El túnel de carretera más largo de Europa. Canal de la Mancha: el túnel submarino más largo del mundo, que resultó no rentable

Los túneles siempre se han considerado estructuras indispensables para el paso seguro o el paso subterráneo. Pero si antes tales obras maestras arquitectónicas ayudaron a las personas a penetrar silenciosamente en el territorio del enemigo, hoy su construcción está asociada con otros objetivos. Además, difieren entre sí en estructura, ubicación y longitud. Hoy decidimos contarte sobre los túneles más largos del mundo.

El túnel japonés más largo

Se considera que el túnel ferroviario más largo de la actualidad está ubicado en la Tierra del Sol Naciente. Se le llama Seikan, que en japonés significa "espectáculo majestuoso". El túnel tiene un tamaño muy impresionante e incluso tiene una parte oculta bajo el agua. Entonces, su longitud total es de 53,85 km, y el fragmento submarino corresponde a una longitud de 23,3 km. Por eso, además del título de una de las estructuras terrestres más grandes, Seikan tiene un título diferente: el túnel submarino más largo del mundo.

La estructura en sí, que tardó al menos 40 años en construirse, se erigió en 1988. Contiene dos estaciones. Sin embargo, a pesar del poder del edificio, Seikan no se usa actualmente con tanta frecuencia como solía ser. Según los analistas, esto se debe a un aumento en el costo de los viajes en tren.

Seikan es un túnel, cuya profundidad es de 240 M. Esta maravillosa creación del hombre se encuentra bajo el conocido Según la idea de los diseñadores, el túnel también une Hokkaido.

Pocas personas saben que el tifón, a consecuencia del cual chocaron 5 transbordadores de pasajeros, se convirtió en una especie de ímpetu que llevó a la creación de este gigante. Como resultado de este desastre, a bordo de solo uno de ellos, murieron más de 1.150 turistas, incluidos los miembros de la tripulación.

La conexión más larga y terrestre del mundo

Los túneles más largos del mundo se pueden dividir aproximadamente en los siguientes tipos:

• de superficie;
• subterráneo;
• automóvil o carretera;
• ferrocarril;
• submarino.

Uno de los túneles terrestres más largos es Lamberg, una vez construido en Suiza. Su longitud es de 34 km. Los trenes pueden moverse fácilmente a lo largo de él, a veces acelerando a una velocidad de 200 km / h. Es de destacar que este edificio ayuda a los viajeros suizos a llegar a una de las zonas turísticas más populares del país: Vallee en un par de horas. Según turistas experimentados, es aquí donde se encuentran numerosas fuentes termales.

Es interesante que, además de su tarea principal, Lamberg, al igual que otros túneles más largos del mundo, realiza una serie de otras. En particular, cerca del edificio en sí hay otros cálidos que ayudan a calentar Tropenhaus Frutigen, un invernadero cercano y cultivos tropicales que crecen en su territorio.

Uno de los subterráneos de automóviles más grandes

El túnel de carretera más largo del mundo es Lerdalsky. Esta estructura de 24,5 km de longitud sirve como una especie de puente de conexión entre los municipios de Ayrland y Lerdal, ubicados en la parte occidental de Noruega. Además, el túnel de Lerdal se considera una continuación de la famosa autopista E16, que se encuentra entre Bergen y Oslo.

La construcción del famoso túnel comenzó a mediados de 1995 y terminó cerca del 2000. A partir de ese momento, el edificio fue reconocido como uno de los subterráneos para automóviles más largos, dejando atrás el famoso Túnel de San Gotardo hasta 8 km.

Curiosamente, el edificio pasa por las montañas, cuya altura supera los 1600 m. Gracias a los cálculos precisos de los arquitectos, los expertos lograron reducir la carga de los conductores que se movían por el túnel. Y esto se logró mediante la creación de tres grutas adicionales, equidistantes entre sí. Además, estas cuevas artificiales comparten espacio libre bajo el edificio en cuatro secciones largas. Aquí hay un inusual y más túnel largo en el mundo.

El tercer túnel ferroviario más largo

El tercero más largo entre otros subterráneos que pasan vias ferreas se considera el Eurotúnel. Esta estructura corre bajo el Canal de la Mancha y une el Reino Unido con parte de Europa continental. Con su ayuda, todos pueden venir de París a Londres en solo un par de horas. Dentro de la tubería subterránea, el tren permanece en promedio durante 20-35 minutos.

