Tramvay yolları dahil, demiryolu tuvalinin kardan temizlenmesi - bu zorunludur güvenlik gereksinimi.

Sonuçta, 10 cm kalınlığında bir kar tabakası temsil eder. ciddi tehdit Üzerinde duran yolcular:

• perronlar;
• durur.

Kar kalınlığı 20 cm'i aşarsa, hareketin tam bir durmasına yol açabilir.

Bu yazıda, demiryolu ve tramvaylarda karla mücadele etmek için kullanılan çeşitli yollar hakkında konuşacağız.

Demiryolu ve Tramvaylar Kullanımı Üç tür teknoloji:

• tekerlek ve izlenen Kar temizleme tekniği;
• kar üfleyicileri lokomotifler temelinde, vagonlar veya kendinden tahrikli platformlar;
• menteşeli ekipman Standart otomobiller veya lokomotifler için.

Tekerlek ve İzlenen Teknik

Tekerlek ve izlenen teknik, CDM hakkındaki makale hakkında okuyabileceğinizden çok farklı değildir.

Bu teknik Şasi üzerinde yapılan:

• kamyonlar;
• traktörler.

Ana fark yapılandırmada yatıyor.

Sonuçta, demiryolu ve tramvayları temizlemek için, yüksek hızlı çöplüklerle otomobiller gerekli değildir.

Bu nedenle, yüksek hızlı çöplükler yerine, ekipman yüklenir, bu da bir veya başka biri için daha uygundur. durum.

Ayrıca çok aranılan:

• ekipman yükleme (biz burada yazdık (yükleme ekipmanı));
• kar ihracatı için damperli kamyonlar.

Onlar hakkında daha fazla bilgi makalede bulunabilir (kar ihracat tekniği).

Kar çiçeği seçenekleri

Demiryolu ve tramvaylar için kar üfleyicileri var:

• kendinden tahrikli;
• komutanım.

Onlar yapar tabanda:

• manevra lokomotifleri;
• küçük tekerlekli platformlar.

Snowplow bir araba veya boş bir tekerlek platformuna göre yapıldığında bile, motor kurulumu farklı bir dizel lokomotifinde karla mücadele verimliliği için daha düşük olmayan, kendiliğinden tahrikli bir kar temizleme makinesine dönüşür.

Çözülen bu tür makine görevlerinin spektrumu bağlıdır paket Menteşeli ekipman.

Avantaj Böyle bir kar üfleyici, iş, erişilemeyen teknikler yapan yol işçilerinin problem alanlarına sunabileceğidir.

Örneğin, şunları yapabilirsiniz:

• bir dökümü kullanarak kar çıkardıktan sonra temiz yol okları;
• tünellere girin.

Yine de, demiryolu kar üfleyicileri büyük talebin tadını çıkarmayın.

Ne de olsa, sadece kardan temizlik yolları ile ilgili az sayıda görevi gerçekleştirebilirler.

İstisnalar, kullanılabilecek ve yılın bir başka zamanında kullanılabilecek makinelerdir. tamir veya bakım için yollar.

yüzünden yüksek fiyat Sadece demiryolların ve istasyonların hizmetine / içeriğinde bulunan bazı işletmeler tarafından satın alınırlar.

Çok daha fazla talep Monte edilmiş cihazlar, güçlü bir kar temizleme treninde düzenli bir lokomotif veya vagonu dönüştürme.

Menteşeli ekipman

Menteşeli kar temizleme demiryolu ekipmanı - bunlar aşağıdakilerin cihazlarıdır sınıflar:

• fiş;
• marifetli;
• fırça;
• pnömatik katkı maddesi.

Fiş

Tesisatçı cihazları Çöplük Farklı:

• formlar;
• boyutları.

Yol ucuna yüklenenlere benzerler. Plouge tekniği hakkında daha fazla bilgi için buradan (takılı menteşeli ekipman).

Onlar rayı 2 metre derinliğe sahip kardan temizlemek için tasarlanmıştır.

Düz ve eğik çöplükler için kullanılır:

• devriye temizliği;
• kral contaları

İki veya daha fazla yolla demiryollarında.

Bu cihazları ve tek yollarda kullanabilirsiniz. Ancak, bu durumda daha verimli İki taraflı çöplükler.

Düz ve eğik çöplükler karları bir yönde katlayın. Bu nedenle, kar ipliklerini sağa doğru yapacaklar. Soldaki kar çöpü sadece, karın yapacağı sağlanan tek demiryollarında mümkündür mola vermek.

Snekorotorny

Cunning cihazları, bu makalede söylediğimiz yol ekipmanı için ekli ekipmanla aynı ilke üzerinde çalışır (mağlama cihazları ve değişiklikleri).

Bu cihazlar kar kütlesini taşlıyor ve en rahat taraftaki yollardan atıyorlar.

Hareket hızı Demiryolunu temizlerken, bir tuber ünitesi kullanarak, bir eklenti cihazıyla çalışırken önemli ölçüde düşüktür.

Ancak, döner agrega 4 metre derinlikte kar örtüsü ile başa çıkabilmekAcil bir dökümü yok. Bu nedenle, özellikle ciddi durumlarda karlı bir lokomotor uygulamak mantıklıdır.

Çoğu durumda, kurnaz bir kar temizleme birimi güçlü bir şekilde çalışır elektrik motoruYerleşik ağa bağlı:

• lokomotif;
• kendinden tahrikli platform.

Fırça

Demiryolu tuvallerini temizlemek için kullanılan fırça cihazları, bu makalede (fırça menteşeli ekipman) kendi yolunda konuştuğumuzlara benzer:

• Çalışma prensibi;
• tasarımlar.

Onlar niyetlenmemiş için:

• piercing Tracks;
• derin karla mücadele.

Onlara ana randevu:

• taze kar ile mücadele;
• Çekim transferlerinin temizlenmesi.

Sonuçta, kar, atıcı arasında tıkanmıştır. hareket güvenliğiÇünkü servo enerjisi oku doğru konuma aktarmak için yeterli olmayabilir.

Tercüme temizleme ve daha da önemlisi, kar yağışı servo sağlar:

• oku normal şekilde değiştirin;
• İstenilen yollardaki doğrudan trenler.

Pnömatik katkı maddesi

Pnömatik cihazlar kar transferlerinden temizlemek için kullanılır.

Tasarıma bağlı olarak, bir akış yaratıyorlar soğuk veya sıcak hava.

Sıcak hava daha efektifSonuçta, sadece karı patlatmaz, aynı zamanda çevirinin daha verimli olduğu sayesinde buzun erimesini sağlar.

Karın önünde şiddetli yağmur varsa, sıcak hava kullanılmalı ve çok fazla kar oluştu.

Bu şartlarda, pnömatik ekipman verimlilikte aşıldı Fırçalama cihazları bile kurularak yağ ile başa çıkamaz.

Neredeyse listelenen herhangi bir ek, sıradan dizel lokomotifini güçlü ve verimli bir demiryolu izine dönüştürür.

Modern ekipman

Birçok işletme Şimdiye kadar yirminci yüzyılın ikinci yarısında yapılan tekniği kullanıyoruz. Sonuçta, demiryolları için yeni kar temizleme ekipmanlarının satın alınması gerektirir önemli maliyetler.

Yeni Ekipman:

• eski güvenilirlikten daha üstün;
• daha verimli ve evrensel.

İşte çeşitli bulacağınız bir masa modern teknolojinin örnekleriDemiryolu ve tramvay parçalarını kardan temizlemek için tasarlanmıştır.

Fiyat Bu ekipman aşağıdakilere bağlıdır:

• yapılandırma;
• ek müşteri istekleri.

Bu nedenle, son maliyetin tanınması gerekir:

• üretici firma;
• resmi Satıcı.

Özel ekipman ve güvenlik kullanımının özellikleri

Demiryolu ve tramvayların temizliği sırasında, sadece trenlerin veya tramvayların tanıtımını engelleyen karı çıkarmak için değil, aynı zamanda onu da hareket ettirmesi gerekir. yakında geçen yola vurmadı.

Bu nedenle, özel ekipman kullanma prosedürü ve demiryolları temizlerken bir eylem dizisi, ayrıntılar çeşitli belgelerde açıklanmaktadır..

İşte bunlardan bazıları:

1. Karla monte edilen organizasyonun talimatları Rusya Demiryolları OJSC (Rusya Demiryolları) 22 Ekim 2013 - Tdesant.ru.
2. CP-751 karla monteli demiryollarında talimat Rusya Federasyonu VniIIFT MPS - SNIPOV.NET tarafından geliştirilmiştir.
3. Kar-Monte Demiryollarında Talimatlar 25 Nisan 2000 tarihli Rusya Federasyonu - DOCS.CNTD.RU.
4. Jsc rzg siparişi 18 Kasım 2014 tarihinde, geçici metodolojinin, demiryolu izinin üst yapısının netlemelerinin temizlenmesi için işgücü maliyetlerinin artması için kar - JD-DOC.RU.
5. POT RO-32-CP-652-99 - Demiryolu pistinin ve yapıların bakımı ve onarımı altında emek koruma kuralları (APP. MPS RF 24.02.1999) - SUDACT.RU.

Tramvayın temizliğini kardan temizleme düzenlemeler, burada kentsel sokakları kardan temizleme prosedürünün öngörüldüğü. Bu belgelere bağlantılar bu makalede (GC) bulunabilir.

Çıktı

Uygun kullanım Özel ekipman, demiryolu ve tramvay mesajının kırılmadan çalışacağı gerçeğinin anahtarıdır.

Bu makaleyi dikkatlice okuduktan sonra Öğrendin:

• demiryolu ve tramvay parçalarını temizlemek için hangi ekipman kullanılır;
• hangi düzenleyici belgelerin bu cihazları kullanma prosedürünün reçete edildiği;
• hangi güvenlik düzenlemelerinin gözlenmesi gerekir.

Bu videoda demiryolu kar pratiğinin nasıl çalıştığını görebilirsiniz:

Temas halinde

Llc stroyputservis
Tesisin fizibilite çalışmasının geliştirilmesinden ve demiryolu izini ve daha fazla bakımın (anahtar teslimi) ortaya çıkan genel kullanım alanında inşaat, onarım ve ortak kullanım alanında tam bir hizmet sunuyoruz. IPU ve Rus demiryollarının yapısal birimlerinde kapsamlı bir deneyim ve üretim personelinin profesyonelleri ve yüksek nitelikleri, yolun en üst yapısı için ekipman, araç ve materyallerin mevcudiyeti, müşteri için garanti yükümlülüklerine uygunluk - işte avantajları Müşterinin tüm istekleri göz önüne alındığında, zamanında ve sözleşmelere, düzenlemelere ve teknik dokümantasyonlara tam olarak uyum sağlamak. Kuzeybatı'da hizmetler sunuyoruz Federal Bölge (St. Petersburg ve Leningrad Bölgesi, Arkhangelsk ve Arkhangelsk bölgesi, Veliky Novgorod ve Novgorod bölgesi, Petrozavodsk ve Karelya Cumhuriyeti, Syktyvkar ve Komi Cumhuriyeti, Pskov ve Pskov Bölgesi, Vologda ve Vologda Bölgesi).

