Командир повітряного судна навчання. Авіа навчання

Професія пілота - дуже складна за своєю суттю. Вона вимагає величезної витримки та емоційної напруги. Є польоти, які тривають майже 14 годин, і весь цей час льотчик не повинен відволікатися від роботи – йому треба спостерігати за приладами, перевіряти їхню справність. Що потрібно, щоб стати пілотом пасажирського літака і як стати пілотом літака цивільної авіації в Росії - це цікавить багатьох, хто закоханий у небо.

Самі льотчики кажуть, що сама собою — це дуже гарна робота. Проте вона і небезпечна, хоча офіційно такою не визнана. Адже під час перельоту можуть виникнути різні позаштатні ситуації від відмови двигунів до терористичного акту на борту. Пілот має бути готовим до будь-якої з цих ситуацій і знати, що і як робити. А як стати громадянським пілотом у Росії?

Загалом, пілот повинен здійснювати не тільки контроль за повітряним судном під час перельоту, а й підготовка до польоту, огляд літака перед відправленням, уміння керувати екіпажем лайнера.

Найголовніше ж — забезпечити безпеку всіх і кожного окремо пасажирів на борту. Це велика відповідальність, яка лягає на плечі пілота, особливо КВС.

Що для цього потрібно?

Насамперед, звичайно, дуже добре здоров'я. Льотчики регулярно проходять мед. комісії, і навіть перед польотом їх оглядає лікар.

Відмінні зір і слух, прекрасний окомір, бездоганне психічне здоров'я, хороший вестибулярний апарат - це ще не повний список вимог до пілотів щодо здоров'я.

Робота пілота - складна та напружена.

Досвід роботи, наявність свідоцтв, допусків та диплома про закінчення льотного училища, а також гарне знання англійської мови також відіграють важливу роль у становленні майбутнього пілота.

Щодо КВС, то їм треба ще й бути Особою з великої літери.Адже саме вони приймають усі головні рішення щодо перельоту та під час екстрених ситуацій.

Потрібно бути сконцентрованим і уважним. Найменша помилка може коштувати життя як самих пілотів, а й усіх пасажирів на борту.

Де у Росії вчать на пілота цивільної авіації?

У Росії лише кілька навчальних закладів, де готують майбутніх льотчиків. Вступити туди досить складно. Для цього треба мати відмінне здоров'я (перед надходженням треба пройти медичну комісію) та скласти іспити з основних технічних дисциплін.

При цьому, якщо під час навчання здоров'я погіршиться (хоча б за одним показником), то від навчання можуть усунути.

Ульянівське вище авіаційне училище та Санкт-Петербурзька академія Цивільної авіації— ось найкращі навчальні льотні заклади, де навчаються упродовж 5 років.

Омський ЛТ коледж ГА, Сасовське льотне училище ГА, Краснокутське льотне училище та Бугурусланське льотне училище - список інших навчальних закладів, де навчання триває 3 роки.

Складніше навіть не вступити туди, скільки закінчити навчання. Адже теорія – це одне, а зовсім інше – опинитися у справжній кабіні.

Після закінчення училища/академії

Коли майбутній пілот закінчує навчання в нього всього 150 годин нальоту.Це дуже мало, тому що щоб стати пілотом пасажирського лайнера потрібно щонайменше 4 000 годин нальоту.

На даний момент у Росії величезна проблема для того, щоб напрацювати необхідну кількість годин. У Радянському союзі була хороша система налагодження підготовки пілотів пасажирських лайнерів.

Спочатку вони працювали на лісоохороні або на інших подібних літаках. Потім вони пересідали на літаки внутрішніх авіаліній і останнім етапом були міжнародні рейси.

Протягом усього життя пілоти навчаються.

Нині ця система вже не діє. З цієї причини авіакомпаніям доводиться наймати льотчиків з мінімальним набором льотного годинника. Хоч як це сумно, але це прямо відбивається лише на рівні обслуговування рейсу.

Деякі з льотчиків їдуть закордон і там напрацьовують досвід, працюючи пілотом невеликих компаній чи інструктором. Наприклад, у США така робота дає змогу заробити грошей.

Навпаки, у Росії за це нічого не платять. Також в окремих компаній є свої льотні школинавчання в яких дозволяє простіше знайти роботу.

