Първата руска експедиция. Първото руско околосветско пътуване

На 7 август 1803 г. от Кронщад отплуват два кораба. Това бяха корабите "Надежда" и "Нева", на които руските моряци трябваше да направят околосветско пътешествие.

Ръководител на експедицията беше лейтенант-командир Иван Федорович Крузенштерн - командирът на "Надежда". Нева се командва от лейтенант-командир Юрий Федорович Лисянски. И двамата бяха опитни моряци, които преди това трябваше да участват в далечни пътувания. Крузенштерн се подобри във военноморските дела в Англия, участва в англо-френската война, беше в Америка, Индия, Китай.
Проект Крузенштерн
По време на пътуванията си Крузенштерн има смел проект, чието изпълнение е насочено към насърчаване на разширяването на търговските отношения между руснаците и Китай. Неуморна енергия беше необходима, за да заинтересува царското правителство в проекта и Крузенштерн постигна това.

По време на Великата северна експедиция (1733-1743), замислена от Петър I и осъществена под командването на Беринг, огромни региони в Северна Америка, наречени Руска Америка, са посетени и присъединени към Русия.

Руските индустриалци започват да посещават полуостров Аляска и Алеутските острови, а славата за богатствата на кожите на тези места прониква до Санкт Петербург. Комуникацията с „Руска Америка“ обаче по това време беше изключително трудна. Карахме през Сибир, като се запази пътят към Иркутск, след това към Якутск и към Охотск. От Охотск те отплаваха до Камчатка и, след като изчакаха лятото, през Берингово море - за Америка. Особено скъпо беше доставката на припаси и корабни съоръжения, необходими за риболов. Дългите въжета трябваше да бъдат нарязани на парчета и след доставката на обекта те отново бяха закрепени; направиха същото с вериги за котви и платна.

През 1799 г. търговците се обединяват, за да създадат голяма търговия под надзора на доверени чиновници, които постоянно живеят в близост до търговията. Появи се т. нар. Руско-американска компания. Печалбите от продажбата на кожи обаче отиваха до голяма степен за покриване на пътните разходи.

Проектът на Крузенштерн е да установи комуникация по море с американските владения на руснаците вместо трудно и дълго пътуване по суша. От друга страна, Kruzenshtern предлагаше по-близка точка за продажба на кожи, а именно Китай, където кожите бяха много търсени и бяха много скъпи. За реализирането на проекта беше необходимо да се предприеме дълъг път и да се проучи този нов път за руснаците.

След като прочете черновата на Крузенштерн, Павел I измърмори: "Какви глупости!" - и това беше достатъчно смело начинание да бъде заровено за няколко години в делата на Военноморското ведомство. При Александър I Крузенштерн отново започва да постига целта си. Помогна му фактът, че самият Александър имаше дялове в руско-американската компания. Проектът за пътуване е одобрен.

Подготовка
Беше необходимо да се закупят кораби, тъй като в Русия нямаше кораби, подходящи за плаване на дълги разстояния. Корабите са закупени в Лондон. Крузенштерн знаеше, че пътуването ще даде много нови неща за науката, затова покани няколко учени и художник Курляндцев да участват в експедицията.

Експедицията беше сравнително добре оборудвана с точни инструменти за провеждане на различни наблюдения и имаше голяма колекция от книги, морски карти и други помощни средства, необходими за дълги пътувания.

На Крузенщерн е посъветван да вземе английските моряци на пътуването, но той енергично протестира и руският екип е вербуван.

Крузенштерн обърна специално внимание на подготовката и оборудването на експедицията. Както екипировката за моряци, така и индивидуалните хранителни продукти, предимно против скорбут, бяха закупени от Лисянски в Англия.
След като одобри експедицията, кралят реши да я използва, за да изпрати посланик в Япония. Посолството трябваше да повтори опита за установяване на отношения с Япония, която по това време на руснаците бяха почти напълно непознати. Япония търгува само с Холандия; пристанищата й остават затворени за други страни.

Първата половина на пътуването (от Кронщат до Петропавловск) беше белязана от ексцентричното поведение на американеца Толстой (който трябваше да бъде кацнат в Камчатка) и конфликтите между Крузенштерн и Н. П. Резанов, който беше изпратен от император Александър I като първи Руският пратеник в Япония за установяване на търговия между страните и беше официално одобрен за ръководител на експедицията.

Избягвайки трудностите тук, Крузенштерн прекоси пролива между островите Оннекотан и Харамукотан на 20 май и на 24 май отново пристигна в пристанището на Петър и Павел. На 23 юни той отиде за Сахалин, за да завърши описанието на бреговете му, на 29 премина Курилските острови, протока между Раукоке и Матауа, който той нарече Надежда. 3 юли пристигна на нос Терпения. Изследвайки бреговете на Сахалин, той обиколи северния край на острова, слезе между него и брега на континента до ширина 53 ° 30 "и на това място на 1 август намери прясна вода, върху която заключи, че Амур Реката е близо до устието, но поради бързо намаляващата дълбочина да отиде не смееше напред.

На следващия ден хвърлих котва в залива, който той нарече Заливът на надеждата; На 4 август се върнах в Камчатка, където ремонтът на кораба и снабдяването го отложиха до 23 септември. При напускане на Авачинския залив заради мъгла и сняг корабът почти засяда. По пътя към Китай той напразно търси островите, показани на стари испански карти, издържа на няколко бури и идва в Макао на 15 ноември. На 21 ноември, когато "Надежда" вече беше напълно готова за излизане в морето, корабът "Нева" дойде с богат товар от кожи и спря във Вампоа, където премина и корабът "Надежда". В началото на януари 1806 г. експедицията приключва търговските си дела, но е задържана от китайските пристанищни власти без особена причина и едва на 28 януари руските кораби напускат китайския бряг.

През 2006 г. се навършиха 200 години от края на първото руско околосветско плаване. До тази дата Руското географско общество планира да публикува отново описания на пътуванията на Крузенштерн и Лисянски, Атласа на Южно море на Крузенштерн, за първи път да публикува в руски превод работата на Григорий Лангсдорф, неизвестна версия на бележките на търговец Фьодор Шемелин, непубликуван дневник - лейтенант Ермолай, непубликувани дневници на Левенш и писма от Николай Резанов, Макар Ратманов, Фьодор Ромберг и други участници в пътуването. Предвижда се и издаването на сборник с научни статии за основните аспекти на подготовката, провеждането и резултатите от плуването.

Няколко художествени и нехудожествени книги са посветени на пътуванията на Крузенштерн и Лисянски. По-специално, Николай Чуковски разказва подробно за експедицията в третата част на популярната книга за велики моряци „Шофьори на фрегата“ (1941). Романът "Острови и капитани" от В. П. Крапивин (1984-87) също е посветен на първото руско околосветско плаване.

По романа на Е. Федоровски „Свежият вятър на океана“ е заснет игрален филм „Скитникът“, една от сюжетните линии на който е експедицията.

Бележки (редактиране)

Източници на

I.F.Kruzenshtern. „Пътуване по света през 1803, 1804, 1805 и 1806 г. на корабите „Надежда” и „Нева”
Ю. Ф. Лисянски. "Пътуване по света на кораба "Нева" през 1803-1806 г.

литература

Лупач. В. С., И. Ф. Крузенштерн и Ю. Ф. Лисянски, Държавно издателство за географска литература, Москва, 1953 г., 46 с.

Фондация Уикимедия. 2010 г.

Историята на Русия е свързана с много руски морски експедиции от 18-20 век. Но особено място сред тях заемат околосветските пътувания на ветроходни кораби. Руските моряци започват да правят подобни пътувания по-късно от други европейски морски сили. По времето, когато е организирано първото руско пътуване, четири европейски държави вече са извършили 15 такива пътувания, като се започне с Ф. Магелан (1519-1522) и завършва с третото пътуване на Дж. Кук. Най-много околосветски пътувания за сметка на британските моряци - осем, включително трима - под командването на Кук. Холандците направиха пет пътувания, едно от испанците и французите. Русия стана петата страна в този списък, но изпревари всички европейски страни взети заедно по брой околосветски пътувания. През XIX век. Руските ветроходни кораби направиха повече от 30 пълни околосветски пътувания и около 15 полукръгли пътувания, когато корабите, пристигнали от Балтийско море до Тихия океан, останаха да служат в Далечния изток и в Руската Америка.

