Popise evakuiranih iz Lenjingrada tijekom rata. Priče djece opkoljenog Lenjingrada

PRIČE DJECE BLOKADNOG LENINGRADA

22. studenog 1941., tijekom blokade Lenjingrada, počela je djelovati ledena ruta kroz jezero Ladoga. Zahvaljujući njoj mnoga su djeca uspjela otići u evakuaciju. Prije toga su neki od njih prošli kroz sirotišta: neki su rođaci umrli, a neki su nestali na poslu po cijele dane.

"Na početku rata vjerojatno nismo shvaćali da će se naše djetinjstvo, naša obitelj i naša sreća jednog dana srušiti. Ali smo to gotovo odmah osjetili", kaže Valentina Trofimovna Geršunina, koja je odvedena iz sibirskog doma . Slušajući priče odrastalih blokadnih ljudi, shvaćate: nakon što su uspjeli spasiti svoje živote, izgubili su djetinjstvo. Previše "odraslih" stvari su ti dečki morali raditi dok su se pravi odrasli borili - na frontu ili kod strojeva.

Nekoliko žena, koje su jednom uspjele izvesti iz opkoljenog Lenjingrada, ispričale su nam svoje priče. Priče o ukradenom djetinjstvu, gubitku i životu - unatoč svemu.

– Vidjeli smo travu i počeli je jesti kao krave.

Priča Irine Konstantinovne Potravnove

Mala Ira je u ratu izgubila majku, brata i dar. "Imala sam savršenu sposobnost. Uspjela sam učiti u glazbenoj školi", kaže Irina Konstantinovna. "Htjeli su me odvesti u školu na konzervatoriju bez ispita, rekli su da dođem u rujnu.

Irina Konstantinovna rođena je u pravoslavnoj obitelji: tata je bio ravnatelj zbora, a moja majka je pjevala u zboru. Krajem 1930-ih moj je otac počeo raditi kao glavni računovođa na Tehnološkom institutu. Živjeli su u dvokatnim drvenim kućama na periferiji grada. Obitelj je imala troje djece, Ira je najmlađa, zvali su je panj. Tata je umro godinu dana prije početka rata. I prije nego što je umro, rekao je svojoj ženi: "Čuvaj samo sina." Sin je umro prvi – još u ožujku. Drvene kuće su uništene bombardiranjem, a obitelj je otišla kod rodbine. "Tata je imao nevjerojatnu knjižnicu i mogli smo uzeti samo najnužnije stvari. Spakirali smo dva velika kofera", kaže Irina Konstantinovna. "Bio je hladan travanj. na putu su nam ukrali kartice."

5. travnja 1942. bio je Uskrs, a majka Irine Konstantinovne otišla je na bazar kupiti barem durandu, kašu od sjemenki koja je ostala nakon prešanja ulja. Vratila se s temperaturom i nikad nije ustala.

Tako su sestre od jedanaest i četrnaest godina ostale same. Da bi dobili barem neke kartice, morali su ići u centar grada - inače nitko ne bi vjerovao da su još živi. Pješice – prijevoz već dugo ne vozi. I to polako – jer nije bilo snage. Do tamo je trebalo tri dana. I opet su im ukradene kartice – sve osim jedne. Djevojke su je dale da bi nekako sahranile svoju majku. Nakon sprovoda, starija sestra je otišla na posao: četrnaestogodišnja djeca su smatrana "odraslima". Irina je došla u sirotište, a odatle u sirotište. “Rastali smo se na ulici i godinu i pol nismo znali jedno o drugome”, kaže ona.

Irina Konstantinovna se sjeća osjećaja stalne gladi i slabosti. Djeca, obična djeca koja su željela skakati, trčati i igrati, jedva su se kretala – kao starice.

"Jednom sam u šetnji vidjela oslikane" klasike", kaže ona. Suze teku. Rekla mi je: "Ne plači, šapico, onda skoči." Bili smo tako slabi."

U Jaroslavskoj regiji, gdje su djeca bila evakuirana, kolekcionari su im bili spremni dati sve što su htjeli - bilo je tako bolno gledati koščatu, mršavu djecu. Samo što se nije dalo ništa posebno. "Vidjeli smo travu i počeli je jesti kao krave. Pojeli smo sve što smo mogli", kaže Irina Konstantinovna. "Usput, nitko se ni na što nije razbolio." Tada je mala Ira saznala da je zbog bombardiranja i stresa izgubila sluh. Zauvijek i uvijek.

Irina Konstantinovna

U školi je bio klavir. Dotrčao sam do njega i shvatio – ne mogu igrati. Došao je učitelj. Ona kaže: "Što radiš, curo?" Odgovaram: klavir je ovdje uznemiren. Rekla mi je: "Da, ti ništa ne razumiješ!" ja sam u suzama. Ne razumijem, znam sve, imam apsolutni sluh za glazbu...

Irina Konstantinovna

Nije bilo dovoljno odraslih, bilo je teško čuvati djecu, a Irina je, kao vrijedna i inteligentna djevojka, postala učiteljica. Izvela je dečke u polje da zarađuju radne dane. "Prostrli smo lan, morali smo ispuniti normu - 12 jutara po osobi. Bilo je lakše širiti kovrčavi lan, ali nakon lana sve su nam se ruke zagnojile", prisjeća se Irina Konstantinovna. "Jer su male ruke još bile slabe, izgrebane. ” Dakle - u poslu, gladi, ali sigurnosti - živjela je više od tri godine.

U dobi od 14 godina, Irina je poslana na restauraciju Lenjingrada. Ali nije imala dokumente, a tijekom fizičkog pregleda liječnici su primijetili da ima 11 godina - djevojka je izvana izgledala tako nerazvijeno. Tako je već u svom rodnom gradu zamalo ponovno završila u sirotištu. Ali uspjela je pronaći sestru, koja je u to vrijeme studirala u tehničkoj školi.

Irina Konstantinovna

Nisu me vodili na posao, jer sam navodno imao 11 godina. Trebaš li nešto? Otišao sam u blagovaonicu oprati suđe, oguliti krumpir. Onda su mi napravili dokumente, prošli kroz arhivu. Za godinu dana dobio posao

Irina Konstantinovna

Zatim je bilo osam godina rada u tvornici slastica. U poslijeratnom gradu to je omogućilo ponekad jesti neispravne, polomljene slatkiše. Irina Konstantinovna je pobjegla odande kada su je odlučili promovirati po stranačkoj liniji. "Imao sam izvrsnog vođu, rekao je: "Vidi, spremaju te za šefa radnje. "Ja kažem:" Pomozi mi da se izvučem. "Mislio sam da trebam sazrijeti prije zabave."

Irina Konstantinovna "isprala" se na Geološkom institutu, a zatim je otišla na mnogo ekspedicija na Čukotku i Jakutiju. “Na putu” sam se uspio udati. Iza sebe ima više od pola stoljeća sretnog braka. “Jako sam zadovoljna svojim životom”, kaže Irina Konstantinovna. Samo što sada više nikad nije svirala klavir.

"Mislio sam da je Hitler zmija Gorynych"

Priča o Regini Romanovnoj Zinovjevi

"22. lipnja bila sam u vrtiću", kaže Regina Romanovna. "Išli smo u šetnju, a ja sam završila u prvom paru. I to je bilo vrlo časno, dali su mi zastavu... Odlazimo ponosni, odjednom žena trči, sva raščupana, i viče: "Rat, Hitler nas je napao! "A ja sam mislio da je Zmija Gorynych napala i njegova vatra izlazi iz njegovih usta..."

Tada se petogodišnja Regina jako uzrujala što nikada nije hodala sa zastavom. Ali vrlo brzo se "Zmija Gorynych" mnogo snažnije umiješala u njezin život. Tata je otišao na front kao signalista, a ubrzo su ga odvezli na "crni lijevak" - odveli su ga odmah po povratku s misije, a da mu nisu ni dali da se presvuče. Prezivao se njemačko - Hindenberg. Djevojka je ostala s majkom, a u opkoljenom gradu počela je glad.

Jednom je Regina čekala majku koja ju je trebala pokupiti iz vrtića. Učiteljica je izvela dvoje zakašnjele djece na ulicu i otišla zaključati vrata. Žena je prišla djeci i ponudila slatkiše.

"Ne vidimo kruha, ima slatkiša! Stvarno smo htjeli, ali smo bili upozoreni da ne prilazimo strancima. Strah je pobijedio i pobjegli smo", kaže Regina Romanovna. "Onda je učiteljica izašla. Htjeli smo pokazati ona je ova žena, ali njoj se već gubi trag." Sada Regina Romanovna shvaća da je uspjela pobjeći od kanibala. U to su vrijeme Lenjingrađani, ludi od gladi, krali i jeli djecu.

Mama je pokušavala nahraniti svoju kćer što je bolje mogla. Jednom sam pozvao špekulanta da zamijeni komade tkanine za par komada kruha. Žena je, osvrnuvši se, upitala ima li u kući dječjih igračaka. A Regina je prije rata dobila plišanog majmuna, zvala se Fok.

Regina Romanovna

Zgrabio sam ovog majmuna i viknuo: "Uzmi što hoćeš, ali ovog ne dam! Ovo mi je najdraže." I jako joj se svidjela. Ona i moja majka su mi istrgnule igračku, a ja ričem ... Uzevši majmuna, žena je odrezala više kruha - više nego za tkaninu

Regina Romanovna

Nakon što je već postala odrasla, Regina Romanovna će pitati svoju majku: "Pa, kako si mogao oduzeti svoju omiljenu igračku malom djetetu?" Mama je odgovorila: "Možda ti je ova igračka spasila život."

Jednom je moja majka, vodeći kćer u vrtić, pala nasred ulice - više nije imala snage. Prevezena je u bolnicu. Tako je mala Regina završila u sirotištu. "Bilo je puno ljudi, ležali smo u krevetu dva po dva. Stavili su me s curom, sva je bila natečena. Noge su joj bile sve prekrivene čirevima. A ja kažem:" Kako ću ležati s tobom, okreni okolo, povrijedit ću ti noge, bit ćeš povrijeđen. ”A ona mi je rekla: “Ne, oni još uvijek ništa ne osjećaju.”

Djevojčica nije dugo ostala u sirotištu - odvela ju je tetka. A onda je, zajedno s ostalom djecom iz vrtića, poslana u evakuaciju.

Regina Romanovna

Kad smo tamo stigli dobili smo griz. Oh, bilo je tako slatko! Polizali smo ovu kašu, lizali tanjure sa svih strana, dugo nismo vidjeli takvu hranu ... A onda su nas strpali u vlak i poslali u Sibir

Regina Romanovna

1">

1">

((indeks $ + 1)) / ((broj slajdova))

((currentSlide + 1)) / ((countSlides))

Dečki su imali sreće: bili su vrlo dobro primljeni u regiji Tyumen. Djeca su dobila nekadašnju kuriju - jaku, dvokatnicu. Natrpali su madrace sijenom, dali im zemlju za povrtnjak, pa čak i kravu. Momci su plijevili gredice, lovili ribu i skupljali koprivu za juhu od kupusa. Nakon gladnog Lenjingrada, ovaj se život činio mirnim i uhranjenim. Ali, kao i sva sovjetska djeca tog vremena, radili su ne samo za sebe: djevojke iz starije skupine brinule su se za ranjenike i prale zavoje u lokalnoj bolnici, dječaci su išli na drvu sa svojim učiteljima. Taj je posao bio težak čak i za odrasle. A starija djeca u vrtiću imala su samo 12-13 godina.

Godine 1944. vlasti su smatrale da su četrnaestogodišnjaci dovoljno stari da odu na obnovu oslobođenog Lenjingrada. "Naša glava je otišla u regionalni centar - dijelom pješke, dijelom autostopom. Mraz je bio 50-60 stupnjeva", prisjeća se Regina Romanovna. "Trebalo je tri dana da se kaže: djeca su slaba, ne mogu raditi. Samo sedam ili osam najjačih dječaka poslano je u Lenjingrad."

Reginina mama je preživjela. Do tada je radila na gradilištu i dopisivala se sa svojom kćeri. Ostalo je čekati pobjedu.

Regina Romanovna

Voditeljica je nosila crvenu crepe de Chine haljinu. Poderala ga je i objesila kao zastavu. Bilo je tako lijepo! Tako da nisam požalio. A naši su dečki priredili vatromet: svi su jastuci bili otpušteni i napuhani perjem. A odgajatelji nisu ni psovali. A onda su djevojke skupile perje, napravile sebi jastuke, a momci su ostali bez jastuka. Ovako smo proslavili Dan pobjede

Regina Romanovna

Djeca su se vratila u Lenjingrad u rujnu 1945. godine. Iste godine konačno smo dobili prvo pismo od oca Regine Romanovne. Ispostavilo se da je dvije godine bio u logoru u Vorkuti. Tek 1949. majka i kći su dobile dopuštenje da ga posjete, a godinu dana kasnije pušten je na slobodu.

Regina Romanovna ima bogat pedigre: u njezinoj je obitelji bio general koji se borio 1812. godine, a njezina baka 1917. godine, kao dio ženskog bataljuna, branila je Zimski dvor. Ali ništa u njezinu životu nije igralo takvu ulogu kao njemačko prezime, naslijeđeno od davno rusificiranih predaka. Zbog nje ne samo da je skoro izgubila oca. Kasnije, djevojka nije odvedena u Komsomol, a već odrasla Regina Romanovna odbila je pristupiti stranci, iako je imala pristojan položaj. Život joj je bio sretan: dva braka, dvoje djece, troje unučadi i petero praunučadi. Ali još se sjeća kako se nije htjela rastati od majmuna Foke.

