Підводні міста майбутнього. Життя під водою: амбітні проекти майбутнього

Вже зараз вигляд мегаполісів швидко змінюється під впливом успіхів у галузі розробки 3D-друку, інтернету речей та композитних матеріалів.

«Міста майбутнього» перестали бути просто проектами на папері. Вже зараз вигляд мегаполісів швидко змінюється під впливом успіхів у галузі розробки 3D-друку, інтернету речей та композитних матеріалів. На вигляд міста також впливає транспортна система. Дедалі більше компаній розпочинають експерименти з пасажирськими безпілотниками. Слідом за транспортною інфраструктурою зміниться і саме місто.

Місто майбутнього – це не лише «рай на Землі», а й новий клас супутніх проблем. У сучасних прогресивних агломераціях не зникає бідність та злочинність. То яким має бути населений пункт завтрашнього дня, щоб подолати здоровий песимізм?

Змінювана архітектура

Москва увійшла до списку семи міст-претендентів на звання найрозумнішого міста планети (переможцями минулих років визнавали Торонто, Монреаль, Ейндховен, Стокгольм і Глазго). Але навіть якщо столиця виграє, не зникнуть актуальні проблеми сьогодення – пробки, як мінімум.

Справжнім місцем здійснення футуристичних ідей в Росії можна вважати Іннополіс, розташований у Верхньоуслонському районі Республіки Татарстан.

Архітектура Іннополіса тішить око, вирішує проблему втоми від виду "міських джунглів", знімає частину психологічного стресу городянина. Житлові комплекси Іннополіса повторюють елементи природи – вони унікальні, різноманітні, виключають бездушне копіювання деталей. Будинки мають яскраво-зелене, біле та деревне забарвлення. Паркування - лише підземні; муніципальні будинки імітують природний ландшафт; територією курсують електробуси.

Іннополіс має один безумовний плюс, через який можливе втілення будь-яких ідей - населення на сьогоднішній день не перевищує 3 тис. осіб. У таких масштабах багато проблем взагалі не існує. Наприклад, транспорт. Безпілотні автомобілі всім хороші, але вони займають стільки ж місця, скільки звичайні. Безпілотники не позбавлять місто пробок - більше того, через доступність транспорту (вміти водити більше не потрібно), машин стане ще більше.

Не можна просто все забудувати паркуванням - це не вигідно з погляду економіки. Місто процвітатиме, якщо в ньому є великі майданчики, на яких люди збираються разом.

Дубайське управління доріг і транспорту на початку 2017 року оголосило, що вже цього року почнеться експлуатація безпілотників, що літають, для індивідуальних перевезень. Прототип пасажирського транспорту нового типу може перевозити одну людину вагою до 100 кг за 30 хвилин на відстань 50 км, мандруючи зі швидкістю до 160 км/год. Пасажир просто вибирає місце призначення за допомогою сенсорного екрану, сідає у капсулу та летить.

Планується, що до 2030 року 25% транспортних перевезень у Дубаї будуть «розумними» та безпілотними. Проте в інших містах проблеми поки що намагаються вирішити іншими способами.

Навіть екологічно чистий транспорт не позбавить місто труднощів. Чим більше стає еко-транспорту, тим гостріша проблема паркувань. У Ханчжоу (Китай) велосипеди стали просто кидати по місту - це проблема популярної за моделлю каршеринга (через додаток знімається блокування з велосипеда, а потім байк можна залишити в будь-якій точці міста). В результаті все місто виявилося завалене тисячами безхазяйних велосипедів. Позбутися їх теж не можна – населення міста щороку збільшується на 200 000 осіб. Знести старі дороги та побудувати нові неможливо через центр міста, що має історичну цінність.

Влада Ханчжоу розвиває метрополітен, а також збільшила кількість муніципального електротранспорту, купивши три тисячі автобусів і таксі. Проблему це не вирішило, бо людей на даний момент забагато.

Якщо перенестися на інший кінець світу, в шведське місто Мальме, яке вже зараз називають містом майбутнього, то можна побачити приклад синергії різних підходів до транспортної проблеми. 40% мешканців використовують для переміщення велосипеди, а весь громадський транспорт працює на біопаливі, яке збирають із кухонь мешканців міста. У Мальмі велосипеди не кидають, а залишають на спеціальних парковках. Десятки перехресть обладнані спеціальною системою датчиків, які дають велосипедам перевагу на дорогах. У багатьох поїздах та поромах є відсіки для перевезення велосипедів.

Реальне місто майбутнього

Мальме - шведський Детройт, що вмирає промислове місто, вся велич якого залишилося в далекому минулому. Але тепер Мальме, який раніше вважався територією з найвищим у Швеції рівнем безробіття, перетворився на процвітаючий еко-заповідник для креативного класу.

Відчайдушні часи вимагають відчайдушних заходів - місто самостійно взялося за реструктуризацію та реновацію. Старі промислові верфі знесли, замість них з екологічних матеріалів звели 600 будинків, магазинів та офісних будівель, оснащених сонячними батареями та вітряними турбінами. Новий міський квартал підключили до системи рециркуляції води, в якій вода спочатку використовується для обігріву взимку, а потім для кондиціювання влітку.

У кожній кухні нового будинку Мальме встановили подрібнювачі відходів. Отриманий матеріал сортують на кілька десятків категорій – він вирушає на переробку у біопаливо для машин та міського транспорту, використовується для покриття парковок та доріг.

Мальме - одне із найзеленіших міст планети, і вся ця зелень не просто зосереджена в парках, але також знаходиться у ботанічних садах, відкритих для городян. Крім того, на тих дахах, де не встановлені сонячні батареї, розбивають міні-сквери та забезпечують їх системами збирання дощової води.

У самому просунутому районі міста (Холлбархетен) усередині своїх квартир мешканці можуть контролювати рівень споживання електроенергії залежно від часу доби та потреб. Температура у квартирах контролюється за допомогою термостатів. Рівень освітленості в кімнатах регулюється автоматично – параметри змінюються залежно від призначення кімнати, часу доби та пори року.

До 2030-го у місті планують повністю перейти на альтернативні відновлювані джерела енергії. Мальме не входить до топів найпросунутіших міст світу, але якщо звернути увагу на практичність різних рейтингів, виникне багато питань.

