Expedición en 1937 Título 1938. Iván Dmítrievich Papanin
Mijailov Andrei 13/06/2019 a las 16:00
Hay muchas páginas gloriosas en la historia del descubrimiento y estudio del Ártico ruso. Pero hay un capítulo especial en él, con el que comenzó la heroica epopeya polar. El 21 de mayo de 1937, la expedición aérea polar de la Academia de Ciencias de la URSS llegó al Polo Norte y aterrizó la estación científica "Polo Norte-1" sobre hielo a la deriva durante nueve largos meses.
Con esta expedición comenzó el desarrollo sistemático de toda la Cuenca Ártica, gracias a la cual la navegación a lo largo de la Ruta del Mar del Norte se volvió regular. Sus miembros debían recopilar datos en el campo de los fenómenos atmosféricos, la meteorología, la geofísica y la hidrobiología. La estación estaba dirigida por Ivan Dmitrievich Papanin, el hidrólogo Pyotr Petrovich Shirshov, el geofísico y astrónomo Evgeny Konstantinovich Fedorov y el operador de radio Ernst Teodorovich Krenkel se convirtieron en sus empleados. La expedición fue dirigida por Otto Yulievich Schmidt, el piloto del avión insignia H-170 fue el héroe de la Unión Soviética Mikhail Vasilyevich Vodopyanov.
Y todo empezó así. El 13 de febrero de 1936, en el Kremlin, en una reunión sobre la organización de vuelos de transporte, Otto Schmidt esbozó un plan para una expedición aérea al Polo Norte y el establecimiento de una estación allí. Stalin y Voroshilov, sobre la base del plan, instruyeron a la Dirección Principal de la Ruta del Mar del Norte (Glavsevmorput) para organizar una expedición a la región del Polo Norte en 1937 y entregar equipos para la estación científica y los invernadores allí en avión.
Se formó un escuadrón de expedición aérea a partir de cuatro aviones cuatrimotores ANT-6-4M-34R "Aviaarktika" y un avión de reconocimiento bimotor R-6. En la primavera de 1936, los pilotos Vodopyanov y Makhotkin realizaron un reconocimiento para seleccionar el sitio de una base intermedia para el asalto al polo en la isla Rudolf (Tierra de Francisco José). En agosto, el barco rompehielos "Rusanov" se dirigió allí con carga para la construcción de una nueva estación polar y equipo de aeródromo.
Todo el país preparó la expedición. Por ejemplo, la planta de Moscú "Kauchuk" creó una carpa para un campamento residencial. Su estructura estaba hecha de tubos de aluminio fácilmente desmontables, las paredes de lona estaban revestidas con dos capas de edredón y también se suponía que un piso de goma inflable ahorraba calor.
El Laboratorio Central de Radio de Leningrado fabricó dos estaciones de radio: una potente de 80 vatios y una de emergencia de 20 vatios. La principal fuente de energía eran dos juegos de baterías alcalinas, cargadas desde un pequeño molino de viento o desde una dinamo, un motor de gasolina ligero (también había un motor manual). Todo el equipo, desde la antena hasta los repuestos más pequeños, se fabricó bajo la supervisión personal de Krenkel, el peso del equipo de radio cabía en media tonelada.
Según dibujos especiales, la planta de construcción naval Karakozov Leningrad construyó trineos de fresno, que pesaban solo 20 kilogramos. El Instituto de Ingenieros de Catering preparó comidas para la estación a la deriva durante todo un año y medio, con un peso de unas 5 toneladas.
El 21 de mayo de 1937, alrededor de las cinco de la mañana, el automóvil de Mikhail Vodopyanov despegó de la isla Rudolf. Durante todo el vuelo se mantuvo el contacto por radio, se especificó el clima y la naturaleza de la capa de hielo. Durante el vuelo ocurrió un accidente: en la parte superior del radiador del tercer motor se formó una fuga en la brida, el anticongelante comenzó a evaporarse. Los mecánicos de vuelo tuvieron que cortar la piel del ala para poner un trapo que absorbía el líquido, apretarlo en un balde y bombear el refrigerante de vuelta al depósito del motor.
Los mecánicos tuvieron que realizar esta operación hasta el mismo aterrizaje, sacando las manos desnudas del ala a -20 y viento fuerte. A las 10:50 llegamos al polo. Y el 25 de mayo se lanzó el grupo restante de aviones.
Después de aterrizar en el Polo Norte, los investigadores hicieron muchos descubrimientos. Todos los días tomaron muestras de suelo, midieron la profundidad y la velocidad de la deriva, determinaron las coordenadas, realizaron mediciones magnéticas, observaciones hidrológicas y meteorológicas. Poco después del aterrizaje, se descubrió la deriva de un témpano de hielo, en el que se encontraba el campamento de los exploradores. Sus andanzas comenzaron en la región del Polo Norte, luego de 274 días el témpano de hielo se convirtió en un fragmento de 200 por 300 metros.
El 26 de noviembre de 1894 nació uno de los principales exploradores del Ártico, pionero en el estudio y desarrollo del Polo Norte, Ivan Dmitrievich Papanin. Vivió una vida bastante larga: 91 años. Papanin falleció el 30 de enero de 1986, hace exactamente 30 años. A lo largo de los años de su vida, Ivan Papanin recibió muchos premios, incluido convertirse dos veces en Héroe de la Unión Soviética, y también recibió nueve Órdenes de Lenin a la vez. Además, tenía el grado de contraalmirante y un doctorado en geografía. Se hizo ampliamente conocido ya en 1937, cuando dirigió una expedición al Polo Norte. Durante 274 días, cuatro intrépidos trabajadores de la estación SP-1 flotaron sobre un témpano de hielo y monitorearon el campo magnético de la Tierra, así como los procesos que tenían lugar en la atmósfera del Océano Ártico.