Regina Romanovna

Stariji su mi rekli: kad je počela blokada, vrijeme je bilo lijepo, nebo plavo. A iznad Nevskog prospekta pojavio se križ iz oblaka. Visio je tri dana. Bio je to znak gradu: bit će ti nevjerojatno teško, ali ipak ćeš izdržati

Regina Romanovna

"Zvali smo se" odabiri "

Priča o Tatjani Stepanovnoj Medvedevoj

Mama je malu Tanju nazvala posljednjom: djevojčica je bila najmlađe dijete u velikoj obitelji: imala je brata i šest sestara. Godine 1941. imala je 12 godina. "22. lipnja bilo je toplo, išli smo se sunčati i kupati. I odjednom su objavili da je rat počeo", kaže Tatjana Stepanovna...

Roditelji su već bili ostarjeli, nisu imali dovoljno snage za borbu. Brzo su umrli: tata u veljači, mama u ožujku. Tanya je sjedila kod kuće sa svojim nećacima, koji se po godinama nisu mnogo razlikovali od nje - jedan od njih, Volodya, imao je samo deset godina. Sestre su odvedene na obrambene radove. Netko je kopao rovove, netko se brinuo za ranjenike, a jedna od sestara skupljala je mrtvu djecu po gradu. A rođaci su se bojali da će Tanja biti među njima. "Rajina sestra je rekla:" Tanja, ovdje nećeš preživjeti sama. "Majke su rastavljale nećake - Volodju su odveli u tvornicu, radio je s njom, - kaže Tatjana Stepanovna. - Raya me odvela u sirotište. put u život."

Djeca su odvedena u Ivanovsku regiju, u grad Gus-Khrustalny. I iako nije bilo bombardiranja i “125 grama blokade”, život nije postao lak. Nakon toga, Tatjana Stepanovna je puno razgovarala s istom odraslom djecom opkoljenog Lenjingrada i shvatila da druga evakuirana djeca ne žive tako gladna. Vjerojatno je stvar u geografiji: uostalom, ovdje je linija fronte bila mnogo bliža nego u Sibiru. "Kad je komisija došla, rekli smo da nema dovoljno hrane. Rečeno nam je: dajemo vam porcije konja, a vi svi želite jesti", prisjeća se Tatjana Stepanovna. Još uvijek pamti ove "konjske porcije" kaše, juhe od kupusa i kaše. Kao i hladnoća. Djevojke su spavale po dvije: legle su na jedan madrac, a drugim se pokrile. Nije se bilo čime sakriti.

Tatjana Stepanovna

Mještani nas nisu voljeli. Nazvali su ih "pikovi". Vjerojatno zato što smo mi, došavši, počeli ići od vrata do vrata, tražeći kruha... A i njima je bilo teško. Bila je rijeka, zimi sam jako želio ići na klizanje. Mještani su nam dali jednu klizaljku za cijelu grupu. Ne par klizaljki - jedna klizaljka. Jahao u zavojima na jednoj nozi

Tatjana Stepanovna

Evakuacija je jedna od najupečatljivijih i najbolnijih stranica u povijesti opkoljenog Lenjingrada. Pet dana nakon početka rata, 27. lipnja 1941., odlukom biroa gradskog komiteta i oblasnog komiteta KPSS (b), stvorena je Lenjingradska gradska komisija za evakuaciju. Tri tjedna kasnije, odnosno 14. srpnja 1941., postali su poznati planovi njemačkog zapovjedništva da brzo zauzme Leningrad. O tome je izviješteno u izvješću NKVD-a SSSR-a načelniku Glavnog stožera Crvene armije Georgiju Žukovu.

Povjerenstvo za evakuaciju moralo je obaviti kolosalan posao oko uklanjanja ustanova, opreme, poduzeća, vojnog tereta i kulturnih dobara, kao i stanovništva, prvenstveno djece. I to u uvjetima kada se u grad slijevao tok izbjeglica iz regija koje su bile pod prijetnjom okupacije (iz Karelije, baltičkih država, a kasnije i iz Lenjingradske regije).

Mjesec dana prije početka blokade cjelokupno stanovništvo grada podijeljeno je na one koji su htjeli što prije otići, i one koji su htjeli ostati u Lenjingradu. Neki nisu htjeli napustiti rodbinu koja je ostala u gradu, drugi su se bojali za svoju imovinu, a treći su smatrali svojom domoljubnom dužnošću ostati u rodnom gradu. Konačno, većina je jednostavno sumnjala da će im u zaleđu, bez ikakvih određenih izgleda, bez stambenog prostora, daleko od rodbine i prijatelja, biti bolje.

Međutim, počela je evakuacija. Djeca su prva otišla. Već 29. lipnja 1941. deset ešalona poslalo je prvu grupu - 15.192 djece sa školama i vrtićima. Ukupno je planirano odvesti 390 tisuća djece u Jaroslavsku i Lenjingradsku regiju. Istina, oko 170 tisuća djece vrlo brzo se vratilo u grad, budući da su se nacističke trupe brzo približavale jugu Lenjingradske regije, gdje su bile smještene.

Malo poznata činjenica: koliko god to paradoksalno izgledalo, ali financijske troškove za osiguranje evakuacije djece i adolescenata, kao i za njihov daljnji boravak u dječjim ustanovama u pozadini, bili su dužni snositi roditelji i njihovi zamjenici. Taj se postupak promatrao i prije početka blokade grada i nakon zatvaranja bloka blokade oko Lenjingrada. Članak Peterburška povjesničarka, kandidatkinja znanosti Anastasia Zotova"O naplati naknada za evakuaciju djece iz opkoljenog Lenjingrada" s osvrtom na Središnji državni arhiv Sankt Peterburga, analiziraju se dokumenti i rješenja blokade vremena, iz čega proizlazi da je prikupljanje sredstava od roditelja redovito bilo provodila tijekom svih godina blokade, a za to su stvorene posebne komisije koje su mjesečno izvještavale o prikupljenim iznosima do 1944. godine. Roditelji su bili privremeno oslobođeni plaćanja u slučaju da su napustili Leningrad, a njihovo boravište nije utvrđeno. Samo je izvoz i opskrbu djece koja nisu imala roditelje i skrbnike u potpunosti financirala država.

Kasnije je počela evakuacija odraslog stanovništva. Do sredine kolovoza 1241. bilo je planirano odvesti milijun 600 tisuća ljudi, ali prije početka kopnene blokade, prema Gradskom povjerenstvu za evakuaciju, uspjelo je otići samo 636 tisuća 203 ljudi, uključujući gotovo 150 tisuća stanovnika regiji i izbjeglicama iz baltičkih država.

Kada se Cesta života otvorila, evakuacija je nastavljena vodom kroz jezero Ladoga. Ukupno je do kraja plovidbe 1941. godine iz opkoljenog grada vodom evakuirano oko 33.500 ljudi.

„Otvaranje Ladoškog puta dalo je mnogim Lenjingradcima nadu u spas“, kaže blokada Lidija Aleksandrovna Vulman-Fedorova. - Prijelaz na Ladogi preselio nas je u čarobnu zemlju s kruhom, kašom i drugim jelima, iako je i sama evakuacija bila pod vatrom, tijekom koje su i ljudi poginuli.

Ova navigacija odnijela je stotine života. Tijekom nevremena i bombardiranja potonulo je 5 tegljača i 46 teglenica. Najveće žrtve među evakuiranima bile su 18. rujna i 4. studenog. U prvom slučaju potonula je teglenica, a u drugom je bombardiran patrolni brod. Oba broda su na kopno prevezla stotine Lenjingradaca, od kojih je oko 500 ljudi umrlo.

Ovako se bombardiranja brodova i svoje neuspješne evakuacije prisjeća vođa blokade Lev Nikolajevič Krilov, rođen 1935.: “U rano ljeto pokušali su nas odvesti u internat uz Ladogu na kopno. Na obali je svima uručena "bajna" vrećica obroka: kiflica, krekeri, keksi, čak i čokoladica! Upozoreni smo da je opasno jesti puno odjednom. Slijedio sam brata Juru, a on je bio hirovit i tražio je da se ne miješa. Nakon plovidbe izbila je oluja. Mnoga djeca su se razboljela i povratila su. Počelo je bombardiranje. Iz nekog razloga nismo bili uplašeni, nego zanimljivi. Kada je bomba pogodila olovni parobrod, naš se brod vratio i evakuacija nije izvršena."

U jesen, prije nego što su nastupili mrazevi, a led na Ladogi nije ojačao, evakuacija je gotovo prekinuta. Do prosinca 1941. u gradu je zabilježen prvi vrhunac smrtnosti - oko 50 tisuća Lenjingrada. I već u siječnju ta se brojka udvostručila: prema tajnim informacijama Lenjingradskog gradskog odjela Ureda za matičare, u prvom mjesecu 1942. u gradu je umrlo 101.825 ljudi.

Do kraja siječnja evakuacija je postala gotovo jedina prilika za bijeg od sigurne smrti. Lenjingrađani koji su otišli iz grada prodavali su svoje stvari u bescjenje, samo da što prije odu. Do tog vremena, grad se pretvorio u ogromno tržište. Stotine oglasa na zidovima kuća najavljivale su hitnu prodaju dragocjenosti, knjiga, slika, namještaja, odjeće i luksuznih predmeta koji su ostali u mnogim obiteljima iz predrevolucionarnih vremena.

Ljudima koji su odlazili bila su jako potrebna sredstva. Iz razgovora i glasina koje su kružile gradom, znali su da su novac, votka, duhan ili dragocjenosti potrebni za siguran odlazak iz grada, prevladavanje smrtonosnog puta kroz jezero Ladoga i preživljavanje na novom mjestu. Tako su prodali sve što nisu mogli ponijeti sa sobom. “Grad je pun najava: “prodaja se, mijenja”, grad je kontinuirana tržnica; stvari, posebno namještaj, vrijede peni ”, napisala je lenjingradska arhitektica Esfir Gustavovna Levina u svom dnevniku.

Ukupno je tijekom zime i ranog proljeća 1942., prema službenim podacima, na ledu evakuirano 554 tisuće 186 ljudi. A nakon otvaranja plovidbe u svibnju 1942. i do kolovoza, kada je evakuacija u osnovi završila, bilo je više od 432 tisuće ljudi. Nakon toga je protok evakuiranih naglo opao. Odlazili su ranjenici, bolesnici, posljednja sirotišta koja su ostala u gradu.

Nitko nije brojao koliko je ljudi preživjelo nakon što su izašli iz opkoljenog grada. Ovi podaci jednostavno ne postoje. Lenjingradci su umirali u ešalonima, na distribucijskim mjestima, u bolnicama. Oslabljeni od gladi, s distrofijom i drugim tegobama, mnogi nisu mogli preživjeti nedaće puta u uvjetima rata i zbrke. Ljudi su umirali čak i od činjenice da su nakon višemjesečne gladi dobili dovoljno hrane.

Za cijelo razdoblje evakuacije, naime od 29. lipnja 1941. do 17. prosinca 1943., prema arhivskim dokumentima Lenjingradske gradske komisije za evakuaciju, iz Lenjingrada je evakuirano 1 milijun 763 tisuće 129 ljudi, uključujući stanovnike Lenjingradske regije i Baltika. republike.

Od tada pa do danas, mnogi Lenjingrađani nastavljaju tražiti svoje najmilije koji su izgubljeni u procesu evakuacije. " Nas, djeca, mama i tata imali smo devet ljudi - malo je malo, - kaže blokada Alevtina Aleksandrovna Startseva, rođena 1938. godine. - Neke od mojih sestara i braće, nakon evakuacije iz pionirskih logora, završile su u sirotištu. U prosincu 1942. majka i ja smo evakuirani u Omsk. Tamo smo brat i ja išli u vrtić, a majka i sestra, učenice devetog razreda, dobile su posao u pogonu..

Do kraja rata naša majka je pronašla svu djecu koja su nestala 1941. godine. S mojom sestrom Nadiom, ona je 8 godina starija od mene, dogodila se nevjerojatna priča. Već su je uspjeli posvojiti, ali je moja majka dobila adresu na kojoj živi. Kada je moja majka stigla tamo, Nadijina posvojiteljica je rekla: „Dogovorimo se kome će Nadia prići i ostati s njim. Proživjela je cijeli rat s nama, volimo je.” Kad su majka i ova žena ušle u sobu, Nadya se bacila našoj majci na vrat i povikala: "Mama!" S kim će ona ostati, pitanje se više nije postavljalo"

Ali ima i takvih Lenjingrada koji su evakuirani zajedno s dječjim ustanovama, a nakon rata nisu našli svoje roditelje, braću i sestre. Neki od njih i do sada traže svoje najmilije. Štoviše, u posljednjih godinu dana postojala je šansa da se pronađu ljudi koji su izgubljeni prije mnogo godina, budući da su razbacane arhive skupljene, dok su s drugih skinuta oznaka tajnosti. Projekt „Blokada Lenjingrada. evakuacija" pokrenut je 27. travnja 2015. godine. Ovo je jedinstvena informacijska baza podataka za stanovnike Lenjingrada, evakuirane iz grada tijekom godina opsade, koja se nastavlja nadopunjavati novim arhivskim podacima i omogućuje vam samostalno traženje informacija.

Evo što je rekla Viša inspektorica Arhivskog odbora Sankt Peterburga Elizaveta Zvereva, koji je u projektu sudjelovao od prvih dana: „Već postoje slučajevi kada su građani zahvaljujući bazi podataka evakuacije uspjeli potvrditi činjenicu svog boravka u opkoljenom gradu i, sukladno tome, preuzeti znak“ Stanovnik opkoljenog Lenjingrad ”i socijalna davanja koja su primali. Konkretan primjer bio je sasvim nedavno: na početku rata žena je imala 21 godinu, a tek je rodila kćer. Tvrdila je da je s kćeri evakuirana iz Lenjingrada 1942. godine, te se žalila da još uvijek ne može potvrditi činjenicu evakuacije. Živjela je za vrijeme rata u ulici Kherson, tada je to bio kvart Smolninsky, a donedavno su svi upiti dobivali negativan odgovor, a sada imamo priliku pretraživati ​​kombiniranu bazu podataka. I odmah smo dobili rezultat! Ispostavilo se da su žena i njezina kći evakuirane iz poduzeća regije Vyborgsky, gdje je radio njezin brat. Zato su bili na tamošnjim listama."

