Описание на пиратския кораб. Пиратски „символи“ (прякори, имена на кораби, знамена, татуировки, „Веселият Роджър“, амулети)

Човек има дупка в душата си с размерите на бог и всеки я запълва както може.

Е, какво е морски пират без кораб? В края на краищата той беше едновременно дом и склад за трофеи за него. И, разбира се, транспортно средство. Нещо повече, движението е бързо, тъй като често пиратите трябваше не толкова да преследват интересни кораби с цел печалба, а да се измъкнат от преследването.

Какво е пиратски кораб?

Какви са основните характеристики на пиратския кораб, така че неговият капитан и екипаж да могат да разчитат, ако не на успешен обир, то поне на спасение от правосъдие?

Първо, всеки кораб, който пиратите използваха като основна бойна единица, трябваше да бъде изключително бърз. Това даде възможност внезапно да се атакува вражеския кораб, да се маневрира, за да се предотвратят сериозни щети от артилерийски огън, и след приключване на „събитието“ бързо да се отиде на разстояние, недостижимо за противника.

Второ, пиратският кораб е оборудван със сериозно оръжие. Нито един борд не беше завършен без предварителна размяна на оръдейни изстрели. Следователно пиратският късмет пряко зависи от качеството, количеството и скоростта на стрелба на артилерията. Човек трябва само да си представи малък, лек и бърз кораб, настръхнал с най -различни оръжия и намордници, от които екип от истински главорези гледаха плячката си хищническа. И веднага става ясно, че малко търговски кораби са имали шанс да отблъснат жестокия отпор на морските разбойници.

За да може корабът да стане истински пиратски, след залавянето му често се налагаше да се възстановява. Ако това беше невъзможно или твърде скъпо, пиратите просто удавиха ограбения кораб, оставиха го да потъне или да го продаде, а след това веднага се втурнаха в търсене на нова жертва. Трябва да се отбележи, че във военноморската терминология, кораб е най -малко три мачти, както и пълно оборудване с набор от ветроходно оборудване. Но такива кораби рядко се срещаха сред морските разбойници.

Превръщането на заловен кораб в пиратски кораб е цяла наука. Беше необходимо да се премахнат ненужните прегради между палубите, да се отреже резервоарът и да се понижи нивото на четвърт палубата, за да се създаде отворена бойна платформа. Освен това беше необходимо да се оборудват страните с допълнителни дупки за артилерия и да се подсилят носещите елементи на корпуса на кораба, за да се компенсират увеличените натоварвания.

Малък кораб: перфектният кораб за пират

По правило пиратите плавали на един и същ кораб през цялата си „кариера“. Има обаче достатъчно доказателства, че след успешна атака, морските разбойници лесно сменят къщата си за по -мощен и по -бърз кораб, който може да бъде преобразуван за пиратски нужди. Например известният пират Бартоломей Робъртс сменя кораба си шест пъти, давайки на новата единица същото име - „Кралско богатство“.

Повечето господа от късмета предпочитат по-специално малки и високоскоростни кораби шантавици, бригантиниили шхуни... Първите бяха почти идеални за ролята на пиратски кораб. В допълнение към скоростта, шлюпът имаше още едно значително предимство в битката - малка тяга. Това позволи на пиратите успешно да „работят“ в плитки води, където големите бойни кораби не посмяха да си блъснат носа. В допълнение, малък кораб е много по -лесен за ремонт и почистване на корпуса му. Но отделни пиратски екипажи все още търсеха по -големи и по -вместими кораби.

Sloop(ветроходен военен кораб, клас) в британския кралски флот от 18 - средата на 19 век - кораб, който няма ранг, с рейтинг „24 оръдия“ или по -нисък и следователно не изисква командир с чин капитан. Определението не беше универсално. Традиционно тя не включва утвърдени видове малки кораби, като търг или шхуна.

Бриг- двумачтов съд; въоръжението е същото като това на предното платно - и мачтата на фрегатата.

Шхуна-кораб с косо въоръжение: има тройна мачта шхуна, освен това на предното мачта понякога има и прави платна (горни платна, браслети и бомби) или двумачтова-освен това на предната мачта понякога носи и права платна (горни платна и брамсел) ...

Schooner brig- 2-мачтов ветроход, с предно мачта, като бриг, и грот-мачта, като шхуна.

Бригантина(Италиански brigantino - бригадна шхуна, brigantina - mizzen) - лек и високоскоростен кораб с т. Нар. Смесено ветроходно оборудване - прави платна на предната мачта (предно мачта) и коси платна отзад (грот -мачта). Първоначално бригантините бяха оборудвани с гребла.

НАЙ -ИЗВЕСТНИТЕ ПИРАТСКИ КОРАБИ

"Отмъщението на кралицата Ана"

Отмъщението на кралица Ана- единственият реално съществуващ ветроход от поредицата филми „Карибски пирати“, флагманът на пирата Едуард Тийч(Едуард Тийч или Едуард Тач) с прякор Черна брада(Черна брада).

Платноходката е построена през 1710 г. във Великобритания, когато през 1713 г. е купена от испанския флот, корабът носи гордо име Конкорд(La Concorde) и е бил тримачтов съд с размери
уж тридесет и шест на осем метра, с водоизместимост триста тона, въоръжени с двадесет и шест оръдия. Не бяха намерени нито точни данни за външния вид и структурата на платноходката, нито нейните илюстрации. Единственото изображение на ветрохода е в монографията на Ж. Будриот. След испанците корабът е купен от французите. И от няколко години Concorde превозва роби в Карибите. През 1717 г. ветроходният кораб е заловен от пирати, водени от Черната брада.

Едуард Дръмонт(Едуард Дръмонд), което всъщност беше името на Тийч, беше англичанин, роден е предполагаемо през 80 -те години на XVII век. По време на войната между Англия и Франция, така наречената „война на кралица Ана“, той е бил частник и ограбва френски и испански кораби в Карибите с Бенджамин Хорниголд. Той получи прякора си по някаква причина, тъй като наистина имаше луксозна черна брада, в която тъчеше черни панделки. Той направи всичко, за да съответства на образа на най -страховития пират в Карибите. Именно за него е създадена песента „Петнадесет мъже на сандък на мъртвец“- това беше името на малък остров в Карибите, където Едуард Тийч изпусна 15 души от екипа си, за организиран бунт, оставяйки им само ром и саби, с надеждата, че те, пияни, ще полудеят и ще се порежат .

Екипът на Concorde се предаде на Blackbeard практически без бой. Два малки шлюпа заловиха почти тритонен кораб. Толкова голяма беше славата на Черната брада сред моряците на Карибите. Забележителното е, че пиратите не убиха екипажа на ветрохода, а просто пуснаха всички на най -близкия остров, оставяйки им един от техните шлюпове.

Едуард Тийч е преименуван Конкорд v Отмъщението на кралица Анаи го превърна в свой флагман. Корабът е частично възстановен и въоръжението му се увеличава до четиридесет оръдия. Броят на пиратския екипаж на кораба беше до 150 души.

В продължение на две години Черната брада ограби около четиридесет кораба, а сега той ръководи цяла флотилия от пиратски кораби.

Най -известната от всички шеги на Тийч беше блокадата на входа на пристанището. Чарлстън(Южна Каролина) през май 1718 г. И вече през юни същата година „Отмъщението на кралица Ана“ се наводни и след това потъна в залива Топсел край бреговете на Северна Каролина (района на сегашния залив Бофорт). Според някои източници, Blackbeard е корабокрушен, опитвайки се да се скрие от преследвачите, според друга версия (което е по -вероятно) корабът е умишлено потопен, тъй като пиратът вече не се нуждае от този ветроход, широко известен сред моряците. Самият Едуард Тийч е убит на 22 ноември 1718 г. от английския лейтенант Робърт Мейнард, който е специално нает от губернатора на Вирджиния Александър Спотсууд.

Оттогава се носят легенди за приключенията на Черната брада и неговия прочут ветроход, неговият прототип е в творбите на Даниел Дефо и Робърт Стивънсън. Но пиратът и корабът са най -известни с филма Карибски пирати: По непознати приливи.

Случи се така, че повече от два века по -късно, точно в деня на смъртта на Тийч, на 22 ноември 1996 г., водолазите Intersol в залива Бофорт (Северна Каролина) намериха котва, която стърчи от тинята.

След прегледа стана известно, че котвата е на легендарния ветроход „Отмъщението на кралица Ана“. Търсенето продължи и колекцията на морския музей в Северна Каролина се попълни с много експонати от известния ветроход. Това са няколко оръдия, оръжия, корабна камбана (от 1709 г.), голям брой оръдия и навигационни инструменти. През пролетта на 2012 г. започна работа по вдигане на останките на кораба.

"ПРИКЛЮЧЕНИЕ"

Галерия Приключенска галера) - корабът на един от най -известните пирати в историята на корабоплаването - Уилям Кид.
Капитан Кид с право може да бъде наречен един от най -легендарните пирати на всички времена.
Но малко хора знаят, че повечето от казаното за Кид е измислица. Той често е изобразяван като много успешен и изключително жесток пират. Уилям Кид е признат за изтезания и подигравки с моряци, безброй пленени и ограбени кораби, безброй съкровища, заровени в никой не знае къде. Между другото, някои авантюристи търсят съкровището на капитан Кид и до днес.

