Почистване на железопътното платно от сняг, включително трамвайски пътеки - това е задължително изискване за сигурност.

В края на краищата, слой от сняг с дебелина 10 см представлява сериозна заплаха Пътници, които стоят на:

• perrons;
• спира.

Ако дебелината на снега надвишава 20 см, тя може да доведе до пълно прекратяване на движението.

В тази статия ще говорим за различни средства, които се използват за борба с сняг върху железопътния и трамвай.

В железопътната и трамвайната употреба три вида технологии:

• колело и проследен Техника за отстраняване на сняг;
• сняг въз основа на локомотиви, вагони или самостоятелно задвижване платформи;
• оборудване за шарнир За стандартни автомобили или локомотиви.

Техника на колелото и проследяване

Техниката на колелото и проследяването не е много по-различна от тази, която можете да прочетете за статията за CDM.

Тази техника направени на шаси:

• камиони;
• трактори.

Основната разлика лежи в конфигурацията.

В края на краищата, за почистване на железопътния и трамвай, автомобилите не се изискват с високоскоростни сметища.

Следователно, вместо високоскоростни сметища, е инсталиран оборудване, което е по-подходящо за един или друг ситуация.

Също така много в търсенето:

• зареждане на оборудване (написахме за това тук (товарно оборудване));
• самосвали за износ на сняг.

Повече информация за тях можете да намерите в статията (техника за износ на сняг).

Опции за сняг

Снежни вентилатори за железопътни и трамваи има:

• самостоятелно задвижване;
• nonComet.

Те правят на базата:

• маневрирани локомотиви;
• малки колесни платформи.

Дори когато снеговадното пространство се прави на базата на кола или празна платформа за колела, инсталация на двигателя превръща го в самоходна машина за отстраняване на сняг, която не е по-ниска от ефективността на борбата с сняг в различен дизелов локомотив.

Спектърът на решени такава машина задачи зависи от пакет Оборудване за шарнир.

. \\ T Такава сняг е, че тя може да достави на проблемни области на пътни работници, които извършват работа, недостъпни техники.

Например, може:

• чисти стрелки след премахване на сняг, използвайки дъмп;
• поставете пътя в тунелите.

Въпреки това железопътните занятия не се радвайте на голямо търсене.

В крайна сметка, те могат да изпълняват само малък брой задачи, свързани с почистващите пътища от сняг.

Изключения са машини, които могат да се използват и в друго време на годината за ремонт или поддръжка начини.

защото висока цена Те се купуват само от някои предприятия, ангажирани в услугата / съдържанието на железниците и станциите.

Много повече в търсенето Монтирани устройства, превръщайки обикновен локомотив или вагон в мощен влак.

Оборудване за шарнир

Железопътно оборудване за отстраняване на сняг - това са устройства от следното класове:

• щепсел;
• хитър;
• четка;
• пневматична добавка.

Влак

Устройствата на водопроводчици са изхвърляне Различен:

• форми;
• размери.

Те са подобни на тези, които са инсталирани на върха на пътя. Прочетете повече за Plouge Technique тук (включено шарнирно оборудване).

Те са проектиран да почисти релсата от сняг с дълбочина 2 метра.

Използват се прави и наклонени сметища за:

• патрулно почистване;
• уплътнения на краля

на железници с два или повече начина.

Можете да използвате тези устройства и на единични пътища. Въпреки това, в този случай по-ефикасно Двустранни сметища.

Прави и наклонени сметища сгънат сняг в една посока. Затова те се обръщат така, че снежните нишки са прави. Снежният боклук отляво е възможен само за единични железници, при условие че снега ще попадам в почивка.

Snekorotorny

Кнентните устройства работят на същия принцип като прикрепеното оборудване за пътното оборудване, за което казахме в тази статия (хитровите устройства и техните изменения).

Тези устройства смилат снежната маса и го изхвърлят от пътеки в най-удобната страна.

Скорост на движение При почистване на железопътната линия, като използвате устройство за тюбет е значително по-ниско, отколкото при работа с устройство.

Въпреки това, ротационен агрегат може да се справи със снежната покривка 4 метра дълбочиначе няма спешно сметище. Ето защо има смисъл да се прилага снежен локомотор в особено тежки ситуации.

В повечето случаи хитър отдел за отстраняване на сняг работи от мощен електрически моторсвързани с бордовата мрежа:

• локомотив;
• самоходна платформа.

Четка

Чистките устройства, използвани за почистване на железопътните платна, са подобни на тези, които говорихме в тази статия (оборудване за шарнир с четка) по свой собствен начин:

• принцип на експлоатация;
• дизайн.

Те са не са предназначени за:

• пиърсинг писти;
• борба с дълбокия сняг.

Тях основно назначаване:

• борба със свеж сняг;
• почистване на прехвърляния.

В края на краищата, снегът, затънал между стрелеца, излага на риск безопасност на движениетоТъй като енергията на серво море може да не е достатъчна, за да прехвърли стрелката към правилната позиция.

Почистващ превод от свеж и, по-важното, снягът за сняг позволява на серво:

• превключете стрелката нормално;
• директни влакове по желаните пътища.

Пневматична добавка

Пневматичните устройства се използват за почистване от снежните трансфери.

В зависимост от дизайна, те създават поток студ или горещо въздух.

Горещ въздух по-ефективенВ края на краищата, той не само вдига снега, но и осигурява топене на лед, благодарение на което почистването на превода е по-ефективно.

Трябва да се използва горещ въздух, ако имаше силен дъжд пред снега и се образува много сняг.

При такива условия пневматичното оборудване в ефективността надхвърля Дори четка устройства, които не могат да се справят с мазнините чрез основаване.

На практика всеки изброеният прикачен файл превръща обикновения дизелов локомотив в мощна и ефективна железопътна линия.

Модерно оборудване

Много фирми Досега използваме техниката, направена през втората половина на двадесети век. В края на краищата, закупуването на ново оборудване за почистване на железниците изисква значителни разходи.

Нов Оборудване:

• по-високо от старата надеждност;
• по-продуктивни и универсални.

Тук е таблица, в която ще намерите различни проби от съвременна технологияПредназначен за почистване на железопътни и трамвайни писти от сняг.

Цена Това оборудване зависи от:

• конфигурация;
• допълнителни желания на клиента.

Следователно крайните разходи трябва да бъдат признати от:

• производител;
• официален Дилър.

Характеристики на използването на специално оборудване и безопасност

По време на почистването на железопътния и трамвай е необходимо не само да се отстрани снега, който възпрепятства популяризирането на влакове или трамваи, но и го движат така, че не удари пътя, който минаваше наблизо.

Следователно процедурата за използване на специално оборудване, както и поредица от действия при почистване на железници, подробности са описани в различни документи..

Ето някои от тях:

1. Инструкции за организиране на монтирани сняг Руски железопътни линии OJSC (руски железници) от 22 октомври 2013 г. - tdesant.ru.
2. CP-751 Инструкция за железопътни линии, монтирани сняг Руска федерация Разработено от vniift mps - snipov.net.
3. Инструкции за железопътните линии, монтирани сняг На Руската федерация от 25 април 2000 - Docs.Cntd.ru.
4. Поръчка на JSC RZG На 18 ноември 2014 г. относно одобрението на временната методология за оценка на разходите за труд за почистване на елементите на горната структура на железопътната линия от сняг - JD-Doc.ru.
5. PO-32-CP-652-99 - Правила за защита на труда при поддръжката и ремонта на железопътната линия и структурите (Приложение. MPS RF 24.02.1999) - Sudact.ru.

Почистването на трамвайните песни от сняг коригират същото регламенти, в която се предписва процедурата за почистване на градските улици от сняг. Връзките към тези документи могат да бъдат намерени в този член (GC).

Изход

Правилна употреба Специално оборудване е ключът към факта, че железопътното и трамвайното съобщение ще функционират без прекъсвания.

След като прочетете внимателно тази статия открихте:

• какво оборудване се използва за чисти железопътни и трамвайни писти;
• в които регулаторните документи се определят процедурата за използване на тези устройства;
• какви регулации за безопасност трябва да се спазват.

В това видео можете да видите как работи железопътната практика:

Във връзка с

LLC Stroyputservis.
Ние предлагаме пълна гама от услуги в областта на строителството, ремонта и поддръжката на обща и не обща употреба, вариращи от развитието на проучването за осъществимост на съоръжението и за поставяне на железопътната линия и по-нататъшната поддръжка (до ключ. Богат опит в структурните звена на IPU и руските железопътни линии, професионалисти и висока квалификация на производствения персонал, наличието на оборудване, инструменти и материали за горната структура на пътя, спазване на гаранционните задължения към клиента - тук са предимствата извършват работа навреме и в пълно съответствие с договорите, наредбите и техническата документация, като се имат предвид всички желания на клиента. Ние предлагаме услуги в северозападната част Федерален окръг (Санкт Петербург и Ленинградски регион, Архангелск и Арханжелска област, Велики Новгород и район Новгород, Петрозаводск и Република Карелия, Сиктевар и Република Коми, ПАМОВ и ПАСКОВ, област Вологда и Вологда).

