Най-големите катастрофи, причинени от човека в съвременна Русия. Най-тежките бедствия, причинени от човека

Авторско право на изображениеРИА НовостиНадпис на изображението Инцидентът в Саяно-Шушенската водноелектрическа централа отне живота на 75 души

Сред най-големите причинени от човека бедствия в най-новата история на Русия са аварии в мини и електроцентрали, смъртта на самолети и кораби, пожари и срутване на покриви на сгради.

2 декември 1997 г. - експлозия на метан в мина Зиряновская

При експлозия на метан в мина Зиряновская в Кемеровска област загинаха 67 души. Съобщава се, че инцидентът е станал при смяна на смяна на спирка. Като основна причина беше посочен човешкият фактор: комбайнерът смачка самоспасителя на миньора (лични предпазни средства срещу токсични продукти на горене), което предизвика експлозия на метан, който внезапно се появи в лицето, последвано от експлозия на въглищен прах .

Седмица преди експлозията в мината имаше газово огнище, което изгори петима работници. Работата на мината обаче не беше спряна. Експерти отбелязват, че в резултат на разследването никой от ръководния състав на мината не е наказан. През следващите десет години катастрофата в Новокузнецк остана най-голямата катастрофа в Кузбас.

12 август 2000 г. - смъртта на атомната подводница "Курск"

По време на военноморските учения на руския флот в Баренцово море потъна атомната подводница К-141 "Курск" с крилати ракети. Според официалната версия на подводницата, която е пусната на вода през май 1994 г., е избухнало торпедо поради изтичане на горивни компоненти. Пожарът, възникнал две минути след първата експлозия, доведе до детонация на торпеда, разположени в първото отделение на лодката.

Втората експлозия причини още повече щети. В резултат на това всички 118 членове на екипажа загинаха. В резултат на операцията по повдигане на подводницата, завършена година по-късно, бяха открити и погребани 115 тела на мъртви моряци. "Курск" се смяташе за най-добрата подводница на Северния флот. Сред другите версии за смъртта на "Курск" се твърди, че той е могъл да бъде торпедиран от американска подводница.

4 юли 2001 г. - катастрофата на Ту-154 в Иркутск

Самолетът на авиокомпанията "Владивосток Авиа", извършващ полет по маршрута Екатеринбург-Иркутск, се разби при кацане. В резултат на трагедията загинаха 144 души. В заключението на държавната комисия като причина за бедствието са посочени грешните действия на екипажа. По време на маневрата за кацане скоростта беше загубена, след което командирът загуби способността да управлява самолета

Пет години по-късно, на 9 юли 2006 г., при кацане на същото летище в Иркутск, самолетът на Siberia Airlines не успява да спре на пистата, излиза от нея и се разбива в гаражен комплекс. Разследването установи проблеми с двигателя на самолета поради грешка на екипажа. От 203-ма души на борда загинаха 124 души.

24 ноември 2003 г. - пожар в общежитието на РУДН

Пожар в една от сградите на общежитието на Руския университет за приятелство на народите избухна през нощта, когато повечето студенти спяха. Източникът на пожара е стая, която е била празна по време на пожара. Огънят се разпространи на четири етажа. Студенти и служители на университета, скачайки от прозорците на тези етажи, бяха тежко ранени, някои бяха убити. Огънят отне живота на 44 души, предимно чуждестранни студенти, около 180 души са настанени в болница с изгаряния и наранявания. Шестима души бяха признати за виновни за пожара, включително заместник-ректорът по административно-стопанската дейност на университета и главният инженер на университета, както и инспекторът на Държавната служба за противопожарен надзор на Югозападния административен район на Москва , който получи най-тежкото наказание - две години затвор в колония-селище.

14 февруари 2004 г. - срутването на покрива на водния парк "Трансваал"

В резултат на срутване на покрива на спортно-развлекателен комплекс в югозападната част на Москва загинаха 28 души, включително осем деца, а още около 200 души бяха ранени с различна тежест. По време на инцидента във водния парк, открит през юни 2002 г., според различни източници имаше от 400 до хиляда души, много от които празнуваха Свети Валентин.

Сред основните версии за срутването, които бяха разгледани от разследването, бяха нарушения в проектирането и строителството на сградата, както и неправилната й експлоатация. Столичната прокуратура стигна до извода, че главният проектант на аквапарка Нодар Кънчели е виновен, но след това прекрати наказателното дело по амнистия.

23 февруари 2006 г. - срутването на покрива на Басманния пазар

Рано сутринта в Москва покривът на Басманния пазар се срути на площ от около 2000 квадратни метра. метра. Загинаха общо 66 души, десетки хора успяха да бъдат извадени живи от развалините. Два месеца след бедствието комисията на правителството на Москва постанови, че инцидентът е резултат от системно неправилно използване на сградата през целия й експлоатационен живот.

Етажният проектант за пазара беше Нодар Канчели, дизайнер на парка Трансваал, чийто покрив се срути две години по-рано. Комисията установи, че покривът на пазара се е срутил поради скъсване на един от кабелите-кабели, на които е опрял. А самата скала е резултат от няколко причини, сред които е корозия на кабела и непланирано преструктуриране на сградата.

