Bpk czujność. Czujny (1970)

Projekt 1135 o kryptonimie „Petrel” został opracowany przez Północną PKB od 1964 do 1966 gt. i przewidywał stworzenie dużego okrętu przeciw okrętom podwodnym, którego głównym uzbrojeniem miały być torpedy rakietowe 84-R kompleksu Metel (URPK-4). Cechą statku była obecność, wraz ze stacją hydroakustyczną „Titan-2”, umieszczoną w stożku nosowym, stacji z holowaną anteną „Vega”. Jednocześnie, ze względu na stosunkowo krótki zasięg stacji hydroakustycznych, statki tego projektu planowano używać w parach: jedno poszukiwanie, drugie uderzenie.

Statki projektu 1135 „Petrel” - wideo

Nie wykluczono również możliwości interakcji między okrętami i samolotami do zwalczania okrętów podwodnych, w szczególności z przybrzeżnymi śmigłowcami PLO (okręty nie posiadają własnego śmigłowca PLO). Od 1979 roku statki projektu 1135 są klasyfikowane jako okręty patrolowe. W sumie od 1982 roku stocznie. AA Żdanow w Leningradzie, Yantar w Kaliningradzie i Zaliv w Kerczu, zbudowano 21 okrętów patrolowych Projektu 1135.
Statki patrolowe projekt 1135 ma architekturę pół-zadaszenia ze stosunkowo wysoką wolną burtą, co pozwala im dobrze trzymać się morza na pełnym morzu. Dzięki obecności systemu stabilizacji z bocznymi stępkami i chowanymi sterami sterowanymi tłumienia kołysania możliwe jest użycie broni na wzburzonym morzu do 5 punktów, a holowanej anteny stacji hydroakustycznej - do 4 punktów.
Kadłub statku jest dwudenny, w całości wykonany ze stali. Aby zapewnić niezatapialność, jest podzielony wodoszczelnymi grodziami na 13 przedziałów. Nadbudowy wykonane są z lekkich stopów magnezowo-aluminiowych i są konstrukcyjnie podzielone na trzy bloki. Jest sprzęt do działań w warunkach użycia broni masowego rażenia.
Główną elektrownią jest dwuwałowa turbina gazowa. Każdy wał napędzany jest jedną turbiną główną (dopalaczową) M8K o mocy 18 000 KM. oraz jeden sustainer M62 (dla ekonomicznych prędkości jazdy) o mocy 6000 KM. Ze względu na obecność specjalnego mocowania podtrzymującego, każdy z napędowych silników turbospalinowych może pracować na obu liniach wałowych, co pozwala na zwiększenie sprawności elektrowni o 25% i zwiększenie zasięgu przelotowego 14-węzłowego skok do 3950 km. Najwyższa prędkość skok wynosi 30 węzłów. System elektroenergetyczny składa się z pięciu generatorów diesla o mocy 500 kW każdy. Napięcie sieciowe - 380 V.
Projektując elektrownię główną i statek jako całość, szczególną uwagę zwrócono na zmniejszenie pola akustycznego statku oraz poziomu zakłóceń podczas pracy stacji hydroakustycznej. Kompleks zastosowanych na statku środków, takich jak umieszczenie głównych mechanizmów na podwieszonych platformach z wykorzystaniem dwustopniowej amortyzacji, powłoki tłumiącej drgania, niskoszumnych śmigieł itp., stworzył warunki do uzyskania dobrych właściwości akustycznych w zakresie w których okręty Projektu 1135 były swego czasu najlepszymi okrętami nawodnymi we flocie radzieckiej.

Główne uzbrojenie statku Projektu 1135 składa się z systemu rakiet przeciw okrętom podwodnym Metel (URPK-4) z autonomicznym systemem sterowania radiowego Monsoon. Obrotowa czterokontenerowa wyrzutnia kompleksu Metel jest zamontowana na pokładzie dziobówki na dziobie statku. Dzięki możliwości skierowania go w płaszczyźnie poziomej atak okrętu podwodnego odbywa się bez dodatkowego manewrowania przez statek. Strzelanie z wyrzutni odbywa się pojedynczymi pociskami lub salwą dwurakietową zgodnie z danymi oznaczania celów z własnego kompleksu hydroakustycznego okrętu i zewnętrznych źródeł oznaczania celów (okręty nawodne, śmigłowce, boje hydroakustyczne). Zasięg ostrzału rakiety 84-R wynosi około 50 km, jej głowicą jest torpeda samonaprowadzająca AT-2UM, która w punkcie konstrukcyjnym jest oddzielona od rakiety, zrzucona spadochronem, prowadzi okrężne poszukiwanie celu, jest naprowadzany na cel przez system naprowadzający i uderza w niego.

Należy zauważyć, że taka broń artyleryjska została oceniona jako niewystarczająco skuteczna już na etapie projektowania technicznego i przewidziano możliwość zastąpienia stanowisk 76-mm instalacjami 100-mm. Zostało to wdrożone na statkach Projektu 1135M. Jednak poza niewielkim kalibrem stanowisk działa, ich lokalizacja nie może być również uznana za udaną - oba znajdują się na rufie okrętu. Okręty projektu 1135 przystosowane są do układania pól minowych. Maksymalna liczba min zaporowych zabieranych na pokład to 20.
Podstawą broni elektronicznej jest system informacji i kontroli walki „Tablet-35”. Okręt jest wyposażony w radar kierowania ogniem do stanowisk AK-726 „Turel” (MR-105), radar do wykrywania celów powietrznych „Fregat-MA” lub „Angara A” oraz radary nawigacyjne „Vai-gach” i „Don”. -2". Istnieje również kompleks walki elektronicznej „Start” i pasywne elektroniczne środki zaradcze.

Broń przeciw okrętom podwodnym obejmuje również dwie czterolufowe wyrzutnie torped kal. 533 mm i dwie dwunastolufowe wyrzutnie bomb RBU-6000 kal. 213 mm. Poszukiwanie okrętów podwodnych odbywa się za pomocą stacji hydroakustycznej z anteną podstępkową „Titan” lub „Titan-2” oraz stacji z holowaną anteną „Vega”.
Uzbrojenie przeciwlotnicze obejmuje dwa przeciwlotnicze systemy rakietowe Osa-MA i dwa podwójne stanowiska artyleryjskie AK-726 kal. 76 mm.
Należy zauważyć, że taka broń artyleryjska została oceniona jako niewystarczająco skuteczna już na etapie projektowania technicznego i przewidziano możliwość zastąpienia stanowisk 76-mm instalacjami 100-mm. Zostało to wdrożone na statkach Projektu 1135M. Jednak poza niewielkim kalibrem stanowisk działa, ich lokalizacja również nie może być uznana za udaną - oba znajdują się na rufie okrętu.
Okręty projektu 1135 przystosowane są do układania pól minowych. Maksymalna liczba min zaporowych zabieranych na pokład to 20.

Podstawą broni elektronicznej jest system informacji i kontroli walki „Tablet-35”. Statek jest wyposażony w radar kierowania ogniem do stanowisk AK-726 „Turel” (MR-105), radar do wykrywania celów powietrznych „Fregat-MA” lub „Angara A” oraz radary nawigacyjne „Vaigach” i „Don-2 ”. Istnieje również kompleks walki elektronicznej „Start” i pasywne elektroniczne środki zaradcze.
Ulepszenie uzbrojenia niektórych okrętów projektu 1135 przeprowadzono pod koniec lat 80. podczas ich modernizacji. W ten sposób zmodernizowano statki „Light”, „Pylky” i „Letuchiy” zgodnie z projektem 11352. W tym samym czasie zdemontowano na nich RBU-6000, zainstalowano dwie czterokontenerowe wyrzutnie przeciwokrętowego systemu rakietowego Uran i dokonano odpowiednich zmian w składzie broni elektronicznej. Strażnica Zharkiy została zmodernizowana zgodnie z Projektem 11353 poprzez instalację nowego kompleksu sonaru z podkilowymi i holowanymi antenami Zvezda-M1.

Charakterystyka taktyczna i techniczna statku projektu 1135 „Burevestnik”

Przemieszczenie, t:
standardowy 2810
pełne 3200

Główne wymiary, m:
długość całkowita (na projektowanej linii wodnej) 123 (113)
maksymalna szerokość (na projektowanej linii wodnej) 14,2 (13,2)
zanurzenie przy pełnej wyporności 4,57

Elektrownia główna:
typ turbina gazowa (dopalacz + rejs)
dopalacz GTE - moc całkowita, KM z. 2 x 8К - 36 000
rejsowe GTE - całkowita moc, KM z. 2 x M62 - 12.000

Maksymalna prędkość, węzły 30

Zasięg przelotowy, mile:
skok 14 węzłów 3950
skok 30 węzłów 630

Uzbrojenie:
Systemy rakiet przeciw okrętom podwodnym:
rodzaj kompleksu „Blizzard” lub „Rastrub-B”
ilość opak. x prowadnic 1 x 4 (KT-106U)
amunicja 4 PLUR 85-R lub 85-RU

Systemy rakiet przeciwlotniczych:
ilość x rodzaj kompleksu 2 x "Osa-MA"
ilość prowadnic w opakowaniu x (typ PU) 2x2 (ZIF-122)
amunicja 40 SAM 9MZZ

Nie masz uprawnień, aby dodawać komentarze

Za pomocą tego materiału otworzę długo planowaną serię raportów i notatek poświęconych okrętom Projektu 1135 (kod „Petrel”). Do niedawna było ich cztery w metalu plus jeden (różnych przeróbek), ale 1 (2 budynki) latem-jesień odszedł, jak to się mówi, do nieba... szerszy przegląd
Autor nie dąży do encyklopedycznej dokładności narracji.