Kar yolunu temizleme

Yolu manuel olarak temizlemek için organizasyon ve teknoloji

Kardan temizlikKompozisyonun derin sürüklenme oluşumunda bulunduğu yerlerde parçalar halinde yapılmalıdır. Gibi j.D yolunu kardan temizleme Wagons, kardan temizlenmiş bir yer görüntülemek için dönüşümlü olarak olmalıdır. Kompozisyon, parçalardaki kısımdan serbest bırakıldı veya oluşum ve daha fazla takip için ayrı bir öğe için tamamen türetilmiştir.

Kompozisyonu kaydedilen bölümden temizledikten sonra j.da yolu Yolun kesimini hemen bitirmek için, böyle bir hesaplama ile karlı siperin duvarlarının kesilmesini, trenin güvenliğinin ve snowpresserin çalışmasını takiben yollandırılmasını sağlamak için gereklidir.

Demiryolunun manuel temizliği ileÖlçerin içindeki kar, ray kafasının üst kısmının seviyesinin en az 50 mm altında temizlenmelidir ve RUT dışında sürme ray kafası ile seviyededir.

Frenleme otomobillerinin alanlarındaki alt yollarda, ayakkabıların her iki tarafında da 50 mm ray başlığının üst kısmının üstünde ayakkabılar yapılır.

Kar temizleme ve buz arrow çevirileri

Kar yağışı ve kar fırtınası ile yolun en savunmasız unsurları günlük çevirileri Ve her şeyden önce, adımlar ve çerçeve raylarının bitişik bölgesindeki okların yanı sıra tercüme edilmiş çekişli borular.

Çekim transferlerini kardan temizlerken Her şeyden önce, çerçeve rayları ve okların atıcıları arasında, elektrikli sürücülerin çekişi, hareketli çekirdeklerin geçişi, karşı terminal ve çapraz parçalanmış olukların çekişi, yani, ölümcül kar veya Buz bir hava jeti üflenmez (pnömatik bir bölme ile), kazıyıcı temizlemelidir.

Sabit cihazların etkin işleyişi için önkoşul döneminde kardan temizlik atıcısı Balast, piksel kutularında kesilmelidir, böylece çerçeve rayının tabanı ile balast arasında lümen en az 10 cm'dir. Pnömatik temizleme ve elle araçları kullanarak. Buz creal için çekim transferlerinde Bir şok pnömatik veya elektrikli alet uygulanabilir.

Donanımlı işletmeler için ok Transferleri ileÇalışma ve güvenlik organizasyonu için öngörülen halde yerel talimatlarda olmalıdır Çekim transferlerini kar ve buzdan temizlerken.

Arıtılmış kısa transferler ve demiryolu raylarıbu, lokomotifin güvenli ve kesintisiz hareketinin anahtarıdır, bu, işletmenin istikrarlı çalışması anlamına gelir.

Kar yağışındaki yolun temizlenmesi, bir kural olarak, kar pulluklarının yanı sıra yolcu platformlarının bulunduğu yerde kar temizleme trenleri olarak gerçekleştirilmelidir.

Manuel temizlik, karikatürün veya kar temizleme trağını çalışma koşullarında atlamanın imkansız olduğu yerlerde (yer değiştirme ve yaklaşımlar, bitişik oklar, yaklaşımlardaki yolların bölümleri, platformlar, tüneller, platformlar ve diğer engeller), ayrıca her durumda, kar temizliği ve kar temizleme araçlarının atlanması geciktirilir.

Karla monte edilen işçilerin koleksiyonu, onları kartan temizleme yollarının temizlik yollarına geçti ve 2.8.8 ve 2,8,9 paragraflarda gösterilen gereksinimlere uygun olarak yapılması gerekenler. Demiryolu parça ve yapıları.

Güçlü sürüklenme koşullarında, yoldan ve yandan geçişin imkansız olduğu durumlarda, Demiryolu paletinin bakım ve onarılmasında işçi koruma kurallarının 2.1.3.3.3.3.3.3.3.3.3.3.3. ve yapılar.

İşçilerin iş ve sırt yerine taşınması, 2,1.5 - 2.1.13 Paragraflarında verilen gerekliliklere uygun olarak yapılmalıdır.

İşçilerin kar temizleme çalışmalarına ve yollara tersine taşındığı alanlarda, işçilerin taşınması sırasında işçilerin taşınması, ev ve resmi arabaların yerleşimi sırasında işçilerin 1.11-1.17 fıkralarında verilen gereklilikler, Demiryolu taşımacılığının hareketli oluşumları.

Snowplows ve kar temizleme makineleri, yolun başı veya milletvekili tarafından iş yerine gönderilir.

Görev Görevlisi, Ulaşım Yönetim Merkezi'nin gönderme merkezinin yönünde (bir trafik kontrol sisteminin yokluğunda, gönderim merkezi yönünde - ulaşımın yönetimi için bir dağıtım), için bir başvuru aldı. Mesafenin rotası, derhal bir kar pulluk veya kar temizleme treni siteye göndermek için önlemler alır.

Pulluk Snowpots Çalışmalarının Organizasyonu ve Teknolojisi

Plume Snapper'ın damıtıcısındaki yolu temizleme konusundaki çalışma veya bir kar temizleme treni, kar temizleme teknikleriyle çalışmak için eğitilmiş ve sertifikalandırılmış yolun ustasından daha düşük olmayan yolun bir temsilcisi tarafından yönetilir.

Eriten all-metal SDP ve SDP-M tipleri ve SDP-M, kapaksız karikatür şeması - Elektrovoz veya Kar Tozu - dizel lokomotifine göre çalışabilir.

Ara istasyonlarda kartan temizlik yolları da kar bulmacaları ve duraklarla yapılır.

İstasyonda çalışırken kar fırtınasının çalışma hızı 40 km / s'ye kadar olmalıdır, damga 10 ila 15 km / s, kar temizleme treni - kar sayısına bağlı olarak - 5 ila 10 km / s (Teknik tanımlamada belirtilen ve kullanım kılavuzu kar pratiği iki-Punny Erik SDP, SDP-M).

Tek bölüm kısmındaki yolu kardan temizlemeye izin verilir, aralarında bir lokomotif olan iki kar pulluklu kar yağışı. Bu çalışma yöntemi ile, ara istasyonlarda ve konektörlerde lokomotifin permütasyonu için zaman kaybı ortadan kaldırılır.

Normal interposses (ilk 4.1 M ve sonraki 5.0 m) ile üç aşamalı alanlarda yolların saflaştırılması, iki yollu kar pullukları üretilmesi önerilir. Bir yoldan geçerken, her iki snowplow da çalışma durumuna geçmelidir: bir öne çıkmalı: bir öne çıkmalı, karı aşırı yoldan, diğerlerinden sonra, en az 1,0 km'lik bir mesafeden sonra kar yağdı eğimin altında. İÇİNDE ters taraf Snowplows aynı şekilde döndürür: Bir ortalama, diğeri aşırı yolda, kartan tüm yolları temizler.

Normal interposses ile dört devre bölgelerinde kardan gelen yolların temizliği iki yönlü kar pullukları yapmanız önerilir. İlk geçtiğinizde, kar pupurular birbiri ardına bir kez çalışır durumda çalışır ve karın bir yoldan bir yoldan aktarma şeklini temizleyin. Geri döndüğünde, kar pulluklar diğer tarafta iki yol arındırdı (SPP-Erik Plume SDP, SDP-M'nin çalışması için teknik açıklamada ve talimatları belirler).

Kozochor'da bulunan yarı refahın damıtılmasında kar sürüklenmesinde, yolun doğrudan veya eğri bölümünde, açıklıkları aşağıdaki sırayla yapılmalıdır:

tek bir bölümde - iki yönlü bir snowplow, koşmanın diğer tarafından, karın Oscolat'ın eğimine (höyüğün eğimine ekstraksiyon yönünde) atılabilen diğer tarafından yönlendirilmesi;

İki aşamalı bir arsa üzerinde - her iki yolun etrafında bir tek seferde hareket eden iki yollu kar püresi, aralarındaki mesafe en az 1,0 km olmalıdır.

Snowplows, karın bir ırkın birinden başka bir yoldan başka bir yoldan geçebileceği ve daha sonra Kosoulra'nın yamacında gönderildiği havanın tarafından gönderilir.

Elektrikli alanlarda kar pullukları takarken, temas kablosundan gelen voltaj kaldırılmaz.

Temas ağı, trafik ışıkları, zemin donanım sürücüleri, CTSM, STSP'ler ve teşhis kompleksleri ve diğer engellerin (yaya ve tercüme edilmiş döşeme, karşı terminaller veya güvenlik aygıtları ve tüneller) listelenmesi için Sitenin tehlikeli sitelerinin listesi Snowpressinin arkasında sabitlenmiş ve çitle çevrili. Liderden güvenilir bilgi yokluğunda, büyük boy cihaz alarmının prevalansı, merkezileştirilmesi ve temas ağının engellenmesi ve desteklenmesi ile ilgili güvenilir bilgi, kurulan prosedürle çevrelenmemiş, kar yağışının yalnızca sorumlu katılımıyla uygulanması Alarm, merkezileştirme ve engelleme işçileri, güç kaynağı.

Yol ekseninden temas ağı desteğinin iç kenarına olan mesafe 3.1 m'den az ise, özel dikkatli gözlemlemek gerekir. Bu tür desteklerin varlığında açık kanatlarla çalışır yasaklanmışKanatları açma veya kapatma sırasında, destek için zarar verebilecekleri. Bu durumlarda, kanatlar taşıma kabızlığıyla kapatılmalı ve sabitlenmelidir.

Ek olarak, açık köşe kanadıyla çalışmak sadece bu alanlarda, desteklerin iç kenarından açısal kanadın yol tarafının eksenine olan mesafenin en az 3.3m'dir.

SnowPressure tarafından servis edilen yolun yolundaki yoldan 3,3 m'den az bir mesafede bulunan destekler varsa, SDP ve SDP-M SPP-M'nin açısal kanadının çalışma olasılığı için İki yönlü bir Plume SDP ve SDP-M'nin bir kar fırtınasının çalışması için Teknik Tanımlama ve Manuel'e bağlı çizimlere göre kaldırma asansörlerini ve vizörleri yazdırmak için gereklidir.

Arabanın yan tarafındaki kapalı kanatları olan iki-veya çarpıdan bir alandaki bir eklenti parçasını veya bir yapıyı çalıştırırken, aşağıdaki içeriğin önlenmesini sağlamak gerekir. . Tarafından ...... yol seyahat strokunu (kar pulluk) çalışır. Damıtma izlendiğinde, özel bir uyanıktır; Etiket sinyallerini beslemek için zayıf görünürlükten önce. " Bu uyarılar, yolun başkanının isteklerinde istasyonlarda görevde verilir. Arayüz tarafından açık kanatlı bir kar yağışı veya damga çalışmak gerekirse, trenlerin hareketi için bitişik yol kapalıdır.

