El túnel submarino más largo del mundo. Túneles más largos

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Túnel ferroviario en Japón de 53,85 km de largo con un fragmento submarino de 23,3 km. El túnel desciende a una profundidad de unos 240 metros, 100 metros por debajo del lecho marino. Corre bajo el estrecho de Sangar, conectando la prefectura de Aomori en la isla japonesa de Honshu y la isla de Hokkaido, como parte de la línea Kaikyo y Hokkaido-Shinkansen de la Hokkaido Railway Company. Es el más profundo bajo el lecho marino y el segundo túnel ferroviario más largo del mundo.

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Túnel ferroviario en Suiza de 57,1 km de longitud (incluidos los pasos de servicio y peatonales: 153,4 km). El portal norte del túnel se encuentra cerca del pueblo de Erstfeld, y el portal sur está cerca del pueblo de Bodio. Tras la finalización de la parte oriental (15 de octubre de 2010) y la parte occidental (23 de marzo de 2011), se convirtió en el túnel ferroviario más largo del mundo.

8 Metro de Beijing: Línea 10

El sistema ferroviario de alta velocidad de Beijing, la capital de China, ha estado en funcionamiento desde 1969 y ha estado en auge desde finales del siglo XX. Ocupa el segundo lugar entre los sistemas de metro del mundo en términos de longitud de líneas y en términos de tráfico anual de pasajeros, así como el segundo lugar en términos de tráfico de pasajeros diario pico después del metro de Moscú.

7 Metro de Guangzhou: Línea 3

La decisión de construir un metro en Guangzhou se tomó en 1989. La construcción comenzó en 1993. La primera línea se puso en funcionamiento el 28 de junio de 1997. En 2002, se abrió la segunda línea, en 2005: la tercera y la cuarta. El 28 de diciembre de 2013 se inauguró la sexta línea de metro.

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Fue construido en 1987 en Suecia. La sección transversal del túnel es de 8 m 2.

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En el marco de grandes recursos hídricos. del proyecto Orange River, se construyeron presas y embalses Hendrik-Verwoord y Le Roux en el curso medio del río, diseñados para regular el caudal del río, irrigar tierras agrícolas, suministro de agua industrial, con fines hidroeléctricos. Parte de la escorrentía del embalse Hendrik-Verwoerd se desvía a través de un túnel a través de la cordillera hacia el sur de Sudáfrica.

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Uno de los túneles más largos se encuentra en la provincia de Liaoning -. China ha participado anteriormente en la implementación de proyectos viales a gran escala. Por ejemplo, el Gran Puente Danyang-Kunshan es el puente más largo del mundo.

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Conducto de agua Päijänne- un túnel-acueducto ubicado en el sur de Finlandia. Su longitud es de 120 km, la profundidad es de 30 a 100 m desde la superficie. El propósito de la construcción del oleoducto es abastecer de agua a la aglomeración metropolitana de Finlandia, en la que las ciudades (Helsinki, Espoo, Vantaa y otras) albergan a más de un millón de personas.

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Muchos de nosotros podemos permitirnos el lujo de tener acceso instantáneo a agua potable, pero pocas personas piensan en los milagros de la tecnología que podemos servirnos un vaso de agua. Nueva York es una de esas ciudades que carecen de suministros de agua potable. A medida que la población crecía, comenzaron a aparecer acueductos. En 1945 apareció el Acueducto de Delaware. Hoy en día proporciona agua a la población de la metrópoli en un 50 por ciento. Es el segundo túnel continuo más largo del mundo con una longitud de 137 kilómetros. Fue creado mediante la perforación y voladura de rocas duras. El acueducto funciona de manera increíblemente eficiente: el 95 por ciento del volumen total de agua se suministra de forma independiente.

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El túnel más largo del mundo.- Acueducto de Thirlmere. Su longitud es de 154.000 metros, la construcción se inició en 1890 y finalizó en 1925. Formalmente, no es el túnel más largo del mundo, ya que no es un túnel continuo, pero generalmente se acepta considerarlo el túnel más largo del mundo. El acueducto fue construido para llevar agua desde un embalse en Manchester, por él pasan unos 250 mil metros cúbicos de agua todos los días.

Derechos de autor de la imagen AFP Captura de imagen Esta foto fue tomada el 15 de octubre de 2010. Los trabajadores se paran en un enorme escudo de túnel, con la ayuda del cual se construyó el túnel.

El túnel ferroviario de San Gotardo más largo y profundo del mundo se inauguró hoy en Suiza. Su construcción tomó casi 20 años y más de $ 12 mil millones.

