نقاشی های گوزن طلایی گالئون. قایق بادبانی "Golden Hind"

کشتی معروف دریک - گالیون "Golden Hind"

اگر به طور خلاصه این مرد را توصیف کنیم، سرنوشت او بسیار غیرعادی است. او در جوانی کاپیتان کشتی و بعداً یک دزد دریایی موفق شد. سپس دریانورد شد و پس از فردیناند ماژلان دومین سفر دور دنیا را انجام داد. و پس از همه اینها به دریاسالاری رسید و آرمادای شکست ناپذیر اسپانیایی را شکست داد. ما در مورد فرانسیس دریک افسانه ای، یک دریانورد انگلیسی و معاون دریاسالار صحبت می کنیم.

دریاسالار فرانسیس دریک

فرانسیس دریک در سال 1540 در انگلستان در روستای تاویستوک در دوونشایر در خانواده ای کشاورز به دنیا آمد. از دوران کودکی ، این پسر آرزوی سفرهای طولانی دریایی و شهرت را داشت. فرانسیس راه رسیدن به رویاهای خود را در سن 13 سالگی زمانی که شغلی به عنوان پسر کابین استخدام کرد آغاز کرد. مرد جوان معلوم شد یک ملوان باهوش است و به زودی همکار ارشد کاپیتان شد. بعداً، هنگامی که فرانسیس 18 ساله شد، یک بارکی کوچک خرید که بر روی آن بارهای مختلف را حمل کرد. اما حمل و نقل دریایی معمولی ثروت زیادی به ارمغان نمی آورد، که نمی توان در مورد دزدی دریایی و تجارت برده گفت. آنها سود بیشتری ارائه کردند و بنابراین فرانسیس دریک در سال 1567، به عنوان فرمانده کشتی در ناوگان بستگان دور خود جان هاوکینز، به سفری طولانی به آفریقا برای بردگان و از آنجا به هند غربی رفت، جایی که ملوانان از طریق آن امرار معاش می کردند. دزدی و تسخیر کشتی های اسپانیایی در طول این سفر، دریانورد جوان تجربه زیادی در سرقت و حمله به کشتی های تجاری تاج اسپانیا به دست آورد. پس از بازگشت به انگلیس، آنها بلافاصله شروع به صحبت در مورد او به عنوان یک کاپیتان موفق کردند.

به زودی، در نوامبر 1577، فرانسیس دریک با یک کشتی بندر پلیموث را ترک کرد و به سمت اقیانوس آرام به سواحل آمریکا رفت، هدف این بود که سرزمین‌های جدید را تحت تاج انگلیس قرار دهد و همچنین کشتی‌های اسپانیایی را در اختیار بگیرد. محموله های ارزشمند آنها این بار قبلاً پنج کشتی تحت فرمان دریک وجود داشت. کشتی دریک"پلیکان" به 18 تفنگ مسلح و سه دکل داشت. از نظر دریانوردی، کشتی صد تنی در رده گالیون قرار گرفت. با وجود اندازه نسبتا کوچکش، کشتی دریک از قابلیت دریایی خوبی برخوردار بود. مورخان می گویند که حتی خود ملکه الیزابت نیز این کشتی ها را برکت داده و هدایایی به یاد ماندنی ارائه کرده است.

سفر دریایی با موفقیت آغاز شد. در پایان ژانویه 1578، کشتی‌های دریک به سواحل مراکش رسیدند، جایی که بریتانیا شهر موگادار را تصرف کرد. دزدان دریایی با دریافت تعداد زیادی کالاهای ارزشمند مختلف به عنوان پاداش، به سواحل آمریکا رفتند و در آنجا به سرقت پرداختند. در این جریان، شورشی در چندین کشتی دریک شکل گرفت. برخی از ملوانان تصمیم گرفتند خودشان به دزدی دریایی دست بزنند. با این حال، شورش سرکوب شد. فرانسیس دریک با ترک دو کشتی که نشتی ترین آنها را داشت و دوباره تیم ها را تشکیل داد، به سمت تنگه ماژلان حرکت کرد. کشتی های بادبانی با عبور از تنگه با موفقیت وارد اقیانوس باز شدند و بلافاصله با طوفان شدید روبرو شدند. کشتی های پراکنده دریک هرگز نتوانستند یک اسکادران تشکیل دهند. یک کشتی با صخره ها برخورد کرد، کشتی دیگر توسط جریان به داخل تنگه کشیده شد و کاپیتان آن تصمیم گرفت به تنهایی به انگلستان بازگردد. و کشتی دریک، که در آن زمان به دلیل قابلیت عالی دریانوردی خود نام جدیدی دریافت کرده بود، بسیار به سمت جنوب حرکت کرد.

