اولین اکسپدیشن روسیه. اولین سفر روسی به دور جهان

در 7 آگوست 1803 دو کشتی از کرونشتات به راه افتادند. اینها کشتی های "نادژدا" و "نوا" بودند که ملوانان روسی قرار بود با آنها سفری دور دنیا انجام دهند.

رئیس اکسپدیشن ستوان فرمانده ایوان فدوروویچ کروزنشترن - فرمانده "نادژدا" بود. نوا توسط ستوان فرمانده یوری فدوروویچ لیسیانسکی فرماندهی می شد. هر دو ملوانان با تجربه بودند که قبلاً مجبور بودند در سفرهای دوردست شرکت کنند. کروزنشترن در امور دریایی در انگلستان پیشرفت کرد، در جنگ انگلیس و فرانسه شرکت کرد، در آمریکا، هند و چین بود.
پروژه کروزنشترن
کروزنشترن در طول سفرهای خود پروژه جسورانه ای داشت که هدف از اجرای آن ترویج گسترش روابط تجاری بین روس ها و چین بود. انرژی خستگی ناپذیری برای جلب توجه دولت تزاری به این پروژه مورد نیاز بود و کروزنشترن به این مهم دست یافت.

در طی اکسپدیشن بزرگ شمالی (1733-1743)، که توسط پیتر اول طراحی شد و تحت فرماندهی برینگ انجام شد، مناطق عظیمی در آمریکای شمالی به نام آمریکای روسیه مورد بازدید و ضمیمه روسیه قرار گرفت.

صنعت گران روسی شروع به بازدید از شبه جزیره آلاسکا و جزایر آلوتی کردند و شهرت ثروت خز این مکان ها به سنت پترزبورگ رسید. با این حال، ارتباط با "آمریکای روسیه" در آن زمان بسیار دشوار بود. ما از طریق سیبری رانندگی کردیم، راه را به ایرکوتسک، سپس یاکوتسک و اوخوتسک ادامه دادیم. از اوخوتسک به کامچاتکا و پس از انتظار برای تابستان، از دریای برینگ - به آمریکا رفتند. به خصوص گران بود تحویل لوازم و تجهیزات کشتی لازم برای ماهیگیری. طناب های بلند باید به قطعات بریده می شدند و پس از تحویل به محل، دوباره بسته می شدند. آنها همین کار را با زنجیر لنگر و بادبان انجام دادند.

در سال 1799، بازرگانان متحد شدند تا تجارت بزرگی را تحت نظارت کارمندان مورد اعتمادی که دائماً در نزدیکی تجارت زندگی می کردند، ایجاد کنند. شرکت موسوم به روسی-آمریکایی ظهور کرد. با این حال، سود حاصل از فروش خز تا حد زیادی برای پوشش هزینه های سفر رفت.

پروژه کروزنشترن به جای یک سفر سخت و طولانی زمینی، برقراری ارتباط از طریق دریا با متصرفات آمریکایی روس ها بود. از سوی دیگر، Kruzenshtern یک نقطه فروش نزدیک تر برای خز ارائه کرد، یعنی چین، که در آن خز تقاضای زیادی داشت و بسیار گران بود. برای اجرای این پروژه، باید یک سفر طولانی را انجام داد و این مسیر جدید را برای روس ها کشف کرد.

پس از خواندن پیش نویس کروزنشترن، پل اول زمزمه کرد: "چه مزخرف!" - و همین کافی بود تا یک تعهد جسورانه چندین سال در امور اداره نیروی دریایی دفن شود. تحت الکساندر اول، کروزنشترن دوباره شروع به رسیدن به هدف خود کرد. این واقعیت که اسکندر خود در شرکت روسی-آمریکایی سهام داشت به او کمک کرد. پروژه سفر تصویب شده است.

آماده سازی
خرید کشتی ضروری بود، زیرا هیچ کشتی مناسبی برای ناوبری از راه دور در روسیه وجود نداشت. کشتی ها در لندن خریداری شدند. کروزنشترن می دانست که این سفر چیزهای جدیدی را برای علم به ارمغان می آورد، بنابراین از چندین دانشمند و نقاش کورلیاندسف دعوت کرد تا در این سفر شرکت کنند.

اکسپدیشن نسبتاً مجهز به ابزار دقیق برای انجام مشاهدات مختلف بود و مجموعه بزرگی از کتاب ها، نمودارهای دریایی و سایر وسایل کمکی لازم برای سفرهای طولانی را در اختیار داشت.

به کروزنسترن توصیه شد که ملوانان انگلیسی را به سفر ببرد، اما او شدیدا اعتراض کرد و تیم روسی به خدمت گرفته شد.

کروزنشترن توجه ویژه ای به آماده سازی و تجهیزات اکسپدیشن داشت. هم تجهیزات برای ملوانان و هم محصولات غذایی فردی، عمدتاً ضد اسکوربوت، توسط Lisyansky در انگلستان خریداری شد.
پس از تأیید این سفر، پادشاه تصمیم گرفت از آن برای فرستادن سفیری به ژاپن استفاده کند. سفارت قرار بود تلاش برای برقراری روابط با ژاپن را تکرار کند که در آن زمان روس ها تقریباً کاملاً ناشناخته بودند. ژاپن فقط با هلند تجارت می کرد و بنادر آن به روی سایر کشورها بسته بود.

نیمه اول سفر (از کرونشتات به پتروپولوفسک) با رفتار غیرعادی تولستوی آمریکایی (که باید در کامچاتکا فرود می آمد) و درگیری بین کروزنشترن و NP Rezanov که توسط امپراتور الکساندر اول به عنوان اولین نفر فرستاده شده بود مشخص شد. فرستاده روسیه به ژاپن برای ایجاد تجارت بین کشورها و رسماً به عنوان رئیس هیئت اعزامی تأیید شد.

کروزنشترن برای فرار از مشکل در اینجا در 20 می از تنگه بین جزایر Onnekotan و Kharamukotan عبور کرد و در 24 می دوباره به بندر پیتر و پل رسید. در 23 ژوئن، او برای تکمیل شرح سواحل آن به ساخالین رفت، در 29th از جزایر کوریل، تنگه بین Raukoke و Mataua گذشت، که او آن را نادژدا نامید. 3 ژوئیه به کیپ ترپنیا رسید. با کاوش در سواحل ساخالین، او در اطراف نوک شمالی جزیره قدم زد، بین آن و ساحل سرزمین اصلی تا عرض جغرافیایی 53 درجه 30 فرود آمد و در این مکان در 1 آگوست آب شیرین پیدا کرد که در آن به این نتیجه رسید که آمور رودخانه نزدیک دهان است، اما به دلیل عمق به سرعت در حال کاهش برای رفتن جرات جلو نیست.

روز بعد در خلیجی که او آن را خلیج امید نامید لنگر انداختم. در 4 آگوست، به کامچاتکا برگشتم، جایی که تعمیر کشتی و تامین مجدد آن تا 23 سپتامبر به تعویق افتاد. هنگام خروج از خلیج آواچا به دلیل مه و برف، کشتی تقریباً به گل نشست. در راه چین، جزایری را که در نقشه های قدیمی اسپانیا نشان داده شده بود، بیهوده جستجو کرد، در برابر طوفان های متعدد مقاومت کرد و در 15 نوامبر به ماکائو آمد. در 21 نوامبر، زمانی که "نادژدا" از قبل کاملا آماده برای رفتن به دریا بود، کشتی "نوا" با محموله ای غنی از کالاهای خز آمد و در وامپوآ توقف کرد، جایی که کشتی "نادژدا" نیز از آنجا عبور کرد. در آغاز ژانویه 1806، اکسپدیشن به امور تجاری خود پایان داد، اما بدون دلیل خاصی توسط مقامات بندر چین بازداشت شد و تنها در 28 ژانویه کشتی های روسی سواحل چین را ترک کردند.

سال 2006 مصادف با دویستمین سالگرد پایان اولین دور روسی در جهان بود. تا این تاریخ، انجمن جغرافیایی روسیه قصد داشت شرح سفرهای کروزنشترن و لیسیانسکی، اطلس دریای جنوب کروزنشترن را بازنشر کند تا برای اولین بار اثر گریگوری لانگسدورف، نسخه ناشناخته ای از یادداشت های تاریخ، را به ترجمه روسی منتشر کند. تاجر فئودور شملین، یک دفتر خاطرات منتشر نشده - ستوان یرمولای، خاطرات منتشر نشده لونش و نامه هایی از نیکولای رضانوف، ماکار راتمانوف، فئودور رومبرگ و سایر شرکت کنندگان در سفر. همچنین قرار بود مجموعه ای از مقالات علمی در زمینه جنبه های اصلی آمادگی، انجام و نتایج شنا منتشر شود.

چندین کتاب داستانی و غیرداستانی به سفرهای Kruzenshtern و Lisyansky اختصاص داده شده است. به ویژه ، نیکولای چوکوفسکی در قسمت سوم کتاب محبوب در مورد ملوانان بزرگ "رانندگان ناوچه" (1941) در مورد این سفر به تفصیل صحبت می کند. رمان "جزایر و ناخداها" اثر V. P. Krapivin (1984-1987) نیز به اولین دور روسی اختصاص دارد.

بر اساس رمان E. Fedorovsky "باد تازه اقیانوس" فیلم داستانی "سرگردان" فیلمبرداری شد که یکی از خطوط داستانی آن اکسپدیشن است.

یادداشت ها (ویرایش)

منابع از

I.F.Kruzenshtern. "سفر به دور جهان در سال های 1803، 1804، 1805 و 1806 با کشتی" نادژدا "و" نوا"
یو. اف. لیسیانسکی. "سفر به سراسر جهان با کشتی" نوا "در 1803-1806"

ادبیات

لوپاچ. V. S، I. F. Kruzenshtern و Yu. F. Lisyansky، انتشارات دولتی ادبیات جغرافیایی، مسکو، 1953، 46 ص.

بنیاد ویکی مدیا 2010.

تاریخ روسیه با بسیاری از سفرهای دریایی روسیه در قرون 18 تا 20 همراه است. اما جایگاه ویژه ای در میان آنها سفرهای دور دنیا کشتی های بادبانی است. ملوانان روسی دیرتر از سایر قدرت های دریایی اروپایی شروع به چنین سفرهایی کردند. در زمان سازماندهی اولین سفر دریایی روسیه، چهار کشور اروپایی قبلاً 15 سفر از این قبیل را به پایان رسانده بودند که از اف. ماژلان (1519-1522) شروع شده و با سومین سفر جی. بیشتر از همه سفرهای دور جهان به حساب ملوانان انگلیسی - هشت نفر از جمله سه نفر - به فرماندهی کوک. هلندی ها پنج سفر داشتند، یکی توسط اسپانیایی ها و فرانسوی ها. روسیه پنجمین کشور در این فهرست شد، اما از مجموع کشورهای اروپایی در تعداد سفرهای دور دنیا پیشی گرفت. در قرن نوزدهم. کشتی های بادبانی روسی بیش از 30 سفر کامل در سراسر جهان و حدود 15 سفر نیم دایره ای را انجام دادند، زمانی که کشتی هایی که از بالتیک به اقیانوس آرام می رسیدند برای خدمت در خاور دور و آمریکای روسیه باقی ماندند.

