کشتی های جنگی ژاپن کشتی های جنگی و رزمناوها

من توجه شما را به کتابی باشکوه تقدیم به کشتی های جنگی ژاپنی در جنگ روسیه و ژاپن می کنم. ناوارنو، این مفصل ترین تک نگاری در این زمینه است.

حاشیه نویسی:

معجزه نیروی دریایی ژاپن در اوایل قرن بیستم، که سرزمین طلوع خورشید را به یک ابرقدرت تبدیل کرد، تنها به لطف عقل گرایی شگفت انگیز Teikoku Kaigun (نیروی دریایی امپراتوری) ممکن شد. برخلاف سردرگمی و نوسانی که در مقر نیروی دریایی و دریاسالارهای بسیاری از کشورها (و به ویژه در روسیه) حاکم بود، ژاپنی ها عملاً هیچ اشتباهی مرتکب نشدند و از متحدان بریتانیا پیشرفته ترین - تجهیزات، تاکتیک ها، آموزش های رزمی، پایگاه ها را اتخاذ کردند. و سیستم های تامین - و در کوتاه ترین زمان ممکن ایجاد "از ابتدا" یک ناوگان مدرن که بر آب های خاور دور تسلط دارد. و هسته اصلی و نیروی ضربه زننده آن شش ناو جنگی عالی ساخت بریتانیا بودند که نقش تعیین کننده ای در جنگ علیه روسیه داشتند. درست است، هاتسوزه و یاشیما زنده نماندند تا نبرد عمومی را ببینند، زیرا در ماه مه 1904 توسط مین های نزدیک پورت آرتور منفجر شدند، اما فوجی، شیکیشیما، آساهی و گل سرسبد دریاسالار توگو میکاسا فاتحان اصلی تسوشیما شدند. آنها بودند که در رأس یگان رزمی 1 رفتند و یک به یک کشتی های جنگی روسی را شلیک کردند. این «چمدان‌های» 12 اینچی و 400 کیلوگرمی آن‌ها بود که خسارات زیادی به کشتی‌های ما وارد کرد و روبناها و انتهای غیر زرهی آن‌ها را به انبوهی از فلزات ضایعات تبدیل کرد و باعث آتش‌سوزی‌های متعدد، سیل و واژگونی شد. با این حال، انفجار خارق العاده شیموزا باید با افزایش خطر خود انفجاری جبران می شد - فقط یک هفته پس از امضای معاهده صلح، میکاسا از انفجار مهمات غرق شد و تنها سه سال بعد به خدمت بازگشت. و در سال 1926 ، کشتی جنگی معروف به موزه تبدیل شد - به گودال مخصوص حفر شده در یوکوسوکا وارد شد و در امتداد خط آب با خاک پوشانده شد ، تا به امروز به این شکل باقی مانده است ...
در کتاب جدید مورخ برجسته نیروی دریایی، اطلاعات جامعی در مورد ایجاد، استفاده رزمی و سرنوشت پس از جنگ تمام کشتی های جنگی ژاپنی بدون استثنا خواهید یافت. نسخه کلکسیونر روی کاغذ پوشش داده شده با کیفیت بالا که با صدها طرح و عکس اختصاصی نشان داده شده است.

3. اروپا در حال ساخت ناوگان ژاپنی است

در مناقشه با روسیه برای برتری در خاور دور، ژاپن از سنت ها، فرهنگ، علم و فناوری انگلیسی با قدرتی استثنایی استفاده کرد. انگلیسی قوانین خدمت در نیروی دریایی، لباس، هنر تیراندازی، سلاح و کشتی بود. و این یک عاریه ساده از گمرک نبود. با هنری که سرزمین طلوع خورشید را از همه کشورهای جهان متمایز می کند، ژاپنی ها حتی در آن زمان توانایی شگفت انگیزی برای یافتن مناسب ترین کاربرد برای همه دستاوردهای تمدن جهانی که به دست آنها افتاد نشان دادند. این همان پدیده ژاپنی بود که امروز غیرقابل درک باقی مانده است که اولین بار در جنگ با روسیه خود را نشان داد و امروز نیز جهان را شگفت زده می کند.

در این بین، ژاپنی ها با مطالعه دقیق و توسعه تجربه انگلیسی شروع کردند. اثربخشی رزمی کشتی و اسکادران معیار اصلی بود. بر این اساس، آموزش سرعت بارگیری اسلحه ها ارائه شد، سرعت 19 گره از آرمادیلوها به دست آمد، در چرخه های متوالی برج های بارگیری، آن دسته از مراحل مکانیزه ای که می توانستند سریعتر به صورت دستی انجام شوند حذف شدند. به همین دلیل، نصب های "منسوخ"، اما بسیار ساده تر و در نتیجه قابل اعتمادتر با درایوهای هیدرولیک از آخرین روس ها با درایوهای الکتریکی در سرعت آتش پیشی گرفتند. در جایی که راندن دستی یا تغذیه مهمات باعث صرفه جویی در زمان می شد، آنها به طور غیرقابل برگشتی ترجیح داده می شدند.

کمیته فنی نیروی دریایی (MTC) بدون اینکه در شک و تردید هملت قرار بگیرد، این قانون را تعیین کرد که برای هر کشتی دقیقاً 25 دیگ بخار تهیه کند، نه 20 دیگ. کرکره های سیستم ویکرز برای اسلحه های آرمسترانگ بریتانیایی به همان اندازه در کشتی های ژاپنی کارآمد بود. برخلاف کرکره‌های کین برای تفنگ‌های 152 میلی‌متری فرانسوی و کرکره‌های روزنبرگ روسی برای تفنگ‌های 305 میلی‌متری، کرکره‌های انگلیسی تقریباً 2 برابر نرخ شلیک بالاتری ارائه می‌کردند.

