شاهکار اولین فضانوردان چه بود. کنستانتین شاولوفسکی درباره فیلم پرفروش فضایی روسیه "زمان اول"

هر سال در 12 آوریل در مورد فضا صحبت می کنیم. و 9 می در مورد پیروزی است. اما به ندرت به یاد می آوریم که تفاوت 16 ساله بین این تاریخ ها چندان زیاد نیست. فضا توسط افرادی که در زمان جنگ جنگیده اند یا بزرگ شده اند کاوش می شود. و اکنون، پس از جشن گرفتن روز پیروزی، زمان آن رسیده است که اثری را که جنگ در زندگی آنها به جا گذاشت را به یاد آوریم.

مجذوب عدم احتمال

باورنکردنی ترین پیشینه نظامی مربوط به فضانورد کنستانتین فئوکتیستوف بود. وقتی جنگ شروع شد، کنستانتین پانزده ساله بود. خانواده فئوکتیستوف در ورونژ زندگی می کردند که تا سال 1942 از خط مقدم دور بود. در تابستان 1942، شهر برای اولین بار شروع به بمباران کرد و مادر کنستانتین (پدرش به خدمت سربازی فراخوانده شد) تصمیم گرفت شهر را ترک کند. کنستانتین بی سر و صدا "گم شد" و به گروه شناسایی در پادگان ورونژ پیوست. آلمانی ها کرانه سمت راست شهر را در 6 ژوئیه اشغال کردند، اما نتوانستند به ساحل چپ بروند. و Feoktistov شروع به قدم زدن در سراسر رودخانه در ماموریت های شناسایی کرد. چهار بار پسر شانزده ساله شبانه رودخانه را شنا کرد، در شهر قدم زد، محل مقر فرماندهی، باتری های توپخانه و تانک ها را جستجو کرد و به عقب بازگشت. و برای پنجمین بار توسط گشت اس اس دستگیر شد و بدون هیچ تحقیقی به او شلیک کرد...

من وقت نداشتم بترسم، فقط نمای جلو را روی لوله تپانچه دیدم که آلمانی دستش را دراز کرد و به صورتم شلیک کرد. احساس می کردم ضربه ای به فکم خورده و در سوراخی افتاده ام. او با موفقیت سقوط کرد. هنگام سقوط، روی شکم خود چرخید و نشکست: زمین سفت بود و تکه های آجر در ته سوراخ افتاده بود. یک لحظه احتمالاً از هوش رفتم، اما بعد از خواب بیدار شدم و متوجه شدم: تکان نخورید، صدایی در نیاورید! درست است، من یک مکالمه می شنوم، به این معنی که قبلاً دو نفر از آنها وجود دارد، آلمانی آجری را در سوراخ فرو کرد، اما به من ضربه نزد. با صحبت کردن با هم، هر دو از حیاط بیرون رفتند. دراز کشیدم و درد شدیدی در چانه و ضعف در تمام بدنم احساس کردم. سپس در انتهای سوراخ ایستاد - عمیق، یک و نیم تا دو متر، چگونه می توان از آن بالا رفت؟ ناگهان می شنوم - آلمانی ها در حال بازگشت هستند! بلافاصله با صورت افتادم و فوراً به موقعیت قبلی خود برگشتم. آنها به گودال نزدیک شدند، چند عبارت رد و بدل کردند و آرام آرام رفتند. کمی بیشتر آنجا دراز کشیدم، بلند شدم و بالاخره بیرون آمدم.
K.P. فئوکتیستوف، "مسیر زندگی".

من خوش شانس بودم - گلوله از چانه و گردن، دقیقاً عبور کرد و به هیچ رگ حیاتی اصابت نکرد. من مجبور شدم دو روز در شهر پنهان شوم - در شب اول قدرت کافی برای رسیدن به رودخانه را نداشتم. من سه روز نتوانستم بخورم یا بنوشم - تومور مری را مسدود کرده است. روز چهارم او خواب بود و نیازی به مداخله جدی پزشکی نبود. و در گردان پزشکی مادر کنستانتین او را پیدا کرد و او را به عقب برد.