اکسپدیشن های ناموفق

گولوین و سندرز (1733)

پیتر اول برای اولین بار در روسیه به امکان و ضرورت سفرهای طولانی مدت فکر کرد و قصد داشت سفری به ماداگاسکار و هند ترتیب دهد اما موفق به اجرای نقشه خود نشد. ایده دور زدن با فراخوانی به کامچاتکا ابتدا توسط پرچمداران ناوگان روسیه، اعضای هیئت دریابانی، دریاسالاران N.F. Golovin و T. Sanders در ارتباط با سازماندهی دومین اکسپدیشن کامچاتکا بیان شد. در اکتبر 1732، آنها نظر خود را در مورد مصلحت اعزام یک اعزامی "از سن پترزبورگ با دو ناوچه در سراسر دریای بزرگ - اوکیان در اطراف شاخ کاپا و به دریای زوید و بین جزایر ژاپن حتی به کامچاتکا به سنا ارائه کردند. "

آنها پیشنهاد کردند که چنین سفرهایی را سالانه تکرار کنند و برخی از کشتی ها را با کشتی های دیگر جایگزین کنند. به عقیده آنها این امکان فراهم می شد تا در زمان کوتاهتر و بهتری برای سازماندهی تامین اکسپدیشن وی. برینگ با همه چیز لازم، به سرعت روابط تجاری با ژاپن برقرار شود. علاوه بر این، یک سفر طولانی می تواند به یک تمرین دریایی خوب برای افسران و ملوانان ناوگان روسیه تبدیل شود. گولووین پیشنهاد کرد که برینگ خود از طریق مسیر خشک به کامچاتکا فرستاده شود و از او خواست که هدایت ناوبری دو ناوچه را به عهده بگیرد. با این حال، ایده های گولوین و سندرز مورد حمایت سنا قرار نگرفت و فرصت سازماندهی اولین سفر دریایی روسیه در سال 1733 از دست رفت.

کرنیتسین (1764)

در سال 1764، تصمیم گرفته شد که یک اعزامی از ستوان فرمانده P.K.Krenitsyn به سراسر جهان به کامچاتکا ارسال شود، اما به دلیل جنگ قریب الوقوع با ترکیه، امکان انجام آن وجود نداشت. این سفر، که معاون رئیس دانشکده دریاسالاری I. G. Chernyshev سعی کرد در سال 1781 تجهیز کند، نیز انجام نشد. در سال 1786، رئیس "شمال شرقی ... اعزامی" ستوان فرمانده دوم بیلینگز (یکی از شرکت کنندگان در سومین سفر کوک) نظر افسران خود را به کالج دریاسالاری ارائه کرد که در پایان اکسپدیشن مسیر بازگشت کشتی های آن در اطراف کیپ دوبروی هوپ در کرونشتات قرار داشتند. او نیز رد شد.

اما در 22 دسامبر همان 1786، کاترین دوم فرمان هیئت دریاسالاری را در مورد اعزام یک اسکادران به کامچاتکا برای محافظت از دارایی های روسیه امضا کرد: اسکادران ما در زمینی که دریانوردان روسی باز کردند، ما به دانشکده دریاسالاری خود دستور می دهیم که از دریای بالتیک دو نفر را بفرستد. کشتی‌هایی که طبق نمونه‌ای که کاپیتان انگلیسی کوک و سایر دریانوردان برای این گونه اکتشافات استفاده می‌کنند مسلح شده‌اند، و دو کشتی مسلح، دریایی یا کشتی‌های دیگر، به صلاحدید او، به آنها اختصاص داده شده، دماغه امید خوب را دور می‌زنند و از آنجا ادامه می‌دهند. از طریق تنگه سوندا و ترک ژاپن در سمت چپ، به کامچاتکا بروید.

به کالج دریاسالاری دستور داده شد که بلافاصله دستورالعمل های مناسب برای اعزام را آماده کند، یک رئیس و خدمتگزاران، ترجیحاً از داوطلبان را تعیین کند، و برای تسلیح، تأمین و اعزام کشتی ها سفارش دهد. چنین عجله ای با گزارش وزیر امور خارجه او، سرلشکر F.I.Soimonov به اکاترینا در مورد نقض مصونیت آب های روسیه توسط خارجی ها همراه بود. دلیل این گزارش تماس کشتی شرکت بریتانیایی هند شرقی به فرماندهی کاپیتان ویلیام پیترز در بندر پیتر و پل در تابستان 1786 به منظور برقراری روابط تجاری بود. این اولین بار نیست که خارجی ها در متصرفات روسیه در اقیانوس آرام ظاهر می شوند که نگرانی مقامات را در مورد سرنوشت آنها برانگیخته است.

در اوایل 26 مارس 1773، دادستان کل ویازمسکی، در نامه ای به فرمانده کامچاتکا، احتمال حضور یک اسکادران فرانسوی در سواحل کامچاتکا را در ارتباط با پرونده M. Benevsky اعتراف کرد. در سن پترزبورگ، اخباری مبنی بر تجهیز یک ناوگروه و 1500 سرباز در فرانسه برای Benevsky دریافت شد. این در مورد تجهیز سفر استعماری Benevsky به ماداگاسکار بود، که در آن دوازده نفر از کامچاتکا که از Benevsky فرار کردند شرکت کردند. اما در سن پترزبورگ مشکوک بود که از آنجایی که بنفسکی وضعیت فاجعه بار دفاع از کامچاتکا و راه رسیدن به آنجا را به خوبی می دانست، این اعزام می تواند به شبه جزیره برود.

در سال 1779 فرماندار ایرکوتسک از ظهور کشتی های خارجی ناشناس در منطقه کمان چوکوتکا خبر داد. اینها کشتی های کوک بودند که از پتروپاولوفسک در جستجوی گذرگاه شمال غربی در اطراف آمریکا بودند. فرماندار پیشنهاد کرد کامچاتکا را در "موقعیت دفاعی" قرار دهد، زیرا راه رسیدن به آن برای خارجی ها شناخته شده بود. ورود کشتی‌های کوک به بندر پیتر و پل در سال 1779 نمی‌توانست دولت روسیه را نگران کند، به‌ویژه پس از آن که مشخص شد بریتانیایی‌ها سواحل و جزایر آمریکایی را که مدت‌ها توسط دریانوردان روسی کشف شده بودند، روی نقشه‌های خود قرار دادند و نام آنها را به آن‌ها دادند. علاوه بر این، در سن پترزبورگ مشخص شد که در سال 1786 اکسپدیشن فرانسوی J. F. La Perouse به سفری دور دنیا اعزام شد. اما هنوز در مورد سفر در همان سال توسط توکونای موگامی به جزایر کوریل جنوبی که پس از جمع آوری یاساک ایو نامعلوم بود. بلک در سال 1768 و سفر Lebedev - Swallow در 1778-1779 ، روسیه خود را در نظر گرفت.

همه اینها کاترین دوم را مجبور کرد که به رئیس کالج تجاری، کنت A.R. Vorontsov و یکی از اعضای دانشکده امور خارجه، Count A.A.Bezborodko دستور دهد تا پیشنهادات خود را در مورد حفاظت از متصرفات روسیه در اقیانوس آرام ارائه دهند. آنها بودند که پیشنهاد کردند یک اسکادران روسی را به یک سفر دور دنیا بفرستند و در مورد حقوق روسیه در مورد جزایر و سرزمین های کشف شده توسط ملوانان روسی در اقیانوس آرام به قدرت های دریایی اعلام کنند.

مولوفسکی (1787)

پیشنهادات ورونتسوف و بزبورودکو اساس فرمان فوق الذکر کاترین دوم در 22 دسامبر 1786 و همچنین دستورالعمل های هیئت دریابانی به رئیس اولین سفر دور جهان در 17 آوریل 1787 بود.

پس از بحث در مورد نامزدهای مختلف، رئیس اعزامی به عنوان کاپیتان 29 ساله درجه یک گریگوری ایوانوویچ مولوفسکی، یکی از بستگان نایب رئیس هیئت دریاسالاری I. G. Chernyshev منصوب شد. پس از فارغ التحصیلی از سپاه کادت نیروی دریایی در سال 1774، او به مدت دوازده سال در کشتی های مختلف در دریای مدیترانه، سیاه و دریای بالتیک خدمت کرد، فرماندهی ناوچه های "نیکلای" و "ماریا" در دریای بالتیک و سپس یک قایق درباری را که بین پیترهوف حرکت می کرد. و کراسنایا گورکا فرانسوی، آلمانی، انگلیسی و ایتالیایی می دانست. پس از راهپیمایی با اسکادران سوخوتین به لیورنو، به مولوفسکی فرماندهی کشتی "دیوید ساسونسکی" در اسکادران چیچاگوف در دریای مدیترانه داده شد و در پایان کارزار به فرماندهی "جان الهی‌دان" در اسکادران کروز در دریای مدیترانه منصوب شد. بالتیک

لیست وظایف اکسپدیشن شامل اهداف مختلفی بود: نظامی (ایمن سازی روسیه و حفاظت از دارایی های آن در اقیانوس آرام، تحویل اسلحه های قلعه برای بندر پیتر و پل و سایر بنادر، تأسیس یک قلعه روسی در جنوب کوریل و غیره). ، اقتصادی (تحویل کالاهای ضروری به اموال روس ها، دام برای پرورش، بذر گیاهان مختلف، تجارت با ژاپن و سایر کشورهای همسایه)، سیاسی (اظهار حق روسیه بر زمین کشف شده توسط دریانوردان روسی در اقیانوس آرام، توسط نصب نشان‌های چدنی و مدال‌هایی که امپراطور و غیره را نشان می‌دهند، علمی (طراحی دقیق‌ترین نقشه‌ها، انجام تحقیقات علمی مختلف، مطالعه ساخالین، دهان آمور و سایر اشیاء).