Почистване на пътя на сняг

Организация и технология за почистване на пътя ръчно

Почистване на пътя от снягКогато съставът е разположен в образуването на дълбоки отклонения, трябва да се правят в части. Като почистване на j.d пътека от сняг Вагоните трябва да бъдат последователно, за да покажат място, почистено от сняг. Съставът, освободен от частта в части или е напълно извлечен за отделен елемент за образуването и по-нататъшното проследяване.

След почистване на състава от записания раздел j.DA Път Необходимо е незабавно да завършите рязането на стените на снежния изкоп с такова изчисление, за да се гарантира, че понастоящемът на пътя е предвиден за безпрепятствен след влака и работата на снеговалежката.

С ръчно почистване на железопътната линиясняг вътре в габарит трябва да се почисти най-малко на 50 mm под нивото на горната част на железопътната глава, а извън коловоза е на нивото с главата на релсите.

В пътищата в областта на спирачните автомобили обувките се правят от двете страни на релсата под нивото на горната част на релсата от 50 mm.

Почистване на сняг и ледени преводи

Най-уязвимите елементи на пътя със снеговалеж и снежни бури са преводи И, на първо място, стрелите в зоната на прилежащите на стъпала и релси за рамки, както и влага с преведено сцепление.

При почистване на стрелките от сняг На първо място, има място между релсите на рамката и стрелците на стрелките, сцепление на електрически задвижвания, движими ядра пресичащи се, противоречиви и пресичащи се улуци, т.е. директно самата стрелка, ако смъртоносен сняг или Ледът не издуха струя въздух (с пневматично отделение), трябва да се извърши скрепер.

В предварителния период за ефективно функциониране на стационарни устройства почистване на стрелец от сняг Баластът трябва да бъде нарязан в пикселни кутии, така че луменът между единствената релса и баласта да е най-малко 10 cm. Почистването на стрелките от сняг и лед по време на снеговалеж и виелки трябва да се извършват от стационарни устройства на маркуча Пневматично почистване и ръчно използване на инструменти. Върху стрелките за лед Може да се приложи удар пневматичен или електрически инструмент.

За оборудвани предприятия от стрелкитеТрябва да бъде в предписания начин, одобрен местни инструкции за организацията на работата и безопасността при почистване на снимане от сняг и лед.

Пречистени къси трансфери и железопътни линиитова е ключът към безопасното и непрекъснатото движение на локомотива, което означава стабилната работа на предприятието.

Почистването на пътя от сняг върху дестилациите трябва да се извърши, като правило, снежни плугове, както и влакове за отстраняване на сняг в местоположението на пътническите платформи.

Ръчното почистване е направено на тези места, където е невъзможно да се пропусне снежната или сняг влак в работно състояние (настилци преместване и подходи към тях, съседни стрелки, раздели на пътя към подходите за мостове, тунели, между платформи и други \\ t Препятствия), както и във всички случаи, когато прескачането на автомобили за почистване на сняг и сняг автомобили се забави.

Колекция от работници, привлечени от монтирани сняг, преминаване към мястото на почистване от сняг и обратно, за да бъдат направени в съответствие с изискванията, посочени в параграфи 2.8.8 и 2.8.9 от правилата за защита на труда при поддръжката и ремонта на \\ t железопътна линия и структури.

В условията на силни отклонения, когато преминаването от пътя и от страната е невъзможно, по пътя на спазването на изискванията, дадени в параграф 2.1.3 от правилата за защита на труда в поддръжката и ремонта на железопътната линия. и структури.

Транспортирането на работници до работното място и обратно следва да се извършва в съответствие с изискванията, посочени в параграфи 2.1.5 - 2.1.13 от правилата за защита на труда при поддръжката и ремонта на железопътната линия и структурите.

В райони, в които работниците се транспортират до мястото на работа на сняг и обратното по пътищата, изискванията, дадени в точки 1.11-1.17 от Правилата за защита на труда по време на транспортирането на работници, настаняването на жилищни, домакински и официални автомобили по пътищата в. \\ T преместване на образувания на железопътен транспорт.

Шингони и машини за отстраняване на сняг се изпращат на мястото на работа до главата на пътя на пътя или неговия заместник.

Дежурният директор по посока на диспечерския център на Центъра за управление на транспорта (при липса на система за контрол на трафика в посока на диспечерския център - диспечер за управление на транспорта (зона за управление), след като е получил заявление за \\ t Маршрут на разстоянието, предприема мерки, за да изпрати веднага да изпрати снежна плуга или влак за премахване на сняг към сайта.

Организиране и технология на работата на плуга снопове

Работата по почистване на пътя на дестилерията на панела или сносен влак се ръководи от представител на пътя на пътя, който не е по-нисък от капитана на пътя, който е обучен и сертифициран за работа със сняг техники.

Помни метални SDP и SDP-m и SDP-M, могат да работят според схемата схема - Elektrovoz или Snow прах - дизелов локомотив без покритие.

Почистващите пътища от сняг при междинни станции също се правят от пъзели сняг и спира.

Работната скорост на снегорама при работа в станцията трябва да бъде до 40 км / ч, печатът е от 10 до 15 км / ч, влакът за отстраняване на сняг - в зависимост от броя на снега - от 5 до 10 км / ч (посочено в техническото описание и ръководство за експлоатация, сняг практиката два-Punny Plum SDP, SDP-M).

Допуска се да почисти пътя на едната част от сняг с две снежни плугове с локомотив между тях (блясък). С този метод на работа загубата на време се елиминира за пермутацията на локомотива при междинни станции и съединителите.

Пречистване на тристепенни области с нормални интерпира (първите 4.1 m и следващ 5.0 m) е препоръчително да се произвеждат два двупосочни снежни плугове. Когато минавате по един начин, двата снега трябва да отидат в работно състояние: човек напред по средния начин, пускайки сняг към крайния път, а другият след него, след най-малко 1,0 км по крайно време, пускайки снега под наклона. В обратна страна Шиндус се връща по същия начин: една средна, другата по изключение, почистване на всички пътища от сняг.

Препоръчва се почистване на пътища от сняг на четири-верига с нормални интерпира, препоръчва се да изпълнява две двупосочни снежни плугове. Когато за първи път мине, снежните часове отиват в работно състояние след едно след друго и почистват начина на претоварване на сняг от един път към друг. Когато се върнат, снежните плугове пречистват два начина от другата страна (излагат в техническото описание и инструкции за работа на SPP-слива SDP, SDP-M).

При образуването на снежни отклонения върху дестилацията в полуобщност, разположена върху козодор, в пряка или крива част от пътя, тяхното клиринг трябва да се извърши в следния ред: \\ t

в една секция - двупосочна снежна височина, насочваща я от другата страна на тичането, с която снегът може да бъде хвърлен в наклона на оскалата (по посока на извличането на наклона на могилата);

на двуетапен участък - две двупосочни снегонки, движещи се около двете пътища в сериите един по един, разстоянието между тях трябва да бъде най-малко 1,0 км.

Шингоните се изпращат от страната на въздуха, от който снегът може да бъде преместен над едно състезание от един към друг път, а след това под склоновете на Косоя.

При включване на сняг плугове върху електрифицирани зони, напрежението от контактната проводник не се отстранява.

Парцелите на пътя, където има извънгабаритни опори на контактната мрежа, светофарите, хардуерните задвижвания, комитета за управление на котлите, STSP и диагностичните комплекси и други препятствия (пешеходец и преведени подови настилки, противоположни терминали или защитни устройства и тунели) трябва да бъдат изброени в Списък на опасните места на сайта, фиксиран зад снежната пощрук и ограден. При липса на надеждна информация от лидера, надеждна информация за разпространението на аларма, централизация и блокиране и подкрепа на контактната мрежа и не е ограден от установената процедура, почистване на пътя от сняг само с участието на отговорното участие Работници на алармата, централизацията и блокирането, захранването.

Ако разстоянието от осната път към вътрешния ръб на опората за контактна мрежа е по-малко от 3.1 m, тогава е необходимо да се спазва специална предпазливост. В присъствието на такива опори работа с отворени крила забраненТъй като по време на отварянето или затварянето на крилата те могат да навредят за опори. В тези случаи крилата трябва да бъдат затворени и фиксирани чрез запек за транспортиране.

В допълнение, работата с отвореното ъглови крило е разрешено само в тези зони, където разстоянието от вътрешния ръб на опорите към оста на пътя на ъгловото крило е най-малко 3,3 м.

Ако има опори, разположени на разстояние по-малко от 3,3 м от пътя по пътя на пътя, обслужван от снежната пощрук, след това за възможността за работа на ъгловото крило на SDP и SDP-M SPP-M, то е необходимо да се отпечатват повдигащи асансьори и козирки съгласно чертежите, прикрепени към техническо описание и ръководство за работа на снегорина на двупосочен SDP и SDP-M.