La gran inauguración del Eurotúnel tuvo lugar en mayo de 1994. A pesar de que se gastó mucho dinero en la construcción de este corredor subterráneo, la comunidad mundial lo reconoció como una obra maestra milagrosa. Por lo tanto, el edificio fue clasificado como una de las maravillas modernas del mundo. Según estimaciones preliminares, este túnel más largo del mundo se volverá autosuficiente solo después de 1000 años.

El túnel más largo de los Alpes

Otro increíble corredor subterráneo que no ha perdido terreno durante más de medio siglo es el Túnel Simplon. Es él quien se considera el vínculo más exitoso entre la ciudad de Domodossola (Italia) y Brig (Suiza). Además, el edificio en sí tiene una conveniente posición geográfica, ya que cruza la conocida autopista Orient Express y afecta a una de las líneas en dirección París-Estambul.

Increíblemente, el túnel Simplon tiene su propia historia. Estos muros recuerdan mucho, por ejemplo, el hecho de que durante la Segunda Guerra Mundial se minaron la entrada y la salida del mismo. Sin embargo, se evitó una explosión no autorizada gracias a la ayuda de los partisanos locales. Actualmente, el metro consta de dos portales de 19803 y 19823 m de longitud. Ahora ya sabes dónde está el túnel más largo del mundo.

"Monstruo" inacabado en los Alpes

En los Alpes también hay uno inacabado que se llama un verdadero monstruo de las estructuras arquitectónicas modernas. Este titanio, que tiene unos 57 km de largo, se encuentra en la amigable Suiza. Según los propios desarrolladores del proyecto, el objetivo principal del túnel es el paso seguro de mercancías y pasajeros a través de los Alpes. Además, puede reducir el tiempo de viaje de Zúrich a Milán de tres horas a dos horas y cincuenta minutos.

Y aunque el Túnel de San Gotardo aún no está terminado, ya está batiendo récords en términos de la cantidad de dinero gastado. Según una publicación extranjera, la construcción del corredor subterráneo le ha costado a sus propietarios $ 10,3 mil millones hasta la fecha. La apertura de uno de los túneles ferroviarios más largos está prevista para 2017.

Los túneles más largos del mundo: la conexión submarina entre Japón y Corea del Sur

El gobierno de Corea del Sur, junto con el japonés, ha desarrollado un plan para construir un túnel con una longitud de 182 km. Esta decisión se tomó con el objetivo de incrementar el comercio y acelerar los enlaces de transporte entre los dos países. Este proyecto, según los expertos, será grandioso. Y aunque su construcción apenas está comenzando, los desarrolladores, ingenieros y arquitectos ya han tenido que afrontar muchos problemas. En particular, aún no está claro cómo funcionará el sistema de rescate si ocurre un accidente accidental de repente.

El túnel más largo y caro del mundo

El túnel de automóviles más largo, donde se pueden ver ocho carriles de la autopista a la vez, se considera el Big Boston. Sin embargo, su asombrosa estructura y diseño, sin duda, palidecen en comparación con la cantidad que tuvieron que pagar los clientes de este edificio.

Según datos preliminares, presupuesto total gastado en la construcción del túnel superó los $ 14,6 mil millones. Pero los contratistas no lograron cubrir este monto, por lo que los gastos diarios adicionales ascendieron a unos $ 3 millones. Más de 150 grúas modernas estuvieron en funcionamiento durante la construcción del Gran Túnel de Boston. Además, más de 5.000 empleados participaron en el proceso en sí.

El túnel más largo de toda España

España también cuenta con Guadarama, un largo túnel terrestre que une Valladolid con Madrid. Su longitud es de solo 28,37 km. La inauguración de este edificio tuvo lugar en 2007. Posteriormente empezaron a hablar de Guadarama como la obra arquitectónica más importante de España.

Gran túnel subterráneo en Japón

Japón es famoso por sus edificios subterráneos y aéreos, entre los que se encuentra un gran túnel ferroviario de Hakkoda. Su longitud total es de unos 26,5 km. Han pasado muchos años desde la inauguración de este edificio hasta la actualidad. Sin embargo, incluso ahora sigue siendo uno de los pasajes espaciosos más singulares, a lo largo del cual pueden pasar dos trenes a la vez.

