گالیون "شاهزاده ویلیام" گالن شاهزاده ویلیام یکی از بهترین کشتی های تجاری زمان خود بود

در سال 1650 ساخته شد، پرینس ویلمبزرگترین کشتی شرکت هند شرقی هلند بود. خدمه او متشکل از 254 ملوان به اضافه 22 عضو خانواده آنها بود. بلافاصله پس از اولین سفر خود پرینس ویلمبه یک کشتی جنگی تبدیل شد. او در سال 1652 در نبرد دوین شرکت کرد. سپس توسط دریاسالار ویته دی ویت فرماندهی شد.

محتویات کیت مدل کشتی

مدل کشتی چوبی شرکت ایتالیایی COREL بر اساس مدل قرن هفدهمی از این کشتی است که در موزه آمستردام به نمایش گذاشته شده است. پرینس ویلمدر حال حاضر مانند یک کشتی جنگی طراحی بدنه انباشته با دو پوسته، از مواد عالی هم در انتخاب و هم کیفیت پردازش. پشت بلندی که از گالون ها به ارث رسیده است، با کنده کاری های غنی تزئین شده است. یکی از پیامدهای استرن بالا، وجود تعداد زیادی عرشه اضافی است که پله‌ها بالا می‌آیند. این امکان نصب نرده ها و نردبان های عالی، اسلحه های اضافی، درها و پنجره ها را فراهم می کند.

تفنگ های ریخته گری برنز، صدها عنصر تزئینی کشتی فلزی، قطعات چوبی کوچک آماده نصب - همه اینها با کیفیت بالا معمولی COREL ساخته شده است. این مدل حتی هسته دارد! علاوه بر این، یک ورق با قطعات عکس دار وجود دارد. دستورالعمل های دقیق و نقشه های دقیق به شما در ساخت این مدل کشتی تاثیرگذار کمک می کند.

از سال 2011، به دلیل تغییرات در تکنولوژی، چاپ روی پرچم ها تار شده است.

درباره ما
قول می دهیم که:

• ما با بیش از 15 سال تجربه، تنها بهترین محصولات موجود در بازار را ارائه می دهیم و محصولات شکست خورده آشکار را حذف می کنیم.
• ما کالاها را با دقت و سرعت به مشتریان خود در سراسر جهان تحویل می دهیم.

قوانین خدمات مشتری

ما خوشحالیم که به هر سوال مرتبطی که دارید یا ممکن است داشته باشید پاسخ دهیم. لطفا با ما تماس بگیرید و ما تمام تلاش خود را می کنیم تا در اسرع وقت به شما پاسخ دهیم.
زمینه فعالیت ما: مدل های چوبی پیش ساخته کشتی های بادبانی و سایر کشتی ها، مدل های مونتاژ لوکوموتیو بخار، تراموا و کالسکه، مدل های سه بعدی ساخته شده از فلز، ساعت های مکانیکی پیش ساخته ساخته شده از چوب، مدل های ساختمانی ساختمان ها، قلعه ها و کلیساهای ساخته شده از چوب، فلز و سرامیک، ابزار دستی و برقی برای مدل سازی، مواد مصرفی (تیغه، نازل، لوازم جانبی سنباده)، چسب، لاک، روغن، لکه چوب. ورق و پلاستیک، لوله، پروفیل های فلزی و پلاستیکی برای مدل سازی مستقل و ساخت ماکت، کتاب و مجلات در زمینه نجاری و قایقرانی، نقشه های کشتی. هزاران عنصر برای ساخت مستقل مدل ها، صدها نوع و اندازه استاندارد لت ها، ورق ها و قالب های گونه های با ارزش چوب.

1. تحویل در سراسر جهان. (به جز برخی کشورها)؛
2. پردازش سریع سفارشات دریافتی؛
3. عکس های ارائه شده در وب سایت ما توسط ما گرفته شده یا توسط تولید کنندگان ارائه شده است. اما در برخی موارد ممکن است سازنده بسته بندی محصول را تغییر دهد. در این صورت، عکس های ارائه شده فقط برای مرجع خواهند بود.
4. زمان تحویل ارائه شده توسط شرکت های حمل و نقل ارائه می شود و تعطیلات آخر هفته یا تعطیلات را شامل نمی شود. در زمان اوج مصرف (قبل از سال نو)، ممکن است زمان تحویل افزایش یابد.
5. اگر سفارش پرداختی خود را ظرف 30 روز (60 روز برای سفارشات بین المللی) از زمان ارسال دریافت نکردید، لطفا با ما تماس بگیرید. ما سفارش را پیگیری خواهیم کرد و در اسرع وقت با شما تماس خواهیم گرفت. هدف ما رضایت مشتری است.

مزایای ما

1. همه کالاها به مقدار کافی در انبار ما هستند.
2. ما بیشترین تجربه را در کشور در زمینه مدل‌های قایق بادبانی چوبی داریم و بنابراین همیشه می‌توانیم به طور عینی توانایی‌های شما را ارزیابی کنیم و توصیه کنیم که چه چیزی را متناسب با نیاز خود انتخاب کنید.
3. ما به شما روش های مختلف تحویل را پیشنهاد می کنیم: پیک، پست معمولی و EMS، SDEK، Boxberry و خطوط تجاری. این باربری ها می توانند نیازهای شما را از نظر زمان تحویل، هزینه و جغرافیا به طور کامل پوشش دهند.