Всъщност Уилям Кид стана световно известен само поради стечение на обстоятелствата, които го направиха разменна монета в политическите игри на британските власти.

Шотландецът Уилям Кид е роден около 1645 г. в Гринок. Почти нищо не се знае за детството и младостта на бъдещия капитан. Бащата на Уилям беше калвинистки овчар, който даде на сина си добро всестранно образование. Вероятно Кид започва своята военноморска кариера на доста млада възраст.
През 1688 г. той е един от оцелелите след корабокрушение край бреговете на Хаити. През 1689 г. става капитан на марката „Благословен Уилям“, пленен от французите. През 1690 г. екипажът на Благословения Уилям, воден от Робърт Калифорд, отвлича ветроходен кораб от техния собствен капитан и отива да пират, а Кид получава нов кораб, Антигуа, и се установява за няколко години в Ню Йорк, където се жени и водеше напълно спазващ законите живот.

През 1695 г. Уилям Кид сключва сделка с графа на Беломонт (генерал -губернатор на Нова Англия) и Робърт Ливингстън, бизнесмен от Ню Йорк, в резултат на което Кид получава писмо с марка, което му позволява да ограби френски кораби и да атакува всеки пиратски кораб.
За осъществяването на това начинание е закупен корабът „Adventure Galley“, с водоизместимост около 300 тона, с 46 гребла и 34 оръдия. Нищо друго не се знае за този кораб - нито как изглеждаше, нито къде и кога е построен.

През 1696 г. капитан Кид, новият частник на Негово Величество, напуска Англия. След като нае екип в Ню Йорк, Кид се насочи към бреговете на Индия през нос Добра надежда.

Още от първите дни Уилям Кид нямаше късмет: френските кораби не се натъкнаха по пътя на галерията Приключей. Имаше само британски, холандски и индийски кораби, които пиратът Кид нямаше право да ограбва с цялото си желание.

С течение на времето екипажът на Приключенската галерия започна да мрънка: моряците искаха плячка и те все повече настояваха за открито пиратство. Но капитан Кид беше непреклонен. В резултат на това през 1697 г. в Приключенската галерия избухва бунт. Един от недоволните беше голмайсторът Уилям Мур, който беше убит в схватка с капитана. Ситуацията ставаше все по -напрегната. И през ноември 1697 г. близо до Мадагаскар "Galera Adventure" атакува холандския кораб "Ruparel". Кид оправдава атаката с факта, че на кораба са открити френски документи и френско знаме.
През януари 1698 г. е ограбен богат индийски кораб Quedah Merchant, който също, въпреки че е индийски, има френски паспорт. През ноември същата година историята на ветроходния кораб "Galera Adventure" приключи - капитан Кид изгори кораба близо до остров Сен -Мари. Самият капитан с екипажа се премества при пленения „Кведахски търговец“, който той преименува на „Приключенска награда“. Индийските власти бяха изключително недоволни от изземването на "търговеца на Кведах". Източноиндийската компания беше застрашена от всякакви неприятности от индийска страна. А капитан Кид беше обвинен в пиратство. Но вместо да се скрие, Уилям Кид отиде направо в ръцете на британските власти - той беше искрено убеден в невинността си, защото и двата отвлечени кораба имаха френски паспорти. Кид предаде всички документи, потвърждаващи неговата невинност, в ръцете на Беломонт, надявайки се на подкрепата на лорда.

През 1700 г. се провежда процес над Кид, където тези документи не се появяват. А капитанът на Adventure Galley беше обвинен в пиратство и убийство. На 23 май 1701 г. Уилям Кид е екзекутиран чрез обесване. Екзекуцията беше успешна само при втория опит, като първият път въжето се скъса. Тялото на Кид е поставено в клетка и е окачено над Темза за назидание на всички пирати, а самият капитан е обявен за най -големия злодей и разбойник. Името му е обрасло с слухове и легенди, включително за съкровищата, които пиратът е успял да зарови на непознати брегове.
Историята на Уилям Кид лежи в основата на творбите на Едгар По („Златният бръмбар“), Робърт Стивънсън („Островът на съкровищата“), Вашингтон Ървинг („Дяволът и Том Уокър“ и „Пират Кид“). През 1945 г. излиза игралният филм Капитан Кид.

Първата литературна творба за Кид - „Сбогом на капитан Кид с моретата“(Farewel to the Seas на английския капитан Кид) - е написано в деня на обесването му.

"ЗЛАТНО ДОЛЕ"

"Златна кошута"- малък галеон на известния английски пират Франсис Дрейк, вторият кораб в историята на корабоплаването - след бараката на Фернан Магелан "Виктория" - направи околосветско пътешествие.
Платноходката слезе от запасите в английския град Алдебург и се наричаше „Пеликан“. Като вид съд, Пеликанът е галеон, който замества караките и каравелите през 16 век. Галеоните имаха по -тънък корпус от казармите, без масивна кърмова надстройка. Както всички галеони от онова време, Пеликанът имаше три мачти: главно платно, предно платно и мизен. Основната и предната мачта носеха две нива на прави платна, мачтата от мъгла беше въоръжена с наклонено „латинско“ платно, под носа е имало право платно - щора.

Чертежите за изграждането на кораби в онези дни все още не са били известни, така че данните за размера на Пеликана се различават: дължината на галеона варира от 20 до 40 метра в различни източници, ширината е от 5,8 до 6,7 метра, а водоизместимостта е 100-150 тона. Няма и точни данни относно въоръжението на ветроходния кораб, вероятно Пеликанът е бил въоръжен с 18-22 оръдия. Корпусът на кораба беше украсен с жълти и червени диамантени шарки и пеликан. След като корабът е преименуван на „Златна сърна“, вместо пеликан, върху корпуса се появява изображение на сърна, а под носа е поставена напълно златна фигура на сърна.
През декември 1577 г. започва най -известното плаване на „Златната сърна“ (тогава „Пеликанът“). Кралският частник, любимец на кралица Елизабет I, капитан Франсис Дрейк, по прякор Железният пират, изведе ескадра от пет британски кораба от пристанището на Плимут. Това бяха корабите „Кристофър“, „Морско злато“, „Елизабет“, „Лебед“ и „Пеликан“. Ескадрилата се насочи към бреговете на Южна Америка, за да ограби колкото се може повече испански кораби.

През август-септември 1578 г. корабите на ескадрата на Дрейк преминаха Магелановия проток (Южна Америка), но в Тихия океан корабите попаднаха в силна буря, при която се изгубиха един друг. Пеликанът беше сам. Той беше пренесен далеч на юг, благодарение на което Франсис Дрейк направи важно географско откритие: Огнена земя не беше върхът на непознатия южен континент, а просто архипелаг. Проливът, открит от капитана на Пеликана, по -късно е наречен проходът на Дрейк.

Самотата не попречи на Дрейк да ограби испански кораби и пристанища по западното крайбрежие на Южна Америка, което той успешно направи. Испанците трябваше да оборудват цяла ескадра, за да преследват неуловимия пират. Ловът за Дрейк започна. Но след дълго преследване, продължило повече от един ден, Пеликанът отново успя да избяга. Вдъхновен от късмета, капитанът реши да преименува кораба на „Златна кошута“ заради отличните навигационни качества. Друга причина за преименуването на кораба може да бъде това, че сърна е изобразена на герба на покровителя на Дрейк, лорд Хътън. Това беше първият път, когато името на кораба беше променено по време на плаване. Златната кошута отплава от бреговете на Южна Америка през Тихия океан покрай Ява и нос Добра надежда. И през септември 1580 г. тя се завръща в родната си Англия, като по този начин прави втория кръг на световното пътешествие в световната история. Пътуването по света на Дрейк се оказа много по -безопасно от експедицията на Магелан, повечето от чиито моряци и самият прочут капитан загинаха по време на пътуването. Франсис Дрейк се върна у дома не само здрав и здрав, но и върна 4700% от печалбите от пътуването си, получени в резултат на три години грабеж и грабеж. По -голямата част от печалбата се озовава в британската хазна, а Франсис Дрейк е рицарски лично от кралица Елизабет I.

След това плаване галеонът „Златна кошута“ се превръща в универсален обект на възхищение сред британците. Той е поставен на вечен паркинг на Темза, където е стоял почти сто години до 1662 г., превръщайки се в една от основните атракции на Лондон.
През XX век са създадени две копия на легендарния ветроход: през 1963 г. и 1973 г. Те не си приличат, тъй като нямаше чертежи за Златната сърна и корабът се възстановяваше според разпръснати описания. Репликата от 1973 г. обиколи света, повтаряйки похода на Дрейк, и стои на южния бряг на Темза от 1996 г. и служи като плаващ музей. Второто копие на „Златната сърна“ е в Бриксъм, Девъншир.

"ЦАРСКИ КЪСМЕТ"

Вартоломейсе превръща в един от най-успешните пирати в историята, улавяйки 456 кораба и над 50 милиона паунда в плячка в кратката си, само четиригодишна кариера като пират. Той беше почти неуловим, историците са склонни да вярват, че Робъртс е бил много по -ярък от пиратите като Черна брадаили Ан Бони.