Su operación permanente comenzará en diciembre.

Las autoridades suizas dicen que el túnel revolucionará el transporte de mercancías en Europa. Las mercancías, que ahora se transportan en millones de camiones cada año, se transportarán por ferrocarril.

Este milagro tecnológico proporcionará una comunicación más rápida y sencilla entre el sur y el norte de Europa. El túnel acelerará el movimiento de mercancías y personas y reducirá la contaminación ambiental de los gases de escape de los vehículos.

Las autoridades suizas predicen que 260 trenes de mercancías podrán pasar por el túnel por día. 20 millones de pasajeros al año podrán utilizar la nueva autopista. El tiempo de viaje de Zúrich a Milán se reducirá a 2 horas y 50 minutos.

Conquistar los Alpes como parte de la autoidentificación

Hasta ahora, el túnel ferroviario más largo del mundo se consideraba el Seikan japonés con una longitud de 53,9 km con un fragmento submarino de 23,3 km de longitud.

El Túnel de San Gotardo también está por delante de la longitud del Túnel del Canal de la Mancha, que tiene 50,5 km de longitud.

No solo es el túnel más largo del mundo, también es el túnel ferroviario más profundo que existe: la altura máxima de las montañas sobre el túnel es de 2300 metros. Sin un potente sistema de ventilación, la temperatura alcanzaría los +40 grados.

La canciller alemana, Angela Merkel, y el presidente francés, François Hollande, estarán presentes en la ceremonia de inauguración del túnel en Suiza, junto con funcionarios suizos.

"Esto es parte de la identidad suiza", citó Reuters a Peter Fueglistaler, director del Departamento Federal de Transporte de Suiza, citado por Reuters.

"Para nosotros, conquistar los Alpes es como explorar los océanos para los holandeses", dijo.

Costo del túnel: $ 12 mil millones y 9 vidas

El proyecto, cuya construcción costó más de $ 12 mil millones, fue aprobado por los suizos en un referéndum de 1992.

Durante la construcción del túnel, los ingenieros excavaron 73 tipos diferentes de rocas: algunas eran tan duras como el granito, otras tan suaves como el azúcar. Nueve trabajadores murieron durante la construcción.

Completado a tiempo y dentro del presupuesto, el Túnel de San Gotardo se convertirá en el principal ferrocarril que unirá Rotterdam en los Países Bajos con Génova, Italia. El túnel, que consta de dos túneles paralelos, se extiende desde el municipio de Bodio en el sur de Suiza hasta el municipio de Erstfeld en el centro del país.

A partir de diciembre, cuando comience la operación permanente del túnel, el viaje de Zúrich a Milán tomará dos horas y cuarenta minutos, una hora menos de lo habitual.

El dinero para financiar el proyecto se tomó de los ingresos presupuestarios de los impuestos al combustible y al valor agregado, y otra parte de los fondos fue un préstamo del gobierno, que debe pagarse en un plazo de 10 años.

Representantes del banco suizo Credit Suisse dijeron que entre los beneficios económicos del Túnel de San Gotardo se encuentran la simplificación del transporte de mercancías y la afluencia de turistas.

A lo largo de la carretera, el túnel está iluminado por una luz con un tinte azulado, en las grutas la luz es azul brillante con iluminación naranja desde abajo, que está cerca del color de la luz solar.

Los teléfonos de emergencia para socorristas están ubicados cada 250 metros.
Los teléfonos móviles operan en el túnel a través de repetidores especiales.
Cada 125 metros se colocan extintores en los arcos del túnel.
En el camino, se instalan pantallas electrónicas que señalan y advierten al conductor en caso de peligro, por ejemplo, en caso de accidente, en la profundidad del túnel.

Se crean nichos de emergencia cada 500 metros para la parada de emergencia de los automóviles.
Se instalan fotosensores en la entrada y salida del túnel, que, según el programa, detectan el número de coches que entran y salen. Esta es también una de las medidas de seguridad.

¡Una característica interesante! El túnel en sí es en su mayor parte recto, de hecho, 25,5 km de carretera recta. En Noruega, y especialmente cerca de Bergen, casi no hay tramos rectos de carreteras, y los conductores en el túnel comenzaron a exceder el límite de velocidad. Con el fin de registrar las infracciones, se instalaron dispositivos para medir la velocidad de los vehículos que se mueven dentro del túnel.
Se crea una ventilación forzada en el túnel para limpiar el aire de los gases de escape.