Неуспешни експедиции

Головин и Сандърс (1733 г.)

За първи път в Русия за възможността и необходимостта от далечни пътувания се замислил Петър I. Той възнамерявал да организира експедиция до Мадагаскар и Индия, но не успял да осъществи плана си. Идеята за заобикаляне с повикване до Камчатка е изразена за първи път от флагманите на руския флот, членовете на Адмиралтейската колегия, адмирали Н. Ф. Головин и Т. Сандърс във връзка с организацията на Втората експедиция на Камчатка. През октомври 1732 г. те представят в Сената своето мнение относно целесъобразността на изпращането на експедиция „от Санкт Петербург на две фрегати през Голямото море-окиян около Капа рог и в Зуидско море и между японските острови дори до Камчатка "

Те предложиха подобни експедиции да се повтарят всяка година, като се заменят някои кораби с други. Това е трябвало да позволи, според тях, в по-кратко време и по-добре да се организира снабдяването на експедицията на В. Беринг с всичко необходимо, за бързо установяване на търговски отношения с Япония. Освен това дългото пътуване може да се превърне в добра морска практика за офицери и моряци от руския флот. Головин предложи самият Беринг да бъде изпратен до Камчатка по сух маршрут и той поиска да го инструктира да ръководи навигацията на двете фрегати. Идеите на Головин и Сандърс обаче не са подкрепени от Сената и възможността за организиране на първото руско пътуване през 1733 г. е загубена.

Креницин (1764 г.)

През 1764 г. е решено да се изпрати експедиция на лейтенант-командир П.К.Креницин по целия свят до Камчатка, но поради предстоящата война с Турция не е възможно да се извърши. Пътуването, което заместник-председателят на Адмиралтейската колегия И. Г. Чернишев се опита да оборудва през 1781 г., също не се състоя. През 1786 г. ръководителят на "Североизточната... експедиция" лейтенант-командир И. И. Билингс (участник в третото пътуване на Кук) представя на Адмиралтейската колегия мнението на своите офицери, че в края на експедицията обратният маршрут на нейните кораби лежаха около нос Доброй Надежда в Кронщат. Той също получи отказ.

Но на 22 декември от същата 1786 г. Екатерина II подписва указ на Адмиралтейския съвет за изпращане на ескадра на Камчатка за защита на руските владения: нашите на земята, отворена от руски моряци, ние командваме нашия Адмиралтейски колегиум да изпрати от Балтийско море две кораби, въоръжени по примера, използван от капитана на английския Кук и други навигатори за подобни открития, и два въоръжени кораба, морски или други кораби, по нейно най-добро усмотрение, заобиколят нос Добра надежда и от там , като продължите през Зондския проток и напуснете Япония от лявата страна, отидете до Камчатка.“

Адмиралтейският колеж е инструктиран незабавно да подготви правилните инструкции за експедицията, да назначи началник и слуги, за предпочитане от доброволци, да издаде заповеди за въоръжение, снабдяване и изпращане на кораби. Такъв прилив беше свързан с доклада до Екатерина от нейния държавен секретар генерал-майор Ф.И.Соймонов за нарушаването на неприкосновеността на руските води от чужденци. Повод за доклада е повикването в пристанището Петър и Павел през лятото на 1786 г. на кораба на Британската Източноиндийска компания под командването на капитан Уилям Питърс с цел установяване на търговски отношения. Това не е първият път, когато чужденци се появяват в руски владения в Тихия океан, което предизвиква загриженост на властите за съдбата им.

Още на 26 март 1773 г. генералният прокурор Вяземски в писмо до коменданта на Камчатка признава възможността френска ескадра да се появи край бреговете на Камчатка във връзка с делото на М. Беневски. В Санкт Петербург се получава новина, че във Франция се екипират флотилия и 1500 войници за Беневски. Ставаше дума за екипирането на колониалната експедиция на Беневски до Мадагаскар, в която участваха дванадесет души от Камчатка, избягали от Беневски. Но в Санкт Петербург се подозираха, че тъй като Беневски знае добре катастрофалното състояние на отбраната на Камчатка и пътя до там, тази експедиция може да отиде до полуострова.

През 1779 г. губернаторът на Иркутск обявява появата на непризнати чужди кораби в района на носа на Чукотка. Това бяха корабите на Кук, тръгващи от Петропавловск в търсене на северозападния проход около Америка. Губернаторът предложи Камчатка да бъде поставена в „отбранителна позиция“, тъй като пътят към нея стана известен на чужденците. Посещението на корабите на Кук в пристанището Петър и Павел през 1779 г. не може да не разтревожи руското правителство, особено след като стана известно, че британците поставят на картите си американските брегове и острови, отдавна открити от руските мореплаватели, и им дават имената. Освен това в Санкт Петербург стана известно, че през 1786 г. френската експедиция на Ж. Ф. Ла Перуз е изпратена на околосветско пътешествие. Но все още не се знае за експедицията през същата година на Токунай Могами до южните Курилски острови, която след събирането на ясака на Ив. Черен през 1768 г. и експедицията на Лебедев - лястовица през 1778–1779 г. Русия счита за своя.

Всичко това принуди Екатерина II да нареди на председателя на търговската колегия граф А. Р. Воронцов и члена на колегията по външните работи граф А. А. Безбородько да внесат своите предложения за защита на руските владения в Тихия океан. Именно те предложиха да изпратят руска ескадра на околосветско пътуване и да декларират на военноморските сили за правата на Русия върху островите и земите, открити от руски моряци в Тихия океан.

Муловски (1787)

Предложенията на Воронцов и Безбородько са в основата на гореспоменатия указ на Екатерина II от 22 декември 1786 г., както и инструкциите на Адмиралтейския съвет до ръководителя на първата околосветска експедиция от 17 април 1787 г.

След обсъждане на различни кандидати, за ръководител на експедицията е назначен 29-годишният капитан от 1-ви ранг Григорий Иванович Муловски, роднина на заместник-председателя на Адмиралтейския съвет И. Г. Чернишев. След като завършва Военноморския кадетски корпус през 1774 г., той служи в продължение на дванадесет години на различни кораби в Средиземно, Черно и Балтийско море, командва фрегатите "Николай" и "Мария" в Балтийско море, а след това и съдебна лодка, която плава между Петерхоф и Красная горка. Знаеше френски, немски, английски и италиански. След похода с ескадрилата на Сухотин до Ливорно, Муловски получава командването на кораба "Давид Сасунски" в ескадрилата Чичагов в Средиземно море, а в края на кампанията е назначен за командир на "Йоан Богослов" в круизната ескадра в Балтийско.

Списъкът със задачи на експедицията включваше различни цели: военни (обезопасяване на Русия и защита на нейните владения в Тихия океан, доставка на крепостни оръдия за пристанището Петър и Павел и други пристанища, основаване на руска крепост в южните Курили и др.) , икономически (доставка на необходимите стоки до собствеността на руснаците, добитък за разплод, семена от различни зеленчукови култури, търговия с Япония и други съседни страни), политически (утвърждаване на руското право на земя, открито от руски мореплаватели в Тихия океан, от инсталиране на чугунени гербове и медали, изобразяващи императрицата и др.), Научен (съставяне на най-точните карти, провеждане на различни научни изследвания, изучаване на Сахалин, устието на Амур и други обекти).

Ако тази експедиция беше предопределена да се проведе, тогава въпросът за собствеността на южните Курили нямаше да бъде повдигнат сега, седемдесет години по-рано Русия можеше да започне развитието на Амурска област, Приморие и Сахалин, в противен случай съдбата на Русия Америка можеше да се образува. Не е имало околосветски пътувания в такъв мащаб нито преди, нито по-късно. Експедицията на Магелан включва пет кораба и 265 души, от които само един кораб с 18 моряци се върна обратно. Третото пътуване на Кук включва два кораба и 182 членове на екипажа.