ما کاملاً معتقدیم که بهترین شریک شما خواهیم شد!

نقشه جهان مربوط به سال 1680 نشان می دهد که بیشتر خط ساحلی استرالیا، به استثنای سواحل شرقی آن، قبلاً کاوش شده بود. این به لطف سفرهای هلندی ها در قرن هفدهم امکان پذیر شد، حدود صد سال زودتر از کاپیتان جیمز کوک، که ساحل شرقی استرالیا را در بارک HMS Endeavor کاوش و نقشه برداری کرد.
بنابراین کشتی «پرنس ویلیام» را می توان نماینده نمونه « سرخپوستان شرقی » آن دوران دانست.
زمانی شاهزاده ویلیام یکی از بهترین کشتی های تجاری جهان بود. این کشتی که در میدلبورگ در زیلند (جنوب هلند) با جابجایی تقریباً 2000 تن ساخته شد، از نظر اندازه بسیار بزرگتر از کشتی‌های ناوگان شرکت متحد هند شرقی هلند (Vereendige Oostindische Compagnie) بود که پرچم‌دار آن بود و غرور. کیل کشتی در سال 1649 گذاشته شد، در 1 ژانویه 1650 به آب انداخته شد و سرانجام در 5 مه 1651، هنگامی که اولین سفر خود را به سمت باتاویا آغاز کرد، مجهز شد.
اگرچه ساخت و ساز در زیلند، در جنوب هلند انجام شد، اما شاهزاده ویلیام مانند تمام کشتی های شرکت هند شرقی، طبق استانداردهای آمستردام ساخته شد، به عبارت دیگر با استفاده از پای قدیمی آمستردام که برابر با 28.31 بود. سانتی متر که تقریباً برابر با یک فوت انگلیسی (30.48 سانتی متر) بود، متشکل از 12 اینچ. طبق این استاندارد، طول از ساقه تا دم 118 فوت (33.4 متر)، عمق بدنه 18 فوت (5.1 متر) و تیرچه در تیرها 45 فوت (12.7 متر) بود.
شاهزاده ویلیام با دو عرشه کامل طراحی شد، اما به دلیل ارتفاع قابل توجه انبار، بعداً امکان نصب یک عرشه اورلوپ در بالای انبار بار وجود داشت که در آن محل زندگی برای خدمه اضافی در طول جنگ قرار داشت.
طبق سنت آن زمان، سه دکل مربع شکل شاهزاده ویلیام در مکانی کاملاً دقیق نصب شد. عرشه بالایی به 11 قسمت مساوی تقسیم شد و قسمت جلویی یک قسمت از کمان قرار داشت. دکل اصلی نزدیک یا دقیقاً در مرکز نصب می شد و میزن در فاصله یک قسمت با شمارش از عقب قرار می گرفت. این روش نصب بسیار موفق بود.
طبق طرح بادبان، بادبان‌سازان هلندی روش محاسبه خود را معرفی کردند که عالی نیز بود. برای محاسبه مقدار بهینه بوم مورد نیاز، لازم بود که عرض یک تکه بوم (که معمولاً برابر با 30 "شست" بود، اندازه ای از طول که مطابق با یک ell * یا تقریباً یک انگلیسی بود ضرب شود. یارد (91.4 سانتی متر) به تعداد پاها که عرض تیر کشتی بود، به مجموع حاصله صفر اضافه کنید و بر شش تقسیم کنید، نتیجه تعداد الل های بوم مورد نیاز برای یک مجموعه کامل بادبان بود. برای یک کشتی با پرتو 30 فوت، 30 x 30 = 900، به اضافه صفر = 9000 تقسیم بر 6 = 1500 بوم این فرمول محاسبه مبتکرانه، که توسط هلندی ها معرفی شد، در طول قرن 17 و 18 مورد استفاده قرار گرفت.
جدا از جنبه های کاربردی، شاهزاده ویلیام یک کشتی بسیار زیبا بود که تزئینات و کنده کاری های آن واقعاً تحسین برانگیز بود. مجسمه دو تنی کمان حکاکی شده با چوب سخت به شکل شیری که در شرف جهش است، یکی از ده ها مجسمه ای بود که به شدت قسمت عقب، کمان و کناره های کشتی را تزئین می کرد. و این علیرغم احتیاط و صرفه جویی بورگرهای هلندی که معمولاً به خود چنین آزادی هایی را نمی دادند. اما مشخص است که با صرف مبالغ هنگفت برای جوایز منبت‌کاران، کل بودجه برای پرداخت حقوق کسانی که بعداً برای اجرای نقاشی آمده بودند فقط به 160 فلورین محدود شد.