Ivan Dmitrievich Papanin nació en Sebastopol. Su padre era marinero en el puerto, por lo que toda la vida del niño estuvo cerca del mar, siendo adolescente comenzó a trabajar, terminando solo 4 grados de primaria. Ya en 1908, se fue a trabajar a la planta de Sebastopol para la fabricación de instrumentos de navegación. En esta ocasión, luego comenta en palabras de Chéjov: "De niño, no tuve infancia". En 1912, Papanin, como uno de los mejores empleados de la empresa, fue trasladado a un astillero en Reval (hoy Tallin), y en 1914 fue llamado al servicio militar. Al mismo tiempo, Ivan Papanin terminó nuevamente en Crimea, ya que fue enviado a servir en la Flota del Mar Negro. En 1918-1920 participó en la Guerra Civil de Ucrania y Crimea (organización de destacamentos insurgentes y sabotaje). Desde 1920, fue el comisario de gestión operativa bajo el mando de las fuerzas navales y las fuerzas del Frente Sudoeste. Desde noviembre de 1920, se desempeñó como comandante de Crimea Cheka, trabajó como investigador. En 1921 fue trasladado a trabajar en Kharkov como comandante militar del Comité Ejecutivo Central de Ucrania, después de lo cual desde julio de 1921 hasta marzo de 1922 trabajó como secretario del Consejo Militar Revolucionario de la Flota del Mar Negro.
Dos años más tarde, siguió un ascenso y fue trasladado a Moscú, donde el joven oficial de seguridad se ocupó de los asuntos postales y luego dirigió la Dirección Central de Guardias Paramilitares. Su trabajo en Yakutia también estuvo relacionado con la comunicación, donde supervisó la construcción de estaciones de radio. Estando aún en la capital, en 1923-1925 logró estudiar en los Cursos Superiores de Comunicación, y fue después de su graduación que se fue a Yakutia.
Las actividades de Ivan Papanin en 1932-1935 también se asociaron con estar en el mismo borde de la tierra. En 1932-1933, fue el jefe de la estación polar de Tikhaya Bay, que estaba ubicada en Franz Josef Land, y en 1934-1935 trabajó en la estación, que estaba ubicada en Cape Chelyuskin. Es decir, tuvo que trabajar en condiciones muy duras. Sin embargo, fue entonces cuando Papanin, muy probablemente, se enamoró definitiva e irrevocablemente del Ártico.
Más tarde, le esperaban pruebas aún más difíciles a Ivan Dmitrievich. En 1937-1938 sucedió algo que hizo famoso a Papanin en nuestro país y en el mundo. Dirigió la primera estación a la deriva del mundo "Polo Norte". Los resultados científicos que se obtuvieron en una deriva única fueron presentados por él a la Asamblea General de la Academia de Ciencias de la URSS el 6 de marzo de 1938 y fueron muy apreciados por los especialistas. El trabajo de la estación a la deriva realmente hizo posible recopilar mucha información importante y nueva sobre la dura región del Ártico. Por su trabajo desinteresado en las difíciles condiciones del Ártico, todos los miembros de esta famosa expedición recibieron el título de Héroe de la Unión Soviética. Al mismo tiempo, Papanin, junto con el operador de radio de la estación, Krenkel, recibió un doctorado en ciencias geográficas.
A fines de 1939 y principios de 1940, Ivan Papanin organizó con éxito una expedición para rescatar del cautiverio del hielo después de una deriva de 812 días del rompehielos Georgy Sedov. Para una expedición exitosa para rescatar el rompehielos, Ivan Dmitrievich recibió por segunda vez el título de Héroe de la Unión Soviética. Vale la pena señalar que de 1939 a 1946 encabezó la Ruta Principal del Mar del Norte. Papanin ocupó el cargo de jefe de Glavsevmorput y representante autorizado del Comité de Defensa del Estado para el transporte en el Norte durante la Segunda Guerra Mundial. Su trabajo como jefe de la Ruta Principal del Mar del Norte también fue importante en los años anteriores a la guerra, ya que permitió resolver muchos problemas con el transporte de mercancías a lo largo de la NSR. Los primeros años en este alto cargo prestó gran atención a la construcción de poderosos rompehielos en el país, el desarrollo de la navegación ártica. Durante los años de la guerra, organizó con éxito la recepción y el transporte al frente de la carga militar que llegaba a la URSS por mar desde los EE. UU. y Gran Bretaña, por lo que en 1943 recibió el rango de Contralmirante.
En los años de la posguerra, Papanin se alejó gradualmente de la práctica. Se retiró en 1949 por una enfermedad del corazón (tenía angina de pecho). Al mismo tiempo, no renunció a dedicarse a la actividad científica teórica. De 1949 a 1951 fue subdirector del Instituto de Oceanología de la Academia de Ciencias de la URSS para expediciones. A partir de 1951 y hasta el final de su vida, Ivan Dmitrievich Papanov dirigió el departamento de trabajo expedicionario marino en el Presidium de la Academia de Ciencias de la URSS. Paralelamente a esto, desde 1965 también fue director del Instituto de Biología de Aguas Interiores de la Academia de Ciencias de la URSS, ubicado en el pueblo de Borok. También fue presidente de la rama de Moscú de la Sociedad Geográfica de la Unión Soviética.
