

МІРНА ЛІНІЯ (МІЛЯ) - ділянка прибережної акваторії зі спеціальними створними знаками на березі, призначена для вимірів швидкостей та помилок лагів.

МИДЕЛЬ-ШПАНГОУТ(МИДЕЛЬ)-лінія перетину зовнішньої поверхні корпусу судна з вертикальною, поперечною площиною, що ділить навпіл його теоретичну довжину

МИЛЯ (морська) - одиниця довжини, що дорівнює одній дуговій хвилині меридіана (1852 м).

МОРЕХОДНІ ТАБЛИЦІ- збірник різних таблиць, необхідні рішення навігаційних і астрономічних завдань.

МППСС-72 – Міжнародні правила попередження зіткнення судів, 1972 р.

МУСИНГ-потовщення (вузол) на середині або кінці троса, що висить вертикально, служить опорою для ніг.

МУШКЕЛЬ - дерев'яний молоток, що використовується при такелажних та оздоблювальних роботах.

НА ХОДУ та ін.

НА ХОДУ-термін "на ходу" означає, що судно не стоїть на якорі, не ошвартоване до берега і не стоїть на мілині, (МППРС-72).

НАБІР КОРПУСУ ЯХТИ - сукупність поперечних і поздовжніх балок, складових кістяків яхти і опору для обшивки.

НАВАЛ- дотик корпусом судна причалу або борту іншого судна, не погасивши попередньо власну інерцію.

НАВІТРИЙ (борт, шкот і т.д.) - знаходиться ближче до вітру. Протилежний борт – підвітряний. Перебувати на вітрі – бути з того боку, звідки дме вітер.

НАВІГАЦІЯ-1.Мореплавання, судноплавство. 2.Розділ курсу судноводіння.

НАГІЛЬ- 1.Дерев'яний або металевий стрижень для скріплення елементів корпусу та рангоуту яхти. 2.Див. кахель-нагель.

НАДІР - точка перетину вертикалу та лінії горизонту.

Надбудова - закрита споруда на палубі, що тягнеться від борту до борту.

ЗНАЙТІВ- снасть для закріплення обладнання та майна. Найтовити – кріпити.

НАКТОУЗ - кранштейн близько метра двадцяти сантимів заввишки на ньому кріпиться компас, виконаний зазвичай із силуміну, а всередині розташовуються дивіаційні магніти - своєрідні "противаги" магнітного поля судна. Їх позиціонують на спец. полігоні де наперед відомі сторони світу!

НАСТИЛ ПАЛУБИ - її жорстке покриття деревом, металом, пластиком і т.д.

Наутофон - електромагнітний звуковипромінювач, працює в тумані на окремих маяках.

НАШИВКА - посилення по шкаторині вітрила з парусини.

НЕВ'ЯЗКА МІСЦЯ-розбіжність місця обчислення та обсервованого судна.

НЕДГЕРСИ- бруси з обох боків форштевня, між якими кріпиться бушприт.

Непотоплюваність - здатність судна зберігати плавучість і стійкість при затопленні одного або декількох відсіків.

НІРАЛ - снасть бігучого такелажу для збирання косих вітрил.

НОК-вільний кінець будь-якого горизонтального чи похилого рангоутного дерева. Інший кінець, який упирається в щоглу, називається п'ятою.

НОС-передній край судна.

НУЛЬ ГЛУБИН - умовна поверхня, від якої обчислюються глибини, наведені на морських картах. За п.р. приймають середній багаторічний рівень моря, а приливних водах - найменший можливий рівень. На більшості Європейських карток за п.р. приймають середній рівень сизигийних вод.

ОБВОДИ КОРПУСУ та ін.

ОБВОДИ КОРПУСУ-зовнішні обриси корпусу яхти, що багато в чому визначають ходові якості, стійкість і мореплавність, масу корпусу, водотоннажність, місткість і т.д. В основному поділяються на традиційні (з подовженим кілем) та сучасні плавникові (швертботного типу) обводи.

ЗОВНІШНЮВАТИ-пришити ліктрос.

ОБМІР ЯХТИ - спеціальна, контрольна перевірка розмірів корпусу, парусного озброєння, елементів конструкцій та обладнання яхти на предмет встановлення її відповідності конкретному класу яхт або для розрахунку гоночного бала.

ОБСЕРВАЦІЯ - визначення місця судна за спостереженнями об'єктів з відомими географічними координатами (берегові орієнтири, радіомаяки, зірки тощо).

ОБШИВКА - матеріал поверхні борту яхти.

ОБУХ-хрень на дні ланцюгового ящика до якої кріпитися жвака-галс.

ОВЕРКІЛЬ-перевертання (перекидання) яхти через (вгору) кіль (кілем), як результат невдалого маневру або падіння з крутої хвилі. Оверкіль-часта аварія спортивних швертботів. Відпрацьовано прийоми їхнього швидкого відновлення.

ОВЕРШТАГ-поворот, коли яхта змінює галс з перетином лінії вітру носом.

ВОГНІ І ЗНАКИ-1. Частина З у складі МППСС-72. 2. Судові навігаційні вогні та знаки, обов'язкові до несення на суднах згідно МППСС-72, є джерелом взаємної інформації судів, необхідної для оцінки ситуації та безпечного, грамотного маневрування та розбіжності.

ВОГОН-петля на кінці троса.

ТРИМАТИ - уповільнювати поворот яхти, інерцію при швартуванні, не допускати навал.

ОПЛЕТКА - загортання (обв'язування) кінців, плісняв, снастей або рангоуту тонким линем для запобігання розкручування або зачеплення снастей. також - кліткування.

ОРТОДРОМІЯ - дуга великого кола на поверхні земної кулі - найкоротша відстань між двома точками.

ОСАДКА - заглиблення яхти, судна та ін,.

ОСНАСТКА - 1.Система снастей на яхті - стоячий і бігучий такелаж. також-озброєння яхти. 2.Процес кріплення корінних та проведення ходових кінців снастей.

ОСТІЙНІСТЬ - здатність яхти, що отримала з будь-якої причини крен, випрямлятися. Недостатня стійкість, що походить від надто високого центру тяжіння, робить яхту валкою, схильною до перекидання. Надмірна стійкість призводить до дуже різкої хитавиці, небезпечної для корпусу та рангоуту.

ВІДВАЛИТИ - відійти на яхті від причалу або іншого судна.

ВІДДАТИ-відв'язати, відкріпити, повністю розбестити снасть, кінець. Віддати якір - кинути його у воду і розбестити якірний кінець (ланцюг).

ВІДМІЛЬ - мілину, що починається безпосередньо від берегової межі.

Відтяг - снасть, пристрій з тягою, як правило, до палуби. Призначена для керування рухомими елементами рангоуту (гіки, аутригер тощо) або для забезпечення потрібної тяги на шкаторини косих вітрил (канінхем, барбара і т.д.).

ВІДХІД- різниця між мерідіанами початкового і кінцевого пунктів плавання, що розраховується по середній паралелі в морських милях.

ПАЙОЛ та ін.

ПАЙОЛ- настил трюму яхти. Як правило, робиться повністю або частково знімним.

ПАЗ-щілина між дошками обшивки або палуби. Пази законопачують, зашпакльовують чи заливають герметиком.

ПАЛ- 1.Гідротехнічна споруда у вигляді окремої опори, призначена для ошвартування бонів, суден. 2.Металевий брусок, що перешкоджає зворотному обертанню шпиля.

ПАЛГУН - фундамент шпиля із зубчастою рейкою по колу.

ПАЛУБА-горизонтальне перекриття основного корпусу яхти по всій її довжині.

ПАНЕР-момент при підйомі якоря, коли якірний канат (ланцюг) стоїть вертикально, а якір ще не відокремився від ґрунту.

ПАРУС- рушій, що перетворює енергію вітру в роботу корисної тяги яхти (на кшталт крила в повітряному потоці). Вітрила бувають жорсткі (профільовані) та м'які, з рослинних або синтетичних матеріалів.

ПАТЕНТ-РІФ- пристрій, що дозволяє намотувати вітрило на гік або на стрижень усередині гика для взяття рифів.

ПЕЛЕНГ-кут між вертикальною площиною меридіана і вертикальною площиною, що проходить через спостерігача і об'єкт, що спостерігається. Аналогічно курсам, розрізняють компасний (КП), магнітний (МП) та істинний (ІП) пеленги.

ПЕНТЕР-ГАК-гак, що закладається за лапу або за скобу на веретені якоря при його підйомі на рустів або палубу.

ПЕРЕБІРКА - стінка, що розділяє внутрішній простір яхти на відсіки (приміщення), а також зовнішня стінка надбудови або рубки. Переборка, що несе, бере участь у забезпеченні загальної міцності корпусу, водонепроникна - у забезпеченні непотоплюваності судна.

ПЕРЕ РУЛЯ - плоский або профільований елемент керма, що забезпечує створення поперечної сили та моменту, необхідних для керування яхтою. Розташовується в районі корми і жорстко з'єднується з балером керма.

ПЕРТУЛІНЬ- снасть (ланцюг), що утримує якір за скобу в прибраному положенні.

ПЕРТИ - троси, натягнуті під реєм, на яких стоять матроси під час роботи з вітрилами.

ПІЛЕРС - вертикальна стійка, що підтримує палубне перекриття судна.

ПІРС-пристань на палях, встановлена ​​під кутом до лінії берега.

Плавучість-позитивна, якщо яхта залишається на плаву при повному затопленні.

ПЛАНШИР-планка (брус), що обмежує фальшборт по верхній кромці.