Prema Elizaveta Zvereva, stvaranje baze podataka još nije završeno, prolazi kroz nekoliko faza. Prije svega, dokumenti o evakuiranim građanima iz arhiva područnih uprava prebačeni su u Središnji državni arhiv. U većini slučajeva to su ormarići za spise. Nažalost, u nizu okruga, kao što su Kurortny i Kronstadt, kartoteka se nije vodila. U takvim slučajevima jedini izvor informacija su ručno popunjeni popisi evakuiranih, često nečitki i loše očuvani. A u okruzima Petrogradsky, Moskovsky, Kirovsky, Krasnoselsky i Kolpinsky dokumenti uopće nisu preživjeli, što značajno otežava potragu. Međutim, rad na projektu se nastavlja i svakim danom sve više ljudi pronalazi dokumente za sebe i svoje najmilije. Od 27. travnja 2015. do kraja rujna 2016. ovu bazu već je koristilo više od 39.000 ljudi.

Tatjana Trofimova

Imam knjigu S.A. Urodkov "Evakuacija stanovništva Lenjingrada 1941-1942." Izdanja 1958 godine.http://liberea.gerodot.ru/a_hist/urodkov.htm#21
Počeo sam čitati, zanimalo me. Navedene su zanimljive brojke. Štoviše, brojke iz izvješća fonda gradske komisije za evakuaciju Lenjingradskog gradskog vijeća poslanika radnog naroda, u to vrijeme pohranjene u Državnom arhivu Listopadske revolucije i socijalističke izgradnje. Pristup meni, kao i ostalim običnim smrtnicima, u arhivi je razumljivo naručen, u javnoj domeni, naravno, ni ovi brojevi se ne mogu pronaći. Stoga se građa čini iznimno zanimljivom, isključivo kao izvor brojki. Zaboravimo na ideološku ljusku u knjizi.

Krenimo od službene za danas. Rečeno nam je da je u opkoljenom Lenjingradu ogroman broj ljudi umro od gladi. Brojevi se nazivaju različitim i ponekad se razlikuju. Na primjer, grupa Krivosheev, koja je napravila monumentalno djelo na nepovratnim gubicima, iznosi brojku od 641 tisuću ljudi. http://lib.ru/MEMUARY/1939-1945/KRIWOSHEEW/poteri.txt#w05.htm-45 ... To su mrtvi civili. Na mjestu Memorijalnog groblja Piskarevsky u Sankt Peterburgu piše oko 420 tisuća ljudi.http://pmemorial.ru/blockade/history ... Također pojašnjavajući da je to brojka isključivo za civile. Ne računajući ostala groblja i ne računajući kremirana. Wikipedia piše o 1.052 tisuće ljudi (više od milijun), dok je ukupan broj žrtava blokade među civilnim stanovništvom 1.413 tisuća ljudi. (gotovo milijun i pol).https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%91%D0%BB%D0%BE%D0%BA%D0%B0%D0%B4%D0%B0_%D0%9B%D0%B5%D0 % BD% D0% B8% D0% BD% D0% B3% D1% 80% D0% B0% D0% B4% D0% B0 # .D0.9C.D1.83.D0.B7.D0.B5.D0. B9_.D0.B1.D0.BB.D0.BE.D0.BA.D0.B0.D0.B4.D1.8B
Na Wikipediji postoji i zanimljiv citat američkog političkog filozofa Michael Walzer i, tvrdeći da je "u opsadi Lenjingrada stradalo više civila nego u paklu Hamburga, Dresdena, Tokija, Hirošime i Nagasakija zajedno".

Radi cjelovitosti, napomenut ću da je u Nürnbergu objavljen broj ukupnih žrtava blokade na 632 tisuće ljudi, unatoč činjenici da je njih 97% od toga umrlo od gladi.

Ovdje je bitno primijetiti otkud prva brojka oko nekih uvjetnih 600 s toliko tisuća ljudi, oko kojih se u biti sve vrti. Ispada da je to izrazio Dmitrij Pavlov, ovlašten od Državnog odbora za obranu za hranu u Lenjingradu. U svojoj knjizi memoara navodi ga kao 641 803 osobe. http://militera.lib.ru/memo/russian/pavlov_db/index.html Na čemu se temelji nije poznato i nije jasno, ali je unatoč tome dugi niz desetljeća bila svojevrsna osnovna figura. Barem je tako bilo u SSSR-u. Za demokrate je ta brojka bila razumljivo mala i trajno skače na milijun, pa čak i na milijun i pol. Demokrati visoko cijene milijune, milijune u GULAG-u, milijune u holodomoru, milijune u blokadi itd.

Sada to zajedno sredimo i odvojimo muhe od kukolja.

Počnimo s početnom brojkom, odnosno koliko je ljudi izvorno živjelo u Lenjingradu. Popis iz 1939. govori o3.191.304 ljudi, uključujući stanovništvo Kolpina, Kronstadta, Puškina i Peterhofa, uključujući ostatak predgrađa - 3401 tisuća ljudi.

Međutim, u vezi s uvođenjem sustava racioniranja prehrambenih proizvoda u srpnju 1941. godine, u Lenjingradu je izvršena stvarna registracija stanovništva koje je stvarno živjelo u gradu i njegovim predgrađima. I to je razumljivo, jer je s početkom rata veliki dio ljudi mobiliziran u Crvenu armiju, upućivan za druge potrebe, plus puno ljudi, uglavnom djece s majkama, otišlo je u zaleđe svojim bakama. Uostalom, ljeto, školarci imaju praznike, a u to vrijeme mnogi su imali seoske korijene. Tako je ovo računovodstvo otkrilo da je do početka rata (srpanj 1941.) u Lenjingradu stvarno živjela 2.652.461 osoba, uključujući: radnika i inženjera 921.658, zaposlenika 515.934, uzdržavanih osoba 747.885, djece 466.984 uzdržavanih osoba. računao na starije osobe.

Dakle, samo bik za rogove. Podaci o evakuaciji.

Izbijanjem rata u Lenjingrad stižu izbjeglice iz okolice. Netko ih zaboravi, a netko u isto vrijeme povećava broj mrtvih, kao što je dosta njih stiglo i svi su umrli. Ali podaci o evakuaciji daju točne brojke.

Izbjeglice iz baltičkih država i okolnih gradova i sela : Prije blokade Lenjingrada 147.500 ljudi evakuirano je vozilima u unutrašnjost zemlje kroz gradsko evakuacijsko mjesto. Osim toga, 9500 ljudi je prevezeno pješice. Potonji je pratio stoku i imovinu u stražnji dio.

Odnosno, pokušali su nikoga ne zadržati niti ostaviti u gradu, već su u tranzitu prevezeni u stražnji dio. Što je logično i sasvim razumno. Ako je netko ostao, onda je to relativno mali dio mjeren u jedinicama ili dijelovima jedinica postotka. Općenito, to praktički nije utjecalo na stanovništvo grada.

Dana 2. srpnja 1941. Izvršni odbor Gradskog vijeća Lenjingrada iznio je konkretne mjere za uklanjanje 400 tisuća djece predškolske i školske dobi.

Napominjemo da rat traje tek 10 dana, ali se već zna približan broj djece i poduzimaju se mjere za njihovu evakuaciju.

Do 7. kolovoza 311.387 djece evakuirano je iz Lenjingrada u Udmurtsku, Baškirsku i Kazahstansku Republiku, u Jaroslavsku, Kirovsku, Vologdsku, Sverdlovsku, Omsku, Permsku i Aktobesku regiju.

U roku od mjesec dana od početka donošenja odluke o evakuaciji, a mjesec dana prije početka blokade, iz grada je već evakuirano 80% djece predškolske i školske dobi planirane za evakuaciju. Ili 67% od ukupnog broja.

Sedam dana nakon početka rata,planiranievakuacija ne samo djece, već i odrasle populacije. Evakuacija se odvijala uz pomoć uprave tvornica, evakuacijskih mjesta i gradske željezničke stanice.

Evakuacija je izvršena duž željezničkih, autocesta i seoskih cesta. Evakuirano stanovništvo Karelijske prevlake poslano je Peskarevskom cestom i desnom obalom Neve, zaobilazeći Lenjingrad. Za njega, odlukom Gradskog vijeća Lenjingrada, u blizini bolnice. Mečnikova, krajem kolovoza 1941. organizirano je hranilište. Na mjestu parkirališta za kola uspostavljene su medicinske službe i veterinarski nadzor stoke.

Radi uspješnije i planiranije evakuacije stanovništva na cestama Lenjingradskog željezničkog čvora, Izvršni komitet Gradskog vijeća Lenjingrada početkom rujna 1941. donio je odluku o stvaranju središnjeg evakuacijskog centra, kojem su regionalne točke bile podređene Izvršnoj vlasti. Odbori područnih vijeća.

Tako, planirani 29. lipnja započela je evakuacija stanovništva koja je trajala do 6. rujna 1941. uključivo. Za to vrijeme evakuirani706 283 ljudski

Tko nije razumio. Prije početka blokade, tijekom PLANIRANE evakuacije iz grada je evakuirano više od 700 tisuća ljudi. ili 28% od ukupnog broja prijavljenih stanovnika. Evo što je važno. To su ljudi koji su upravo evakuirani. Ali bilo je i onih koji su sami napustili grad. Nažalost, brojke za takvu kategoriju ljudi ne postoje i ne mogu biti, ali je jasno da se radi i o tisućama, a najvjerojatnije čak i desecima tisuća ljudi. Također je važno shvatiti da je očito evakuirano svih 400 tisuća djece planirane za evakuaciju, a očito u gradu nije ostalo više od 70 tisuća djece. Nažalost, nema točnih podataka. U svakom slučaju, tih 700 tisuća su uglavnom djeca i žene, točnije žene s djecom.

U listopadu i studenom 1941. stanovništvo Lenjingrada evakuirano je vodom - kroz jezero Ladoga. Za to vrijeme 33.479 ljudi poslano je u pozadinu. Krajem studenog 1941. započela je evakuacija stanovništva zračnim putem. Do kraja prosinca iste godine zračnim prijevozom prevezeno je 35 114 osoba.

Ukupan broj evakuiranih u prvom razdoblju iznosio je774 876 ljudski. U drugom razdoblju evakuacija stanovništva iz blokiranog Lenjingrada provedena je autocestom - kroz jezero Ladoga.

Prosinac 1941. je najteže vrijeme. Minimalni obrok, glad, hladnoća, intenzivno granatiranje i bombardiranje. Ispada da je u gradu do prosinca 1941. moglo ostati do 1875 tisuća ljudi. To su oni koji su dočekali najstrašnije dane blokade.

Ljudi s obiteljima i sami iz Lenjingrada stigli su do željezničke stanice Finlyandsky. Članovi obitelji koji su zadržali sposobnost kretanja nosili su domaće sanjke s košarama i zavežljajima. Lenjingradci su prevezeni željeznicom na zapadnu obalu jezera Ladoga. Tada su evakuirani morali svladati izuzetno težak put ledenim putem do sela Kabon.

U borbama od 18. do 25. prosinca sovjetske trupe porazile su neprijateljske skupine u područjima stanica Volhov i Voybokalo i oslobodile prugu Tikhvin-Volhov. Nakon oslobođenja Tikhvina od njemačkih fašističkih osvajača, dio ceste izvan jezera značajno je smanjen. Skraćivanje rute ubrzalo je dostavu robe i uvelike olakšalo uvjete za evakuaciju stanovništva.

tijekom izgradnje ledene rute, prije početka masovne evakuacije stanovništva (22. siječnja 1942.), maršnim redom i neorganiziranim transportom preko Ladoškog jezera evakuiran36 118 ljudski

Od 3. prosinca 1941. na Borisov Grivu počeli su pristizati evakuacijski vlakovi s Lenjingradcima. Dnevno su stizala dva ešalona. Ponekad je Borisova Griva primala i 6 vlakova dnevno. Od 2. prosinca 1941. do 15. travnja 1942. a502 800 ljudski

Osim vojnog cestovnog transporta, evakuirani Lenjingradci prevoženi su autobusima iz moskovske i lenjingradske kolone. Na raspolaganju su imali do 80 vozila uz pomoć kojih su prevozili do2500 ljudi dnevno unatoč činjenici da je velik broj strojeva svaki dan bio van funkcije. Po cijenu golemog napora moralne i fizičke snage vozača i zapovjednog osoblja vojnih postrojbi, autotransport je ispunio zadaću koja mu je dodijeljena. U ožujku 1942. pošiljke su stigle oko15.000 ljudi dnevno .

od 22. siječnja 1942. do 15. travnja 1942. evakuiran u unutrašnjost554 463 ljudski

Odnosno, do sredine travnja 1942. iz grada je evakuirano još 36118 + 554463 = 590581 osoba. Dakle, ako pretpostavimo da nitko nije poginuo u gradu, nije pao pod bombardiranjem, nije pozvan u vojsku i nije otišao u miliciju, onda bi maksimum mogao ostati do 1200 tisuća ljudi. Odnosno, stvarno je trebalo biti manje ljudi. Travanj 1942. određena je točka nakon koje je prošla najteža faza blokade. Zapravo, od travnja 1942. Lenjingrad se malo razlikovao od bilo kojeg drugog grada u zemlji. Osnovano je ugostiteljstvo, otvaraju se menze (prva je otvorena u ožujku 1942.), rade poduzeća, čistači ulica čiste ulice, prometuje javni prijevoz (uključujući i električni). Štoviše, ne rade samo poduzeća, već se proizvode čak i spremnici. Što sugerira da je grad uspostavio ne samo opskrbu hranom, već i komponentama za potrebe proizvodnje, uključujući topove i tenkove (alatnih strojeva, motora, gusjenica, nišana, metala, baruta...). Godine 1942. grad je napravljen i poslan ufronta 713 tenkova, 480 oklopnih vozila i 58 oklopnih vlakova. To ne računajući sitnice poput minobacača, strojnica i ostalih granata i granata.

