Kalyon altın geyik çizimleri. Yelkenli "Altın Hind"

Drake'in ünlü gemisi - "Golden Hind" kalyonu

Bu adamı kısaca karakterize edersek, kaderi çok sıra dışıdır. Gençliğinde gemi kaptanı, daha sonra da başarılı bir deniz korsanı oldu. Daha sonra denizci oldu ve Ferdinand Magellan'dan sonra ikinci dünya gezisini yaptı. Ve tüm bunların ardından amiralliğe yükseldi ve yenilmez İspanyol Armadasını mağlup etti. İngiliz denizci ve koramiral olan efsanevi Francis Drake'ten bahsediyoruz.

Amiral Francis Drake

Francis Drake, 1540 yılında İngiltere'de Devonshire'ın Tavistock köyünde bir çiftçi ailesinde doğdu. Çocukluğundan beri çocuk uzun deniz yolculukları ve şöhretin hayalini kuruyordu. Francis hayallerine giden yola 13 yaşında kabin görevlisi olarak işe girdiğinde başladı. Genç adamın akıllı bir denizci olduğu ortaya çıktı ve kısa sürede kaptanın kıdemli arkadaşı oldu. Daha sonra Francis 18 yaşına geldiğinde küçük bir barikat satın aldı ve üzerinde çeşitli yükleri taşımaya başladı. Ancak sıradan deniz taşımacılığı, korsanlık ve köle ticareti hakkında söylenemeyecek kadar fazla zenginlik getirmiyordu. Daha fazla kar sağladılar ve bu nedenle Francis Drake, uzak akrabası John Hawkins'in filosunda bir gemi komutanı olarak 1567'de köleler için Afrika'ya ve oradan da denizcilerin geçimini sağladığı Batı Hint Adaları'na uzun bir yolculuğa çıktı. İspanyol gemilerini soymak ve ele geçirmek. Bu yolculuk sırasında genç denizci, İspanyol tacının ticari gemilerine yapılan soygunlar ve saldırılar konusunda geniş deneyim kazandı. İngiltere'ye döndüklerinde hemen ondan başarılı bir kaptan olarak bahsetmeye başladılar.

Kısa süre sonra, Kasım 1577'de Francis Drake, bir gemiyle Plymouth limanından ayrıldı ve Pasifik Okyanusu'na Amerika kıyılarına bir sefer düzenledi; amaç, İngiliz tacı altına yeni topraklar getirmek ve ayrıca İspanyol gemilerini ele geçirmekti. değerli kargoları. Bu sefer Drake'in komutası altında zaten beş gemi vardı. Drake'in gemisi"Pelikan" adı verilen gemi 18 topla donatılmıştı ve üç direği vardı. Yelken açısından yüz tonluk gemi kalyon olarak sınıflandırıldı. Nispeten küçük boyutuna rağmen, Drake'in gemisinin denize elverişliliği iyiydi. Tarihçiler, Kraliçe Elizabeth'in bile bu gemileri kutsadığını ve unutulmaz hediyeler sunduğunu söylüyor.

Deniz yolculuğu başarıyla başladı. Ocak 1578'in sonunda Drake'in gemileri, İngilizlerin Mogadar şehrini ele geçirdiği Fas kıyılarına ulaştı. Ödül olarak çok sayıda çeşitli değerli eşya alan deniz korsanları, soygun yapmak üzere Amerika kıyılarına yöneldi. Bu sırada Drake'in birkaç gemisinde bir isyan çıktı. Bazı denizciler korsanlığa kendileri başlamaya karar verdiler. Ancak isyan bastırıldı. En çok sızıntı yapan iki gemiyi bırakıp ekipleri yeniden oluşturan Francis Drake, Macellan Boğazı'na doğru yola çıktı. Boğazı başarıyla geçen yelkenli gemiler açık okyanusa girdi ve burada hemen şiddetli bir fırtınayla karşılaştılar. Drake'in dağınık gemileri hiçbir zaman bir filo oluşturamadı. Gemilerden biri kayalara çarptı, diğeri akıntı nedeniyle boğaza sürüklendi ve kaptanı İngiltere'ye tek başına dönmeye karar verdi. Ve o zamana kadar mükemmel denize elverişliliği nedeniyle yeni bir isim alan Drake'in gemisi güneye doğru sürüklendi.