Ескадрата на G. I. Mulovsky включваше пет кораба: "Kholmogor" ("Kolmagor") с водоизместимост 600 тона, "Solovki" - 530 тона, "Falcon" и "Turukhan" ("Turukhtan") - по 450 тона и транспорт. кораб "Смели". Корабите на Кук бяха много по-малки: Resolution - 446 тона и 112 членове на екипажа и Discovery - 350 тона и 70 души. Екипажът на флагманския кораб "Холмогор" под командването на самия Муловски се състоеше от 169 души, "Соловков" под командването на капитан 2-ри ранг Алексей Михайлович Киреевски - 154 души, "Сокол" и "Турухан" под командването на лейтенант-командири Ефим (Йоахим) Карлович фон Сиверс и Дмитрий Сергеевич Трубецкой - по 111 души.

На офицерите (те бяха около четиридесет) Адмиралтейският съвет обеща изключителна продукция за следващото звание и двойна заплата за времето на пътуването. Екатерина II лично определи реда за награждаване на капитан Муловски: „когато премине Канарските острови, нека обяви званието бригадир; като стигнал до нос Добра надежда, да му поверят ордена „Свети Владимир“ 3-та степен; когато става дума за Япония, тя вече ще получи звание генерал-майор."

Флагманът беше оборудван с лазарет за четиридесет легла с учен лекар, други съдове бяха назначени на други лекари. Назначен е и свещеник с чиновник на флагманския кораб и йеромонаси на други кораби.

Научната част на експедицията е поверена на академик Петър Симон Палас, повишен на 31 декември 1786 г. в чин историограф на руския флот със заплата от 750 рубли. през годината. За „водене на подробен дневник за пътуване с чисто спокойствие“ беше поканен секретарят Степанов, който учи в московски и английски университети. В научния отряд на експедицията са включени още астрономът Уилям Бейли, участник в пътуването на Кук, натуралистът Георг Форстър, ботаникът Сомеринг и четирима художници. В Англия беше планирано да се закупят астрономически и физически инструменти: секстани на Годли, хронометри на Арнолд, квадранти, телескопи, термо- и барометри, за които Палас влезе в кореспонденция с астронома от Гринуич Мескелин.

Библиотеката на флагмана се състоеше от над петдесет заглавия, сред които: "Описание на земята Камчатка" от С. П. Крашенинников, "Обща история на пътуванията" от Прево Лахарп в двадесет и три части, произведенията на Енгел и Дугалд, откъси и копия на всички дневници на руските пътувания в Източния океан от 1724 до 1779 г., атласи и карти, включително „Обща карта, представляваща удобни начини за увеличаване на руската търговия и корабоплаване в Тихия и Южния океан“, съставена от Соймонов.

Експедицията беше подготвена много внимателно. Месец след указа, на 17 април, екипажите на корабите бяха събрани, всички офицери се преместиха в Кронщат. Корабите бяха вдигнати на ложите, работата по тях беше в разгара си до тъмно. На корабите бяха доставени продукти: зеле, 200 пуда за всеки осолен киселец, 20 за сушен хрян, 25 за лук и чесън. От Архангелск по специална поръчка бяха доставени 600 пуда морошки, 30 бъчви захарна меласа, повече от 1000 кофи сбитня, 888 кофи двойна бира и т. н. Решено беше да се купи месо, масло, оцет, сирене в Англия. Освен двойна униформена амуниция, по-ниските чинове и слугите имаха право на дванадесет ризи и десет чифта чорапи (осем вълнени и два конечни).

„За отстояване на руското право върху всичко, което е направено от руските мореплаватели до сега, или отново са направени могъщи открития“, са направени 200 чугунени герба, които са заповядани да бъдат закрепени върху големи стълбове или „по протежение на скали, издълбали гнездо“, 1700 златни, сребърни и чугунени медали с надписи на руски и латински, които е трябвало да бъдат заровени на „прилични места“.

Експедицията беше добре въоръжена: 90 оръдия, 197 егерски пушки, 61 ловни пушки, 24 дросела, 61 тъпа, 61 пистолета и 40 офицерски меча. Използването на оръжия беше разрешено само за защита на руските права, но не и на местните жители на новопридобитите земи: „...трябва да се направят първите усилия да се посее в тях добра идея на руснаците... страните са зверски действия на отмъщение."

Но по отношение на чуждестранните пришълци беше наредено да ги принуди „по правото на първите открития на руската държава на местата, принадлежащи на руската държава, да напуснат възможно най-скоро и отсега нататък нито селища, нито пазарлъци, нито мислене относно навигацията; и ако има някакви укрепления или селища, тогава имате право да разрушавате, и да събаряте и унищожавате знаци и емблеми. Същото е и за вас да направите същото с корабите на тези новодошли, в тези води, пристанища или на островите, за да срещнете онези, които са способни на подобни опити, принуждавайки ги да напуснат същото място. В случай на съпротива или, още повече, подсилване, използвайки силата на оръжието, тъй като вашите кораби са достатъчно въоръжени в този край."

На 4 октомври 1787 г. корабите на Муловската експедиция, в пълна готовност за плаване, се простират на рейд Кронщат. Руският министър-посланик в Англия вече беше наредил на пилоти, които чакаха ескадрилата в Копенхаген, да я ескортират до Портсмут.

Но спешна депеша от Константинопол за началото на войната с Турция отмени всички планове и работи. Следва най-висшата команда: „Експедицията, подготвена за дълъг път под командването на флота на капитан Муловски, трябва да бъде отложена поради реални обстоятелства и както офицерите, моряците и други хора, назначени за тази ескадра, така и корабите и различни доставки, подготвени за него, трябва да бъде преобразувана в онази част от нашия флот, която според нашия указ от 20-ия ден на този месец на Адмиралтейския съвет трябва да бъде изпратена в Средиземно море."

Но Муловски също не замина за Средиземно море: войната с Швеция започна и той беше назначен за командир на фрегатата Мстислав, където под негово командване служи младият офицер Иван Крузенштерн, който беше предназначен да ръководи първото руско околосветско плаване петнадесет години по-късно. Муловски се отличи в известната битка при Хогланд, за която на 14 април 1789 г. е повишен в чин капитан от бригаден чин. Киреевски и Трубецкой получиха същия чин по време на руско-шведската война. Три месеца по-късно, на 18 юли 1789 г., Муловски загива в битка край остров Йоланд. Неговата смърт и избухването на Френската революция драматично промениха ситуацията. Възобновяването на околосветското плаване беше забравено за цяло десетилетие.

Първото руско околосветско пътешествие под командването на Иван Федорович (Адам-Йохан-Фридрих) Крузенштерн (1803-1806)

Организацията на първото, окончателно завършено, руско околосветско плаване се свързва с името на Иван Федорович (Адам-Йохан-Фридрих) Крузенштерн. През 1788 г., когато „поради недостиг на офицери“ беше решено да бъдат освободени предсрочно мичманите на морската пехота, които поне веднъж отидоха в морето, Крузенштерн и неговият приятел Юрий Лисянски се оказаха на служба в Балтийско море. Възползвайки се от факта, че Крузенштерн служи на фрегатата "Мстислав" под командването на Г. И. Муловски, те се обърнаха към него с молба да им позволи да участват в околосветско пътуване след края на войната и получиха съгласие. След смъртта на Муловски те започнаха да забравят за плаване, но Крузенштерн и Лисянски продължиха да мечтаят за това. Като част от група руски морски офицери, те са изпратени в Англия през 1793 г., за да се запознаят с опита на чуждестранните флоти и да придобият практически умения за плаване през океана. Крузеншерн прекара около година в Индия, отплава до Кантон, живя шест месеца в Макао, където се запозна със състоянието на търговията в басейна на Тихия океан. Той обърна внимание на факта, че чужденците донасят кожи в Кантон по море, а руските кожи се доставят по сух път.