Los túneles son verdaderas maravillas arquitectónicas que han evolucionado y mejorado desde la antigüedad. Los túneles probablemente se originan en cuevas que los antiguos usaban como viviendas. Mirando hacia el futuro, hacia un período más civilizado, se puede ver que los túneles se utilizan como pasajes secretos, generalmente bajo tierra. Fueron utilizados como refugio de los enemigos. Hoy en día, los túneles se están construyendo para propósitos completamente diferentes. En esta colección te contaré sobre los túneles más largos del mundo y su finalidad.

1. Entonces, el túnel más largo del mundo en este momento está en Japón. Este túnel ferroviario tiene 53,850 metros de largo. Imagínense cuántos días se necesitarán para viajar a pie antes de llegar al otro lado.

El túnel Seikan es también el túnel submarino más largo del mundo. Después de la Segunda Guerra Mundial, Japón sintió la necesidad de conectar las islas de Hokkaido y Honshu para que el país estuviera unificado geográficamente. Desde su planificación en 1946 hasta su inauguración oficial el 13 de marzo de 1988, tardó más de 40 años en completarse. La construcción costó mucho dinero: 538.4 mil millones de dólares, equivalente a 3.6 mil millones de dólares.

Hoy, desafortunadamente, Seikan no se usa con tanta frecuencia como solía ser porque viajar en avión es más rápido y más barato. Sin embargo, esta estructura fue una de las principales razones por las que Japón es fuerte y está unido hasta el día de hoy. Cabe mencionar que este túnel seguirá siendo el más largo hasta 2016, cuando se construya el Túnel de Base del San Gotardo en Suiza.

2. El Channel Tunnel, o el túnel internacional más largo del mundo, conecta el Reino Unido y Francia con un pasaje de 50.500 metros. El túnel conecta las ciudades de Folkestone en el Reino Unido y Calais en Francia. El túnel también cuenta con el tren de transporte de automóviles más grande del mundo llamado Eurotunnel Shuttle.

La construcción del Túnel del Canal de la Mancha ha estado congelada durante casi doscientos años desde 1802, debido a las constantes vacilaciones de los británicos y la inestabilidad política. Finalmente, en 1988, la construcción comenzó y terminó con bastante rapidez en 1994. El Túnel del Canal de la Mancha también fue uno de los candidatos para las Siete Nuevas Maravillas del Mundo. Sin duda, esta gran estructura jugó un papel clave en la unificación de Gran Bretaña con el continente, aunque desde un punto de vista material, sigue siendo poco rentable.

3. Comparado con otros túneles Túnel de Lötschberg(L? Tschberg) es todavía bastante joven, se completó en 2006 y se inauguró oficialmente en junio de 2007. El túnel de Lötschberg, el túnel interior más largo del mundo, tiene 34.700 metros de largo. El túnel discurre entre los cantones suizos de Berna y Valais y es utilizado por trenes de mercancías y pasajeros. Gracias a la última tecnología, el túnel se construyó muy rápidamente, en menos de dos años. Más de 20.000 suizos lo utilizan cada semana para llegar a los baños termales de Gales por la ruta más corta. Gracias a L? Tschberg, el tráfico en esta región se ha reducido significativamente, ya que en el pasado, los camiones tenían que pasar por alto Suiza para llegar de Berna a Valais. Curiosamente, el calor de las aguas subterráneas del túnel calienta el invernadero Tropenhaus Frutigen, donde se cultivan frutas tropicales.

4. en Noruega: el túnel de carretera más largo del mundo, su longitud es de hasta 24.000 metros, ubicado en el condado de Sogn og Fjordane. Hasta 1999, el túnel de carretera suizo del Gotardo fue el túnel de carretera más largo hasta que se construyó Laerdal en 2000.

El túnel de Lardal se ha diseñado de acuerdo con los estándares modernos. A diferencia de la mayoría de los túneles, Laerdal se divide en cuatro secciones, cada una con iluminación especial. El efecto de iluminación imita la luz natural al amanecer y al anochecer. También en el lado positivo, no hay necesidad de pagar dinero para viajar.

Conducir a través de túneles siempre se percibe de una manera especial, muy emocionante: ves cómo los faros captan imágenes y señales de tráfico, cómo el aire hace ruido durante un viaje rápido y con especial alegría percibes la luz al final del túnel. Te contamos sobre los cuatro túneles más largos del mundo, deseamos que conduzcas por cada uno de ellos y obtengas una experiencia inolvidable.