Drake'in gemisi "Golden Hind"

Bir gemi türü olarak kalyonlar, 17. yüzyılda İspanya'da, hantal arabaların ve küçük karavelaların artık uzun deniz yolculukları için uygun olmadığı dönemde ortaya çıktı. İngiliz kalyonu, Drake'in gemisi gibi daha genişti ve daha güçlü silahlara sahipti. Arka üst yapılar yüksekti, ancak üst kısımda kuvvetli bir şekilde sivrilen şekilleri nedeniyle daha zarifti. Çoğu zaman açık galerilere çıkışlar arka odalardan yapılıyordu. Vasistas, kural olarak düz oluşturuldu. Kalyonların kıç tarafı genellikle yaldızlı süs eşyaları şeklinde lüks bir dekorasyona sahipti. Sapın da kendi süslemeleri vardı. Kalyonun yelken donanımı, ilk iki maçta iki sıra düz yelkenden ve mizzen direği üzerinde büyük bir latin yelkenden oluşuyordu. Kural olarak, bowsprit'e kör adı verilen düz bir yelken yerleştirildi. İlk defa, Drake'inki gibi gemilerde ana güvertenin altında silah güverteleri bulunuyordu. Geminin gövdesi selefi karakkaya göre biraz daha dardı ve geminin hatları daha pürüzsüzdü, bu da manevra kabiliyetinin artmasına ve hızın artmasına katkıda bulundu.

Drake'in gemisi"Pelikan" Alburgh tersanesinde inşa edildi ve her iki silah da (yelken ve silah) memleketi Plymouth'a yerleştirildi. Yelkenli geminin uzunluğu 21,3 m, genişliği 5,8 m, su çekimi 2,5 m ve deplasmanı 150 tondu. Uzun deniz yolculuklarından önce Drake'in gemisi, kırmızı ve sarı elmaslardan oluşan bir süsten oluşan İspanyol kalyonunun üniformasını benimsedi. Başlangıçta geminin kıç tarafında bir pelikan çizimi vardı, ancak yeniden adlandırıldıktan sonra pruvada tamamen altından yapılmış bir geyik figürü belirdi.

Ama Francis Drake'in büyük coğrafi keşiflerine dönelim. Böylece, Macellan Boğazı'nı başarıyla geçen Drake'in gemisi güneye doğru hareket etti. Farkında olmadan önemli bir keşifte bulundu. Tierra del Fuego'nun bilinen Güney kıtasının bir çıkıntısı olmadığı, arkasında açık okyanusun devam ettiği büyük bir ada olduğu ortaya çıktı. Daha sonra Antarktika ile Güney Amerika arasındaki bu boğaza onun adı verilmiştir.

Daha sonra Drake'in gemisi kuzeye yöneldi ve yol boyunca kıyı şehirlerini yağmalayıp ele geçirdi. Valparaiso'da İngiliz korsanlarını özellikle başarılı bir "hazine" bekliyordu. Bu limanda soyguncular, limanda bulunan altın ve nadir eşyalarla dolu bir gemiye saldırdı. Ancak İspanyol gemisindeki en önemli şey, Kuzey Amerika'nın batı kıyısının tanımını içeren bilinmeyen bir deniz haritasıydı.

Drake sadece İspanyol kolonilerini yağmalamakla kalmadı, aynı zamanda Amerika kıyılarında İspanyollardan çok daha kuzeyde yürüdü. Haziran ortasında Drake'in gemisi onarım ve malzeme ikmali için kıyıya demirledi. Ve bu arada, San Francisco şehrinin şu anda bulunduğu bölgeyi keşfetmeye karar verdi ve burayı İngiltere Kraliçesi'nin mülkiyeti ilan etti ve buraya New Albion adını verdi.

Amerika'nın batı kıyısındaki yolculuk çok başarılı oldu. Drake'in gemisi büyük miktarda altın ve mücevherle aşırı yüklendiğinde kaptan memleketine dönmeyi düşündü. Ancak Macellan Boğazı'nda ilerlemeye cesaret edemedi ve orada İspanyol gemilerinin varlığını fark etti. Daha sonra Drake, Güney Okyanusu'nda bilinmeyen bir yolculuğa çıkmaya karar verdi ve hava onun için uygundu. Yakında Drake'in gemisi Mariana Adaları'na ulaştı. Kaptan, Endonezya Celebes'te birkaç gün onarım için bekledikten sonra yola devam etti.