186 ماموریت جنگی

فضانورد گئورگی برگووی در سال 1921 به دنیا آمد و با آغاز جنگ از مدرسه خلبانان نظامی Voroshilovgrad به نام پرولتاریای دونباس فارغ التحصیل شد. اما در واحدی که او وارد شد، خلبانان برای خروج قرعه کشی کردند - عملاً هیچ هواپیمای باقی نمانده بود. من مجبور شدم در BB-22، سپس در Pe-3، و در نهایت در Il-2 آموزش ببینم. در تابستان 1942 او وارد جبهه کالینین شد. در طول سال های جنگ او 186 ماموریت رزمی انجام داد. سه بار سرنگون شد. در یک مورد، او در یک جنگل فرود اضطراری کرد و چهار روز به سمت مردم خود رفت. بار دیگر با ماشینی در حال سوختن به خط مقدم رفتم و به معنای واقعی کلمه در آخرین لحظه از هواپیما بیرون پریدم.

به یاد گذشته نظامی، Beregovoi خواست تا یک Il-2 را روی نشان سایوز-3 بکشد:

گئورگی برگووی تنها فضانوردی است که تا زمانی که عنوان قهرمان اتحاد جماهیر شوروی برای پرواز فضایی به او اعطا شد، قبلاً عنوان قهرمان برای قهرمانی در جنگ بزرگ میهنی را داشت.

شاید هم اتفاق نیفتاده

اغلب به این موضوع فکر نمی‌شود، اما لبخند جهانی گاگارین می‌توانست توسط یک آلمانی بی‌نام که خانواده گاگارین را از خانه‌شان در روستای کلوشینو بیرون کرد و آنها را مجبور کرد در یک گودال زندگی کنند، نابود شود. گاگارین نجنگید - در سال 1941 او تازه کلاس اول را شروع کرد، اما گرسنگی، بیماری و جنایات جنگی آلمان ها در سرزمین های اشغالی می توانست به همین راحتی او را بکشد. برادر کوچکتر گاگارین تقریباً درگذشت - آلمانی او را با روسری آویزان کرد ، اما یورا موفق شد با مادرش تماس بگیرد. مدرسه در دهکده بسته شد - آلمانی ها معلم و بچه ها را از تمام اتاق هایی که او سعی در تدریس داشت بیرون کردند. تنها زمانی که روستا توسط نیروهای شوروی در سال 43 آزاد شد، خانواده گاگارین توانستند به خانه خود بازگردند و یورا توانست ادامه تحصیل دهد.

بر فراز تپه های منچوری

پاول بلیایف در سال 1943 داوطلبانه برای رفتن به جبهه داوطلب شد ، به مدرسه خلبانی ییسک فرستاده شد و فرصتی برای رفتن به جنگ در اروپا نداشت. اما او موفق شد به عنوان خلبان جنگنده در شکست ارتش کوانتونگ ژاپن شرکت کند.

زیرزمینی اودسا

گئورگی دوبروولسکی در اودسا زندگی می کرد. هنگامی که نازی ها در سال 1941 به شهر نزدیک شدند، او به حفر سنگرها و خاموش کردن بمب های آتش زا کمک کرد. پس از اشغال شهر در جنبش پارتیزانی شرکت کرد. در سال 1944، پسری شانزده ساله به دلیل داشتن سلاح دستگیر، شکنجه و به 25 سال کار شاقه محکوم شد. اما با کمک افراد زیرزمینی که جورج اعضای آن را حتی تحت شکنجه مسترد نکرد، توانست فرار کند.

پسر هنگ

ولادیمیر شاتالوف در سیزده سالگی با جنگ در لنینگراد آشنا شد. او بارها سعی کرد به جبهه فرار کند و پدرش مجبور شد او را به یگان خود ببرد. یک ماه و نیم به نوعی پسر هنگ بود، سپس برای تخلیه فرستاده شد.

اهالی صنعت

در میان کسانی که مستقیماً به فضا پرواز نکردند، جانبازان زیادی بودند. فضانوردان توسط افرادی که تجربیات نظامی وحشتناکی را پشت سر گذاشته بودند، انتخاب، آموزش و آموزش دیدند. دستیار فرمانده کل نیروی هوایی در امور فضایینیکولای پتروویچ کامانین ، یکی از اولین قهرمانان اتحاد جماهیر شوروی ، در جبهه های جنگ بزرگ میهنی فرماندهی یک لشکر هوانوردی و سپس یک سپاه را بر عهده داشت. مرکز آموزش فضانوردان توسطنیکولای فدوروویچ کوزنتسوف ، که در جنگ شوروی و فنلاند، جنگ بزرگ میهنی و در کره شرکت کرد.
مهندسانی که سفینه های فضایی را طراحی می کردند، معمولاً مستقیماً در جبهه نمی جنگیدند. اما کار آنها برای ایجاد تجهیزات جدید سخت، فداکارانه بود و جان کسانی را که می جنگیدند نجات داد و پیروزی را نزدیکتر کرد.

