Drugi svjetski ratni listići nisu igrali važnu ulogu u tijeku velikih morskih bitaka, šokirani raj nad morima i oceanima točno šest godina, od prvog rujna 1939. do drugog rujna 1945. Nisu ispunili vlastite funkcije, nisu ispunili velike nade dodijeljene njima. No, na njihovoj konstrukciji proveli su veliki novac, na njihov sadržaj potrošili su znatna sredstva. Sudbina ovih imaginarnih "domaćina mora", oružje neuspjele dominacije vrlo je poučno, a može poslužiti kao primjer netočnog izračuna, nepravilnog predviđanja nadolazeće prirode strategije i taktike i iracionalne potrošnje ekonomskih resursa ,

Stanje marine taktičke misli u međuratnom razdoblju

Budući da je anglo-nizozemska morske bitke grmila na moru, a do sredine 20. stoljeća postojala je svijest flote cijelog svijeta, a praktički nema pojma o savršenom brodu. Glavna taktička tehnika formirana je u isto vrijeme, u XVII. Stoljeću, i bilo je izgraditi sve snage u stupcu Brilvater, a zatim otvoriti vatru iz svih debla. Tko će pomesti više neprijateljskih jedinica, osvojio je. Neka konfuzija u umovima flotovatsev doprinijela je 1916. godine bitka nešto drugačijeg scenarija. Izvođenje energetskog manevriranja, njemačka eskadrila uzrokovala je britanske snage s kvantitativnom i kvalitativnom superiornošću, značajnom štetom, koja je udvostručila gubitak i "tuku na točke" (izražavajući sportski terminologiju) neprijatelja. Međutim, bitka borbe bila je požurena o pobjedničkom ishodu bitke, ne trudi se analizirati svoje, općenito, neuspješne akcije. I razmislite o tome. Možda bi tada bi bojnice Drugog svjetskog rata bilo učinkovitije oružje u borbi protiv fašizma, ili barem bi bili manji od resursa za druge, važnije obrambene programe. Međutim, pravilni zaključci nisu i pobjednici Jutunda, Nijemci. Oni (barem Hitler i njegova neposredna okolina) također smatraju snagom i veličinom prioritetnog faktora u porazi neprijatelja. Da, i druge zemlje koje su imale teške bitke na morima i oceanima, pridržavaju se sličnim pogledima. Svi su pogrešno shvatili.

Što je bojna?

Pitanje je značajno, a za odgovor na njega potrebno je vratiti se na priču, na one dane, kada brodovi (zatim više plovidbe, a kasnije pare) protivnika raspoređeni u redoslijedu kružnog toka (to jest, svaki drugo), a jamstvo pobjede bila je prednost topničkog oružja. Blok je bio ravan liniju, diktirao je glavno načelo bitke, inače ne bi bilo uplitanja na liniju vatre, a moć oružja ne može se u potpunosti koristiti. Brodovi, koji su imali najveći broj oružja izgrađenih na palubima, dobio je definiciju "linearne". U ruskoj floti bilo je smanjenje "Linkor", koji se sastoji od korijena dvije riječi "linearni" i "brod".

Jedara je ustupila mjesto parnim motorima i turbinama, ali načelo i svrha velike topničke plutajuće baterije, zaštićenog oklopa i brzine, ostao je nepromijenjen. Kombinirajte sve potrebne borbene kvalitete mogu se osigurati samo s velikim veličinama. Iz tog razloga, linkeri Drugog svjetskog rata imali su monstruoznu premještanje.

Linkeri i ekonomija

Brodograditelji tridesetih godina, obavljaju naredbe flota i vlada, pokušali su im pružiti najmoćnije i destruktivnije oružje u ljudskoj povijesti. Nijedna zemlja nije mogla priuštiti da ima barem jedan brod ove klase, uz funkciju obrane, izveo je ulogu prestižnog fetiša. Posjedovanje Lincuarsa, država je odobrena u vlastitoj vlasti i pokazao svoje susjede. Danas vlasnici nuklearnog oružja ili nosača zrakoplova čine poseban klub, pristup kojem je dopušten samo nekim zemljama s ekonomskim potencijalom odgovarajuće razine. U tridesetim je linearnim brodovima služio kao simbol vojne moćnosti. Takvo stjecanje, samo ono što je bilo vrlo skupo, ali je također zahtijevalo dodatne izdvajanja za kontinuirano održavanje, sadržaj i obuku posada i infrastrukture. U sastavu Flotova, jedinice koje su preživjele prethodni globalni sukob, ali spuštene i nove. Linkosi Drugog svjetskog rata, koji je, izgrađen u razdoblju od 1936. do 1945. godine, bio je fokus svih najnovijih postignuća tehničke misli o njihovom vremenu. Njihova prisutnost služila je kao neka vrsta jamstva novog svjetskog klanja. Bilo je moguće stvoriti tako snažno i skupo oružje samo ako se koristi za primjenu, au blizini. Inače, nema smisla.

Koliko ih je bilo

Za cijelo razdoblje, nazvan Perwar (u stvari, rat je već hodao, u Španjolskoj i na Dalekom istoku, na primjer), a sve godine "vruće faze" svjetskog sukoba najrazvijenijih zemalja koje žele odobriti ili obnoviti njihovu regionalnu (ili svijet) dominaciju izgrađena dvadeset sedam jedinica brodova koji pripadaju klasi linearne.

Većina svih Amerikanaca spustila se za vodu, čak i čak desetnina. Time se svjedoči o vrlo ozbiljnim namjerama Sjedinjenih Država kako bi održali razinu svog utjecaja u udaljenim područjima oceana, međutim, bez izravnog sudjelovanja kopnenih snaga velikih razmjera, u to vrijeme vrlo skromno.

Drugo mjesto ima Britaniju s pet jedinica. Dobro također.

Njemačka, samo je odbacila uvjete Versailles, pričvršćena četiri na vodu.

Italija, koja je tvrdila da je vladavina Mussolinija, za ulogu regionalnog mediteranskog vođe, bio u mogućnosti prikriti tri velike tonažne jedinice. Ista količina strahanja uspio je proizvesti Francusku.

Japanski bojnici Drugog svjetskog rata zastupaju dvije jedinice serije Yamato. Što se tiče drugih sudionika "kluba", mala količina carske flote namijenjena je kompenzaciji ciklopičnih veličina brodova.

Brojke su stvarne. Planovi su bili mnogo opsežniji.

Sovjetska bojna svjetskog rata položena su u Tsaristička Rusija. Prije svjetskog rata, domaća flota se brzo razvila, pokrenut program modernizacije, postao je osnova za rast dugi niz godina, nakon revolucije.

Linkov je bio tri: "Pariška komuna" ("Sevastopol"), "Marat" ("Petropavlovsk") i "listopad revolucija" ("Gangeut"), svi jedan projekt. Preživjeli su Lyckhette, iako s oštećenjem i poslužuju se neko vrijeme i nakon 1945. godine. Tridesetogodišnja dobi za borbeni brod ne smatra se naprednim, a 1941. bili su samo toliko. Dakle, SSSR u vrijeme ulaska u rat, nakon napada u Njemačku, posjeduje tri prilično moderne jedinice linearnih razrednih brodova koji su "naslijeđeni" od kraljevskog režima. Ali to ne znači da nije bilo planova za ojačanje mornarice u vodstvu SSSR-a. Bili su, a ne samo planovi, već i vrlo konkretne akcije. Staljin je pripremao najveći projekt u cijeloj povijesti domaće brodogradnje.