Nakon što je Ladoško jezero očistilo od leda, 27. svibnja 1942. počelo je treće razdoblje evakuacije.

u trećem razdoblju evakuacije je prevezen448 694 ljudski

Od 1. studenog 1942. obustavljena je daljnja evakuacija stanovništva. Odlazak iz Lenjingrada bio je dopušten samo u iznimnim slučajevima prema posebnim uputama Gradske komisije za evakuaciju.

Od 1. studenoga prestala je raditi evakuacijsko mjesto na željezničkoj stanici Finlyandsky i punkt za hranu u Lavrovu. U svim ostalim evakuacijskim centrima osoblje je svedeno na minimum. Međutim, evakuacija stanovništva nastavljena je 1943. godine, sve do konačnog protjerivanja njemačkih fašističkih osvajača iz Lenjingradske oblasti.

Ovdje morate shvatiti da se zapravo evakuacija odvijala u ljetnim mjesecima i do jeseni jednostavno nije bilo nikoga za evakuaciju. Od rujna 1942. evakuacija je bila više nominalna, prije neka vrsta Brownovskog pokreta naprijed-natrag, unatoč činjenici da je od ljeta 1943. već počeo priliv stanovništva u grad, koji je od proljeća 1944. postao masovniji. .

Dakle, u tijekom rata i blokade, 1814.151 evakuirano je iz Lenjingrada ljudi, uključujući:
u prvom razdoblju, uključujući planiranu evakuaciju prije blokade - 774.876 ljudi,
u drugom - 590581 osoba,
u trećem - 448694 ljudi.

I još gotovo 150 tisuća izbjeglica. U godini!

Izbrojimo koliko je ljudi moglo ostati u gradu do jeseni 1942. godine. 2652 - 1814 = 838 tisuća ljudi To je pod uvjetom da nitko nije umro i nikuda nije nestao. Koliko je ta brojka točna i koliko pouzdani mogu biti podaci o evakuaciji? Ispostavilo se da postoji određena referentna točka, odnosno dokument koji vam omogućuje da je provjerite. Taj dokument je nedavno skinut tajnost. Evo ga.

Potvrda o stanovništvu
gradovi Lenjingrad, Kronstadt i Kolpino

Lenjingradska policijska uprava započela je ponovnu registraciju putovnica 8. srpnja i završila 30. srpnja 1942. (1).

Dostavljeno ponovnom registracijom (ponovnom registracijom putovnica) u gradu Lenjingradu, Kronštatu, Kolpinu, broj stanovnika je 807 288
a) odrasli 662361
b) djeca 144927

Od njih:

U Lenjingradu
- odrasli 640750
Djeca do 16 godina 134614
Ukupno 775364

U gradu Kronstadtu - odrasli 7653
Djeca do 16 godina 1913
Ukupno 9566

U gradu Kolpino - odrasli 4145
Djeca do 16 godina 272
Ukupno 4417

Uključujući stanovništvo koje je prošlo registraciju, ali nije dobilo putovnice:
a) Pacijenti koji se liječe u bolnicama 4107
b) Osobe s invaliditetom u invalidskim domovima 782
c) Pacijenti u stanovima 553
d) Duševni bolesnici u bolnicama 1632
e) Borci MPVO 1744
f) Stigao na mobilizaciju iz drugih krajeva 249
g) Osobe koje žive na privremenim potvrdama 388
h) Osobe s posebnim svjedodžbama za evakuirane 358
Ukupno 9813

Djeca uz državnu potporu:
a) u sirotištu 2867
b) u bolnicama 2262
c) u prijemnicima 475
d) u domovima za bebe 1080
e) obrtnici 1444
Ukupno 8128

Napomena: Od ukupnog broja preregistriranog stanovništva u ovom razdoblju, 23822 otišlo je evakuacijom odraslog stanovništva (bez djece).

U gradu Lenjingradu, pored naznačenog stanovništva, sastoji se od opskrbe:
1) Radnici i namještenici prigradskih područja regije, koji rade u gradu - 26000
2) Vojnici vojnih jedinica i ustanova koji se nalaze na opskrbi u Lenjingradu - 3500

Dana 30. / VII-1942. je na opskrbi u Lenjingradu 836788

Predsjednik Izvršnog odbora Lenjingradskog gradskog vijeća radničkih zamjenika Popkov

Šef Ureda povjerenika državne sigurnosti NKVDLO 3. reda Kubatkin

Začudo, brojke su vrlo blizu.

Pa koliko bi moglo umrijeti od gladi? Kako se ispostavilo, ne puno. Možemo pretpostaviti da su podaci o evakuaciji možda nešto precijenjeni. Može li ovo biti? Dosta. Možemo pretpostaviti da je tijekom ove godine u Lenjingrad stigao određeni broj ljudi iz okolice. Vjerojatno je bilo. Možemo pretpostaviti da su ranjenici odvedeni u Lenjingrad s fronta, a ostali su iz nekog razloga ovdje. Sigurno se i to dogodilo, čak ne sigurno, ali sigurno, jer postoji takva točka u certifikatu. Možemo pretpostaviti da je povratak iz evakuacije dijela stanovništva počeo ranije od jeseni 1942. godine. Može li ovo biti? Sasvim, pogotovo ako je netko otišao relativno blizu i bio prisiljen na izlazak iz okupacije partizanskim stazama, pa tako i s djecom. Ostala predgrađa Lenjingrada, na primjer Oranienbaum i Vsevolozhsk, možda neće biti uzeta u obzir.
Međutim, nećemo dobiti točne brojke. Oni nisu ovdje. U ovom slučaju jedino je važno to što službeno usvojene brojke za umrle od gladi tijekom blokade ne odgovaraju stvarnosti. Po svoj prilici, ispravno bi bilo reći da su tijekom blokade od gladi umrle ne stotine, a kamoli milijuni, već deseci tisuća ljudi. Ukupno, s onima koji su umrli prirodnim putem, od bombardiranja, od bolesti i drugih razloga - vjerojatno ne više od stotinu tisuću.

Kakve zaključke možemo izvući iz svega. Prije svega, činjenica da ova tema zahtijeva dodatna istraživanja od povjesničara. Štoviše, iskreno objektivno istraživanje. Bez mitova. Potrebno je ukloniti iz arhiva sve što je krivotvoreno, a posebno zadnjih 25 godina. Primjerice, jedan od najgrubljih lažnjaka s potpisom nerazumljivog nadporučnika, u kojem se brojke nimalo ne slažu, ali ga svejedno iznose svi povjesničari svaki put kad netko počne sumnjati u milijune umrlih od gladi.

referenca
Lenjingradski gradski odjel za akte o građanskom statusu
o broju poginulih u Lenjingradu 1942. godine

Tajna
4. veljače 1943. godine

Siječanj_ _ _ _ Stanovništvo u Lenjingradu - 2383853; Ukupan broj umrlih je 101.825; Broj umrlih na 1000 stanovnika je 512,5.
veljače _ _ _ Stanovništvo u Lenjingradu - 2 322 640; Ukupan broj umrlih je 108.029; Broj umrlih na 1000 stanovnika je 558,1.
Ožujak_ _ _ _ _ Stanovništvo u Lenjingradu - 2.199.234; Ukupan broj umrlih je 98112; Broj umrlih na 1000 stanovnika je 535,3.
travanj_ _ _ _ Stanovništvo u Lenjingradu - 2.058.257; Ukupan broj umrlih je 85541; Broj umrlih na 1000 stanovnika je 475,4.
svibnja _ _ _ _ _ Stanovništvo u Lenjingradu - 1 919 115; Ukupan broj umrlih je 53.256; Broj umrlih na 1000 stanovnika je 333,0.
Lipanj_ _ _ _ _ Stanovništvo u Lenjingradu - 1.717.774; Ukupan broj umrlih je 33.785; Broj umrlih na 1000 stanovnika je 236,0.
Srpanj_ _ _ _ _ Stanovništvo u Lenjingradu - 1302922; Ukupan broj umrlih je 17.743; Broj umrlih na 1000 stanovnika je 162,1.
kolovoz_ _ _ _ Stanovništvo u Lenjingradu - 870154; Ukupan broj umrlih je 8988; Broj umrlih na 1000 stanovnika je 123,9.
rujna _ _Broj stanovnika u Lenjingradu - 701204; Ukupan broj umrlih je 4697; Broj umrlih na 1000 stanovnika je 80,3.
listopada _ _ _ Stanovništvo u Lenjingradu - 675447; Ukupan broj umrlih je 3705; Broj umrlih na 1000 stanovnika je 65,8.
Studeni_ _ _ _ Stanovništvo u Lenjingradu - 652872; Ukupan broj umrlih je 3239; Broj umrlih na 1000 stanovnika je 59,5.
prosinca _ _ _ Stanovništvo u Lenjingradu - 641.254; Ukupan broj umrlih je 3496; Broj umrlih na 1000 stanovnika je 65,4.

Ukupno: Ukupan broj umrlih - 518416; Broj umrlih na 1000 stanovnika je 337,2.
načelnik OAGS UNKVD LO
stariji poručnik državne sigurnosti (Ababin)

Očigledno, istim krivotvorinama treba pripisati podatke s groblja i ciglana pretvorenih u krematorije. Naravno, računovodstva nije bilo i nije moglo biti. Ali iz nekog razloga postoje javne osobe. I naravno stotine tisuća. Izravno neka vrsta natjecanja, tko je više.

Pitate, što je s filmskom i foto kronikama? Što je s sjećanjima na opsadu? Razmislimo o tome. Neka 100 tisuća ljudi umre od bombardiranja, gladi i hladnoće. U principu, takva se brojka može priznati. Najveći dio smrtnih slučajeva dogodio se u prosincu i veljači. Neka to bude polovica ukupnog iznosa, odnosno 50 tisuća. 50 tisuća u tri mjeseca je 500-600 ljudi dnevno. 8-9 puta više nego da su umrli prirodnim putem (u miru). U nekim danima, kada je bilo jako hladno, ta je brojka bila i veća. Moglo bi biti tisuću ljudi dnevno, pa čak i više. Ovo je golema brojka. Razmislite samo o tome, tisuću dnevno.Unatoč činjenici da su u to vrijeme nadležne službe radile s ograničenjima, a ponegdje bi mogle uopće ne raditi, uključujući groblja i krematorij. A gradski prijevoz u prosincu-siječnju radio je s ograničenjima i u nekim trenucima uopće nije radio. To je dovelo do gomilanja leševa na ulicama. Slika je svakako jeziva, i nije mogla ne ostati u sjećanju ljudi. Da vidjeli su, da puno, ali koliko ne znam i ne sjećam se.

Sada se pozabavimo hranom postavljenom u opkoljenom Lenjingradu. Većina ljudi misli da su ljudi tijekom cijele blokade pojeli 125 grama kruha, a pola od piljevine i slame, pa su zato umrli. Međutim, nije.

Ovdje su norme za kruh.

Dapače, od 20. studenoga do 25. prosinca (5 tjedana) djeca, uzdržavani i zaposlenici dobivali su dnevno 125 grama kruha, i to daleko od najviše kvalitete, s primjesom slada (zalihe iz pivovara prestale su u listopadu 1941.) i druga punila (kolač, mekinje itd.). U kruhu nije bilo piljevine ili druge slame, ovo je mit.

Ovo je za kruh.

A uvjeravaju nas da osim kruha, ostali proizvodi nisu izdani u nedostatku. Konkretno, to navodi službena stranica groblja Piskarevsky. http://www.pmemorial.ru/blockade/history No, prikupljajući arhivsku građu, posebno doznajemo da su od veljače 1942. norme za meso promijenjene iz konzerviranog u svježe smrznuto. Sada neću ulaziti u kvalitetu mesa, njegovu distribuciju i ostale nijanse, prije svega mi je važna činjenica. Činjenica da ne postoji samo mesne konzerve, već i meso. Ako se meso davalo prema karticama, logično je pretpostaviti da su i drugi proizvodi izdani prema normama naknade. I začini, i makhorka, i sol i žitarice, itd. Konkretno, karta za maslac za prosinac 1941. značila je 10-15 grama dnevno po osobi.

A kartica za siječanj 1942. značila je dvostruko više: 20-25 grama dnevno po osobi. Kao sada u vojsci s vojnicima, a u SSSR-u je bilo s časnicima.

Šećerna karta za prosinac 1941. značila je 40 grama po osobi dnevno.

za veljaču 1942. - 30 grama.

To je tijekom gladnih mjeseci, jasno je da su se kasnije norme naknada samo povećavale, ili barem nisu smanjivale.
Štoviše, od ožujka 1942. u gradu su otvorene menze u kojima je svatko mogao jesti za novac. Očito, ne restoran, ali sama činjenica prisutnosti menze podrazumijeva određeni asortiman jela. Osim toga, radile su tvorničke menze u kojima su se obroci davali besplatno na obročne kartice.

Nemojte misliti da želim nešto uljepšati. Ne. Želim samo objektivnu procjenu. Prije svega, istina. I svatko je slobodan izvlačiti zaključke i ocjene iz te istine.

Evakuacija

Samo tjedan dana nakon njemačkog napada na Sovjetski Savez, gradske su vlasti odlučile evakuirati 392.000 djece iz Lenjingrada. Prvih 15.000 djece napustilo je grad 29. lipnja. Proces je bio neuređen, znatno je otežan birokratskom birokratijom, što je dovelo do srceparajućih scena, a ponekad i tragedija. Majke koje nisu zaposlene u obrambenoj industriji smjele su pratiti svoju djecu. Međutim, obitelji su često bile podijeljene. Prvi vlakovi puni djece išli su ne kamo je trebalo, nego na zapad, ravno prema Nijemcima koji su napredovali. Kad su se vratili u Lenjingrad, njihove su majke već otišle - u suprotnom smjeru.