По време на отсъствието на Крузенштерн и Лисянски в Русия през 1797 г. възниква Американската обединена компания, през 1799 г. преименувана на Руско-американска компания (RAC). Акционер на RAC беше и императорското семейство. Поради това компанията получава монополно право да експлоатира богатството на руските владения по тихоокеанското крайбрежие, да търгува със съседните страни, да изгражда укрепления, да поддържа военни сили и да изгражда флот. Правителството й поверява задачата за по-нататъшно разширяване и укрепване на руските владения в Тихия океан. Но основният проблем на RAC бяха трудностите с доставката на стоки и стоки до Камчатка и Руска Америка. Сухопътният маршрут през Сибир отне до две години и беше свързан с високи разходи. Товарите често пристигаха развалени, храната беше страхотно скъпа, а оборудването за кораби (въжета, котви и т.н.) трябваше да бъде разделено на части и на място те бяха снаждани и свързани. Ценните кожи от Алеутските острови често се озовават в Санкт Петербург развалени и продадени на загуба. Търговията с Китай, където имаше голямо търсене на кожи, премина през Кяхта, където кожите идваха от Руска Америка през Петропавловск, Охотск, Якутск. По качество кожите, докарани на азиатските пазари по този начин, отстъпваха на кожите, доставени в Кантон и Макао от американски и британски кораби за неизмеримо по-кратко време.

След завръщането си в Русия Крузенштерн дава на Павел I два меморандума, обосноваващи необходимостта от организиране на околосветски пътувания. Крузенштерн също така предложи нова процедура за обучение на морски персонал за търговски кораби. Към шестстотинте кадети от Военноморския корпус той предложи да се добавят още сто души от други класове, главно от корабни кабинети, които да учат с благородните кадети, но ще бъдат назначени да служат на търговски кораби. Проектът не беше приет.

С идването на власт на Александър I през 1801 г. се променя ръководството на Търговската колегия и Военноморското министерство (бившата Адмиралтейска колегия). На 1 януари 1802 г. Крузенштерн изпраща писмо до заместник-председателя на Адмиралтейската колегия Н. С. Мордвинов. В него той предлага своя план за обиколка на света. Крузенштерн показа мерки за подобряване на позицията на руската търговия на международния пазар, за защита на руските владения в Северна Америка, за осигуряване на тях и на руския Далечен изток с всичко необходимо. Много внимание в това писмо е отделено на необходимостта от подобряване на положението на жителите на Камчатка. Писмото на Крузенштерн е изпратено и до граф Николай Петрович Румянцев, министър на търговията и директор на водните комуникации и комисията по устройство на пътищата в Русия. От проекта се заинтересува и шефът на RAC Николай Петрович Резанов. Петицията на Резанов беше подкрепена от Мордвинов и Румянцев.

През юли 1802 г. е решено да се изпратят два кораба, които да обиколят света. Официалната цел на експедицията беше доставката на руското посолство в Япония, ръководено от Н. П. Резанов. Разходите за организиране на това пътуване бяха поети съвместно от RAC и правителството. I.F.Kruzenshtern е назначен за ръководител на експедицията на 7 август 1802 г. Определени са основните му задачи: доставка на първото руско посолство в Япония; доставка на провизии и оборудване до Петропавловск и Ново-Архангелск; географски проучвания по маршрута; опис на Сахалин, устието и устието на Амур.

IF Kruzenshtern вярваше, че успешното пътуване ще повиши престижа на Русия в света. Но новият ръководител на морското министерство П. В. Чичагов не повярва в успеха на експедицията и предложи да плава на чужди кораби с наети чуждестранни моряци. Той се увери, че корабите на експедицията са закупени в Англия, а не построени в руски корабостроителници, както предложиха Крузенштерн и Лисянски. За да придобие кораби, Лисянски беше изпратен в Англия, за 17 хиляди паунда той купи два шлюпа с водоизместимост 450 и 370 тона и похарчи още 5 хиляди за техния ремонт. През юни 1803 г. корабите пристигат в Русия.

Отпътуване

И сега настъпи историческият момент. На 26 юли 1803 г. шлюпът - "Надежда" и "Нева" - напуска Кронщад под общото ръководство на И. Ф. Крузеншерн. Те трябваше да обиколят Южна Америка и да стигнат до Хавайските острови. Освен това пътищата им се разминават за известно време. Задачата на "Надежда" под командването на Крузенштерн включваше доставката на стоки до пристанището Петропавловск и след това изпращането на мисията на Н. П. Резанов в Япония, както и проучването на Сахалин. „Нева“ под ръководството на Ю. Ф. Лисянски трябваше да отиде с товар за Руска Америка. Пристигането на военен кораб тук трябваше да демонстрира решимостта на руското правителство да защити придобивките на много поколения от своите моряци, търговци и индустриалци. След това и двата кораба трябваше да се натоварят с кожи и да отидат в Кантон, откъдето, след като преминаха Индийския океан и заобиколиха Африка, трябваше да се върнат в Кронщад и след това да завършат обиколката си. Този план беше изпълнен изцяло.

Екипажи

Командирите и на двата кораба положиха много усилия, за да превърнат дългото плаване в училище за офицери и моряци. Сред офицерите на "Надежда" имаше много опитни моряци, които по-късно прославиха руския флот: бъдещите адмирали Макар Иванович Ратманов и откривателят на Антарктида Фадей Фадеевич Белинхаузен, бъдещият лидер на две околосветски пътувания (1815-1818 г.). и 1823-1826) Ото Евстафиевич Коцебуевич Коцебиевич Коцебиевич Коцебу, Фьодор Ромберг, Пьотър Головачев, Ермолай Левенштерн, Филип Каменщиков, Василий Сполохов, артилерийски офицер Алексей Раевски и др. Освен тях в екипажа на "Надежда" бяха д-р Карл Еспенберг, неговият асистент Иван Сидгам, астрономът И. К. Хорнер, натуралистите Вилхелм Тилезиус фон Тиленау, Георг Лангсдорф. В свитата на шамбърлейн Н. П. Резанов присъстваха майор Ермолай Фредеричи, граф Фьодор Толстой, придворен съветник Фьодор Фос, художник Степан Курляндцев, лекар и ботаник Бринкин.

На "Нева" бяха офицери Павел Арбузов, Пьотър Повалишин, Федор Коведяев, Василий Берх (по-късно историк на руския флот), Данило Калинин, Федул Малцев, д-р Мориц Либенд, неговият помощник Алексей Мутовкин, служител на RAC Николай Коробицин и други. В рейса участваха общо 129 души. Крузенштерн, който плаваше шест години на британски кораби, отбелязва: „Бях посъветван да приема няколко чуждестранни моряци, но аз, знаейки преобладаващите свойства на руснаците, които предпочитам дори пред англичаните, не се съгласих да следвам този съвет“.

Академик Крузенщерн

Малко преди заминаването си, на 25 април 1803 г., Крузенщерн е избран за член-кореспондент на Академията на науките. Изтъкнати учени от Академията участваха в разработването на инструкции за различни клонове на научните изследвания. Корабите бяха оборудвани с най-добрите за онези времена навигационни инструменти и ветроходни средства, най-новите научни инструменти.

"Надежда" в Камчатка ...

След като заобиколиха нос Хорн, корабите се разделиха. След провеждане на изследвания в Тихия океан "Надежда" пристига в Петропавловск на 3 юли 1804 г., а на 1 юли "Нева" пристига в пристанището Павловск на остров Кодиак.