Крім цього, треба мати спеціальне свідоцтво лінійного пілота чи комерційного пілота. Для їх отримання обов'язково потрібно закінчити академію або коледж. Це щось на кшталт прав водія, які дозволяють керувати літаком.

Плюс до всього, у пілотів є категорії - 1, 2 та 3. Відповідно, щоб отримати першу категорію, треба відучитися на 2 та 3.Та й взагалі протягом усієї своєї кар'єри льотчики проходять різні курси підвищення кваліфікації. А це означає, що льотчикам треба вчитися постійно.

Як влаштуватися у велику авіакомпанію?

Як вже було зазначено вище, для цього насамперед треба мати велику кількість льотного годинниката свідоцтво комерційного чи лінійного пілота.

Щоб влаштуватися працювати в хорошу авіакомпанію, пілот повинен мати певну кількість годин.

Звичайно, кожна окрема авіакомпанія висуває свої вимоги до кандидатів. Наприклад, як стати пілотом Аерофлоту з нуля?

Для цього треба мати по кожній моделі літака не менше 500 годин нальоту, а також він повинен знати англійську мову на 4 рівні за шкалою ІКАО. Це - міжнародна організація при ООН. Саме вона встановлює правила та норми для цивільної авіації у всьому світі.

Освіта треба мати вищу чи середню з наданням звання пілот. Перерва в роботі не повинна перевищувати 5 років, а про наявність свідоцтва лінійного пілота ви вже знаєте.

Що потрібно, щоб влаштуватися працювати стюардесою та яка у них зарплата, вказано та

На сьогоднішній день авіа навчання цікавить досить багатьох, адже мистецтво керувати повітряним судном, незалежно від того чи це невеликий легкомоторний літак, або ж величезний пасажирський авіалайнер, завжди притягувало до себе і заворожувало напевно будь-яку людину. На сьогоднішній день існує величезна кількість найрізноманітніших шкіл та вищих навчальних закладів, у яких готують майбутніх пілотів, здійснюючи авіа навчання. Варто зазначити, що в авіа навчанні більшою мірою зацікавлені й самі авіакомпанії, для яких підготовка якісних та кваліфікованих пілотів повітряних засобів є одним із пріоритетних завдань.

Авіа навчання

На території Російської Федерації існує не так вже й багато вищих навчальних закладів та училищ, які здійснюють підготовку пілотів цивільної авіації, проте варто враховувати, що якщо ви маєте намір твердо стати справжнім льотчиком, то вам належить пройти жорсткий відбір, тому що охочих пройти авіа навчання та зрештою, стати командиром повітряного судна досить багато.

На жаль, на даний момент на території Москви не існує жодного ВНЗ або льотного училища, що здійснює підготовку та авіа навчання майбутніх пілотів цивільної авіації, однак, цілком можливо, що найближчим часом на території столиці з'явиться щось подібне.

На території так званої «Північної столиці» міста Санкт-Петербурга розташовується Санкт-Петербурзький університет цивільної авіації, в якому проходять авіа навчання майбутні пілоти цивільної авіації.

Льотчик — одна з найромантичніших і найпрестижніших сучасних професій. Майже всі хлопчики і дівчатка мріють стати або льотчиками, або стюардесами. Останні роки країна почала відчувати дефіцит у справді професійно навчених пілотах. Держава вирішує цю проблему за рахунок залучення пілотів іноземної авіації. Та й самі авіакомпанії починають особисте полювання за молодими фахівцями ще з перших курсів в інститутах.

Що ж насправді криється за, начебто, такою нескладною роботою, як просто керування повітряним транспортом? Тільки «бажання» недостатньо. Потрібно мати високий рівень стресостійкості, навичок, знань, пройти відповідне навчання.

За рік служби на борту цивільного авіалайнера пілот отримує оклад у 10-15 разів більше, ніж простий офісний працівник. І тут варто замислитись усім молодим людям на порозі вибору своєї подальшої професії.

У цій сфері не все так просто і прозоро. З одного боку, є потреба в пілотах, а з іншого – не так і просто випускнику льотного навчального закладу влаштуватися на добру роботу. Практично всі заклади льотного спрямування у своїй основі мають бюджетні місця, проте не всіх охочих із радістю на них візьмуть. Що це означає?

