Стародавні порти. Історія порту

Тіуанако, або Тіагуанако - руїни загадкового стародавнього міста, яке розташоване в Андах на висоті близько 4000 метрів. Це місце знаходиться в 19 кілометрах від красивого озера Південної Америки - Тітікака. З ним, як вважають вчені, і пов'язані таємниці цього древнього індіанського міста. Втім, індіанського чи? Але, про все по порядку. Почнемо з озера.

Тітікака - дуже красиве прісноводне озеро площею 8 370 кв. км. (Для порівняння площа Онезького озера дорівнює 9 700 кв. Км.). Розташоване воно на плоскогір'ї Альтиплано на кордоні Перу і Болівії на висоті 3800 метрів і навіть є судноплавним. Геологи виявили вельми цікаві факти з життя цього озера. Виявляється, в минулому ця територія розташовувалася набагато нижче, а озеро було морською затокою. Про це свідчать сліди морського прибою на скельних берегах, а також незвичайна фауна водойми. Високогірне прісне озеро, що знаходиться в 250 кілометрах від Тихого океану і не має зв'язку з ним за допомогою річок, населяють переважно морські види риб і ракоподібних. Дослідники припускають, що в минулому тут сталася страшна геологічна катастрофа, що викликала різке підняття цієї ділянки суші. У міфології інків з цього приводу також є легенди, що оповідають про страшний час повені, що обрушився на світ.

Про це свідчать і залишки міста Тіуанако, який, як вважають дослідники, раніше був великим морським портом і знаходився на березі озера Тітікака. Про що трапилася страшній катастрофі говорять і останки людей, знайдені разом з домашніми предметами, уламками будівель та іншими зовсім не характерними для традиційних поховань предметами. А ряд міських будівель нагадує морську набережну. Це місто було центром однойменної андской цивілізації. Те, що від нього залишилося, викликає у дослідників більше питань, ніж дає відповідей. Час побудови стародавньої споруди точно не визначено, та й усередині міста зустрічаються будови різного віку. Цілком ймовірно, місто будувався, добудовувався і перебудовувався не одне тисячоліття. Деякі дослідники вважають, що найдавніші частини Тіуанако були побудовані в 200 роках до нашої ери, а пізні споруди датуються 600-1000 роками нашої ери.

На фото: Врата Сонця

Більш древні будівлі помітно відрізняються від новітніх споруд. Це, наприклад, Врата Сонця і Храм Каласасайя. Вони складені гігантськими плитами з ідеально рівними краями, які з вражаючою точністю підігнані одна до одної. Багато дослідників сумніваються в тому, що все це було побудовано цивілізацією індіанців. Швидше за все, це давні рештки міста більш високорозвиненою, невідомої науці цивілізації. А прийшли сюди індіанці просто використовували збережені фундаменти і ділянки будівель, з часом добудувавши їх.

Про те, що Тіуанако, і озеро Тітікака тісно пов'язані між собою говорить і відносно недавня знахідка на дні озера. У 2000 році тут був виявлений підводний храм, до якого ведуть кам'яні сходи, а його вік датується приблизно 500 роком нашої ери. Більш того, сходи ведуть до високогірної стежці на суші. Храм має розміри 50 на 200 метрів, а біля нього знаходиться землеробська тераса. Розташування храму на дні озера також викликає масу питань і поки не знаходить зрозумілого пояснення.

Руїни міста Тіуанако зараховані до об'єктів Всесвітньої спадщини ЮНЕСКО. Дослідження озера Тітікака і пов'язаного з ним стародавнього міста тривають. І немає ніяких сумнівів, в тому, що тут ще буде знайдено чимало цікавого, пов'язаного з древніми цивілізаціями нашої планети.

Глава «Порти» підрозділу «Архітектура Римської імперії» розділу «Архітектура Стародавнього Риму» з книги «Загальна історія архітектури. Том II. Архітектура античного світу (Греція і Рим) »під редакцією Б.П. Михайлова.

В епоху імперії відбувається подальше зростання обсягу морської торгівлі в Середземному морі. Збільшується число кораблів і їх тоннаж, а також і кількість морських перевезень. Цей процес, природно, вимагає будівництва нових портів і реконструкції старих. У перші століття н.е. виникають, гігантські порти, такі як Остія, Карфаген, Олександрія.

Всі порти, в тому числі і використовують природні гавані, мали різного характеру штучні споруди: хвилерізи, моли, дамби, маяки і т.п. Малі порти мали один басейн для стоянки, розвантаження чи завантаження кораблів, найбільші порти - кілька.

Найпростіший тип порту (порти Траяна в Центумцеллах і Тарраціне в Італії і порт в Цезареї в Палестині) з одним басейном міг мати різне пристрій. Як басейну для порту прагнули використовувати бухту або лагуну (наприклад, порт Клавдія в Остії, рис. 165), забезпечену цілою низкою штучних споруд. У тих же випадках, коли економічні чи інші потреби змушували будувати порт в тому місці, де бухт не було, створювалася штучна бухта, захищена від моря молами. Іноді мовляв йшов довгою смугою, вздовж берега, що відгороджують порт від моря. Найчастіше, однак, будувалися порти з двома молами і вузьким проходом між ними.