ژاپنی‌ها با همان دقت با چیزهای جدیدی که به‌تازگی (پس از جنگ آمریکا و اسپانیا، 1898) در تجهیز ناوگان ظاهر شده بود رفتار می‌کردند: مناظر نوری و فاصله‌یاب‌های اولیه. برخلاف ناوگان روسی که تا سال 1900 می‌توانست 6 مسافت یاب را از طریق یک عرشه بیخ بخرد (به لطف "صرفه جویی دریاسالار V.P. Verkhovsky") و حتی به مناظر نوری فکر نمی کرد، ژاپن بلافاصله سفارشات انبوه را آغاز کرد. هدف تجهیز فوری تمام کشتی های جدید با ابزارهای گرانبها. ژاپنی ها از استفاده در پروژه های انگلیسی کشتی ها خجالت نکشیدند، همانطور که به عنوان باربت ذکر شده بود، اما در واقع نصب برجک کامل از تفنگ های 305 میلی متری. به طور کلی، با ویژگی های تاکتیکی و فنی کافی کشتی ها و همیشه سلاح های توپخانه تقویت شده، ژاپنی ها به دنبال تازگی مشکوک نبودند و راه حل های اثبات شده توسط تجربه را ترجیح می دادند.

ژاپنی‌ها به همان اندازه مسئولانه، همه راه‌حل‌های فنی را به طور جامع وزن کردند و به دقت بررسی کردند، کشتی‌هایی را که سفارش داده بودند ارزیابی و وزن کردند. تمامی کشتی های جنگی با شرایط اجرا در کوتاه ترین دوره 30 ماهه برای آن زمان ها سفارش داده شدند. قرار بود کشتی‌ها تا سال 1902 به ژاپن برسند. وام‌های بریتانیا و غرامت هنگفتی که از چین جمع‌آوری شد (روسیه پول را پرداخت کرد) این امکان را فراهم کرد که اولین برنامه بزرگ سال 1895 (95 میلیون ین) به موقع انجام شود و در سال 1896 انجام شود. ساخت نیمه دوم ناوگان (145 میلیون ین) که شامل شش رزمناو زرهی درجه یک، یک سری رزمناو سبک و تعداد زیادی ناوشکن بود. هزینه های لازم برای آموزش رزمی جامع و سیستم تعمیر ناوگان تامین شد (یک تفاوت قابل توجه دیگر با برنامه روسیه).

آنها همیشه برای آمادگی سریع کشتی ها تلاش می کردند ، آنها بر زره کروپ که قبلاً به جای گاروی ظاهر شده بود اصرار نداشتند و به پیشرفت جزئی در پروژه های کشتی های جنگی ناوگان بریتانیا که قبلاً ساخته شده بود رضایت داشتند. می توان گفت که جنگنده های انگلیسی ساخته شده توسط مهندسان انگلیسی در کارخانه کشتی سازی انگلیسی قرار بود در مقابل کشتی های روسی در سمت ژاپن مقاومت کنند. بنابراین، اولین کشتی جنگی ژاپنی با ساخت جدید (راه اندازی شده در سال 1896) که راه حل های طراحی اصلی کشتی جنگی انگلیسی "Majestic" (1895) را تکرار می کرد، با همان کمربند ناقص زره هاروی، ضخامت آن به 407 میلی متر افزایش یافت و دراز شد. به کالیبر 40 چهار اسلحه 305 میلی متری، 10 اسلحه 152 میلی متری، افزایش سرعت. به دلیل کاهش عرض بدنه (22.27 متر به جای 22.86 متر) و استفاده از هوای اجباری، سرعت کشتی ژاپنی به جای 17-17.9 در Majestic به 18.5-19.2 گره رسید.

همانطور که معمولاً با سفارشات خارجی اتفاق می افتاد، نوع فوجی (کارخانه کشتی سازی بلکول) و بعداً راه اندازی شد، اما پیش از آن (28 فوریه 1896) شیکیشیما (کارخانه کشتی سازی آرمسترانگ در الزویک) توسط بریتانیایی ها بهبود یافت و جابجایی را به 15000 تن رساند و به تصویب رسید. ساخت یک سری از سه کشتی جنگی از نوع Formidable در سالهای 1898-1899. این پروژه به نوبه خود برای ساخت دو ناو جنگی ژاپنی شیکیشیما و آساهی در همان سالهای 1898 و 1899 نهایی شد. با همان جابجایی 15000 تنی و افزایش عرض از 22.86 به 23.16 متر، آنها تعداد کمتری اسلحه 152 میلی متری (14 اسلحه به جای 16)، کاهش ذغال سنگ و زره 229 میلی متری هاروی به جای کروپ داشتند. سرعت اولی (16907 اسب بخار) 18.78 و دومی (16360 اسب بخار) -18.3 گره بود.

ژاپنی ها با کپی برداری دقیق از نمونه های تمام شده بهترین کشتی های جنگی بریتانیا (تصمیم گرفته شد که برای آزمایش با نوع آلمانی "براونشوایگ" پول خرج نکنند)، ژاپنی ها نیز رزمناوهای زرهی خود را مطابق مدل های انگلیسی سفارش دادند. از بین پروژه هایی که معتبرترین شرکت کروز در الزویک می توانست ارائه دهد، انتخاب به نفع کشتی های با جابجایی متوسط ​​بود که با افزایش سرعت در برابر کشتی های جنگی و عملکرد بهتر از رزمناوهای روسی، دارای توپخانه قوی و حفاظت زرهی قابل اعتماد بودند که به آنها امکان می داد. در ارتباط با آرمادیلوها کار کند.

ژاپنی‌ها با رد کردن رزمناوهای بسیار حجیم، اقیانوس‌پیما، 11 تا 14 هزار تنی نیروی دریایی سلطنتی از نوع قدرتمند و آرگونات (به ترتیب از نوع روریک روسی و روسیا)، دو رزمناو الزویک ساخته شده را شناسایی کردند. در سال 1896 و در 1897 برای دولت شیلی. از این تعداد، "اسمرالدا" (7000 تن) متعلق به کلاس مهاجمان اقیانوسی با سرعت بالا (23 گره) بود. و به زودی به یک نمونه اولیه برای رزمناوهای هم کلاس تبدیل شد، اما فقط با توپخانه 152 میلی متری از نوع Monmouth که برای مقابله با رزمناوهای 23 گره روسی از انواع Varyag، Askold، Bogatyr ساخته شده بود.

دوم - "O'Higgins" (8500 تن) فقط 21 گره سرعت داشت ، اما با توپخانه تقویت شده متمایز شد: (4 203 میلی متر و 10 152 میلی متر) و زره (کمربند در امتداد خط آب 178 میلی متر به جای 152 میلی متر) . این پروژه که به عنوان بهترین شناخته شد، به نمونه اولیه سر "آساما" ساخته شده در همان کارخانه الزویک تبدیل شد. برای اقدامات مطمئن همراه با کشتی های جنگی در پروژه، تعداد اسلحه های 203 میلی متری (در دو برج) به چهار و اسلحه های 152 میلی متری به چهارده افزایش یافت. عدم وجود پیش‌قلعه، رد آبکاری چوبی (با مس) و استفاده از زره کروپ، امکان فراهم کردن کمربند زرهی بالایی با ضخامت 152 میلی متر را فراهم کرد.

