Uniwersytet Techniczny im. A. N. Tupolewa.

Były Kazański Instytut Lotniczy „KAI”, a obecnie Kazański Narodowy Uniwersytet Techniczny. Tupalew został założony w marcu 1932 r. na mocy decyzji ludowego komitetu przemysłu ciężkiego, a mianowicie jego głównego wydziału w dziedzinie przemysłu lotniczego. Początkowo uczelnia mieściła się w budynku dawnego gimnazjum i obejmowała dwa wydziały, a mianowicie: aerodynamikę i budowę samolotów. Z czasem na ich podstawie powstał Wydział Inżynierii Lotniczej.

Od samego początku w instytucie aktywnie prowadzono prace naukowo-badawcze, w ramach których N.G. Chetaev założył „Szkołę Naukową Mechaniki Ogólnej”. Następnie został przeniesiony do Moskwy na stanowisko dyrektora Instytutu Mechaniki Akademii Nauk Związku Radzieckiego.

W latach 1933-1939 w biurze projektowym Kazańskiego Instytutu Lotniczego jego specjaliści tworzyli modele samolotów jednosilnikowych i dwusilnikowych, na których niegdyś ustanawiano oficjalne rekordy. W latach powojennych w instytucie powstał wydział silników odrzutowych, który był wówczas wyjątkowy i jedyny w swoim rodzaju wśród wszystkich sowieckich uniwersytetów. Jednym z pierwszych nauczycieli był Siergiej Pawłowicz Korolew. Wraz z rozwojem krajowego przemysłu lotniczego w KAI pojawiają się wydziały oprzyrządowania lotniczego i radiotechniki. Ten ostatni stał się w przyszłości największym w całym instytucie.

W 1991 roku w Kazańskim Instytucie Lotniczym pojawił się Wydział Ekonomii Finansów i Zarządzania. A już w następnym roku zamienia się w KSTU (Kazański Państwowy Uniwersytet Techniczny). Od tego czasu uczelnia dynamicznie zwiększa liczbę specjalności i obszarów kształcenia przyszłych specjalistów. Powstaje Centrum Kształcenia Ustawicznego, powstaje Wydział Humanistyczny. Następnie w 2000 r. zorganizowano również Wydział Fizyki i Matematyki, aw 2003 r. Wydział Ekonomiczno-Prawny.

Do tej pory Kazan National Research Technical University im. Tupaleva obejmuje w swojej strukturze osiem wydziałów, które szkolą specjalistów w łącznie 70 specjalnościach. Ponadto w 2007 roku na bazie Uczelni została zorganizowana Wyższa Szkoła Informatyki, a także ośrodek (KUIMC) dla studentów z wadami słuchu.

Elektronika, radiotechnika i systemy łączności

Informatyka i Inżynieria Komputerowa

Ekonomia i zarządzanie

Technik lotniczy, rakietowy i kosmiczny

Formy studiów

Poziomy edukacji

Komisja Rekrutacyjna KNRTU-KAI

harmonogram Tryb pracy:

pon., wt., śr., czw., pt. od 09:00 do 17:00

Najnowsze recenzje KNITU-KAI

Studiuję w IEUiST na wydziale stacjonarnym, a także wstąpiłem do GSTM (szkoła II stopnia) na kurs korespondencyjny, specjalność zarządzanie. Bardzo lubię wszystko, szczególnie praktykę, częste kursy mistrzowskie i publiczne wystąpienia czołowych ekonomistów i marketerów. Polecam wszystkim. Nie uważam, że trzeba przepłacać na KFU, nauka na IEU&ST jest jeszcze lepsza, indywidualne podejście do każdego ucznia.

