Обучение на командир на самолет. Въздушно обучение

Професията пилот е много сложна по своята същност. Изисква голяма издръжливост и емоционален стрес. Има полети, които продължават почти 14 часа и през цялото това време пилотът не трябва да се разсейва от работата - той трябва да наблюдава инструментите, да проверява тяхната изправност. Какво е необходимо, за да станете пилот на пътнически самолет и как да станете пилот на гражданската авиация в Русия - това е от интерес за мнозина, които са влюбени в небето.

Самите пилоти казват, че само по себе си това е много красива работа. Той обаче е и опасен, въпреки че не е официално признат за такъв. Всъщност по време на полета могат да възникнат различни извънредни ситуации - от повреда на двигателя до терористична атака на борда. Пилотът трябва да е подготвен за всяка от тези ситуации и да знае какво да прави и как.И как да стане граждански пилот в Русия?

Като цяло пилотът трябва не само да управлява самолета по време на полета, но и да се подготви за полета, да инспектира самолета преди излитане и да може да управлява екипажа на лайнера.

Най-важното е да се гарантира безопасността на всеки отделен пътник на борда. Това е огромна отговорност, която пада върху плещите на пилота, особено на PIC.

Какво е необходимо за това?

На първо място, разбира се, много добро здраве. Пилотите редовно се подлагат на мед. комисия, както и преди полета се преглеждат от лекар.

Отлично зрение и слух, отлично око, безупречно психично здраве, добър вестибуларен апарат - това все още не е пълен списък на здравните изисквания за пилотите.

Работата на пилота е сложна и стресираща.

Трудовият опит, наличието на сертификати, разрешителни и диплома за завършване на летателно училище, както и доброто владеене на английски език също играят важна роля в развитието на бъдещ пилот.

Що се отнася до FAC, те също трябва да бъдат Личност с главна буква.В края на краищата, те са тези, които вземат всички основни решения относно полета и по време на извънредни ситуации.

Трябва да сте постоянно фокусирани и внимателни. Най-малката грешка може да струва живота не само на самите пилоти, но и на всички пътници на борда.

Къде в Русия се обучават за пилоти на гражданската авиация?

В Русия има само няколко образователни институции, където се обучават бъдещи пилоти. Доста е трудно да се стигне до там. За да направите това, трябва да имате отлично здраве (преди приемане трябва да преминете медицинска комисия) и да издържите изпити по основни технически дисциплини.

В същото време, ако по време на тренировка здравето се влоши (поне в един показател), тогава те могат да бъдат отстранени от тренировка.

Уляновско висше авиационно училище и Санкт Петербургска академия за гражданска авиация- това са най-добрите летателни училища, в които се учат 5 години.

Omsk LT College of Civil Aviation, Sasovo Flight School of Civil Aviation, Krasnokutsk Flight School и Buguruslan Flight School - списък с други образователни институции, в които обучението продължава 3 години.

Още по-трудно е да не влезеш там, колко да завършиш. В крайна сметка теорията е едно, а съвсем друго е да си в истинска пилотска кабина.

След завършване на колеж/академия

Когато бъдещ пилот се дипломира при него само 150 летателни часа.Това е много малко, т.к за да станете пилот на пътнически самолет, ви трябват поне 4000 летателни часа.

В момента в Русия има огромен проблем с натрупването на необходимия брой часове. Съветският съюз имаше добре изградена система за обучение на пилоти на пътнически лайнери.

Първоначално те са работили за защита на горите или други подобни самолети. След това се прехвърлиха към вътрешните авиокомпании и последният етап бяха международни полети.

Пилотите се учат през целия си живот.

Сега тази система вече не работи. Поради тази причина авиокомпаниите трябва да наемат пилоти с минимален набор от полетни часове. Тъжно е, но пряко се отразява в нивото на обслужване на полетите.

Някои от пилотите заминават в чужбина и трупат опит там, като работят като пилот за малки фирми или като инструктор. Например в САЩ такава работа ви позволява да печелите пари.