Престоят в Петропавловск се проточи: очакваше се началникът на Камчатка генерал-майор П. И. Кошелев, който беше в Нижнекамчатск. Комендантът на Петропавловск майор Крупски оказва на екипажа всякаква помощ. „Корабът беше незабавно разглобен и всичко беше изнесено на брега, от който стояхме не повече от петдесет сажена. Всичко, принадлежащо към оборудването на кораба, за такова дълго пътуване изискваше или корекция, или промяна. Доставките и стоките, натоварени в Кронщад за Камчатка, също бяха разтоварени “, пише Крузенштерн. Накрая генерал Кошелев пристига от Нижнекамчатск със своя адютант, по-малкият си брат лейтенант Кошелев, капитан Федоров и шестдесет войници. В Петропавловск съставът на посолството на Н. П. Резанов в Япония претърпя промяна. По сух път лейтенант Толстой, доктор Бринкин и художникът Курляндцев тръгват за Санкт Петербург. В посолството влизаха капитанът на гарнизонния батальон Камчатка Федоров, лейтенант Кошелев и осем войници. Японецът Киселев, преводачът на посолството, и „дивият французин“ Джоузеф Кабрит, когото руснаците откриха на остров Нукагива в Тихия океан, останаха в Камчатка.

... И в Япония

След ремонт и попълване на запасите, на 27 август 1804 г. „Надежда“ тръгва с посолството на Н. П. Резанов към Япония, където престоява в пристанището на Нагасаки повече от шест месеца. На 5 април 1805 г. Надежда напуска Нагасаки. По пътя към Камчатка тя описва южните и източните брегове на Сахалин. На 23 май 1805 г. "Надежда" отново пристига в Петропавловск, където Н. П. Резанов със свитата си напуска кораба и на кораба РАК "Св. Мария „заминава за Руска Америка на остров Кодиак. Ръководителят на Камчатка П. И. Кошелев докладва за резултатите от пътуването на Резанов до Япония на сибирския губернатор Селифонтов.

От 23 юни до 19 август Крузенштерн плава в Охотско море, край бреговете на Сахалин, в Сахалинския залив, където извършва хидрографска работа и по-специално проучване на устието на Амур - той се занимава с решаване на "амурския въпрос". На 23 септември 1805 г. "Надежда" най-накрая напуска Камчатка и с товар кожи потегля за Макао, където трябва да се срещне с "Нева" и, натоварена с чай, да се върне в Кронщат. Те напускат Макао на 30 януари 1806 г., но корабите се разделят при нос Добра надежда. „Нева” пристига в Кронщад на 22 юли, а „Надежда” – на 7 август 1806 г. Това е краят на първото околосветско пътешествие на руски моряци.

Географски открития (и погрешни схващания)

Той беше белязан от значителни научни резултати. И двата кораба извършваха непрекъснати метеорологични и океанологични наблюдения. Крузенщерн описва: южните брегове на островите Нукагива и Кюшу, протока Вандимен, островите Цушима, Гото и редица други, съседни на Япония, северозападните брегове на островите Хоншу и Хокайдо, както и входа на Сангарския проток. Сахалин беше заложен почти по цялата си дължина. Но Крузенщерн не успява да завърши изследванията си в устието на Амур и прави погрешно заключение за полуостровното положение на Сахалин, разширявайки погрешното заключение на Ла Перуз и Бротън за четиридесет и четири години. Едва през 1849 г. Г. И. Невелской установява, че Сахалин е остров.

Заключение

Крузенштерн остави отлично описание на своето пътуване, първата част от което е публикувана през 1809 г., а втората през 1810 г. Скоро е препечатан в Англия, Франция, Италия, Холандия, Дания, Швеция и Германия. Описанието на пътуването беше придружено от атлас от карти и чертежи, сред които имаше "Карта на северозападната част на Големия океан" и "Карта на Курилските острови". Те дадоха значителен принос в изучаването на географията на северната част на Тихия океан. Сред рисунките, направени от Тилезиус и Хорнер, има гледки към пристанището Петър и Павел, Нагасаки и други места.

В края на пътуването Крузенштерн получи много отличия и награди. И така, в чест на първото руско околосветско плаване, те извадиха медал с неговото изображение. През 1805 г. Крузенштерн е награден с орден на Света Анна и Свети Владимир от трета степен, получава чин капитан от 2-ри ранг и пенсия от 3000 рубли годишно. До 1811 г. Крузеншерн подготвя и публикува описание на своето пътуване, доклади и изчисления за експедицията. Официално той е през 1807-1809 г. регистриран на пристанище Санкт Петербург. През 1808 г. става почетен член на Адмиралтейския департамент, на 1 март 1809 г. е повишен в капитан от 1-ви ранг и назначен за командир на кораба „Грация“ в Кронщат.

През 1811 г. Крузенщерн започва да служи във Военноморския кадетски корпус като класен инспектор. Тук той служи с прекъсвания до 1841 г., като става негов директор. На 14 февруари 1819 г. е произведен в капитан-командир, през 1823 г. е назначен за незаменим член на Адмиралтейския отдел, а на 9 август 1824 г. става член на Главния съвет на училищата. На 8 януари 1826 г. с чин контраадмирал Крузенштерн е назначен за помощник-директор на Военноморския кадетски корпус, а от 14 октомври същата година става негов директор и заема този пост в продължение на петнадесет години. Той основава библиотека и музей, създава офицерски класове за по-нататъшно обучение на най-способните мичмани, завършили с отличие корпуса (по-късно тези класове са преобразувани във Военноморска академия). През 1827 г. той става незаменим член на Научния комитет на Военноморския щаб и член на Адмиралтейския съвет, през 1829 г. е повишен в вицеадмирал, а през 1841 г. става пълноправен адмирал.

През планината до морето с лека раница. Маршрут 30 минава през известния Фишт - това е един от най-грандиозните и значими природни паметници в Русия, най-високите планини, най-близо до Москва. Туристите пътуват леко през всички ландшафтни и климатични зони на страната, от подножието до субтропиците, и прекарват нощта в заслони.

Няма друго място в света с такава гъстота на туристически обекти като в района на Бахчисарай! Планини и море, редки пейзажи и пещерни градове, езера и водопади, тайни на природата и мистерии на историята. Открития и духът на приключението... Планинският туризъм тук не е никак труден, но всяка пътека радва с чисти извори и езера.

Адигея, Крим. Планини, водопади, билки на алпийски ливади, лечебен планински въздух, абсолютна тишина, снежни полета посред лято, шум на планински потоци и реки, зашеметяващи пейзажи, песни край огньовете, духът на романтика и приключения, вятърът на свободата чакам те! А в края на маршрута има нежни вълни на Черно море.

руски пътешественици. Русия се превръща в велика морска сила и това поставя нови предизвикателства пред руските географи. V 1803-1806е отведен от Кронщат до Аляска с кораби "Надежда"и "Нева"... Оглавява се от адмирал Иван Федорович Крузенштерн (1770 - 1846). Той командваше кораба "Надежда"... С кораб "Нева"командван от капитан Юрий Федорович Лисянски (1773 - 1837). По време на експедицията бяха проучени островите на Тихия океан, Китай, Япония, Сахалин и Камчатка. Изготвени са подробни карти на проучените обекти. Лисянски, след като пътува самостоятелно от Хаваите до Аляска, събра богат материал за народите на Океания и Северна Америка.

Карта. Първата руска околосветска експедиция

Вниманието на изследователи от цял свят отдавна е привлечено от мистериозната област около Южния полюс. Предполагаше се, че има огромен южен континент (имена "Антарктида"не е бил използван тогава). Английският мореплавател Дж. Кук през 70-те години на 18 век. прекоси Антарктическия кръг, попадна на непроходими ледове и обяви, че плаване по на юг е невъзможно. Те му повярваха и в продължение на 45 години никой не предприема експедиции към Южния полюс.

През 1819 г. Русия изпраща експедиция до южните полярни морета на два шлюпа, водени от Фадей Фадеевич Белингсхаузен (1778 - 1852). Той командваше шлюпа "Изток"... Командира "Мирни"е Михаил Петрович Лазарев (1788 - 1851). Белингсхаузен участва в пътуването на Крузенщерн. По-късно Лазарев стана известен като боен адмирал, възпитал цяла плеяда руски военноморски командири (Корнилов, Нахимов, Истомин).