Ivan Dmitrievich Papanin murió el 30 de enero de 1986 de insuficiencia cardíaca crónica a una edad bastante avanzada: 91 años. Fue enterrado en Moscú en el cementerio Novodevichy. Durante su vida, logró convertirse en ciudadano honorario de cuatro ciudades a la vez: su Sebastopol natal, así como Arkhangelsk, Murmansk y Lipetsk, e incluso una región: Yaroslavl. Un cabo ubicado en Taimyr, montañas en la Antártida y el Océano Pacífico, así como una isla en el Mar de Azov recibieron su nombre. Además, las calles de varias ciudades de la Unión Soviética recibieron el nombre de Papanin.
Datos biográficos interesantes.
Ivan Dmitrievich Papanin es un académico sin educación. En un momento, ni siquiera recibió educación secundaria, el niño estudió en la escuela primaria durante solo 4 años. La planta se convirtió en una verdadera "escuela de vida" para el famoso explorador polar. Solo mientras trabajaba en el Comisariado del Pueblo de Comunicaciones, Papanin se graduó de los Cursos Superiores de Comunicaciones. Al mismo tiempo, la falta de educación no le impidió obtener el título de doctor en ciencias en 1938, título que obtuvo por los resultados obtenidos como parte del trabajo de la estación SP-1. En el futuro, pudo convertirse en académico de la Academia de Ciencias de la URSS, así como en subdirector del Instituto de Oceanología de la Academia de Ciencias de la URSS para expediciones y director del Instituto de Biología de Aguas Interiores de la Academia de la URSS. de Ciencias. No todos pueden lograr tal éxito con una educación adecuada. Lo mismo puede decirse de su rango militar. Papanin se convirtió en Contralmirante en 1943. Antes de eso, solo era un marinero ordinario durante la Primera Guerra Mundial y no tenía educación militar especial.
Explorador polar №1
El trabajo de la primera estación a la deriva soviética "SP-1" (Polo Norte-1) marcó el comienzo de un estudio sistemático de las regiones de alta latitud de la cuenca polar en interés de la navegación, la hidrología y la meteorología. La deriva de la estación, que comenzó el 6 de junio de 1937, duró 9 meses (274 días) y finalizó el 16 de febrero de 1938 en el Mar de Groenlandia. Durante este tiempo, el témpano de hielo en el que se encontraba la estación nadó 2100 kilómetros. Los participantes de esta expedición polar, en condiciones de trabajo increíblemente difíciles, lograron recopilar y sistematizar material único sobre la naturaleza de las altas latitudes del Océano Ártico. El líder Ivan Papanin, el operador de radio Ernst Krenkel, el meteorólogo y geofísico Yevgeny Fedotov y el hidrobiólogo y oceanógrafo Pyotr Shirshov participaron en esta expedición.
Quizás ningún evento entre las dos guerras mundiales atrajo tanto la atención pública como la deriva de los "Cuatro Papanin" en el Ártico. Inicialmente, flotaron en un enorme témpano de hielo, cuyo área alcanzó varios kilómetros cuadrados. Sin embargo, cuando terminó la expedición, el tamaño del témpano de hielo ya no excedía el tamaño de una cancha de voleibol. En ese momento, el mundo entero siguió el destino de los exploradores polares soviéticos, deseándoles solo una cosa: regresar con vida de esta expedición.
"Papanintsy"
La hazaña de los cuatro "Papanins" fue inmortalizada en la Unión Soviética de diferentes maneras. Así, en 1938, vio la luz una serie de sellos postales dedicados a la expedición SP-1. En el mismo año, se publicó el libro Life on the Ice Floe, escrito por el propio Papanin. Además, en el transcurso de varios años, todos los niños soviéticos jugaron "papanits" y conquistaron el Polo Norte, lo que se reflejó en la literatura de esos años (por ejemplo, en "Flower-Semitsvetik" de Valentin Kataev, 1940). En 1995, se emitió en Rusia una moneda conmemorativa de 25 rublos, dedicada al trabajo de la expedición SP-1.
Basado en materiales de fuentes abiertas.
La deriva de la primera expedición de investigación dirigida por Ivan Papanin comenzó en mayo de 1937. 9 meses de trabajo, observaciones e investigación de la estación del Polo Norte terminaron cuando un témpano de hielo se derrumbó en el mar de Groenlandia y los científicos tuvieron que reducir sus actividades.
Toda la Unión Soviética vio el rescate épico de 4 papaninitas.
La expedición estuvo precedida por una larga preparación de 5 años. Antes de eso, ninguno de los viajeros y científicos intentó vivir tanto tiempo en un témpano de hielo a la deriva. Los científicos, sabiendo la dirección del movimiento del hielo, podían imaginar su ruta, pero ninguno de ellos imaginaba cuánto duraría la expedición y cómo terminaría.
I.D. Papanina
El ideólogo de esta expedición fue Otto Yulievich Schmidt. Después de la aprobación de Stalin, rápidamente encontró personas para este proyecto; todos ellos no eran nuevos en las campañas del Ártico. El eficiente equipo estaba formado por 4 personas: Ivan Papanin, Ernst Krenkel, Evgeny Fedorov y Pyotr Shirshov. El jefe de la expedición fue Ivan Dmitrievich Papanin. Aunque nació en la costa del Mar Negro en Sebastopol, conectó su vida con los mares del Océano Ártico. Papanin fue enviado por primera vez al Extremo Norte en 1925 para construir una estación de radio en Yakutia. En 1931, participó en el viaje del rompehielos Malygin al archipiélago de Franz Josef Land, un año después regresó al archipiélago como jefe de una estación de radio de campo y luego creó un observatorio científico y un centro de radio en Cabo Chelyuskin.