Anonimowa recenzja 15:34 01/11/2016

Jestem na drugim roku w IEU&ST. Początkowo wszedł do działu etatowego. Już w pierwszych 3 miesiącach byłem rozczarowany, że go wybrałem. Pary były wielokrotnie odwoływane, niektórzy nauczyciele po miesiącu dowiedzieli się, że powinni uczyć z nami pary. Od drugiego przeniosła się do działu korespondencji, bo. doszedł do wniosku, że to totalna strata pieniędzy. Tak, i wcale nie jest lepiej. Nie dość, że obiecano październikową sesję, to jeszcze nie ustalono harmonogramu, to jeszcze styczeń! Takie lekceważenie, według moich sondaży, ...

informacje ogólne

Federalna Państwowa Budżetowa Instytucja Edukacyjna Szkolnictwa Wyższego „Kazan National Research Technical University. JAKIŚ. Tupolew-KAI”

Oddziały KNRTU-KAI

Licencja

Nr 02096 obowiązuje bezterminowo od 20.04.2016

Akredytacja

Brak danych

Wyniki monitoringu Ministerstwa Edukacji i Nauki dla KNRTU-KAI

W latach 1940-1945. w Kazaniu W.P. Głuszko pracował w zakładzie motoryzacyjnym, najpierw kierując specjalną grupą, a następnie biurem projektowym silników rakietowych na paliwo ciekłe. Z jego inicjatywy w 1945 roku KAI zorganizował pierwszy w kraju dział silników rakietowych, wśród pierwszych nauczycieli, którym był S.P. Korolev, później - Główny Projektant, Akademik, dwukrotnie Bohater Pracy Socjalistycznej, laureat Nagrody Lenina.
Kazański Państwowy Uniwersytet Techniczny im. A.N. Tupolewa, który do 1992 r. nosił nazwę Kazański Instytut Lotniczy im. A.N. Tupolewa, został założony 5 marca 1932 r. Na podstawie wydziału aerodynamiki KSU.

Początkowo instytut składał się z dwóch wydziałów: aerodynamiki i budowy samolotów, na podstawie których w 1934 r. oficjalnie otwarto wydział budowy samolotów (pierwszym dziekanem był Arkhipov K.A.), powstały pierwsze wydziały, które przetrwały do ​​dziś: aerodynamika , matematyka wyższa, mechanika teoretyczna, materiały oporowe, fizyka i chemia.
Cechą edukacji KSTU-KAI jest połączenie tradycji odziedziczonych po Uniwersytecie Kazańskim, charakteryzujących się głębią i fundamentalnym charakterem procesu edukacyjnego, z praktyczną i stosowaną orientacją współczesnej wiedzy.
Uczelnią kieruje doktor nauk technicznych, profesor, członek rzeczywisty Akademii Nauk Republiki Tatarstanu, członek rzeczywisty Międzynarodowej Akademii Nauk Szkolnictwa Wyższego, Honorowy Pracownik Nauki i Techniki Republiki Tatarstanu, Czczony Pracownik Nauki Federacji Rosyjskiej Giennadij DEGTYAREV.
Najbardziej poszukiwane są następujące specjalności, które są nauczane na uczelni - wszystkie specjalności Wydziału Cybernetyki Technicznej, specjalność "Wielokanałowe Systemy Telekomunikacyjne" Instytutu Radioelektroniki i Telekomunikacji; specjalności związane z eksploatacją samochodów, wszystkie specjalności kierunków ekonomicznych i humanitarnych.

Tymczasem ze względu na kryzys w krajowym kompleksie lotniczym, zapotrzebowanie na specjalizacje lotnicze jest niewielkie. Rośnie zapotrzebowanie na specjalistów w dziedzinie informatyki i technologii komputerowych, komunikacji, zarządzania i technologii usług.

Zatrudnienie absolwentów odbywa się poprzez zawieranie umów z wyspecjalizowanymi przedsiębiorstwami. Około 60% absolwentów pracuje w swojej specjalności, pozostałe 40% dość łatwo znajduje zatrudnienie w pokrewnych dziedzinach inżynierii, technologii czy komunikacji masowej. Założona agencja rekrutacyjna.
Obecnie w KSTU-KAI studiuje około 26 tys. studentów różnych form kształcenia. Liczba absolwentów z czerwonym dyplomem wynosi około 15% ukończenia studiów (150-160 osób).

Konkurs o przyjęcie na studia wynosi od 2 do 12 osób na miejsce, w zależności od specjalizacji.