У II ст. н.е. дуже популярні були порти, басейн яких мав у плані округлу або полігональну форму (наприклад, порт Траяна в Остії). Зручність цього типу полягала у великій довжині причалів, що дозволяло одночасно швартуватися великому числу кораблів.

Широко були поширені порти, які мають не один, а кілька басейнів. Сходячи до типу елліністичного порту, де один басейн призначався для торгових, а інший для військових судів, вони в значній мірі в епоху імперії втратили свою військову функцію. До цього типу належали всі найбільші порти імперії, а також і багато інших (Тир, Сидон, Кизик). Іноді використовувалася система, яка поєднувала морські та річкові порти (Остія, Антіохія в Сирії). Для поліпшення умов судноплавства в таких випадках нерідко проводилися канали.

Велика увага приділялася будівництву маяків. Канал, що з'єднував порт з морем, часто ділився на два рукави природним або штучним острівцем, на якому розташовувався маяк. Один з рукавів в такому випадку призначався для входу, а інший - для виходу суден.

Порт розглядався не тільки як утилітарне споруда, але і як монументальний ансамбль. Особливо виділявся вхід, де зводилися високі вежі маяків. Уздовж причалів зазвичай будувалися портики, на молах зводилися тріумфальні арки, а в глибині комплексу портових споруд - храми морських божеств.

Порту - друге за величиною місто в Португалії, а також важливий економічний, промисловий і культурний центр країни. Місто розташоване в північно-західній частині Піренейського півострова, в 270 км на північ від Лісабона, в гирлі річки Дору і всього в декількох кілометрах від Атлантичного океану. Порту часто називають «північною столицею» Португалії.

Стародавні часи

Історія сучасного Порту веде свій початок з давніх часів, коли Піренейський півострів був окупований римлянами, і налічує вже більше двох тисяч років. У ті часи місто називалося Portus Kale і був досить великим торговим портом імперії.

Після розпаду Римської імперії в Порту панували свеви, а з 585 року - вестготи. У 711 році, під час арабського вторгнення на Піренейський півострів, Порту одним з перших був захоплений маврами. У 868 році воєначальник і васал короля Астурії Альфонсо III Великого Вімарі Переш відправився відвойовувати захоплені маврами землі. Після звільнення області між річками Міньо і Дору (в тому числі і міста Порту) з дозволу Альфонсо III Вімарі Переш заснував і очолив тут графство Condado de Portucale, від якого і відбулося згодом назву «Португалія».

Середньовіччя

У 1387 році в Порту відбулося одруження короля Португалії Жуана I і дочки англійського герцога Джона Гонта Філіппи Ланкастерской, закріпила в так званому «Віндзорському договорі» підписаний ще в 1373 році англо-португальська договір. Чинний і в наші дні Англо-португальська альянс є найстарішим військовим альянсом в світовій історії.

У 14-15 століттях Порту став одним з найбільших суднобудівних центрів Португалії. На початку 15-го століття з ініціативи португальського інфанта Генріха Мореплавця (сина короля Жуана I) з Порту був організований ряд експедицій на південь вздовж західноафриканської узбережжя, які, власне, і заклали основи морського і колоніального могутності Португалії, а також поклали початок епосі «Великих географічних відкриттів ».

Новий час

У 1809 році Порту грунтовно постраждав в ході вторгнення військ Наполеона Бонапарта в Португалію, а вже в 1820 році став одним із центрів Португальської революції, яка привела до прийняття в 1822 році ліберальної конституції і подальшим громадянських воєн між прихильниками абсолютної і конституційної монархій. Важливу роль місто відіграло в скасувала монархію революції 1910 року, а також в революції 1974 року народження, в результаті якої відбулося остаточне становлення демократії в Португалії.

У 1996 році історичний центр Порту був внесений до списку Всесвітньої спадщини ЮНЕСКО. Сьогодні Порту - один з найколоритніших міст Європи, в архітектурному вигляді якого так гармонійно поєднуються різні стилі - романський, готика, ренесанс, бароко, неокласика і модерн.

На північний захід від Каліакра знаходиться затока клиноподібної форми, огороджений значним мисом Чіракман, Добруджанского платом і Шейтанбаіром. У цьому затоці розташований порт Каварна. У давнину на високому плато Чіракмана знаходилося фракийское поселення Бізоні. Ймовірно, в V або на початку IV ст. до н. е. тут оселилися колоністи з Месембрія. Відомості про це місто в найраніші століття його існування дуже мізерні. Напевно, золота пшениця Малої Скіфії (Добруджа) привертала грецьких торговців, які в обмін на неї пропонували вироби давньогрецьких ремісників.

Довгий час життя тут йшла спокійно. У затоці ставали на якір і завантажували свій вантаж численні суду. Вони наповнювали трюми продуктами багатою землі гетів і кробідов, що населяли цю частину стародавньої Фракії.

Але на початку I в. до н. е. в результаті сильного підземного поштовху значна частина високої тераси сучасного Чіракмана відірвалася і впала в море.

Землетруси були серйозним лихом в районах Середземноморського і Чорноморського басейнів. Про їх руйнівну силу можна судити за переказами багатьох стародавніх народів. Крім згаданого землетрусу до нас дійшли описи катастрофічних поштовхів, які знищували багато міст і поселення і в більш пізню епоху. Таким був землетрус в районі Геллеспонту (Дарданелли) і на Кикладских островах; воно відчувалося і у Фракії. У 477 р сильний землетрус в Константинополі зруйнувало багато будинків і церков, а також кріпосні стіни міста.