PÁGINAS. Shirshov
El hidrobiólogo e hidrólogo Pyotr Petrovich Shirshov tampoco era nuevo en las expediciones al Ártico. Se graduó en el Instituto de Educación Pública de Odessa, fue empleado del Jardín Botánico de la Academia de Ciencias, pero se sintió atraído por los viajes y en 1932 fue contratado en una expedición al rompehielos A. Sibiryakov", y un año después se convirtió en miembro del trágico vuelo en el Chelyuskin.
E.K. Fiódorov
El miembro más joven de la expedición fue Evgeny Konstantinovich Fedorov. Se graduó de la Universidad de Leningrado en 1934 y dedicó su vida a la geofísica y la hidrometeorología. Fedorov estaba familiarizado con Ivan Papanin incluso antes de esta expedición "Polo Norte-1". Trabajó como magnetólogo en la estación polar de la bahía de Tikhaya en la FJL, y luego en el observatorio del cabo Chelyuskin, donde Ivan Papanin era su jefe. Después de estas invernadas, Fedorov fue incluido en el equipo por flotar a la deriva en un témpano de hielo.
ET Krenkel
El virtuoso operador de radio Ernst Teodorovich Krenkel en 1921 se graduó de los cursos de operadores de radiotelegrafía. En los exámenes finales, mostró una velocidad tan alta en el código Morse que lo enviaron de inmediato a la estación de radio Lyubertsy. Desde 1924, Krenkel trabajó en el Ártico, primero en Matochkin Shar, luego en varias estaciones polares más en Novaya y Severnaya Zemlya. Además, participó en expediciones en el "George Sedov" y "Sibiryakov" y en 1030 logró establecer un récord mundial al contactar la estación antártica estadounidense desde el Ártico.
perro alegre
Otro miembro de pleno derecho de la expedición es el perro Vesely. Fue presentado por los invernales de la isla de Rudolf, desde donde los aviones hicieron un lanzamiento al polo. Iluminó la monótona vida en el témpano de hielo y fue el alma de la expedición. Un alma ladrona, porque nunca se negó el placer de colarse en un almacén con comida y robar algo comestible en alguna ocasión. Además de animar el ambiente, el principal deber de Vesely era advertir de la aproximación de los osos polares, lo cual hizo muy bien.
No había ningún médico en la expedición. Sus deberes fueron asignados a Shirshov.
Al preparar la expedición, tratamos de tener en cuenta todo lo posible, desde las condiciones de trabajo del equipo hasta las cosas pequeñas del hogar. A los papaninitas se les proporcionó un sólido suministro de provisiones, un laboratorio de campo, un molino de viento que generaba energía y una estación de radio para comunicarse con la tierra. Sin embargo, la característica principal de esta expedición fue que se preparó sobre la base de ideas teóricas sobre las condiciones de permanencia en el témpano de hielo. Pero sin práctica, era difícil imaginar cómo podría terminar la expedición y, lo que es más importante, cómo tendrían que ser sacados los científicos del témpano de hielo.
Una carpa sirvió como vivienda y laboratorio de campamento durante la deriva. Esta estructura era pequeña - 4 x 2,5 m. Estaba aislada según el principio de una chaqueta de plumas: el marco estaba cubierto con 3 cubiertas: la interior estaba cosida de lona, la del medio estaba hecha de seda rellena con edredón, el exterior estaba hecho de una fina lona negra empapada de compuesto impermeable. Las pieles de venado yacían en el piso de lona de la tienda como aislamiento.
Los Papanin recordaron que estaba muy lleno adentro y tenían miedo de lastimar algo (también se guardaban muestras de laboratorio en la tienda, levantadas de las profundidades del Océano Ártico y alcoholizadas en frascos).
I. Papanin preparando la cena
Los requisitos para la nutrición de los exploradores polares eran bastante estrictos: cada día, la dieta de cada uno debía consistir en alimentos con un contenido calórico de hasta 7000 kcal. Al mismo tiempo, la comida no solo tenía que ser nutritiva, sino también contener una cantidad significativa de vitaminas, principalmente vitamina C. Las mezclas de sopa concentrada se desarrollaron especialmente para alimentar a la expedición, una especie de "cubos de caldo" actuales, solo que más saludables. y rico Un paquete de esa mezcla fue suficiente para cocinar una buena sopa para cuatro miembros de la expedición. Además de sopas, gachas, se podían preparar compotas a partir de tales mezclas. Incluso se prepararon chuletas en forma seca para la expedición; en total, se desarrollaron alrededor de 40 tipos de concentrados instantáneos. Esto requirió solo agua hirviendo, y toda la comida estaba lista. en 2-5 minutos.
Además de los platos habituales, en la dieta de los exploradores polares aparecieron productos completamente nuevos con un sabor interesante: en particular, galletas saladas, que consisten en un 23% de carne y "chocolate salado con una mezcla de carne y pollo en polvo". Además de los concentrados, la gente de Papanin tenía mantequilla, queso e incluso salchichas en su dieta. Los expedicionarios también recibieron tabletas de vitaminas y dulces.
Todos los platos se hicieron de acuerdo con el principio de que un artículo encaja en otro para ahorrar espacio. Posteriormente, esto comenzó a ser utilizado por los fabricantes de platos no solo para expediciones, sino también para el hogar común.