Напротив, в Русия нищо не се плаща за това. Също отделните компании имат свои собствени летателни училища, обучение в което улеснява намирането на работа.

Освен това трябва да имате специален лиценз като линеен пилот или търговски пилот. За да ги получите, трябва да завършите академия или колеж. Това е нещо като шофьорска книжка, която ви позволява да управлявате самолет.

Плюс това, пилотите имат категории - 1, 2 и 3. респективно За да получите първата категория, трябва да отучите 2 и 3.И като цяло през цялата си кариера пилотите преминават различни курсове за напреднало обучение. А това означава, че пилотите трябва да се учат постоянно.

Как да намеря работа в голяма авиокомпания?

Както бе отбелязано по-горе, за това, на първо място трябва да има голям брой летателни часовеи лиценз за търговски или линеен пилот.

За да получи работа в добра авиокомпания, пилотът трябва да има определен брой часове.

Разбира се, всяка отделна авиокомпания има свои собствени изисквания към кандидатите. Например, как да станете пилот на Аерофлот от нулата?

За да направите това, трябва да имате за всеки модел самолет най-малко 500 летателни часа, като трябва да знае и английски на ниво 4 по скалата на ICAO. Това е международна организация към ООН. Тя е тази, която определя правилата и разпоредбите за гражданската авиация по света.

Образованието трябва да е висше или средно със званието пилот. Паузата в работата не трябва да надвишава 5 години и вече знаете за наличието на свидетелство за линейни пилот.

Какво се изисква за работа като стюардеса и каква е заплатата им и

Днес много хора се интересуват от авиационно обучение, защото изкуството да управляваш самолет, независимо дали е малък лек самолет или огромен пътнически самолет, винаги е привличал и очаровал със сигурност всеки човек. Днес има огромен брой различни училища и висши учебни заведения, които обучават бъдещи пилоти, като предоставят авиационно обучение. Трябва да се отбележи, че самите авиокомпании проявяват по-голям интерес към авиационната подготовка, за която обучението на висококачествени и квалифицирани пилоти на самолети е една от много приоритетните задачи.

Въздушно обучение

На територията на Руската федерация няма толкова много висши учебни заведения и училища, които обучават пилоти на гражданската авиация, но трябва да се има предвид, че ако възнамерявате твърдо да станете истински пилот, тогава ще трябва да преминете през труден подбор, тъй като тези, които искат да преминат авиационна подготовка и в крайна сметка да станат командир на самолет, е доста.

За съжаление в момента в Москва няма нито един университет или летателно училище, което да предоставя обучение и авиационно обучение на бъдещи пилоти на гражданската авиация, но е напълно възможно нещо подобно да се появи в столицата в много близко бъдеще.

На територията на т. нар. "Северна столица", град Санкт Петербург, се намира Санкт Петербургския университет за гражданска авиация, където бъдещите пилоти на гражданската авиация преминават авиационна подготовка.

Пилотът е една от най-романтичните и престижни съвременни професии. Почти всички момчета и момичета мечтаят да станат или пилоти, или стюардеси. През последните години страната изпитва недостиг на наистина професионално подготвени пилоти. Държавата решава този проблем, като привлича чуждестранни пилоти. Да, и самите авиокомпании започват личен лов за млади специалисти от първите им курсове в институтите.

Какво всъщност се крие зад привидно проста работа като простото управление на въздушния транспорт? Само „да искам“ не е достатъчно. Трябва да имате високо ниво на устойчивост на стрес, умения, знания и да преминете подходящо обучение.

За една година служба на борда на граждански самолет пилотът получава заплата от 10-15 пъти повече от обикновен служител. И тук си струва да се помисли за всички млади хора на прага да изберат бъдещата си професия.

В тази област не всичко е толкова просто и „прозрачно“. От една страна има нужда от пилоти, а от друга не е толкова лесно за завършил летателно училище да си намери добра работа. Почти всички летящи заведения основно имат бюджетни места, но не всеки ще се радва да ги вземе. Какво означава?