Питання до Бангалору та відповідь Сінгапуру

Консалтингова агенція Jones Lang LaSalle склала рейтинг тридцяти найбільш динамічних міст і агломерацій світу, серед яких більше половини розташовані в Азіатсько-Тихоокеанському регіоні. Кремнієва долина посідає у списку лише третє місце, а ось на перше вийшло місто Бангалор.

Це місто є п'ятим за величиною в Індії. Бангалор вважається науковим центром усієї країни – у ньому зосереджено гігантську кількість різних IT-компаній. Бангалор - це величезне місто айтішників, куди приїжджають сотні тисяч програмістів. Американські, канадські та азіатські компанії відкрили тут свої офіси та колл-центри.

Чи ідеальне місто для життя? Ні. Трафік на дорогах дуже жвавий та хаотичний, шлях від будинку до офісу займає багато часу, у місті практично не використовують «зелені» технології.

Але є й виняток із правил. Сінгапур був відзначений багатьма нагородами, які підтримують статус міста майбутнього. Декілька років тому запустили проект Smart Nation, який готує Сінгапур до майбутнього. Згідно з планом, місто стане полігоном для тестування технологічних рішень усіляких урбаністичних проблем. Одне з основних завдань – спростити життя городян за високої щільності населення.

З'явилися сонячні панелі та вакуумні системи позбавлення відходів. Декілька районів міста оснастили датчиками, що відстежують споживання електроенергії та води. Усі дані з датчиків будуть централізовано збиратися та аналізуватись для отримання найбільш повної інформації про місто.

Турбота про людей проявляється не тільки у звичайних речах - влада також встановила систему спостереження за самотніми громадянами похилого віку, засновану на датчиках руху. Якщо людина похилого віку довгий час не рухається, система автоматично подає сигнал тривоги родичам і медпрацівникам. Ще одне медичне нововведення - телемедицина, за якої пацієнти проходять лікування (найчастіше йдеться про відновлювальний період) вдома, під контролем лікаря (через системи телеприсутності).

«Мертве» місто майбутнього

У штаті Нью-Мехіко хочуть побудувати місто CITE (Center for Innovation, Testing and Evaluation) на 35 тисяч людей, у якому ніхто не житиме. Телекомунікаційна фірма Pegasus Global Holdings має намір вкласти в його створення $1 млрд. Щоб отримати з проекту прибуток, Pegasus планує здавати в оренду будівлі та надавати послуги, які допоможуть клієнтам тестувати, розробляти та знаходити комерційне використання експериментальних технологій.

Проект CITE є повномасштабною моделлю звичайного американського міста, яка використовуватиметься як чашка Петрі для розробки нових технологій, що визначають майбутнє міського середовища. Корпорації, університети та федеральний уряд використовуватимуть об'єкт для випробування нових технологій у сфері чистої енергії, безпеки та автономних транспортних засобів у великих масштабах, але без незручностей чи навіть загроз для мільйонів людей, які живуть у реальних містах.

На 33 квадратних милях проходитимуть дослідження у сфері транспорту, будівництва, зв'язку та безпеки. CITE включатиме спеціалізовані зони для розробки нових форм землеробства, енергетики та очищення води. Безпілотний транспорт їздитиме спеціальними дорогами і контролюватиметься зверху дронами.

Місто CITE має стати «проміжним кроком» між лабораторним тестуванням технології та її виходом на ринок. Проект дозволяє протестувати не лише інфраструктуру, а й саме нове місто майбутнього.

CITE планують побудувати до 2018 року, хоча з весни 2016-го офіційний сайт підозріло не оновлюється, але сподіватимемося на краще. У будь-якому випадку, CITE набагато ближче до дійсності, ніж тисячі концептів футуристичних міст.

Масдар, який пережив кризу

Масдар в ОАЕ довгий час вважався одним з найперспективніших футуристичних проектів. Хоча фотографії Масдара швидше свідчать про будівництво нового «міста-примари», люди в ньому таки є. Хороша новина в тому, що з 2015 року місто приносить прибуток і за два-три роки поверне державі вкладені в нього кошти.

На момент завершення будівництва (воно триває з 2008 року) тут проживатимуть 40 тисяч осіб, і ще 50 тисяч щодня приїжджатимуть сюди на роботу з найближчого Абу-Дабі, користуючись системою швидкого громадського транспорту (втім, містом можна їздити і своєю машиною). , Але тільки якщо це електромобіль).

Будівельники Масдара прагнуть мінімізувати вуглецеві викиди, знизивши їх удвічі проти іншими містами. Будинки будуються з екоматеріалів, а витрати води та енергії у них ретельно розраховуються. Вузькі (ширина 3 метри) та короткі вулиці не дозволяють сонцю нагрівати асфальтове покриття на пішохідних доріжках, однак у місті є вулиці з двосмуговим рухом для електромобілів та велотранспорту.

Спочатку планувалося повністю відмовитися від особистих автомобілів, проте розвиток каршерингу та масове виробництво екологічних електромобілів змінили плани архітекторів.

Ретельний підхід уповільнює темпи будівництва – на даний момент готово 7% території, але до 2020 року обіцяють відбудувати 35-40%, а до 2030 року – завершити будівництво.

Інфраструктура міста включає безліч дрібних покращень. Наприклад, замість звичних Wi-Fi-точок тут використовується Li-Fi – технологія передачі даних через LED-світильники вуличних ліхтарів, що дозволяє не втрачати ширину каналу зі зростанням кількості абонентів.

Крім того, у місті є 45-метрова вітрова вежа, фотоелектричний комплекс на 22 гектарах, фабрика холодопостачання зі свердловинами завглибшки 2,5 км, та багато іншого.

Втім, Масдар – не найамбіційніший проект країни. У 2017 році емір Дубая, прем'єр-міністр та віце-президент ОАЕ шейх Мохаммед ібн Рашид Аль Мактум, оголосив про те, що у 2117 році планується побудувати місто на Марсі розміром з Чикаго та населенням до 600?000 осіб.

Перші кроки в цьому напрямку будуть зроблені за кілька років - космічне агентство ОАЕ відправить апарат "Hope" на Марс у 2021 році. Основна мета місії – вивчити атмосферу на низькій орбіті на різних широтах. "Hope" також вивчатиме, як відбувається витік марсіанської атмосфери в космос.