"Изток"и "мирно"не бяха адаптирани към полярните условия и се различаваха значително помежду си по мореходност. "мирно"беше по-силен и "Изток"- по-бързо. Само благодарение на голямото умение на капитаните, шлюповете никога не се губят един друг при бурно време и лоша видимост. Няколко пъти корабите се оказват на ръба на смъртта.

Но все пак руска експедицияуспя да пробие на юг много по-далеч от Кук. 16 януари 1820г "Изток"и "мирно"почти се доближи до антарктическия бряг (в района на съвременния леден шелф Белингсхаузен). Пред тях, докъдето можеха да видят, се простираше леко хълмиста, ледена пустиня. Може би са предположили, че това е южният континент, а не твърд лед. Но доказателство може да се получи само като се кацне на брега и се направи пътуване далеч в дълбините на пустинята. Моряците нямаха тази възможност. Затова Белингсхаузен, много съвестен и точен човек, съобщава в доклад, че е видим "Континент от лед"... Впоследствие географите пишат, че Белингсхаузен „Видях континента, но не го идентифицирах като такъв“... И все пак тази дата се счита за деня на откриването на Антарктида. След това са открити остров Петър I и крайбрежието на Александър I. През 1821 г. експедицията се завръща в родината си, след като е завършила пълно пътуване около открития континент.

Костин В. "Изток и Мирни край бреговете на Антарктида", 1820 г

През 1811 г. руски моряци, водени от капитан Василий Михайлович Головкин (1776 - 1831) изследват Курилските острови и са взети в плен от японците. Бележките на Головнин за тригодишния му престой в Япония запознаха руското общество с живота на тази мистериозна страна. Ученикът на Головнин Фьодор Петрович Литке (1797 - 1882) изследва Северния ледовит океан, бреговете на Камчатка и Южна Америка. Той основава Руското географско общество, което изиграва важна роля в развитието на географската наука.

Големите географски открития в Далечния изток на Русия са свързани с името на Генадий Иванович Невелской (1814-1876). Отхвърляйки съдебната кариера, която се откри пред него, той постига назначаването на командир на военен транспорт "Байкал"... На него той е през 1848 – 1849г. плава от Кронщат около нос Хорн до Камчатка, а след това оглавява експедицията на Амур. Той отвори устието на Амур, проток между Сахалин и континента, доказвайки, че Сахалин е остров, а не полуостров.

Амурска експедиция на Невелской

Експедиции на руски пътешественици, освен чисто научните резултати, имали голямо значение за взаимното познание на народите. В далечни страни местните жители често научават за Русия за първи път от руски пътешественици. От своя страна руският народ събира информация за други страни и народи.

Руска Америка

Руска Америка ... Аляска е открита през 1741 г. от експедицията на В. Беринг и А. Чириков. Първите руски селища на Алеутските острови и Аляска се появяват през 18 век. През 1799 г. сибирските търговци, занимаващи се с търговия в Аляска, се обединяват в Руско-американската компания, на която е възложен монопол върху използването на природните ресурси на този регион. Първоначално ръководството на компанията се намира в Иркутск, а след това се премества в Санкт Петербург. Основният източник на приходи за компанията беше търговията с кожи. Дълги години (до 1818 г.) главният владетел на Руска Америка е А. А. Баранов, родом от търговците от Каргопол, провинция Олонец.

Руското население на Аляска и Алеутските острови е малко (в различни години от 500 до 830 души). Като цяло в Руска Америка живееха около 10 хиляди души, главно алеути, жители на островите и крайбрежието на Аляска. Те охотно се сближиха с руснаците, покръстиха се в православната вяра, приеха различни занаяти и дрехи. Мъжете носеха якета и палта, жените носеха рокли от синт. Момичетата вързаха косите си с панделка и мечтаеха да се омъжат за руснак.

Друг въпрос - индианците, които са живели във вътрешността на Аляска. Те бяха враждебно настроени към руснаците, вярвайки, че именно те са донесли неизвестни досега болести в страната си - едра шарка и морбили. През 1802 г. индианците тлингит ( "уши", както ги наричаха руснаците) атакува руско-алеутското селище на о. Сит, всички те изгориха и убиха много от жителите. Едва през 1804 г. островът е завладян. На него Баранов основава крепостта Ново-Архангелск, която става столица на Руска Америка. В Ново-Архангелск са построени църква, корабостроителница и работилници. Библиотеката е събрала повече от 1200 книги.

След оставката на Баранов постът на главен владетел започва да се заема от морски офицери, неопитни в търговските въпроси. Богатството на кожите постепенно се изчерпва. Финансовите дела на компанията се разклатиха, тя започна да получава държавни помощи. Но географските изследвания се разшириха. Особено - в отдалечени райони, които бяха обозначени на картите с бяло петно.

Особено важна е експедицията на Л. А. Загоскин през 1842 - 1844 г. Лаврентий Загоскин, родом от Пенза, е племенник на известния писател М. Загоскин. В книгата той описа впечатленията си от трудната и дълга експедиция „Пешеходен опис на част от руските владения в Америка“... Загоскин описва басейните на главните реки на Аляска (Юкон и Кускоквим) и събира информация за климата на тези региони, техния природен свят, живота на местното население, с което успява да установи приятелски отношения. Написано живо и талантливо, "инвентар за пешеходци"съчетава научна стойност и художествени достойнства.

И. Й. Вениаминов прекарва около четвърт век в Руска Америка. Пристигайки в Ново-Архангелск като млад мисионер, той веднага се заема с изучаването на алеутския език, а по-късно написва учебник по неговата граматика. На около. Уналаска, където е живял дълго време, с неговите усилия и грижи е построена църква, открити са училище и болница. Редовно провеждаше метеорологични и други полеви наблюдения. Когато Беняминов приел монашески обети, той бил наречен Инокентий. Скоро той става епископ на Камчатка, Курил и Алеутски.

През 50-те години на XIX век. руското правителство започва да обръща специално внимание на изучаването на Амурска област и Усурийска област. Интересът към Руска Америка значително намаля. тя по чудо се измъква от плен от британците. Всъщност далечната колония беше и остана незащитена. За държавната хазна, опустошена в резултат на войната, годишните големи плащания на руско-американската компания се превърнаха в тежест. Трябваше да направя избор между развитието на Далечния изток (Амур и Приморие) и Руска Америка. Въпросът се обсъждаше дълго време и в крайна сметка беше сключено споразумение с правителството на САЩ за продажба на Аляска за 7,2 милиона долара. На 6 октомври 1867 г. в Ново-Архангелск е спуснато руското знаме и издигнато американското. Русия мирно напусна Аляска, оставяйки на бъдещите поколения жители резултатите от техния труд по нейното изучаване и развитие.

документ: От дневника на Ф. Ф. Белингсхаузен

10 януари (1821 г.). ... По обяд вятърът се премести на изток и стана по-свеж. Неспособни да отидем на юг от твърдия лед, който срещахме, трябваше да продължим пътуването си в очакване на безопасен вятър. Междувременно морските лястовици ни дадоха основание да заключим, че в близост до това място има бряг.

В 3 часа следобед видяхме почерняващо петно. От пръв поглед през комина разбрах, че виждам брега. Слънчевите лъчи, излизащи от облаците, озариха това място и за всеобща радост всички се погрижиха да видят покрития със сняг бряг: почерняваха само талус и скали, на които снегът не можеше да устои.

Невъзможно е да се изрази с думи радостта, която се появи на лицата на всички, когато възкликнаха: „Брег! Брег!" Тази наслада не беше изненадваща след дълго еднообразно пътуване в безкрайни опасни опасности, между лед, със сняг, дъжд, киша и мъгла... Брегът, който открихме, ни вдъхна надежда, че със сигурност трябва да има и други брегове, тъй като съществува само един в такава обширна водна шир ни се струваше невъзможно.