26 Eylül 1580'de Drake ve gemisi güvenli bir şekilde Plymouth limanına ulaştı. Burada saygıyla karşılandı. Kraliçe Elizabeth bile gemiye geldi ve korkusuz denizciyi şövalye ilan etti. Ve bu ödül fazlasıyla hak edilmişti, çünkü korsan, İngiliz hazinesinin yıllık gelirinin birkaç katı kadar "ganimet" getirmişti.

Francis Drake, unvanının yanı sıra, Plymouth belediye başkanlığına atandı ve İngiliz donanmasının gemilerinin düzenli denetimlerini yürüten kraliyet komisyonunun müfettişi oldu. Ve 1584'te Avam Kamarası'nın fahri üyesi seçildi.

1585 ile 1586 yılları arasında Sir Francis Drake, Batı Hint Adaları'ndaki İspanyol kolonilerine karşı silahlı bir İngiliz filosuna yeniden komuta etti. Drake'in hızlı ve becerikli eylemleri sayesinde, Kral II. Philip'in İspanyol filosunun denize girişi bir yıl ertelendi. Ve 1588'de, yenilmez İspanyol Armadası'nın son yenilgisine ağır elini koydu. Ne yazık ki bu onun şöhretinin sonu oldu.

“Golden Hind”ın (geminin adının İngilizce versiyonu) aslında “Pelikan” olarak adlandırıldığını kim düşünebilirdi?

Efsanevi kalyonun doğuşu

Gemi "Pelikan" adı altında İngiliz stoklarından ayrıldı. Gemi tipine kalyon adı verildi - bunlar karavellerin ve karakaların yerini alan gemilerdir (en büyük coğrafi keşifler döneminde aktif olarak kullanılmıştır).

Kalyonların çok daha zarif bir gövdesi vardı ve artık kıç tarafında ağır bir üst yapı yoktu. Pelikan üç direkliydi ve bir ana yelkeni, bir mizzen ve bir ön yelkeni vardı. Mizzen direği eğimli bir "latin" yelkeni "tutuyordu" ve baş ve ana direk düz yelkenlerle silahlandırılmıştı. Bowsprit'in altında kör adı verilen başka bir düz yelken daha vardı.

O zamanlar gemi çizimleri yapmıyorlardı, bu yüzden her şeyi “gözle” ve bir hevesle inşa ediyorlardı. Bu nedenle kalyonun kesin boyutları konusunda fikir birliği yoktur. Çeşitli kaynaklara göre uzunluğu 25 ila 40 m, genişliği 5,8-6,7 m, deplasmanı ise 110-150 ton arasında değişmektedir.

Ancak tüm boyutlarına rağmen yelkenli tekne son derece manevra kabiliyetine sahip ve hızlıydı. Pelikan'ın neyle ve ne kadar silahlandırıldığına dair de kesin bir bilgi bulunmuyor. Yaklaşık olarak bunlar 18-22 orta kalibreli toplardı.

Yelkenli ilginçti. Gövde boyunca kırmızı ve sarı elmaslardan oluşan bir desen uygulandı (İspanyol kalyonu görünümü veriyor) ve ayrıca bir pelikan da boyandı. Yelkenli gemi "Altın Hind" olarak yeniden adlandırıldığında, gövdesinde buna karşılık gelen bir görüntü belirdi ve cıvadanın altına gerçek bir altın geyik figürü yerleştirildi.

Demir Korsan olarak bilinen Francis Drake bu geminin ilk ve tek kaptanıydı.

"Pelikan"ın "Altın Hind"e dönüşümü

1577 ile 1580 yılları arasında, dünyanın etrafını dolaşmak tamamlandı; bu, yalnızca gemiyi yüceltmekle kalmadı, ona birçok onur kazandırdı, aynı zamanda onu Pelikan'dan Altın Hind olarak yeniden adlandırdı.

1577'de kalyon, çoğu durumda mücevherlerle dolu olan İspanyol gemilerini soymak amacıyla Güney Amerika'ya doğru potansiyel olarak karlı bir yolculukta dört gemiyle donatıldı. Pelikan, bir araya getirilenlerin en büyüğüydü ve görünüşte önemli ölçüde öne çıkıyordu.

Drake, yola çıktıktan hemen sonra geminin adını "Golden Hind" olarak değiştirmeye karar verdi. Tarih, bu eylemin açıklaması olarak iki versiyonu saklar.