2. Według danych wolnej encyklopedii statki projektu 1135 zostały zbudowane przez stocznię Yantar (Kaliningrad) i stocznię Zaliv (Kercz) w ilości 17 sztuk (i ze wszystkimi modyfikacjami - 40 kadłubów, 1 kadłub został zdemontowany w 1995) przedstawiciele projektu 1135: TFR "Czujny", TFR "Bodry", TFR "Ferocious", TFR "Strong" (brak zdjęcia), TFR "Worthy" (brak zdjęcia)

2.2 TFR „Aktywny”, TFR „Zagorzały”, TFR „Selfless” (luzem na Morzu Czarnym, o tym osobno),

2.3 TFR „Zadorny”, TFR „Niepokalana”, TFR „Ładny”

2.4 TFR "Gwałtowny"

Na podstawie statków projektu 1135 (kod „Petrel”) wydano różne modyfikacje.
- 1135M (Krivak-II klasa) - modernizacja projektu 1135 o wyporności 3000 ton. Zamiast AK-726 zainstalowano 100mm AK-100 z radarem kontrolnym „Lev”, GAS został zastąpiony przez „Titan-2T”
- 11351 (klasa Krivak-III) - patrol graniczny, kod - "Nereus". Zamiast kompleksu PLUR umieszczono jeden 100 mm AK-100 AU, zamiast całego kompleksu uzbrojenia rufowego umieszczono pas startowy z hangarem dla helikoptera i karabinami szturmowymi AK-630 30 mm z radarem kontrolnym Vympel. Umieszczono także nowe podprzechowywanie GAZ "Platina-S" oraz holowany GAZ "Bronza".
- 11352 (zmodyfikowana klasa Krivak-I) - modernizacja projektu 1135. Zastąpiony - RBU-6000 dla systemu przeciwrakietowego Uranium, radar Angara dla Fregat-MA, Titan-2 dla Titan-2T.
- 11353 (zmodyfikowana klasa Krivak-I) - modernizacja projektu 11352 o wyporności 3150 t. Zastąpiono SJC "Zvezda-MG".
- 11356 - projekt eksportowy na podstawie 11351.
- 11356 - projekt na podstawie 11356 dla rosyjskiej marynarki wojennej

3. Jak pisałem powyżej, do dnia dzisiejszego przetrwały 4 (5) kadłuby okrętu w różnych modyfikacjach. Cóż, prawie żyliśmy. W tym roku TFR "Drużny" porzucił nas do nieba. Na początku 2000 roku. został kupiony i przekształcony w kompleks handlowo-rozrywkowy, ale nigdy nie działał w nowym celu, ponieważ wznosi się od 2003 roku w pobliżu brzegów zbiornika Chimki

3 marca 2016 r. Zalew Chimki. Autor: Pantikapey

3.1 Nie znajdując kupca gotowego zapłacić 120 mln rubli za statek, właściciel postanowił oddać go na złom... Podobno kraj ma pieniądze na wojny, ale na historię nie ma pieniędzy, co jest smutne. Jak wyglądał statek przed piłowaniem można zobaczyć w tym poście pod adresem alexdoomer2009 ... Na podstawie zdjęć alexdoomera 2009 stan statku był bliski utworzenia w jego bazie muzeum.

Wideo, jak to było piłowane. nie mogę oglądać...

4. TFR „Ardent” nie znalazłem na długo nowe życie poprzez modernizację statku kosmicznego zgodnie z Projektem 11352: RBU-6000 został zastąpiony przez Uranium SCRC, radar Angara przez Fregat-MA, Titan-2 GAS przez Titan-2T GAS. W 2012 roku został przebudowany.

3 października 2012 r.

5. W trakcie moich poszukiwań w sieci.. znalazłem kolejny statek z "Petrel", który trafił do nieba w 2016 roku. To jest TFR „Indomitable”. W 2008 roku na statku wybuchł pożar, a w 2012 roku zatonął tuż przy molo w Bałtijsku.

5.2 W październiku 2016 roku statek został „oswojony” do stanu igieł.

8 października 2016

6. Spośród wszystkich 17 statków „czystego” projektu 1135 Ladny TFR (Flota Czarnomorska) przetrwała do dnia dzisiejszego w stanie bojowym.

23 lutego 2016 r.

6.1 Teraz instalowane są turbiny pobrane z przebudowanego BZT „Kercz”.

7. Kolejny statek ze stada „Petrel” służy również we Flocie Czarnomorskiej. To patrolowiec zmodernizowanego projektu 1135M - SKR Pytlivy. Różni się od SKR „Ładny” zainstalowanymi stanowiskami działa 100 mm AK-100 z radarem kontrolnym „Lev” zamiast 76 mm AK-726, a GAS został również zastąpiony przez „Titan-2T”.

9 maja 2015

8. Ponadto, zgodnie z danymi darmowej encyklopedii wariantów granicznych „Burewestników” projektu 11351 (kod „Nereus”), pozostały 4 budynki w ruchu lub na wodzie.

2015 (?) Zdjęcie

Aleksander Siergiejewicz Suworow ("Aleksander Suvory")

Kronika książkowo-fotograficzna: „Legendarny BOD-TFR” Okrutny „DKB Navy 1970-1974”.

32. Morze Śródziemne. Pierwsze ostrzeżenie to Czujny Zarząd. Lato 1973.

Na zdjęciu: Służba Bojowa 18.07-29.11.1972. Personel BCH-2 i dowódca BZD „Czujny” kapitan II stopnia Giennadij Michajłowicz Generalow (14 maja 1932 - 21.04.2007), https://yaostrov.ru/

Źródła: Rozin Alexander. Wojna " Dzień Sądu Ostatecznego»1973. Konfrontacja flot ZSRR i USA na morzu.

W czerwcu 1973 r. gwałtownie wzrosło gorączka antyizraelskich „namiętności” w armiach krajów arabskich oraz napięcie konfrontacji między marynarkami wojennymi USA-NATO i ZSRR-Rosja na Morzu Śródziemnym. W rzeczywistości wszystko było już gotowe na „wojnę zemsty” Arabów i Izraelczyków, a wraz z nimi „wielkie mocarstwa” - USA i ZSRR.

21 czerwca 1973 r. Z Sewastopola do służby bojowej na Morzu Śródziemnym pod dowództwem kapitana 3 stopnia Igora Michajłowicza Czernienko, odszedł BZP pr.61 „Skory” (strona nr 177). Następnego dnia, 22 czerwca 1973, statek Skoriy minął „Morze Czarne” lub „cieśniny tureckie” i zakotwiczył w określonym punkcie na Morzu Egejskim.

Dzień lub dwa później, w dniach 24-25 czerwca 1973 r., krążownik rakietowy pr.58 „Grozny” pod dowództwem kapitana 2 stopnia Wolina Aleksandrowicza Korniejczuka opuścił Sewastopol do służby bojowej na Morzu Śródziemnym. Razem z nim poszli: niszczyciel pr. 56 „Płomień” pod dowództwem kapitana 3 stopnia A. Sawickiego i BOD pr.61 „Provorny” (tablica nr 179) pod dowództwem kapitana 3 stopnia Walerego Iwanowicza Motina.

Zgodnie z międzynarodową konwencją o reżimie przejścia cieśnin czarnomorskich w czasie pokoju przez okręty wojenne jednocześnie i raz „Cieśniny czarnomorskie mogły przepłynąć jeden statek o wyporności do 8000 ton, posiadający działa o kalibrze większym niż 203 mm, w towarzystwie nie więcej niż dwóch niszczycieli."

Dlatego BZD pr. 61 "Krasny Kavkaz" pod dowództwem kapitana 2 stopnia Jurija Leonidowicza Kruczyna opuścił Sewastopol 27 czerwca 1973 r. i po południu 28 czerwca 1973 r. przekroczył cieśniny czarnomorskie.

Dowodził brygadą tych statków czarnomorskich przez p.o. dowódcę brygady N.P. Fiodorow - szef sztabu 150. brygady, który trzymał swój proporzec w RRC w Groznym.

Okręty marynarki wojennej ZSRR, stacjonujące w odpowiednich punktach kontrolnych na Morzu Śródziemnym i Egejskim, demonstrowały nie tylko swoją siłę bojową, wyszkolenie załogi oraz zdecydowanie pokojową i powściągliwą służbę bojową, ale, co najważniejsze, stale monitorowały ruch statków amerykańskich i okrętów podwodnych NATO w tym regionie morskim.

02 lipca 1973 RRC „Groźny”, BOD „Krasny Kavkaz” i BOD „Provorny” pod banderą dowódcy 5. Eskadry Śródziemnomorskiej Marynarki Wojennej ZSRR kontradmirał Jewgienij Iwanowicz Wołobujew przybył z przyjacielską wizytą do Marsylii (Francja) . Ta wizyta była wzajemna – wcześniej do Leningradu odwiedził oddział francuskich okrętów wojennych.

Sowieccy marynarze we Francji przyjmowani byli z zainteresowaniem i gościnnością, marynarze i oddelegowani
Tulon, Nicea i Paryż.

03-04 sierpnia 1973r.

W sierpniu 1973 roku na Morze Śródziemne do służby bojowej przybył niszczyciel 150. brygady projektu 56 „Asertywny” pod dowództwem kapitana 3 stopnia Aleksandra Łysenki. W połowie sierpnia 1973 r. okręt podwodny Krasnyj Kawkaz przez 10 dni zapewniał odpoczynek załodze okrętu podwodnego pr.651 "K-77" Floty Północnej (dowódca - kapitan 1 stopień Władimir Iwanowicz Eremin, zastępca oficera politycznego - kapitan 2 stopień Giennadij Aleksandrowicz Mackiewicz), który od marca 1973 r. pełnił służbę bojową na Morzu Śródziemnym.

21 września 1973 r. na Morze Śródziemne przybyły jeszcze dwa BZD: główny okręt Projektu 1134-B BOD Nikołajew (numer ogonowy 539) i BZT pr.61 Smetlivy pod dowództwem kapitana 3. stopnia Aleksandra Aleksandrowicza Garmaszewa. W tym samym czasie BZT „Nikołajew” od 5 listopada 1972 r. pełnił służbę bojową na Morzu Śródziemnym i Północnym Atlantyku.

W ten sposób do jesieni (wrzesień 1973 r.) służyły następujące okręty Floty Czarnomorskiej w ramach 5. Eskadry Śródziemnomorskiej: RRC pr.58 „Grozny”, BOD pr.61 „Provorny”, BOD pr.61 ” Krasnyj Kawkaz” , BOD pr.61 „Skoriy”, EM pr.56 „Płonący”, EM pr.56 „Energetyczny”, 4 TFR, 2 TSC „Sterowanie” (Projekt 266M) i MT-219 (Projekt 266), 2 SDK Project 773 z firmą Marine Corps na pokładzie.