Влітку 1961 і 1962 рр. були організовані підводні археологічні експедиції з метою знаходження залишків затонулого під час землетрусу міста Бізоні. Керівнику експедиції і її учасникам було ясно, що не слід очікувати великих успіхів. Обвал земляної маси зі значною висоти льох під собою зруйновану частину міста. Таким чином, знайти залишки міста в незайманому вигляді не було ніякої надії. Мета експедицій скромніша - простежити, звідки досягли зниклі під водою частини тераси, і таким чином хоча б приблизно визначити простір, яке займав стародавнє місто.

Дослідження були проведені в два етапи. Перша експедиція в серпня 1961 носила насамперед розвідувальний характер - вона повинна була вивчити підводний ландшафт і встановити умови для проведення подальших досліджень. Результати виявилися обнадійливими, і в 1962 році група знову повернулася в затоку. Була відкрита частина античної стіни висотою 1,10 м, розташована в напрямку схід - захід, побудована з добре обтесаних вапняних каменів розміром 75х35 см. Над нею височів пояс з трьох рядів цегли.

Дослідження під Чіракманом підтвердили попередні припущення: на відстані 100-150 м від берега дно вкрите великими, безладно лежать камінням; серед них знаходяться менші камені і фрагменти амфор. На думку керівника дослідження Горанкі Тончева, в ті місця, де зазначено п'ять і більше скупчень амфор, заходили суду. Були виявлені і античні амфори, головним чином з Гераклейського печатками, і амфори ранневизантийской епохи. Останні показують: затока використовували як порт і в більш пізні часи. Проведені в 1952-1955 рр. археологічні дослідження мису Чіракмана, тераси, де був розташований античний Бізоні, встановили, що в існуванні міста після I в. до н. е., т. е. після зловісного землетрусу, була перерва. Однак, за деякими даними, місто продовжувало існувати в римську і ранневизантийскую епоху. Відкриті під водою матеріали цього періоду дали підставу припускати, що він знаходився біля цього затоки. І дійсно, залишки римського міста - міцні фундаменти кам'яних будівель, монети, кераміка та ін. - були виявлені в районі теперішнього порту Каварна. Вони вказують на розташування римського Бізоні на низькому морському березі.

Так, завдяки підводної археології загадка затонулого міста була розгадана.

Однак землетрусу - не єдина причина загибелі древніх портів. Існувала й інша, зовні зовсім непомітна, але настільки ж руйнівна сила, яка була причиною зникнення багатьох портів.

У 1964 р, 15 березня, в залі Болгарської Академії наук відбувся урочистий вечір, присвячений підводної археологічної експедиції близько Несебир. Зі звітною доповіддю виступив керівник дослідження старший науковий співробітник Іван Венедіков.

Підводні археологічні дослідження в Несебирі

почалися ще в 1960 р, слідом за експедицією близько масні мису. У 1961 р друга експедиція продовжила роботу. Мета її - дослідити залишки затонулих фортечних споруд старого міста.

Несебир розташований на маленькому півострові, пов'язаному із сушею вузьким перешийком. Якщо подивитися з висоти Старої Планіни, то побачимо, що місто схоже на велике судно, причалених до берега. Найдавніше населення маленького півострова - фракійці залишили і назва поселення - Месембрія (від фракійського Мелсембрія). Під час археологічних досліджень на суші в багатьох місцях виявлені сліди життя фракійців: фундаменти жител і кераміка. Фракійське поселення було укріплено кам'яною стіною, залишки якої відкриті в північно-західній частині півострова.

Грецька колонія на цьому місці виникла в кінці VI ст. до н. е. і розвивалася головним чином як посередник в морській торгівлі між Фракією і грецьким світом. Вершини своєї могутності Месембрія досягла до IV ст. до н. е. Вона була побудована так само, як і відомі з тих часів поліси - самоврядні міста-держави, зі своєю армією і флотом. Деякі написи оповідають про те, що в Месембрія були храми Діоніса, Зевса і Гери, Асклепія, Аполлона. Ще в V ст. до н. е. в місті почали карбувати монети зі срібла і бронзи. Їх знаходили заритими в землі як в околицях Несебир, так і всередині країни - в округах Хасковскбм, Великотирнівської, Шуменському, Сілістрінском; вони свідчать про широку торговельної діяльності міста. Месембрія підтримувала торговельні зв'язки з Єгиптом, Афінами, Пергамом, Корлнфом, танагри в Беотії, Ольвією, Мілет, островами Фасос, Родос, Делос і ін.

Як і в Аполлонії, римське панування несприятливо позначилося на долі Месембрія. Хоча міська влада, намагаючись зберегти свої привілеї, поквапилися передати римлянам ключі від міських воріт, місто втратило своє колишнє блискуче становище. Тільки з перенесенням столиці римської імперії до Константинополя для узбережжя настала епоха нового розквіту. Розвиток його тривало і в середні віки. Восени 812 р місто був зайнятий князем Крумом і приєднаний до болгарської держави. Населення сусідніх земель назвало його Несебир. З цього моменту стала швидко зростати і його роль як порту.