Първото задължително условие в началото на обучението и като цяло преди избора на тази професия е с отлично здраве.

Бъдещият пилот трябва да има отлично:

Визия;
Слух;
сърдечно-съдовата система;
Бели дробове и вестибуларен апарат.

Това е една от малкото професии, за които има строга възрастова граница. Можете да станете пилот до 30-годишна възраст, но не по-късно.Много внимание се отделя на владеенето на чужди езици. А английският е задължително условие за прием в големите авиокомпании. Колкото повече езици знае пилотът, толкова по-голяма е вероятността той да получи работа в престижна авиокомпания.

Образование

Студентите-пилоти живеят богат и интересен живот. Тяхното задължително обучение включва първоначално запознаване с различни видове летателни устройства. Не пропускайте да изучавате навигация или с други думи – професионалния език на пилотите. Много часове теория и практика по управление на летателни апарати, уроци по прилагане на въздушни маршрути, ориентиране. И също така: основите на уменията за първа помощ и спасяване, парашутизъм, метеорология, аеродинамика, дизайн, от двигатели до самолети. Обемите на информация са необичайно големи и сложни.

Наред с изучаването на теория, студентите трябва първо да практикуват на специални симулатори, разположени директно в самите образователни институции. Впоследствие пилотът трябва да лети определен брой часове, за да потвърди сертификата за своята професионална пригодност.

След дипломирането няма да можете веднага да седнете на кормилото на пътнически самолет. Дипломираният трябва допълнително да излети часове, които ще подобри квалификацията му и ще получи лиценз за полет. Работодателят винаги е по-заинтересован от пилот, който има повече летателни часове в своя опит.

Нашата страна има само три университета, в които можете да получите професията граждански пилот:

Московски държавен университет за гражданска авиация

Уляновски институт за гражданска авиация. Главният маршал на авиацията Б.П. Бугаев

Други средни технически авиационни институции са разпръснати из цялата страна и всъщност са малки филиали на горните университети.

Освен това има клубове, които продават пилотски курсове.

Като правило те са търговски ориентирани със собствена образователна система стъпка по стъпка.

Първи етап (първоначална). Издава свидетелство за любител пилот без право на работа. Можете да летите по ваше желание, но без пътници.
2-ри етап (търговски). След завършване на първия етап на обучение, пилотът може да подобри уменията си и да получи работа на малки търговски полети. Разрешено е да управлявате леки самолети с един двигател и да летите на къси разстояния.
Линеен пилот от 3-ти етап. Най-търсената и високоплатена категория на работодателския пазар. Можете да го получите само като преминете предишните две или като имате диплома от специална образователна институция.

Пилотите на авиокомпаниите имат най-много полетни часове и имат приоритет в момента на наемане пред други категории.

Лиценз (сертификат)

Както вече разбрахте от горното, в нашата страна има 3 категории пилоти на гражданската авиация:

Частен пилот;
Комерсиален пилот;
Линеен пилот.

Ако искате да летите, вземете лиценз за пилот, който ще потвърди правото ви да завършите курс или институт.

За издаване на лицензили се изисква свидетелство за пилот:

възраст:за пилот-любител - най-малко 18 години, за линеен пилот - 21 години;
Медицински преглед. Валидност: 3 години, ако пилотът е под 40 години, 2 години - след 40 години.
Удостоверение за теоретично обучение: проектиране на самолети, практическа експлоатация на самолети, навигация на самолети, авиационна медицина.
Практиката да бъдеш лично на кормилото поне 42 часа. Полети под надзора на инструктор, квалифициран за обучение и обучение на земята.

Ако имате определена сума пари и желание да летите, можете, ако не си купите хеликоптер, тогава да се научите как да летите.

Далеч не е необичайно, че частните авиационни училища могат да получат лиценз за хеликоптер почти толкова лесно, колкото шофирането на кола. За да направите това, ще е необходимо да преминете теоретичната част от материала и да летите необходимия брой часове.