اگر قرار بود این اکسپدیشن انجام شود، در آن صورت مسئله مالکیت کوریل های جنوبی اکنون مطرح نمی شد، هفتاد سال قبل روسیه می توانست توسعه منطقه آمور، پریموریه و ساخالین را آغاز کند، در غیر این صورت سرنوشت آمریکای روسیه خواهد بود. می توانست تشکیل شود. هیچ سفر دور دنیا در چنین مقیاسی نه قبل و نه بعد از آن وجود نداشت. اکسپدیشن ماژلان شامل پنج کشتی و 265 نفر بود که از این تعداد تنها یک کشتی با 18 ملوان به عقب بازگشت. سومین سفر کوک شامل دو کشتی و 182 خدمه بود.

اسکادران G. I. Mulovsky شامل پنج کشتی بود: "Kholmogor" ("Kolmagor") با جابجایی 600 تن، "Solovki" - 530 تن، "Falcon" و "Turukhan" ("Turuktan") - هر کدام 450 تن، و حمل و نقل کشتی "شجاع". کشتی های کوک بسیار کوچکتر بودند: رزولوشن - 446 تن و 112 خدمه و دیسکاوری - 350 تن و 70 نفر. خدمه کشتی گل سرسبد "خولموگور" به فرماندهی خود مولوفسکی 169 نفر بود، "سولوکوف" به فرماندهی کاپیتان درجه دوم الکسی میخائیلوویچ کیریفسکی - 154 نفر، "فالکون" و "توروخان" به فرماندهی ستوان فرماندهان افیم. (یواخیم) کارلوویچ فون سیورز و دیمیتری سرگیویچ تروبتسکوی - هر کدام 111 نفر.

به افسران (تقریبا چهل نفر بودند) هیئت دریاسالاری وعده تولید فوق العاده برای رتبه بعدی و دو برابر حقوق برای مدت سفر داد. کاترین دوم شخصاً دستور اعطای کاپیتان مولوفسکی را تعیین کرد: "زمانی که او از جزایر قناری عبور کرد، اجازه دهید درجه سرتیپ را اعلام کند. با رسیدن به دماغه امید خوب، به او نشان درجه 3 سنت ولادیمیر را واگذار کرد. وقتی نوبت به ژاپن می‌رسد، قبلاً درجه سرلشکری را دریافت می‌کند.»

این گل سرسبد مجهز به یک درمانگاه برای چهل تخت با یک دکتر دانشمند بود، کشتی های دیگر به پزشکان دیگر اختصاص یافت. همچنین یک کشیش با منشی در کشتی پرچمدار و هیرومون در کشتی های دیگر منصوب شد.

بخش علمی این سفر به آکادمیک پیتر سیمون پالاس واگذار شد که در 31 دسامبر 1786 به درجه تاریخ نگار ناوگان روسیه با حقوق 750 روبل ارتقا یافت. در سال. برای "انجام یک مجله سفر مفصل با آرامش پاک" از دبیر استپانوف دعوت شد که در دانشگاه های مسکو و انگلیسی تحصیل کرد. گروه علمی این اکسپدیشن شامل ستاره شناس ویلیام بیلی، شرکت کننده در سفر کوک، طبیعت شناس گئورگ فورستر، گیاه شناس سامرینگ و چهار نقاش بود. در انگلستان، قرار بود ابزارهای نجومی و فیزیکی خریداری شود: سکستان های گادلی، زمان سنج های آرنولد، ربع ها، تلسکوپ ها، دماسنج ها و فشارسنج ها، که پالاس برای آنها مکاتباتی با ستاره شناس گرینویچ مسکلین انجام داد.

کتابخانه گل سرسبد شامل بیش از پنجاه عنوان بود که از جمله آنها می توان به موارد زیر اشاره کرد: «توضیح سرزمین کامچاتکا» اثر اس. پی. کراشینینیکوف، «تاریخ عمومی سفرها» نوشته پریوست لاهارپ در بیست و سه قسمت، آثار انگل و دوگالد، عصاره ها. و نسخه هایی از تمام مجلات سفرهای روسیه در اقیانوس شرقی از 1724 تا 1779، اطلس ها و نقشه ها، از جمله "نقشه عمومی، نشان دهنده راه های مناسب برای افزایش تجارت و ناوبری روسیه در اقیانوس آرام و جنوبی"، ساخته شده توسط Soimonov.

اکسپدیشن بسیار دقیق آماده شده بود. یک ماه پس از این فرمان، در 17 آوریل، خدمه کشتی ها جمع شدند، همه افسران به کرونشتات نقل مکان کردند. کشتی ها روی انبارها بالا رفتند، کار روی آنها تا تاریک شدن هوا در جریان بود. محصولات به کشتی ها تحویل داده شد: کلم، 200 پود برای هر ترشک شور، 20 عدد برای ترب خشک، 25 عدد برای پیاز و سیر. از آرخانگلسک با سفارش ویژه 600 پود کلودبری تحویل داده شد، 30 بشکه ملاس شکر، بیش از 1000 سطل سبیتنیا، 888 سطل آبجوی دوبل و ... تهیه شد، تصمیم به خرید گوشت، کره، سرکه، پنیر شد. در انگلستان. علاوه بر مهمات دوگانه یکنواخت، به درجات پایین و خدمتکاران، دوازده پیراهن و ده جفت جوراب (هشت پشمی و دو نخ) تعلق می‌گرفت.

«برای احقاق حق روسیه نسبت به هر کاری که تاکنون توسط دریانوردان روسی انجام شده است، یا اکتشافات بزرگی دوباره انجام شده است»، 200 نشان از چدن ساخته شد که دستور نصب آنها بر روی ستون‌های بزرگ یا «در امتداد صخره هایی که لانه را خالی کرده اند، 1700 مدال طلا، نقره و چدن با کتیبه هایی به زبان روسی و لاتین که باید در "مکان های مناسب" دفن می شدند.

اکسپدیشن به خوبی مسلح بود: 90 توپ، 197 تفنگ جیگر، 61 تفنگ شکاری، 24 چوک، 61 بلاندرباس، 61 تپانچه و 40 شمشیر افسری. استفاده از سلاح فقط برای محافظت از حقوق روسیه مجاز بود، اما نه برای بومیان سرزمین های تازه به دست آمده: "... باید اولین تلاش برای کاشت ایده خوب روس ها در آنها باشد ... طرف ها هستند. اعمال وحشیانه انتقام.»

اما در رابطه با تازه واردان خارجی، دستور داده شد که آنها را «بر اساس اولین اکتشافات انجام شده در کشور روسیه از مکان های متعلق به دولت روسیه، مجبور به ترک هر چه سریعتر کنند و از این پس نه شهرک سازی، نه چانه زنی و نه فکر کردن. در مورد ناوبری؛ و اگر استحکامات یا آبادی وجود دارد، پس حق دارید که خراب کنید و علائم و نشان ها را خراب کنید و از بین ببرید. همینطور است که با کشتی های این تازه واردان، در آن آب ها، بندرها یا جزایر، با کسانی ملاقات کنید که توانایی انجام تلاش های مشابه را دارند و آنها را مجبور به ترک همان مکان کنید. در صورت مقاومت یا حتی بیشتر، تقویت، با استفاده از نیروی بازوها، زیرا کشتی‌های شما به اندازه کافی مسلح هستند.»

در 4 اکتبر 1787، کشتی های اکسپدیشن مولوفسکی، در آمادگی کامل برای حرکت، در جاده کرونشتات حرکت کردند. وزیر و سفیر روسیه در انگلیس قبلاً به خلبانانی که منتظر اسکادران در کپنهاگ بودند دستور داده بود تا آن را تا پورتسموث اسکورت کنند.

اما یک اعزام فوری از قسطنطنیه در مورد آغاز جنگ با ترکیه همه برنامه ها و کارها را لغو کرد. بالاترین فرماندهی به دنبال داشت: "اکسپدیشن آماده شده برای یک سفر طولانی تحت فرماندهی ناوگان کاپیتان مولوفسکی باید برای شرایط واقعی به تعویق بیفتد و هم افسران، ملوانان و سایر افراد منصوب برای این اسکادران و هم کشتی ها و تجهیزات مختلف آماده می شوند. برای آن ناوگان ما باید به آن قسمت تبدیل شود که طبق مصوبه بیستم همین ماه هیئت دریابانی به دریای مدیترانه اعزام شود.»

اما مولوفسکی به مدیترانه هم نرفت: جنگ با سوئد آغاز شد و او به فرماندهی ناوچه مستیسلاو منصوب شد ، جایی که افسر جوان حکمران ایوان کروزنشترن تحت فرمان او خدمت می کرد ، که قرار بود اولین دور روسی جهان را رهبری کند. پانزده سال بعد مولوفسکی خود را در نبرد معروف هوگلند متمایز کرد که برای آن در 14 آوریل 1789 به درجه کاپیتان درجه سرتیپ ارتقا یافت. کریفسکی و تروبتسکوی در طول جنگ روسیه و سوئد همین رتبه را دریافت کردند. سه ماه بعد، در 18 ژوئیه 1789، مولوفسکی در نبردی در نزدیکی جزیره اولند درگذشت. مرگ او و وقوع انقلاب فرانسه به طرز چشمگیری وضعیت را تغییر داد. از سرگیری دورگردی برای یک دهه تمام فراموش شد.

اولین سفر روسیه در سراسر جهان به فرماندهی ایوان فدوروویچ (آدام-یوهان-فریدریش) کروزنشترن (1803-1806)

سازماندهی اولین، در نهایت تکمیل، دور زدن روسیه در جهان با نام ایوان فدوروویچ (آدام-یوهان-فریدریش) کروزنشترن همراه است. در سال 1788، هنگامی که "به دلیل کمبود افسران" تصمیم گرفته شد تا میان کشتی های نیروی دریایی را زودتر از موعد مقرر آزاد کنند، که حداقل یک بار به دریا رفتند، کروزنشترن و دوستش یوری لیسیانسکی در نهایت در بالتیک خدمت کردند. با استفاده از این واقعیت که کروزنشترن در ناوچه "مستیسلاو" به فرماندهی GI Mulovsky خدمت می کرد، با درخواستی که اجازه می دهد پس از پایان جنگ در یک سفر دور دنیا شرکت کنند به او مراجعه کردند و دریافت کردند. رضایت پس از مرگ مولوفسکی، آنها شروع به فراموش کردن قایقرانی کردند، اما کروزنشترن و لیسیانسکی همچنان در مورد آن خواب می بینند. آنها به عنوان بخشی از گروهی از افسران نیروی دریایی روسیه در سال 1793 به انگلستان فرستاده شدند تا با تجربه ناوگان های خارجی آشنا شوند و مهارت های عملی در قایقرانی در سراسر اقیانوس کسب کنند. کروزنشرن حدود یک سال را در هند گذراند، با کشتی به کانتون رفت، شش ماه در ماکائو زندگی کرد و در آنجا با وضعیت تجارت در حوزه اقیانوس آرام آشنا شد. او توجه خود را به این واقعیت جلب کرد که خارجی ها خز را از طریق دریا به کانتون می آوردند و خزهای روسی را از طریق خشک تحویل می دادند.