نقاشان و هنرمندان توانستند به شکلی بدیع از این وضعیت خارج شوند. به دلیل کمبود بودجه برای تذهیب نهایی، ابتدا مجسمه ها و کنده کاری ها را با اخرای مایل به زرد رنگ آمیزی کردند و سپس روی آنها را با رزینی مخلوط با گوگرد پوشاندند. در نور شدید خورشید یا نور ساطع شده از دو فانوس بزرگ عقب کشتی، به نظر می رسید که کنده کاری ها و مجسمه ها طلاکاری شده اند. بنابراین، تزئینات سخت باید عالی به نظر می رسید.
تزئینات سخت شامل سپرهایی با نشان‌های شرکت هند شرقی هلند و شهر میدلنبورگ، نقش برجسته حکاکی شده از شاهزاده ویلیام دوم که توسط شیرها، فرشتگان شیپور دمنده، و همچنین جنگجویان، نایادها و دلفین‌ها احاطه شده بود، بود. . بیشتر نخ ها خیلی محدب نبودند یا سوراخ هایی در آنها وجود داشت که جریان هوا را آزادانه عبور می داد.
در زمان صلح، خدمه شاهزاده ویلیام متشکل از 150 نفر بود و مانند بقیه سرخپوستان شرقی - انگلیسی و هلندی، به خوبی مسلح بودند.
شاهزاده ویلیام به عنوان یک کشتی تجاری، مجهز به 32 اسلحه بود که 24 اسلحه هر کدام دو و نیم تن وزن داشت و گلوله های توپ 24 پوندی شلیک می کرد، کالیبر شش اسلحه دیگر از 18 تا 24 پوند متغیر بود، و دو توپ کوچک برنزی نیز وجود دارد که احتمالاً در عرشه بالایی نصب شده اند.
شگفت‌انگیزترین چیز امروز این واقعیت است که شرکت متحد هلند هند شرقی، به عنوان یک شرکت تجاری، توسط 17 مدیر از 7 استان عملا مستقل اداره می‌شد؛ استانداردهای واضح و تعریف شده رفتار و رفتار تجاری در شرکت نتایج شگفت‌انگیزی را به همراه داشت.
هر کشتی شرکت دو «ارباب» داشت: ناخدا و تاجر. این دومی در امور مربوط به بار و مقصد اختیار کامل داشت، در حالی که ناخدا مسئول ناوبری، نظم و امنیت سفر بود.
شاهزاده ویلیام تنها برای مدت کوتاهی در جایگاه اصلی خود به عنوان یک کشتی تجاری باقی ماند. پس از یک سفر به باتاویا، که در 19 دسامبر از آنجا رفت، در بازگشت به هلند در 28 ژوئن 1652، او به همراه چهار کشتی دیگر برای نیازهای نیروی دریایی برای جنگ با انگلیس از شرکت ضمیمه شد. به عنوان یک کشتی جنگی، شاهزاده ویلیام باید حداقل 40 اسلحه حمل می کرد که به نوبه خود نیاز به اضافه کردن درگاه های اسلحه اضافی داشت. به منظور قرار دادن سلاح های اضافی، بیشتر پیشخوان باید برچیده می شد. به احتمال زیاد ، تجهیز مجدد با عجله زیادی انجام شد ، زیرا قبلاً در اکتبر همان سال کشتی در نبرد داونز شرکت کرد. در نبردی که او به فرماندهی Witte de Wit (Witte Corneliszoon de With) در آن شرکت کرد، کشتی به شدت آسیب دید.
در سال 1653، شاهزاده ویلیام به صاحبانش، شرکت متحد هند شرقی هند بازگردانده شد و دوباره به یک کشتی تجاری تبدیل شد. در مجموع، کشتی 17 سفر انجام داد که بیشتر آنها بین نیوزیلند و باتاویا بود و سود کلانی را برای صاحبان شرکت به ارمغان آورد. در 13 دسامبر 1661 شاهزاده ویلم آخرین سفر خود را آغاز کرد و در 10 یا 11 فوریه در نزدیکی جزیره براندون غرق شد.
جالب اینجاست که اگرچه شاهزاده ویلیام هرگز به کشورشان سفر نکرد، اما ژاپنی ها چندین میلیون دلار برای ساختن یک نسخه از آن در مکم در سال های 1984-1985 هزینه کردند. صنعتگران هلندی با هدایت تصاویر باستانی و یک مدل کاملاً حفظ شده از شاهزاده ویلیام در موزه Scheepvaart آمستردام، کار فوق العاده ای انجام دادند و اکنون کشتی با شکوه تمام در یک بندر "هلندی" در ناکازاکی که به طور ویژه بازسازی شده است، ایستاده است. و تنها به لطف شور و شوق زندگی و کار خود مورخ نیروی دریایی هلندی هرمان کتین، امروز او دقیقاً همان احساساتی را که در آن روزهایی که فاتح دریاها بود به نظر می رسد و برمی انگیزد.

مشاهده می شود که بیشتر خط ساحلی استرالیا، به استثنای سواحل شرقی آن، قبلاً کاوش شده است.