ساخت این رزمناوهای 9800 تنی 21 گره - در سال 1898 "آساما"، "توکیوا" (السویک، آرمسترانگ)، در سال های 1899 و 1900 "ایزومو"، "ایواته" (همانجا)، در سال 1899 - "یاکومو"، ("آتشفشان"، آلمان) و "آزوما" (سنت-نازیر، فرانسه) باید به وزارت نیروی دریایی روسیه هشدار می دادند که کمتر از ساخت ناوهای جنگی 15000 تنی هولناک بود. آنها با هم به راحتی می توانند برتری دریایی باقی مانده روسیه را فلج کنند. در برابر چنین کشتی هایی، جنگنده های یک کلاس کاملاً تقویت شده مورد نیاز بود.

وظیفه افزایش آتش و ویژگی های سرعت، زره و حفاظت از مین آشکار شد. این نیز به دلیل ترکیب بقیه کشتی های ایجاد شده توسط اروپا ناوگان ژاپنی (به حسادت همه متعادل) انجام شد. در واقع ، در آن حتی کشتی های طرح دوم - رزمناوهای سبک و ناوشکن ها انواع بهینه عمیقاً فکر شده بودند.

سفارش رزمناوهای الزویک که قبلا ساخته شده بود (از سری هایی که در یالو در سال 1895 برنده شد) با جابجایی محدود به 4800 تن، سلاح های قدرتمند از جمله تفنگ های 203 میلی متری، عرشه زرهی و افزایش (در برابر 18 گره قبلی) ادامه یافت. سرعت 22 گره حالا آنها می توانستند نقش پیشاهنگان دوربرد را با اسکادران ایفا کنند. در سال 1898 یکی از این رزمناوها به نام چیودا در انگلستان و دیگری کاساگی در ایالات متحده آمریکا ساخته شد و نمونه اولیه رزمناو روسی Varyag شد. الگوبرداری شده از رزمناو معروف Elswick "Esmeralda" (در سال 1883 پس از خرید از شیلی - "Izumo")، که S.O. ماکاروف آن را "یک وسیله نقلیه جنگی عالی" نامید، ژاپن از سال 1890 تا 1906 شش فروند از این رزمناوهای کوچک (پنج تا در کارخانه کشتی سازی خود) را با توپخانه سبک وزن (120-152 میلی متر) ساخت که برای گشت زنی و شناسایی در نظر گرفته شده بود. این کشتی ها به طور کامل با نوع رزمناوهای اسکادران (Emden، Breslau، Magdeburg) مطابقت داشتند که به طور مداوم در ناوگان آلمان (تا جنگ جهانی دوم) توسعه می یافتند. ناوشکن های 30 گره و 380 تنی ("جنگنده") طبق بهترین پروژه های شرکت یارو در انگلستان سفارش داده شد. این سرعت اصلی آنهاست، و غالباً برتری توپخانه، اساساً همه ناوشکن‌های روسی را که در آن زمان ساخته شده بودند و منحصراً 26 تا 27 گره داشتند، 240 تن («اقتصادی»!) بی‌استفاده می‌کرد.

غیرممکن است که تفکر استثنایی، شاید بتوان گفت، ایده‌آل برنامه ژاپن را تشخیص نداد، که در آن هر کلاس از کشتی‌ها هدف مشخصی داشتند و در آن کشتی‌های حمله - کشتی‌های جنگی - فقط با شرایط مطلوب ویژه برای توسعه ویژگی های آنها سفارش اکثر کشتی‌ها در اروپا به این معنی بود که روسیه، با توسعه یک برنامه واکنش، خواه ناخواه وارد رقابت با تمام پتانسیل علمی و صنعتی که برای خدمت به ژاپن بر عهده گرفته بود، شد. از این گذشته ، قبلاً یک بار - در جنگ شرقی 1854-1856. (بله، شاید در جنگ با ترکیه در 1877-1878) روسیه در چنین رقابتی شکست خورد. و لذا برای از دست ندادن این زمان به همت ویژه عقل و تشکیلات و آینده نگری نیاز بود.

بنابراین، به موجب قوانین منطق و مفاهیم ابتدایی استراتژی، امروز تصویری از وقایع آن سال ها ارائه می شود. اما چیزی باعث شد که مردم نتوانند وضعیت را به درستی ارزیابی کنند و نتیجه‌گیری درستی بگیرند. نفوذ در این پدیده اسرارآمیز برنامه ریزی شده فرودستی آگاهی انسان بسیار دشوار است، اما این جاذبه ابدی تاریخ است که نیازمند یافتن حداقل توضیحی جزئی برای این پدیده است.

اجداد ناوگان زرهی سرزمین طلوع خورشید ناوگان کوچک کوتتسو (که بعداً به آزوما تغییر نام یافت) و ریوجو بودند که به ترتیب در سالهای 1867-1869 در ایالات متحده آمریکا و انگلیس خریداری شدند. درست است که جابجایی طبیعی آنها از 1.5 هزار تن تجاوز نمی کرد و در اصل آنها باتری های شناور متوسطی بودند. اولین کشتی ای که می توان آن را یک نبرد ناو واقعی در نظر گرفت، ناوچه کازامت Fuso، در سال 1875 در انگلستان به زمین گذاشته شد. خالق آن، طراح معروف E. Reed، «درباره دستور ژاپنی‌ها به حیله‌گری فلسفه نپرداخته است، بلکه صرفاً کشتی جنگی بریتانیایی Iron Duke را کاهش داده است. در سال 1894، فوسو تسلیحات قایقرانی خود را از دست داد و به یک دو دکل تبدیل شد و یک سلاح جدید متشکل از 8 اسلحه 152 میلی متری، چندین تفنگ ساچمه ای و دو لوله اژدر دریافت کرد. او در نبرد با ناوگان چینی در دهانه رودخانه یالو شرکت کرد، با جراحات جزئی فرار کرد، اما سه سال بعد - آه، چهره های خوش شانس! - در سواحل شیکوکو غرق شد و با رزمناو ماتسوشیما برخورد کرد. به مدت 11 ماه کشتی جنگی در پایین قرار داشت، اما در سپتامبر 1898 بالا رفت. تعمیر که طی آن توپخانه مجدداً با دو اسلحه 152 میلی متری، چهار 120 میلی متری و 11 اسلحه کوچک جایگزین شد، دو سال طول کشید. "فوسو" تا جنگ روسیه و ژاپن زنده ماند و در عملیات های جنگی مورد استفاده قرار گرفت و محاصره پورت آرتور را انجام داد. او در سال 1908 از فهرست ناوگان حذف شد.