Casi inmediatamente después de aterrizar en el témpano de hielo, comenzaron los trabajos. Petr Shirshov realizó mediciones de profundidad, tomó muestras de suelo, muestras de agua a diferentes profundidades, determinó su temperatura, salinidad y contenido de oxígeno. Todas las muestras fueron procesadas inmediatamente en el laboratorio de campo. Evgeny Fedorov fue responsable de las observaciones meteorológicas. Se midieron la presión atmosférica, la temperatura, la humedad relativa del aire, la dirección y la velocidad del viento. Toda la información fue transmitida por radio a Rudolf Island. Estas sesiones de comunicación se realizaron 4 veces al día.
Para comunicarse con el suelo, el laboratorio central de radio en Leningrado fabricó dos estaciones de radio por pedido especial: una potente de 80 W y una de emergencia de 20 W. La principal fuente de energía para ellos era un molino de viento (además había un motor manual ). Todo este equipo (su peso total era de aproximadamente 0,5 toneladas) se fabricó bajo la supervisión personal de Krenkel y el liderazgo del ingeniero de radio N.N. Stromilova.
Las dificultades comenzaron después del nuevo año 1938. El témpano de hielo se desplazó hacia el sur y cayó en mal tiempo. Apareció una grieta en él y su tamaño disminuyó rápidamente. Sin embargo, los exploradores polares intentaron mantener la tranquilidad y observaron la rutina diaria habitual.
“En la tienda, nuestra linda y antigua tienda de campaña, la tetera estaba hirviendo, se estaba preparando la cena. De repente, en medio de agradables preparativos, hubo un fuerte empujón y un crujido. Parecía que la seda o el lino se estaban rasgando en algún lugar cercano ”, recordó Krenkel cómo se resquebrajó el hielo.
“Dmitrich (Ivan Papanin) no podía dormir. Fumaba (la primera señal de excitación) y se ocupaba de las tareas del hogar. A veces miraba con añoranza el altavoz suspendido del techo. Cuando se empujó, el altavoz se balanceó ligeramente y traqueteó. Por la mañana Papanin se ofreció a jugar al ajedrez. Jugaron pensativos, tranquilos, con plena conciencia de la importancia del trabajo que se estaba realizando. Y de repente, a través del rugido del viento, un ruido inusual se abrió paso nuevamente. El témpano de hielo se sacudió convulsivamente. Todavía decidimos no detener el juego”, escribió sobre el momento en que el témpano de hielo se rompió justo debajo de la tienda.
Krenkel luego transmitió casualmente el mensaje de Papanin en la radio: “Como resultado de una tormenta de seis días a las 8 de la mañana del 1 de febrero, en el área de la estación, el campo quedó destrozado. por grietas de medio kilómetro a cinco. Estamos en un fragmento de un campo de 300 metros de largo y 200 metros de ancho (el tamaño inicial del témpano de hielo era de aproximadamente 2 X 5 km). Cortar dos bases, también un almacén técnico con propiedad secundaria. Todo lo de valor se salvó de los depósitos de combustible y servicios públicos. Había una grieta debajo de la tienda viviente. Nos mudaremos a la casa de nieve. Las coordenadas informarán adicionalmente hoy; Si la conexión se interrumpe, no se preocupe"
Los barcos "Taimyr" y "Murman" ya se trasladaron a los exploradores polares, pero no fue fácil llegar a la estación debido a las difíciles condiciones del hielo. Los aviones tampoco pudieron sacar a los exploradores polares del témpano de hielo: la plataforma para su aterrizaje en el hielo se derrumbó, y un avión enviado desde el barco se perdió y se creó una expedición de rescate para buscarlo. Los barcos pudieron llegar a la estación solo cuando se formó una polinia, recibieron daños significativos en el hielo en el camino.
19 de febrero a las 13:40 "Murman" y "Taimyr" amarrados al campo de hielo a 1,5 km de la estación polar. Llevaron a bordo a todos los miembros de la expedición y su equipo. El último mensaje de la expedición fue el siguiente: “... A esta hora estamos dejando el témpano en las coordenadas 70 grados 54 minutos norte, 19 grados 48 minutos viento y transitando 2500 km en 274 días de deriva. Nuestra estación de radio fue la primera en anunciar la noticia de la conquista del Polo Norte, aseguró una comunicación confiable con la Madre Patria, y este telegrama termina su trabajo”. El 21 de febrero, los papaninitas cambiaron al rompehielos Yermak, que los llevó a Leningrado el 16 de marzo.
Los resultados científicos obtenidos en una deriva única fueron presentados a la Asamblea General de la Academia de Ciencias de la URSS el 6 de marzo de 1938 y fueron muy apreciados por los especialistas. Todos los miembros de la expedición recibieron títulos académicos y títulos de Héroes de la Unión Soviética. Además, este título fue otorgado a los pilotos: A. D. Alekseev, P. G. Golovin, I. P. Mazuruk y M. I. Shevelev.
Gracias a esta primera expedición, las siguientes fueron posibles: en la década de 1950, siguió la expedición del Polo Norte-2, y pronto tales invernadas se convirtieron en permanentes. En 2015 tuvo lugar la última expedición "Polo Norte".
Sucedió históricamente que en Rusia a menudo hacen cosas que el resto del mundo ha reconocido como inalcanzables e imposibles. Excelente viajero James Cook proclamó que no hay continente en el Polo Sur, y si lo hay, entonces es imposible penetrar en él debido al hielo eterno continuo.
Cook fue creído por todos excepto por los rusos. En 1820 los barcos Thaddeus Bellingshausen y mijail lazarev, sin escuchar a Cook, fue más allá que él y descubrió la Antártida.