“Demir Korsan”, yelkenli gemisinin hızını ve manevra kabiliyetini ve/veya patronu olarak kabul edilen ve aile arması üzerinde bir dişi geyik tasvir edilen gurur duyduğu Lord Hutton'u açıkça göstermek istiyordu. Daha sonra, birbiriyle çelişmeyen ve pekala doğru olabilecek her iki versiyon da kabul edildi.

Tüm denizler filo için uygun değildi. İlk fırtınada Lani dışındaki tüm gemiler kaybedildi; biri battı, üçü zar zor İngiltere'ye dönmeyi başardı. Aynı zamanda Drake güneye doğru düzgün bir şekilde taşındı. Kaşifinin adını taşıyan boğaz orada keşfedildi.

Ancak tüm gemilerini kaybetmiş olsa bile, "Demir Korsan" üç yıl boyunca dünyayı dolaşarak yoluna çıkan her şeyi başarıyla ve coşkuyla yağmaladı.

Kalyonun ganimetlerle o kadar dolduğu bir an vardı ki, Drake gemide yalnızca inci ve altının bırakılmasını ve tasarruf etmeden gümüşün denize atılmasını emretti.

Sonuçta, Golden Hind 1580'in sonunda ağzına kadar ganimetlerle dolu olarak Plymouth'a döndü. Malların yarısı kraliyet hazinesini doldurdu, bu yüzden Kraliçe I. Elizabeth kendi gemisinin kıç tarafında "Demir Korsan"ı şövalye ilan etti. Kesinlikle herkes Drake ve yelkenlisiyle gurur duydu.

Modern çağda Altın Hind'a ne oldu?

Tarihin ikinci devriye turundan sonra Altın Hind İngilizler için gurur kaynağı oldu. Kalyon ömür boyu Thames nehrine demirlemişti. Orada bir yüzyıldan az bir süre (1662'ye kadar) kaldı ve tüm bu süre boyunca Londra'nın en önemli simge yapılarından biri olarak kabul edildi. Harap olduğundan dolayı sökülmüştür.

Zaten 20. yüzyılda efsanevi kalyonun iki kopyası yeniden yaratıldı (1973 ve 1963). Tarihte geminin ayrıntılı çizimlerinin korunmadığı ve her şeyin çeşitli tarihi kaynaklardan alınan sözlü açıklamalarla yeniden yaratıldığı göz önüne alındığında, her iki seçenek de birbirine benzemiyordu.

1973'te oluşturulan kopyalardan biri Drake'in etrafını dolaşmasını tekrarlıyordu. 1996'dan bu yana Thames Nehri'nin güney kıyısında duran yüzen bir gemi haline geldi. 1963'teki kalyon Brixham şehrinde Devonshire'a yerleşti.

Eklendi: 05/10/2011

Efsanevi gemi...

Mütevazı Pelikan, Francis Drake'in komutası altında, 13 Aralık 1577'de 5 gemiden oluşan küçük bir filonun başında Plymouth'tan ayrıldı, böylece 2 yıl, 9 ay ve 13 gün sonra muhteşem bir izolasyon içinde yerlisine geri döndü. efsanevi Golden Hind'in kıyıları.

Kimse bu geminin neye benzediğini bilmiyor. Her halükarda, şu anda arşivlerde görünümünü geri kazanmaya yardımcı olacak hiçbir belge bulunamadı. Sir Francis Drake'in çok sayıda portresi biliniyor. Altın Hind'in "portreleri" yok... Drake'in seferinin "hemen" oluşturulan haritalarda bu geminin birkaç resmi fazlasıyla şematik ve farklı bir anlam taşıyor. Ayrıca Pelikanın herhangi bir açıklaması veya (özellikle) çizimi bulunamadı. O günlerde ölçüm kayıtları tutulmuyordu - bunların hepsi daha sonra ortaya çıktı.

Bu nedenle aşağıdaki tüm rakamlar ve diğer veriler yalnızca seçeneklerden biri belki de en popüler olanı, ama yine de "seçeneklerden biri".

Sadece üç direkli bir gemi olduğunu kesin olarak söyleyebiliriz.

Gemi tipinin baskın tanımı olarak buna kalyon diyeceğiz.

Her ne kadar bu konuda farklı bakış açıları olsa da. Alternatiflerden biri karakka - kalyonun geçiş versiyonudur.

İnşaat yeri.

Pelican, 1576 yılında Aldeburgh (Aldborough), Suffolk'taki tersanede inşa edildi, ardından Plymouth'ta yelkenler ve toplarla donatıldı.