Spośród nich BZT „Provorny” znajdował się na BS na morzu przez cztery miesiące i był gotowy do powrotu do Sewastopola, ale w Dardanelach dowódca statku, kapitan 3. stopnia V.I. Motin otrzymał w radiu rozkaz ministra obrony ZSRR „aby powrócić na Morze Egejskie i doprowadzić statek do pełnej gotowości bojowej”.

Wzrost napięcia w służbie bojowej okrętów nawodnych i podwodnych Floty Czarnomorskiej oraz okrętów podwodnych Floty Północnej na Morzu Śródziemnym niewątpliwie zwiększył napięcie służby bojowej na Północnym Atlantyku, na trasach ruchu najpotężniejszych, najpotężniejszych i tajna nowoczesna broń - atakuj okręty podwodne z rakietami nuklearnymi.

Okręty Projektu 1135 klasy Burevestnik, wśród których był nasz legendarny BZT „Ferocious”, miały znajdować, prowadzić i kontrolować ich ruch, a także niszczyć strategiczne krążowniki okrętów podwodnych rakiet (SSBN).

Do lipca 1973 r. w skład DKB Marynarki Wojennej w bazie w Bałtijsku wchodziły: BZD „Czujny”, BZD „Bodry”, BZD „Ferocious” i BZD „Silny”.

BZT "Czujny" otrzymał bardzo trudną misję - zostać liderem, czyli eksperymentalnym statkiem z serii statków Projektu 1135 typu "Burevestnik".

W dniu 21 lipca 1968 roku na pochylni stoczni bałtyckiej "Yantar" w Kaliningradzie położono kil i kil kadłuba przyszłego BZD "Czujny" (numer seryjny 151).

Budowa statku została przeprowadzona niemal równocześnie z rozwojem konstrukcji nie tylko kadłuba statku, ale również odpowiednich maszyn, mechanizmów, instrumentów, systemów, wyposażenia, broni i amunicji.

Była to praca ogromnej liczby wysoko wykwalifikowanych pracowników, inżynierów, specjalistów, projektantów, naukowców ...

20 grudnia 1968 r., Kiedy stało się jasne, że statek projektu 1135 typu Burevestnik jest obowiązkowy, został wpisany na listy okrętów marynarki wojennej ZSRR jako BOD (duży statek przeciw okrętom podwodnym) Czujny. Od tego momentu rozpoczęto planowanie zaopatrzenia i wsparcia materialnego, technicznego, finansowego i innego statku oraz jego przyszłej załogi.

Warto zauważyć, że tego samego dnia na listach znalazł się przyszły Bodryi, drugi kadłub i statek projektu 1135 typu Burevestnik, którego nawet nie położono na pochylni…

15 stycznia 1969 r. na pochylni stoczni Jantar w Kaliningradzie położono stępkę kadłuba Bodryi BPK (numer seryjny 152), faktycznego zaplecza Vigilant BPK.

11 sierpnia 1969 r. na pochylni stoczni Zaliv w Kerczu (Krym) położono kadłub przyszłego Dostoyny BPK (fabryka nr 11), kolejnego zaplecza dla Vigilant BPK, tylko na Morzu Czarnym. Zbudowali ten kadłub i ten statek w pośpiechu, bo potrzeba była bardziej dotkliwa...

28 marca 1970 r. kadłub Czujnego BPK został powoli przeniesiony po torach z pochylni stoczni Yantar w Kaliningradzie do pływającego doku. Wiosną w „czystej wodzie” statek, w pełni wyposażony w maszyny i mechanizmy, został zwodowany i stanął przy fabrycznym „wyposażeniu nasypu”.

Przez całe lato do września 1970 r. w kompleksie stoczniowym Vigilant prowadzono prace instalacyjne i uruchomieniowe oraz testy cumownicze maszyn i mechanizmów. Wszystko na tym statku było nowe i nowe dla robotników, specjalistów, inżynierów i projektantów. Wiele decyzji podejmowano na miejscu, w metalu, a następnie przenoszono na rysunki, schematy i instrukcje bojowe.

15 czerwca 1970 r. na pochylni stoczni Jantar Baltic w Kaliningradzie położono trzeci kadłub statku Projektu 1135 - przyszłego legendarnego BZT "Ferocious" (numer seryjny 153). Budowa tego budynku i jego nasycenie sprzętem, pojazdami i bronią była już ugruntowaną produkcją, realizowaną przez wszystkich wykonawców w ramach jednego harmonogramu sieciowego.

5 października 1970 r. korpus Czujnego BPK zajął pierwszą wojskową załogę marynarzy. Natychmiast „na żywo” szkolenie załogi zaczęło pracować z najnowszym sprzętem, instrumentami, mechanizmami i bronią. W tym okresie dowódcą statku został kapitan 3. stopnia Giennadij Michajłowicz Generalow.

Kapitan III stopnia G.M. Generałowie i dowództwo CST Marynarki Wojennej zostali bardzo starannie wybrani przez oficera, podoficera i szeregowy personel BZD „Czujny”. Faktem jest, że projekt 1135 typu „Petrel” został stworzony praktycznie do jednej misji bojowej - wyszukiwania, wykrywania, naprowadzania i niszczenia SSBN ...

W trakcie opanowywania statku załoga ujawniła różne niedociągnięcia, niedociągnięcia, wady i niedoskonałości maszyn i urządzeń. Wszystko zostało zlikwidowane natychmiast, w sposób militarny, wyraźnie i szybko – taki okręt był niemal natychmiast potrzebny Marynarce Wojennej ZSRR.

5 grudnia 1970 r. Na BZD „Czujny” pod dowództwem dowódcy DKB Marynarki Wojennej V.V. Michajlin, podniesiono flagę marynarki wojennej ZSRR. W tym dniu zarząd „Czujny” po raz pierwszy wypłynął w morze.

Podczas najbardziej niesprzyjających warunków pogodowych na morzu w dniach 26-31 grudnia 1970 r. w Zatoce Gdańskiej iw rejonie Południowego Bałtyku przeprowadzono jednocześnie testy morskie i państwowe BZT Czujnego. Test holowanej stacji hydroakustycznej przeprowadzono na odpowiednich głębokościach morskich w rejonie Lipawy.

Na „linii pomiarowej” w południowej części Zatoki Gdańskiej, 10 mil na południowy zachód od bazy Bałtijsk, statek „Vigilant” rozwinął prędkość projektową 32 zakrętów (59,294 km/h).

Podczas prób morskich i państwowych na BZD „Czujny” jednocześnie byli wojskowi oficerowie odbiorowi i specjaliści fabryczni przekazujący statek, przedstawiciele fabryk wykonawców, biur projektowych, instytutów badawczych i innych wyspecjalizowanych organizacji. Bezpośredni udział w państwowej akceptacji BZD „Czujny” wziął główny projektant pr.1135 NP. Sobolewa.

Przed Nowym Rokiem 1971 (31.12.1970) Czujny BPK wszedł do służby na okrętach Marynarki Wojennej (bez przyjmowania uzbrojenia), a po pięćdziesięciu dniach ciągłego szkolenia i opanowywania uzbrojenia okrętu, 20 stycznia 1971 r. został włączony w DKB Marynarki Wojennej.

27 stycznia 1971 r. w kaliningradzkiej stoczni Yantar zwodowano i dostarczono na nasyp wyposażeniowy nowo wybudowany kompleks stoczni żelaznych pr.1135.

05.02.1971 r. w Kerczu (Krym) z okrętów Marynarki Wojennej ZSRR wszedł nowy statek, projekt 1135 typu Burevestnik, Dostojny BPK.

16 marca 1971 r. BZT „Czujny” został włączony do 128. brygady okrętów rakietowych 12. dywizji CST Marynarki Wojennej. W marcu 1971 r. w Zatoce Gdańskiej, przy bezpośrednim udziale szefa uzbrojenia Marynarki Wojennej ZSRR admirała P.G. Kotowa, odbyły się pierwsze testy PLUR „Blizzard”, głównej broni przeciw okrętom podwodnym statków Projektu 1135 typu „Burevestnik”.

Zapotrzebowanie na taki okręt wojenny jak Czujny BZT było tak duże, że nie czekając na dostarczenie i przyjęcie kursu zadań K-1 i K-2, dowództwo postanowiło przeprowadzić testy bojowe broni rakietowej – Blizzardy i pocisk Osa systemu obronnego na Morzu Czarnym na poligonie Teodozja.

W tym samym czasie, podczas przejścia z Bałtyku przez cieśniny duńskie, Morze Północne, Atlantyk, Zatokę Biskajską, Gibraltar, Morze Śródziemne i cieśniny czarnomorskie, Czujny BPK miał zademonstrować „ prawdopodobny wróg” nowość sowieckiej broni morskiej.

Nabrzeże budowlane Bałtyckiego Zakładu Okrętowego „Yantar” zostało zaprojektowane w taki sposób, aby na nim, podobnie jak na taśmociągu, można było jednocześnie układać, budować i nasycać maszynami i mechanizmami kilka nowo budowanych statków. W tym samym czasie kadłuby były „przemieszczane” z warsztatu do warsztatu na specjalnych wózkach kołowych po torze kolejowym.

28 kwietnia 1971 r. zwodowano Bodry BZT, statek zapasowy Czujnego BZT. Jednocześnie jego konstrukcja i wyposażenie uwzględniały doświadczenia z testów, dostaw i odbioru BZT "Czujny".

8 maja 1971 r. w stoczni Zaliv w stoczni Kercz (Krym) zwodowano Dostojny BPK. Rozpoczął się jego cumowanie, a następnie morskie testy akceptacyjne.

W okresie od 1 do 20 czerwca 1971 r. Czuwający BZT przeprowadził swoją pierwszą (eksperymentalną) kampanię bojową dalekiego zasięgu od Bałtyku do Morza Czarnego. Aby zapewnić pomyślne przejście i bezawaryjną eksploatację najnowszej „elektrowni głównej” z ratownictwa wezwano BOD „Czujny” jako marynarzy i brygadzistów około 30 specjalistów: turbin gazowych, elektryków, opiekunów, pracowników Turbiny Południowej Roślina (Mikołajew).

Przejście BOD „Czujny” przebiegło pomyślnie, główna elektrownia (GEM) okazała się znakomita.