Snowplows ve kar temizleme trenlerine fırınlar kurarken, işçilerin taşınması, konutların taşınması, ev ve resmi otomobillerin yollarda yerleşiminde ve demiryolu taşımacılığının hareketli oluşumlarında 3.5. Paragrafta verilen şartlar.

Fırın kapıları, fırın firebox'tan zeminden yakıta ortadan kaldıran bir cihazın kapanması ve bir cihaza sahip olmalı ve fırın bir poker ve bir kaydırma ile donatılmalıdır ve fırınla \u200b\u200btemas etmemelidir, bir metal çifti üç taraf. Zeminde fırın, asbest contalı bir metal levha döşenmelidir, baca borusuna köpüklü bir ajan takılmalıdır.

Isıtma sobaları işletildiğinde, yakacak odun özel olarak belirlenmiş bir yerde olmalı ve kömür özel bir kutuda yasaklanmış:

uzunluğu fırının boyutunu aşan odun uygulayın;

fırını açık bir kapı ile çevirin;

kabinde benzin, gazyağı ve diğer yanıcı sıvıların yanı sıra fırını bu sıvılarla çekmek;

ocağı gözetimsiz yakıt yakma ile bırakın;

araba külü ve cüruf hareketine atmak;

kurutma kıyafetleri, çitler için ayakkabı üretmek;

tugay üyelerini arabadan terk ederken fırında ateş bırakın.

Fırının bulunduğu oda, yangın söndürücüler, kum ve diğer yangın söndürme ekipmanları olan bir kutu ile donatılmalıdır.

Yangın durumunda, yanma kabloları, elektrikli cihazlar, yakıt ve yağlayıcılar sadece karbondioksit ve toz yangın söndürücüler tarafından söndürülmelidir. Bu amaçlar için başvuruda bulunun Köpük yangın söndürücüler ve su yasaklanmış.

Etiketler

Demiryolu parça temizleme teknolojisi Damıtma ve istasyonlarda kardan

Kar yağışındaki yolun temizlenmesi, bir kural olarak, kar pulluklarının yanı sıra yolcu platformlarının bulunduğu yerde kar temizleme trenleri olarak gerçekleştirilmelidir.
Manuel temizlik, karikatürün veya kar temizleme trağını çalışma koşullarında atlamanın imkansız olduğu yerlerde (yer değiştirme ve yaklaşımlar, bitişik oklar, yaklaşımlardaki yolların bölümleri, platformlar, tüneller, platformlar ve diğer engeller), ayrıca her durumda, kar temizliği ve kar temizleme araçlarının atlanması geciktirilir.
Karla monte edilen işçilerin koleksiyonu, onları kartan temizleme yollarının temizlik yollarına geçti ve 2.8.8 ve 2,8,9 paragraflarda gösterilen gereksinimlere uygun olarak yapılması gerekenler. Demiryolu parça ve yapıları.
Güçlü sürüklenme koşullarında, yoldan ve yandan geçişin imkansız olduğu durumlarda, Demiryolu paletinin bakım ve onarılmasında işçi koruma kurallarının 2.1.3.3.3.3.3.3.3.3.3.3.3. ve yapılar.
İşçilerin iş ve sırt yerine taşınması, 2,1.5 - 2.1.13 Paragraflarında verilen gerekliliklere uygun olarak yapılmalıdır.
İşçilerin kar temizleme çalışmalarına ve yollara tersine taşındığı alanlarda, işçilerin taşınması sırasında işçilerin taşınması, ev ve resmi arabaların yerleşimi sırasında işçilerin 1.11-1.17 fıkralarında verilen gereklilikler, Demiryolu taşımacılığının hareketli oluşumları.

Snowplows ve kar temizleme makineleri, yolun başı veya milletvekili tarafından iş yerine gönderilir.
Görev Görevlisi, Ulaşım Yönetim Merkezi'nin gönderme merkezinin yönünde (bir trafik kontrol sisteminin yokluğunda, gönderim merkezi yönünde - ulaşımın yönetimi için bir dağıtım), için bir başvuru aldı. Mesafenin rotası, derhal bir kar pulluk veya kar temizleme treni siteye göndermek için önlemler alır.

Pulluk Snowpots Çalışmalarının Organizasyonu ve Teknolojisi

Plume Snapper'ın damıtıcısındaki yolu temizleme konusundaki çalışma veya bir kar temizleme treni, kar temizleme teknikleriyle çalışmak için eğitilmiş ve sertifikalandırılmış yolun ustasından daha düşük olmayan yolun bir temsilcisi tarafından yönetilir.
Eriten all-metal SDP ve SDP-M tipleri ve SDP-M, kapaksız karikatür şeması - Elektrovoz veya Kar Tozu - dizel lokomotifine göre çalışabilir.
Ara istasyonlarda kartan temizlik yolları da kar bulmacaları ve duraklarla yapılır.
İstasyonda çalışırken kar fırtınasının çalışma hızı 40 km / s'ye kadar olmalıdır, damga 10 ila 15 km / s, kar temizleme treni - kar sayısına bağlı olarak - 5 ila 10 km / s (Teknik tanımlamada belirtilen ve kullanım kılavuzu kar pratiği iki-Punny Erik SDP, SDP-M).
Tek bölüm kısmındaki yolu kardan temizlemeye izin verilir, aralarında bir lokomotif olan iki kar pulluklu kar yağışı. Bu çalışma yöntemi ile, ara istasyonlarda ve konektörlerde lokomotifin permütasyonu için zaman kaybı ortadan kaldırılır.
Normal interposses (ilk 4.1 M ve sonraki 5.0 m) ile üç aşamalı alanlarda yolların saflaştırılması, iki yollu kar pullukları üretilmesi önerilir. Bir yoldan geçerken, her iki snowplow da çalışma durumuna geçmelidir: bir öne çıkmalı: bir öne çıkmalı, karı aşırı yoldan, diğerlerinden sonra, en az 1,0 km'lik bir mesafeden sonra kar yağdı eğimin altında. Karşı yönde, kar pullukları aynı şekilde döner: ortada, diğeri aşırı yolda, tamamen kartan tamamen temizlik.
Normal interposses ile dört devre bölgelerinde kardan gelen yolların temizliği iki yönlü kar pullukları yapmanız önerilir. İlk geçtiğinizde, kar pupurular birbiri ardına bir kez çalışır durumda çalışır ve karın bir yoldan bir yoldan aktarma şeklini temizleyin. Geri döndüğünde, kar pulluklar diğer tarafta iki yol arındırdı (SPP-Erik Plume SDP, SDP-M'nin çalışması için teknik açıklamada ve talimatları belirler).
Kozochor'da bulunan yarı refahın damıtılmasında kar sürüklenmesinde, yolun doğrudan veya eğri bölümünde, açıklıkları aşağıdaki sırayla yapılmalıdır:
Tek bir bölümde - iki yönlü bir snowplow, koşmanın diğer tarafından, karın Oscolat'ın eğimine (höyüğün eğimine ekstraksiyon yönünde) atılabilen diğer tarafından yönlendirilmesi;
İki aşamalı bir arsa üzerinde - her iki yolun etrafında bir tek seferde hareket eden iki yollu kar püresi, aralarındaki mesafe en az 1,0 km olmalıdır.
Snowplows, karın bir ırkın birinden başka bir yoldan başka bir yoldan geçebileceği ve daha sonra Kosoulra'nın yamacında gönderildiği havanın tarafından gönderilir.
Elektrikli alanlarda kar pullukları takarken, temas kablosundan gelen voltaj kaldırılmaz.
Temas ağı, trafik ışıkları, zemin donanım sürücüleri, CTSM, STSP'ler ve teşhis kompleksleri ve diğer engellerin (yaya ve tercüme edilmiş döşeme, karşı terminaller veya güvenlik aygıtları ve tüneller) listelenmesi için Sitenin tehlikeli sitelerinin listesi Snowpressinin arkasında sabitlenmiş ve çitle çevrili. Liderden güvenilir bilgi yokluğunda, büyük boy cihaz alarmının prevalansı, merkezileştirilmesi ve temas ağının engellenmesi ve desteklenmesi ile ilgili güvenilir bilgi, kurulan prosedürle çevrelenmemiş, kar yağışının yalnızca sorumlu katılımıyla uygulanması Alarm, merkezileştirme ve engelleme işçileri, güç kaynağı.
Yol ekseninden temas ağı desteğinin iç kenarına olan mesafe 3.1 m'den az ise, özel dikkatli gözlemlemek gerekir. Eğer böyle bir destek varsa, açık kanatlarla çalışmak yasaktır, çünkü destek için zarar verebilecekleri kanatları açabilir veya kapatır. Bu durumlarda, kanatlar taşıma kabızlığıyla kapatılmalı ve sabitlenmelidir.
Ek olarak, açık köşe kanadıyla çalışmak sadece bu alanlarda, desteklerin iç kenarından açısal kanadın yol tarafının eksenine olan mesafenin en az 3.3m'dir.
SnowPressure tarafından servis edilen yolun yolundaki yoldan 3,3 m'den az bir mesafede bulunan destekler varsa, SDP ve SDP-M SPP-M'nin açısal kanadının çalışma olasılığı için İki yönlü bir Plume SDP ve SDP-M'nin bir kar fırtınasının çalışması için Teknik Tanımlama ve Manuel'e bağlı çizimlere göre kaldırma asansörlerini ve vizörleri yazdırmak için gereklidir.
Arabanın yan tarafındaki kapalı kanatları olan iki-veya çarpıdan bir alandaki bir eklenti parçasını veya bir yapıyı çalıştırırken, aşağıdaki içeriğin önlenmesini sağlamak gerekir. . Tarafından ...... yol seyahat strokunu (kar pulluk) çalışır. Damıtma izlendiğinde, özel bir uyanıktır; Etiket sinyallerini beslemek için zayıf görünürlükten önce. " Bu uyarılar, yolun başkanının isteklerinde istasyonlarda görevde verilir. Arayüz tarafından açık kanatlı bir kar yağışı veya damga çalışmak gerekirse, trenlerin hareketi için bitişik yol kapalıdır.
Snowplows ve kar temizleme trenlerine fırınlar kurarken, işçilerin taşınması, konutların taşınması, ev ve resmi otomobillerin yollarda yerleşiminde ve demiryolu taşımacılığının hareketli oluşumlarında 3.5. Paragrafta verilen şartlar.
Fırın kapıları, fırın firebox'tan zeminden yakıta ortadan kaldıran bir cihazın kapanması ve bir cihaza sahip olmalı ve fırın bir poker ve bir kaydırma ile donatılmalıdır ve fırınla \u200b\u200btemas etmemelidir, bir metal çifti üç taraf. Zeminde fırın, asbest contalı bir metal levha döşenmelidir, baca borusuna köpüklü bir ajan takılmalıdır.
Isıtma sobaları işletildiğinde, yakacak odun özel olarak belirlenmiş bir yerde olmalı ve kömür özel bir kutuda olmalıdır, yasaktır:
Uzunluğu fırının boyutunu aşan odun uygulayın;
Fırını açık bir kapı ile çevirin;
kabinde benzin, gazyağı ve diğer yanıcı sıvıların yanı sıra fırını bu sıvılarla çekmek;
ocağı gözetimsiz yakıt yakma ile bırakın;
araba külü ve cüruf hareketine atmak;
Kurutma kıyafetleri, çitler için ayakkabı üretmek;
Tugay üyelerini arabadan terk ederken fırında ateş bırakın.
Fırının bulunduğu oda, yangın söndürücüler, kum ve diğer yangın söndürme ekipmanları olan bir kutu ile donatılmalıdır.
Yangın durumunda, yanma kabloları, elektrikli cihazlar, yakıt ve yağlayıcılar sadece karbondioksit ve toz yangın söndürücüler tarafından söndürülmelidir. Bu amaçlara başvurun. Köpük yangın söndürücüler ve su yasaktır.