Першою неодмінною умовою на початку навчання, та й, взагалі, перед вибором цієї професії, є наявність чудового здоров'я.

Майбутній пілот повинен мати відмінне:

Зір;
Слух;
Серцево-судинну систему;
Легкі та вестибулярний апарат.

Це одна з небагатьох професій, на яку існує суворий віковий ценз. Пілотом можна стати до 30 років і пізніше.Велику увагу приділяють знанням іноземних мов. І англійська є обов'язковою умовою прийому у великі авіалінії. Що більше мов знає пілот, то більше шансів отримати роботу в престижній авіакомпанії.

Навчання

Студенти льотчики живуть насиченим цікавим життям. У їх обов'язкове навчання входить знайомство з різними видами льотних пристроїв спочатку. Обов'язково вивчення навігації, або іншими словами - професійної мови пілотів. Багато годин теорії та практики в управлінні льотними пристроями, уроки застосування повітряних маршрутів, орієнтування. А також: основи першої медичної допомоги та навички рятування, стрибки з парашутом, метеорологія, аеродинаміка, конструювання, починаючи від двигунів та закінчуючи літаками. Обсяги інформації надзвичайно великі та складні.

Поряд з вивченням теорії студенти в обов'язковому порядку проходять практику спочатку на спеціальних тренажерах, що знаходяться безпосередньо в самих навчальних закладах. Надалі пілот повинен налітати певну кількість годин для підтвердження атестації на свою профпридатність.

Після закінчення навчання одразу сісти за штурвал пасажирського авіалайнера не вдасться. Випускник повинен додатково налітати годинник, який підвищує його кваліфікацію, та отримати льотну ліцензію. Для роботодавця завжди цікавіший льотчик, у послужному списку якого більше польотного годинника.

Наша країна має всього три ВНЗ, де можна здобути професію цивільного льотчика:

Московський державний університет цивільної авіації

Улянівський інститут цивільної авіації ім. головного маршала авіації Б.П. Бугаєва

Інші середньотехнічні авіаційні установи розрізнені по країні, і фактично є малими філіями вищевказаних ВНЗ.

Крім цього, існують клуби, які продають курси з пілотування.

Як правило, вони комерційної спрямованості зі своєю ступінчастою навчальною системою.

Ступінь перша (початкова). Видає сертифікат пілота аматорського рівня без права на роботу. Літати можете на втіху, але без пасажирів.
Другий ступінь (комерційна). Пройшовши навчання на першому ступені, пілот може підвищити свою кваліфікацію та влаштуватися працювати на невеликі комерційні рейси. Дозволяється водити легкі літаки з одним двигуном та літати на близькі відстані.
3-й ступінь лінійного пілота. Найзатребуваніша і високооплачувана категорія на ринку роботодавців. Отримати її можна лише, пройшовши попередні дві, або, маючи диплом про закінчення спеціального навчального закладу.

Лінійні пілоти мають найбільше льотних годин і мають пріоритет під час прийому на роботу щодо інших категорій.

Ліцензія (сертифікат)

Як ви вже зрозуміли з описаного вище, в нашій країні існує 3 категорії льотчиків цивільної авіації:

приватний пілот;
Комерційний пілот;
Лінійний пілот.

Бажаєте літати – тоді отримаєте посвідчення пілота, яке підтвердить ваше право про закінчення курсів або інституту.

Для видачі ліцензіїабо сертифіката пілота необхідно:

Вік:для пілота-аматора – 18 років мінімум, лінійного пілота – 21 рік;
Медичний огляд. Терміни дії: 3 роки, якщо пілоту до 40 років, 2 роки після 40 років.
Сертифікування на предмет теоретичної підготовки: конструкції літальних апаратів, практична експлуатація літаків, літаководіння, медицина авіаційна.
Практика знаходження особисто за штурвалом не менше 42 годин. Польоти під керівництвом інструктора, має право навчання і підготовка землі.

Якщо ви маєте певну суму грошей і бажання літати, то можете, якщо й не придбати вертоліт, то навчитися ним керувати.