Pojawienie się na wodach Atlantyku i Morza Śródziemnego najnowszego okrętu przeciw okrętom podwodnym Marynarki Wojennej ZSRR, projekt 1135, - zwartego, dobrze wychowanego, zdolnego do żeglugi i groźnego pod względem zestawu uzbrojenia, wzbudziło zainteresowanie interes „prawdopodobnego wroga”.

O przejściu od Bałtyku do Morza Śródziemnego i Morze Czarne BOD „Czujny” dowódca 12. dywizji kapitan 1. stopnia V.A. Łapienkow i dowódca statku, kapitan 2. stopnia G.M. Gierasimow praktycznie przez wszystkie 20 dni niósł stałą wachtę razem jako oficerowie wachtowi, zastępując się nawzajem.

20 czerwca 1971 r. W Sewastopolu BZD „Czujny” osobiście spotkał się z dowódcą marynarki wojennej Morza Czarnego admirałem V.S. Sysojew.

W okresie od czerwca do lipca 1971 r. na poligonie Teodozja BZD „Czujny” ćwiczył strzelanie z podwodnego systemu rakietowego „Blizzard” i systemu rakietowego obrony przeciwlotniczej „Osa”. Testy te pomogły rozwiązać problematyczne kwestie odpalania pocisków w warunkach toczenia i zwilżania burzowego wyrzutni.

Pociski z systemu obrony powietrznej Osa były wystrzeliwane w małogabarytowe cele samolotów M-6, które są specjalnie zaprojektowane do oceny skuteczności bojowej różnych rodzajów broni przeciwlotniczej i pocisków kierowanych powietrze-powietrze, a także podczas szkolenia bojowe naziemne i okrętowe załogi obrony powietrznej i personel lotniczy Siły Powietrzne.

Cel M-6 został zrzucony z lotniskowców MiG i Su. W momencie wystrzelenia celu M-6 na spadochronie, reflektor radarowy, odbijając fale elektromagnetyczne stacji radarowych, symuluje odbitą powierzchnię celu, a latarka celu zapewnia utrwalenie położenia celu w powietrzu przez teodolity kinowe i jego obserwacji wizualnej, a także tworzy pola termiczne i świetlne do pracy z pociskami termowizyjnymi ...

Cel M-6 został trafiony pociskami Osa na maksymalnych odległościach wykrywania za pomocą radaru - do 40 km, z teodolitem cine - do 35 km.

Najnowszy (1971) automatyczny morski system przeciwlotniczy z podwójnym wysięgnikiem dla pocisku 9M33 M-4 Osa-M, Vigilant BPK, okazał się niezawodną, celną i skuteczną bronią przeciwlotniczą.

Jednostopniowa rakieta na paliwo stałe 9M33 o wadze 128 kg, długości - 3158 mm, średnicy korpusu - 205 mm, rozpiętości skrzydeł pocisku - 650 mm jest w stanie trafić ze skutecznością 75-90% przy prędkości lotu 500 m / s dowolny cel latający na wysokości 5 m od poziomu morza do 3,5-4 km wysokości.

Szybkostrzelność systemu obrony powietrznej M-4 „Osa-M” wynosi 2 strzały na minutę, czas przeładowania wyrzutni rakiet 9M33 wynosi 16-21 sekund.

Praktyka strzelania pociskiem wycieczkowym 84R - nośnikiem torpedy AT-2UM - z systemu przeciw okrętom podwodnym Metel URPK z Vigilant BPK została przeprowadzona na docelowej łodzi podwodnej osłoniętej drewnem.

4 sierpnia 1971 r. W Sewastopolu najnowszy bojowy okręt przeciw okrętom podwodnym BOD „Czujny” został przedstawiony sekretarzowi generalnemu Komitetu Centralnego KPZR L.I. Breżniew i naczelny dowódca marynarki wojennej ZSRR, admirał floty S.G. Gorszkow. W pokazie wzięło udział wielu liderów i uczestników tworzenia BZT „Czujny” i innych statków projektu 1135.

Prezentacja okrętu przywódcom Związku Radzieckiego została przeprowadzona przez demonstracyjne starty dwóch torped rakietowych z URPK „Metel”. Stanowy akt akceptacji komisja państwowa najnowsza broń rakietowa - URPK „Blizzard”, system przeciw okrętom podwodnym „Start” i SAM „Osa-M” został przyjęty 30 września 1971 r.

Następnie głównodowodzący marynarki wojennej ZSRR admirał S.G. Gorszkow natychmiast wydał rozkaz wysłania Czujnego BZT do służby bojowej na Morzu Śródziemnym. Jednocześnie formalnie okręt i jego załoga bojowa nie zaliczyli nawet kursu zadania K-1, czyli nie otrzymali oficjalnego pozwolenia na dopuszczenie okrętu do służby bojowej na morzu z pełnym uzbrojeniem…

Po triumfalnym przejściu z Morza Czarnego na Bałtyk, pobycie BZD Czujnego w porcie Gdynia w dniach 05-09.10.1971 r. i powrocie do Bałtijska 26.10.1971 r. zarządzenie wydał dowódca marynarki wojennej DKB admirał VV Mikhaylin z 7 listopada 1971 w sprawie przyjęcia zadań z zajęć K-1 i K-2 BOD "Czujny". Na mocy tego rozkazu BZT „Czujny” został uznany za „doskonały statek” DKB Marynarki Wojennej.

Odtąd w 128. brygadzie okrętów rakietowych 12. dywizji CST Marynarki Wojennej powstała tradycja, aby wszystkie statki przechodziły projekt 1135 podczas prób morskich i dostarczały oczywiście zadania K-1 i K-2 pełny kurs szkolenie bojowe z praktycznym strzelaniem ze wszystkich rodzajów uzbrojenia statku, a także służba bojowa przez pierwszą załogę nowego statku.

Tak więc, na podstawie doświadczenia i przykładu testowania i wykorzystania BOD Czujności, najlepszych tradycji służby bojowej marynarzy bałtyckich, załóg Projektu BOD-SKR 1135 typu Burevestnik, najlepszego projektu radzieckiego okrętu przeciw okrętom podwodnym powstały okręty bojowe XX wieku.

Po utworzeniu projektu 1135 okrętów przeciw okrętom podwodnym typu Burevestnik (główny BZD „Czujny”), związek Radziecki latem 1971 roku po raz pierwszy i bardzo mocno zademonstrowano całemu światu, przede wszystkim flotom USA-NATO, możliwości i zdolności sowieckich nauka wojskowa i przemysł, marynarka radziecka i marynarze radzieccy, aby skutecznie pełnić służbę bojową na wszystkich morzach i szerokościach geograficznych, w dużej odległości od baz zaopatrzeniowych, długi czas i z wysoki stopień skuteczność wyszukiwania, prowadzenia i niszczenia celów nawodnych, powietrznych i podwodnych, w tym strategicznych okrętów podwodnych o napędzie atomowym dowolnego potencjalnego wroga, nawet na granicy zasięgu ich użycia broni jądrowej.

Flota rosyjska zajmuje szczególne miejsce. Uderzająco różniące się od swoich poprzedników, nie tylko eleganckim wyglądem, ale także systemami uzbrojenia i środkami wykrywania wrogich okrętów podwodnych, zaawansowaną energią i wysokim poziomem automatyzacji, okręty te wprowadziły krajową obronę przeciw okrętom podwodnym dalekiego zasięgu do jakościowo nowego poziom. Udany projekt zapewnił im długotrwałą, aktywną służbę we wszystkich teatrach morskich i oceanicznych, ich możliwości nie zostały do dziś wyczerpane. Dysponując nowoczesną bronią rakietową, przeciwlotniczą, torpedową i artyleryjską, TFR Projektu 1135 stały się wielofunkcyjnymi, najpopularniejszymi i ulubionymi wśród żeglarzy wojskowych. To nie przypadek, że ukazały się w największej serii.

Najnowsze fregaty indyjskiej marynarki wojennej typu Talwar, słusznie uważane za jedne z najbardziej zaawansowanych na świecie, reprezentują głęboką modernizację tego samego Petrela, stworzonego przez radzieckich stoczniowców w latach 70-tych.

Projekt 1135 „Burevestnik” pojawił się jakby na skrzyżowaniu dwóch kierunków w ewolucji okrętów przeciw okrętom podwodnym naszej floty - małego (projekty 159 i 35) i dużego (projekt 61). W tym czasie sowiecka marynarka wojenna wkraczała na światowy ocean, a jej głównym zadaniem była walka z atomowymi okrętami podwodnymi potencjalnego wroga. To wtedy powstały pierwsze okręty przeciw okrętom podwodnym strefy oceanicznej - krążowniki śmigłowcowe projektu 1123, BOD projektów 1134A i 1134B 1 ery, BOD 2 ery projektu 61, które pokazały się z jak najlepszej strony . Jednak ich wysoki koszt zmusił dowództwo floty do uzupełnienia arsenału sił przeciw okrętom podwodnym o mniejsze wyporności i tańsze statki w bliskiej strefie, zdolne do operowania w odległych obszarach oceanu wraz z krążownikami i BZT.

Głównym zadaniem statków patrolowych jest niszczenie wrogich statków i okrętów podwodnych oraz zapewnianie obrony przeciw okrętom podwodnym, przeciwlotniczym i przeciwokrętowym formacji okrętowych i okrętowych.

Główne cechy wydajności statku patrolowego pr. 1135:
Przemieszczenie:
standardowe 2810 t
pełne 3200 t
Długość:
maksymalnie 123 m²
linia wodna 113 m²
Szerokość:
maksymalnie 14,2 m²
linia wodna 13,2 m²
Zanurzenie/głębokość przy pełnej wyporności:
dziób 7,2 / 12,2 m
na rufie 4,12 / 7,1 m
na owrężu 4,28 / 9,56 m
Elektrownia: 2 turbiny gazowe o mocy 17 000 KM każda dopalacz (sustainer - 6.000 każdy), 2 śmigła o stałym skoku
Prędkość: 32 węzły (kurs ekonomiczny - 14 węzłów)
Zasięg przelotowy: 1290 mil (30 węzłów), 5000 mil (14 węzłów)
Autonomia: 30 dni
Uzbrojenie: URPK-5 „Dzwon” (4 wyrzutnie); 2 х 2 wyrzutnie systemu rakietowego obrony powietrznej Osa (40 pocisków 9M-33); 2 x 76 mm uniwersalny AK-726; 2 x 4533 mm TA; 2x12 RBU-6000; 20 min, 4 odbłyśniki dipolowe PU RK-16.
Na statkach projektu 1135M podwójne stanowiska AK-726 zostały zastąpione stanowiskami AK-100 i znajduje się radar kierowania ogniem artyleryjskim MR-114 „Lev”
Radary: radary nawigacyjne „Don-2” lub „Mius” i „Wołga” lub MR-212/201 „Vaigach-U”, radar do wykrywania celów powietrznych MR-310U „Angara-M”, radar kierowania ogniem „Monsun” ( pociski przeciwokrętowe ), MPZ-301 „Baza” (SAM), MR-105 „Turel” (AU)
SAC: podstępkowy GAS MG-332 „Titan-2”, holowany przez GAS MG-325 „Vega”, system łączności sonarowej MG-26, echosonda NEL-5
Załoga: 197 osób, w tym
23 funkcjonariuszy,
27 brygadzistów,
147 marynarzy.

