Галеон золота лань креслення. Вітрильник «Золота Лань

знаменитий корабель Дрейка – галеон «Golden Hind»

Якщо коротко охарактеризувати цю людину, то її доля дуже незвичайна. У юнацтві він став капітаном корабля, а згодом удачливим морським піратом. Потім він став мореплавцем і здійснив друге навколосвітнє плавання після Фернана Магеллана. І після цього він був зроблений в адмірали і розгромив непереможну іспанську армаду. Йдеться про легендарного Френсіса Дрейка — англійського мореплавця та віце-адмірала.

адмірал Френсіс Дрейк

Френсіс Дрейк народився в Англії у селищі Тавісток, графства Девоншир у сім'ї фермера у 1540 році. Хлопчик із самого дитинства мріяв про дальні морські походи та популярність. Дорогу до своїх мрій Френсіс почав у 13 років найнявшись юнгою на . Хлопець виявився тямущим моряком і вже незабаром став старшим помічником капітана. Пізніше, коли Френку виповнилося 18 років, він придбав невеликий барк, на якому став перевозити різні вантажі. Але звичайні морські перевезення не приносили особливого багатства, чого не скажеш про піратство і работоргівлю. Вони давали більше прибутку, а тому Френсіс Дрейк в 1567 як командира корабля у флотилії свого далекого родича Джона Хокінса вирушив у далекий похід до Африки за рабами а звідти до Вест-Індії, де мореплавці промишляли грабежами і захопленням іспанських кораблів. Під час цього плавання молодий мореплавець отримав величезний досвід пов'язаних із грабежами та нападом на торгові кораблі іспанської корони. Повернувшись до Англії, про нього відразу заговорили як про щасливого капітана.

Незабаром, у листопаді 1577 року, Френсіс Дрейк вийшов на кораблі з порту Плімут і попрямував на чолі експедиції до Тихого океану до берегів Америки, метою було приведення під англійську корону нових земель, а також заволодіння іспанськими кораблями та їх цінними вантажами. Цього разу під командуванням Дрейка було вже п'ять кораблів. Корабель Дрейкапід назвою "Pelican" був озброєний 18 гарматами і мав три щогли. По парусному озброєнню стотонне судно належало галеону. При порівняно невеликих розмірах, корабель Дрейка мав гарні морехідні якості. Історики кажуть, що навіть сама королева Єлизавета благословила ці кораблі та подарувала пам'ятні подарунки.

Морський похід розпочався вдало. До кінця січня 1578 кораблі Дрейка прибули до узбережжя Марокко, де англійці захопили місто Могадар. Отримавши як винагороду багато різних цінних товарів, морські пірати попрямували до берегів Америки, де зайнялися розбійним грабежом. Під час цього на кількох кораблях Дрейка назрів бунт. Деякі моряки вирішили самі зайнятися піратством. Проте заколот був пригнічений. Залишивши два найхудніші кораблі, і заново сформувавши команди, Френсіс Дрейк вирушив до протоки Магеллана. Успішно пройшовши протоку, вітрильники вийшли у відкритий океан, де одразу ж потрапили у сильний шторм. Розкидані кораблі Дрейка так і не змогли зібратися в ескадру. Один корабель розбився об скелі, інший течією знову затягло у протоку, і його капітан вирішив самостійно повернутися до Англії. А корабель Дрейка, який на той час отримав нову назву за прекрасні морехідні якості, понесло далеко на південь.

корабель Дрейка «Золота Лань»

Галеони як тип судна виникли в 17 столітті в Іспанії, коли незграбні караки і невеликі каравели вже не підходили для далеких морських походів. Англійський галеон, яким був корабель Дрейка, був більш містким і мав потужнішу озброєння. Кормові надбудови були високими, але більш витонченими за рахунок сильно звуженої до верху форми. Часто з кормових приміщень виходили на відкриті галереї. Транец, зазвичай, створювався прямим. Корми галеонів часто мали розкішне оздоблення у вигляді позолоченого орнаменту. Форштевень теж мав свої прикраси. Парусне озброєння галеону складалося з двох рядів прямих вітрил на перших двох матчах та великого латинського вітрила на бизань-щоглі. На бушприті, як правило, встановлювалося пряме вітрило під назвою блінд. Вперше на кораблях, як у Дрейка, з'явилися гарматні палуби, що розташовувалися під головною палубою. Корпус корабля був дещо вже, ніж у його попередника караки, а обводи корабля — плавнішими, що сприяло поліпшенню маневреності та підвищення швидкості ходу.