При работа на пистата на вида на автомобила или структурата при дву или мултипликатна област със затворени крила отстрани на интерфейса, е необходимо да се осигури предотвратяване на следното съдържание "на разстояние .... , До ... Пътят работи с хода на пътуването (сняг). Когато е последвано от дестилация, тя е специална бдителност; Преди места с лоша видимост да нахраните сигналите на етикета. " Тези предупреждения се издават на станции по искане на ръководителя на пътя. Ако е необходимо да се работи с снегорин или печат с отворено крило от интерфейсната страна, съседният път за движение на влакове е затворен.

При монтиране на пещи за снегорини и влакове за отстраняване на сняг, изискванията, посочени в параграф 3.5 от правилата за защита на труда при транспортирането на работници, настаняването на жилищни, битови и официални автомобили по пътищата и при преместването на железопътния транспорт.

Информационните врати трябва да затворят и имат устройство, което елиминира горивото от горивната кутия на пещта към пода, а пещта трябва да бъде оборудвана с покер и свитък и трябва да има допълнително, а не в контакт с фурната, метална ограда от три страни. Преди пещта на пода трябва да се полага метален лист с уплътнение на азбест, пенливият агент трябва да се монтира на коминната тръба.

При работа на отоплителни печки дърва за огрев трябва да бъдат на специално определено място, а въглищата са в специална кутия, докато забранен:

нанесете дърва за огрев, чиято дължина надвишава размера на пещта;

завъртете фурната с отворена врата;

транспортен бензин, керосин и други запалими течности в кабината, както и да издърпате пещта с тези течности;

оставете печката с гориво гориво без надзор;

изхвърляне на хода на автомобилната пепел и шлака;

произвеждат сушене на дрехи, обувки за огради;

оставете огъня в пещта, когато оставяте членовете на бригадата от колата.

Стаята, където се намира пещта, трябва да бъде оборудвана с пожарогасители, кутия с пясък и друго противопожарно оборудване.

В случай на пожар, изгарянето на проводници, електрически уреди, гориво и смазочни материали трябва да се погасяват само от пожарогасители на въглероден диоксид и прах. Кандидатствайте за тези цели пяна пожарогасители и вода забранен.

Тагове

Технология почистване на железопътната линия от сняг на дестилация и станции

Почистването на пътя от сняг върху дестилациите трябва да се извърши, като правило, снежни плугове, както и влакове за отстраняване на сняг в местоположението на пътническите платформи.
Ръчното почистване е направено на тези места, където е невъзможно да се пропусне снежната или сняг влак в работно състояние (настилци преместване и подходи към тях, съседни стрелки, раздели на пътя към подходите за мостове, тунели, между платформи и други \\ t Препятствия), както и във всички случаи, когато прескачането на автомобили за почистване на сняг и сняг автомобили се забави.
Колекция от работници, привлечени от монтирани сняг, преминаване към мястото на почистване от сняг и обратно, за да бъдат направени в съответствие с изискванията, посочени в параграфи 2.8.8 и 2.8.9 от правилата за защита на труда при поддръжката и ремонта на \\ t железопътна линия и структури.
В условията на силни отклонения, когато преминаването от пътя и от страната е невъзможно, по пътя на спазването на изискванията, дадени в параграф 2.1.3 от правилата за защита на труда в поддръжката и ремонта на железопътната линия. и структури.
Транспортирането на работници до работното място и обратно следва да се извършва в съответствие с изискванията, посочени в параграфи 2.1.5 - 2.1.13 от правилата за защита на труда при поддръжката и ремонта на железопътната линия и структурите.
В райони, в които работниците се транспортират до мястото на работа на сняг и обратното по пътищата, изискванията, дадени в точки 1.11-1.17 от Правилата за защита на труда по време на транспортирането на работници, настаняването на жилищни, домакински и официални автомобили по пътищата в. \\ T преместване на образувания на железопътен транспорт.

Шингони и машини за отстраняване на сняг се изпращат на мястото на работа до главата на пътя на пътя или неговия заместник.
Дежурният директор по посока на диспечерския център на Центъра за управление на транспорта (при липса на система за контрол на трафика в посока на диспечерския център - диспечер за управление на транспорта (зона за управление), след като е получил заявление за \\ t Маршрут на разстоянието, предприема мерки, за да изпрати веднага да изпрати снежна плуга или влак за премахване на сняг към сайта.

Организиране и технология на работата на плуга снопове

Работата по почистване на пътя на дестилерията на панела или сносен влак се ръководи от представител на пътя на пътя, който не е по-нисък от капитана на пътя, който е обучен и сертифициран за работа със сняг техники.
Помни метални SDP и SDP-m и SDP-M, могат да работят според схемата схема - Elektrovoz или Snow прах - дизелов локомотив без покритие.
Почистващите пътища от сняг при междинни станции също се правят от пъзели сняг и спира.
Работната скорост на снегорама при работа в станцията трябва да бъде до 40 км / ч, печатът е от 10 до 15 км / ч, влакът за отстраняване на сняг - в зависимост от броя на снега - от 5 до 10 км / ч (посочено в техническото описание и ръководство за експлоатация, сняг практиката два-Punny Plum SDP, SDP-M).
Допуска се да почисти пътя на едната част от сняг с две снежни плугове с локомотив между тях (блясък). С този метод на работа загубата на време се елиминира за пермутацията на локомотива при междинни станции и съединителите.
Пречистване на тристепенни области с нормални интерпира (първите 4.1 m и следващ 5.0 m) е препоръчително да се произвеждат два двупосочни снежни плугове. Когато минавате по един начин, двата снега трябва да отидат в работно състояние: човек напред по средния начин, пускайки сняг към крайния път, а другият след него, след най-малко 1,0 км по крайно време, пускайки снега под наклона. В обратна посока снежните плугове връщат същото: един в средата, а другият по крайно място, почиствайте напълно всички пътища от сняг.
Препоръчва се почистване на пътища от сняг на четири-верига с нормални интерпира, препоръчва се да изпълнява две двупосочни снежни плугове. Когато за първи път мине, снежните часове отиват в работно състояние след едно след друго и почистват начина на претоварване на сняг от един път към друг. Когато се върнат, снежните плугове пречистват два начина от другата страна (излагат в техническото описание и инструкции за работа на SPP-слива SDP, SDP-M).
При образуването на снежни отклонения върху дестилацията в полуобщност, разположена върху козодор, в пряка или крива част от пътя, тяхното клиринг трябва да се извърши в следния ред: \\ t
В една секция - двупосочна снежна височина, насочваща я от другата страна на тичането, с която снегът може да бъде хвърлен в наклона на оскалата (по посока на извличането на наклона на могилата);
На двуетапен участък - две двупосочни снегонки, движещи се около двете пътища в сериите един по един, разстоянието между тях трябва да бъде най-малко 1,0 км.
Шингоните се изпращат от страната на въздуха, от който снегът може да бъде преместен над едно състезание от един към друг път, а след това под склоновете на Косоя.
При включване на сняг плугове върху електрифицирани зони, напрежението от контактната проводник не се отстранява.
Парцелите на пътя, където има извънгабаритни опори на контактната мрежа, светофарите, хардуерните задвижвания, комитета за управление на котлите, STSP и диагностичните комплекси и други препятствия (пешеходец и преведени подови настилки, противоположни терминали или защитни устройства и тунели) трябва да бъдат изброени в Списък на опасните места на сайта, фиксиран зад снежната пощрук и ограден. При липса на надеждна информация от лидера, надеждна информация за разпространението на аларма, централизация и блокиране и подкрепа на контактната мрежа и не е ограден от установената процедура, почистване на пътя от сняг само с участието на отговорното участие Работници на алармата, централизацията и блокирането, захранването.
Ако разстоянието от осната път към вътрешния ръб на опората за контактна мрежа е по-малко от 3.1 m, тогава е необходимо да се спазва специална предпазливост. Ако има такива подкрепа, е забранено да работи с отворени крила, тъй като по време на отварянето или затварянето на крилата те могат да навредят за подкрепа. В тези случаи крилата трябва да бъдат затворени и фиксирани чрез запек за транспортиране.
В допълнение, работата с отвореното ъглови крило е разрешено само в тези зони, където разстоянието от вътрешния ръб на опорите към оста на пътя на ъгловото крило е най-малко 3,3 м.
Ако има опори, разположени на разстояние по-малко от 3,3 м от пътя по пътя на пътя, обслужван от снежната пощрук, след това за възможността за работа на ъгловото крило на SDP и SDP-M SPP-M, то е необходимо да се отпечатват повдигащи асансьори и козирки съгласно чертежите, прикрепени към техническо описание и ръководство за работа на снегорина на двупосочен SDP и SDP-M.
При работа на пистата на вида на автомобила или структурата при дву или мултипликатна област със затворени крила отстрани на интерфейса, е необходимо да се осигури предотвратяване на следното съдържание "на разстояние .... , До ... Пътят работи с хода на пътуването (сняг). Когато е последвано от дестилация, тя е специална бдителност; Преди места с лоша видимост да нахраните сигналите на етикета. " Тези предупреждения се издават на станции по искане на ръководителя на пътя. Ако е необходимо да се работи с снегорин или печат с отворено крило от интерфейсната страна, съседният път за движение на влакове е затворен.
При монтиране на пещи за снегорини и влакове за отстраняване на сняг, изискванията, посочени в параграф 3.5 от правилата за защита на труда при транспортирането на работници, настаняването на жилищни, битови и официални автомобили по пътищата и при преместването на железопътния транспорт.
Информационните врати трябва да затворят и имат устройство, което елиминира горивото от горивната кутия на пещта към пода, а пещта трябва да бъде оборудвана с покер и свитък и трябва да има допълнително, а не в контакт с фурната, метална ограда от три страни. Преди пещта на пода трябва да се полага метален лист с уплътнение на азбест, пенливият агент трябва да се монтира на коминната тръба.
При работа на отоплителни печки, дърва за огрев трябва да бъдат на специално определено място, а въглищата са в специална кутия, забранява се:
Нанесете дърва за огрев, чиято дължина надвишава размера на пещта;
Завъртете фурната с отворена врата;
транспортен бензин, керосин и други запалими течности в кабината, както и да издърпате пещта с тези течности;
оставете печката с гориво гориво без надзор;
изхвърляне на хода на автомобилната пепел и шлака;
произвеждат сушене на дрехи, обувки за огради;
Оставете огъня в пещта, когато оставяте членовете на бригадата от колата.
Стаята, където се намира пещта, трябва да бъде оборудвана с пожарогасители, кутия с пясък и друго противопожарно оборудване.
В случай на пожар, изгарянето на проводници, електрически уреди, гориво и смазочни материали трябва да се погасяват само от пожарогасители на въглероден диоксид и прах. Кандидатствайте за тези цели за забранени пожарогасители и вода.