W latach 1983-1984 w zakładzie zmodernizowano patrolowiec „Zharkiy” według projektu 11353. AA Zhdanov z umieszczeniem nowego SJSC "Zvezda-MG" do testów. W tym samym czasie jego standardowa wyporność wzrosła o ponad 350 ton.

W 1983 roku opracowano projekt 11352 z umieszczeniem na statkach SCRC Uranium. Jednak jego wdrożenie zostało opóźnione do początku lat 90. ze względu na opóźnienia w tworzeniu nowej generacji taktycznych pocisków przeciwokrętowych. Przed rozpadem ZSRR i redukcją osuwisk marynarki wojennej zmodernizowano tylko dwa okręty: Leningradskiy Komsomolets i Pylkiy. W miejsce usuniętych RBU-6000 zainstalowano na nich dwie poczwórne wyrzutnie rakiet „Uran”, zamiast radaru „Angara” zainstalowano „Fregat-MA”, zamiast GAZ „Titan-2” - „ Gaz tytanowy-2T. To prawda, że statki, które przeszły modernizację, pływały bez pocisków przeciwokrętowych ze względu na ich niedostępność (na zachodzie nazywano je „zmodyfikowaną klasą Krivak-I”).

Uzbrojenie

Uzbrojenie rakietowe

1х4 - PU PLRK URPK-4 „Zamieć”;
2x2 - PU SAM 4K33 "Osa-M".

Broń artyleryjska

2x2 - 76 mm AU AK-726;
2x1 - działa 45 mm / 69 21KM.

Uzbrojenie torpedowe kopalni

2 × 12 - RBU-6000 „Smerch-2”;
2 × 4 - 533 mm TA ChTA-53-1135;
10-18 min zapory.

Broń radiotechniczna

Radar MR-310A „Angara-A”;
Radar nawigacyjny „Wołga”;
SOX MI-110R, MI-110K;
SJSC MGS-400K, MG-332 "Titan-2", MG-325 "Vega";
Walka elektroniczna MP-401S "Start-S", PK-16 (4 wyrzutnie KL-101);
BIUS „Wymaganie-M”.

Statki tego samego typu

„Focious”, „Silny” itp. - tylko 21 jednostek.

Czujny- Projekt 1135 okręt patrolowy Marynarki Wojennej ZSRR i Marynarki Wojennej Rosji. 21.07.1968 r. ujęty na zasobach Bałtyckiej Stoczni Yantar w Kaliningradzie i 20.12.1968 r. wpisany na listy okrętów Marynarki Wojennej, zwodowany 28.03.1970 r., zwodowany 31.12.1970 r. 20.02.1971 w DKBF. 14.6-29.7.1972, będąc w strefie działań wojennych podczas pełnienia służby bojowej na Morzu Śródziemnym, wykonywał zadanie udzielania pomocy siłom zbrojnym Egiptu i Syrii. 5-9.10.1973 i 20-24.7.1974 odbyły wizyty w Gdyni (Polska), 4-9.1.1979 i 5-9.10.1989 - do Rostoku (NRD), 19-27.7.1980-do Szczecina (Polska), 15 -21.4.1981 do Hawany (Kuba) i 15-20.6.1991 do Amsterdamu (Holandia). W 1987 roku zdobył nagrodę Komitetu Generalnego Marynarki Wojennej za szkolenie przeciw okrętom podwodnym (w ramach KPUG), aw 1988 nagrodę Centrum Dowodzenia Marynarki Wojennej za szkolenie przeciwlotnicze (w ramach KUG). W czerwcu 1993 brał udział w ćwiczeniach NATO na Bałtyku. 26.07.1992 zmieniono flagę marynarki wojennej ZSRR na Andreevsky. 31.07.1996 został wydalony z Marynarki Wojennej w związku z dostarczeniem ARVI do rozbrojenia, demontażu i sprzedaży. 1.7.1997 rozwiązany i pod koniec 1997 sprzedany firmie z Wysp Wirginii do cięcia na metal.

Pre-historia

Statki strażnicze typu „Czujny” (lub „petrele”, jak nazywa się je również kryptonimem projektu) zajmują szczególne miejsce w historii rosyjskiej floty. Uderzająco różniące się od swoich poprzedników nie tylko szybką i zgrabną sylwetką, ale także zasadniczo różnymi systemami uzbrojenia i środkami wykrywania, zaawansowaną energią i wysokim poziomem automatyzacji, te kamienie milowe w swojej klasie zapewniły obronę przeciw okrętom podwodnym dalekiego zasięgu. jakościowo nowy poziom. Ogólnie rzecz biorąc, udany projekt zapewnił im długotrwałą, aktywną służbę we wszystkich teatrach morskich i oceanicznych.

Krótka historia rozwoju okrętów patrolowych projektu 1135 „Burevestnik”

Budowa statków serii została przeprowadzona w 3 stoczniach (Stocznia im. A. Żdanowa (Leningrad); Stocznia Yantar (Kaliningrad); Stocznia Zaliv (Kercz)) w trzech głównych modyfikacjach - projekty 1135 (21 jednostek, 1968- 1981). ), 1135M (11 jednostek, 1973-1981) i 1135.1 (w wariancie patrolu granicznego, 7 jednostek, 1981-1990), różniących się wypornością i uzbrojeniem.

Zadanie taktyczno-techniczne (TTZ) na opracowanie projektu 1135 Burevestnik zostało wydane przez marynarkę wojenną w 1964 roku. Głównym celem statku patrolowego jest „długoterminowe patrolowanie w celu znalezienia i zniszczenia okrętów podwodnych wroga oraz pilnowanie statków i statków na przejściu przez morze”. Po raz pierwszy na okrętach tej klasy miał umieścić automatyczny posterunek informacji bojowej (BIP), prototyp przyszłych systemów informacji i sterowania bojowego (CIUS); na statku prowadzącym otwarto nawet sztab oficera komputerowego. Ogólnie rzecz biorąc, okręt, zarówno pod względem wielkości, jak i możliwości, tak bardzo przerósł swoich „kolegów z klasy”, że na etapie projektowania został przeklasyfikowany na BZT 28 czerwca 1977 r. Okręty te zostały przeklasyfikowane z dużej ery przeciw okrętom podwodnym II na patrol statki.

Stan na rok 2007 Okręty projektu 1135 były powszechnie używane we wszystkich flotach jako główny okręt wojenny strefy morskiej. Zostały one podzielone między floty w następujący sposób: 7 - na Bałtyku, 5 - na północy, 4 - w Pacyfik i 5 - na Morzu Czarnym (jeden później został przeniesiony do Floty Bałtyckiej).

Prekursory

Okręty Projektu 1134-A były nowym krokiem w rozwoju i formowaniu dużych okrętów przeciw okrętom podwodnym, skoncentrowanych nie tylko na walce z wielozadaniowymi okrętami podwodnymi, ale także na poszukiwaniu i niszczeniu okrętów podwodnych z rakietami strategicznymi. Wiodący statek Kronstadt, zbudowany w stoczni Severnaya Verf w Leningradzie, wszedł do służby w 1969 roku.

System rakiet uderzeniowych P-35, który został uwzględniony w projekcie, został zastąpiony systemem rakiet kierowanych Blizzard. Kompleks przeciw okrętom podwodnym „Snowstorm” składał się z dwóch znienawidzonych poczwórnych wyrzutni z 8 pociskami. Oprócz tego na statku znajdowały się dwie 12-lufowe wyrzutnie rakiet RBU-6000, dwie wyrzutnie rakiet RBU-1000 i dwie pięciolufowe wyrzutnie torped 533 mm.

Jednocześnie przeciwlotnicza broń rakietowa została wzmocniona przez< установки комплекса «Шторм» в составе 2 спаренных наводящих пусковых установок (боекомплект 96 ракет). Кроме этого, на корабле предусматривались два спаренных 57-мм автомата АК-725 (позднее дополнительно были установлены 430-мм автомата АК-630).

Do przechowywania śmigłowca przewidziano stacjonarny hangar, częściowo umieszczony w kadłubie i wyposażony w urządzenie do podnoszenia. Rozmieszczenie na statku systemu przeciw okrętom podwodnym Metel i kompleksu hydroakustycznego Titan-2 w obecności stałej bazy śmigłowców znacznie zwiększyło potencjał bojowy statku w walce z okrętami podwodnymi.

Do wykrywania celów powietrznych i nawodnych na statku zainstalowano dwie stacje radarowe: radar Woschod i radar Angara-A. Zautomatyzowane sterowanie bronią odbywało się z wykorzystaniem bojowego systemu informacji i sterowania BIUS „Root”. Normalna wyporność statku wynosiła 6400 ton, całkowita - 7800 ton, długość - 158,5 m, szerokość - 16,9 m, zanurzenie - 7,8 m, prędkość pełna - 34 węzły, zasięg przy prędkości ekonomicznej - 10 500 mil. Załoga - 360 osób.

W sumie zgodnie z projektem -A zbudowano 9 statków, które otrzymały następujące nazwy: „Admirał Isakow”, „Admirał Nachimow”, „Admirał Makarow”, „Khabarowsk”, „Admirał Oktiabrski”, „Admirał Isachenkow”, „Marszałek Tymoszenko”, „Wasilij Czapajew”, „Admirał Yumashev”.