Корабель Дрейка"Pelican" був побудований на верфі Альбурзі, а обидва озброєння (парусне та артилерійське) були встановлені в його рідному місті Плімут. Вітрильний корабель мав довжину 21,3 м, ширину 5,8 м, осадку 2,5 м та водотоннажність 150 тонн. Перед тривалими морськими походами корабель Дрейка приймав розмальовку іспанського галеону, що складається з орнаменту червоних і жовтих ромбиків. Спочатку на кормі корабля був малюнок пелікану, але після перейменування на носі з'явилася фігура лані, повністю відлитої із золота.

Але повернемося до великих географічних відкриттів Френсіса Дрейка. Отже, успішно пройшовши Магелланову протоку, корабель Дрейка рушив на південь. Сам того не усвідомлюючи, він зробив важливе відкриття. З'ясувалося, що Вогненна Земля зовсім не є виступом відомого Південного материка, а є лише великий острів, за яким триває відкритий океан. Згодом ця протока між Антарктидою та Південною Америкою була названа на честь його імені.

Далі корабель Дрейка попрямував північ, оббираючи і захоплюючи по дорозі прибережні міста. Особливо вдалий «скарб» чекав на англійських корсарів у Вальпараїсо. У цьому порту розбійники напали на гавані, завантажений золотом і рідкісними товарами. Але найголовніше на іспанському кораблі виявилася невідома морська карта з описом західного узбережжя Північної Америки.

Дрейк не тільки займався пограбуванням іспанських колоній, він пройшов уздовж узбережжя Америки набагато на північ від іспанців. У середині червня корабель Дрейкапричалив до берега для ремонту та поповнення запасів. І справді він вирішив дослідити район, де нині розташовується місто Сан-Франциско, оголосивши його володінням англійської королеви, і назвав його Новий Альбіон.

Подорож уздовж західного узбережжя Америки виявилася досить успішною. Коли корабель Дрейка був перевантажений великою кількістю золота та коштовностей, капітан подумав про повернення на батьківщину. Однак пройти через Магелланову протоку він не посмів, усвідомлюючи наявність там іспанських кораблів. Тоді Дрейк вирішив вирушити у невідомий шлях через Південний Океан і погода йому у цьому сприяла. Незабаром корабель Дрейка досяг Маріанських островів. Простоявши на ремонті кілька днів у індонезійському Целебесі, капітан продовжив плавання.

26 вересня 1580 Дрейк і його корабель благополучно прибули в порт Плімут. Тут його зустріли із почестями. Навіть сама королева Єлизавета прийшла на корабель і прямо тут зробила безстрашного мореплавця у лицарі. І ця нагорода була заслуженою, адже корсар привіз «видобуток», який у кілька разів перевершував річний дохід британської скарбниці.

Крім титулу Френсіса Дрейка було призначено мером Плімута, став інспектором королівської комісії, яка проводила регулярні перевірки кораблів британського військового флоту. А 1584 року був обраний почесним членом палати громад.

У період з 1585 по 1586 роки сер Френсіс Дрейк знову командував озброєним британським флотом, спрямованим проти іспанських колоній у Вест-Індії. Саме завдяки оперативним та умілим діям Дрейка вихід у море іспанського флоту короля Філіпа II було відкладено на рік. А в 1588 він приклав свою важку руку до остаточного розгрому непереможної іспанської армади. На жаль, це був захід сонця його слави.

Хто б міг подумати, що «Golden Hind» (англ. варіант назви корабля) спочатку мав назву «Пелікан».

Народження легендарного галеону

З англійських стапелів корабель зійшов під назвою "Пелікан". Тип судна називався галеоном – це судна, які прийшли зміну каравеллам і караккам ( , які активно використовувалися в епоху наймасштабніших географічних відкриттів).

