Cómo limpiar el camino de la nieve. Limpieza de pistas ferroviarias de nieve.
Limpieza del lienzo ferroviario de la nieve, incluidos los senderos de tranvía, este es un obligatorio. requisito de seguridad.
Después de todo, una capa de nieve con un espesor de 10 cm representa. amenaza seria Pasajeros de pie sobre:
- perrones;
- se detiene.
Si el grosor de la nieve excede los 20 cm, puede llevar a un completo cese de movimiento.
En este artículo hablaremos sobre varios medios que se utilizan para combatir la nieve en ferrocarriles y tranvías.
En el ferrocarril y los tranvías. tres tipos de tecnología:
- rueda y seguimiento Técnica de eliminación de nieve;
- sopladores de nieve sobre la base de locomotoras., vagones o autopropulsado plataformas;
- equipo con bisagras Para autos estándar o locomotoras.
Técnica de ruedas y rastro.
La técnica de rueda y rastro no es muy diferente de la que puede leer sobre el artículo sobre el MDL.
Esta tecnica hecho en chasis:
- camiones;
- tractores
La principal diferencia Se encuentra en la configuración.
Después de todo, para limpiar el ferrocarril y los tranvías, los automóviles no se requieren con vertederos de alta velocidad.
Por lo tanto, en lugar de vertederos de alta velocidad, se instala el equipo, que es más adecuado para uno u otro situación.
Tambien muy en demanda:
- equipo de carga (escribimos al respecto aquí (equipo de carga));
- camiones volquete para la exportación de nieve.
Más información sobre ellos se puede encontrar en el artículo (técnica de exportación de nieve).
Opciones de flores de nieve
Sopladores de nieve para ferrocarriles y tranvías. existen:
- autopropulsado;
- no competencia.
Ellas hacen en la base:
- locomotoras de maniobra;
- pequeñas plataformas de ruedas.
Incluso cuando el snowplow se hace sobre la base de un automóvil o una plataforma de rueda vacía, instalación del motor lo convierte en una máquina de remoción de nieve autopropulsada, que no es inferior a la eficiencia de combatir la nieve en una locomotora diésel diferente.
El espectro de tales tareas de la máquina depende de paquete Equipo con bisagras.
Ventaja Tal soplador de nieve es que puede entregar las áreas problemáticas de los trabajadores de la carretera que realizan trabajos, técnicas inaccesibles.
Por ejemplo, puede:
- flechas de forma limpia después de eliminar la nieve usando un volcado;
- poner el camino en los túneles.
Sin embargo, sopladores de nieve ferroviaria. no disfrutes de gran demanda..
Después de todo, solo pueden realizar una pequeña cantidad de tareas asociadas con las vías de limpieza de la nieve.
Las excepciones son máquinas que se pueden usar y en otra época del año. para reparación o mantenimiento. formas.
porque precio alto Solo son comprados por algunas empresas dedicadas al servicio / contenido de ferrocarriles y estaciones.
Mucho más en demanda Dispositivos montados, conversión de una locomotora o vagón regular en un potente tren de quitanieves.
Equipo con bisagras
Equipo de ferrocarril de remoción de nieve con bisagras: estos son dispositivos de los siguientes clases:
- enchufe;
- astuto;
- cepillo;
- aditivo neumático.
Enchufe
Los dispositivos de plomero son deshecho Diferente:
- formas;
- tamaños.
Son similares a los que están instalados en la punta de la carretera. Lea más sobre la técnica de Plouge aquí (equipamiento con bisagras enchufado).
Ellos son diseñado para limpiar el riel de la nieve con una profundidad de 2 metros..
Los vertederos rectos y oblicuos se utilizan para:
- limpieza de patrulla;
- juntas de rey
en los ferrocarriles con dos o más maneras.
Puedes usar estos dispositivos y en carreteras individuales. Sin embargo, en este caso. más eficiente Vuelos de dos caras.
Los vertederos rectos y oblicuos doblan la nieve en una dirección. Por lo tanto, giran para que los hilos de nieve están bien. La basura de la nieve a la izquierda es posible solo en un solo ferrocarril, siempre que la nieve sea caer en un descanso.
Snenkorotornia
Los dispositivos astutos trabajan en el mismo principio que los equipos adjuntos para el equipo de carreteras, sobre los cuales contamos en este artículo (los dispositivos astutos y sus modificaciones).
Estos dispositivos están moliendo la masa de nieve y deséchelos de los caminos en el lado más cómodo.
Velocidad de movimiento Al limpiar el ferrocarril, usar una unidad de tubérculo es significativamente más baja que cuando se trabaja con un dispositivo enchufable.
Sin embargo, agregado rotatorio capaz de hacer frente a la cubierta de nieve de 4 metros de profundidad.que no hay volcado urgente. Por lo tanto, tiene sentido aplicar un lokomotor nevado en situaciones particularmente graves.
En la mayoría de los casos, una unidad de eliminación de nieve astuta funciona de un poderoso motor eléctricoConectado a la red a bordo:
- locomotora;
- plataforma autopropulsada.
Cepillo
Los dispositivos de cepillo utilizados para limpiar los lienzos ferroviarios son similares a los que hablamos en este artículo (cepillo de equipo con bisagras) a su manera:
- principio de funcionamiento;
- diseños.
Ellos son sin intención por:
- pistas de piercing;
- luchando nieve profunda.
Ellos cita principal:
- luchar con nieve fresca;
- limpieza de transferencias de disparos.
Después de todo, la nieve obstruida entre el tirador pone en riesgo. seguridad del movimientoDebido a que la energía servo puede no ser suficiente para transferir la flecha a la posición correcta.
Translación de limpieza de frescos y, lo que es más importante, la nieve nevada permite servo:
- cambiar la flecha normalmente;
- trenes directos en los caminos deseados.
Aditivo neumático
Los dispositivos neumáticos se utilizan para limpiar desde las transferencias de nieve.
Dependiendo del diseño, crean un arroyo. frío o caliente aire.
Aire caliente más efectivoDespués de todo, no solo explota la nieve, sino que también proporciona fusión de hielo, gracias a la cual la limpieza es más eficiente la traducción.
Se debe usar aire caliente si hubiera una lluvia intensa frente a la nieve y se formó mucha nieve.
En tales condiciones, equipos neumáticos. en eficiencia supera Incluso los dispositivos de cepillo que no pueden hacer frente a la grasa por la fundación.
Prácticamente cualquier adjunto listado convierte la locomotora diésel ordinaria en una vía férrea potente y eficiente.
Equipo moderno
Muchas empresas Hasta ahora, usamos la técnica realizada en la segunda mitad del siglo XX. Después de todo, la compra de nuevos equipos de limpieza de nieve para ferrocarriles requiere costos considerables.
Nuevo equipo:
- superior a la antigua fiabilidad;
- más productivo y universal.
Aquí hay una tabla en la que encontrarás varios muestras de tecnología moderna.destinado a la limpieza de pistas de ferrocarril y tranvía de la nieve.
| Modelo | Un tipo | Propósito | Breve descripción | Sitio web del fabricante o distribuidor |
| Pom-1 | Máquina de limpieza de viajes | Limpiando la vía férrea de nieve, tierra y arena. | POM-1 está diseñado para combatir la nieve con una profundidad de 30 cm. Equipado con un motor diesel y un generador eléctrico. Gracias a la plataforma giratoria, limpia la nieve a ambos lados. Puede moverse en el tren. | omega.by. |
| UPM-1M | Máquina de viaje universal | Realiza una amplia gama de trabajos. | La máquina universal basada en el tractor T-158 (HTTA 200) está diseñada para trabajo diferenteque dependen del kit instalado de archivos adjuntos. Después de conectar el soplador de nieve astuto, puede limpiar el ferrocarril y los tranvías de la nieve, así como limpiar los territorios adyacentes. | www.promglobal.ru. |
| SDP-M2. | Snowpot de carro de cuatro ejes | Utilizado en el embrague con locomotora, limpia el ferrocarril desde la nieve con una profundidad de hasta 1 m. | SDP-M2 está equipado con arados tanto en la parte delantera como trasera. Por lo tanto, se puede colocar delante o detrás de una locomotora, que tiene suficiente energía. Velocidad de trabajo de hasta 70 km / h, transporte de hasta 90 km / h. | zheldorsnab.ru. |
| SM-7N | Tren de remoción de nieve | Limpia la vía férrea de la nieve a 0,8 m. | Cuando se mueve hacia adelante, el SM-7N recolecta la nieve que miente frente a ella y con la ayuda del transportador lo transmite hasta el final. Cuando se llena el medio camino, la nieve se lanza hacia la izquierda o hacia la derecha en 5-10 m. En invierno, el tren de lector de nieve se usa para limpiar las estaciones, transferencias de disparos y Gorlovin. En verano, se utiliza para limpiar los caminos de barro. | ttzh.kz. |
| UPM1-8 | Equipo con bisagras | Sneakers Snow Powder para Máquina de Viajes UPM-1M | Unidad con bisagras para la limpieza del tranvía y los caminos ferroviarios de la nieve. | spezkran.com. |
| SS-1M | Fuerte | Diseñado para limpiar los ferrocarriles de las obras de nieve y excavación. | En invierno, la secuera se usa para limpiar las trayectorias y estaciones de la nieve con una profundidad de 2 m. La tripulación de la estructura de 2 personas. La locomotora es necesaria para el trabajo. En el verano, el accidente cerebrovascular se usa para llevar a cabo la tierra. | roctok.ru. |
| PV-3. | Equipo de soplado de nieve con bisagras | Volcado multifuncional | El volcado está diseñado para la instalación en cualquier chasis (automóvil, locomotora, locomotor) adecuado para la capacidad de transporte. Se utiliza para limpiar las vías ferroviarias de la nieve a 1,1 m. En verano, se puede usar para borrar los caminos de la suciedad después de depósitos de sellador e inundaciones. | broddway.ru. |
Precio Este equipo depende de:
- configuración;
- deseos adicionales de los clientes.
Por lo tanto, el costo final debe ser reconocido por:
- fabricante;
- oficial Distribuidor.
Características del uso de equipos y seguridad especiales.
Durante la limpieza de ferrocarriles y tranvías, es necesario no solo eliminar la nieve que dificulta la promoción de trenes o tranvías, sino que también lo mueve para que sea no golpeó el camino pasando cerca..
Por lo tanto, el procedimiento para el uso de equipos especiales, así como una secuencia de acciones al limpiar los ferrocarriles, los detalles se describen en varios documentos..