Excelente viajero Roald Amundsen, el descubridor del Polo Sur, sobrevolando el Polo Norte en el dirigible "Norway", dijo: "No vimos un solo lugar adecuado para el descenso durante todo nuestro largo viaje desde Svalbard hasta Alaska. ¡Ninguna! Y aquí está nuestra opinión: ¡no vueles profundamente en estos campos de hielo hasta que los aviones se vuelvan tan perfectos que no tengas miedo de un descenso forzado!
A mediados de la década de 1930, la tecnología de la aviación en el mundo aún distaba mucho de ser perfecta. Pero hubo personas que decidieron que la advertencia de Amundsen, quien, por cierto, él mismo pereció en el Ártico, no se aplicaba a ellos. ¿Es necesario decir que estos valientes eran de Rusia?
En febrero de 1936, uno de los principales entusiastas y organizadores de la investigación ártica soviética Otto Yulievich Schmidt en una reunión en el Kremlin, esbozó un plan para una expedición aérea al Polo Norte y el establecimiento de una estación en su área.
Nunca se ha hecho algo así en el mundo. Además, las palabras de Amundsen decían directamente que era imposible.
Pero los líderes soviéticos creyeron en Otto Yulievich Schmidt, incluso a pesar de que el vapor Chelyuskin había muerto unos años antes, y muchos asociaron su muerte con las decisiones erróneas de Schmidt.
El nuevo proyecto de Schmidt fue aceptado y un decreto del gobierno ordenó organizar una expedición a la región del Polo Norte en 1937 y entregar el equipo de la estación científica y los invernadores allí en avión.
El hidrólogo, miembro de la expedición de la estación a la deriva "Polo Norte-1" Pyotr Shirshov trabaja con un cabrestante hidrológico. 1937 Foto: RIA Novosti
Los exploradores polares fueron entrenados de la misma manera que los cosmonautas fueron entrenados más tarde.
La expedición era necesaria para obtener datos que permitieran continuar con el desarrollo de la Ruta del Mar del Norte y del Ártico en su conjunto. Además, la propia estación soviética en el Polo Norte afirmó la prioridad de la URSS en la exploración y desarrollo de esta región. Además, nuevamente hicimos lo que nadie más en el mundo hizo: tales cosas siempre fortalecen el prestigio de un estado.
Cierto es que el fracaso de la expedición o, peor aún, la muerte de sus integrantes podría acarrear graves pérdidas para el mismo prestigio. Pero quien no se arriesga no se convierte en pionero.
Una base intermedia para el asalto al Polo se estableció en el verano de 1936 en la isla Rudolf en el archipiélago de Franz Josef Land. Los materiales de construcción, suministros y equipos para la futura estación fueron traídos aquí por barcos.
Los exploradores polares Pyotr Shirshov e Ivan Papanin colocaron la propiedad de una casa residencial en el trineo en la estación a la deriva "SP-1". 1937 Foto: RIA Novosti La expedición se preparó con el mismo cuidado con el que se entrenó a los cosmonautas un cuarto de siglo después. La carpa para el campamento residencial fue construida por la planta de Moscú "Kauchuk". Su armazón estaba hecho de tubos de aluminio fácilmente desmontables; las paredes eran de lona, con dos capas de edredón colocadas entre ellas, el piso era de goma, inflable. Se crearon especialmente dos estaciones de radio, la principal y la de emergencia, en el Laboratorio Central de Radio en Leningrado. Narty construyó un astillero y la comida la preparó el Instituto de Ingenieros de Catering.
El escuadrón de aviones que debía aterrizar la expedición en el Polo Norte incluía cuatro aviones cuatrimotores ANT-6-4M-34R "Aviaarktika" y un avión bimotor de reconocimiento R-6 (ANT-7).
Héroe de la Unión Soviética fue nombrado comandante del destacamento de vuelo Mijail Vodopianov, uno de los que salvó la expedición Chelyuskin. El liderazgo general se confió a Otto Schmidt.
desembarco
En la composición general de la expedición había cuatro exploradores polares que tenían como misión principal permanecer en el témpano de hielo como personal de la estación Polo Norte-1. El jefe de "SP-1" fue nombrado Iván Papanín, operador de radio - con mucha experiencia Ernst Krenkel, desempeñó las funciones de un hidrólogo Piotr Shirshov y geofísica - evgeny fedorov.
En febrero de 1937, Schmidt informó al Kremlin sobre su preparación para la expedición y recibió el "luz verde" para el proyecto.
El 19 de abril, un escuadrón de aviones llegó a la base de la isla Rudolf. Después de eso, los intentos comenzaron a abrirse paso hacia el poste. Pero las severas condiciones climáticas los arrancaron uno por uno.
El 21 de mayo de 1937, el avión de Mikhail Vodopyanov, a pesar de las dificultades técnicas, aterrizó en un témpano de hielo cerca del Polo Norte, "sobrevolando" su punto geográfico unos 20 kilómetros. Fue este día el que se convirtió en el día de la fundación de la estación "Polo Norte-1".
Mikhail Vodopyanov recordó un episodio divertido: cuando el jefe de la estación, Ivan Papanin, pisó el hielo, instintivamente lo pisoteó con el pie: ¿sobrevivirá? Al mismo tiempo, un avión de varias toneladas parado sobre el hielo parecía insinuar: ¡quizás sí!
Para el 5 de junio, los aviones entregaron todo lo necesario para el funcionamiento de la estación al témpano de hielo. El último en llegar a SP-1 fue el "quinto papanin", un husky polar llamado Vesyoly.
El 6 de junio, se llevó a cabo un mitin en el témpano de hielo y se izó la bandera de la URSS, después de lo cual los aviones se fueron volando. Cuatro miembros de la expedición y un perro permanecieron en el témpano de hielo.