کشتی دریک "Golden Hind"

گالون ها به عنوان یک نوع کشتی در قرن هفدهم در اسپانیا به وجود آمدند، زمانی که کاراک های دست و پا چلفتی و کارول های کوچک دیگر برای سفرهای دریایی طولانی مناسب نبودند. گالیون انگلیسی، مانند کشتی دریک، جادارتر بود و سلاح های قوی تری داشت. روبناهای عقبی بلند بودند، اما به دلیل شکل آنها که به شدت در قسمت بالا مخروطی بودند، ظریف تر بودند. اغلب، خروجی ها به گالری های باز از اتاق های عقب ساخته می شد. گذرگاه، به عنوان یک قاعده، مستقیم ایجاد شد. پشت گالون ها اغلب دارای تزئینات مجلل به شکل تزیینات طلاکاری شده بود. ساقه نیز تزئینات خاص خود را داشت. دکل بادبانی گالئون شامل دو ردیف بادبان مستقیم در دو مسابقه اول و یک بادبان بزرگ بر روی دکل میزن بود. به عنوان یک قاعده، یک بادبان مستقیم به نام کور بر روی کمان نصب می شد. برای اولین بار، کشتی هایی مانند دریک دارای عرشه اسلحه در زیر عرشه اصلی بودند. بدنه کشتی تا حدودی باریکتر از بدنه قبلی خود، کاراککا بود، و خطوط کشتی صاف تر بود، که به بهبود مانور و افزایش سرعت کمک کرد.

کشتی دریک"پلیکان" در کارخانه کشتی سازی آلبرگ ساخته شد و هر دو سلاح (بادبان و تفنگ) در شهر زادگاهش پلیموث نصب شد. کشتی بادبانی دارای طول 21.3 متر، تیر 5.8 متر، پیش نویس 2.5 متر و جابجایی 150 تن بود. قبل از سفرهای دریایی طولانی، کشتی دریک از رنگ یک گالیون اسپانیایی استفاده کرد که از زیور آلات الماس قرمز و زرد تشکیل شده بود. در ابتدا در انتهای کشتی نقاشی پلیکان وجود داشت، اما پس از تغییر نام، شکل یک گوزن که تماماً از طلا ساخته شده بود، روی کمان ظاهر شد.

اما اجازه دهید به اکتشافات جغرافیایی بزرگ فرانسیس دریک برگردیم. بنابراین، کشتی دریک با موفقیت از تنگه ماژلان عبور کرد و به سمت جنوب حرکت کرد. او بدون اینکه متوجه شود به کشف مهمی دست یافت. معلوم شد که Tierra del Fuego به هیچ وجه برآمدگی قاره شناخته شده جنوبی نیست، بلکه فقط یک جزیره بزرگ است که اقیانوس باز در پشت آن ادامه دارد. پس از آن، این تنگه بین قطب جنوب و آمریکای جنوبی به نام او نامگذاری شد.

سپس کشتی دریک به سمت شمال رفت و شهرهای ساحلی را در طول مسیر غارت و تصرف کرد. یک "گنج" به ویژه موفق در انتظار کورسیان انگلیسی در والپارایسو بود. در این بندر سارقان به یک کشتی حامل طلا و کالاهای کمیاب در بندر حمله کردند. اما مهمترین چیز در کشتی اسپانیایی یک نقشه دریایی ناشناخته با توصیف سواحل غربی آمریکای شمالی بود.

دریک نه تنها مستعمرات اسپانیا را غارت کرد، بلکه در امتداد سواحل آمریکا بسیار دورتر از اسپانیایی ها به سمت شمال رفت. در اواسط ژوئن کشتی دریکبرای تعمیر و تکمیل تجهیزات به ساحل لنگر انداخته است. و در این بین تصمیم گرفت منطقه ای را که هم اکنون شهر سانفرانسیسکو در آن قرار دارد کاوش کند و آن را مالکیت ملکه انگلستان اعلام کرد و آن را آلبیون جدید نامید.

سفر در امتداد ساحل غربی آمریکا بسیار موفق بود. زمانی که کشتی دریک با مقدار زیادی طلا و جواهرات پر شد، کاپیتان به فکر بازگشت به وطنش افتاد. با این حال، او جرات نکرد از طریق تنگه ماژلان عبور کند و متوجه حضور کشتی های اسپانیایی در آنجا شد. سپس دریک تصمیم گرفت برای سفری ناشناخته در اقیانوس جنوبی حرکت کند و آب و هوا برای او مساعد بود. به زودی کشتی دریک به جزایر ماریانا رسید. کاپیتان پس از چندین روز ایستادن برای تعمیر در سلبس اندونزی، به کشتیرانی ادامه داد.