Галеони мали набагато витонченіший корпус, у якому вже не робили важкої надбудови на кормі. «Пелікан» був трищогловий – мав грот, бизань та фок. Бізань-щогла «тримала» скосе «латинське» вітрило, а фок-і грот-щогли озброювалися прямими вітрилами. Під бушпритом було ще одне пряме вітрило, що називається бліндом.

Корабельних креслень на той час не робили, тому будували все «на око» і з натхнення. Саме тому про галеон немає єдиних думок про його точні розміри. За різними джерелами його довжина варіює від 25 до 40 м, ширина – 5,8-6,7 м, водотоннажність – в межах 110-150 тонн.

Але за всіх своїх габаритів вітрильник був гранично маневрений і швидкий. Точної інформації, чим і в якій кількості "Пелікан" був озброєний – також немає. Орієнтовно це були 18-22 гармат середнього калібру.

Вітрильник мав цікавий. По всьому корпусу було нанесено орнамент із ромбів червоного та жовтого кольору (надавався вигляд іспанського галеону), а також був намальований пелікан. Коли вітрильник був перейменований на «Золоту Лань», то його корпусі з'явилося відповідне зображення, а реальна золота постать лані розташувалася під бушпритом.

Френк Дрейк, відомий як «Залізний пірат», був першим і єдиним капітаном цього судна.

Перетворення «Пелікана» на «Золоту Лань»

У період між 1577 і 1580 роками було здійснено кругосвітнє, яке не тільки прославило корабель, подарувавши йому численні почесті, а й перейменувало його з «Пелікана» на «Золоту Лань».

У 1577 р. галеон був споряджений у суспільстві ще 4-х суден у потенційно прибуткову подорож у бік Південної Америки з метою пограбування іспанських суден, які в більшості випадків були забиті коштовностями. «Пелікан» був найбільшим із усіх зібраних і суттєво виділявся зовні.

Практично відразу після відплиття Дрейком було ухвалено рішення перейменувати судно на «Золоту Лань». Історія зберігає дві версії як пояснення цього вчинку.

«Залізний пірат» хотів наочно показати швидкохідність і маневреність свого вітрильника та/або потішив лорду Хаттону, який вважався його покровителем, і на чиєму родовому гербі була зображена саме лань. Згодом було прийнято обидві версії, які не суперечили одна одній і цілком могли бути правдою.

Не всі морські були сприятливими для ескадри. У перший же шторм усі кораблі, крім «Лані», були втрачені – один затонув, трьом ледве вдалося повернутися назад до Англії. Дрейка при цьому віднесло пристойно у південному напрямку. Там і була відкрита протока, якій було присвоєно ім'я його відкривача.

Але навіть втративши всі свої кораблі, «Залізний пірат» успішно і з азартом грабував абсолютно все, що тільки траплялося на його шляху, протягом трьох років навколосвітнього поневіряння.

Був момент, коли галеон виявився на стільки перевантаженим награбованим, що Дрейк наказав на борту залишати лише перли та золото, а срібло, не шкодуючи, викидати за борт.

Після всього «Золота Лань» повернулася до Плімута наприкінці 1580 року, набитої награбованим під саму зав'язку. Половина всього добра поповнила королівську скарбницю, чому королева Єлизавета I присвятила «Залізного пірата» в лицарі прямо на кормі його судна. Дрейком та його вітрильником стали пишатися абсолютно все.

Що сталося із «Золотою Ланню» в сучасну епоху?

Після другого історія кругосвітнього плавання «Золота Лань» стала предметів гордості в англійців. Галеон поставили на довічну стоянку на Темзі. Там він вистояв неповний вік (до 1662), і весь цей час вважався однією з найважливіших лондонських пам'яток. Був розібраний через старіння.

Вже у 20 столітті було відтворено дві репліки легендарного галеону (1973 і 1963 рр.). Зважаючи на те, що історія не зберегла докладних креслень корабля, і все відтворювалося за словесними описами з різних історичних джерел, обидва варіанти були схожі між собою.