Организация и технология на работата на ротационни скенкоти

Работата по почистването на пътя с ротационен електрически инспектор управлява старши майстор или главен път.
Посоката за работа на въртяща се сняг е направена от заместник-ръководителя на железопътната линия (според териториалното управление) върху прилагането на главата на пътя на пътя.
При почистване на ротационно снегорин на двупосочна зона, когато вторият път се изчиства, влаковете след този изчистен път се пропускат при скоростта, зададена от главата на работата, в необходимите случаи с проводника. Това трябва да бъде посочено в предупреждението, издадено от водача на влака. Мястото на работа на ротационното сняг е защитено по следващия начин за спиране на сигналите. За преминаването на влака, работата на снежната лента спира и крилата са затворени.
Когато работите върху електрифицирана площ, напрежението от контактната проводник трябва да бъде отстранено.
В зависимост от дълбочината и плътността на снега, работата на по-чист за сняг може да настъпи в един или два пасажа. На дълбочината на снега до 1 m и малка плътност, прочисването на сняг се произвежда в един проход, т.е. с отворени крила. С дълбочина на сняг, повече от 1 m клиринг се извършват в два пасажа: първият пасаж с отворени вертикални обувки и затворени крила, вторият пасаж - чрез рязане на изкопа - с отворени крила.
Когато работите с въртящ се електрически майстор в съединителя с дизелов локомотив, главата на работата трябва:
Изпратете командата на водача на машината да стартира оборудването, като преди това се уверете, че знакът на снеговаране и липсата на хора близо до него;
Преди изпращане на захранването, да сервират звуков сигнал;
контрол върху коректността на работата по почистване и почистване на пътища от сняг и движението на сцената;
предотвратяване на наличието на неразрешени лица в офиса на контролната кабина по време на работа;
Използвайте аварийния ключ само с изключителна нужда.

Организация и технология за почистване на пътя на дестилациите ръчно

На най-постигнатите и трудни за профилиране на областите на пътя, където в периода на виелица има денонощно мито на работниците за изчистване на снежни предели, временна телефонна връзка трябва да бъде инсталирана с главния път или бригадир от пътя. За мито работят бригади, трябва да се инсталира работен график и е осигурена стая за отопление и ястия.
В случай на спиране на влака на разстоянието поради снежни отклонения и невъзможността да се отиде до пътя без снега, водачът трябва да поиска и да действа в съответствие с изискванията на правилата за техническата експлоатация на железопътните железници Федерация.
Пречистване на пътя, върху който се намира съставът в образуването на дълбоки отклонения, трябва да се направи в части. Като начин за почистване на пътя от снега, вагоните трябва да бъдат последователно, за да покажат мястото, което е изчистено от сняг. Съставът, освободен от частта в части или е напълно извлечен за отделен елемент за образуването и по-нататъшното проследяване.
След почистване на състава от частта на пътя е необходимо незабавно да завършите рязането на стените на снежната траншея с такова изчисление, за да се гарантира, че обвивката на пътя е предвидена за безпрепятствените след влаковете и работата на снега.

Почистващи пътеки от сняг и почистване сняг на станции
Организиране и технологии за почистване на снегорини и почистване на сняг при станции за отстраняване на сняг

Началото на работата на снегорорите и машините на фиксираните станции е установена от телеграмата (телеграма) на главата, заместник-главата или отговорното мито разстояние на пътя, който е адресиран до дежурния служител към диспечерския център за транспортиране на превоза в посока - диспечерът на управлението на транспортовия транспорт (зона за контрол).
Дежурният служител в посока на диспечерския център за контрол на движението (при липса на диспечерския център за управление на трафика в посока на контролера на трафика (зона за контрол), след като получи телеграма (телефонна линия) в началото на влаковете за отстраняване на сняг, \\ t следи работата им чрез предатели на влакове.
Работна скорост на снежен влак - в зависимост от броя на снега - от 5 до 10 км / ч. Снежната работа с влаковете за отстраняване на сняг се ръководи от служител на офис не по-нисък от бригаден път. С особено тежки снеговалежи, е възможно интегрираното използване на влакове за отстраняване на сняг, снегорини и спирки.
В края на работата по почистването на сняг при големи станции, влаковете за отстраняване на сняг, в съответствие с оперативния план, се изпращат до отстраняването на сняг до междинни станции.
Влаковете за моторни шейни трябва да бъдат оборудвани с радио комуникация с работна станция или диспечер на железопътната гара на маневрирането, както и с локомотив. Между машинните влакове и локомотивната радиокомуникация трябва да бъде постоянна.
Трябва да се монтира радио или телефонно оборудване между водача на машината и асистента на терминала полуанорманс и поддържане на постоянна комуникация.
В райони, които не са оборудвани с обучение радиокомуникации, влаковете за отстраняване на сняг трябва да бъдат снабдени с други средства за комуникация.
Ръководителят на работата трябва да бъде снабден с радиостанция с резервен захранващ блок за комуникация със станцията.
Да ръководи работата на снегорифи, печки и влакове за отстраняване на сняг, мениджъри от разстояние от разстояние от пътя, диспечерски персонал от станцията и служителите на автоматизацията и телемеханика:
Служители от разстоянието на начина, по който извършват техническо управление на снежното отстраняване;
Диспечерска станция на персонала и работното място осигурява оборудване за отстраняване на сняг на гарата;
Служителите на аларменото разстояние, централизацията и блокирането осигуряват своевременно предупреждение за ръководителя на работата върху наличието на външни алармени, централизационни и блокиращи устройства.
Главата при работа със снегорини, тръби и влакове за отстраняване на сняг се изисква:
Уверете се, че паркът или станционният тракт, който служи за него, е освободен от чужди предмети и подвижния състав;
Водеща работа по пътеки за почистване и почистване на сняг;
Запознайте драйвера на локомотива предварително, както и главата на снеговалната бригада, реактивната машина и водача на влака с водач с технологичния план и графика за почистване;
В края на работата лично се уверете, че оборудването за отстраняване на сняг в транспортното положение.
Служители от разстоянието и алармата, централизацията и блокирането по време на работата на техниките за отстраняване на сняг в станцията трябва да бъдат на "полето", по маршрута на машината на разстояние най-малко 10 м от работните механизми, които машината на моторните шейни Аварийната машина предварително е предварително и затварянето или откриването на крила в присъствието на места, които предотвратяват работата на тези тела отпред. Отваряне (затваряне) на странични крила, за да се произведе с пълна спирка на снега. През периода на работа по почистването на пътя от сняг ръководителят на работата е длъжен да поддържа постоянна връзка с локомотив. За да се изключат случаите на разсейване на машините за отстраняване на сняг, е забранено да се намери главата и отговорните лица в кабината на водача, докато работеше по почистването на пътя от сняг.
При почистването на станционните пътеки с SDPM (метод на претоварване) и намиране на поддържаща станция на контактната мрежа между тютюнопушенето, работата се допуска само в присъствието на отговорен представител на разстоянието за електрозахранване.
На големи станции по заповед на главата на станцията се отличава един от депутатите му или диспечерски диспечер, за управление на работата по почистването на сняг и осигурява безпрепятствено движение на снежни плугове, снежни и снежни влакове, своевременно освобождаване на начини в съответствие с оперативните дейности план за монтиран сняг.
По време на периода на снеговалеж и виелица, когато се създават трудности в работата на големи станции, работата с влакове за отстраняване на сняг директно води: от гарата - главата на станцията или заместник, от разстояние от пътя - главата на пътя - главата на пътя разстояние, заместник или старши майстор път (ръководител на парка).
В парк за сортиране, на първо място, те почистват и изваждат снега от наводнената врата и пътищата за сортиране на разстояние 150 - 200 м от обвиващите (трета спирачна позиция) на парка.
В същото време влакът за отстраняване на сняг трябва да бъде изпратен към парк за сортиране и локомотива - в посока на приемния парк.
След разрешаването на дежурната къща на хълма, в екипа на ръководителя на работа, влакът за отстраняване на сняг се сервира от слайд до пречистената пътека с пречистването на шията (с изключение на сегрегацията на прехвърлянията на стрелба) по маршрута. При приближаване към стрелците на стрели и други препятствия, захранващото устройство се повишава.
След като наследниците на снимането са включени странични четки за сняг от Сняг от Мебена и потънаха рутите.
Когато се приближава към захранващото устройство, захранващото движение на влака за отстраняване на сняг се предава на отговорния работник на станция, чийто работа в екипна работа със сняг влак казинг след колата на тръбата на влака за отстраняване на сняг ще се проведе 150-200 м на тъкани.
Отговорният служител на станцията подлежи на консолидация и улавяне на утаените автомобили. Ръчното движение на влака за отстраняване на сняг се прехвърля на работния мениджър.
Влакът за отстраняване на сняг напред с включените работни механизми се движат към слайда до граничната колона. Чрез разрешаване на мито на хълм влакът за отстраняване на сняг продължава да се движи над стрелката за разделяне, премахване на снежните шахти, образувани в местата за хранене на захранващото устройство, когато влакът преминава напред.
Чрез готовност на маршрута до следващия цикъл на пътя се повтаря.
След завършване на прибирането на сняг от наводнена врата, се прави снежен вентилатор от страната на образуването на локомотив в страната на слайда.
Ако има отделни автомобили по пътя, както е указано от мениджъра на железопътната гара или мито на хълма, те са обучени в отговорен служител на станцията до локомотива и да бъдат попитани към слайда, докато заглавката дойде на началото на почистването на пътя. След това влакът за отстраняване на сняг в работно състояние се движи към врата на парк за формиране и почистете пътя от сняг. Ръководителят на работата и отговорният работник на станцията Всички негови действия са съобразени помежду си. Управление на отговорната станция.
Вагоните са затегнати до граничната колона на тази врата, фиксирана и непокрита с отговорен служител на гарата.