در زمان غیبت کروزنشترن و لیسیانسکی در روسیه در سال 1797 ، شرکت یونایتد آمریکایی بوجود آمد ، در سال 1799 به شرکت روسی-آمریکایی (RAC) تغییر نام داد. سهامدار RAC نیز خانواده امپراتوری بود. بنابراین، شرکت حق انحصار بهره برداری از ثروت متصرفات روسیه در سواحل اقیانوس آرام، تجارت با کشورهای همسایه، ساخت استحکامات، حفظ نیروهای نظامی و ساخت ناوگان را دریافت کرد. دولت وظیفه گسترش و تقویت بیشتر متصرفات روسیه در اقیانوس آرام را به او واگذار کرد. اما مشکل اصلی RAC مشکلات تحویل کالا و کالا به کامچاتکا و آمریکای روسیه بود. مسیر زمینی از طریق سیبری تا دو سال طول کشید و با هزینه های زیادی همراه بود. محموله های وارد شده اغلب خراب، غذا به طرز شگفت انگیزی گران بود، و تجهیزات کشتی (طناب، لنگر و غیره) باید به قطعات تقسیم می شد و در محل به هم متصل و متصل می شدند. خزهای با ارزش جزایر آلوتی اغلب در سن پترزبورگ خراب شده و با ضرر فروخته می شود. تجارت با چین، جایی که تقاضای زیادی برای خز وجود داشت، از طریق کیاختا انجام شد، جایی که خز از آمریکای روسیه از طریق پتروپولوفسک، اوخوتسک، یاکوتسک وارد شد. از نظر کیفیت، خزهایی که از این طریق به بازارهای آسیایی آورده می‌شوند، در مقایسه با خزهایی که توسط کشتی‌های آمریکایی و بریتانیایی در مدت زمان بسیار کوتاه‌تری به کانتون و ماکائو تحویل داده می‌شوند، پایین‌تر بودند.

پس از بازگشت به روسیه، کروزنشترن دو یادداشت به پل اول داد که نیاز به سازماندهی سفرهای دور دنیا را توجیه می کرد. کروزنشترن همچنین روش جدیدی را برای آموزش پرسنل دریایی برای کشتی های تجاری پیشنهاد کرد. به ششصد دانشجوی سپاه نیروی دریایی، او پیشنهاد کرد که صد نفر دیگر از طبقات دیگر، عمدتاً از کابینه کشتی، اضافه شود که با دانشجویان نجیب تحصیل کنند، اما برای خدمت در کشتی های تجاری منصوب شوند. پروژه پذیرفته نشد.

با روی کار آمدن اسکندر اول در سال 1801، رهبری کالج بازرگانی و وزارت نیروی دریایی (کالج دریاسالاری سابق) تغییر کرد. در 1 ژانویه 1802، کروزنشترن نامه ای به نایب رئیس دانشکده دریاسالاری، N. S. Mordvinov ارسال کرد. در آن، او طرح خود را برای قایقرانی در سراسر جهان پیشنهاد کرد. کروزنشترن اقداماتی را برای بهبود موقعیت تجارت روسیه در بازار بین المللی، محافظت از متصرفات روسیه در آمریکای شمالی، فراهم کردن همه چیز لازم برای آنها و خاور دور روسیه نشان داد. در این نامه توجه زیادی به نیاز به بهبود وضعیت ساکنان کامچاتکا شده است. نامه کروزنشترن همچنین به کنت نیکولای پتروویچ رومیانتسف، وزیر بازرگانی و مدیر ارتباطات آب و کمیسیون تنظیم راه ها در روسیه ارسال شد. رئیس RAC، نیکولای پتروویچ رضانوف نیز به این پروژه علاقه مند شد. درخواست رضانوف مورد حمایت موردوینف و رومیانتسف قرار گرفت.

در ژوئیه 1802 تصمیم گرفته شد که دو کشتی به سراسر جهان بفرستند. هدف رسمی این اکسپدیشن تحویل سفارت روسیه به ژاپن به ریاست N.P. Rezanov بود. هزینه های سازماندهی این سفر به طور مشترک توسط RAC و دولت تامین شد. I.F.Kruzenshtern در 7 اوت 1802 به عنوان رئیس اکسپدیشن منصوب شد. وظایف اصلی آن مشخص شد: تحویل اولین سفارت روسیه به ژاپن. تحویل آذوقه و تجهیزات به پتروپولوفسک و نوو-آرخانگلسک؛ بررسی های جغرافیایی در طول مسیر؛ فهرستی از ساخالین، مصب و دهانه آمور.

IF Kruzenshtern معتقد بود که یک سفر موفقیت آمیز باعث افزایش اعتبار روسیه در جهان می شود. اما رئیس جدید وزارت دریانوردی P.V. چیچاگوف به موفقیت اکسپدیشن اعتقادی نداشت و پیشنهاد داد که در کشتی های خارجی با ملوانان خارجی استخدام شود. او مطمئن شد که کشتی‌های اکسپدیشن در انگلستان خریداری شده‌اند، نه در کارخانه‌های کشتی‌سازی روسیه، همانطور که کروزنشترن و لیسیانسکی پیشنهاد کرده بودند. برای به دست آوردن کشتی ها ، لیسیانسکی به انگلستان فرستاده شد ، به ازای 17 هزار پوند دو فروند با جابجایی 450 و 370 تن خرید و 5 هزار دیگر را برای تعمیر آنها هزینه کرد. در ژوئن 1803 کشتی ها وارد روسیه شدند.

عزیمت، خروج

و اکنون لحظه تاریخی فرا رسیده است. در 26 ژوئیه 1803، sloop - "Nadezhda" و "Neva" - کرونشتات را تحت رهبری عمومی IF Kruzenshern ترک کردند. آنها قرار بود آمریکای جنوبی را دور بزنند و به جزایر هاوایی برسند. علاوه بر این، مسیرهای آنها برای مدتی از هم جدا شد. وظیفه "نادژدا" به فرماندهی کروزنشترن شامل تحویل کالا به بندر پتروپولوفسک و سپس اعزام ماموریت NP Rezanov به ژاپن و همچنین اکتشاف ساخالین بود. "نوا" به رهبری یو.ف. لیسیانسکی قرار بود با باری به آمریکای روسیه برود. ورود یک کشتی جنگی به اینجا برای نشان دادن عزم دولت روسیه برای محافظت از دست آوردهای نسل های زیادی از ملوانان، بازرگانان و صنعتگرانش بود. سپس هر دو کشتی باید خز را بارگیری می کردند و به کانتون می رفتند و از آنجا با عبور از اقیانوس هند و دور زدن آفریقا به کرونشتات باز می گشتند و سپس دور خود را کامل می کردند. این طرح به طور کامل اجرا شد.

خدمه

فرماندهان هر دو کشتی تلاش زیادی کردند تا این سفر طولانی به مدرسه ای برای افسران و ملوانان تبدیل شود. در میان افسران "نادژدا" بسیاری از ملوانان با تجربه وجود داشتند که بعداً ناوگان روسیه را تجلیل کردند: دریاسالارهای آینده ماکار ایوانوویچ راتمانوف و کاشف قطب جنوب فادی فادیویچ بلینشاوزن، رهبر آینده دو سفر دور دنیا (1815-1818). و 1823-1826) Otto Yevstafyevich Kotsebuevich Kotsebievich Kotsebievich Kotzebue، Fyodor Romberg، Pyotr Golovachev، Ermolai Levenshtern، Philip Kamenshchikov، Vasily Spolokhov، افسر توپخانه، Alexei. علاوه بر آنها، در خدمه "امید" دکتر کارل اسپنبرگ، دستیار او ایوان سیدگام، ستاره شناس IK Horner، طبیعت دانان Wilhelm Tilesius von Thielenau، Georg Langsdorf بودند. رزانوف با حضور سرگرد یرمولای فردریکی، کنت فئودور تولستوی، فئودور فاس، مشاور دربار، استپان کورلیاندسف، نقاش، پزشک و گیاه شناس برینکین در هیئت چمبرلین N.P.

در "نوا" افسران پاول آربوزوف، پیوتر پووالیشین، فدور کودیایف، واسیلی برخ (بعدها مورخ ناوگان روسیه)، دانیلو کالینین، فدول مالتسف، دکتر موریتز لیبند، دستیار او الکسی موتوفکین، کارمند RAC نیکولای کوروبیتسین بودند. و دیگران. در مجموع 129 نفر در این سفر شرکت کردند. کروزنشترن که به مدت شش سال با کشتی‌های بریتانیایی دریانوردی کرد، خاطرنشان می‌کند: "به من توصیه شد چندین ملوان خارجی را بپذیرم، اما من با دانستن ویژگی‌های غالب روس‌ها، که آنها را حتی به انگلیسی ترجیح می‌دهم، موافقت نکردم که این توصیه را دنبال کنم."

آکادمیک کروزنشترن

اندکی قبل از خروج، در 25 آوریل 1803، کروزنشترن به عنوان عضو متناظر آکادمی علوم انتخاب شد. دانشمندان برجسته آکادمی در تدوین دستورالعمل های شاخه های مختلف تحقیقات علمی شرکت کردند. کشتی ها مجهز به بهترین ابزار دریایی و وسایل کمکی دریانوردی برای آن دوران بودند، آخرین ابزار علمی.

"امید" در کامچاتکا ...

پس از دور زدن کیپ هورن، کشتی ها از هم جدا شدند. پس از انجام تحقیقات در اقیانوس آرام، "نادژدا" در 3 ژوئیه 1804 به پتروپولوفسک رسید و در 1 ژوئیه، "نوا" به بندر پاولوفسک در جزیره کودیاک رسید.

اقامت در پتروپولوفسک به طول انجامید: رئیس کامچاتکا، سرلشکر پی کوشلف، که در نیژنکامچاتسک بود، انتظار می رفت. فرمانده پتروپاولوفسک، سرگرد کروپسکی، همه نوع کمک را به خدمه ارائه کرد. کشتی فوراً برچیده شد و همه چیز به ساحل برده شد، جایی که ما بیش از پنجاه فاصله نداشتیم. همه چیز متعلق به تجهیزات کشتی، برای چنین سفر طولانی، نیاز به اصلاح یا تغییر داشت. Kruzenshtern می نویسد: تدارکات و کالاهای بارگیری شده در کرونشتات برای کامچاتکا نیز تخلیه شد. سرانجام ژنرال کوشلف به همراه آجودانش، برادر کوچکترش ستوان کوشلف، کاپیتان فدوروف و شصت سرباز از نیژنکمچاتسک آمدند. در پتروپولوفسک، ترکیب سفارت NP Rezanov در ژاپن دستخوش تغییراتی شد. ستوان تولستوی، دکتر برینکین و نقاش کورلیاندسف از مسیری خشک عازم سنت پترزبورگ شدند. سفارت شامل کاپیتان گردان پادگان کامچاتکا فدوروف، ستوان کوشلف و هشت سرباز بود. کیسلف ژاپنی، مترجم سفارت، و "فرانسوی وحشی" جوزف کبریت، که روس ها او را در جزیره نوکاگیوا در اقیانوس آرام یافتند، در کامچاتکا ماندند.