Aquí hay algunos de ellos:
- Instrucciones para la organización de nieve. Ferrocarriles rusos OJSC (Russian Ferrocarriles) del 22 de octubre de 2013 - tdesant.ru.
- Instrucción CP-751 en los ferrocarriles montados en la nieve Federación Rusa Desarrollado por VNIIIFT MPS - SNIPOV.NET.
- Instrucciones sobre los ferrocarriles montados en la nieve. De la Federación Rusa del 25 de abril de 2000 - docs.cntd.ru.
- Orden de JSC RZG El 18 de noviembre de 2014, sobre la aprobación de la metodología temporal para estimar los costos laborales para la limpieza de elementos de la estructura superior de la pista ferroviaria de la nieve - JD-DOC.RU.
- Pot RO-32-CP-652-99 - Reglas de protección laboral bajo el mantenimiento y reparación de la vía férrea y estructuras. (APP. MPS RF 24.02.1999) - SUDACT.RU.
Limpieza de las pistas de tranvía de la nieve Ajuste lo mismo. regulaciones, en el que se prescribe el procedimiento para limpiar las calles urbanas de la nieve. Los enlaces a estos documentos se pueden encontrar en este artículo (GC).
Producción
Uso apropiado El equipo especial es la clave del hecho de que el mensaje del ferrocarril y el tranvía funcionará sin interrupciones.
Después de leer este artículo cuidadosamente tú lo descubriste:
- ¿Qué equipo se utiliza para limpiar las pistas de ferrocarril y tranvía?
- en el que se prescriben los documentos regulatorios el procedimiento para usar estos dispositivos;
- qué deben observarse las regulaciones de seguridad.
En este video puedes ver cómo funciona la práctica de nieve ferroviaria:
En contacto con
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Ofrecemos una gama completa de servicios en el campo de la construcción, la reparación y el mantenimiento del uso común y no general, que van desde el desarrollo del estudio de factibilidad de la instalación y para poner la vía férrea y el mantenimiento adicional (llave en mano). Experiencia extensa en unidades estructurales de la UIP y los ferrocarriles rusos, profesionales y altas calificaciones de personal de producción, la disponibilidad de equipos, herramientas y materiales para la estructura superior del camino, el cumplimiento de las obligaciones de garantía con el cliente, aquí están las ventajas de Llevar a cabo trabajos a tiempo y en plena cumplimiento con contratos, regulaciones y documentación técnica, dados todos los deseos del cliente. Ofrecemos servicios en Northwestern. Distrito Federal (St. Petersburg y Leningrad Region, Arkhangelsk y la región de Arkhangelsk, Veliky Novgorod y la región de Novgorod, Petrozavodsk y la República de Karelia, Syktyvkar y la Región de la República de Komi, Pskov y Pskov, Región de Vologda y Vologda).
Pista de nieve de limpieza
Organización y tecnología para limpiar el camino manualmente.
Limpiando el camino de la nievedonde se encuentra la composición en la formación de derivas profundas en partes. Como limpieza J.D Ruta de la nieve Los vagones deben ser alternativamente para mostrar un lugar limpiado de la nieve. La composición se libera de la parte en partes o se deriva completamente para un elemento separado para la formación y un seguimiento adicional.
Después de limpiar la composición de la sección grabada. j.DA PATH Es necesario terminar inmediatamente el corte de las paredes de la zanja nevada con un cálculo de este tipo para garantizar que la enabaridad del camino esté provista para los sin impedimentos después del tren y el trabajo de la nieve.
Con limpieza manual del ferrocarril.la nieve dentro del indicador debe limpiarse al menos 50 mm por debajo del nivel de la parte superior de la cabeza del riel, y fuera de la rutina está en el nivel con la cabeza del riel de equitación.
En los senderos de subgrado en las áreas de los autos de frenado, los zapatos se realizan a ambos lados del riel debajo del nivel de la parte superior de la cabeza del riel de 50 mm.
Transporte de nieve y flecha de hielo Traducciones
Los elementos más vulnerables del camino con nevadas y tormentas de nieve son traducciones de troncos Y, en primer lugar, las flechas en la zona del contexto de los pasos y los rieles del marco, así como las pipillas con tracción traducida.
Al limpiar las transferencias de rodaje de la nieve. En primer lugar, hay un espacio entre los rieles del marco y los tiradores de las flechas, la tracción de las unidades eléctricas, el cruce de los núcleos móviles, los canalones contrarios y triturados cruzados, es decir, directamente la flecha en sí, si la nieve mortal o El hielo no sopla un chorro de aire (con un compartimento neumático), se debe realizar el raspador.
En el período de condición previa para el funcionamiento efectivo de los dispositivos estacionarios. tirador de limpieza de la nieve Las balastas deben cortarse en cajas de píxeles para que el lumen entre la suela del riel del marco y el balasto tengan al menos 10 cm. Limpieza de las transferencias de flecha de la nieve y el hielo durante las nevadas y las ventisas deben realizarse por dispositivos estacionarios de la manguera. Limpieza neumática y manualmente usando herramientas. En las transferencias de tiro para Ice Crea. Se puede aplicar una herramienta neumática o eléctrica de choque.
Para empresas equipadas por transferencias de flechaDebe estar en la manera prescrita las instrucciones locales aprobadas para la organización del trabajo y la seguridad. al limpiar las transferencias de tiro de nieve y hielo.
Transferencias cortas purificadas y pistas ferroviarias.esta es la clave para el movimiento seguro e ininterrumpido de la locomotora, lo que significa el trabajo estable de la empresa.
La limpieza del camino de la nieve en las destilaciones debe realizarse, por regla general, los arados de nieve, así como los trenes de eliminación de nieve en la ubicación de las plataformas de pasajeros.
La limpieza manual se realiza en aquellos lugares donde es imposible omitir el tren de remoción de nieve o la nieve en condiciones de trabajo (desagraduras de reubicación y enfoques para ellos, flechas adyacentes, secciones del camino en los enfoques de puentes, túneles, entre plataformas y otros. Los obstáculos), así como en todos los casos cuando se retrasa el salto de los coches de limpieza de nieve y la eliminación de nieve.
Colección de trabajadores atraídos en montaje en nieve, pasándolos al lugar de los caminos de limpieza de la nieve y la espalda que se realizarán de acuerdo con los requisitos que se muestran en los párrafos 2.8.8 y 2.8.9 de las normas de protección laboral en el mantenimiento y reparación de la Pista de ferrocarril y estructuras.
En condiciones de derivas fuertes, cuando el paso del camino y del lado es imposible, se permite un pasaje a lo largo de la ruta con el cumplimiento de los requisitos dados en el párrafo 2.1.3 de las normas de protección laboral en el mantenimiento y reparación de la vía férrea y estructuras.
El transporte de trabajadores al lugar de trabajo y la espalda debe realizarse de acuerdo con los requisitos dados en los párrafos 2.1.5 - 2.1.13 de las normas de protección laboral en el mantenimiento y la reparación de la vía férrea y las estructuras.
En áreas donde los trabajadores se transportan al lugar de trabajo de eliminación de nieve y reversa en carreteras, los requisitos dados en los párrafos 1.11-1.17 de las normas de protección laboral durante el transporte de trabajadores, la colocación de automóviles residenciales, domésticos y oficiales en los caminos en el Formaciones en movimiento de transporte ferroviario.
Los quitanieves y las máquinas de remoción de nieve se envían al lugar de trabajo por la distancia de la distancia de la ruta o su diputado.
El oficial de servicio en la dirección del centro de despachamiento del Centro de Gestión de Transporte (en ausencia de un sistema de control de tráfico en la dirección del Centro de Despacho, un despachador para la administración del transporte (área de administración), que ha recibido una solicitud para el La ruta de la distancia, toma medidas para enviar inmediatamente un arado de nieve o un tren de eliminación de nieve al sitio.
Organización y tecnología de trabajo de soportes de arado.
El trabajo en la limpieza de la ruta en la destilería del pargo de la pluma o un tren de snowplow está encabezado por un representante del camino de la ruta no más bajo que el maestro de la carretera, que ha sido capacitado y certificado para trabajar con técnicas de eliminación de nieve.
Los tipos de SDP y SDP-M plumados en metales y SDP-M, pueden funcionar según el esquema de SnowPlow - Elektrovoz o Snow Powder - Locomotora diesel sin cubierta.
Las vías de limpieza de la nieve en las estaciones intermedias también se hacen mediante rompecabezas y paradas de nieve.
La velocidad de trabajo del snowplow al trabajar en la estación debe tener hasta 40 km / h, el sello es de 10 a 15 km / h, un tren de eliminación de nieve, dependiendo del número de nieve, de 5 a 10 km / h. (declarado en la descripción técnica y manual de instrucciones Práctica de nieve Dos PUNTY PLUM SDP, SDP-M).
Se permite limpiar la ruta en la parte de una sección de la nieve con dos arados de nieve con una locomotora entre ellos (Shine). Con este método de trabajo, la pérdida de tiempo se elimina para la permutación de la locomotora en las estaciones intermedias y los conectores.
La purificación de caminos en áreas de tres pasos con interposses normales (los primeros 4,1 m y posteriores de 5.0 m) es recomendable producir dos arados de nieve de dos vías. Al pasar de una manera, ambos quitanieves deben ir en condiciones de trabajo: una adelante por delante, abandonando la nieve hacia la manera extrema, y \u200b\u200bla otra después de él, después de una distancia de al menos 1.0 km a lo largo del camino extremo, dejando caer la nieve. bajo la pendiente. EN reverso Los quitanieves vuelven de la misma manera: un promedio, el otro de la manera extrema, limpiando todas las formas de la nieve.
Las vías de limpieza de la nieve en áreas de cuatro circuitos con interposses normales son recomendables para realizar dos arados de nieve de dos vías. Cuando pasa por primera vez, las esquinales van en condiciones de trabajo después de otra tras otra y limpie el camino del transbordo de nieve de un camino a otro. Cuando se devuelve, los arados de nieve purifican de dos maneras en el otro lado (se establece en la descripción técnica e instrucciones para la operación del SPP-PLUM PLUME SDP, SDP-M).
En la formación de nieve deriva en la destilación en un medio bienestar ubicado en Kozochor, en una sección directa o curva del camino, su borrado debe realizarse en el siguiente orden:
en una sola sección, una quitanieves de dos vías, dirigiéndola desde el otro lado de la carrera, con la que se puede lanzar la nieve en la pendiente del oscolat (en la dirección de la extracción a la pendiente del montículo);
en una parcela de dos pasos, dos tiendas de nieve de dos vías que se mueven alrededor de ambas formas en la serie uno por uno, la distancia entre ellos debe ser de al menos 1,0 km.