Döner snowpots işinin organizasyonu ve teknolojisi

Rotary elektrikli bir anketörle yolu temizleme konusundaki çalışma kıdemli ana yol veya ana yolun yönetilmesini sağlar.
Çalışma yönü Döner bir snowflow, yolun başkanının (bölge yönetimi uyarınca), yol mesafesinin kafasının uygulanmasıyla yapılır.
İki yönlü bir alanda döner bir snowflow ile yolu temizlerken, ikinci yol temizlendiğinde, bu temizlenmiş yolu takip eden trenler, işin başı tarafından yapılan hızda, iletkenle gerekli durumlarda atlanır. Bu, tren sürücüsü tarafından verilen uyarıda belirtilmelidir. Döner snowflow'un çalışmasının yeri, sinyalleri durdurmanın bir sonraki yolu boyunca korunmaktadır. Trenin geçişi için, SnowPressure'nin çalışmaları durur ve kanatlar kapalıdır.
Elektrikli bir alanda çalışırken, temas teli'ndeki voltaj çıkarılmalıdır.
Karın derinliğine ve yoğunluğuna bağlı olarak, bir kar sürüklenme temizleyicisinin çalışması bir veya iki geçişte oluşabilir. Kar derinliğinde 1 m ve küçük bir yoğunlukta, kar yağışı bir geçişte, yani açık kanatlarla üretilir. Bir kar derinliği ile, 1 m'den fazla açıklık iki geçitte gerçekleştirilir: açılan dikey ayakkabı ve kapalı kanatlar, ikinci geçiş - açmayı keserek - açık kanatlarla.
Bir dizel lokomotifi ile bir kaplinde döner bir elektrikli ustayı çalıştırırken, işin başı:
Ekipmanı başlatmak için makine sürücüsüne komutu gönderin, daha önce snowpressinin işaretini ve ona yakın insanların olmadığından emin olun;
Güç kaynağını göndermeden önce, bir bip sesi hazırlamak;
Kartan temizlik ve temizlik yolları üzerindeki çalışmanın doğruluğu üzerinde kontrol ve sahnenin hareketi;
Çalışma sırasında kontrol kabin ofisinde yetkisiz kişilerin varlığını önlemek;
Acil durum düğmesini yalnızca aşırı ihtiyaç ile kullanın.

Distilasyonlardaki yolu manuel olarak temizlemek için organizasyon ve teknoloji

Yolun en başarılı ve profilli alanlarını, Blizzard döneminde, kar sürüklenmelerini gidermek için işçilerin bir saati görevi var, geçici bir telefon bağlantısının ana yol veya trigadier ile kurulması gerekir. yolun. Görev çalışma tütreleri için, çalışma programı kurulmalı ve ısıtma ve yemekler için bir oda sağlanmalıdır.
Kar sürüklenmeleri ve karsız yola gitmenin imkansızlığı nedeniyle trenin durdurulması durumunda, sürücü Rusya'nın demiryollarının teknik çalışması için kuralların gereksinimlerine uygun olarak talep etmeli ve hareket etmelidir. Federasyon.
Kompozisyonun derin sürüklenme oluşumunda bulunduğu yolun saflaştırılması parçalarda yapılmalıdır. Kardan temizlemenin yolu olarak, kar yağışlı yeri görüntülemek için vagonlar dönüşümlü olarak olmalıdır. Kompozisyon, parçalardaki kısımdan serbest bırakıldı veya oluşum ve daha fazla takip için ayrı bir öğe için tamamen türetilmiştir.
Kompozisyonu yolun bir kısmından temizledikten sonra, yolun zarfının, trenlerin zarfının ve çalışmalarını takiben yolun zarfının sağlanması için karlı açmanın duvarlarının kesilmesini hemen bitirmek gerekir. Snowpress.

Kar yağışı ve istasyonlarda kar temizleme yolları
Kar temizleme istasyonlarında kar temizleme ve kar temizleme izleri için organizasyon ve teknoloji

Sabit istasyonlardaki snowplows ve makinelerin çalışmalarının başlangıcı, kafanın telgrafı (telgraf) tarafından kurulmuştur, yolun yardımcısı ya da sorumlu görev mesafesi, nakliye için gönderim merkezine yönelik görev görevlisine yönelik vagonun yönünde - Dispatch Ulaştırma Yönetimi (Kontrol Alanı) Dispatatcher.
Görev subayı, gönderme trafik kontrol merkezinin yönünde (trafik kontrolörü (kontrol alanı) yönünde gönderme trafik yönetimi merkezinin yokluğunda, kar temizleme trenlerinin başlangıcında bir telgraf (telefon hattı) almış olan, Çalışmalarını Tren Dispatchers ile izler.
Bir Snowplow Treninin Çalışma Hızı - Kar sayısına bağlı olarak - 5 ila 10 km / s. Kar temizleme çalışmaları Kar temizleme trenleri ile çalışan trenler bir ofis çalışanı tarafından tuğlalı bir yoldan daha düşük değil. Özellikle yoğun kar yağışı ile, kar temizleme trenlerinin entegre kullanımı, kar yağışı ve durakları mümkündür.
Karların temizliği üzerindeki çalışmanın sonunda, yüksek istasyonlarda kar temizleme trenleri, operasyonel plana göre kar temizleme trenleri, karın ara istasyonlara kadar uzaklaştırılmasına gönderilir.
Kar araci trenler, görev istasyonu veya manevra tren istasyonunun ve lokomotif bir sürücüyle birlikte radyo iletişimi ile donatılmalıdır. Makine trenleri ve lokomotif radyo iletişimi arasında kalıcı olmalıdır.
Kafa makinesi sürücüsü ile terminal yarı anormalliğinin asistan sürücüsü arasında bir radyo veya telefon ekipmanı monte edilmeli ve sürekli iletişimi sürdürmelidir.
Eğitim radyo iletişimiyle donatılmış alanlarda, kar temizleme trenleri başka iletişim araçlarıyla sağlanmalıdır.
İşin başı, istasyon görevi ile iletişim için yedek güç kaynağı birimine sahip bir radyo istasyonu bulunmalıdır.
Kar Yayırıcı, Soba ve Kar Temizleme Trenlerinin çalışmalarını, yöneticilerin yola uzaklıktan uzaktan yöneticiler, istasyondan personel ve otomasyon ve telemekhanik çalışanları:
Yolun mesafesindeki memurlar kar temizleme teknik yönetimini gerçekleştirir;
Sevkiyat personeli ve görev istasyonu istasyonu, istasyonda kar temizleme ekipmanı sağlar;
Alarm mesafesinin çalışanları, merkezileştirme ve engelleme, açık alarm, merkezileştirme ve engelleme cihazlarının varlığında iş başkanının zamanında uyarısı sağlar.
Snowplows, Stubs ve Kar Temizleme Trenleriyle çalışırken başı gereklidir:
Yabancı cisimlerden ve haddeleme stokundan piyasaya sürülen park veya istasyon sisteminden emin olun;
Temizlik yolları ve kar temizleme konusunda kurşun çalışması;
Lokomotifin sürücüsünü önceden, pamuklu tugayın başı, jet makinesi ve teknolojik planı ve temizlik programı ile Snowplow Tren Sürücüsü;
Çalışmanın sonunda şahsen, kar temizleme ekipmanının taşıma konumunda olduğundan emin olun.
Mesafe ve alarmın görevlileri, merkezileştirme ve kardan çıkarma tekniklerinin çalışması sırasında bloke etme istasyondaki kar temizleme teknikleri sırasında, kar arabası makinelerinin çalışma mekanizmalarından en az 10 m mesafedeki makinenin rotasında "sahada" olmalıdır. Önceden makine önceden ve ön taraftaki bu cisimlerin çalışmalarını önleyen yerlerin varlığında kanatların kapatılması veya keşfedilmesi. Kar temizlenmesi tam bir durakla üretmek için yanal kanatların açılması (kapanması). Kardan temizlik yapma çalışmaları sırasında, iş başı, lokomotif sürücüyle kalıcı bir bağlantı kurmak zorundadır. Kar temizleme makinelerinin dikkat dağıtıcı durumlarını dışlamak için, kardan temizlik yaparken çalışırken sürücünün kabininde baş ve sorumlu kişileri bulmak yasaktır.
İstasyon yollarını bir SDPM (aktarma yöntemi) ile temizlerken ve irtibat ağının arasında bir destek istasyonu bulurken, çalışma sadece güç kaynağı mesafesinin sorumlu bir temsilcisinin varlığında izin verilir.
İstasyonun başından itibaren büyük istasyonlarda, milletvekillerinden biri ya da bir sevkıyatsız bir göndericiden biri, kar temizleme çalışmalarını yönetmek ve kar pullukları, kar temizleme ve kar trenlerinin engelsiz hareketini sağlamak için ayırt edilir, operasyona göre zamanında yol açar. karla monteli planlayın.
Kar yağışı ve kar fırtınası döneminde, zorlukların büyük istasyonların çalışmalarında yaratıldığında, kar temizleme trenleri ile çalışın doğrudan yol açar: istasyondan - istasyonun başkanı veya milletvekili yolun mesafesinden - yolun başı mesafe, yardımcısı veya kıdemli ana yol (parkın başkanı).
Sıralama Parkı'nda, her şeyden önce, su dolu boynundan temizler ve temizler ve sıralama yolları, parkın örtücüsünden (üçüncü fren pozisyonu) 150 - 200 m'lik bir mesafede.
Aynı zamanda, bir kar temizleme treni, Sıralama Parkı'na ve lokomotifine doğru yola çıkmalı - resepsiyon parkı yönündedir.
Tepedeki görev evini çözdükten sonra, çalışma başkanı ekibinde, bir slayttan saflaştırılmış yola (çekim transferlerinin ayrılması hariç) yolda bir slayttan saflaştırılmış yola sunulur. Okların ve diğer engellerin atıcılarına yaklaşırken, besleyici yükselir.
Atış transferlerinin halefleri sonrasında MeBena'dan kar yağışı için yan fırçaları içerir ve ruts batırır.
Besleyiciye yolda yaklaşırken, besleyici kapanır, kar temizleme trağının yönetim hareketi, kar temizleme treni kafasına kadar araba izinden sonra kar temizleme treni kar yağışlı bir kar temizleme treni ile ekip çalışması lokomotifi olan sorumlu bir istasyon işçisine iletilir. dokunmuş başına 150-200m yapılacaktır.
İstasyonun sorumlu çalışanı, çökeltilmiş arabaların konsolidasyonuna ve yakalanmasına tabidir. Kar temizleme trağının manuel hareketi çalışma yöneticisine aktarılır.
Kar temizleme Tren lokomotifi Dahil çalışma mekanizmalarıyla öne doğru ilerleyen, limit sütununa kaydırır. Bir tepe üzerindeki görevi çözerek, bir kar temizleme treni, ayırma okunun üzerinden geçmeye devam ederek, trenin öne geçtiğinde besleyiciyi besleyen yerlerde oluşan kar şaftlarını çıkarmaya devam eder.
Güzergahın bir sonraki yol döngüsüne hazırlanarak tekrarlar.
Su dolu bir boyundan kar hastanın tamamlanmasından sonra, slaydın tarafındaki bir lokomotifin oluşumunun kenarından bir kar fırlatma treni yapılır.
Yolda ayrı otomobiller varsa, manevra demiryolu istasyonu müdürünün yöneticisi tarafından veya bir tepedeki görevin yönettiği gibi, istasyonun sorumlu bir çalışanı üzerinde lokomotife eğitilirler ve başlık gelinceye kadar slayaca sorulurlar. yol temizliğinin başlangıcı. Ardından, iş koşullarında kar temizleme treni, oluşum parkının boynuna doğru hareket eder ve kardan temizleyin. İş başı ve istasyonun sorumlu işçisi tüm eylemleri birbirleriyle tutarlıdır. Sorumlu bir istasyon işçisini yönetme.
Vagonlar, bu boynun sınır sütununa sıkılır, istasyonun sorumlu bir çalışanı ile sabitlenmiş ve ortaya çıkarılır.