19 март 2007 г. - експлозия на метан в мина Уляновск

Аварията в мина "Уляновская" в Кемеровска област отне живота на 110 души. Спасени са 93 миньори. Руската федерална служба за екологичен, технологичен и ядрен надзор съобщи, че в мината Уляновск са извършени "груби нарушения на правилата за безопасност".

Управителят на областта Аман Тулеев каза, че в деня на аварията в мината се монтира оборудване за откриване и локализиране на течове на газ. Почти цялото ръководство на мината мина под земята, за да провери работата на системата и загина при експлозията. Три години по-късно следствената комисия към прокуратурата, след провеждане на допълнително разследване, образува друго наказателно дело за катастрофата в Уляновск. Аварии с толкова много жертви никога досега не са се случвали в мините на СССР и Русия.

14 септември 2008 г. - Боинг 737 катастрофира в Перм

Самолет на Аерофлот-Норд, летящ по маршрута Москва-Перм, се разби при кацане. В резултат на сблъсък със земята загинаха всички хора на борда - 88 души, включително 7 деца. Сред загиналите е и президентският съветник, Герой на Русия, генерал-полковник Генадий Трошев.

Тази катастрофа беше първата за самолет Боинг 737 в Русия. Системната причина за инцидента беше наречена "недостатъчно ниво на организация на полета и техническата експлоатация на самолетите Boeing 737 в авиокомпанията". Освен това според резултатите от съдебно-медицинската експертиза е установен фактът за наличие на етилов алкохол в тялото на командира на кораба преди смъртта му.

17 август 2009 г. - авария в Саяно-Шушенската ВЕЦ

Най-голямата в Русия и шестата в света водноелектрическа централа - Саяно-Шушенская - беше спряна на 17 август, когато водата се изля в машинното отделение. Три от десетте генериращи водноелектрически блока са напълно разрушени, а всички останали са повредени.

Очаква се възстановителните работи на ВЕЦ на река Енисей да отнеме няколко години и да приключат най-добре през 2014 г. Най-голямата авария в историята на руската и съветската водноелектрическа енергия доведе до смъртта на 75 души. Комисията на руската държавна дума, разследваща причините за аварията в Саяно-Шушенската водноелектрическа централа, назова имената на около 20 работници на станцията, замесени според нея в трагедията.

Депутатите препоръчаха да бъдат освободени, наред с други, генералният директор на ВЕЦ Николай Неволко и главният инженер Андрей Митрофанов. През декември 2010 г. вече бившият директор на ВЕЦ „Неволко“ е обвинен в „нарушение на правилата за безопасност и други правила за защита на труда, което е довело до смъртта на две или повече лица“.

5 декември 2009 г. - пожар в клуба Lame Horse Club

Най-големият пожар в историята на постсъветска Русия по отношение на броя на жертвите възникна в пермския нощен клуб Lame Horse. Според разследващи то е започнало по време на пиротехническо шоу, когато в тавана, направен от сухи дървени пръти, са ударили искри и са предизвикали пожар. Клубът моментално започна блъскане, поради което не всички успяха да се измъкнат от тясната стая.

Пожарът в Куция кон доведе до смъртта на 156 души, няколко десетки души получиха изгаряния в различна степен. Във връзка с инцидента бяха уволнени редица служители и служители на противопожарния надзор, а правителството на Пермската територия в пълен състав подаде оставка. През юни 2011 г. испанските правоохранителни органи екстрадират Константин Мрихин на свои руски колеги, когото разследването нарича съосновател на клуба. Освен него в случая са замесени още осем души.

9 май 2010 г. - авария в мина "Распадская"

В една от най-големите въглищни мини в света, разположена в района на Кемерово, с разлика от няколко часа се случиха две експлозии на метан, в резултат на които загинаха 91 души. Общо около 360 миньори бяха хванати под земята, повечето от миньорите бяха спасени.

През декември 2010 г. 15 души, които са били в мината по време на аварията и са обявени за изчезнали, са обявени за загинали със съдебно решение. Премиерът Владимир Путин каза, че властите на Ростехнадзор многократно са подавали оплаквания за състоянието на оборудването в Распадская, но ръководството на мината не е реагирало по никакъв начин на тях.

Директорът на мината Игор Волков, който беше обвинен в нарушаване на правилата за безопасност, подаде оставка. Ръководството на Raspadskaya оцени щетите си на 8,6 милиарда рубли.

10 юли 2011 г. - гибелта на кораба "България" на Волга

Двупалубният дизел-електрически кораб "България", който плаваше от град Болгар за Казан, потъна на три километра от брега. Един от факторите, за които се твърди, че са довели до бедствието, се нарича задръстване на кораба. Според някои сведения, след промяната, корабът е бил проектиран да превозва 140 пътници. Билетите за реката на 10 юли обаче бяха продадени много повече. Една четвърт от хората на борда са деца.

До сутринта на 14 юли бяха открити телата на 105 от загиналите при катастрофата, а съдбата на други 24 остава неизвестна. 79 пътници и членове на екипажа са избягали. Във връзка със смъртта на "България" Василиевският съд в Казан вече арестува двама души, заподозрени в "предоставяне на услуги, които не отговарят на изискванията за безопасност" - Светлана Инякина, генерален директор на компанията ArgoRechTour, която беше под -наемател на кораб "България", и Яков Ивашов, старши експерт от клон Кама на Руския речен регистър.