Місто-комп'ютер

У Португалії хотіли побудувати розумне місто PlanIT Valley, практично всі елементи якого (від світлофорів до температури води в крані) управлялися б за допомогою єдиної операційної системи, що збирає 5 петабайт інформації на добу з більш ніж 100 мільйонами підключених датчиків.

Єдина інформаційна система мала зв'язати не лише датчики у форматі «розумний дім – розумне місто», але об'єднати в єдиному комунікаційному просторі необмежену кількість смартфонів, планшетів, комп'ютерів, доріг та будівель.

На будівництво потрібно було 20 млрд євро, які так і не знайшли, проте концепція виявилася настільки привабливою, що вижила та поширилася іншими містами - зараз елементи PlanIT реалізуються в різних частинах світу. Не варто сумніватися, що рано чи пізно всі елементи реалізують в одному місці.

Єдиний центр управління PlanIT Valley знатиме все про температуру, рівень освітлення, вологість, трафік, опалення та водопостачання у всьому місті. Це дозволить миттєво реагувати на будь-які позаштатні ситуації. Вдасться оптимізувати витрати ресурсів і управляти містом в режимі реального часу.

PlanIT Valley схожий на ігровий симулятор, де замість одного гравця - сотні кваліфікованих фахівців, які цілодобово моніторять стан міської інфраструктури. Керувати містом зможуть і самі мешканці за допомогою Place Apps - можна буде, наприклад, через мобільний додаток увімкнути ліхтар на своїй вулиці.

Проблеми та інші проекти

В одному Китаї прямо зараз зводять тисячі нових будинків. На весь світ відоме розумне місто Іскандер у Малайзії. У Південній Кореї зводять місто мрії Сонгдо. Навіть Сколкове може стати енергоекономічним, інноваційним містом. На цьому тлі якось не хочеться думати, що у містах майбутнього залишаться якісь труднощі.

Перенаселення – одна з основних проблем урбаністичного світу. Коли довкола залишаться лише 100-поверхові хмарочоси, деревам доведеться потіснитися, а людям – скоротити свій життєвий простір. Інкубатори ультрасучасного дизайну не дають відповіді на питання, де зберігати мільйони електромобілів.

У 1979 році Шеньчжень був просто тихим рибальським селом, в якому жили 30 000 чоловік. Сьогодні населення міста становить понад 11 мільйонів осіб, що зумовлено припливом робітників із сільської місцевості. Міста приваблюють людей. Можливо, що в майбутньому не залишиться навіть країн - будуть лише міста, що тягнуться на сотні та тисячі кілометрів.
З іншого боку, поки що ми лише підійшли до вирішення найбільш очевидних проблем. Ніхто не будує одразу місто на мільйон мешканців. Якщо вдасться вирішити всі проблеми для тисячі людей, то проект буде машстабуватися. А там і до майбутнього рукою подати. опубліковано

Згідно зі статистичними даними, 54% людей на нашій планеті живе в містах, а за прогнозами вчених, до середини XXI століття міських жителів вже буде 66% ... Якими ж вони можуть бути - міста майбутнього, в яких житиме більша частина населення світу.

Першими на думку спадають думки про літаючі машини, ховерборди з «Назад у майбутнє» і високі хмарочоси… Але все ж таки головна проблема сьогодні - це розробити різні проекти міст майбутнього, в яких всі ресурси будуть витрачатися максимально ефективно, тому що населення нашої планети зростає кожен рік.

1. Масдар, ОАЕ

Масдар - проект майбутнього еко-міста, розташованого в еміраті Абу-Дабі Об'єднаних Арабських Еміратів, будується за 17 кілометрів на південний схід від столиці країни, поблизу Міжнародного аеропорту Абу-Дабі.

Екологічна ситуація в Об'єднаних Арабських Еміратах далека від ідеалу. Це з тим, що у країні відкрито сотні заводів із виробництва нафти. У той же час наявність великих запасів «чорного золота» робить ОАЕ ще однією з найбагатших держав. Тут знаходяться наймодніші готелі, найвищий у світі хмарочос, штучні архіпелаги. А нещодавно місцеві шейхи вирішили створити перше на планеті місто без шкідливих відходів та викидів вуглекислого газу – Масдар.

Масдар забезпечуватиметься електроенергією від 88 тисяч панелей сонячних батарей, розташованих на околиці міста. Таке рішення обумовлено тим, що ясна погода у регіоні коштує 355-360 днів на рік. Усі вимикачі світла в Масдарі обладнаються датчиками руху – це допоможе мінімізувати споживання електроенергії. Місто буде оточене стінами, а його фундамент піднімуть на 7,5 метрів.

Архітектори спроектували Масдар так, щоб будови якнайменше грілися, а бруківка постійно перебувала в тіні. Вулиці прокладатимуться з урахуванням переважного напрямку вітрів та положення сонця на небосхилі. Це дозволить знизити температуру біля землі приблизно на 20 градусів. У межах міста автомобілі будуть заборонені, всім туристам доведеться паркуватись за межами Масдара. Місцеві жителі переміщатимуться за допомогою підземної транспортної мережі, що працює електрикою. Перший етап будівництва Масдара буде закінчено у 2018-му році, у нових будинках зможуть жити 7 тисяч людей. Завершити проект повністю інженери планують до 2030 року, після цього населення Масдара та найближчих передмість досягне 100 тисяч.

2. Економічне місто короля Абдалли, Саудівська Аравія

Економічне місто короля Абдулли знаходиться на 100 кілометрів на північ від Джидди (другого міста Саудівської Аравії за чисельністю населення). Його будівництво коштуватиме 100 мільярдів доларів, за розмірами місто зрівняється з Вашингтоном. Він з'єднає Мекку та Медіну за допомогою високотехнологічної залізничної мережі. Інший важливий етап реалізації проекту – зведення поблизу мегаполісу Промислової Долини, її центром стане великий нафтохімічний завод.

Найбільший навчальний заклад міста, Університет наук та технологій Короля Абдулли, почали будувати ще 2009-го року, 20 мільярдів доларів на його зведення пожертвував сам Абдулла. Після закінчення будівництва університет поступатиметься за розмірами лише Гарвардському та Єльському. Це місто – спадщина, яку король Саудівської Аравії залишить людям. Після закінчення будівництва 2 мільйони мешканців отримають сучасне житло, також буде створено 900 тисяч нових робочих місць.