Одна з копій, створена 1973 р., повторила навколосвітню освіту Дрейка. З 1996 р. вона стала плавучим, стоячи на південному березі Темзи. Галеон від 1963 р. осел у Девонширі у місті Бріксхем.

Додано: 10.05.2011 р.

Корабель-легенда.

Скромний Пелікан під командуванням Френсіса Дрейка 13 грудня 1577 вийшов з Плімута на чолі невеликої ескадри з 5 кораблів, щоб через 2 роки, 9 місяців і 13 днів у гордій самоті повернутися до рідних берегів легендарної Золотою Ланню.

Як виглядав цей корабель, ніхто не знає. Принаймні нині не знайдено в архівах документів, які б допомогли відновити його вигляд. Відома велика кількість портретів самого сера Френсіса Дрейка. «Портретів» Золотої Лані немає… Ті небагато зображень цього корабля на картах, створених «по гарячих слідах» експедиції Дрейка, надто схематичні і несуть інше смислове навантаження. Також не знайдено ні описів ні (тим більше) креслень Пелікану. Не велися на той час реєстри-обміри - це все з'явилося пізніше.

Тому всі нижченаведені числа та інші дані тільки Один з варіантів, може бути найбільш популярний, але все-таки "Один з варіантів".

З упевненістю можна говорити лише про те, що це був трищогловий корабель.

Будемо називати його галеон, як домінуюче визначення типу судна.

Хоча і щодо цього теж існують різні точки зору. Одна з альтернативних – перехідний варіант каракка – галеон.

Місце побудови.

Pelican був побудований на верфі в Олдебурзі (Олдборо), графство Суффолк, в 1576 році, потім у Плімуті був оснащений вітрильним озброєнням та артилерією.

Це найпоширеніша версія походження корабля (і, звичайно, неухильно обстоюється англійцями). Але крім неї трапляються також думки, що Пелікан був приватизований Дрейком в іспанців, і навіть те, що він був потай побудований на португальській верфі.

Основні розміри.

Це, звичайно, слизький момент. Наведемо такі дані (згідно з дослідженнями, Лондонського наукового інституту):

• Найбільша довжина: 75 футів (22,86 м)
• Довжина по кілю: 47 футів (14,33 м)
• Ширина корпусу: 19 футів (5,79 м)
• Опад: 9 футів (2,7 м)
• Водотоннажність: 300 тонн
• Вантажопідйомність: 100-150 тонн

Незважаючи на досить великий розкид думок, що стосуються головних розмірів Golden Hind, всі сходяться на тому, що це був маленький галеоннавіть за мірками свого часу. Більше того – це був один із найменших галеонів.

(Відомі галеони того часу, що перевершували Золоту Лань за лінійними розмірами в 2,5 - 3 рази, а за водотоннажністю в 5 і більше разів)

Вітральне озброєння.

Тут з великою часткою впевненості можна сказати, що Pelican - Golden Hind ніс 5 прямих вітрил (1 на бушприті і по 2 на фок-і грот-щоглах) і 1 латинську на бізані.

Правда і тут зустрічаються інші думки - наприклад, що корабель був озброєний ще й брамселями (тобто за третім вітрилом на фок-і грот-щоглах).

Артилерійське озброєння.

У цьому питанні також дуже великий розкид думок: від 4 до 28 знарядь різного калібру.

Як не дивно документальні свідчення з цього приводу збереглися в іспанських архівах. Так, за свідченням двох іспанських солдатів, колишніх бранців Золотої Лані, корабель ніс по 7 (9 у другого очевидця) знарядь на борт.

Крім того, літописець експедиції судновий капелан Френсіс Флетчер (Francis Fletcher) пише, що коли Golden Hind сів на риф у районі Молуккських островів, для того, щоб знятися з мілини, довелося кинути за борт 3 т прянощів та 8 гармат.

Не можна не брати до уваги загальновідомий факт. Кораблі того часу (і далеко не тільки піратські) постійно озброювалися-роззброювалися: захопили чужий корабель - поставили гармати краще; не вистачає місця для вантажу - позбулися «зайвих» знарядь…

Екіпаж Golden Hind

Екіпаж Golden Hind`а становив 80 - 85 осіб. З них: 15 -20 осіб офіцери (у XVI столітті це поняття дещо відрізнялося від сучасного) і до 60-70 осіб екіпажу (в т.ч. теслярі, коки, юнги, корабельні музиканти (!) тощо).