Fotofacto "AiF"
Solo Merry se amotinó en la estación
Al comienzo de la expedición, el témpano de hielo era un campo de hielo de tres por cinco kilómetros con un espesor de hielo de unos tres metros. Sin embargo, gradualmente el témpano de hielo comenzó a disminuir, y este proceso no se detuvo hasta el final de la expedición.
La expedición de la estación "Polo Norte-1" trabajó en condiciones poco diferentes a las del espacio. No confíes en nadie más que en ti mismo, la ayuda en una emergencia no llegará de inmediato y puedes sobrevivir confiando solo en tus camaradas.
La compatibilidad psicológica en un entorno así es lo más importante. El conflicto más pequeño puede convertirse en un completo desastre.
No todos lo saben, pero los líderes de las expediciones árticas, que trabajan aislados del mundo exterior, tienen poderes especiales. Si uno de los miembros de la expedición, incapaz de soportar la sobrecarga, comienza a comportarse de manera inapropiada, el jefe tiene derecho a tomar las medidas más extremas para salvar al resto. En la jerga, esto se llama "ir a los montículos".
Ivan Dmitrievich Papanin, participante en la Guerra Civil, ex chekista, que había estado a cargo de varias estaciones científicas en el Ártico desde 1932, era una persona dura y resuelta. Lo que le faltaba en educación fue compensado por sus poderes naturales de observación, perspicacia práctica y talento para el liderazgo. El campamento creado en el témpano de hielo resistió las condiciones más difíciles, y los miembros de la expedición cumplieron con sus deberes incluso cuando la situación se volvió realmente amenazante. Ni Ernst Krenkel, ni Pyotr Shirshov, ni Yevgeny Fedorov defraudaron a su jefe.
Quizás el único que luchó contra las manos de Papanin fue su cuarto subordinado, el perro Vesely, quien tomó el almacén de alimentos de la expedición como su paraíso personal para perros, visitándolo regularmente. Sin embargo, estas bromas fueron perdonadas para Vesely, ya que, de acuerdo con su nombre, reemplazó la "sala de descanso psicológico" para los exploradores polares.
Miembros de la expedición en la estación a la deriva "Polo Norte-1". 1937 Foto: RIA Novosti
Al borde de lo posible
El 18 de junio de 1937 tuvo lugar un hecho histórico: un avión ANT-25 sobrevoló la primera estación a la deriva del mundo en el Ártico. valeria chalova quien realizó el primer vuelo sin escalas del mundo sobre el Polo Norte a América. El mundo se sorprendió: ¡estos "rusos soviéticos" están haciendo cosas en las que nadie puede siquiera pensar!
Fotofacto "AiF"
A fines de junio de 1937, Otto Schmidt, Mikhail Vodopyanov y otros miembros de la expedición, que hicieron posible el trabajo de la estación North Pole-1, fueron homenajeados en Moscú. En ese momento, por razones obvias, solo cuatro valientes exploradores polares que trabajaron en el témpano de hielo no pudieron recibir premios estatales.
Pero en ese momento no había preocupación por su destino: el trabajo de la expedición se desarrollaba de manera normal, la comunicación con SP-1 era estable, los datos científicos fluían casi continuamente. En una palabra, no hay motivo de preocupación.
Pero cuanto más se desplazaba el témpano de hielo hacia Groenlandia, más difícil se volvía para los papaninitas trabajar. En enero de 1938, la disminución del campo de hielo se volvió amenazante. Y en la mañana del 1 de febrero, dijo Papanin: la tormenta rompió el témpano de hielo, dejando a la expedición un trozo de 300 por 200 metros, privando al "SP-1" de dos bases y un almacén técnico. Además, se formó una grieta debajo de la tienda viviente.
Quedó claro que era hora de evacuar la expedición. Los barcos rompehielos Murmanets, Murman y Taimyr acudieron inmediatamente en ayuda de los Papanins. La carrera contra el tiempo ha comenzado. El témpano de hielo siguió disminuyendo y se cubrió de grietas. En los últimos días, el ancho del campo de hielo sobre el que se ubicaba la estación no superaba los 30 metros. Mucho tiempo después, los expedicionarios dijeron que en ese momento comenzaron a prepararse mentalmente para lo peor.
Pero el 19 de febrero de 1938, los rompehielos Taimyr y Murman se acercaron al SP-1. Las emociones de los rescatadores se desbordaron no menos que las de los rescatados. Hasta 80 personas se volcaron sobre el témpano de hielo, pero, gracias a Dios, resistió esta última prueba. En cuestión de horas, el campamento fue cerrado. El operador de radio Ernst Krenkel transmitió el último radiograma del SP-1: “A esta hora estamos dejando el témpano de hielo en las coordenadas 70 grados 54 minutos norte, 19 grados 48 minutos de viento y pasando más de 2500 km en 274 días de deriva. Nuestra estación de radio fue la primera en anunciar la noticia de la conquista del Polo Norte, aseguró una comunicación confiable con la Madre Patria, y este telegrama termina su trabajo”.
Premios y ganancias
El 15 de marzo de 1938, los miembros de la expedición llegaron a Leningrado, donde les esperaba una reunión solemne. Los cuatro exploradores polares que trabajaron en SP-1 recibieron el título de Héroes de la Unión Soviética.
Reunión de los empleados de la estación científica soviética de deriva polar "Polo Norte-1" Ivan Papanin, Pyotr Shirshov, Ernest Krenkel, Yevgeny Fedorov en las calles de Moscú. 1938 Foto: RIA Novosti / Troshkin
La historia de las estaciones polares a la deriva soviéticas y rusas comenzó con "SP-1", que continúa hasta el día de hoy.