3. Міжнародний діловий район Сонгдо, Південна Корея

Корейські інженери розробляють проект міжнародного ділового району Сонгдо. Він займе територію 607 гектарів і розміститься поблизу аеропорту Інчхон (65 кілометрів від столиці, Сеула). Сонгдо на 40% складатиметься з паркових зон, деякі з яких стануть зменшеними копіями Центрального парку Нью-Йорка, каналів Венеції тощо.

Окремої згадки гідна сміттєва система, яка буде реалізована в Сонгдо. Відходи всмоктуватимуться безпосередньо з кошиків і підземними трубами поставлятимуться прямо в місце їх переробки. Ще одна цікава ідея – використання потужної інформаційної мережі, яка поєднає всі побутові пристрої та системи обслуговування за технологією бездротового зв'язку. Це дозволить інженерам ідеально скоординувати та «синхронізувати» життя в місті.

Вже наприкінці 2016 року в Сонгдо зможуть жити 60 тисяч корейців, також буде створено 300 тисяч нових робочих місць. З розрахункової вартості проекту 30 мільярдів доларів одна третина вже пішла на зведення 120 будівель. Влада Південної Кореї розраховує, що після завершення будівництва Сонгдо стане головним діловим центром північно-східного регіону Азії.

4. Міста-хмарочоси, ОАЕ, Кувейт, Азербайджан

Такі хмарочоси, як 828-метровий Бурдж Халіфа (Дубаї) – приклад ефективного використання простору в містах, які мають брак вільної території для розширення. У них і будується найбільше висотних будівель. Головний плюс такого підходу – раціональне використання обмежених ресурсів (палива, води, електрики тощо). Тому в деяких країнах серйозно обговорюються проекти будівництва футуристичних хмарочосів, які певною мірою стануть повноцінними містами. Вони будуть розташовуватися парки, магазини, офіси, зони розваг, ресторани і так далі, тобто люди зможуть вести повноцінне життя, не залишаючи меж міста-висотки.

У Кувейті йде будівництво будівлі Мубарак аль-Кабіра (його висота досягне 1000 метрів), а в Азербайджані – хмарочос Азербайджан (1049 метрів). Перший проект буде завершено у 2016-му, другий – у 2019-му році. Такі будинки – звичайно, не повноцінні висотні міста, а просто вірний крок у цьому напрямі. Але всі можливі рекорди в найближчому майбутньому поб'є хмарочос Дубай Сіті Тауер, його висота перевищить 2400 метрів, будівництво буде завершено 2025 року.

Американці роздумували над подібним проектом ще на початку 90-х років. У Сан-Франциско планувалося побудувати 500-поверховий хмарочос Ultima Tower заввишки 3200 метрів. Він мав стати будинком для 1 мільйона людей. Японія кілька років тому відмовилася від будівництва двокілометрового хмарочоса Shimizu Mega-City Pyramid.

5. «Землескреб» у Мексиці

Мексиканці здивували весь світ, заявивши про будівництво підземного хмарочоса. Смішно, що називатися він буде Earthscraper, що в перекладі означає «землескреб». Архітектори та інженери розраховують збудувати в центрі Мехіко 65-поверхову будівлю у формі перегорнутої вгору дном піраміди з площею основи 7600 квадратних метрів. «Дахів» хмарочоса, що йде вглиб землі, стане міцна скляна панель розміром 240 на 240 метрів. Вона служитиме ще й громадською площею, на якій планується проводити концерти та урочисті військові паради.

2 роки тому американський дизайнер Меттью Фромболуті представив проект аналогічної підземної будівлі. Він пропонує побудувати його біля міста Бісбі, штат Арізона. «Земліскреб» Above Below можуть звести всередині покинутої шахти Lavender Pit Mine, глибина якої досягає 275 метрів. Для забезпечення побутових потреб людей у цих «землескробах» використовуватиметься геотермальна енергія.

6. Полярне диво-місто Умка, Росія

Тим часом у Росії обговорюється проект автономного міста Умка, названого на честь полярного ведмежати з однойменного радянського мультфільму. Він розташовуватиметься на острові Котельний, що належить до Новосибірського архіпелагу. Звідси до Північного полюса – лише 1600 кілометрів. Острів Котельний – непривітне місце. Середня температура повітря у січні тут становить -30°С, у липні – близько +1°С. Цілий рік з моря дмуть пронизливі північні вітри.

Місто Умка нагадуватиме Міжнародну космічну станцію, збільшену у десятки разів. У ньому зможуть жити до 6 тисяч людей. Місто буде самодостатнім та ізольованим від зовнішнього світу. Умка – широкомасштабний експеримент, який, крім іншого, допоможе вченим удосконалити проекти майбутніх космічних колоній.

7. Плавуче поселення, Франція

Французький архітектор Жак Ружері розробив концепт величезного плаваючого міста «City of Mériens», обриси якого мають вражаючу подібність із гігантським схилом Манта (морський диявол). Вчений відомий своєю любов'ю до моря і всього морського, не уявляє свого життя без нього і мріє заснувати місто, де разом із однодумцями, такими самими «належними морю» людьми вивчатиме незвіданий океан.

Водний мегаполіс матиме довжину близько 900 і завширшки близько 500 метрів, а населяти його зможуть близько 7000 міжнародних дослідників – студентів, професорів та вчених усіх мастей. Місто містить безліч аудиторій, лекційних залів, лабораторій, житлових кімнат і спеціальних залів для занять спортом і відпочинку. Плавуче поселення буде повністю автономним, самозабезпеченим та абсолютно нешкідливим для навколишнього середовища. «City of Mériens» планується постачати виключно відновлювану морську енергію і не виробляти жодних відходів і викидів.

9. Плавучі міста, Сан-Франциско

Розташований у Сан-Франциско Інститут морських поселень веде підготовку до будівництва першого у світі плавучого міста. Автори проекту обіцяють, що «новий вид людського місцеперебування на морських просторах» може з'явитися вже до 2020 року. Фахівці наукового центру розробляють ідею плавучого міста із середини нульових років. Зараз у Мережі йде кампанія зі збирання коштів на інноваційний проект. За задумом співробітників Інституту морських поселень, майбутнє місто складатиметься із квадратних модулів площею 50 квадратних метрів кожен.
Будівництво одного такого «житлового комплексу» коштуватиме 15 мільйонів доларів. Кожна житлова будівля плавучого міста стоятиме на блоці з 11 модулів-платформ. Квадратний метр житла в подібному будинку коштуватиме покупцю 5,4 тисячі доларів. Кількість мешканців у блоці становитиме від 225 до 300 осіб, на будівництво кожного блоку доведеться витратити по 170 мільйонів доларів.