Особливо сприятливі умови для розвитку торгівлі склалися в; період Другого болгарського царства, а точніше, під час царювання Івана Олександра. Всі торговці тодішніх Чорноморського та Середземноморського басейнів відвідували Несебир. Багатство міста значно збільшилася. Коли в 1366 хрестоносці Амадея Савойського зайняли і зруйнували більшу частину узбережжя, і міста, щоб уникнути руйнування, стали платити їм величезні суми грошей, Несебир заплатив найбільшу суму - 17558 золотих Перпер.

Тривале успішний розвиток півострівного міста пояснювалося перш за все тим, що він мав міцні фортечні стіни. Це була найстаріша фракийская фортеця. Пізніше виклали стіну з великих каменів, поставлених один на інший без скріплення їх розчином. Вона з'явилася в кінці V ст. до н. е., коли півострів вже став грецькою колонією. Найбільші залишки цієї фортечної стіни завдовжки близько 50 м збереглися тепер по північно-західному березі. Стіна має кілька химерної форми вигинів і направляється із заходу на схід, а потім строго під прямим кутом на північ до моря. У дещо зміненому вигляді вона продовжувала виконувати свої захисні функції до приходу римлян в I в. до н. е. Яка стіна захищала місто в римський період, до сих пір не відомо.

У ранневизантийскую епоху кріпосна стіна була побудована знову (IV-V ст. Н. Е.). Подібно колишньої, вона оперізувала весь півострів, але найбільш міцної будувалася в західній частині. І це зрозуміло. Як і тепер, в давнину єдиним шляхом, який відкривав підступ до міста по суші, був вузький перешийок. Тому тут і треба було будувати найміцніші оборонні споруди. Потужна кріпосна стіна перегороджувала шлях всім, хто наближався до міста по суші. Вхідні ворота обрамляли дві сильно виступаючі п'ятикутні вежі. Поруч з ними перед фортечною стіною, що мала форму підкови, перебували ще дві круглі вежі, які і завершували цю підкову.

На північному кінці західної ділянки, за круглою баштою, стіна робила вигин і повертала на північний схід, слідуючи контурах берега. Вона зустрічалася з іншою стіною, побудованої аналогічним чином, тільки виходить з внутрішньої частини міста в північному напрямку і досягає моря. Від східного кордону міста стіна знову тривала, слідуючи вигинів берегової лінії. Тепер, коли море тихе і погода ясна, залишки її фундаменту, розташовані паралельно березі, видно під водою. Як можна пояснити цей обрив? Може бути, стіна заходила в море?

Якщо піднятися на збережену стіну, що має напрямок південь - північ, де арка тепер реставрована, і подивитися уважно на море, то можна помітити на відстані 80 м від берега купу кам'яних брил. Ці кам'яні брили привернули увагу першої несебирской легководолазної експедиції. Спостереження під водою показали, що брили у вигляді хребта простягаються аж до берега. Після того, як археологи рейками, що виступають з-під води, окреслили хребет, вони встановили: лінія кам'яного горба слід в напрямку зруйнованої кріпосної стіни, розташованої на самому краю суші. Не було ніякого сумніву, що скупчення каменів не випадковий: це і є затонула частина кріпосної стіни.

У морській воді руїни обросли водоростями, вкрилися раковинами і насилу спостерігаються з поверхні. Глибина, на якій вони знаходяться тепер (2 м на відстані 15 м від берега і 5 м на відстані 80 м), не дозволяє провести будь-які дослідження методами класичної сухопутної археології. Тільки аквалангісти можуть тут допомогти.

Дослідження затонулих під водою залишків стародавніх міст - житлових кварталів, громадських будівель, фортечних стін, портів - не спокусливе і приємна справа підводної археології. Зазвичай перевага надається пошуку і дослідженню затонулих суден. Це більш романтично - затонуле судно фіксувало останні моменти життя екіпажу, а вантаж, іноді майже недоторканий, може розповісти про далеких морях і загадкових країнах. Дослідження ж затонулих частин старих міст супроводжується більш буденної і одноманітною діяльністю; роботи проводяться на невеликих глибинах, зазвичай в безпосередній близькості від берега. Іноді використовуються методи наземної археології, але під водою їх здійснення набагато важче.

Густі водорості, мідії та устриці служать морю щільною бронею, під якою воно приховує таємниці минулого. Сантиметр за сантиметром легководолазів несебирской експедиції розчищали підводний стіну, фотографували і досліджували її. Була створена точна карта, зібраний великий фактичний матеріал. За безмовним залишкам тодішніх стін досліднику доводиться розпізнавати задуми стародавнього архітектора. Були зроблені два поперечних перетину підводної стіни - перше на відстані 16 м від берега, а друге - на відстані 43 м. У першому перетині виявлена \u200b\u200bстіна завтовшки 3,5 м, т. Е. Така ж, як і на суші. Кам'яні шматки були спаяні розчином. Більш того, на відстані 60 м від берега між кам'яними шматками була знайдена частина споруди з цегли. Це частина п'ятирядні пояса з цегли, який оперізує з усіх боків фортечний мур і чергується з кам'яною кладкою. Цегла за розмірами збігається з використаним для побудови муру на суші. Однакова і штукатурка- біла з подрібненим цеглою. Сумнівів немає - знаходяться під водою каміння і цегла є залишками продовження кріпосної стіни в північному напрямку.