A lo largo de la carretera, el túnel está iluminado por una luz con un tinte azulado, en las grutas la luz es azul brillante con iluminación naranja desde abajo, que está cerca del color de la luz solar.

Los teléfonos de emergencia para los socorristas están ubicados cada 250 metros.
Los teléfonos móviles operan en el túnel a través de repetidores especiales.
Cada 125 metros se colocan extintores en los arcos del túnel.
En el camino, se instalan pantallas electrónicas que señalan y advierten al conductor en caso de peligro, por ejemplo, en caso de accidente, en las profundidades del túnel.

Se crean nichos de emergencia cada 500 metros para la parada de emergencia de los automóviles.
En la entrada y salida del túnel se instalan fotosensores que, según el programa, detectan el número de coches que entran y salen. Esta es también una de las medidas de seguridad.

¡Una característica interesante! El propio túnel en en mayor medida recto, de hecho 25, 5 km de camino recto. En Noruega, y especialmente cerca de Bergen, casi no hay tramos rectos de carreteras, y los conductores en el túnel comenzaron a exceder el límite de velocidad. Con el fin de registrar las infracciones, se instalaron dispositivos para medir la velocidad de los vehículos que se mueven dentro del túnel.
Se crea una ventilación forzada en el túnel para limpiar el aire de los gases de escape.

La construcción de un túnel que conectaría la Europa continental y la isla de Gran Bretaña fue soñada allá por principios del XIX siglo. Pero fue solo en 1994 cuando se realizó el grandioso plan para construir el túnel ferroviario submarino más largo del mundo. Pero, por extraño que parezca, la alegría de construir sus creadores rápidamente dio paso a la decepción financiera: el túnel solo trajo pérdidas.

El proyecto para la construcción de un túnel ferroviario bajo el Canal de la Mancha, o Eurotúnel, como también se le llama, se inició en 1973. Pero debido a la falta de financiación, la construcción directa no comenzó hasta 1987. La idea era única en términos de la complejidad del diseño en sí y la implementación técnica de la perforación submarina.

Para implementar la comunicación ferroviaria, se decidió construir dos túneles, por donde circularán los trenes, y un túnel para mantenimiento y acceso en caso de situaciones de emergencia. Al mismo tiempo, la perforación de los túneles tuvo que realizarse a una profundidad de más de 50 metros bajo el fondo del Canal de la Mancha. Esto se debió a que es a esta profundidad donde se encuentran los depósitos del Cretácico, representados principalmente por areniscas. Era más fácil y rápido perforarlos, por lo que el túnel en sí no es estrictamente horizontal, sino que repite la curva de la capa sedimentaria.

La perforación de los pasos se llevó a cabo simultáneamente desde dos orillas: la británica y la francesa. El diámetro del túnel central, destinado al mantenimiento de la línea, es de 4,8 my los diámetros de las líneas principales, por donde pasan las vías férreas, de 7,6 m. Todos los muros de los túneles están reforzados con 45 cm de espesor. hormigón El túnel de servicio está conectado a las vías principales mediante cruces regulares a través de cada 370 metros.

La ruta del túnel se trazó con un equipo satelital de alta precisión y la dirección de perforación se estableció con un rayo láser. Sin embargo, cuando los constructores franceses y británicos se encontraron, resultó que el error era de unos 30 centímetros en la dirección horizontal, y las desviaciones en la dirección vertical eran insignificantes.

En mayo de 1994, se inauguró el Eurotúnel, y la reina Isabel II de Gran Bretaña y el presidente francés François Mitterrand estuvieron presentes personalmente en el evento festivo. El Túnel del Canal de la Mancha, que conecta la Calais francesa con el Folkestone británico, es utilizado por trenes de pasajeros y de carga, así como por trenes lanzadera que transportan camiones y automóviles. La longitud del túnel es de 50,5 kilómetros y 39 kilómetros de vías se encuentran directamente debajo del agua. Los trenes cruzan el Canal de la Mancha en 20-35 minutos (dependiendo de la marca del tren) desde velocidad media 160 kilómetros por hora

Pero, a pesar de la importancia del Eurotúnel y su obvia necesidad, el grandioso proyecto franco-británico resultó infructuoso. En ello influyó la política de rebaja de precios de los transportistas alternativos, que se llevó a cabo inmediatamente después de la apertura del túnel, y las emergencias que se han producido reiteradamente bajo tierra. Y aunque la empresa que explota el túnel anuncia periódicamente beneficios anuales, no aporta ingresos estables a sus propietarios.

no filosofó astutamente y simplemente preguntó en: Sería interesante leer sobre túneles, vías férreas y otros. El más largo, el más difícil, etc. Noruega, Suiza, otros países ... en China, al parecer, están construyendo túneles muy impresionantes en este momento.