«Плавуче місто буде автономною політичною та соціальною освітою, з власною економікою та податками», - зазначають співробітники Інституту морських поселень. Наразі вони ведуть підготовку відповідної міжнародної угоди, яка зумовить юридичний статус подібних муніципальних утворень.

Не виключено, що перше плавуче місто «дрейфуватиме» поблизу держави, яка підпише відповідну угоду з її офіційними представниками. На даний момент автори проекту ведуть переговори з низкою острівних держав Тихого океану.

Цим самим питанням займаються і інженери японської компанії Shimizu. Вони планують створити плавуче місто з цікавою назвою «Плаваюча Зелень». Він буде покритий рослинністю та займе до 10 штучних островів. А кілометровий хмарочос, розташований у центральній частині міста, стане одночасно вертикальною фермою для вирощування рослин та житлом для десятків тисяч людей.

Не менш цікавим є і проект підводного міста Ocean Spiral. Величезна сферична будова вміщатиме 5 тисяч осіб, її добудують до 2030 року. Електрика вироблятиметься рахунок енергії морських хвиль. Зазначимо, що всі вищезгадані міста стануть самодостатніми щодо енергетики, виробництва їжі та утилізації відходів життєдіяльності.

10. Проект «Венера»

98-річний Жак Фреско розробив бездоганний план для всіх міст майбутнього. За його задумом, всі споруди спочатку мають бути виготовлені у вигляді складових модулів, а потім – доставлені на потрібне місце та зібрані. Це дозволить значно скоротити витрати. Щоправда, для цього доведеться створити мегазавод, здатний масово виробляти окремі квартири або навіть цілі будинки для кількох міст одночасно. Планується, що вони виготовлятимуться із легких сортів залізобетону з керамічним покриттям. Цей матеріал є міцним, вогнетривким, стійким до будь-яких кліматичних умов і практично не потребує обслуговування.

Тонкостінні конструкції з нього можуть випускатися серійно, виробництво кожної партії займатиме лічені години. При цьому їм не страшні ані бурі, ані землетруси. Кожен будинок планується зробити автономним, обладнавши його власним генератором електричної енергії та накопичувачем тепла. Сонячні батареї Жан Фреско пропонує вбудовувати безпосередньо у вікна та стіни. А затемнене термоскло захистить людей від яскравих сонячних променів у спекотний день.

Головною особливістю міста, зведеного за планом проекту Венера, стане його форма. Вулиці розташовуватимуться у вигляді концентричних кіл, завдяки чому жителі зможуть дістатися потрібного місця за мінімальний час.

11. Монолітний куб Е-QBO

Деякі з футуристичних проектів, про які ми розповіли вище, вже знаходяться на стадії реалізації. Цікаво, що всі вони мають на увазі будівництво з нуля. Справа в тому, що звести нове місто – дешевше і простіше, ніж покращити існуюче, довівши його до відповідності аналогічним стандартам. Згадаємо про перспективну розробку, здатну спростити виробництво електроенергії у міських умовах – кубі e-QBO. Монолітний куб генерує енергію завдяки фотоелектричним панелям, інтегрованим у його поверхню.

Е-QBO – такий архітектурний «хамелеон», здатний гармонійно вписатися у міський вигляд. На міжнародній конференції Milan Innovation Cloud, присвяченій новим технологіям у сфері енергетики, чорний куб служив виставковим павільйоном. А на час проведення виставки-ярмарку MADE 2013 він став вітальнею, яка приймала учасників заходу. Розміри e-QBO можуть змінюватись в межах від декількох сантиметрів до десятків метрів. У великий куб без проблем поміститься житловий будинок, а маленький легко послужить, наприклад, лавкою у міському парку.

Можна не сумніватися, що багато футуристичних проектів міст майбутнього стануть реальністю вже в найближчі десятиліття. Але люди повинні дбати і про розвиток технологій, здатних зробити сучасні мегаполіси самодостатніми, екологічними та енергоефективнішими. За ними – майбутнє.

Жов 14, 2016 Галинка

Згідно зі статистичними даними, 54% людей на нашій планеті мешкають у містах. За прогнозами вчених, до середини XXI століття їх буде вже 66%. Сьогодні інженери та дизайнери розробляють проекти міст майбутнього, в яких усі ресурси будуть витрачатися максимально ефективно. Давайте дізнаємося про найцікавіші з них.

Проект футуристичного міста майбутнього - Масдара

У межах міста автомобілі будуть заборонені, всім туристам доведеться паркуватись за межами Масдара. Місцеві жителі переміщатимуться за допомогою підземної транспортної мережі, що працює електрикою.

Це цікаво: Перший етап будівництва Масдара буде закінчено у 2018-му році. Після цього у нових будинках зможуть жити 7 тисяч людей. Завершити проект повністю інженери планують до 2030 року. Після цього населення Масдара та найближчих передмість досягне 100 тисяч.

Промисловий коридор протягнеться майже на 1,5 тисячі кілометрів!

Сьогодні в Індії проживає понад 1,2 мільярда людей, третина з яких перебереться до міст протягом найближчого десятиліття. Оскільки країна переважно слаборозвинена, а середній вік її мешканців – 27 років, існує величезна потреба у робочих місцях. Тому уряд Індії вирішив реалізувати найбільший інфраструктурний проект історії країни.

1480-кілометровий «коридор» Делі-Мумбаї дозволить країні стати найдешевшим виробником товарів на планеті. У ході реалізації цього проекту інженери збудують десятки сучасних залізничних ліній, за якими ці товари прямісінько з конвеєрів поставлятимуться в порти та аеропорти. Також уздовж коридору буде зведено 24 екологічно чисті міста з розвиненою інфраструктурою.

Цей масштабний проект фінансується як індійським, а й японським урядом. Економіка цієї країни базується на індустрії високих технологій, і японці хочуть зробити Індію своїм основним виробничим заводом. За розрахунками, на реалізацію проекту буде витрачено 90 мільярдів доларів.