Що се отнася до таксите за обучение, цената ще варира в зависимост от:

тип хеликоптер;
предишното ви обучение и обема на знанията, които имате в областта на авиацията.

Най-често обучението се провежда индивидуално под наблюдението на опитен инструктор. Ако обучението се провежда в групи, тогава те се завършват до 5 души не повече.

След завършване на обучението и полагане на всички изпити се издава държавно издадено свидетелство за пилот на гражданска авиация любител. По това време вече ще сте наясно с всички възможни разрешени полетни маршрути и за кои въздушни зони ще се изисква допълнително разрешение.

Пилоте специалист, който притежава всички необходими теоретични знания и практически умения за управление на самолети. Като последните могат да служат самолети и хеликоптери. Думите "пилот" и "пилот" са почти синоними, но се използват в малко по-различен контекст: пилотите обикновено се наричат тези, които управляват граждански самолети, а пилотите са тези, които работят във военната индустрия. Има и специализация на пилот-изпитател, който тества нови въздушни превозни средства. Във всеки случай професията принадлежи към категорията "човек-техника". Професията е подходяща за тези, които се интересуват от физика (вижте избора на професия за интерес към учебните предмети).

Кратко описание: кой е пилот?

Безопасността, здравето и живота на пътниците и екипажа на самолета (или безопасността на товара) зависи от пилота. Това е много голяма отговорност и рядко се възлага само на един човек. По правило на кораба има двама пилоти, а на него могат да присъстват и командир, навигатор и борден инженер. В извънредни ситуации пилотите могат да потърсят помощ от ръководителите на полети на земята. Това е професия, която изисква отлично физическо и психическо здраве.

Характеристики на професията

Не е неразумно да се смята, че пилотът не е толкова професия, колкото призвание. За успешно изпълнение на задълженията на пилот, постоянна концентрация, редовно обучение (тъй като на пазара се появяват все повече нови модели самолети, хеликоптери и свързана с тях техника), както и внимание към здравето и състоянието, дори след работно време. Основният обхват на работа, който кандидатите за вакантна позиция пилот трябва да овладеят, е както следва:

Експлоатация на авиационни комплекси, отговарящи на изискванията за безопасност (в мирно и военно време).
Използването на автоматизирани системи и компютърни технологии при управлението на самолети.
Взаимодействие с услуги, предоставящи полети на самолети.
Приемане и изпълнение на управленски решения при натиск на време и в критични ситуации.
Оценка на нивото на безопасност на полетите, вземане на решение за възможността / невъзможността за неговото завършване.
Извършване на настройка и изпитване на авиационни комплекси.
Извършване на настройка и настройка на бордовото оборудване.
Попълване на подкрепящи документи.
Организация на работата на авиационния персонал.

Може да изглежда, че отговорът на въпроса кой е пилотът може да се отговори с една проста фраза: този, който отговаря за полета на самолет от точка А до точка Б. На практика обаче и подготовката за това полет и неговото изпълнение и успешното завършване зависят от огромен брой фактори. За да ги разпознаете и вземете под внимание, за да вземете оптимални решения във всяка секунда от работното време, е необходимо да имате дълбоки познания и впечатляващ опит.

Плюсове и минуси на това да си пилот

професионалисти

Престижна професия (и височината на нейния статус е еднакво висока навсякъде по света).
Високо ниво на доходи.
търсенето на пазара на труда.
Пълен социален пакет.
По правило възрастта за ранно пенсиониране.

Минуси

Голяма отговорност.
Строги изисквания (както за прием в образователни институции, така и за работа).
Необходимостта от постоянно поддържане на здравето си.
Често отсъствие, трудности в поддържането на отношения със семейството и приятелите.

Важни лични качества

Както многократно е отбелязвано, физическото и психологическото състояние е от голямо значение за пилота. Представителите на тази професия не трябва да имат хронични заболявания, проблеми със зрението, слуха, вестибуларния апарат и други сензорни системи. Пилотите редовно преминават медицински прегледи и ако се появят някакви заболявания, може просто да не им бъде позволено да летят.