На 13 март се навършват 56 години от трагедията на Куреневская, когато хиляди киевляни загинаха поради небрежност на служители

Тази трагедия можеше да бъде избегната, но висшите служби имаха собствено мнение за всичко това. "Основата" на катастрофата в Куреневска е положена в началото на 50-те години на миналия век. Тогава ръководителите на града решиха, че отпадъците от производството на тухли могат да се изхвърлят край Бабий Яр. Огромен естествен резервоар за пулпа беше блокиран от язовир, който не спусна цялата течна маса до Куреневка.

В продължение на десет години в него беше излято толкова много пулпа, че язовирът буквално се спука от товара. Говори се, че активни киевляни са отишли ​​на среща с тогавашния кмет или, по-просто, кмета на Киев Алексей Давидов, който многократно предупреждава, че на някои места блатната течност се просмуква през язовира. Но Давидов не искаше да слуша нищо.

И от самата сутрин на 13 март 1961 г. язовирът се спука. Поток кал с височина 14 метра се наводни до сегашната улица Кириловская. Стадион Спартак беше напълно наводнен. Наводни и трамвайното депо, което се намираше наблизо. Блатото покриваше автомобили и градски транспорт. Причинената от човека катастрофа всъщност унищожи няколко десетки жилищни сгради. Според официални данни на съветските власти в резултат на трагедията загинаха 150 души. И дори тогава тези данни първоначално бяха толкова класифицирани, че в докладите за трагедията изобщо не се споменаваше за загиналите. Като цяло, според изчисленията на известния столичен историк Александър Анисимов, който за съжаление вече е починал, Куреневската трагедия отне живота на най-малко една и половина хиляди киевляни.

Съветското правителство винаги е имало навика да класифицира данни за бедствия, които са резултат от некомпетентността на служителите. В деня на трагедията в Куреневка в Киев бяха изключени междуселищни и международни комуникации. Говореше се, че няколко месеца по-късно всички писма, които киевляни изпращат от столицата, са препрочетени от компетентните власти, за да се предотврати изтичане на информация за трагедията извън Киев.

Depo.Kyiv реши да направи селекция от причинени от човека бедствия, случили се през съветската епоха и на които беше наредено да запазят мълчание.

5-то място - самолет на Осорки

Малко хора знаят и за този случай. На 2 юни 1976 г. над Киев можеше да се случи истинска трагедия. В този ден пътнически самолет Як-40, който изпълняваше редовен полет, излетя от литовския Каунас за Киев.

Когато самолетът вече беше навлязъл във въздушната територия на столицата на Украйна и пилотите решиха да намалят височината, тъй като трябваше да кацнат на летище Жуляни, изведнъж няколко двигателя отказаха на самолета наведнъж. Интересното е, че пилотите не загубиха главите си и решиха да кацнат самолета на водните поляни на столичните Осокорки. Тази операция беше извършена успешно. Освен това по време на аварийното кацане никой от членовете на екипажа и пътниците не е пострадал.

Разбира се, информацията за неуспешния полет на самолета беше засекретена, защото ръководството на Съветския съюз живееше на принципа, че населението трябва да мисли, че в страната изобщо няма катастрофи и нещастия. Въпреки това, жителите на Осокорки, където още тогава имаше киевски дачи, все пак „разбраха“ за историята със самолета. Затова много киевляни научиха, че при определени обстоятелства пътнически самолет може да падне върху града.

4-то място - ядрена експлозия в Харковска област

Не всички украинци знаят, че е имало ядрен взрив на територията на нашата държава. Това се случи през далечната 1972 г. Според някои доклади мощността на ядрена експлозия е само три пъти по-малка от тази на бомба, хвърлена през 1945 г. върху японската Хирошима.

В началото на 70-те години на миналия век в района на Харков е открито много голямо газово находище. Няколко години по-късно тук е произведен газ изцяло. Веднъж на една от сондажните платформи възникна пожар на дълбочина над 20 метра. Впоследствие адската факла вече биеше няколко десетки метра. Газът започна да отравя всичко наоколо. Нищо не можеше да потуши огнения стълб и тогава учените решиха да организират подземна ядрена експлозия. Според изчисленията земята е трябвало да се раздвижи от експлозията и така да затвори адския пламък. Такъв естествен "печат" от почвата.

Планирана подземна ядрена експлозия е извършена сутринта на 9 юли 1972 г. Очевидци на тези събития припомнят, че след експлозията от земята започнали да излитат камъни, примесени с кал. За известно време огнената колона изчезна, но много бързо започна да „бие“ с нова сила. И само почти година по-късно беше възможно да се премахне огнената колона, която излезе от сондажната платформа. Това става чрез изливане на бетон под високо налягане. Следователно ядрената експлозия не си свърши работата и беше извършена напразно.