Planovi SSSR-a

Prema programu vlade brodogradnje, usvojen 1936. godine, u narednih godina, sovjetske brodogradilišta morali su nizati ne više od 533 flote jedinica u vodu. Od ovih, bojnih brodova - 24. Možda će ih izgraditi u skladu s mogućnostima, manjim i više shvatiti, tako da govore, u "gospodarstvu"? Ne, planirano premještanje je 58,5 tisuća tona. Rezervacija - od 375 mm (pojas) do 420 (baza pištolja). Projekt "A" (br. 23) izračunat je uz pomoć američkih inženjera pozvana u SSSR 1936. godine s odgovarajućim plaćanjima. Od talijanskih stručnjaka koji su pokušali surađivati \u200b\u200bna početku, odbili, a ne zato što fašisti (ova okolnost nije spriječila kupnju "plavog krstarice"), oni jednostavno "nisu povukli" ljestvicu plana. Pištolji su naručili biljku "Barikade" (Staljingrad). Devet gigantskih 1006-mm glavnog kalibra pištolja bio je pucati s školjkama od 11 centara svaki. Tri oklopna automobila. Gotovo najnoviji linkovi Japanskog razdoblja Drugog svjetskog rata mogli bi se raspravljati s takvom moći, ali nitko drugi nije znao za njih, bili su duboko klasificirani i postali neugodno iznenađenje za američku mornaricu u prosincu 1941. godine.

Zašto se planovi ne ostvare?

Linkotor "Sovjetski Savez" projekta "A" je položen u Lenjingradu Biljkama br. 15. U ljeto 1938. godine, dvije jedinice (sovjetska bjeloruska, sovjetska Rusija) počela graditi u Molotovsk (danas se ovaj grad zove SerodVinsky), Još jedan - u Nikolaevu (sovjetska Ukrajina). Dakle, u radu i manilovshchini I. V. Staljin, nemoguće je na bilo koji način priarati, planovi koje su stranke stalno provode. Drugo pitanje je da su postojale objektivne poteškoće za koje je, sasvim moguće, neki drugovi koji se nisu nosili s zadatkom. U vrijeme njemačkog napada, brodovi su bili pokriveni u različitim stupnjevima spremnosti, ali ne i više od petine ukupnog rada. Najmoderniji linkovi SSSR Drugog svjetskog rata nisu ušli u borbeni sustav, služeći donatore za druge važne obrambene programe. Koristili su svoje oružje, oklopne ploče, ali sami nisu došli u more. Nije bilo dovoljno vremena i iskustva, vježbanje tehnologija preuzele su predugo.

A ako imaš vremena?

I. V. Staljin često je prigovorio (i nastavio to učiniti) je da on nije pripremio zemlju da odražava njemačku invaziju. Na neki način, te se zahtjeve mogu smatrati razumnim. Međutim, s obzirom na situaciju u prvim mjesecima Agresije Hitlera u prvim mjesecima, danas možemo zaključiti da čak i najmodernije i najmodernije i veliki sovjetske bojnice Drugog svjetskog rata nisu mogli utjecati na tijek neprijateljstava koji su se održali uglavnom na kopnu , Već u ljeto 1941. godine, operativni okrug Baltičkog mora, na temelju njegovih geografskih obilježja (zatvorenost), zatvorena je kombajnima mina i blokirala podvodne sile Crygsmarine. Dužnosnici Drugog svjetskog rata SSSR u SSSR-u korišteni su kao stacionarne baterije slične obali. Primijenili su dolazak neprijatelja glavnog kalibra sa svojim teškim alatima, ali artiplarijsko zrakoplovstvo i dugoročno je uspio više. Osim toga, izlaz na more takvog ogromnog broda povezano je s velikim rizikom. On, poput magneta, privlači svu moć neprijatelja, koji se smiruju, samo ga stavlja na dno. Mnogi bojnici drugog svjetskog rata mogu poslužiti kao žalostan primjer, koji je postao čelični grob za njihove posade.

Nijemci i njihovi linearni brodovi

Giontomania je pretrpjela ne samo Staljin, već i njegov glavni protivnik, njemački kancelar. Na njemačkim bojnim brodama Drugog svjetskog rata, nasmijao se ogromne nade, njihovom konstrukciji trošak preskupo, ali su trebali slomiti pomorsku moć podvrgavanja Britanije. To se, međutim, nije dogodilo. Nakon gubitka "Bismarck" 1941. godine, koji je ubio vrhunski protivnik, Führer je tretiran za Tyrpitsa kao skupog i temeljitog borbenog kopija, koji je žao zbog konvencionalnog psa, a to je potrebno nahraniti ionako, i koristi se kao zastrašivanje. Dugo vremena, drugi bojnik prešlo je Britance dok se ne riješe s njim, bombardirajući u nepoznatom norveškom fjordu ljepoti i ponosa Crygsmarine.

Tako zvani na dnu bojnih polja Njemačke. U Drugom svjetskom ratu imali su ulogu ogromnih životinja, koji su dodijeljeni manjim, ali više prometnijih predatora. Slična sudbina očekuje mnoge druge brodove ovog razreda. Njihov je gubitak privukao ogromne ljudske žrtve, često su se obukli zajedno s posadama u cijelosti.

Japan

Tko je izgradio najveće i moderne linkere Drugog svjetskog rata? Japan. Yamato i drugi brod serije, koji je postao posljednji, Musasi, imao je Titanic premještanje (kompletan), preko 70 tisuća tona. Ti su divovi bili naoružani najmoćnijim instrumentima glavnog kalibra od 460 mm. Oklop također nije znao jednak - od 400 do 650 mm. Da bi se uništilo takvo čudovište, deseci izravnih kontakata torpeda, zrakoplova ili artiljerijskih školjki su potrebni. Amerikanci su imali sva ta smrtonosna sredstva poraza u dovoljnim količinama, a okolnosti su se razvile kako bi ih mogli primijeniti. Bili su zli na Japanku za bisernu luku i sažaljenje nisu znale.

SAD

Američki Drugi svjetski ratni listopatori predstavljaju brodove različitih projekata, uključujući najnovije, rastavljeni na vodi od 1941. do 1943. godine. Prvi od svih se odnosi na klasu "Iowa", predstavljen, osim glavne jedinice, još tri ("New Jersey", "Wisconsin" i "Missouri"). Na palubi jednog od njih, naime "Missouri", stavljen je u posljednjoj točki u šestogodišnjem svjetskom ratu. Premještanje tih divovskih brodova - 57,5 \u200b\u200btisuća tona, posjeduju izvrsne plovidbene kvalitete, ali za modernu morsku bitku bile su, nakon pojavljivanja raketnog oružja, bilo je gotovo neupotrebno da nije spriječilo da njihova artiljerijska moć djeluje na zemlje koje nisu imale priliku da im se opire. Dugo su služili i borili se od različitih obala:

- "New Jersey" - od vijetnamskog i libanonskog.

- Missouri i Wisconsin - Irački.

Danas, sva tri posljednja linkovi Sjedinjenih Država Drugog svjetskog rata stoje na vezovima i odvesti posjetitelje turistima.

Sudbina tih čeličnih čudovišta, zamišljena kao oluja oceana i mora, bila je drugačija. Vojno vodstvo svih zaraćenih zemalja rasla je velike nade na njih. Međutim, uskoro se ispostavilo da veličina, općenito, nije važno. Linearni brodovi postupno su ustupili prijevoznika zrakoplova.

1. Na početku Velikog domoljubnog rata u službi sa SSSR-om, bilo je tri Lincora tipa "Sevastopol": "Paris Commune", "listopad revolucija" i "Marat". Oni su položeni u lipnju 1909. godine u brodogradilištima sv. Petersburga i spuštaju se u vodu u lipnju do rujna 1911. i pozvani su, naravno, naravno, inače: "Sevastopol", "Gangeut" i "Petropavlovsk". "Marat" i "listopad revolucija" korišteni su u primorskim obrambenim sustavom Lenjingrad, a vodeći brod Crnomorske flote "Pariz Opći" branio je Sevastopol 1942. godine. Sva tri linkera su uklonjena iz oružja tek nakon rata.