خارج از کشور

نتیجه

بدون قهرمانی کسانی که جان خود را برای پیروزی دادند، جنگیدند، یا در عقب فداکاری کردند، نه ما بودیم و نه فضای ما. تعطیلات با تاخیر مبارک، روز پیروزی مبارک!

همانطور که معمولاً اتفاق می افتد، ترک گهواره نه تنها با موفقیت همراه است، بلکه با سقوط نیز همراه است. چیزی که در اتحاد جماهیر شوروی مرسوم نبود در مورد آن صحبت شود، بنابراین تعداد کمی از مردم می دانند که دقیقا 40 سال پیش داستان زیر اتفاق افتاد:

"اتحادیه" بدون شماره. در سال 1975، فضانوردان شوروی از سقوط از فضا جان سالم به در بردند

یکی از دراماتیک ترین پروازها در تاریخ فضانوردی شوروی برای مدت طولانی مخفی نگه داشته شد.

فرمانده فضاپیمای سایوز-12، سرهنگ دوم واسیلی لازارف (سمت چپ) و مهندس پرواز اولگ ماکاروف. / الکساندر موکلتسوف / ریانووستی

18 کسری 1...

تاریخچه رسمی پروازهای فضایی سرنشین دار می گوید که فضاپیمای سایوز-18 در 24 می 1975 با خدمه پیوتر کلیموک و ویتالی سواستیانوف از کیهان بایکونور پرتاب شد. کشتی با موفقیت در ایستگاه سالیوت-4، جایی که خدمه به مدت دو ماه در آنجا کار کردند، لنگر انداخت. در 26 جولای همان سال، فضانوردان به زمین بازگشتند.

در این کلمات یک کلمه دروغ وجود ندارد، اما تمام حقیقت نیست. واقعیت این است که کشتی کلیموک و سواستیانوف نام کمی متفاوت برای مبتکران داشت - "Soyuz-18 V". به متخصصان صنعت فضایی توصیه نمی شد در مورد آنچه برای Soyuz-18 A یا به عبارت دیگر Soyuz-18-1 رخ داد صحبت کنند.

در این میان، پرواز این کشتی یکی از دراماتیک ترین صفحات کیهان نوردی روسیه است و خدمه آن باید چیزی را تحمل می کردند که هیچ کس دیگری مجبور به تحمل آن نبود.

فرمانده فضاپیمای سایوز-18-1 واسیلی لازارف و مهندس پرواز اولگ ماکاروف بود.

دکتر پرواز

لازارف، اهل قلمرو آلتای، پس از خدمت در ارتش، وارد موسسه پزشکی شد، جراح شد و به عنوان یک پزشک نظامی کار کرد. لازارف در گردان پشتیبانی فنی فرودگاه هنگ هوایی ارتش 30 خدمت می کرد. اما از دوران کودکی ، او خودش رویای پرواز را در سر می پروراند و در سال 1952 ، پزشک 24 ساله چرخش شدیدی انجام داد - لازارف وارد مدرسه عالی هوانوردی نظامی خارکف در چوگوف شد و با دریافت تخصص جنگنده از آن در یک برنامه تسریع فارغ التحصیل شد. خلبان.

به طور طبیعی ، چنین متخصص همه کاره بسیار مورد تقاضا بود - لازارف هواپیماهایی را با انواع مختلف و اصلاحات آزمایش کرد و در آزمایش تجهیزات مختلف در ارتفاع بالا برای خلبانان (لباس فضایی ، لباس های ضد گرم ، تجهیزات اکسیژن) شرکت داشت.

لازارف در پروازهای آزمایشی بالون استراتوسفر ولگا شرکت کرد - همان چیزی که چترباز اوگنی آندریف به عنوان بخشی از آزمایش Zvezda یک "پرش از فضا" منحصر به فرد از آن انجام داد. واسیلی لازارف 28 ساعت با ولگا پرواز کرد.

وقتی نوبت به آزمایش "فناوری جدید" رسید، همانطور که پرواز فضایی انسان به دقت خوانده می شد، لازارف جزو اولین داوطلبان بود. او به همراه گاگارین، تیتوف و سایر اعضای "گروه اول" تحت معاینه پزشکی قرار گرفت، اما ... از پزشکان اخراج شد.