Para empezar, recuerde, pero ahora vayamos a los registros. Y comenzaremos con el túnel más largo.

En la frontera entre Suiza e Italia, la construcción del túnel ferroviario de San Gotardo está a punto de completarse. Es el Gotthard-Basistunnel (GBT, Gotthard-Basistunnel) que conectará Suiza e Italia, y también se convertirá en el túnel más largo y profundo del mundo. El portal sur se encuentra cerca del pueblo de Bodio, y el portal norte está cerca del pueblo de Erstfed. Fue creado para enlaces ferroviarios a través de los Alpes.

Hoy en día, la ruta subterránea más larga es el túnel japonés Seikan, que conecta las islas de Honshu y Hokkaido. Su longitud, excluidos los acueductos, es de 53,6 kilómetros. Su otro primo famoso, que ocupa el segundo lugar, es el Eurotúnel entre Inglaterra y Francia, su longitud es de unos 51 km.

Una vez finalizados los trabajos en el Túnel de San Gotardo, la longitud de este apuesto hombre será de 57 kilómetros, y teniendo en cuenta el servicio y los pasajes peatonales: 153,4 km. Y luego se convertirá en el túnel más extenso del mundo.

El túnel consta de dos carreteras subterráneas paralelas de doble sentido, conectadas por galerías cada 325 m, por las que seguirán trenes en direcciones opuestas. Dentro del túnel habrá dos estaciones ferroviarias de emergencia conectadas a la superficie por minas de emergencia.

En general, la idea de construir un túnel de este tipo fue propuesta por el gobierno en 1947, pero la primera opción de construcción se preparó solo en 1962. pero el problema principal la construcción se ha convertido en: ¿qué túnel elegir, uno solo con dos vías únicas o todavía dos vías únicas separadas? Sin embargo, la decisión sobre este tema se demoró mucho y finalmente se tomó en 1998, cuando se introdujo en el país un impuesto adicional al transporte pesado.

Clickable

Pero, de hecho, los primeros trabajos de exploración comenzaron mucho antes, allá por 1993, y los principales recién en 2001. En total, se contrataron alrededor de 3.500 trabajadores, entre los que se incluyen no solo constructores, sino también geólogos, ingenieros y planificadores. El trabajo se realizó de forma ininterrumpida durante los siete días de la semana y las 24 horas del día. Para hacer un túnel en rocas Ah, se utilizaron tanto varios complejos de perforación de túneles como operaciones de perforación y voladura. El túnel tiene dos "troncos" comunes, bajo los cuales los trenes seguirán en ambas direcciones. A lo largo de la ruta, hay dos estaciones de tren, donde también se puede cambiar de tren. Por cierto, los costos totales de construcción son un poco más de USD 10 mil millones.

El tráfico regular a través del túnel se abrirá en 2016. Los expertos dicen que se utilizan las tecnologías más avanzadas en la construcción, las plataformas de perforación especiales con un diámetro de disco de 10 metros comenzaron a trabajar desde lados opuestos. El 15 de octubre de 2010, bajo el arma de todas las compañías de televisión del mundo, los últimos 3 metros de la roca se derrumbaron: el túnel se colocó por completo.

Y ahora les contaré sobre el túnel de agua más largo. Por alguna razón, ocupa el primer lugar en Wikipedia por los túneles más largos. El túnel del acueducto más largo se encuentra en Inglaterra, comenzó a construirse en el siglo XVIII y ahora su longitud es de 154,000 metros: este es el acueducto de Thirlmere.

Fue construido entre 1890 y 1925

Presa Thirlmere Raven_Crag

Recientemente, se ha desarrollado de manera que la palabra "la mayoría" se usa cada vez más en relación con China, el país más densamente poblado, la economía de más rápido crecimiento, una de las civilizaciones más antiguas de la Tierra. Como era de esperar, el túnel más ancho del mundo también se construyó en China. La apertura del túnel más ancho del mundo tuvo lugar el 31 de octubre de 2009.