Los quitanieves se envían desde el lado del aire desde el cual la nieve se puede mover sobre una carrera de uno a otro camino, y luego debajo de las laderas de Kosoyra.
Al conectar los arados de nieve en áreas electrificadas, el voltaje del cable de contacto no se elimina.
Las parcelas del camino donde hay soportes de gran tamaño de la red de contacto, los semáforos, las unidades de hardware del piso, el CTSM, los PTSP y los complejos de diagnóstico y otros obstáculos (pisos peatonales y traducidos, contrarrestarios o dispositivos de seguridad y túneles) se deben listar en el Lista de sitios peligrosos del sitio fijados detrás de la nieve, y cercado. En ausencia de información confiable del líder, información confiable sobre la prevalencia de alarma de dispositivos de gran tamaño, centralización y bloqueo y soporte de la red de contacto y no vallada por el procedimiento establecido, limpiando el camino de la nieve para implementar solo con la participación de responsables. Trabajadores de la alarma, centralización y bloqueo, fuente de alimentación.
Si la distancia desde el eje de la ruta al borde interno del soporte de la red de contacto es inferior a 3,1 m, entonces es necesario observar precaución especial. En presencia de tales soportes trabajan con alas abiertas. prohibidoYa que en el momento de abrir o cerrar las alas que pueden lastimar para los apoyos. En estos casos, las alas deben cerrarse y fijarse con el estreñimiento de transporte.
Además, se permite trabajar con el ala de la esquina abierta solo en aquellas áreas, donde la distancia desde el borde interior de los soportes hasta el eje del lado de la ruta del ala angular es de al menos 3.3 m.
Si hay soportes ubicados a una distancia de menos de 3,3 m de la ruta en la ruta de la ruta que son atendidos por la nieve, luego para la posibilidad de operación del ala angular de SDP y SDP-M SPP-M, Es necesario imprimir elevadores de elevación y visores de acuerdo con los dibujos conectados a la descripción técnica y manual para la operación de un snowplow de un SDP de pluma de dos vías y SDP-M.
Cuando se opera una pista de enchufe del tipo de automóvil o una estructura en un área de dos o multiplicados con alas cerradas en el lado de la interfaz, es necesario proporcionar la prevención del siguiente contenido "en la distancia ... . Por ...... El camino funciona con la carrera de viaje (Snow Shoe). Cuando se sigue por destilación, es una vigilancia especial; Antes de lugares con mala visibilidad para alimentar las señales de la etiqueta ". Estas advertencias se emiten de servicio en las estaciones a petición del jefe de la carretera. Si es necesario trabajar un snowplow o un sello con un ala abierta desde el lado de la interfaz, la ruta adyacente para el movimiento de los trenes está cerrada.
Al instalar hornos en los snowplows y los trenes de eliminación de nieve, los requisitos dados en el párrafo 3.5 de las normas de protección laboral en el transporte de trabajadores, la colocación de automóviles residenciales, domésticos y oficiales en los caminos y en las formaciones en movimiento del transporte ferroviario.
Las puertas del horno deben cerrarse y tener un dispositivo que elimine el combustible de la caja de fuego del horno al piso, y el horno debe estar equipado con un póquer y un desplazamiento y debe tener un contacto adicional, no en contacto con el horno, una cerca de metal desde tres lados. Antes del horno en el piso, se debe colocar una hoja de metal con junta de asbesto, debe instalarse un agente espumoso en la tubería de chimenea.
Al operar estufas de calefacción, la leña debe estar en un lugar especialmente designado, y el carbón está en una caja especial, mientras que prohibido:
aplique la leña, cuya longitud supera el tamaño del horno;
gire el horno con una puerta abierta;
transporte de gasolina, queroseno y otros líquidos inflamables en la cabina, así como para tirar del horno con estos líquidos;
dejar la estufa con combustible ardiente desatendido;
desechando el movimiento de la ceniza del coche y la escoria;
producir ropa de secado, zapatos para cercas;
deje fuego en el horno al salir de los miembros de la brigada del automóvil.
La habitación donde se encuentra el horno, debe estar equipada con extintores, una caja con arena y otros equipos de lucha contra incendios.
En caso de incendio, los alambres ardientes, los aparatos eléctricos, el combustible y los lubricantes deben extinguirse solo por dióxido de carbono y extintores de incendios en polvo. Aplicar para estos propósitos Extintores de fuego de espuma y agua. prohibido.
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Tecnología limpiando la vía férrea de nieve en destilación y estaciones.
Tecnología limpiando la vía férrea de nieve en destilación.
La limpieza del camino de la nieve en las destilaciones debe realizarse, por regla general, los arados de nieve, así como los trenes de eliminación de nieve en la ubicación de las plataformas de pasajeros.
La limpieza manual se realiza en aquellos lugares donde es imposible omitir el tren de remoción de nieve o la nieve en condiciones de trabajo (desagraduras de reubicación y enfoques para ellos, flechas adyacentes, secciones del camino en los enfoques de puentes, túneles, entre plataformas y otros. Los obstáculos), así como en todos los casos cuando se retrasa el salto de los coches de limpieza de nieve y la eliminación de nieve.
Colección de trabajadores atraídos en montaje en nieve, pasándolos al lugar de los caminos de limpieza de la nieve y la espalda que se realizarán de acuerdo con los requisitos que se muestran en los párrafos 2.8.8 y 2.8.9 de las normas de protección laboral en el mantenimiento y reparación de la Pista de ferrocarril y estructuras.
En condiciones de derivas fuertes, cuando el paso del camino y del lado es imposible, se permite un pasaje a lo largo de la ruta con el cumplimiento de los requisitos dados en el párrafo 2.1.3 de las normas de protección laboral en el mantenimiento y reparación de la vía férrea y estructuras.
El transporte de trabajadores al lugar de trabajo y la espalda debe realizarse de acuerdo con los requisitos dados en los párrafos 2.1.5 - 2.1.13 de las normas de protección laboral en el mantenimiento y la reparación de la vía férrea y las estructuras.
En áreas donde los trabajadores se transportan al lugar de trabajo de eliminación de nieve y reversa en carreteras, los requisitos dados en los párrafos 1.11-1.17 de las normas de protección laboral durante el transporte de trabajadores, la colocación de automóviles residenciales, domésticos y oficiales en los caminos en el Formaciones en movimiento de transporte ferroviario.
Los quitanieves y las máquinas de remoción de nieve se envían al lugar de trabajo por la distancia de la distancia de la ruta o su diputado.
El oficial de servicio en la dirección del centro de despachamiento del Centro de Gestión de Transporte (en ausencia de un sistema de control de tráfico en la dirección del Centro de Despacho, un despachador para la administración del transporte (área de administración), que ha recibido una solicitud para el La ruta de la distancia, toma medidas para enviar inmediatamente un arado de nieve o un tren de eliminación de nieve al sitio.
Organización y tecnología de trabajo de soportes de arado.
El trabajo en la limpieza de la ruta en la destilería del pargo de la pluma o un tren de snowplow está encabezado por un representante del camino de la ruta no más bajo que el maestro de la carretera, que ha sido capacitado y certificado para trabajar con técnicas de eliminación de nieve.
Los tipos de SDP y SDP-M plumados en metales y SDP-M, pueden funcionar según el esquema de SnowPlow - Elektrovoz o Snow Powder - Locomotora diesel sin cubierta.
Las vías de limpieza de la nieve en las estaciones intermedias también se hacen mediante rompecabezas y paradas de nieve.
La velocidad de trabajo del snowplow al trabajar en la estación debe tener hasta 40 km / h, el sello es de 10 a 15 km / h, un tren de eliminación de nieve, dependiendo del número de nieve, de 5 a 10 km / h. (declarado en la descripción técnica y manual de instrucciones Práctica de nieve Dos PUNTY PLUM SDP, SDP-M).
Se permite limpiar la ruta en la parte de una sección de la nieve con dos arados de nieve con una locomotora entre ellos (Shine). Con este método de trabajo, la pérdida de tiempo se elimina para la permutación de la locomotora en las estaciones intermedias y los conectores.
La purificación de caminos en áreas de tres pasos con interposses normales (los primeros 4,1 m y posteriores de 5.0 m) es recomendable producir dos arados de nieve de dos vías. Al pasar de una manera, ambos quitanieves deben ir en condiciones de trabajo: una adelante por delante, abandonando la nieve hacia la manera extrema, y \u200b\u200bla otra después de él, después de una distancia de al menos 1.0 km a lo largo del camino extremo, dejando caer la nieve. bajo la pendiente. En la dirección opuesta, los arados de nieve vuelven lo mismo: uno en el medio, el otro de la manera extrema, limpiando completamente todas las formas de la nieve.
Las vías de limpieza de la nieve en áreas de cuatro circuitos con interposses normales son recomendables para realizar dos arados de nieve de dos vías. Cuando pasa por primera vez, las esquinales van en condiciones de trabajo después de otra tras otra y limpie el camino del transbordo de nieve de un camino a otro. Cuando se devuelve, los arados de nieve purifican de dos maneras en el otro lado (se establece en la descripción técnica e instrucciones para la operación del SPP-PLUM PLUME SDP, SDP-M).
En la formación de nieve deriva en la destilación en un medio bienestar ubicado en Kozochor, en una sección directa o curva del camino, su borrado debe realizarse en el siguiente orden:
en una sola sección, una quitanieves de dos vías, dirigiéndola desde el otro lado de la carrera, con la que se puede lanzar la nieve en la pendiente del oscolat (en la dirección de la extracción a la pendiente del montículo);
En una parcela de dos pasos, dos tiendas de nieve de dos vías que se mueven alrededor de ambas formas en la serie uno por uno, la distancia entre ellos debe ser de al menos 1,0 km.
Los quitanieves se envían desde el lado del aire desde el cual la nieve se puede mover sobre una carrera de uno a otro camino, y luego debajo de las laderas de Kosoyra.
Al conectar los arados de nieve en áreas electrificadas, el voltaje del cable de contacto no se elimina.
Las parcelas del camino donde hay soportes de gran tamaño de la red de contacto, los semáforos, las unidades de hardware del piso, el CTSM, los PTSP y los complejos de diagnóstico y otros obstáculos (pisos peatonales y traducidos, contrarrestarios o dispositivos de seguridad y túneles) se deben listar en el Lista de sitios peligrosos del sitio fijados detrás de la nieve, y cercado. En ausencia de información confiable del líder, información confiable sobre la prevalencia de alarma de dispositivos de gran tamaño, centralización y bloqueo y soporte de la red de contacto y no vallada por el procedimiento establecido, limpiando el camino de la nieve para implementar solo con la participación de responsables. Trabajadores de la alarma, centralización y bloqueo, fuente de alimentación.
