صاحب سنجاب کیست؟ بنیانگذار BelkaCar در مورد چگونگی ایجاد این شرکت صحبت می کند

همانطور که کومرسانت دریافته است، سهامداران یکی از بزرگترین خدمات اشتراک خودرو روسیه، بلکا کار، در حال بحث در مورد امکان فروش بخشی از تجارت به سرمایه گذاران بالقوه، از جمله خودروساز فولکس واگن و صندوق سرمایه گذاری Sistema_VC هستند. این شرکت ارزش خود را 100 میلیون دلار می‌داند. مشاوره‌ها در پس زمینه دعوی قضایی در قبرس انجام می‌شود که شامل بلکا کار و بزرگترین سهامدار این سرویس، گروه سوئیس برایانستون است.

سهامداران بلکاکار در حال مذاکره برای جذب سرمایه گذاران هستند؛ منابع آگاه به کومرسانت گفتند که نمایندگان شرکت همچنین با فولکس واگن آلمان و صندوق Sistema_VC (بخشی از AFK Sistema) ملاقات کردند. یکی از طرفین آگاه از مذاکرات تأیید کرد که این شرکت به دنبال پول برای توسعه است تا بتواند با رشد بازار اشتراک خودرو همگام شود. یکی از همکارها می گوید: "BelkaCar به سرمایه گذاران می گوید که آنها 100 میلیون دلار ارزش دارند، اما با ورود Yandex به بازار اشتراک خودرو، این ارزش گذاری بسیار بالا به نظر می رسد."

سرویس مطبوعاتی بلکاکار گزارش داد که «به طور کلی، موضوع فروش سهام یا انتشار سهام جدید در حال حاضر بی‌اهمیت است، زیرا این شرکت «در مرحله بسته شدن دور نیست». اسکندر گینیاتولین، معاون سرمایه گذاری صندوق، با تاکید بر اینکه صندوق در حال انجام مذاکرات اساسی در مورد سرمایه گذاری در بلکا کار نیست، گفت: نمایندگان Sistema_VC "مکررا با بنیانگذاران" بلکا کار ارتباط برقرار کردند و توسعه تجارت آن را مشاهده کردند. یکی از نمایندگان فولکس واگن اطلاعات مربوط به مذاکرات در مورد سرمایه گذاری در بلکاکار را نه تایید و نه رد کرد.

پارک بلکا کارشامل 4.3 هزار خودرو در مسکو و سوچی است. به گفته نشریه Thrushering، بر اساس این شاخص، این سرویس پس از Delimobil که حدود 6 هزار خودرو در 11 شهر دارد و Yandex.Drive با حدود 8.53 هزار خودرو در مسکو و پترزبورگ، رتبه سوم را در بازار دارد.

همکار کامرسانت می گوید که فولکس واگن و سیستما_وی سی تنها کسانی نیستند که ممکن است در BelkaCar سرمایه گذاری کنند. به گفته وی، سال گذشته نمایندگان ساختارهای شرکت دایملر (تولیدکننده مرسدس بنز) بررسی دقیق بلکا کار را انجام دادند و گروه Mail.ru نیز مانند سایر شرکت های اشتراک خودرو به این خدمات چشم دوخته است. مرسدس بنز روس از اظهار نظر خودداری کرد. یکی از نمایندگان گروه Mail.ru می گوید که این هلدینگ در حال بررسی گزینه های مختلفی برای تقویت موقعیت خود در بخش حمل و نقل است.

یک منبع آگاه به کومرسانت گفت: جذب سرمایه گذاری در بلکاکار به دلیل این واقعیت پیچیده است که سهامدار این سرویس، گروه سوئیس برایانستون، در یک پرونده قضایی در قبرس متهم شده است. این شرکت در سال 2017 با سرمایه‌گذاری «چند میلیون دلاری» در این سرویس، سهامی را در اختیار گرفت. علاوه بر او، بلکا کار متعلق به بنیانگذاران Ekaterina Makarova، Loriana Sardar و Elena Muradova است.

در اکتبر 2018، دادگاه منطقه نیکوزیا به درخواست دادگاه مونیخ B.S. Beteiligungsgesellschaft mbH دارایی های گروه Bryanston را به 26.9 میلیون یورو محدود کرد، همچنین BelkaCar قبرس را از فروش 52.47٪ از مدیر خدمات JSC Carsharing منع کرد. دارنده B.S. وکیل او کریستینا کوتساپا گفت که Beteiligungsgesellschaft توسط رئیس سابق Bryanston Resources، Benedikt Sobotka نمایندگی می شود. این وکیل ادعا می کند که این شکایت در ارتباط با کلاهبرداری و توطئه بلکا کار، گروه Bryanston، Bryanston Resources، صاحبان و مدیران آنها تنظیم شده است که منجر به از دست رفتن دارایی Bryanston Resources از جمله 52٪ از BelkaCar شده است.

برخی از سهام به طور موقت مسدود شده اند، سرویس مطبوعاتی بلکا کار تایید کرد: "این یک رویه استاندارد برای مسدود کردن سهام تا تصمیم دادگاه است." بلکاکار خاطرنشان کرد: تصمیم این شرکت "در آینده نزدیک" انتظار می رود؛ این وضعیت "به هیچ وجه بر فعالیت های عملیاتی تأثیر نمی گذارد." دیمیتری گوربونوف، شریک رستم کورمایف و شرکا، خاطرنشان می کند که تصمیم دادگاه محدودیت مستقیمی برای سرمایه گذاری ایجاد نمی کند، بلکه فقط اقدامات موقتی را بر بلوک سهام متعلق به متهم اعمال می کند.

ولادیسلاو نووی، خلیل امینوف

امروز بعدازظهر پیامکی با این مضمون دریافت کردم: 100 کیا ریو جدید از اشتراک خودرو بلکا کار در مسکو منتظر شما هستند. راستش را بخواهید، بلافاصله اطلاعیه ژوئیه اشتراک خودروی جدید پایتخت را به یاد نیاوردم، اما از روی عادت ثبت نام کردم.

معطل نخواهم شد، یک جایزه خوب برای خوانندگان وبلاگ به اشتراک خواهم گذاشت - 300 ₽برای اولین سفر خود با استفاده از کد تبلیغاتی "UPCP3006"

بنابراین، ما در مورد خدمات چه می دانیم?

بنیانگذاران این سرویس سه زن تاجر هستند. یک شب در سال 2013، اکاترینا ماکاروا و النا مرادووا، پس از یک روز تحصیل در آکادمی استارتاپ Skolkovo، در آشپزخانه خود در مسکو نشستند، تصمیم گرفتند با همکلاسی سابق خود در دانشگاه ایالتی کالیفرنیا، لوریانا سردار تماس بگیرند. او چندین سال در میلان زندگی کرد، جایی که اشتراک خودرو اخیراً به سرعت شروع به توسعه کرده است. آنها با الهام از تجربه میلان تصمیم گرفتند این کار را در مسکو انجام دهند.

در نتیجه، در carsharing جدید، Ekaterina Makarova مسئولیت استراتژی بازاریابی و زیرساخت فناوری اطلاعات، Loriana Sardar مسئولیت بلوک مالی، فعالیت های عملیاتی و روابط سرمایه گذار و Elena Muradova مسئولیت فروش شرکت ها را بر عهده دارد.