... و در ژاپن

پس از تعمیرات و تکمیل منابع، در 27 اوت 1804، نادژدا با سفارت NP Rezanov به ژاپن حرکت کرد و در آنجا بیش از شش ماه در بندر ناکازاکی ایستاد. در 5 آوریل 1805، نادژدا ناکازاکی را ترک کرد. در راه کامچاتکا، او سواحل جنوبی و شرقی ساخالین را توصیف کرد. در 23 مه 1805 ، "نادژدا" دوباره به پتروپولوفسک رسید ، جایی که N.P. Rezanov با همراهان خود کشتی را ترک کرد و در کشتی RAC "St. ماریا "به آمریکای روسیه در جزیره کودیاک رفت. رئیس کامچاتکا پی کوشلف در مورد نتایج سفر رضانوف به ژاپن به سلیفونتوف فرماندار سیبری گزارش داد.

از 23 ژوئن تا 19 آگوست، کروزنشترن در دریای اوخوتسک، در سواحل ساخالین، در خلیج ساخالین قایقرانی کرد، جایی که او کار هیدروگرافی و به ویژه مطالعه خور آمور را انجام داد - او درگیر بود. حل "سوال آمور". 23 سپتامبر 1805 "نادژدا" سرانجام کامچاتکا را ترک کرد و با باری از خز راهی ماکائو شد، جایی که قرار بود با "نوا" ملاقات کند و با بارگیری از چای به کرونشتات بازگردد. آنها در 30 ژانویه 1806 ماکائو را ترک کردند، اما کشتی ها در دماغه امید خوب از هم جدا شدند. "نوا" در 22 ژوئیه به کرونشتات رسید و "نادژدا" - در 7 اوت 1806. این پایان اولین سفر دور جهان ملوانان روسی بود.

اکتشافات جغرافیایی (و باورهای غلط)

با نتایج علمی قابل توجهی مشخص شد. هر دو کشتی مشاهدات مداوم هواشناسی و اقیانوس شناسی انجام دادند. کروسنسترن توضیح داد: سواحل جنوبی جزایر نوکاگیوا و کیوشو، تنگه واندیمن، جزایر تسوشیما، گوتو و تعدادی دیگر در مجاورت ژاپن، سواحل شمال غربی جزایر هونشو و هوکایدو و همچنین ورودی به تنگه سنگر ساخالین تقریباً در تمام طول خود در خطر بود. اما کروسنسترن نتوانست تحقیقات خود را در مصب آمور کامل کند و در مورد موقعیت شبه جزیره ساخالین نتیجه گیری اشتباهی کرد و نتیجه اشتباه لاپروز و براتون را برای چهل و چهار سال تمدید کرد. فقط در سال 1849 G.I. Nevelskoy ثابت کرد که ساخالین یک جزیره است.

نتیجه

کروزنشترن شرح بسیار خوبی از سفر خود به جای گذاشته است که قسمت اول آن در سال 1809 و قسمت دوم در سال 1810 منتشر شد. به زودی در انگلستان، فرانسه، ایتالیا، هلند، دانمارک، سوئد و آلمان تجدید چاپ شد. شرح سفر با اطلسی از نقشه ها و نقشه ها همراه بود که در میان آنها "نقشه شمال غربی اقیانوس بزرگ" و "نقشه جزایر کوریل" وجود داشت. آنها سهم قابل توجهی در مطالعه جغرافیای اقیانوس آرام شمالی داشتند. در میان نقاشی‌های تیلزیوس و هورنر، مناظری از بندر پیتر و پل، ناکازاکی و مکان‌های دیگر وجود دارد.

در پایان سفر، کروزنشترن افتخارات و جوایز زیادی دریافت کرد. بنابراین، به افتخار اولین دور روسی جهان، آنها یک مدال را با تصویر او حذف کردند. در سال 1805، کروزنشترن نشان سنت آنا و سنت ولادیمیر درجه سوم را دریافت کرد، درجه کاپیتان درجه 2 و مستمری 3000 روبل در سال را دریافت کرد. تا سال 1811، کروزنشرن شرح سفر، گزارش ها و محاسبات خود را برای اکسپدیشن تهیه و منتشر می کرد. به طور رسمی، او در سال 1807-1809 بود. در بندر سن پترزبورگ ثبت شده است. در سال 1808 او به عضویت افتخاری اداره دریاسالاری درآمد، در 1 مارس 1809 به کاپیتان درجه 1 ارتقا یافت و به فرماندهی کشتی "گریس" در کرونشتات منصوب شد.

در سال 1811، کروزنشترن به عنوان بازرس کلاس شروع به خدمت در سپاه کادت نیروی دریایی کرد. در اینجا او تا سال 1841 به طور متناوب خدمت کرد و مدیر آن شد. در 14 فوریه 1819 به فرماندهی کاپیتان ارتقا یافت، در سال 1823 به عنوان عضو ضروری اداره دریاسالاری منصوب شد و در 9 اوت 1824 به عضویت هیئت مدیره اصلی مدارس درآمد. کروزنشترن در 8 ژانویه 1826 با درجة دریاسالار عقب به عنوان دستیار رئیس سپاه کادت نیروی دریایی منصوب شد و از 14 اکتبر همان سال رئیس آن شد و به مدت پانزده سال این سمت را بر عهده داشت. او یک کتابخانه و یک موزه تأسیس کرد، کلاس های افسری را برای آموزش بیشتر تواناترین میانسالان که با افتخار از سپاه فارغ التحصیل شدند ایجاد کرد (بعداً این کلاس ها به آکادمی نیروی دریایی تبدیل شد). در سال 1827 او عضو ضروری کمیته علمی ستاد نیروی دریایی و عضو شورای دریاسالاری شد، در سال 1829 به معاون دریاسالار ارتقا یافت و در سال 1841 دریاسالار کامل شد.

آن سوی کوه به دریا با یک کوله پشتی سبک. مسیر 30 از فیشت معروف می گذرد - این یکی از باشکوه ترین و قابل توجه ترین بناهای طبیعی در روسیه است، بلندترین کوه ها نزدیک به مسکو. گردشگران به آرامی در تمام مناطق چشم انداز و آب و هوایی کشور از کوهپایه ها تا نیمه گرمسیری سفر می کنند و شب را در پناهگاه ها می گذرانند.

هیچ جای دیگری در جهان با این تراکم مکان های گردشگری به اندازه منطقه باخچی سرایی وجود ندارد! کوه و دریا، مناظر نادر و شهرهای غار، دریاچه ها و آبشارها، اسرار طبیعت و اسرار تاریخ. اکتشافات و روح ماجراجویی ... گردشگری کوهستان در اینجا اصلاً دشوار نیست، اما هر مسیری با چشمه ها و دریاچه های تمیز خشنود است.

آدیگه، کریمه کوه‌ها، آبشارها، گیاهان مراتع آلپ، هوای شفابخش کوهستان، سکوت مطلق، برف‌زارها در وسط تابستان، زمزمه رودخانه‌ها و رودخانه‌های کوهستانی، مناظر خیره‌کننده، آوازهای کنار آتش، روح عاشقانه و ماجراجویی، باد آزادی. منتظر شما هستند و در انتهای مسیر امواج ملایم دریای سیاه وجود دارد.

مسافران روسی روسیه در حال تبدیل شدن به یک قدرت بزرگ دریایی بود و این چالش‌های جدیدی را برای جغرافی‌دانان روسی ایجاد کرد. V 1803-1806با کشتی از کرونشتات به آلاسکا برده شد "امید"و "نوا"... ریاست آن را دریاسالار ایوان فدوروویچ کروزنشترن (1770 - 1846) بر عهده داشت. او فرماندهی کشتی را بر عهده داشت "امید"... با کشتی "نوا"به فرماندهی کاپیتان یوری فدوروویچ لیسیانسکی (1773 - 1837). در طی این سفر، جزایر اقیانوس آرام، چین، ژاپن، ساخالین و کامچاتکا مورد مطالعه قرار گرفتند. نقشه های دقیق از سایت های کاوش شده گردآوری شد. لیسیانسکی که به طور مستقل از هاوایی به آلاسکا راه پیدا کرده بود، مطالب زیادی در مورد مردم اقیانوسیه و آمریکای شمالی جمع آوری کرد.

نقشه. اولین سفر روسی به دور جهان

توجه محققان در سراسر جهان مدت هاست که توسط منطقه مرموز اطراف قطب جنوب جلب شده است. فرض بر این بود که یک قاره جنوبی وسیع وجود دارد (نام "جنوبگان"در آن زمان استفاده نمی شد). دریانورد انگلیسی جی کوک در دهه 70 قرن هجدهم. از دایره قطب جنوب عبور کرد، با یخ صعب العبور برخورد کرد و اعلام کرد که قایقرانی به سمت جنوب غیرممکن است. آنها او را باور کردند و به مدت 45 سال هیچ کس اکسپدیشن های قطب جنوب را انجام نداد.

در سال 1819، روسیه اعزامی به دریاهای قطبی جنوبی در دو شیب به رهبری Faddey Faddeevich Bellingshausen (1778 - 1852) فرستاد. او به لجن فرمان داد "شرق"... فرمانده "میرنی"میخائیل پتروویچ لازارف (1788 - 1851) بود. بلینگهاوزن در سفر کشتی کروزنسترن شرکت کرد. لازارف بعداً به عنوان یک دریاسالار رزمی مشهور شد که یک کهکشان کامل از فرماندهان نیروی دریایی روسیه (کورنیلوف، ناخیموف، ایستومین) را پرورش داد.

"شرق"و " صلح آمیز "با شرایط قطبی سازگار نبودند و از نظر قابلیت دریانوردی با یکدیگر تفاوت زیادی داشتند. " صلح آمیز "قوی تر بود و "شرق"- سریعتر فقط به لطف مهارت عالی کاپیتان ها، لپه ها هرگز یکدیگر را در هوای طوفانی و دید ضعیف گم نکردند. چندین بار کشتی ها خود را در آستانه مرگ می دیدند.