11 януари. От полунощ небето беше покрито с гъсти облаци, въздухът беше изпълнен с мъгла, вятърът беше свеж. Продължихме да следваме същия курс на север, така че, завивайки, да легнем по-близо до брега. В хода на сутринта, след разчистване на облачността, помитаща крайбрежието, когато слънчевите лъчи го осветиха, видяхме висок остров, простиращ се от N0 61° до S, покрит със сняг. В 5 часа следобед, след като се приближихме на разстояние от 14 мили от брега, срещнахме твърд лед, който ни попречи да се приближим още по-близо, по-добре е да разгледаме брега и да вземем нещо любопитно и достойно за запазване в музей на Адмиралтейския департамент. Стигнах до леда със шлюп "Восток", аз ги изкарах на друг халс да дрейфират, за да изчакам шлюпа "Мирни", който беше зад нас. Когато Мирни се приближи, вдигнахме знамена: лейтенант Лазарев ме поздрави по телеграф за придобиването на острова; и на двата шлюпа слагаха хора на саванчетата и три пъти извикаха взаимно „ура“. По това време беше заповядано да дадат на моряците чаша пунш. Повиках лейтенант Лазарев при себе си, той ми каза, че вижда всички краища на брега ясно и добре определя тяхното положение. Островът се виждаше доста ясно, особено по-ниските части, които са изградени от стръмни скалисти скали.

Нарекох този остров високото име на виновника за съществуването на военния флот в Русия – островът.

17 август 1806 г. - шлюпът "Нева" под командването на Юрий Лисянски пусна котва в рейд Кронщат, завършвайки първото руско околосветско пътуване, продължило малко повече от три години. По заповед на Александър I е изсечен специален медал за всички участници в пътуването.

Иван Федорович Крузенштерн

Проект Крузенштерн

Ръководител на експедицията беше лейтенант-командир Иван Федорович Крузенштерн - командирът на "Надежда". Нева се командва от лейтенант-командир Юрий Федорович Лисянски. И двамата бяха опитни моряци, които преди това трябваше да участват в далечни пътувания. Крузенштерн се подобри във военноморските дела в Англия, участва в англо-френската война, беше в Америка, Индия, Китай. По време на пътуванията си Крузенштерн има смел проект, чието изпълнение е насочено към насърчаване на разширяването на търговските отношения между руснаците и Китай. Тя се състоеше във факта, че вместо труден и дълъг път по суша, установете комуникация с американските владения на руснаците (Аляска) по море. От друга страна, Kruzenshtern предлагаше по-близка точка за продажба на кожи, а именно Китай, където кожите бяха много търсени и бяха много скъпи. За реализирането на проекта беше необходимо да се предприеме дълъг път и да се проучи този нов път за руснаците.

Подготовка

Беше необходимо да се закупят кораби, тъй като в Русия нямаше кораби, подходящи за плаване на дълги разстояния. Корабите са закупени в Лондон. Крузенштерн знаеше, че пътуването ще даде много нови неща за науката, затова покани няколко учени и художник Курляндцев да участват в експедицията.

На Крузенщерн е посъветван да вземе английските моряци на пътуването, но той енергично протестира и руският екип е вербуван. Крузенштерн обърна специално внимание на подготовката и оборудването на експедицията. Както екипировката за моряци, така и индивидуалните хранителни продукти, предимно против скорбут, бяха закупени от Лисянски в Англия.

Карта на първото руско околосветско пътуване

След като одобри експедицията, кралят реши да я използва, за да изпрати посланик в Япония. Посолството трябваше да повтори опита за установяване на отношения с Япония, която по това време на руснаците бяха почти напълно непознати. Япония търгува само с Холандия; пристанищата й остават затворени за други страни. В допълнение към подаръците за японския император, мисията на посолството трябваше да отведе в родината си няколко японци, които случайно се озоваха в Русия след корабокрушение и живееха в нея доста дълго време.

Плаване до нос Хорн.

Първата спирка беше в Копенхаген, където инструментите бяха проверени в обсерваторията. Тръгвайки от бреговете на Дания, корабите се насочват към английското пристанище Фалмут. Докато беше в Англия, експедицията се сдоби с допълнителни астрономически инструменти.

Юрий Федорович Лисянски

От Англия корабите се отправиха на юг по източния бряг на Атлантическия океан. На 20 октомври "Надежда" и "Нева" бяха на рейд на малкото испанско градче Санта Круз, разположено на остров Тенерифе. Експедицията се запаси с храна, прясна вода и вино. Моряците, разхождайки се из града, видяха бедността на населението и станаха свидетели на произвола на инквизицията. В записките си Крузенштерн отбелязва: „Ужасно е за свободомислещ човек да живее в такъв свят, където гневът на инквизицията и неограничената автокрация на губернатора действат с пълна сила, разпореждайки с живота и смъртта на всеки гражданин "

След като напусна Тенерифе, експедицията се отправи към бреговете на Южна Америка. По време на плуването учените проведоха изследване на температурата на различните слоеве на водата. Забелязано е интересно явление, т. нар. „блясък на морето“. Член на експедицията, натуралистът Тилезиус открива, че светлината е дадена от най-малките организми, които са били във водата в изобилие. Старателно филтрираната вода престана да свети.

На 23 ноември 1803 г. корабите прекосяват екватора, а на 21 декември влизат в португалските владения, които по това време принадлежат на Бразилия, и хвърлят котва край остров Катрин. Мачтата трябваше да бъде ремонтирана. Спирката направи възможно извършването на астрономически наблюдения в обсерваторията, инсталирана на брега. Крузенштерн отбелязва голямото природно богатство на региона, по-специално дървесните видове. Той съдържа до 80 проби от ценни дървесни видове, които могат да бъдат търгувани. Край бреговете на Бразилия бяха направени наблюдения на приливите и отливите, посоката на морските течения, температурата на водата на различни дълбочини.

Шлюп "Надежда" край бреговете на Южна Америка

До бреговете на Камчатка и Япония

Близо до нос Хорн корабите бяха принудени да се разделят поради бурното време. Срещата беше установена на Великденския остров или на остров Нукагива. След като заобиколи благополучно нос Хорн, Крузенштерн се насочи към остров Нукагива и закотви в пристанището Анна-Мария. Моряците срещнаха на острова двама европейци - англичанин и французин, които от няколко години живееха с островитяните. Островитяните донесоха кокосови орехи, хлебни плодове и банани в замяна на стари метални обръчи. Руски моряци посетиха острова. Крузенштерн дава описание на външния вид на островитяните, техните татуировки, бижута, жилища, спира се върху характеристиките на ежедневието и социалните отношения. Нева пристигна на остров Нукагива със закъснение, тъй като Лисянски търсеше Надежда близо до остров Великден. Лисянски дава и редица интересни сведения за населението на Великденския остров, дрехите на жителите, жилищата, дава описание на забележителните паметници, издигнати на брега, които Ла Перуз споменава в своите бележки.

След като отплава от бреговете на о. Експедицията Нукагива се насочва към Хавайските острови. Там Крузенщерн смятал да се запаси с храна, особено прясно месо, което моряците отдавна не са имали. Това, което Крузенштерн предлага на островитяните в замяна, обаче, не ги удовлетворява, тъй като корабите, акостиращи на Хавайските острови, често докарват тук европейски стоки.

Хавайските острови бяха мястото, където корабите трябваше да се разделят. Оттук маршрутът на "Надежда" тръгвал към Камчатка и след това към Япония, а "Нева" трябвало да следва до северозападните брегове на Америка. Срещата беше направена в Китай, в малкото португалско пристанище Макао, където трябваше да се продават закупените кожи. Корабите се разделиха.

шлюп "Надежда"

На 14 юли 1804 г. "Надежда" влиза в Авачинския залив и хвърля котва близо до град Петропавловск. В Петропавловск бяха разтоварени стоките, докарани за Камчатка, а също така беше ремонтирано и износеното по време на дълго пътуване оборудване на кораба. В Камчатка основната храна на експедицията беше прясна риба, която обаче не можеше да се запаси за по-нататъшно плаване поради високата цена и липсата на необходимото количество сол.