پیروزی بر چین ناوگان ژاپنی را با چندین کشتی دستگیر شده پر کرد که در میان آنها کشتی جنگی نسبتاً قدرتمند چین-ین بود. با این حال، او دیگر اشتهای سامورایی ها را راضی نکرد: اکنون امپراتوری قدرتمند روسیه در میان مخالفان ژاپن به میدان آمد. و دریاسالاران کشور یاماتو به دنبال ایجاد یک ناوگان نبرد قدرتمند با چشم به یک جنگ جدید و بسیار جدی تر شدند.

در سال 1894، حتی قبل از شروع خصومت ها علیه چین، ژاپن اولین دو ناو جنگی اسکادران کامل فوجی و یاشیما را سفارش داد که پیمانکاران ساخت آنها شرکت های انگلیسی تیمز آیرون ورکز در بلک وال و آرمسترانگ در الویک بودند. پادشاه سلطنتی بریتانیا به عنوان نمونه اولیه آنها انتخاب شد. درست است، فوجی و یاشیما 2000 تن سبک‌تر بودند، می‌توانستند زغال‌سنگ کمتری حمل کنند و اسلحه‌های باتری اصلی 305 میلی‌متری مدرن را به جای 343 میلی‌متری منسوخ حمل می‌کردند. سلاح های سبک تر (البته قوی تر) امکان افزایش چشمگیر زره را فراهم کردند. به طور خاص، اسلحه های 305 میلی متری مجهز به برجک های زرهی با ضخامت صفحه 152 میلی متر بودند، اما حفاظت از توپخانه متوسط ​​ناموفق بود: تنها چهار اسلحه 152 میلی متری در بدنه زرهی وجود داشت و شش اسلحه باقی مانده ایستاده بودند. آشکارا روی عرشه پشت سپرهای نازک ضد تکه تکه شدن. طبق گزارش‌های رسمی، رزمناوها در طول آزمایش‌ها سرعت عالی 18.5 گره دریایی (یاشیما حتی در 19.23 گره دریایی) داشتند، اما لازم به ذکر است که آزمایش‌ها در مطلوب‌ترین شرایط با کشتی‌های کم بار انجام شده است. سرعت عملیاتی واقعی ناوهای جنگی کلاس فوجی از 16 گره تجاوز نمی کند. "یاشیما" با "خواهر" خود در افزایش تعداد دیگ های بخار استوانه ای (14 در مقابل 10) و شکل کمی متفاوت قسمت زیر آب انتهای عقب تفاوت داشت. دومی، به هر حال، مانور بسیار بهتری را ارائه داد.

در سال 1896، حتی قبل از راه اندازی کشتی های کلاس فوجی، ژاپن یک برنامه توسعه ناوگان 10 ساله را تصویب کرد که بر اساس آن، ساخت 4 کشتی جنگی دیگر، 6 رزمناو زرهی و 6 رزمناو زرهی، 23 ناوشکن بزرگ و 63 ناوشکن کوچک ضروری بود. در همان زمان، نوسازی پایگاه های دریایی، زرادخانه ها، کارخانه های کشتی سازی و سیستم آموزش و پرورش افسران نیروی دریایی آغاز شد. با نگاهی به آینده، یادآور می‌شویم که برخلاف روسیه، برنامه کشتی‌سازی ژاپن زودتر از موعد مقرر تکمیل شد و حتی بیش از حد انجام شد.

جفت کشتی‌های جنگی بعدی - Shikishima و Hatsuse - توسط همان شرکت‌هایی سفارش داده شدند که پیشینیان خود را ساختند. کشتی های جدید نیز متعلق به یک مدرسه کاملا انگلیسی بودند. آنها دوباره یک نمونه اولیه به وضوح در نیروی دریایی بریتانیا داشتند - "Majestic". با این حال، پیشرفت های زیادی در پروژه انجام شد که عمدتاً مربوط به حفاظت زرهی و نصب مکانیکی بود.

اول از همه، ژاپنی ها - بر خلاف بسیاری از همکاران خارجی - محدودیت غیر منطقی جابجایی را کنار گذاشتند، که رفع بسیاری از کاستی های کشتی های نوع فوجی را آسان تر کرد (بدون خطر زیادی برای اضافه بار بیش از حد). وزن زره کشتی های جنگی جدید از 30 درصد جابجایی معمولی (در مقابل 24 درصد در فوجی) فراتر رفت و به دلیل استفاده از صفحات هاروی (نازک تر، اما با افزایش مقاومت)، امکان افزایش چشمگیر زره وجود داشت. حوزه. بدنه های شیکیشیما و هاتسوز دارای کف دوتایی و سیستم براکتی متشکل از محفظه ها و قفس های ضد آب متعدد (در مجموع 261 عدد) بودند که برخی از آنها می توانستند برای جذب اضافی زغال سنگ مورد استفاده قرار گیرند. (جای تعجب نیست که حداکثر عرضه سوخت 1772-1900 تن در مقابل 1100-1200 تن برای پیشینیان آنها بود). کشتی‌های جنگی جدید دیگ‌های لوله آب بلویل مدرن‌تری (25 قطعه) دریافت کردند که سرعت ثابت 18 گره و برد 5000 مایلی را با سرعت اقتصادی تضمین می‌کرد. در نهایت، تاسیسات توپخانه کالیبر اصلی به جای هیدرولیک قدیمی به یک محرک الکتریکی مجهز شدند. به هر حال، اکنون طراحی آنها امکان بارگیری در هر زاویه ای از ارتفاع تنه ها و موقعیت برج را فراهم می کند. در نتیجه، ناوگان ژاپنی با دو کشتی جنگی بسیار پیشرفته که ادعا می کردند قوی ترین در جهان هستند، تکمیل شد. شاید تنها چیزی که در آن نسبت به کشتی‌های روسی و فرانسوی که در آن زمان ساخته می‌شد پایین‌تر بودند این بود که هیچ حفاظت مین نداشتند.