Для чого призначалася стіна, яка виходить за обриси берегової лінії? Керівник досліджень в Несебирі Іван Венедіков оригінально пояснює це. Безпосередньо поблизу кута, утвореного західній і північній стіною, море мілководне. Ворог, що наступав з перешийка, міг обійти цей кут, пройти по мілководдю вбрід або на конях і здійснити напад на менш укріплену північну стіну. Щоб уберегти захисників міста від небажаної атаки з цього боку, древній архітектор побудував в продовження західної стіни один "вус", який йшов в море на глибину 5 м. Це зобов'язувало ворога для атаки міста з півночі використовувати судна та човни. А для флоту торгової Месембрія морський бій не було проблемою.

Подібне, що йде в море спорудження виявлено і на Південній стороні фортеці. Однак воно зруйновано значно сильніше. Тільки кілька розкиданих великих каменів службовців тепер для відпочинку морських чайок, позначають лінію підводного стіни.

Згідно з іншим думку, ці дві стіни, що йшли в море, забезпечували досить місця для причалу древніх судів і одночасно були хвилеломом.

В 9 р. Н.е. е. по шляху до ув'язнення в Томі через Месембрія пройшов римський поет Овідій. Він зазначає, що у міста був не один порт. Ймовірно, перший знаходився на північному березі, а другий - на південному, де розташований і порт сучасного міста.

Але і в тому і в іншому випадку - будь це порт або загородження в море - стіну потрібно побудувати в воді. Спосіб укладання кам'яних шматків і спайка їх розчином подібні до тих, що бачимо в стіні на суші. Це показує: ділянки підводного стіни побудовані на сухому місці. Крім того, для будівництва в воді такої спосіб будівлі не характерний. Немає сумніву, що місце, де розташована ця частина кріпосної стіни, забудовано в один час з іншими частинами оборонної споруди на суші.

До подібних висновків призводить і вивчення інших ділянок кріпосної стіни. Північна частина ранневизантийской стіни захищала півострів на схід від видатного в морі "вуса" і тепер збереглася лише у підстав, залитих водою.

У наступні роки підводні археологічні дослідження близько Несебир тривали. Зусилля були спрямовані на дослідження більш ранньої грецької кріпосної стіни. Встановлено, що значна частина її тепер перебуває під водою. Збереглося лише підстава, самі нижні ряди каменів. Очищена легководолазів її біла лінія добре проглядається під водою, причому вона відстоїть від сучасної берегової лінії на значній відстані. Дослідження ще не завершені, і тому не можна зробити остаточні висновки про всю лінії грецької кріпосної стіни і розмірах міста, який вона оперізувала. Треба терпляче чекати повного завершення пошуків близько Несебир, які проводяться під науковим керівництвом Люби Огненовой. А поки повернемося

до затонулих стін.

З 1957 р в результаті ряду підводних археологічних експедицій радянські вчені методично досліджували підводні райони таких значних древніх портів, як Фанагорія, Ольвія, Пантікапей, Херсонес та ін. У 1958 і 1959 рр. під час вивчення затонулих частин Фанагорії було встановлено: в IV-II ст. до н. е. межа античного міста проходила на 185 м на північ від сучасної берегової лінії, т. е. територія міста була на 15 га більше відомої по розкопках на суші - 37 га. Цікаво, що в культурному шарі IV - III ст. до н. е. збереглися залишки брукованої вулиці, яка перебувала на 3,2 м нижче сучасного рівня моря.

Не менш цікаві і результати дослідження близько Ольвії. Ця милетская колонія була розташована на західному березі Бузького лиману. Тепер її руїни виявлені на півдні сьогоднішньої села Парутине, в районі Очакова Миколаївської області. Ольвія розташовувалася на двох терасах - верхньої і нижньої, що підходили впритул до затоки. Довгі роки руїни нижньої тераси митися водою. Під час проведених тут підводних археологічних досліджень затонулі частини міста були відкриті на відстані 200-230 м від берега. Це дає підставу припускати, що в античності грецька колонія межувала з морем на відстані 250 м від теперішньої берегової лінії.

Затонулі частини древніх поселень були знайдені також в Керченській протоці, близько Херсонеса і в інших місцях.

Одним з перших успіхів румунської підводної археології було відкриття в порту Мангалія затонулих стін. Поряд з амфорами, шматками черепиці, колонами, капітелями і т. Д. Був виявлений басейн древнього порту. Цей порт, що належав античному місту Каллатіс, був оточений стінами з каменю і цегли. Тепер вони залиті водою. Змінилася і конфігурація берега. Виявляється, процес затоплення характерний не тільки для сучасного порту Мангалія, але і для всієї берегової лінії між мангали і Констанцою.

Наведені приклади показують, що за останні 2000-2500 років багато стіни, частини античних міст, розташованих поблизу берега на низьких прибережних терасах, опинилися під водою. Щоб пояснити це явище, потрібно звернутися за допомогою до геології і розглянути питання про так званих

евстатіческіх коливаннях морського рівня.

Встановлено, що четвертинний період у розвитку землі характеризувався значними змінами клімату. Під час зледенінь величезні маси води перетворювалися в лід; це призводило до зниження рівня Світового океану. Навпаки, в періоди межледниковий кількість води в великих басейнах збільшувалася і рівень морів підвищувався. Передбачається, що зниження рівня моря під час зледенінь були досить істотними. Останнє підвищення, що почалося 12 тис. Років тому, призвело до сучасного рівня, який стабілізувався приблизно 5-6 тис. Років тому.