2. Povijest njemačkog bojnog puta bila je tužna. Bismarck je oklijevao britanski eskadrište 27. svibnja 1941. u prvoj borbenoj kampanji. "Pirpits" šalje norveškim vodama 1942. godine za lov na arktičke konvoje uništio je pet-grobnica bombi na parkiralištu kao rezultat britanskog zrakoplova u studenom 1944. godine. U noći 27. veljače 1942. u Sjevernom moru, engleska bomba od 500 kilograma probila je kroz gornju palubu linčanika "gayzenau"; Nikad nije bio obnovljen. "Sharnhorst" poslan na dno sjeverno od Norveške Linkor "Duke of York" i Cruiser "Jamajka" 26. prosinca 1943. godine.

3. Francuski linker "Richelieu" u 1943-1944, zajedno s snagama britanske flote, sudjelovao je u oslobođenju Norveške. Moralno zastarjeli linearni brod poslan je za otpad 1968. godine.

4. Gotovo dvojica desetak bojnih brodova "kralj George V", "Queen Elizabeth", "Nelson" i "Rivenj" kraljevske pomorske snage Velike Britanije borili su se s neprijateljima od lamina na Mediteranu i obalu Afrike.

5. Četiri američka poveznica su potonula i četiri - ozbiljno oštećena kao posljedica napada na pomorsku bazu u Pearl Harboru. Preostali američki linearni brodovi borili su se kao dio pacifičke flote Sjedinjenih Država. Na brodu Lincard "Missouri" potpisao je čin predaje Japana 2. rujna 1945. "Missouri" ispostavilo se da je dugovječan: učinio je svoj posljednji odbojku 1991. godine u Perzijskom zaljevu. Brod se pojavljuje u staroj filmu "u opsadi" sa Stephen Sigalom. Istina, pucanje je provedeno na otpisanom bojnom broju "Alabama".

6. Japanski linkeri "Yamato" i "Musasi" bili su najveći svjetski brodovi u ovom tipu. Imperial Japan je doista računao da će zahvaljujući linearnim brodovima biti u stanju uhvatiti dominaciju mora. Međutim, prvi borbeni potez "Yamato" u Filipima mora bio je iznimno neuspješan: 19. lipnja 1944. ispalio je vlastite zrakoplove. 24. listopada 1944. "Musasi" umro je u moru Sibian od bombi i torpeda američkih zrakoplova. 7. travnja 1945., kao rezultat snažnog napada zrakoplovstva na palubi, otišla je na dno "Yamato", nakon što je s njim uzeo više od tri tisuće članova posade.

7. Italija nikada nije bila mornarska moć. Tri rincore "Littorio", "Vittorio Veneto" i "Romi" nisu razlikovali velike uspjehe. "Vittorio Veneto" i "Littorio" nakon rata otišao u saveznice i rastavljeni na skele, a Romi 9. rujna 1943. godine, dan nakon predaje Italije, oklijevali njemački zrakoplovstvo.

05/24/2016 u 20:10 · Pavlofox. · 22 250

Najveće bojne u svijetu

Prvi put su se linearni brodovi pojavili u XVII. Stoljeću. Neko vrijeme su dali put dlanu prvenstva najnižeg oklopa. No, početkom 20. stoljeća, bojnice su se pretvorile u glavnu snagu flote. Brzina i raspon topničkih topova postali su glavne prednosti u morskim bitkama. Zemlje koje se odnose na povećanje snage mornarice od 1930. godine, 20. stoljeća počela aktivno graditi teške linearne brodove dizajnirane kako bi se poboljšala superiornost moru. Konstrukcija nevjerojatno skupih brodova mogla bi priuštiti sve. Najveće bojne u svijetu - u ovom članku ćemo reći o teškim divovima.

10. Richeliele | Duljina 247,9 m.

Otvara ocjenu najvećih linearnih brodova u svijetu francuskog diva "" s duljinom od 247,9 metara i s raseljavanjem od 47 tisuća tona. Brod je nazvan po poznatom državniku Francuska Richelieu. Sagrađena je bojnica kako bi se suprotstavila mornarici Italije. Aktivne neprijateljstva Lincore "Richelieu" nije dovela, osim sudjelovanja u Senegalskoj operaciji 1940. godine. Godine 1968. supercolabl je poslan u bilješku. Jedan od njegovih oružja kao spomenik instaliran je u luci Brest.

9. Bismarck | Duljina 251 m.

Legendarni njemački brod "" rangira 9. među najvećim bojnim brodovima na svijetu. Duljina plovila je 251 metara, premještanje vode - 51 tisuća tona. "Bismarck" spustio se brodogradilišta 1939. godine. Svojim podrijetlom bio je prisutan Führe Njemačka Adolf Hitler. Jedan od najpoznatijih brodova Drugog svjetskog rata je bio surfao u svibnju 1941. nakon produljenih bitaka britanskih brodova i torpeda u odmazdi za uništenje njemačkog blussa, Khud "Cruiser.

8. Tyrpitz | Brod 253,6 M.

Na 8. mjesto na popisu najvećeg bojnog puta je njemački "". Duljina plovila iznosila je 253,6 metara, pomak vode - 53 tisuća tona. Nakon smrti "stariji brat", "Bismarck", drugi najmoćniji njemački bojn praktički nije uspio sudjelovati u morskim bitkama. Gone na vodi 1939. godine, Tirpitz je 1944. godine uništen kao rezultat zrakoplova torpeda.

7. Yamato | Duljina 263 m.

"- Jedan od najvećih linearnih brodova na svijetu i najveći borbeni brod u povijesti od svega pare u morskoj bitku.

"Yamato" (prevedeno ime plovila znači drevno ime zemlje rastućeg sunca) bio je ponos mornarice Japana, iako zbog činjenice da je ogroman brod mučen, stav prema običnim mornarima bio je dvosmislen.

U sustavu "Yamato" ušao 1941. godine. Duljina bojnog polja bila je 263 metra, raseljavanje - 72 tisuća tona. Posada - 2500 ljudi. Do listopada 1944. godine najveći japansko brod praktički nije sudjelovao u bitkama. U Gulf iz Leite "Yamato" po prvi put otvorio vatru na američkim brodovima. Kako se ispostavilo kasnije, nitko od glavnih kalibri pao je u cilj.

Posljednji izlet ponos u Japanu

Dana 6. travnja 1945. godine, Yamato je izašao na posljednju kampanju, američke postrojbe sletjele na Okinawu, a ostaci japanske flote postavili su zadatak uništavanja neprijateljskih snaga i isporuke brodova. "Yamato", a ostatak pridruživanja bio je podvrgnut dvosatnom napadu od 227 američkih brodova. Najveći bojn Japana bio je izvan reda, prima oko 23 zračne bombe i torpeda. Kao rezultat praska nazalnog prostora, brod je potonuo. 269 \u200b\u200bljudi preživjeli posadu, umrlo je 3 tisuće mornara.

6. Musashi | Duljina 263 m.

Najveći svjetski linkeri na svijetu pripadaju "" s 63 metara kućištem i raseljavanjem 72 tisuća tona. Ovo je drugi divovski linearni brod koji je izgradio Japan tijekom Drugog svjetskog rata. Ušao u brod u službi 1942. godine. Sudbina Musashi pokazala se tragičnom. Prvo putovanje završilo je uzorom u pramcu koji je rezultirao kao rezultat torpednog napada američke podmornice. U listopadu 1944., dva najveća Lincora Japan konačno je ušla u ozbiljnu borbu. U moru Sibyan napadaju američki zrakoplov. Slučajno, glava neprijatelja je nanesen na Musasiju. Brod je potonuo nakon što je udario oko 30 torpeda i airbobova. Zajedno s brodom, njegov kapetan i više od tisuću članova posade su ubijeni.

4. ožujka 2015., 70 godina nakon poplava, Musasi je utvrđeno da ga je Allen otkrio američki milijunaš. Nalazi se u moru Sibian na dubini od jednog i pol kilometra. Musasi zauzima 6. mjesto na popisu najvećih bojnih brodova na svijetu.