Este túnel, que corre a lo largo del fondo del río Yangtze y conecta Shanghai con la isla de Chongmindao, es parte de un proyecto de puente y túnel de veinticinco kilómetros y medio de largo con un presupuesto de 12,6 mil millones de yuanes ($ 1,84 mil millones).

El diámetro interior de esta estructura de túnel es de 13,7 metros, la longitud es de 8900 metros. Durante la construcción del túnel por parte de Shanghai Tunnel Engineering Co. Se utilizó una plataforma de perforación con un diámetro de 15,43 metros, que también es un récord mundial absoluto.

La carretera de Shanghai a la isla de Chongmindao a través de un túnel por el que pasa vía férrea y la autopista de seis carriles tardará poco más de veinte minutos.

La isla de Chongmindao se encuentra en la desembocadura del río Yangtze y cubre un área de 1200 kilómetros cuadrados, lo que equivale al 20 por ciento del área total de la región de Shanghai.

Debido a la debilidad del intercambio de transporte, el desarrollo de la región se vio obstaculizado, su participación en el PIB total de Shanghai fue solo del 1,5%.

Las autoridades chinas planean convertir a Chongmindao en un ejemplo de una unidad territorial moderna con una infraestructura desarrollada y que cumpla con todos los requisitos ambientales. También se espera que un nuevo sistema de transporte ayudará a atraer inversiones adicionales a la región.

Y aquí hay algunos túneles más inusuales: La Torre Túnel, Japón Uno de los edificios más interesantes de Japón es la Gate Tower en Osaka, Japón. Este edificio es el resultado de un raro compromiso entre el propietario y el gobierno japonés.

Se accede a los pisos 6, 7 y 8 de este edificio de oficinas de 16 pisos por una autopista, que atraviesa el edificio. En la planta baja, la información del piso dice que el piso 6 al 8 está “alquilado por Hanshin Expressway”. El túnel no está conectado al edificio de ninguna manera. Se apoya sobre soportes especiales y está encerrado en una estructura especial que ayuda a proteger el edificio del ruido y las vibraciones.

Aquí hay otra muestra interesante:

Registro de túnel, California, EE.

Tunnel Log - El "Tunnel-Log" es un túnel que fue cortado en una secuoya gigante caída en parque Nacional Sequoia, California, Estados Unidos. El árbol, de 84 metros de altura y 6,4 metros de diámetro, cayó en 1937 por causas naturales y bloqueó la carretera. Al año siguiente, el personal del parque excavó un túnel de 2,4 metros (8 pies) de alto y 5,2 metros (17 pies) de ancho en el árbol, haciendo que la carretera volviera a ser una puerta de entrada.

Bueno, de nuevo, China:

Una de las carreteras más inusuales del mundo es el Túnel Golian, que se encuentra en lo alto de las montañas de la provincia de Henan, China.

Este túnel tiene solo unas pocas décadas, pero durante este tiempo Golian se ha convertido en una de las carreteras más famosas y todo gracias a su ubicación inusual y su increíble diseño. El hecho es que el túnel de Golian está enterrado en una roca y es una cueva extraña, ¡de más de un kilómetro de largo!

Sigue leyendo. Ya hemos hablado de esto.

Ahora echemos un vistazo al túnel más profundo del mundo:

Turquía ha probado con éxito el túnel ferroviario recién terminado bajo el Bósforo, que conecta las partes europea y asiática de Estambul, informa Reuters. Tiene una longitud de 13,6 km y una profundidad máxima de 56 m. El primer ministro turco, Tayyip Erdogan, lanzó el primer tren de prueba a través del túnel en agosto de 2013.

El final de la construcción del túnel se ha pospuesto muchas veces, ahora su lanzamiento oficial está programado para el 29 de octubre, el aniversario de la fundación de la Turquía moderna. Este túnel será el primer megaproyecto que se completará en Estambul.

El túnel es parte de un proyecto de Marmaray más grande de $ 5 mil millones que incluye actualizaciones al sistema de trenes de cercanías existente. Según los planes del gobierno, 1,5 millones de personas utilizarán diariamente las líneas de 76 km de longitud.

Mientras tanto, el intervalo de tráfico de trenes bajo el Bósforo será de 2 minutos y el rendimiento del túnel alcanzará los 75 mil pasajeros por día.