След проверка на автомобили, ръководството се прехвърля на ръководителя на работата. След разрешаването на работното място в станцията за отстраняване на сняг, продължава да се движи към врата на парк за формиране, с лечението на шията (с изключение на зоната на снимане) по маршрута. Чрез готовността на маршрута до следващия начин, влакът за отстраняване на сняг се движи към почистената пътека с включеното захранване, премахване на снежните шахти, образувани в местата за хранене, когато влакът преминава напред. Когато се приближава към захранването по пътя, захранването се изключва, управленското движение на влака за отстраняване на сняг се предава на отговорния работник на станцията. Цикълът се повтаря.

Когато работите с водач, локомотив напред, ръководителят на работата трябва да отиде след машината или да се намеси, разположен по такъв начин, че да може да види пречките пред работата на захранващото устройство и се вижда за влака за отстраняване на сняг.
Когато работите в сортиращ парк с две влакове за отстраняване на сняг, едновременната работа по един път е забранена и при работа със странични крила - в съседните.
Забранено е да се работи със сноуборд влак от врата на образуването на образуването върху пътеките, към които се извършва разтварянето на вагоните.
Тази работа може да се извърши от две влакове за отстраняване на сняг.
Първият влак трябва да бъде изпратен главата към слайда и неговия локомотив - в посока на приемния парк.
След разрешаването на работното място по хълма, в екипа на ръководителя на работата на работата влакът за отстраняване на сняг се сервира от слайд до почистената пътека.
На машините на стария дизайн са включени странични четки за оградата на сняг с междупартни коловози.
Локомотив със снегоръчен влак на сигнал на отговорен работник на станция, координиран с ръководителя на работата, се колебае след ремаркета по пътя, докато ръководителят на влака за отстраняване на сняг няма да се проведе 150-200 м на тъкани.
Отговорният служител на станцията се извършва с приемане и консолидиране на утаените автомобили.
Машината за отстраняване на сняг в работно състояние с операционни механизми се движи към слайда до граничната колона.
Чрез разрешаване на мито на хълма, влакът за отстраняване на сняг продължава да се движи зад стрелката за разделяне и се движи към следващия път, цикълът се повтаря.
Вторият влак, след края на почистването на сняг от блоковете на спирачни позиции, продължава да работи извън спирачните позиции.
Състезанието на втория влак за отстраняване на сняг е направено от страната на образуването на локомотивния парк по посока на слайда.
Ако има отделни вагони по пътя, както е указано от мениджъра на железопътната гара или мито на хълма, те се хостват от отговорен служител на станцията до локомотива и са поставени върху слайда, докато заглавието дойде на началото на почистването на пътя към парка. След това влакът за отстраняване на сняг в работно състояние се движи към врата на парк за формиране и почистете пътя от сняг.
Вагоните са затегнати до граничната колона на тази врата, разкрита и обезпечена от отговорен служител на станцията.
С голяма група вагони на пътя за сортиране, за да помогне, бърза локомотив е подчертана със сняг, издухан локомотив.
След почистване на един или повече пътища на парка, докато снежният товар е напълно зареден, влакът отива под разтоварването и след това се връща към пренасочването на снега. Цикълът се повтаря до почистването на снега от парковите пътеки.
За снежно отстраняване на снежно отстраняване на железопътен флот, образуван според схемата: локомотив, терминален стрелец, междинни съдове, машината на главата и след него, бързам локомотив на дежурния офицер на парка се движи по свободна пътека на противоположната сцена.
Побързал локомотив, връщащ се, носи състава, който трябва да бъде опакован, и го премахва по пътя на устата, а влакът за отстраняване на сняг произвежда почистване на сняг от освободения път. В края на почистването на пътя влакът за отстраняване на сняг по същия път се връща назад и се задвижва на следващия начин, от който бързаме локомотив в същия ред премахва състава
В заминаването на парка почистването на снежната пътека се извършва от снегоръчен влак след оформената част. След заминаването на този състав, служителят на станцията (парк) позволява на расата на снега, който разпенващ влак до освободения път за почистване от сняг.
Когато работите със снежни влакове от всички видове, е необходимо да се съобразят с изискванията, дадени в параграф 2.4.11 от Правилата за защита на труда в поддръжката и ремонта на железопътната линия и структурите.
Конструкцията на съединителя и гнездото трябва да се извършва от локомоторна бригада само след пълно спиране на състава и контролирани от водач или асистент на водач на машината за моторни шейни.
Преди да се свърже с оборудване за отстраняване на сняг, водачът е длъжен да спре локомотива на разстояние най-малко 10 m. След проверка от помощника на водача, експлоатационния живот на устройствата за капана на автомобила, входът към техниката се извършва след разрешение на водача или помощник на машината.
След като съединителят с локомотива на бригада на Snowmave трябва да провери:
Правилното свързване на спирачната линия на оборудване за отстраняване на сняг с спирачната линия на локомотивната линия и работната линия на оборудване за почистване на сняг с хранителния мейнстрийм на локомотива;
Работата на електрическите инжекти и прожектори, както и леки и звукови аларми, монтирани на оборудване за отстраняване на сняг и в кабината на кабината, работата на радиокомуникацията с локомотивния драйвер и работата на телефона между кабините на управлението на машината на главата кабини и крайния донор;
работа (уплашена) на цялото пневматично задвижване на снеготен влак;
Контрол на аустройката на ключалките и транспортното запек.
Всички транспортни мисии на работните механизми на почистване на сняг и отстраняване на сняг трябва да бъдат боядисани в отличителен цвят.
Всички ограждащи устройства (вериги на релсите на шкафовете за кабинета, стълбите огради за повдигане на половина и т.н.) трябва да бъдат в добро състояние.
При подготовка на двигател на влака за отстраняване на сняг за стартиране и когато се поддържа по време на работа, трябва да се отстрани външното запежно врати, разположено от двете страни на двигателя. Вратите трябва да бъдат свободно и безпрепятствено да бъдат отворени от вътрешната страна на стаята.
Персоналът по поддръжката на дизела по време на услугата на дизелов двигател е забранен:
Оставят работещ дизел без надзор;
произвеждат лубрикант, настройка и изкупуване на работещ дизелов двигател и дизелов генератор;
Използвайте отворен огън и дим близо до дизел;
Отворете корка на радиатора с дизелов двигател. Зареждане с гориво охладителната система трябва да се извършва само когато дизелът е спрян;
оставят работещ нагревател без надзор;
позволяват едновременно функциониране на дизелов двигател и нагревател;
Включват нагревател за работа с не напълно напълнени системи за охлаждане и смазване;
Нанесете лампа за запояване или факел, за да лекувате дизеловото масло за пускане при ниски температури;
да съхраняват и носят горива и смазочни материали в кабината на кабината и в управляващите кабини на главата и крайния донор;
Прилагане на работа по ремонт на електрически уреди под напрежение.
За да извършите такива произведения, дизелът трябва да бъде спрян, захранващите хеликоптери са изключени. На хеликоптера или прекъсвача, който изключва генератора от мрежата, трябва да се публикува името "не включва, хората работят".
Страпник за премахване на натрупания в изпускателния двигател (изпускателни тръби и заглушители) на остатъци от гориво, масла, които могат да се обърнат и да служат като причина за пожар, е необходимо:
Редовно, поне с 200 часа работа на дизелов двигател, отстранете изпускателните тръби, заглушителите и натрупаните в тях депозити;
Почистване на механичните пътеки на мехурните компенсатори, инсталирани на изпускателни тръби (изпълнението на тази работа трябва да бъде записано в дневника).
Влакът за отстраняване на сняг трябва да бъде оборудван с добро и проверено пожарогасене. Сервизен персонал Преди започване на влака за отстраняване на сняг, който има дистанционно управление на дизеловия генератор, трябва да провери работата на пожароизвестителната система, както и да провери ръчно задействане на устройствата за спиране на всмукателния колектор на дизеловия двигател.
Работните органи на влака за сняг в работната и транспортната позиция са дадени по отношение на ръководителя на работата.
При преминаване на влака по съседния път, крилата, четките и ледещите такси на влака за отстраняване на сняг са дадени в позицията на екипа на ръководителя на работата.