در 26 سپتامبر 1580، دریک و کشتی اش به سلامت به بندر پلیموث رسیدند. در اینجا با افتخار از او استقبال شد. حتی خود ملکه الیزابت به کشتی آمد و همان جا به دریانورد بی باک لقب شوالیه داد. و این پاداش شایسته بود، زیرا کورس "غنیمت" آورد که چندین برابر درآمد سالانه خزانه داری بریتانیا بود.

علاوه بر این عنوان، فرانسیس دریک به عنوان شهردار پلیموث منصوب شد و بازرس کمیسیون سلطنتی شد که به طور منظم از کشتی های نیروی دریایی بریتانیا بازرسی می کرد. و در سال 1584 به عضویت افتخاری مجلس عوام انتخاب شد.

بین سال‌های 1585 و 1586، سر فرانسیس دریک دوباره فرماندهی ناوگان مسلح بریتانیا را بر علیه مستعمرات اسپانیایی در هند غربی برعهده داشت. به لطف اقدامات سریع و ماهرانه دریک بود که ورود ناوگان اسپانیایی پادشاه فیلیپ دوم به دریا یک سال به تعویق افتاد. و در سال 1588 دست سنگین خود را برای شکست نهایی آرمادای شکست ناپذیر اسپانیایی گذاشت. متأسفانه این پایان شهرت او بود.

چه کسی فکرش را می‌کرد که «گلدن هند» (نسخه انگلیسی نام کشتی) در ابتدا «پلیکان» نام داشت.

تولد گالن افسانه ای

کشتی با نام «پلیکان» از سهام انگلیسی خارج شد. نوع کشتی گالئون نامیده می شد - اینها کشتی هایی هستند که جایگزین کارول ها و کاراک ها شدند (که به طور فعال در دوران بزرگترین اکتشافات جغرافیایی مورد استفاده قرار می گرفتند).

گالن ها بدنه بسیار زیباتری داشتند که در آن دیگر روبنای سنگینی در قسمت عقب وجود نداشت. پلیکان سه دکل بود و یک بادبان اصلی، یک میزن و یک بادبان داشت. دکل میزن یک بادبان مایل "لاتین" را نگه می داشت و دکل و دکل اصلی به بادبان های مستقیم مسلح می شدند. زیر کمان بادبان مستقیم دیگری به نام کور وجود داشت.

در آن زمان، آنها نقشه های کشتی را نمی ساختند، بنابراین همه چیز را "با چشم" و از روی هوس ساختند. به همین دلیل است که در مورد گالیون در مورد ابعاد دقیق آن اتفاق نظر وجود ندارد. طبق منابع مختلف، طول آن از 25 تا 40 متر، عرض - 5.8-6.7 متر، جابجایی - در محدوده 110-150 تن متغیر است.

اما با همه ابعادش، قایق بادبانی فوق العاده قابل مانور و سرعت بود. همچنین اطلاعات دقیقی در مورد اینکه پلیکان به چه چیزی و چه مقدار مسلح بوده است، وجود ندارد. تقریباً اینها 18-22 اسلحه با کالیبر متوسط ​​بودند.

قایق بادبانی جالب بود. الگویی از الماس های قرمز و زرد در سرتاسر بدنه (که ظاهر یک گالئون اسپانیایی را می دهد) و یک پلیکان نیز نقاشی شده بود. هنگامی که کشتی بادبانی به "Golden Hind" تغییر نام داد، تصویر مربوطه روی بدنه آن ظاهر شد و یک مجسمه طلایی واقعی از یک گوزن در زیر کمان قرار داشت.

فرانسیس دریک معروف به دزدان دریایی آهنین اولین و تنها کاپیتان این کشتی بود.

تبدیل "پلیکان" به "هند طلایی"

بین سال‌های 1577 و 1580، یک دور زدن جهان به پایان رسید که نه تنها کشتی را تجلیل کرد و افتخارات زیادی به آن داد، بلکه نام آن را از پلیکان به هندی طلایی تغییر داد.

در سال 1577، گالئون با چهار کشتی دیگر در یک سفر بالقوه سودآور به سمت آمریکای جنوبی با هدف سرقت از کشتی های اسپانیایی، که در بیشتر موارد پر از جواهرات بود، مجهز شد. پلیکان بزرگ‌ترین در میان تمام آن‌هایی بود که مونتاژ شده بودند و از نظر ظاهری بسیار متمایز بودند.

تقریباً بلافاصله پس از قایقرانی، دریک تصمیم گرفت نام کشتی را به "Golden Hind" تغییر دهد. History دو نسخه را به عنوان توضیحی برای این عمل ذخیره می کند.