Bu, geminin kökenine dair en yaygın versiyondur (ve tabii ki İngilizler tarafından amansızca savunulmaktadır). Ancak bunun yanında Pelican'ın İspanyollardan Drake tarafından özelleştirildiği, hatta Portekiz tersanesinde gizlice inşa edildiği yönünde görüşler de var.

Temel boyutlar.

Bu elbette en kaygan an. İşte aşağıdaki veriler (Londra Bilim Enstitüsü'nün araştırmasına göre):

• En Uzun Uzunluk: 75 ft (22,86 m)
• Salma uzunluğu: 47 ft (14,33 m)
• Gövde Genişliği: 19 ft (5,79 m)
• Taslak: 9 ft (2,7 m)
• Deplasman: 300 ton
• Yük kapasitesi: 100-150 ton

Golden Hind'ın ana boyutlarına ilişkin oldukça geniş görüş yelpazesine rağmen, herkes bunun küçük kalyon Zamanının standartlarına göre bile. Üstelik öyleydi en küçük kalyonlardan biri.

(O zamanın kalyonlarının Altın Hind'ı doğrusal boyutlarda 2,5 - 3 kat, yer değiştirmede ise 5 veya daha fazla kat aştığı bilinmektedir)

Yelken silahları.

Burada Pelican - Golden Hind'ın 5 adet düz yelken (1'er adet pruva direği ve 2'şer adet pruva ve ana direk üzerinde) ve 1 adet mizzende latin yelken taşıdığını büyük bir güvenle söyleyebiliriz.

Doğru, burada da başka görüşler var - örneğin, geminin aynı zamanda bramlarla (yani pruva ve ana direk üzerinde üçüncü bir yelken) silahlandırıldığı yönünde.

Topçu silahları.

Bu konuda da çok geniş bir görüş yelpazesi var: 4'ten 28'e kadar farklı kalibreli silahlar.

İşin garibi, bu konuyla ilgili belgesel kanıtlar İspanyol arşivlerinde saklandı. Yani, Golden Hind'in eski mahkumları olan iki İspanyol askerinin ifadesine göre, gemide 7 (ikinci görgü tanığı için 9) silah bulunuyordu.

Ek olarak, keşif gezisinin tarihçisi, gemi papazı Francis Fletcher, Golden Hind'in Moluccas'taki bir resif üzerine indiğinde yeniden yüzebilmesi için 3 ton baharat ve 8 topun denize atılması gerektiğini yazıyor.

Bilinen bir gerçeği dikkate almamak imkansızdır. O zamanın gemileri (ve sadece korsan gemileri değil) sürekli olarak yeniden silahlanıyor ve silahsızlanıyordu: başka birinin gemisini ele geçirirlerse, daha iyi silahlar yerleştiriyorlardı; kargo için yeterli alan yok - "fazladan" silahlardan kurtulduk...

Altın Arka Mürettebat

Golden Hind'ın mürettebatı 80-85 kişiden oluşuyordu. Bunlardan: 15-20 kişi subaydır (16. yüzyılda bu kavram modern olandan biraz farklıydı) ve 60-70'e kadar mürettebat (marangozlar, aşçılar, kabin görevlileri, gemi müzisyenleri (!), vb. dahil) .

56 kişi evine döndü

Pelikan - Altın Hindi

Pelikan, 1578 yazında Altın Hind olarak yeniden adlandırıldı.

Bir versiyona göre, gemi mükemmel performansı nedeniyle yeni bir isim aldı - İspanyol kalyonları onu yakalayıp yakalayamadı.

Başka bir versiyonda “siyasi” saikler var. Gerçek şu ki, Temmuz ayında Drake, Thomas Doughty'yi bir isyan düzenlemekle (ve aynı zamanda büyücülükle) suçlayarak idam etti. Ve Doughty, Drake keşif gezisinin ana “sponsorlarından” biri olan, arması bir geyik resmine sahip olan Lord Şansölye (ve Kraliçe I. Elizabeth'in favorisi) Christopher Hatton'un kişisel sekreteri ve sırdaşıydı. Drake, kalyonu yeniden adlandırarak, güçlere olan saygısını ve sadakatini vurguladı.

Efsaneye göre Francis Drake, gerçek boyutlu, som altından bir geyik başının dikilmesini emretti.

Drake'in keşif gezisinin sonuçları iyi biliniyor.