Później, w związku z pilną potrzebą zbudowania sił przeciw okrętom podwodnym, postanowiono zbudować okręty przeciw okrętom podwodnym ze wzmocnionym składem broni. Projekt nowego statku został opracowany przez Północne Biuro Projektowe w Leningradzie i otrzymał nazwę 1134-B. Główny statek „Nikolaev” został przyjęty do floty we wrześniu 1971 roku. Duży okręt przeciw okrętom podwodnym projektu 1134-B był przeznaczony do operacji w ramach grup poszukiwawczych i uderzeniowych w celu poszukiwania i niszczenia okrętów podwodnych z rakietami nuklearnymi w odległych rejonach oceanu.

Kompleks Osa

Charakterystyczną cechą okrętu w porównaniu z Projektem 1134-A było: wzmocnienie uzbrojenia przeciwlotniczego poprzez zwiększenie zasobu pocisków w celu dodatkowego umieszczenia dwóch wyrzutni (40 pocisków), zastąpienie dwóch podwójnych stanowisk AK-725 kalibru 57 mm dwa sparowane stanowiska 76-mm AK -726; wzmocnienie uzbrojenia hydroakustycznego poprzez dodatkowe zaadoptowanie holowanej stacji „Vega”; instalacja systemu informacji i sterowania bojowego (BIUS) „Aleja”.

Na BPK Azow zainstalowano system rakietowy obrony powietrznej Fort (24 pociski) zamiast jednej wyrzutni rufowej systemu rakietowego obrony powietrznej Sztorm. Duży okręt przeciw okrętom podwodnym projektu 1134-B miał normalną wyporność 8000 ton, w sumie 9700 ton, długość 173,2 m, szerokość 18,6 m, zanurzenie 6,7 m, pełną prędkość 34 węzły, oraz węzeł ekonomiczny o zasięgu przelotowym – 9000 mil, autonomia – 30 dni. Załoga - 340 osób, w tym 43 oficerów.

W sumie według projektu 1134-B zbudowano 7 statków, które otrzymały następujące nazwy: „Nikołajew”, „Oczakow”, „Kercz”, „Azow”, „Pietropawłowsk”, „Tashkent” i „Tallinn”.

Opis konstrukcji

Tomasz z kończyny nosowej jest bulwiasty. Pomaga to zmniejszyć powstawanie fal i wodoodporność podczas ruchu statku. Nos jest maszynką do strzyżenia. Ten kształt zapewnia szybszy kształt i zmniejsza zalewanie pokładu. Kształt końca rufy to pawęż.

Główne pomieszczenia

Główne pomieszczenia znajdują się w nadbudówce na nadbudówce, która składa się z trzech części; W pierwszej i największej na dolnym poziomie znajdują się kabiny dowódcy i jego zastępcy, okręt flagowy, a także przestronna mesa ze spiżarnią. Poziom wyższy - główne stanowisko dowodzenia (GKP), sterówki nawigacyjno-nawigacyjne, stanowiska obrony przeciwlotniczej, OWP, BIP. Druga część zawiera zbiorcze pomieszczenia stacji kierowania ogniem „Turel” oraz systemu rakietowego obrony przeciwlotniczej „Osa”.

Trzeci łączy rurę i rufowy system rakiet przeciwlotniczych. Pomieszczenia służbowe i mieszkalne znajdują się na głównym pokładzie pod nadbudówką. Oto kabiny oficerów i kadetów, kuchnia i mesa marynarska. Korytarz przelotowy biegnie wzdłuż głównego pokładu od rufy do dziobu, rozgałęziając się wokół min systemu rakietowego obrony przeciwlotniczej. Na rufie znajduje się pomieszczenie BUGAS „Vega” z oryginalnym urządzeniem do podnoszenia i opuszczania POUKB-1.Opracowanie Biura Projektowego Zelenodolsk zapewnia otwieranie i zamykanie pokrywy pawęży, zanurzenie w wodzie, holowanie, podnoszenie i montaż nadwozia holowanego GAZU w ruchu statku, co najmniej 9 węzłów.

Stanowisko energii i przeżywalności (PES) znajduje się pod głównym pokładem w dziobowej maszynowni na prawej burcie, jakby „tyłem do przodu”. Stwarza to pewne niedogodności: młodzi żeglarze często mylą deskę. Stanowisko kontroli awaryjnej (PUA) - w maszynowni rufowej. Początkowo wszystkie statki posiadały zewnętrzną drabinę do dziobówki, ale już w latach 80-tych. Po kilku wypadkach spadających marynarzy zdemontowano drabiny na bałtyckich TFR-ach.

Maszt reprezentowany jest przez jeden ażurowy przednimaszt z włóczką kratownicową oraz czubek, który również jest ażurowy, mocno wciągnięty do rufy. Tutaj znajdują się anteny sprzętu radiowego i łączności, antena radiolokacyjna „hangarowa” z dwoma reflektorami parabolicznymi. Należy zauważyć, że drzewce dobrze współgra z wdzięczną sylwetką statku i nadaje mu szybkość i lekkość.

Cechy konstrukcyjne statku

Zgodnie z architekturą kadłub statku projektu 1135 wyróżniał się wydłużonym dziobem, zaokrąglonymi konturami, dziobem klipra, dużym zapadnięciem się ram na dziobie, płaską niską rufą i konstrukcyjnym wykończeniem na dziobie. Zestaw kadłuba jest mieszany, charakterystyczną cechą konturów są niewielkie kąty linii wodnej. Technologicznie cechą nowego statku było zastosowanie niekonwencjonalnych materiałów konstrukcyjnych - stopów aluminium AMG do wszystkich nadbudówek, komina i masztu oraz tytanu do skomplikowanych owiewek stępki i holowanych stacji sonarowych.

Korpus wykonany ze stali MK-35.

Nadbudówki pokładu i wewnętrzne grodzie pomieszczeń wykonane są ze stopu aluminiowo-magnezowego AMG-61. W celu uniknięcia korozji wywołanej przez pary galwaniczne, zamiast połączeń nitowanych przewidziano połączenie lekkich kulis z korpusem stalowym na wkładkach bimetalicznych. Główna nadbudówka znajduje się na nadbudówce i składa się z trzech oddzielnych części.

Przed pierwszą częścią nadbudówki znajdują się przedziały RBU i systemu rakietowego obrony powietrznej „Osa”.

13 stalowych grodzi dzieli statek na 14 wodoszczelnych przedziałów.

Urządzenia okrętowe

Sprzęt ratowniczy - 20 dmuchanych tratw ratunkowych PSN-10. Znajdują się one nominalnie na nadbudówce i mogą pomieścić całą załogę statku. Ta innowacja umożliwiła zastąpienie dotychczas stosowanych sztywnych tratw metalowych. Ponadto jest ponton Yal-6 i łódź z silnikiem Diesla.

Elektrownia (SEU)

Główna charakterystyka silnika

Elektrownia z turbiną gazową projektu SKR 1135 obejmuje dwie jednostki M7K, z których każdy składa się z jednej głównej turbiny gazowej DO63 i jednego dopalacza DK59. Marszowe silniki o pojemności 6000 litrów. z. montowane na podwieszanych platformach. Dopalacze o pojemności 18 000 litrów. z. połączone z przewodami wału za pomocą sprzęgieł oponowo-pneumatycznych. Wszystkie turbiny mają rewers gazowy. Innowacją było zamocowanie przekładni marszowej, która umożliwia pracę na obu wałach zarówno dla silników marszowych, jak i dla każdego silnika z osobna. Poprawiło to sprawność elektrowni o 25%.

Czas uruchomienia turbin ze stanu zimnego nie przekracza trzech minut. Całkowita podaż paliwa wynosi 450 - 550 ton, ale możliwa jest akceptacja jego przeciążenia. Zużycie paliwa na milę na biegu techniczno-ekonomicznym (14 węzłów) - 100 kg, na biegu eksploatacyjno-ekonomicznym (17 węzłów) - 143 kg, na pełnym (32,2 węzła) - 390 kg. Średnio dzienne zużycie paliwa w kampanii to około 25 t. Zasięg przy pełnej prędkości to 1290 mil, eksploatacyjny i ekonomiczny – 3550 mil, techniczny i ekonomiczny – 5000 mil. Żywotność turbin gazowych D063 - 12 lat, DK59 - 25 lat; zasób przed remontem - 20 000 godzin.

Turbiny gazowe są rozmieszczone parami, w dwóch sąsiadujących ze sobą przedziałach. Kanały gazowe wyprowadzone są w jedną rurę. Wloty powietrza znajdują się z tyłu zabudowy. Elektrownia jest sterowana zdalnie.

Podczas projektowania Burevestnika szczególną uwagę zwrócono na zmniejszenie pól fizycznych statku i poziomu ingerencji w pracę GAZ. Badania w tym kierunku przeprowadziły wspólnie Northern Design Bureau i A.N. Kryłow. Zgodnie z ich wynikami, na „jedenastą trzydziestą piątą” zainstalowano dwustopniową amortyzację głównych mechanizmów, powłoki tłumiące drgania i system chmur bąbelkowych Velena. W rezultacie projekt 1135 TFR miał jak na swoje czasy bardzo niski poziom pola akustycznego i był najcichszymi okrętami nawodnymi radzieckiej marynarki wojennej.

Wał i śmigło

Urządzenie napędowe nazywane jest urządzeniem okrętowym, które wykorzystując pracę silnika, tworzy w wodzie nacisk - siłę, która może poruszyć statkiem w określonym kierunku.

W przypadku statków typu „Burevestnik” śmigła to śmigła - czterołopatowe, ciche, o zmiennym skoku, z owiewką. Waga każdego to 7650 kg, średnica 3,5 m. Liczba obrotów wału napędowego to 320 obr./min. W latach 80. na statkach bałtyckich zainstalowano nowe pięciołopatowe śruby napędowe, ale nie przyniosło to poprawy osiągów. W końcu zwrócili stary, czteroostrzowy.