این به لطف سفرهای هلندی ها در قرن هفدهم امکان پذیر شد، حدود صد سال زودتر از کاپیتان جیمز کوک، که ساحل شرقی استرالیا را در بارک HMS Endeavor کاوش و نقشه برداری کرد.
بنابراین کشتی «پرنس ویلیام» را می توان نماینده نمونه « سرخپوستان شرقی » آن دوران دانست.

یکی از بهترین کشتی های تجاری زمان خود بود

جابجایی حدود 2000 تن، متعلق به شرکت متحد هلندی هند شرقی (Vereendige Oostindische Compagnie) (یک شرکت هند شرقی بریتانیا نیز وجود داشت).

کشتی "پرنس ویلم"
کشتی "پرنس ویلم"

کلنگ او در سال 1649 در میدلبورگ گذاشته شد. شاهزاده ویلیام یک کشتی فوق العاده زیبا بود. جزئیات حکاکی شده آن تحسین واقعی را برانگیخت. شکل موجود در کمان، به شکل شیری که برای جهش آماده می‌شود، تنها یکی از ده‌ها مجسمه‌ای بود که کمان، عقب و کناره‌های کشتی را تزئین می‌کردند. این دکور تکمیل شده است. با وجود احتیاط و خساست همبرگرهای هلندی. با این حال، مشخص است که با صرف مبالغ هنگفت برای پرداخت هنر منبت کاری، کل بودجه دستمزد صنعتگرانی که بعداً برای انجام نقاشی آمدند فقط 160 فلورین بود. نقاشان و هنرمندان راه اصلی برای خروج از این وضعیت را پیدا کردند. در غیاب پول برای تذهیب نهایی، در ابتدا حجاری‌ها و مجسمه‌ها را با رنگ اخرایی مایل به زرد رنگ آمیزی کردند، سپس روی آنها را با ترکیب رزینی مخلوط با گوگرد پوشاندند. نور درخشان خورشید یا نور ساطع شده از دو فانوس واقع در انتهای کشتی این تصور را ایجاد می کرد که مجسمه ها و کنده کاری ها طلاکاری شده اند. بنابراین، تزئینات سخت شروع به ظاهر عالی کردند.
تزیینات سخت همچنین شامل سپرهای زرهی شهر میدلبورگ و شرکت متحد هلندی هند شرقی به علاوه نقش برجسته حکاکی شده از شاهزاده ویلیام دوم بود که توسط شیرها و فرشتگانی که در شیپور می دمند، علاوه بر نایادها، جنگجویان و دلفین ها احاطه شده بود. این کشتی در 5 می 1651 با خدمه ای متشکل از 176 نفر: شامل 93 خدمه سوار و 22 زن و کودک، اولین سفر خود را به سواحل باتاویا آغاز کرد.

کشتی "پرنس ویلم"

پس از یک سفر به باتاویا،

که "شاهزاده ویلم" در 19 دسامبر از آنجا خارج شد، پس از بازگشت به هلند در 28 ژوئن 1652، او به همراه چهار کشتی دیگر برای نیازهای نیروی دریایی برای جنگ با انگلیس از شرکت ضمیمه شد.

کشتی "پرنس ویلم"

برای استفاده از آن به عنوان یک کشتی جنگی. قبل از جنگ، کشتی تحت مدرن سازی قرار گرفت: علاوه بر تخریب دیوارهای پیشرو و چهارراه، 6 اسلحه به باتری های اسلحه زیر عرشه اضافه شد و 3 درگاه اسلحه جدید در هر طرف کمان باز شد و پیشانی نیز حذف شد. .

کشتی "پرنس ویلم"

برای مدتی، شاهزاده ویلم به عنوان گل سرسبد دریاسالار معروف Witte de Witte خدمت کرد. در اکتبر 1652، او در نبرد داونز شرکت کرد، زمانی که به طور قابل توجهی آسیب دید. در سال 1653، شاهزاده ویلیام به صاحبانش، شرکت متحد هند شرقی هند بازگردانده شد و دوباره به یک کشتی تجاری تبدیل شد. در مجموع، کشتی 17 سفر انجام داد که بیشتر آنها بین نیوزیلند و باتاویا بود و سود کلانی را برای صاحبان شرکت به ارمغان آورد.. در 23 دسامبر 1661، شاهزاده ویلم از باتاویا با سه کشتی به سمت هلند حرکت کرد.

کشتی "پرنس ویلم"

فرماندهی این ناوگان بر عهده آرنولد دی ولامینگ ون اودشورن، فرماندار آمبون بود.
ناوگان کوچک هرگز به بندر مقصد خود نرسید: شاید به دلیل طوفان شدید، کشتی ها در نزدیکی جزیره براندون غرق شدند و با تمام محموله خود غرق شدند.

بیشتر اوقات ، چنین تصادفاتی به دلیل طوفان شدید باد با بادبان های بدون موج رخ می دهد.

کشتی "پرنس ویلم"

عکس ها مدلی از کشتی را نشان می دهند

قبل از بسیج بدون اسلحه تانک اضافی، مانند یک نماینده معمولی یک کشتی تجاری.

این مدل بر اساس نقشه ها و با استفاده از مواد پیشنهادی مهندسان این شرکت ایتالیایی ساخته شده است.