Въпреки това радиацията излезе на повърхността, въпреки че учените и служителите увериха, че всичко ще остане под земята. Според някои сведения радиоактивният облак отиде в Киевска и Черниговска област. Имаше дори слухове, че висшето ръководство на страната веднага след това отказа да яде храна, произведена в Киевская, и затова храната за партийни представители беше взета от други региони. Жителите на околните селища почти веднага се върнаха към обичайния си живот, защото никой не им каза за последствията от подземен ядрен взрив. Всички данни за тази причинена от човека катастрофа, разбира се, бяха секретни. Колко души са загинали през годините от излагане на радиация също не е известно.

3-то място - ядрена експлозия в Донбас

Съветското ръководство дори след неуспешен ядрен експеримент в Харковска област през 1972 г. продължи да „произвежда” ядрени експлозии за така наречените мирни цели. През 1979 г. друга такава експлозия е извършена край Енакиево, Донецка област. По това време в местната мина Юнком се наблюдават чести емисии на метан, които застрашават живота на миньорите. Учените решиха, че мощна експлозия в скалите ще прекъсне така наречената връзка между въглищните пластове и метана и това ще направи възможно въглищните пластове да бъдат безопасни за миньорите.

Когато обаче се стигна до силата на експлозията, тогава мненията бяха разделени. Някои експерти бяха сигурни, че малка ядрена експлозия няма да доведе до нищо и метанът няма да се „отдели“ от въглищата. Но ако експлозията стане мощна, това вече ще застраши сигурността на целия регион. Затова те се съгласиха, че мощността на ядрена експлозия трябва да бъде на ниво от 0,3 килотона тротил, което е 50-60 пъти по-малко от ядрената бомба, хвърлена над Хирошима.

На 16 септември 1979 г. е извършена подземна ядрена експлозия. Говори се, че след него земята около мината буквално треперела. Интересното е, че преди ядрената експлозия местното население изглежда е било успокоено, че според тях ще се проведат учения по гражданска защита и затова хората не трябва да се притесняват, ако чуят мощна експлозия.

Тогава властите обявиха положителен резултат от ядрена експлозия в мината. Изглежда, че след това емисиите на метан наистина намаляха. Но имаше и друга мисъл, която беше, че емисиите на метан наистина намаляват, но не в мащаба, който учените искат. Следователно експериментът с подземна ядрена експлозия не оправда очакванията. Отново официално не е регистрирано повишаване на нивото на радиация в мината и на повърхността. Но къде отиде тази радиация? Въпреки че медиите многократно пишат, че след 1979 г. жителите на квартал Енакиевски започват да се разболяват и умират по-често от симптоми, подобни на тези, които са получили ликвидаторите на катастрофата в Чернобил.

2-ро място - експлозия в атомната електроцентрала в Чернобил

Висшето ръководство на страната беше наясно с последствията от радиационното замърсяване около Припят и в столицата на Украйна. Никой обаче не каза нищо за това от официални източници. Само няколко дни след експлозията в атомната електроцентрала в Чернобил, във вестниците се появи малка статия за „малка“ авария в атомна електроцентрала. Разбира се, от партията казаха, че няма от какво да се страхуваме.

И вече когато западните страни започнаха да проследяват радиационния поток от СССР, съветските лидери нямаше къде да отидат и започнаха да говорят малко за последствията от причинената от човека катастрофа. Въпреки че киевчани все още бяха "изгонени" на парада в чест на 1 май. Нивото на радиация в Киев вече беше извън мащаба, а жителите на Киев, без да подозират нищо, маршируваха в колони по Крещатик.

Изглежда тогавашният генерален секретар Михаил Горбачов е наредил на лидера на Съветска Украйна Владимир Шчербицки да не сее паника и да проведе празничен парад при всякакви условия. Какви дози радиация тогава получиха киевляни, дошли на парада, може само да се гадае.

1-во място - Тоцки военни учения

Тази трагедия не се е случила в Украйна, но ясно показва, че за съветското правителство човешките животи са били абсолютно нищо и никой не ги е смятал. Ученията в Тоцк се провеждат през септември 1954 г. в Оренбургска област. В тях участват около 45 хиляди войници. Основната цел на ученията е да се види доколко са готови съветските войски да пробият отбраната на противника с ядрено оръжие по време на евентуална Трета световна война. Но в действителност съветското ръководство просто искаше да провери как военните ще проведат офанзива след атомна експлозия.

Сутринта на 14 септември 1954 г. самолет Ту-4 от 8000 метра височина хвърли атомна бомба с мощност 40 килотона, което е почти три пъти повече от атомната бомба, хвърлена над Хирошима.

На височина от 350 метра от земята бомбата избухна. Експлозията беше такава, че всичко изглеждаше като края на света. Почти веднага след това военните бяха изпратени в епицентъра на взрива.

Тук нивото на радиация беше 50 рентгена на час, което наистина застрашаваше здравето на хората. Самолетите, които участваха във военни учения, бяха принудени да пресекат така наречената атомна гъба, образувана след атомна експлозия. Просто казано, всички военни бяха обичайните тестови субекти, които изучаваха ефектите от замърсяването с човешка радиация. Интересното е, че според някои съобщения преди ученията на Тоцки на войниците, които са участвали в тях, е казано, че трябва да бъдат благодарни, че партията ги е избрала.

