¿Dónde está Izyumsky Shlyakh? El significado de Izyum Shlyakh en la Gran Enciclopedia Soviética, BSE

Después del colapso de la Horda en kanatos separados, no hubo calma en Rusia: desde el este y el sur, el país todavía estaba rodeado por tribus nómadas hostiles y su territorio era constantemente atacado por la Horda Nogai, Astrakhan, pero la mayor parte de Todo el dolor le fue causado por los habitantes del kanato de Crimea: los tártaros, descendientes directos de los conquistadores mongoles.

Los tártaros de Crimea estaban gobernados por la dinastía de los Giray Khans, que estaban orgullosos de tener a Genghis Khan entre sus antepasados. El Kanato rápidamente se volvió dependiente del Imperio Otomano y pagó tributo a los turcos, recaudándolo en oro, bienes y, lo más importante, esclavos de las tierras circundantes. Fue por este producto que los tártaros atacaron Kiev, Polonia y Rusia. Todo el territorio desde Crimea Perekop hasta la propia Tula estaba cubierto de muchas carreteras, que en ucraniano se llamaban carreteras o sakmas.

Estos caminos también se llamaban caminos tártaros, y los principales eran dos: el camino Muravsky y el camino Kalmius.

Caminaron a lo largo de cuencas hidrográficas, pasando por profundos barrancos, y eran claramente visibles desde las crestas de tierra que aparecían a los lados del camino cuando los caballos tártaros golpeaban el suelo de la estepa con sus cascos.

El ancho de las carreteras oscilaba entre 40 y 60 metros y su profundidad llegaba "hasta la rodilla de un hombre". Según la leyenda, las carreteras fueron destruidas por las tropas mongolas en el siglo XIII, cuando las hordas de Batu Khan fueron a conquistar Europa.

Izyumsky Shlyakh - el territorio del miedo

Sin embargo, el Camino Izyumsky se convirtió en el camino favorito de los nómadas, porque a lo largo de toda su longitud, comenzando desde el vado a través del Seversky Donets, no había un solo río, lo que significaba que era posible avanzar muy rápidamente.

Puede parecer que la carretera debe su nombre a la ciudad de Izyum, por la que pasa en el sur, pero en realidad apareció mucho antes: la primera mención de ella aparece en las crónicas en 1571.

El "Camino de la Aflicción" se originó en el curso superior del río Orash en la margen izquierda del Dnieper y se dirigió hacia el norte a través del Vado Izyumsky entre los ríos Seversky Donets y Oskol para unirse al Camino Muravsky no lejos de la ciudad del mismo nombre. .

Si la vía Muravsky fue utilizada solo por los tártaros de Crimea y la vía Kalmiussky por los nogais, entonces ambos caminaron por la vía Izyum y sus incursiones comenzaron mucho antes de la caída de la Horda Dorada.

La Crónica Nikon testificó que en el otoño de 1482, Mengli-Girey llegó a Rusia por los caminos tártaros: "tomó la ciudad de Kiev y la quemó con fuego ... y la tomó innumerablemente y destruyó la tierra de Kiev". ...”

La Crónica de Pskov complementa la imagen del declive: “en todos los volosts, muchos hombres, esposas e hijos fueron capturados, llevados a la Horda y desde Kiev, después de la captura de las ciudades fronterizas rusas, 11 e hiciste mucho mal. , te fuiste." En 1492, la Horda de Crimea derrotó por completo al ejército de los gobernadores Koltovsky y Sidorov. En 1501, Khan Sheikh-Akhmet tomó Rylsk y Nogorod-Seversky, devastó Bryansk y Starodub.

Después del colapso de la Horda de Oro, comenzó un largo período de guerras entre el kanato de Crimea y el estado ruso, y los tártaros comenzaron a caminar por la carretera de Izyum en hordas de miles. Las afueras esteparias de Rusia se convirtieron en un territorio del miedo.

Por ejemplo, en el "Libro de alta de 1475-1605" hay un mensaje del príncipe Ivan Shuisky, quien envió al jefe de Grigory Korobin a Moscú con la noticia de que un enorme ejército tártaro venía de Seversky Donets: "y barrió unos treinta mil a lo largo del Sakma”. (Sakmá es una palabra de origen turco, desconocida para el lector moderno; antiguamente significaba una huella dejada en el suelo por un animal o una caballería. En la terminología de las crónicas rusas, sakmá son las rutas de movimiento de las tropas tártaras).

campo salvaje

El cartógrafo francés Guillaume de Beauplan, que sirvió en Lituania, recordó que los nómadas realizaban incursiones a la ligera, cada uno en su propio caballo, y a menudo llevaban uno de repuesto para el botín. Los caballos estaban cubiertos con pieles o mantas ásperas, los tártaros estaban armados con arcos y sables, y se llevaban un mínimo de cosas: pedernal para el fuego y, lo más importante, cuerdas para atar a los esclavos; ese botín se llamaba yasir (del Esir turco - prisionero de guerra, cautivo).

Algunos de los esclavos fueron entregados al khan, otros a los otomanos y el resto se vendieron en los mercados de Crimea: esta era la base de la economía del kanato. Según estimaciones aproximadas, al menos 3 millones de esclavos pasaron por los mercados de esclavos de la península.

Si un carnero costaba solo 20 akçe (del turco akçe - "blanquecino" - una pequeña moneda de plata que circulaba en el territorio del Imperio Otomano y los estados vecinos en los siglos XIV al XIX), entonces el precio de una mujer alcanzaba los 600 akçe. , y un hombre fuerte - 900 akçe.

El mercenario francés Jacques Margeret, que había estado al servicio del Estado ruso desde 1600, señaló que a sólo quinientas millas de la capital el país estaba prácticamente deshabitado, con excepción de algunas ciudades. Se dio cuenta de que la tierra aquí era fértil, pero no había nadie que la cultivara. Los residentes locales intentaron sembrar sus parcelas cerca de las ciudades.

Y el geógrafo Yuri Georgievich Chendev en su artículo "Las carreteras tártaras en el paisaje geográfico" señala que incluso después de que cesaron las incursiones tártaras a finales del siglo XVIII, nadie se atrevió a cultivar la tierra cerca de estas carreteras durante medio siglo más.

Nos defendimos lo mejor que pudimos.

Para protegerse de los tártaros, los rusos habían estado quemando las estepas desde 1571 para privar de alimento a los caballos tártaros y detener las invasiones. Esto, por ejemplo, lo hizo el gobernador Valuysky en 1647. En otoño, de septiembre a octubre, hasta que comenzaron las lluvias prolongadas, grupos de jinetes liderados por “niños boyardos” quemaron las estepas al este y al sur de Valuyki.

Los incendios de la estepa continuaron hasta el primer tercio del siglo XVIII. A finales del siglo XVII, para protegerse contra los tártaros, se erigió la Línea Izyum, una línea defensiva que atravesaba el territorio de las modernas regiones de Belgorod y Jarkov.

La línea Izyum era un complejo de estructuras defensivas en forma de fortalezas, murallas de tierra construidas con tierra y troncos, y abatis, estructuras hechas de zanjas y árboles talados frente a ellas.

Además de la Línea Izyum, se construyeron los ejes Perekopsky y Palatovsky.

La línea Izyum iba desde la ciudad de Kolomak, a través de Vysokopolye, Novy Perekop, Zmiev, Liman, Izyum hasta Ostropolye y Valuyki y terminaba en el río Tikhaya Sosna.

Las incursiones tártaras cesaron y el Camino Izyumsky dejó de ser el "camino del dolor" sólo a finales del siglo XVIII, cuando Catalina la Grande anexó Crimea al Imperio Ruso. La población de Crimea en ese momento era de 3.000.000 de personas.

Ya para nadie es un secreto que no existe ningún pueblo por el que, según los historiadores locales, no pasó la emperatriz Catalina. II , y el Camino Muravsky no habría pasado. Al mismo tiempo, ninguno de los que postulan tales afirmaciones se carga con la búsqueda de pruebas documentales de esta información. Y a nadie le avergüenza el hecho de que la mayoría de nuestras aldeas, que supuestamente surgieron en el Camino Muravsky, comenzaron a existir entre 100 y 200 años después de que el Camino Muravsky comenzara a llegar a nuestros antepasados ​​​​exclusivamente en pesadillas.

¡Precisamente en los de pesadilla! ¡Su humilde servidor no se equivocó en absoluto! En la Wikipedia en ruso leemos con gran expectación: “ Camino Murava o Muravskaya sakma - uno de los principalesmaneras (camino, sakma) ataque y comercioTártaros de Crimea Y Nogais V XVI- comienzo Siglos XVII en Gran Ducado de Moscú " Desde el principioXVIIDurante siglos, los destacamentos rusos avanzados ya estaban estacionados en Izyum, en Tora (es decir, en Slavyansk) y en Bakhmut, y al oeste y suroeste estaban a cargo los cosacos de Zaporozhye, luego atacaron la Vía Muravsky en el territorio de la moderna Ucrania oriental. Como podemos ver, hace 400-500 años, el comercio aquí, y más aún, el establecimiento de zonas pobladas a lo largo de la Vía Muravsky, era extremadamente peligroso. Pero esto no es lo principal: ¿cómo se puede decir que el Camino Muravsky pasó por el pueblo de Imyarek, incluso con la identificación más precisa (más o menos tres millas) del camino, si este último fue fundado en el año mil novecientos? ? ¿Qué tiene que ver, perdón, el pueblo de Imyarek con el Camino Muravsky? ¿Y qué tipo de continuidad desde shlyakh hasta la aldea se puede ver en una declaración tan audaz?

Y esto es lo que escribe la Wikipedia en ucraniano sobre el Camino Muravsky: “ La Vía Muravsky es una de las rutas estratégicas más importantes de los siglos XVI al XVIII, que iba desde el sur de Ucrania hacia el norte hasta la frontera con el estado de Moscú. La etimología del nombre está relacionada con la hormiga herbívora o nudosa (Polygonum). En lugar de los horizontes del suelo destruidos, crece una composición de pastos completamente diferente, diferente de la vegetación esteparia habitual. Murava era una especie de indicador del camino. El pasto de bajo crecimiento crecía en áreas con suelos pobres." La primera y principal pista: ¡simplemente no había caminos anchos, señales de tráfico y señales a lo largo de lo que antes se llamaba Muravsky Shlyakh! El hito principal, según la fuente, es el nudo, a lo largo del cual combatientes, tártaros, cosacos y otros habitantes temporales del "Campo Salvaje" hicieron marchas forzadas en dirección a Moscú o Perekop.