پوست مدل از دو لایه تشکیل شده است. فضای داخلی از تخته‌های صافی از چوب آهک ساخته شده است. قسمت بیرونی از لایه های گردوی جلا داده شده در بخش های مختلف مونتاژ می شود. در المان های این مدل از راش، شمشاد و بامبو نیز استفاده شده است.

تزئینات روی عرشه، کناره ها و پشت از آلیاژ نرم ریخته شده و رنگ آمیزی شده است. عناصر Photo-Etching نیز برای انتقال الگوهای کوچک استفاده می شوند. اسلحه ها از فلز ساخته شده بودند؛ در مجموع کشتی 30 اسلحه بیست و چهار پوندی و 28 اسلحه هجده پوندی حمل می کرد. توپخانه عرشه عرشه جلو و عرشه دارای واگن های چوبی است.

رینگ ایستاده از نخ های گیاهی با قطرهای مختلف (از 0.25 میلی متر تا 3 میلی متر) ساخته شده است تا مقیاس را به طور دقیق منتقل کند. رانر از نخ های سفید (0.20mm، 0.25mm، 0.5mm) ساخته شده است.

این مدل در مقیاس 1:100 ساخته شده است

ابعاد مدل:

طول با کمان - 730 میلی متر.

ارتفاع از لغزنده تا بالای دکل اصلی 580 میلی متر است.

عرض حیاط اصلی در مسیر Fordewind 305 میلی متر است.

مروری بر ساخت مجموعه ای از مدل های کشتی شرکت هند شرقی هلندی "پرینس ویلم" ساخته شده در سال 1651 به شما توجه می کنیم. منابع کار بر روی مدل‌ها، کتاب کشتی «شاهزاده ویلیام» شرکت هلندی هند شرقی قرن هفدهم» نوشته هرمان کتین بود.

من کار روی پروژه را در آوریل 2007 شروع کردم. فرض بر این بود که دو مدل از این کشتی به طور همزمان روی زمین گذاشته شود. من قصد داشتم از این مدل برای آزمایش فناوری های جدید برای ساخت کیس استفاده کنم. همچنین می خواستم دو مدل در نسخه های مختلف ظاهر نهایی بسازم تا واکنش مشتریان را ببینم. نبود مکان های دائمی نمایشگاه در منطقه و دوری از موزه های دریایی به این واقعیت منجر می شود که ایده های مشتریان بالقوه در مورد ظاهر مدل کشتی بادبانی تحت تأثیر تماشای نقاشی ها، فیلم ها و مواد عکاسی شکل می گیرد. بنابراین، مشتریان در الزامات خود برای ظاهر یک مدل قایق بادبانی سرسختانه محافظه کار هستند. من می خواهم شرایط را تغییر دهم تا بتوانم مدل ها را در ظاهر متفاوت بسازم. من همچنین می خواستم برای مدل این کشتی چنین ترکیبی از مواد، روش های پردازش و ظاهر نهایی پیدا کنم تا این مدل احساس تفکر یک کشتی واقعی را در بازگشت از سفر ایجاد کند.

این مورد با استفاده از فناوری A. Baranov، Odessa ساخته شده است که او در انجمن های مختلف توضیح داده است. به خوبی شناخته شده است، بنابراین نیازی به توضیح دقیق ندارد. قسمت خالی از یک قاب تخته سه لا ساخته شد و با بلوک های کاج پر شد و در نهایت سمباده زد. پوسته بدن نه از لت های کاج، بلکه از لت های نمدار چسبانده شده بود. به نظر من برای این منظور مناسب ترند. لیندن انعطاف پذیرتر، نرم تر است و تراشه نمی کند.

عکس 1 عکس 2

روی عکس. شکل 1 مرحله چسباندن لایه اول را روی یک لایه ضد آب نشان می دهد. روی عکس. 2 اولین پوسته از قسمت خالی برداشته می شود و تیرهای ناهموار به آن چسبانده می شوند. در پس‌زمینه، می‌توانید یک فضای خالی با لایه اول پوسته نیمه تکمیل شده برای مدل دوم ببینید. هر دو مدل با درگاه های تفنگ عرشه پایین بسته ساخته شدند، بنابراین تیرها بلافاصله در سطح نصب عرشه تفنگ بالایی چسبانده شدند. تیرهای چسبانده شده از تخته های نمدار، در سه لایه، روی یک شابلون.

عرشه ناهموار از تخته های لیندن ساخته شده بود. پس از اتمام عرشه ناهموار، درج ها را زیر درگاه های تفنگ گرد عرشه بالایی چسباندم. پس از آن، من شروع به تکمیل دو طرف بالای آبراه ها و عرشه با روکش چوب ساج کردم. من برای اولین بار با این چوب کار کردم، از بین تعداد زیادی نمونه روکش های مختلف در انبار شرکت انتخاب کردم. من بافت را دوست داشتم، می دانستم که چوب در زمان های مختلف برای اهداف مختلف در کشتی های واقعی استفاده می شود. بنابراین تصمیم گرفتم آن را امتحان کنم.