"دزدان دریایی آهنین" می خواست سرعت و قدرت مانور کشتی بادبانی خود را به وضوح نشان دهد و/یا لرد هاتون را که حامی او محسوب می شد و روی نشان خانواده اش یک گوزن به تصویر کشیده شده بود، تملق کرد. متعاقباً هر دو نسخه پذیرفته شد که هیچ تناقضی با یکدیگر نداشتند و به خوبی می توانستند درست باشند.

همه دریاها برای اسکادران مساعد نبودند. در طوفان اول، همه کشتی ها به جز لانی گم شدند - یک کشتی غرق شد، سه کشتی به سختی توانستند به انگلستان بازگردند. در همان زمان، دریک به طرز شایسته ای به سمت جنوب منتقل شد. در آنجا بود که این تنگه کشف شد که به نام کاشف آن نامگذاری شد.

اما، حتی با از دست دادن تمام کشتی های خود، "دزدان دریایی آهنین" با موفقیت و با اشتیاق تمام چیزهایی را که سر راه او قرار می گرفت برای سه سال سرگردان در سراسر جهان غارت کرد.

لحظه‌ای بود که گالیون آن‌قدر مملو از غارت بود که دریک دستور داد فقط مروارید و طلا در کشتی باقی بمانند و نقره را بدون صرفه‌جویی در دریا پرتاب کنند.

پس از همه، Golden Hind در پایان سال 1580 به پلیموث بازگشت، پر از غارت. نیمی از همه کالاها خزانه سلطنتی را پر می کردند، به همین دلیل است که ملکه الیزابت اول به "دزد دریایی آهنین" در سمت عقب کشتی خود لقب شوالیه داد. کاملاً همه به دریک و قایق بادبانی او افتخار کردند.

چه اتفاقی برای هند طلایی در دوران مدرن افتاد؟

پس از دومین دور زدن در تاریخ، هند طلایی مایه افتخار انگلیسی ها شد. این گالیون برای زندگی در رودخانه تیمز لنگر انداخته بود. در آنجا برای کمتر از یک قرن (تا سال 1662) پابرجا بود و در تمام این مدت یکی از مهم ترین مکان های دیدنی لندن به حساب می آمد. به دلیل فرسودگی برچیده شد.

قبلاً در قرن بیستم، دو کپی از گالون افسانه ای بازسازی شد (1973 و 1963). با در نظر گرفتن این واقعیت که تاریخ نقشه های دقیق کشتی را حفظ نکرده است و همه چیز از توصیفات شفاهی منابع مختلف تاریخی بازسازی شده است، هر دو گزینه مشابه یکدیگر نبودند.

یکی از نسخه ها که در سال 1973 ایجاد شد، دور زدن دریک را تکرار کرد. از سال 1996 به یک کشتی شناور تبدیل شده است که در ساحل جنوبی تیمز قرار دارد. گالیون از سال 1963 در دوونشایر در شهر بریکسام مستقر شد.

اضافه شده: 1390/05/10

کشتی افسانه ای ...

پلیکان متواضع به فرماندهی فرانسیس دریک در 13 دسامبر 1577 در راس یک اسکادران کوچک متشکل از 5 کشتی پلیموث را ترک کرد تا پس از 2 سال و 9 ماه و 13 روز در انزوای باشکوه به بومیان بازگشت. سواحل هند طلایی افسانه ای.

هیچ کس نمی داند این کشتی چه شکلی بود. در هر صورت، در حال حاضر هیچ سندی در آرشیو یافت نشده است که به بازیابی ظاهر آن کمک کند. تعداد زیادی پرتره از خود سر فرانسیس دریک شناخته شده است. هیچ «پرتره‌ای» از هند طلایی وجود ندارد... آن چند عکس از این کشتی در نقشه‌هایی که «در پاشنه‌های داغ» در سفر دریک ایجاد شده‌اند، بیش از حد شماتیک هستند و معنای متفاوتی دارند. همچنین، هیچ توصیف یا نقاشی (به ویژه) از پلیکان یافت نشد. ثبت اندازه گیری در آن روزها نگهداری نمی شد - همه اینها بعداً ظاهر شد.

بنابراین، تمام اعداد و سایر داده های زیر فقط هستند یکی از گزینه ها، شاید محبوب ترین، اما هنوز هم "یکی از گزینه ها".

فقط می توانیم با قاطعیت بگوییم که این یک کشتی سه دکل بوده است.

ما آن را گالئون می نامیم، به عنوان تعریف غالب نوع کشتی.

اگرچه در این مورد نیز دیدگاه های متفاوتی وجود دارد. یکی از گزینه های جایگزین، نسخه انتقالی karakka - galleon است.

محل ساخت و ساز.

پلیکان در سال 1576 در کارخانه کشتی سازی آلدبورگ (آلدبورو)، سافولک، ساخته شد، سپس با بادبان و توپخانه در پلیموث تجهیز شد.