Nakon prvih nekoliko dana, gradske vlasti su odlučile da previše žena odlazi iz grada kada je njihov rad ovdje potreban, a djecu su počeli slati samu. Najavljena je obvezna evakuacija za svu djecu mlađu od četrnaest godina. Mnoga su djeca stigla na željezničku stanicu ili sabirno mjesto, a onda su zbog zabune čekala otpremu četiri dana. Hrana, koju su brižno skupljale brižne majke, jela se već u prvim satima. Posebno su zabrinjavale glasine da njemački zrakoplovi pucaju na konvoje s evakuiranima. Vlasti su te glasine demantirale, nazvavši ih "neprijateljskim i provokativnim", no ubrzo je stigla i potvrda. Najstrašnija tragedija dogodila se 18. kolovoza na stanici Lychkovo. Njemački bombarder bacio je bombe na vlak s evakuiranom djecom. Počela je panika. Očevidac je rekao da se podigao vrisak i da je kroz dim vidio odsječene udove i umiruću djecu.

Stanovnici grada bili su pred teškom dilemom. Neki su smatrali da je vjerojatno sigurnije evakuirati se, ali nisu se htjeli odvojiti od svojih domova i imovine koja je godinama profitirala. Drugi, koji su tražili evakuaciju, uhićeni su zbog "defeatističkih osjećaja", dok su drugi glumili bolest kako ne bi otišli. Mnogi su se sramili otići, činilo im se da izdaju svoj voljeni grad. Bilo je i onih koji su htjeli ostati u Lenjingradu kako bi dočekali Nijemce kao oslobodioce.

Vlasti su potiskivale porazne razgovore, pozivale sovjetske ljude na opreznost i nemilosrdnost u odnosu na kukavice, uzbunjivače i dezertere. Stanovništvo je pokazalo najveće domoljublje.

Do kraja kolovoza iz Lenjingrada je evakuirano preko 630.000 civila. No, gradsko stanovništvo nije se smanjivalo zbog izbjeglica koje su bježale od njemačke ofenzive na zapadu. Vlasti su namjeravale nastaviti evakuaciju, šaljući iz grada 30.000 ljudi dnevno, međutim, kada je 30. kolovoza pao grad Mga, koji se nalazio 50 kilometara od Lenjingrada, opkoljavanje je bilo gotovo potpuno. Evakuacija je zaustavljena. Zbog nepoznatog broja izbjeglica u gradu, procjene se razlikuju, no u blokadi je bilo oko 3.500.000 Lenjingradaca. Ostala su samo tri tjedna hrane.

Iz knjige Dossier of Zaragoza Autor de Vilmare Pierre

13.4. Evakuacija iz bunkera Pedeset i šest godina kasnije, teško možemo zamisliti kako je Berlin tada izgledao u žaru požara, s avenijama i ulicama pretvorenim u hrpe kamenja, s muškarcima i ženama koji su lutali ruševinama u potrazi za vodom i

Iz knjige Jedan dan bez Staljina. Moskva u listopadu 1941 Autor Mlečin Leonid Mihajlovič

EVAKUACIJA S PRIVILEGIJAMA Vrhovni sovjet SSSR-a, vladin aparat na čelu s prvim zamjenikom predsjednika Vijeća narodnih komesara Nikolajem Aleksejevičem Voznesenskim otputovao je u Kujbišev. Državni zavod za statistiku poslan je u Tomsk, meso

Iz knjige The Dangerous Skies of Afghanistan [Iskustvo borbene upotrebe sovjetske avijacije u lokalnom ratu, 1979.-1989.] Autor Žirohov Mihail Aleksandrovič

Slijetanje (evakuacija), osiguranje desantnih i borbenih operacija zračnih jurišnih snaga Ovaj zadatak bio je jedan od najtežih i najodgovornijih, riješenih od strane zrakoplovstva u Afganistanu. U interesu osiguranja desantnih i borbenih djelovanja zračno-desantnih jurišnih snaga

Iz knjige dobrovoljaca Autor Varnek Tatjana Aleksandrovna

Dostava streljiva i hrane, evakuacija ranjenika i bolesnika Za dopremu streljiva i hrane, evakuaciju ranjenika i bolesnika dodijeljen je par helikoptera Mi-8MT (borbeno punjenje ovisno o opterećenju, SAB, dvije jedinice B8V20 i streljivo za strojnicu).

Iz knjige Spetsnaz GRU u Kandaharu. Vojna kronika Autor Šipunov Aleksandar

Poglavlje 6. EVAKUACIJA Po dolasku u Feodosiju, pokazali su nam parobrod na koji smo se trebali ukrcati. U to vrijeme Linu je pronašao časnik Čižov, kapetan pukovnije Drozdovski, i rekao joj da je doveo svog prijatelja i njenog zaručnika, kapetana puka Drozdovskog Čeremisa, koji je bio ranjen u

Iz knjige Lovci na blago autora Wittera Bretta

Avanturistička evakuacija Helikopter polako plovi u klanac. Lagano se spušta do područja označenog narančastim dimom signala tla. Ja stojim na početku toga. Osim toga, gestama, križanjem i širenjem ruku iznad glave, privlačim pažnju pilota.

Iz knjige Dnevnici kozačkih časnika Autor Elisejev Fedor Ivanovič

Poglavlje 52 Evakuacija Altausseea, Austrija 1. svibnja - 10. srpnja 1945. Kada su čuvari spomenika Robert Posey i Lincoln Kerstein stigli u Altaussee 16. svibnja 1945., samo je šačica američkih pješadijskih vojnika, desetak rudara i nešto austrijskih i njemačkih

Iz knjige Zračni dvoboji [Combat Chronicles. Sovjetski "asovi" i njemački "asovi", 1939.-1941.] Autor Degtev Dmitrij Mihajlovič

Povlačenje odreda kroz planine u Gruziju i evakuacija na Krim Ova situacija natjerala me da krenem u povlačenje, pogotovo jer su kozaci i neki časnici počeli napuštati rijeku Malaja Laba. Poslavši brigadu da odgodi neprijatelja, počeo sam postupno povlačenje jedinica u

Iz knjige Borba za Osovets Autor Khmelkov Sergej Aleksandrovič

Slom Bijele armije i evakuacija u inozemstvo 8. listopada 1920. stigao sam u Feodosiju na Almazu i na pristaništu zatekao svoje kozake kako iskrcavaju s brodova. Obavijestili su me da je pukovnik Vinnikov, koji je preuzeo vlast nad kubanskim atamanom nakon njegovog odlaska, bio na pristaništu.

Iz knjige Blokada Lenjingrada autor Collie Rupert

Moguća, ali malo vjerojatna evakuacija Dalje, budući da je čitatelj već stekao ideju da francuska kampanja nije bila šetnja Europom, razmotrite najznačajnije događaje blitzkriega na Zapadu. Do kraja 19. svibnja savezničko zapovjedništvo je konačno shvatilo

Iz knjige Frontline Mercy Autor Smirnov Efim Ivanovič

Evakuacija tvrđave 18.–23. kolovoza 1915.; rad sapera na razaranju utvrda. Oluj na tvrđavu 6. kolovoza uz korištenje otrovnih plinova ukazao je da je tvrđava potpuno nezaštićena od plinskih napada. Nisu izdane nikakve upute, sredstva nisu bila dostupna

Iz knjige Ledolomska flota Rusije, 1860-te - 1918. Autor Andrienko Vladimir Grigorijevič

Evakuacija Samo tjedan dana nakon njemačkog napada na Sovjetski Savez, gradske vlasti odlučile su evakuirati 392.000 djece iz Lenjingrada. Prvih 15.000 djece napustilo je grad 29. lipnja. Proces je bio nesređen, znatno je otežan birokratskom birokratijom, koja

Iz knjige Tajne ruske flote. Iz arhive FSB-a Autor Hristoforov Vasilij Stepanovič

Evakuacija, reevakuacija i ... hrabrost Od prvih sati Velikog Domovinskog rata odvijale su se žestoke, krvave borbe. Naše trupe, pokazujući u njima čvrstinu i hrabrost, pretrpjele su velike sanitarne gubitke. Na organizaciju medicinske skrbi za ranjenike i njihove

Iz knjige autora

§ 4.1. Evakuacija iz Revala Prema dostupnim podacima, zima 1917./18. u Baltičkom pomorskom kazalištu operacija bila je hladna i oštra (kao i prethodna). Finski zaljev ležao je pod neprekidnim slojem leda čija je debljina dostizala 70-75 cm. Njemačke trupe iz Rige i Moonsunda

Iz knjige autora

EVAKUACIJA SIBIRSKOG FLOTILA (1922.-1923.) OČIMA SOVJETSKIH OBAVJEŠTAJA Članak i objavljeni dokumenti daju podatke o bijeloj flotili kontraadmirala G.K. Stark, prikupljen od strane sovjetske obavještajne službe 1922.-1923. Prije 90 godina, u listopadu 1922., luke Primorye napustile su posljednje

Iz knjige autora

Evakuacija Kijeva Po zapovijedi Vojnog vijeća 37. armije od 17. rujna, armijske postrojbe napustile su Kijev tijekom 17. i 18. rujna. Flotila je imala zadatak spriječiti neprijatelja u prelasku sektora KIUR i na Desni od Letke do ušća 18.09. nakon izvršene zadaće pokrivanja povlačenja trupa iz

Bilten lenjingradskog sveučilišta. 1958.8.S. 88-102.

Herojska obrana Lenjingrada od nacističkih osvajača ušla je u povijest Velikog domovinskog rata kao jedna od najsvjetlijih stranica nepokolebljivosti i nesebične hrabrosti sovjetskog naroda. Herojstvo i predanost lenjingradskog naroda primjer su lojalnosti sovjetskog naroda svojoj domovini i Komunističkoj partiji.

U Velikom domovinskom ratu, Lenjingrad je izdržao najteže testove. Radni ljudi grada pokazali su herojstvo bez premca u povijesti.

Njemačko zapovjedništvo pridavalo je veliku važnost zauzimanju Lenjingrada, najvećeg industrijskog i kulturnog središta SSSR-a. “Lenjingradska regija”, rekao je Hitler, “je finska tvrdnja. Sravniti Lenjingrad sa zemljom da bi ga potom dali Fincima." Takva se sudbina spremala Lenjingradu u planovima fašističkih osvajača. Ispunjenje ove zadaće omogućilo bi nacistima da vladaju ne samo u Baltičkom moru, već i na cijelom sjeverozapadu Europe.

Za zauzimanje Baltičkih država i Lenjingrada, fašističko njemačko zapovjedništvo formiralo je grupu armija Sjever. Ove vojske krenule su u ofenzivu 22. lipnja, nakon 7 dana zauzele su Rigu i 9. srpnja: stigle do sjevernog predgrađa Pskova. Dana 15. srpnja njemački tenkovi su već bili u području Soltsyja i Narve.

U drugoj polovici kolovoza Nijemci su u blizini Lenjingrada koncentrirali tristotisuću vojsku. Ova vojska je bila naoružana sa 6.000 topova, 19.000 strojnica, 4.500 minobacača, 1.000 tenkova i 1.000 borbenih zrakoplova.

Istodobno je finska vojska, sastavljena od 16 divizija, krenula u ofenzivu na Lenjingrad. Dana 7. rujna neprijatelj je zauzeo grad Shlisselburg i blokirao Lenjingrad. Ogroman grad s velikom populacijom, tvornicama i tvornicama bio je odsječen od glavne ekonomske baze zemlje.

U vezi s blokadom Lenjingrada, uz zadaće obrane grada, nastali su i najteži zadaci evakuacije stanovništva i opskrbe grada; hranu i gorivo. Rješenje ovih zadataka provedeno je pod vodstvom partijskih i sovjetskih organizacija.

Ovaj članak ističe samo jedno pitanje - evakuaciju stanovništva Lenjingrada.

Evakuaciju stanovništva možemo uvjetno podijeliti u tri razdoblja, od kojih svako ima svoj kronološki okvir i svoje karakteristike.

Od prvih dana Velikog domovinskog rata, kao rezultat neprijateljstava, stanovništvo je počelo pristizati s prve crte bojišnice. Za organizirani prihvat i evakuaciju pristiglih građana iz Lenjingrada, odlukom Vijeća narodnih komesara SSSR-a od 30. lipnja 1941. godine, u Lenjingradu je stvoreno gradsko evakuacijsko mjesto.

Funkcije gradskog evakuacijskog centra, smještenog u zgradi uz kanal Gribojedov, broj 6, u prvom su razdoblju svedene na vođenje evidencije svih pristiglih građana. Tada su se te funkcije znatno proširile: centar za evakuaciju preuzeo je opskrbu stanovništva hranom i smještajem, pružio mu materijalnu pomoć i obradio dokumente za daljnju evakuaciju u unutrašnjost zemlje.

Kako bi se primilo stanovništvo koje je stiglo u Lenjingrad i evakuiralo ga iz grada, naknadno je organizirano sedam evakuacijskih točaka: na željezničkim kolodvorima Moskva, Finska, Baltik i Vitebsk, u luci Lenjingrad, na stanicama za sortiranje Moskva i Kušelevka.

Za smještaj i privremeni boravak stanovništva koje je stiglo u grad stvoreni su hosteli u zgradama škola.

Ako su u prvom razdoblju, prije blokade, hosteli bili smješteni u samo sedam škola: u ulicama Ligovskaya 46 i 87, Rubinstein 13, Goncharnaya 15, Moika 38, Žukovski 59 i Lesnoy Prospekt 20, u vezi s blokadom, stanovništvo koje stigli u grad našli su se sklonište u 42 škole.

Na gradsko evakuacijsko mjesto došlo je evakuirano stanovništvo iz Karelo-Finske, Estonske i Latvijske republike, Lenjingradske regije, kao i obitelji vojnika s prve crte bojišnice. Ti građani nisu imali skloništa, izgubili su svu svoju imovinu, pa su stoga bili u posebno teškoj situaciji.

Gradsko vojno zapovjedništvo pomoglo je u evakuaciji stanovništva koje nije registrirano u Lenjingradu. Prije blokade Lenjingrada 147.500 ljudi evakuirano je vozilima u unutrašnjost zemlje kroz gradsko evakuacijsko mjesto. Osim toga, 9500 ljudi je prevezeno pješice. Potonji je pratio stoku i imovinu u stražnji dio.