Y además. Fue imposible fundar un pueblo en el Camino Muravsky, ya que no tenía una ruta clara. Bueno, ¡no existía, incluso si peleas! Knotweed creció en un área bastante amplia. Sí, y los historiadores nos señalan las direcciones del Camino Muravsky, ¡las más diferentes! ¿Qué quiere decir esto? En el Camino Muravsky no había ningún camino de tierra por el que un viajero no preparado pudiera llegar con seguridad a su destino. Los viajeros caminaban de un lugar a otro a lo largo del mural cubierto de maleza, casi "Napomatski". Se podía navegar gracias al sol, al viento, a los montículos, a los ríos, a los barrancos... mediante nudos, por fin. Difícilmente era posible caminar dos veces en la misma dirección sin desviarse del eje convencional de la carretera. Estoy seguro de que la frase "en Rusia no hay caminos, sólo direcciones" tiene sus raíces precisamente en "autopistas" como la Vía Muravsky.

Algunos investigadores de la antigüedad indican que la Vía Muravsky apareció mucho antes de los tristes acontecimientos “en XVI- comienzo Siglos XVII" Varios "intérpretes" de la inolvidable "La historia de la campaña de Igor" indican que Igor en 1185 marchó contra los polovtsianos precisamente a lo largo del Camino Muravsky. Y en 1223 (¿o 1224?), el escuadrón de héroes Alyosha Popovich cabalgó por el Camino Muravsky para morir en Kalka en una batalla desigual con los hasta entonces desconocidos tártaros mongoles. Pero esto está lejos de ser el tema de nuestra conversación.

Y ahora, sobre la dirección general del Camino Muravsky. Algunos investigadores de la antigüedad lo rastrean en dirección al pueblo de Grishino - Dobropolye - Aleksandrovka - estación Dubovo, y en dirección a Selidovo - Novoeknomicheskoye - Oktyabrskoye - el pueblo de Ocheretino - Barvenkovo ​​​​- Izyum - el famoso Camino Izyumsky. ¿Cómo se correlacionan estas declaraciones con documentos de una época pasada?

Según el "Libro del Gran Dibujo", la Vía Muravsky discurría desde Tula hasta Perekop a través del área de la moderna ciudad de Lozovaya. Había los siguientes carteles: “ Y en el río Ternovka hay un hombre de piedra, y los aldeanos de Belgorod guardan recuerdos de su viaje, y otros recuerdos están guardados en Samara de dos muchachas de piedra; y desde el hombre de piedra hasta Samari hay unas 30 verstas, y desde Samari hasta Volchie Vody hay unas 20 verstas; y las aguas del lobo cayeron en Samar. Y debajo del Volchie Vody el río Byk desembocaba en Samar, a unas 10 verstas del Volchie Vody... Y por el Byk la carretera de Muravskaya».
Entonces, desde el río Ternovka hasta las "dos chicas de piedra" en Samara: 30 verstas, más 20 verstas hasta Volchie Vody y 10 verstas hasta Byk. Una descripción bastante confusa: el río Byk desemboca en Samara no por debajo, sino por encima del Volchaya, y no hay 10 millas entre ellos.

Si asumimos que Volchye Vody no es el río Volchya, sino el río Vodyanaya, el afluente izquierdo de Samara, entonces la imagen se vuelve más clara. De hecho, en algunos documentos prerrevolucionarios (por ejemplo, en la "Nota explicativa sobre la construcción del ferrocarril Rudnichno-Lozovskaya" de I.P. Taburno), el río Vodyannaya se indica precisamente como Volchya. También podría ser que se trate de Vodyanaya junto con su “hermana” Gnilusha. El "hombre de piedras" podría estar ubicado en la zona de la moderna ciudad de Bliznecy, en el nacimiento de Ternivka, desde donde la "carretera Muravskaya" podría dirigirse a lo largo de la cuenca del Dnieper y el Don a través de la zona de ​​Desde la estación Dubovo hasta el río Samara, donde se encontraban las “dos niñas de piedra”. De Blyznetsy a Aleksandrovka a lo largo de la cuenca y luego a lo largo de Granichnaya Balka, unos 35 km, es decir, unas 30 verstas. Además: “20 verstas” corresponde a la longitud del río Vodyanaya desde Samara hasta su nacimiento en el área de Novovodyanoy. Y desde la fuente de Vodyana hasta el río Byk - “unas 10 verstas”; y el Toro, de hecho, desemboca en Samara, que es "Samar", debajo del Volchye Vody, "que es Vodyana".

La frase clave aquí, por supuesto, es "suponer". El "gran dibujo", es decir, el mapa del Estado ruso al que está dedicado el "Libro..." y que podría arrojar luz sobre el trazado de la Vía Muravsky, desgraciadamente, se ha perdido. Pero se conserva el mapa de G. Boplan, donde está indicado este mismo camino. El mapa es bastante confuso: en la parte superior se indica el sur, no el norte, como estamos acostumbrados a ver en otros mapas. Pero el mapa muestra los ríos Samara, sus afluentes Volchya, Ternovka, Chaplinka, Byk, Bychok y la carretera Muravskaya (Morasky Szlac) cruza los tramos superiores de Volchya y Samara, pero corre un poco al este de la ruta que estamos considerando. por no hablar del pueblo de Muravka, distrito de Pokrovsky, que los historiadores locales asocian con el paso de la carretera por aquí.

Se puede suponer con alta probabilidad que el sistema de senderos bajo el nombre general "Muravsky Shlyakh" pasaba por los distritos de Pokrovsky (Krasnoarmeysky), Dobropolsky y Aleksandrovsky en sus partes central y oriental. El "extremo" oriental de esta dirección puede considerarse el "Dnieper-Don Shelomyan", es decir, la cuenca de las cuencas de los ríos Dnieper y Don. A lo largo de él y un poco hacia el oeste discurre el ferrocarril Pokrovsk-Dubovo, que une las fuentes y los tramos superiores de los ríos Byk, Vodyanaya y Samara. La ruta tenía que cruzar ríos en los tramos superiores: por un lado, no debería haber grandes barreras de agua, y por otro, era necesario abrevar a los caballos, lavarse, etc. Aún más al oeste discurría la antigua carretera de Grishino a Dobropolye y, más adelante, a Barvenkovo. Hace un siglo se le llamó el “gran camino”. Es cierto que la autopista moderna en dirección Pokrovsk - Barvenkovo ​​​​discurre de manera algo diferente, pero esa es una historia completamente diferente. No me gustaría poner a las comunicaciones modernas nombres ruidosos como "la encarnación moderna del Camino Muravsky", etc., para que no resulte como en nuestros pueblos.

Si el "Libro del Gran Dibujo" permite, aunque con muchas suposiciones, trazar la autopista Muravsky a través del área del centro regional de Aleksandrovka (es decir, a través de nuestra región), entonces la situación con el La autopista Izyumsky es más triste. Se sabe que la carretera Izyumskaya pasaba a la izquierda de la carretera Muravskaya (vista de norte a sur). El segundo punto de referencia es de Izyum a la carretera Muravskaya: "unas 40 verstas... la cima del río Orelya". ¡Desde la ciudad de Izyum hasta el río Orelie en el área de la moderna estación de Krasnopavlovka hay mucho más de 40 millas! Al sur de Seversky Donets, la descripción de la carretera de Izyum es bastante "borrosa" y claramente no permite "expulsar al Khan de Crimea de la carretera de Izyum"... Lo siento, la broma es claramente inapropiada, sería Es correcto decir "trazar la "carretera de Izyum" a lo largo de la cuenca de Samara y Mayachki, y más allá hasta los Torets estatales".

Así, las fuentes disponibles nos permiten identificar la ruta de la autopista Muravsky sólo aproximadamente, porque... no había ninguna ruta como tal en la autopista.

Algunos investigadores llaman Chumatsky a las carreteras Muravsky e Izyumsky. De hecho, según documentos del medioXIXLos siglos se pueden rastrear con bastante precisión: “la gran carretera Chumatsky Kharkov” que pasa por el territorio de las modernas aldeas de Annovka y Gruzskoye, distrito de Dobropolsky; “la gran carretera Chumatsky hacia las provincias de Jarkov y la Gran Rusia”, pasando por el área de las modernas Spasko-Mikhailovka y Shestakovka, distrito de Aleksandrovsky; “La gran carretera Mariupol Crimea Chumatsky” pasando por Selidovka, Sontsovka, Andreevka. Esto está en la dirección general Grishino - Barvenkovo, Izyum - Selidovka - Crimea. Pero a los acontecimientosXVI- XVII Durante siglos, el prefijo “Chumatsky” (“-aya”) apenas tiene relación. A pesar de…

La artesanía Chumatsky existe en Ucrania desde la época en que los cosacos - desdeXVI siglo. Todo el mundo ha oído historias sobre cómo los chumaks transportaron sal desde Crimea a la Commonwealth polaco-lituana y al Estado ruso. Pero Chumatsky enXIX Siglo, también llamaron a la entrega de carbón por bueyes. El profesor A. A. Gapeev señaló ya en los años soviéticos: “ Una veta de carbón... extraída hace mucho tiempo, “cuando el carbón todavía se transportaba en bueyes" Averigua por qué las carreteras en los documentos están en el medio.XIX siglos fueron llamados “Chumatsky”...

La Vía Izyumsky es una de las principales rutas utilizadas por los tártaros de Crimea para atacar a Rusia en los siglos XVI al XVIII. En la película "Ivan Vasilyevich cambia de profesión", son "eliminados" del Camino Izyumsky.

El Camino Izyumsky era un ramal del Camino Muravsky, que desde Crimea Perekope iba a Tula entre las cabeceras de muchos ríos y arroyos, casi sin cruzar ninguno de ellos. Este antiguo camino (Camino Izyumsky) se menciona en el "Cuento de la campaña de Igor" y en la crónica de 1571, durante el reinado de Iván el Terrible, quien por esta época le dio el título de "Grande". En la percepción actual, la historia de la América rusa y Veliky Ustyug son inseparables de la famosa primera ópera rock soviética "", creada en lugar de una actuación musical basada en la trama de "La historia de la campaña de Igor", cuyas acciones tuvieron lugar en el Carretera Izyum.