Почистване на пътя от сняг в хода на снега
По посока на крайния начин и по-нататък под наклона.

Снежната трансформация по ред за излишък се прави в двете посоки от средата на парка.
Ако няма възможност да се откаже от склона, той трябва да се събира в шахтите върху изолираните пътища и интерпретация с незабавно почистване с влак за отстраняване на сняг, заради получените снежни бури, образувани валове, допринесоха за задържането на сняг.
В същото време формираният сняг върху интерпира на инспекционните пътеки и ремонт на автомобили в влакове подлежат на почистване предимно.
За претоварване на сняг, войската се изисква последователно да се освободи в продължение на 20-30 минути, като се затваря за движението на влакове, две съседни пътеки (първият път е ангажиран в един ред, а вторият е припокрит с крилото).
След всеки работен проход, крилото и ножът на терена се дават на транспортното положение за преместване към следващия път.
Когато почиствате пътя с един ред, с помощта на пропуснат нос и едно отворено крило, един начин и разбивка с претоварването на сняг на втория интерпретор се почистват. След това инсултът отива във втория начин и по същия начин почиства снега от втория път и интерфейса, като го завъртя през третия път на третия интерфейс и така нататък.
В парковете на рецепцията и заминаване на влакове по време на производството на работа на снега, пътеките трябва да бъдат обучени и съставите в съответствие с технологичния процес на механизирано почистване и почистване на сняг от маршрута на станцията с такова изчисление, така че Възможно е да се организира работата на снежните плугове и влаковете за отстраняване на сняг без допълнителни маневри по пермутацията на съставите.

Организационни и технологични пътеки за почистване на станции
Обучение за отстраняване на сняг PSS-1
Работата на въздушния влак може да бъде направена денонощно (с изключение на прекъсвания, предвидени за поддръжка PSS-1).
Пречистването на парковете на извънкласната станция произвежда един влак за премахване на сняг PSS-1.
PSS-1 влакът е съставен от полу-анормален, два междинни гондола, междинното съединение на междинното съединение с конвейера на въртящия се и секцията на ТЕЦ на тегличността с тока (изпускателен) ротор (тръгва в. \\ T Техническа работа на PSS-1 самохотния влак за обработка на сняг).
Технически характеристики на оперативните операции на PSS-1 влака:
Транспортна скорост на станцията - 25 км / ч;
Работна скорост - 4 км / ч (с IceClocking - 1.5 km / h).
Графикът на снежния преса PSS-1 трябва да бъде свързан с графика на влака, да работи и да осигури:
времето на движение на преместване на сняг влак по маршрутите на станцията, както в работното положение, така и в позицията на транспортиране, като следват изпускателния обект;
Последователността на работата по станционните паркове и продължителността на разполагане на всяко от тях, мястото и реда на смяна на бригадите, мястото и продължителността на оборудването на снегоринската търговия PSS-1.
Броят на машините в екипажа на машината PSS-1 - 3 души.
Отстраняване на сняг PSS-1 влак работи:
Машина на главата напред:
а) почистване на три екстремни начина на станционни паркове с четка за подаване и странични крила с едновременно освобождаване на снежна маса от ротора под наклона;
б) почистване на кръстосания колан с четка за подаване и странични крила, разпенване на релсите на рамката на стрелките с вентилаторна инсталация;
в) почистване на пътеките на парковете с четка за подаване и странични крила;
г) Лед катерене с активно ледено гориво в местата на вагоните в местата на станцията.
Напред секция на ТЕЦ:
а) почистване на трите крайни пътя на станционните паркове от странични четки и захранване с четка с едновременно освобождаване на снежна маса под наклона;
б) почистване на парковете с четка за подаване и странични четки;
г) Почистване на прорези четките на лед и захранване с четка.

Организационни и технологични пътеки за почистване на дестилация и станции
P p P пневматична машина
Почистващи пътеки от сняг с помощта на POM машината е препоръчително да се прекарват денонощно.
Извършването на работа по почистването на пътя и преводачите на станции и дестилации трябва да се правят както в интервалите между движението на влакове, без да се нарушават графиците на техния влак и маневриране и в технологичните "прозорци".
Работата на POM машината върху станциите, фиксирана зад нея, трябва да започне след началото на снеговалежите.
POM машина се обслужва от 1 драйвер.
Работата по почистването на сняг в районните станции или остатъка се ръководи от служител, който не е по-нисък от капитана на пътя.
Работни характеристики на POM машината (изложена в техническото ръководство за експлоатация POM-1 пневматична машина):
Транспортна скорост - 70 км / ч
Работна скорост със снежна височина 20 см на тренировката - 40 км / ч
Работна скорост с височина от сняг 30 см на разстоянието - 30 км / ч
Работна скорост на височината на сняг 20 см на станцията - 10 км / ч
Работна скорост на височина със сняг 30 см на станцията - 5 км / ч
Работна скорост при почистване от гъст сняг
до 20 см на шийките на станцията -2.5 км / ч
"Рамо" сервиране на машина Пом - 100 км
Работата на подготвителния характер се извършва на мястото на паркинга на POM машината и включва тестване на вентилатори, снабдяването с работното напрежение, свързването на пневматичната система за захранване с локомотива, отварянето и затварянето на POM механизмите.
С помощта на автомобил от сняг може да се почисти:
Инсултите на станциите (арогантните трансфери, пътеки и измервания на шийките, включително зоните на препятствията, подредени върху тях - маневрирани светофари, електроклонични клапани за почистване от стрелките със сняг, задвижвания на дискове и др.). Почистването се извършва по метода на серийно претоварване на сняг от един път към друг в полевата страна за неговата страна;
Станционни паркове (паркове и интерфейси), включително зони за препятствия. Почистването се извършва от метода на серийното претоварване на сняг от един път към другия от оста на станцията в полевата страна на пътя зад неговата страна, при условие, че по-голямата част от пътя на подвижния състав, в посока, на който е сняг издухан;
Върху дестилациите на пътя, обмен и пътници (въведени седалки 1-3 категории).
Почистването на пътя и преводачите на разстояние и междинната станция се извършва от сал от две POM машини с електрически локомотив в главата, в шийките на участъка, почистването е направено от сал от две POM машини и се инсталира Между тях с два локомотиви, докато работата трябва да работи под локомотива в хода на движението.
Когато работите на шийките на стрелките, участващите в маршрута на движението му трябва да бъдат допълнително почистени с ръчни пневматични капаци, за които трябва да участват две групи чисти препарати (2 месеца от пътя).
Пътят, интерфейсът и прехвърлянето на стрелба трябва да се почистват до баласта, подлежащи на експлоатацията на POM с началото на сношението.
Местоположението на POM машината е застой на местната станция.
Работата по почистването на сняг от POM машината започва от гарата. Работата е направена от ред от две POM машини и се инсталира между тях с два локомотиви, без да нарушават работата на влака и маневриране на станцията, докато работата, извършена от POM, която е зад локомотива в хода на движението.
След координиране на плана за работа с дежурен служител на станцията и производството отчела на записите в списанието DU-46, погребението от 2 машини POM продължава да почиства странното деколте на станцията. Почистването започва от средата на шията, от която те последователно се преместват в крайните пътища. Почистването се извършва по метода на серийно претоварване на сняг от един път към друг в полевата страна.
След завършване на работата по почистване от снега, нечетният по-хладен охладител на две POM машини се придвижва до равномерно гърло и произвежда работа по същия начин.
Работа по почистването на пътя на разстоянието и междинната станция се извършва в интервали между движението на влаковете или в технологичните "прозорци" в координация с диспечера на влака.
Работите на дестилацията и междинната станция извършват охладител от две POM машини с електрически локомотив в главата на състава. При почистване 1 на главния път на разстояние, POM проекти за почистване 1 на основния път на междинната станция и още 3 и 4 станционни трака.
След завършване на почистването на станционния тракт и маневриране на пермутацията на електрически локомотива, времето за охлаждане на 2 POM машини се премества до 2 главния път и го почистете в станцията, последвана от заминаване към Distille.
На пътеките на гарата, интерпасите и вратовете са забранени да направят бум без разрешение на станцията и без одобрение в списанието DU-46.
При почистването, Gorlowin, главата трябва да следва качеството на почистването на POM пътя и да регулира скоростта на движението му.
Когато машината се приближава до POM към опонентите, пътническите платформи, жилищни сгради, подвижния състав и превозни средства, които са в непосредствена близост до пътя, ръководителят на работата е длъжен да даде своевременно да спре работата на POM.
Когато работите на станциите и в шийките, пътуващите кутии и капаците на електрокломутачните клапани трябва да бъдат затворени върху ключалката или да бъдат подсилени по друг начин.
Когато работата на POM близо до хода, моторните превозни средства трябва да бъдат отстранени от тях.
По време на производството на работа по почистването на шофирането от снега, ръководителят на работата трябва да прекрати дейността на POM, когато се приближава към противодействащия влак, за да се елиминира влошаването на нейната видимост.
Първи стъпки с машината, работният мениджър провежда обучение на обслужващата бригада по реда на работа. Ръководителят на работата е отговорен за цялото движение на комплекса, състоящ се от кола и локомотив след приемането на ръководството на бригадата и преди края на работата.
По време на движението на автомобила ръководителят на работата и инженерите на локомотива трябва да бъде особено бдителен. Ако е необходимо, трябва да се прилагат сигнали, както и да активирате спирачките.
Не е позволено:
включват работни органи без ръководител на екип;
извършване на инспекцията на работните органи, без да изключва захранването;
Преди да включите захранването и започнете електрическите двигатели, не забравяйте да предупредите персонала на услугата;
Докато работещите фенове да се изкачат по платформата и е на него.
В случай на използване на енергия от стационарни захранващи устройства или от мобилни електроцентрали, калъфът на машината трябва да има метална комуникация с заземно устройство на стационарен източник или мобилна електроцентрала.
Свързващият кабел към външен източник на захранване трябва да има допълнително ядро \u200b\u200bза свързване на корпуса на снега с заземяване на захранването.
По време на работа снегът, който избутва по пътя, се изхвърля от въздушен поток на разстояние до 40 m.
Когато шофирате на мостове и близки платформи, феновете трябва да бъдат изключени.