Робъртс започва морските си пътувания като помощник -капитан на кораб за роби. Той се качва на пиратски кораб на 37-годишна възраст, като 3-ти помощник на борда на Лондонската принцеса, командван от капитана на пиратите Хауъл Дейвис, близо до Анабамо, на Златния бряг на Западна Африка (крайбрежието на днешна Гана). Той беше принуден към екипа като навигатор.

След 6 седмици плаване под командването на Дейвис, Бартоломей е избран за капитан на кораба. "Пират"(Роувър). Това се случи, след като Дейвис беше убит при нападение на остров Принс (съвременна Принципия, 200 км западно от Екваториална Гвинея). Това беше неочаквано решение, въпреки факта, че той беше с екипа само месец и половина, но никой не беше по -добър в навигацията от него, а освен това Робъртс, както казват историците, беше искрен и упорит човек.

Първо, като капитан, той убеди екипажа да се върне на остров Принс, за да отмъсти за смъртта на капитан Дейвис. Робъртс и неговият екип нападнаха острова през нощта, убиха много хора и разграбиха много ценно. Така започва кариерата на най -успешния пират в историята. Тогава Черният Барт излезе в морето и залови няколко търговски кораба.

Не се задоволява с плячката край бреговете на Африка, Робъртс тръгва към Карибите в началото на 1720 г. По времето на пристигането му на Дяволските острови всички търговски кораби предпочитаха да се скрият под закрилата на оръдията на крайбрежните крепости, тъй като пиратската слава на Робъртс отдавна е достигнала тези места. Решен да търси късмета си в други води, Робъртс тръгнал на север, където продавал изгодно стоки, иззети край бреговете на Гвинея. Край бреговете на Канада той ограби 21 кораба, натоварени със ценни кожи.

Лятото на 1720 г. също беше много успешно - Робъртс залови много кораби, включително 22 кораба в залива Трефиси. Този изземване беше мирно, тъй като веднага щом видяха кораба с вдигнато пиратско знаме, екипажите на търговските кораби избягаха с ужас към брега. В този момент Робъртс имаше само 60 души. Великолепен френски бриг очакваше в Робъртс Бей, който капитанът направи своя флагман, преименувайки го на "Кралски пират"... Вдъхновен от лесна победа, Робъртс направи неуспешен опит да прекоси Атлантическия океан, но не достигайки бреговете на Африка поради липсата на заден вятър, той се върна в Карибите.

През септември 1720 г. Робъртс атакува пристанище в Сейнт Китс в Западна Индия, превзема и ограбва един от корабите на котва, а два други подпалва. И през октомври 1720 г. Робъртс превзема и ограбва 16 френски, английски и холандски кораба. През януари 1721 г. той се качва на холандски робски кораб с 32 оръдия и заблуждава населението на Мартиника. Конфликтът с Мартиника имаше "лични корени" за Black Bart. Губернаторът на Мартиника, решавайки да се включи в борбата срещу пиратството (и евентуално в търсене на печалба), излезе с кораб в търсене на Барт Робъртс. Барт счита това за лична обида, приема битката и, улавяйки фрегатата, обесва губернатора. Под холандското знаме той преминава покрай пристанищата и дава сигнал на французите да посетят остров Сейнт Лусия, където контрабандистите продават роби. В резултат на това пиратите заловиха и запалиха 14 френски кораба, които излязоха в морето.

В Западна Индия той превзема почти сто кораба, а също така прави редица успешни набези по крайбрежните градове. За да насади още по -голям страх у врага, Вартоломей лично обеси на мерилото управителя на един от превзетите градове.

През пролетта на 1721 г. Черният Барт достига до бреговете на Африка. Край бреговете на Сиера Леоне пиратът прекара няколко месеца в търговия с роби и отвличане на търговски кораби. През август той успя да превземе либерийския град Онслоу, където се намираше централата на Кралската африканска компания. Робъртс се насочи на югоизток, към Нигерия и Габон, а след това се върна към Кот д'Ивоар, улавяйки поне шест кораба по пътя. На 11 януари 1722 г. Робъртс достига Оуида (Уида в днешен Бенин) и се качва на 11 кораба на роби.

Той е атакувал бреговете на Бразилия, Африка и Нюфаундленд по време на пиратската си кариера. Плячката му винаги е била толкова голяма, че екипът никога не е поставял под въпрос неговата лидерска способност.

"Отмъщението"

Стенен капак (1688-1718)- понякога се нарича английски пират "господарят на пиратите", главно поради произхода си. Първата му доста пълна биография се съдържа в книгата „Обща история на пиратството“ на Даниел Дефо (публикувана под псевдонима „Чарлз Джонсън“).

По произход Предни капаци- благородник, получил добро образование. Преди да започне грабеж, той е служил като майор в колониалната милиция на остров Барбадос.

Причините, които го накараха да се заеме с пиратството, не са напълно ясни. Доста популярни през 18 -ти век бяха клюките за лека лудост в резултат на неуспешен брак с Мери Елъмби, което уж подтикна бившия офицер да стане пират. Друга версия беше скандалната природа на съпругата му, която той не издържа и реши да се заеме с пиратство.
Снабдявайки със собствените си спестявания шлюп с десет оръдия и седемдесет души екипаж на борда, които той кръсти Отмъщение, майорът отплава от остров Барбадос.

Боне и екипът му успяват да заловят и ограбят няколко кораба близо до Вирджиния, Ню Йорк и Северна Каролина.

Важен обрат в съдбата на Боне е срещата му с известния Едуард Тийч, по прякор „Черната брада“. Отрядът на майора се присъединява към пиратите на Тич, а самият той, според Дефо, прехвърля командването на кораба си на един от помощниците на Черната брада и служи известно време на неговия кораб.

Когато корабът на Черната брада беше разбит близо до остров Топсел, майорът реши да се съобрази с условията на кралския указ за помилване; той отново пое командването на шлюпа си и пристигна в Бъттаун в Северна Каролина, където обяви готовността си да изпълни волята на краля, за което беше помилван.

Когато избухна война между Конфедерациите на Тройния съюз и Испания, Боне се зае да получи разрешение от главнокомандващия да атакува испанците. За тази цел той напусна Северна Каролина и се насочи към остров Свети Тома. Когато отново се озова на остров Топсел, той откри, че Тийч и неговият отряд вече са отплавали оттук на малък кораб и са взели със себе си всички пари, оръжия и други неща, а също са кацнали тук седемнадесет виновни хора от екипажа си. Боне качи бедните хора на борда.

От екипажа на шлюпа, който срещна по пътя, майорът научи, че капитан Тийч с осемнадесет или двадесет мъже е на остров Окракок. Искайки да отмъсти на Тич за поредица от обиди, нанесени му, Боне решава първо да отплава до убежището на капитана, но го пуска; след като безуспешно пътува в продължение на четири дни в района на Окракоке, той се насочва към Вирджиния.

Под новото име на Томас (той си взе псевдоним, защото получи помилване под истинското си име), майорът отново се занимава с пиратство, превзема и ограбва настъпващи кораби.

Поради многократни съобщения за завземането на кораби от определен пират, Съветът на Южна Каролина изпраща полковник Уилям Рет с два шлюпа до мястото на пребиваване на пирата, за да атакува неговите кораби. След кървава битка полковник Рет пристига в Чарлстън на 3 октомври 1718 г. със затворници на борда. Предният капак е взет под стража.

След известно време Боне избяга от затвора с един от съучастниците си. Губернаторът изпрати няколко въоръжени баржи в търсене на бегълците, а също така издаде прокламация, обещаваща награда от 700 паунда на всеки, който може да го хване. Боне е намерен на остров Суиливантс, предаден е и ескортиран на следващия ден до Чарлстън, където по заповед на губернатора е задържан в очакване на съдебен процес.

На 28 октомври 1718 г. процесът започва. Steed Bonnet и тридесет други пирати се явяват пред съда; почти всички те бяха признати за виновни и осъдени на смърт. Речта на съдията е възпроизведена изцяло в „Обща история на пиратството“ на Даниел Дефо.

Е, какво е морски пират без кораб? В края на краищата той беше едновременно дом и склад за трофеи за него. И, разбира се, транспортно средство. Нещо повече, движението е бързо, тъй като често пиратите трябваше не толкова да преследват интересни кораби с цел печалба, а да се измъкнат от преследването.

Какво е пиратски кораб?

Какви са основните характеристики на пиратския кораб, така че неговият капитан и екипаж да могат да разчитат, ако не на успешен обир, то поне на спасение от правосъдие?

Първо, всеки кораб, който пиратите използваха като основна бойна единица, трябваше да бъде изключително бърз. Това даде възможност внезапно да се атакува вражеския кораб, да се маневрира, за да се предотвратят сериозни щети от артилерийски огън, и след приключване на „събитието“ бързо да се отиде на разстояние, недостижимо за противника.