Подарунок Короля Саудівської Аравії до свого народу

Він з'єднає Мекку та Медіну за допомогою високотехнологічної залізничної мережі. Інший важливий етап реалізації проекту – зведення поблизу мегаполісу Промислової Долини. Її центром стане великий нафтохімічний завод.

Найбільший навчальний заклад міста, Університет наук та технологій Короля Абдулли, почали будувати ще 2009 року. 20 мільярдів доларів на його зведення пожертвував сам Абдулла. Після закінчення будівництва університет поступатиметься за розмірами лише Гарвардському та Єльському.

Це місто – спадщина, яку король Саудівської Аравії залишить людям.Після закінчення будівництва 2 мільйони мешканців отримають сучасне житло. Також буде створено 900 тисяч нових робочих місць.

Корейці розраховують, що Сонгдо стане діловим центром північно-східної Азії

Сонгдо на 40% складатиметься із паркових зон, деякі з яких стануть зменшеними копіями Центрального парку Нью-Йорка, каналів Венеції тощо.

Це цікаво: Окремої згадки гідна сміттєва система, яка буде реалізована в Сонгдо. Відходи всмоктуватимуться безпосередньо з кошиків і підземними трубами поставлятимуться прямо в місце їх переробки.

Ще одна цікава ідея – використання потужної інформаційної мережі, яка поєднає всі побутові пристрої та системи обслуговування за технологією бездротового зв'язку. Це дозволить інженерам ідеально скоординувати та «синхронізувати» життя в місті.

6. Міста-хмарочоси

Хмарочос Бурдж Халіфа в ОАЕ

Тому в деяких країнах серйозно обговорюються проекти будівництва футуристичних хмарочосів, які певною мірою стануть повноцінними містами. Вони будуть розташовуватися парки, магазини, офіси, зони розваг, ресторани і т.д. Тобто люди зможуть вести повноцінне життя, не залишаючи меж міста-висотки.

У Кувейті йде будівництво будівлі Мубарак аль-Кабіра (його висота досягне 100 метрів), а в Азербайджані – хмарочос Азербайджан (1049 метрів). Перший проект буде завершено у 2016-му, другий – у 2019-му році. Такі будинки – звичайно, не повноцінні висотні міста, а просто вірний крок у цьому напрямі.

Це цікаво: Усі мислимі рекорди у найближчому майбутньому поб'є хмарочос Дубай Сіті Тауер. Його висота перевищить 2400 метрів! Будівництво буде завершено у 2025-му році.

Так виглядатиме мексиканський

Для забезпечення побутових потреб людей у цих «землескробах» використовуватиметься геотермальна енергія.

Проекти автономних арктичних міст

Острів Котельний – непривітне місце. Середня температура повітря у січні тут становить -30°С, у липні – близько +1°С. Цілий рік з моря дмуть пронизливі північні вітри.

Це цікаво: Французькі вчені пішли ще далі і запропонували створити в Арктиці плаваюче поселення, розраховане на 800 чоловік. За їхніми задумами, місто має переміщатися за айсбергами, будучи повністю забезпеченим прісною водою. А сонячні батареї дозволять генерувати всю необхідну потреб населення енергію.

Найближчим часом з'являться перші плавучі міста!

Проблеми глобального потепління, підвищення рівня моря та нестачі корисних ресурсів наштовхнули китайських інженерів на думку, що настав час будувати міста на воді. Вони розробили проект метрополісу площею 10 квадратних кілометрів, який складатиметься із шестикутних модулів, об'єднаних в одне ціле мережею підводних вулиць та доріг.

Не відстають від колег із Піднебесної та інженери японської компанії Shimizu. Вони планують створити плавуче місто з цікавою назвою «Плаваюча Зелень». Він буде покритий рослинністю та займе до 10 штучних островів. А кілометровий хмарочос, розташований у центральній частині міста, стане одночасно вертикальною фермою для вирощування рослин та житлом для десятків тисяч людей.

Зазначимо, що всі вищезгадані міста стануть самодостатніми щодо енергетики, виробництва їжі та утилізації відходів життєдіяльності.

Планування ідеального міста, розроблене Жаком Фреско

Кожен будинок планується зробити автономним, обладнавши його власним генератором електричної енергії та накопичувачем тепла. Сонячні батареї Жан Фреско пропонує вбудовувати безпосередньо у вікна та стіни. А затемнене термоскло захистить людей від яскравих сонячних променів у спекотний день.

Це цікаво: Головною особливістю міста, зведеного за планом проекту Венера, стане його форма. Вулиці розташовуватимуться у вигляді концентричних кіл, завдяки чому жителі зможуть дістатися потрібного місця за мінімальний час.

Куб e-QBO здатний вирішити енергетичні проблеми сучасних міст

Згадаємо про перспективну розробку, здатну спростити виробництво електроенергії у міських умовах – кубі e-QBO. Монолітний куб генерує енергію завдяки фотоелектричним панелям, інтегрованим у його поверхню.

Розміриe- QBO можуть змінюватись в межах від декількох сантиметрів до десятків метрів. У великий куб без проблем поміститься житловий будинок, а маленький легко послужить, наприклад, лавкою у міському парку.

Ми звикли жити у світі технологій, що постійно змінюються. Зараз уже нікого не здивуєш скляними хмарочосами та гігантськими торговими центрами. Одні архітектурні стилі раптово змінюються іншими. Але давайте на секунду зазирнемо в майбутнє та уявимо, як можуть виглядати міста майбутнього за кілька десятків років? Підводне місто, мегаполіс під землею чи місто без жодного автомобіля. Звучить як фантастика, чи не так? Адже проекти таких футуристичних концептів вже існують і деякі з них навіть почали втілювати в дійсність.

«Велике місто», Китай

Кілька років тому уряд Китаю схвалив реалізацію амбітного проекту «The Great City» - мономіста, в якому повністю відсутній наземний транспорт. Будівництво «Великого міста» несе в собі цілком чітку мету вирішити гострі проблеми Китаю, такі як перевантаженість інфраструктури та забруднення навколишнього середовища. «The Great City» є проектом екологічно чистого міста площею 2 тисячі квадратних кілометрів і населенням 80 тисяч осіб, побудованого в сільській місцевості Китаю. Згідно з розрахунками, місто споживатиме на 48% менше електроенергії, а кількість відходів, що скидаються в атмосферу, буде на 89% нижчою порівняно з містами схожого розміру.