Организация и технологии за почистване на песни и почистване на сняг и лед на станции, използващи ръчен труд
Снежните влакове за отстраняване на сняг извън станцията са оформени от десет - петнадесет платформи с кола за отопление работници.
Образуването на влакове сняг се прави по искане на ръководителя на разстоянието до главата на станцията по заповед на заместник-ръководителя на железопътния транспорт (според териториалната администрация).
Зареждането на сняг на влаковете сняг и разтоварването на сняг се ръководи от главния път или бригаден път.
На места, където транспортирането на сняг е невъзможно (например в кратки пътеки, не е възможно да се поставят десет петнадесет платформи за сняг) и има области между песните, станцията може да се използва в станцията с автотракторна техника в a пневматично движение.
Когато ръчно почиствате пътя, снегът вътре в колоната трябва да се почисти най-малко на 50 мм под нивото на горната част на главата на релсата и извън габарит - до нивото с релсова глава.
На пътеките за субгрейд в районите на спирачни автомобили чрез обувки, почистване на пътя от сняг е направен от двете страни на релсата под върха на релсата от 50 mm.
Забранено е да се заминат за мястото на производство на влакове сняг без кола за отопление на работници, които произвеждат снежна почистване от пътя.
Когато работите с снегорини, е необходимо да се съобразят с изискванията, посочени в параграф 2.8.16 от Правилата за защита на труда в поддръжката и ремонта на железопътната линия и структурите.
Зареждането на сняг до платформата на снега и разтоварването му трябва да се правят само при пълна спирка на състава. Почистване на сняг, товарене и разтоварване в движение на влака за отстраняване на сняг е забранено.

Почистване на сняг и ледени преводи

В периода на участъка, за ефективното функциониране на стационарни устройства за почистване на стрелеца от сняг, трябва да намалите баласта в лодките, така че луменът между релсата и баластната подметка да е най-малко 10 cm.
Почистване на стрелките от сняг и лед се произвеждат от стационарни устройства за електрическо отопление и пневматично почистване, пневматично почистване на маркуч и ръчно използване на инструменти с използване на средства за смиване и комуникация с мито на станцията.
Стационарният автоматичен пречиствател на въздуха трябва да бъде допълнен с маркуч за по-пълно почистване на целия превод на стрела. Маркучът трябва да бъде оборудван с метален връх с избледняла пневмогла с преминаващ сечение на не повече от 8 mm.
При почистването на времето на сняг, преди всичко пречистете пространството между релсите на рамката и стрелците на стрелките, електрическите устройства, движимите сърцевини, контра крайните и кръстосаните улуци.
При извършване на работа по почистване на сняг и сладолед на кратки преводи е необходимо да се спазват предпазните мерки, които изключват възможността за припокриване на сигнали.

Почистване на стрелките от снега в стационарни устройства на пневматично почистване
Почистване от сняг на централизирани трансфери за стрелба, оборудвани със стационарни автоматични устройства на чистотата на въздуха, произведени от началото на снеговалежите.
Митата на станцията трябва да даде поръчка за компресора, за да включите компресорите и да кликнете върху бутона "Старт" на цикличната или блок контролната система на почистването на стрелките.
Системата за циклична контрола за устройствата за чистота на въздуха на стрелките на станцията носи последователно подаване на сгъстен въздух от тръбопроводите на компресора през електропеневматичните клапани (EPC) и въздушния контрол, монтиран на стрелката.
Система за контрол на блока на устройства на стрелките за почистване на въздуха в станцията осигурява три режима на почистване:
циклични - за всички стрелки, както под стъпково управление;
група- за най-активните стрелци, разпределени в отделни технологични групи;
индивидуален - за всяка стрели преди прехвърлянето или в други случаи.
Airmatterure, монтирана на стрелката, изпраща сгъстен въздух в пространството между острия и рамка с помощта на крановете, в края на които трябва да се образува или завало пневмоша на лодката, с диаметър на отвора на дюзата 6 мм. Най-близката дюза до ръба на писалката трябва да има диаметър на отвора на дюзата от 8 mm.
За ефективното действие на системата за чистота на въздуха, налягането пред електротопгачния вентил (наричано по-нататък EPC) върху стрелката трябва да бъде най-малко 0,35 - 0.4 МРа.
Работата по ръката духане на стрелеца се извършва по два начина на пътя, една от които (старша група) има квалификация, която не е по-ниска от четвъртия разряд. Отговорностите между монтерторите на пътя се разпределят, както следва:
Старшата група следва преминаването на влакове, тя затваря и отваря уволнения кран на колоната с размер на въздуха, разпространява и прехвърля маркуча;
Вторият Monter Path свързва главата на маркуча с колоната с размер на въздуха и с върха в ръцете произвежда пневматично отделение от стрелките.
В същото време, в началото, пространството е блокирано между пресованата слама и релса на рамката с цялостно почистване на възглавници, упорити болтове, страничните лица на камъчето и релсата на рамката в местата на тяхното регулиране, тогава пространството между пресовата релса на сламата и рамката. Длемата въздух по време на почистването трябва да бъде насочена от широка основа на смърч да се тънка. Почистването на стрелката е завършено с прочистването на кутията за междукупция, в която превежда теглото;
След почистване на стрелките, кръстовете и контрарефрелите могат да бъдат почистени. Ако смъртоносният сняг или лед не духат въздух, е необходимо да се почисти скрепера с върха.
За да се избегне влизането на сняг в SCB устройствата, въздушният поток трябва да бъде насочен от електрически задвижвания, случайници и други OSTO устройства.
Трябва да се наблюдава специална предпазливост при почистване на изолационни фуги, места за монтаж на джъмпери и съединители, които не им позволяват да се разделят, повреда или късо съединение с върха.

Електрически отоплителни стрелки
Електрическите отоплителни стрелки трябва да бъдат включени през целия период на снеговалеж или виелица. Включването на електрическо отопление, като правило, прави обща станция на станцията с началото на снеговалежите и изключва един час след завършване, отколкото се осигурява изпаряването на влагата от нагрятите повърхности на стрелката.
Повърхността на възглавниците със стрелка трябва да се смазва постоянно с керосин с добавянето на 20-30% от отработеното масло.
При производството на работа по отношение на лечението на стрелките, включително със оборудване за отстраняване на сняг, е необходимо да се спазва специална предпазливост, без да се допуска повреда на тръбните електрически нагреватели, разположени в подметката на рамката, захранване на кабелите и други електрически нагревателни устройства . Персоналът, зает в тези произведения, трябва да бъде конкретно инструктиран от ръководителя на работата.