Освен това за такива специалисти са важни отговорност, емоционална стабилност, способност за концентрация, висока скорост на реакция, способност за бързо превключване на вниманието, липса на страх от височини и затворени пространства, определени комуникативни и лидерски умения, аналитично мислене.

обучение на пилоти

Има два основни варианта за това къде да получите професията пилот: това могат да бъдат или колежи, или университети. Така че в колежите можете да обърнете внимание на специалността "Изпитване на самолети" (код 24.02.03). Във висшите учебни заведения, които осигуряват обучение на пилоти, най-подходящите специалности са „Полетна експлоатация и използване на авиационни системи“ (код 25.05.05), „Системи за управление на самолети“ (код 24.05.06) и „Експлоатация на въздухоплавателни средства и организация на движение на въздуха” (код 25.05.05).

Сертификат е достатъчен, за да влезете в средно училище (състезанието се провежда въз основа на среден резултат), а за да учите в университет като пилот, трябва да издържите Единния държавен изпит по руски език, математика и физика или информатика. Обучението на тази отговорна и трудна професия във всеки случай ще продължи най-малко 5 години (дори и при постъпване в колеж). Освен това, когато учите в университет в задочна или вечерна форма, ще са необходими 6 години, за да овладеете професията пилот, а при влизане в средно училище след 9 клас - още 4 месеца.

университети

Курсове

Тази специализация е доста сложна и отговорна, така че няма лесни и бързи курсове, в които ученето като пилот да отнеме само няколко месеца. Има курсове например в летателното училище на Аерофлот: те продължават две години и са подходящи само за кандидати с висше техническо образование и е много желателно - авиация.

Най-добрите университети за пилоти

SPbGUGA
SPbGUAP
МСТУ им. Н. Е. Бауман

Месторабота

Пилотите работят за държавни и частни авиокомпании, могат да бъдат лични пилоти на частни самолети, могат да участват в изпитателни полети в предприятия, участващи в разработването и производството на хеликоптери и самолети.

пилотна заплата

По правило пилотите получават високи заплати дори когато работят в държавни авиационни компании. За още по-високи доходи те могат да надхвърлят месечната надбавка за заминаване, но подобни превишения са обект на ограничения и не е препоръчително това да се прави през цялото време поради нужда от добра почивка.

Заплата към 24.02.2020г

Русия 30000—42300 ₽

Москва 20000—55000 ₽

Кариера

Кариерата на пилота започва с работа по търговски маршрути, в малки компании, лека авиация. Веднага след като натрупа поне няколко години опит и достатъчно летателни часове, може да си намери работа в по-сериозна компания. С течение на времето пилотът може да стане главен пилот, командир на екипажа или да заеме една от водещите позиции в самата авиокомпания.

Има много земни жители и всички сме много различни. Но сред всички хора една част се отличава със специален темперамент - неунищожимо желание за небето, жажда за полет. Именно от тях излизат най-добрите пилоти на гражданската и военната авиация. Но други кандидати също идват в комисиите за подбор на летателните училища. Някой просто беше привлечен от романтика, някой видя изгодни перспективи в лиценза за пилот, някой отива в компания с приятел, обсебен от небето.

Във всеки случай е по-добре всеки от бъдещите кадети да знае предварително какво го очаква, когато постъпи в летателното училище и след дипломирането. За последваща успешна кариера могат да бъдат важни много точки, за които трябва да помислите още преди да изпратите документи до приемната служба на училището.

Военен или цивилен?