چسبانده شده به روش A. Baranov. روکش روی "لحظه". با فاصله عرشه 0.3-0.4 میلی متر. بعد از چسباندن تمام نوارهای روکش، آن را سمباده زدم و از گرد و غبار تمیز کردم و بتونه زدم. بتونه - مخلوطی از رنگ اکریلیک سیاه و بتونه خودرو "Yantar". سپس، در مدل بعدی، سعی کردم آن را فقط با رنگ ضخیم بتونه کنم - همان نتیجه. بلافاصله پس از استفاده از بتونه، باید سنباده زدن را شروع کنید. لایه بتونه را با احتیاط از روی عرشه جدا کرده و با برس زباله ها را جدا کنید. بگذارید بتونه کاملا خشک شود. پس از این می توانید سطح را سنباده بزنید. سنباده زدن، گرد و غبار را به منافذ چوب می مالد و یک الگوی بافت را نشان می دهد. پس از سنباده زدن، به راحتی می توان با یک سوهان تیز روی عرشه راه رفت.

عکس 3 عکس 4

عکس 3 نتیجه را نشان می دهد. این عرشه کاج سفید مایل به خاکستری یک کشتی واقعی نیست، اما اثر چوب قدیمی را دارد. من هنوز باید روی این کار کنم، اما نتیجه را دوست داشتم.

پس از اتمام کار با عرشه و روکش کردن اضلاع داخلی، شروع به شبیه سازی قاب های داخل کناره ها کردم. در مکان های مشخص شده در نقشه ها نصب می شود. مواد - گردو. عکس 4 انتهای بالایی قاب ها را در بالای عرشه نشان می دهد.

من روی فضای داخلی بدنه تا نصب عرشه های روبنا، دکور روی دیوار جلوی پیشانی و روبناهای عقب کار کردم.

عکس 5 عکس 6

روی عکس. 5 نمای کلی بدنه قبل از حرکت به سمت بیرونی طرفین. عکس 6 قسمت جلوی مخزن را نشان می دهد.

بعد از اتمام کار فضای داخلی پهلو به قسمت بیرونی ساید منتقل شدم. ابتدا نوارهای ورقه ها را چسب زدم، سپس شروع به روکش کردن فضای بین ورقه ها کردم.

عکس 7 عکس 8 عکس 9

عکس 7 قسمتی از کناره را با نوارهای چسبانده شده از مخمل و تخته های روکش نشان می دهد. عکس 8 قطعه ای از تریم را نشان می دهد. روکش از روکش ساخته شده بود. بعد از اتمام کار قسمت بالای بدنه، مدل را برگرداندم و شروع به چسب زدن زیر آن کردم. عکس 9 نتیجه را نشان می دهد.

عکس 10 عکس 11

من از چسباندن تخته های روکش فلزی با سیم مسی تقلید کردم - عکس 10، 11.

پس از اتمام کار تکمیل در کناره ها (نصب لاینینگ پورت تفنگ، کانال کشی، سازه مستراح، شکل توالت)، کل بدنه را با لکه پینوتکس پوشاندم.

عکس 12 عکس 13

نتیجه در عکس 12،13 است. پس از آن اسلحه ها را ساخت و روی عرشه بالایی نصب کرد.

عکس 14

اسلحه ها از آلیاژ قلع و سرب ریخته شده اند (عکس 14).

عکس 15 عکس 16 عکس 17

عکس 18 عکس 19

وقتی بدنه آماده شد (عکس 15-19)، به ساخت و نصب دکل ها پرداختم.

عکس ۲۰ عکس ۲۱ عکس ۲۲ عکس ۲۳

از گلابی درست کردم و با ماستیک موم مالیدم. دکل های ایستاده با نخ های پنبه ای پیچ خورده و آغشته به لکه شدند (عکس 20-23).

پس از اتمام کار روی دکل ها، شروع به ساخت حیاط و بادبان کرد. تیرها از گلابی ساخته شده بودند که با رنگ اکریلیک سیاه رنگ آمیزی شده و با رنگ Pinotex آغشته شده بودند.

عکس 24 عکس 25 عکس 26

بادبان ها از چلوار ساخته شده و در محلول چسب آغشته شده بودند. تقلید اتصال پارچه ها به بادبان در چرخ خیاطی انجام شد (عکس 24-26).

عکس ۲۷ عکس ۲۸ عکس ۲۹

در شکل نهایی خود قبل از ارسال به مشتری، مدل به این شکل بود - عکس‌های 27-29.

من مدل دوم این سری را به روشی مشابه و با استفاده از همان فناوری ها و تکنیک ها ساختم. فقط تسلیحات قایقرانی اصلاح شد. طبقه پایین بادبان ها را پر کردم.

عکس 30 عکس 31

آنچه اتفاق افتاد را می توان در عکس های 30-31 مشاهده کرد.

در مارس 2008، سومین مدل از این کشتی روی لغزنده قرار گرفت. روی آن درگاه های تفنگ عرشه اسلحه پایین را باز می کنم - این تفاوت اصلی طراحی بین مدل سوم و دو مدل اول است.