این رایج ترین نسخه از مبدا کشتی است (و البته بی وقفه توسط بریتانیایی ها دفاع می شود). اما علاوه بر این، نظراتی نیز وجود دارد مبنی بر اینکه پلیکان توسط دریک از اسپانیایی ها خصوصی شده است و حتی مخفیانه در یک کارخانه کشتی سازی پرتغالی ساخته شده است.

ابعاد پایه

البته این لغزنده ترین لحظه است. در اینجا داده های زیر است (طبق تحقیقات موسسه علمی لندن):

• طولانی ترین طول: 75 فوت (22.86 متر)
• طول کیل: 47 فوت (14.33 متر)
• عرض بدنه: 19 فوت (5.79 متر)
• پیش نویس: 9 فوت (2.7 متر)
• جابجایی: 300 تن
• ظرفیت بار: 100-150 تن

علیرغم طیف نسبتاً گسترده نظرات در مورد ابعاد اصلی Golden Hind، همه موافق هستند که چنین بود گالن کوچکحتی با استانداردهای زمان خود. علاوه بر این، این بود یکی از کوچکترین گالون ها.

(گالن های آن زمان شناخته شده اند که از نظر ابعاد خطی 2.5 - 3 برابر و در جابجایی 5 بار یا بیشتر از هند طلایی فراتر رفته اند)

سلاح های قایقرانی.

در اینجا می‌توانیم با اطمینان زیاد بگوییم که Pelican - Golden Hind 5 بادبان مستقیم (1 بادبان روی کمان و 2 بادبان روی جلو و دکل اصلی) و 1 بادبان روی میزن حمل می‌کرد.

درست است، در اینجا نیز نظرات دیگری وجود دارد - به عنوان مثال، این کشتی همچنین به گیره ها مسلح شده بود (یعنی بادبان سوم روی دکل و دکل اصلی).

سلاح های توپخانه.

همچنین طیف بسیار گسترده ای از نظرات در مورد این موضوع وجود دارد: از 4 تا 28 اسلحه با کالیبرهای مختلف.

به اندازه کافی عجیب، شواهد مستندی در مورد این موضوع در آرشیو اسپانیا حفظ شده است. بنابراین، طبق شهادت دو سرباز اسپانیایی، زندانیان سابق Golden Hind، کشتی 7 اسلحه (9 برای شاهد عینی دوم) را در کشتی حمل می کرد.

علاوه بر این، وقایع نگار این سفر، کشیش کشتی، فرانسیس فلچر، می نویسد که وقتی گلدن هند بر روی صخره ای در ملوکس فرود آمد، برای شناور شدن مجدد، باید 3 تن ادویه و 8 توپ را به دریا پرتاب می کرد.

غیرممکن است که یک واقعیت شناخته شده را در نظر نگیریم. کشتی‌های آن زمان (و نه تنها دزدان دریایی) دائماً دوباره مسلح و خلع سلاح می‌شدند: اگر کشتی شخص دیگری را تصرف می‌کردند، تفنگ‌های بهتری نصب می‌کردند. فضای کافی برای محموله وجود ندارد - ما از شر اسلحه های "اضافی" خلاص شدیم ...

خدمه هندی طلایی

خدمه گلدن هند متشکل از 80 - 85 نفر بود. از این تعداد: 15-20 نفر افسر هستند (در قرن شانزدهم این مفهوم تا حدودی با مفهوم مدرن متفاوت بود) و حداکثر 60-70 خدمه (شامل نجار، آشپز، پسران کابین، نوازندگان کشتی (!) و غیره) .

56 نفر به خانه بازگشتند

پلیکان - هند طلایی

پلیکان در تابستان 1578 به Golden Hind تغییر نام داد.

طبق یک نسخه، کشتی به دلیل عملکرد عالی خود نام جدیدی دریافت کرد - گالون های اسپانیایی نتوانستند آن را بگیرند و رهگیری کنند.

در نسخه دیگر، انگیزه های "سیاسی" وجود دارد. واقعیت این است که دریک در ژوئیه توماس دوتی را اعدام کرد و او را به سازماندهی یک شورش (و در عین حال جادوگری) متهم کرد. و داوتی منشی شخصی و معتمد یکی از "حامیان مالی" اصلی اکسپدیشن دریک - لرد صدراعظم (و مورد علاقه ملکه الیزابت اول) کریستوفر هاتون بود که روی نشانش یک گوزن وجود داشت. با تغییر نام گالیون، دریک بر احترام و وفاداری خود به قدرت‌ها تاکید کرد.

افسانه‌ها حاکی از آن است که فرانسیس دریک دستور داد تا یک مجسمه طلایی یک گوزن در اندازه واقعی ساخته شود.

نتایج اکسپدیشن دریک به خوبی شناخته شده است.