Nevjerojatno, Sovjetski Savez je izgrađen nijedan SuperLinkore. Godine 1938. postavljen je linearni brod "". Duljina broda trebala je biti 269 metara, a premještanje vode - 65 tisuća tona. Do početka velikog patriotskog rata, battleithip je sagrađeno za 19%. Da biste dovršili brod koji bi mogao biti jedan od najvećih bojnih brodova u svijetu i nije uspio.

4. Wisconsin | Duljina 270 m.

Američki bojn "" nalazi se na četvrtom mjestu u rangiranju najvećih linearnih brodova na svijetu. U dužini je imao 270 metara, raseljavanje - 55 tisuća tona. Vodio je u red 1944. godine. Tijekom Drugog svjetskog rata pratili su grupe nosača zrakoplova i podržane operacije slijetanja. Bio je uključen tijekom rata u Perzijskom zaljevu. "Wisconsin" je jedan od posljednjih bojnih brodova u rezervatu američkih pomorskih snaga. Je otpisano 2006. godine. Sada je brod na parkiralištu u gradu Norfolku.

3. Iowa | Duljina 270 m.

»Duljina od 270 metara i premještanje 58 tisuća tona zauzima 3 mjesta u rangiranju najvećih bojnih brodova u svijetu. Brod se pridružio 1943. godine. Tijekom Drugog svjetskog rata Iowa je aktivno sudjelovala u borbenim operacijama. U 2012. godini battleight je izvedeno iz flote. Sada se brod nalazi u luci Los Angelesa kao muzeja.

2. New Jersey | Duljina 270.53 M.

Drugo mjesto u rangiranju najvećih bojnih brodova na svijetu je američki brod "" ili "crni zmaj". Njegova duljina je 270.53 metra. Odnosi se na Iowa Linkeram. Usisan brodogradilištem 1942. godine. New Jersey je pravi veteran morske bitke i jedini brod koji je sudjelovao u vijetnamskom ratu. Ovdje je služio kao potpora vojske. Nakon 21 godine, usluga je izvedena iz flote 1991. godine i dobila status muzeja. Sada je brod na parkiralištu u gradu Camdenu.

1. Missouri | Duljina 271 m.

Američki linearni brod "" glava popis najvećih bojnih brodova na svijetu. Zanimljivo je, ne samo impresivne veličine (duljina broda je 271 metara), ali i zato što je to posljednje američko battleship. Osim toga, Missouri je ušla u priču zbog činjenice da je na brodu u rujnu 1945. potpisan kapitulacija Japana.

Supražnji se spuštaju 1944. godine. Glavni zadatak bio je pratnja pacifičkih nosača zrakoplova. Sudjelovao je u ratu u Perzijskom zaljevu, gdje je posljednji put posljednji put otvoren. Godine 1992. Sjedinjene Države su izvedene iz američke mornarice. Od 1998. godine Missouri je bio status muzejskog broda. Parkiralište legendarnog broda nalazi se u Pearl Harboru. Biti jedan od najpoznatijih ratnih brodova na svijetu, on nije bio prikazan u dokumentarnim i umjetničkim filmovima.

Teški brodovi zabodene velike nade. Značajno je da se ne opravdavaju. Evo primjera najvećih bojnih brodova koje je ikada izgradila osoba - japanski linearni brodovi "Musasi" i "Yamato". Obojica su pretrpjeli poraz od napada američkog bombardera, i nisu imali vremena pucati neprijateljske brodove iz svojih glavnih kalibrica. Međutim, oni će biti u borbi, prednost će i dalje biti na strani američke flote, opremljenu vremenom deset linkera protiv dva japanska divova.

Što drugo vidjeti:

Drugi svjetski rat postao je zlatno doba bojnog broda. Ovlasti su tvrdili da dominiraju morem, u predratnim godinama, a nekoliko prvih vojnih godina položilo je nekoliko desetak ogromnih oklopnih brodova s \u200b\u200bmoćnim instrumentima glavnog kalibra na zalihi. Kao što je pokazalo praksu borbene uporabe "čeličnih čudovišta", bojnice su radili vrlo učinkovito protiv zglobova neprijateljskih ratnih brodova, čak i u numeričkoj manjini sposobni donijeti užas konvoja od teretnih brodova, ali praktički se ništa ne može suprotstaviti zrakoplovima koji Nekoliko torpeda i bombe može im dopustiti višestrukim divovima za dno. Tijekom Drugog svjetskog rata, Nijemci i Japanci radije ne riskiraju povezivanje, držeći se od glavnih morskih bitaka, bacajući u bitku samo kritične trenutke koji koriste vrlo neučinkovito. S druge strane, Amerikanci su uglavnom koristili bojnice za pokrivanje nosača zrakoplova i slijetanje slijetanja u Pacifiku. Upoznajte deset najvećih bojnih brodova Drugog svjetskog rata.

10. Richelieu, Francuska

"Richelieu" Battleship Battleship istog razreda, ima težinu od 47.500 tona i duljinu od 247 metara, osam instrumenata glavnog kalibra od 380 milimetara smještenih u dvije kule. Brodovi ove klase stvorili su francuski kako bi se suprotstavili talijanskoj floti u Sredozemnom moru. Brod je pokrenut 1939. godine, usvojili su pomorske snage Francuske u godini. "Richelieu" zapravo nije sudjelovao u Drugom svjetskom ratu, osim sukobi s britanskim zrakoplovnim prijevoznicima 1941. godine, tijekom američke operacije protiv snaga vichestorsa u Africi. U poslijeratnom razdoblju, battleight je bio uključen u rat u indochier, koji pokriva morskih konvoja i podupirući francuske postrojbe tijekom slijetanja. Battleship je uklonjen iz flote i otpisao je 1967. godine.

9. Jean Bar, Francuska

Francuski bojn "Jean Bar", klasa "Richelieu", lansiran je u vodi 1940. godine, međutim, do početka Drugog svjetskog rata, a nije uveden u flotu. U vrijeme njemačkog napada na Francusku, posuda je bila spremna za 75% (instalirana je samo jedan kula instrumenata glavnog kalibra), battleship je mogao dobiti od Europe u marokanu luku Casablanca. Unatoč nepostojanju dijela oružja, Jean Bar je uspio sudjelovati u neprijateljstvima na strani zemalja "osi", odražavajući napade američkih britanskih snaga tijekom slijetanja savezničkog slijetanja u Maroku. Nakon nekoliko hitova pištolja glavnog kalibra američkih bojnih brodova i zrakoplovnih bombi, brod je pao na dnu 10. studenog 1942. godine. Godine 1944., Jean Bar je podignuta i poslana brodogradilištu za popravak i degradaciju. Brod je postao dio mornarice u Francuskoj samo 1949. godine, nikada nije sudjelovao u bilo kojoj vojnoj operaciji. Godine 1961. battleship je uklonjen iz flote i poslana na sloj.

8. Tirpitz, Njemačka

Njemački battleship "Tixits" klasa "Bismarck", pokrenut na vodi 1939. godine, usvojen 1940. godine, imao je premještanje od 40.153 tona i duljinu od 251 metra. Osam glavnih alata Kalibra 380 milimetara stavljeno je u četiri kule. Sudovi ovog razreda bili su namijenjeni za raider operacije protiv neprijateljske maloprodajne flote. Tijekom Drugog svjetskog rata, nakon gubitka Lincarda "Bismarck", njemačka zapovijed radije ne koristi teške brodove na morskom kazalištu vojnih aktivnosti, kako bi se izbjegao gubitak. "Tirpitz" gotovo cijeli rat stajao je utvrđen od strane utvrđenih norveških fjordova, sudjelovanje u samo tri operacije za presretanje konvoja i podrške za slijetanje na otocima. Battleship je otišao na dno 14. studenoga 1944. godine tijekom napada britanskih bombardera, nakon što je udario u tri zrakoplovne bombe.