Таких вражаючих результатів можна досягти за рахунок незвичайного проектування міста. Житлові будинки будуть у самому центрі «Великого міста», а інші будівлі будуть розташовуватися навколо них. Таким чином, будь-який житель зможе дістатися будь-якої точки міста менш ніж за 15 хвилин пішки або велосипедом. Більше половини площі міста займатимуть спеціальні екопарки, які перероблятимуть відходи та вироблятимуть електроенергію. Втім, у місті все ж таки буде присутній транспорт, щоправда - підземний. За допомогою нього жителі зможуть пересуватися як містом, так і їздити в інші населені пункти Китаю.

«Плавуча зелень», Японія

Як ми знаємо, Азія – найгустонаселеніший регіон у світі. Тому стандартним рішенням у більшості азіатських містах є будівництво високих хмарочосів, які вміщують багато людей. Тим не менш, для Японії цей варіант не зовсім підходить через часті випадки землетрусів і цунамі. Японці вирішили вийти із цієї ситуації вельми незвичайним способом – побудувати місто у відкритому океані, в якому вплив сейсмічних явищ буде мінімальним. Так з'явився проект під назвою «Плавуча зелень» - шість островів, подібних до водяних лілій, з центральними вежами, що простягаються вгору на 1000 метрів. Кожен плавучий острів буде жорстко закріплений на дно океану.

Загалом на островах зможе проживати 30 тисяч людей. Кожен із плавучих оаз пов'язаний між собою транспортною системою, створюючи повноцінне місто, в якому є все необхідне для комфортного життя. Кожна вежа поділена на три основні рівні: на першому будуть знаходитись житлові приміщення, на другому виробничі приміщення, ферми тощо, а на третьому офіси, магазини та інші громадські комерційні будівлі. Основну площу островів займатимуть ліси, озера та сільські будівлі.

«Троянда пустелі», ОАЕ

"Роза пустелі" - проект екологічно чистого міста, розташованого в самому центрі пустелі Об'єднаних Арабських Еміратів. «Роза пустелі» є невеликим містом-супутником площею 14 тисяч гектарів, яке знаходиться за десять кілометрів від Дубая і пов'язане з ним лінією наземного метро. У місті використовуватиметься лише екологічно чистий транспорт, а електроенергію планується виробляти за допомогою сонячних панелей загальною потужністю 200 мегават, які розташовуватимуться на даху будівель. Також у місті будуть збудовані пішохідні доріжки із системою кондиціювання повітря для прогулянок у спеку.

Проект включає 550 житлових вілл, навчальні заклади, лікарню, торгові центри та екологічно чисті ферми. Будівництво міста розпочалося у 2016 році та пройде у чотири етапи протягом 10 років. Спочатку в місті зможе проживати близько 160 тисяч жителів.

«Хмарний мешканець», Китай

У рамках міжнародного архітектурного конкурсу із забудови технологічної столиці Китаю, міста Шеньчжень, переміг проект компанії Urban Future Organization під назвою «Хмарний житель». Поданий проект повністю змінює погляд на сучасне проектування міста. «Хмарний житель» - це перше у світі хмарне місто, розташоване в центрі Шеньчженю, яке вже ознаменувалося майбутнім діловим центром світу.

Проект складається із трьох взаємопов'язаних веж заввишки 600 метрів. Будівлі будуть з'єднані між собою за спеціальною технологією, тож створюватимуться враження, ніби вежі ширяють у повітрі. У будівлях будуть житлові приміщення, ІТ-кластери, виробничі та громадські зони, а також зелені тераси. Місто зможе повністю самостійно забезпечуватись екологічно чистою електроенергією. Вікна «Хмарного мешканця» планується вивести у бік Гонконгу. Це рішення було ухвалено не випадково. Таким чином, місцева влада хоче продемонструвати нові технологічні можливості Гонконгу, в якому використовується стара фінансова модель управління.

«Землескреб», Мексика

І якщо одні країни планують жити в хмарах, мексиканці вирішили піти під землю. Новий проект під нехитрою назвою «Землескреб» є концептом міста, що складається всього з однієї будівлі, яка піде на три сотні метрів під землю. «Земліскреб» має форму 65-поверхової перевернутої піраміди площею 7618 квадратних метрів. Будівництво проходитиме у самому центрі Мехіко. Дахом будівлі стане скляна прозора панель розмірами 240 на 240 метрів, яка також буде громадською площею, де зможуть гуляти місцеві жителі. Переміщатися будівлею можна буде на спеціальних високошвидкісних ліфтів. За рахунок геотермальних джерел енергії місто зможе стати повністю незалежним в енергетичному плані.

«Океанічна спіраль», Японія

Японці не перестають дивувати людство незвичайними технологічними ідеями. Так, у 2014 році компанія Shimizu Corporation представила проект «Океанічна спіраль» – перше у світі підводне місто. Втім, як заявив президент компанії Хідео Імамура, - це цілком реальна мета, а не нездійсненна мрія. За його словами, вже в 2035 році в місті зможуть оселитися перші підводні жителі. За словами керівництва проекту, концепт дозволить уберегти людей під час землетрусів та цунамі. Бюджет проекту становитиме понад $25 млрд.

Будова матиме форму гігантської спіралі, яка йде під воду на глибину 12 кілометрів. У верхній частині спіралі поруч із поверхнею води розташується сфера діаметром 500 метрів, у центрі якої тягнеться гігантський хмарочос. У будівлі розміститься науково-дослідний центр, житлові модулі, торговельно-розважальний центр, громадські будинки, офіси тощо. Загалом у головній сфері зможуть проживати близько 5000 осіб. Від основної сфери вниз по спіралеподібній конструкції переміщатимуться спеціальні рухомі модулі. На дні океану, біля основи конструкції розташовуватиметься фабрика з видобутку корисних копалин. Також для підтримки життєдіяльності планується перетворювати вуглекислий газ на кисень, а для вироблення електроенергії використовувати різницю в тиску та температурі.

Діти, ми вкладаємо душу в сайт. Дякуємо за те,
що відкриваєте цю красу. Дякую за натхнення та мурашки.
Приєднуйтесь до нас у Facebookі ВКонтакті

Що таке місто майбутнього, і яким воно має бути? Над цими питаннями замислюються і письменники-фантасти, і дизайнери, і інженери. При цьому нерідко відповіді на ці питання вони шукають у тісній взаємодії одна з одною.