ПЛАСТИР - обликований, багатошаровий, прямокутник з парусини з коушами по периметру, для закриття пробоїни в борту (накласти, підвести пластир).

ПОГОН-планка (рейка) для переміщення по ній повзунів, каретки або стоси.

ПІДВОЛОК - зашивка стелі у внутрішньому приміщенні.

ПІДЗОР- звис корми яхти.

ПІДІБРАТИ (ПІДБИРАТИ) - див.

ПІВВІТРА- курс галфвінд.

ПОВНИЙ КУРС - курси фордевінд та бакштаг. У свою чергу, такі курси, як бейдевінд та бакштаг, можуть бути ще й повними (ближче до вітру) та крутими (гострими).

СМУГА РУХУ- певний район, в межах якого встановлено односторонній рух суден.

НАПІВКЛЮЗ- накладний клюз з розрізом для вкладання троса.

ПОМПА-механізм для перекачування рідин.

ПОНТОН-плавуча споруда для підтримки на воді різних пристроїв.

Посадка на мілину-аварійна зупинка судна через торкання ґрунту кілем або днищем.

ПРИВАЛЬНИЙ БРУС-брус, що зміцнюється вздовж надводного борту, оберігає борт при навалах і під час стоянки.

ПРИВЕСТИСЯ (до вітру)- змінити курс яхти ближче (крутіше) до напрямку вітру.

ПРИЖИМНИЙ- швартів, що подається перпендикулярно ДП судна.

ПРИЛИВНІ ТЕЧІ- горизонтальні рухи частинок води, що викликаються дією припливно-утворюючих сил Місяця та Сонця.

ПРОА-тип катаматана з аутригером-поплавцем, віднесеним від основного корпусу.

ПОДОЛЬНИЙ - швартів, що подається з носа вперед, з корми назад.

ПРЯДЬ- складова частина троса, у рослинного звита з каболок, у сталевого троса звита з однакових дротів.

ШЛЯХОВИЙ КУТ (ПУ) - горизонтальний кут між північною частиною істинного мередіана та лінією шляху.

ПЯРТНЕРС - отвір у палубі яхти, через який проходить щогла.

П'ЯТКА-1. Упертий у щоглу кінець рангоутного дерева. Інший, вільний кінець – нок. 2. Зовнішня (нижня) частина тренду у якоря

РОЗРІЗНИЙ ФОК та ін.

РОЗРІЗНИЙ ФОК- вітрило, що складається з двох частин: передньої - клівера та задньої фока, що піднімаються на загальному рейці (шлюпковий вітрило).

РАКОВИНА-бічний звис у кормовій частині судна.

РАКС- металеві кільця або півкільця, одягнені на штаг і прив'язані до передньої шкаторини стакселя або клівера. На сучасних яхтах замінено карабінами чи штаг-пірсом.

РАКС-БУГЕЛЬ- 1.варіант тросового виконання бейфуту, коли він доповнений ракс-слизами (дерев'яними пластинами) і ракс-клотами (точеними кульками). 2.Кільце з гаком, що ходить по щоглі і служить для підйому рейка вітрила.

РАНГОУТ - загальна назва всіх пристроїв на кораблі (щогла, снасті, реї), призначених для несення вітрил і підйому ваги.

РАНГОУТНЕ ДЕРЕВО - традиційна назва яхтового рангоуту, сукупності надпалубних конструкцій та деталей яхтового озброєння, призначеного для постановки, розкріплення та несення вітрил (щогли, реї, гіки, бушприт і т.д.).

РЕВЕРСУВАННЯ-зміна напрямку зусилля механічного рушія на протилежне (гвинта, водомета).

РЕГАТА - змагання вітрильних суден, що складається з серії гонок для різних яхт.

РЕЄК- 1. Рангутне дерево, що служить для підйому за верхню шкаторину косого, чотирикутного, рейкового вітрила фалом, закладеним за ракс-бугель. На відміну від гафеля, рейка виходить за щоглу в ніс. 2.Стаксель (клівер)-гік. 3. Будь-який тонкий та довгий елемент рангоуту, що використовується вперше для несення вітрил на яхті.

РЕЙ-горизонтальне рангоутне дерево, підвішене за середину і службовець для приязні до нього прямих вітрил. Сигнальний рей призначений для підйому на ньому сигнальних прапорів та знаків (фігур).

РЕЙД-відкрита, прибережна частина водної поверхні, призначена для стоянки суден на швартовних бочках, буях або якорях.

РЕЛІНГ-1.Жорстка, металева огорожа палуби в носі або в кормі яхти. 2.Релінги-стійки з поздовжніми зв'язками, що замінюють або нарощують фальшборт.

РІПКА - особлива закладення кінця троса плетінням пасм.

РІДЕРСИ - залізні смуги, накладені навхрест поверх внутрішньої обшивки або шпангоутів для підвищення міцності дерев'яного корпусу.

РИФ- 1.Пподводная, або що знаходиться трохи вище рівня води, скеля на мілководді. 2. Снасть на вітрилі, що служить для зменшення площі вітрил при вітрі, що посилюється. "Взяти у рифи!" - зменшувати вітрила, піднімати їх нижні частини.

РИФ-БАНТ- смуга парусини, нашиваемая на вітрило паралельно нижній шкаторині збільшення його міцності у місцях основи риф-сезней (люверсів).

РИФ-ГАТИ-(люверси) отвори в вітрилі, через які пропускаються риф-сезьни.

РІФ-ТАЛІ-талі для притягування шкаторини до рею (гіку) при взятті рифів.

РИФ-ШКЕНТЕЛЬ- снасть для притягування до гіка задньої або передньої шкаторини косого вітрила під час взяття рифів.

РИФ-ШТЕРТИ (ШКЕРТИ)- (риф-сезни) короткі снасті, засновані в риф-гатах (люверсах), для прив'язування вітрила до рангоуту (леєру) під час взяття рифів.

РИФІТИ ПАРУСА- (брати, взяти рифи), зменшувати площі вітрил за допомогою спеціальних пристроїв, снастей та прийомів. також патент-риф.

РІЧЕР-повно скроєний, зшитий з легкої тканини вітрило з високо піднятим шкотовим кутом і великим серпом по задній шкаторині. Ставиться на місце стакселя.

РОМБОВАНТИ - ванти, що проходять через фарби і закріплені обома кінцями на щоглі. Ромбокркаспиці, як правило, завалюють трохи вперед.

РОСТР-БЛОКИ - підставки для встановлення шлюпок на борту судна.

РОСТРИ- 1.Сукупність запасних рангоутних дерев на судні. 2. Ряд бімсів на вітрильниках, що спираються на рубку, а по бортах на стійки, служать для розміщення суднових шлюпок.

РОУЛЬС- барабан, що обертається на осі, з жолобом під трос, використовується в складі стосів, клюзів, блоків і т.д.

РУБКА - споруда на палубі яхти, що не доходить до бортів, з вікнами, дверима і т.д.

РУЛЬ - конструкція, що складається з пера керма, балера та румпеля.

РУМБ-одиниця плоского кута в навігації, що дорівнює 132 частини кола (11,25 *).

РУМПЕЛЬ-важіль, жесто закріплений у верхній частині балера, перпендикулярно до осі.

РУНДУК- 1.Закритий ящик для особистих речей, вбудований у ліжко. 2. Приміщення на березі для зберігання яхтового майна.

РУСЛЕНЬ - невеликий майданчик із зовнішнього боку борту для кріплення юферсів груз.

РУСТІВ - ланцюг або трос, що утримує якір за п'яту в прибраному положенні.

РИБІНСИ - дерев'яні рейки, що нашиваються поверх шпангоутів для запобігання пошкодженню як поміщеного в трюм вантажу, так і бортів.

РЮ-1. Рейок у латинському вітрильному озброєнні. 2.Попередник гафеля на вітрильних судах, коли він виходив уперед за щоглу.

РИНДА- особливий дзвін (в 2 удари) в судновий дзвін. Цей дзвін використовується для вказівки часу (відбивання склянок).

РИНДА-БУЛИНЬ-короткий трос із кнопкою на кінці, прив'язаний до мови дзвона.

САЛІНГ та ін.

САЛІНГ- вузол рангоуту у вигляді рами, що складається з поздовжніх (лонга-салінгів) і поперечних (фарбпиць) брусів, їх кріплення до щогли (чіксів) і служить для відводабрам і стін-ванти.

СВАЙКА- інструмент для такелажних робіт, пробивання пасм при сплетенні тросів.

СВІТЛОВИЙ ЛЮК-люк прямокутної форми в палубі яхти, огороджений комінгсом.

СЕГАРСИ- кільця, що вільно ходять по щоглі (гафелю) і службовці для кріплення шкаторини вітрила до рангоуту.

СЕЗНІ-кінці для ув'язування (сіднення) вітрил або їх частини в зібраному вигляді.

СЕЙ-ТАЛІ-талі, засновані між одношківним і двошківним блоками.

СЕКСТАН- кутомірний інструмент відбивного типу для вимірювання висот небесних світил та кутів на земній поверхні.

СКАЙ ЛЯЙТ - палубний, світловий люк.

СКЕГ-огороджувальний, вертикальний профіль перед пером керма на деяких яхтах.

СКЛІЗ - найпростіший підйомно-спусковий пристрій з дерев'яними доріжками для яхт.

СХИЛЕННЯ-див. магнітне відмінювання.