Коливання рівня Світового океану, названі евстатіческімі, мали значний вплив на формування берегової лінії. Дослідження коливань морського рівня можуть пояснити багато фактів.

Розгляд цих фактів стосовно Чорноморського басейну призводить до цікавим спостереженням. Якщо максимальне зниження моря під час самого інтенсивного зледеніння прийняти за 100 м і простежити на сучасній мапі Чорного моря 100-метрову Ізобати, то побачимо, що при такому зниженні рівня значна частина морського дна (40-60 км від сучасного берега) була сушею. Дуже можливо, що людина в цю епоху жив на суші, тепер зануреної в море. Сліди його життя треба шукати на території, що відповідає ізобат в межах до 100 м, наприклад в печерах Каліакра і масні мису, затоплених тепер водою. Це завдання цікава і важлива, але важка в здійсненні.

Ряд відкриттів, зроблених за останні роки, дозволяє по-новому висвітлити історію моря. Як вважають, зміни клімату і коливання рівня Світового океану в більш слабкій формі тривали і в післяльодовиковий період, т. Е. За останні 10 тис. Років. На думку дослідників даного періоду, найбільше потепління в Європі сталося приблизно 5-6 тис. Років тому. Але що сталося після цього? Згідно однієї теорії трансгресія моря, незважаючи на окремі коливання його рівня, в цілому неухильно тривала. За останні 20 років рівень Світового океану підвищився в середньому на 2,25 см. Більш точні відомості існують про радянському узбережжі Чорного моря. Так, за даними гідрометеорологічних станцій Одеси та Керчі за 76 років - з 1880 по 1956 р рівень Чорного моря збільшився на 20-25 см. Згідно багаторічними спостереженнями гідрометеорологів Одеси і Батумі підвищення рівня моря за останні 80 років є повсюдним, хоча і має різну інтенсивність в різних районах. Радянські дослідники встановили також, що за останні 6300 років рівень моря підвищився майже на 9 м, це відповідає середній швидкості його підвищення - 14 см за сто років.

Висновки, зроблені на основі вивчення кількості опадів в прибережних районах, майже ідеально збігаються з результатами підводних археологічних досліджень. Радянський археолог проф. В. Д. Блаватский встановив, що залишки вулиці древнього міста Фанагорія опустилися на глибину близько 4 м зі швидкістю 16 см за сторіччя.

Яке ж становище на західному Чорноморському узбережжі? Коли розглядаємо зміна рівня моря за останні три-чотири тисячоліття, треба мати на увазі: воно відбувалося по-різному в різних районах, що пояснюється деякими локальними змінами (опусканням або підняттям) на суші. Вважається, що з початком голоцену (сучасна геологічна епоха, почалася 10 тис. Років тому) відбулося опускання всього західного берега Чорного моря, внаслідок якого море поглинуло частину суші. Може бути, тоді утворилися деякі маленькі острови біля узбережжя, такі, як Більшовик, Св. Іван, Св. Петро, \u200b\u200bСв. Фома. Устя великих річок - Велека, Караагач, Дьяволска річки, Раптом, Ахелой, Хаджійсько, Двойніци, Камчия і батів - перетворилися в глибоководні затоки. Одночасно відбувалося і наступ моря, відоме під назвою Новочерноморской трансгресії. В результаті рівень Чорного моря підвищився на 5 м. Коли почався цей процес? Якими темпами тривав протягом тисячоліть? Чи був він однаковим для всіх районів? Відповісти на ці питання можна тільки після дослідження

затоплених пам'ятників на західному Чорноморському узбережжі.

Велика кількість кераміки, підняте з глибини 6-8 м, показує, що біля мису Атія було доісторичне поселення. Найбільш ранні з піднятих предметів відносяться до періоду близько 3200-3000 років до н. е. Отже, на цьому місці в продовження 5 тис. Років рівень моря підвищився на 8 м.

У серпні 1958 р діти, які грали на мілководді Бургасського (Ваякьойгкого) озера, знайшли дві амфори. Встановлено, що тут було місце поховання за обрядом трупоспалення. Прах спаленого покладено в червонофігурний посудину із зображенням на ньому цікавою сценою святкування на честь Діонісія, а сам посудину щільно закритий частиною іншої амфори. Два роки по тому, навесні 1960 року на тому ж місці виявили ще одне поховання. Прах був поміщений в червонофігурний кратер - витончене твір давньогрецького мистецтва. В обох випадках поховання відбувалися на суші. Тепер, однак, залишки виявилися на дні озера. Немає сумніву, що цей некрополь, що належав розташованому по сусідству античного поселення в місцевості Солодкі Колодязі, згодом був затоплений водою озера, раніше з'єднується з морем. Знайдені в некрополі предмети відносяться до кінця V, початку IV ст. до н. е.

Матеріали, виявлені на північ від району Ізгрев в Бургасі, напевно, також належать затонулого доісторичного поселення. Вони відносяться до IV тисячоліття до н. е. Щоб отримати більш реальне уявлення про західному узбережжі Чорного моря за останні кілька тисячоліть, коли вода наступала на сушу, затоплюючи порти і некрополі, до цих слідах минулого треба додати затонулі стіни несебирскіх фортечних споруд і поглинений водою басейн порту Каллатіс.