7. Bismarck, Njemačka

Bismarck Battleship, usvojen 1940. godine, jedini brod s ovog popisa, koji je sudjelovao u doista epskoj morskoj bitki. Tri dana, Bismarck, u Sjevernom moru i Atlantiku, suočio sam se sa gotovo sve britanske flote. Battleship je uspio potopiti ponos britanske flote u borbi, krstaricu "haod" i ozbiljno oštetila nekoliko brodova. Nakon brojnih ulaza i torpeda, battleship je otišao ispod vode 27. svibnja 1941. godine.

6. Wisconsin, SAD

Američki bojn "Wisconsin", klasa "Iowa", premještanje 55.710 tona ima duljinu 270 metara, na brodu, koji su tri kule s devet -406 milimetarskim instrumentima glavnog kalibra. Brod je smanjen 1943. godine, usvojen je 1944. godine. Godine 1991. plovilo je izvedeno iz flote, ali je ostao u pričuvu američke mornarice do 2006. godine, postaje posljednje borbe u pričuvu američkih mornaričkih snaga. Tijekom Drugog svjetskog rata, brod je bio uključen za pratnju prijevoznika zrakoplova, potporu za slijetanje i granatiranje obalnih utvrda japanske vojske. U poslijeratnom razdoblju sudjelovao je u ratu u Perzijskom zaljevu.

5. New Jersey, SAD

Linkotor "New Jersey", iowa klasa, smanjen je 1942. godine i usvojen je 1943. godine. Posuda je prošla nekoliko puta modernizacije, kao rezultat toga, otpisana je iz flote 1991. godine. Tijekom Drugog svjetskog rata korišten je za pratnju nosača zrakoplova, ali je stvarno bio uključen u bilo kakvu ozbiljnu morsku bitku. U narednih 46 godina sudjelovao je na korejskom, vijetnamskom i libijskom ratu kao brodu za podršku.

4. Missouri, SAD

Linkotor "Missouri" klasa "Iowa" je smanjena 1944. godine, a iste godine ušao je u pacifičku flotu. Brod je uklonjen iz flote 1992. godine i pretvorio se u plutajući brod-muzej, koji je sada dostupan za posjet svakome. Tijekom Drugog svjetskog rata, battleship je bio uključen za pratnju prijevoznika zrakoplova i podršku za slijetanje slijetanja, i nije sudjelovao u bilo kakvoj ozbiljnoj morskoj bitku. Bio je na brodu "Missouri" Savez na predaju Japana, koji je postavio točku u Drugom svjetskom ratu je potpisan. U poslijeratnom razdoblju, bojnik je sudjelovao samo u jednoj ozbiljnoj vojnoj operaciji, naime, rat u Perzijskom zaljevu, tijekom kojeg Missouri pružila požarsku potporu multinacionalnim snagama s mora.

3. Iowa, SAD

Iowa Linor, ista klasa, smanjena je 1942. godine i usvojen je za godinu dana, borio se na sve oceanske fronte Drugog svjetskog rata. U početku, sjeverne geografske širine Atlantske obale Sjedinjenih Država patrolirali su, nakon čega je prebačen u Tihi ocean, gdje su pokrivene grupe za prijevoz zrakoplova, podržali napad na neprijateljske obalne jačanja i sudjelovali u nekoliko pomorskih operacija kako bi presreli šok grupe japanske flote. Tijekom korejskog rata podržao je artiljerijsku vatru zemaljskih snaga s mora 1990. godine, iowa je otpisana i pretvorena u muzejski brod.

2. Yamato, Japan

Ponos japanske Imperial Flota Battleship "Yamato" imao je duljinu od 247 metara, težio je 47.500 tona, imala je tri kule s 9 alata s 460 milimetara glavnog kalibra na brodu. Brod je položen na vodu 1939. godine, ali bio je spreman otići u more u borbenoj riznici samo 1942. godine. Za cijelo vrijeme rata, battleight je sudjelovao u samo tri stvarne bitke, od kojih je samo jedan mogao pucati na neprijateljske brodove iz instrumenata glavnog kalibra. Yamato je bio brišući 7. travnja 1945. od strane protivničkog zrakoplovstva, nakon što je udario 13 torpeda i 13 bombi. Danas se plovila Yamato klase smatraju najvećim jezikom u svijetu.

1. Musashi, Japan

Musashi mlađi brat Lincarda "Yamato" ima slične tehničke karakteristike i oružje. Brod je smanjen 1940. godine, usvojen je 1942. godine, ali je bio spreman izaći u borbenoj kampanji samo 1943. godine. Battleship sudjelovalo je samo u jednoj ozbiljnoj morskoj bitku, pokušavajući spriječiti saveznike da posađuju slijetanje prema Filipinima. 24. listopada 1944., nakon 16 sati borbe, Musasi je potonuo u Sibianovom moru, nakon što je ušao nekoliko torpeda i zrakoplovnih bombi. Musasi, par s bratom "Yamato", smatra se najvećim linom u svijetu.

Prije točno sedamdeset godina, Sovjetski Savez počeo je provoditi sedmogodišnje "velikog pomorskog brodogradnje" - jedan od najskupljih i ambicioznih projekata u povijesti domaćih, a ne samo domaće, vojne opreme.

Glavni lideri programa smatrani su teškim artiljerijskim brodovima - bojnim brodovima i krstaricama koji su trebali postati najveći i najmoćniji u svijetu. Iako nije bilo moguće dovršiti superkoze, interes za njih je još uvijek veliki, osobito u svjetlu mode koji je u posljednje vrijeme nastao na alternativnoj priči. Dakle, koji su projekti "staljinističkih gigida" i što je prethodilo njihovom izgledu?

Gospodar mora

Činjenica da je glavna snaga flote je bojna, smatra se aksiom gotovo tri stoljeća. Od vremena anglo-nizozemskog ratova XVII. linearni brod ", skraćeno - bojnom brodu). Vjera u svemoći u Lincher nije potkopala pojavu zrakoplovstva ili podmornica. I nakon Prvog svjetskog rata, većina admirala i mornaričkih teoretičara još je mjerila moć fleeta po broju teških topova, ukupnu težinu odbojnog odbojnika i debljine oklopa. Ali upravo ta ekskluzivna uloga linearnih brodova smatrala neospornim gospodaru morima i odigrao oštro šalu s njima ...

Evolucija bojnih brodova u prvim desetljećima dvadesetog stoljeća bila je uistinu brza. Ako, do početka rusko-japanskog rata 1904. godine, najveći predstavnici ove klase, koji su nazvani po omotanim okaraktusa, imali su premještanje oko 15 tisuća tona, a zatim, izgrađene u Engleskoj, dvije godine kasnije, poznati "Drednota" (ovo ime postalo je nominirano za svoje brojne sljedbenike) raseljavanje je već 20.730 tona. "Dreadnought" činilo se suvremenicima s divovskim i jahanjem savršenstvom. Međutim, do 1912. godine, protiv pozadine najnovije autoceste, izgledao je prilično običan brod druge linije ... i nakon još četiri godine, Britanci su položili slavni "Hood" s raseljavanjem od 45 tisuća tona! Nevjerojatno, ali moćni i skupi brodovi u uvjetima neobuzdane utrke naoružanja doslovno su istekli u tri ili četiri godine, a njihova serijska zgrada postala je izuzetno teška čak i za najbogatije zemlje.