اما هنوز اکسپدیشن روسیهتوانست خیلی دورتر از کوک به جنوب نفوذ کند. 16 ژانویه 1820 "شرق"و " صلح آمیز "تقریباً به سواحل قطب جنوب (در منطقه قفسه یخی مدرن Bellingshausen) نزدیک شد. قبل از آنها، تا آنجا که می توانستند ببینند، یک بیابان کمی تپه ای و یخی کشیده شده بود. شاید آنها حدس می زدند که اینجا قاره جنوبی است و نه یخ جامد. اما تنها با فرود آمدن در ساحل و سفر به اعماق صحرا می‌توان به شواهد دست یافت. ملوانان این فرصت را نداشتند. بنابراین بلینگهاوزن، مردی بسیار وظیفه شناس و دقیق، در گزارشی گزارش داد که او قابل مشاهده است "قاره یخ"... پس از آن، جغرافی دانان نوشتند که بلینگهاوزن "سرزمین اصلی را دیدم، اما آن را به عنوان آن شناسایی نکردم"... و با این حال این تاریخ را روز کشف قطب جنوب می دانند. پس از آن، جزیره پیتر اول و ساحل اسکندر اول کشف شد. در سال 1821 اکسپدیشن با تکمیل یک سفر کامل در اطراف قاره باز به سرزمین خود بازگشت.

Kostin V. "شرق و میرنی در سواحل قطب جنوب"، 1820

در سال 1811، ملوانان روسی به رهبری کاپیتان واسیلی میخایلوویچ گولووکین (1776 - 1831) جزایر کوریل را کاوش کردند و توسط ژاپنی ها به اسارت درآمدند. یادداشت های گولوونین درباره اقامت سه ساله اش در ژاپن جامعه روسیه را با زندگی این کشور اسرارآمیز آشنا کرد. شاگرد گولوونین، فئودور پتروویچ لیتکه (1797 - 1882) اقیانوس منجمد شمالی، سواحل کامچاتکا و آمریکای جنوبی را کاوش کرد. او انجمن جغرافیایی روسیه را تأسیس کرد که نقش مهمی در توسعه علم جغرافیا داشت.

اکتشافات عمده جغرافیایی در خاور دور روسیه با نام گنادی ایوانوویچ نولسکوی (1814-1876) مرتبط است. او با رد شغل درباری که در برابر او باز می شد، به انتصاب فرمانده یک حمل و نقل نظامی دست یافت "بایکال"... او در 1848 - 1849 روی آن بود. از کرونشتات در اطراف کیپ هورن به سمت کامچاتکا حرکت کرد و سپس اکسپدیشن آمور را هدایت کرد. او دهان آمور را باز کرد، تنگه ای بین ساخالین و سرزمین اصلی، و ثابت کرد که ساخالین یک جزیره است، نه شبه جزیره.

سفر آمور Nevelskoy

سفرهای مسافرتی روسیعلاوه بر نتایج صرفاً علمی، در شناخت متقابل مردم از اهمیت زیادی برخوردار بود. در کشورهای دور، مردم محلی اغلب برای اولین بار در مورد روسیه از مسافران روسی یاد می گرفتند. به نوبه خود، مردم روسیه اطلاعاتی در مورد سایر کشورها و مردم جمع آوری کردند.

آمریکای روسی

آمریکای روسی ... آلاسکا در سال 1741 توسط اکسپدیشن V. Bering و A. Chirikov کشف شد. اولین سکونتگاه های روسیه در جزایر آلوتی و آلاسکا در قرن هجدهم ظاهر شد. در سال 1799، بازرگانان سیبری که در آلاسکا به تجارت مشغول بودند، در شرکت روسی-آمریکایی متحد شدند که انحصار استفاده از منابع طبیعی این منطقه را به خود اختصاص داد. مدیریت این شرکت ابتدا در ایرکوتسک مستقر بود و سپس به سن پترزبورگ منتقل شد. منبع اصلی درآمد این شرکت تجارت خز بود. برای سالها (تا سال 1818) حاکم اصلی آمریکای روسیه A. A. Baranov بود که اهل تجار کارگوپل استان اولونتس بود.

جمعیت روسیه در آلاسکا و جزایر آلوتین کم بود (در سالهای مختلف از 500 تا 830 نفر). در مجموع، حدود 10 هزار نفر در آمریکای روسیه زندگی می کردند، عمدتاً آلئوت ها، ساکنان جزایر و سواحل آلاسکا. آنها با کمال میل به روس ها نزدیک شدند، در ایمان ارتدکس تعمید یافتند، صنایع دستی و لباس های مختلف را پذیرفتند. مردان کت و کت پوشیده بودند، زنان لباس‌های چینی می‌پوشیدند. دختران موهای خود را با روبان بستند و آرزو داشتند با یک روسی ازدواج کنند.

یک موضوع متفاوت - سرخپوستانی که در داخل آلاسکا زندگی می کردند. آنها با روس ها دشمنی داشتند و معتقد بودند که آنها بودند که بیماری های قبلاً ناشناخته - آبله و سرخک - را به کشور خود آوردند. در سال 1802 سرخپوستان تلینگیت ( "گوش ها"همانطور که روسها آنها را می نامیدند) به شهرک روس-آلوتی در حدود حمله کردند. سیث، همه آنها بسیاری از ساکنان را سوزاندند و کشتند. تنها در سال 1804 این جزیره فتح شد. بارانوف قلعه نوو آرخانگلسک را بر روی آن بنا کرد که پایتخت آمریکای روسیه شد. یک کلیسا، یک حیاط کشتیرانی و کارگاه ها در نوو-آرخانگلسک ساخته شد. این کتابخانه بیش از 1200 کتاب جمع آوری کرده است.

پس از استعفای بارانوف، پست فرمانروای اصلی توسط افسران نیروی دریایی که در امور تجاری بی تجربه بودند اشغال شد. ثروت خز به تدریج تخلیه شد. امور مالی شرکت متزلزل شد، شروع به دریافت مزایای دولتی کرد. اما تحقیقات جغرافیایی گسترش یافته است. به خصوص - در مناطق دور افتاده، که در نقشه ها با یک نقطه سفید نشان داده شده است.

سفر L.A. Zagoskin در 1842 - 1844 از اهمیت ویژه ای برخوردار بود. لاورنتی زاگوسکین، اهل پنزا، برادرزاده نویسنده معروف M. Zagoskin بود. او برداشت های خود از سفر دشوار و طولانی را در کتاب شرح داد "موجودی عابر پیاده بخشی از دارایی های روسیه در آمریکا"... زاگوسکین حوضه رودخانه های اصلی آلاسکا (یوکون و کوسکوکویم) را توصیف کرد و اطلاعاتی در مورد آب و هوای این مناطق، دنیای طبیعی آنها، زندگی مردم محلی، که موفق به برقراری روابط دوستانه با آنها شد، جمع آوری کرد. با نشاط و با استعداد نوشته شده است، " موجودی عابر پیاده "ارزش علمی و شایستگی هنری را با هم ترکیب کرد.

I. Ye. Veniaminov حدود یک ربع قرن را در آمریکای روسیه گذراند. او که به عنوان مبلغ جوان به نوو-آرخانگلسک رسید، بلافاصله به مطالعه زبان آلوتی پرداخت و بعداً کتاب درسی در مورد دستور زبان نوشت. در مورد اونالاسکا، جایی که مدتها در آن زندگی کرد، با تلاش و مراقبت او کلیسایی ساخته شد، مدرسه و بیمارستان افتتاح شد. او مرتباً مشاهدات هواشناسی و سایر مشاهدات میدانی انجام می داد. هنگامی که بنیامینوف نذر رهبانی کرد، او را معصوم نامیدند. به زودی او اسقف کامچاتکا، کوریل و آلوتیان شد.

در دهه 50 قرن نوزدهم. دولت روسیه شروع به توجه ویژه به مطالعه منطقه آمور و منطقه اوسوری کرد. علاقه به آمریکای روسیه به میزان قابل توجهی کاهش یافته است. او به طور معجزه آسایی از دستگیری توسط انگلیسی ها فرار کرد. در واقع، مستعمره دور بدون محافظت بود و باقی ماند. برای خزانه دولت، که در نتیجه جنگ ویران شده بود، پرداخت های کلان سالانه شرکت روسی-آمریکایی به یک بار تبدیل شد. من مجبور شدم بین توسعه خاور دور (آمور و پریموریه) و آمریکای روسیه یکی را انتخاب کنم. این موضوع برای مدت طولانی مورد بحث قرار گرفت و در نهایت توافقی با دولت ایالات متحده برای فروش آلاسکا به مبلغ 7.2 میلیون دلار منعقد شد. در 6 اکتبر 1867، پرچم روسیه پایین آمد و پرچم آمریکا در نوو-آرخانگلسک برافراشته شد. روسیه به طور مسالمت آمیزی آلاسکا را ترک کرد و نتایج زحمات خود را برای مطالعه و توسعه آن برای نسل های آینده ساکنانش باقی گذاشت.

سند: از دفتر خاطرات F.F. Bellingshausen

10 ژانویه (1821). ... ظهر باد به سمت شرق حرکت کرد و تازه تر شد. ناتوان از رفتن به جنوب یخ جامد که ملاقات می کردیم، مجبور شدیم به انتظار وزش باد امن به سفر خود ادامه دهیم. در این میان پرستوهای دریایی دلیلی به ما دادند تا به این نتیجه برسیم که در مجاورت این مکان ساحلی وجود دارد.

ساعت 3 بعد از ظهر شاهد یک نقطه سیاه شدیم. در نگاه اول از طریق دودکش فهمیدم که می توانم ساحل را ببینم. پرتوهای خورشید که از ابرها بیرون می آمد، این مکان را روشن کرد و با خوشحالی عمومی همه مطمئن شدند که می توانند ساحل پوشیده از برف را ببینند: فقط تالوس و صخره هایی که برف نمی توانست روی آنها مقاومت کند سیاه شد.

نمی توان با کلمات شادی را بیان کرد که در چهره همه ظاهر شد وقتی فریاد زدند: «ساحل! ساحل!" این لذت پس از یک سفر طولانی یکنواخت در خطرات خطرناک بی پایان، بین یخ، با برف، باران، گل و لای و مه تعجب آور نبود... ساحلی که پیدا کردیم به ما امیدواری داد که قطعاً باید سواحل دیگری وجود داشته باشد، زیرا تنها یکی وجود دارد. در چنین فضای وسیع آبی برای ما غیرممکن به نظر می رسید.