Додому повернулися 56 людей

Pelican - Golden Hind

Pelican був перейменований у Golden Hind влітку 1578 року.

За однією версією корабель отримав нове ім'я за чудові ходові якості - іспанські галеони не могли наздогнати та перехопити його.

В іншій версії політичні мотиви. Справа в тому, що в липні Дрейк стратив Томаса Дауті (Thomas Doughty), звинувативши його в організації заколоту (а заразом і в чаклунстві). А Дауті був особистим секретарем і довіреною особою одного з головних спонсорів експедиції Дрейка - лорда-канцлера (і фаворита королеви Єлизавети I) Крістофера Хаттона (Christopher Hatton), на гербі якого красувалася лань. Перейменувавши галеон, Дрейк підкреслював свою повагу та лояльність до сильного світу цього.

Легенда свідчить, що Френсіс Дрейк наказав встановити носову фігуру із чистого золота у вигляді лані у натуральну величину.

Підсумки експедиції Дрейка добре відомі.

Крім географічних відкриттів, найважливіших політичних наслідків, самоствердження Англії як морської держави, були суто матеріальні. Золота Лань привезла у своїх трюмах золота-срібла, коштовностей та прянощів на суму, що дорівнює майже 2-річному доходу англійської скарбниці.

4 квітня 1581 на борт Золотої Лані піднялася королева Єлизавета, щоб зробити Френсіса Дрейка в лицарі.

Також за наказом королеви Єлизавети Golden Hind був поставлений на вічну стоянку в Дептфорді (Deptford) у гирлі Темзи та його як одну з найголовніших пам'яток Англії показували гостям.

Очевидно, це ранній випадок збереження судна, має історичне значення.

З дощок палуби Golden Hind було виготовлено крісло, подароване королем Карлом II Оксфордському університету, воно й досі стоїть там. У лондонському Темпл Холлі (Temple Hall) зберігається (і в урочистих випадках використовується) кафедра, також виготовлена ​​з дерева Золотої Лані.

Репліки Золотої Лані

1973 р. британські кораблебудівники виготовили репліку (копію) Золотої Лані, яка через чотири століття після корабля Дрейка повторила маршрут своєї знаменитої попередниці. Загалом нова Золота Лань пройшла шлях 225 000 км.

З 1996 р. знаходиться на вічній стоянці в лондонському районі Саутварк (Southwark) та використовується як музей

Інша копія Golden Hind з 1963 р. пришвартована до гавані міста Бріксхем (Brixham) у Девонширі.

Френсіс Дрейк

народився на фермі у Кроундейлі, у Девонширі. 1540 року. Родина Дрейков орендувала землю у сера Джона Рассела, згодом графа Бедфорда. Сімейстро Дрейков, незважаючи на велику різницю в соціальному становищі, з родиною Расселов була тісно пов'язана. Старший син Джона Рассела Френсіс був хрещеним батьком сина Едмунда Дрейка, який і отримав його ім'я.

Коли в 1549 почалося селянське повстання, Едмунд Дрейк, ревний протестант, змушений був тікати з Кроундейла в Плімут. Там Едмунд Дрейк улаштувався священиком на корабель. Удома Френсіса, і ще 11 його братів і сестер, став корабель. Френсісу, мабуть, було не більше десяти років, коли батько визначив його на торговельний корабель юнгою, який здійснював рейси до нідерландських та французьких портів.

У 1561 році помер власник судна, на якому плавав Френк,

заповівши йому свій корабель. Так у 16 ​​років Френк став капітаном і власником невеликого барку.

Коли Френк дізнався про підготовку Хокінсом нової експедиції в Карибське море, він, не вагаючись, запропонував йому свої послуги. Становище Френка в експедиції не відоме. Зрозуміло, що він не був ні капітаном, ні власником якогось із судів, які брали участь у ній. Проте експедиція закінчилася невдало, напади англійських піратів було відбито іспанськими колоністами. Чотири англійські кораблі з п'яти були захоплені іспанцями. П'ятий корабель Дрейк привів у Англію.