Вже далеко не рідкість, що в приватних авіаційних школах можна отримати права на керування вертольотом, практично так само легко, як і на керування автомобілем. Для цього необхідно буде здати теоретичну частину матеріалу та налітати необхідну кількість годин.

Що стосується плати за навчання, то ціна варіюватиметься в залежності від:

типу вертольота;
вашої попередньої підготовки та кількості знань, якими ви володієте в галузі авіації.

Найчастіше навчання відбувається в індивідуальному порядку під наглядом досвідченого інструктора. Якщо навчання проходить у групах, то комплектуються до 5 осіб не більше.

Після закінчення навчання та складання всіх іспитів, видається свідоцтво державного зразка пілота-аматора цивільної авіації. До цього часу ви вже будете в курсі всіх можливих дозволених льотних маршрутів, і для яких повітряних зон потрібен додатковий дозвіл.

Льотчик- це фахівець, який має всі необхідні теоретичні знання і практичні навички для управління літальними апаратами. Як останні можуть виступати літаки і вертольоти. Слова «льотчик» і «пілот» практично синонімічні, проте вживаються в різних контекстах: пілотами зазвичай називають тих, хто керує цивільними повітряними суднами, а льотчиками - тих, хто працює у військовій галузі. Також є спеціалізація льотчика-випробувача, який тестує нові повітряні транспортні засоби. У будь-якому випадку, професія належить до категорії «людина-техніка». Професія підходить тим, кого цікавить фізика (див. вибір професії з інтересу до шкільних предметів).

Короткий опис: хто такий льотчик?

Від льотчика залежить безпека, здоров'я та життя пасажирів та екіпажу літального апарату (або збереження вантажів). Це дуже велика відповідальність, і вона рідко коли покладена лише на одну людину. Як правило, пілотів на судні двоє, також на ньому можуть бути командир, штурман, бортінженер. У позаштатних ситуаціях льотчики можуть звертатися за допомогою до авіадиспетчерів, які знаходяться на землі. Це професія, яка потребує відмінного фізичного та психологічного здоров'я.

Особливості професії

Небезпідставно прийнято вважати, що пілот - це стільки професія, скільки покликання. Для успішного виконання обов'язків льотчика необхідна постійна концентрація, регулярне навчання (оскільки на ринку з'являються нові і нові моделі літаків, вертольотів та супутньої техніки), а також увага до свого здоров'я та стану навіть у неробочий час. Основний обсяг робіт, який мають здолати претенденти на вакансію льотчика, є наступним:

Експлуатація авіаційних комплексів, що відповідає вимогам безпеки (у мирний та воєнний час).
Використання автоматизованих систем та комп'ютерних технологій при керуванні літальними апаратами.
Взаємодія із службами, що забезпечують польоти повітряних суден.
Прийняття та реалізація управлінських рішень в умовах дефіциту часу та у критичних ситуаціях.
Оцінка рівня безпеки польоту, ухвалення рішення про можливість/неможливість його здійснення.
Виконує налагодження та випробування авіаційних комплексів.
Виконує налаштування та регулювання бортового обладнання.
Заповнення супровідних документів.
Організація роботи авіаційного персоналу.

Може здатися, що відповісти на питання про те, хто такий льотчик, можна однією простою фразою: той, хто відповідальний за переліт повітряного судна з точки А в точку Б. Проте на практиці і підготовка до цього перельоту, і його здійснення, і завершення залежні від величезної кількості факторів. Щоб грамотно їх розпізнавати та враховувати, приймати оптимальні рішення в кожну секунду робочого часу, необхідно мати глибокі знання та значний досвід.

Плюси та мінуси професії льотчик

Плюси

Престижна професія (причому висота її статусу однаково велика у будь-якій точці земної кулі).
Високий рівень доходів.
Затребуваність ринку праці.
Повний соцпакет.
Зазвичай ранній пенсійний вік.

Мінуси

Велика відповідальність.
Суворі вимоги (як вступу до навчальних закладів, так працевлаштування).
Необхідність постійно підтримувати своє здоров'я.
Часта відсутність, складності у підтримці стосунків із рідними та близькими.

Важливі особисті якості

Як уже було неодноразово зазначено, для льотчика має велике значення фізичний та психологічний стан. Жодних хронічних захворювань, проблем із зором, слухом, вестибулярним апаратом та іншими сенсорними системами у представників цієї професії бути не повинно. Пілоти регулярно проходять медкомісію, і при появі будь-яких недуг можуть бути просто не допущені до польотів.