Zašto je radilo? Činjenica je da je svaki borbeni brod kompromis mnogih čimbenika, njih tri se smatraju tri: oružje, zaštitu i brzinu. Svaka od tih komponenti "jede" značajan dio premještanja vozila, budući da su artiljerije i oklopa i glomazne elektrane s brojnim kotlovima, gorivom, parnim vozilima ili turbinama bili vrlo teški. I dizajneri, u pravilu, morali su žrtvovati jednu od borbenih kvaliteta u korist drugog. Dakle, talijanski brodograditeljska škola bila je svojstvena velikom brzinom i snažno naoružanim, ali slabo zaštićenim bojnim brodovima. Nijemci, naprotiv, stavili preživljavost u glavu kutka i izgradili brodove s vrlo moćnom rezervacijom, ali umjerenom brzinom i laganom artiljerijom. Želja da se osigura skladna kombinacija svih obilježja, uzimajući u obzir trend stalnog povećanja glavnog kalibra, dovela je do monstruoznog rasta veličine broda.

Niti paradoksalno, ali pojava dugo očekivanih "idealnih" bojnih brodova - velike, snažno naoružane i zaštićene moćne oklop - donijela je ideju takvih brodova do punog apsurda. Ipak: Plutajući čudovišta zbog svojih visokih troškova potkopali su gospodarstvo vlastitih zemalja više od invazije neprijateljskih vojske! U isto vrijeme, gotovo nisu napustili more: admiralci nisu htjeli riskirati takve vrijedne borbene jedinice, jer je gubitak čak i jedan od njih izjednačen s gotovo nacionalnom katastrofom. Veze s sredstava upozorenja rata na moru pretvorile se u veliki politički alat. I nastavak njihove konstrukcije određen je višem taktičkom ekspozicijom, već potpuno različitim motivima. Da bi takve brodove za prestiž zemlje u prvoj polovici dvadesetog stoljeća značili približno istu stvar koja sada posjeduje nuklearno oružje.

Potreba za zaustavljanje promoviranog zamašnjaka utrke pomorske naoružanja bila je svjesna vlada svih zemalja, a 1922. godine donesene su radikalne mjere na Međunarodnoj konferenciji u Washingtonu. Delegacija najutjecajnijih država dogovorilo se da značajno smanji svoje pomorske snage i učvrsti ukupni ugađanje vlastitih flota u određenom omjeru u sljedećih 15 godina. U istom razdoblju prestala je i izgradnja novih bojnih brodova. Jedina iznimka je napravljena za Veliku Britaniju - zemlja prisiljena predati najveći broj potpuno novih dreadednights. Ali ta dva linkera koja bi mogla izgraditi Britance, jedva je imao savršenu kombinaciju borbenih kvaliteta, jer njihovo premještanje treba mjeriti s 35 tisuća tona.

Washington konferencija je postala prva u povijesti s pravim korakom kako bi se ograničila uvredljive naoružanje na globalnoj razini. Dala je globalno gospodarstvo neke predah. Ali ne više. Budući da je apoteoza "povezane rase" još uvijek ispred ...

San o "velikoj floti"

Do 1914. ruska carska flota u stopama rasta zauzimala je prvo mjesto na svijetu. Na predmetima brodogradilišta u St. Petersburgu i Nikolajevu, jedan je jedan drugi bio položen moćne Drednights. Rusija se brzo oporavila od poraza u rusko-japanskom ratu i ponovno je tvrdio ulogu vodeće morske moći.

Međutim, revolucija, građanski rat i univerzalno uništenje nisu napustili trag od bivše morske moći Carstva. Samo tri linkera - Petropavlovsk, "Gangeut" i Sevastopol, preimenovan, respektivno, u "Marat", revoluciji, odnosno, otišao u nasljedstvo iz "Kraljevskog režima". Prema standardima 1920-ih, ovi brodovi su već izgledali beznadno zastarjeli. Nije iznenađujuće da je sovjetska Rusija nije pozvana na Washington konferenciju: njezina flota je ozbiljno nije bila uočena u to vrijeme.

U početku, crvena flota zapravo nije postojala u crvenoj floti. Vlada boljševika sastala je mnogo hitnijih zadataka nego obnovu bivše morske moći. Osim toga, prve osobe države, Lenjina i Trockija, pogledale su vojnu flotu kao skupi igračku i oružje svijeta imperijalizma. Stoga, tijekom prvog i pol desetljeća postojanja Sovjetskog Saveza, sastav brodova RKKF-a je polako nadopunjen i u osnovi samo brodove i podmornice. Ali sredinom 1930-ih, morska doktrina SSSR dramatično se promijenila. Do tog vremena, "Washington povezan blagdani" završio i sve svjetske sile počele su grozničavo uhvatiti propuštene. Dva međunarodna ugovora potpisana u Londonu pokušala je nekako obuzdati veličinu budućih linearnih brodova, ali sve se ispostavilo da je uzalud: gotovo nitko od zemalja koje sudjeluju u sporazumima od samog početka bila je namijenjena iskreno ispuniti potpisane uvjete. Francuska, Njemačka, Italija, Ujedinjeno Kraljevstvo, Sjedinjene Države i Japan počeli su stvarati novu generaciju brodova Leviafana. Staljin, nadahnut uspjehom industrijalizacije, također nije htio ostati na stranu. I Sovjetski Savez postao je još jedan sudionik na novom skretanju utrke marine.

U srpnju 1936. Vijeće rada i obrana SSSR-a iz blagoslova glavnog tajnika odobrio je sedam-godišnji program "velike pomorske brodogradnje" u 1937-1943 (zbog nepotpunosti službenog imena u literaturi, to obično se naziva program "veliki flot" program). U skladu s njom, pretpostavljalo se da gradi 533 brod, uključujući 24 vezu! Za tada sovjetsko gospodarstvo, brojevi su apsolutno nestvarni. Sve je to bilo shvaćeno, ali nitko nije riskirao s Staljinom.

Zapravo, u 1934 započeo je razvoj projekta novog linearnog broda sovjetskih dizajnera. Slučaj je bio suočen s poteškoćama: iskustvo stvaranja velikih brodova bilo je potpuno odsutno. Morao sam privući strane stručnjake - prvi talijanski, a zatim američki. U kolovozu 1936., nakon analize raznih opcija, tržište je odobreno za dizajn tipa bojnih brodova (projekt 23) i b "(projekt 25). Od potonjeg ubrzo je odbio favorizirati tešku krstaricu projekta 69, ali tip "a" postupno je rezultirao oklopnim čudovištem, ostavljajući daleko iza svih svojih stranih sredstava. Staljin, koji je hranio slabost da se divovi brodova mogli bi biti zadovoljni.

Prije svega odlučili smo ne ograničiti raseljavanje. SSSR nije bio povezan s bilo kojim međunarodnim sporazumima, te je stoga, u fazi tehničkog projekta, standardno premještanje Lincarda dosegla 58.500 tona. Debljina oklop pojasa bila je 375 milimetara, a na području nosnih tornjeva - 420! Oklopne palube bile su tri: 25 mm gornje, 155 mm kuće i 50mm dno protiv skadanja. Kućište je opremljeno čvrstim anti-diskontičnoj zaštiti: u središnjem dijelu talijanskog tipa, au ekstremitetima - Amerikanac.

Artiplarički naoružanje Lincarda projekta 23 je uključivao devet 406 mm pištolja B-37 s duljinom cijevi od 50 kalibara koje je razvila barikada Staljingrad biljka. Sovjetski pištolj mogao je snimiti 1 105 kilograma projektila na udaljenosti od 45,6 kilometara. Što se tiče njezinih karakteristika, bila je superiornija od svih stranih alata ove klase - osim 18-inčni japanske superlikore "Yamato". Međutim, posljednji, koji ima više ljuske težine, ustupio je mjesto B-37 pucanjem i brzinom. Osim toga, Japanci potajno vidjeli svoje brodove da do 1945. nitko nije znao ništa o njima. Konkretno, Europljani i Amerikanci su bili uvjereni da se galibre topništva "Yamato" ne prelazi 16 inča, to jest, 406 milimetara.