Wśród wybitnych absolwentów uczelni:
Silaev I.S. - Pierwszy Premier Federacji Rosyjskiej;
Gubanow B.I. - główny projektant systemu rakietowego i kosmicznego Energia-Buran;
Simonow MP - Generalny Projektant OKB im. PO Suchoja, Bohatera Rosji.
Sadovnikov V.G. - Dyrektor Generalny NPO "Votkinsky Zavod" - konstruktor rakiety SS-20;
Białoruś V.I. – Dyrektor Federalnego Centrum Jądrowego Rosji;
Matrosow W.M. - akademik Rosyjskiej Akademii Nauk, prezes Akademii Nauk Nieliniowych, dyrektor Instytutu Modelowania Matematycznego;
Alemasov W.E. - akademik Rosyjskiej Akademii Nauk, czołowy naukowiec w dziedzinie silników rakietowych.
Wszystkie wymienione osoby, a także inni wybitni absolwenci są stale zainteresowani życiem uczelni i biorą czynny udział w rozwiązywaniu problemów edukacyjnych, naukowych i społecznych.

Kazański Instytut Lotniczy został utworzony na podstawie Wydziału Aerodynamiki Kazańskiego Uniwersytetu Państwowego decyzją Głównej Dyrekcji Przemysłu Lotniczego Ludowego Komisariatu Przemysłu Ciężkiego z dnia 5 marca 1932 r.

Na początku instytut składał się z dwóch wydziałów: aerodynamiki i budowy samolotów, na podstawie których w 1934 r. oficjalnie otwarto wydział budowy samolotów (pierwszym dziekanem był K. A. Arkhipov).

W 1945 r. W instytucie zorganizowano pierwszy wydział silników odrzutowych w uczelniach w kraju, a na jego kierownictwo został zaproszony przyszły akademik V.P. Głuszko, twórca krajowej budowy silników rakietowych. Wśród jego pierwszych nauczycieli był S.P. Korolev, późniejszy główny projektant systemów rakietowych i kosmicznych w kraju, profesor G.S. Żyritski, od którego imienia nazwano jeden z kraterów Księżyca.

W 1951 r. w instytucie otwarto nowy wydział oprzyrządowania lotniczego (pierwszym dziekanem był V.V. Maksimov). W 1952 r. Utworzono Wydział Inżynierii Radiowej Lotnictwa, który wkrótce stał się największym w instytucie (pierwszym dziekanem był V. I. Popovkin).

W połowie lat pięćdziesiątych uczelnie naukowe zyskały pełną siłę i zyskały ogólnounijną sławę: stabilność ruchu, wytrzymałość konstrukcji lotniczych, procesy optymalne, budowa silników lotniczych, zaawansowane procesy technologiczne itp. Dowodem uznania ich autorytetu był fakt, że w 1956 KAI została utworzona Rada do nadawania stopnia doktora nauk.

Dziś KNITU-KAI to uznany w Rosji i za granicą nowoczesny kompleks edukacyjno-badawczy, który kształci wysoko wykwalifikowaną kadrę dla branż high-tech. W ciągu 85-letniej historii w KNRTU-KAI rozwinęły się tradycje, dzięki którym uczelnia zajmuje wysokie pozycje wśród uczelni technicznych w Rosji. Unowocześnia się baza materialno-techniczna, doskonali się proces kształcenia, zacieśniają się związki z produkcją, rozwija się współpraca międzynarodowa. Centrum przyciągania staje się KNRTU-KAI - uczelnia odpowiadająca najlepszym światowym standardom.

Potencjał naukowy uczelni to: 7 instytutów badawczych, 1 wydział, 45 wydziałów, 11 ośrodków naukowo-dydaktycznych, 2 uczelnie wyższe, 1 inkubator przedsiębiorczości, 48 laboratoriów badawczych. Pracuje tu ponad 3000 nauczycieli, naukowców i inżynierów, w tym ponad 120 doktorów nauk i profesorów, wśród nich 17 akademików i członków korespondentów Rosyjskiej Akademii Nauk, Akademii Nauk Tatarstanu i Międzynarodowej Akademii Nauk Szkolnictwa Wyższego, ponad 700 doktorów i kandydatów nauk.