جدای از اکتشافات جغرافیایی، مهمترین پیامدهای سیاسی و خودنمایی انگلستان به عنوان یک قدرت دریایی، اکتشافات صرفاً مادی نیز وجود داشت. Golden Hind طلا، نقره، جواهرات و ادویه جات را به مقداری معادل تقریباً 2 درآمد سالانه خزانه داری انگلیس وارد انبار خود کرد.

در 4 آوریل 1581، ملکه الیزابت برای شوالیه فرانسیس دریک سوار بر هند طلایی شد.

همچنین به دستور ملکه الیزابت، Golden Hind برای همیشه در Deptford در دهانه تیمز لنگر انداخت و به عنوان یکی از مهم ترین جاذبه های انگلستان به مهمانان نشان داده شد.

به نظر می رسد این اولین نگهداری از یک ظرف با اهمیت تاریخی باشد.

از تخته های عرشه Golden Hind برای ساختن یک صندلی استفاده شد که توسط شاه چارلز دوم به دانشگاه آکسفورد داده شد و هنوز هم در آنجا ایستاده است. در تالار معبد لندن، منبری نیز از چوب هندی طلایی ساخته شده است (و در مناسبت های تشریفاتی استفاده می شود).

کپی از هند طلایی

در سال 1973، کشتی سازان بریتانیایی یک ماکت از Golden Hind را تولید کردند که چهار قرن پس از کشتی دریک، مسیر سلف معروف خود را تکرار کرد. در مجموع، Golden Hind جدید مسافت 225000 کیلومتر را طی کرد.

از سال 1996، به طور دائم در منطقه Southwark لندن پارک شده است و به عنوان موزه استفاده می شود.

نسخه دیگری از Golden Hind از سال 1963 در بندر Brixham در Devonshire لنگر انداخته است.

فرانسیس دریک

در مزرعه ای در کراندیل، دوونشایر به دنیا آمد. در سال 1540 خانواده دریک زمین را از سر جان راسل، بعداً ارل بدفورد، اجاره کردند. خانواده دریک با وجود تفاوت زیاد در موقعیت اجتماعی، ارتباط نزدیکی با خانواده راسل داشتند. پسر بزرگ جان راسل، فرانسیس، پدرخوانده پسر ادموند دریک بود که نام او را برگزید.

هنگامی که شورش دهقانان در سال 1549 آغاز شد، ادموند دریک، پروتستان غیور، مجبور شد از کروندیل به پلیموث فرار کند. در آنجا ادموند دریک به عنوان کشیش در یک کشتی مشغول به کار شد. این کشتی به خانه فرانسیس و 11 برادر و خواهر دیگرش تبدیل شد. فرانسیس، ظاهراً ده سال بیشتر نداشت که پدرش او را به عنوان پسر کابین به یک کشتی تجاری منصوب کرد که به بنادر هلند و فرانسه سفر می کرد.

در سال 1561، صاحب کشتی که فرانسیس در آن حرکت می کرد درگذشت.

کشتی خود را به او وصیت می کند. بنابراین در سن 16 سالگی، فرانسیس کاپیتان و صاحب یک بارکی کوچک شد.

هنگامی که فرانسیس از آمادگی هاوکینز برای یک سفر جدید به دریای کارائیب مطلع شد، در ارائه خدمات خود به او تردید نکرد. موقعیت فرانسیس در سفر ناشناخته است. واضح است که او نه ناخدا و نه مالک هیچ یک از کشتی های شرکت کننده در آن بوده است. با این حال، این سفر ناموفق به پایان رسید؛ حملات دزدان دریایی انگلیسی توسط استعمارگران اسپانیایی دفع شد. چهار کشتی از پنج کشتی انگلیسی به تصرف اسپانیایی ها درآمد. دریک پنجمین کشتی را به انگلستان آورد.

در اواسط قرن شانزدهم. دزدان دریایی انگلیسی در مسیرهای اسپانیایی اقیانوس اطلس فعال تر شدند. آنها مانند دزدان دریایی سایر ملیت‌ها یا به دنبال کشتی‌های اسپانیایی مملو از فلزات گرانبها بودند، یا برده‌های سیاه پوست را با کاشت‌کاران اسپانیایی در «هند غربی» قاچاق می‌کردند. آنتیل های کوچک به پایگاه های اصلی دزدان دریایی تبدیل شدند. جزایر فردی مدام دست به دست می‌شدند، از دزدان دریایی از یک ملیت به ملیت دیگر.

فرانسیس دریک موفق شد مبارزه را از آنتیل منتقل کند

به سواحل خود اسپانیا و سپس یک سری ضربات کوبنده در سواحل اقیانوس آرام آمریکا به آن وارد شود. این دزد دریایی، به قول معاصر خود، نایب السلطنه اسپانیایی پرو،

"راه اقیانوس آرام را برای همه بدعت گذاران - هوگنوت ها، کالوینیست ها، لوتری ها و سایر دزدان باز کرد..."