11 ژانویه. از نیمه شب آسمان پوشیده از ابرهای غلیظ بود، هوا پر از غبار بود، باد تازه می‌وزید. همان مسیر را به سمت شمال ادامه دادیم تا با چرخش به ساحل نزدیکتر شویم. در طول صبح، پس از پاکسازی ابری که ساحل را فراگرفته بود، هنگامی که پرتوهای خورشید آن را روشن کرد، جزیره ای مرتفع را دیدیم که از N0 61 درجه تا جنوب شرقی امتداد داشت و پوشیده از برف بود. در ساعت 5 بعدازظهر، با نزدیک شدن به فاصله 14 مایلی از ساحل، با یخ جامد روبرو شدیم که مانع از نزدیک شدن بیشتر شد، بهتر است ساحل را بررسی کنیم و چیزی کنجکاوی و حفظ کنیم که در خور توجه است. موزه اداره دریاسالاری پس از رسیدن به یخ با اسلوپ "وستوک"، آنها را برای دریفت کردن به یک تکه دیگر آوردم تا منتظر شیب "میرنی" که پشت سر ما بود باشم. وقتی میرنی نزدیک شد، پرچم‌ها را برافراشتیم: ستوان لازارف از طریق تلگراف به خاطر تصاحب جزیره به من تبریک گفت. در هر دو شیب، مردم را بر کفن نشاندند و سه بار فریاد "هورای" متقابل سر دادند. در این هنگام دستور داده شد که یک لیوان پانچ به ملوانان بدهند. ستوان لازارف را به محل خود صدا زدم، او به من گفت که تمام انتهای ساحل را به وضوح می بیند و موقعیت آنها را به خوبی مشخص می کند. این جزیره کاملاً به وضوح قابل مشاهده بود، به خصوص قسمت های پایین تر که از صخره های سنگی شیب دار تشکیل شده است.

من این جزیره را نام بلند مقصر وجود ناوگان نظامی در روسیه - جزیره - نامیدم.

17 اوت 1806 - شیب "نوا" به فرماندهی یوری لیسیانسکی در جاده کرونشتات لنگر انداخت و اولین سفر روسیه را در سراسر جهان تکمیل کرد که کمی بیش از سه سال به طول انجامید. به دستور اسکندر اول، یک مدال ویژه برای همه شرکت کنندگان در این سفر زده شد.

ایوان فدوروویچ کروزنشترن

پروژه کروزنشترن

رئیس اکسپدیشن ستوان فرمانده ایوان فدوروویچ کروزنشترن - فرمانده "نادژدا" بود. نوا توسط ستوان فرمانده یوری فدوروویچ لیسیانسکی فرماندهی می شد. هر دو ملوانان با تجربه بودند که قبلاً مجبور بودند در سفرهای دوردست شرکت کنند. کروزنشترن در امور دریایی در انگلستان پیشرفت کرد، در جنگ انگلیس و فرانسه شرکت کرد، در آمریکا، هند و چین بود. کروزنشترن در طول سفرهای خود پروژه جسورانه ای داشت که هدف از اجرای آن ترویج گسترش روابط تجاری بین روس ها و چین بود. این شامل این واقعیت بود که به جای یک راه دشوار و طولانی زمینی، با متصرفات آمریکایی روس ها (آلاسکا) از طریق دریا ارتباط برقرار کنید. از سوی دیگر، Kruzenshtern یک نقطه فروش نزدیک تر برای خز ارائه کرد، یعنی چین، که در آن خز تقاضای زیادی داشت و بسیار گران بود. برای اجرای این پروژه، باید یک سفر طولانی را انجام داد و این مسیر جدید را برای روس ها کشف کرد.

آماده سازی

خرید کشتی ضروری بود، زیرا هیچ کشتی مناسبی برای ناوبری از راه دور در روسیه وجود نداشت. کشتی ها در لندن خریداری شدند. کروزنشترن می دانست که این سفر چیزهای جدیدی را برای علم به ارمغان می آورد، بنابراین از چندین دانشمند و نقاش کورلیاندسف دعوت کرد تا در این سفر شرکت کنند.

به کروزنسترن توصیه شد که ملوانان انگلیسی را به سفر ببرد، اما او شدیدا اعتراض کرد و تیم روسی به خدمت گرفته شد. کروزنشترن توجه ویژه ای به آماده سازی و تجهیزات اکسپدیشن داشت. هم تجهیزات برای ملوانان و هم محصولات غذایی فردی، عمدتاً ضد اسکوربوت، توسط Lisyansky در انگلستان خریداری شد.

نقشه اولین سفر روسیه به سراسر جهان

پس از تأیید این سفر، پادشاه تصمیم گرفت از آن برای فرستادن سفیری به ژاپن استفاده کند. سفارت قرار بود تلاش برای برقراری روابط با ژاپن را تکرار کند که در آن زمان روس ها تقریباً کاملاً ناشناخته بودند. ژاپن فقط با هلند تجارت می کرد و بنادر آن به روی سایر کشورها بسته بود. علاوه بر هدایایی به امپراتور ژاپن، مأموریت سفارت قرار بود چندین ژاپنی را که به طور تصادفی پس از یک کشتی غرق شده در روسیه به سر می بردند و مدت زیادی در آن زندگی می کردند، به کشورشان ببرد.

قایقرانی به کیپ هورن.

اولین توقف در کپنهاگ بود، جایی که ابزارها در رصدخانه بررسی شدند. کشتی ها با حرکت از سواحل دانمارک به سمت بندر فالموث انگلیس حرکت کردند. در هنگام اقامت در انگلستان، اکسپدیشن ابزارهای نجومی دیگری را به دست آورد.

یوری فدوروویچ لیسیانسکی

از انگلستان، کشتی ها در امتداد ساحل شرقی اقیانوس اطلس به سمت جنوب حرکت کردند. در 20 اکتبر، "نادژدا" و "نوا" در جاده شهر کوچک اسپانیایی سانتا کروز، واقع در جزیره تنریف بودند. اکسپدیشن مواد غذایی، آب شیرین و شراب را ذخیره کرد. ملوانان که در شهر قدم می زدند، فقر جمعیت را دیدند و شاهد خودسری تفتیش عقاید بودند. کروزنشترن در یادداشت های خود خاطرنشان کرد: «برای یک فرد آزاداندیش بسیار وحشتناک است که در چنین دنیایی زندگی کند که خشم تفتیش عقاید و استبداد نامحدود فرماندار با قدرت تمام عمل می کند و زندگی و مرگ هر شهروندی را در اختیار دارد. "

پس از ترک تنریف، اکسپدیشن به سمت سواحل آمریکای جنوبی حرکت کرد. در طول شنا، دانشمندان مطالعه ای در مورد دمای لایه های مختلف آب انجام دادند. یک پدیده جالب توجه شد، به اصطلاح "درخشش دریا". یکی از اعضای اکسپدیشن، طبیعت‌گرا، Tilesius دریافت که نور توسط کوچک‌ترین موجودات، که به وفور در آب بودند، داده می‌شود. آب کاملاً فیلتر شده دیگر نمی درخشد.

در 23 نوامبر 1803 کشتی ها از خط استوا عبور کردند و در 21 دسامبر وارد متصرفات پرتغالی ها شدند که در آن زمان متعلق به برزیل بود و در جزیره کاترین لنگر انداختند. دکل باید تعمیر می شد. این توقف امکان انجام مشاهدات نجومی را در رصدخانه نصب شده در ساحل فراهم کرد. کروزنشترن به ثروت طبیعی بزرگ منطقه، به ویژه گونه های درختی اشاره می کند. این شامل حداکثر 80 نمونه از گونه های چوبی با ارزش است که می توان آنها را مبادله کرد. در سواحل برزیل، مشاهداتی از جزر و مد، جهت جریان های دریا، دمای آب در اعماق مختلف انجام شد.

Sloop "Nadezhda" در سواحل آمریکای جنوبی

به سواحل کامچاتکا و ژاپن

در نزدیکی کیپ هورن، کشتی ها به دلیل هوای طوفانی مجبور به تقسیم شدند. نقطه ملاقات در جزیره ایستر یا در جزیره نوکاگیوا ایجاد شد. کروزنشترن با دور زدن ایمن کیپ هورن، به سمت جزیره نوکاگیوا حرکت کرد و در بندر آنا ماریا لنگر انداخت. ملوانان با دو اروپایی در جزیره ملاقات کردند - یک انگلیسی و یک فرانسوی که چندین سال با ساکنان جزیره زندگی کرده بودند. ساکنان جزیره در ازای حلقه های فلزی قدیمی، نارگیل، میوه نان و موز آوردند. ملوانان روسی از این جزیره دیدن کردند. کروزنشترن توصیفی از ظاهر جزیره‌نشینان، خالکوبی‌ها، جواهرات، خانه‌ها، ویژگی‌های زندگی روزمره و روابط اجتماعی آنها را بیان می‌کند. نوا با تاخیر به جزیره نوکاگیوا رسید، زیرا لیسیانسکی در نزدیکی جزیره ایستر به دنبال نادژدا بود. لیسیانسکی همچنین تعدادی اطلاعات جالب در مورد جمعیت جزیره ایستر، لباس های ساکنان، خانه ها، شرحی از بناهای تاریخی قابل توجهی را ارائه می دهد که در ساحل ساخته شده است، که لا پروز در یادداشت های خود ذکر کرده است.

پس از قایقرانی از سواحل حدود. اکسپدیشن نوکاگیوا به سمت جزایر هاوایی حرکت کرد. در آنجا، کروزنشترن قصد داشت مواد غذایی، به ویژه گوشت تازه، که ملوانان برای مدت طولانی نداشتند، ذخیره کند. با این حال، آنچه Kruzenshtern در ازای آن به جزیره نشینان ارائه داد، آنها را راضی نکرد، زیرا کشتی های پهلوگیری در جزایر هاوایی اغلب کالاهای اروپایی را به اینجا می آوردند.

جزایر هاوایی جایی بود که کشتی ها قرار بود از هم جدا شوند. از اینجا مسیر "نادژدا" به کامچاتکا و سپس به ژاپن می رفت، در حالی که "نوا" باید به سواحل شمال غربی آمریکا می رفت. این جلسه در چین، در بندر کوچک پرتغالی ماکائو، جایی که خزهای خریداری شده قرار بود فروخته شود، انجام شد. کشتی ها از هم جدا شدند.

اسلوپ "امید"

در 14 ژوئیه 1804، "نادژدا" وارد خلیج آوچینسکایا شد و در نزدیکی شهر پتروپاولوفسک لنگر انداخت. در پتروپاولوفسک کالاهایی که برای کامچاتکا آورده شده بودند تخلیه شد و وسایل کشتی که در طی یک سفر طولانی فرسوده شده بود نیز تعمیر شد. در کامچاتکا، غذای اصلی اکسپدیشن ماهی تازه بود، اما به دلیل گرانی و کمبود نمک مورد نیاز، نمی‌توان آن را برای سفرهای بیشتر ذخیره کرد.