La construcción del túnel comenzó en 2004. un consorcio turco-japonés, financiado por el Banco Japonés de Cooperación Internacional (JBIC) y el Banco Europeo de Inversiones (BEI).

Nótese que la construcción de este túnel fue inicialmente un proyecto extremadamente difícil desde el punto de vista geológico, ya que el estrecho está ubicado en una zona sísmicamente activa.

Túnel de automóvil más alto:

En la provincia de Sichuan, en el suroeste de la República Popular China, ha comenzado la construcción de un túnel a través del monte Trola. Esta estructura es parte del complejo de carreteras Sichuan-Tibet. El túnel se convertirá en el más alto del mundo, ya que estará ubicado a 4240-4380 m sobre el nivel del mar.

Actualmente se encuentra en pleno desarrollo la construcción de una entrada al túnel con una longitud de 14,06 km. Esta instalación está ubicada al este del monte Trola. La longitud del túnel en sí será de 7 km. La construcción de este tramo vial se completará en cuatro años. La inversión en el proyecto se estima en 1.12 mil millones de yuanes (172 millones de dólares). Después de poner en funcionamiento el túnel, el tiempo de viaje a través del monte Trola se reducirá en al menos 2 horas, a poco más de 10 minutos.

Recordemos que la construcción de una carretera de Sichuan al Tíbet con una longitud de 2.415 km se ha convertido en la más difícil del mundo. El camino atraviesa 12 ríos y 14 montañas a una altitud de 4000-5000 m sobre el nivel del mar.

2011 a 2015 las autoridades chinas asignarán $ 954 mil millones para desarrollar la infraestructura de transporte del país. La mayor parte de los fondos asignados se gastará en la construcción de nuevas carreteras, incluidas las de alta velocidad. Así, en los próximos cinco años se construirán 108.000 km de autopistas en China. Para finales de 2015, unirán a más del 90% de todas las ciudades del país con una población de más de 200.000 personas. Actualmente, la longitud total de las carreteras del Imperio Celestial supera los 3,9 millones de kilómetros.

Oh, sí, lo olvidé por completo, ¿y cuál túnel de autos es el más largo del mundo?

El túnel de Lerdal es un túnel de carretera que conecta las ciudades de Lerdal y Aurland y forma parte de la carretera E16 entre Oslo y Bergen. El túnel de 24,5 km es el túnel de carretera más largo del mundo.

La construcción costó 120 millones de euros. Inaugurado el 27 de noviembre de 2000 por el Rey Harald V de Noruega.

Tal condiciones naturales en Noruega como zona montañosa, el riesgo de desprendimientos de rocas, clima del norte, la gran cantidad de fiordos dificultan las conexiones confiables para automóviles. Además, el transporte por ferry, que está muy extendido en este país, no siempre puede proporcionar una comunicación confiable durante todo el año. Por lo tanto, en Noruega, en los últimos 20 años, el énfasis en la construcción de transporte se ha puesto en la construcción de puentes y el tendido de túneles (el túnel de transporte por carretera más profundo del mundo, Eiksund, también se encuentra en Noruega). La construcción del túnel se llevó a cabo de 1995 a 2000.

El túnel se divide en cuatro tramos con grutas especiales.

Estas grutas se utilizan para girar automóviles, incluidos los trenes de carretera, y un lugar para detenerse para descansar.

La iluminación de diseño de las grutas, así como la disposición de la pista, hacen que el recorrido por el túnel no sea tan monótono y "aburrido", la duración del recorrido por el túnel es de unos 20 minutos.

El túnel se aplica grandes cantidades medidas de seguridad. Se instalan teléfonos de emergencia cada 250 metros a lo largo del recorrido, se ubican extintores cada 125 metros, además de las 3 grutas, se han realizado 15 puntos de inflexión más.

En el Túnel de Ledardal, por primera vez en el mundo, además de la ventilación del aire, se utilizan instalaciones de depuración de aire.

El túnel tiene un tráfico medio de unos 1000 coches por día y también es gratuito. Las montañas, por las que pasa el túnel, alcanzan una altura de 1600 metros.

El viaje por el túnel, gracias a las cuidadosas medidas de seguridad, no parece aburrido, monótono y no adormece a los conductores. Pasa media hora, y después de las toscas paredes monocromáticas de piedra, aparecen los hermosos paisajes del centro de Noruega en toda su austera belleza.