Si la distancia desde el eje de la ruta al borde interno del soporte de la red de contacto es inferior a 3,1 m, entonces es necesario observar precaución especial. Si hay tales soportes, está prohibido trabajar con alas abiertas, ya que en el momento de abrir o cerrar las alas que pueden doler para su apoyo. En estos casos, las alas deben cerrarse y fijarse con el estreñimiento de transporte.
Además, se permite trabajar con el ala de la esquina abierta solo en aquellas áreas, donde la distancia desde el borde interior de los soportes hasta el eje del lado de la ruta del ala angular es de al menos 3.3 m.
Si hay soportes ubicados a una distancia de menos de 3,3 m de la ruta en la ruta de la ruta que son atendidos por la nieve, luego para la posibilidad de operación del ala angular de SDP y SDP-M SPP-M, Es necesario imprimir elevadores de elevación y visores de acuerdo con los dibujos conectados a la descripción técnica y manual para la operación de un snowplow de un SDP de pluma de dos vías y SDP-M.
Cuando se opera una pista de enchufe del tipo de automóvil o una estructura en un área de dos o multiplicados con alas cerradas en el lado de la interfaz, es necesario proporcionar la prevención del siguiente contenido "en la distancia ... . Por ...... El camino funciona con la carrera de viaje (Snow Shoe). Cuando se sigue por destilación, es una vigilancia especial; Antes de lugares con mala visibilidad para alimentar las señales de la etiqueta ". Estas advertencias se emiten de servicio en las estaciones a petición del jefe de la carretera. Si es necesario trabajar un snowplow o un sello con un ala abierta desde el lado de la interfaz, la ruta adyacente para el movimiento de los trenes está cerrada.
Al instalar hornos en los snowplows y los trenes de eliminación de nieve, los requisitos dados en el párrafo 3.5 de las normas de protección laboral en el transporte de trabajadores, la colocación de automóviles residenciales, domésticos y oficiales en los caminos y en las formaciones en movimiento del transporte ferroviario.
Las puertas del horno deben cerrarse y tener un dispositivo que elimine el combustible de la caja de fuego del horno al piso, y el horno debe estar equipado con un póquer y un desplazamiento y debe tener un contacto adicional, no en contacto con el horno, una cerca de metal desde tres lados. Antes del horno en el piso, se debe colocar una hoja de metal con junta de asbesto, debe instalarse un agente espumoso en la tubería de chimenea.
Al operar estufas de calefacción, la leña debe estar en un lugar especialmente designado, y el carbón está en una caja especial, está prohibido:
Aplique la leña, cuya longitud supera el tamaño del horno;
Gire el horno con una puerta abierta;
transporte de gasolina, queroseno y otros líquidos inflamables en la cabina, así como para tirar del horno con estos líquidos;
dejar la estufa con combustible ardiente desatendido;
desechando el movimiento de la ceniza del coche y la escoria;
Producir ropa de secado, zapatos para cercas;
Deje fuego en el horno al salir de los miembros de la brigada del automóvil.
La habitación donde se encuentra el horno, debe estar equipada con extintores, una caja con arena y otros equipos de lucha contra incendios.
En caso de incendio, los alambres ardientes, los aparatos eléctricos, el combustible y los lubricantes deben extinguirse solo por dióxido de carbono y extintores de incendios en polvo. Aplique para estos fines se prohíbe los extintores de incendios de espuma y el agua.
Organización y tecnología de trabajo de snowpots rotativos.
El trabajo en la limpieza del camino con un topógrafo eléctrico rotatorio está administrando la carretera principal principal o la carretera principal.
La dirección para trabajar un snowplow rotatorio está hecho por el jefe adjunto del ferrocarril (de acuerdo con la gestión territorial) en la aplicación del jefe de la distancia de la trayectoria.
Al limpiar el camino con un snowplow rotatorio en un área de dos vías, cuando se borra la segunda ruta, los trenes que siguen esta ruta borrada se saltan a la velocidad establecidos por el jefe del trabajo, en los casos necesarios con el conductor. Esto debe especificarse en la advertencia emitida por el conductor del tren. El lugar de trabajo del snowplow rotatorio está protegido a lo largo de la siguiente manera de detener las señales. Al paso del tren, el trabajo de la nieve se detiene y las alas están cerradas.
Cuando se trabaja en un área electrificada, se debe quitar el voltaje del cable de contacto.
Dependiendo de la profundidad y la densidad de la nieve, el funcionamiento de un limpiador de la deriva de nieve puede ocurrir en uno o dos pasajes. En la profundidad de la nieve a 1 m y una densidad menor, la separación de la nieve se produce en un solo paso, es decir, con alas abiertas. Con una profundidad de nieve, más de 1 M El claro se lleva a cabo en dos pasajes: el primer pasaje con zapatos verticales abiertos y alas cerradas, el segundo paso, cortando la trinchera, con alas abiertas.
Cuando opere un maestro eléctrico giratorio en un acoplamiento con una locomotora diesel, la cabeza del trabajo debe:
Envíe el comando al controlador de la máquina para iniciar el equipo, asegurándose previamente el signo de la nieve y la ausencia de personas cerca de él;
Antes de enviar la fuente de alimentación, para pre-servir un pitido;
control sobre la exactitud del trabajo en los caminos de limpieza y limpieza de la nieve y el movimiento de la escena;
Evitar la presencia de personas no autorizadas en la oficina de control de la cabina durante la operación;
Use el interruptor de emergencia solo con una necesidad extrema.
Organización y tecnología para limpiar el camino de las destilaciones manualmente.
En las áreas más realizadas y difíciles de perfilar del camino, donde en el período de Blizzard hay un deber de los trabajadores de los trabajadores para eliminar las desviaciones de nieve, se debe instalar una conexión telefónica temporal con la carretera principal o el brigadier del camino. Para las brigadas de trabajo de servicio, se debe instalar el horario de trabajo y se proporciona una sala para calefacción y comidas.
En el caso de detener el tren en la distancia debido a las desviaciones de la nieve y la imposibilidad de ir al camino sin nieve, el conductor debe solicitar y actuar de acuerdo con los requisitos de las reglas para la operación técnica de los ferrocarriles del ruso. Federación.
La purificación de la trayectoria en la que se encuentra la composición en la formación de derivas profundas en partes. Tan la forma de limpiar el camino desde la nieve, los vagones deben ser alternativamente para mostrar el lugar borrado de nieve. La composición se libera de la parte en partes o se deriva completamente para un elemento separado para la formación y un seguimiento adicional.
Después de limpiar la composición de la parte de la ruta, es necesario finalizar inmediatamente el corte de las paredes de la zanja nevada con un cálculo de este tipo para asegurarse de que se proporcione la envoltura del camino para los no impedidos después de los trenes y el trabajo de La nieve.
Caminos de limpieza de nieve y limpieza de nieve en estaciones.
Organización y tecnología para la limpieza de pistas de quitanieves y limpieza de nieve en las estaciones de eliminación de nieve
El comienzo del trabajo de los quitanieves y las máquinas en las estaciones fijas se establece mediante el telegrama (telegrama) de la cabeza, la cabeza adjunta o la distancia de derechos responsables de la ruta, que se dirige al funcionario de derechos hacia el centro de distribución para el transporte. del carruaje en la dirección: el despachador en la gestión del transporte de despacho (área de control).
El funcionario de servicio en la dirección del Centro de Control de Tráfico de Envío (en ausencia del Centro de Administración de Tráfico de Envío en la dirección del controlador de tráfico (área de control), que ha recibido un telegrama (línea telefónica) en el inicio de los trenes de eliminación de nieve, Monitora su trabajo a través de despachadores de trenes.
Velocidad de trabajo de un tren Snowplow: dependiendo de la cantidad de nieve, de 5 a 10 km / h. El trabajo de limpieza de nieve con trenes de remoción de nieve está encabezado por un empleado de la oficina no más bajo que un camino de brigadier. Con nevadas particularmente pesadas, el uso integrado de trenes de eliminación de nieve, quitanieves y paradas es posible.
Al final del trabajo sobre la limpieza de la nieve en estaciones grandes, los trenes de eliminación de nieve, de acuerdo con el plan operativo, se envían a la eliminación de la nieve a las estaciones intermedias.
Los trenes de moto de nieve deben estar equipados con comunicación de radio con la estación de destino o despachador de la estación de tren de maniobra, así como con un conductor de locomotoras. Entre los trenes de la máquina y la comunicación de radio locomotora deben ser permanentes.
Se debe instalar un equipo de radio o teléfono entre el controlador de la máquina principal y el controlador asistente de la semi-anormal del terminal y mantener la comunicación constante.
En las áreas no equipadas con la capacitación de comunicaciones de radio, los trenes de eliminación de nieve deben estar provistos de otros medios de comunicación.
Se debe proporcionar el jefe de trabajo con una estación de radio con una unidad de fuente de alimentación de repuesto para la comunicación con el deber de la estación.
Para guiar el trabajo de las manutenciones de nieve, las estufas y los trenes de eliminación de nieve, gerentes, desde la distancia desde la distancia de la carretera, el personal de envío de la estación y los empleados de la automatización y la telemecánica:
Los oficiales de la distancia del camino realizan la gestión técnica de la eliminación de nieve;
El personal de despacho y la estación de Estación de Duty proporcionan equipos de eliminación de nieve en la estación;
Los empleados de la distancia de la alma, la centralización y el bloqueo proporcionan una advertencia oportuna del jefe de trabajo sobre la presencia de alarmas, centralización y dispositivos de bloqueo al aire libre.
Se requiere la cabeza cuando se trabaja con quitanieves, trenes y trenes de eliminación de nieve:
Asegúrese de que el estacionamiento o el tracto de la estación que sirva, se liberaron de objetos extraños y material rodante;
Trabajo de plomo en los caminos de limpieza y limpieza de nieve;
Familiarice el conductor de la locomotora por adelantado, así como la cabeza de la brigada de Snowplow, la máquina de reacción y el conductor de tren de SnowPlow con el plan tecnológico y el horario de limpieza;
Al final del trabajo personalmente, asegúrese de que el equipo de eliminación de nieve en la posición de transporte.