Склянка - пісочний годинник, що вживався раніше на кораблях, півгодинний проміжок часу. "Відбивати склянки" - сигнал дзвоном на кораблях через кожні півгодини.

Вилиця - місце переходу від днища до борту в носовій частині обшивки. Існують гострі, криволінійні та "ламані" вилиці.

ШКОЛИВИЙ КІЛЬ- ребро, встановлене паралельно ДП яхти, від вилиці в корму, перпендикулярно до обшивки, для зниження (заспокоєння) хитавиці.

СЛАБЛИНЬ- лин для кріплення вітрила (частіше триселя) до щогли або шлюпкового вітрила рейку.

СЛЕМІНГ-вібрація корпусу при ударах днищової частини носового краю яхти про зустрічні хвилі.

СНАСТЬ - рослинний, синтетичний або сталевий трос, що має назву та використовується для постановки, прибирання та управління вітрилами та рангоутом на яхті.

СНОС- відхилення яхти з лінії курсу під впливом течії. Вимірюється кутом між ДП яхти та лінією колії, без урахування вітрового дрейфу.

СОРЛИНЬ- трос для підйому пера керма, що від'єднується від балера, або трос (ланцюг), що з'єднує перо керма з корпусом, щоб уникнути втрати керма при його поломці.

СПІНАКЕР- трикутний, рівнобедрений, повнокроєний з легкої тканини, переднє вітрило, яке ставиться на курсах від галфвінду до фордевінду з виносом навітряного кута за допомогою спінакер-гіка та брасу. Підвітряний брас називають шкотом.

Спінакер-ГІК-постріл від щогли для виносу брасового кута спинакера на вітер.

СПЛЕСЕНЬ - з'єднання двох тросів однакової товщини.

СТАКСЕЛЬ- найближче до щогли, переднє, косе вітрило.

СТАНОВИЙ ЯКІР-основний, які віддаються з носа якір.

СТАР-КНИЦЯ-книця, що зв'язує ахтерштевень з кільсоном.

СТВОРНІ ЗНАКИ - берегові, парні знаки навігаційної обстановки (маяки, ферми зі щитами, піраміди тощо), призначені для вказівки напрямку, ширини фарватеру, а також для розмітки мірної лінії.

СТЕМ-форштевень на дерев'яних суднах.

СТІНЬГА- рангоутне дерево, що служить продовженням щогли, що піднімається за допомогою стін-витрепа і утримується з боків стін-вантами, а ззаду стін-фордунами.

СТЕПС - дерев'яне або металеве гніздо (опора) на кілі, в (на) яке ставиться щогла своїм шпором.

СТОП-АНКЕР-допоміжний, запасний якір, зазвичай укладений на юті.

СТОПОР- 1.Пристрій для затискання ходового кінця. 2.Вузол (кнопка) на кінці снасті, для запобігання її виплескування з блоку (кіпи).

СТРІНГЕР - поздовжній елемент набору корпусу судна. Розрізняють днищовий, вилицевий, бортовий і палубний стрінгер (карлінгс).

СТРОП- 1.Пристосування з тросів для захоплення (обхвату) та підвішування до крюка вантажів. 2. Короткий кінець для підв'язування чогось.

СУДОВА РОЛЬ- список екіпажу та пасажирів з паспортними даними, посадами на яхті, фіксацією часу та порту прибуття/вибуття, на бланку, де вказано назву судна та порт його приписки.

СУДОВІ НАВІГАЦІЙНІ ВОГНІ- основні вогні, які повинні нести всі судна в морі: бортові, топові, кормові, буксирні, кругові. Див. вогні та знаки.

СХІДНЯ- переносний трап, що використовується для сходу на берег.

ЗЛІЧЕННЯ ШЛЯХУ- обчислення координат та напрями руху яхти з урахуванням дрейфу та зносу. Звідси-злічуване місце.

ТАБЛИЦІ ПРИЛИВІВ та ін.

ТАБЛИЦІ ПРИЛИВІВ- посібники, що служать для визначення моментів наступу та висот повних і малих вод у кожну добу, а також висоти рівня вод у будь-який момент часу в прибережних пунктах.

ТАКЕЛАЖ- сукупність снастей для кріплення та управління рангоутом та вітрилами. Такелаж поділяють на стоячий - для розкріплення рангоуту (ванти, бакштаги, фордуни, штаги) та бігучий. Останній, у свою чергу, поділяють на бігучий такелаж рангоуту (фали рангоуту, браси, шкоти рангоуту, топенанти та ін.) І бігучий такелаж вітрил (фали вітрил, нірали, шкоти вітрил та ін).

ТАЛІ - тяговий, вантажопідйомний пристрій з ручним або механічним приводом, що складається з двох одношківних блоків (рухомого та нерухомого), через які проводиться трос. Наявність одного лопаря в талях зменшує зусилля, що додається, удвічі. також хват-талі, сей-талі, гіні та лопар.

ТАЛРЕП- 1.Вертлюг, що складається з корпусу, в який загвинчуються два сталеві прутки з фітингами для кріплення стягуваних елементів (снастей, рангоуту та ін.). Юферси та трос, заснований між ними, для обтягування стоячого такелажу.

ТЕНДЕР (КУТТЕР) - тип бермудського парусного озброєння одночортових яхт, що несуть більше одного передніх вітрил.

ТОЛБИЙ- вузьке, крилоподібне вітрило, яке ставиться в парі з ричером на курсах 45*-120* до вітру, або зі спинакером на гострих бакштагах.

ТОМБУЙ-буек, прив'язаний тонким тросом (буйрепом) до тренду якоря, для вказівки місця віддачі якоря та забезпечення можливості підняти буйреп на борт. Див.буйреп.

ТОП-верхній край вертикального рангоутного дерева (щогли, флагштока і т.д.).

Топовий вогонь - світить вперед, білий вогонь на щоглі, по ДП судна. Див. МППСС-72.

топенант - снасть бігучого такелажу, для утримання під потрібним кутом до палуби деталей рангоуту (реїв, гіків і т.д.).

ТОПРИК (ТОПРЕП) - трос або ланцюг, що з'єднує верхні кінці двох шлюпбалок.

ТРАВЕРЗ - положення, коли пеленг на орієнтир перпендикулярний ДП яхти.

ТРАВИТИ - послаблювати, випускати або перепускати трос, притримуючи його. Обернена дія - вибирати.

ТРАНЕЦЬ (транцева дошка) плоска, зрізана впоперек корми судна.

ТРАНЦЕВА ПЛИТА - пластина, шарнірно закріплена під кормою глісуючого судна, як продовження його днища, для регулювання диферента і крену.

ТРАП-сходи для сполучення між приміщеннями на яхті. Забортний – для підйому зі шлюпки, з води.

ТРАПЕЦІЯ - страхувальний трос з щогли гоночного швертбота, для вивішування зкіпажу за борт при відкренення (протидії вітровому моменту, що хрещує).

ТРЕЙЛЕР-причіп до автомобіля для транспортування яхт, їх спуску та підйому з води.

ТРЕНД- вузол з'єднання лап і веретена якоря.

ТРИМАРАН-трьохкорпусна яхта.

ТРИСІЛЬ- 1.Штормовий, косий вітрило зменшеної площі, зшитий з міцної парусини. Ставиться замість грота, з вільною нижньою шкаториною (без гіка). 2.На вітрильниках, косий, чотирикутний вітрило, прив'язаний до гафеля, гіку і щоглі або до (тонкої) трисіль-щоглі позаду основної.

ТРОС- канатно-мотузковий виріб з природних або штучних, волокнистих матеріалів або зі сталевого дроту.

ТРЮМ-простір у корпусі яхти між внутрішньою обшивкою та пайолами.

ТУЗИК - невелика шлюпка на яхті, що розкріплюється на палубі.

ТУРАЧКА - барабан шпиля, брашпиля.

ЗВАЛИТИСЯ та ін.

ЗВАЛИТИСЯ (під вітер)- змінити курс так, щоб кут між ДП яхти і напрямом вітру збільшився.

УДАВКА-морський вузол.

ВУЗОЛ - прийнята в мореплаванні одиниця швидкості, що дорівнює одній морській милі (1853 метри) на годину.

УІШБОН - гнутий гік з обох боків вітрила (наприклад, на віндсерфері).

Управління - здатність яхти підкорятися керуванню кермом і вітрилами. Багато в чому залежить від погоди та грамотної роботи екіпажу.

СТІЙКІСТЬ (на курсі) - здатність яхти не відхилятися від основного курсу. Залежить від конструктивних особливостей та кваліфікації екіпажу.

ВУСИ - вигнуті, дерев'яні планки на п'яті гафеля або гіка, обшиті шкірою і щогли, що охоплюють.

Качка-дворога планка невеликого розміру, для кріплення вільного кінця троса.

ВТІГАР - верхня частина горизонтального або похилого дерева, що видається з носа корабля.

ФАЛ та ін.

ФАЛ- снасть, що служить для підйому окремих деталей рангоуту, вітрил, прапорів та ін.

ФАЛИНЬ- трос, закріплений за носової чи кормової рим шлюпки.

Фальшборт- пояс вище палуби яхти, виконаний як продовження борту.

ФАЛЬШКІЛЬ- 1.Важка виливка або завантажена порожнина обтічної форми, прикріплена до кіля, для забезпечення (підвищення) стійкості. 2.Брусья, що набиваються знизу на кільову балку, для запобігання її від пошкоджень об грунт.

Фарватер - безпечний, в районі навігаційних небезпек, прохід для суден.

Фітінг-фіксований металевий обух (пристрій), для кріплення до нього снасті.