Однак ми перерахували не всі затонулі пам'ятки або їх частини, відкриті до цих пір вздовж узбережжя, так як невідомо, чи були вони на суші, занурилися чи в море або побудовані під водою. Невідомо також, на якому рівні були побудовані стіни і інші споруди, тепер затоплені водою, чи березі, при тодішньому рівні води, або на першій найнижчою терасі і т. Д. Тільки після вимірів кожного знайденого предмета, після виявлення інших затонулих частин античних міст і поселень можна отримати більш точне уявлення про зміни рівня моря в нову геологічну епоху.

Ясно усвідомлюючи неповноту спостережень, все ж можна стверджувати, що по узбережжю, затонулі пам'ятки якого ми розглядаємо, за останні 5 тис. Років морської рівень неухильно підвищується; на деяких ділянках темпи підвищення морського рівня збігаються з відомими на радянському узбережжі - 16 см в сторіччя.

Ступінь підвищення рівня моря має важливе значення для вивчення

древніх портів узбережжя.

Всі відомості про жвавому судноплавстві протягом багатьох століть вказують, що по узбережжю були і зручні порти. Не позбавлені підстав твердження Овідія і Аріана про наявність одного або двох портів в багатьох місцях по західному березі Понта. Ці порти були об'єктами особливої \u200b\u200bуваги в договорах, які укладали прибережні міста. Так, в Декреті Ради і Народних зборів міста Месембрія в честь фракійського володаря саду відзначається, поряд з іншими почестями, що його суду мають право входу в месембрійскій порт і виходу з нього. Записи про право "входити і виходити" зустрічаються в древніх документах та інших міст узбережжя.

І в давнину експорт і імпорт вантажів були пов'язані зі сплатою відповідного мита, яка була суттєвою частиною доходів прибережних міст. Тому міська влада були зацікавлені в будівництві портів.

Для створення зручного порту необхідні були певні природні умови і перш за все затоку, добре захищений від небезпечних північно-східних вітрів. Велике значення мало розташування входу в затоку з боку моря - він повинен був бути зручним для проходження суден під вітрилами. У разі недостатньо хороших природних умов доводилося будувати хвилерізи. У ранню епоху при будівництві їх під водою укладали великі кам'яні блоки. Практикувалася споруда хвилеломів під водою і з допомогою менших каменів. Близько затоки на березі були побудовані пристані і зроблені отвори в каменях або передбачені спеціальні металеві кільця для утримання судів. Зазвичай суду ставали на якір в портовому басейні і одночасно прив'язувалися довгою мотузкою до пристані. Входи в порти були позначені вежами, часто прикрашеними скульптурними постатями. Між цими вежами опускали ланцюга, щоб перешкодити входу в порт без дозволу. При вході в один з чотирьох портів Мілета стояли два лева - строгі охоронці міста і його морських воріт. Подібної, напевно, була і роль двох мармурових левів, піднятих з дна Таманської затоки поблизу древньої Фанагорії.

Значні успіхи в будівництві портів відзначаються в епоху еллінізму. Торгівля збільшилася, а з нею зросла судноплавство, для якого були потрібні великі і надійні порти. У Середземному морі такі порти були побудовані в Піреї, на острові Делос, в Милете, Коринті і в інших місцях. Так, на Делосі, який в епоху еллінізму перетворився в дійсно міжнародний центр великого масштабу, з огляду на сприятливій конфігурації узбережжя існувало кілька портів. Найвідомішим був священний порт Делоса (торговий порт), де знаходилася велика святилище Аполлона. За деякими відомостями, тут в епоху еллінізму разом з іншими товарами щодня продавали 10 тис. Рабів. Загальна довжина причалів в портах Делоса становила 1700-1800 пог. м. При спорудженні причалів використовувалися і маленькі басейни, огороджені хвилеломами.

Не менш грандіозними для свого часу були і ворота Афін в морський світ - порт Пірей. Великий порт забезпечував місце для одночасної стоянки 372 судів. Його будівництво коштувало 1000 талантів, або 6 млн. Драхм, що рівнозначно 26 т срібла.

Зручне географічне положення Мілета - родоначальника колоній на західному березі Понта - дозволило йому побудувати чотири порти. Пристань лев'ячого порту була споруджена з великих мармурових каменів і мала ширину 18 м.

Морські споруди досягли значного розвитку в римську епоху. І тоді продовжували використовувати природні затоки, успішно, без особливих труднощів здійснювалося будівництво хвилеломів. Найточніше уявлення про будівництво порту в давнину можна отримати з твору римського інженера і архітектора Вітрувія (близько 70-20 рр. До н. Е.), Що має назву "Про архітектуру 10 книг". Дванадцята глава п'ятої книги присвячена портовим спорудам *.

* (Марк Вітрувій Полліон. Про архітектуру 10 книг. Пер. А. В. Мішуліна. Л., Соцекгіз, 1936, кн, 5, гл. 12 "Про гаванях і спорудах на воді", с. 149. - Прим. ред.)