Организиране на пътнически платформи за пътници сняг

Пътническите платформи (наричани по-нататък платформи) и площта на станцията се отстраняват чрез механизирано ръководство със сняг машини за отстраняване и ръчен начин със инвентаризация за отстраняване на сняг (лопата, скрепери). Желаната територия трябва да бъде добре покрита и освободена от чужди тела. Служителите, използвани за почистването на платформи, и зоната на станцията, трябва да бъдат нотифицирани своевременно за влошаване на метеорологичните условия (обилен снеговалеж, вятър, лед). И следва да се предоставят със сертифицирани лични предпазни средства (гащеризони, обувки), сигнализиране на аксесоари и жилетки с ретрофективни вложки с индикация за принадлежността.
Преди започване на работа на почистването на сняг, водещ мениджър (ръководител на станцията, заместник-началник на гарата, на помощник или отговорния работник гара) Необходимо е да се координира с мито на станцията да започне и завършва и да работи с марка в списание DU-46.
Платформите трябва да бъдат премахнати само в почивките между движението на влаковете. Движението на превозните средства на платформи трябва да се извършва не по-близо от 1 m от ръба на платформата, когато машината е обърната на платформата, и при почистване на платформата е позволено да донесе машината до ръба на платформата е не по-близо от 0.5 m.
Преместването през начините трябва да се извършва на железопътни филми, ако има настилка на нивото на железопътната глава в съответствие със следните изисквания за сигурност:
относно регулируемите движения, за да се движат на първата предавка със стабилни скорости на двигателя чрез разрешаване на трансцендентния трафик, при липса на заплаха от железопътния подвижен състав;
На входа на нерегулираното преминаване, колата трябва да спре на разстояние, не по-близо до 5 м от най-близката релса и да се уверя, че пътят за движение е свободен и няма заплаха от железопътния подвижен състав и след това да пътуват през начин;
Не е позволено да спрете машината по пътеките, както и по-близо от 5 m от най-близката релса;
В случай на неочаквано спиране на машината върху железопътния преход, незабавно предприемат стъпки за евакуация;
Ако е невъзможно да се евакуирате колата от железопътния преход, предприемайте мерки за уведомяване на обученията на влаковете за създадената опасна ситуация в двете посоки, като от железопътния прелез на разстояние от най-малко 1000 м (с участието на други хора ) - Денят, в който сигналът се сервира в кръгова въртене на ръката с някаква добра видима тема (капак от ярка материя, шал, шапка) и през нощта с факел или фенер от всеки цвят.
Отменете сигналите за предупреждение за опасност само след евакуиране на машината отвъд железопътната линия, която се движи на безопасно разстояние.
Шофьорът трябва, когато се движи, да спазва разстоянието между превозни средства, за да се избегне заминаването с внезапно спиране пред превозното средство за езда. Разстоянието до ездата преди превозното средство трябва да бъде най-малко 10 m, а на склоновете - най-малко 20 m.
При извършване на работа на сняг, водачът трябва да се увери, че няма хора в областта на работата и работниците, ангажирани с почистването на сняг, е забранено да бъде на превозвач сняг, както и на разстояние по-малко от 5 м от лапите си.
Височината на вала на снега не трябва да надвишава 0,5 m, за да се избегне разбиването на снежния товарач и опасността от подхлъзване към страната.
Платформите за почистване с помощта на инвентаризацията за отстраняване на сняг трябва да се извършват от бригада, състояща се от най-малко двама души, а един от работниците трябва да изпълнява функциите на алармата. Почистването се извършва от добър инвентар, в противоречие, движението на очаквания подвижен състав.
Платформите, проходите, проходите трябва да бъдат поръсени с анти-подвижна смес или пясък, докато използвате кофа и лъжица, ръцете трябва да бъдат защитени с ръкавици (ръкавици без пръсти). В случай на анти-подвижна смес или пясък в очите е необходимо да се прекъсне работата и да се предприемат мерки за подпомагане.
Когато се почистят платформи, е забранено да се изпуска сняг и лед към железопътната линия.

Организиране на почистващи покриви от сняг

В съответствие с правилата за защита на труда при ремонта на сгради и структури в руските железници и междусекторните правила за защита на труда при работа на височина:
За да работим за почистване на покриви на сняг, лица, които са достигнали 18-годишна възраст, позволяват да работят на височина, които са получили целевата инструкция за безопасни приеми и методи на работа;
Толерантността на работниците на покрива се извършва след проверка и проверка от производителя на работата (магистър, проект) на надеждността на подкрепящите структури, парапета и определяне на тяхната работоспособност и ако е необходимо, места и методи за надеждно закрепване на безопасността въжета;
Не е позволено да се фиксира защитното въже на заглавията на димните и вентилационните тръби;
По време на работата на работата е необходимо да се разпределят области на работа, около които са монтирани границите на опасната зона, фехтовка за сигнала, знаци за безопасност и надписи в съответствие с изискванията на ГОСТ R 12.4.026- 2001;
При извършване на работа по почистване сняг с покриви, работниците получават облекло - толерантност към производството на работа;
Почистване на сняг от покрива в тъмното време по време на лед, мъгла, елиминиране на видимостта в предната част на работата, вятър със скорост от 15 m / s и вече не е позволено;
При извършване на работа на покрива, служителите трябва да бъдат снабдени със сертифицирани лични предпазни средства (гащеризони, обувки), тествани и доказани предпазни колани, предпазни въжета и обувки без приплъзване;
Безопасното въже или кабелът трябва да бъдат прикрепени към колан само отзад. Дължината на предпазното въже или кабела не трябва да не е дължина от мястото на монтажа му (скейт) към покривния корниз;
Работата по покривите с наклон над повече от 20 градуса или върху мокри покриви (независимо от наклона) трябва да бъдат оборудвани с преносими стругове ширини от най-малко 30 см с кисели ремъци. Дръпите по време на работа трябва да бъдат здраво закрепени за покрива на покрива с куки;
Загадаването на предпазните въжета и стоманените кабели за заглавията на димните тръби е забранено, тяхното фиксиране трябва да се извърши за силните структурни елементи на сградите;
Инструментите са разрешени на покрива само при приемането на мерки срещу падането им върху скейт или духа на вятъра;
По време на почивките в работата на устройството и инструментът на покрива трябва да бъде фиксиран или почистен;
Когато пускате сняг от покривите, трябва да се вземат следните предпазни мерки:
тротоара и в необходимите случаи и шофьорската част на ширината на възможното спад в снега е защитено от три страни чрез инвентарни решетки или щитове и въже с червени знамена, окачени върху специални стелажи, ширината на феновете на Височината на сградата до 20 m трябва да бъде най-малко 6 m, с височина 40 m - най-малко 10 m. ако е необходимо, пускане сняг от покривите на сгради с височина над 40 m ширината на ширината на. \\ t Приложената част трябва да бъде пропорционално увеличена;
На тротоара има дежурен служител в оранжевата жилетка, трябва да има свирка за предотвратяване на пешеходци и алармен покрив;
Всички врати, които се появяват в посоката на почистването на покрива сняг, ключалка или вътре в стълбищата, арките, портата са придружители, за да предупреждават хората за опасност. Ако е невъзможно да затворите вратата (изход по посока на покрива на почистения покрив) трябва да се направи навес.
Забранено е да се нулират снега до електрически, телефонни и други проводници, антенни записи, залавяне на колички, както и дървета, храсти, автомобили и др.
Работните места, разположени извън индустриалните помещения, включително подходите към тях, през зимата трябва да се почистват от сняг, лед и поръсени с пясък, пепел или други подобни материали.

Поръчка на оградата места за производство на работа по почистване
Сняг на гарата

Преди започване на работа ръководителят на работата е длъжен да записва в списание DU-46 или да информира дежурния служител в станцията телефон за естеството на работата, започването на работа, посочва специфични места Работа.
С ръчен пакет за маркучи на снимане, който трябва да бъде направен най-малко в две лица, един от монтерците на пътя е аларма и трябва да бъде в непосредствена близост до раздробяването на терминала на системата за аварийно захранване на въздуха .
Бригадата на семинара за събиране на снимане на трансфери също трябва да има преносим ръчно изработен дървен облицовка с червен щит, който при почистването на транслайния превод е монтирано между остра и рамка, като допълнителна мярка за безопасност.
Монтер, който е аларма, трябва да има радиостанция с него, за да общува със станцията и да гарантира, че се уведомява подходът на влаковете и маневриращата работа по маршрутите на полетните трансфери.
________________
Приложение № 3.
към инструкциите за подготовка за работа през зимата и организиране на сняг, монтирани на железници, в други отрасли и структурни звена на руските железници, както и нейните дъщерни дружества и филиали