Arabaları kontrol ettikten sonra, yönetim iş başkanına aktarılır. Görev istasyonunun kar temizleme istasyonunda çözüldükten sonra, rotadaki boynun tedavisi (çekim aktarma bölgesi hariç), boynun tedavisi (atış transferleri hariç) ile birlikte oluşum parkının boynuna doğru ilerlemeye devam eder. Güzergahın bir sonraki yoluna hazırlığına göre, bir kar temizleme treni, ekli besleyici ile temizlenen yola doğru hareket eder, trenin öne geçtiğinde besleme yerlerinde oluşan kar şaftlarını çıkarır. Besleyiciye yolda yaklaşırken, besleyici kapanır, kar temizleme trağının yönetim hareketi, sorumlu bir istasyon çalışmasına iletilir. Döngü tekrarlanır.

Bir snowplow treni ile çalışırken, bir lokomotif öne, işin başı, besleyicinin çalışmalarının çalışmalarına engelleri görebilecek ve kar temizleme treni için görülebilecek şekilde otururken, işin başı, makinenin başlamasından sonra veya bunlara girmesi gerekir. .
İki kar temizleme treninin bir sıralama parkında çalışırken, bir yolda eşzamanlı çalışmalar yasaktır ve yan kanatlarla çalışırken - komşu.
Vagonların dağılmasının yapıldığı yollardaki oluşumun oluşumunun boynundan kar yağışlı bir trenle çalışmak yasaktır.
Bu çalışma iki kar temizleme treniyle gerçekleştirilebilir.
İlk snowplow treni, resepsiyon parkı doğrultusunda slayt ve lokomotifine doğru yola gönderilmelidir.
Tepenin boyunca görev odasını çözdükten sonra, işin çalışmalarının başı ekibinde, bir slayttan temizlenen yola kadar kar temizleme treni servis edilir.
Eski tasarımın makinelerinde, Interparthen ruts ile kar çiti için yan fırçalar dahil edilmiştir.
Bir snowplow treni ile, bir istasyonun sorumlu bir işçisinin bir sinyalinde bulunan lokomotif, iş başkanıyla koordine edilen, yoldaki römorklardan sonra tereddüt eder, kar temizleme treni başkanı dokuma başına 150-200 milyon tutulmayacaktır.
İstasyonun sorumlu çalışanı, çökeltilmiş arabaların kabul ve konsolidasyonu ile gerçekleştirilir.
ÇALIŞMA MEKANİZMALARI İLE ÇALIŞTIRMA KOŞULUKUNDA KAR GÜVENLİK MAKİNESİ Limit sütununa kaydırın.
Bir tepedeki görevi çözerek, bir kar temizleme treni ayırma okunun arkasına geçmeye devam eder ve bir sonraki yola geçer, döngü tekrarlanır.
İkinci Snowplow treni, kar temizliğinin sona ermesinden sonra fren pozisyonu bloklarından sonra, fren pozisyonlarının dışında çalışmaya devam eder.
İkinci kar temizleme trağının ırkı, lokomotif parkın oluşumunun yanından slayt yönünde yapılır.
Yolda ayrı vagonlar varsa, manevra demiryolu istasyonu müdürünün yöneticisi veya bir tepedeki görevin yönettiği gibi, istasyonun sorumlu bir çalışanı tarafından lokomotife barındırılırlar ve başlık gelinceye kadar slayt üzerine yerleştirilirler. parka doğru yolu temizleme başlangıcı. Ardından, iş koşullarında kar temizleme treni, oluşum parkının boynuna doğru hareket eder ve kardan temizleyin.
Vagonlar, bu boynun sınır kolonuna, istasyonun sorumlu bir çalışanı tarafından ortaya çıkarılmış ve güvence altına alınmıştır.
Yardım etmek için sıralama yolunda büyük bir vagon grubuyla, bir acele lokomotifi bir karla üflenen tren lokomotifi ile vurgulanır.
Parkın bir veya daha fazla yolunu temizledikten sonra, kar yükü tamamen yükleninceye kadar tren boşaltma altına girer ve daha sonra kar temizleme cephesine döner. Döngü, park yollarından kar temizlenene kadar tekrarlanır.
Karla toplanan tren filosunun karın çıkarılması için, şemaya göre oluşturulan karla toplanan tren filosunun karın giderilmesi için: lokomotif, terminal silahı, ara çarpıur, kafa makinesi ve ondan sonra, parktaki görev subayı üzerinde acele lokomotif ücretsiz bir yol boyunca hareket eder. zıt sahnede.
Acele bir lokomotif, geri dönüş, kompozisyonu paketlenecek şekilde taşır ve onu ağız yolunda kaldırır ve kar temizleme treni, serbest yoldan kar temizliği üretir. Yolun temizlenmesinin sonunda, aynı yoldaki kar temizleme treni geri döner ve bir sonraki yoldan sürer, bu da aynı sırada acele lokomotifinin kompozisyonu çıkardığı
Kalkışın parkında, kar yolunun temizliği, oluşturulan parçaya gittikten sonra bir snowplow treni ile gerçekleştirilir. Bu kompozisyonun kalkışından sonra, İstasyon Görevlisi Görevlisi (Park), kardan temizlemek için bir kar üfleme yolunun ıtır.
Her türlü kar temizleme trenleriyle çalışırken, demiryolu izinin ve yapıların bakım ve onarılmasında işçi koruma kurallarının 2.4.11 fıkrasında verilen şartlara uymak gerekir.
Debriyaj ve Snone ekipmanı, sadece kompozisyonun tam bir durdurulmasından sonra ve bir sürücü veya bir kar arabası makinesi sürücüsünün asistanı tarafından kontrol edilen bir lokomotif tugay tarafından yapılmalıdır.
Kar temizleme ekipmanına bağlanmadan önce, sürücü lokomotifi en az 10 m mesafede durdurmak zorundadır. Sürücü Yardımcısı tarafından denetimden sonra, araç tuzağı cihazlarının servis ömrü, tekniğin girişi, Sürücü izni veya makinenin asistanı arabası.
Bir kar yağdırmasının lokomotifi ile debriyajdan sonra tugay kontrol etmelidir:
Kar temizleme ekipmanının fren hattının, lokomotifin fren hattıyla ve kar temizleme ekipmanlarının çalışma hattının lokomotifin beslenme ana akımı ile doğru bağlantısı;
Elektrikli ayrıklık ve spot ışıklarının çalışması ve ayrıca kar temizleme ekipmanında ve kabin kabininde monte edilmiş ışık ve ses alarmları, lokomotif sürücü ile radyo iletişiminin çalışması ve telefonun kafa makinesi kontrolünün kabinleri arasındaki çalışması kabinler ve terminal donör;
Bir kar temizleme treninin tüm pnömatik sürücüsünün çalışması (korkmuş);
AutoSpar kilitlerinin kontrolü ve taşıma kabızlığı.
Kar temizliği ve kar temizleme mekanizmalarının tüm ulaşım misyonları kendine özgü bir renge boyanmalıdır.
Tüm çevreleyen cihazlar (kabin dolaplarının raylarındaki zincirler, yarım kadar kaldırmak için merdivenler, vb.) İyi durumda olmalıdır.
Bir kar temizleme treni motorunu hazırlarken ve çalıştırma sırasında tutulduğunda, motorun her iki tarafında bulunan harici kapı kabızlığı çıkarılmalıdır. Kapılar, odanın içinden açmak için serbestçe ve engellenmemiş olmalıdır.
Dizel bakım personeli bir dizel motorun hizmeti sırasında yasaktır:
Çalışmayan bir dizel bırakın;
Bir çalışan dizel motorun ve dizel jeneratörün yağlayıcı, ayarlanması ve silinmesi;
Dizel yakınındaki açık ateş ve duman kullanın;
Radyatör mantarını bir dizel motorla açın. Yakıt doldurma Soğutma sisteminin yalnızca dizel durduğunda yapılmalıdır;
Bir çalışma ısıtıcısını gözetimsiz bırakın;
bir dizel motorun ve bir ısıtıcıın eşzamanlı olarak çalışmasına izin verin;
Tam doldurulmuş soğutma ve yağlama sistemleri ile çalışmak için bir ısıtıcı ekleyin;
Düşük sıcaklıklarda lansman için dizel yağını iyileştirmek için bir lehim lambası veya bir torcu uygulayın;
kabin kabininde ve kafa makinesinin kontrol kabinlerinde ve terminal donöründeki yakıt ve yağlayıcıları saklayın ve taşıyın;
Elektrikli cihazların gerilimi altında onarımı üzerindeki çalışmaları uygulayın.
Bu tür işleri gerçekleştirmek için dizel durdurulmalıdır, besleyici helikopter kapatılır. Kıyıcı veya devre kesicinin üzerinde, jeneratörü ağdan kapatan, "dahil etmeyin, insanların çalışması" adı kaydedilmelidir.
Akaryakıt kalıntılarının egzoz motorunda (egzoz boruları ve susturucuları) biriktirilmesi için Stropper Personel, etrafını döndürebilecek ve yangın nedeni olarak hizmet etmesi gerekir:
Düzenli olarak, bir dizel motorun en az 200 saati çalışması, egzoz borularını, susturucuları ve bunlarda biriken yığın yataklarını çıkarın;
Egzoz borularına monte edilmiş körük kompansatörlerinin mekanik yollarının temizlenmesi (bu çalışmanın yürütülmesi, kayıt defterine kaydedilmelidir).
Kar temizleme treni, iyi ve kontrol edilmiş yangın söndürme ile donatılmalıdır. Servis personeli, dizel jeneratörün uzaktan kumandasına sahip olan kar temizleme travısına başlamadan önce, yangın alarm sisteminin çalışmasını doğrulamalı ve ayrıca Dizel motorun emme manifoldunda durdurma cihazlarını manuel olarak tetiklemektedir.
Çalışma ve taşıma konumunda kar-zamanlama treninin çalışma gövdeleri, iş başının başında belirtildiği gibi verilmiştir.
Komşu yol boyunca trenden geçerken, bir kar temizleme trağının kanatları, fırçaları ve buz vergileri, iş başkanının ekibindeki taşıma konumunda verilmektedir.