چه چیزی بلکا کار را از رقبای خود متمایز می کند؟

وب سایت اشتراک خودرو این نوید را می دهد که تمامی خودروها تحت پوشش کاسکو بیمه می شوند. همچنین می توانید بدون سفر به دفتر از طریق یک برنامه ثبت نام کنید (YouDrive همچنین دارای چیزی مشابه است). تمام نکات دیگر فقط شامل اظهارات استاندارد در مورد خودروهای جدید، قیمت های مناسب و تجربه اروپایی است.

یک تفاوت دیگر برای مشتریان شرکتی وجود دارد - BelkaCar چندین پیشنهاد برای شرکت هایی دارد که می خواهند در تاکسی برای کارمندان یا ناوگان خود صرفه جویی کنند.

راستی، در مورد قیمت ها

هزینه کرایه ماشین 8₽ در دقیقه (2 ₽ / دقیقه برای انتظار) است. بعد از 2700 ₽ به حالت اجاره روزانه می روید و مبلغ افزایش نمی یابد.

و در مورد چیزهای دردناک. مسئولیت مالی در صورت آسیب رساندن به وسیله نقلیه ارائه می شود. در صورت بروز حادثه توسط کاربر با خسارت تا سقف 100000 روبل، کاربر مبلغ خسارت را پرداخت می کند، اما نه بیشتر 30000 ₽. در صورت خسارت از طرف کاربر به مبلغ 100000 تومان، کاربر پرداخت می کند. 30000 ₽ + 15٪از میزان خسارت

برای چه چیز دیگری باید پرداخت کنید؟

هر گونه آسیب به ظاهر/طراحی - 7000 روبل برای هر قطعه آسیب دیده

اجازه دهید یک دوست رانندگی کند - 5000 ₽ جریمه

ما تصمیم گرفتیم با یک ماشین اجاره ای پول بیشتری به دست آوریم - 10000 ₽ بپردازیم

سیگار کشیدن یا جا گذاشتن کیسه از مک دونالد - 2000 ₽ + پرداخت هزینه نظافت داخلی

ماشین را در یک پارکینگ بسته رها کردید - 10000 ₽ بپردازید

خوب، اگر درخواست‌های سوخت‌گیری خودروی خود را نادیده بگیرید، برای چیزهای کوچک نیز 500 پوند می‌پردازید.

نکته مهم دیگر محدودیت پیمایش 70 کیلومتر در روز است. برای هر کیلومتر بعدی هزینه اضافی دریافت می شود - 8 ₽/km.

در مورد معایبنقطه ضعف اصلی پایان اجاره در داخل حلقه حمل و نقل سوم است. اما با چنین پارک متوسطی، تصور پوشش بیشتر دشوار است. با این حال، در شب اجاره رایگان است، بنابراین می توانید کار را از مرکز خارج کنید و صبح آن را به مرکز برگردانید.

یک هدیه کوچک برای خوانندگان وبلاگ به شما یادآوری می کنم - 300 ₽ برای اولین سفر با استفاده از کد تبلیغاتی "UPCP3006"

پنجمین سرویس اجاره ماشین در دقیقه در مسکو در سال 2016 توسط سه دوست: لوریانا سردار، النا مرادووا و اکاترینا ماکاروا راه اندازی شد. هفته گذشته، استارت آپ آنها BelkaCar 2.1 میلیون یورو برای توسعه از یکی از صندوق ها جمع آوری کرد. با این پول، این شرکت به طور قابل توجهی ناوگان وسایل نقلیه خود را افزایش می دهد و تجارت خود را فراتر از مسکو گسترش می دهد.

در دفتر BelkaCar حال و هوای جشنی وجود دارد: آب نبات "Belochka" - نماد شرکت - و لیوان های شامپاین روی میز است. چند روز پیش، این استارت آپ بیش از 2.1 میلیون یورو برای توسعه دریافت کرد. این دختران که بیش از 10 سال همدیگر را می شناختند، در سال 2013 تصمیم گرفتند "یک تجارت سه نفره راه اندازی کنند."

ما هرگز به بخش خودرو فکر نکردیم، اگرچه هر سه رانندگان عالی هستند.» - چیزی که ما را به هم پیوند داد، در کنار دوستی، عشق به راه و ذهنیت مردانه بود.

لورا به عنوان یک تحلیلگر مالی در صندوق سرمایه گذاری خصوصی BMT موسس VimpelCom دیمیتری زیمین کار می کرد. او در حین تحصیل در شعبه مسکو دانشگاه ایالتی کالیفرنیا با النا و اکاترینا آشنا شد، جایی که دختران MBA دریافت کردند. از آن زمان، هر سه ماه یک بار، دوستان در لورا در میلان جمع می‌شدند و در بین جلسات «تلفن را قطع نمی‌کردند». در یکی از این گفتگوها، لورا در مورد سیستم اجاره ماشین در دقیقه صحبت کرد که در اروپا محبوبیت زیادی پیدا می کرد. به طور غیرمنتظره برای لورا، دختران این ایده را انتخاب کردند و تصمیم گرفتند تا اشتراک خودرو را در مسکو توسعه دهند. در آن زمان کاتیا وارد آکادمی استارتاپ Skolkovo شد و النا تجارت تولید لباس خود را داشت. ایده به اشتراک گذاری خودرو مانند یک قمار به نظر می رسید، اما این آن را جذاب تر کرد.

اشتراک خودرو یک سیستم اجاره ماشین در دقیقه است. اولین بازیکن اصلی که در اوایل دهه 2000 به آمریکای شمالی معرفی شد، ZipCar بود که توسط دو زن خانه دار تاسیس شد. این سرویس در حال حاضر در ایالات متحده آمریکا و اروپا محبوب است و از سال 2015 در روسیه فعالیت می کند. برای استفاده از این سرویس، باید اپلیکیشن اپراتور اشتراک خودرو را دانلود کنید، ثبت نام کنید و کارت بانکی خود را لینک کنید. خودروها را می توان در پارکینگ های شهری کرایه کرد و پس از سفر در محلی که اپراتور مجاز است رها کرد. یک دقیقه کرایه ماشین در مسکو از 6 تا 10 روبل هزینه دارد (در BelkaCar - 8 روبل).

در دنیا مدل های مختلفی از اجاره ماشین در دقیقه وجود دارد. خدمات به B2 درجه سانتیگراد، زمانی که خدمات توسط یک شرکت ارائه می شود، و نظیر به نظیر، زمانی که کاربران ماشین های خود را مبادله می کنند، تقسیم می شوند. این مدل به نوبه خود سه گزینه را برای کار پیشنهاد می کند. اولین مورد، اشتراک‌گذاری سنتی خودرو است: می‌توانید ماشینی را از یک پارکینگ خاص بگیرید و تا پایان دوره اجاره آن را به آنجا برگردانید. گزینه دیگر نقطه به نقطه است: کاربر ماشینی را در یکی از پارکینگ های تعیین شده برمی دارد و آن را به هر نقطه از لیست برمی گرداند. لورا، لنا و کاتیا مدرن ترین گزینه، شناور آزاد را انتخاب کردند: شما مجاز هستید ماشین خود را در هر پارکینگ خیابانی در شهر، پولی یا رایگان، بگیرید و بگذارید. این طرح برای زمستان روسیه ایده آل است: کاربران در راه خانه یخ نمی زنند، آنها می توانند ماشین خود را مستقیماً به ورودی برانند.