Първото нещо, което бъдещият пилот трябва да реши, е кое училище да предпочете, гражданско или военно. Военните училища имат по-строги изисквания, включително дисциплинарни. Плащат малка стипендия, осигуряват униформи и жилище (в казармата). След дипломирането си ще получите не само висше военно специално образование, но и гражданска специалност "Експлоатация на самолети". Основният проблем при получаването на специалност военен пилот е, че днес в Русия има само едно висше военно авиационно учебно заведение в Краснодар и набирането там далеч не е всяка година. Съответно конкуренцията е голяма и не е лесно да станеш кадет. Обучението във военно училище е безплатно, препоръка може да бъде издадена от военната служба за регистрация. Там кандидатите ще могат да получат актуални отговори на всички въпроси, свързани с кариерата на военен пилот.

Има много повече възможности да получите заветните кори на пилот на гражданската авиация. Но тук първо трябва да решите за какво са тези кори, какви са вашите кариерни стремежи и амбиции. Не е необходимо висше образование, за да управлявате лек спортен самолет, но за да работите на големи лайнери на гражданската авиация, имате нужда не само от висше образование и диплома за линеен пилот, но и от много часове полетно време.

Обучението в образователните институции на гражданската авиация може да бъде както бюджетно, така и на платена основа. Има и други разходи, свързани с обучението. Ученето в гражданско училище обаче е малко по-лесно, а изискванията за здраве са малко по-меки, отколкото във военно.

Какво е необходимо за прием

Добра физическа форма и безупречно здраве. Кандидатите се подлагат на задълбочен медицински преглед и дори с отлични оценки в сертификата и високи шансове за издържане на изпитите като „отличен“, не можете да преминете поради здравето си. Освен това: ако здравословното състояние се влоши по време на обучението, студентът може да бъде изключен.
Възраст от 18 години
Издържат изпити по руски език (експозиция) и математика, за някои специалности преминават и физика
Заключение за професионална пригодност, което се издава след интервю с психолози

Какво очаква завършил летателно училище: перспективи за кариера и професионален растеж

Подобно на шофьорската книжка, пилотните книжки могат да бъдат от различни категории и възможностите, които се отварят, зависят от категорията. Но не само категорията е важна: например завършилите висши учебни заведения за гражданска авиация веднага получават лицензи за търговски пилот, но това им дава право само да летят като втори пилот на повечето самолети и има ограничения. Това се дължи на малкия брой налетени часове.

А за да станете линеен пилот и да получите възможността да управлявате големи самолети като командир на самолет, според руските правила са необходими поне 1500 летателни часа. В чужбина изискванията за най-високата категория пилоти са малко по-ниски, а получаването на желаните кори там е малко по-лесно.

В момента обаче ситуацията в руската авиация се променя. Повечето пилоти от съветската епоха се пенсионират, а днешните завършили летателни училища имат много по-малко възможности да спечелят необходимите летателни часове. Поради това много авиокомпании са принудени да намалят изискванията за броя на летените часове. Освен това авиокомпаниите буквално се редят на опашка за завършили, които са се доказали добре. Такива пилоти получават допълнителни летателни часове вече в учебните центрове на компаниите.

Ако нямате желание да правите кариера в небето и имате нужда от кори само за летене за собствено удоволствие, не можете да губите време в обучение в летателно училище. По-лесно е да вземете курсове в най-близкия ави клуб. След като изпълните редица стандарти и положите изпити, ще ви бъде издадено свидетелство за пилот-любител, което ще бъде напълно достатъчно, за да управлявате леки самолети и хеликоптери за ваше удоволствие и да се присъедините към Летящото братство със светла душа.

Летящо братство: какво е това

Според официални източници "Летното братство" е обществена организация, създадена от възпитаници на Харковската военновъздушна академия. Всъщност „полетното братство“ се отнася до специалната връзка, която свързва всички, които са свързани с авиацията. Тези отношения се основават на приятелство и взаимопомощ. Например, в старите времена, пилот, изпаднал в безнадеждна ситуация във всеки град, можеше да се обърне към всеки непознат колега и да поиска помощ - пари, квартира и т.н. И вземете това, което искате. Дългът се връщал стриктно – с обикновен пощенски запис или взаимно облагодетелстване. „Полетно братство“ означаваше точно това - доверие, готовност да дойдеш на помощ на брат в крилата.