Kar nakil vuruşunda kardan temizlik
Aşırı şekilde ve yamacın altında daha fazla yönde.

Purlus için bir satır ile kar aktarımı, parkın ortasından her iki yönde de yapılır.
Eğer eğimin altındaki karı düşürme olasılığı yoksa, yalıtılmış yollardaki şaftlarda tahsil edilmeli ve ortaya çıkan kar fırtınası oluşturulan şaftların karın gözaltına alınmasına katkıda bulundukları için kar temizleme treni ile anında temizlik ile tercümanlıkta toplanmalıdır.
Aynı zamanda, denetim yollarının interpossları ve trenlerin onarımı üzerindeki oluşan kar şekillendirme öncelikle temizliğe tabidir.
Kar Nakliye için, birliğin 20-30 dakika boyunca sırayla serbest bırakılması, trenlerin hareketi için kapanması, iki komşu yol (ilk yol üst üste yapıldığı ve ikincisi kanadıyla üst üste bindirilir).
Her çalışma geçişinden sonra, kanat ve eğim bıçağı bir sonraki yola geçmek için taşıma konumuna verilir.
Yolu bir satırla temizlerken, atlanmış bir burun ve bir açılan kanat yardımı ile, ikinci interfrostdaki karın aktarılmasıyla bir şekilde ve döküm temizlenir. Bundan sonra, strok ikinci yola girer ve aynı şekilde karı ikinci yoldan ve arayüzden, üçüncü arayüzdeki üçüncü yoldan ve benzeri şekilde çevirir.
Kar temizleme çalışmalarının üretimi sırasında trenlerin resepsiyonun ve ayrılmasının parklarında, yollar, bu tür bir hesaplama ile istasyonun rotasından karikatürün teknolojik işlemine uygun olarak, kompozisyonlar eğitilmelidir. Kompozisyonların permütasyonunda ek manevralar olmadan kar pulluklarının ve kar temizleme trenlerinin çalışmasını düzenlemek mümkündür.

İstasyonlarda organizasyon ve teknoloji temizleme yolları
Kar Temizleme Tren PSS-1
Snowplow treninin çalışmaları 24 saat boyunca yapılabilir (PSS-1 bakım için verilen kesintiler hariç).
Ekstrakürrik istasyonun parklarının saflaştırılması, PSS-1 bir kar temizleme treni üretir.
PSS-1 Tren, bir Kafa yarı anormal, iki ara gondol, ara ürünün dönemindeki bir konveyör ve çekiş enerjisi TPP'nin bir DACUL (boşaltma) rotoruyla ( PSS-1 kendinden tahrikli kar işleme treninin teknik çalışması).
PSS-1 Treninin Çalışma İşlemlerinin Teknik Özellikleri:
İstasyondaki nakliye hızı - 25 km / s;
Çalışma hızı - 4 km / s (IceClocking ile - 1.5 km / s).
Snow Press Tren PSS-1'in takvimi, Tren Takvimi, Manowver çalışması ve şunları sunmalıdır:
Boşaltma bölgesini takip ederken, hem çalışma konumunda hem de taşıma konumunda, bir kar temizleme trağının hareket zamanı;
İstasyon parkları üzerindeki çalışma sırası ve bunların her birinde bulunma süresi, tanıtıcıları değiştirmenin yeri ve sırası, PSS-1'in kar fırtınasının ekipmanının yerini ve süresini değiştirir.
Makinenin mürettebatındaki makinist sayısı PSS-1 - 3 kişi.
Kar Temizleme PSS-1 Tren İşleri:
Baş Makinesi İleri:
a) Station parklarının üç aşırı yolunun temizlenmesi Fırça besleyicisi ve yan kanatlı, eğimin altındaki rotor tarafından eşzamanlı kar kütlesi ile eşzamanlı olarak;
b) Çapraz kayışın fırçalanmış bir besleyici ve yan kanatlarla temizlenmesi, ok transferlerinin çerçeve raylarını bir fan kurulumuyla üfleme;
c) Park parklarının yollarını fırça besleyici ve yan kanatlar ile temizlemek;
d) İstasyon sistemlerinde vagon yerlerinde aktif bir buz yakıtı ile buz tırmanışı.
Traksiyon enerjisinin ileri bölümü TPP:
a) İstasyon parklarının üç aşırı yolunun yandan fırçalar ve fırça besleyicisi ile eğim altında eşzamanlı kar kütlesi salınması ile temizleyin;
b) Park parklarının temizlik yolları Fırça besleyici ve yan fırçalarla;
d) Shred buz tarafı fırçalarının ve fırça besleyicisinin temizlenmesi.

Organizasyon ve teknoloji Damıtma ve istasyonlarda temizleme yolları
P P P Pnömatik Makinesi
Pom makinesinin yardımıyla kardan temizleme yolları, saatin etrafında geçirmeniz önerilir.
Yola ve tercümanların temizliği üzerindeki çalışma yapılması ve tercümanları, trenlerin hareketi arasındaki aralıklarla, tren ve manevra çalışmaları ve teknolojik "pencereler" nin zamanlarını ihlal etmeden aralıklarla yapılmalıdır.
Pom makinesinin arkasındaki istasyonlarda çalışması, kar yağışı başlamasından sonra başlamalıdır.
POM Makinesi 1 sürücü tarafından servis edilir.
Bölge istasyonlarında kar temizliği üzerindeki çalışmalar veya tortu, yolun ustasından daha düşük olmayan bir çalışan tarafından yönetilir.
POM makinesinin çalışma özellikleri (teknik kullanım kılavuzu POM-1 pnömatik makinede belirtilmiştir):
Taşıma hızı - 70 km / s
Matkapda 20 cm kar yağışı ile çalışma hızı - 40 km / s
Uzaktan 30 cm kar yağışı ile çalışma hızı - 30 km / s
İstasyonda 20 cm kar yağışında çalışma hızı - 10 km / s
İstasyonda 30 cm kar yağışında çalışma hızı - 5 km / s
Yoğun kardan temizlendiğinde çalışma hızı
İstasyonun boynunda 20 cm'ye kadar -2.5 km / s
"Omuz" Servis Makinesi Pom - 100 km
Hazırlık niteliğinin çalışmaları POM makinesi otoparkının yerinde yapılır ve fanların test edilmesini, çalışma voltajı beslemesi, besleme pnömatik sisteminin lokomotifle bağlantısı, pom mekanizmalarının açılması ve kapanması dahildir.
Kardan bir arabanın yardımı ile temizlenebilir:
İstasyonların vuruşları (kibirli transferler, onlar üzerinde düzenlenen engellerin bölgeleri de dahil olmak üzere boynadaki yollar ve ölçümler - manevra trafik ışıkları, kar oklarından temizlik için elektropnömatik valfler, sürücülerin sürücüleri, vb.). Temizlik, yan taraftaki bir yoldan diğerine bir yoldan seri nakil yöntemi ile gerçekleştirilir;
Engel bölgeleri de dahil olmak üzere istasyon parkları (parklar ve arabirimler). Temizlik, karın bir yoldan diğerine kadar karın bir yoldan diğerine, yan tarafın arkasındaki yolun ekseninden, haddeleme stok yolunun freeness sağladığı, kar yağdırdığı yönünde üflenir;
Yolun damıtılmasında, değişim ve yol çubukları (girilen koltuklar 1-3 kategori).
Mesafe üzerindeki yolun ve tercümanların temizlenmesi ve ara istasyon, kafada elektrik lokomotifi olan iki pom makinesinin bir salıyla, arsa istasyonunun boyunlarında, temizleme, iki pom makinesinden bir sal ile yapılır ve monte edilir. İki lokomotif ile aralarında, çalışma, hareket sırasında lokomotif altında çalışmalıdır.
Ok istasyonlarının boyunlarında çalışırken, hareketinin rotasına katılmak, iki adet temizleyici grubunun (yolun 2 ayı) dahil olması gereken manuel pnömatik panjurlar ile temizlenmelidir.
Yol, arayüz ve çekim transferleri, pomanın çalışmasına maruz kalmanın başlangıcına tabi olan balastaya kadar temizlenmelidir.
Pom makinesinin konumu yerel istasyonda kilitleniyor.
POM makinesiyle kar temizliği üzerine çalışma, arsa istasyonundan başlar. Çalışma, iki pom makinesiyle yapılır ve aralarının aralarında, istasyonun trenini ve manevralarını bozmadan, aralarında, hareketin sırasında lokomotifin arkasındaki POM tarafından gerçekleştirilen çalışmalar yapılırken, iki lokomotif ile kurulur.
DU-46 dergisindeki kayıtların başkanlığındaki görev subayı ile çalışma planını koordine ettikten sonra, 2 makinenin POM'tan gelen cenaze, istasyonun tek boyun çizgisini temizlemeye devam eder. Temizlik, boynun ortasından, sürekli olarak aşırı yollara taşındılar. Temizlik, bir yoldan bir yoldan diğerine seri geçiş yöntemi ile tarla tarafında gerçekleştirilir.
Kardan temizleme konusundaki çalışmanın tamamlanmasından sonra, iki pom makinesinin soğutucunun tek soğutucusu bile bir boğaza doğru hareket eder ve aynı şekilde iş üretir.
Mesafe üzerindeki yolu temizlemek için çalışın ve ara istasyon, trenin hareketi arasındaki aralıklarla veya Tren Dispatcher ile koordineli teknolojik "Windows" arasında gerçekleştirilir.
Damıtma ve ara istasyondaki çalışmalar, kompozisyonun başında elektrikli lokomotifli iki pom makinesinin soğutucusunu gerçekleştirir. Uzaktaki ana yolun 1'ini temizlerken, POM, ara istasyonun ana yolundan 1 ve daha fazla 3 ve 4 istasyon yolunun 1'ini temizleme projeleri.
İstasyon kanalının temizlenmesi ve elektrikli lokomotifin permütasyonunda manevra çalışması tamamlandıktan sonra, 2 pom makinesinin soğutma süresi ana yola 2'ye hareket eder ve ardından istasyonun içinde temizleyin.
İstasyon yollarında, interposses ve boyunlarda, istasyonda göreve izin vermeden ve DU-46 dergisinde onay almadan bir pembe yapmak yasaktır.
Temizlerken, Gorlowin, Kafa, POM yolunu temizleme kalitesini takip etmeli ve hareketinin hızını ayarlamalıdır.
Makine pomana rakiplere, yolcu platformlarına, konut binalarına, haddeleme stoklarına ve araçlara yaklaştığında, işin başı, POM'un çalışmalarını askıya almak için zamanında bir ekip vermek zorundadır.
İstasyonlarda ve boyunlarda çalışırken, seyahat kutuları ve elektropnömatik valflerin kapakları kilit üzerinde kapatılmalıdır veya başka bir şekilde güçlendirilir.
POM'lar hareketlerin yakınında çalıştığında, motorlu taşıtlar onlardan çıkarılmalıdır.
Kardan sürüşün temizlenmesi üzerindeki çalışma üretimi sırasında, çalışma başkanı görünürlüğünün bozulmasını ortadan kaldırmak için sayaç trenine yaklaşırken pomanın çalışmasını zamanında bir araya getirmelidir.
Makineye başlama, çalışma yöneticisi, işçi tugayının çalışma sırasına göre bir talimat yürütmektedir. İşin başı, bir araba ve lokomotiften oluşan kompleksin tüm hareketlerinden, tugayın öncülüğünün ve işin bitiminden önce.
Arabanın hareketi sırasında, iş başı ve lokomotifin mühendisleri özellikle uyanık olmalıdır. Gerekirse, ses sinyallerinin yanı sıra frenleri etkinleştirilmelidir.
İzin verilmedi:
Takım lideri olmadan çalışma gövdelerini ekleyin;
Güç kaynağının bağlantısını kesmeden, çalışma kuruluşlarının incelenmesini yapın;
Güç kaynağını açmadan ve elektrik motorlarını başlatmadan önce, servis personelini uyartığınızdan emin olun;
Çalışma fanları platforma tırmanmaya ve üzerinde dururken.
Sabit güç kaynaklarından veya mobil elektrik santrallerinden enerji kullanımı durumunda, makine kasasının, sabit bir kaynağın veya mobil bir santralin topraklama cihazı ile metal bir iletişime sahip olması gerekir.
Harici bir güç kaynağına bağlantı kablosu, kar üfleyicinin mahfazasını güç kaynağının bir topraklama cihazı ile bağlamak için ilave bir çekirdeğe sahip olmalıdır.
Çalışma sırasında, yolun dışarıdaki kar, 40 m'ye kadar olan bir mesafedeki bir hava akışı ile atılır.
Köprülerde ve platformlarda sürüş yaparken, fanlar kapatılmalıdır.