У XVI в. на іспанських атлантичних шляхах велику активність почали виявляти англійські пірати. Як і пірати інших національностей, вони полювали за іспанськими суднами, завантаженими дорогоцінними металами, то вели контрабандну торгівлю неграми рабами з іспанськими ж плантаторами в «Західній Індії». Малі Антильські острови стали основними піратськими базами; окремі острови постійно переходили з рук до рук, від піратів однієї національності до іншої.

Френсісу Дрейку вдалося перенести боротьбу з Антильських островів

до берегів самої Іспанії і завдати їй потім ряд нищівних ударів біля тихоокеанських берегів Америки. Цей пірат, за словами його сучасника, іспанського віце-короля Перу,

«відкрив шлях до Тихого океану всім єретикам – гугенотам, кальвіністам, лютеранам та іншим розбійникам…».

«Залізний пірат», як його пізніше називали, була людина владна і крута, з шаленим характером, надзвичайно недовірлива і забобонна навіть для свого століття. Як пірат, він діяв не за свій страх та ризик. Він був лише «прикажчиком» великої «компанії на паях», одним із пайовиків якої була сама англійська королева Єлизавета. Вона власним коштом споряджала кораблі, ділилася з піратами здобиччю, причому левову частку прибутку з «підприємства» брала собі.

Через чотири роки Дрейк вже самостійно здійснив набіг на Панамський перешийок, розгромив караван, що йшов із дорогоцінними металами з Перу, і на захоплених новеньких іспанських судах благополучно повернувся до Англії.

У 1577 році Френсіс Дрейк приступив до найважливішого зі своїх підприємств,

яке несподівано для нього самого завершилося першим англійським (другим після Магеллана) навколосвітнім плаванням. Основною метою пірата був напад на тихоокеанські береги Іспанської Америки.

Повернутися в Англію Дрейк припускав кружним шляхом - обігнувши Америку з півночі, для чого він сподівався використовувати Північно-Західний прохід, який щойно відкрив Мартін Фробішер. Тим часом іспанці, навчені гірким досвідом останніх років, чекали на англійські пірати на підходах до Карибського моря і послали туди сильний флот.

Королева Єлизавета

і деякі англійські вельможі і цього разу підтримали підприємство власними коштами. Вони тільки вимагали, щоб пірат зберігав у таємниці їхні імена, боячись бути скомпрометованими у підозрілій справі, якщо вона скінчиться невдачею.

Дрейк спорядив чотири кораблі місткістю 90 - 100 т, крім пінасса. У квітні 1578 р. пірати підійшли до берега Південної Америки в районі Ла-Плати і почали повільно просуватися на південь. Наприкінці червня, тобто. в середині зими південної півкулі вони зупинилися в тій же бухті Сан-Хуліан, де зимував Магеллан і де він придушив бунт і стратив ватажків змовників. Саме тут Дрейк, наче наслідуючи великого португальця, звинуватив одного офіцера в змові і стратив його.

20 серпня 1578 р. Дрейк вступив у Магелланову протоку. Він пройшов його дуже швидко, лише за 20 днів, але в Тихому океані флотилію зустрів лютий шторм.

З усієї флотилії залишився лише один корабель – «Пелікан»,

який Дрейком був перейменований на «Золоту Лань».

Достеменно невідомі мотиви, що спонукали Дрейка до такого кроку, проте факт залишається фактом: під час першої подорожі «Пелікан» було перейменовано на «Золоту Лань» (Golden Hind). Передбачається, що це було зроблено Дрейком на честь одного зі своїх покровителів, лорда-канцлера Крістофера Хаттона, на дворянському гербі якого було зображено лань. Дрейк також запозичив і фамільний девіз Хаттона Cassis Tutis Sima Virtus (у вільному перекладі з латині «Хоробрість - найкращий захист»). Саме під ім'ям «Золотої Лані» цей корабель увійшов до світової історії морської слави.