Флор - нижня частина шпангоутної рами.

ФОК-1. Найнижчий прямий або косий вітрило на фок-щоглі. 2.Косой, трикутне вітрило (фока-стаксель), що піднімається на фока-штазі тендера, шлюпа.

ФОК-щогла-передня щогла на вітрильному судні з трьома щоглами і більше. На двощоглових вітрильниках передня щогла - фок, якщо вона нижче або дорівнює задній.

ФОРДЕВІНД- 1.Курс яхти щодо вітру, що збігається з його напрямом. 2.Поворот, коли яхта перетинає лінію напряму вітру кормою при зміні галсу.

ФОРДЕК-носова частина палуби судна.

ФОРДУНИ- 1.Снасті стоячого такелажу, проведені з топу щогли до бортів і корму, доповнюють бакштаги і, часом, які замінюють ахтерштаг. 2.Снасті стоячого такелажу, що розкріплюють стінки з боків та в корму.

ФОРПІК-крайній носовий відсік судна.

ФОРШТЕВЕНЬ-брус за контуром носового загострення судна, жорстко з'єднаний з кілем.

ХАРАКТЕРИСТИКА ВОГНЮ та ін.

ХАРАКТЕРИСТИКА ВОГНЮ - характер кольору та зміни свічення навігаційного знака.

ХВАТ-ТАЛІ-талі, що складаються з одношківного та двошківного блоків.

ХОДИТИ (на яхті) - перебувати на борту яхти під час плавання. також - на ходу.

ЧИКСТЕЙ - пристрій (талі), для регулювання натягу бакштагів (фордунів), при зведенні більш ніж одного бакштагу в одну снасть у палуби.

Чикси-наделки у вигляді коротких брусів на щоглі, для підтримки лонга-салінгів.

ШВАРТІВ та ін.

ШВАРТІВ- трос (швартівний трос), призначений для закріплення яхти біля причалу або борту іншого судна. Поділяються на поздовжні, притискні та шпринги.

ШВАРТІВКА - сукупність дій з підходу та закріплення яхти до місця швартування.

ШВАРТІВНЕ ПРИСТРІЙ - шпилі, кнехти, клюзи, юшки та ін. обладнання, призначене для швартування.

ШВЕРТ- пристрій у вигляді плавця, що забирається в корпус яхти (швертовий колодязь), і забезпечує в опущеному положенні стійкість та зменшення дрейфу.

ШВЕРТБОТ - дрібносидяча яхта зі швертом і підйомним, навісним пером керма.

ШВЕРЦІ-шверти, що навішуються з бортів яхти.

ШИРСТРЕК - верхній пояс зовнішньої обшивки.

ШКЕНТЕЛЬ-короткий, м'який трос з вогоном, коушем або блоком на кінці, призначений для підняття вантажів.

ШКЕРТ (ШТЕРТ) - короткий та тонкий трос для допоміжних робіт.

ШКІМУШГАР - однопрядний лин з пеньки.

ШКІТ- снасть, закріплена за нижній кут прямого або нижній задній кут косого вітрила (шкотовий кут) і проведена у напрямку корми судна. Шкіт утримує в бажаному положенні нижню шкаторину вітрила. Для гіка-шкотів оснащуються талі, що дозволяють виставити гік під потрібним кутом до вітру.

ШЛАГ - один повний оборот троса навколо чогось.

ШЛАГТІВ- сталевий брус, що вставляється в шпор стінки, для утримання її на місці.

ШЛЮП-тип бермудського парусного озброєння одномачтових яхт з одним переднім вітрилом - стакселем (фока-стакселем).

ШЛЮП-БАЛКИ - пристрій у вигляді двох балок з механізмом для вивішування, утримання та спуску за борт шлюпки.

ШПАНГОУТ-основна криволінійна балка поперечного набору, основа для обшивки.

ШПАЦІЯ-відстань між шпангоутами. Розрізняють конструктивну та теоретичну.

ШПІГАТ - отвір для вільного перетікання води в горизонтальній площині.

ШПИЛЬ-великий воріт з вертикальною віссю, для вибирання якір-ланцюга та швартів.

ШПОР- нижній кінець будь-якого вертикального дерева рангоутного, а також внутрішній кінець бушприту.

ШПРИНГ-подовжній шварт з носа в бік корми або з корми в бік носа.

ШПРИНТІВ (ШПРИНТ) - рейок, що розтягує по діагоналі чотирикутний, шпринтовий, косий вітрило.

ШПРИТ-БАКЕН - плавучість віхи.

ШПРЮЙТ - тросова відтяжка, що розносить навантаження на дві і більше точки.

ШПУНТОВИЙ ПОЯС- пояс обшивки корпусу, що примикає до кіля.

ШТАГ - снасть стоячого такелажу, розташована в ДП яхти і що розкріплює щоглу з носа. На яхтах найнижчий штаг – основний, що йде від топу щогли – топ-штаг, між ними – проміжні штаги. Якщо штаг використовується для постановки вітрила, він отримує найменування за назвою вітрила. Штаг, що з'єднує топи щоглів, називається штаг-карнагом. також ахтерштаг.

ШТАГ-ПІРС-профіль з лікпазом (для ліктросу стакселя), що охоплює штаг.

ШТЕВНІ- форштевень та ахтерштевень.

ШТОК-стрижень упоперек веретена якоря.

ШТУРВАЛ - орган управління рухом по курсу у вигляді колеса, з'єднаного з кермом.

ШТУРТРОС- сталевий трос (ланцюг), що служить для передачі зусилля від штурвала на кермо.

ШТИК- елемент морського вузла.

ШХУНА- вітрильне судно з косим озброєнням і двома чи більше щоглами. На двощоглових шхунах передня щогла дорівнює або нижче за задню.

ЕЗЕЛЬГОФТ та ін.

Езельгофт - окова дерев'яна штука або поковка для скріплення двох рангоутних дерев, має два отвори - чотирикутне і кругле. Чотирикутним він одягається на топ або нок рангоутного дерева, а кругле служить для пропускання додаткового дерева. (щогла - стіньга, бушприт - утлегар і т.д.).

ЕРНСТ-БАКШТАГИ- снасті, для утримання гафеля занок (з боків і в корму).

ЕСТУАРІЙ - затока в гирлі річки, в районі припливно-відливних течій.

ЮНГА та ін.

ЮНГА-хлопчик на кораблі, який готується стати матросом і навчається морської справи.

ЮТ-надбудова в кормовій частині. На яхтах ютом називають кормову частину палуби.

ЮФЕРС-круглий, дерев'яний блок без шківа, з трьома наскрізними отворами, для проведення лопарей талрепа

ЯКІРНІ ВОГНІ та ін.

ЯКІРНІ ВОГНІ- (білі, кругові), суднові відмінні вогні на якірній стоянці.

ЯЛ-багатовесельна (більше двох) шлюпка військового флоту.

ЯХТА - судно для відпочинку (вітрило або моторне), без обмеження тонажів.