در 30 اوت، "نادژدا" پتروپاولوفسک را ترک کرد و عازم ژاپن شد. تقریباً یک ماه از سفر گذشت. در 28 سپتامبر، ملوانان سواحل جزیره کیو سیو (کیو سیو) را دیدند. Kruzenshtern با رفتن به بندر ناکازاکی، سواحل ژاپن را که دارای خلیج ها و جزایر زیادی است، کاوش کرد. او موفق شد ثابت کند که در نمودارهای دریایی آن زمان، در تعدادی از موارد، سواحل Yaponka به اشتباه ترسیم شده است.

کروزنشترن که در ناکازاکی لنگر انداخته بود، فرماندار محلی را از ورود سفیر روسیه مطلع کرد. با این حال، ملوانان اجازه رفتن به ساحل را دریافت نکردند. موضوع پذیرش سفیر قرار بود توسط خود امپراتور که در ایدو زندگی می کرد، تصمیم بگیرد، بنابراین باید منتظر می ماندیم. تنها 1.5 ماه بعد، فرماندار در یک مکان مشخص در ساحل، محصور شده توسط یک حصار، جایی که ملوانان می توانند راه بروند. هنوز بعدها، پس از درخواست های مکرر کروزنشترن، فرماندار خانه ای را برای سفیر در ساحل گرفت.

تنها در 30 مارس نماینده امپراتور وارد ناکازاکی شد که مذاکره با سفیر به او سپرده شد. در جلسه دوم، کمیسر گفت که امپراتور ژاپن از امضای قرارداد تجاری با روسیه خودداری کرده و کشتی های روسی اجازه ورود به بنادر ژاپن را ندارند. ژاپنی ها که به خانه آورده شدند، در نهایت فرصت یافتند تا "نادژدا" را ترک کنند.

بازگشت به پتروپاولوفسک

از ژاپن "نادژدا" به کامچاتکا بازگشت. کروزنشترن تصمیم گرفت به روشی متفاوت بازگردد - در امتداد سواحل غربی ژاپن که در آن زمان اروپایی ها به سختی کاوش می کردند. "امید" در امتداد سواحل جزیره نیپون (هوپسو) رفت، تنگه سنگر را کاوش کرد، از سواحل غربی جزیره ایسو (هوکایدو) گذشت. کروزنشترن با رسیدن به نوک شمالی ایسو، آینو را دید که در قسمت جنوبی ساخالین نیز زندگی می کنند. او در یادداشت های خود شرحی از ظاهر فیزیکی آینوها، لباس ها، مسکن ها و مشاغل آنها می دهد.

در ادامه، کروزنشترن به دقت سواحل ساخالین را کاوش کرد. با این حال، تجمع یخ مانع از ادامه سفر او به سمت شمال ساخالین شد. کروزنشترن تصمیم گرفت به پتروپاولوفسک برود. در پتروپاولوفسک، سفیر به همراه لانگسدورف طبیعت‌گرا، نادژدا را ترک کرد و پس از مدتی کروزنشترن برای ادامه کاوش در سواحل ساخالین به راه افتاد. نادژدا با رسیدن به نوک شمالی جزیره، ساخالین را دور زد و در امتداد ساحل غربی آن رفت. با توجه به نزدیک شدن به تاریخ عزیمت به چین، کروزنشترن تصمیم گرفت به پتروپاولوفسک بازگردد تا بهتر برای این بخش دوم سفر آماده شود.

کروزنشترن از پتروپولوفسک نقشه ها و نقشه هایی را که در طول سفر ترسیم شده بود به پترزبورگ فرستاد تا در صورت بروز حادثه ای که در سفر برگشت رخ می دهد ناپدید نشوند.

کروزنشترن می نویسد: «سواحل پتروپاولوفسک با ماهی های متعفن پراکنده پوشیده شده است که سگ های گرسنه بقایای پوسیده را بر فراز آنها می جوند که منظره ای بسیار منزجر کننده است. با رسیدن به ساحل، بیهوده به دنبال جاده های ساخته شده یا حتی مسیری مناسب منتهی به شهر می گردی، که در آن چشم یک خانه خوش ساخت پیدا نمی شود... حتی یک سبز خوب وجود ندارد. دشت، نه یک باغ، نه یک باغ سبزی مناسب در اطراف آن، کوی آثاری از کشت زمین را نشان می داد. ما فقط 10 گاو را دیدیم که بین خانه ها چرا می کردند.

پتروپاولوفسک-کامچاتسکی در آن زمان چنین بود. کروزنشترن خاطرنشان می کند که عرضه نان و نمک تقریباً تأمین کننده جمعیت نبود. کروزنشترن نمک و غلات را که به عنوان هدیه در ژاپن برای جمعیت کامچاتکا دریافت کرده بود، گذاشت.

جمعیت کامچاتکا نیز از بیماری اسکوربوت رنج می بردند. تقریباً هیچ کمک پزشکی وجود نداشت و داروی کافی وجود نداشت. کروزنشترن با تشریح وضعیت اسفبار ساکنان کامچاتکا به نیاز به بهبود منابع و امکان توسعه کشاورزی در آنجا اشاره کرد. او به ویژه به وضعیت بسیار دشوار جمعیت بومی - کامچادال ها که توسط خریداران خز روسی دزدیده شده و با ودکا مست می شدند، اشاره کرد.

شنا به چین

کروزنشترن پس از انجام کارهای لازم برای تعمیر دکل و به روز رسانی مواد غذایی به چین رفت. آب و هوا با بررسی های معمول برای مکان یابی جزیره تداخل داشت. علاوه بر این، کروزنشترن برای رسیدن به چین عجله داشت.

در یک شب طوفانی، "نادژدا" از تنگه جزیره فورموسا گذشت و در 20 نوامبر در بندر ماکائو لنگر انداخت. در حالی که کروزنشترن همراه با سفیر به ژاپن سفر می کرد و سواحل ژاپن، ساخالین و کامچاتکا را کاوش می کرد، نوا از جزایر کودیاک و سیتکو، جایی که دارایی های شرکت روسی-آمریکایی در آن قرار داشت، بازدید کرد. لیسیانسکی تدارکات لازم را به آنجا آورد و سپس به سفری در امتداد سواحل شمال غربی آمریکا رفت.

لیسیانسکی اطلاعات زیادی در مورد سرخپوستان ثبت کرد و مجموعه کاملی از اشیاء روزمره آنها را جمع آوری کرد. تقریبا یک سال و نیم "نوا" را در سواحل آمریکا گذراند. لیسیانسکی برای تاریخ ملاقات تعیین شده توسط کروزنشترن دیر شد، اما نوا با خزهای با ارزشی که باید به چین منتقل می شد، پر شد.

به محض ورود به ماکائو، کروزنشترن متوجه شد که نوا هنوز نرسیده است. او هدف ورود خود را به فرماندار اطلاع داد، اما قبل از رسیدن نوا، از نادژدا خواسته شد که ماکائو را ترک کند، جایی که دادگاه های نظامی در آنجا ایستادن ممنوع بود. با این حال، کروزنشترن توانست مقامات محلی را متقاعد کند و به آنها اطمینان دهد که نوا به زودی با محموله ارزشمندی که برای تجارت چین مورد علاقه خواهد بود، خواهد آمد.

Neva در 3 دسامبر با بار زیادی از خز وارد شد. با این حال، بلافاصله امکان درخواست مجوز برای ورود هر دو کشتی به بندر نزدیک کانتون وجود نداشت و کروزنشترن همراه با لیسیانسکی در نوا به آنجا رفتند. تنها پس از تشدید تلاش ها، کروزنشترن این مجوز را دریافت کرد و وعده خرید تعداد زیادی کالای چینی را داد.

در فروش خز نیز با مشکلات قابل توجهی مواجه شد، زیرا بازرگانان چینی جرات نداشتند با روس ها وارد روابط تجاری شوند و نمی دانستند دولت چین چگونه به آن نگاه خواهد کرد. با این حال، کروزنسترن، از طریق دفتر تجاری محلی انگلیسی، موفق شد یک تاجر چینی را پیدا کند که محموله آورده شده را خریداری کرده بود. پس از حمل خز، روس ها شروع به بارگیری چای و سایر کالاهای خریداری شده چینی کردند، اما در این زمان از صادرات آنها تا مجوز پکن منع شدند. باز هم برای گرفتن این مجوز زحمت زیادی کشید.

بازگشت به خانه. نتایج اکسپدیشن

سکه "Sloop" Neva "

اکسپدیشن کروزنشترن اولین تلاش را برای برقراری روابط تجاری دریایی با چین انجام داد - قبل از آن تجارت روسیه با چین از طریق جاده خشک انجام می شد. کروزنشترن در یادداشت های خود وضعیت تجارت آن زمان چین را تشریح کرد و راه هایی را که طی آن تجارت با روس ها می توانست توسعه یابد را نشان داد. 9 فوریه 1806 "نادژدا" و "نوا" کانتون را ترک کردند و به سرزمین خود بازگشتند. این مسیر در سراسر اقیانوس هند قرار داشت، از دماغه امید خوب و بیشتر در امتداد مسیری که برای اروپایی ها شناخته شده بود. در 17 اوت 1806، "نادژدا" به کرونشتات نزدیک شد. Neva که کمی زودتر رسیده بود قبلاً آنجا بود. سفری که سه سال به طول انجامید به پایان رسید. سفر Kruzenshtern و Lisyansky چیزهای جدیدی برای دانش تعدادی از مناطق جهان به ارمغان آورد. تحقیقات انجام شده باعث غنی شدن علم شد، مواد ارزشمندی که برای توسعه ناوبری ضروری است جمع آوری شد. در طول سفر، مشاهدات نجومی و هواشناسی به طور سیستماتیک انجام شد، دمای لایه های مختلف آب تعیین شد و اعماق اندازه گیری شد. در طول اقامت طولانی در ناکازاکی، مشاهداتی از جزر و مد انجام شد، اکسپدیشن کار بر روی ترسیم نقشه های جدید و بررسی نقشه های قدیمی انجام داد. دکتر تیلزیوس اطلس بزرگی را گردآوری کرد که طبیعت و مردم کشورهای مورد بازدید را به تصویر می کشید.

وسایل خانگی که توسط اکسپدیشن از جزایر اقیانوس آرام و از آمریکای شمالی آورده شده است بسیار جالب است. این موارد به موزه قوم نگاری فرهنگستان علوم منتقل شد. یادداشت های کروزنشترن و لیسیانسکی منتشر شد. سفر دور جهان در "نادژدا" و "نوا" صفحه باشکوهی را در تاریخ ناوبری روسیه ثبت کرد.

بر اساس مواد: http://azbukivedi-istoria.ru/