دو کشتی جنگی آخر "برنامه 1896" اساساً طراحی پیشینیان خود را تکرار کردند. بنابراین، "آساهی" تنها در تعداد محفظه های ضد آب افزایش یافته به 288، طرح متفاوت اتاق دیگ بخار و برخی بهبودهای جزئی تفاوت داشت. در ادبیات آن زمان، به ویژه اشاره شد که طراحی کشتی کاملاً از چوب غایب بود: کابینت ها، دستشویی ها، قفسه های کتاب و قفسه ها - همه چیز از ورق های فولادی نازک ساخته شده بود. و عرشه، به جای پیاده روی سنتی، با ماده خاصی بر اساس تراشه های چوب پنبه - "کورتیسین" پوشانده شد.

در کشتی جنگی Mikasa ، طرح زره تا حدودی تغییر کرد: کمربند بالایی کوتاه شد ، اما کمربند سومی معرفی شد که کل قسمت مرکزی کشتی را با زره تا عرشه بالایی پوشاند. بنابراین، یک باتری از ده اسلحه 152 میلی‌متری به جای کازمیت‌های جداگانه در کشتی‌های قبلی، در داخل یک ارگ کازمیت پیوسته قرار گرفت. در کل دفاع میکاسا بسیار قدرتمند به حساب می آمد. علاوه بر این، توپخانه کالیبر اصلی در آخرین کشتی جنگی دارای سرعت شلیک افزایش یافته بود (3 شلیک در هر 2 دقیقه در هر بشکه) و همچنین سه سیستم درایو تکراری دریافت کرد: هیدرولیک، الکتریکی و دستی.

هر شش کشتی جنگی جدید هسته اصلی ناوگان میکادو را در طول جنگ روسیه و ژاپن تشکیل دادند. دو نفر از آنها بسیار بدشانس بودند: "Hatsuse" و "Yashima" در 15 مه (دوم مطابق با سبک قدیمی)، 1904، در اثر انفجار مین در نزدیکی پورت آرتور جان خود را از دست دادند - این یکی از معدود موارد در طول جنگ بود که ثروت خیانت کرد. دریاسالار توگو بقیه کشتی ها به طور فعال در هر دو نبرد اصلی - در دریای زرد و در تسوشیما جنگیدند، در حالی که ویژگی های جنگی خوبی از خود نشان دادند.

در شب 11 تا 12 سپتامبر (30 تا 31 اوت 1905)، کشتی جنگی میکاسا بر اثر انفجار مهمات غرق شد، اما یک سال بعد در اوت 1908 ارتقا، تعمیر و دوباره راه اندازی شد. او تا سپتامبر 1921 به عنوان یک کشتی جنگی در لیست قرار داشت، زمانی که او به عنوان یک کشتی دفاعی ساحلی طبقه بندی شد. کنجکاو است که فقط چند روز پس از "تنزل" "میکاسا" به سنگ های نزدیک جزیره آسکولد در نزدیکی ولادیووستوک برخورد کرد و به شدت آسیب دید. کشتی جنگی به ژاپن کشیده شد و به زودی خلع سلاح شد. در سال 1926، میکاسا به موزه تبدیل شد: آن را به یک گودال مخصوص حفر شده در یوکوسوکا آورده و در امتداد خط آب با خاک پوشانده شد. به این شکل، تا به امروز - مانند حریفش در نبرد تسوشیما - «آرورا» باقی مانده است. درست است، همانطور که در Aurora، اسلحه در Mikas کاملا متفاوت است، و کالیبر اصلی به طور کلی بسیار تقریبی شبیه سازی شده است.

«فوجی»، «سیکیسیما» و «آساهی» قبل از انعقاد قرارداد واشنگتن نیز ابتدا به عنوان کشتی جنگی و سپس به عنوان ناوهای جنگی دفاع ساحلی خدمت می کردند. در سال 1923، دو مورد اول خلع سلاح شدند، به بلوک های آموزشی تبدیل شدند و تنها در سال های 1947-1948 برای قراضه برچیده شدند. اما «آساهی» سرنوشتی کاملاً متفاوت داشت. در سالهای 1926-1927، این رزمناو به یک کشتی نجات برای بلند کردن زیردریایی ها تبدیل شد. دو بوم سنگین در دو طرف کشتی و دو وینچ قدرتمند روی عرشه نصب شده بود. تسمه های بالابر به اصطلاح "براکت های یاماتاکا" مجهز شدند - دستگاه هایی برای درگیر شدن سریع یک زیردریایی خراب شده. افسوس که با وجود آزمایش های موفقیت آمیز انجام شده ، آساهی هرگز نتوانست یک زیردریایی واحد را از پایین بلند کند ، اگرچه دومی به طور مرتب در نتیجه سوانح مختلف غرق شد. در سال 1938 ، کشتی جنگی سابق دوباره حرفه خود را تغییر داد - او به یک کشتی تعمیر تبدیل شد. در طول جنگ جهانی دوم، او را درست به سواحل هندوچین رساندند، جایی که در پایان دوران حرفه ای خود از او پیشی گرفتند: در 25 می 1942، آساهی توسط زیردریایی آمریکایی سالمون اژدر شد.

کشتی های جنگی جهان

در صفحه اول جلد: نبرد ناو «شیکیشیما» در مسیر انگلستان به ژاپن.

در صفحه دوم: روی عرشه کشتی جنگی "آساحی"؛ در صفحه 3 جنگنده "فوجی"؛

در صفحه 4. رزمناو "میکاسا" در انگلستان قبل از عزیمت به ژاپن.

نسخه علمی محبوب

آن ها ویرایشگر V.V. آربوزوف

روشن شد ویرایشگر E.V. ولادیمیروا

تصحیح کننده S.V. شنبه

در نیمه دوم قرن هجدهم. حاکمان ژاپن، بدون داشتن اراده قوی، در توانایی اداره کشور تفاوتی نداشتند، بلکه فقط به دنبال غنی سازی شخصی بودند. رشوه، اختلاس و خودسری صاحبان قدرت در کشور رونق گرفت. امپراطور ، همانطور که بود ، سلطنت کرد ، در حالی که از هر کسی و هیچ چیز خلاص می شد ، البته به نفع خود قدرت واقعی نداشت - نیازی به یک شخص الهی نیست که نگران امور روزمره باشد ، فقط کافی است توزیع کنید. موقعیت ها و جوایز دادگاه اما قبلاً افرادی ظاهر شده اند که نه تنها فهمیدند که دیگر نمی توان چنین زندگی کرد، بلکه شروع به عمل کردند.