Systemy zasilania statków

Początkowo elektrownia okrętowa składała się z pięciu generatorów diesla DGAS-500/1MSh o mocy 500 kW każdy. Były też trzy lodówki MHM-180. Później zostały wymienione. W efekcie w systemie elektroenergetycznym statku znajdują się dwie elektrownie o mocy 1600 kW, z których każda zawiera dwa generatory spalinowe o mocy 800 kW każdy, dwa transformatory o napięciu 380/220 V, jedną rozdzielnicę główną oraz jeden panel sterowania zautomatyzowanego systemu sterowania energią elektryczną systemu statku kosmicznego „Angara-11356”. System sterowania Angara-11356 to nowe opracowanie oparte na nowoczesnej bazie elementów, która została przetestowana na statku prowadzącym.

System zasilania elektrycznego statku Projektu 11356 w porównaniu z systemami statków typu Projektu 1135 ma szereg zalet: - obecność dwóch zworek 380 V między elektrowniami zamiast jednego, co zwiększa niezawodność i przeżywalność systemu; - wprowadzenie do sieci oświetleniowej znormalizowanego napięcia 220 V zamiast 127 V; - obecność dwóch tablic mocy od brzegu zamiast jednej; - zastosowanie nowego nowoczesnego mikroprocesorowego systemu sterowania "Angara-11356".

Ponadto na statku zastosowano nowe typy wyłączników, nowe typy silników elektrycznych i inne nowoczesne urządzenia elektryczne. Za pomocą poziom techniczny, budowa, jakość energii elektrycznej i niektóre inne parametry, system elektroenergetyczny statku jest identyczny z systemami elektrycznymi współczesnych statków zagranicznych, takich jak „Bremen”, „Norfolk” i inne.

Uzbrojenie

Broń przeciw okrętom podwodnym

Główną bronią Projektu 1135 TFR jest system przeciw okrętom podwodnym URPK-4 Blizzard z autonomicznym systemem sterowania Muson. Kompleks składa się ze zdalnie sterowanego pocisku na paliwo stałe 85R z głowicą - samonaprowadzającej torpedy przeciw okrętom podwodnym, wyrzutni, systemu naprowadzania statku i automatyki przedstartowej. Twórcami kompleksu są MKB „Raduga” (Dubna, główny projektant A.Ya. Bereznyak) i VNII „Altair” (główny projektant G.N. Volgin).

Wyrzutnie KT-106 mają cztery pojemniki i są prowadzone w płaszczyźnie poziomej, co pozwala na przeprowadzenie ataku bez dodatkowego manewrowania. URPK-4 jest wystrzeliwany salwami dwurakietowymi lub pojedynczymi torpedami rakietowymi według danych własnego GAZu i zewnętrznych źródeł oznaczania celów - statków, śmigłowców lub boi sonarowych w odległości od 6 do 50 km. System sterowania pozwala korygować trajektorię lotu pocisku w zależności od zmiany aktualnego namiaru akustycznego na cel.

Torpeda samonaprowadzająca AT-2UM (opracowana przez NII Gidropribora, głównego konstruktora VS Osipowa) jest używana jako głowica bojowa pocisku 85R. Na polecenie systemu sterowania okrętu torpeda w obliczonym punkcie okrętu podwodnego zostaje oddzielona od rakiety i spuszczona na spadochron, a następnie pogłębia się, przeprowadza okrężne przeszukiwanie przez system naprowadzania i trafia w cel. Głębokość zanurzenia torpedy AT-2UM wynosi 400 m. Prędkość w trybie wyszukiwania wynosi 23 węzły, w trybie naprowadzania - 40 węzłów. Zasięg przelotowy wynosi 8 km. Promień odpowiedzi aktywno-pasywnego systemu naprowadzania torped wynosi 1000 m, masa ładunku wybuchowego 100 kg.

Dalszym rozwojem URPK-4 był kompleks URPK-5 „Trąbka” z torpedą rakietową 85RU zdolną do uderzania nie tylko w cele podwodne, ale także nawodne (w ten sposób starano się zrekompensować brak pocisków przeciwokrętowych na petrelach). W takim przypadku oznaczenie celu może pochodzić ze wszystkich stacji radarowych statku. Głowica torpedy rakietowej - torpeda UMGT - ma dużą prędkość ruchu i promień reakcji CLS w porównaniu z AT-2UM. Stworzenie kompleksu przeciw okrętom podwodnym Blizzard zmusiło Amerykanów do pilnego opracowania technik unikania ataków. Ich zdaniem najskuteczniejszymi metodami były schodzenie na głębokość zbliżoną do granicznej (co mogło spowodować zniszczenie torpedy) lub gwałtowne wynurzenie przez awaryjne odpalenie wszystkich CGB jednocześnie z pełną prędkością. Tak pojawił się znany teraz z amerykańskich filmów „skok delfinów” – szybki „wyskok” łodzi podwodnej na powierzchnię.

Oprócz kompleksu URPK, Petreves otrzymał po dwie wyrzutnie rakiet RBU-6000 Smerch-2. Ta broń, szeroko rozpowszechniona w naszej flocie, opracowana przez moskiewski ITT MOP (główny projektant V.A.Mastalygin), została oddana do użytku w 1961 roku. RBU-6000 to stacjonarna wyrzutnia celownicza w dwóch samolotach z dwunastoma lufami. Rezerwa bomb głębinowych RSL-60 znajduje się pod wyrzutnią w piwnicy. Załadunek beczki odbywa się za pomocą zdalnie sterowanego urządzenia, do którego bomby z piwnicy podawane są za pomocą specjalnego podnośnika. Po załadowaniu ostatniej lufy RBU automatycznie przechodzi w tryb naprowadzania, a po zużyciu wszystkich bomb wraca do trybu ładowania: pakiet luf opuszcza się pod kątem 90 ° i obraca się, aby załadować następną lufę wzdłuż kąt kursu.

Broń przeciwlotnicza

Systemy rakiet przeciwlotniczych krótkiego zasięgu Osa dla armii lądowej i Osa-M dla marynarki wojennej powstały zgodnie z dekretem Rady Ministrów ZSRR z 27 września 1960 r. Rozwój został przeprowadzony w NII-20 GKRE (główny projektant V.P. Efremov) według jednego TTZ i bez znaczących różnic. Obie wersje systemu rakietowego obrony powietrznej wykorzystują ten sam pocisk 9MZZ.

Kompleks, oprócz wyrzutni, obejmuje środki do śledzenia celów, pocisków celowniczych i wydawania poleceń, a także radar do wykrywania. Zasięg wykrywania celu lecącego na wysokości 3,5 - 4 km wynosi około 25 km, at duże wysokości- do 50 km. Możliwe jest odebranie oznaczenia celu z pokładowego radaru dozorowania. Współrzędne zidentyfikowanego celu są przekazywane do systemu śledzenia, aby poprowadzić słup anteny według namiaru i dodatkowego wyszukiwania według wysokości. Połączenie trybów wykrywania i przechwytywania skraca czas odpowiedzi kompleksu o 6 - 8 s.

Podczas strzelania, po opuszczeniu prowadnic, pociski znajdują się w niekontrolowanym, automatycznym trybie lotu, dopóki nie zostaną przechwycone przez stację obserwacji pocisków. Ponadto celowanie odbywa się za pomocą polecenia metody sterowania według jednej z opcji: „trzytonowe” lub „półprostowanie” dla celów powietrznych, „trzypunktowe w trybie NLC” dla celów nisko latających i „ phi” dla celów powierzchniowych. Gdy rakieta zbliży się do celu, wydawane jest polecenie naładowania zapalnika radiowego i usunięcia ostatniego stopnia zapalnika. Po tym poleceniu bezpiecznik radiowy zaczyna emitować impulsy radiowe. Przy pewnym poziomie sygnałów odbitych od celu głowica zostaje osłabiona. Maksymalny promień działania to 15 m. W przypadku chybienia wydawana jest komenda wyłączenia bezpiecznika radiowego. Rakieta jest sprowadzana do poziomu wody i ulega samozniszczeniu przez detonację głowicy z mechanizmu zegara lub zniszczona po uderzeniu w wodę.

Rocket 9MZZ - jednostopniowy, z dwutrybowym silnikiem na paliwo stałe. Ładunek początkowy jest teleskopowy, ładunek podtrzymujący jest jednokanałowy. Rakieta jest zaprojektowana zgodnie z aerodynamiczną konfiguracją „kandy”, czyli ma stery na dziobie. Cztery skrzydła są konstrukcyjnie połączone w blok skrzydłowy; ten ostatni jest zainstalowany ruchomo względem ciała i może się swobodnie obracać. Wyrzutnia kompleksu Osa-M - ZIF-122 - w pozycji złożonej jest schowana pod pokładem w piwnicy, w której znajduje się również amunicja. Belki prowadzące są ustawione pionowo po opuszczeniu. Rakiety umieszczone są na czterech bębnach po pięć sztuk każdy. Podczas przejścia do pozycji ogniowej część podnosząca wyrzutni unosi się wraz z dwoma pociskami. Po wystrzeleniu pierwszej rakiety bęben obraca się, zapewniając dostęp do liny ładunkowej kolejnej rakiety, a po wystrzeleniu drugiej belki startowe automatycznie ustawiają się w pionie, skręcając do najbliższej pary bębnów i części podnoszącej rakiety. wyrzutnia opada za następną parą pocisków. Czas przeładowania instalacji to 16 - 21 s, szybkostrzelność 2 strzały. / min dla celów powietrznych, 2,8 dla celów nawodnych. Czas na przeniesienie ognia na inny cel to 12 s. Waga PU bez amunicji - 6850 kg.

Na „Czujnym” zainstalowano systemy obrony powietrznej „Osa-M” o numerach seryjnych 4 i 5. W 1973 r. Do służby weszła ulepszona wersja systemu obrony powietrznej „Osa-M2”, aw 1979 r. - „Osa-MA” . W tym ostatnim minimalna wysokość porażki spadła z 60 do 25 m. W pierwszej połowie lat 80. kompleksy zostały zmodernizowane w celu zwiększenia skuteczności walki z nisko latającymi pociskami przeciwokrętowymi. Zmodernizowany system rakiet przeciwlotniczych OSA-MA-2 mógł uderzać w cele na wysokości 5 metrów.