За съжаление всичко това вече е в миналото. Някои училища и летателни клубове имат свои собствени традиции за "посвещение в Летящото братство", но това са по-скоро изключения, отколкото широко разпространен обичай. „Флаерите“ просто общуват в обкръжението си, помагат на своите колкото е възможно повече – както се случва в други общности, обединени от обща страст, едно хоби.

А момичетата?

Но за момичетата никой не покрива пътя към авиацията с рози. Доскоро жени не бяха приемани в нито една авиационна академия за летателни специалности, докато през 2007 г. една от кандидатките не заведе дело срещу учебното заведение и спечели делото. Днес момичетата могат да кандидатстват и за специалности за полет, но авиокомпаниите все още предпочитат да наемат мъже.

Нарастващият недостиг на персонал обаче принуждава ръководството на авиокомпаниите да се отнася с нарастващо благоговение към жените пилоти. Ръководителите на летателното училище в Сасово дори казват, че възпитаниците им могат да надминат всеки пилот от мъжки пол.

Последната граница: Как да убедим родителите

Ако родителите смятат, че професията пилот е твърде опасна и недостатъчно обещаваща и че е по-добре да изберат по-обикновени и по-малко адреналинови специалности, трябва да се работи и да се убеждава. И трябва да започнете възможно най-рано. Разговорът трябва да се води не на емоции, а с готови факти. За всеки аргумент на развълнувани родители трябва да последва цяла маса контрааргументи с факти, статистика и математически изчисления.

Списъкът с често срещани възражения винаги е приблизително един и същ:

„Професията не е обещаваща. Нищо подобно - много обещаващо! През последните години въздушният флот на страната се увеличава ежегодно с няколко десетки (или дори стотици) самолети, на които скоро няма да има кой да лети. Пилотите от съветската епоха се пенсионират, а новите са малко. Годишната нужда от пилоти е около 2 хиляди души, а летателните училища завършват не повече от 500 души.
"Ниска заплата" не е вярно! Заплатата на пилотите е повече от прилична и се увеличава пропорционално на професионалния растеж. Дори втори пилот може да получи около 200 хиляди рубли скоро след завършване на училището. Освен това има приятни бонуси: дълга ваканция, ранно пенсиониране, добър социален пакет и големи отстъпки за семейни полети. Освен това има отлични възможности за работа в чужбина: много авиокомпании с удоволствие наемат руски пилоти.
„Самолетите падат, това е опасно“ – а ако го сравните с автомобилни катастрофи? Има още безброй катастрофи по пътищата и при шофиране по земята. Шофирането на кола е много по-опасно от летенето, но поради това никой не отказва да кара кола.

Освен това много летателни академии имат военни катедри, което спестява завършилите от военна служба.

Как живеят кадетите?

За тези, които са влезли в бюджетни места, държавата осигурява пълна поддръжка: униформи, храна, общежитие за посетители, стипендия. На кадетите са осигурени и всички учебни пособия и материали. Кадети от платени групи се осигуряват сами.

Вътре в кампуса и в стените на училището или академията дисциплината е строга. Той обаче не е толкова строг като във военно училище и при добра мотивация кадетите не се чувстват негативно от дисциплинарните изисквания. А помиите и мърляците в небето нямат нищо общо.

Условията на живот зависят от всяка конкретна образователна институция, както и вътрешните правила.

Условия и цена на обучението

Продължителност на обучение по летателна специалност на база средно образование (11 години) - 34 месеца (основно ниво).

Цената на платеното обучение се определя от всяка образователна институция самостоятелно. Например, в UVAU GA през текущата учебна година обучението по специалността "Летна експлоатация на самолети" ще струва почти 90 хиляди рубли за теория. Дистанционното обучение е много по-евтино: 35 500 рубли. Що се отнася до разходите за практически полети за бъдещи пилоти, за тези, които учат на търговска основа, редът на сумите там е от 140 000 долара.

Няма подобни материали.