АБОРДАЖ- підхід ворожих судів впритул для рукопашного бою.
АВАНГАРД- Передова (головна) частина бойового порядку ескадри або флоту.
АВАРІЯ- Пошкодження судна.
АВІЗО- невеликий корабель, що застосовувався для розвідки та посилальної служби у XVIII-XIX ст.
АВРАЛ- робота з термінового виклику всього особового складу корабля, коли одна вахта неспроможна впоратися із виконанням завдання.
АДМІРАЛТІЙСТВО- Вищий орган управління та командування військово-морськими силами.
АДМІРАЛТЕЙСЬКИЙ ЯКІР- якір з двома нерухомими рогами, що мають на своїх рогах трикутні лапи, і штоком, - укріпленим на верхній частині веретена в площині, перпендикулярній площині рогів. Назва "адміралтейський якорь" з'явилася в 1352 після великих натурних випробувань якорів різних конструкцій, проведених Британським адміралтейством.
АНКЕРОК- барило в одне, два, три відра і більше; Використовується для зберігання води, вина та оцту.
АНТИЦИКЛОН- область підвищеного тиску в атмосфері, з максимумом у центрі. Характеризується малохмарною та сухою погодою зі слабкими вітрами.
АРТЕЛЬ- об'єднання матросів чи солдатів у російському флоті чи армії з метою організації харчування із загального котла, з допомогою належних їм продовольство грошей. Господарством артілі відав артільник, який обирали солдати або матроси. Артейщик затверджувався старшим офіцером корабля.
АР'ЄРГАРД- кінцева (замикаюча) частина бойового порядку ескадри чи флоту.
АХТЕРЛЮК- Кормовий люк.
АХТЕРШТЕВЕНЬ- вертикальний брус, що утворює кормовий край кіля судна. До ахтерштевню підвішується кермо.
ВАК- носова частина палуби корабля від форштевня до фок-щогли. Напівбак - висока надбудова, що займає частину бака.
Бакан, або буй - великий поплавець, іноді з дзвоном, іноді з ліхтарем, що стоїть на якорі для позначення небезпечного дрібного місця.
БАКОВИЙ- Вахтовий матрос, який виконує роботу на баку.
БАКШТАГ- 1) курс корабля під тупим кутом до лінії напряму вітру; 2) снасті, що тримають з боків і ззаду стінки, брам-стеньги та бам-брам-стеньги.
БАЛ- Число, що позначає силу вітру або хвилі за шкалою. За прийнятою шкалою Бофорта сила вітру позначається від 0 (повний штиль) до 12 (ураган) балів, а хвилі - від 0 до 9.
БАНКУ- 1)мілина серед глибокого місця; 2) лава, сидіння на шлюпці.
БАР- мілководдя, гряда поперек річки від наносного піску та мулу.
БАРК-судно з прямим озброєнням на передніх щоглах та з косим на задній щоглі.
БАРКЕНТИНА, або шхуна-барк - судно з трьома і більше числом щоглів, з яких фок-щогла має пряме озброєння, а решта - косі.
БІГУЧИЙ ТАКЕЛАЖ- Такелаж, що забезпечує маневри з вітрилами та рангоутом. Для полегшення тяги пропущено через блоки.
Бейдевінд- курс корабля під гострим кутом до вітру.
Бейфут- обойма, що притискає рей до щогли або стінки.
БІЗАНЬ-МАГТА- Задня щогла всіх суден, що мають три, чотири і більше щогли.
БІМСИ- Поперечні бруси, що зв'язують борти судна і службовці балками для настилу палуби.
Бітенг- Дерев'яна або чавунна тумба, що служить для кріплення товстих снастей, буксирів, іноді якірних канатів (ланцюгів).
БІТЕНГ-КРАСИЦЯ- Поперечний брус на бітенгу або парі бітенгів.
БЛОК- пристосування з колесиком-шківом, що обертається, всередині, через який пропускають трос для тяги.
БЛОКШИВ- старе судно, доставлене на якір і службовець плавучим складом, пристанню чи казармою.
БОКАНЦІ, або шлюпбалки - залізні стійки особливого пристрою та форми, розташовані на судні та службовці для підйому та спуску шлюпок.
БОМ-БРАМСЕЛІ- четверті знизу вітрила на судні із прямим озброєнням.
БОРА- місцевий, сильний (до 40-80 м/с) холодний вітер на Адріатичному узбережжі Югославії, на Чорноморському узбережжі
районі Новоросійська. Зазвичай буває взимку.
Боцман- керівник палубної команди суднового екіпажу, завідує всіма роботами на палубі та утриманням судна у чистоті.
БРАМСЕЛЬ- третє знизу вітрило на судні з прямим озброєнням.
БРАСИ- снасті, що служать для обертання рей у горизонтальному напрямку. Брасопити - повертати реї за допомогою брасів.
БРАШПИЛЬ- механізм з горизонтальним розташуванням барабанів, служить для підйому та спуску якорів та швартовних операцій.
БРІГ- двощоглове судно з прямими вітрилами на обох щоглах.
БРИГАНТИНА, або шхуна-бриг, - двощоглове судно з прямими вітрилами на фок-щоглі та косими на грот-щоглі.
БУГЕЛЬ- кільце із плоского металу на рангоуті.
БУЙ- Див. Бакан.
БУЄК- Невеликий поплавець, що показує місце якоря, коли він відданий.
БУХТА- 1) невелика затока; 2) трос, згорнутий колами. Бухта тросу, виготовлена ​​на заводі, має довжину 200 метрів, або 100 сажнів.
БУШПРИТ- Похила щогла на носі судна.
БИК-ГОРДЕНЬ- одна з снастей для збирання вітрил.
ВАЛ- окрема велика війна, щорм досягає висоти 9 і більше метрів.
ВАЛІК- потовщена частина весла, воно ділиться на ручку, валек, веретено та лопату.
Валкість- недостатня стійкість, схильність судна від найменших причин нахилятися набік; валкість вважається поганою і навіть небезпечною властивістю судна.
ВАНТИ- троси, що зміцнюють щогли, стіньги, брам-стеньги з боків.
ВАТЕРВЕЙС- дерев'яний брус чи металієський лист, що з'єднує палубу з бортами судна.
ВАТЕРЛІНІЯ- характеристика, за якою судно заглиблюється у воду. Граничне, що дозволяється законом кожному судну поглиблення обмежується вантажною ватерлінією.
ВАТЕРШТАГ- товсті металеві прути або ланцюги, що притягують бушприт до форштевню.
ВАХТА- Чергування на кораблі.
КИЇВ- Обв'язка з тонкого линя для скріплення двох тросів разом.
ВЕРП- Невеликий якір.
ВЕРФ- місце, де будують судна, суднобудівний завод.
ВІХА- жердина з поплавцем, поставлена ​​на якорі або на камені. На верхньому кінці кріпиться або подібність мітли з товстих лозин, або кольоровий прапор. Віхами обставляються мілини та інші перешкоди на шляху кораблів, наприклад затонули судна.
ВОДОВИМІЩЕННЯ- обсяг води, що витісняється судном. Вага цього обсягу дорівнює вазі корабля.
ВОДОРІЗ- зовнішня кромка форштевня нижче за ватерлінію.
ЗБРОЇ- Оснащення судна, сукупність рангоуту, такелажу і вітрил.
ВПЕРЕДГЛЯДНИЙ-черговий матрос на носі корабля, що спостерігає за горизонтом і негайно повідомляє про все. що він побачить, вахтовому помічнику капітана.
ВИБІЛЬКИ- тонкі мотузки, нав'язані впоперек вант і утворюють разом з вантами ніби мотузкову лісницю для сходу на щогли та реї.
ВИМОБЛЕННЯ- Довгі бруски з твердого дерева, що служать для обертання ручних шпилів (воріт). Вимбовка має вигляд палиці близько двох метрів завдовжки та діаметром, на одному кінці близько 10 см, а на іншому – близько 6 см.
ВИМПЕЛ- довгий вузький прапор.
ГАВАНЬ- простір води, огороджений природою чи штучними спорудами від морських хвиль і службовець стоянки суден.
ГАК- металевий гак.
ГАКОБОРТ- борт, що захищає корми корабля.
ГАЛС- 1) снасть, що притягує з вітру нижні кути прямих вітрил; 2) якщо вітер дме справа, то кажуть: судно йде правим галсом, якщо ліворуч – лівим галсом.
ГАЛФВІНД, або піввітру - напрям вітру, перпендикулярний курсу судна.
ГАЛЬЮН- вбиральня на судні.
ГАНДШПУГ- збільшена вимбовка, що служить важелем при роботі з великими вагами.
ГАФЕЛЬ- похилий дерево, прикріплене одним конусом до щогли і службовець для кріплення або розтягування верхньої шкоторини (сторони) косих вітрил, що мають форму неправильної трапеції.
ДВК- колода для прикріплення або розтягування нижньої шкоторини (сторони) косих вітрил.
ГІТОВИ- снасті, що служать для підтягування догори нижніх кутів вітрила при збиранні.
ГНАТИ ДО ВІТРУ- тримати бейдевін круто, тобто. дуже близько до лінії вітру.
ГОРДЕНЬ- снасть. проходить через один одношківний блок.
ГРОТ- нижнє вітрило на грот-щоглі.
ГРОТ-ЛЮК– середній люк на палубі судна.
ГРОТ-МАЧТА-Середня, найбільша, щогла на кораблі.
ГРОТ-ТРЮМ-Середній судновий трюм.
ГЮЙС- особливий прапор, який піднімається при стоянці на якорі на носі військового корабля 1-го чи 2-го рангу.
ПОДВІЙНЕ ДНО, чи внутрішнє - є всіх військових кораблях і великих судах торгового флоту; служить для запобігання днищу від наслідків пробоїн, збільшує надійність корпусу. Простір між внутрішнім дном і зовнішнім називається міждонним і ділиться поздовжніми та поперечними перегородками на відсіки, які бувають порожніми або використовуються для зберігання води, нафти та ін.
ДВОРОЧНИЙ КОРАБЛЬ- військовий корабель старого типу, що мав над водою крім верхньої ще дві нижні палуби з гарматами.