TEMİZLİK VE TEKNOLOJİ KONUŞMA VE TEMİZLİK KARŞILAŞTIRICILARI
İstasyonun dışındaki kar temizleme için kar trenleri, ısıtma işçileri için araba ile on-on beş platformdan oluşmaktadır.
Kar trenlerinin oluşumu, Demiryolu Başkanı (bölge idaresine göre) istasyonun başkanlığının dışındaki mesafenin başkanının talebi üzerine yapılır.
Karda kar yüklemek ve boşaltma karı ana yol veya trigadier yolu ile başkanlık eder.
Kar taşımacılığının imkansız olduğu yerlerde (örneğin, kısa yollarda, on-onbeş snowstield platformunu yerleştirmek mümkün değildir) ve raylar arasındaki alanlar vardır, istasyonun AutoTractor tekniği ile birlikte istasyonda kullanılabilir. pnömatik hamle.
Yolu manuel olarak temizlendiğinde, RUT içindeki kar, ray kafasının üst kısmının seviyesinin en az 50 mm'nin altında ve göstergenin dışında - sürme ray başlığı ile seviyeye kadar temizlenmelidir.
Prenleme otomobillerinin ayakkabılarla frenleme alanlarındaki alt yollarda, kar yağışını temizleme, demiryolunun her iki tarafında da 50 mm demiryolu kafasının üst kısmının altında yapılır.
Yoldan temizlik yapan ısıtma işçileri için bir araba olmadan kar trenlerinin üretim yerine ayrılmak yasaktır.
Snowplows ile çalışırken, demiryolu izi ve yapılarının bakım ve onarımında işgücü koruma kurallarının 2.8.16 fıkrasında verilen şartlara uymak gerekir.
Snowplow platformuna kar yüklemek ve boşaltılması sadece kompozisyonun tam bir durağında yapılmalıdır. Kar temizliği, kar temizleme treninin hareketine yükleme ve boşaltılması yasaktır.

Kar temizleme ve buz arrow çevirileri

Bölge diliminde, atıcıyı kardan temizlemek için sabit cihazların etkili işleyişi için, PADL kutularındaki balastını kesmelisiniz, böylece çerçeve rayı ve balast tabanı arasındaki lümen en az 10 cm'dir.
Ok transferlerinin kar ve buzdan temizlenmesi, elektrikli ısıtma ve pnömatik temizleme, hortumun temizliği ve istasyonda görev ve iletişim araçları kullanılarak araçları kullanarak elle kullanılan araçları kullanarak sabit cihazlarla yapılır.
Sabit otomatik hava temizleyici okları, ok çevirisinin tamamının daha kapsamlı bir şekilde temizlenmesi için hortumla desteklenmelidir. Hortum, 8 mm'den fazla olmayan bir geçiş kesiti olan solmuş pnömokopla ile metal bir uç ile donatılmalıdır.
Zamanlama aktarımlarını kardan temizlerken, her şeyden önce çerçeve rayları ile okların atıcıları, elektrik sürücüleri, hareketli çekirdekler, karşı terminal ve çapraz oluklar arasındaki boşluğu temizleyin.
Kısa çevirilerde kar temizleme işi ve dondurma yaparken, örtüşen sinyallerin olasılığını dışlayan önlemleri gözlemlemek gerekir.

Pnömatik temizleme sabit cihazlarında kardan ok transferlerini temizleme
Kar yağışı başından itibaren üretilen hava saflığının sabit otomatik cihazları ile donatılmış, merkezi çekim transferlerinin karından temizlik.
İstasyon görevi, kompresörleri açmak için kompresör için bir sipariş vermeli ve okların hava temizliğinin siklik veya blok kontrol sisteminin "başlat" düğmesini tıklamalıdır.
İstasyondaki okların hava saflığı aygıtları için siklik kontrol sistemi, kompresör boru hatlarından elektropnömatik valfler (EPC) ve oka monte edilmiş hava şifresi boyunca sıralı bir sıkıştırılmış hava beslemesini yürütmektedir.
İstasyondaki hava temizleme oklarının cihazlarının blok kontrol sistemi Üç temizleme modu sağlar:
Döngüsel - tüm oklar için, adım kontrolü altında olduğu gibi;
grup- Ayrı teknolojik gruplarda tahsis edilen en aktif atıcılar için;
bireysel - Transferinden önce veya diğer durumlarda herhangi bir ok için.
Okun üzerine monte edilmiş havaMURTURE, nozul deliğinin bir çapı olan, uçların pnömoshopa'yı oluşturulması veya kaynaklanması gereken muslukların yardımı ile keskin ve çerçeve rayı arasındaki boşluğa basınçlı hava gönderir. 6 mm. Kalemin kenarına en yakın nozül 8 mm'lik nozülün delik çapına sahip olmalıdır.
Hava saflığı sisteminin etkili etkisi için, okundaki elektropnömatik valfin önündeki basınç (bundan sonra EPC olarak adlandırılır) en az 0.35 - 0.4 MPa olmalıdır.
Atıcının el üflemesi üzerindeki çalışma, birinin (kıdemli grubun) dördüncü boşalmadan daha düşük olmayan bir nitelikte olduğu yolun iki yolu ile gerçekleştirilir. Yolun monteratörleri arasındaki sorumluluklar aşağıdaki gibi dağıtılmaktadır:
Kıdemli grup, trenlerin geçişini takip ediyor, hava büyüklükteki sütunun işten çıkarılmasını kapatır ve açar, hortumu yayar ve transfer eder;
İkinci Monter yolu, hortumun başını, hava boyutlu kolonla ve ellerindeki uçlu, ok çevirisinin pnömatik bir bölmesini üretir.
Aynı zamanda, başlangıçta, boşluk, inatçı cıvatalar, çakılın yan yüzleri ve ayarlarının yerleştirilmesinin yerlerinde çerçeve rayı ile basılan saman ve çerçeve rayları arasında bloke edilir. preslenmiş saman ile çerçeve rayı arasında. Temizlik sırasında hava jeti, ladinin geniş bir tabanından ince bir şekilde yönlendirilmelidir. Ok temizleme, tercüme edilmiş çekiş geçişi, intercupal kutusunun temizlenmesi ile tamamlanır;
Okları temizledikten sonra, haçlar ve karşı rubreller temizlenebilir. Ölümcül kar veya buz bir hava jeti uçmazsa, ucu kazıyıcıyı temizlemek gerekir.
Karları SCB cihazlarına girmekten kaçınmak için, hava akımı elektrikli sürücülerden, waybasters ve diğer Osto cihazlarından yönlendirilmelidir.
İzolasyon eklemlerini temizlerken, süveterlerin ve konektörlerin montaj yerleri, ayrılma, hasar veya kısaltma yapmasına izin vermeyken özel dikkat görülmelidir.

Elektrikli ısıtma okları
Elektrikli ısıtma okları, kar yağışı veya kar fırtınası döneminde yer almalıdır. Elektrikli ısıtmanın bir kural olarak dahil edilmesi, kar yağışı başlangıcıyla istasyonda bir görev istasyonu yapar ve tamamlanmasından bir saat sonra okun ısıtılmış yüzeylerinden kaynaklanan nemin buharlaşmasından bir saati kapatır.
Ok yastıklarının yüzeyi, harcanan yağın% 20-30'unun eklenmesiyle sürekli olarak kerosen ile kaydedilmelidir.
Kar temizleme ekipmanı da dahil olmak üzere okların tedavisi üzerine çalışma imalatında, çerçeve rayının tabanında bulunan boru şeklindeki elektrikli ısıtıcılara zarar vermemek, kabloyu ve diğer elektrikli ısıtma cihazlarını besleyen özel dikkatli gözlemlemek gerekir. . Bu çalışmalarda kullanılan personel, özellikle iş başkanı tarafından talimat verilmelidir.