Coğrafi keşiflerin, en önemli siyasi sonuçların ve İngiltere'nin bir deniz gücü olarak kendini iddia etmesinin yanı sıra, tamamen maddi sonuçlar da vardı. Golden Hind, İngiliz hazinesinin neredeyse 2 yıllık gelirine eşit miktarda altın, gümüş, mücevher ve baharatları ambarlarına getirdi.

4 Nisan 1581'de Kraliçe Elizabeth, Francis Drake'e şövalyelik yapmak için Golden Hind'a bindi.

Ayrıca Kraliçe Elizabeth'in emriyle Golden Hind, Thames nehrinin ağzındaki Deptford'a kalıcı olarak demirlendi ve konuklara İngiltere'nin en önemli turistik yerlerinden biri olarak gösterildi.

Bu, tarihi öneme sahip bir geminin en erken korunmuş hali gibi görünüyor.

Golden Hind güvertesindeki tahtalar, Kral II. Charles tarafından Oxford Üniversitesi'ne verilen bir sandalyenin yapımında kullanıldı ve bugün hala orada duruyor. Londra'nın Tapınak Salonu'nda yine Altın Hind ağacından yapılmış bir kürsü bulunur (ve törenlerde kullanılır).

Altın Hind'in kopyaları

1973 yılında İngiliz gemi yapımcıları, Drake'in gemisinden dört yüzyıl sonra ünlü selefinin rotasını tekrarlayan Golden Hind'ın bir kopyasını ürettiler. Yeni Golden Hind toplamda 225.000 km yol kat etti.

1996 yılından bu yana Londra'nın Southwark bölgesinde kalıcı olarak park edilmiş ve müze olarak kullanılmaktadır.

Golden Hind'ın bir başka kopyası 1963'ten beri Devonshire'daki Brixham Limanı'nda demirli durumda.

Francis Drake

Crowndale, Devonshire'da bir çiftlikte doğdu. 1540 yılında. Drake ailesi araziyi daha sonra Bedford Kontu olan Sir John Russell'dan kiraladı. Drake ailesi, sosyal statüdeki büyük farklılığa rağmen Russell ailesiyle yakından bağlantılıydı. John Russell'ın en büyük oğlu Francis, Edmund Drake'in kendi adını alan oğlunun vaftiz babasıydı.

1549'da Köylü İsyanı başladığında, gayretli bir Protestan olan Edmund Drake, Crowndale'den Plymouth'a kaçmak zorunda kaldı. Edmund Drake orada bir gemide rahip olarak iş buldu. Gemi, Francis ve diğer 11 erkek ve kız kardeşinin evi oldu. Görünüşe göre Francis, babası onu Hollanda ve Fransa limanlarına sefer yapan bir ticaret gemisine kamarot olarak görevlendirdiğinde on yaşından büyük değildi.

1561'de Francis'in yelken açtığı geminin sahibi öldü.

gemisini ona miras bıraktı. Böylece Francis, 16 yaşındayken küçük bir barkanın kaptanı ve sahibi oldu.

Francis, Hawkins'in Karayipler'e yeni bir sefer için hazırlık yaptığını öğrendiğinde ona hizmetlerini sunmakta tereddüt etmedi. Francis'in keşif gezisindeki konumu bilinmiyor. Katılan gemilerden hiçbirinin ne kaptanı ne de sahibi olduğu açıktır. Ancak sefer başarısızlıkla sonuçlandı; İngiliz korsanların saldırıları İspanyol sömürgeciler tarafından püskürtüldü. Beş İngiliz gemisinden dördü İspanyollar tarafından ele geçirildi. Drake beşinci gemiyi İngiltere'ye geri getirdi.

16. yüzyılın ortalarında. İngiliz korsanlar İspanyol Atlantik rotalarında daha aktif hale gelmeye başladı. Diğer milletlerden korsanlar gibi, ya değerli metallerle dolu İspanyol gemilerini avladılar ya da "Batı Hindistan"daki İspanyol çiftçilerle siyah köleleri kaçırdılar. Küçük Antiller büyük korsan üsleri haline geldi; Bireysel adalar, bir milletten korsanlardan diğerine sürekli olarak el değiştirdi.

Francis Drake mücadeleyi Antiller'den uzaklaştırmayı başardı

İspanya'nın kıyılarına ve ardından Amerika'nın Pasifik kıyısı açıklarında ona bir dizi ezici darbe indir. Bu korsan, çağdaşı Peru'nun İspanyol Valisi'nin ifadesiyle,

“Tüm sapkınlara - Huguenot'lara, Kalvinistlere, Luthercilere ve diğer soygunculara Pasifik Okyanusu'na giden yolu açtı...”