ДЕЙДВУДИ- гострі місця днища в краях судна.
ДЕВІАЦІЯ- відхилення стрілок магнітного компасу під впливом суднового заліза.
ДЕКА- Палуба.
ТРИМАТИ НА СТВОРІ, йти по створу - йти так, щоб два або кілька предметів, що спостерігаються з судна, зливались в одну лінію, наприклад, бачити щогли і трубу зустрічного пароплава в створі або йти по створу двох маяків.
ДИФЕРЕНТ- Різниця поглиблення судна у воді між кормою та носом. Диферент на корму зазвичай робиться надання судну кращої поворотливості. Диферент на ніс, навпаки, погіршує поворотливість та надає судну негарного вигляду. Якщо судно має диферент на ніс, то моряки кажуть: "Судно сидить у воді свині".
ДОК- Мокрий док - ділянка гавані чи порту, у якому вода підтримується одному рівні. Такі доки влаштовуються в місцях, схильних до дії відливу і припливу, для зручності навантаження і вивантаження суден, що стоять біля причалів. Сухі доки – басейни, басейни, в які ставляться кораблі для ремонту. Після введення судна в такий док вода з нього викачується, і судно залишається на підставках, які називають стапель-блоками. Ворота спеціального пристрою, щільно закривають входи доки, називаються батопортами. Плавучий док - плаваюча споруда, яка притоплюється, а потім після відкачування води з докових відсіків піднімається разом з поставленим на неї для ремонту судном.
ДРАЄК- довгастий конус із твердого дерева, що вживається при такелажних роботах.
ДРАЇТИ, надривати - туго натягувати, у переносному значенні - відтирати, очищати щось. Наприклад, моряки кажуть: "драїти мідяку", що означає начищати до блиску мідні деталі.
ДРАЙРЄП- ланцюг або дротяний трос, що прикріплений до рею і проходить через блок для його підйому. Кожен драйреп закінчується зазвичай талями, званими фалами. Наприклад, марса-драйреп та марса-фал разом становлять пристосування для підйому марса-реї.
Дрейф- відхилення корабля, що рухається, від наміченого шляху під вплив вітру, течії, сильної хвилі і напору льоду. Легти в дрейф - розмістити вітрила в такий спосіб, щоб від дії вітру однією з них судно йшло вперед, як від дії інші - задкував назад, унаслідок чого судно тримається майже дома.
ДЮЙМ- дольна одиниця довжини, що дорівнює 2,54 сантиметра.
Є- слово, що замінює на флоті відповіді: добре, слухаю, зрозумів, буде виконано. Походить від англійського слова Yes (Так).
ЖВАКА-ГАЛС- шматок ланцюга тієї ж товщини, що і якірний канат, кріпиться за обух, вроблений у корпус корабля скобою.
ЖУРНАЛИвахтовий і машинний - шнурова книга, в який вахтовий помічник капітана на містку, в рубці, а вахтовий механік у машині записують усі обставини плавання та всі події з судном, механізмами та його екіпажем у морі, біля берега, під час стоянки біля причалу.
ЗАГРЕБНИЙ- найближчий до кермового весляр, по ньому рівняються всі інші веслярі шлюпки.
ЗАДАРУВАТИ- Щільно закривати.
ЗАЇДАТИ, заїсти в шківі - говорять про снасть, коли щось її затиснуло і заважає їй вільно тягнутися.
Зюйдвістка-широкостатий морський непромокальний капелюх.
ЗИБ, Мертвий зиб - пологі хвилювання без вітру, іноді може досягати великих розмірів; буває або після тривалого вітру, коли море не може відразу заспокоїтись, або перед вітром, коли по сусідству дме сильний вітер і жене хвилю. Дрібна забь, або бриж - мале хвилювання.
ЙТИ- судно йде, його екіпаж, що бере участь у русі корабля, також йде. Пасажири, яких везуть моряки, їдуть.
Наприклад, пасажир повідомить: "Я їду на кораблі", а моряк скаже: "Я йду на кораблі".
ІЛЮМІНАТОР- кругле вікно з товстого литого скла у металевій рамі, вмонтованій у борт корабля.
КАБЕЛЬТІВ- товстий трос. Так як раніше вітрильним кораблям без допомоги буксирних пароплавів часто доводилося перетягувати з місця на місце шляхом завезення на шлюпці верпа з прив'язаним до нього кабельтовим, то увійшло в практику вимірювати відстань менше милі числом кабельтових. Кабельтів – 100 шестифутових морських сажнів. В одній морській милі 10 кабельтових.
КАБОЛКА- товста нитка, з якої звиваються троси, які складаються з пасм, а пасма з каболок.
КАБОЛОЧНІ СТРОПИ- прядив'яні кільця, які пов'язані; ними охоплюють вантаж під час підйому талями.
КАБОТАЖ- плавання біля своїх берегів та між портами своєї держави. Каботажне судно, каботажник – судно. плаває біля своїх берегів без заходу до закордонних портів.
Камбуз- Суднова кухня.
КАМЛОТ- щільна тканина з вовни (часто з домішкою шовку або бавовняної тканини).
КАМПАНІЯ- Плавні, похід навігація.
Канат- канатом називалися найтовстіші перлини і кабельтові, що прив'язуються до якоря до застосування з цією метою ланцюгів. Якірний ланцюг досі часто називають ланцюговим канатом або просто якірним канатом.
Карантинний прапор- жовтий чотирикутний прапор, що піднімається на передній щоглі і означає, що на судні все гаразд у санітарному відношенні.
КАТ- кран для підйому якоря.
КОТИТИСЯ ПІД ВІТЕР- ухиляти ніс корабля під вітер.
КАЮТА- Кімната на кораблі.
КВАРТЕРДЕК- Піднята до лінії фальшбортів кормова палуба.
КВЕБРАХОВЕ ДЕРЕВО(кверхбрахо) - субтропічні американські види дерев, мають тверду, важку деревину, кору та дубильний екстракт.
КІЛЬ- Поздовжній брус або сталевий лист, що йде вздовж судна і служить основою всієї його структури.
КІЛЬСОН- внутрішній кіль, що йде поверх шпангоутів (ребер) судна.
КІЛЬВАТЕР- струмінь за кормою судна, що йде.
КЛАСТЬ КЕРЕЛЬправо або ліво на борт - повертати штурвал, а значить і кермо в праву або ліву сторону вщент.
КЛІТНЯ, клітневка - запобіжна оббивка троса тонкими линями в тих місцях, де він піддається постійному тертю.
КЛІВЕР- один із косих вітрил на бушприті.
Кліпер- велике, вузьке та гостре, швидке на ходу судно.
КЛІПЕР-ШТЕВЕНЬ- красиво вигнутий, прикрашений золоченим різьбленням форштевень.
КЛОТ, клотик - точена шишка або кружок, що одягається на вершину щогли або флагштока. крізь клотик пропускаються тонкі снасті, звані сигнальними фалами службовці підйому прапорів.
КЛЮЗ- круглий отвір у борту судна для пропуску перліній, швартовів або якірних канатів (якорний клюз).
КНЕХТ- Чавунна тумба або дерев'яна колонка для кріплення снастей.
КНОП- Вузол на кінці снасті, не зав'язаний, а особливим чином пліток з розпущених пасм.
КНЯВДИГЕД- Верхня, розширена частина форштевня на старих кораблях, що сильно виступає вперед.
КОЖУХ- Наделка, надбудова для прикриття чогось, наприклад кожух димової труби.
КІК- Судновий кухар.
КОНОСАМЕНТ- Документ на вантаж.
КОПРА- Висушена живильна тканина (ендосперм) плода кокосової пальми - кокосового горіха. Використовується для отримання кокосової олії, виробництва маргарину та мила.
КОРАБЛЬ- 1) судно взагалі; 2) велике вітрильне судно, не менш як трищоглове, з прямим озброєнням на всіх щоглах.
Корма- задній край судна.
КОРТИК- щось подібне до чотиригранного кинджала, вживався під час абордажних боїв кораблів. Згодом кортик отримав значення характерної особистої зброї морських офіцерів.
КАВАЛА-НАГІЛЬ- Залізний штир для кріплення снастей.
КАВАЛА-ПЛАНКА- дубова товста дошка з гніздами, укріплена біля борту корабля або щогли для пропуску через неї кахлів-нагелів.
КРАМБОЛ- кронштейн на носі корабля для підвішування якоря.
КРАНЕЦЬ- обрубок дерева або груба подушка, набита м'якою пробкою і обплетена рослинним тросом, що звисає за борт для запобігання корпусу судна від тертя про причал або інше судно.
КРЕЙСУВАТИ- плавати у певному морі між певними місцями.
КРЕН- нахил судна на бік, що вимірюється в градусах дуги інструментом, званим кренометром.
КРУЧЕ ТРИМАТИ- тримати ближче до напряму вітру.
КРІПИТИ ПАРУСА-Скачувати, пов'язувати їх на реях, або на бушприті, або біля щоглів.
КРІПИТИ СНАСТІ- загорнути або замотати її навколо головки кнехта чи кавлі-нагеля.
КРЮЙСЕЛЬ- марсель на бизань щоглі.
КУБРИК- Спільне житлове приміщення для команди.
КУРС- напрям, яким йде судно.
Лавірувати- рухатись вперед зигзагами проти вітру.
ЛАГ- 1) інструмент для вимірювання пройденої відстані у швидкості ходу; 2) борт корабля. Наприклад, відшвартуватися лагом (тобто боком) до пристані, іншого судна, приткнутися всім лагом до мілини.
ЛЕВЕНТИК-Положення вітрил, коли вони не надуті і тремтять від дме в кромки вітру.
ЛЕЄР- туго натягнутий мотузок, дріт або металевий прут, що служать для прив'язування вітрил (леєра на рееях) або для захисту людей від падіння у воду (бортовий леєр).