II. De “El cuento de la campaña de Igor” a “Juno y Avos”

Inicialmente, el director Mark Zakharov sugirió que el entonces joven poeta Andrei Voznesensky creara una actuación musical basada en la trama " Palabras sobre la campaña de Igor"sobre improvisaciones musicales sobre temas de cantos ortodoxos del compositor Alexei Rybnikov. Andrei Voznesensky rechazó la idea de "El cuento de la campaña de Igor" y propuso su propio poema " ¡Tal vez!" Mark Zakharov estuvo de acuerdo y Alexey Rybnikov fue elegido compositor. Entonces de " Palabras sobre la campaña de Igor» nació la legendaria ópera rock "Juno y Avós".

Historia de "El cuento de la campaña de Igor"

"La historia de la campaña de Igor" (título completo "La historia de la campaña de Igor, Igor, hijo de Svyatoslav, nieto de Olgov") es el monumento más famoso de la literatura rusa antigua. La trama se basa en la fallida campaña de los príncipes rusos contra los polovtsianos en 1185, emprendida por el príncipe de Novgorod-Seversk, Igor Svyatoslavich. La mayoría de los investigadores fechan la "Lay" a finales del siglo XII. El autor es desconocido; según una versión, era el príncipe Rylsky. Grigory Shelekhov (1747-1795) nació en Rylsk, cuya esposa y dos yernos crearon después de su muerte " Compañía ruso-estadounidense" El primer yerno, Nikolai Rezanov, se convirtió en el personaje principal. "Juno y Avós".

Imbuida de motivos de la poesía popular eslava y la mitología pagana, en su lenguaje artístico "La balada" se destaca marcadamente en el contexto de la literatura rusa antigua y se encuentra entre los mayores logros de la epopeya medieval europea. El manuscrito de “La balada” (que formaba parte de una colección de varios textos literarios) fue descubierto a finales del siglo XVIII en el monasterio Spaso-Preobrazhensky de Yaroslavl por uno de los coleccionistas de monumentos más famosos y exitosos de la antigüedad rusa. - Conde Alexei Musin-Pushkin.

El grito de Yaroslavna. Se considera uno de los motivos más poéticos de la Balada. En la visera de la ciudad de Putivl (no lejos de Kursk), Yaroslavna llora temprano: “Haré volar el zegzitz (cuco) a lo largo del Danubio, mojaré la manga de Bebrian en Kayal, le daré al príncipe sus heridas sangrientas por la mañana. .” Se vuelve hacia el viento, hacia el Dnieper-Slovutych, hacia el sol brillante y brillante. El viento ha esparcido su alegría sobre la hierba de plumas, el Dnieper sólo puede llevar sus lágrimas al mar, y el sol en el campo sin agua ha tensado los arcos de los rusos con sed (no pueden tensar un arco) y con dolor. ha tapado sus armas con flechas.

La historia de la creación de la ópera rock “Juno y Avos”.

Trama "Juno y Avós" Gira en torno a hechos reales y está dedicada al viaje del estadista ruso, el conde Nikolai Petrovich Rezanov a California en 1806 y su encuentro con la joven Conchita Arguello, hija del comandante de San Francisco. “Juno y Avos” es una de las óperas rock rusas más famosas del compositor Alexei Rybnikov con poemas del poeta Andrei Voznesensky. El estreno tuvo lugar el 9 de julio de 1981 en el escenario del Teatro Lenin Komsomol de Moscú (dirigido por Mark Zakharov). El título de la obra utiliza los nombres de dos veleros, “Juno” y “Avos”, en los que navegó la expedición de Nikolai Rezanov.

En 1978, el compositor Alexei Rybnikov mostró al director Mark Zakharov sus improvisaciones musicales sobre temas de cantos ortodoxos. A Zakharov le gustó la música, y luego surgió la idea de crear una actuación musical basada en la trama de "El cuento de la campaña de Igor", pero esta propuesta fue rechazada por Andrei Voznesensky: "Entonces yo era un joven poeta arrogante; me parecía incomprensible por qué era necesario escribir algo eslavófilo basado en "El cuento de la campaña de Igor", mientras se desconocía su autor y ni siquiera se sabía si había un autor de " El Cuento” o no. Yo digo: "Tengo mi propio poema, se llama "¡Tal vez!" sobre el amor del conde Rezanov, de cuarenta y dos años, por Conchita, de dieciséis, hagamos una ópera basada en este poema" Mark estaba un poco confundido y dijo: "Déjame leerlo". Al día siguiente me dijo que estaba de acuerdo y que haríamos una ópera y que la elección del compositor sería suya, Mark. Eligió a Alexey Rybnikov. Fue una elección feliz".

La ópera se estrenó el 9 de julio de 1981 en el escenario del Teatro Lenin Komsomol de Moscú, protagonizada por Nikolai Karachentsov (Conde Rezanov), Elena Shanina (Conchita), Alexander Abdulov (Federico). Unos días más tarde, según recuerda Rybnikov, en Occidente se publicaron artículos escandalosos sobre la obra, calificándola de antisoviética, lo que complicó la vida de sus autores. Sin embargo, después de un tiempo, gracias a Pierre Cardin, el teatro realizó giras por París y Broadway en Nueva York, luego por Alemania, Holanda y otros países. Posteriormente, la ópera se representó en Polonia, Hungría, República Checa, Alemania y Corea del Sur. En Lenkom, durante más de un cuarto de siglo, la obra ha pasado por cientos de representaciones y todavía se representa con un lleno constante. Los intérpretes de los papeles principales cambiaron varias veces, aunque Nikolai Karachentsov invariablemente desempeñaba el papel de Nikolai Rezanov, antes del accidente, y ahora Dmitry Pevtsov, que lo reemplazó, desempeña el papel del conde.

III. Monte Sviatogorsk

Sviatogorski La zona (Izyumsky Shliakh) se considera el lugar de la batalla entre el príncipe Igor y los polovtsianos en 1185 en el río Kayala. Según una versión, tuvo lugar en el territorio de la actual aldea de Makatykha, en la región de Slavyansk. Aquí el príncipe Igor fue capturado por los polovtsianos y escapó.

Sviatogorsk, Lavra, Potemkin y Roerich

Se considera la primera zona poblada de Donbass. Monasterio de Sviatogorsk, cuya mención escrita se remonta a 1642. En el siglo XVII, la extracción de sal gema se volvió rentable en la región, y en 1676 apareció en los lagos salados la primera ciudad de Donbass, Solyanoe (Slavyansk). Además, Donbass es una de las zonas mineras de carbón más antiguas del planeta.

Las principales iglesias de Svyatogorsk Lavra son la Santa Asunción y la Trinidad. Los mosaicos exteriores del Monasterio de la Trinidad fueron creados según bocetos. nicolas roerich.

El Lavra se encuentra en la alta margen derecha del Seversky Donets (el llamado Montañas sagradas), dentro de los límites de Svyatogorsk, que se encuentra cerca de la frontera de tres regiones: Donetsk, Kharkov y Lugansk.

Monasterio de Svyatogorsk (Montañas Pushkin)- fundada por orden de Iván el Terrible. A. S. Pushkin está enterrado en el cementerio familiar detrás del altar de la catedral principal de este monasterio.

Bajo Gregorio Potemkin-Tavrichesky, en el siglo XVIII, el monasterio formado aquí un siglo antes fue abolido y el lugar en sí fue transferido a propiedad del conde y sus descendientes por parte de Catalina II. Potemkin pidió a la emperatriz que le entregara la "dacha" y la "arboleda" de Svyatogorsk. Potemkin construyó un lujoso palacio en una de las montañas cercanas al monasterio y también ordenó la construcción de baños para sus eminentes invitados a orillas de un pintoresco lago. Estos baños en aquellos días se llamaban baños. De ahí que el lago y el pueblo que surgió en su orilla recibieran el nombre de “Bannoe”. Rápidamente se convirtió en el lugar favorito de entretenimiento carnal de la aristocracia capitalina, los ricos comerciantes y los terratenientes. Éste fue uno de los motivos de la restauración del monasterio aquí en el siglo XIX. Sin embargo, el plan de desarrollo actual para Svyatogorsk prevé un regreso a los tiempos de Potemkin, es decir, dentro de varias décadas Svyatogorsk debería convertirse en un centro turístico de moda con un parque acuático, hoteles de 3 a 5 estrellas y otros atributos de un resort de lujo.

En 1964 el pueblo Baño fue renombrado a Sviatogorsk. Hasta ahora, Svyatogorsk es un centro turístico popular, en cuyo territorio hay centros de salud para niños, pensiones, casas de vacaciones y sanatorios.

Monumento a Artem en el territorio de Svyatogorsk Lavra

El monumento al revolucionario Artem (F.A. Sergeev), amigo y aliado de Stalin, se encuentra en el territorio de Svyatogorsk Lavra, sobre las curvas del río Donets, en la montaña de tiza más alta, en el sitio de una iglesia destruida.

27 -El monumento de un metro de altura a Artyom fue erigido en 19 27 año.

La obra de vanguardia del escultor Ivan Kavaleridze en estilo cubista incluso resistió la Gran Guerra Patria: los alemanes no tocaron el monumento.

El monumento a Artem contrasta marcadamente con el monasterio vecino.

En el monumento hay una inscripción: una cita expresiva de los discursos del ardiente Artem: “ ¡El espectáculo de las masas desorganizadas me resulta insoportable!»

Monte Sviatogorsk

Además de los edificios elevados, también hay cuevas de tiza. Las cuevas en las repisas de tiza estaban habitadas por monjes del desierto, que vivieron aquí, según algunas fuentes, desde el siglo XI y cumplían tareas militares relacionadas con el seguimiento de los movimientos de los tártaros hacia Rusia.

La primera mención escrita de la zona de las “Montañas Sagradas” se remonta al año 1526. Se encuentra en las notas del embajador alemán Sigismund Herberstein.

Alrededor del año 1624 se fundó aquí el Monasterio de la Asunción de Svyatogorsk.

En 1787, por decreto de la emperatriz Catalina II, se abolió el monasterio de Svyatogorsk y las aldeas, tierras y tierras que le pertenecían se incorporaron al tesoro.

En 1790, el príncipe Tauride Grigory Potemkin se convirtió en el nuevo propietario de Svyatogorye. Según algunas fuentes, Potemkin era la esposa morganática (secreta) de Catalina II y tuvieron una hija. Catalina II regala a Potemkin el Palacio Anichkov, donde se colocará el primer árbol de Navidad en Rusia.

En una de las montañas de tiza en la margen derecha del Seversky Donets, Grigory Potemkin construyó un palacio, y en la orilla de un lago en la llanura aluvial del río, baños para invitados. De aquí proviene el nombre del lago y los pueblos de sus orillas. Baño. La zona y los manantiales minerales descubiertos aquí eran famosos por sus propiedades curativas.