عکس ۳۲ عکس ۳۳

عکس 33 یک پوسته با درگاه های تفنگ بریده شده و یک قسمت داخلی روکش شده را نشان می دهد. در این مدل تمام قسمت های بدنه و اسپار از چوب گلابی، نوارهای تخته ای و نوارهای عرشه از روکش چوب ساج ساخته شده است. در این مدل تصمیم گرفتم از طرح رنگ سنتی کناره ها دور شوم. من منبعی را در اینترنت پیدا کردم که مقاله ای در مورد دیورامای جزیره تکسل، هلند منتشر کرده بود. من از ظاهر مدل هایی که عکس های آنها در مقاله ارائه شده بود بسیار خوشم آمد. بنابراین تصمیم گرفتم از سه رنگ در قسمت بیرونی استفاده کنم.

عکس ۳۴ عکس ۳۵ عکس ۳۶ عکس ۳۷

در عکس های 34-37 تغییرات متوالی در رنگ در طرفین وجود دارد. رنگ سبز رنگ اکریلیک است، نوار میانی لکه ای از چندین سایه قرمز و نارنجی است، نوار پایینی لاک قیر رقیق شده با روح سفید است. قسمت پایین با رنگ آئروسل رنگ آمیزی شده است. یک نکته کوچک در مورد شبیه سازی پیچ و مهره برای چسباندن مخروط ها. این مدل در یک فضای اداری قرار خواهد گرفت. در قسمتی که کمی تیره شده است. بنابراین ضخامت ولخات ها و قطر پرچ ها را افزایش دادم به طوری که حتی در نور کم از فاصله دور خطوط خود ولخوت ها و پرچ های روی آنها دیده می شد.

عکس 38

میخ های چسباندن روکش را از سیم مسی درست کردم. عکس 38.

عکس 39

اسلحه و تجهیزات عرشه در عرشه پایین نصب شده است - عکس 39.

این مدل دارای تعداد زیادی عناصر رشته ای است. این باعث می شود مدل برای مشتری جالب و برای مدل ساز چالش برانگیز باشد. من همه چیز را از چوب بریدم. دو مدل اول از گردو و مدل سوم گلابی. اگر مجبور شوید دوباره این مدل را بسازید و بتوانید مشتری را با ریخته گری در مورد توصیه ساخت عناصر تزئینی متقاعد کنید، مدل فقط از این کار سود می برد. عناصر تزئینی باید ریخته گری و سیاه شوند.

عکس ۴۰ عکس ۴۱ عکس ۴۲ عکس ۴۳

تا کنون، آنچه از چوب حک شده به نظر می رسد - عکس 40، دیوار مخزن. عکس 41 – روبناهای پشتی. عکس 42 - شکل یک سرویس بهداشتی. عکس 43 - آسترهای پورت، پله های نردبان بیرونی، لبه سوراخ ها برای سیم کشی در حال اجرا و غیره.

عکس ۴۴ عکس ۴۵ عکس ۴۶ عکس ۴۷

عکس 44 - 47 - دکور سخت. پوشش دکور اولین لایه لکه پینوتکس و لایه دوم لاک قیر است. سپس، پس از خشک شدن، باید چندین بار از آن عبور کنید: با کاغذ سنباده، آن را دوباره بپوشانید، با کاغذ سنباده، آن را بپوشانید.

قسمت اول بررسی درباره ساخت ماکت با تکمیل کار اصلی بدنه مدل به پایان رسید. مرحله بعدی ساخت و نصب دکل ها و دکل های ایستاده بود. عکس های 1-27 توالی این آثار را ثبت می کنند.

عکس ۱ عکس ۲ عکس ۳ عکس ۴

عکس ۵ عکس ۶ عکس ۷ عکس ۸

عکس ۹ عکس ۱۰ عکس ۱۱ عکس ۱۲

عکس 13 عکس 14 عکس 15 عکس 16

عکس 17 عکس 18 عکس 19 عکس 20

عکس ۲۱ عکس ۲۲ عکس ۲۳ عکس ۲۴

عکس ۲۵ عکس ۲۶ عکس ۲۷

هنگام ساخت دکل ها و تاپ ها از گلابی استفاده کردم. پس از رنگ آمیزی بالای دکل ها و خارهای روی دکل ها و سقف ها با رنگ اکریلیک مشکی، روی چوب را با روغن خشک کن رقیق شده با وایت اسپریل پوشاندم. پس از خشک شدن، آن را با محلول ضعیف لاک قیر رنگ آمیزی کردم. هنگام ساختن قلاب ایستاده از نخ پنبه ای با رنگ سبز استفاده کردم. تمام قطرهای مورد نیاز را از یک نخ، در سه رشته جعل کردم. تمام نخ ها با محلول ضعیف PVA آغشته می شوند و سپس با محلول ضعیف لاک قیر رنگ می شوند. برخی از عناصر و تکنیک ها را برای اولین بار روی این مدل تمرین کردم. به عنوان مثال، ساختن موزیک برای پیش نشینان (عکس 15). من تکنیک را از نظر بصری می دانستم، اما برای اولین بار آن را روی این مدل امتحان کردم.
همانطور که دکل ها نصب شدند، انتهای دویدن شروع به رسیدن به عرشه کردند. در عکس های 28 تا 33 تکه هایی از بست آنها را مشاهده می کنید.