Lerdal es famosa por el Salmon Centre, una antigua calle con casas de los siglos 17-18 y la igualmente famosa iglesia de madera de Borgund (a 30 km), que fue construida en 1180 (!!!) y se ha conservado perfectamente hasta el día de hoy. .

En local centro de Información Puede obtener información completa sobre el horario de los autobuses a la iglesia y sugerencias para hoteles y casas de huéspedes. No está muy claro qué es Lerdal para los estándares locales: una ciudad o un pueblo grande, pero es muy, muy acogedor allí. Puedes recorrer el pueblo en bicicleta en solo 5 minutos, o simplemente caminar por el pueblo-pueblo.

Referencia: ¿Es el túnel de Lerdal realmente el túnel de carretera más largo del mundo? Al principio no quiero creer esto, pero las estadísticas y las cifras convencen:

Entonces, los 10 túneles más largos del mundo:

1. Túnel de base del San Gotardo 57,00 km

El túnel más grande en construcción en la historia de Europa, la longitud prevista es de 57 km, la construcción será el túnel ferroviario más largo del mundo. El proyecto está programado para completarse en 2015

2. Seikan 53,90 km (Japón) - es por hoy

el ferrocarril más largo un túnel que conecta las islas de Honshu y Hokkaido. El túnel se abrió al tráfico el 13 de marzo de 1988. Tiene los títulos Túnel ferroviario más largo y Túnel submarino más largo.

3. Eurotúnel de 49,94 km, colocado bajo el Canal de la Mancha entre Folkestone (Kent, Reino Unido) y Calais (Francia). A pesar de que este túnel es inferior en longitud total al túnel de Seikan, su sección submarina (aproximadamente 39 km) es 14,7 km más larga que la sección submarina del túnel ferroviario de Seikan. El Túnel del Canal de la Mancha se inauguró oficialmente en 1994.

4. Lötschberg 34,70 km - el túnel terrestre más largo de la línea Berna - Milán, ubicado en Suiza. Su longitud es de 34 kilómetros. Conecta el área de Berna e Interlaken con el área de Brig y Zermatt.

5. Túnel de Guadarrama 28,37 km - Túnel ferroviario en España, que conecta la ruta de alta velocidad Madrid y Valladolid. El túnel se inauguró en diciembre de 2007. Tiene el título del túnel más largo de España.

6. El túnel Iwate-Ichinohe 25,81 km es un túnel ferroviario subterráneo en Japón que une Tokio y Aomori. El túnel se inauguró en 2002 y en la apertura tenía el título del túnel ferroviario subterráneo más largo.

7. Hakkoda 26,5 km: el túnel terrestre más largo de Hakkoda se encuentra en Japón, la longitud del tramo ferroviario es de 26,5 kilómetros.

8. Túnel de Lerdal 24,50 km

9. Túnel Daishimizu 22,20 km - Un túnel ferroviario en Japón que conecta Niigata y Tokio. Durante la construcción del túnel, estalló fuego y humo, que se cobró la vida de 16 trabajadores.

10. Túnel de Wushaoling 21,05 km

Túnel ferroviario doble en la provincia de Gansu, en el noroeste de China. Tiene el título del túnel ferroviario más largo de China

El túnel ferroviario más largo de Rusia es el túnel Severo-Muisky, con una longitud de 15,3 km.

El túnel más largo del futuro es el Túnel Japón-Corea, de 187 kilómetros de largo, que conectará Japón y Corea del Sur, las negociaciones sobre su construcción se llevan a cabo durante mucho tiempo.

En Moscú, el túnel de Lefortovo es el líder en longitud. Corre en la parte sureste de Moscú y es parte del tercer anillo de transporte. El túnel más largo de Moscú tiene una longitud de 3246 kilómetros; también es uno de los túneles más grandes de Europa. El túnel está ubicado debajo del río Yauza y el parque Lefortovo. Hay siete carriles de tráfico en el túnel Lefotovsky (tres carriles al norte y cuatro carriles al sur).

Cada franja tiene tres metros y medio de ancho. El túnel de Lefortovo pertenece a túneles enterrados profundamente (hasta 30 metros), esta profundidad está dictada por la necesidad de absorción de ruido y vibraciones de un gran flujo de tráfico.