En el iconostasio de la Iglesia del monasterio de la Dormición de la Madre de Dios hay un icono de la "Anunciación de Ustyug", que se hizo ampliamente conocido durante el reinado de Iván el Terrible.

En 1844, por decreto del emperador Nicolás I, el monasterio de Svyatogorsk fue restaurado según su rango y normas. Glínskaya desiertos de la diócesis de Kursk. Elena Glinskaya es la madre de Iván el Terrible, con quien asocio la finca Glinka, en la que vivió Yakov Bruce después de su dimisión.

La naturaleza encantadora de Svyatogorsk despertó la admiración de muchos escritores, artistas y compositores rusos y ucranianos que en su época visitaron aquí. Anton Pavlovich Chéjov admiró la extraordinaria belleza de este rincón y lo llamó "La Suiza de Donetsk".

Ilya Repin, nacido y criado en la ciudad de Chuguev (ver más abajo) en el Donets, donde se encuentra el Svyatogroskaya Lavra, dejó muchos paisajes que glorifican la extensión de este antiguo río. El boceto de Ilya Repin "Vista del monasterio de Svyatogorsk en Donets" se conserva en las colecciones de la Galería Tretyakov, así como su famoso cuadro "Iván el Terrible y su hijo Iván, 16 de noviembre de 1581" (1870-1873).

En 1934-1935 Un profesor y escritor visitó Svyatogorsk con sus alumnos Antón Makarenko; aquí trabajó en la segunda parte " poema pedagógico».

IV. Chuguev y el cosmos

Chuguev se encuentra en la región de Jarkov y es famoso por su conexión con dos cosmonautas rusos:

1. LeónovAlexey Arkhipovich- el primer hombre en la Tierra que viajó al espacio exterior, se graduó en la Escuela de Pilotos de Aviación Militar de Chuguev (VAUL) en 1957. En 1960 se inscribió en el primer destacamento de cosmonautas soviéticos con el número 11 . Leonov era el jefe del programa para volar alrededor de la Luna y aterrizar en ella, así como el comandante de la tripulación de este, lamentablemente, vuelo fallido: el Politburó decidió que ser el segundo en la Luna después de los estadounidenses no era prestigioso.

2. Volkov Serguéi Alexandrovich- Piloto y cosmonauta ruso, natural de Chuguev, hijo del cosmonauta de Jarkov, Alexander Volkov, el primer cosmonauta de segunda generación del mundo. Nacido el 1 de abril de 1973. Primer vuelo: Soyuz TMA-12, 8 de abril de 2008.

En 1965, los astronautas alexei leonov Y Pavel Belyaev(de Vologda) durante el vuelo en la nave espacial Vostok-2 realizaron una caminata espacial humana. Este vuelo hizo historia como la primera caminata espacial tripulada y el primer aterrizaje manual de una nave espacial. El inicio de la caminata espacial se produjo mientras la nave estaba sobre Egipto La salida finalizó cuando el barco sobrevoló Yakutia).

La ciudad de Chuguev y los viajes en el tiempo.

Chuguev fundada por el voivoda de Belgorod entre 1540 y 1627. Según V.V. Passek (Ensayo sobre la historia de la provincia de Jarkov), fue construido por orden del zar Iván el Terrible (es decir, antes de 1584) en la margen derecha del Donets, a 120 verstas de Belgorod.

En la película "Ivan Vasilyevich cambia de profesión", los tártaros son "eliminados" de la autopista Izyum. En el apartamento de Shurik, en la pared cuelga una pintura mística del nativo de Chuguev Ilya Repin “Iván el Terrible y su hijo Iván 16 de noviembre de 1581” (1870-1873). Iván el Terrible puso más de una vez su bastón real detrás del arrogante director Yakin. El rodaje tuvo lugar en una casa de la calle Novokuznetskaya, y hoy, casi enfrente de esta casa, hay una tienda “ El camino hacia ti mismo».

V. Ilya Repin y los cosacos

El famoso nativo de Chuguev es Ilya Repin, gracias a cuyas pinturas los críticos occidentales reconocieron la existencia de la pintura rusa. Antes de esto, se creía que en Rusia había maestros individuales, pero no una escuela de arte importante. Repin creó varias docenas de pinturas históricas y de género. Su nombre se ha convertido para muchos en un símbolo de la pintura rusa.

Ilya Repin, conociendo a los cosacos desde dentro, sus costumbres y su gloriosa historia, pintó el famoso cuadro “ Los cosacos escriben una carta al sultán turco."(1880-1891). El artista tomó como modelo al gobernador de Kiev, cuya apariencia en la imaginación de Repin correspondía a la apariencia del héroe popular. Otra obra de Ilya Repin fue “Iván el Terrible y su hijo Iván, 16 de noviembre de 1581”, pintada entre 1883 y 1885 y que se convirtió en una de las pinturas más famosas y controvertidas del artista. Todavía hoy se hace referencia al cuadro de Repin como si fuera una crónica o una fotografía, aunque los documentos históricos no mencionan el filicidio. Fue inventado por el legado del Papa, el famoso intrigante Antonio Passevino, que quería vengarse de Iván el Terrible por su decisiva negativa a mediar con el Papa en una tregua o poner fin a la guerra de Livonia a cambio de la sumisión al Papa de los ortodoxos rusos. Iglesia. Al realizar los primeros bocetos del cuadro, el artista ni siquiera sospechaba que trabajar en él le provocaría una grave enfermedad.

El grandioso lienzo en sí fue concebido e iniciado en Moscú y terminado en San Petersburgo. “Iván el Terrible y su hijo Iván. 16 de noviembre de 1581" - Con este nombre la pintura se exhibe ahora en la Galería Estatal Tretyakov. En el pasado, tenía otros nombres, por ejemplo, "Son Killer", el título del autor del lienzo. En el catálogo de la XIII Exposición itinerante celebrada en 1885 en la casa del príncipe Yusupov en Nevsky Prospekt, en la que se exhibió por primera vez, el cuadro se llamaba "Iván el Terrible y su hijo Iván". En Moscú también añadieron una fecha al nombre: “16 de noviembre de 1581”. Desde entonces, este ha sido el nombre oficial del lienzo. A menudo se escucha entre la gente otra versión: "Iván el Terrible mata a su hijo".

Para Ilya Repin y el zar Iván el Terrible posaron: el artista G. G. Myasoedov, el compositor P. I. Blaramberg y un trabajador del mercado lituano. Los modelos para la cabeza del zarevich Iván fueron el escritor V. M. Garshin y el artista V. K. Menk. Sin embargo, la pintura no fue del agrado del emperador Alejandro III y su séquito, por lo que se prohibió su exhibición, convirtiéndose así en la primera pintura censurada en el Imperio Ruso.

Todos los historiadores e investigadores están tratando de encontrar la verdad: si Iván el Terrible mató a su hijo o no. Alexander Gorodnitsky, que escribió la canción "Atlantas", que se convirtió en el himno no oficial de San Petersburgo, señala que el primer filicidio podría haberlo cometido el antepasado de tres religiones monoteístas: el judaísmo, el cristianismo y el islam, Abraham, que no saber que Dios intercedería por su hijo.

Veo un antiguo palacio de Moscú.
Y sangre en los cojines del sofá.
Allí el padre mata a su propio hijo,
Iván mata a Iván.
Un asesino que se destruye a sí mismo,
No me arriesgo a culparlo.
Todo es culpa del antepasado Abraham,
¿Quién planeó tal sacrificio?
Quien, incapaz de vencer el amor,
Listo para el tormento de la muerte
Sin saber lo que el Señor deparará
Su mano levantada.
Una vez escuché: qué tenso está el nervio,
Tardes desiertas,
Un loco apuñaló un cuadro con un cuchillo
Y gritó: “¡Basta de sangre!”
Y donde esta marca es visible.
Donde la hoja cortó el lienzo,
Todo gotea, la sangre gotea del lienzo.
¡Sobre el pedestal de la sala del museo!

Alejandro Gorodnitsky

Al abordar el tema de los cosacos, Ilya Repin, que conocía suficientemente la historia de Ucrania y era originario de Chuguev, contó con la ayuda del historiador Dmitry Yavornitsky. Fue él quien le presentó a Repin en la década de 1870 una copia de una carta escrita en 1676 por el Kosh Ataman Ivan Serko "con todo Zaporozhye Kosh" en respuesta al ultimátum del sultán del Imperio Otomano Mehmed (Muhammad) IV. El artista se interesó por el tema y en 1880 inició la primera serie de bocetos.

Entre los modelos que posaron para el cuadro de Repin se encontraban muchas personalidades famosas. En particular, para los personajes centrales el artista eligió al historiador Dmitry Yavornitsky, empleado, ataman Ivan Serko, gobernador general de Kiev, Mikhail Dragomirov, cuya apariencia en la imaginación del artista correspondía a la aparición del héroe popular. El escritor posó para un cosaco risueño con sombrero blanco y caftán rojo. Vladímir(originario de la región de Vologda), en cuya imagen la pintura representa Taras Bulba- el héroe Nikolai Gogol, a quien le encantaba orar en la Iglesia de San Nicolás en Stary Vagankovo, construida en 1531 en honor al nacimiento de Iván el Terrible.

En el templo hay un icono de Procopio el Justo, el antepasado de la familia, canonizado bajo Iván el Terrible. En el territorio del templo hay un busto de mármol del último zar Romanov, del que de vez en cuando brota mirra. También hay un fresco único: la aparición de San Nicolás el Taumaturgo a Iván el Terrible en vísperas de la captura. Esta zona de Moscú, incluido el sitio de la actual Catedral de Cristo Salvador, era parte de Oprichnaya Sloboda, donde vivió Iván el Terrible después de la división de Rusia según el principio de dualidad en Oprichnina (Espíritu) y Zemshchina. (Asunto).

Iván el Terrible, que "expulsó" al Khan de Crimea de la carretera de Izyum, oró en esta iglesia más de una vez. El Khan de Crimea realmente actuó de manera escandalosa en la autopista Izyum en 1571, hasta el punto de que quemó el Palacio Oprichnina de Iván el Terrible, que estaba ubicado en el sitio de la actual Casa Pashkov, uno de los símbolos más famosos de Moscú, ahora propiedad de la Biblioteca Estatal Rusa. Fue en el techo de esta casa donde otro héroe de Mikhail Bulgakov, Woland, le explicó a Levi Matthew sobre el juego de luces y sombras, es decir, en esencia. Mikhail Bulgakov, que escribió la obra "Ivan Vasilyevich" en 1934-1936, sobre la base de la cual Leonid Gaidai hizo la comedia "Ivan Vasilyevich cambia de profesión" en 1973, sabía dónde ubicar a Woland, que visitó Moscú disfrazado de profesor extranjero de ciencias. magia negra, un “historiador”, para ver cuánto han cambiado los moscovitas. De hecho, cada una de esas figuras con las que se encuentra recibe una recompensa por sus acciones de parte de los hermanos infernales, y el Maestro, al final, encuentra la "paz" con su amada Margarita.