Второ, пиратският кораб е оборудван със сериозни оръжия. Нито един борд не беше завършен без предварителна размяна на оръдейни изстрели. Следователно пиратският късмет пряко зависи от качеството, количеството и скоростта на стрелба на артилерията. Човек трябва само да си представи малък, лек и бърз кораб, настръхнал с най -различни оръжия и намордници, от които екип от истински главорези гледаха плячката си хищническа. И веднага става ясно, че малко търговски кораби са имали шанс да отблъснат жестокия отпор на морските разбойници.

За да може корабът да стане истински пиратски, след залавянето му често се налагаше да се възстановява. Ако това беше невъзможно или твърде скъпо, пиратите просто удавиха ограбения кораб, оставиха го да потъне или да го продаде, а след това веднага се втурнаха в търсене на нова жертва. Трябва да се отбележи, че във военноморската терминология, кораб е най -малко три мачти, както и пълно оборудване с набор от ветроходно оборудване. Но такива кораби рядко се срещаха сред морските разбойници.

Превръщането на заловен кораб в пиратски кораб е цяла наука. Беше необходимо да се премахнат ненужните прегради между палубите, да се отреже резервоарът и да се понижи нивото на четвърт палубата, за да се създаде отворена бойна платформа. Освен това беше необходимо да се оборудват страните с допълнителни дупки за артилерия и да се подсилят носещите елементи на корпуса на кораба, за да се компенсират увеличените натоварвания.

Малък кораб: перфектният кораб за пират

По правило пиратите плавали на един и същ кораб през цялата си „кариера“. Има обаче достатъчно доказателства, че след успешна атака, морските разбойници лесно сменят къщата си за по -мощен и по -бърз кораб, който може да бъде преобразуван за пиратски нужди. Например известният пират Бартоломей Робъртс сменя кораба си шест пъти, давайки на новата единица същото име - „Кралско богатство“.

Повечето господа от късмета предпочитаха малки и високоскоростни кораби, по-специално шлюпове, бригантини или шхуни. Първите бяха почти идеални за ролята на пиратски кораб. В допълнение към скоростта, шлюпът имаше още едно значително предимство в битката - малка тяга. Това позволи на пиратите успешно да „работят“ в плитки води, където големите бойни кораби не посмяха да си блъснат носа. В допълнение, малък кораб е много по -лесен за ремонт и почистване на корпуса му. Но отделни пиратски екипажи все още търсеха по -големи и по -вместими кораби.

Всички пиратски кораби, независимо от размера и произхода, отговарят в известна степен на определени изисквания. На първо място, пиратският кораб трябваше да има достатъчна морска годност, тъй като често трябваше да понася бури в открития океан. Така нареченият "златен век на пиратството" (1690-1730) е белязан със специална пиратска дейност в Карибско море, на атлантическото крайбрежие на Северна Америка, западното крайбрежие на Африка и в Индийския океан. Първите две от тези области са известни с честите си урагани, чийто сезон продължава от юни до ноември, достигайки своя връх през август-септември. В началото на 17 -ти век моряците вече са били наясно с съществуването на сезона на ураганите в Атлантическия океан и че тези урагани произхождат от западноафриканското крайбрежие. Моряците са се научили да предсказват приближаващ ураган. Съзнавайки наближаващата буря, капитанът на кораба може да се опита да се измъкне от него или да намери подслон. Вятърът, който духа със скорост над 150 км / ч, е причинил катастрофални разрушения по крайбрежието и потопи кораби от векове. За пиратите, за които пътят до повечето пристанища е затворен, бурите представляват особена заплаха. Техните кораби трябваше да бъдат особено стабилни и да издържат на всяка буря. Задължителни атрибути на пиратски кораб бяха набор от бурени платна, солиден корпус, надеждни помпи за изпомпване на вода от трюма и опитен екипаж. За пиратите ураганите също имат положителна страна, тъй като повреждат други кораби, оставяйки ги беззащитни. Пиратът Хенри Дженингс започва кариерата си, като ограбва испански галеони, изхвърлени на брега от урагана от 1715 г. В Индийския океан тропическите циклони, които в западната част на Тихия океан са известни като тайфуни, бяха не по -малко опасни. В северния Индийски океан тропическите циклони са в разгара си от май до ноември, докато по -на юг сезонът на циклоните е от декември до март. Метеоролозите регистрират средно 85 урагана, тайфуни и тропически циклони годишно. Очевидно по време на „златния век на пиратството“ този брой е бил приблизително същият. Ураганите и тайфуните са опасни дори за съвременните кораби. Колко опасни бяха те за плаващи „лодки“, лишени от възможността да получат бурно предупреждение по радиото! Добавете към това постоянния риск от атлантически бури и вълни около нос Добра надежда ... Интересното е, че в онези дни трансатлантическите пресичания (и пътешествията по света!) Често са били извършвани от шлюпове и дори по -малки кораби, които днес са само използвани за крайбрежен риболов (означава кораби със същия размер). Например, Бартоломей Робъртс прекосява Атлантическия океан няколко пъти, а също така се разхожда по крайбрежието на Новия свят от Бразилия до Нюфаундленд. Товаренето на дървен корпус по време на дълго плаване е съвместимо с краткосрочното натоварване по време на буря. Проблемът се задълбочава допълнително от постоянното обрастване на дъното с водорасли и черупки, които сериозно влошават плавателните способности на плавателния съд. Силно обрасъл ветроход не може да достигне скорост повече от три или четири възела. Ето защо е много важно периодично да се почиства дъното на кораба. Но ако на разположение на военните и търговците имаше корабостроителници в пристанищните градове, тогава пиратите трябваше да почистват дъното на корабите си тайно, скривайки се в уединени заливи и речни устия. Почистването на дъното (кацане, качване) на малък кораб (шлюп или бриг) обикновено отнема седмица. По -големите кораби изискват пропорционално повече време за тази операция. По време на наклон корабът е уязвим за атака и са известни атаки срещу пиратски кораби в подобна позиция.

Корабът също е застрашен от дърводелски червеи. Водите на Карибско море са най -заразени с дървесни червеи, така че дървените кораби, плаващи в този регион, се разпадат по -бързо от други. Испанците се придържаха към правилото, че кораб, който прави редовни пътувания до Карибите, не може да издържи повече от десет години, дори ако са били взети мерки за защита на корпуса. Трябва да се отбележи, че проблемът с издръжливостта на кораба никога не е възниквал пред пиратите, защото дори най -успешните от тях, като Бартоломей Робъртс, рядко са работили повече от две години. По -големите кораби бяха по -подходящи за плаване през Атлантическия океан, но им отне повече време. Почистването на дъното на малък кораб е много по -лесно. Малките кораби имат плитка газене, което им позволява да се движат по -уверено в крайбрежните води, както и да плуват в устията на реките, пясъчните брегове и вътрешните води. През 1715 г. губернаторът на Ню Йорк Хънтър пише следните редове до Лондон: „Брегът е пълен с частници, които, използвайки възможността да гребнат в плитки води, напускат корабите на Негово Величество“. Губернаторът изисква на свое разположение флот от шлепове, способни да се борят с пиратите в плитките води край Лонг Айлънд и в устието на Хъдсън.

Друго задължително изискване за пиратски кораб беше високата скорост. Има математическа формула, която определя връзката между размера на кораба, формата на корпуса и броя на платната, които корабът може да носи. На теория голям кораб може да носи повече платна, но корпусът му също има по -голяма водоизместимост. Голямата площ на платното има положителен ефект върху скоростта, докато голяма денивелация, напротив, я ограничава. Малки кораби като бригантината имат малка ветровитост, но съотношението площ на платното към денивелация е по-голямо от това на корабите с права ръка, което им дава предимство в скоростта. Малките, тесни и плитки плавателни съдове, като шлюпове и шхуни, са подобрили хидродинамиката, което също увеличава скоростта им. Въпреки че скоростта се определя от сложно уравнение от трета степен, основните причини за това са добре известни. Пиратските кораби като цяло бяха по-бързи от търговските кораби с дясна ръка. Някои видове кораби бяха ценени от пиратите за тяхната скорост. По този начин едномачтовите шлюпове, построени в Ямайка или Бермудите, бяха особено популярни сред пиратите.

Скоростта на кораба също се влияе от фактори, които трудно се изразяват математически. Вече говорихме за замърсяване на дъното. От пиратите се изискваше редовно да килират корабите си, тъй като всеки допълнителен възел скорост беше важен за тях. Някои видове кораби се справят по -добре при определени ветрове. Например, кораби с платна с гаф могат да се насочат по -стръмно към вятъра, отколкото корабите с прави платна, латинското платно е особено добро при боков вятър, но не помага много при заден вятър. Но най -важното беше опитът на капитана и квалификациите на отбора. Опитните моряци могат да стиснат допълнителен възел скорост, познавайки характеристиките на своя кораб. При равни други условия опитен екипаж определено ще надмине врага. Когато през 1718 г. корабите на Кралския флот отплаваха към Бахамските острови, за да прихванат Чарлз Уейн, пиратът, благодарение на уменията си и качествата на кораб, успя да се откъсне от преследвачите си. Според един английски офицер Уейн е бил на два фута, когато кралските кораби са направили един. И накрая, адекватното оръжие беше от съществено значение за пиратския кораб. Колкото повече оръжия носи кораб, толкова по -голяма е неговата денивелация, толкова по -ниска е скоростта. За успешен пират получаването на оръжията не беше проблем. Те могат да бъдат намерени на всеки борден кораб. Пиратите избягваха да решат морска битка с артилерийски дуел, тъй като не искаха да повредят корпуса на трофея. Изненадващо е обаче да научим, че пиратите са се опитвали да въоръжат корабите си колкото е възможно повече, понякога ги превръщат в истински плаващи батерии. Всичко това беше направено изключително в случай на среща с военни кораби. По -големите кораби могат да носят повече оръжия и да осигурят по -удобна бойна платформа. Ще ви разкажем повече за оръжията на пиратските кораби по -долу. Засега нека само отбележим, че пиратите са намерили баланс между оръжията, скоростта и мореходността на своите кораби по различни начини. Докато някои предпочитаха малки, бързи шлюпове с минимум оръжия, други се опитваха да придобият големи кораби, способни да носят впечатляваща артилерия и ветроходни оръжия.