Крім того, для таких фахівців важлива відповідальність, емоційна стійкість, здатність до концентрації, висока швидкість реакції, здатність швидко перемикати увагу, відсутність страху висоти та замкнутого простору, певні комунікативні та лідерські здібності, аналітичне мислення.

Навчання на льотчика

Основних варіантів того, де здобути професію льотчика, два: це можуть бути або ССНУ, або вузи. Так, у коледжах можна звернути увагу на спеціальність «Випробування літальних апаратів» (код 24.02.03). У вищих навчальних закладах, які надають можливість навчання на льотчика, найбільш підходящими є спеціальності «Літна експлуатація та застосування авіаційних комплексів» (код 25.05.05), «Системи управління літальними апаратами» (код 24.05.06) та «Експлуатація повітряних суден та організація повітряного руху» (код 25.05.05).

Для вступу до ССЗ досить атестата (конкурс проводиться за середнім балом), а для навчання у вузі на льотчика необхідно здати ЄДІ з російської мови, математики та фізики або інформатики. Навчання цієї відповідальної та непростої професії, у будь-якому випадку, триватиме не менше 5 років (навіть при вступі до ССНУ). Більше того, при навчанні у вузі у заочній або вечірній формі на освоєння професії пілота знадобиться витратити 6 років, а при вступі до ССНУ після 9-го класу – на 4 місяці більше.

ВНЗ

Курси

Ця спеціалізація досить складна та відповідальна, тому легких та швидких курсів, де вчитися на льотчика потрібно було б лише кілька місяців, не існує. Є курси, наприклад, у льотній школі «Аерофлоту»: вони тривають два роки і підходять лише для кандидатів із вищою технічною освітою, причому вкрай бажано – авіаційною.

Найкращі вузи для льотчиків

СПбГУГА
СПбГУАП
МДТУ ім. Н.Е.Баумана

Місце роботи

Льотчики працюють у державних та приватних авіакомпаніях, можуть бути персональними пілотами приватних повітряних суден, займатися випробувальними польотами на підприємствах, що займаються розробкою та виробництвом гелікоптерів та літаків.

Зарплата льотчика

Як правило, льотчики одержують високу заробітну плату навіть при роботі в державних авіаційних компаніях. Для ще більших доходів вони можуть перевищувати норми вильоту на місяць, але на такі перевищення діють обмеження, і робити так постійно не рекомендується через необхідність у повноцінному відпочинку.

Зарплатня на 24.02.2020

Росія 30000-42300 ₽

Москва 20000-55000 ₽

Кар'єрний ріст

Кар'єра льотчика починається з роботи на комерційних маршрутах, невеликих компаніях, легкої авіації. Як тільки він набере хоча б пару років досвіду і достатньо годин нальоту, він може влаштуватися на більш серйозну фірму. Згодом пілот може стати головним пілотом, командиром екіпажу, або обійняти одну з керівних посад у самій авіакомпанії.

Землян багато, і ми всі різні. Але з-поміж усіх людей деяка частина відрізняється особливим складом характеру - незнищенним прагненням у небо, жагою польоту. Саме з них виходять найкращі пілоти цивільної та військової авіації. Але до приймальних комісій льотних училищ приходять також інші абітурієнти. Когось просто спричинило романтику, хтось побачив у ліцензії пілота вигідні перспективи, хтось йде за компанію з приятелем, одержимим небом.

У будь-якому разі, кожному з майбутніх курсантів краще знати заздалегідь, що їх очікує під час вступу до льотного училища та після закінчення навчання. Для подальшої успішної кар'єри може мати значення багато моментів, про які слід подумати ще до відправлення документів на адресу приймальної комісії училища.

Військове чи громадянське?