پای ماشین بزرگ

1200 خودروی اشتراک گذاری خودرو در پایتخت فعالیت می کنند، رهبر مطلق بازار Delimobil (700 خودرو) است. 500 ماشین باقی مانده بین 4 بازیکن دیگر تقسیم می شوند. از جمله بلکا کار است که در روزهای آینده ناوگان خود را 2.5 برابر - تا 250 خودرو - افزایش خواهد داد. تا پایان سال 2017، این استارتاپ قصد دارد به 950 خودرو "رشد" کند. بر اساس پیش بینی های بوریس گولیکوف، بنیانگذار YouDrive، تا پایان سال 2017، حدود 3 هزار خودروی اشتراک گذاری خودرو در پایتخت تردد خواهند کرد و بازار سالانه 400 درصد رشد خواهد کرد.

بنیانگذاران BelkaCar می گویند که اکنون بیش از 10٪ از بازار اشتراک خودرو تقسیم نشده است و "پای هنوز هم بزرگ است، اما شرکت های بزرگ به احتمال زیاد آن را به اشتراک خواهند گذاشت. بعید است که خودروهای کوچک با ناوگانی تا 100 خودرو در مقابل رقابت مقاومت کنند.

ممنون که اولین نفر نبودی

بلکا کار در اکتبر 2016 راه اندازی شد. 34 درصد از سهام Car Sharing JSC متعلق به اکاترینا ماکاروا است و النا مرادووا و لوریانا سردار هر کدام 33 درصد دارند. پیش از این، Delimobil، Anytime، YouDrive و Car5 در مسکو راه اندازی شدند.

ابتدا نگران این بودیم که اولین نفر نباشیم، اما بعد از مزایای این موقعیت قدردانی کردیم.» النا لبخند می زند. - ما موفق شدیم از دست اندازهای زیادی که اگر پیشگام بودیم قطعا با آن مواجه می شدیم.

مسکو تجربه Delimobil را به یاد می آورد، که پس از یک تصادف مشتری را مجبور به پرداخت غرامت در مقایسه با هزینه یک ماشین جدید کرد، اما پس از آن طنین در فیس بوکخواسته ها را رد کرد. بلکا کار بلافاصله بیمه تمام خودروهای تحت بیمه MTPL و CASCO را معرفی کرد. در صورت تصادف به دلیل تقصیر کاربر، او بیش از 30000 روبل غرامت + 15٪ از مبلغ را در صورتی که خسارت بیش از 100000 روبل باشد پرداخت نمی کند.

بنیانگذاران BelkaCar 260000 دلار خود را برای تشکیل یک تیم و مرحله اول توسعه یک پلتفرم IT هزینه کردند. با اولین سرمایه گذاری شخص ثالث دریافتی در بهار 2016 از صندوق BMT Private Equity Ltd به مبلغ 260000 دلار، ناوگانی متشکل از 100 خودروی کیا ریو تشکیل دادیم - آنها با پرداخت 25٪ پیش پرداخت اجاره شدند. ما 36 هزار روبل برای تجهیز هر ماشین هزینه کردیم: سنسورهای پارکینگ، ردیاب های GPS، شارژرها، نگهدارنده های تلفن همراه، بسته بندی های مارک دار.

یک محصول فناوری اطلاعات بسیار پیچیده، ظرافت های قانونی، ناوگانی متشکل از صدها خودرو - ما به راحتی با همه اینها برخورد کردیم. النا به یاد می آورد و بحث های داغ پیرامون این نام درگرفت. نام‌های موضوعی که حاوی اجزایی مانند درایو هستند، اکنون و هر کجا اشغال شده بودند، بنابراین دختران به دنبال کلمه‌ای غیر پیش پا افتاده بودند که بتواند احساسات مثبت را برانگیزد. آنها به طور تصادفی به "سنجاب" آمدند و تصمیم گرفتند که روس ها این نام را با حیوان دوستی که در جنگل های بومی خود زندگی می کند مرتبط کنند و خارجی ها به راحتی ترکیب لاکونیک حروف را به خاطر خواهند آورد.

امروزه هر خودروی بلکا کار 3 تا 4 ساعت در روز اشغال می شود، متوسط ​​صورتحساب یک سفر (40 دقیقه رانندگی و 20 دقیقه انتظار رایگان) 320 روبل است. نه تنها افراد خصوصی، بلکه شرکت ها نیز می توانند برای مدت طولانی تر و با شرایط خاص خودرو اجاره کنند.

بوریس گولیکوف، بنیانگذار سرویس اشتراک خودرو YouDrive، می گوید: ظهور یک بازیکن جدید نشانگر خوبی از پتانسیل این سرویس است که محبوبیت آن حتی سریعتر اتفاق می افتد. - ما برخلاف بلکاکار فقط با کاربران خصوصی کار می کنیم و خودروهای کلاس بالاتر را ارائه می دهیم تا شرکت ها در بازار شلوغ نشوند.

BelkaCar امیدوار است تا سپتامبر 2017 به سود عملیاتی برسد. درست در آن زمان سرمایه گذاری به پایان می رسد، اما در حال حاضر وجوه سرمایه گذاری شده برای 10-12 ماه دیگر کار کافی است.

چگونه با دولت دوست شویم

عکس از سرویس مطبوعاتی

در سال 2013، زمانی که دوستان در حال آماده شدن برای عرضه بودند، هنوز هیچ اشتراک خودرو در مسکو وجود نداشت. دختران فهمیدند که در حال ایجاد یک بازار جدید هستند که به قوانین جدید بازی نیاز دارد. من باید با دولت گفتگو می کردم. BelkaCar داده های مربوط به کار اشتراک گذاری خودرو در غرب را جمع آوری کرد و آن را به وزارت حمل و نقل مسکو ارسال کرد.

ابتدا ما را جدی نگرفتند. اما ما به قدم زدن ادامه دادیم، در مورد تجربه غربی صحبت می‌کردیم، ارائه‌ها را نشان می‌دادیم و آمار ارائه می‌دادیم. الینا به یاد می‌آورد که به طور کلی، آنها ما را از گرسنگی محروم کردند.

در آگوست 2015، مقامات شهری اصلاحاتی را ارائه کردند که شرایط عملیاتی اشتراک گذاری خودرو را تعیین می کند. اجاره سالانه یک فضای پارکینگ 20000 روبل (امروز - 24000) تعیین شد، در حالی که برای یک شهروند عادی 250000 روبل هزینه دارد. علاوه بر این، خودروهای خدمات اشتراک خودرو مجاز به پارک در مناطق مسکونی - در حیاط ها و در ورودی ساختمان های مسکونی هستند، جایی که فقط ساکنان محلی می توانند ماشین ها را پارک کنند.

اشتراک خودرو برای دولت جالب است زیرا به بسیاری از مسکووی ها اجازه می دهد تا از حمل و نقل شخصی دست کم در مناطق مرکزی دست بکشند، که به طور قابل توجهی ازدحام در جاده ها را کاهش می دهد. بنابراین، ارتباط BelkaCar با مقامات به طرز شگفت انگیزی خوشایند بود.