Най -известните пирати.

Бартоломей Робъртс(1682-1722). Този пират беше един от най -успешните и късметлии в историята. Смята се, че Робъртс е успял да улови над четиристотин кораба. В същото време разходите за добив на пират възлизат на повече от 50 милиона паунда стерлинги. И пиратът постигна такива резултати само за две години и половина. Вартоломей беше необичаен пират - той беше просветен и обичаше да се облича модерно. Робъртс често се виждаше в бордо жилетка и бричове, носеше шапка с червено перо, а на гърдите му висеше златна верижка с диамантен кръст. Пиратът изобщо не злоупотребява с алкохол, както беше обичайно в тази среда. Нещо повече, той дори наказа своите моряци за пиянство. Можем да кажем, че това е Вартоломей, който е с прякор „Черният Барт“ и е най -успешният пират в историята. Освен това, за разлика от Хенри Морган, той никога не е сътрудничил на властите. И известният пират е роден в Южен Уелс. Военноморската му кариера започва като трети помощник на кораб за роби. Робъртс отговаряше за грижата за "товара" и неговата безопасност. Въпреки това, след като е заловен от пиратите, самият моряк е в ролята на роб. Независимо от това, младият европеец успя да угоди на капитана Хауъл Дейвис, който го залови, и той го прие в своя екипаж. И през юни 1719 г., след смъртта на водача на бандата при щурмуването на крепостта, Робъртс е този, който ръководи екипа. Той незабавно завзел злополучния град Принсипи на брега на Гвинея и го сравнил с лицето на земята. След като отиде на море, пиратът бързо превзе няколко търговски кораба. Производството край африканското крайбрежие обаче беше оскъдно, поради което Робъртс се насочи към Карибите в началото на 1720 г. Славата на успешния пират го обзе и търговските кораби вече избягваха при вида на кораба на Black Bart. На север Робъртс продава африкански стоки с печалба. През цялото лято на 1720 г. той имаше късмет - пиратът завзе много кораби, 22 от тях точно в заливите. Въпреки това, дори докато се занимава с грабеж, Черният Барт остава набожен човек. Той дори имаше време да се моли много между убийствата и грабежите. Но именно този пират е изобретил жестоката екзекуция с помощта на дъска, хвърлена над борта на кораба. Отборът толкова обичаше капитана си, че беше готов да го последва дори до краищата на света. И обяснението беше просто - Робъртс имаше отчаян късмет. В различно време той е управлявал от 7 до 20 пиратски кораба. Екипите включваха избягали престъпници и роби от различни националности, които се наричаха „Камарата на лордовете“. И името на Black Bart ужаси целия Атлантически океан.

Хенри Морган(1635-1688) става най-известният пират в света, радващ се на своеобразна слава. Този човек стана известен не толкова със своите корсарски подвизи, колкото с дейността си като командир и политик. Основната заслуга на Морган беше да помогне на Англия да завземе контрола над цялото Карибско море. От детството Хенри е каприз, което се отразява на живота му в зряла възраст. За кратко време той успя да стане роб, да събере своя собствена банда разбойници и да вземе първия си кораб. По пътя бяха ограбени много хора. Докато беше в служба на кралицата, Морган насочи енергията си към унищожаването на испанските колонии, той го направи перфектно. В резултат на това всички разпознаха името на активния моряк. Но след това пиратът внезапно реши да се установи - той се ожени, купи къща ... Въпреки това, буйният му нрав го взе, а в свободното си време Хенри осъзна, че е много по -изгодно да се превземат крайбрежните градове, отколкото просто да се обира кораби. Морган веднъж използва хитър ход. На път за един от градовете той взе голям кораб и го натъпка до върха с барут, изпращайки го в привечер към испанското пристанище. Огромната експлозия доведе до такава суматоха, че просто нямаше кой да защити града. Така че градът е превзет, а местният флот е унищожен, благодарение на хитростта на Морган. Щурмувайки Панама, командирът решава да атакува града от сушата, оставяйки армията да обиколи града. В резултат на това маневрата беше успешна, крепостта падна. Морган прекара последните години от живота си като лейтенант губернатор на Ямайка. Целият му живот премина с неистово пиратско темпо, с всички удоволствия от алкохола, подходящи за окупацията. Само ромът спечели галантния моряк - той умира от чернодробна цироза и е погребан като благородник. Вярно е, че морето взе пепелта му - гробището след земетресението се потопи в морето.
Франсис Дрейк(1540-1596) е роден в Англия, син на свещеник. Младежът започва своята морска кариера като момче каюта на малък търговски кораб. Именно там умният и наблюдателен Франсис научи изкуството да плава. Още на 18 -годишна възраст той командва собствения си кораб, който наследява от стария капитан. В онези дни кралицата благославяше пиратските набези, само ако бяха насочени срещу враговете на Англия. По време на едно от тези пътувания Дрейк попадна в капан, но въпреки смъртта на 5 други английски кораба, той успя да спаси кораба си. Пиратът бързо се прочу с жестокостта си и богатството се влюби в него. Опитвайки се да отмъсти на испанците, Дрейк започва да води своя собствена война срещу тях - ограбвайки техните кораби, градове. През 1572 г. той успява да завладее „Сребърната каравана“, която превозваше повече от 30 тона сребро, което веднага обогатява пирата. Интересна особеност на Дрейк беше фактът, че той не само се стремеше да ограби повече, но и да посети неизследвани досега места. В резултат на това много моряци бяха благодарни на Дрейк за работата му по изясняването и коригирането на картата на света. С разрешение на кралицата, пиратът предприе тайна експедиция до Южна Америка, с официалната версия на австралийското проучване. Експедицията имаше голям успех. Дрейк маневрира толкова умно, избягвайки вражеските капани, че успява да обиколи света по пътя си към дома. По пътя той нападна испанските селища в Южна Америка, обиколи Африка и донесе клубените картофи у дома. Общата печалба от кампанията беше безпрецедентна - повече от половин милион лири стерлинги. Тогава това беше два пъти бюджета на цялата страна. В резултат на това Дрейк е рицар на борда на кораба - безпрецедентно събитие, което няма аналози в историята. Апогейът на величието на пирата идва в края на 16 век, когато той участва като адмирал в поражението на Непобедимата армада. По -късно късметът се отклонява от пирата, по време на едно от последващите му пътувания до американските брегове, той се разболява от тропическа треска и умира.

Едуард Тийч(1680-1718) по-известен с прякора си Чернобрад. Именно поради този външен атрибут Тич беше смятан за страховит гад. Първите споменавания за дейността на този корсар датират едва от 1717 г., какво е правил англичанинът преди това остава неизвестно. По косвени признаци може да се предположи, че той е бил войник, но е дезертирал и е станал филибустър. Тогава той вече пиратираше, хващаше ужас върху хората с брадата си, която покриваше почти цялото лице. Тич беше много смел и смел, което спечели уважение от други пирати. Той вкара зли фитили в брадата си, което пушеше, ужасяваше противниците. През 1716 г. Едуард получава командването на шлюпа си за провеждане на маркови операции срещу французите. Скоро Тич превзема по -големия кораб и го прави свой флагман, преименувайки го на „Отмъщението на кралица Ана“. Пиратът по това време действа в района на Ямайка, ограбва всички и набира нови привърженици. До началото на 1718 г. вече има 300 души под командването на Тич. През годината той успя да улови повече от 40 кораба. Всички пирати знаеха, че брадат мъж крие съкровище на един от необитаемите острови, но никой не разбра къде точно. Жестокостите на пиратите срещу британците и ограбването на колонии от тях принуждават властите да обявят лов на Черната брада. Беше обявена впечатляваща награда и лейтенант Мейнард беше нает да преследва Тич. През ноември 1718 г. пиратът е изпреварен от властите и е убит по време на битката. Главата на Тич беше отрязана, а тялото му беше окачено на прежда.