Después de un rotundo éxito en varias exposiciones en Rusia y en el extranjero, el cuadro de Ilya Repin "Los cosacos escribiendo una carta al sultán turco" fue comprado por el emperador Alejandro III en 1892, durante cuyo reinado se completó y consagró la Catedral de Cristo Salvador, en el bóveda de la cúpula principal de la cual hay una misteriosa frase “Santo Santo Santo”.

Es de destacar que la Catedral de Cristo Salvador fue construida en el sitio de un monasterio fundado aquí por Iván el Terrible. Así se entrelazaron los destinos de Nibiru, Izyumsky Shlyakh, Crimea Khan, Iván el Terrible, Ilya Repin, Nikolai Gogol, Ivan Serko y Taras Bulba, representados en la imagen de arriba.

Ataman merece una atención especial. Iván Serko, representado en el cuadro de Repin en el centro (con bigote y pipa):

En toda la historia de Zaporozhye Sich, este es el único atamán koshevoy que fue elegido 8 veces seguidas para el cargo.

Durante su mandato como atamán, libró alrededor de 55 batallas grandes y pequeñas.

En 1676, Ivan Serko firmó una carta de los cosacos al sultán turco Mehmet IV (representado en el cuadro de Ilya Repin).

El cacique se distinguía por su generosidad y su raro desinterés; nunca persiguió a un enemigo débil y después de la guerra nunca tomó sobre sí el botín de guerra. En la guerra, fue desinteresadamente valiente y sorprendentemente inventivo. Su nombre estaba rodeado por un aura de invencibilidad. Obtuvo una serie de brillantes victorias sobre el kanato de Crimea, los polacos y Peter Doroshenko en Perekop, en el valle de Kapustyana y cerca de Uman.

Serko era una especie de verdadero cosaco. Fue valiente, valiente, apasionado, no siempre constante, no siempre fiel a sus aliados; De vez en cuando le gustaba dar un paseo, beber mucho y hacer alarde de su ambición cosaca cuando estaba borracho.

Él comandaba un regimiento cosaco en las tropas francesas, que estaban dirigidas por el Príncipe de Condé, en cuyas tropas sirvió el famoso mosquetero D'Artagnan, el héroe de la famosa trilogía de Alejandro Dumas el Padre.

Ivan Serko murió en 1680 y fue enterrado con todos los honores cerca de Chertomlitskaya Sich (ahora el pueblo de Kapulovka en el distrito de Nikopol de la región de Dnepropetrovsk). En 1968 se exhumaron los restos de Ivan Serko. El esqueleto fue enterrado nuevamente cerca del pueblo de Kapulovka, y el cráneo de Serko fue llevado a Moscú, al taller del famoso académico Gerasimov, quien se dedicaba a la reconstrucción de retratos de personajes históricos a partir de sus cráneos y restos óseos (incluido Yaroslav el Sabio, Iván el Terrible, Timur, etc.). Gracias a Lebedinskaya, un alumno de Mikhail Gerasimov, se restauró la apariencia de Ataman Serko.

VI. Escitas y nagas

En una alta montaña de Kleban-Byk, en la región de Donetsk, hoy se encuentra un monumento a Koloksai, un héroe de la mitología escita que, aunque era el más joven de tres hermanos, recibió el poder supremo y se convirtió en el antepasado de los reales escitas. . Lipoksaya, Arpoksaya y Koloksaya marcaron el comienzo de la división de la sociedad escita en clanes.

El padre de la historia, Heródoto, expone dos versiones de la leyenda sobre el origen de los escitas. Según el primero, en la tierra deshabitada, que más tarde se conoció como Escitia, nació el primer hombre llamado Targitai del matrimonio de Zeus y la hija de Boristhenes (río Dnieper). Sus tres hijos, Lipoksai, Arpoksai y Kolaksai, se convirtieron en los antepasados ​​de varias partes del pueblo escita. Durante el reinado de los hijos de Targitai, cayeron del cielo objetos de oro: un arado con yugo, un hacha y un cuenco. Cuando los dos hermanos mayores intentan apoderarse de ellos, se encienden, y sólo cuando el hermano menor se acerca a ellos, el fuego dorado se apaga y Kolaksai toma posesión de los dones celestiales. Después de esto, los hermanos mayores acuerdan entregar el reino a Kolaksai.

Los griegos llaman Hércules a un personaje similar a Targitai. Por tanto, según la segunda versión, Hércules, después de realizar una serie de hazañas, acaba en Escitia y se queda dormido cansado. Cuando despierta, descubre que sus caballos han desaparecido. La búsqueda lleva a Hércules a una cueva donde vive una fantástica mitad doncella mitad serpiente (hermosa naginya), que acepta devolverle sus caballos si entabla una historia de amor con ella. De esta unión de Hércules y la mujer serpiente nacen tres hijos: Agathyrs, Gelon y Scythian. Al alcanzar la madurez, solo el menor de los tres hermanos (Skif) pudo pasar la prueba: tensar el arco de su padre y ceñirse con el cinturón de su padre al que se le adhería un cuenco. Por tanto, el hermano menor permanece en el país y los mayores son expulsados ​​a tierra extranjera.

Cualquiera que sea el origen de los escitas, la versión de que su antepasado era una mujer serpiente nos lleva a la antigua India, donde vivían (el pueblo serpiente), cuyas imágenes están presentes en muchos templos, incluido el templo del dios Sol Surya en, donde, Junto con las mujeres serpientes, las representó como un escita con botas.

En fuentes indias, la idea de Nagas, serpientes divinas, se mezcla con la idea de Nagas, tribus históricas que vivieron en el noroeste de la India incluso antes de que llegaran los arios. “Nagadvipa” (“país de los nagas”) era considerado como una de las nueve regiones de Bharatavarsha, es decir, la India. Un gran número de topónimos indios están asociados con la raíz "naga". En la mitología védica e hindú, los nagas eran considerados hijos de Kashyapa, un sabio divino (rishi), autor de varios himnos del Rigveda y nieto espiritual del dios Brahma. Desde entonces, los nagas han sido considerados sabios y magos; pertenecen al inframundo, Patala, donde se encuentra su capital, Bhogavati, y donde guardan los innumerables tesoros de la tierra. En forma humana, las Nagas a menudo viven entre personas, y sus mujeres, las naginis, famosas por su belleza, a menudo se convierten en esposas de reyes y héroes mortales, como sucedió en el caso del antepasado de los escitas.

Además, Targitai se asocia a menudo con el dios hitita del trueno y el relámpago. Aunque eran indoeuropeos o quizá emparentados con ellos, en sus bibliotecas conservaron gran parte de la herencia sumeria, gran parte de la cual llegó con ellos.

Monumentos geológicos

De particular interés en Izyumsky Way es el monumento geológico natural “afloramiento Kleban-Bykskoe”, con una superficie de 60 hectáreas con afloramientos de rocas muy antiguas que se formaron en las zonas costeras de la antigua Permsky mares.

Además del afloramiento Kleban-Byk, el parque paisajístico regional incluye un monumento geológico de importancia nacional, los árboles petrificados de Druzhkovsky, cuya edad se estima en unos 250 millones de años. Los árboles Druzhkovka aparentemente poseen récords de edad (Paleozoico, Carbonífero). En apariencia, los árboles petrificados son similares a los recién cortados, solo que son mucho más pesados ​​​​que la madera y se ven cristales de cuarzo. Crecieron en un bosque del período geológico Carbonífero, luego fueron arrancados por un huracán y cayeron al río. En el agua, los árboles no estuvieron en contacto con el aire y por lo tanto no se descompusieron. Con el tiempo, en lugar del bosque se formó un mar. Los árboles petrificados de Druzhkovka estaban bajo una capa de roca sedimentaria, pero el agua del mar se filtró hasta ellos. El agua de mar lavó las sustancias orgánicas de los troncos y, en cambio, los minerales se acumularon en los troncos. La petrificación duró miles de años.

Estos hallazgos paleontológicos, similares a los que se encuentran en las rocas sedimentarias cerca de Alekseevo-Druzhkovka, son muy raros en la Tierra. Uno de estos fenómenos naturales se observa en la región desértica del estado americano de Arizona, Estados Unidos.

VII. Artemovsk

Artyomovsk se encuentra a orillas del río Bakhmut, a 89 kilómetros al noreste de Donetsk. Fundada en 1571, durante el reinado Ivan el Terrible como el "vigilante de Bakhmutovskaya" fronterizo, que luego se convirtió en un asentamiento fortificado. En 1701, Pedro I ordenó la construcción de una fortaleza en Bakhmut y el cambio de nombre del asentamiento a pueblo (ostrog) Bakhmut. Aquí se formó un asentamiento en el siglo XVII; Se construyó una fortaleza en 1703. Si se considera la primera zona poblada de Donbass Monasterio de Sviatogorsk, cuya mención escrita se remonta a 1642, luego la segunda - Artemovsk, entonces - Bakhmut, que surgió en 1702, es decir, un año antes de la fundación de San Petersburgo.

Hasta 1924, la ciudad se llamó Bakhmut, por el nombre del río en el que se encuentra. Renombrado en honor al revolucionario. Artema (F. Sergeeva), cuyo monumento se encuentra en el territorio de Svyatogroska Lavra (ver arriba). En Artemovsk se encuentra Artemovsk Champagne Wine Factory, una de las empresas más grandes de Europa que produce champán utilizando el método tradicional de botella, el orgullo nacional de Ucrania. Todo el ciclo de producción se sitúa bajo tierra, en cuevas “de cuento de hadas” a más de 72 metros de profundidad, y toda la superficie de las cuevas se extiende sobre 26 hectáreas.