Разбира се, тази информация за последствията от атомна експлозия беше напълно премълчана в СССР. И според изследователи след този нечовешки тест жителите на съседни населени места започнали по-често да откриват тумори, както и заболявания на кръвта. Различни мутации са наблюдавани и в човешките организми, а детската смъртност се е увеличила няколко пъти. Според някои сведения около 10 хиляди цивилни са пострадали от ученията в Тоцк.

Трагедията на Куреневская се случи в Киев на 13 март 1961 г. На 2 декември 1952 г. е взето решение за създаване на депо от строителни отпадъци в небезизвестното място Бабий Яр. Това място беше блокирано от язовир, който предпазваше квартал Куреневски от слятите отпадъци от тухлените фабрики. На 13 март язовирът се скъса и кална вълна с височина 14 метра се втурна по ул. Телиги. Потокът имаше голяма сила и отми всичко по пътя си: коли, трамваи, сгради.

Въпреки че наводнението продължи само час и половина, през това време вълна от отпадъци успя да отнеме живота на стотици хора и да причини катастрофални щети на целия град. Точният брой на жертвите не може да бъде установен, но тази цифра е близо 1,5 хиляди души. Освен това бяха разрушени около 90 сгради, около 60 от които жилищни.

Новината за бедствието достигна до населението на страната едва на 16 март, а в деня на трагедията властите решиха да не афишират случилото се. За това международните и междуселищните комуникации бяха деактивирани в целия Киев. По-късно експертната комисия издаде решение за причините за тази авария, те нарекоха „грешки при проектирането на хидравлични депа и язовира“.

Радиационна авария в завод Красное Сормово

Радиационната авария в завода Красное Сормово, който се намираше в Нижни Новгород, се случи на 18 януари 1970 г. Трагедията се случи по време на строителството на атомната подводница К-320, която беше част от проекта "Скат". Когато лодката беше на хлинга, реакторът внезапно се включи, който работи 15 секунди при максималната си скорост. В резултат на това се получи радиационно замърсяване на целия цех за сглобяване на машини.

По време на работа на реактора в помещението на централата работеха около 1000 души. Без да знаят за инфекцията, мнозина се прибраха вкъщи този ден без необходимата медицинска помощ и обеззаразяване. Трима от шестте жертви, откарани в болница в Москва, починаха от лъчева болест. Решено е този инцидент да не се прави публично достояние, а от всички оцелели са взети подписки за неразкриване на информация за 25 г. И едва на следващия ден след инцидента работниците започват да обработват. Ликвидацията на последствията от аварията продължи до 24 април 1970 г., като в тези работи участваха повече от хиляда работници на завода.

Чернобилска катастрофа

Чернобилската катастрофа се случи на 26 април 1986 г. в атомната електроцентрала в Чернобил. Реакторът беше напълно разрушен при експлозията и огромно количество радиоактивен материал беше изхвърлен в околната среда. Аварията е най-голямата в историята на ядрената енергетика. Основният увреждащ фактор при експлозията е радиоактивното замърсяване. Освен териториите, намиращи се в непосредствена близост до експлозията (30 км), е засегната територията на Европа. Това се дължи на факта, че облакът, образуван от експлозията, пренася радиоактивни материали на много километри от източника. На територията на съвременна Беларус е регистрирано отделянето на йодни и цезиеви радионуклиди. Украйна и Руската федерация.

През първите три месеца след катастрофата загинаха 31 души, а през следващите 15 години от последствията от катастрофата загинаха още 60 до 80 души. Повече от 115 хиляди души бяха евакуирани от 30-километровата засегната зона. В ликвидирането на аварията са участвали над 600 000 военнослужещи и доброволци. Ходът на разследването непрекъснато се променяше. Все още не е установена точната причина за катастрофата.

Катастрофа в Кищим

Катастрофата в Кищим беше първата катастрофа, причинена от човека в CCCR, случи се на 29 септември 1957 г. Това се случи в завод "Маяк", който се намираше в затворения военен град Челябинск-40. Инцидентът е кръстен на най-близкия град Кищим.

Причината е експлозия, възникнала в специален резервоар за радиоактивни отпадъци. Този контейнер беше гладък цилиндър, който беше направен от неръждаема стомана. Дизайнът на резервоара изглеждаше солиден и никой не очакваше охладителната система да се повреди.

Възникна експлозия, в резултат на която в атмосферата бяха изхвърлени около 20 милиона кюри радиоактивни вещества. Около 90 процента от радиацията е паднала на територията на самия химически завод "Маяк". за щастие. Челябинск-40 не е повреден. При ликвидирането на аварията са разселени 23 села, а самите къщи и домашни животни са унищожени.

В резултат на експлозията няма загинали. Служителите, извършили елиминирането на инфекцията, обаче са получили значителна доза радиация. В операцията са участвали около хиляда души. Сега тази зона се нарича Източноуралска радиоактивна следа и всяка стопанска дейност на тази територия е забранена.

Катастрофа на космодрума Плесецк

На 18 март 1980 г. става експлозия по време на подготовката за изстрелване на ракетата-носител Восток 2-М. Инцидентът е станал на космодрума Плесецк. Този инцидент доведе до голям брой човешки жертви: само в непосредствена близост до ракетата в момента на експлозията имаше 141 души. При пожара са загинали 44 души, останалите са получили изгаряния с различна тежест и са откарани в болница, по-късно четирима от тях са починали.