Уилям Кид(1645-1701). Роден в Шотландия недалеч от доковете, бъдещият пират от детството реши да свърже съдбата си с морето. През 1688 г. Кид, като прост моряк, оцелява след корабокрушение близо до Хаити и е принуден да стане пират. През 1689 г., предавайки своите съратници, Уилям завладя фрегатата, наричайки я „Благословен Уилям“. С помощта на частен патент Кид участва във войната срещу французите. През зимата на 1690 г. част от екипа го напуска и Кид решава да се установи. Той се жени за богата вдовица, завладяваща земя и имоти. Но сърцето на пирата изискваше приключение и сега, след 5 години, той вече отново е капитан. Мощната фрегата "Смели" беше призована да ограби, обаче, само французите. В края на краищата експедицията беше спонсорирана от държавата, която нямаше нужда от излишни политически скандали. Въпреки това, моряците, виждайки недостига на печалби, периодично се бунтували. Изземването на богат кораб с френски стоки не спаси положението. Бягайки от бившите си подчинени, Кид се предаде на британските власти. Пиратът е отведен в Лондон, където бързо се превръща в разменна монета в борбата на политическите партии. Кид беше осъден на смърт по обвинение в пиратство и убийството на корабен офицер (който беше подстрекателят на бунта). През 1701 г. пиратът е обесен, а тялото му виси в желязна клетка над Темза в продължение на 23 години, като предупреждение към корсарите за предстоящо наказание.

Мери Рийд(1685-1721). От самото детство момичето беше облечено в дрехи на момче. Затова майката се опита да скрие смъртта на своя рано починал син. На 15 -годишна възраст Мери отиде да служи в армията. В битките във Фландрия тя под името Марк показа чудеса на смелост, но не чакаше напредък. Тогава жената реши да се присъедини към кавалерията, където се влюби в колегата си. След края на военните действия двойката се ожени. Щастието обаче не продължи дълго, съпругът й неочаквано почина, Мери, като се преоблече в мъжки дрехи, стана моряк. Корабът попадна в ръцете на пирати, жената беше принудена да се присъедини към тях, съжителствайки заедно с капитана. В битка Мери носеше мъжка униформа, участвайки в схватки на равна основа с всички. С течение на времето жената се влюбила в занаятчия, който помогнал на пират. Те дори се ожениха и бяха на път да сложат край на миналото. Но дори и тук щастието не продължи дълго. Бременна Рийд беше хваната от властите. Когато била хваната заедно с други пирати, тя казала, че е извършила грабежи против волята си. Други пирати обаче показаха, че няма друг по -решителен от Мери Рийд в ограбването на кораби и качването на борда. Съдът не смееше да обеси бременната, тя търпеливо чакаше съдбата си в ямайския затвор, без да се страхува от срамна смърт. Но силна треска я завърши по -рано.
Бони, Ан(1690 г. -?) - Една от най -известните жени пирати. Тя е родена в Ирландия в семейството на богат адвокат Уилям Кормак. Тя прекарала детството си в Южна Каролина, където семейството се преместило, когато бащата на Ан купил плантацията. Доста рано се омъжи за обикновен моряк Джеймс Бони, с когото избяга в търсене на приключения. Тогава Ан Бони се свърза с известен пиратОт Джак Ракъм... Тя започна да плава на неговия кораб и да участва в пиратски набези. По време на един от тези нападения Ан се срещна сМери Рийд. , след което продължиха да се занимават заедно с морски грабеж. Не се знае точно колко живота е съсипана от разглезената дъщеря на бившия адвокат, но през 1720 г. пиратският кораб е попаднал в засада, след което бесилото очаквало всички разбойници. По това време обаче Ан вече беше бременна и намесата на богатия татко беше полезна, така че в крайна сметка пиратът успя да избегне заслуженото бесило и дори да се освободи. Освен това следите й се губят. Като цяло примерът на Ан Бони е интересен, като рядък случай в онези дни, когато една жена се е заела с чисто мъжки занаят.

Оливие (Франсоа) льо Васерстана най -известният френски пират. Той беше наречен "La Blues", или "мишелов". Нормански благородник от благородно потекло успя да превърне остров Тортуга (дн. Хаити) в непревземаема крепост от филибустери. Първоначално ле Васер е изпратен на острова, за да защити френските заселници, но той бързо изгонва британците (според други източници - испанците) и започва да води собствена политика. Талантлив инженер, французинът проектира отлично укрепена крепост. Льо Васер издава много съмнителни документи като филибустър за правото да ловува испанците, като взема лъвския дял от плячката за себе си. Всъщност той стана лидер на пиратите, без да участва пряко във военните действия. Когато през 1643 г. испанците не успяха да превземат острова, изненадани да открият укрепленията, авторитетът на ле Васер забележимо се повиши. Накрая отказа да се подчини на французите и да плати роялти на короната. Разглезеният характер, тиранията и тиранията на французина доведоха до факта, че през 1652 г. неговите собствени приятели го убиват. Според легендата le Wasser събра и скри най -голямото съкровище на всички времена, на стойност 235 милиона британски лири в днешните пари. Информация за местоположението на съкровището се съхранява под формата на криптограма на врата на управителя, но златото така и не е намерено.

Чжен Ши(1785-1844) се смята за един от най-успешните пирати. За мащаба на нейните действия ще свидетелстват фактите, че тя е командвала флот от 2000 кораба, на който са служили над 70 хиляди моряци. 16-годишната проститутка "Мадам Дзин" се омъжи за известния пират Чжен Йи.След смъртта му през 1807 г. вдовицата наследи пиратски флот от 400 кораба. Корсарите не само нападнаха търговски кораби край бреговете на Китай, но и плуваха дълбоко в устията на реките, опустошавайки крайбрежните селища. Императорът бил толкова изненадан от действията на пиратите, че изпратил флота си срещу тях, но това нямало значителни последици. Ключът към успеха на Zheng Shi беше най -строгата дисциплина, която тя установи на кортовете. Тя сложи край на традиционните пиратски свободи - грабежът на съюзници и изнасилването на затворници се наказваха със смърт. Въпреки това, в резултат на предателството на един от нейните капитани, една пиратка през 1810 г. е принудена да сключи примирие с властите. По -нататъшната й кариера се състоя като пазач на публичен дом и хазартна бордея. Историята на пиратската жена е отразена в литературата и киното, има много легенди за нея.

Уилям Дампиер(1651-1715) често се нарича не просто пират, но и учен. В края на краищата той направи цели три пътешествия по света, откривайки много острови в Тихия океан. Осиротял рано, Уилям избра морския път. Отначало участва в търговски пътешествия, а след това успява да води война. През 1674 г. англичанинът дойде в Ямайка като търговски агент, но кариерата му в това качество не се получи и Дампие беше принуден отново да стане моряк на търговски кораб. След като проучи Карибите, Уилям се установи на брега на Мексиканския залив, на брега на Юкатан. Тук той намери приятели под формата на избягали роби и филибустери. По -нататъшният живот на Дампир се състоя в идеята за пътуване до Централна Америка, грабене на испански селища по суша и по море. Плавал е във водите на Чили, Панама, Нова Испания. Дампир почти веднага започна да записва своите приключения. В резултат на това през 1697 г. излиза книгата му „Ново пътешествие по света“, която го прави известен. Дампие става член на най -престижните къщи в Лондон, постъпва в кралската служба и продължава изследванията си, като пише нова книга. Въпреки това, през 1703 г., на английски кораб, Dampier продължава поредицата обири на испански кораби и селища в региона на Панама. През 1708-1710 г. той участва като навигатор на околосветската експедиция на корсара. Творбите на пиратския учен бяха толкова ценни за науката, че той се счита за един от бащите на съвременната океанография.

Едуард Лау(1690-1724), известен също като Нед Лау. През по -голямата част от живота си този човек се занимава с дребна кражба. През 1719 г. съпругата му умира при раждане и Едуард осъзнава, че отсега нататък нищо няма да го обвърже с къщата. Две години по -късно той става пират, действащ близо до Азорските острови, Нова Англия и Карибите. Това време се счита за края на века на пиратството, но Лау стана известен с факта, че за кратко време успя да залови повече от сто кораба, като същевременно показа рядка кръвожадност.

Уруй Барбароса(1473-1518) става пират на 16-годишна възраст, след като турците превземат родния му остров Лесбос. Още на 20 -годишна възраст Барбароса се превърна в безмилостен и смел корсар. Бягайки от плен, той скоро завзема кораб за себе си, ставайки лидер. Уруж сключи споразумение с тунизийските власти, което му позволи да организира база на един от островите в замяна на дял от плячката. В резултат на това пиратският флот на Уруж тероризира всички средиземноморски пристанища. Включвайки се в политиката, Уруй в крайна сметка става владетел на Алжир под името Барбароса. Борбата срещу испанците обаче не донесе късмет на султана - той беше убит. Бизнесът му е продължен от по -малкия му брат, известен като Барбарос II.