En Jerusalén hay un museo en memoria de las víctimas del fascismo, Yad Vashem. En la entrada, en la pared están listados los nombres de las ciudades donde murieron más judíos durante la Segunda Guerra Mundial. También está Artemovsk, donde en 1941 los nazis asesinaron brutalmente a más de 3.000 judíos, encerrándolos vivos en el pozo número 46 de la planta de alabastro, un enorme túnel subterráneo de unos 1.000 m2. Después de la guerra, en 1950, las antiguas minas de yeso fueron trasladadas a la planta de almacenamiento de vinos de champán. Ahora en el sótano de la planta Artemovsky, a una profundidad de 70 metros, se encuentra un complejo conmemorativo “ Muro de lágrimas" en memoria de los judíos de Artemovsk encerrados vivos aquí por los nazis. El monumento fue inaugurado el 12 de enero de 1999 y es una imagen escultórica de mujeres que simboliza el dolor, el sufrimiento y la tristeza. En cada cofre hay una campana que no permite que el recuerdo se duerma. En total, unos 15.000 residentes de Artyomovsk murieron a manos de los verdugos de Hitler.

VIII. Silicio

En la región de Donetsk (en el territorio de Izyumsky Shlyakh) hay muchas montañas de tiza, pero solo se llaman rocas dos– Sviatogorskaya(medios de comunicación en masa Belokuzminovka. Este último se encuentra a 15 km al este de Kramatorsk, cerca del pueblo de Belokuzminovka, distrito de Konstantinovsky. Las rocas calcáreas situadas en Belokuzminovka tienen 90 millones de años y recuerdan un poco a los famosos pilares de Krasnoyarsk. Las rocas se componen de capas de tiza verticales y horizontales. pedernal venoso. Algunas rocas tienen forma de dedos o velas. El afloramiento de tiza se eleva a una altura de más de 25 metros, y en el borde oriental del afloramiento se encuentra el monte Sword. La estructura de las rocas es muy interesante: tiza blanca con vetas de silicio, a la que se le asigna un papel muy importante en la formación del cuerpo humano en el Futuro, cuando habrá una transición desde la base de carbono del cuerpo humano (como hoy ) al de silicio.

El silicio se produce en las fábricas de la ciudad de Kamensk-Uralsky (región de Sverdlovsk) y de la ciudad de Shelekhov (región de Irkutsk), que lleva el nombre de Grigory Shelekhov, sobre cuya base su esposa y sus dos yernos crearon la “Rusia -American Company” en el siglo XVIII para el desarrollo de la América rusa (Alaska).

Hoy El silicio juega un papel clave. en el desarrollo de nuestra civilización:

Ninguna de las computadoras modernas existiría sin silicio.

El silicio cristalino es una materia prima importante para la electrónica y la energía solar.

A partir del silicio y sus compuestos se creó la producción industrial de cerámica, vidrio y cemento, sin los cuales la sociedad moderna es impensable.

El pedernal es la piedra que sentó las bases de la civilización humana. A lo largo de la Edad de Piedra, el pedernal sirvió como material para fabricar herramientas y para cazar, y se utilizó para hacer fuego. Las propiedades curativas del pedernal se mencionan en los tratados de los filósofos antiguos.

La importancia del silicio para los humanos.

El silicio es el elemento principal que prolonga la vida y el rendimiento de casi todos los sistemas del cuerpo.

Con la falta de silicio en el cuerpo humano, se altera el equilibrio del suministro de energía. Al ser un elemento piezoeléctrico, convierte un tipo de energía en otro: mecánica en eléctrica, luz en térmica.

Exactamente El silicio es la base del intercambio de información energética en el espacio y en la Tierra.. Para el hombre, producto de los elementos terrestres y cósmicos, es un sistema de información bioenergético único.

El silicio es necesario para la regeneración del tejido conectivo, que constituye más de la mitad de todos los tejidos de nuestro cuerpo, para la transmisión de los impulsos nerviosos desde el cerebro a cada órgano, cada célula del cuerpo, etc.

A finales de los años 70, en Estocolmo, el Comité Nobel reconoció al silicio como un elemento de vida y señaló que una vida altamente desarrollada no es posible sin silicio.

IX. SAUR

Saur-Mogila es uno de los puntos más altos de la región de Donetsk. La altura del montículo es de casi 278 metros sobre el nivel del mar. La tumba de Saur es visible a una distancia de 30 a 40 kilómetros debido a que el terreno circundante es relativamente plano. A 90 kilómetros al sur se encuentra el mar. Curiosamente, la parte superior del montículo fue construida en el segundo milenio antes de Cristo, y se cree que fue obra de las tribus que vivían aquí. La parte maciza tiene una altura de 4 metros y un diámetro de 32 metros.

A pesar de haber recibido el estatus de monumento antiguo en 1936, se desconoce la traducción del nombre. Ni el ruso, ni el ucraniano ni el turco tienen las palabras "Sa tu"o "Savur". Pero en sánscrito “” significa “solar”, “divino”.

Hay información sobre los representantes del planeta. Las últimas letras de esta palabra (como "saur") son el nombre de la ciudad sumeria, el lugar de nacimiento de Abraham (el antepasado del judaísmo, el cristianismo y el Islam) y el nombre de nuestro planeta en el espacio. Ur antiya.

El libro de Barbara Hand-Clough, El Programa Pleyadiano, describe saurio la raza Ian de reptiles de Venus, que tienen una conexión muy estrecha con las personas, así como los experimentos de los Nibiruanos en Ur e acelerar el desarrollo de la conciencia humana con la ayuda de.

La siguiente historia será sobre:
- autopistas y varias autopistas,
- Llanura de Rusia Central y Mar Mesozoico,
- las carreteras Muravsky, Izyumsky y Kalmiussky,
- montañas y ríos,
- línea Bélgorod,
- campo Kulikovo,
- tormentas de nieve y carreteras nevadas.

Se puede hacer clic en las imágenes.

La longitud total del recorrido fue de 1.735 km (21,5 horas de viaje).
Me gustaría decir de inmediato que en el camino encontré tantas cosas interesantes que inmediatamente abandoné la idea de ir a todas partes y fotografiarlo todo. Por ejemplo, el Memorial de la Gloria "Tren Blindado de la Victoria", el Memorial a los Tanquistas de la Guardia cerca del pueblo de Pervy Voin, monasterios, iglesias: no se puede enumerar todo. Es mejor verlo con tus propios ojos y recordar. Por tanto, hay pocas fotografías y la ruta aún está pendiente de una investigación detallada. Gracias por la oportunidad de viajar a esos lugares.

Al principio, la ruta iba de Moscú a Belgorod por la autopista M2 "Crimea". Desde el punto de vista del conductor moderno, la M2 es una autopista del pasado. Se trata de una carretera muy antigua entre Crimea y Moscú, que siempre ha tenido un significado excepcional. Si no tomamos en cuenta los tiempos prerrevolucionarios, bajo Stalin se pavimentó la carretera y se lanzaron a Crimea automóviles de pasajeros e incluso taxis que utilizaban automóviles ZIS. Bajo Brezhnev, comenzó la construcción de una carretera de varios carriles, pero solo se completó hasta Tula. Ahora bien, creo que esta carretera no se modernizará en el corto plazo. Antigua carretera de dos carriles: sin marcas ni iluminación. Los alrededores, especialmente en la región de Tula, son pobreza y devastación. En condiciones climáticas adversas (por ejemplo, niebla o nieve), no se ve nada en absoluto. Sólo alrededor de las grandes ciudades (Tula, Orel, Kursk, Belgorod) se han construido circunvalaciones modernas. Llegué a Bélgorod rápidamente (720 km en 8 horas) únicamente gracias al buen momento: el domingo por la tarde. Sí, son muy necesarios para trayectos largos.

En el camino, tenía muchas ganas de detenerme en Prokhorovka, el famoso campo de batalla de tanques de 1943. Pero, en primer lugar, no calculé la hora: ya había oscurecido. Y en segundo lugar, él mismo tuvo que soportar la batalla, con mal tiempo. Permítanme recordarles que toda la semana anterior fue cálida y casi sin precipitaciones. El camino estaba limpio y había poca nieve alrededor. Sin embargo, inmediatamente después de Kursk nos encontramos con una buena y fuerte niebla. Después de unos 20 minutos, la niebla se convirtió en tormenta de nieve con temperaturas superiores a cero. Al parecer no fue la tormenta de nieve la que me alcanzó a mí, sino a mí, porque ya había unos 20 cm de aguanieve (nieve mojada con agua y barro) en la carretera. Llovía a cántaros mezclado con nieve y viento huracanado. Los coches tuvieron dificultades para pisar una pista, en la que el hielo húmedo rodó rápidamente sobre el asfalto. Y conducir sobre nieve suelta y húmeda era difícil y peligroso: el coche prácticamente no obedecía al volante. Los camiones pesados ​​se detenían y en las subidas y bajadas no se les permitía circular por la carretera para evitar accidentes. Los atascos comenzaron en Yakovlevo, a 30 km de Belgorod.

Atasco antes de descender al puente (Yakovlevo). Los camiones pueden pasar de uno en uno.

Se ve el espesor de la nieve húmeda sobre la carretera.

Otro descenso, ante el cual se detuvieron todos los camiones, se encuentra ahora casi cerca de Belgorod (norte).

Belgorod se encontró con fuertes lluvias y fuertes vientos. Sin embargo, durante la noche el tiempo cambió. El agua abandonó el cielo y la tierra y al día siguiente estaba prácticamente seco. A veces incluso salía el sol. Por la mañana soplaba un fuerte viento en Belgorod y por la tarde reinaba un silencio absoluto en la región de Voronezh.

Belgorod se encuentra en el río Seversky Donets (¡no en Severny Donets!). Esta es la antigua tierra de la tribu eslava de los norteños, satélites del todopoderoso rey jázaro y oponentes de los príncipes de Kiev. En estos lugares hay tres caminos antiguos a través de las interminables estepas locales: el Camino Muravsky, el Camino Izyumsky y el Camino Kalmius. Estos caminos se extienden desde el Mar Negro hasta el corazón mismo de la tierra de Vyatichi, que se encuentra cerca de la actual Tula. Esto es lo que escriben sobre cómo surgieron estos caminos:

« Históricamente, el Camino Muravsky existió mucho antes de que apareciera bajo este nombre en fuentes escritas. Cuando, con el final de la última edad de hielo, se formaron valles fluviales y cuencas hidrográficas de cuencas fluviales, similares en sus contornos a los modernos, las rutas de movimiento de rebaños de animales, manadas de caballos y luego destacamentos de nómadas llegaron gradualmente a ese opción óptima, que luego existió durante cientos de años.

Cuando los herbívoros se movían a lo largo de una ruta a lo largo de décadas, el suelo se sembraba constantemente con semillas de pastos comidos, lo que conducía a la formación de una vegetación específica en la zona de dicha influencia. Un camino de este tipo, con una anchura que oscilaba entre cientos de metros y varios kilómetros, se diferenciaba bastante del paisaje circundante por su color y estructura de vegetación.