На 30 август "Надежда" напуска Петропавловск и се насочва към Япония. Измина почти месец в пътуването. На 28 септември моряците видяха бреговете на остров Киу-Сиу (Кю-Сю). Отправяйки се към пристанището на Нагасаки, Крузенштерн изследва японския бряг, който има много заливи и острови. Той успява да установи, че на тогавашните морски карти в редица случаи бреговете на Японка са нанесени неправилно.

Закотвен в Нагасаки, Крузенштерн уведомява местния управител за пристигането на руския посланик. Моряците обаче не са получили разрешение да слязат на брега. Въпросът за приемането на посланика трябваше да бъде решен от самия император, който живееше в Иедо, така че трябваше да изчакаме. Само 1,5 месеца по-късно губернаторът заема определено място на брега, оградено с ограда, където моряците могат да се разхождат. Още по-късно, след многократните призиви на Крузенщерн, губернаторът взел къща за посланика на брега.

Едва на 30 март в Нагасаки пристига представителят на императора, на когото е поверено да води преговори с посланика. На втората среща комисарят каза, че японският император е отказал да подпише търговско споразумение с Русия и че руските кораби нямат право да влизат в японските пристанища. Доведените у дома японци най-накрая получиха възможността да напуснат "Надежда".

Обратно към Петропавловск

От Япония "Надежда" се отправи обратно към Камчатка. Крузенштерн решава да се върне по различен начин – по западните брегове на Япония, които по това време почти не са изследвани от европейците. „Надежда“ мина покрай бреговете на остров Нипон (Хопсу), изследва Сангарския проток, премина покрай западните брегове на остров Йесо (Хокайдо). Стигайки до северния край на Йесо, Крузенштерн видя айните, които също живеят в южната част на Сахалин. В своите записки той дава описание на физическия облик на айните, техните дрехи, жилища, занимания.

След това Крузенштерн внимателно изследва бреговете на Сахалин. Натрупването на лед обаче му попречи да продължи пътуването си към северния край на Сахалин. Крузенштерн реши да отиде в Петропавловск. В Петропавловск посланикът с натуралиста Лангсдорф напусна „Надежда“ и след известно време Крузенштерн тръгна да продължи да изследва бреговете на Сахалин. Стигайки до северния край на острова, "Надежда" заобиколи Сахалин и тръгна покрай западния му бряг. С оглед на наближаващата дата на отпътуване за Китай, Крузенштерн решава да се върне в Петропавловск, за да се подготви по-добре за тази втора част от пътуването.

От Петропавловск Крузенштерн изпраща в Петербург карти и чертежи, съставени по време на пътуването, за да не изчезнат в случай на инцидент, който може да се случи по време на обратното пътуване.

„Бреговете на Петропавловск – пише Крузенштерн – са покрити с пръснати вонящи риби, над които гладни кучета гризат гниещи останки, което е изключително отвратителна гледка. Стигайки до брега, напразно ще търсите направени пътища или дори някоя удобна пътека, водеща към града, в която да не се намери окото на нито една добре построена къща... Няма нито една добра зелена равнина, нито една градина, нито една прилична зеленчукова градина, koi ще покаже следи от обработка на земята. Видяхме само 10 крави да пасат между къщите."

Такъв беше тогава Петропавловск-Камчатски. Крузенштерн посочва, че доставките на хляб и сол почти не осигуряват населението. Крузенштерн остави солта и зърнените храни, получени като подарък в Япония за населението на Камчатка.

Населението на Камчатка също страдаше от скорбут. Нямаше почти никаква медицинска помощ, нямаше и достатъчно лекарства. Описвайки тежкото положение на жителите на Камчатка, Крузенштерн посочи необходимостта от подобряване на доставките и възможността за развитие на селското стопанство там. Той особено отбеляза изключително тежкото положение на местното население - камчадалите, които бяха ограбени и пияни с водка от руски купувачи на кожи.

Плуване до Китай

След като завърши необходимата работа по ремонта на такелажа и обновяването на хранителните доставки, Крузенштерн замина за Китай. Времето попречи на рутинните проучвания за локализиране на острова. Освен това Крузенштерн бързаше да пристигне в Китай.

В една бурна нощ "Надежда" премина протока край остров Формоза и на 20 ноември хвърли котва в пристанището на Макао. Докато Крузенштерн пътува с посланика в Япония и изследва бреговете на Япония, Сахалин и Камчатка, Нева посещава островите Кодиак и Ситку, където се намират владенията на руско-американската компания. Лисянски донесе необходимите доставки там и след това тръгна на пътешествие по крайбрежието на северозападната част на Америка.

Лисянски записа голямо количество информация за индианците и събра цяла колекция от техните ежедневни предмети. Почти година и половина прекара "Нева" край бреговете на Америка. Лисянски закъсня за датата на срещата, определена от Крузенштерн, но Нева беше натоварена до краен предел с ценни кожи, които трябваше да бъдат транспортирани до Китай.

При пристигането си в Макао Крузенштерн научил, че Нева все още не е пристигнала. Той информира губернатора за целта на пристигането си, но преди пристигането на Нева, Надежда е помолена да напусне Макао, където е забранено да стоят военните съдилища. Въпреки това Крузенштерн успява да убеди местните власти, като ги уверява, че Нева скоро ще дойде с ценен товар, който ще представлява интерес за китайската търговия.

Нева пристигна на 3 декември с голям товар кожи. Въпреки това, не беше възможно веднага да се поиска разрешение за влизане на двата кораба в пристанището близо до Кантон и Крузенштерн отиде там заедно с Лисянски на Нева. Едва след засилени усилия Крузенштерн получи това разрешение, като обеща да закупи голям брой китайски стоки.

Съществени трудности се срещнаха и при продажбата на кожи, тъй като китайските търговци не смееха да влязат в търговски отношения с руснаците, без да знаят как китайското правителство ще погледне на това. Въпреки това Крузенщерн, чрез местната английска търговска служба, успява да намери китайски търговец, който купи донесения товар. След като изпратиха кожите, руснаците започнаха да товарят чай и други закупени китайски стоки, но по това време им беше забранено да ги изнасят в очакване на разрешение от Пекин. Отново отне много усилия, за да получите това разрешение.

Прибиране у дома. Резултати от експедицията.

Монета "Sloop" Neva"

Експедицията на Крузенштерн направи първия опит за установяване на морски търговски отношения с Китай - преди това руската търговия с Китай се осъществяваше по сух път. Крузенштерн в своите бележки описва състоянието на тогавашната китайска търговия и посочва пътищата, по които може да се развива търговията с руснаците. На 9 февруари 1806 г. "Надежда" и "Нева" напускат Кантона и се отправят обратно към родината си. Този маршрут лежеше през Индийския океан, покрай нос Добра надежда и по-нататък по маршрута, добре познат на европейците. На 17 август 1806 г. "Надежда" се приближава до Кронщат. Нева, която беше пристигнала малко по-рано, вече беше там. Пътуването, продължило три години, приключи. Пътуването на Крузенштерн и Лисянски даде много нови неща за познаването на редица области на земното кълбо. Извършените изследвания обогатиха науката, събра се ценен материал, необходим за развитието на корабоплаването. По време на пътуването систематично са правени астрономически и метеорологични наблюдения, определяна е температурата на различните слоеве на водата и са измервани дълбочините. По време на дългия престой в Нагасаки бяха направени наблюдения на приливите и отливите, експедицията извърши работа по съставяне на нови карти и проверка на стари. Д-р Тилезиус състави голям атлас, който илюстрира природата и хората на посетените страни.

Изключително интересни са предметите за бита, донесени от експедицията от островите на Тихия океан и от Северна Америка. Тези неща са прехвърлени в Етнографския музей на Академията на науките. Публикувани са записките на Крузенштерн и Лисянски. Околосветското пътешествие по "Надежда" и "Нева" вписа славна страница в историята на руската навигация.

По материали: http://azbukivedi-istoria.ru/