ایدئولوژیست های اصلی در میان آنها نمایندگان مکتب علوم ملی بودند که به دنبال بازگرداندن نفوذ سابق شینتو بودند، زیرا در آنجا بود که ایده هایی برای اثبات حقوق اولیه امپراتور برای اداره کشور مشاهده کردند. آموزه‌های موتوری نوریناگا نقش مهمی در این امر ایفا کرد، که به این نتیجه رسید که «شر در طبقات اجتماعی پایین از شر در حلقه‌های اجتماعی بالا سرچشمه می‌گیرد» و استدلال می‌کرد که این ژاپن است که مرکز جامعه است. جهان، و نه چین. نوریناگا گفت: "ما از نسل الهه آماتراسو هستیم، به این معنی که بالاتر از سایر مردم ایستاده ایم." بنابراین او به دنبال تقویت اعتماد به نفس ژاپنی ها، احیای روحیه میهن پرستی بود.

ایده های نوریناگا اساس آرزوهای ناسیونالیستی را تشکیل داد که در اواسط قرن نوزدهم. به ژاپنی ها کمک کرد تا از استقلال خود دفاع کنند. مبارزه برای اتحاد کشور آغاز شد. دولت سیاست خارجی فعالی را دنبال نکرد و به طور کامل به امور داخلی روی آورد. در نتیجه، کشور شروع به شبیه شدن به یک مورچه دردسرساز کرد. زمین های زراعی جدید توسعه یافت، ابزارها بهبود یافت و سیستم آبیاری بهبود یافت. گاوآهن جایگزین بیل زدن شد، بهبود فن آوری کشاورزی و کار خانواده کارآمد امکان به دست آوردن دو محصول در سال را فراهم کرد. هیامی آکیرا، اقتصاددان معروف ژاپنی بیان کرد که در قرن هجدهم. در ژاپن "انقلاب سخت کوشی" وجود داشت.

نیروی دریایی ژاپن در اواخر قرن نوزدهم از نظر فنی، هیچ وجه اشتراکی با کسی که در زمان های قدیم به سواحل چین و کره لشکرکشی می کرد و احتمالاً به سواحل آمریکا می رسید، نداشت. ژاپنی ها حتی یک دریای داخلی در مجمع الجزایر خود داشتند و بنابراین عنصر دریا برای آنها بومی بود، که آنها از زمان های بسیار قدیم، زمانی که اجدادشان در جزایر ساکن شدند، توانستند با آن سازگار شوند، اما، بر خلاف بومیان استرالیا، ارتباط خود را از دست ندادند. با آن. آنها نوع خاصی از کشتی های کوچک - Fune را توسعه دادند که از قابلیت دریایی عالی برخوردار بود. بسیار خنده دار بود که ژاپنی ها به سواحل سرزمین اصلی آسیا حمله کردند و خاطره ای از خود در افسانه های کره ای به یادگار گذاشتند.

اما زمان گذشت. گشایش بنادر برای اروپایی ها در دهه پنجاه بلافاصله و به راحتی اتفاق نیفتاد. در سال 1853، هنگامی که اسکادران آمریکایی یوکوهاما را تهدید کرد، مناظره ای در Ieddo درگرفت که در آن حزب که توصیه می کرد تسلیم خواسته های آمریکایی ها شود، اعلام کرد که در غیر این صورت ژاپن شکست خواهد خورد و به هیچ وجه سودی دریافت نخواهد کرد. نمایندگان این حزب موسوم به "کای کوکی" گفتند: به جای اینکه اجازه دهیم شکست بخوریم، چون دانش فنی خارجی ها را نداریم، بهتر است با کشورهای خارجی رابطه داشته باشیم تا بتوانیم از آنها درس بگیریم. آنها تاکتیک‌ها و تاکتیک‌های نظامی را دارند؛ و زمانی که ما ملتی هستیم که به‌عنوان یک خانواده به هم پیوسته‌اند، تنها در آن صورت می‌توانیم پیش برویم و در سرزمین‌های خارجی به آن دسته از رزمندگانمان که در نبرد متمایز شده‌اند، سرزمین بدهیم.»

ژاپن بنادر خود را به روی ایالات متحده، سپس انگلستان، روسیه (به اصطلاح معاهدات Ansei) باز کرد. در 7 فوریه 1855 اولین معاهده صلح و دوستی روسیه و ژاپن توسط کنت پوتیاتین فرستاده روسیه به امضا رسید و مرز دریایی تعیین شد. بنادر شیمودا، هاکوداته، ناکازاکی برای کشتی های روسی باز شد.

در سال 1863 افسران ژاپنی برای مطالعه در امور دریایی به هلند اعزام شدند. در 1867-1868. جنگ خونینی در کشور بین مقامات معنوی و سکولار - میکادو و تایکون در گرفت. درگیری های داخلی با پیروزی میکادو و نیروهای حامی او که کشورهای غربی آن را «حزب مبتکران» نامیدند و اعلام استبداد پایان یافت. ممکن است که با پیروزی طرف مقابل، در نهایت همان می شد - یک قدرت متمرکز قوی.

ژاپن با قاطعیت و بدون شکست برنامه سیاسی کای-کوکی را اجرا کرد. در سال 1871، نظام فئودالی سرانجام ویران شد، املاک لغو شد، آزادی اشغال و حرکت اعلام شد، اصلاحات ارضی انجام شد، تا سال 1882 قبلاً 113 روزنامه وجود داشت که سانسور شدید داشتند. وظایف اداره دولتی توسط یک مجمع مشورتی انجام می شد، و در راس همه چیز، در سال 1890 قانون اساسی تصویب شد که قدرت امپراتوری را تقویت می کرد. تقویم اروپایی نیز معرفی شد.