Antes del comienzo de la Pequeña Edad del Hielo en el siglo XIV, durante todo el pequeño óptimo climático, las rutas esteparias y esteparias forestales ya habían adquirido una estructura bien establecida y fueron utilizadas activamente por diferentes pueblos para las relaciones comerciales y las campañas militares. Al mismo tiempo, se formó y se incluyó en la circulación económica y en el sistema de relaciones político-militares un objeto geográfico tan extendido como el campo de Kulikovo.

El concepto de carretera como tal, en el sentido moderno, simplemente no existía para espacios tan vastos. Sólo había direcciones, múltiples caminos, más o menos convenientes y seguros para el movimiento.

Según el Libro del Gran Dibujo y documentos del siglo XVI. En cuanto a pueblos y vigilantes, el Camino Muravsky caminaba por el Camino Muravsky (de ahí su nombre, otros no están de acuerdo con esto), evitando cruzar ríos importantes, principalmente a lo largo de estepas desiertas, rodeadas a ambos lados por hierba alta. El Camino Muravsky cruzó once vados convenientes: Kagansky, Abashkin, Shebelinsky, Izyumsky, Tatarsky y otros.

Tenía varias ramas: la vía Bakaevsky, la vía Kalmiussky, la vía Izyumsky, la vía Konchakovsky, etc. »

En los siglos XIX y XX. Los ingenieros ferroviarios utilizaron estas rutas. Así funcionan las líneas ferroviarias actuales: evitando grandes desniveles y cruces, principalmente a lo largo de cuencas hidrográficas. Desafortunadamente, la vegetación esteparia original apenas ha sobrevivido. Es completamente imposible ver caminos antiguos que difieran en color de la estepa circundante. Sólo en las reservas naturales se puede encontrar el pasto pluma que una vez cubrió la Gran Estepa, que se extendía desde el Oka hasta los Cárpatos, Derbent y la Gran Muralla China. Una vez completamente habitada por los eslavos, la parte de la Gran Estepa del Mar Negro fue abandonada gradualmente por ellos y ya en los siglos XI y XII. se convirtió primero en una "tierra desconocida", y luego en un "Campo Salvaje", deshabitado, que sirvió como campo de batallas y robos y fue reconquistado por los rusos sólo en los siglos XVI y XVII, 500 años después. En realidad, Belgorod (1589), Stary Oskol (1586) y Valuyki (1599) son antiguas fortalezas en la línea Belgorod abatis, que cerraban estos caminos a los visitantes no invitados.

La ruta iba de Belgorod a Shebekino - Volokonovka - Valuiki. La carretera sigue la frontera con Ucrania a lo largo del río Nezhegol y luego cruza la cuenca hasta el río Oskol. Los ríos de esta zona son muy pintorescos. Con su corriente arrasan una altiplanicie: la vertiente sur de las tierras altas de Rusia Central. Érase una vez, toda la llanura rusa, desde el Báltico hasta el Mar Negro, era el fondo de un antiguo océano cálido que existió aquí desde el período Devónico (Paleozoico) hasta el Cretácico (Mesozoico). Durante cientos de millones de años, se formaron gigantescos estratos de piedra caliza, cuyo espesor alcanza los dos kilómetros. Los ríos por los que viajé (Nezhegol, Oskol, Valuy, Polatovka, Tikhaya Sosna) arrasaron las montañas de tiza, lo que provocó la formación de escarpados acantilados rocosos de hasta 100-150 m de altura, encima de los cuales crecen densos pinos. Bosques de robles, tilos y fresnos. Paisaje épico infinitamente hermoso.

Los caminos son como en las montañas: suben por pasos, los cruzan por muescas y descienden hacia el valle. Estas son verdaderas montañas de tiza; incluso toma la tiza y llévala a las clases de la escuela.

En el camino quise detenerme en el monasterio rupestre de Ignacio el Portador de Dios cerca de la ciudad de Valuiki, pero el cruce ferroviario estaba cerrado y no hubo tiempo para dar un rodeo. Este no es el único monasterio apartado en estos lugares. Los bosques y montañas de los alrededores esconden muchos santuarios. Por ejemplo, cerca del pueblo de Pyatnitskoye (en el camino desde Volokonovka) hay un monasterio en el desfiladero del río cubierto de un denso bosque: un tramo. Pero visité el sitio de la antigua fortaleza en un alto acantilado en la confluencia de los ríos Valuya y Oskol. Un lugar muy bonito y plaza con casas del siglo XIX. El almuerzo en un comedor normal cuesta 160 rublos.

A la entrada de Valuiki hay un monumento a los petroleros que liberaron la ciudad: un tanque sobre un pedestal. Pero no el T-34, como estamos acostumbrados, sino el T-62 más moderno, un tanque igualmente merecido.

Desde Valuyki la ruta iba a Alekseevka - Ostrogozhsk y por la autopista P-194 a lo largo del Don hasta Voronezh. El estado de la carretera es normal y los frecuentes deshielos y heladas de este invierno destruyeron por completo la superficie de la carretera. En algunos lugares el asfalto fue completamente arrastrado y los coches circulaban sobre arcilla desnuda. No hubo precipitaciones y las carreteras estaban casi secas. El paisaje seguía siendo agradable a la vista. Valles fluviales profundos (Valuy, Rossosh, Klyuchka, Polatovka), montañas escarpadas y boscosas (Mandrovskaya Dacha, silvicultura de Gorodishchenskoye), vasta estepa interminable. No muy lejos de Valuyki en el pueblo. Vatutino tiene una casa-museo del general Vatutin. Hay muchos monumentos de guerra, considerando la historia de estos lugares. Poco a poco, el camino se fue adentrando en la región de Voronezh y el terreno circundante se hizo más plano: sí, los barrancos eran muy grandes, pero no había nada que pudiera llamarse montañas.

Me gustó que en las regiones de Belgorod y Voronezh la tierra se cultiva en todas partes y hay muchas empresas agrícolas modernas y hermosas. Por la noche están bellamente iluminados. En el aparcamiento de enfrente hay muchos coches de trabajadores. Sin embargo, las aldeas y las casas comunes y corrientes parecen limpias y bien cuidadas, pero son pobres. Parece que todos los beneficios de la civilización (buenas carreteras, hermosas casas, grandes tiendas, infraestructura moderna, nuevas escuelas y hospitales, incluso sólo aceras peatonales y alumbrado público) se concentran sólo en las grandes ciudades y no se extienden más allá de sus fronteras.

Por la tarde hacía relativamente calor en Vorónezh, alrededor de las cero. No hubo precipitaciones, pero la nieve que cayó durante el día, que se convirtió en papilla en las calles, se congeló y se convirtió en hielo peligroso y lleno de baches. Había hielo en el río Voronezh.

La mañana siguiente fue recibida con niebla y calidez. Ha llegado el momento de emprender el viaje de regreso por la autopista M4 (que, al parecer, conozco al detalle), junto al río Don, hacia el norte.

Dentro de la región de Voronezh, aunque las nubes estaban bajas, la visibilidad era ilimitada y la carretera estaba seca. Tan pronto como crucé la frontera de la región de Lipetsk, una espesa niebla cubrió la carretera. En algunos lugares se hizo de noche. En la carretera había una gruesa capa de nieve derretida (al parecer de ayer). Un fuerte aguacero mezclado con cargas de nieve húmeda golpeaban las ventanas. De nuevo la carretera se convirtió en una sola pista y en el carril izquierdo había un lío de líquido, insuperable para muchos coches. Una vez vi que un coche empezó a adelantar a un camión, pero redujo la velocidad y se negó a adelantar. Al principio no entendí por qué. Pero luego, cuando salí a adelantarme, quedó claro. El espesor y la viscosidad de la papilla de nieve en el carril izquierdo se adherían a las ruedas con tanta fuerza que no les permitía patinar y ganar velocidad. El estúpido ESP no permitía resbalones, por lo que un turismo no podía adelantar a un camión que circulaba lentamente. Sólo después de apagar el ESP y cambiar la transmisión automática al modo “Sport” el auto arrancó, e incluso entonces necesitaba todos los caballos de fuerza y ​​Newton-metros de torque. Posteriormente, no encendí el ESP hasta el final del viaje y cambié de marcha manualmente al adelantar. A medida que avanzábamos hacia el norte, la temperatura empezó a bajar rápidamente. En la región de Tula simplemente hubo una poderosa tormenta de nieve con fuertes vientos. Las chicas de la gasolinera dijeron que ya era el segundo día. Pero el aguanieve desapareció y quedó más limpio.

Hasta el campo Kulikovo tomé la ruta M4, pueblo de Bolshiye Ploty - Kurkino - Kresty - Epifan. Tan pronto como salí de la autopista, resultó que el camino a Kurkino no estaba despejado en absoluto. Se veían huellas de que ayer la carretera había sido limpiada y rociada con arena, y de que por ella habían pasado coches, pero hace mucho tiempo. La tormenta de nieve logró arrasar con todo. Así que conducía casi por tierras vírgenes. No hay coches ni pueblos alrededor; si lo paran a un lado de la carretera, no habrá nadie a quien llamar. Sin embargo, conducir por una carretera rural vacía y con nieve limpia fue muy agradable. La velocidad no era mucho menor que en la autopista. Una vez más me elogié por la acertada elección del coche y al coche por su brillante trabajo.

Era imposible acercarse al monumento en Red Mountain sin esquís: la nieve no se había quitado en todo el invierno. No fui al museo de Monastyrshchino. Llegué a Epifani. Incluso en invierno estos lugares son de una belleza impresionante y respiran antigüedad. Se cree que durante la batalla de Kulikovo en 1380, el ejército del príncipe lituano Jagiello, que iba a unirse a Mamai, se detuvo en Epifani y llegó tarde a la batalla (cuyo resultado en este caso podría haber sido completamente diferente). De Epifani a Monastyrshchino, donde según la leyenda había un campamento ruso, hay sólo 21 km. Esta es una marcha de un día normal para un ejército de a pie, pero para la caballería no es una distancia en absoluto. Se cree que Jagiello no sólo se quedó hasta tarde, sino que fue detenido por patriotas rusos. Y no se puede subestimar el papel del príncipe Oleg de Riazán, que protegía a Jagiello con su ejército.