Približavanje fronte prijetilo je posebno djeci. Pitanje spašavanja djece posebno je razmatrala sovjetska vlada. Vlada je predložila Izvršnom komitetu Lenjingradskog sovjeta narodnih poslanika da iz Lenjingrada izvede 400 tisuća djece. Dana 2. srpnja 1941. Izvršni odbor Gradskog vijeća Lenjingrada iznio je konkretne mjere za uklanjanje 400 tisuća djece predškolske i školske dobi.

Sedam dana nakon početka rata organizirana je planska evakuacija ne samo djece, već i odrasle populacije. Evakuacija se odvijala uz pomoć uprave tvornica, evakuacijskih mjesta i gradske željezničke stanice. Do 7. kolovoza 311.387 djece evakuirano je iz Lenjingrada u Udmurtsku, Baškirsku i Kazahstansku Republiku, u Jaroslavsku, Kirovsku, Vologdsku, Sverdlovsku, Omsku, Permsku i Aktobesku regiju.

Raspršivanje evakuirane djece uglavnom se vršilo u udaljenim područjima. Ipak, mnoga gradska djeca završila su u okruzima Lenjingradske regije, koje su ubrzo okupirale nacističke trupe.

Radi uspješnije i planiranije evakuacije stanovništva na cestama Lenjingradskog željezničkog čvora, Izvršni komitet Gradskog vijeća Lenjingrada početkom rujna 1941. donio je odluku o stvaranju središnjeg evakuacijskog centra, kojem su regionalne točke bile podređene Izvršnoj vlasti. Odbori područnih vijeća. Evakuacijske točke područnih vijeća vodile su evidenciju djece i osoba u pratnji prema popisima koje sastavljaju kućne uprave. Ovi popisi dali su pravo kupnje željezničkih karata, čija je slobodna prodaja prekinuta početkom rujna na svim postajama u Lenjingradu.

Evakuacija je izvršena duž željezničkih, autocesta i seoskih cesta. Evakuirano stanovništvo Karelijske prevlake poslano je Peskarevskom cestom i desnom obalom Neve, zaobilazeći Lenjingrad. Za njega, odlukom Gradskog vijeća Lenjingrada, u blizini bolnice. Mečnikova, krajem kolovoza 1941. organizirano je hranilište. Na mjestu parkirališta za kola uspostavljene su medicinske službe i veterinarski nadzor stoke.

Težak put bez tople hrane iscrpio je ljude. Mnogi od njih u pokretu su više od 30 dana. Djeci je bilo posebno teško. Iz pregleda lenjingradskog zdravstvenog odjela jasno je da je samo 21. kolovoza identificirano 15 djece s dizenterijom.

Približavanje fronte sve je otežavalo evakuaciju. Često su ešaloni padali pod bombardiranjem neprijateljskih zrakoplova i dugo su mirovali zbog uništene pruge i transporta.

27. kolovoza željeznička komunikacija sa zemljom potpuno je prekinuta: 8. rujna neprijatelj je, zauzevši Shlisselburg, otišao na južnu obalu jezera Ladoga; tako su željeznice i seoske ceste bile potpuno odsječene. Ovo je bio kraj prvog razdoblja evakuacije.

Tako je planirana evakuacija stanovništva započela 29. lipnja i trajala do zaključno 6. rujna 1941. godine. Za to vrijeme evakuirano je 706.283 ljudi, uključujući tvornice koje su evakuirale 164.320 ljudi, okružna vijeća - 401.748 ljudi, evakuacijske točke za 117.580 ljudi i gradsku željezničku postaju - 22.635 ljudi.

U listopadu i studenom 1941. stanovništvo Lenjingrada evakuirano je vodom kroz jezero Ladoga. Za to vrijeme 33.479 ljudi poslano je u pozadinu. Krajem studenog 1941. započela je evakuacija stanovništva zračnim putem. Do kraja prosinca iste godine zračnim prijevozom prevezeno je 35 114 osoba.

Ukupan broj evakuiranih za prvo razdoblje iznosio je 774.876 osoba. U drugom razdoblju evakuacija stanovništva iz blokiranog Lenjingrada provedena je autocestom - kroz jezero Ladoga.

Cesta je počinjala iza Okhtenskog mosta i išla do Ladoge starom autocestom. Nakon što je prešla led jezera, uputila se prema šumama – sjeverno od pruge. Zaobilazeći Tikhvin, u kojem su bili Nijemci, autocesta je išla do stanice Zaborovye. Uz velike poteškoće, roba se prevozila kroz uske proplanke stotinama kilometara.

Dana 16. studenog 1941. prva satnija cestovne pukovnije krenula je na polaganje ledene rute preko jezera Ladoga. Uz veliko naprezanje snaga posao je završen u kratkom roku, a po ledu se kretao konjski transport. Regulatori prometa i bonovi za čišćenje staze od snijega sada su na cesti. Pojedinim dijelovima staze razvučeni su šatori i postavljena zaklona od leda od vremenskih nepogoda. Na otocima najbližim cesti postavljene su tople zemunice. Svakih dvjesto metara na stazi su noću bili upaljeni lampioni. Protuzračni topovi čuvali su rutu od napada neprijateljskih zrakoplova. Najbliža udaljenost od ceste do prednjeg ruba fronte bila je 10 km. Ta je okolnost omogućila neprijatelju da neprestano bombardira rutu topništvom.

22. studenoga nekoliko desetaka automobila prvi put je prošlo ledom Ladoge. Na istočnoj obali jezera nalazila su se skladišta kruha, mesa, krumpira, šećera, maslaca, soli i duhana. Osim toga, očekivalo se da će u Lenjingrad biti poslano streljivo, oprema, oružje i lijekovi.

Kako bi se civilno stanovništvo Lenjingrada i vojska spasili od gladi, sve je to trebalo prevesti preko ledene staze.

Ljudi s obiteljima i sami iz Lenjingrada stigli su do željezničke stanice Finlyandsky. Članovi obitelji koji su zadržali sposobnost kretanja nosili su domaće sanjke s košarama i zavežljajima.

Lenjingradci su prevezeni željeznicom na zapadnu obalu jezera Ladoga. Tada su evakuirani morali svladati izuzetno težak put ledenim putem do sela Kabon.

Automobili s ljudima stalno su bili pod vatrom. Ledena cesta sustavno je uništavana. E. Fedorov opisuje jednu od epizoda prijelaza na sljedeći način: „... led se probio ispod automobila koji je u vožnji, a ljudi su uronili u ledenu vodu. Borci-karte su jurnuli u pelin i sve pohvatali. U odjeći zahvaćenoj mrazom, smrznutoj ledenom školjkom, doveli su spašene u šator za grijanje."

Nekoliko dana kasnije dogodio se slučaj kada je automobil punom brzinom udario u pukotinu. “Žene i djeca, - napisao je E. Fedorov o ovom slučaju, - našli su se u ledenoj vodi. Na vapaje umirućih ljudi dotrčali su predradnik Shafransky i prometni kontrolori. Drug Shafransky brzo je skinuo kaput od ovčje kože i ... skočio u ledenu vodu. Počeo je hrabro roniti i izvlačiti djecu koja su se gušila iz vode i spasio svu djecu." Nakon toga djeca su smještena u automobil koji je stigao na vrijeme i odveden u šator za grijanje.

Kako bi ubrzali kretanje, razrednici su danonoćno lopatali snijeg. Nastale pukotine i rupe u ledu od zračnih bombi i granata često su se morale sanirati drvenim podovima.

Ljudi koji opslužuju stazu pokazali su neusporedivu predanost. Tisuće prometnika, snjegovića, radnika EPRON-a i liječnika nekoliko mjeseci bez smjene pod bombardiranjem, granatiranjem, po lošem vremenu, živjeli su na ledu. Na „putu života“ bili su i junaci-vozači koji su u jednoj smjeni ostvarili dva, tri, pa i četiri putovanja.

Vozač E.V. Vasiliev napravio je osam putovanja u 48 sati neprekidnog rada automobilom. Za to vrijeme prešao je 1029 km i prevezao 12 tona tereta. Tada je Vasiljev počeo svaki dan obavljati tri leta u smjeni.

Vozači Kondrin i Gontarev ostvarili su četiri putovanja po smjeni. Često su sami morali spašavati vozila i teret. “Jednom je neprijateljska granata”, napisao je A. Fadeev, “zapalila šupu u kojoj je bio parkiran Kondrinov automobil. Kondrin je uletio u zapaljenu šupu i, uskočivši u auto s punim rezervoarima benzina, izveo je iz šupe. A u drugom slučaju, automobil mu je pao u vodu, te je na mrazu od dvadeset stupnjeva izvukao teret iz vode na led dok nije spasio cijeli teret. Pokupili su ga suborci, cijeloga ledenog i onesviještenog, ali je, nakon što je odspavao i zagrijao, nastavio obavljati četiri leta svaki dan."

Epronovci su izvadili potopljeni teret ispod leda. Ronilac izvučen iz vode bio je trenutno prekriven ledom, a skafander ronioca mogao se skinuti samo u šatoru za grijanje.

Zahvaljujući hrabrosti i predanosti sovjetskih ljudi, rad na ledenoj stazi svakim se danom poboljšavao.

Vojni uspjesi sovjetskih trupa odigrali su odlučujuću ulogu u povećanju i ubrzanju protoka robe u Lenjingrad. Sovjetska vojska je u to vrijeme zadala odlučujući udarac neprijatelju i 9. prosinca 1941. oslobodila Tihvin. U borbama od 18. do 25. prosinca sovjetske trupe porazile su neprijateljske skupine u područjima stanica Volhov i Voybokalo i oslobodile prugu Tikhvin-Volhov.

Nakon oslobođenja Tikhvina od njemačkih fašističkih osvajača, dio ceste izvan jezera značajno je smanjen. Skraćivanje rute ubrzalo je dostavu robe i uvelike olakšalo uvjete za evakuaciju stanovništva.

Tijekom evakuacije stanovništva uz ledenu rutu jezera Ladoga, zaposlenicima povjerenstva Lenavtotrans dodijeljeni su veliki zadaci. Uprava i tehničko osoblje trusta, zajedno s direktorima voznih parkova, bili su dužni temeljito provjeriti tehničko stanje vozila. Također je bilo potrebno provjeriti stupanj osposobljenosti i praktične vještine vozača automobila koje su mobilizirali vojni uredi i lenjingradska gradska policija. U uvjetima blokade i gladi nije bilo lako organizirati nesmetani rad povjerenstva Lenavtotransa. Djelatnici povjerenja, prevladavajući goleme poteškoće, ipak su postigli veliki uspjeh u prijevozu ljudi. Međutim, bilo je slučajeva da uprava Lenavtotransa nije osigurala ispunjenje transportnog plana.

Dakle, 22. siječnja 1942., umjesto 50 autobusa, na liniju je ušlo samo 40. Od toga je 29 vozila stiglo na odredište - stanicu Zhikharevo, 11 vozila je bilo izvan funkcije prije nego što su stigli do jezera Ladoga. Preostale putnike morali su automobilima prevoziti po gradu u tople prostorije.

Sovjetske i partijske organizacije poduzele su odlučne mjere za otklanjanje nedostataka u radu transporta. U svom pismu gradskom tužitelju, zamjenik predsjednika Izvršnog odbora Lenjingrada druže. Reškin je 2. veljače 1942. napisao: "Kao rezultat takvog zločinačkog stava prema dodijeljenom slučaju, oko 300 putnika, od kojih je bilo mnogo djece, smrzlo se na 35-40 ° C." Slučaj je proslijeđen istražnim organima kako bi počinitelje priveli pravdi. Za zadržavanje praznih vozila koja dolaze iz Lenjingrada, odlukom Vojnog vijeća Lenjingradskog fronta, uspostavljena su kontrolna mjesta na uglu ulice Kommuna i Rjabovskog autoputa i na uglu ulice Kommuna i Ulice Krasin. Zatvoreni automobili pratili su ljude do kina Zvezdochka, gdje je organizirano mjesto za evakuaciju, gdje su evakuirani iskrcani.

Valja napomenuti da je tijekom izgradnje ledene rute, prije početka masovne evakuacije stanovništva (22. siječnja 1942.), 36.118 ljudi evakuirano marširajućim redom i neorganiziranim prijevozom preko Ladoškog jezera.

Samo su rijetki mogli ući u izravne autobuse iz Lenjingrada do mjesta utovara u vagone. Većina stanovništva evakuirana je u dvije etape, uz premještanje. Prije svega, trebalo je doći do Finske stanice i vlakom otputovati do zapadne obale jezera Ladoga. Ovaj dio puta bio je relativno lak. Bilo je puno teže čekati u redu za automobil i prijeći Ladoško jezero u uvjetima sustavnog bombardiranja i granatiranja. Krajnje točke iscrpljujućeg putovanja bile su stanice Zhikharevo, Lavrovo i Kabony. Na svakoj od tri stanice bile su evakuacijske točke, koje su imale tople prostorije i hranu za ljude. Odavde su evakuirani poslani u duboku pozadinu.

Pitanje evakuacije stanovništva iz Lenjingrada razmatrao je Državni odbor za obranu, u čijoj je odluci predloženo izvođenje 500.000 ljudi duž ledene rute.

Ispunjavajući ovu odluku, partijske i sovjetske organizacije Lenjingrada početkom prosinca 1941. organizirale su evakuacijske točke na Finskoj stanici, Borisova Griva, Zhikharevo, Voybokalo, Lavrovo i Kabone.

Od 3. prosinca 1941. na Borisov Grivu počeli su pristizati evakuacijski vlakovi s Lenjingradcima. Dnevno su stizala dva ešalona. Centar za evakuaciju nije imao opremljene prostore pa su ljudi bili smješteni među lokalnim stanovništvom, 30-40 osoba po sobi.

Kasnije je u selu Vaganovo stvoren šatorski kamp za grijanje evakuiranih. Grad se sastojao od 40 šatora i mogao je primiti do 2000 ljudi.