Artyleria

Uzbrojenie artyleryjskie projektu SKR 1135 to kompleks artyleryjski AK-726-MR-105, składający się z dwóch zautomatyzowanych stanowisk AK-726 o średnicy 76,2 mm i systemu kierowania ogniem MR-105. Wieże są łatwo opancerzone. Beczki są chłodzone wodą morską pomiędzy strzelaniem. Dostarczanie amunicji do odbiorników broni odbywa się z przedziału wieży za pomocą podnośników zasilających osobno dla każdej maszyny. W klipsach - dwa wkłady; ich zasilanie do przedziału wieży na stojakach artyleryjskich odbywa się ręcznie z piwnic artyleryjskich okrętu przez okna w ryglach pokładu stałego (w przerwach między ostrzałem). Mechanizmy naprowadzające mogą być sterowane zdalnie z urządzeń kierowania ogniem MR-105 lub ręcznie. Począwszy od 22. okrętu serii, zamiast kompleksu AK-726-MR-105, AK-YuO-MR-145 zainstalowano z dwóch 100-mm jednodziałowych stanowisk artyleryjskich AK-100 i ognia MR-145 System sterowania. Ta ostatnia obejmuje dwupasmowy radar śledzący cele, telewizor, dalmierz laserowy, sprzęt do wybierania ruchomych celów i ochronę przed zakłóceniami. Zapewnia odbiór oznaczeń celów z ogólnego sprzętu do wykrywania statków; dokładny pomiar parametrów ruchu celów powietrznych, przybrzeżnych i morskich; opracowanie kątów naprowadzania dla dwóch stanowisk armatnich; regulacja strzelania do celów morskich seriami; automatyczne śledzenie pocisku artyleryjskiego. Zasięg instrumentalny wynosi 75 km. Masa systemu to 8 t. Obudowa uchwytu AK-100 jest lekko opancerzona, lufa jest chłodzona wodą. Przestrzeń wieży uszczelniona jest pianką poliuretanową. Ładunek amunicji obejmuje pociski do rażenia celów powietrznych, morskich i przybrzeżnych, a także w wersji inercyjnej (bez ładunku wybuchowego).

Systemy artyleryjskie TTX

TTX RBU-6000 "Smerch"

RBU 6000 SMERCH

Kopalnia torpedowa

Wszystkie „petrele” są wyposażone w dwie czterorurowe wyrzutnie torpedowe 533 mm ChTA-53-1135. Stosowane typy torped to SET-65 lub 53-65K. W części rufowej pokładu znajdują się szyny minowe, po których można zabrać 16 min IGDM-500, 12 KSM lub 14 CRAB.

Pokładowy sprzęt nawigacyjny

Sprzęt nawigacyjny składa się z żyrokompasu „Kurs-5” lub „Kurs-10”, echosondy NEL-M2 „Mologa”, radionawigatora ARP-50 lub „Rumb”, hydrodynamicznego (MGL-50) lub indukcyjnego (IEL- 1) log, autoploter AP-4, wiatromierz okrętowy KIV-55, wspólny system wspomagania nawigacji „Fire-50”.

Środki komunikacji i sygnalizacji zewnętrznej i wewnętrznej

Zainstalowane na statkach urządzenia radiowe zapewniają niezawodną komunikację z wybrzeżem z dowolnego miejsca na Oceanie Światowym we wszystkich zakresach. Reprezentują ją nadajniki R-653 „Pike” (SV), R-654 „Okun” (HF), odbiorniki radiowe R-678 „Brusnika” (HF) z urządzeniami końcowymi, VHF R-619 „Graphite” stacje radiowe, zapewniające słuchową telefonię, telegrafię, bezpośredni druk i ultraszybką łączność w trybie jawnym i tajnym. Radiostacja odbiorcza znajduje się w nadbudówce; stanowisko nadawczo-komunikacyjne znajduje się na głównym pokładzie. Ponadto na statku znajdują się wojskowe radiostacje z autonomicznymi źródłami zasilania R-143 i R-109 (lub R-105), a także radiostacja nawigacyjna „Reid”. Urządzenia antenowe obejmują krótkofalowe anteny biczowe typu AR-6, AR-10, anteny VHF i antenę ukośną „Łucz”. Początkowo oryginalne radiotelefony kierunkowe P-622 „Kit” były instalowane do komunikacji z przybrzeżnymi punktami obserwacyjnymi, ale nie zapuściły korzeni i zostały zdemontowane. Do komunikacji wizualnej służą małe i duże reflektory sygnalizacyjne, lampy sygnalizacyjne i klotik oraz zestaw flag.

Narzędzia do wykrywania

Głównymi środkami wykrywania okrętów podwodnych są stacje hydroakustyczne Titan i Vega. Subtelny GAZ do oświetlania środowiska podwodnego MG-332 "Titan", który miał generator lampowy, był instalowany tylko na głowie "Czujny", na seryjnych statkach montowany był ulepszony "Titan-2" lub "Titan-2T" z generatorami na półprzewodnikowej podstawie. Wszystkie modyfikacje GAS mają w przybliżeniu te same parametry i służą do wykrywania i określania współrzędnych okrętów podwodnych, a także do wysyłania danych do stanowisk kontrolnych broni przeciw okrętom podwodnym. Antena dziobowa stacji pracuje na częstotliwości 18 kHz w trybie kołowym i sektorowym; jego moc emisyjna wynosi do 100 kW. Słupki GAS znajdują się w 4 przedziale, obudowa anteny jest pełna świeża woda(45 t). Zasięg wykrywania okrętu podwodnego wynosi do 20 km (przy korzystnej hydrologii), miny lub torpedy 2-3 km. Holowany GAS MG-325 „Vega” został specjalnie zaprojektowany do poszukiwania wrogich okrętów podwodnych w niesprzyjających warunkach hydroakustycznych (pod warstwą skoku prędkości dźwięku). Zapewnia wykrywanie okrętów podwodnych w odległości do 15 km.

Ponadto „petrele” zostały wyposażone w specjalne stacje hydroakustyczne. Zstępujący śmigłowiec GAS MG-329 „Oka” jest instalowany tylko na statkach Projektu 1135M. Służy do nasłuchiwania przestrzeni w trybie wyszukiwania kierunku hałasu. Używa się go tylko na „stopie” i schodzi za burtę z pomieszczenia po prawej burcie. GAS MG-7 jest przeznaczony do wyszukiwania nurków w trybie kotwicy. Statek posiada dwa zestawy takich stanowisk - dziobowy i rufowy. Ich anteny są przechowywane na górnym pokładzie, a na parkingu są opuszczane do wody na kablu; jednocześnie otwierany jest zegarek do obserwacji sytuacji podwodnej i walki z podwodnymi dywersantami.

Podwodny system łączności sonarowej MG-26 „Host” (MG-35 „Shtil”) zapewnia identyfikację z okrętów podwodnych i komunikację z nimi w pozycji zanurzonej w trybie telegraficznym i telefonicznym.

Wreszcie stacja MGS-407k do pracy z odkrytymi bojami hydroakustycznymi oraz sprzęt klasyfikacyjny KMG-12 „Kassandra”, który gromadzi i rejestruje sygnały akustyczne. Na dziobie statków umieszczono nowość - nieakustyczną stację do wykrywania okrętów podwodnych w śladzie MI-110. Wydajność jego pracy okazała się jednak niska i dlatego była mało wykorzystywana.

Podstawą wyposażenia radarowego petrelów jest stacja wczesnego ostrzegania o celach naziemnych i powietrznych MR-310 Angara, działająca w zasięgu 10 cm i o zasięgu do 200 km. Do kontrolowania ognia artyleryjskiego na okrętach Projektu 1135 wykorzystywany jest radar MR-105 „Turel”. Jego zasięg roboczy to 3 cm, zasięg śledzenia celu do 30 km.

Stacja MR-145 „Lev” została zainstalowana na statkach projektu 1135M - dalszy rozwój MP-105 o ulepszonych parametrach i podstawie elementów. Jako radary nawigacyjne zainstalowano stacje „Don”, „Wołga”, a następnie „Wajgacz”. Najpopularniejszym modelem jest Wołga. Działa w zasięgu 3 cm, w zasięgu 60 mil.

Do wspomagania zadań nawigacyjnych wykorzystywane jest również elektroniczne urządzenie obliczeniowe MR-226 „Bracia”. System identyfikacji „przyjaciel czy wróg” „Silicon” z dodatkowym wyposażeniem „Nickel” i „Chrome” był sprzężony z wykrywaniem radarowym i posiadał tryby ogólnej i indywidualnej identyfikacji. W 1985 roku został zastąpiony przez system Haseł.

Wszystkie informacje z radaru i GAZ są podawane na tablice sytuacji naziemnej i powietrznej bojowego posterunku informacyjnego (BIP), co znacznie skraca czas reakcji w przypadku zagrożenia okrętu ze strony wroga.

Środki walki elektronicznej (EW) obejmują stację zakłócania MP-401S „Start-S”, system PK-16, nadmuchiwane reflektory narożne oraz hydroakustyczne środki zaradcze. PK-16 to system do ustawiania fałszywych dezinformacji, odwracania uwagi i odwracania celów w odległej strefie. Jego podstawą są cztery zestawy wyrzutni KL-101 z 16 prowadnicami kalibru 82 mm. Amunicja - 128 niekierowanych pocisków turboodrzutowych. Wyrzutnia naprowadzana jest tylko w płaszczyźnie pionowej i naraża pasywną interferencję w zasięgu do 3500 m. W latach 80. zmodernizowane okręty zostały wyposażone w elektroniczny system walki PK-10, przeznaczony do stawiania fałszywych celów odwracających, zakłócających optykę i kanały bazowania radarowego w strefie bliskiej (około 1500 m). Zawiera PU KL-121.

Nawigacja kosmiczna

Satelitarne systemy do określania współrzędnych (niska orbita SCH-1 i średnia orbita GLONAS-OR5), środki korygowania pozycji statku kosmicznego „Tsikada”, „Tsikada-M”, BRIZ, BRIZ-K, BRASS MARS-75.

Wideo

Wykorzystana literatura i strony

1) Kolekcja morska №6 2001, I. Seleznev.
2) Urządzenie statku E.G. Uwolniony.
3) https: //www.atrinaflot. narod.ru/2_mainclassships/06_skr_1135/0_1135_2. htm
5) https: // armia. lv /? id = 462 & s = 713

Literatura

S. S. Bereżnoj Okręty patrolowe Marynarki Wojennej ZSRR i Rosji 1945-2000... - Moskwa: Modelista-konstruktor, 1996 .-- 32 s. - (Kolekcja Morska № 6/2000).