Перше, що доводиться вирішувати майбутньому пілоту - якому училищу віддати перевагу, громадянське чи військове. У військових училищах суворіші вимоги, зокрема і дисциплінарні. Платять невелику стипендію, забезпечують форменим одягом та житлом (у казармі). По закінченню ви отримаєте не лише вищу військову спеціальну освіту, а й цивільну спеціальність «Експлуатація повітряних суден». Головна проблема у здобутті спеціальності військового льотчика у цьому, що у Росії залишилося сьогодні лише одне вищий військово-авіаційний навчальний заклад у Краснодарі, і набір туди буває далеко не щороку. Відповідно конкурс високий і стати курсантом непросто. Навчання у військовому училищі безкоштовне, напрямок може видати військкомат. Там же абітурієнти зможуть отримати відповіді на всі питання, пов'язані з кар'єрою військового льотчика.

Набагато більше можливостей отримати заповітні скоринки пілота цивільної авіації. Але тут слід спочатку визначитися, навіщо ці самі скоринки потрібні, які ваші кар'єрні устремління та амбіції. Для польотів на легкому спортивному літаку вищої освіти не потрібно, а ось для роботи на великих лайнерах цивільної авіації потрібна не лише вища освіта та диплом лінійного пілота, а й багато годин нальоту.

Навчання у навчальних закладах цивільної авіації може бути як бюджетним, і на платній основі. Має бути й інші витрати, пов'язані з навчанням. Проте навчатися у цивільному училищі трохи легше, та й вимоги до стану здоров'я трохи м'якші, ніж у військовому.

Що потрібно для вступу

Хороша фізична підготовка та бездоганне здоров'я. Абітурієнти проходять досконалий медичний огляд, і навіть за відмінних оцінок в атестаті та високих шансах скласти іспити на «відмінно» можна не пройти по здоров'ю. Більше того: якщо у процесі навчання стан здоров'я погіршиться, студента можуть відрахувати.
Вік від 18 років
Скласти іспити з російської мови (виклад) та математики, на деякі спеціальності складають також фізику
Висновок про профпридатність, що видається після співбесіди з психологами

Що очікує випускника льотного училища: кар'єра та перспективи професійного зростання

Як і у водійських прав, свідчення пілота можуть бути різних категорій, і перспективи, що відкриваються, безпосередньо залежать від категорії. Але не лише категорія важлива: наприклад, випускники вищих навчальних закладів цивільної авіації одразу отримують свідоцтва комерційного пілота, проте це дає їм право лише на польоти як другий пілот на більшості повітряних суден, причому існують і обмеження. Це пов'язано з малою кількістю налітаного годинника.

А для того, щоб стати лінійним пілотом і отримати можливість літати на великих авіалайнерах як командир повітряного судна, за російськими правилами потрібно не менше 1500 годин. За кордоном вимоги до вищої категорії пілотів дещо нижчі, і отримати заповітні кірочки там трохи простіше.

Однак у російської авіації становище змінюється. Більшість пілотів, які здобули спеціальність за радянських часів, йдуть на пенсію, а у сучасних випускників льотних училищ можливостей отримати необхідний льотний годинник набагато менше. Тому багато авіакомпаній змушені знижувати вимоги щодо кількості налітаного годинника. Більше того: авіакомпанії буквально в чергу стають за випускниками, які добре себе зарекомендували. Додаткові літні години такі пілоти отримують вже у навчальних центрах компаній.

Якщо прагнення зробити кар'єру в небі у вас немає, а скоринки потрібні тільки для польотів заради власного задоволення, можна не витрачати час на навчання в льотному училищі. Простіше пройти курси в найближчому аероклубі. Після виконання низки нормативів та складання іспитів вам видадуть свідоцтво пілота-аматора, якого буде цілком достатньо, щоб літати на задоволення на легких літаках і вертольотах і вступити з легкою душею в «Літне братство».

Літнє братство: що це таке

За офіційними джерелами, «Літне братство» - громадська організація, створена випускниками Харківської військово-повітряної академії. Насправді, під «льотним братерством» маються на увазі особливі відносини, які пов'язують усіх, хто має відношення до авіації. Ці відносини ґрунтуються на дружбі та взаємовиручці. Наприклад, а колишні часи льотчик, опинившись у безвихідній ситуації в будь-якому місті, міг підійти до будь-якого незнайомого колеги та попросити допомоги – грошей, ночівлі тощо. І отримати те, що просимо. Борг повертали неухильно – простим поштовим переказом чи взаємною послугою. «Літне братство» мало на увазі саме це – довіра, готовність прийти на виручку побратимові по крилах.