صادقانه بگویم، ما از وارد شدن به روابط با دولت بسیار می ترسیدیم، دائماً منتظر شکار بودیم. با این حال، در واقعیت، ما با یک رهبر جوان که از تجارت آمده بود، ارتباط برقرار کردیم، بنابراین رویکرد او به بسیاری از امور تجاری است، نه بوروکراتیک. جلسات معمولاً برای روز بعد برنامه ریزی می شوند؛ چند بار حتی در استارباکس همدیگر را ملاقات کردیم.

در آینده، بنیان‌گذاران می‌خواهند توافق کنند که خودروهای مشترک خودرو می‌توانند در خطوط اختصاصی مانند تاکسی‌ها رانندگی کنند. مشکل دیگر اکنون تخلیه است: دختران پیشنهاد می‌کنند که ماشین‌ها را نباید به داخل زمین‌ها توقیف کرد، بلکه فقط به نزدیک‌ترین پارکینگ مجاز هدایت کرد. در این صورت خود بلکاکار جریمه ها را پرداخت می کند اما خودروها بیکار نمی مانند.

یخ، دزد ماشین و دزد

دخترها مثل یک معجزه منتظر اولین دسته ماشین ها بودند. تولید خودرو 3 ماه طول کشید، نصب تمام تجهیزات و بسته بندی آن 15 روز دیگر طول می کشد. ماشین های تمام شده باید در پارکینگ نمایندگی تحویل داده می شدند و مطابق با نقاط نقشه حرارتی - مناطقی از شهر که اجاره هر دقیقه در آنها تقاضای ویژه ای دارد - قرار می گرفتند. معمولاً این خیابان‌های مرکزی و همچنین مراکز خرید و تجاری بزرگ هستند. خود بنیانگذاران استارتاپ مجبور بودند ماشین ها را به آنجا برانند: چهار دستیار استخدام شده برای راه اندازی سرویس تا صبح کافی نبودند.

شب است، پارک کردن در یک نمایندگی، نه یک روح در اطراف. ما، سه دختر، سوار ماشین‌ها می‌شویم و شروع می‌کنیم به سرعت دادن به آنها. کاتیا به یاد می آورد و در این لحظه ما شروع به داشتن اشکالات در سیستم کردیم. - توسعه دهندگان مجبور بودند همه چیز را درست در پارکینگ ماشین تعمیر کنند.

اولین ماه کار تبدیل به آزمون قدرت برای دوستان شد. در روز دوم پس از پرتاب، مسکو زیر باران یخ زده پوشیده شد، تعداد تصادفات به شدت افزایش یافت و همه خودروها باید فوراً "تغییر" می شدند.

اتومبیل ها دزدیده شدند، به طور کامل از بین رفتند، فضای داخلی آسیب دیدند، آنها به صورت رایگان رانندگی کردند و حتی در اتومبیل ها زندگی کردند. النا اکنون با لبخند به یاد می آورد. تقریباً تمام زمان و منابع صرف «شکاف کردن سوراخ‌ها» شد.

بنیانگذاران از سرقت نمی ترسیدند: GPS به طور مداوم مکان ماشین را گزارش می کرد. مشکل اصلی این است که هر جنایتکاری باید به معنای واقعی کلمه تعقیب می شد. اگر BelkaCar دید که کاربر اجاره را برای چند روز کامل نکرده است و از بازگرداندن ماشین به پارکینگ خودداری می کند یا آن را در خارج از منطقه مسکو رانندگی می کند، با پلیس تماس می گیرد و اتومبیل های شرکتی را برای رهگیری می فرستد.

اینها تعقیب و گریزهای واقعی فیلم با پلیس و چراغ های چشمک زن هستند.» اکاترینا برداشت های خود را به اشتراک می گذارد.

پس از این، یک متخصص امنیتی استخدام شد که متوجه شد در بین مشتریان BelkaСar گروه هایی از هواپیماربایان حرفه ای وجود دارد. مهاجمان از خلاء قوانین استفاده از این سرویس استفاده کردند: در ابتدا لازم بود پس از پایان اجاره، زمانی که ماشین از قبل پارک شده بود، هزینه خدمات را پرداخت کنید. اکنون یک سیستم صورتحساب وجود دارد: پرداخت از کارت مشتری در اقساط 500 روبل برداشت می شود. اگر کارت خالی باشد و هزینه سرویس پرداخت نشده باشد، سیستم به طور خودکار اجاره را پایان می دهد و موتور را خاموش می کند.

و اگر شب در وسط جنگل رانندگی می کردید، آنجا خواهید ماند.» کاتیا هشدار می دهد. - البته ما ماشین را با سرعت کامل خاموش نمی کنیم تا حادثه ای ایجاد نشود، اما بلافاصله با توقف یا کاهش سرعت ماشین به 10 کیلومتر در ساعت، این کار را انجام می دهیم.

با آفات کوچک دشوارتر بود: آنهایی که به داخل خودروها آسیب رساندند و تجهیزات را دزدیدند. گواهی تحویل در بلکاکار وجود نداشته و نمی تواند باشد: کاربر ماشین را در هر پارکینگ موجود رها می کند و خسارت فقط توسط مشتری بعدی قابل ثبت است.

ما همیشه می خواستیم سرویس را تا حد امکان راحت کنیم، بنابراین دارندگان را اضافه کردیم. برای جلوگیری از تمام شدن گوشی ها در زمان اجاره، شارژرهای جهانی نصب شدند. لورا به یاد می آورد که طبیعتاً در هفته اول آنها را بردند.

برای محافظت از خود در برابر هزینه های غیر ضروری، اما عدم کاهش سطح سرویس، کلیه قطعات قابل برداشتن یا بازکردن به محافظ ضد خرابکاری مجهز شده اند.

اکنون مهم ترین مشکل بلکاکار میزان تصادف است.

خودروها بوده اند و خواهند بود، این ماهیت تجارت است، ما آن را درک می کنیم. ما نمی توانیم از شر آن خلاص شویم، بنابراین وظیفه اصلی این است که ماشین را در سریع ترین زمان ممکن تعمیر کنیم و آن را به پارک برگردانیم.

پس از مسکو، این سرویس قصد دارد مناطقی را فتح کند: ابتدا به سن پترزبورگ گسترش یابد و سپس به شهرهای میلیونی دیگر گسترش یابد. وظایف عملیاتی نیز از بین نرفته است. یکی از مهمترین چیزها در حال حاضر سازماندهی کار یک تیم 30 نفره است.

دوره ای را گذراندیم که خودمان همه چیز را با یک بیل چنگک زدیم. اکنون ما باید به وضوح فرآیندهایی را در شرکت ایجاد کنیم و KPI ها را معرفی کنیم،" اکاترینا مطمئن است. - زمان آن رسیده است که از زندگی عاشقانه به زندگی خانوادگی خشن بروید.