Los oficiales de la distancia y la alarma, la centralización y el bloqueo durante el trabajo de las técnicas de eliminación de nieve en la estación deben estar en el "campo", en la ruta de la máquina a una distancia de al menos a 10 m de los mecanismos de trabajo que la máquina de la moto de nieve La máquina por adelantado es por adelantado y el cierre o descubrimiento de alas en presencia de lugares que impiden el trabajo de estos cuerpos en el frente. Apertura (cierre) de alas laterales para producir con una parada completa de la eliminación de nieve. Durante el período de trabajo sobre la limpieza de la nieve, el jefe de trabajo está obligado a mantener una conexión permanente con el conductor de locomotoras. Para excluir los casos de distracción de maquinaria de eliminación de nieve, está prohibido encontrar la cabeza y las personas responsables en la cabina del conductor mientras trabajan en la limpieza del camino de la nieve.
Al limpiar las vías de la estación con un SDPM (método de transbordo) y encontrar una estación de soporte de la red de contacto entre BatterPartier, se permite el trabajo solo en presencia de un representante responsable de la distancia de la fuente de alimentación.
En las principales estaciones por orden de la cabeza de la estación, uno de sus diputados o un despachador libre de despachadores se distingue por administrar el trabajo de limpieza de nieve y garantizar un movimiento sin obstáculos de los arados de nieve, la eliminación de nieve y los trenes de nieve, la liberación oportuna de las formas de acuerdo con la operativa. Planea en montaje en nieve.
Durante el período de nevadas y ventiscas, cuando se crean las dificultades en el trabajo de estaciones grandes, el trabajo con los trenes de eliminación de nieve directamente liderazos: desde la estación, jefe de la estación o su diputado, desde la distancia del camino, la cabeza del camino. La distancia, su vicepresidente o su principal calle principal (jefe del parque).
En el parque de clasificación, en primer lugar, limpian y eliminan la nieve del cuello inundado y las rutas de clasificación a una distancia de 150 a 200 m de las shrabers (tercera posición de frenado) del parque.
Al mismo tiempo, se debe enviar un tren de remoción de nieve hacia el parque de clasificación, y su locomotora, en la dirección del parque de recepción.
Después de resolver la casa de servicio en la colina, en el equipo del jefe de trabajo, se sirve un tren de remoción de nieve desde una diapositiva hasta el camino purificado con la purificación del cuello (a excepción de la segregación de transferencias de tiro) en la ruta. Al acercarse a los tiradores de flechas y otros obstáculos, el alimentador aumenta.
Después de que los sucesores de las transferencias de tiroteo incluyen cepillos laterales para nevar de nieve de Mebena y se hundiron los surcos.
Al acercarse al alimentador en el camino, el alimentador se apaga, el movimiento de administración de un tren de eliminación de nieve se transmite a un trabajador de la estación responsable, cuya locomotora de trabajo en equipo con un tren de remoción de nieve se relaciona después del rastro del automóvil hasta la cabeza del tren de eliminación de nieve. Se llevará a cabo 150-200m por tejido.
El empleado responsable de la estación está sujeto a la consolidación y captura de los automóviles precipitados. El movimiento manual de un tren de eliminación de nieve se transfiere al gerente de trabajo.
El tren de remoción de nieve La locomotora hacia adelante con los mecanismos de trabajo incluidos se mueve hacia la diapositiva hasta la columna Límite. Al resolver el deber en una colina, un tren de eliminación de nieve continúa moviéndose sobre la flecha de separación, eliminando los ejes de nieve formados en los lugares de alimentación del alimentador cuando el tren está pasando hacia adelante.
Por preparación de la ruta al siguiente ciclo de ruta se repite.
Al finalizar la cosecha de nieve desde un cuello inundado, se realiza un tren de soplador de nieve desde el lado de la formación de una locomotora en el lado de la diapositiva.
Si hay autos separados en el camino, según lo indicado por el gerente de la estación de tren de maniobra o el deber en una colina, están capacitados en un empleado responsable de la estación a la locomotora y se les pregunta hacia la diapositiva hasta que el encabezado llegue a la Inicio de la limpieza del camino. Luego, el tren de eliminación de nieve en estado de trabajo se mueve hacia el cuello del parque de formación y limpia el camino de la nieve. El jefe de trabajo y el trabajador responsable de la estación, todas sus acciones son consistentes entre sí. Gestionando un trabajador de la estación responsable.
Los vagones se aprietan a la columna Limit de este cuello, fijados y descubiertos con un empleado responsable de la estación.
Después de revisar los automóviles, la administración se transfiere al jefe de trabajo. Después de resolver la estación de destino en la estación de eliminación de nieve, continúa avanzando hacia el cuello del parque de formación, con el tratamiento del cuello (excepto la zona de transferencias de tiro) en la ruta. Por la disponibilidad de la ruta a la siguiente forma, un tren de remoción de nieve se mueve hacia la trayectoria limpia con el alimentador incluido, eliminando los ejes de nieve formados en los lugares de alimentación cuando el tren está pasando hacia adelante. Al acercarse al alimentador en el camino, el alimentador se apaga, el movimiento de administración del tren de eliminación de nieve se transmite a un trabajador de la estación responsable. Se repite el ciclo.
Cuando se trabaja con un tren de Snowplow, una locomotora hacia adelante, la cabeza del trabajo debe ir después de la máquina o entrometerse, mientras está sentado de tal manera que pueda ver los obstáculos para el trabajo del alimentador con anticipación y fue visible para el tren de eliminación de nieve .
Cuando se trabaja en un parque de clasificación de dos trenes de eliminación de nieve, está prohibido el trabajo simultáneo en un camino, y al trabajar con alas secundarias, en el vecino.
Está prohibido trabajar con un tren de tiempo de nieve desde el cuello de la formación de la formación en los caminos a los que se realiza la disolución de los vagones.
Este trabajo puede ser realizado por dos trenes de eliminación de nieve.
El primer tren de SnowPlow debe enviarse directamente hacia la diapositiva, y su locomotora, en la dirección del parque de recepción.
Después de resolver la sala de trabajo a lo largo de la colina, en el equipo del jefe de la obra del trabajo, se sirve un tren de eliminación de nieve desde una diapositiva hasta el camino limpio.
En las máquinas del diseño antiguo, se incluyen cepillos laterales para la cerca de nieve con ruts de Interparthen.
La locomotora con un tren de snowplow en una señal de un trabajador responsable de una estación, coordinado con la cabeza del trabajo, duda después de los remolques en el camino, mientras que la cabeza del tren de eliminación de nieve no se llevará a cabo 150-200m por tejido.
El empleado responsable de la estación se lleva a cabo con una aceptación y consolidación de automóviles precipitados.
La máquina de eliminación de nieve en estado de trabajo con mecanismos de operación se está moviendo hacia la diapositiva hasta la columna Límite.
Al resolver el deber en una colina, un tren de remoción de nieve continúa moviéndose detrás de la flecha de separación y se mueve al siguiente camino, se repite el ciclo.
El segundo tren SnowPlow, después del final de la limpieza de la nieve desde los bloques de posiciones de frenado, procede a trabajar fuera de las posiciones de frenado.
La raza del segundo tren de eliminación de nieve está hecha desde el lado de la formación del parque locomotor en la dirección de la diapositiva.
Si hay vagones separados en el camino, según lo indicado por el gerente de la estación de tren de maniobra o el deber en una colina, son organizados por un empleado responsable de la estación a la locomotora y se colocan en la diapositiva hasta que el encabezado llega a la Comienzo de limpiar el camino hacia el parque. Luego, el tren de eliminación de nieve en estado de trabajo se mueve hacia el cuello del parque de formación y limpia el camino de la nieve.
Los vagones se aprietan a la columna de límite de este cuello, descubiertos y asegurados por un empleado responsable de la estación.
Con un gran grupo de vagones en el camino de clasificación para ayudar, una prisa, la locomotora se resalta con una locomotora de tren soplado de nieve.
Después de limpiar una o más vías del parque hasta que la carga de nieve esté completamente cargada, el tren va debajo de la descarga, y luego vuelve al frente de limpieza de nieve. El ciclo se repite hasta la limpieza de la nieve de los caminos del parque.
Para la eliminación de nieve de la eliminación de nieve de una flota de tren de escogida de nieve, formada de acuerdo con el esquema: locomotora, terminal Gunvagon, interconecta intermedio, máquina principal, y después de él, una locomotora de prisa en el oficial de servicio en el parque se mueve a lo largo de un camino libre. en la escena opuesta.
Una locomotora de prisa, regresando, lleva la composición a empacar, y la elimina en el camino de la boca, y el tren de eliminación de nieve produce limpieza de nieve desde el camino liberado. Al final de la limpieza del camino, el tren de eliminación de nieve en el mismo camino regresa y se dirige a la siguiente manera, desde donde la locomotora de la prisa en el mismo orden elimina la composición.
En el Parque de la Salida, la limpieza del camino de nieve se realiza por un tren Snowplow después de ir a la parte formada. Después de la salida de esta composición, el oficial de servicio de la estación (Park) permite la carrera de un tren de soplado de nieve al camino liberado para limpiarlo de la nieve.
Cuando trabaje con trenes de eliminación de nieve de todos los tipos, es necesario cumplir con los requisitos dados en el párrafo 2.4.11 de las normas de protección laboral en el mantenimiento y la reparación de la vía ferroviaria y las estructuras.
El embrague y el equipo SNONE deben llevarse a cabo por una brigada de locomotora solo después de una parada completa de la composición y controlada por un conductor o un asistente de un controlador de la máquina de motos de nieve.
Antes de conectarse al equipo de eliminación de nieve, el conductor está obligado a detener la locomotora a una distancia de al menos 10 m. Después de la inspección por el ayudante del conductor, la vida útil de los dispositivos de la trampa de automóviles, la entrada a la técnica se realiza después de la PERMISO DE CONDUCTORÍA O EL ASISTENTE DE LA MÁQUINA.
Después de que el embrague con la locomotora de una brigada de mamava debe verificar:
La conexión correcta de la línea de freno de equipos de eliminación de nieve con la línea de freno de la locomotora y la línea de trabajo de equipos de limpieza de nieve con la corriente principal nutricional de la locomotora;
El funcionamiento de los disyectores y focos eléctricos, así como las alarmas de luz y sonido instaladas en el equipo de eliminación de nieve y en el gabinete de cabina de la cabina, el funcionamiento de la comunicación de radio con el controlador de locomotora y la operación del teléfono entre las cabinas del control de la máquina. cabañas y el donante terminal;
trabajo (asustado) de toda la unidad neumática de un tren de snowplow;
Control de los bloqueos de AutoPar y el estreñimiento de transporte.