Dolazak evakuacijskih vlakova, automobila i konja s ljudima bio je neujednačen. Pokriveni autobusi poslani iz Lenjingrada, kako je već navedeno, bili su u lošem tehničkom stanju i samo su u malom broju stigli do Borisove Grive. Evakuacijsko mjesto je moralo pokupiti zaglavljene ljude, ugrijati ih i nahraniti.

Ponekad je Borisova Griva primala i 6 vlakova dnevno. Iskrcaj ljudi obavljao se osobnim automobilom i u pravilu ovisno o prilazu vozila. Kasnije se za toplih dana prakticiralo istovremeno iskrcavanje cijelog vlaka. To je omogućilo da se smanji vrijeme mirovanja vagona pod istovarom i da se ubrza isporuka praznog kolodvora.

Evakuacijsko mjesto Borisova Griva imalo je tri utovarna mjesta sa smjerovima za Kabonu, Lavrovo i Zhikharevo. Ukrcaj ljudi s mjesta na automobile vršio je isključivo dispečerski aparat, a u autobuse su u pravilu bili smješteni višeobiteljski, bolesni i djeca, a svi ostali u otvorene automobile. Nakon ukrcaja u automobile, kontrolni punkt graničnih postrojbi NKVD-a provjerio je dokumente evakuiranih.

U automobil GAZ-A težak jednu i pol tonu ušlo je 12 osoba sa svojim stvarima, a u autobus od 22 do 25 osoba.

Od 2. prosinca 1941. do 15. travnja 1942. u Borisov Grivu stiglo je 502.800 ljudi. Znatno manji dio evakuiranih prošao je pored automobila u prolazu i pješačio autocestom Ladoga do Zhikhareva, Kabonyja i Lavrova bez ulaska u Borisovu Grivu. Najmasovnija evakuacija dogodila se u ožujku i travnju 1942., kada je najjasnije funkcionirao transport ledene rute. U isto vrijeme, 45% evakuiranih je poslano iz Borisove Grive u Zhikharevo i Voybokalo, 30% u Lavrovo i 25% u Kabonu.

U prvom razdoblju masovne evakuacije po ledenoj ruti evakuacijsko mjesto u Borisovoj grivi naišlo je na velike poteškoće: bilo je neredovito pristiglih vozila za prijevoz ljudi preko jezera. Po tom pitanju, Vojno vijeće Lenjingradskog fronta poduzelo je niz konkretnih mjera, nakon čega se poboljšala opskrba vozilima. Automobili su počeli redovito ulaziti u područje evakuacije radi utovara. To je zauzvrat dovelo do smanjenja zastoja vlakova. Posebno su dobro djelovali neki autobati i konvoj NKVD-a.

Osim vojnog cestovnog transporta, evakuirani Lenjingradci prevoženi su autobusima iz moskovske i lenjingradske kolone. Na raspolaganju su imali do 80 vozila uz pomoć kojih su dnevno prevozili i do 2500 ljudi, unatoč tome što je velik broj vozila svakodnevno bio u kvaru.

Po cijenu golemog napora moralne i fizičke snage vozača i zapovjednog osoblja vojnih postrojbi, autotransport je ispunio zadaću koja mu je dodijeljena. U ožujku 1942. promet je dosegao oko 15 000 ljudi dnevno.

Osoblje evakuacijskog centra u Borisovoj grivi brojalo je 120 ljudi. Radovi na evakuaciji bili su organizirani 24 sata dnevno. Zajedno s radnicima menze i policajcima, centar za evakuaciju Borisova griva brojao je 224 osobe, uključujući 29 medicinskog osoblja.

Masovna evakuacija stanovništva Lenjingrada u najtežim zimskim uvjetima bila je uspješna. Međutim, slučaj nije prošao bez žrtava. Smrti su se dogodile u svim centrima za evakuaciju: Borisova Griva, Lavrov, Žiharev, Tihvin, pa čak i u vagonima i automobilima. Oni su činili mali postotak od ukupnog broja evakuiranih. Tako je u proljeće 1942. godine u neposrednoj blizini Borisove Grive i u samom selu pronađeno i zakopano 2813 leševa. Pokop je obavljen na groblju Irinovsky i New. Prema popisima liječnika evakuacijskog mjesta Tikhvin, 482 osobe umrle su u željezničkim vagonima na putu za Tikhvin za četiri mjeseca 1942., od siječnja do uključivo travnja. U isto vrijeme u bolnici za zarazne bolesti Tikhvin umrle su 34 osobe.

Lenjingradska partijska organizacija, zajedno s centrom za evakuaciju, poduzela je odlučne mjere za spašavanje ljudi na putu. Potrebna je pojačana prehrana. Uspjeh, evakuacija i spašavanje ljudskih života ovisili su o redovitim obrocima na putu. Sovjetska vlada, pružajući svu moguću pomoć Lenjingrađanima, dodijelila im je potrebna sredstva za hranu.

Odlukom Vojnog vijeća Lenjingradskog fronta, svaki evakuirani na stanici u Finskoj dobio je topli obrok i 500 g kruha. Nakon ručka, prije ukrcaja u vagone, Lenjingrađani su dobivali kruh na ruti prema posebnim kuponima u iznosu od 1 kg po osobi. Tijekom prvog razdoblja masovne evakuacije, evakuacijska stanica Borisova Griva opskrbljivala je Lenjingradce kruhom i juhom. 23. veljače 1942. obustavljena je prehrana u Borisovoj grivi.

Do tada su centar za evakuaciju i autotransportne bojne uspjeli uspostaviti brzi prijenos ljudi iz željezničkih vagona u automobile. U tom smislu, prehrambene baze su proširene izvan Ladoškog jezera - u Zhikharevu, Lavrovu i Kabonu Lenjingrađani su dobili topli ručak od dva slijeda i po 150 g kruha. Osim toga, evakuacijske točke su svakom od njih dale po 1 kg kruha i 200 g mesnih proizvoda za put. Djeca do 16 godina dodatno su dobila jednu čokoladicu.

Načelniku evakuacijskog mjesta Tikhvin Korolkovu je naređeno da evakuiranima iz Lenjingrada, osim tople večere od dva slijeda, osigura suhe obroke, koji su se sastojali od 40 g maslaca, 20 g šećera i 500 g kruha. Dječji vlakići dobili su suhe obroke za cestu. Sredstva za suhe obroke izdavao je Narodni komesarijat trgovine SSSR-a, a sredstva za tople obroke - Vojno vijeće Lenjingradskog fronta. Odgovornost za hranu dodijeljena je voditeljima evakuacijskih centara.

Svim evakuiranima predsjednici područnih evakuacijskih povjerenstava izdali su kupone za kruh i topli obrok. Ti su kuponi strogo uzeti u obzir i evidentirani na poleđini potvrda o evakuaciji. Oni koji su odlazili s automobilima u prolazu dobivali su samo kupone za tople obroke.

Evakuacijski centri prevladali su značajne poteškoće u pravodobnom opskrbi ljudima hranom. Posebno precizna organizacija rada bila je potrebna od punktova za hranu u Volkhovstroyu, gdje se okupio ogroman broj ljudi. Dakle, u ožujku travnja 1942. u Volkhovstroju su radile 2 menze. Ove su menze imale šest mjesta za ručak i četiri blagajne. Posebna odgovornost dodijeljena je radnicima kupona za ručak.

Evakuacijsko mjesto je, u zamjenu za kupone za kruh i tople obroke, od područnih tonskih povjerenstava svakom evakuiranom izdalo svoj kupon za ručak i kruh, prema kojemu su se izdavale menze. Ti su kuponi korišteni za uzimanje u obzir potrošnje hrane i broja ljudi koji su stigli vlakom. Nakon polaska vlaka, evakuacijsko mjesto uzimalo je kupone od radnika menze. Na kraju dana izvršeno je opće prebrojavanje kupona i sastavljen akt o utrošku hrane. Kako bi se spriječila krađa hrane, kuponi u obrascu su se svakodnevno mijenjali na način da je bilo nemoguće dobiti ručak i kruh po drugi put koristeći kupon prethodnog dana.

U Volkhovstroju, kao i na drugim mjestima za evakuaciju, uz topli ručak, Lenjingrađani su za put dobili 1 kg kruha. S tim u vezi, svaki je ešalon zahtijevao do 3 tone kruha, koji je morao biti na vrijeme zapakiran. Vlakovi su išli jedan za drugim, svakodnevno su prevozili od 12 do 16 tisuća ljudi.

Od 1. prosinca 1941. do 15. travnja 1942. na evakuacijskim točkama Borisova Griva, Lavrovo, Kabony, Zhikharevo, Voybokalo i Volkhovstroy, utrošeno je:

Kruh - 928,4 t
Krupa - 94,4 t
Suho povrće - 33,7 t
Meso - 136,6 t
Mesni proizvodi - 144,2 t
Masnoća - 62,2 tone
Šećer - 3,9 t
Čokolada - 22,1 t
Soli - 8,3 t
Čaj - 113,0 kg
Votka - 528 litara.

Dužnost centara za evakuaciju uključivala je ne samo pravovremenu opskrbu ljudima hranom, već i opremanje automobila krevetima, pećima i prozorima. Samo vagonski dio Volkhovstroya opremio je 13 561 automobil: 7 876 peći i 11 000 dimnjaka proizveli su radnici vagonskog odjela. Za izradu kreveta i ljestava do njih trebalo je izrezati i potrošiti 123.650 dasaka.

Ukrcaj u vagone obavljen je na stanicama Zhikharevo, Kabony i Lavrovo. Svaki ešalon uzimao je od 2500 do 3800 ljudi. S ovih kolodvora vlakovi za Volkhovstroy polazili su bez voznog reda, jer su vagoni bili natovareni. Nedostatak opremljenih vagona ponekad je dovodio do velikog preopterećenja vlakova i ogromne gužve na kolodvorima. Tako se 29. ožujka na postajama Lavrovo i Kabony nakupilo 8 tisuća ljudi, a 30. ožujka na iste postaje stiglo je još 10 tisuća ljudi. Za slanje ovih ljudi bilo je potrebno sedam ešalona od po 2500 ljudi. Bilo je slučajeva kada je svaka kočija mogla primiti 50-65 ljudi.

U Volkhovstroyu nije uvijek bilo moguće pričvrstiti dodatne vagone na vlak i tako osloboditi vagone od preopterećenja. Ovdje se još više osjetio nedostatak vagona. Osim toga, na stanici Volkhovstroy, vlakovi su bili uključeni u raspored i nisu se mogli odgoditi. Istodobno je došlo i do pretovara vagona zbog nedostatka ranžirnih lokomotiva za opskrbu vagona u vlak.

Po dolasku svakog vlaka na stanicu. U Volkhovstroyu je osoblje ambulante zaobišlo sve automobile i slikalo oslabljene i bolesne. Pacijenti su upućeni u polikliniku i medicinske centre, gdje su podvrgnuti bolničkom liječenju. U Volkhovstroju je bilo 1495 takvih pacijenata za cijelo razdoblje evakuacije. Osim toga, 6.046 osoba dobilo je primarnu zdravstvenu zaštitu izravno u vagonima.

U svakom vagonu nalazio se načelnik kojeg su imenovali šef vlaka i šef evakuacijske točke. Ti su starješine pazili na red u kočiji, davali detaljne informacije o zdravstvenom stanju ljudi u Smolnom i Narodnom komesarijatu za javni prijevoz, a također su obavještavali više organizacije o kašnjenju u kretanju ili nedostatku hrane.

Blizina fronte izrazito se negativno odrazila na rad Sjeverne željeznice. Neprijateljski zrakoplovi neprestano su bombardirali cestu i onesposobljavali je. Tako su, na primjer, 29. ožujka svi vlakovi kasnili na putu za Tikhvin od 7 do 9 sati.

Utovar u ešalone nije uvijek bio popraćen brzim kretanjem kroz Vologdu i druge točke zemlje. Do zastoja je uglavnom došlo na prvoj liniji ceste. Početkom travnja 1942., na dionici Volhov-Efimovskaya, evakuacijski vlak je prešao samo 100 km za 78 sati. U vagonima je bilo 2500 ljudi, od čega 900 djece. Šef vlaka Uljamski napisao je u svom brzojavu Narodnom komesarijatu željeznica o kašnjenju u kretanju: „... Tri dana gladujemo. Na putu je umrlo 16 ljudi. Molim za hitno djelovanje."

Dana 5. travnja primljen je brzojav na ime A. A. Ždanova iz Zaborja od načelnika vagona Vasiljeva, koji je glasio: “Evakuirani vlak 406 primio je sto pedeset grama kruha ujutro prvog ručka. Do sada nije dobio ni hrane ni kruha. Ljudi umiru na putu. Poduzmite hitne mjere." Kao odgovor na telegram, zamjenik predsjednika Vijeća narodnih komesara A. N. Kosygin, koji je u to vrijeme bio u Lenjingradu, naredio je izdavanje 1 kg kruha svakom putniku na stanici Volkhovstroy.

Kašnjenje ešalona dogodilo se ne samo u zoni bojišnice, već i na znatnoj udaljenosti od fronte. Dakle, u prvoj polovici travnja bilo je potrebno 25-30 sati da se prođe beznačajni dio rute između Babaeva i Čerepovca. Ešaloni su kasnili ne samo zbog bombardiranja rute od strane neprijateljskih zrakoplova, već i zbog zakrčenosti ceste. Željezničari su poduzeli očajničke napore kako bi osigurali nesmetano kretanje vlakova koji prevoze evakuirane u istočne dijelove zemlje.

Evakuacijske točke na velikim željezničkim postajama, sa svojim strogim ograničenjima hrane, nisu uvijek mogle u potpunosti zadovoljiti potrebe putnika. Prometne gužve na putu poremetile su red vožnje vlakova i normalan rad punktova za hranu. U takvim su slučajevima na mjesto gužve vlakova dolazili prodajni vagoni koji su opskrbljivali ljude hranom.