ما را در

اکاترینا ماکارووا، یکی از بنیانگذاران شرکت اشتراک خودرو بلکا کار مسکو، که در ماه دسامبر 2.1 میلیون یورو از صندوق سرمایه گذاری سوئیسی برایانستون دریافت کرد، درباره پروژه خود به شوخی می گوید: «این یک تجارت گوساله است. ماکاروا و دو دوستش، النا مرادووا و لوریانا سردار، این سرویس را در اکتبر با صد کیا ریو آبی و نارنجی راه اندازی کردند و به لطف سرمایه گذاری، ناوگان را به 350 خودرو افزایش دادند و منطقه پارکینگ خود را تا جاده کمربندی مسکو گسترش دادند.

سرویس Delimobil، بزرگترین سرویس اشتراک خودرو در مسکو، سه برابر بیشتر خودرو دارد، اما دوستان اطمینان می دهند که تجارت آنها با سرعت بیشتری در حال رشد است و در ماه اول بهره برداری به ارقامی رسید که رقبا برای دستیابی به آن چهار تا پنج ماه زمان نیاز داشتند. در پایان سال، بلکا کار روزانه تا 300 سفارش دارد، میانگین زمان بارگیری خودرو سه تا چهار ساعت است. قیمت - 8 روبل در دقیقه. بنابراین، درآمد روزانه خدمات باید حدود 500000 روبل باشد.

"راز" می گوید که چگونه دوستان صمیمی با هم تجارت می کنند و به سختی نزاع می کنند.

سه دوست دختر

اکاترینا ماکاروا، لوریانا سردار و النا مرادووا بسیار متفاوت هستند. سردار، سبزه خوشگل، بیشتر از همه در مورد سرویس صحبت می کند و یک سری اعداد می دهد. ماکاروا نقش رئیس بزرگ را بازی می کند. او اغلب برای توضیح یا اضافه کردن چیزی قطع می کند، زیاد شوخی می کند و از عبارات تند کوتاهی نمی کند. تمام شیرینی های روی میز را خورد تا اینکه سردار بشقاب را از او دور کرد (البته به شوخی). مرادووا عمدتاً به آنچه دوستانش می گویند توجه می کند. اما اگر ناگهان تصمیم گرفت چیزی اضافه کند، به آرامی صحبت می کند و کسی حرف او را قطع نمی کند.

آنها تقریباً ده سال پیش در دانشگاه کالیفرنیا ملاقات کردند، جایی که آنها در برنامه MBA تحصیل کردند. ماکارووا و سردار برای ایجاد انگیزه در شغل خود وارد آنجا شدند و مرادووا تصمیم گرفت در دوران بارداری و مرخصی زایمان خود را به این روش مشغول کند.

پس از تحصیل، ماکارووا در دفتر مسکو شرکت آمریکایی Borland کار کرد و بازاریابی و توسعه تجارت انجام داد، سردار به میلان رفت و در آنجا در BMT Private Equity به کار ادامه داد و مرادووا به همراه شرکای خود شروع به تولید لباس تحت کلاسیک کردند. برند سبک.

اکاترینا ماکاروا

این واقعیت که سردار در کشور دیگری مستقر شد تأثیری بر این رابطه نداشت - دوستان او اغلب برای دیدن او پرواز می کردند. مرادووا می خندد: «همیشه دلیلی وجود داشت. - آه، موزه ها! - بریم پیش لورا. اوه، خرید! - به لورا."

در ایتالیا بود که کارآفرینان آینده متوجه شدند که چنین چیزی وجود دارد - اشتراک گذاری خودرو. در سال 2013، 1200 ماشین در میلان وجود داشت، و سردار با تعجب خاطرنشان کرد که دوستان یک ماشین را در خانواده ترک می‌کنند و فعالانه از ماشین‌های اجاره‌ای استفاده می‌کنند. او بعداً در car2go محلی ثبت نام کرد، اما علاقه او به اشتراک گذاری خودرو به عنوان یک پروژه تجاری که می تواند در مسکو تبلیغ شود بعدها - و نه با او - به وجود آمد.

روشنایی شب

در پایان اکتبر 2013، اکاترینا ماکارووا، عاشق سخنرانی عمومی، در یک سخنرانی در مدرسه کسب و کار Skolkovo شرکت کرد. او دیگر دقیقاً به خاطر نمی آورد که در آن زمان چه کسی در مورد چه چیزی صحبت می کرد - تنها چیزی که در حافظه او باقی می ماند ارائه آکادمی استارتاپ است که پس از آن کارمندان مدرسه کسب و کار شماره تلفن او را یادداشت کردند.

ماکاروا با اطمینان پاسخ می دهد: "من قصد نداشتم در آنجا تحصیل کنم." اما شتاب دهنده پافشاری نشان داد و حتی به نوعی مرا متقاعد کرد که از گازپرومبانک برای آموزش وام بگیرم. ماکاروا می خندد: «ظاهراً آنها در آنجا با مردم کاری انجام می دهند. دوستان من می گویند: "بله، این هیپنوتیزم است."

همه دانش آموزان، به جز ماکارووا، قبلاً پروژه هایی داشتند، و او همچنین باید چیزی را ارائه می کرد. یک شب بعد از سخنرانی، ماکاروا به دیدار مرادووا رفت. بچه ها را تازه خوابانده بود و دوستان در آشپزخانه نشستند تا در مورد درس و مسائل دیگر صحبت کنند. سپس سردار را صدا زدند، او یک بار دیگر شروع به تمجید از اشتراک خودروی میلانی کرد، و ماکارووا به آن اشاره کرد: این پروژه ای بود که او علاقه مند به انجام آن بود. اما نه تنها، بلکه با بهترین دوستانم، البته.

راه اندازی برای سه

اکاترینا ماکارووا در آکادمی استارت آپ یک مدل کسب و کار کلی را که یک شبه به آن رسیده بود نشان داد، اما هیچ کس در Skolkovo به طور خاص از این ایده الهام نگرفت. دانش آموزان دیگر خدماتی در توسعه داشتند که هیچ دارایی سنگینی بر دوش نداشتند. اما دیگر نمی شد جلوی دوستان را گرفت.

ماکاروا به رفتن به سر کار ادامه داد، در کلاس های شتاب دهنده شرکت کرد و علاوه بر این، زمانی را برای مطالعه ویژگی های اشتراک گذاری موفق خودرو پیدا کرد. دوستان او نیز در این امر شرکت کردند و حتی پس از یک سال و نیم سردار تصمیم گرفت به مسکو نقل مکان کند. اعضای خانواده آنها به معنای واقعی کلمه سعی کردند کارآفرینان را با گریه متقاعد کنند: "این آرمان شهر را رها کنید". بنیانگذار پروژه، ماکارووا، استارتاپ را به طور کامل از خانواده خود پنهان کرد - پدرش در مورد BelkaCar فقط از یک داستان تلویزیونی که به راه اندازی اختصاص داده شده بود، یاد گرفت.

لوریانا سردار

از آنجایی که هیچ‌کس در روسیه اشتراک‌گذاری خودرو را درک نمی‌کرد، و نمی‌خواستند خودشان دچار مشکل شوند، دوستان جولیان اسپیریتو، بنیان‌گذار ZipCar اشتراک‌گذاری خودرو آمریکایی، را به‌عنوان یک مربی دعوت کردند که در ماه می با تماشای وبینار دیگری با او آشنا شدند. 2014. مرادووا می‌گوید: «اولاً، او دانش زیادی در مورد اشتراک‌گذاری خودرو دارد، و ثانیاً، او به سادگی بسیار باز است...» ماکاروا حرفش را قطع می کند: «لیون، ما فقط می ترسیدیم. "ما به یک روانشناس نیاز داشتیم که به ما بگوید همه چیز خوب خواهد بود."