Todas las misiones de transporte de mecanismos de trabajo de limpieza de nieve y la eliminación de nieve deben pintarse en un color distintivo.
Todos los dispositivos que encierran (cadenas en los rieles de los gabinetes de cabina, las escaleras de cercado para levantar por medio, etc.) deben estar en buenas condiciones.
Al preparar un motor de un tren de eliminación de nieve para comenzar y cuándo se mantiene durante la operación, se debe eliminar el estreñimiento externo de la puerta, ubicado en ambos lados del motor. Las puertas deben ser libremente y sin obstáculos para abrir desde el interior de la habitación.
El personal de mantenimiento diesel durante el servicio de un motor diesel está prohibido:
Deja un diesel de trabajo desatendido;
Produce lubricante, ajuste y martillo de un motor diesel de trabajo y generador diesel;
Use fuego abierto y humo cerca del diesel;
Abra el corcho del radiador con un motor diesel. El reabastecimiento de combustible, el sistema de enfriamiento debe realizarse solo cuando se detenga el diesel;
Deja un calentador de trabajo desatendido;
Permitir el funcionamiento simultáneo de un motor diesel y un calentador;
Incluir un calentador para trabajar con sistemas de enfriamiento y lubricación no completamente rellenados;
Aplique una lámpara de soldadura o una antorcha para curar el aceite diesel para su lanzamiento a bajas temperaturas;
almacenar y transportar combustible y lubricantes en la cabina de cabina y en las cabinas de control de la máquina principal y el donante terminal;
Implementar el trabajo en la reparación de los aparatos eléctricos bajo voltaje.
Para realizar tales trabajos, se debe detener el diesel, los helicópteros alimentadores están apagados. En el helicóptero o el interruptor de circuito, que apaga el generador de la red, debe publicarse el nombre "No incluir, trabajar".
Personal de estrado para eliminar acumulado en el motor de escape (tubos de escape y silenciadores) de residuos de combustible, aceites que pueden dar la vuelta y servir como causa de fuego, es necesario:
Regularmente, al menos por 200 horas de operación de un motor diesel, elimine los tubos de escape, los silenciadores y los depósitos de quemaduras acumulados en ellos;
Limpieza de las rutas mecánicas de los compensadores de fuelle instalados en los tubos de escape (la ejecución de este trabajo debe registrarse en el libro de registro).
El tren de remoción de nieve debe estar equipado con una apertura de incendios bueno y comprobado. El personal de servicio antes de comenzar el tren de eliminación de nieve, que tiene un control remoto del generador diesel, debe verificar el funcionamiento del sistema de alarma contra incendios, así como verificar manualmente activar los dispositivos de parada en el colector de admisión del motor Diesel.
Los organismos de trabajo de un tren de sincronización en la posición de trabajo y transporte se administran según lo indicado por el jefe de trabajo.
Al pasar el tren a lo largo del camino vecino, las alas, los cepillos y los gravámenes de hielo de un tren de eliminación de nieve se dan en la posición de transporte en el equipo del jefe de trabajo.
Limpiando el camino de la nieve en la carrera de transbordo.
En la dirección de la manera extrema y además bajo la pendiente.
El transbordo de nieve por una fila para el superávit se realiza en ambas direcciones desde el centro del parque.
Si no hay posibilidad de dejar caer la nieve debajo de la pendiente, se debe recolectar en los ejes en los caminos e interpretación aislados con una limpieza inmediata con un tren de remoción de nieve para que las tormentas de nieve resultantes formen los ejes contribuyeron a la detención de la nieve.
Al mismo tiempo, los formadores de nieve formados en las interposses de las rutas de inspección y la reparación de automóviles en trenes están sujetos a limpiar principalmente.
Para el transbordo de nieve, se requiere que la tropa se lleve de forma secuencial durante 20-30 minutos, con el cierre para el movimiento de los trenes, dos caminos vecinos (la primera forma se involucra en una fila y el segundo se superpone con su ala).
Después de cada pase de trabajo, el ala y el cuchillo de tono se administran a la posición de transporte para pasar al siguiente camino.
Al limpiar el camino con una fila, con la ayuda de una nariz omitida y una ala abierta, se limpian una vía y desglose con el transbordo de nieve en la segunda interferencia. Después de eso, el golpe entra en la segunda forma y de la misma manera limpia la nieve desde la segunda ruta y la interfaz, convirtiéndola a través de la tercera ruta en la tercera interfaz y así sucesivamente.
En los parques de la recepción y salida de los trenes durante la producción de trabajo de eliminación de nieve, los caminos deben estar capacitados y las composiciones de acuerdo con el proceso tecnológico de limpieza mecanizada y limpieza de nieve de la ruta de la estación con tal cálculo para que Es posible organizar el funcionamiento de los arados de nieve y los trenes de eliminación de nieve sin maniobras adicionales en la permutación de composiciones.
Rutas de limpieza de organización y tecnología en estaciones.
Tren de remoción de nieve PSS-1
El trabajo de un tren de SnowPlow se puede hacer durante todo el día (con la excepción de las interrupciones proporcionadas para el mantenimiento PSS-1).
La purificación de los parques de la estación extracurricular produce un tren de eliminación de nieve PSS-1.
El tren PSS-1 se compone de una cabeza semi-anormal, dos góndolas intermedias, el intermedio del intermedio con el transportador de la rotación y la sección de la TPP de energía de tracción con un rotor emulador (descarga) (se establece en el Operación técnica del tren de procesamiento de nieve autopropulsado PSS-1).
Características técnicas de las operaciones operativas del tren PSS-1:
Velocidad de transporte en la estación - 25 km / h;
Velocidad de trabajo - 4 km / h (con IcecLocking - 1,5 km / h).
El horario del tren de prensa de nieve PSS-1 debe estar vinculado al horario del tren, el trabajo de Manowver y brinde:
el tiempo de movimiento de un tren de eliminación de nieve a lo largo de las rutas de la estación, tanto en la posición de trabajo como en la posición de transporte, mientras que sigue el sitio de descarga;
La secuencia de trabajo en los parques de la estación y la duración de estar ubicados en cada uno de ellos, el lugar y el orden de cambiar las brigadas, el lugar y la duración del equipo del Snowplow Reser PSS-1.
El número de maquinistas en la tripulación de la máquina PSS-1 - 3 personas.
Remoción de nieve PSS-1 Tren obras:
Máquina de la cabeza hacia adelante:
a) limpiar las tres formas extremas de los parques de la estación con alimentador de cepillos y alas laterales con liberación simultánea de la masa de nieve por el rotor debajo de la pendiente;
b) limpiar la transferencia con un alimentador cepillado y alas laterales, soplando los rieles del marco de las transferencias de flecha con una instalación de ventilador;
c) limpiar los caminos de los parques de estacionamiento con alimentador de pincel y alas laterales;
d) Escalada en hielo con un combustible de hielo activo en lugares de carros en los sitios del tracto de la estación.
Sección delantera de la TPP de energía de tracción:
a) Limpieza de los tres caminos extremos de los parques de la estación por cepillos laterales y alimentadores de cepillo con liberación simultánea de la masa de nieve bajo la pendiente;
b) Caminos de limpieza de parques de estacionamiento con alimentador de cepillo y cepillos laterales;
d) Limpieza de cepillos laterales de hielo de Shred y alimentador de pincel.
Organización y tecnología Rutas de limpieza en destilación y estaciones.
Máquina neumática P P P P P
Limpieza de vías de nieve con la ayuda de la máquina POM es recomendable pasar alrededor del reloj.
Realizar trabajos en la limpieza del camino y los intérpretes en las estaciones y las destilaciones deben hacerse tanto en los intervalos entre el movimiento de los trenes sin violar los horarios de su trabajo de tren y maniobra y en las "ventanas" tecnológicas.
El funcionamiento de la máquina POM en las estaciones fijas detrás de ella debería comenzar después del inicio de las nevadas.
La máquina POM es atendida por 1 conductor.
El trabajo en la limpieza de la nieve en las estaciones del distrito o el residuo está encabezado por un empleado, no más bajo que el maestro de la carretera.
Características de funcionamiento de la máquina POM (establecida en la máquina neumática POM-1 del manual de funcionamiento técnico):
Velocidad de transporte - 70 km / h
Velocidad de trabajo con una altura de nieve de 20 cm en el taladro - 40 km / h
Velocidad de trabajo con una altura de nieve 30 cm en la distancia - 30 km / h
Velocidad de trabajo a la altura de la nieve 20 cm en la estación - 10 km / h
Velocidad de trabajo a una altura de nieve 30 cm en la estación - 5 km / h
Velocidad de trabajo al limpiar desde nieve densa.
Hasta 20 cm en el cuello de la estación -2.5 km / h.
Máquina de servicio "Hombro" POM - 100 km
El trabajo de la naturaleza preparatoria se realiza en el sitio del estacionamiento de la máquina POM e incluye las pruebas de ventiladores, la fuente de voltaje de operación, la conexión del sistema neumático de suministro con la locomotora, la apertura y el cierre de los mecanismos POM.
Con la ayuda de un automóvil de la nieve se puede limpiar:
Los trazos de las estaciones (las transferencias arrogantes, caminos y mediciones en los cuellos, incluidas las zonas de obstáculos dispuestas en ellas, los semáforos de maniobra, las válvulas electroneumáticas para la limpieza de las flechas de nieve, las unidades de unidades, etc.). La limpieza se realiza mediante el método de transbordo serial de nieve desde un camino a otro en el lado del campo por su lado;
Parques de la estación (parques e interfaces), incluidas las zonas de obstáculos. La limpieza se realiza mediante el método de transbordo serial de nieve desde un camino a otro desde el eje de la estación en el lado del campo del camino detrás de su lado, proporcionó freeness de la ruta de las acciones rodantes, en la dirección de la que la nieve es soplado;
En las destilaciones del camino, el intercambio y las carreteras (ingresaron asientos 1-3 categorías).
Limpieza de la ruta e intérpretes en la distancia y la estación intermedia se realiza mediante una balsa de dos máquinas POM con locomotora eléctrica en la cabeza, en los cuellos de la estación de la parcela, la limpieza se realiza en una balsa desde dos máquinas POM e instalado. entre ellos con dos locomotoras, mientras que trabajar debe funcionar bajo la locomotora en el curso del movimiento.
Cuando se trabaja en los cuellos de las estaciones de flecha, participar en la ruta de su movimiento debe limpiarse adicionalmente con persianas neumáticas manuales, para las cuales se deben involucrar a dos grupos de limpiadores (2 meses de la ruta).