Japanski linker "Yamato" - najveći borbeni brod Drugog svjetskog rata. Godine 1937. puna raseljena je 1941. godine - 72 810 tona. Dužina - 263 m, širina - 36,9 m, oborine - 10,4 m. Ruke: 9 - 460 mm i 125-155-mm pištolja, 12 - 127 mm od Protu-zrakoplovni pištolji, 24 - 25 mm stroj, 7 hidroksapila

Glavna energetska instalacija sovjetskog Lincarda je tri turbosklogo agregata s kapacitetom od 67 tisuća litara. iz. Za brodskog broda, mehanizmi su kupljeni iz švicarske grane engleske tvrtke Brown Bovterski, jer ostatak elektrane trebao je biti napravljen od strane biljke Kharkov turbine pod licencom. Pretpostavljalo se da bi brzina povezivača bila 28 čvorova i prirodan raspon od 14-nodanskog udara - preko 5.500 milja.

U međuvremenu je revidiran program "velike pomorske brodogradnje". U novom "velikom brodogradnji", odobren od strane Staljina u veljači 1938. godine, "mali" linkeri tipa "B" više se ne pojavljivao, ali broj "velikih" projekta 23 povećao se od 8 do 15 jedinica. Istina, nitko od stručnjaka nije sumnjao da taj broj, kao i prethodni plan, pripada području čiste fikcije. Uostalom, izračunat je čak i "majstor mora" Ujedinjenog Kraljevstva i ambiciozne nacističke Njemačke za izgradnju samo od 6 do 9 novih bojnih brodova. Stvarno procjenjujući mogućnosti industrije, najviši menadžment naše zemlje moralo je biti ograničeno na četiri broda. Da, i pokazalo se da nije u mogućnosti: izgradnja jednog od brodova zaustavio se gotovo odmah nakon oznake.

Glava Battleship ("Sovjetski Savez") je položen na Lenjingrad Baltic biljke 15. srpnja 1938. godine. "Sovjetska Ukrajina" (Nikolaev), sovjetska Rusija i sovjetski bjeloruzijci (g. Molotovsk, sada Severdodvinsk) slijedili su. Unatoč mobilizaciji svih snaga, izgradnja zaostaje za raspored. Do 22. lipnja 1941. najveći stupanj spremnosti imao je prva dva broda, odnosno 21% i 17,5%. U novoj biljci u Molotovsk, stvari su krenule mnogo gore. Iako je 1940. godine, umjesto dva bojna, odlučili su se graditi tamo, svejedno, do početka velikog patriotskog rata, njegova spremnost dosegla je samo 5%.

Datumi za artiljeriju i oklop i oklop nisu održavani. Iako je u listopadu 1940. godine uspješno završeni testovi iskusnih pušaka od 406 mm, a prije početka rata, biljka barikada uspijevala je proći 12 laki morskih nadzornika, a ne jednu kulu prikupljanja. Bilo je još više problema s puštanjem oklopa. Zbog gubitka iskustva u proizvodnji oklopnih ploča velike debljine do 40%, bili su u braku. I pregovori o naručivanju oklop iz Krupp-a završili su s ništa.

Napad Hitlerove Njemačke prešao je planove za stvaranje "velike flote". Vladina dekreta od 10. srpnja 1941. godine, izgradnja bojnih brodova zaustavila se. Kasnije, oklopne ploče Sovjetskog Saveza koristili su izgradnja žena u blizini Lenjingrada, požara je vodio i neprijatelj i iskusni pištolj B-37. "Sovjetska Ukrajina" zarobila je Nijemce, ali nisu pronašli nikakvu uporabu divovskog korpusa. Nakon rata raspravljalo se o završetku bojnih brodova prema jednom od naprednih projekata, ali na kraju su rastavljeni za metal, a dio korpusa Glavnog Sovjetskog Saveza bio je čak i lansiran na vodi - Planirano je da se koristi za pažljivo ispitivanje anti-integriranog sustava zaštite. U početku su primili od Švicarske, u početku su htjeli instalirati 68-bis projekt na jedan od novih svjetlosnih pluća, a zatim su odbili: potrebne su previše izmjena.

Dobre krstarice ili loše bitke?

U "velikom brodograđevnom programu" bio je težak krstarica projekta 69, koji je, poput linkera poput "A", planirano za izgradnju 15 jedinica. Ali to nije bilo samo teška krstarica. Budući da Sovjetski Savez nije bio povezan s bilo kojim međunarodnim ugovorima, ograničenja u Washingtonu i London konferencijama za brodove ove klase (standardni premještanje do 10 tisuća tona, artiljerijski kalibar ne više od 203 milimetara) sovjetski dizajneri odmah su pali. Projekt 69 osmišljen je kao borac svih stranih krstarica, uključujući strašne njemačke "džepne bojne" (12.100 tona s raseljavanjem). Stoga je prvo njegovo glavno oružje trebalo uključiti devet 254-mm pištolja, ali tada se kalibar povećao na 305 mm. U isto vrijeme, bilo je potrebno ojačati zaštitu oklopa, povećati snagu elektrane ... Kao rezultat toga, puni premještanje broda premašio je 41 tisuće tona, a teški krstarić pretvorio se u tipičnu borbu, čak i Više od planiranog projekta 25. Naravno, broj takvih brodova morao se smanjiti. Godine 1939. u Lenjingradu i Nikolaev postavio samo dva "superpravija" - "Kronstadt" i "Sevastopol".

Teška krstarica "Kronstadt" je položen 1939. godine, ali nije dovršen. Potpuno premještanje 41 540 tona. Duljina je najviša - 250,5 m, širina je 31,6 m, talog je 9,5 m. Snaga turbina - 201 000 l. p., brzina - 33 čvorova (61 km / h). Debljina bočnog oklopa je do 230 mm, kule do 330 mm. Ruke: 9 305 mm i 8 - 152-mm Guns, 8 - 100 mm anti-zrakoplovnih topova, 28 - 37 mm strojnih pištolja, 2 hidrosapola

Bilo je mnogo zanimljivih inovacija u dizajnu projektnih brodova 69, ali općenito kriterij "trošak - učinkovitost" nisu mogli izdržati bilo kakve kritike. Planovi kao dobri krstari, "Kronstadt" i "Sevastopol" u procesu "poboljšanja" projekta pretvorio se u loše bojne brojeve, preskupo i previše komplicirano u izgradnji. Osim toga, industrija očito nije imala vremena da im napravi glavnu artiljeriju. Od beznađa došlo je do ideje da se rukom brodova umjesto devet 305-mm topova sa šest njemačkih 380 mm pištolja, slično onima koji sede na bismarcku i Tyrpitznatorima. To je dalo povećanje raseljavanja za još tisuću s više od tona. Međutim, Nijemci nisu požurili narudžbu, naravno, i početkom rata, a ne jedan alat iz Njemačke u SSSR-u nije učinio.

Sudbina "Kronstadt" i "Sevastopol" razvijali su se slično svom položaju Sovjetskog tipa Saveza. Do 22. lipnja 1941. njihova tehnička spremnost procijenjena je na 12-13%. U rujnu iste godine, izgradnja "Kronstadt" zaustavio, au Nikolaevu "Sevastopol" prethodno je zarobio Nijemci. Nakon rata korpusa obaju "supercircira" demontirali su za metal.

Bismarck Battleship je najjači brod Hitlerove flote. Godine 1936. naručio je 1940. godine. Puna raseljavanja - 50 900 tona. Dužina - 250,5 m, širina - 36 m, sediment - 10,6 m. Debljina bočnog oklopa je do 320 mm, tornjevi - do 360 mm. Oružje: 8 - 380 mm i 120 mm Guns, 16 - 105 mm Zenith pištolja, 16 - 37 mm i 12 - 20 mM Automata, 4 hidromeneta

Nedavno pokušati

Ukupno u svijetu u 1936-1945, izgrađeno je 27 linearni brodova posljednje generacije: 10 - u SAD-u, 5 - u Velikoj Britaniji, 4 - u Njemačkoj, 3 - u Francuskoj i Italiji, 2 - u Japanu. I u bilo kojem trenutku, oni nisu ispunili nade nameće na njih. Iskustvo Drugog svjetskog rata jasno je pokazalo da je nestalo vrijeme borbe. Novi vlasnici oceana bili su nositelji zrakoplova: paluba zrakoplovstva, naravno, premašila je artiljeriju brodova i za raspon, te u mogućnosti pogoditi ciljeve na najranjivijim mjestima. Tako je sigurno tvrditi da se Staljin bojnice, čak i grade do lipnja 1941., ne bi odigrao vidljivu ulogu u ratu.