Джак Рейкъм (1682-1720). И този известен пират имаше прякора Калико Джак. Факт е, че той обичаше да носи калико панталони, донесени от Индия. И въпреки че този пират не беше най -жестокият или най -щастливият, той успя да стане известен. Факт е, че в екипа на Ракъм имаше две жени, облечени в мъжки дрехи - Мери Рийд и Ан Бони. И двамата бяха любовници на пирата. Благодарение на този факт, както и на смелостта и смелостта на дамите му, екипът на Rackham стана известен. Но късметът го промени, когато през 1720 г. неговият кораб срещна кораба на губернатора на Ямайка. По това време целият екип от пирати беше мъртво пиян. За да се измъкне от преследването, Ракъм заповяда да прекъсне котвата. Военните обаче успяха да го настигнат и да го вземат след кратък бой. Пиратският капитан, заедно с целия си екипаж, беше обесен в Ямайка, в Порт Роял. Преди смъртта си Ракъм поиска среща с Ан Бони. Но самата тя му отказа това, като каза, че ако пиратът се биеше като мъж, той нямаше да умре като куче. Говори се, че именно Джон Ракъм е автор на прочутия пиратски символ - черепът и костите, „Веселият Роджър“. Жан Лафит (? -1826). Този известен корсар също е бил контрабандист. С мълчаливото съгласие на правителството на младата американска държава той спокойно ограби корабите на Англия и Испания в Мексиканския залив. Разцветът на пиратската дейност падна през 1810 -те години. Не е известно къде и кога точно е роден Жан Лафит. Възможно е той да е родом от Хаити и да е бил испански агент под прикритие. Говореше се, че Лафит познава брега на Персийския залив по -добре от много картографи. Беше известно със сигурност, че той е продавал откраднатите стоки чрез брат си, търговец, който е живял в Ню Орлиънс. Лафитите незаконно доставят роби на южните щати, но благодарение на оръжията и хората американците успяват да победят британците през 1815 г. в битката при Ню Орлиънс. През 1817 г. под натиска на властите пират се установява на тексаския остров Галвестън, където дори основава своя собствена държава Кампече. Lafite продължи да доставя и роби, използвайки посредници за това. Но през 1821 г. един от неговите капитани атакува лично една плантация в Луизиана. И въпреки че Лафит е нагла заповед, властите му заповядаха да потопи корабите си и да напусне острова. На пирата са останали само два кораба от някогашния флот. Тогава Лафит с група свои последователи се установява на остров Исла Мухерес близо до брега на Мексико. Дори тогава той не атакува американски кораби. А след 1826 г. няма данни за доблестния пират. В самата Луизиана все още има легенди за капитан Лафит. А в град Лейк Чарлз дори "Дни на контрабандист" се провеждат в негова памет. Природен резерват близо до брега на Баратария дори е кръстен на пирата. А през 1958 г. Холивуд дори издава филм за Лафит, изигран от Юл Бринър.

Томас Кавендиш(1560-1592). Пиратите не само грабеха кораби, но и бяха смели пътешественици, откривайки нови земи. По -специално, Кавендиш беше третият моряк, решил да обиколи света. Прекарва младостта си в английския флот. Томас води толкова бурен живот, че бързо се отказва от цялото наследство, което е наследил. И през 1585 г. напуска службата и заминава за богата Америка за своя дял от плячката. Той се завръща в родината си богат. Лесните пари и помощта на късмета накараха Кавендиш да избере пътя на пират, за да спечели слава и богатство. На 22 юли 1586 г. Томас отплава от Плимут до Сиера Леоне начело на собствената си флотилия. Експедицията имаше за цел да открие нови острови, да изучи ветровете и теченията. Това обаче не попречи на извършването на паралелен и откровен грабеж. На първата спирка в Сиера Леоне Кавендиш заедно със 70 моряци ограби местни населени места. Успешното начало позволи на капитана да мечтае за бъдещи подвизи. На 7 януари 1587 г. Кавендиш преминава през Магелановия проток и след това се насочва на север по бреговете на Чили. Преди него по този път е минавал само един европеец - Франсис Дрейк. Испанците контролират тази част от Тихия океан, като по принцип я наричат ​​испанското езеро. Слухът за британските пирати принуди гарнизоните да се съберат. Но флотилията на англичанина беше износена - Томас намери тих залив за ремонт. Испанците не чакаха, намирайки пирати по време на набега. Англичаните обаче не само отблъснаха атаката на превъзхождащите сили, но и ги избягаха и веднага ограбиха няколко съседни селища. Два кораба отидоха по -далеч. На 12 юни стигнаха до екватора и до ноември пиратите чакаха кораба „хазна” с всички приходи на мексиканските колонии. Упоритостта беше възнаградена и британците заловиха много злато и бижута. При разделянето на плячката пиратите изпаднаха и Кавендиш остана с един кораб. С него той отиде на запад, където грабежът получи много подправки. На 9 септември 1588 г. корабът на Кавендиш се връща в Плимут. Пиратът не само стана един от първите, обиколили света, но и го направи много бързо - за 2 години и 50 дни. Освен това 50 души от екипа му се завърнаха с капитана. Този запис беше толкова значителен, че продължи повече от два века.
Създавайки тема, нямаше как да не си спомня за играта, не, бих казал шедьовъра на Assassin's Creed 4: Black Flag.Но няма да ви разказвам за това, но ще посъветвам тези, които не са играли, да опитат няма да съжаляваш!

Малки пиратски кораби

Както казахме, повечето пирати започнаха кариерата си с малки кораби. Най-малките кораби във водите на Новия свят по онова време са пини, дълги лодки, кораби с плоско дъно. Много от тях са известни в Карибите от 16 век. Терминът pinas има две различни значения. Първо, върхът обикновено се разбира като полурамка-отворен едномачтов кораб с водоизместимост не повече от 60 т. Второ, по-големите палубни кораби с водоизместимост 40-80 тона също се наричат ​​пинас. Артилерия. В различните страни един и същи термин може да има различни значения, освен това значенията на термините се променят с течение на времето.

Първоначално пините се наричали гребни изстрелвания, които също имали една мачта с латинско или гафно платно. Обикновено изстрелването е с дължина не повече от 10 м и се използва за спомагателни цели на големи търговски кораби и военни кораби. Въпреки че морските историци продължават да обсъждат тази тема, изглежда, че терминът шлюп най -вероятно означава същите пини, но с право платно. Испанците нарекоха пинасите „дълги лодки“, испанските дълги лодки носеха директно платно. Холандците използват думата pinge, която означава всеки малък търговски кораб с водоизместимост до 80 тона, намерен в Карибите през 17 век. В края на 17 век. пиратите активно използваха всички тези малки кораби в престъпния си бизнес.

В друг смисъл „пинас“ означаваше независим кораб с водоизместимост 40-200 т. Пините можеха да носят произволен брой мачти, през описания от нас период най-често се срещаха тримачта. Тричленните щифтове могат да носят всякакви ветроходни платформи, най-често комбинация от прави и латински платна. Въоръжението на щифтовете се състоеше от 8-20 оръдия. В края на 17 век. пирати като Хенри Морган използваха големи игли като основни кораби на своите пиратски флоти, въпреки че знамето се носеше на по -големи кораби. Терминът летяща лодка обикновено означаваше търговски кораб с плоско дъно, обикновено холандски, със специалния термин fluyt на холандски. До края на 17 -ти век под маховици започва да се разбира малки кораби, предназначени за крайбрежно плаване. Испанците нарекоха такива кораби думата баландра. Холандците и испанците активно използват плавателни лодки с плоско дъно за крайбрежни патрули, разузнаване, транспортиране на жива сила, както и малки бойни кораби и нападатели. Най -малкият кораб в Карибите през 17 век. имаше индийско кану. Канутата се предлагаха в много различни размери. Най -малките канута не можеха да държат дори четири, докато по -големите канута можеха да носят мачта, оръжия и голям екипаж. Канутата също бяха активно използвани от пиратите.

Кораби, плавали в Карибите в края на 16 век. Отляво надясно: флеш, пинас и шлеп, шлюп, пинг, дълга баржа, периаж, кану, скиф.

През последното десетилетие на 17 -ти век термините „пинас“, „дълъг старт“ и „летяща лодка“ излязоха от употреба. Не може да се каже, че старите типове карибски кораби рязко са отстъпили място на нови типове. По -скоро сега корабите започнаха да се класифицират по въоръжение за плаване и броя на мачтите, а не по размер и предназначение на корпуса.

Преди да продължим нашата история, е необходимо да определим основните видове кораби от „златната ера на пиратството“. А шлюп беше малък едномачтов кораб с коса платноходка и стрела. Бригантин беше двумачтов кораб с прави платна на предния стълб и коси платна отдолу и прави отгоре.

грот -мачта. В допълнение, бригантината носеше стрелите върху лъка. Бригът беше вариант на бригантината с прави платна на двете мачти. Бригантина с коси платна се наричаше шнява.

Анализът на пиратски атаки във водите на Новия свят между 1710 и 1730 г. показа, че в половината от случаите пиратите са оперирали на шлюпове. Повечето от останалите пиратски кораби носеха прави платна. Най -рядко срещани бяха бригантини, бригове и шняви, а в някои случаи пирати оперираха на открити лодки и дълги лодки. Но трябва да се има предвид, че тази статистика може да бъде оспорена. Първо, пирати като Бартоломей Робъртс, които завзеха повече от 200 кораба, объркват статистиката. Второ, Тийч и Робъртс използваха незабавно флотилии на кораби, в които леки кораби оперираха под прикритието на голям флагман.