На думку Вітрувія, "... якщо відсутня зручне природне місце для захисту кораблів від бур, але в цих місцях тече якась річка і є бухта (місце для стоянки), необхідно штучно споруджувати моли з каменів або робити насипи, т. Е . влаштовувати огорожі гаваней. Кам'яні споруди в воді слід будувати так: привезти путеоланскій * пісок з областей, що тягнуться від Кум до мису Міневри, і перемішати його з розчином вапна в співвідношенні - дві частини піску на одну частину вапна ".

* (Путеолан - від латинського terra puzzolan - вапняний грунт.)

Далі Вітрувій радить в обраному місці спустити в воду міцно пов'язані один з одним ящики з дубових дощок, заповнені камінням з розчином. Вітрувій дає вказівки, як будувати підводні хвилерізи в бурхливій воді і в незручних місцях. З цього випливає, що на рубежі I ст. до н. е. і I ст. н. е. будівництво складних споруд, що дозволяє обладнати великі і зручні порти, не представляло непереборної інженерної проблеми.

Якими були порти на західному березі Понта в давнину? На жаль, ми не можемо сказати про це що-небудь конкретне. Такі міста, як Аполлонія або Месембрія, розташовані на півостровах, видатних далеко в море, мали причали для суден по обидва боки півострова.

Успішними виявилися дослідження, проведені в 1967 і 1969 рр. військово-морським музеєм Констанци в Мангалійском затоці. Виявлені під водою залишки хвилеломів і пристаней показують, що древній порт в Каллатіс знаходився на березі маленького затоки, і будівельники добре використовували його зручне розташування.

Можливо, обидві стіни в Несебирі (грецька і ранневизантийская), які знаходяться тепер під водою, були частиною кріпосної стіни і споруджувалися так, щоб закрити порт від північно-східних вітрів і створити спокійний басейн для стоянки судів. Не цілком ясна конфігурація півострова того часу. Чи не просуваються вперед і дослідження основ стін, які перебувають під водою. Очевидно, подальші пошуки в цьому напрямку можуть роз'яснити багато. Не виключено, що велику роль грали праліси по узбережжю, сліди яких відшукуються з працею. Яке значення мають хвилерізи? В результаті проведених підводних археологічних досліджень знайдені залишки кількох хвилеломів.

Всім легководолазів, які пройшли курс навчання або перепідготовки в районі Созополского затоки, відомо, що на південь від невеликого острова Св. Кирик, в напрямку маленького маяка, знаходиться підводна стіна - хвилелом. Вона споруджена з різних за розміром каменів округлої форми. Підстава підводного стіни порівняно широке. Тепер воно знаходиться на глибині 3-4 м. Чи був цей хвилелом завжди під водою або в період його використання височів над водою і служив захистом від хвиль і вітрів? Без проведення спеціальних досліджень важко що-небудь стверджувати.

Можна припустити, що під стіною сьогоднішнього хвилерізу, який пов'язує острів Св. Кирик з півостровом і надає певну форму созополскому порту з північного сходу, знаходився старіший хвилелом. Одночасно, беручи до уваги трансгресії моря і підвищення його рівня в останні дві тисячі років, виникає питання: чи не був цей ділянку затоплений тепер водою, сушею?

Хвилелом, подібний за способом побудови виявленому в созополском порту, відкритий і в Варненськом затоці. Він починається від Лазурного берега і відгороджує ділянку затоки в напрямку південь - північ. Як встановлено під час підводних археологічних досліджень, цей хвилелом висотою від 4 до 4,5 м простягнувся перпендикулярно до берега на 250 м. Збережена найбільш висока його частина розташована на 2 - 2,5 м нижче рівня моря. Поперечний переріз цього хвилерізу, як і хвилерізу в порту Созопола, схоже, на думку Г. Тончева (керівника досліджень близько Лазурного берега), на пагорб, закруглений у верхній частині.

Підводний хвилелом поблизу Лазурного берега близько Варни. (Схема інж. А. Беджева в книзі Г. Тончева "Потонулі порти")

Однаково в загальних рисах і пристрій підводного хвилелому, відкритого під маяком мису Палата. Він побудований в напрямку з півдня на північ і складний з великих, правильно обтесаних каменів.

У порту Балчик під час днопоглиблювальних робіт під водою була виявлена \u200b\u200bстіна завтовшки 2,55 м. Один з піднятих каменів представляв вапняковий блок розміром 70х50х40 см. Стіна розташована паралельно новому хвилелом і триває в море. Що це - хвилелом, пристань античного порту Круна - Діонісопола або затонула частина якоїсь іншої стіни?

Всі відомі досі по західному Чорноморському узбережжю стіни, затоплені водою, які можна вважати хвилеломами, характеризуються двома особливостями: вони побудовані з нагромаджених каменів без розчину, т. Е. Під водою; висота їх не перевищує сучасного рівня моря. Ми ще не можемо стверджувати, чи були вони на рівні води або височіли над водою. Висловлюються припущення, не позбавлені підстав, що цей вид споруд не піднімався над рівнем моря, а розбивав хвилі знизу. Немає ніяких даних і про їх датування.

Всі затонулі споруди свідчать, що наступ моря на сушу, яке відзначається в останні п'ять тисячоліть розвитку цивілізації, стало найважливішою причиною зміни берегової лінії, а також причиною зникнення багатьох пристаней і кварталів старих міст.