El camino, la interfaz y las transferencias de tiro deben limpiarse al lastre, sujeto a la operación del POM con el inicio de la nieve.
La ubicación de la máquina POM está interna en la estación local.
El trabajo en la limpieza de la nieve por la máquina POM comienza desde la estación de la parcela. El trabajo se realiza mediante una fila de dos máquinas POM e instalado entre ellos con dos locomotoras sin interrumpir el trabajo de tren y maniobra de la estación, mientras que el trabajo realizado por POM, que está detrás de la locomotora en el transcurso del movimiento.
Después de coordinar el plan de trabajo con el funcionario de servicio en la estación y la producción por el jefe de los registros en la revista DU-46, el funeral de 2 máquinas Pom procede a limpiar el escote extraño de la estación. La limpieza comienza desde el centro del cuello desde donde se mueven constantemente a los caminos extremos. La limpieza se realiza mediante el método de transbordo serial de nieve desde un camino a otro en el lado del campo.
Al finalizar el trabajo en la limpieza de la nieve, el enfriador impar del enfriador de dos máquinas POM se mueve a una garganta incluso y produce trabajo de la misma manera.
Trabaje en la limpieza de la ruta en la distancia y la estación intermedia se realiza en los intervalos entre el movimiento de los trenes o en las "Windows" tecnológicas en coordinación con el despachador de trenes.
Las obras en la destilación y la estación intermedia llevan a cabo un enfriador de dos máquinas POM con locomotora eléctrica en la cabeza de la composición. Al limpiar 1 de la ruta principal de la distancia, POM proyecta para limpiar 1 de la ruta principal de la estación intermedia y más de 3 y 4 tracto de estación.
Al finalizar la limpieza del tracto de la estación y la maniobra de trabajo en la permutación de la locomotora eléctrica, el tiempo de enfriamiento de 2 máquinas POM se mueve a 2 la ruta principal y la limpia dentro de la estación seguida de la salida al distensión.
En las rutas de la estación, las interposiciones y los cuellos están prohibidos para hacer una pomba sin permiso para el deber en la estación y sin la aprobación en la revista DU-46.
Al limpiar, Gorlowin, la cabeza debe seguir la calidad de la limpieza del camino POM y ajustar la velocidad de su movimiento.
Cuando la máquina se acerca a la POM a los oponentes, las plataformas de pasajeros, los edificios residenciales, el balanceo y los vehículos, que están muy cerca del camino, el jefe de trabajo está obligado a dar un equipo oportuno para suspender el trabajo de POM.
Cuando se trabaja en las estaciones y en el cuello, los cuadros de viaje y las cubiertas de válvulas electroneumáticas deben cerrarse en la cerradura o se fortalecen de otra manera.
Cuando la operación POM, cerca de los movimientos, los vehículos de motor deben retirarse de ellos.
Durante la producción de trabajo sobre la limpieza de la conducción de la nieve, el jefe de trabajo debe terminar oportunamente el funcionamiento del POM cuando se acerca al tren del contador para eliminar el deterioro de su visibilidad.
Comenzando con la máquina, el gerente de trabajo realiza una instrucción de la Brigada de Servicio en el orden de trabajo. El jefe del trabajo es responsable de todo el movimiento del complejo que consiste en un automóvil y la locomotora desde la adopción del liderazgo de la brigada y antes del final del trabajo.
Durante el movimiento del automóvil, el jefe de trabajo e ingenieros de la locomotora debe ser particularmente vigilante. Si es necesario, se deben aplicar señales de sonido, así como activar los frenos.
No permitido:
Incluya los organismos de trabajo sin un líder del equipo;
llevar a cabo la inspección de los organismos de trabajo, sin desconectar la fuente de alimentación;
Antes de encender la fuente de alimentación y comenzar los motores eléctricos, asegúrese de advertir al personal de servicio;
Mientras trabajaba a los fanáticos para escalar la plataforma y está en ella.
En el caso del uso de energía de las fuentes de alimentación estacionaria o de las plantas de energía móvil, la caja de la máquina debe tener una comunicación de metal con un dispositivo de conexión a tierra de una fuente estacionaria o una planta de energía móvil.
El cable de conexión a una fuente de alimentación externa debe tener un núcleo adicional para conectar la carcasa del soplador de nieve con un dispositivo de conexión a tierra de la fuente de alimentación.
Durante la operación, la nieve que sopla el camino se descartó por un flujo de aire a una distancia de hasta 40 m.
Al conducir en puentes y cerca de plataformas, los ventiladores deben estar apagados.
Organización y tecnología para la limpieza de pistas y limpieza de nieve y hielo en estaciones utilizando mano de obra manual
Los trenes de nieve para la eliminación de nieve fuera de la estación se forman de diez, quince plataformas con un automóvil para los trabajadores de calefacción.
La formación de trenes de nieve se realiza a petición del jefe de la distancia por el jefe de la estación por orden del jefe adjunto del ferrocarril (según la administración territorial).
Cargando nieve en los trenes de nieve y la descarga de nieve está encabezada por la carretera principal o el camino de Brigadier.
En lugares donde el transporte de nieve es imposible (por ejemplo, en senderos cortos, no es posible colocar diez-quince plataformas de nieve de nieve) y hay áreas entre las pistas, la estación se puede usar en la estación con técnica de autotractor en un movimiento neumático.
Cuando limpie manualmente el camino, la nieve dentro de la rutina debe limpiarse al menos 50 mm por debajo del nivel de la parte superior de la cabeza del riel, y fuera del calibre, hasta el nivel con una cabeza de riel de equitación.
En los senderos de subgrado en las áreas de los autos de frenado por los zapatos, la limpieza de la nieve se realiza a ambos lados del riel debajo de la parte superior de la cabeza del riel de 50 mm.
Está prohibido salir al lugar de producción de trenes de nieve sin un automóvil para calentar a los trabajadores que producen limpieza de nieve desde el camino.
Cuando trabaje con quitanieves, es necesario cumplir con los requisitos dados en el párrafo 2.8.16 de las normas de protección laboral en el mantenimiento y la reparación de la vía ferroviaria y las estructuras.
Cargando nieve a la plataforma Snowplow y su descarga se debe hacer solo en una parada completa de la composición. La limpieza de la nieve, su carga y descarga en movimiento de un tren de eliminación de nieve está prohibido.
Transporte de nieve y flecha de hielo Traducciones
En el período del precinto, para el funcionamiento efectivo de los dispositivos estacionarios para limpiar el tirador de nieve, debe cortar el balasto en las cajas de la padl para que la luz entre el riel del marco y la suela de lastre sea de al menos 10 cm.
Limpieza de las transferencias de flecha de la nieve y el hielo se realiza por dispositivos estacionarios de calefacción eléctrica y limpieza neumática, limpieza neumática de la manguera y uso manualmente con herramientas con el uso de medios de enrollamiento y comunicación con el deber en la estación.
Las flechas de purificadores de aire automáticas estacionarias deben complementarse con la manguera para una limpieza más completa de toda la traducción de flecha. La manguera debe estar equipada con una punta de metal con una neumochoplah descolorida con una sección transversal de pasaje de no más de 8 mm.
Al limpiar las transferencias de sincronización de la nieve, primero de todos, purifique el espacio entre los rieles del marco y los tiradores de las flechas, las unidades eléctricas, los núcleos móviles, el contador de terminales y los canalones cruzados.
Al realizar trabajos de limpieza de nieve y helado en traducciones cortas, es necesario observar precauciones que excluyen la posibilidad de superponerse a las señales.
Limpieza de las transferencias de flecha de la nieve en dispositivos estacionarios de limpieza neumática.
Limpieza de la nieve de transferencias de tiro centralizadas, equipadas con dispositivos automáticos estacionarios de la pureza del aire, producidos desde el principio de las nevadas.
El deber de la estación debe dar una orden al compresor para encender los compresores y haga clic en el botón "Inicio" del sistema de control cíclico o de bloques de la limpieza del aire de las flechas.
El sistema de control cíclico para los dispositivos de pureza de aire de las flechas en la estación lleva a cabo un suministro secuencial de aire comprimido de las tuberías del compresor a través de las válvulas electroneumáticas (EPC) y el airmatcher montado en la flecha.
Sistema de control de bloques de dispositivos de las flechas de limpieza de aire en la estación. proporciona tres modos de limpieza:
Ciclístico: para todas las flechas, como bajo control del paso;
grupo- para los tiradores más activos asignados en grupos tecnológicos separados;
individual - Para cualquier flecha antes de su transferencia o en otros casos.
La mida aérea, montada en la flecha, envía aire comprimido en el espacio entre el riel afilado y del marco con la ayuda de los grifos, en el extremo que se debe formar o soldar la neumoshopa del barco, con un diámetro del orificio de la boquilla. 6 mm. La boquilla más cercana al borde de la pluma debe tener el diámetro del orificio de la boquilla de 8 mm.
Para la acción efectiva del sistema de pureza de aire, la presión delante de la válvula electroneumática (en adelante, la EPC) en la flecha debe ser de al menos 0.35 - 0.4 MPa.
El trabajo en la mano que sopla del tirador se realiza mediante dos formas del camino, uno de los cuales (grupo senior) tiene una calificación no inferior a la cuarta descarga. Las responsabilidades entre los monstruos del camino se distribuyen de la siguiente manera:
El grupo senior está siguiendo el paso de los trenes, cierra y abre la grúa de despido de la columna del tamaño de aire, se propaga y transfiere la manguera;
La segunda ruta del monstruo conecta la cabeza de la manguera con la columna del tamaño de aire y con la punta en las manos produce un compartimento neumático de la traducción de flecha.
Al mismo tiempo, al principio, el espacio se bloquea entre la paja prensada y el riel de marco con una limpieza a fondo de almohadas, los tornillos persistentes, las caras laterales del guijarro y el riel del marco en los lugares de su ajuste, luego el espacio Entre la paja prensada y el riel de marco. El chorro de aire durante la limpieza debe dirigirse desde una base amplia del abeto a delgado. La limpieza de la flecha se completa con la purga de la caja de intercupal, en la que el paso de tracción traducido;
Después de limpiar las flechas, se pueden limpiar cruces y contrarrestantes. Si la nieve o el hielo mortales no sopla un chorro de aire, es necesario limpiar el raspador de puntas.
Para evitar que la nieve ingrese a los dispositivos SCB, la corriente de aire debe dirigirse desde unidades eléctricas, waybasters y otros dispositivos Osto.