Този факт доведе до бедствието; че при производството на филтри водороден пероксид се използва като каталитични материали. Само благодарение на смелостта на участниците в този инцидент много хора успяха да се измъкнат от огъня. Ликвидацията на бедствието продължи три дни.

В бъдеще учените се отказаха от използването на водороден прекис като катализатор, което направи възможно избягването на подобни инциденти.

18 април в американския град Уест (Тексас). От 5 до 15 души загинаха, около 160 души бяха ранени. Общо са разрушени десетки къщи. Експлозията е нарушила електрозахранването в района.

25 август на територията на Paraguana Refining Center, най-голямата петролна рафинерия във Венецуела. Запалването на парите на пропан е възникнало в района на петролни складове. По-късно два танка се запалиха. Огънят се разпространи в близката казарма, тръбопроводи и паркирани в близост автомобили. Третият петролен резервоар се запали през нощта на 28 август. Пламъците бяха напълно потушени едва на 28 август следобед. В резултат на бедствието загинаха 42 души, а 150 бяха ранени.

28 февруари в химически завод в китайската провинция Хъбей, който отне живота на 25 души. Експлозия избухна в цеха за производство на нитрогуанидин в химическия завод Хебей Кеер в окръг Джаоксиан, град Шидзяджуан.

12-ти септемврив съоръжението за радиоактивна обработка на Centraco, разположено в Маркул, Франция. Един човек загина, четирима бяха ранени. Инцидентът е станал в пещ за транспортиране на метални отпадъци, които са били слабо облъчени в ядрени съоръжения. Не са регистрирани радиационни течове.

На 9 август на 320 километра западно от Токио, на остров Хоншу, стана авария в атомната електроцентрала Михама. В турбината на третия реактор се случи свръхмощно изпускане на гореща пара (около 200 градуса по Целзий). Всички служители наблизо са получили тежки изгаряния. По време на аварията в сградата, където се намира третият реактор, са били около 200 души. Четирима души загинаха, а други 18 бяха ранени.

На 13 ноември край бреговете на Испания петролният танкер Prestige попадна в тежка буря, в трюмовете на която имаше над 77 000 тона мазут с високо съдържание на сяра. В резултат на бурята в корпуса на кораба се образува пукнатина с дължина около 50 метра. На 19 ноември танкерът се счупи наполовина и потъна. В резултат на бедствието 64 000 тона мазут паднаха в морето.

Пълното почистване на акваторията струва 12 милиарда долара, но е невъзможно да се оцени напълно щетите върху екосистемата.

На 21 септември в Тулуза (Франция) избухна експлозия в химическия завод AZF, последствията от която се считат за една от най-големите причинени от човека бедствия. Взривиха 300 тона амониева селитра, които се намираха в склад за готова продукция. Според официалната версия вината за бедствието е хвърлена върху ръководството на завода, което не е осигурило безопасното съхранение на взривно вещество.

В резултат на инцидента загинаха 30 души, общият брой на ранените надхвърли 3,5 хиляди, хиляди жилищни сгради и много институции бяха разрушени или сериозно повредени, включително 79 училища, 11 лицея, 26 колежа, два университета, 184 детски градини, 27 хиляди апартамента, 40 хиляди души останаха без дом, 134 предприятия действително спряха дейността си. Властите и застрахователните компании са получили 100 000 иска за обезщетение. Общите щети възлизат на три милиарда евро.

През юли катастрофата в петролната рафинерия Petrobras в Бразилия разля повече от милион галона петрол в река Игуасу. Полученото петно ​​се премести надолу по течението, заплашвайки да отрови питейната вода за няколко града наведнъж. Ликвидаторите на аварията изградиха няколко защитни бариери, но успяха да спрат маслото едва при петата. Една част от нефта е събрана от повърхността на водата, другата е преминала през специално изградени отклонителни канали.

Petrobras плати 56 милиона долара глоби в държавния бюджет и 30 милиона долара в държавния бюджет.

Материалът е изготвен въз основа на информация от РИА Новости и открити източници

Съвременното развитие на технологиите ни предоставя огромен брой нови възможности. За съжаление, нищо не е безплатно в този свят, защото използването на определени методи за получаване на енергия или ресурси, както и подобряване на производството, са изпълнени с потенциална опасност.

По правило най-големите катастрофи, причинени от човека в света, са свързани с човешка невнимание, неспазване на правилата за безопасност, но някои от тях са свързани с тестване на нови видове оръжия.

Видео: ТОП причинени от човека бедствия в света

Отровен облак в Севезо

Италианският град Севезо някога е имал 17 000 жители. Намираше се в долината на По, в подножието на хълмовете, заобиколен от зелени гори и полета. Живописната местност привлече голям брой туристи от Милано. Основното предприятие обаче е химически завод, в който работят повечето жители.

На 10 юни 1976 г. в завода става експлозия, която е придружена от мощно изхвърляне в атмосферата на една от най-ужасните отрови, познати на човека - диоксин. Химикалът образувал облак, надвиснал над града и с течение на времето отровата започнала да се спуска върху градини и жилищни сгради.