معلوم شد که اسپیریتو راحت است (اگرچه در ابتدا از رفتن به روسیه می ترسید) اما یک متخصص ارزان قیمت نبود. هزینه مشاوره در مجموع 60000 دلار است.کارآفرینان دیگر تنها پول شخصی خود را خرج نمی کنند، بلکه از اقوام وام می گیرند و وام می گیرند.

با شروع کم

"کار... چی؟" - این سؤالی بود که دوستان در وزارت حمل و نقل دولت مسکو با آن استقبال کردند. سپس هر چهار نفر به تمام جلسات رفتند - آنها اسپریتا را با خود بردند. استارت‌آپ‌ها مسئولان را متقاعد کردند که به آن‌ها اجازه بدهند برای پارک خودروهای اشتراک‌گذاری خودرو هزینه نکنند و در نهایت به این مهم دست یافتند.

در 11 ماه، این اداره قوانینی را تدوین کرد و حکم دولت را برای اجرای آن دریافت کرد. درسته لابی کردن خط اختصاصی برای اشتراک خودرو امکان پذیر نبود اما دوستان امید خود را از دست نمی دهند.

ما تصمیم گرفتیم پلتفرم را برای سرویس برون سپاری نکنیم، بلکه خودمان آن را توسعه دهیم - نمی‌خواستیم به کسی وابسته باشیم. بنابراین این شرکت یک مدیر فنی گرفت که در آن زمان تنها 20 سال داشت. تا دسامبر 2015، او به یک تیم شش نفره تبدیل شد.

متخصصان باید از شهرهای دیگر منتقل می شدند، زیرا همان طور که ماکارووا توضیح می دهد، مسکووی ها "بیش از حد تغذیه شده اند" - آنها حقوق هنگفتی را درخواست می کنند، حتی اگر واقعاً نمی دانند چگونه کاری انجام دهند.

نشانه بد

تقریباً یک سال پیش، النا مرادووا یک روز صبح درب دفتر BelkaCar را در سوخارفسکایا باز کرد و یک پنجره باز و میزهای خالی پشت آن پیدا کرد. در اتاق کامپیوتر، یک کنسول بازی، یک تلویزیون، چند گوشی موبایل و مهمتر از همه یک گاوصندوق که اسناد تاسیس در آن نگهداری می شد، نبود.

در شب، سارقان تمام اموال را از طریق پنجره انجام دادند - دفتر در طبقه همکف بود. بنا به دلایلی پلیس ورودی بیشتر به مدارک مربوط به تجهیزات علاقه مند بود اما چیزی برای پاسخگویی وجود نداشت. اقلام دزدیده شده دارایی شخصی بنیانگذاران استارت آپ بود - فقط یک کامپیوتر برای شرکت خریداری شد.

النا مرادووا

صبح روز بعد، مرادووا دوباره یک پنجره باز در دفتر و یک آشفتگی - قبلاً در اتاق دوم از دو اتاق دفتر کشف کرد: سارقان برای چیزهایی که روز قبل موفق به برداشتن آن نشده بودند، برگشته بودند. یک پوشه قرمز هم روی زمین افتاده بود - همان پوشه از گاوصندوق، با مدارک تشکیل دهنده.

پس از این اتفاقات ناخوشایند، تیم با دوستان به یک فضای کار مشترک نقل مکان کرد و یک هفته بعد یک دفتر در یک مرکز تجاری در Paveletskaya Embankment پیدا کرد. اجاره گران بود، اما پس از متقاعد کردن مرادووا، مالک تسلیم شد و تخفیف داد - محل به تازگی توسط یک شرکت ترکیه ای تخلیه شده بود، که به دلیل تحریم های اعمال شده در آن زمان مجبور به ترک روسیه شد. مستاجر قبلی BelkaCar یک بازسازی تازه با دیوارهای زرد روشن را به ارث برد.

وقتی پول نیست

راه اندازی پروژه هنوز خیلی دور بود و پول در حال تمام شدن بود - دوستان قبلاً 260000 دلار خرج کرده بودند. "در ابتدا تماس گرفتن با دوستان و درخواست کمک ناخوشایند بود، اما به سرعت گذشت." کارآفرینان به یاد می آورند که چگونه تلاش کردند. برای تماس با یک سرمایه گذار

آنها ایده روشنی داشتند که به چه نوع سرمایه‌گذاری نیاز دارند - استراتژیک، غربی و با تخصص. اما مذاکرات بی پایان هیچ نتیجه ای نداشت. سردار به یاد می آورد: «بعد از جلسه صدم، به طور کلی شمارش آنها را متوقف کردم.

در نتیجه، در بهار 2016، سرانجام پول تمام شد و سردار تصمیم گرفت به دیمیتری زیمین، موسس VimpelCom، صاحب صندوق سرمایه گذاری Dynasty و BMT Private Equity، جایی که او در میلان کار می کرد، مراجعه کند. زیمین سرمایه گذاری نکرد، اما در عوض پیشنهاد داد 250000 یورو از او وام بگیرد.

با شروع کم

لوریانا سردار هنگام راه اندازی رسمی پروژه ابراز تاسف می کند: "البته، ما می خواستیم اولین نفر باشیم - کارهای زیادی انجام شده است." در تابستان 2016، چهار سرویس اشتراک خودرو در مسکو وجود داشت (Delimobil، Car5، YouDrive و Anytime) و BelkaCar هنوز در شروع پایین بود.

در آگوست 2016، دوستان بالاخره با یک سرمایه‌گذار که نامش ذکر نشده است، به توافقات اصولی دست یافتند و در حال آماده‌سازی برای راه‌اندازی بودند که چرخش دیگری در داستان آنها رخ داد. اکاترینا ماکاروا از یک شماره ناآشنا تماس گرفت. او با شنیدن چیزی در مورد سرمایه گذاری، تلفن را به لوریانا سردار داد و با این جمله: "اینجا، این سرمایه گذار بعدی شماست." آنها از بنیاد برایانستون سوئیس تماس گرفتند و پیشنهاد ملاقات دادند.

در جلسه با مدیر سرمایه گذاری و تحلیلگر Bryanston، بنیانگذاران BelkaCar احساس آرامش کردند زیرا فکر می کردند که این کار به هیچ چیز ختم نمی شود. با این وجود، در عصر همان روز، تماسی دریافت کردند و به آنها پیشنهاد شد که پول را با شرایطی بهتر از شرایطی که قبلاً داده بودند، دریافت کنند. دوستان بلافاصله موافقت کردند. در ماه سپتامبر، آنها سرانجام با اولین سرمایه گذار بالقوه خداحافظی کردند و قراردادی را با Bryanston امضا کردند که در ماه نوامبر 2.1 میلیون یورو در این شرکت سرمایه گذاری کرد.

ماشین پمپاژ

تمام شب در 21 اکتبر، ده کارمند بلکا کار 100 خودروی هاچ بک آبی تیره کیا ریو را با فیلم نارنجی مارک پوشاندند. راه اندازی این سرویس قبلاً اعلام شده است - جایی برای عقب نشینی وجود ندارد. بنیانگذاران سپس خودشان آنها را به پارکینگ ها بردند.