En promedio, unos 3.500 vehículos pasan por este túnel por hora, y hace frente a esta intensidad a la perfección. Pero, durante las horas pico, el flujo aumenta de siete a ocho mil, lo que es la causa de accidentes frecuentes, incluidos aquellos con víctimas humanas. Según las estadísticas, este túnel es una de las secciones más peligrosas de las carreteras de Moscú en términos de número de accidentes, en este sentido, recibió un apodo imparcial: "túnel de la muerte".

La razón de un peligro tan alto radica en una violación banal. Normas de tráfico conectado con la limitación de velocidad e ignorando la línea divisoria sólida entre los carriles de tráfico, excluyendo la reconstrucción de una fila a otra. La velocidad máxima permitida en el túnel es de 60 km por hora, pero el "récord" de exceso de velocidad es de 236 km por hora.

Derechos de autor de la imagen AFP Captura de imagen Esta fotografía fue tomada el 15 de octubre de 2010. Los trabajadores se paran en un enorme escudo de túnel, con la ayuda del cual se construyó el túnel.

El túnel ferroviario de San Gotardo más largo y profundo del mundo se inauguró hoy en Suiza. Se necesitaron casi 20 años para construirlo y más de $ 12 mil millones.

Su operación permanente comenzará en diciembre.

Las autoridades suizas dicen que el túnel revolucionará el transporte de mercancías en Europa. Las mercancías, que ahora son transportadas por millones de camiones cada año, serán transportadas por ferrocarril.

Este milagro tecnológico proporcionará conexiones más rápidas y fáciles entre el sur y el norte de Europa. El túnel acelerará el movimiento de mercancías y personas y reducirá la contaminación. medio ambiente gases de escape de los automóviles.

Las autoridades suizas predicen que 260 trenes de mercancías podrán pasar por el túnel por día. 20 millones de pasajeros al año podrán utilizar nueva carretera... El tiempo de viaje de Zúrich a Milán se reducirá a 2 horas y 50 minutos.

Conquistar los Alpes como parte de la autoidentificación

Hasta ahora, el túnel ferroviario más largo del mundo se consideraba el Seikan japonés con una longitud de 53,9 km con un fragmento submarino de 23,3 km.

El Túnel de San Gotardo también está por delante de la longitud del Túnel del Canal de la Mancha, que tiene 50,5 km de longitud.

No solo es el túnel más largo del mundo, también es el túnel ferroviario más profundo que existe: la altura máxima de las montañas sobre el túnel es de 2300 metros. Sin un potente sistema de ventilación, la temperatura alcanzaría los +40 grados.

Sobre ceremonia solemne La canciller alemana, Angela Merkel, y el presidente francés, François Hollande, asistirán a la inauguración del túnel en Suiza junto con funcionarios suizos.

"Esto es parte de la identidad suiza", citó Reuters a Peter Fueglistaler, director del Departamento Federal de Transporte de Suiza, citado por Reuters.

"Para nosotros, conquistar los Alpes es como explorar los océanos para los holandeses", dijo.

Costo del túnel: $ 12 mil millones y 9 vidas

El proyecto, cuya construcción costó más de $ 12 mil millones, fue aprobado por los suizos en un referéndum de 1992.

Durante la construcción del túnel, los ingenieros excavaron 73 tipos diferentes de rocas: algunas eran tan duras como el granito, otras tan suaves como el azúcar. Nueve trabajadores murieron durante la construcción.

Completado a tiempo y dentro del presupuesto, el Túnel de San Gotardo se convertirá en el principal ferrocarril que unirá Rotterdam en los Países Bajos con Génova, Italia. El túnel, que consta de dos túneles paralelos, se extiende desde el municipio de Bodio en el sur de Suiza hasta el municipio de Erstfeld en el centro del país.

A partir de diciembre, cuando comience la operación permanente del túnel, el viaje de Zúrich a Milán tomará dos horas y cuarenta minutos, una hora menos de lo habitual.

El dinero para financiar el proyecto se tomó de recibos presupuestarios de los impuestos sobre el combustible y el valor agregado, otra parte de los fondos es un préstamo del gobierno, que debe pagarse en un plazo de 10 años.

Representantes del banco suizo Credit Suisse dijeron que entre los beneficios económicos del Túnel de San Gotardo se encuentran la simplificación del transporte de mercancías y la afluencia de turistas.