عکس ۲۸ عکس ۲۹ عکس ۳۰ عکس ۳۱

عکس ۳۲ عکس ۳۳

بعد از نصب دکل ها شروع به ساخت بادبان کردم. برای بادبان ها از چتر نجات و پنبه با مواد مصنوعی استفاده شد. تقلید درزهای روی پانل ها با شکستن انجام شد. یک نخ را بیرون آوردم. لبه ها و راه راه ها مانند همیشه هستند (عکس های 34-36).

عکس ۳۴ عکس ۳۵ عکس ۳۶

من لیکتروس را به روشی جدید برای خودم وصل کردم. من این عمل را روی چرخ خیاطی انجام دادم. تکنیک الکسی بارانوف. من نتیجه را دوست داشتم (عکس 37 - 41).

عکس ۳۷ عکس ۳۸ عکس ۳۹ عکس ۴۰

عکس 41

پس از ساخت بادبان ها، آنها را با محلول ضعیف لاک قیر آغشته کردم. این مدل باید بادبان های بالا، کمان، کور و میزن را حذف می کرد. من با استفاده از تکنیکی که از الکسی بارانوف یاد گرفتم تمیز کردم. نتیجه را می توان در عکس های 42 تا 48 مشاهده کرد.

عکس ۴۲ عکس ۴۳ عکس ۴۴ عکس ۴۵

عکس ۴۶ عکس ۴۷ عکس ۴۸

پرچم ها را هم به روشی جدید برای خودم ساختم. چیزی که جدید بود رنگ آمیزی بود. من خود پرچم ها را از نوارهای پارچه ای از قبل رنگ شده درست کردم. پارچه – چوب ساج سفید آلمانی. رنگ شده با رنگ پارچه. نوارها با PVA به هم چسبانده شدند. سپس پرچم ها را با محلول ضعیف لاک قیر رنگ کردم. نتیجه در عکس 49 - 51 است.

عکس ۴۹ عکس ۵۰ عکس ۵۱

در عکس های 52 تا 53 می توانید سایبان عقب را ببینید.

عکس ۵۲ عکس ۵۳

هنگامی که پران، کور، میزن و تاپ سایل نصب شد، مدل را به مشتری منتقل کردم. من قبلاً بادبان اصلی، بادبان های جلو و بال های بالا را از او نصب کرده ام. در عکس های 54 تا 57 می توانید مدل را در اتاقی که در آن تکمیل می شد مشاهده کنید.

عکس ۵۴ عکس ۵۵ عکس ۵۶ عکس ۵۷

بعد از نصب تمام بادبان ها، مدل را برای چند ساعت به استودیو بردم. این هم برای من تجربه جدیدی بود. عکاس برای اولین بار با این مدل کار کرد. آنچه را که اتفاق افتاده می توانید در عکس های 58 تا 74 ببینید.

عکس ۵۸ عکس ۵۹ عکس ۶۰ عکس ۶۱

عکس ۶۲ عکس ۶۳ عکس ۶۴ عکس ۶۵

عکس ۶۶ عکس ۶۷ عکس ۶۸ عکس ۶۹

عکس 70 عکس 71 عکس 72 عکس 73

عکس 74

در این مدل متوجه شدم که درپوش های شیشه ای مدل که برای مدل ها ساخته ام حداکثر ابعاد خود را دارند. من آنها را از دفتری سفارش دادم که کلاه من را با استفاده از چسب شفاف به هم چسباند. نتیجه یک آکواریوم بدون پایه یا آستر چوبی بود. محیط پایینی کلاهک به شیار روی پایه رفت. نتیجه یک ساختار شفاف بود. مدل هیچی پوشیده نشد. دید کامل از همه طرف وجود داشت. اما این طراحی محدودیت های اندازه خاص خود را دارد. و در این مدل به این محدودیت رسید. مدل کوهپایه ای در سطح آب باید متفاوت بسته شود. یه کمد کامل میگیری اما این کمی به کنار و داستانی کاملا متفاوت است.
مدل تمام شده و جای خود را در دفتر مشتری می گیرد. به نظر من مدل جالب تر از دو مدل قبلی این کشتی بود. من یک کار ساده روی این مدل انجام دادم. مرتکب اشتباهات و اشتباهاتی شد. من در کاری موفق شدم. من می خواهم موضوع هلندی را ادامه دهم. شاید در مدل این کشتی نباشد (ساخت یک شاهزاده دیگر فقط خنده دار خواهد بود، به خصوص که من از قبل گزینه ای برای اینکه مدل بعدی این کشتی ممکن است چگونه باشد) دارم). هلندی‌ها کشتی‌های زیبایی می‌سازند؛ من می‌خواهم آنچه را که در خلاقیت‌هایشان می‌گذارند، در کارم مطابقت دهم.