El perro Vesely también recibió su recompensa: el peludo conquistador del polo, que se convirtió en el favorito no solo de los exploradores polares, sino de todos los niños de la Unión Soviética, fue presentado a un camarada. estalin y vivió el resto de su vida de perro con honor y respeto en la casa de campo del líder.
Fotofacto "AiF"
Y lo último que me gustaría decir sobre la historia de la estación North Pole-1 es que el estado no solo pagó todos los costos, sino que incluso ganó mucho dinero con este proyecto. El hecho es que director Mark Troyanovsky, que formó parte de la expedición, durante los días en que se construía el campamento base de la estación sobre el témpano de hielo, rodó toda una película, titulada "En el Polo Norte". La cinta se vendió por divisas a muchos países del mundo, donde causó un revuelo sin precedentes, generando grandes ganancias para el tesoro soviético.
Miembros de la expedición en la estación a la deriva "Polo Norte-1": Ivan Papanin, el operador de radio Ernst Krenkel (en primer plano), el geofísico Yevgeny Fedorov y el hidrólogo Pyotr Shirshov (de pie). 1939 Foto: RIA Novosti / Ivan Shagin
Hace 79 años, la deriva de la primera estación de investigación polar del mundo y el Polo Norte-1 comenzó en el Ártico. Cuatro exploradores polares: el jefe de la expedición Ivan Dmitrievich Papanin, el hidrobiólogo y oceanólogo Petr Petrovich Shirshov, el astrónomo y magnetólogo Evgeny Konstantinovich Fedorov y el operador de radio Ernst Teodorovich Krenkel pasaron 274 días en la expedición, desde finales de mayo de 1937 hasta el 19 de febrero. 1938. Durante este tiempo, el témpano de hielo con los investigadores viajó más de 2000 km desde el polo hasta la costa de Groenlandia. Al final de la campaña, los cuatro famosos exploradores polares fueron aceptados en la Sociedad Geográfica Estatal (como se llamaba entonces a la Sociedad Geográfica Rusa) como miembros honorarios.
La tarea principal de la expedición, cuya organización tomó exactamente un año, desde la primavera de 1936 hasta la primavera de 1937, fue estudiar las condiciones meteorológicas, las corrientes marinas y el hielo en el centro del Ártico. Además de los cuatro exploradores polares, cuyos nombres fueron conocidos en todo el mundo durante y después de la expedición, la expedición fue proporcionada por empleados de la Ruta del Mar del Norte (su jefe, el héroe de Chelyuskin Otto Yulievich Schmidt, fue el iniciador de SP- 1) y pilotos de aviación polar, incluidos Geroi Unión Soviética Mikhail Vodopyanov y Vasily Molokov. La atención a la deriva del SP-1 fue universal y mundial; por lo tanto, no es sorprendente que la expedición fuera cuidadosamente controlada por las primeras personas de la URSS.
El principal peso de la preparación, sin embargo, recayó precisamente en los cuatro exploradores polares. Papanin supervisó personalmente la construcción de una tienda polar aislada con edredón en la planta de Kauchuk, y Krenkel supervisó el montaje de las estaciones de radio, la principal y la de reserva. Shirshov dominó la medicina: fue él quien obtuvo el papel adicional de médico en la expedición.
La base de la expedición fue la más septentrional de las islas árticas soviéticas: la isla Rudolf, parte del archipiélago de Franz Josef Land. En el verano de 1936 se construyó en la isla un campamento de expedición con capacidad para unas 60 personas, con aeródromo, teléfono, radiobaliza y otros elementos necesarios.
Volaron hacia el polo, guiados por la radiobaliza del P. Rodolfo. Disposición de cuatro exploradores polares sobre un enorme témpano de hielo con una superficie de unos 4 metros cuadrados. km tomó alrededor de 16 días. El 6 de junio, los aviones abandonaron la expedición, el "Polo Norte - 1" cambió al modo de deriva autónomo.
Casi inmediatamente después del inicio de la deriva, el SP-1 completó una tarea crucial: proporcionó datos meteorológicos para los vuelos transárticos récord de Valery Chkalov y Mikhail Gromov desde la URSS a América del Norte.
"Las observaciones científicas en la cuenca polar central nunca se han llevado a cabo de acuerdo con un programa tan amplio, con tanta intensidad y la mayor minuciosidad", señaló O. Yu. Schmidt en el artículo final "Expedición al Polo".
La gloria de los cuatro de Papanin fue ensordecedora e instantánea: después de la expedición, los cuatro recibieron el título de Héroe de la Unión Soviética, en marzo de 1938 Papanin, Krenkel, Fedorov y Shirshov recibieron el título de Doctor en Ciencias Geográficas.
El concepto de estaciones polares a la deriva en el Ártico fue reconocido como exitoso: SP-1 fue seguido en 1950 por SP-2 bajo el liderazgo de Mikhail Mikhailovich Somov, quien luego fundó las primeras estaciones soviéticas en la Antártida. A fines de la década de 1950, las expediciones a la deriva en el Polo Norte se habían vuelto casi permanentes. La expedición más larga de la serie fue la SP-22, que comenzó a funcionar en septiembre de 1973 y finalizó el 8 de abril de 1982. De 1991 a 2003, las estaciones a la deriva del Ártico "Polo Norte" no operaron, la primera estación "SP-32" después de la interrupción se lanzó el 25 de abril de 2003.
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