На жаль, зараз усе це залишилося у минулому. У деяких училищах та аероклубах існують свої традиції «посвяти в Літне братство», але це, скоріше, винятки, ніж повсюдний звичай. «Летуни» просто спілкуються у своєму середовищі, у міру сил допомагають своїм - як це відбувається і в інших спільнотах, що об'єднуються спільною пристрастю, одним захопленням.

А дівчата?

А ось дівчатам шлях до авіації трояндами ніхто не встеляє. Донедавна в жодну академію ГА на льотні спеціальності жінок не приймали, доки у 2007 році одна з абітурієнток не подала до суду на навчальний заклад та не виграла справу. Сьогодні дівчата можуть вступати також на льотні спеціальності, але авіакомпанії, як і раніше, вважають за краще брати на роботу чоловіків.

Втім, дефіцит кадрів, що зростає, змушує керівництво авіакомпаній ставитися до жінок-пілотів з дедалі більшим пієтетом. Керівники Сасовського льотного училища навіть кажуть, що їхні випускниці можуть заткнути за пояс будь-якого пілота-чоловіка.

Останній рубіж: як переконати батьків

Якщо батьки вважають, що професія пілота занадто небезпечна і недостатньо перспективна, і краще вибирати більш приземлені і менш адреналінові спеціальності - з ними потрібно працювати, переконувати. І почати треба якомога раніше. Розмова має вестися не на емоціях, а з фактами наперевагу. На кожен аргумент схвильованих батьків повинен слідувати цілий залп контраргументів, з фактами, статистикою та математичними викладками.

Список традиційних заперечень завжди приблизно однаковий:

"Професія неперспективна". Нічого подібного - дуже перспективна! За останні роки авіапарк країни збільшується щороку на кілька десятків (а то й сотень) літаків, на яких незабаром нема кому літати. Пілоти радянського часу вирушають на пенсію, нових мало. Щорічна потреба у пілотах близько 2 тисяч осіб, а льотні училища випускають не більше ніж 500 осіб.
«Низька зарплата» – неправда! Зарплата у пілотів більш ніж пристойна, і зростає пропорційно до професійного зростання. Навіть другий пілот може отримувати невдовзі після випуску з училища близько 200 тис. руб. Крім того, є приємні бонуси: довга відпустка, ранній вихід на пенсію, гарний соцпакет та великі знижки на авіаквитки для сім'ї. А ще є чудові можливості роботи за кордоном: у багатьох авіакомпаніях із задоволенням беруть на роботу російських пілотів.
«Літаки падають, це небезпечно» - а якщо порівняти з автоаваріями? На дорогах і за кермом автомобілів на землі трапляється незліченно більше за нещасні випадки. Керувати автомобілем набагато небезпечніше, ніж літаком, але через це ніхто не відмовляється від керування автомобілем.

Крім того, у багатьох льотних академіях є військові кафедри, що позбавляє випускника служби в армії.

Як живуть курсанти

Тим, хто надійшов на бюджетні місця, держава забезпечує повне утримання: формене обмундирування, харчування, гуртожиток для приїжджих, стипендію. Курсантам надаються також усі навчальні посібники та матеріали. Курсанти платних груп усім забезпечують себе.

Всередині студмістечка та у стінах училища чи академії дисципліна сувора. Проте не така строга, як у військовому училищі, і за хорошої мотивації курсанти не відчувають негативу від дисциплінарних вимог. А шалопаям та розгильдяям у небі робити нічого.

Умови проживання залежать від кожного конкретного навчального закладу як правила внутрішнього розпорядку.

Терміни навчання та вартість

Час навчання льотної спеціальності на базі середньої освіти (11 років) – 34 місяці (базовий рівень).

Вартість платного навчання визначається кожним навчальним закладом самостійно. Наприклад, в УВАУ ГА у нинішньому навчальному році навчання за спеціальністю «Літна експлуатація повітряних суден» коштуватиме майже 90 тис. рублів за теорію. Заочне навчання помітно дешевше: 35500 руб. Що стосується вартості практичних польотів для майбутніх льотчиків, то для тих, хто навчається на комерційній основі, порядок сум там від 140000 $.

Немає подібних матеріалів.