лежати в дрейфі- Зупинити хід судна і триматися на місці, не віддаючи якоря, розташувавши відповідним чином вітрила або маневруючи машинами.
ЛІКТРОС, або ликовина - трос, яким обшитий для міцності вітрило.
ЛІНЬ- Трос менше 25 міліметрів у діаметрі.
ЛІСЕЛІ- додаткові вітрила, що ставляться з боків прямих вітрил збільшення їх площі.
ЛІХТЕР- дрібносидяче допоміжне судно, служить для підвезення та відвезення вантажу кораблям, що стоять на якорях.
Лопате- лопатка весла, пароплавного гребного гвинта або колеса; остання іноді називається гребком чи плінією.
ЛОТ- прилад, що вимірює глибини, за його допомогою дістають зразки ґрунту з дна моря.
ЛОЦІЯ- частина науки про кораблеводіння, керівництво для мореплавців, докладний опис морів і берегів, маяків, знаків, створів і т.д.
Лоцман- моряк-судновод, який займається проведенням кораблів у певному районі: у протоці, порту, фьорді, каналі.
ЛЮВЕРСИ- обшиті отвори в вітрилах для пропуску снастей.
ЛЮКИ- отвори в палубах: для опускання в трюм вантажів; - вантажні люки; для пропускання світла – світлові люки.
Люстрін- тонка темна вовняна або бавовняна тканина з блиском.
МАНИЛА(Абака) - манільська пенька, волокно, що отримується з листя тропічної рослини абака. З маніли виготовляють морські канати, рослинні троси тощо.
МАНЕВУВАТИ- керувати судном або загоном кораблів, змінюючи напрямок руху та швидкість ходу.
Марлін- тонкий лин, скручений із двох каболок чи ниток.
МАРС- майданчик на місці з'єднання щогли зі стінкою.
Марселі- другі знизу прямі вітрила.
МАРТИН-ГІК- дерев'яна або залізна розпірка під бушпритом для проведення такелажу утлегара та бом-утлегара.
МАТ- килим, сплетений із пасм або каболок старого троса.
МАЧТА- вертикально або майже вертикально встановлене рангоутне дерево, що служить для підйому вітрил і ваг.
МАЯК- 1) вежа з особливо влаштованим ліхтарем на вершині; 2) плавчий маяк - судно, поставлене на мертвих якорях у мілини, що знаходиться далеко від берега. Плавучі маяки мають характерне забарвлення, напис великими літерами на борту, кулі з товстих лозин та сильні ліхтарі на вершинах щоглів.
МИЛЯ- морська міра довжини, що дорівнює 1852 метрам.
Молескін- Рід товстої паперової тканини, що йде на одяг.
МОСТИК- піднятий над бортами судна і захищений від вітру і хвиль поміст, що тягнеться від борту до борту. З містка керують судном.
Мусони- періодичні вітри, що змінюють свій напрямок залежно від пори року.
МУШКЕЛЬ- Масивний дерев'яний молоток для такелажних робіт.
НАБІР СУДНОГО- сукупність всіх брусів дерева та смуг фасонної сталі, що становлять скелет або каркас корабля.
НАВІТРИЙ СТОРОНА, берег, борт - сторона, берег, борт, від яких чи з боку яких дме вітер.
НАДРАЮВАТИ- Начищати.
НАКТОУЗ- 1) мідний ковпак зі скляним віконцем та лампами; не одягається на ніч і в погану погоду на компас; 2) дерев'яну або силумінову шафу (тумба), на якій встановлюється компас.
Наповнити вітрила- підставити вітрила так, щоб вони надулися і судно отримало хід.
ЗНАЙТІВ- міцна зв'язка двох чи кількох предметів тросом. Принайтувати – прив'язати; снайтувати – зв'язати один з одним.
НІРАЛ- снасть для спуску або стягування вниз вітрил.
НОК- край рею, гафеля чи гика.
ЗНЕВІТРЯТИ ПАРУСА- повернути їх чи судно так, щоб вітер припав у бічну кромку вітрил і вони заплескали або стали левентиками.
ОБСТЕНІТИ ПАРУСА- повернути їх чи судно так, щоб вітер ударив у зворотний бік вітрил і вони притиснулися до щоглів та стіньг. При обстінних вітрилах судно отримує задній хід.
ОВЕРШТАГ- перехід з бейдевінду одного галсу на бейдевінд іншого галсу через лінію вітру.
ВОГОН- Заплетена на тросі петля.
ТРИМАТИ- Наказ рульовому уповільнити поворот судна, що почався.
ОСАДКА- поглиблення корабля, що вимірюється у футах або метричних заходах.
ОСТІЙНІСТЬ- Здатність судна, що отримало крен, швидко випрямлятися. Недостатня стійкість, що походить від занадто високого становища центру тяжіння, робить судно хитким і навіть небезпечним, воно може перевернутися. Надмірна стійкість робить хитавицю дуже швидкою, рвучкою і розхитує не тільки щогли, та й корпус судна.
ВІДВАЛИТИ- відійти від пристані чи іншого судна.
ВІДДАТИ- відв'язати, відкріпити ту чи іншу снасть; віддати вітрила - розпустити їх; віддати якір - кинути його у воду.
ВІДМІЛЬ- мілина, з'єднана з берегом.
ПАЗ- щілина між дошками обшивки чи палуби. Пази законопачують і заливають варом або замазують замазкою на оліфі та масляному лаку.
ПАЛУБИ- настили, те саме, що підлоги в будинках. Число палуб на судні показує число поверхів. Нормальна відстань між палубами 2 метри; на пасажирських та нових судах воно сягає 2,5 і навіть до 3 метрів.
ПАНЕР- момент при підйомі якоря, коли він ще не відокремився від ґрунту, але довжина ланцюга вже дорівнює глибині моря і якірний ланцюг стоїть вертикально. Після панера, коли якір відокремився від ґрунту і ланцюг здригнеться, кажуть: "встав якір".
ПАСАТИ- Вітри, що дмуть з досить постійною силою (три-чотири бали), напрямок їх не зберігається завжди постійним, але змінюється в тісних, однак, межах.
ПЕРЛИНЬ- трос товщі 13 сантиметрів.
ПЕРТИ І ПІДПЕРТИ- троси, тепер, завжди дротяні, підвішені під реями, на які матроси стають ногами, розходячись по реях для кріплення вітрил.
ПІРС- Пристань на палях, влаштована перпендикулярно до лінії берега.
ПЛАНШИР- горизонтально покладена товста дошка твердого дерева, що обмежує верхній борт судна.
ПЛАШКОУТ- те ж, що і ліхтер, але більш дрібносидячий.
ПІДВІТРЕНИЙ СТОРІН, берег, борт - сторона, берег, борт, протилежні навітряним.
ПІДЗОР- звис корми корабля.
ПІДШКІПЕРСЬКА- Приміщення для зберігання суднового майна.
"ПІВНДРА!"- "Бережись!". Від голландського слова "фалль ундер" - "падає вниз". Попереджувальний окрик.
ПОМПИ- Суднові насоси, що служать для різних цілей цілей: трюмні помпи, пожежні, санітарні, поживні (для котлів) і т.д.
ПОРТ- 1) місце біля якогось міста, де зосереджується стоянка судів. Порти бувають природні та штучні; 2) двері в борту судна: вантажні, або лазпорти, гарматні порти, сміттєві порти. Маленькі порти називають напівпортами
ПОТІСЬ- Весло, що замінює кермо.
ПРИБУД, або буруни - хвилювання біля берега.
ПРИВІСТИ- правити ближче до лінії вітру, правити крутіше.
Прямі вітрила- вітрила правильної чотирикутної форми або форми правильної трапеції, що прив'язуються до реїв.
РОЗЗБРОЇТИ СУДНО- під час тривалих стоянок і зимівель на вітрильних кораблях відв'язують і прибирають у трюм всі вітрила, висмикують снасті такелажу, що біжить, прибирають блоки, іноді опускають верхні реї і брам-стеньги, - це називається "роззброїти судно".
РАНГОУТ- збірне слово для позначення всіх дерев'яних частин корабля, як то: щогл, стіньг, брам-стеньг, рей, гіків, гафелів, вантажних стріл тощо.
РЕЙ- Поперечне дерево, підвішене за середину, до якого прив'язаний один з прямих вітрил.
РЕЙД- більш менш закрите від вітрів місце перед входом в порт.
РІФ- 1) гряда каміння або коралових утворень, зрита під водою або ледь з неї виступаюча; 2) ряд зав'язок у вітрила для зменшення його площі під час вітру, що посилюється.
РОСТРИ- місце на палубі, де покладено запасний рангоут. На рострах іноді встановлюються великі шлюпки.
РУБКА- 1) окремо збудований на палубі будиночок з плоским дахом; 2) службове приміщення: рульова рубка, штурманська рубка.
РУМБ- 1/32 частина горизонту. Картушка (кружок, прикріплений до магнітної стрілки компаса) розділена на 32 румби і, як всяке коло, на 360. Компасні румби, рахуючи від півночі через схід, південь і захід, носять такі назви: норд (N), норд-тен-ост (NtO), норд-норд-ост(NNO), норд-ост-тен-норд(NOtN); норд-ост(NO), норд-ост-тен-ост(NOtO), ост-норд-ост(ONO), ост-тен-норд(OtN), ост(O), ост-тен-зюйд(OtS), ост-зюйд-ост(OSO), зюйд-ост-тен-ост(SOtO), зюйд-ост(SO), зюйд-ост-тен-зюйд(SOtS), зюйд-зюйд-ост(SSO), зюйд-тен -ост(StO), зюйд(S), зюйд-тен-вест(Stw) і далі: SSW, SWtS, SW, SWtW, WSW, WtS, вест (W), WtN, WNW, NWtW, NW, NWtN, NNW , NtW, N.
РУМПЕЛЬ- важіль біля керма для управління ним.
РУМПЕЛЬ-ТАЛІ- Талі, які закладають на румпель.
РУПОР- металева конусоподібна труба для посилення голосу. Великий рупор, зроблений з пресованого кортону лінолеуму, називається мегафон.
РУСЛЕННЯ- майданчики для відведення вант та бакштагів від борту судна.
РИМ- міцне залізне кільце, вставлене в палубу, борт чи пристань.