پس از جنگ‌ها و کودتاهای داخلی، دولت ژاپن اقدام به افتتاح مدارس به سبک اروپایی و در توکیو، یک دانشگاه کرد. جایگزینی زره ​​و کمان با سلاح گرم؛ ساخت راه آهن و سایر وسایل ارتباطی؛ تلگراف ناوگان، به هر طریقی تشویق به ساخت کشتی هایی از نوع اروپایی می شود. ناوگان ژاپنی به شیوه اروپایی سازماندهی شد و انگلستان به عنوان الگو در نظر گرفته شد. مدرسان زبان انگلیسی برای آموزش تئوری و عملی فراخوانده شدند.

کوروت کازمات زرهی "آزوما". 1866

(جابه جایی 1560 تن، تسلیحات: یک تفنگ 229 میلی متری، دو اسلحه 160 میلی متری، زره: کمربند در امتداد خط آب 114 میلی متر، کازامت 102 میلی متر.)

ناوچه زرهی "Hiei". 1885

(جابه جایی 3718 تن، تسلیحات: سه اسلحه 170 میلی متری، دو اسلحه 150 میلی متری، زره: کمربند در امتداد خط آب 114 میلی متر.)

اما رشد ناوگان جدید در این کشور جزیره ای آسان نبود. به عنوان مثال، در سال 1890، پارلمان از تصویب برنامه کنت کابایاما، که خواستار افزایش هزینه های ناوگان بود، خودداری کرد. ژاپنی ها فقط به انتقال تجهیزات فنی از اروپا محدود نشدند و به هر طریقی سعی کردند صنعت را در داخل توسعه دهند و در این راستا به نتایج عالی دست یافتند، مثلاً با ایجاد زرادخانه هایی در توکیو که سلاح گرم تولید می کردند و ارتش و نیروی دریایی را به طور کامل در اختیار آنها قرار می دادند. زرادخانه ها در اوزاکا شروع به تامین توپخانه کشتی ها کردند. دوران شکوفایی کشتی سازی داخلی آنها که هم شیوه زندگی و هم روحیه ملی را منعکس می کرد که باعث ایجاد سنت های ژاپنی در این منطقه شد، هنوز در پیش بود، اما در حال حاضر آنها باید تجربه دیگران را یاد می گرفتند و کپی می کردند.

تا سال 1885، ناوچه "فوسو" قدرتمندترین ناوهای معدود نیروی دریایی ژاپن به حساب می آمد.

("Fuso") و ناوهای زرهی "Hii" ("ffiyei")، "Kongo" ("Kongo")، "Ryudze" ("Ryujo") و "Azuma" ("Azuma")، اما از همان سال ناوگان به طور فعال با کشتی های مدرن جدید ساخته شده در فرانسه و انگلیس، مانند Naniwa و Takachiho شروع شد.

در سال 1886، مهندس درجه یک فرانسوی M. Bertin به عنوان مهندس ارشد نیروی دریایی ناوگان به ژاپن دعوت شد، که تحت رهبری او کشتی سازی به سرعت پیشرفت کرد. در همان زمان، مسابقه تسلیحاتی دریایی دیگری در تعدادی از کشورهای اروپایی آغاز شد که ژاپن را نیز بی توجه نگذاشت. رئیس کمیته کشتی سازی، دریاسالار آژورا، در پایان سال 1888، یادداشتی را به دولت تسلیم کرد که وضعیت ناوگان را مشخص می کرد و تعداد آن را 35 کشتی تعیین کرد، که به نظر او، تنها 23 یا 24 کشتی را می توان نام برد. به نام مبارزه، شمارش و ساخت در این زمان در انگلستان، فرانسه و ژاپن.

سیر تکاملی آرمادیلوهای ژاپنی

اولین ناو جنگی ژاپنی "فوسو" دارای جابجایی 3718 تن، چهار اسلحه 240 میلی متری با کالیبر اصلی در یک بدنه محافظت شده توسط زره آهنی و یک دستگاه پیستون دو انبساط افقی قرار داده شده بود که به آن سرعت 13 گره می داد. و آخرین "آکی"، با جابجایی 21800 تن، چهار اسلحه 305 میلی متری و دوازده اسلحه 254 میلی متری در برجک های دوقلو، زره کروپ و توربین های بخار که به آن سرعت 20 گره می داد. dreadnought های ژاپنی که جایگزین کشتی های جنگی شدند، کمی بعد از این پارامترها فراتر رفتند.

توپخانه باتری اصلی 240 میلی‌متری کازمات در فوسو به 305 میلی‌متر در چین ین افزایش یافت و به سمت توپ‌هایی که به صورت مورب نصب شده بودند، حرکت کردند تا حداکثر آتش را در تیرهای تیز و پایین‌تر فراهم کنند. در "فوجی" و کشتی های جنگی بعدی، باربت ها در انتهای صفحه قطری قرار داشتند و این موقعیت را مانند کالیبر بدون تغییر نگه می داشتند.

توپخانه متوسط ​​روی همه کشتی‌هایی که شرح داده شد، مانند قایق‌های بادبانی کنار هم قرار می‌گرفتند، به جز چین ین، که در برج‌های نوری نصب شده در انتهای آن قرار داشت. این اسلحه ها در فوسو، شیکیشیما، هاتسوزه، آساهی، میکاسا، کاشیما، کاتوری، تسوکوبا، ایکوما، در کازمات و پشت سپر در فوجی "و یاشیما"، در برج های "کوراما" و "ایبوکی"، افزایش در کالیبر به 203 میلی متر. بخشی از توپخانه متوسط ​​به 254 میلی متر افزایش یافت (و به عنوان اصلی ترین آنها در نظر گرفته شد) با نصب ابتدا در برجک های تک تفنگ روی کاشیما و کاتوری و سپس در برجک های دو تفنگی روی سازوما و آکی. توپخانه با کالیبر کوچک از بالا، پل ها، روبناها، عرشه فوقانی کشتی های جنگی در طول جنگ با روسیه، که از کالیبر مسلسل به 76 و 120 میلی متر در Sazuma و Aki افزایش یافته بود، به سمت کازامت ها حرکت کرد و جایگزین میانی شد.