Галеон "Pelican" ("Пелікан")

Був спущений на воду в 1576 на верфі в Альдебурзі, Суффолк, потім відбуксований в Плімут, Девон, де був оснащений вітрильним озброєнням і артилерією. Галеон був трищогловим, з п'ятьма палубами. Передбачувана повна довжина корпусу судна 70 футів (21,3 м), ширина 19 футів (5,8 м) та осаду по ватерлінії 9 футів (2,7 м). Водотоннажність корабля була 150 тонн. Артилерійське озброєння корабля достеменно невідоме, припускають, що воно складалося з 18-22 гармат різного калібру.

Буря занесла його далеко на південь, і Дрейк переконався, що за Вогненною Землею тягнеться відкрите море. Тому на сучасних картах ім'ям Дрейка названо широку протоку, що відокремлює архіпелаг Вогненної Землі від Антарктиди.

Зробивши вимушену вилазку на південь, Дрейк, як тільки стихла буря, взяв курс на північ і вийшов до чилійських берегів. Він здійснив зухвалий рейд уздовж усього Тихоокеанського узбережжя, пустив на дно безліч іспанських кораблів і послідовно спустошив найважливіші гавані на чилійських, перуанських та мексиканських берегах. «Золота Лань» перетнула Тихий океан, вийшла до Філіппін і Молуків і, обійшовши мис Доброї Надії, у вересні 1580 повернулася до Англії. Це була друга в історії мореплавання навколосвітня подорож.

Тепер від англійських піратів були застраховані ні кораблі перуанських флотилій, ні філіппінські галеони, де доставлялися в Акапулько шовку і прянощі Далекого Сходу.

Піратський рейд Дрейка

відкрив для англійських кораблів морські шляхи, відомі раніше лише іспанцям та португальцям, і водночас різко погіршив англо-іспанські відносини. Іспанський посланник вимагав приблизного покарання пірата та повернення награбованого добра, яке оцінювалося у величезну суму. Але англійська королева зовсім не мала наміру відмовитися від такого видобутку. Вона обсипала милістю Дрейка і подарувала йому титул баронета; вона прийняла від нього дорогоцінні подарунки та особисто «ощасливила своєю присутністю» блискучий бенкет, влаштований на піратському судні. Іспанському посланнику Єлизавета наказала відповісти, що всі цінності зберігатимуться в королівській скарбниці доти, доки між Англією та Іспанією не будуть зроблені розрахунки за взаємними претензіями: адже іспанці теж грабували і топили англійські судна і нерідко конфісковували у своїх європейських володіннях товари. "Єретиків".

Ось основні віхи у славному шляху цього корабля:

1578, червень 20:за підозрою в заколоті на кораблі страчено Томас Дороті, а сам корабель перейменований на «Золоту Лань».

1578, грудень 5:рейд на Вальпараїсо. Захоплення іспанського корабля з вантажем золото та вино.

1579, березень 1:захоплення іспанського галеону «Какафуего», який перевозив золото та коштовності

1579, червень 1:Досягнуто 48 паралель північної широти, відкрите узбережжя було названо «Новим Альбіоном» і оголошено власністю Англії.

1579, липень 23:"Золота Лань" залишила узбережжя Нового Альбіону і взяла курс на Маріанські острови.

1579, листопад 3:корабель досяг Моллуцьких островів. Було встановлено торговельні відносини з місцевим султаном, закуплено 6 тонн прянощів (гвоздики).

1580, січень 9:«Золота Лань» сіла на мілину на невеликому рифі. Судно вдалося врятувати, але для того, щоб стягнути його з мілини, довелося полегшити його, викинувши за борт 8 гармат і 3 тонни прянощів. Зрештою вітер змінився і судно вдалося стягнути з мілини.

1580, березень 26:"Золота Лань" досягла острова Ява, обігнула його і попрямувала до мису Доброї Надії.

1581 квітня 4:на борту «Золотої Лані» Френсіс Дрейк був зроблений на лицарську гідність королевою Англії Єлизаветою I.

Після цього корабель був відбуксований в сухий док для публічного відвідування, де він простояв близько 10 років, повністю непридатний