Хората, които са вдишвали отровата, са имали симптоми като пристъпи на гадене, развитие на очни заболявания с увредено зрение. Сега Севезо е град-призрак, в който никой не живее от много години, нарича се италианската Хирошима. Отне много години, за да се обеззарази почвата. Последиците от отделянето на химикали се влошиха от факта, че собствениците на завода не казаха веднага на лекарите причината за влошаването на благосъстоянието на жителите на града.

Причината за аварията е неспазване на температурния режим - температурата на химическата реакция е надценена, тъй като инструкциите за охлаждане не са спазени.

Катастрофа на остров Три мили

На 28 март 1979 г. се случи една от най-големите катастрофи, причинени от човека в света и историята на ядрената енергетика. Атомна електроцентрала "Три мили Айлънд" (Three Mile Island), разположена на река Саскехуана близо до град Харисбърг, Пенсилвания.

В нощта на 27 срещу 28 март вторият енергоблок работеше на 97% мощност. Малко преди инцидента всички системи работеха нормално. Известно е обаче, че съществуват два проблема:

• Охлаждащата течност постоянно течеше през затвора на един от клапаните на компенсатора на налягането. Поради това температурата в изпускателния тръбопровод беше над нормалната и излишната среда трябваше да се източва на всеки осем часа.
• Изпускателната линия за йонообменна смола беше запушена и работниците се опитаха да я издухат с вода и сгъстен въздух.

Тези проблеми доведоха до внезапно спиране на операторите на реактора с две отклонения от стандартния сценарий, последван от персонала.

Поради разрушаването на обвивката на горивния прът се отделят радиоактивни материали, а именно газове ксенон-133 и йод-131. Поради факта, че филтърните елементи не са били сменени навреме, голямо количество радиоактивни газове са попаднали в атмосферата.

Въпреки факта, че бяха избегнати сериозни човешки жертви, тази авария наложи преразглеждане на стандартите за безопасност при експлоатацията на ядрени съоръжения.

Инцидент на любовния канал

В околностите на град Ниагара Фолс, щата Ню Йорк, е имало селище, наречено Love Canal. Първоначално е построен като „Град на мечтите“ – място, където трябва да се използват най-екологичните материали, така си го представя предприемачът Уилям Лав.

За съжаление, поради Голямата депресия, строителството трябваше да бъде спряно и вместо красив град в продължение на много години имаше само няколко къщи и гигантска яма, която се използваше за изхвърляне на химически отпадъци. През 1953 г. това сметище е просто заровено с пръст и забравено. След известно време беше решено площта под асфалта да се намотава и да започне изграждането на нова жилищна зона.

Първите деца отидоха в окръжното училище през 1957 г., а родителите им, дори не подозирайки какво има под краката им, бяха изненадани от странните локви, които се появиха близо до къщите. През 1976 г. анализите на водата показват огромно съдържание на бензол, диоксини и други токсични вещества. Започнаха да се раждат деца с хидроцефалия, зачестиха случаите на рак и астма. Около 60% от жителите на района са имали вроден дефект.

Поради факта, че този район е предназначен за бедни хора, повечето от жителите не можеха да напуснат, дори след като осъзнаха опасностите от живота на тази земя. Само няколко години по-късно, с помощта на медии, учени и общественици, беше възможно да се привлече вниманието на правителството на САЩ към този проблем. Сега Любовният канал е знаков град, който все още напомня за една от най-тежките причинени от човека бедствия в света.

Експлозия във фабриката на AZF в Тулуза

На 21 септември 2001 г. в Тулуза се случи чудовищна експлозия, която причини смъртта на тридесет души и нараняването на хиляди хора, разрушаването на огромен брой сгради и конструкции.

По все още неизвестна причина бяха взривени триста тона амониев нитрат, който се намираше в хангар, принадлежащ на химическия завод AZF. На мястото на взрива е останал кратер с диаметър до петдесет метра и дълбочина около пет метра.

Производствените мощности бяха сериозно повредени, няколко хиляди души получиха телесни наранявания с различна тежест. През следващите единадесет години AZF бяха принудени да изплатят два милиарда евро на жертвите.

Силата на експлозията, причинените щети и огромният брой жертви превръщат този инцидент в една от най-ужасните причинени от човека бедствия в света.

Химическа катастрофа в Бопал

На 3 декември 1984 г. се случи една от най-известните причинени от човека бедствия - трагедията в Бопал. Вследствие на инцидента, възникнал в завода на американската компания "Union carbide", загинаха повече от осемнадесет хиляди души.

Официално причината за тази трагедия все още не е установена. Има много различни версии, включително нарушаване на правилата за безопасност, небрежност и целенасочен саботаж. Въпреки това категорично се установи, че ръководството на компанията оказва натиск върху служителите на завода, принуждавайки ги да намалят разходите, включително чрез мерки за сигурност, което не може да не повлияе на вероятността от това бедствие.

Катастрофата на Саяно-Шушенската водноелектрическа централа

Аварията в Саяно-Шушенската ВЕЦ несъмнено е една от най-големите технически бедствия в света. Този инцидент се счита за най-големия инцидент в историята на водноелектрическата енергия и последиците от него засегнаха не само социално-икономическата ситуация в региона, но и екологията на водната зона в близост до централата.