"دزد دریایی آهنین"، همانطور که بعدها او را نامیدند، مردی قدرتمند و سرسخت، با شخصیتی خشمگین، بسیار مشکوک و خرافاتی حتی برای سن خود بود. به عنوان یک دزد دریایی، او به مسئولیت خود عمل نکرد. او فقط یک "کارمند" یک "شرکت سهامی" بزرگ بود که یکی از سهامداران آن خود ملکه الیزابت انگلستان بود. او کشتی‌ها را با هزینه شخصی خود تجهیز کرد، غنایم را با دزدان دریایی تقسیم کرد و سهم شیر از سود «شرکت» را برای خود گرفت.

چهار سال بعد، دریک به طور مستقل به ایستموس پاناما حمله کرد، کاروانی را که فلزات گرانبها را از پرو حمل می‌کرد، شکست داد و با کشتی‌های اسپانیایی کاملاً جدید به اسارت به انگلستان بازگشت.

در سال 1577 فرانسیس دریک مهمترین کار خود را آغاز کرد.

که برای او به طور غیرمنتظره ای با اولین گردش انگلیسی (دومین بعد از ماژلان) به پایان رسید. هدف اصلی دزدان دریایی حمله به سواحل اقیانوس آرام آمریکای اسپانیایی بود.

دریک قصد داشت از راه دور به انگلستان بازگردد - با دور زدن آمریکا از شمال، که برای آن امیدوار بود از گذرگاه شمال غربی، که به تازگی توسط مارتین فروبیشر "کشف" شده بود، استفاده کند. در همین حال، اسپانیایی‌ها که از تجربیات تلخ سال‌های اخیر آموخته بودند، منتظر دزدان دریایی انگلیسی در مسیرهای دریای کارائیب بودند و ناوگان قدرتمندی را به آنجا فرستادند.

ملکه الیزابت

و برخی از اشراف انگلیسی این بار نیز با سرمایه خود از این شرکت حمایت کردند. آنها فقط از دزد دریایی خواستند که نام آنها را مخفی نگه دارد، زیرا می ترسند در صورت شکست در یک موضوع مشکوک به خطر بیفتند.

دریک چهار کشتی با ظرفیت 90 تا 100 تن را بدون احتساب قلاب تجهیز کرد. در آوریل 1578، دزدان دریایی به سواحل آمریکای جنوبی در منطقه لا پلاتا نزدیک شدند و به آرامی به سمت جنوب حرکت کردند. در پایان ژوئن، یعنی. در اواسط زمستان در نیمکره جنوبی، آنها در همان خلیج سان جولیان توقف کردند که ماژلان زمستان را در آنجا گذراند و در آنجا شورش را سرکوب کرد و رهبران توطئه گران را اعدام کرد. در اینجا بود که دریک، گویی به تقلید از پرتغالی بزرگ، یکی از افسران را متهم به توطئه کرد و او را اعدام کرد.

در 20 آگوست 1578، دریک وارد تنگه ماژلان شد. او خیلی سریع، فقط در 20 روز از آن عبور کرد، اما در اقیانوس آرام ناوگروه با طوفان شدید مواجه شد.

از کل ناوگان، فقط یک کشتی باقی ماند - پلیکان،

که دریک به "هند طلایی" تغییر نام داد.

انگیزه هایی که دریک را وادار به چنین اقدامی کرد به طور قطع مشخص نیست، اما واقعیت همچنان باقی است: در طول اولین سفر، پلیکان به Golden Hind تغییر نام داد. اعتقاد بر این است که این کار توسط دریک به افتخار یکی از حامیانش، لرد صدراعظم کریستوفر هاتون، که نشان نجیب او یک گوزن را نشان می داد، انجام داد. دریک همچنین شعار خانوادگی هاتون «Cassis Tutis Sima Virtus» را پذیرفت (که از لاتین به زبان لاتین ترجمه شده است: «شجاعت بهترین دفاع است»). این کشتی با نام "Golden Hind" وارد تاریخ جهانی شکوه دریایی شد.

گالئون "پلیکان" ("پلیکان")

او در سال 1576 در کارخانه کشتی سازی در آلدبورگ، سافولک به آب انداخته شد، سپس به پلیموث، دوون، جایی که او به بادبان و توپخانه مجهز شد، یدک کش شد. گالیون سه دکلی بود و پنج عرشه داشت. طول بدنه کشتی تخمین زده شده 70 فوت (21.3 متر)، تیر 19 فوت (5.8 متر) و پیش نویس خط آب 9 فوت (2.7 متر) است. جابجایی کشتی 150 تن بود. تسلیحات توپخانه کشتی به طور قطع مشخص نیست؛ فرض بر این است که از 18-22 اسلحه با کالیبرهای مختلف تشکیل شده است.