Daha sonra kendisine verilen adla "Demir Korsan", güçlü ve sert bir adamdı, öfkeli bir karaktere sahipti, yaşına göre bile son derece şüpheci ve batıl inançlıydı. Bir korsan olarak riski kendisine ait olacak şekilde hareket etmedi. O, hissedarlarından biri İngiltere Kraliçesi Elizabeth olan büyük bir "hisse şirketinin" yalnızca "katibi" idi. Gemileri masrafları kendisine ait olmak üzere donattı, ganimeti korsanlarla paylaştı ve “girişimden” elde edilen kârın aslan payını kendisine aldı.

Dört yıl sonra Drake, bağımsız olarak Panama Kıstağı'na baskın düzenledi, Peru'dan değerli metaller taşıyan bir kervanı mağlup etti ve ele geçirilen yepyeni İspanyol gemileriyle güvenli bir şekilde İngiltere'ye döndü.

1577'de Francis Drake en önemli girişimine başladı:

bu onun için beklenmedik bir şekilde ilk İngiliz (Magellan'dan sonra ikinci) devriye gezisiyle sona erdi. Korsanların asıl amacı İspanyol Amerika'nın Pasifik kıyılarına saldırmaktı.

Drake, İngiltere'ye dolambaçlı bir yoldan dönmeyi amaçlıyordu - Amerika'yı kuzeyden dolaşarak, bunun için Martin Frobisher tarafından yeni "keşfedilen" Kuzeybatı Geçidi'ni kullanmayı umuyordu. Bu arada, son yılların acı deneyiminden ders alan İspanyollar, İngiliz korsanlarının Karayip Denizi'ne yaklaşmasını bekliyorlardı ve oraya güçlü bir filo gönderdiler.

Kraliçe Elizabeth

ve bazı İngiliz soyluları bu sefer de girişimi kendi fonlarıyla desteklediler. Sadece, şüpheli bir meselenin başarısızlıkla sonuçlanması halinde ifşa edilme korkusuyla korsanın isimlerini gizli tutmasını talep ettiler.

Drake, zirveyi saymadan 90 - 100 ton kapasiteli dört gemiyle donatıldı. Nisan 1578'de korsanlar La Plata bölgesinde Güney Amerika kıyılarına yaklaştılar ve yavaş yavaş güneye doğru ilerlemeye başladılar. Haziran ayının sonunda, yani. Güney yarımkürede kışın ortasında, Magellan'ın kışı geçirdiği, isyanı bastırdığı ve komplocuların liderlerini idam ettiği San Julian Körfezi'nde durdular. Drake burada, sanki büyük Portekizlileri taklit ediyormuş gibi, bir subayı komplo kurmakla suçladı ve onu idam etti.

20 Ağustos 1578'de Drake, Macellan Boğazı'na girdi. Sadece 20 günde çok hızlı bir şekilde geçti ancak Pasifik Okyanusu'nda filo şiddetli bir fırtınayla karşılaştı.

Filonun tamamından yalnızca bir gemi kaldı - Pelikan,

Drake bunu "Altın Hind" olarak yeniden adlandırdı.

Drake'i böyle bir adım atmaya iten nedenler kesin olarak bilinmiyor, ancak gerçek şu ki: İlk yolculuk sırasında Pelikan'ın adı Altın Hind olarak değiştirildi. Bunun Drake tarafından, asil arması üzerinde bir dişi geyik bulunan patronlarından biri olan Lord Şansölye Christopher Hutton'un onuruna yapıldığına inanılıyor. Drake ayrıca Hutton'ın aile sloganı olan "Cassis Tutis Sima Virtus"u da benimsedi (Latince'den gevşek bir şekilde "Cesaret en iyi savunmadır" şeklinde çevrilmiştir). Bu geminin dünya denizcilik görkem tarihine girmesi "Altın Hind" adı altında oldu.

Kalyon "Pelikan" ("Pelikan")

1576'da Aldeburgh, Suffolk'taki tersanede suya indirildi, ardından yelkenler ve toplarla donatıldığı Plymouth, Devon'a çekildi. Kalyon üç direkli ve beş güverteliydi. Geminin tahmini toplam gövde uzunluğu 70 fit (21,3 m), genişlik 19 fit (5,8 m) ve su hattı draftı 9 fit (2,7 m)'dir. Geminin deplasmanı 150 tondu. Geminin topçu silahları kesin olarak bilinmiyor, çeşitli kalibrelerde 18-22 toptan oluştuğu varsayılıyor.