سرمایه گذاری های Bryanston گسترش منطقه پارکینگ را تا جاده کمربندی مسکو امکان پذیر کرد؛ 250 اتومبیل دیگر به 100 اتومبیل اول اضافه شد. اکنون BelkaCar تا 300 سفارش در روز دارد، میانگین زمان برای بارگیری یک ماشین سه تا چهار ساعت است. در بهار، این سرویس تلاش خواهد کرد تا به سنت پترزبورگ گسترش یابد.

به گفته سردار، بلکاکار در ماه اول توانست به شاخص هایی دست یابد که رقبای خود چندین ماه به آن دست یافته بودند. علاوه بر این، این پروژه توانست از اشتباهاتی که Delimobil در ابتدا مرتکب شد، جلوگیری کند. مثلا بعد از رسوایی پر سر و صدا با تصادف ماشین دلیموبیل، این سوال که آیا برای کاسکو اقدام کنم یا پس انداز کنم، دیگر سوالی برای دوستان من نبود.

اما حادترین سردرد رقبا نیستند، بلکه مشتریان بی‌وجدان هستند. یک روز سردار از دفتر به خانه آمد و گریه کرد - شارژر ماشین دیگری که زیر تابلو دوخته شده بود از ریشه کنده شده بود. و این بدترین چیز نیست: آنها شب را در اتومبیل ها می گذرانند، سعی می کنند آنها را بدزدند، حیوانات خانگی را بدون حامل حمل می کنند و البته تصادف می کنند.

اشتراک خودرو مسکو این هفته دوباره در کانون رسوایی قرار گرفت. این بار هیچ خودروی خراب و صدها هزار غرامت وجود نداشت، فقط یک پیشنهاد تجاری برای وبلاگ نویسان در اینترنت ظاهر شد: "شما در مورد یک شرکت اشتراک گذاری خودرو نکات منفی زیادی می نویسید و برای آن پاداش شایسته دریافت می کنید." نیازی به استفاده از خدمات نبود، شما می توانید به سادگی از تخیل خود استفاده کنید و یک متن بنویسید.

در اینترنت دو فرض در این مورد مطرح شد: یا بازار اشتراک خودرو آنقدر شلوغ شد که از چنین ترفندهای کثیفی استفاده شد یا خود شرکت برای جلب توجه "حمله کاذب" را به خود آغاز کرد. چنین حرکت روابط عمومی هوشمندانه.

و در حالی که وبلاگ نویسان در جستجوی انگیزه های واقعی کارفرمایان غوطه ور بودند، ما در Daily Storm تصمیم گرفتیم به خود بازار اشتراک خودرو توجه کنیم تا بفهمیم این پدیده چیست و چرا اینقدر جالب است.

اشتراک خودرو چیست؟

برای کسانی که اطلاعی ندارند، اشتراک خودرو یک نوع اجاره خودرو کوتاه مدت با پرداخت دقیقه ای، ساعتی یا روزانه است. مزیت این اجاره، تحرک و عدم وجود تشریفات غیر ضروری است: از تلفن هوشمند خود برای پیدا کردن ماشین، انتخاب و رانندگی، بدون مذاکره با اپراتورها یا انتظار در خط استفاده کنید.

در مسکو، اولین سرویس در پاییز 2015 راه اندازی شد و در عرض دو سال محبوبیت پیدا کرد: اکنون اتومبیل هایی با چاپ نارنجی در خیابان های شهر به هیچ وجه غیر معمول نیستند.

برای کرایه ماشین فقط باید با ذکر اطلاعات خود (گذرنامه، گواهینامه، آدرس محل سکونت و غیره) در وب سایت ثبت نام کنید و همچنین اپلیکیشن موبایل را دانلود کنید. در واقع، اینجاست که تقریباً تمام تشریفات اداری به پایان می رسد (شما هنوز باید یک توافق نامه امضا کنید، اما اغلب دفاتر موافقت می کنند که خودشان آن را برای شما بیاورند). با این حال، نکات ظریفی وجود دارد: برای اجاره چنین خودرویی، باید بالای 21 سال سن داشته باشید و تجربه رانندگی شما باید حداقل دو سال باشد. اگر شرایط لازم را ندارید، از تاکسی یا مترو استفاده کنید.

بازیگران اصلی در بازار اشتراک خودرو

اگر یک رویارویی گسترده با استفاده از روابط عمومی سیاه واقعاً در بازار اشتراک خودرو آغاز شده است، پس استفاده از روش‌های دیگر دور از دسترس نیست (هیچ اشاره‌ای به منبع اداری وجود ندارد!). بنابراین، برای درک شرایط، باید بازیکنان را بشناسید و بفهمید که چگونه هستند.

در حال حاضر، پنج شرکت اشتراک‌گذاری خودرو در مسکو فعالیت می‌کنند: BelkaCar (خدمات آنها بود که از وبلاگ‌نویسان خواسته شد تا در مورد آن کمی منفی بنویسند)، YouDrive، Delimobil، Anytime و Car5. و در ماه سپتامبر یک اپراتور دیگر اضافه خواهد شد - Carenda.

بزرگترین شرکت Delimobil (به اشتراک گذاری خودرو روسیه) است. 58٪ از سرمایه مجاز متعلق به یک شرکت دریایی - اوراق بهادار فهرست شده MK مستقر در لوکزامبورگ است که با شرکت دیگری - Mikro Kapital مرتبط است. صاحب آن رئیس فدراسیون سامبو ایتالیا وینچنزو ترانی است که به قدری در روسیه ساکن شده است که در اوج تحریم ها قول دوخت کت و شلوار در آتلیه خود را برای تمام مقاماتی که از ورود به کشورهای اروپایی و ایالات متحده ممنوع شده بودند. ایالت ها. دنیس ساکلاکوف، تاجر و دوست خوب ماکسیم لیکسوتوف نیز با میکرو کپیتال در ارتباط است.

سایر نمایندگان Delimobil نیز با ورزش های قدرتی غریبه نیستند. مدیر کل Carsharing روسیه آلکسی گرادوف و مالک مشترک آن آرتور ملیکیان است. هر دو در دفتر رئیس فدراسیون بین المللی سامبو واسیلی شستاکوف کار می کنند. در سال 2016، سود شرکت بالغ بر 257 میلیون روبل بود.

بعدی - YouDrive (با نام مستعار NTS، مدیر عامل بوریس گولیکوف). صاحبان آن دیگر اهل دنیای هنرهای رزمی نیستند. فناوری آلمانی، بنزین و برنامه های موبایل در اینجا گرد هم می آیند. 40 درصد از سرمایه YouDrive متعلق به شرکت Panavto، نماینده رسمی مرسدس در روسیه است. 60 درصد باقیمانده متعلق به NGK است. صاحبان آن با ایجاد اپلیکیشن تلفن هوشمند Pump.Today برای تحویل از راه دور بنزین به طور مستقیم به پارکینگ معروف شدند.