طوفان او را به سمت جنوب برد و دریک متقاعد شد که دریای آزاد فراتر از Tierra del Fuego کشیده شده است. بنابراین، در نقشه های مدرن، تنگه گسترده ای که مجمع الجزایر Tierra del Fuego را از قطب جنوب جدا می کند، به نام دریک نامگذاری شده است.

دریک پس از یورش اجباری به جنوب، به محض اینکه طوفان فروکش کرد، به سمت شمال رفت و به سواحل شیلی رسید. او حمله ای جسورانه در سراسر سواحل اقیانوس آرام انجام داد، بسیاری از کشتی های اسپانیایی را غرق کرد و به طور متوالی مهم ترین بندرها را در سواحل شیلی، پرو و ​​مکزیک ویران کرد. هند طلایی از اقیانوس آرام عبور کرد، به فیلیپین و ملوک رسید و دماغه امید خوب را دور زد و در سپتامبر 1580 به انگلستان بازگشت. این دومین سفر دور دنیا در تاریخ ناوبری بود.

اکنون نه کشتی‌های ناوگان پرو و ​​نه گالون‌های فیلیپین، که روی آن‌ها ابریشم و ادویه‌های خاور دور به آکاپولکو تحویل داده می‌شد، در برابر دزدان دریایی انگلیسی بیمه نشدند.

حمله دزدان دریایی دریک

راه‌های دریایی را برای کشتی‌های انگلیسی که قبلاً فقط برای اسپانیایی‌ها و پرتغالی‌ها شناخته شده بودند باز کرد و در عین حال روابط انگلیس و اسپانیا را به شدت بدتر کرد. نماینده اسپانیا خواستار مجازات مثال زدنی برای دزد دریایی و بازگرداندن اموال مسروقه شد که مبلغ هنگفتی تخمین زده شد. اما ملکه انگلیس قصد نداشت چنین غنیمتی را کنار بگذارد. او به دریک لطف کرد و عنوان بارونت را به او اعطا کرد. او هدایای گرانبهایی را از او پذیرفت و شخصاً ضیافت درخشانی را که در یک کشتی دزدان دریایی برگزار شد، «با حضور او متبرک» کرد. الیزابت به فرستاده اسپانیا دستور داد تا پاسخ دهد که تمام اشیاء قیمتی در خزانه سلطنتی نگهداری می شود تا زمانی که بین انگلیس و اسپانیا در مورد ادعاهای متقابل توافق صورت نگیرد: از این گذشته، اسپانیایی ها کشتی های انگلیسی را نیز غارت و غرق کردند و اغلب کالاهای بازرگانان انگلیسی را در اروپای خود مصادره کردند. دارایی "بدعت گذار".

در اینجا نقاط عطف اصلی در سفر باشکوه این کشتی است:

1578، 20 ژوئن:به ظن شورش در یک کشتی اعدام شد توماس دوروتی، و خود کشتی به "Golden Hind" تغییر نام داد.

1578، 5 دسامبر:یورش به والپارایسو تسخیر یک کشتی اسپانیایی مملو از طلا و شراب.

1579، 1 مارس:تسخیر گالیون اسپانیایی "Cacafuego"، حمل و نقل طلا و جواهرات

1579، 1 ژوئن:به موازات 48 عرض شمالی رسید، ساحل باز "آلبیون جدید" نام گرفت و مالکیت انگلستان اعلام شد.

1579، 23 ژوئیه:هند طلایی سواحل آلبیون جدید را ترک کرد و به سمت جزایر ماریانا حرکت کرد.

1579، 3 نوامبر:کشتی به جزایر مولوکان رسید. روابط تجاری با سلطان محلی برقرار شد، 6 تن ادویه (میخک) خریداری شد

1580، 9 ژانویه:هند طلایی روی یک صخره کوچک به گل نشست. کشتی نجات یافت، اما برای شناور کردن آن، باید با پرتاب 8 توپ و 3 تن ادویه، آن را سبک کرد. در نهایت باد تغییر کرد و کشتی دوباره شناور شد.

1580، 26 مارس:هند طلایی به جزیره جاوه رسید، دور آن چرخید و به سمت دماغه امید خوب حرکت کرد.

1581 4 آوریل:فرانسیس دریک در کشتی Golden Hind توسط ملکه انگلیس نشان شوالیه را دریافت کرد الیزابت اول.

پس از این، کشتی برای بازدید عموم به اسکله خشک کشیده شد و حدود 10 سال در آنجا ماند و کاملاً از بین رفت.