Fırtına onu güneye doğru sürükledi ve Drake, açık denizin Tierra del Fuego'nun ötesine uzandığına ikna oldu. Bu nedenle modern haritalarda Tierra del Fuego takımadalarını Antarktika'dan ayıran geniş boğaza Drake'in adı verilmiştir.

Güneye zorunlu bir akın yapan Drake, fırtına diner dinmez kuzeye yöneldi ve Şili kıyılarına ulaştı. Tüm Pasifik kıyısı boyunca cesur bir baskın düzenledi, birçok İspanyol gemisini batırdı ve sırasıyla Şili, Peru ve Meksika kıyılarındaki en önemli limanları harap etti. Golden Hind, Pasifik Okyanusu'nu geçti, Filipinler'e ve Molucca Adaları'na ulaştı ve Ümit Burnu'nu geçerek Eylül 1580'de İngiltere'ye döndü. Bu, denizcilik tarihinde dünya çapında yapılan ikinci yolculuktu.

Artık ne Peru filolarının gemileri ne de Uzak Doğu'nun ipek ve baharatlarının Acapulco'ya ulaştırıldığı Filipin kalyonları İngiliz korsanlara karşı sigortalıydı.

Drake'in Korsan Baskını

daha önce yalnızca İspanyollar ve Portekizliler tarafından bilinen İngiliz gemileri için deniz yolları açtı ve aynı zamanda İngiliz-İspanyol ilişkilerini keskin bir şekilde kötüleştirdi. İspanyol elçisi, korsan için örnek bir ceza ve büyük miktarda olduğu tahmin edilen çalıntı malların iadesini talep etti. Ancak İngiliz kraliçesinin böyle bir ganimetten vazgeçmeye niyeti yoktu. Drake'e iyilikler yağdırdı ve ona baronet unvanını verdi; ondan değerli hediyeler aldı ve bir korsan gemisinde düzenlenen muhteşem bir ziyafeti kişisel olarak "varlığıyla kutsadı". Elizabeth, İspanyol elçisine, İngiltere ile İspanya arasında karşılıklı taleplerle ilgili anlaşmalar yapılıncaya kadar tüm değerli eşyaların kraliyet hazinesinde tutulacağını söylemesini emretti: Sonuçta İspanyollar aynı zamanda İngiliz gemilerini soydular ve batırdılar ve çoğu zaman Avrupa'daki İngiliz tüccarların mallarına el koydular. mülk "kafirler".

İşte bu geminin görkemli yolculuğunun ana kilometre taşları:

1578, 20 Haziran: bir gemide isyan şüphesiyle idam edildi Thomas Dorothy ve geminin adı "Altın Hind" olarak değiştirildi.

1578, 5 Aralık: Valparaiso'ya baskın. Altın ve şarap yüklü bir İspanyol gemisinin ele geçirilmesi.

1579, 1 Mart: Altın ve mücevher taşıyan İspanyol kalyonu "Cacafuego"nun ele geçirilmesi

1579, 1 Haziran: Kuzey enleminin 48. paraleline ulaşıldı, açık sahile “Yeni Albion” adı verildi ve İngiltere'nin mülkiyeti ilan edildi.

1579, 23 Temmuz: Golden Hind, New Albion kıyılarından ayrıldı ve Mariana Adaları'na doğru yola çıktı.

1579, 3 Kasım: gemi Mollukan Adaları'na ulaştı. Yerel padişahla ticari ilişkiler kuruldu, 6 ton baharat (karanfil) satın alındı

1580, 9 Ocak: Golden Hind küçük bir resifte karaya oturdu. Gemi kurtarıldı ancak yeniden yüzdürülmesi için denize 8 top ve 3 ton baharat atılarak hafifletilmesi gerekiyordu. Sonunda rüzgar değişti ve gemi yeniden yüzdürüldü.

1580, 26 Mart: Altın Hind, Java adasına ulaştı, etrafını dolaştı ve Ümit Burnu'na doğru yola çıktı.

1581 4 Nisan: Golden Hind'da Francis Drake, İngiltere Kraliçesi tarafından şövalye ilan edildi Elizabeth ben.

Bundan sonra gemi, halkın ziyareti için kuru bir havuza çekildi ve burada yaklaşık 10 yıl kaldı ve tamamen bakıma muhtaç hale geldi.