Desafortunadamente, incluso según las investigaciones modernas, el lugar exacto de la batalla de Kulikovo es hipotético. Ven aquí en verano. Luego puedes ir a las orillas del Don, caminar hasta Green Dubrava (desde donde comenzó el ataque del Regimiento de Emboscada) y ver la verdadera estepa de pasto pluma.

Desde Epifani la carretera directa a Bogoroditsk estaba cerrada, así que regresé a la autopista M4 a través de Venev y vi el lugar donde se encuentra la Piedra del Caballo, una estructura de la Edad del Bronce. Después del puente sobre el río. La nieve cayó tan espesa sobre Oka que la visibilidad se redujo a casi cero. Peor que en la niebla. Llegué a casa en medio de una tormenta de nieve. Aparentemente lo traje conmigo, porque... Empezó a nevar en Moscú después del almuerzo, un par de horas antes de mi llegada.

Desafortunadamente, en Moscú recientemente dejaron de quitar la nieve. Los trabajadores de servicios públicos esperan que termine la nevada y llenan todo de productos químicos. La nieve se derrite y, como contiene mucho polvo y arena, se obtiene una gran cantidad de barro húmedo y terriblemente pegajoso. Por lo tanto, todo Moscú, a pesar de sus fachadas ricas y luminosas, parece un agujero sucio en invierno.

El escritor Boris Vasilievich Izyumsky es un hombre con un destino muy difícil, pero interesante y feliz. La felicidad de un escritor son sus libros. Lo que B.V. Izyumsky escribió para niños y adultos llegó fácilmente y para siempre al corazón y al alma de los lectores. Sus libros tienen una ventaja innegable: son interesantes. Y son interesantes porque fueron escritos por una persona talentosa y ampliamente educada que sabía exacta y profundamente sobre lo que estaba escribiendo.

Su gama de intereses es amplia. Boris Vasilyevich escribió poesía sincera. Es cierto que, a diferencia de muchos poetas apresurados, los publicó muy raramente. B.V. Izyumsky es conocido por un amplio círculo de lectores como prosista, autor de numerosas novelas, cuentos y cuentos. Dominaba igualmente bien y profesionalmente tanto el tema de la modernidad como el tema del pasado ruso, que conocía profundamente, ya que era historiador de formación.

Boris Vasilyevich Izyumsky nació el 6 de marzo de 1915 en el Volga, en la ciudad de Tsaritsyn. Ahora bien, esto es Volgogrado, conocido por todos por la famosa Batalla de Stalingrado, en la que él mismo fue uno de los participantes. Murió el 6 de septiembre de 1984, tras haber estado gravemente enfermo durante el último año de su vida. Hasta la última hora, el escritor vivió con la dignidad de un hombre de carácter fuerte, trabajando en una historia histórica sobre el decembrista Nikolai Bestuzhev. Este libro prometía ser significativo e interesante, como sugieren las páginas escritas.

La infancia y la adolescencia del escritor transcurrieron en la ciudad de Taganrog, donde las tradiciones culturales y literarias siempre fueron fuertes, dejadas como legado a su ciudad natal por el gran residente de Taganrog Anton Pavlovich Chekhov. La memoria de A.P. Chéjov, que vivió persistentemente en su tierra natal, también influyó en la elección del camino de la vida del escritor soviético B.V. Izyumsky.

...Hay que nacer escritor. Pero esto no significa que toda persona que nace con inclinaciones de talento literario se convierta en escritor. Para que una persona con un don natural pueda ingresar a la literatura, es necesaria una enorme experiencia de vida, una cultura del alma, una diligencia inagotable y una devoción total a su vocación. ¡Es muy difícil incluso para una persona con talento convertirse en un verdadero escritor!

A Boris Vasilievich no le faltaba talento natural. Comenzó temprano a ganarse el pan para él y su madre enferma. Después de la escuela, trabajó como cargador y tornero en una de las fábricas industriales de Taganrog. En la planta se convirtió en miembro activo del Komsomol.

Toda su vida, Boris Vasilyevich lee mucho, se convierte en una persona con una educación integral y se gradúa con éxito en el Instituto Pedagógico de Rostov. Habiendo recibido una educación superior, enseña historia en las escuelas de Rostov. La experiencia de un maestro de escuela tendrá posteriormente un efecto fructífero en su obra literaria. Muchas de sus obras están dedicadas a la escuela y los profesores.

Pero la guerra comenzó. Tuve que dejar la escuela. Izyumsky B.V. se ofrece como voluntario para ir al frente. La guerra es un trabajo duro, peligroso y agotador, y Boris Vasilyevich experimentó él mismo todas sus dificultades. En las tripulaciones de combate de los artilleros defendió su Stalingrado natal. Al final de la guerra, Izyumsky era el comandante de una compañía de fusileros. Ya a finales de 1943, en la batalla por Melitopol, recibió una tercera herida grave por una bala explosiva de un francotirador fascista. La herida no le permitió volver al frente, pero no pierde contacto con el ejército soviético. En 1944 se creó la Escuela Militar Suvorov en Novocherkassk. A esta escuela está asignado un maestro que ha marchado por los caminos de la guerra, donde enseña historia, psicología y lógica a los futuros comandantes del ejército.

Siete años en la Escuela Novocherkassk Suvorov se convirtieron en una importante escuela de vida para el escritor, brindándole material rico y experiencia para el trabajo literario.

La primera colección de cuentos de B.V. Izyumsky, "Early Morning", se publicó en 1946 en Rostov-on-Don, pero el libro "Scarlet Epaulets" debe considerarse el verdadero comienzo de sus muchos años de escritura. Fue esta historia, que cuenta la vida de los niños en la Escuela Militar de Suvorov, la que le dio gran fama como escritor.

Hace más de cuarenta años, "Scarlet Epaulets" vio la luz por primera vez en la revista "New World". Desde entonces, el libro se ha publicado muchas veces en Moscú y en el extranjero. Las películas de cine y televisión basadas en él gozaron de un éxito constante entre los espectadores, y esto es bastante comprensible. El escritor logró de manera sutil y perspicaz revelar la psicología de los niños en una escuela militar especial. ¡Qué variedad de personajes infantiles está poblado este libro! Los “tirantes escarlatas” no están nada desactualizados hoy en día. El choque en el libro de dos sistemas de educación: el mando militar y el pacientemente humano, que preserva el alma del niño fácilmente vulnerable, hace de "Scarlet Epaulets" una obra moderna que ayuda a comprender y avanzar en la difícil tarea de la reforma escolar. En el libro "Teniente coronel Kovalev", el escritor rastrea el destino militar de sus estudiantes y describe de manera vívida y fascinante la vida y el modo de vida del ejército soviético moderno.

Cuarenta años de obra literaria de B.V. Izyumsky ocurrieron en un momento muy difícil de nuestra vida pública. No fue fácil para Boris Vasilyevich abrirse paso en sus libros hacia la verdadera verdad de la vida. Pero se abrió camino, triunfó en muchas cosas. Y aquí influyeron la máxima honestidad, un estudio exhaustivo de la vida y una minuciosa recopilación de material. Cuando Boris Vasilyevich decidió escribir su novela "El mar para los valientes", se instaló durante varios años en Volgodonsk, a orillas del mar de Tsimlyansk, trabajó en esta ciudad junto a sus héroes, aprendió sobre su vida no a través de un negocio creativo. viaje. En Volgodonsk su trabajo fue profundamente respetado. Y es bastante natural que Boris Vasilyevich se convirtiera posteriormente en ciudadano honorario de la ciudad de Volgodonsk.

La novela "Los reductos de Pleven" fue precedida por largos y reflexivos viajes por Bulgaria. El escritor conoce de primera mano las ciudades y pueblos de este país, su naturaleza única, sus monumentos arquitectónicos, las reliquias de la guerra de liberación y, lo más importante, la gente corriente de Bulgaria. Él mismo vio y aprendió todo esto en comunicación viva con el país. Y es por eso que, con toda su estructura, los "Reductos de Pleven" son tan precisos y fiables. La novela fue muy apreciada por el lector y su autor recibió la Orden Búlgara de Cirilo y Metodio.

Boris Vasilyevich escribió una de sus últimas obras, "The Sky Remains", como participante directo en la guerra. Gran parte de lo que escribe en la novela lo ha experimentado y sentido personalmente.

La comprensión persistente de la verdadera verdad de la vida, la precisión de los detalles vistos, la realidad de las circunstancias de la vida en el material acumulado permitieron a B.V. Izyumsky no comprometer la verdad en sus libros.

También era natural que el escritor abordara temas de la historia rusa. Historiador profesional, experto en documentos auténticos, conocía el lenguaje de sus personajes históricos. Y nuevamente viajando a los lugares de los hechos. En Kiev, Novgorod, Taman, estudia detenidamente las antigüedades supervivientes y se acostumbra a la época sobre la que pretende escribir.

Las historias históricas de V.V. Izyumsky siempre son interesantes. Domina a la perfección el arte de construir narrativas llenas de acción. Desde las primeras páginas del libro, usted mismo sentirá esta faceta del talento del escritor.

El libro que tiene en sus manos le presentará completamente las obras históricas de B.V. Izyumsky. Comienza con la historia "La fuga a Sokoliny Bor", que habla de Kiev durante la época de Yaroslav el Sabio, de las primeras escuelas en Rusia, de la injusticia de los que estaban en el poder, de cómo se aplicaban las leyes de la "Verdad rusa". creado, sobre el talento, la valentía del pueblo ruso común y corriente, su lucha por la felicidad.

Las otras dos historias, "Salt Road" y "La ciudad más allá de Lukomorye", están conectadas por el destino de un héroe: Yevsey Bovkun. Junto a él, siguiendo el convoy de Chumatsky, el lector irá a Crimea en busca de sal, la estepa virgen que no ha sido tocada por el arado, será testigo de las feroces batallas de los polovtsianos con el pueblo ruso... ¡Será un viaje emocionante!

Con gran habilidad, de manera confiable y en total conformidad con la verdad histórica, el autor teje en el destino del independiente y orgulloso Yevsey Bovkun el surgimiento de los primeros asentamientos rusos en la salvaje, pero luego libre, región del Don. Los amantes de la libertad de toda Rusia huyen aquí de la opresión de los príncipes y los nobles ricos. Smerd Yevsey también corrió aquí, buscando la salvación de la esclavitud del boyardo desollador Putyata. Pero la vida lejos de su Kiev natal y cerca de las tribus nómadas polovtsianas está llena de dificultades y peligros. Y Yevsey se ve obligado a buscar la salvación nuevamente, ahora en el mismo borde de la tierra rusa, en la ciudad de Tmutarakan, frente a la costa del Mar Negro.