Yolcu kar yolcu platformları organizasyonu

Yolcu platformları (bundan sonra platformlar olarak anılacaktır) ve istasyonun alanı kar temizleme makineleri ile mekanize bir el kitabı ve kar temizleme envanteri (kürek, sıyırıcılar) ile manuel bir şekilde kaldırılır. İstenen bölge iyi örtülü ve yabancı cisimlerden muaf tutulmalıdır. Platformların temizlenmesinde ve istasyonun alanında çalışan çalışanlar, hava koşullarının (bol kar yağışı, rüzgar, buz) kötüleşmesi için zamanında bildirilmelidir. Ayrıca, aynı zamanda sertifikalı kişisel koruyucu ekipman (tulumlar, ayakkabılar), ilişkilendirme göstergesi olan retroreflektif eklerle sinyal aksesuarları ve yelek ile sağlanmalıdır.
Kar temizliğinde çalışmaya başlamadan önce, Kurşun Yöneticisi (İstasyonun Başkanı, İstasyon Başkanı, Görev Asistanı veya Sorumlu İşçi tren istasyonu) DU-46 Form dergisinde bir işaretle istasyonun başlangıcında ve bitiş ve iş yerindeki görevle koordine etmek gerekir.
Platformlar sadece trenlerin hareketi arasındaki molalarda kaldırılmalıdır. Araçların platformlar üzerindeki hareketleri, makine platformda tersine çevrildiğinde platformun kenarından 1 m'den daha yakın olmamalıdır ve platformun temizlenmesi durumunda, makineyi platformun kenarına getirmesine izin verilir. 0,5 m'den daha yakın değil.
Aşağıdaki güvenlik gereksinimlerine uygun olarak demiryolu kafasının düzeyinde döşeme varsa, demiryolu filmlerinde yollarla gerçekleştirilmelidir:
Demiryolu haddeleme stokundan bir tehdit yokluğunda, aşkın trafik ışığını çözerek, aşkın trafik ışığını çözerek stabil motor hızlarına sahip olan ayarlanabilir hareketler üzerinde;
Düzenlenmemiş geçişin girişinde, araba en yakın raydan 5 m'ye yakın olmayan bir mesafede durmalı ve hareket yolunun ücretsiz olduğundan ve demiryolu haddeleme stokundan bir tehdit olmadığından emin olun ve ardından yol;
Makineyi yollarda durduramaz, yanı sıra en yakın raydan 5 m'den daha yakın;
Makinenin beklenmedik bir şekilde durdurulması durumunda, demiryolu geçidi üzerinde derhal tahliye etmek için adımlar atın;
Arabayı demiryolu geçidinden tahliye etmek imkansızsa, her iki yönde de yaratılan tehlikeli durumla ilgili trenlerin eğitimlerini bildirmek için önlemler alın, en az 1000 m'lik bir mesafedeki demiryolu geçişinden (diğer insanların katılımı ile) ) - Günün, sinyalin elin bir rotasyonunda, bazı iyi görünen bir konu (parlak madde, eşarp, şapka) ile ve geceleri bir torç veya herhangi bir rengin bir fener ile servis edilir.
Tehlike Uyarı Sinyallerini İptal Et, yalnızca makineyi demiryolunun dışına doğru hareket ettirildikten sonra, güvenli bir mesafeye geçtikten sonra.
Sürücü, hareket ederken, sürüş aracının önünde ani bir durakla ayrılmayı önlemek için araçlar arasındaki mesafeye uymalıdır. Aracın önündeki sürme mesafesi en az 10 m ve yamaçlarda - en az 20 m olmalıdır.
Kar temizleme çalışması yaparken, sürücü, iş alanında hiç insan olmadığından ve kar temizleme yapan işçiler, kar-yükleyici taşıyıcısının yanı sıra daha az bir mesafede olması yasaktır. pençelerinden 5 m'den fazla.
Kar yükleyicisinin kırılmasını önlemek için kar şaftının yüksekliği 0,5 m'yi geçmemelidir ve kayma tehlikesi.
Manuel kar temizleme envanterini kullanarak temizleme platformları, en az iki kişiden oluşan bir tugay tarafından yapılmalıdır ve işçilerden biri alarmın işlevlerini yerine getirmelidir. Temizlik, iyi bir envanterle, tezgah yönünde, beklenen haddeleme stokunun hareketini gerçekleştirir.
Platformlar, geçitler, geçişler bir kova ve kepçe kullanırken, bir anti-yuvarlanma karışımı veya kumla serpilmelidir, eller eldivenler (eldivenler) tarafından korunmalıdır. Anti-haddeleme bir karışımı veya gözlere kum durumunda, çalışmayı kesmek ve yardımcı olmak için önlemler almak gerekir.
Platformları temizlerken, kar ve buza demiryolu izine bırakmak yasaktır.

Çatıların kardan temizleme organizasyonu

Rusya Demiryolları'ndaki binaların ve yapıların onarılmasında emek koruma kurallarına uygun olarak, yükseklikte çalışırken işçilik koruması için işgücü koruma kuralları:
Kar çatılarını temizlemek için çalışmak, 18 yaşındakilere ulaşmış olan kişiler, yükseklikte çalışmalarına izin verildi, bu da güvenli resepsiyonlar ve çalışma yöntemleri için hedef talimatını alan;
Çatıdaki işçilerin tavan üzerindeki toleransı, destekleyici yapıların güvenilirliğinin, parapetin güvenilirliğinin (Master, Project) üreticisi tarafından muayene ve doğrulamadan sonra yapılır. ipler;
Güvenlik halatının baca ve havalandırma borularının başlıklarına sabitlenmesine izin verilmez;
Çalışma çalışmaları sırasında, tehlike bölgesinin sınırlarının kurulu olduğu, sinyal eskrim, güvenlik işaretleri ve yazıtların GOST R 12.4.026- 2001'in gereklerine uygun olarak kurulduğu, iş alanlarını tahsis etmek gerekir;
Çatı ile kar temizleme konusunda iş yaparken, işçiler iş üretimi için bir kıyafet - tolerans verilir;
Kar temizliği Buz boyunca karanlık zamanda karınca, sis, sis, işin önündeki görünürlüğü ortadan kaldırır, 15 m / s hızda rüzgar ve artık izin verilmez;
Çatıda iş yaparken, çalışanlar sertifikalı kişisel koruyucu ekipman (tulumlar, ayakkabı), test edilmiş ve kanıtlanmış emniyet kemerleri, güvenlik halatları ve kaymaz ayakkabılarla sağlanmalıdır;
Güvenlik halat veya kablo, kayışa sadece arkadan takılmalıdır. Güvenlik halatının veya kablonun uzunluğu, montajın (paten) çatı kornasına kadar uzunluğu uzunluğunda değildir;
Çatılar üzerinde 20 dereceden fazla veya ıslak çatılar (eğimden bağımsız olarak) eğimde çalışmak (eğimden bağımsız olarak), ekşi kayışlarla en az 30 cm olan taşınabilir torna genişlikleri ile donatılmalıdır. Çalışma sırasındaki kapaklar, tavanın çatısı için kancalarla sağlam bir şekilde sabitlenmelidir;
Baca tüplerinin başlıkları için güvenlik halatları ve çelik kablolarının sabitlenmesi yasaktır, binaların güçlü yapısal elemanları için sabitlemeleri yapılmalıdır;
Araçlar, çatıda yalnızca paten üzerindeki düşüşlerine karşı önlemlerin kabul edilmesine veya rüzgarı üflemesine tabidir;
Cihazın çalışmasındaki molalar sırasında ve tavandaki alet sabitlenmeli veya temizlenmelidir;
Çatılardan kar bırakırken, aşağıdaki önlemler alınmalıdır:
Kaldırım ve gerekli durumlarda ve karda olası düşüşün genişliğinde sürüş kısmı, üç taraftan stok kafesleri veya kalkanlar ve özel raflarda askıya alınmış kırmızı bayraklı bir ip ile korunur. Binanın 20 m'ye kadar yüksekliği en az 6 m, en az 10 m yüksekliğe sahip olmalıdır. Gerekirse, Binaların çatılarından 40 m'den daha yüksek bir yükseklikte kar yağdırılması gerekir. Kapalı kısmı orantılı olarak arttırılmalıdır;
Kaldırımda, turuncu yeleğin bir görev subayı var, yayaları ve alarmla çalışan çatıları önlemek için bir ıslık olmalı;
Çatı temizlenmiş kar, kilit ya da merdivenlerin içindeki tüm kapılar, kemerler, kapıları, insanları tehlike hakkında uyarmak için görevlilerdir. Kapıyı kapatmak imkansızsa (çatının çatısının doğrultusunda çıkın) gölgelik yapılmalıdır.
Kar, elektrik, telefon ve diğer teller, anten girişlerine, tramvay kablolarının yakalanmasına, ayrıca ağaçlar, çalılar, arabalar vb. Yasaklanması yasaktır.
Endüstriyel tesislerin dışında bulunan işyerleri, kışın, kışın kar, buzdan ve kum, kül veya diğer benzer malzemelerle serpilmiştir.

Çitin Siparişi Temizlik Çalışma Üretim Yerler
İstasyonda kar

Çalışmaya başlamadan önce, işin başı DU-46 dergisinde kayıt yapmak veya istasyondaki görev memurunu işin doğası, çalışmaya başlayarak belirli yerler İş.
En az iki kişide yapılması gereken bir manuel hortumla çekim transferi demeti ile, yolun kavislerinden biri alarmıdır ve acil durum hava beslemesi örtüşmesi için hava devre sisteminin terminalinin yakın çevresinin yakınında olmalıdır. .
Atölyenin atölyenin tugasyonu, atışveriş transferlerinin hasadı için de, kırmızı bir kalkan ile taşınabilir el yapımı ahşap bir astara sahip olmalıdır, bu da ok çevirisini temizlerken, ek güvenlik önlemi olarak keskin ve çerçeve rayı arasında monte edilir.
Monter Alarm, istasyon göreviyle iletişim kurmak için onunla birlikte bir radyo istasyonuna sahip olmalı ve uçuş transferleri rotaları üzerinde trenlerin ve manevra yapmanın yaklaşımının bilgilendirildiğinden emin olun.
________________
Ek No. 3.
Kışın ve Demiryollarına, Rus Demiryollarının diğer dallarında ve yapısal birimlerinin yanı sıra, yan iştiraklerinin ve iştiraklerinin yanı sıra demiryollarına karla monte edilen iş için hazırlık talimatlarına göre.