В резултат на задълбочено разследване е установено, че инцидентът е настъпил в резултат на многократно допълнително натоварване на хидравличния агрегат, което е довело до повреда от умора на точките на закрепване. Допълнителното натоварване причини разрушаване на шпилките, които държаха капака на турбината, в резултат на което пътят за подаване на вода на хидравличния блок беше разхерметизиран.

В окончателния си доклад парламентарната комисия отбеляза и фактори като злоупотреба с власт от страна на ръководството на станцията, нисък професионализъм и отговорност на служителите.

В допълнение към смъртта на седемдесет и пет души, аварията доведе до навлизане на нефт в Енисей от баните на опорните лагери на водноелектрически агрегати, което доведе до образуването на петно, простиращо се на сто и тридесет километра. Размерът на екологичните щети се оценява на 63 милиона рубли.

Болест в Минамата

Болестта на Минамата се отнася до синдром, който причинява отравяне с метилживак и други органични живачни съединения. За първи път болестта е открита в град Минамата, префектура Кумамото през 1956 г.

Неговите симптоми:

• Парестезия на крайниците;
• Нарушения на подвижността;
• Влошаване на говора;
• Отслабване на слуха и зрението;
• Нарушения на съзнанието;
• парализа.

Това заболяване също води до смърт.

Лекарите за първи път се сблъскват с това заболяване през април 1956 г., когато при тях е прието петгодишно момиченце със симптоми, които показват неизвестно нервно заболяване. Постепенно започват да се откриват аномалии в поведението на животните, както и подобни симптоми сред жителите на рибарските селища. Болестта отне живота на четиринадесет души.

По-нататъшно разследване разкри, че причината за патологиите е силното замърсяване на морски дарове с метилживак, който жертвите са яли. След това беше извършен химичен анализ на водата, който даде възможност да се установи повишено съдържание на живак, олово, талий, селен и арсен. Всички тези метали бяха освободени във водата поради непрекъснатото освобождаване на живак във водата от Chisso. Важен момент е, че микроорганизмите, които са живели на дъното на морето, преработват живак, превръщайки го в метилживак, който е по-токсичен и се натрупва в организма. Този инцидент е една от най-големите причинени от човека бедствия в света.

Аварията в Чернобил

Събитията, случили се на 26 април 1986 г., с право се считат за най-голямата причинена от човека катастрофа в света и едно от най-значимите събития в историята на ядрената енергетика.

В момента има много версии за катастрофата в Чернобил, които се появиха в резултат на разследвания, проведени от Държавната комисия на СССР през 1986 и 1991 г., консултативната група INSAG.

Най-вероятните фактори, допринесли за аварията в атомната електроцентрала, са:

• Конструктивни недостатъци на атомни електроцентрали;
• Прикриване на сериозността на ситуацията в първите дни на инцидента;
• Желанието на служителите да проведат експеримент "на всяка цена";
• Извеждане от експлоатация на изправни технологични защити, които биха могли да изключат реактора навреме.

Вследствие на аварията в атомната електроцентрала в Чернобил 134 служители и членове на спасителните екипи, които са били на станцията по време на експлозията, са починали от лъчева болест. В допълнение, мощното освобождаване на радиация доведе до развитието на огромен брой случаи на онкологични заболявания, по-специално рак на щитовидната жлеза. Регистрирани са и много патологии при новородени.

Приблизително пет милиона хектара земя бяха изтеглени от селскостопанския оборот, а около електроцентралата беше създадена зона за изключване с радиус от тридесет километра. Трябваше да заровя стотици малки селища, както и град Припят.

Освен това последствията от аварията се отразиха сериозно на екологичната обстановка в района. Най-висока концентрация на цезий-137 е установена в най-горния слой на почвата, от който попада в гъбите и растенията, чрез които замърсяването се предава на птиците и животните. Радиоактивните утайки паднаха в отдалечени райони като Мордовия, Чувашия и Ленинградска област.

ядрена авария във Фукушима

Катастрофата в атомната електроцентрала Фукушима, която се случи на 11 март 2011 г., трудно може да се нарече катастрофа, причинена от човека в най-чистия й вид, защото е причинена от природно бедствие, а именно земетресение и последвалото цунами. Това е причината за повреда на захранващата система, което спря процеса на охлаждане на реактора с последващо освобождаване на радиоактивни вещества.

Липсата на достатъчно охлаждане предизвика силно повишаване на налягането на парата, последвано от изпускане в херметичността. За да се предотврати разрушаването на херметичната обвивка, беше необходимо да се изхвърли пара в атмосферата. С течение на времето налягането все пак успя да бъде облекчено, но в същото време голямо количество водород проникна в облицовката на реакторното отделение.

Освен това поради аварията в морската вода попадна голямо количество цезий-137 и йод-131. Поради това радиоактивността на водата се е увеличила 4385 пъти. Допълнителното разпространение на замърсяването се улеснява от факта, че морските риби носят радиоактивни материали в себе си.

За да се дезинфекцира почвата, ще са необходими още няколко години и доста големи финансови инжекции. Експертите вече оценяват разходите за реставрационни работи на повече от един милиард долара и с течение на времето тази сума само ще нараства.

плюс