لوله های اژدر سطحی 356 میلی متری روی فوسو و چین ین در فوجی قبلاً شروع به حرکت در زیر خط آب کرده بودند و کالیبر آن به 457 میلی متر افزایش یافت و مشکلات زیادی ایجاد کرد و هیچ سودی به همراه نداشت. جالب اینجاست که در ابتدای قرن، تعدادی آزمایش نشان داد که محفظه های شارژ اژدرها با برخورد قطعات و پوسته ها منفجر نمی شوند، اما برخورد با مخزن هوای فشرده باعث انفجار می شود. جعبه های فولادی، تشک های فولادی سیمی، که با آنها سعی در بستن وسایل نقلیه سطحی در یک نبرد توپخانه داشتند، فقط تعداد قطعات را افزایش دادند. قبل از جنگ با ژاپن، مقررات لازم در ناوگان روسیه به 40-45 مین برای رگبار کردن یک کشتی جنگی اسکادران نیاز داشت. انگلیسی ها و ژاپنی ها در کشتی های خود فقط ابزاری برای از بین بردن موانع داشتند.

بدنه فوسو از آهن ساخته شده بود. اما در اواخر دهه 60 قرن 19، توپخانه فرانسوی مارتین، با ذوب آهن قراضه همراه با چدن در کوره های احیا کننده ویژه پیشنهاد شده توسط مهندس آلمانی زیمنس، مقادیر زیادی فولاد نرم ریخته گری شده مناسب برای کشتی سازی به دست آورد. فرانسوی ها اولین کسانی بودند که به فولاد روی آوردند. "چین ین" قبلاً از فولاد و آهن ساخته شده بود. تمام کشتی های جنگی ژاپنی دیگر، از فوجی شروع می شوند، از فولاد ساخته شده اند.

زره آهنگری آهنی که در کشتی‌های جنگی ظاهر می‌شد، قابلیت‌های خود را به پایان رسانده بود و توصیه نمی‌شد ضخامت صفحات آهنی را بیشتر افزایش دهیم، اما این امر ضروری نبود. در سال 1880، زره فولاد-آهن ظاهر شد که توسط صنعتگر انگلیسی ویلسون با ریختن فولاد مذاب روی صفحه آهنی آهنگری به دست آمد. پس از سخت شدن فولاد، زرهی به دست آمد که دارای یک لایه بیرونی سخت، اما شکننده و یک لایه داخلی نرم (ضربه میرایی پرتابه) بود. از نظر مقاومت، 20-25٪ از آهن پیشی گرفت.

اما افزایش وزن منجر به افزایش منطقه رزرو نشد: جابجایی آرمادیلوها خیلی سریع رشد کرد. بنابراین، اولین غنائم مهم ناوگان ژاپنی، چین ین، بر خلاف فوسو، دارای یک سمت کاملاً زره پوش در امتداد خط آب نبود، اما دارای یک عرشه زره پوش بود که در تمام کشتی های جنگی بعدی ژاپن نصب شد.

تجربه جنگ های ژاپن-چین و اسپانیا-آمریکایی به طور قانع کننده ای نیاز به حفاظت زرهی قابل اعتماد را برای تضمین نه تنها غرق نشدن، بلکه بقای کشتی ها و سلاح های آنها تأیید کرد. بعد از کمی بیش از 10 سال، هاروی آمریکایی روشی را برای پردازش فولاد سخت شده پیشنهاد کرد که باعث شد مقاومت زره های جدید را تا حدود 30٪ در مقایسه با فولاد-آهن افزایش دهد. فوجی و یاشیما چنین زرهی دریافت کردند، اما کمربند کاملی نیز نداشتند، زیرا پوسته های فولادی کرومی ظاهر شد. فقط باید دوباره از ارگ دفاع می شد.

به زودی، افزودنی های نیکل به فولاد اضافه شد که به زره نام کمی متفاوت داد: "garveenickel". Shikishima، Hatsuse، Asahi یک کمربند کامل آب از آن دریافت کردند، که برای اولین بار در ناوگان ژاپنی، زره عرشه در منطقه ارگ ​​با اریب های جانبی ساخته شد. زره بر روی میکاسا از صفحات فولادی کروم نیکل سخت شده و یک طرفه سخت شده نصب شده است که طبق روش کروپ فرآوری شده اند و از نظر مقاومت 16% از گاروها پیشی گرفته اند. این نوع زره بر روی تمام کشتی های جنگی دیگر در ژاپن قرار می گرفت.

برتری خاصی که در مواقعی مشخص می شد در سمت زره بود ، منجر به ارزیابی ناکافی واقع بینانه از توپخانه و فاصله نبرد توپخانه شد. بسیاری از کارشناسان، از جمله روس ها، معتقد بودند که توپخانه می تواند آسیب جدی به سطح کشتی وارد کند، اما به دلیل احتمال کم نفوذ در قسمت زیر آب، قادر به تخریب آن نیست، که در انتقال تجربه دریانوردی منعکس شد. کشتی هایی که سوزاندن آنها راحت تر از غرق شدن بودند.

ماشین‌های انبساط دوگانه افقی روی Fuso و Chin Yen به ترتیب سرعت 13.2 و 15.4 گره را برای این کشتی‌ها در طول آزمایش فراهم کردند. نصب عمودی ماشین های انبساط سه گانه بر روی کشتی های فوجی و متعاقب آن، استفاده از دیگ های لوله آب Belleville در Shikishima، Hatsus، Asahi، Mikasa، Nikloss در کاشیما و Katori، افزایش فشار بخار، دستیابی به سرعت یک را ممکن کرد. کمی بیشتر از 18 گره بدون چشم انداز خاصی برای افزایش بیشتر آن. افزایش سرعت مستلزم افزایش قدرت موتورهای بخار و در نتیجه افزایش وزن ماشین‌ها و دیگ‌ها بود که با استانداردهای بار وزنی تعیین‌شده برای آرمادیلوها انجام این کار دشوار بود.

بهبود بیشتر ماشین آلات و دیگهای بخار، افزایش قدرت آنها، دستیابی به سرعت 21.9 گره در ایکوما و 22.5 در Kurama را ممکن کرد. نصب توربین های کورتیس بر روی ایبوکی و آکی اجازه نداد از این مقدار فراتر رود و افتخار رکوردهای سرعت در کنار dreadnough ها باقی ماند.

در ایکوما علاوه بر زغال سنگ، نفت نیز برای اولین بار به عنوان سوخت ظاهر شد که در دو ناو جنگی از نوع Kurama و در دو کشتی آخر از نوع Sazuma تکرار شد. سه جنگ نشان داد که ژاپنی ها از همان آغاز خصومت ها به برتری در دریا اهمیت می دادند و کشتی های جنگی نقش تعیین کننده ای در کسب این برتری داشتند.