"قربانی وبلاگ نویسان" BelkaCar در نگاه اول یک پروژه منحصراً زنانه است. این شرکت توسط سه دوست اداره می شود: Ekaterina Makarova، Elena Muradova، Loriana Sardar. برخلاف مردی که سرمایه‌گذار اصلی این شرکت اشتراک‌گذاری خودرو نامیده می‌شود - دیمیتری زیمین، موسس شرکت VimpelCom، هیچ چیز جالبی برای گفتن در مورد آنها وجود ندارد. سرمایه گذاری در BelkaCar در مرحله اول حدود 148 میلیون روبل بود.

Car5 مدیر عامل و مالک (به طور دقیق تر ، مرکز مهندسی "فناوری های امنیت اطلاعات" که در قرارداد اجاره ذکر شده است) آندری رز است. احتمالا نامحسوس ترین فرد در لیست ما. قبل از اینکه به اشتراک خودرو بیاید، در کرایه اتومبیل سنتی مشغول بود.

Anytime مرموزترین شرکت در لیست است. 95 درصد متعلق به سابینا یاکوبوا است که به عنوان همسر سلیم یاکوبوف مشخص است. علاوه بر این، یافتن جزئیات زندگی نامه او تقریبا غیرممکن است. حتی نام خانوادگی او را فقط می توان در میان شرکت کنندگان یکی از کنفرانس های مسکو - نسیموویچ - یافت. و سپس ما شروع به سوء ظن در مورد دلایل چنین پنهانکاری کردیم. در سال 2009، نوایا گازتا، در مقاله خود در مورد بازار چرکیزوفسکی، نوشت که "یکوب خاص مسئول امور اجاره انبارها و فروش نقاط در Cherkizon بود." روزنامه نگاران همچنین تصریح کردند که شریک زاراخ ایلیف (صاحب Cherkizovsky) و یکی از بنیانگذاران شرکت Iliev LLC سلیم نیسونوویچ یاکوبوف نام داشت. ما موفق شدیم Iliev Firm LLC را در سیستم SPARK-Interfax پیدا کنیم، اما نه ایلیف و نه یاکوبوف در میان مالکان ذکر شده اند. بنابراین ما 100٪ مطمئن نیستیم که "Yakub from Cherkizon" مرموز و شوهر صاحب Anytime یک نفر هستند. خود شرکت نتوانست به این سوال پاسخ دهد.

محدوده مهم است

در حال حاضر بیش از سه هزار خودروی اشتراک گذاری خودرو در مسکو فعالیت می کنند. اگر آن را با کل ناوگان وسایل نقلیه پایتخت - 4.8 میلیون خودرو - مقایسه کنید، ممکن است به نظر یک افت در سطل باشد.

اما در اینجا باید دو عامل را در نظر گرفت.

اول، پویایی. به گفته اداره حمل و نقل مسکو، در پاییز سال 2016 تعداد خودروهای اشتراکی خودرو به هزار نفر نزدیک شد. یعنی در کمتر از یک سال افزایش سه برابری داشت. اما این محدودیت نیست: مطالعات نشان می دهد که ظرفیت بازار می تواند به 15 هزار خودرو برسد.

بازار، به گفته کارشناسان، قطعا بسیار امیدوار کننده است.

در حال حاضر، نه تنها در مسکو، بلکه در کل کشور، هزینه داشتن یک ماشین در حال افزایش است. آندری اوسیپوف، ستون نویس خودرو، به دیلی استورم می گوید: برای دسته خاصی از شهروندان - منظورم کسانی است که نیازی به استفاده دائم از ماشین ندارند - اشتراک گذاری خودرو جایگزین خوبی است.

ثانیاً، در سراسر جهان نسبت خودروهای اشتراکی خودرو به خودروهای شخصی تقریباً مشابه مسکو است. ناوگان بزرگترین شرکت اجاره کوتاه مدت Car2Go 12 هزار خودرو است. علاوه بر این، آنها در 7 کشور جهان پراکنده هستند. تراکم اشباع شهرها - مسکو، برلین و نیویورک - تقریباً یکسان است. این را می توان در نقشه ها مشاهده کرد که در زیر می توانید به آنها نگاه کنید.

هر چند یک هشدار مهم وجود دارد. از نظر کیفیت و راحتی، خودروها در غرب یک مرتبه بالاتر هستند: در حالی که اکثریت قریب به اتفاق خودروهای کشور ما از کلاس اقتصادی هیوندای و کیا هستند (به این مارک ها توهین نمی شود، بسیاری در تحریریه آنها را رانندگی می کنند). سپس در شرکت های اشتراک خودرو اروپایی اساس ناوگان خودرو BMW و مرسدس بنز است.

فناوری اطلاعات و مناطق

یکی دیگر از نشانه های این که بازار اشتراک خودرو مکانی بسیار جذاب است، علاقه شرکت های اینترنتی به آن است.

در 15 آگوست، Yandex اولین تجمیع کننده را برای شرکت های اشتراک گذاری خودرو منتشر کرد که باید استفاده از خدمات را ساده کند. ایده ساده است - برای اطمینان از اینکه کاربران دیگر مجبور نیستند چندین برنامه را جست‌وجو کنند و زمان گرانبها را برای جستجوی یک ماشین رایگان تلف کنند؛ اکنون اتومبیل‌های چندین شرکت روی یک نقشه قرار دارند.

آنتون ریازانوف، رئیس Yandex.Car Sharing توضیح داد: «اشتراک‌گذاری خودرو اکنون به طور فعال در حال توسعه است: افراد بیشتری از آن استفاده می‌کنند، شرکت‌های اشتراک‌گذاری خودرو جدید ظاهر می‌شوند، این سرویس به مناطق می‌آید».

و در مورد مناطق چشم اندازهای زیادی برای توسعه این نوع کسب و کار وجود دارد. اکنون شرکت‌ها به طور فعال به اشتراک گذاری خودرو در شهرها با بیش از یک میلیون نفر جمعیت را ترویج می‌کنند. بنابراین، با توجه به پورتال cars-sharing.ru، علاوه بر مسکو، در روسیه خدمات اشتراک خودرو در سن پترزبورگ در شرکت های YouDrive، Delimobil و Colesa در دسترس است. در منطقه کراسنودار - در شهرهای سوچی، آدلر، کراسنایا پولیانا، تواپسه - خدمات اشتراک خودرو از شرکت های YourMove و UrentCar وجود دارد و در ماه اکتبر Delimobil این سرویس را در Ufa راه اندازی خواهد کرد.

رقابت

در مورد اشتراک خودرو، یک سوال دیگر: این برای چه کسی رقیب است - برای حمل و نقل عمومی، حمل و نقل خصوصی یا تاکسی؟ کارشناسان بر گزینه دوم اصرار دارند. این موضع توسط ایگور مورژارتو، شریک آژانس تحلیلی Avtostat بیان شد:

«همه اینها نوعی تحرک مدرن است. در کلان شهر، داشتن ماشین اختیاری می شود. من به مواردی برخورد کردم که مردم واقعاً خودروهای خود را به نفع اشتراک خودرو یا تاکسی رها کردند.

تاکنون، تاکسی ها از نظر محبوبیت از اشتراک خودرو پیشی گرفته اند. بر اساس شاخص قیمت تاکسی 2017، مسکو از نظر ارزان بودن به ازای هر 1 کیلومتر سفر، پس از قاهره و بانکوک در جایگاه سوم قرار گرفت.