No, ovdje je paradoks: Sovjetski Savez, proveo u odnosu na druge države nešto manje sredstava na nepotrebnim brodovima, odlučio je propustiti i postati jedina zemlja na svijetu koja je nastavila dizajnirati bitke i nakon Drugog svjetskog rata! Suprotno zdravom razumu, dizajneri već nekoliko godina ne okreću ruke na crtežima plutajućih tvrđava jučer. Usljednik Sovjetskog Saveza postao je projekt Battleship 24 u punom raseljavanju 81,50 tona (!), Kronstadt nasljednik - 42 tisuće teških krstarica na 82. Osim toga, ovaj je ovaj par nadopunio još jedan takozvani " Srednje "krstarica projekta 66 s 220 mm artiljerije glavnog kalibra. Imajte na umu da je potonji iako se to naziva prosječno, ali na raseljavanju (30.750 tona) ostalo je daleko iza svih stranih teških krstarica i prišao Lincori.

Linkotor "Sovjetski Savez", projekt 23 (SSSR, položen je 1938.). Standard raseljavanja - 59 150 tona, puni - 65 150 tona. Duljina je najveća - 269,4 m, širina je 38,9 m, talog je 10,4 m. Snaga turbina - 201 000 l. str., brzina - 28 čvorova (na prisiljavanju, odnosno 231 000 l. i 29 čvorova). Naoružanje: 9 - 406 mm i 12 - 152 mm Guns, 12 - 100 mm anti-zrakoplovnih topova, 40 - 37 mm Automata, 4 hidrosapol

Razlozi zbog činjenice da je domaća brodogradnja u poslijeratnim godinama očito bila protiv toka, uglavnom subjektivna. I na prvom mjestu ovdje je osobna ovisnost o "vođenju naroda". Staljin je bio vrlo impresioniran velikim artiljerijskim brodovima, osobito velike brzine, a istovremeno je jasno podcijenio nosače zrakoplova. Tijekom rasprave o teškim krstaricom projekta 82 u ožujku 1950., glavni tajnik zahtijevao je da će dizajneri povećati brzinu broda do 35 čvorova, "tako da je predložio paniku na neprijateljskim krstašima, ubrzao ih i bacio ih. Ovaj krstarica bi trebala letjeti poput gutanja, biti gusar, pravi bandit. " Nažalost, na pragu rakete i nuklearne ere, stajališta sovjetskog lidera o pitanjima pomorske taktike zaostaju iza sebe i pol do dva desetljeća.

Ako su projekti 24 i 66 ostali na papiru, zatim prema projektu 82 u 1951-1952, tri "CREISER Bandit" - "Staljingrad", "Moskva" i treći, preostali nepromijenjeni. Ali oni nisu morali ući u rad: 18. travnja 1953., mjesec dana nakon smrti Staljina, izgradnja brodova prestala je zbog svojih visokih troškova i potpune dvosmislenosti taktičke uporabe. Odjeljak kućišta glave "Staljingrad" je smanjen za vodu i nekoliko godina korišteno je za razmatranje različitih vrsta morskog oružja, uključujući torpeda i krilate rakete. Vrlo simbolično: posljednji teški artiljerijski brod na svijetu pokazalo se da se zahtijeva samo kao meta za novo oružje ...

Teška krstarica "Staljingrad". Položeno 1951. godine, ali nije dovršeno. Puna raseljavanja - 42 300 tona. Najveća duljina je 273,6 m, širina je 32 m, talog je 9,2 m. Snaga turbina - 280.000 l. p., Brzina - 35,2 čvorova (65 km / h). Debljina bočnog oklopa je do 180 mm, kule do 240 mm. Naoružanje: 9 - 305 mm i 12 - 130mm pištolja, 24 - 45 mm i 40 - 25 mm strojnih pištolja

Opsesivna ideja "superkoara"

U zaključku, treba napomenuti da je želja za stvaranjem "superkolabila", jača od bilo kojeg potencijalnog protivnika njegove klase, u različita vremena bili zbunjeni dizajneri i brodograditelji različitih zemalja. I ovdje postoji njegov vlastiti uzorak: slabiju ekonomiju i državnu industriju, želja je aktivnija; Za razvijene zemlje, to je, naprotiv, manje karakteristika. Dakle, u međuratnom razdoblju britanski admiralitet poželio je izgraditi vrlo skromne brodove na borbenim sposobnostima, ali u masovnom broju, koji je u konačnici dopustio da ima dobro uravnoteženu flotu. Japan, naprotiv, nastojao je stvoriti brodove jače od britanskih i američkih, - na taj način očekuje da će nadoknaditi razliku u gospodarskom razvoju sa svojim budućim rivalima.

U tom smislu, politika brodogradnje tadašnje SSSR-a zauzima posebno mjesto. Ovdje, nakon odluke stranke i vlade, izgraditi "veliku flotu" opsesivnom idejom "superkoara" zapravo je doveden do apsurda. S jedne strane, Staljin, nadahnut uspjesima u području zrakoplovne industrije i zgrada tenk, previše je mislio da je tako brzo u stanju riješiti sve probleme u brodogradnji. S druge strane, atmosfera u društvu bila je takva da je projekt bilo kojeg broda koji nudi industrija, a ne superiorniji u svojim sposobnostima stranih blistava mogao lako izračunati "štetočina" sa svim posljedicama koje slijede. Dizajneri i brodograditelji jednostavno nisu imali izbora: Morali su dizajnirati "najmoćnije" i "najbrže" brodove, naoružani "najdublje u svijetu" artiljeriju ... u praksi, izliveno je u sljedeće : brodovi s veličinom i naoružanjem bojnih brodova počeli su nazvati teške krstarice (ali najjači u svijetu!), teški krstari su lagani, a posljednji - "Lideri razarača". U takvoj zamjeni nekih klasa, drugi bi još uvijek imali značenje ako bi domaće tvornice mogli izgraditi bojne u tim količinama u kojima su druge zemlje izgrađene teške krstarice. Ali budući da je to bilo blago, ne uopće, onda pored najviših izvješća o izvanrednom uspjehu dizajnera često je pogledao banalni miris.

Karakteristično je da se gotovo svi "ultra-udarci" ikada utjelovljeni u metalu nisu opravdali. Dovoljno je donijeti kao primjer japanski linkeri "Yamato" i "Musasi". Umrli su pod bombama američkog zrakoplova, a bez ikakvog odbojka od glavnog kalibra u njihovim američkim "kolegama". Ali čak i ako su imali priliku doći zajedno s američkom flotom u linearnoj bitci, jedva bi mogli računati na uspjeh. Uostalom, Japan bi mogao izgraditi samo dvije posljednje generacije linkera, a Sjedinjene Države je deset. Ovim omjerom snaga, individualna superiornost "Yamato" preko zasebnog "American" više ne igra nikakvu ulogu.

Svjetsko iskustvo pokazuje: nekoliko uravnoteženih brodova mnogo je bolji od jednog diva s hipertrofiranim borbenim karakteristikama. Ipak, u SSSR-u, ideja "superkoara" nije umrla. Nakon četvrt stoljeća, staljinistički leviathans pojavio se udaljeni rođaci - atomski raketni krstari poput "Kirov", sljedbenici "Kronstadt" i "Staljingrad". Međutim, ovo je potpuno drugačija priča ...