Як наслідок – намічені принципові моменти, які стають невід'ємною частиною будь-якого сучасного проекту міста майбутнього. Це турбота про екологію та простоту пересування, економія простору та прагнення до вертикальної забудови.

Ми пропонуємо познайомитись із 10 проектами міст майбутнього. Деякі з представлених концептуальних проектів знаходяться лише на стадії розробки, а інші вже будуються, щоб через кілька років дарувати комфорт своїм мешканцям і вражати уяву своїх гостей.

Місто без машин

Побудувати місто, в якому можна буде обходитися без автомобілів, взявся уряд Китаю, схваливши проект населеного пункту Great City. «Велике місто» будується з нуля неподалік Ченду. Місто буде розраховане на 80 тисяч жителів, і будь-які пересування ним можна буде здійснювати пішки або велосипедом без будь-яких складнощів.

Швидко добиратися до будь-якої точки міста допоможе його унікальне проектування – житловий центр буде розташований у самому центрі Great City, а дороги, офісні та адміністративні будівлі – навколо нього. Таким чином, щоб дістатися пішки від центру до зовнішнього кільця з парків, потрібно буде витратити трохи більше 10 хвилин.

Згідно з проектом, китайське місто майбутнього споживатиме на 58% менше води та на 48% менше електроенергії. При цьому кількість відходів у ньому буде нижчою на 89%, ніж у містах схожого розміру.

Місто без викидів вуглецю

Якщо китайський Great City – це місто без машин, то Масдар в ОАЕ – місто без машин та без хмарочосів.

Масдар уже сьогодні будується з нуля у центрі пустелі неподалік Абу-Дабі. Головною особливістю міста стане його повна незалежність від традиційних джерел енергії. Замість нафти, газу та вугілля Масдар отримуватиме енергію від сонця, вітру та геотермальних джерел. Таким чином, він стане першим містом із нульовими викидами вуглецю.

У цьому місті майбутнього особливе місце буде приділено швидкісному громадському транспорту, велетенські «соняшники» вкриватимуть вулиці від денної спеки, а накопичена ними енергія використовуватиметься лише у нічний час.

Зелене місто в пустелі

Дубай - ще одне місто з ОАЕ, яке зможе стати "зеленим" містом майбутнього. Фахівці компанії Baharash Architecture створили проект, у якому використали головні світові досягнення у еко-будівництві.

Їх проект включає 550 комфортабельних вілл, навчальних закладів та органічних ферм, енергію для яких вироблятимуть 200 квадратних кілометрів сонячних панелей.

Сонячні батареї зможуть давати місту половину від його потреб, а використання екологічно чистого громадського транспорту дозволить компенсувати решту викидів вуглецю.

«Зелене» місто із щільною забудовою

У бюро Kjellgren Kaminsky Architecture вважають, що надщільна забудова – одна з візитівок міста майбутнього.

Фахівці бюро пропонують перетворити на місто майбутнього друге за величиною шведське місто Гетеборг. Згідно з їхніми планами, надщільна забудова та використання дахів для розміщення на них городів, сонячних батарей та вітряків повністю задовольнить усі потреби мешканців у їжі та енергії.

Крім того, така забудова суттєво послабить трафік та допоможе зробити міську річку головною транспортною артерією.

Вертикальне місто

John Wardle Architects припустили, яким може стати австралійський Мельбурн через 100 років. Їхній проект Multiplicity («Множинність») демонструє величезний мегаполіс, що росте не вшир, а вниз і вгору.

Для переміщення по Мельбурну майбутнього будуть використовуватися підземні та повітряні траси, а над усім містом буде створено загальний прозорий «дах», який використовуватиметься для вирощування їжі, збирання води та сонячної енергії.

Місто пішоходів

Пуерторіканське місто Сан-Хуан - це ще одне місто, в якому вирішили повністю відмовитися від автомобілів. Але на відміну від Great City та Масдара, Сан-Хуан створюється не з нуля, а перебудовується.

Влада міста, стурбована стрімким скороченням кількості жителів, інвестує в розбудову 1,5 мільярда доларів. Головним завданням є відмова від автомобілів та створення найкрасивіших пішохідних зон. Влада Сан-Хуана розраховує, що екологічно чисте місто з прекрасними можливостями для розслабленого відпочинку привабить як туристів, так і майбутніх мешканців.

Місто з центром комфорту

Переможцем конкурсу було визнано проект, що пропонує відмовитися від автотранспорту, та наповнити центр Афін зеленими зонами для створення комфортніших умов для піших прогулянок. А невелике перепланування дозволить пішки легко добиратися з центру до сусідніх районів.

Місто-лужок

Шан-Суї – ще одне китайське місто майбутнього в нашому огляді. Створенням його проекту займається студія MAD Architects, а в основі самої ідеї покладено шанування в Китаї водної стихії та гір.

Шан-Суї є місто з великою кількістю функціональних хмарочосів. У кожному з них для мешканців та гостей будуть доступні десятки громадських місць зі шматочками живої природи для спокійного відпочинку та споглядання.

3D-місто

Одним із найоригінальніших проектів конкурсу eVolo 2011 Skyscraper Competition став проект NeoTax. Його суть - у будівництві будинків не лише нагору, а й у сторони над деревами. Простіше кажучи, будинки у місті майбутнього займатимуть лише невелику площу на землі, але у повітрі на рівні 10-20 поверхи вони розростатимуться у всіх напрямках.

Таким чином, вдасться зберегти зелені насадження, а самі будівлі за рахунок будівництва додаткових модулів запропонують людям набагато більшу площу для життя та роботи.

Місто з камінців

Черпаючи свої ідеї із природних форм, бельгійський архітектор Вінсент Каллебо запропонував проект міста майбутнього для китайського міста Шеньчженя.

Кожна будівля, за задумом Каллебо, виглядатиме як пірамідка з морських камінців, поставлених одна на одну. Архітектор підкреслює, що такий дизайн наповнить місто позитивною енергетикою та дозволить обладнати сади та городи безпосередньо у житлових вежах.

Крім того, «пірамідки з камінців» матимуть вітрогенератори та сонячні батареї, а висока щільність квартир та будинків зменшить роль автотранспорту.