Se debe observar especial precaución al limpiar juntas aislantes, lugares de instalación de saltadores y conectores, no permitiéndoles de separación, daños o cortocircuitos con punta.
Flechas eléctricas de calefacción
Las flechas de calefacción eléctricas deben estar involucradas durante todo el período de nevadas o ventisas. La inclusión de calefacción eléctrica, como regla general, hace una estación de destino en la estación con el comienzo de las nevadas, y apague una hora después de su finalización que la evaporación de la humedad de las superficies calentadas de la flecha.
La superficie de las almohadas de la flecha debe lubricar constantemente con queroseno con la adición del 20-30% del aceite gastado.
En la fabricación de trabajo en el tratamiento de flechas, incluso con equipos de eliminación de nieve, es necesario observar precaución especial, no permitir daños a los calentadores eléctricos tubulares ubicados en la suela del riel de marco, suministrando el cable y otros dispositivos de calefacción eléctrica. . El personal empleado en estos trabajos debe ser específicamente instruido por el jefe de trabajo.
Organización de plataformas de pasajeros de pasajeros de pasajeros.
Plataformas de pasajeros (en lo sucesivo denominadas plataformas) y el área de la estación se elimina mediante un manual mecanizado con máquinas de remoción de nieve y una forma manual con el inventario de eliminación de nieve (pala, raspadores). El territorio deseado debe estar bien cubierto y exento de objetos extraños. Los empleados empleados en la limpieza de plataformas y el área de la estación debe ser notificada de manera oportuna del deterioro de las condiciones climáticas (abundantes nevadas, viento, hielo). Y también debe proporcionarse con equipos de protección personal certificados (monos, calzado), accesorios de señalización y chalecos con insertos retrorreflectivos con una indicación de la afiliación.
Antes de comenzar a trabajar en la limpieza de la nieve, el gerente principal (Jefe de la Estación, Jefe Adjunto de la Estación, Asistente de servicio o trabajador responsable estación de ferrocarril) Es necesario coordinar con el deber en la estación de inicio y finalización y lugar de trabajo con una marca en la revista DU-46 FORM.
Las plataformas deben eliminarse solo en los descansos entre el movimiento de los trenes. El movimiento de vehículos en plataformas debe llevarse a cabo sin más de 1 m del borde de la plataforma cuando la máquina se invierte en la plataforma, y \u200b\u200bal limpiar la plataforma, se permite que la máquina al borde de la plataforma sea No más cerca de 0.5 m.
Mudarse a través de las formas debe llevarse a cabo en las películas ferroviarias si hay pisos a nivel de la cabeza del riel de conformidad con los siguientes requisitos de seguridad:
en movimientos ajustables para moverse en la primera marcha con velocidades estables del motor al resolver el semáforo trascendente, en ausencia de una amenaza de la acción de rodadura ferroviaria;
En la entrada al cruce no regulado, el automóvil debe detenerse a una distancia, no más cerca de 5 m del riel más cercano y asegúrese de que la ruta para el movimiento sea gratuita y no haya una amenaza de la acción de rodadura ferroviaria, y luego viaja a través de la camino;
No está permitido detener la máquina en las rutas, así como más cerca de 5 m del riel más cercano;
En caso de una parada inesperada de la máquina en el cruce ferroviario, tome inmediatamente medidas hasta la evacuación;
Si es imposible evacuar el automóvil desde el cruce ferroviario, tome medidas para notificar a las capacitaciones de los trenes sobre la situación peligrosa creada en ambas direcciones, siendo del cruce ferroviario a una distancia de al menos 1000 m (con la participación de otras personas. ) - El día que la señal se sirve en una rotación circular de la mano con un buen sujeto visible (colgajo de materia brillante, bufanda, sombrero), y por la noche con una antorcha o una linterna de cualquier color.
Cancelar las señales de alerta de peligro solo después de evacuar la máquina más allá del ferrocarril se mueve a una distancia segura.
El conductor debe, cuando se mueve, respete la distancia entre los vehículos para evitar la salida con una parada repentina frente al vehículo de equitación. La distancia a la conducción delante del vehículo debe tener al menos 10 m, y en las laderas, al menos 20 m.
Al realizar el trabajo de eliminación de nieve, el conductor debe asegurarse de que no haya personas en el área de trabajo, y los trabajadores se involucren en la limpieza de la nieve, está prohibido estar en un transportador de cargador de nieve, así como a una distancia menos Más de 5 m de sus patas.
La altura del eje de la nieve no debe exceder las 0.5 m para evitar la revestimiento del cargador de nieve y el peligro de que se deslice hacia un lado.
Las plataformas de limpieza que utilizan un inventario manual de eliminación de nieve deben llevarse a cabo por una brigada que consiste en al menos dos personas, y uno de los trabajadores debe realizar las funciones de la alarma. La limpieza se lleva a cabo por un buen inventario, en la dirección de mostrador, el movimiento de la acción de laminación esperada.
Las plataformas, los pasajes, los pasajes deben estar rociados con una mezcla o arena anti-rodaje, mientras que usa un cubo y una cuchara, las manos deben estar protegidas por guantes (mitones). En el caso de una mezcla anti-rodaje o arena en los ojos, es necesario interrumpir el trabajo y tomar medidas para ayudar.
Al limpiar las plataformas, está prohibido derribar nieve y hielo a la vía férrea.
Organización de techos de limpieza de la nieve.
De acuerdo con las normas de protección laboral en la reparación de edificios y estructuras en ferrocarriles rusos y reglas intersectoriales para la protección laboral al trabajar en altura:
Para trabajar en la limpieza de los techos de la nieve, las personas que han alcanzado la edad de 18 años, permitieron trabajar a la altura, que recibió la instrucción objetivo sobre recepciones y métodos de trabajo seguros;
La tolerancia de los trabajadores en el techo se realiza después de la inspección y verificación por parte del fabricante del trabajo (maestro, proyecto) de la confiabilidad de las estructuras de apoyo, parapeto y determinando su capacidad de servicio, y si es necesario, lugares y métodos de fijación confiable de seguridad. cuerdas;
No está permitido solucionar la cuerda de seguridad a los encabezados de las tuberías de combustión y ventilación;
En el momento de la labor de trabajo, es necesario asignar áreas de trabajo, alrededor de las cuales se instalan los límites de la zona de peligro, la esgrima de la señal, los signos de seguridad y las inscripciones de acuerdo con los requisitos de GOST R 12.4.026-2001;
Al realizar trabajos en la limpieza de nieve con techos, los trabajadores reciben una tolerancia de atuendo para la producción de trabajo;
Limpieza de nieve desde el techo en el tiempo oscuro durante el hielo, la niebla, eliminando la visibilidad dentro del frente del trabajo, el viento a una velocidad de 15 m / s y ya no está permitido;
Al realizar trabajos en el techo, los empleados deben recibir equipos de protección personal certificados (monos, calzado), cinturones de seguridad probados y probados, cuerdas de seguridad y zapatos antideslizantes;
La cuerda o el cable de seguridad deben conectarse al cinturón solo por detrás. La longitud de la cuerda o cable de seguridad ya no debe longitud desde el lugar de su montaje (patín) hasta la cornisa del techo;
Trabajar en los techos con una pendiente de más de 20 grados o en techos húmedos (independientemente de la pendiente) debe estar equipada con anchos de tornos portátiles de al menos 30 cm con correas amargas. Las drapas durante la operación deben fijarse de forma segura para el techo del techo con ganchos;
La fijación de las cuerdas de seguridad y los cables de acero para los encabezados de los tubos de combustión están prohibidos, su fijación debe llevarse a cabo para los fuertes elementos estructurales de los edificios;
Las herramientas se permiten en el techo solo sujetas a la adopción de medidas contra su caída en el patín o soplando el viento;
Durante los descansos en el trabajo del dispositivo y la herramienta en el techo debe fijarse o limpiarse;
Al caer la nieve de los techos, se deben tomar las siguientes precauciones:
La acera, y en los casos necesarios y la parte de conducción en el ancho de la posible caída en la nieve está protegida de tres lados por las celosías de inventario o los escudos y una cuerda con las banderas rojas suspendidas en bastidores especiales, el ancho de la parte de la pieza. La altura del edificio de hasta 20 m debe tener al menos 6 m, con una altura de 40 m, al menos 10 m. Si es necesario, cayendo nieve de los techos de los edificios con una altura de más de 40 m el ancho de la La parte cerrada debe aumentar proporcionalmente;
En la acera hay un oficial de servicio en el chaleco naranja, debe tener un silbido para prevenir a los peatones y techos de alarma;
Todas las puertas que emergen en la dirección de la nieve limpiadas al techo, la cerradura o el interior de las escaleras, los arcos, la puerta está segura para advertir a las personas sobre el peligro. Si es imposible cerrar la puerta (salida en la dirección del techo del techo, se debe hacer con dosel.
Está prohibido reiniciar la nieve a los cables eléctricos, telefónicos y otros cables, entradas de antena, trampas de cables de carro, así como árboles, arbustos, automóviles, etc.
Los lugares de trabajo ubicados fuera de las instalaciones industriales, incluidos los enfoques para ellos, en invierno deben limpiarse de la nieve, el hielo y rociarse con arena, ceniza u otros materiales similares.
Orden de la cerca lugares de producción de trabajo en la limpieza.
Nieve en la estación
Antes de comenzar a trabajar, el jefe de trabajo está obligado a registrar en la revista DU-46 o informar al oficial de derechos en el teléfono de la estación sobre la naturaleza del trabajo, el trabajo de inicio, indique lugares específicos Trabaja.
Con un paquete manual de mangueras de transferencias de disparos, que deben realizarse al menos en dos personas, uno de los monstruos de la ruta es la alarma y debe estar en las inmediaciones de la fusión de terminales del sistema de circuito de aire para la superposición de suministro de aire de emergencia .
La brigada del taller para la recolección de transferencias de tiro también debe tener un forro de madera hecho a mano portátil con un escudo rojo, que al limpiar la traducción de flecha se monta entre un riel afilado y de marco, como una medida de seguridad adicional.
El monstruo, que es la alarma, debe tener una estación de radio con él para comunicarse con el deber de la estación y garantizar que se notifique el enfoque de los trenes y el trabajo de maniobras en las rutas de transferencias de vuelo.
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Apéndice No. 3.
a las instrucciones para prepararse para el trabajo en el invierno y la organización de nieve en los ferrocarriles, en otras ramas y unidades estructurales de ferrocarriles rusos, así como sus subsidiarias y afiliados
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