Във всеки случай е ясно, че шлюпът е бил най -важният тип пиратски кораб. Почти всички пирати започнаха кариерата си с този тип кораби. Понастоящем шлюп се разбира като едномачтов кораб с коса ветроходна платформа. По време на "златния век на пиратството" терминът е по -малко дефиниран, той се използва за означаване на различни кораби с различно оборудване за плаване. Sloops се появява на военна служба в средата на 17 -ти век, един от първите шлюпове е заловен от британците в Дюнкерк. С дължина на кила от около 12 м и ширина малко над 3,5 м средни кораби, шлюповете бяха най -малките независими кораби от флота. Шлюповете носеха минималното въоръжение от четири оръдия. В Англия шлюповете се разбират и като малки двумачтови кораби с директно плаване. Някои шлюпове носеха три мачти.

Летящ дракон от Едмънд Кондент, 1719 г.

Когато английската колония е основана на Бахамските острови през 1718 г., пиратът Едмънд Кондент избяга от Ню Провидънс в малък шлем, заедно с няколко пирати, които не се съгласиха да приемат амнистията. След първата неуспех пиратите заловиха първата плячка в района на островите Кабо Верде. След това екипажът отстрани стария капитан, а овакантеното място беше заето от Condent. Скоро пиратите завзеха няколко кораба, включително добре въоръжената шлюпка на португалския флот. Кондент реши да запази шлюпа, давайки му името Flying Dragon. Шлюпата прекоси Атлантическия океан и стигна до бразилското крайбрежие, а след това се премести на югоизток към нос Добра надежда, откъдето влезе в Индийския океан. Кондент достига Мадагаскар през лятото на 1719 г. През следващата година той плава по Индийския океан, ограбвайки корабите, които среща. По време на атаките Кондент се показа като опитен капитан. На френския остров Реюнион той преговаря с местния управител, опитвайки се да му амнистира. Не знаем подробностите, но Кондент скоро беше уволнен и на негово място беше избран еднорък Били. През 1721 г. шлюпът Огнен Дракон изгоря поради случаен пожар. когато е закотвен на Мартиника. Наскоро археолозите откриха останките от корпуса на кораба.

Тук шлюпът е изобразен във форма, характерна за „златната ера на пиратството“. Водоизместимост 150 тона, дължина 16 м, ширина 5,5 м средни кораби, въоръжение К) оръдия, екипаж от 50-75 души.

Чертежите на шлюпа HMS Ferret, построен през 1711 г., са оцелели до днес. Его е голям шлюп, дължина на кила 15 м, дължина на палубата 19 м, ширина 6,3 м средни кораби, газене 2,7 м. С водоизместимост 115 тона, шлюп носеше 10-12 оръдия. В допълнение към пристанищата за оръдия, всяка страна имаше осем гребни порта, което позволяваше на шлюпа да се движи на гребла, когато е спокойно. Не е ясно колко мачти е имал корабът - една или две. Най -вероятно е имало две мачти, тъй като е известно, че пет години по -късно военните кораби са построени с две мачти. Но ако като цяло си представим как е изглеждал военен шлюп, с появата на пиратски шлюп има много повече неясноти. Въпреки че не е оцелял нито един чертеж на търговски шлюп, можем да реконструираме външния вид на тези кораби от чертежи от онова време и рисунка от средата на 18 век. от Архитектурата на Фредерик Хенри Чапман Navalis Mercatoria. Знаем, че шлюзовете, построени в Ямайка и Бермудите, бяха особено ценени заради скоростта си. Шлюповете от Ямайка са разработка на пините, построени от хвойна от Вирджиния. Те бяха лесно разпознаваеми по ниския надводен борд и преобърнатите мачти. Подобни шлюпове са построени в Бермудите, Чапман представя чертежи на точно такъв шлюп.

Шлемът на Чапман е с дължина 18 м (дължина на кила 13,5 м) и ширина средни кораби 5 м. Единствената мачта за шлюп е натрупана назад под ъгъл от 12 градуса. Дългият лък е разположен под ъгъл от 20 градуса спрямо хоризонта, ветроходната екипировка на шлюпа се състоеше от наклонен мизен, прав топпайл и един или два стрела. Горните и долните ярдове на наклонената мицена бяха само малко по -ниски по дължина спрямо дължината на корпуса. Следователно шлюпът носеше огромно ветроходно оръжие за изместването си. Водоизмещението се оценява на 95-100 т. Въоръжението се състоеше от 12 оръдия. Горната палуба на шлюпа минаваше непрекъснато от носа до кърмата, без да бъде прекъсвана от четвъртпалубата.

Чарлз Галей е сестрински кораб на Приключенската галера, частник, построен за Уилям Кид през 1696 г. И двата кораба могат да ходят на гребла, за които от долната страна имаше пристанища.

Холандска гравюра на тропическо пристанище, около 1700 г. Пирати на преден план. Заливите от този вид в Западна Индия и североизточния Мадагаскар са били използвани от пиратите, за да коалират корабите си и да се снабдяват с тях. На преден план е малък връх.

Рисуване върху фаянс, края на 17 век Холандски китоловен кораб. Бартоломей Робъртс съсипа китоловната и риболовната индустрия в Нова Англия по време на набега си през лятото на 1720 г. Китоловката, способна да носи 16 оръдия, беше като кораб, който Робъртс беше заловил през август същата година.

Чертежът е в пълно съгласие с три изображения на колониални американски шлюпи, направени в началото на 18 век. Гравюра на Уилям Бургис (1717) от пристанището в Ню Йорк показва, че шлюпът Fancy се използва като частна яхта. Подобно на много шлюпи, Fancy имаше една мачта и такелаж, както е описано от Чапман. Забележителна е закръглената задна палуба, която покрива задната част на четвърт палубата. Друга гравюра на Уилям Бургис, също датирана от 1717 г., показва шлюп, закотвен в Бостънския фар. Въпреки че шлюпът носи седем оръдия от всяка страна, това е търговски кораб, а не боен кораб. В началото на 18-ти век заплахата от пирати се увеличава толкова много, че търговците започват да поставят допълнителна артилерия на своите кораби, дори се запазват доказателства за това време за увеличеното търсене на малокалибрена морска артилерия. Третият печат показва пристанището Чарлстън, Южна Каролина. На преден план са показани различни кораби, включително няколко шлюпа. Всички те са едномачтови, само един от тях има прав горен плат. Въпреки че не знаем точно как са изглеждали пиратските шлюпове, сходството на трите отпечатъка с рисунките на Чапман ни позволява да възстановим доста добре външния вид на шлюпите.

По отношение на бригантина всичко е малко по -просто. Имаме няколко изображения на бригантина от интересуващия ни период. Техниката им остава непроменена в продължение на един век след края на „златната ера на пиратството“. Чапман ни донесе редица рисунки на бригантината, които също ни позволяват да научим много за дизайна на кораби от този тип. Терминът "бригантина" се появява преди 1690 г. Дори тогава бригантината на предното мачта имаше прави платна, а на грот -мачтата имаше комбинация от прави и коси платна. Към средата на 18-ти век се появява терминът „бриг“, който означава двумачтов кораб с косо главно платно, пред който няма право платно. Между основната и предната мачта беше издигнат лост. В началото на 18 -ти век терминът „бриг“ също обозначава стандартна бригантина. По това време шнава се разбира като вариант на бригантина с допълнителна

с вертикална мачта, монтирана непосредствено зад мачтата. Пиратите са използвали всички тези видове кораби повече по необходимост, отколкото по собствено желание. Бригантините и техните модификации нямаха толкова мощно ветроходно въоръжение, което носеше шлюпът. Най -бързите кораби с директно плаване бяха използвани за транспортиране на роби до Новия свят.

В началото на 18 век. на Атлантическия океан се появи нов тип кораб - шхуната. Шхуната представляваше двумачтов кораб с коси платна и понякога с допълнително право горно платно на предната мачта. Първото споменаване на шхуни е в Бостънския бюлетин (1717). Шест години по -късно друг вестник в Бостън съобщава за пиратска шхуна, командвана от Джон Филипс, действаща в района на Нюфаундленд. В действителност шхуната е кораб от Нова Англия, отвлечен от Филипс в района на Нюфаундлендска банка. Шкунерите можеха да плават в американски води до 1717 г., въпреки че не бяха популярни. За периода от 1710 до 1730 г. само 5% от пиратските атаки са били извършени с използване на шхуни. По -късно писателите на художествена литература започнаха често да поставят героите на своите пиратски романи на борда на шхуни, тъй като в по -късни времена шхуните станаха широко разпространени.

В обобщение твърдим, че основният малък кораб на пиратите от „златната ера на пиратството“ е бил шлюпът.

Малкият шлюп Fancy служи като яхта на полковник Луис Морис, командир на милицията в Ню Йорк, началото на 17 -ти / век. Типичен пример за кораб, плаващ край бреговете на Северна Америка през Златния век на пиратството.

Добре въоръжен флуит, края на 17 век. 18 оръдия на борда на кораба трябваше да помогнат в случай на пиратска атака. Плитката тяга на Fluite му позволяваше да влиза в малки пристанища в Карибите. Корабът може също да вземе на борда до сто и половина войници, пълни флуити често се използват в ролята на транспорт на войски.