РИНДУ- Дзвін.
РОЗГЛЯДНІСТЬ- Прагнення судна кидатися у бік вітру.
САЖЕНЬ- Стара російська міра довжини. З 1835 розмір її було визначено в 7 англійських футів, що відповідало 213,36 сантиметра. На флоті застосовувалася шестифутова сажень, що дорівнює 183 сантиметрам. 100 шестифутових сажнів складали один кабельт.
САЛІНГ- ґратчастий майданчик при з'єднанні стінки з брам-стеньгою.
СВАЙКА- круглий металевий клин, схожий на велике та товсте шило, вживається при такелажних роботах.
СВІЖИЙ ВІТЕР- сильний рівний вітер, що не сягнув ще ступеня бурі.
СЕЗЕНЬ, або шлейка - коротка плетінка або шматок троса, що служить для кріплення вбраних вітрил.
СЕЙ-ТАЛІ- великі талі для підйому ваги.
Склянки- пісочний годинник. Бити склянки - позначати час дзвоном корабельного дзвона.
Вилиця- поворот, крутість у лініях корпусу судна; днищова, носова, кормова вилиця.
СПАРДЕК- середня висока надбудова, що тягнеться від борту до борту.
ПЛЕСЛІНЬ- Сплетені разом два кінці троса.
СПУСКАТИСЯ- повертати судно, збільшуючи кут між курсом корабля та напрямом вітру.
СТАКСЕЛЬ- Косе вітрило, що ходить на кільцях (раксах) по штангу.
СТАПЕЛЬ- фундамент, на якому будують судно.
СТАПЕЛЬ-БЛОКИ- бруски, що підкладаються під кіль судна, що будується або ремонтується в доці.
СТЕПС- Гніздо, в яке вставляють нижній кінець (шпор) щогли.
СТОП-АНКЕР- Див. ЯКІР.
СТРОП- Відрізок троса, сплетений кінцями в коло або в петлю.
КРАПКА- Маленький строп.
СУПЕРКАРГО- Член командного складу, який відповідає за дотримання правильного та найбільш ефективного перевезення вантажів на судні.
ТЮТУТИ- веслувати в зворотний бік.
ТАКЕЛАЖ- Сукупність всіх снастей на судні. Стоячий такелаж - в даний час дротяні троси, щогли, що кріплять, стіньги, брам- і бом-брам-стеньги, бушприт і утлегар. Біжучий такелаж - складається з частини гнучкого сталевого, частини рослинного троса та частини ланцюгів. Він проходить через блоки і служить для підйому повертання рангоутних дерев, тягарів, постановки і прибирання вітрил.
ТАКЕЛАЖНІ РОБОТИ- Виготовлення з троса різних виробів, обробка троса для такелажу.
ТАЛІ- трос, пропущений через систему блоків полегшення тяги. (У фізиці – поліспаси)
ТАЛРЕП- рід талей або натяжний гвинт для витягування стоячого такелажу або стягування вантажу
ТВІНДЕК- Проміжна трумна палуба.
ТЕНТ- навіс з парусини, що натягується над палубою для захисту людей від дощу та сонця.
ТВК- 1) дуже міцне індійське дерево, що не піддається гниттю; 2) смугаста матерія.
ТІР- Рід олійного лаку.
ТОЛЧА- неправильне високе та коротке хвилювання.
ТОН- верх вершина вертикального рангоутного дерева, наприклад, щогли, стінки.
ТОПЕНАНТ- снасть, що підтримує ноки рей, гіків та вантажних стріл.
ТРАВЕРЗ- становище якогось знака на березі або предмета на воді, перпендикулярне до курсу судна.
ТРАВИТИ СНАСТЬ- Поступово випускати, послаблювати.
ТРОС- мотузка. Троси бувають сталеві, рослинні (прядив'яні, манільські, кокосові), капронові. Товщина троса завжди вимірюється по колу.
ТРЮМ- Внутрішнє приміщення корабля, призначене для перевезення вантажів.
УВАЛЬЛИВОСТЬ- Прагнення судна кидатися носом від вітру.
ПОГЛУБЛЕННЯ СУДУ- Відстань у дециметрах або футах, що вимірюється від ватерлінії до нижньої кромки кіля.
ВУЗОЛ- 1) умовна міра швидкості, що означає морську милю на годину; 2) вузол на тросі.
УКЛЮЧИНИ- металеві пристосування у вигляді рогача для упору весел при веслуванні.
ВТІГАР- друге коліно бушприту, його продовження. Продовження утлегара називається бом-утлегарем.
ЙТИ ВІД ХВИЛИ- тримати при попутному штормі стільки вітрил, щоб хвиля не могла наздогнати судно і вкотити з корми, "накрити", за морським виразом, що дуже небезпечно.
ФАЛ- снасть у вигляді спеціальних талей, що служить для підйому рангоутних дерев та вітрил.
Фальшборт- Верхня частина борту судна, борт вище верхньої палуби.
Фальшфеєр- картонна трубка, набита порошком бенгальського вогню та з ручкою для тримання, служить для виробництва нічних сигналів.
Фарватер- глибокий прохід серед мілин та інших підводних небезпек.
Прапор- прямокутне полотнище, зшите з легкої вовняної тканини - флагдука - різних кольорів і відмітним знаком. Прапори поділяються на сигнальні та національні, що означають якій державі належить це судно, причому національні прапори поділяються на військові, торгові та особисто присвоєні.
ФЛАГШТОК- верхівка щогли або спеціальна жердина, що служить для підйому прапора.
Флотілія- Невеликий загін судів.
ФЛОР- нижня частина шпангоуту.
ФОК- нижнє вітрило на фок-щоглі.
ФОК-МАЧТА- Передня щогла корабля.
ФОРДЕВІНД- попутний вітер, що дме прямо в корму.
ФОРДУНИ- те саме, що й бакштаги.
ФОР-ЛЮК- Передній вантажний люк.
ФОРПІК- Вузьке місце трюму в самому носі судна. Таке ж місце в кормі називається ахтерпік.
ФОРСУВАТИ ВЕЛИКОДНЯМИ- нести більшу парусність, ніж було б при даній швидкості вітру.
ФОРШТЕВЕНЬ- Передня грань судна.
ФУТ- морська міра, що дорівнює 0,305 метра.
ФУТШТОК- Довга палиця, розмічена на фути, служить для вимірювання малих глибин.
ХОДОВИЙ КІНЕЦЬ- Кінець снасті, за яку тягнуть. Зворотний, прикріплений до чогось кінець називається корінним.
ХІДОК, хороший ходок - швидкісне судно.
Ланцюговий канал, або якірний канат - ланцюг, прикріплений до якоря.
ЦИКЛОН- область зниженого тиску атмосфері з мінімумом у центрі. Погода при етапі переважає похмура, з сильними вітрами.
ЧЕЧЕНЬ– острів у північно-західній частині Каспійського моря. Від берегів у моретягнуться піщані коси, зарослі тросником. Встановлено Чеченський маяк.
ЧИКСИ- дерев'яні або металеві ляпаси на щоглі під марсами, іноді під салінгами.
ЧИСТ Якір- повідомлення помічника капітана, що спостерігає за підйомом якоря з води, що якір вийшов на поверхню не заплутаним, чистим, судну можна дати хід.
ШВАРТУВАТИ, швартуватись - притягувати судно до берега, до пристані чи іншого судна.
Шканці, або шханці - частина палуби між грот-і бизань-щоглою, почесне місце на кораблі.
Шафа- частина палуби між фок-і грот-щоглами.
ШКВАЛ- сильний порив вітру.
ШКЕНТЕЛЬ- Короткий кінець троса з окуляром на кінці.
ШКІФ- Коліщатко з улоговинкою в блоці або в рангоутному дереві.
ШКІПЕР, або шхіпер – так раніше називали капітана торговельного корабля.
ШКОТА- снасть, що притягує до борту, палуби або до нока рангоутного дерева, що нижче нижній кут вітрила.
ШПАНГОУТ- Дерев'яне або металеве ребро в наборі судна.
ШПАЦІЯ- Відстань між шпангоутами.
ШПІГАТ- отвір для стоку води на борту корабля.
ШПИЛЬ- Вертикальний комір.
ШПОР- нижня частина вертикального дерева рангоутного.
ШТАГ- снасть стоячого такелажу, що утримує рангоутне дерево спереду.
ШТЕРТ- Короткий шматок линя, що служить для зав'язки чогось.
ШТОК- будь-яка жердина, що має спеціальне призначення, - флагшток, футшток.
ШТУРВАЛ- колесо з ручками, що служить для керування кермом.
ШТОРМТРАП- мотузкові сходи з дерев'яними сходами.
ШТУРТРОС- Трос, що з'єднує румпель зі штурвалом.
Шхуна- судно з косими вітрилами і не менше ніж із двома щоглами.
Езельгофт- подвійне коване кільце зі смугового металу для з'єднання вершини щогли зі стінкою, вершини стінки з брам-стеньгою, бушприту з утлегарем.
ЕКІПАЖ- Весь особовий склад корабля, крім пасажирів.
ЕЛЛІНГ- місце побудови чи ремонту судна.
ЕСКАДРА- Великий загін судів під начальством особи, що має свій відмітний прапор - флагмана або адмірала.
ЮЗЕНЬ- тонкий лин, свитий вручну із трьох каболок.
ЮНГА- молодий матрос-учень.
ЮТ- частина палуби від бизань щогли до кінця корми – гакоборта. Половують - коротка, піднесена частина юта, надбудова, що починається з корми, але не доходить до бизань-щогли.
ЮФЕРС- рід круглого товстого блоку з гладкими дірками, вікнами, що низують, замість шківів. Через юферси ґрунтуються тросові талрепи.
ЯКІР- кований металевий снаряд, який служить для зупинки судна шляхом зчеплення го дном моря. Якорі бувають різних систем. Два якорі, завжди готові до віддачі і корабля, що знаходяться на носі, називаються становими. Крім них є один або два запасні, що зберігаються поблизу. Малі якорі, що служать для перетягування судна з місця на місце шляхом завезення, називаються верпами. Найважчий верп називається стоп-анкером.
ЯКІРНИЙ КАНАТ- Ланцюг, прикріплений до якоря.
ЯХТА- судно, яке має ні військового, ні торговельного значення і службовець з метою водного спорту чи відпочинку.