Strogo su kažnjeni počinitelji nemara u poslovima evakuacije. Dakle, šef putničke službe Sjeverne željeznice druže. Pronin je 31. ožujka 1942. u naredbi Narodnog komesarijata za željeznice ukoren "zbog nezadovoljavajućeg pružanja usluga evakuacije, sustavnog kašnjenja u isporuci vlakova i odlaska vlakova".

Ritam rada željezničkih stanica Zhikharevo, Kabony, Lavrovo, Tikhvin i Volkhovstroy također je ovisio o točnosti rute Ladoga, koja je radila do 21. travnja 1942. Ledena ruta imala je izuzetnu ulogu ne samo u evakuaciji stanovništva Lenjingrada, ali i u opskrbi grada i vojske hranom i oružjem. U Lenjingrad je prevezla 354.200 tona tereta, uključujući 268.400 tona hrane.

Prometnici i željeznički radnici, svladavši iznimne poteškoće, časno su ispunili svoj zadatak.

Arhiva fonda (7384) Lenjingradskog gradskog vijeća sadrži brojne brzojave i telefonske poruke o otpremi specijalnih vlakova sa stanica Kabony, Zhikharevo i Lavrovo. Telegrami pružaju priliku zamisliti život ovih postaja, pun nevjerojatnih poteškoća. Upravo na tim postajama odvijao se rad iznimnog napetosti od početka blokade pa sve do 15. travnja 1942. godine kada je evakuacija privremeno obustavljena.

Tako je zahvaljujući kolosalnim naporima partijskih i sovjetskih organizacija, centara za evakuaciju, željezničkih radnika i vojno-transportnih bataljuna od 22. siječnja 1942. do 15. travnja 1942. u unutrašnjost zemlje evakuirano 554.463 ljudi. Ovo je bilo drugo i najteže razdoblje evakuacije.

Odbor za obranu odlučio je evakuirati 300.000 ljudi iz Lenjingrada tijekom plovidbe 1942. godine. Prije svega, bilo je potrebno osigurati nesmetan prihvat u kabinama brodova Ladoške flotile. Operativni gat broj 5 u Kabonyu nije mogao osigurati iskrcaj ljudi i tereta. Stoga je Vojno vijeće Lenjingradskog fronta naložilo izgradnju dva mala gata u kratkom vremenu. Pristaništa su bila opremljena na način da se na njima spriječi gomilanje ljudi, jer su neprijateljski zrakoplovi provodili sustavno izviđanje i bombardiranja. Za servisiranje gatova dodijeljeni su automobili koji su odmah trebali odvesti ljude s ražnja.

Prema planu, evakuacija stanovništva iz Lenjingrada trebala je biti dovedena do 10.000 ljudi dnevno. S obzirom na nemogućnost organiziranja slijetanja tolikog broja ljudi na slijepu ulicu Kabony, bilo je potrebno organizirati drugo sletište na stanici Lavrovo. Položena je zemljana cesta za približavanje slijepoj ulici stanice Lavrovo. Za opsluživanje evakuacijskog stanovništva, u Kabonyu je obnovljena zimska blagovaonica kapaciteta 10-12 tisuća ljudi dnevno. Istovremeno smo opremili 46 poljskih kotlova i obnovili četiri pekare s ukupnim pečenjem kruha do 16.000 kg dnevno. Za zaklon od nevremena evakuacijsko stanovništvo postavilo je 132 šatora. Radnici kolone autobusa i 400 utovarivača bili su smješteni u šumi sa svim gospodarskim zgradama.

Prijevoz ljudi u lipnju, srpnju i kolovozu odvijao se po izrazito kišnom vremenu. Kiša je oprala ceste i onemogućila promet. Prijevoz je morao biti obavljen noću kako bi se brodovi i ljudi sklonili od neprijateljskih zrakoplova.

Odvojeni prijevoz ljudi i prtljage evakuiranih iznimno je otežavao rad evakuacijske točke u Kabonyu. Ljudi iskrcani s brodova morali su na svoju prtljagu čekati i do 5-6 dana. Ova okolnost dovela je do prisilnog okupljanja ljudi. Ljudi su dugo tražili hranu, što je dovelo do prekomjernog trošenja hrane. Na mjestima s hranom stvarali su se kolosalni redovi. Krajem srpnja 1942. samo je menza na stanici Lavrovo dnevno posluživala do 8-9 tisuća obroka iznad norme.

Prehrambene norme u gramima mogu se prikazati u obliku sljedeće tablice:

Ime proizvoda

Dječji ručak

Ručak za odrasle

Suhi obroci za djecu

Suhi obroci za odrasle

Za djecu iz sirotišta, vrtića i jaslica

Krupa i povrće

Mesni proizvodi

Kako bi se uštedila hrana i eliminirala nepotrebna nervoza i zbunjenost, ukinut je odvojeni prijevoz ljudi i prtljage. Evakuiranima je dopušteno ponijeti osobne stvari sa sobom na parobrod.

Istovar stvari s parobroda i utovar na kolica i automobile u pravilu su obavljali sami evakuirani, budući da je pomoć radničkih tvrtki bila krajnje nedovoljna. Za prijevoz stvari, mol je imao lokomotivu, koja se, međutim, vrlo često kvarila. U ovom slučaju evakuirani su bili prisiljeni sami prevoziti natovarena kolica do kraja mola – do mjesta polaska.

Zajedno s odraslima, siročad su evakuirana u proljeće i ljeto 1942. godine. Bili su živi svjedoci smrti svojih najmilijih i preživjeli užase razaranja od bombardiranja i artiljerijskog granatiranja. Fizičko i moralno stanje djece hitno je zahtijevalo promjenu sredine i životnih uvjeta.

Lenjingradske partijske i sovjetske organizacije učinile su sve što je bilo moguće da olakšaju nevolje djece bez roditelja. Stoga su prije svega izvođena siročad koja su bila u domovima za nezbrinutu djecu i bebe.

U jesen, nakon završetka masovne evakuacije stanovništva, sovjetska vlada dopustila je izvoz djece mlađe od 12 godina, čiji su roditelji bili zauzeti poslom i nisu mogli napustiti Lenjingrad. Prijevozu djece posebnu su pozornost posvetili djelatnici evakuacijskih centara i transportni djelatnici.

Ogromne poteškoće nisu mogle spriječiti uspješnu provedbu plana sovjetske vlade za prijevoz stanovništva iz Lenjingrada.

Tako je u trećem razdoblju evakuacije prevezeno 448 694 ljudi (umjesto 300 tisuća prema planu):

u svibnju 1942. - 2334 osobe
lipanj - 83993;
srpanj - 227583;
kolovoza - 91.642;
rujan - 24216;
listopad - 15586;
studeni - 3340.

Od 1. studenog 1942. obustavljena je daljnja evakuacija stanovništva. Odlazak iz Lenjingrada bio je dopušten samo u iznimnim slučajevima prema posebnim uputama Gradske komisije za evakuaciju.

Od 1. studenoga prestala je raditi evakuacijsko mjesto na željezničkoj stanici Finlyandsky i punkt za hranu u Lavrovu. U svim ostalim evakuacijskim centrima osoblje je svedeno na minimum. Međutim, evakuacija stanovništva nastavljena je 1943. godine, sve do konačnog protjerivanja nacističkih osvajača iz Lenjingradske regije.

Gradska komisija za evakuaciju Lenjingrada i sve regionalne evakuacijske točke zatvorene su 1. siječnja 1944. zbog otvaranja izravne željezničke veze od Lenjingrada do Moskve.

Tako je tijekom rata i blokade iz Lenjingrada evakuirana 1.814.151 osoba, uključujući:

u prvom razdoblju - 774.876 ljudi,
u drugom - 509.581 osoba,
u trećem - 448694 ljudi.

Rješenje ovog iznimno teškog zadatka ne može se precijeniti. Partijski aparat Lenjingrada pokazao je izuzetnu ustrajnost i snalažljivost u pitanju spašavanja ljudi. Radnici sovjetskog aparata također su radili ruku pod ruku s partijskim radnicima. Tisuće sovjetskih domoljuba radile su na spašavanju ljudi od gladi, užasa rata i blokade centara za evakuaciju, željeznica i autocesta. Uspjeh u rješavanju ovog plemenitog zadatka bio je zaslužan za organizaciju svih radnih ljudi grada i vojnika Lenjingradskog fronta.

Evakuacija ljudi iz Lenjingrada omogućila je rješavanje drugog problema - poboljšanje prehrane preostalog dijela stanovništva u gradu. Smanjenje broja ljudi u gradu dovelo je do povećanja zaliha hrane koja kontinuirano teče kroz jezero Ladoga.

Evakuirani Lenjingrađani činili su manji dio gradskog stanovništva. Prema svesaveznom popisu stanovništva iz 1939. godine, u Lenjingradu je živjelo 3 191 304 stanovnika, uključujući stanovništvo Kolpina, Kronstadta, Puškina i Peterhofa. Kao rezultat okupacije, dio stanovništva Baltika i Karelijskog prevlake bio je prisiljen ostati u Lenjingradu. Istodobno je došlo do smanjenja civilnog stanovništva zbog evakuacije i mobilizacije u sovjetsku vojsku. Od 1. kolovoza 1941. u Lenjingradu i njegovim predgrađima bilo je 2 652 461 osoba, uključujući: radnika i inženjera 921 658, službenika 515 934, uzdržavanih 747 885, djece 466 984. Ovi ljudi su preživjeli blokadu.

U žestokoj borbi cijelog sovjetskog naroda protiv njemačkih fašističkih osvajača, Lenjingradci su dali dostojan doprinos nacionalnoj stvari. Lenjingradci su pod vodstvom svoje partijske organizacije ostvarili najveći podvig u Velikom domovinskom ratu. Borili su se za oktobarska osvajanja, za sreću radnih ljudi cijelog svijeta, za grad ruske slave i središte napredne kulture. Branili su kolijevku proleterske revolucije. Naravno, bez nacionalne pomoći Lenjingradu, bez svakodnevne brige Komunističke partije i sovjetske vlade, poraz neprijatelja u blizini grada heroja bio bi nemoguć.

U smrtnoj borbi s omraženim neprijateljem, stanovnici Lenjingrada i njegovih predgrađa pokazali su ogromno herojstvo, hrabrost i otpornost bez premca u povijesti. Komunisti Lenjingrada bili su u prvim redovima boraca. Organizator i inspirator obrane grada bila je stranačka organizacija. Skupila je sve radne ljude grada i usmjerila njihove napore prema zajedničkom cilju – pobjedi nad neprijateljem. Komunisti grada nepokolebljivo su podnosili sve teškoće blokade i zajedno sa cjelokupnim stanovništvom pretrpjeli značajne žrtve. "Sedamnaest tisuća komunista", pisao je A. A. Kuznjecov, "umrlo je od gladi, topničkih napada i zračnih bombardiranja, braneći svoj voljeni, rodni Lenjingrad."

Veliki grad je podnio ogromne žrtve, ali te žrtve nisu bile uzaludne. Grad je izdržao krvavu i žestoku borbu. Lenjingradci su ga branili. Našli su snagu i sposobnost da se nose s najnepredviđenim poteškoćama. Lenjingradci su časno izdržali iskušenja koja su im pala na sud. Pred cijelim svijetom pokazali su nepokolebljivu snagu, hrabrost i hrabrost sovjetskog naroda. Cijeli je progresivni svijet s divljenjem gledao na ovu herojsku obranu grada, u kojoj se 1917. prvi put zavijorila zastava socijalizma. U teškoj bitci na Nevi, stanovnici grada Lenjina izvojevali su potpunu pobjedu nad neprijateljem.

15. siječnja 1944. godine trupe Lenjingradske i Volhovske fronte krenule su u odlučujuću ofenzivu, a do 27. siječnja konačno su oslobodile veliki grad Lenjin od neprijateljske blokade.

Borba za Lenjingrad, koja je trajala oko 900 dana, završila je potpunim porazom neprijateljskih trupa. Omogućio je daljnje ofenzivne operacije u Kareliji, Bjelorusiji i baltičkim državama. Nakon pobjede, herojski Lenjingrađani u kratkom su vremenu uspješno zaliječili rane koje su gradu nanijeli rat i blokada.

Bilješke (uredi)

1.1 Nürnberški proces. Zbornik građe, vol. 1. Izd. 2. država izd. pravna literatura, M., 1954., str.269.

2. L. A. Govorov. U borbama za grad Lenjin. Članci 1941-1945 Vojno izdavaštvo, L., 1945., 19. str.

3. Pitanja vezana za pokrivanje vojnih operacija na udaljenim i bliskim prilazima Lenjingradu, formiranje milicijskih divizija, mobilizaciju stanovništva za stvaranje obrambenih linija su izvan okvira ovog rada.

34. Ibid, fol. 21.

35. Ibid, fol. 36.

36. Ibid, fol. 51.

37. GAORSS LO, f. 7384, op. 17, 1941, d. 677, fol. 65.

38. F. I. Sirota. Vojno-organizacijski rad Lenjingradske organizacije CPSU (b) tijekom Velikog Domovinskog rata. "Pitanja povijesti", 1956, br. 10, -str. 29.

39. GAORSS LO, f. 330, op. 1, 1942, d.5, l. 2.

40. Isto, 38, l. 100.

41. GAORSS LO, f. 330, op. 1, 1942, d. 38, l. 101.

42. Ibid, fol. 105.

43. Ibid, fol. 114.

44. GAORSS LO, f. 330, op. 1, 1942, d.40, ll. 6, 7.

45. GAORSS LO, f. 7384, op. 17, d. 456, l. 1.

46. ​​Ibid, fol. 2. Napravljen je točan broj stanovnika u svezi s uvođenjem sustava racioniranja prehrambenih proizvoda.

47. A. A. Kuznjecov. Boljševici Lenjingrada brane svoj rodni grad. „Partijska zgrada“, 1945., broj 9-10, str.61.

Podijelite s prijateljima ili sačuvajte za sebe:

Učitavam...