با این حال، لازارف پشتکار زیادی داشت - در سال 1964 او برای آماده شدن برای پرواز با فضاپیمای سه صندلی Voskhod انتخاب شد. معلوم شد که لازارف دومین پشتیبان برای دکتر بوریس اگوروف است. و اگرچه او در خود پرواز شرکت نکرد ، اما این بار به او توجه کردند و در نتیجه واسیلی لازارف به عضویت سپاه فضانوردان شوروی درآمد.

مهندسي كه وارد فضا شد

لازارف تحت چندین برنامه آموزش دید، از جمله به عنوان بخشی از "پروژه قمری" سرنشین دار شوروی. در آن زمان بود که اولگ ماکاروف همکار او شد.

اولگ ماکاروف، بومی منطقه Tver، قبل از پیوستن به صفوف فضانوردان، تجهیزاتی را برای آنها ایجاد کرد. در سال 1957 از مدرسه عالی فنی باومان مسکو فارغ التحصیل شد و در OKB شماره 1، دفتر طراحی معروف سرگئی کورولف مشغول به کار شد. ماکاروف در توسعه اولین فضاپیمای سرنشین دار شوروی مشارکت داشت.

مانند بسیاری دیگر از مهندسان جوان از دفتر طراحی کورولف، او می خواست خودش به فضا پرواز کند. در سال 1966، ماکاروف در سپاه فضانوردان ثبت نام کرد و چندین سال را برای "برنامه قمری" آماده کرد. مهندس یکی از کسانی بود که قرار بود یکی از اولین کسانی باشد که به سفر ماه می رفت.

با این حال، شکست در "مسابقه ماه" اتحاد جماهیر شوروی را مجبور کرد در اولویت های خود تجدید نظر کند.

لازارف و ماکاروف که یک خدمه عالی تشکیل می دادند، برای آماده شدن برای پرواز در ایستگاه سالیوت-2 منتقل شدند.

خدمه "تست"

این آمادگی در شرایط سختی انجام شد. برنامه سرنشین دار اتحاد جماهیر شوروی پس از مرگ خدمه سایوز-11 به دلیل کاهش فشار هنگام بازگشت به زمین، قطع شد.

ایستگاه سالیوت-2 که قرار بود لازارف و ماکاروف در آنجا پرواز کنند، از کار افتاده بود و برنامه پرواز مجدداً مورد بازنگری قرار گرفت.

مجموعه ای از شکست اعتماد متخصصان شوروی را تضعیف کرد. سایوز-12 جدید بارها بررسی شد؛ لباس های فضایی جدیدی برای خدمه ساخته شد که برای جلوگیری از تکرار فاجعه سایوز-11 طراحی شده بود.

و با این حال، مهم نیست که چگونه بررسی می کنید، مهم نیست که چقدر سخت تلاش می کنید شگفتی ها را حذف کنید، نمی توانید همه چیز روی زمین را در نظر بگیرید. خدمه سایوز 12، به یک معنا، مجبور شدند دوباره همان کاری را که گاگارین انجام داد، انجام دهند - راه را به فضا برای دیگران باز کنند.

این ماموریت به واسیلی لازارف و اولگ ماکاروف سپرده شد.

در 27 سپتامبر 1973، سایوز-12 با لازارف و ماکاروف با موفقیت از کیهان بایکونور پرتاب شد. این پرواز 1 روز و 23 ساعت و 15 دقیقه و 32 ثانیه به طول انجامید و به سلامت به پایان رسید. طراحان نفس خود را بیرون دادند - برنامه سرنشین دار نجات یافت! لازارف و ماکاروف به قهرمانان اتحاد جماهیر شوروی تبدیل شدند و پس از آن شروع به آماده شدن برای یک پرواز فضایی جدید - این بار به ایستگاه مداری سالیوت-4 کردند.

موقعیت اضطراری

در ژانویه 1975، لازارف و ماکاروف پشتیبان خدمه سایوز-17 بودند - الکسی گوبارف و گئورگی گرچکو. طبق سنت ثابت شده، جایگاه های بعدی هستند که به فضا می روند.

پرتاب سایوز 18 برای 5 آوریل 1975 برنامه ریزی شده بود. برخلاف پرواز سایوز-12، این پرتاب برای متخصصان غیرعادی به نظر نمی رسید - از این گذشته، همان گوبارف و گرچکو با خیال راحت به ایستگاه رسیدند، برنامه پرواز را به طور کامل انجام دادند و با موفقیت بازگشتند.

در 5 آوریل نیز همه چیز خوب شروع شد. رویه های سنتی قبل از پرواز، سوار شدن خدمه به کشتی، پرتاب... موشک همانطور که انتظار می رفت، سایوز-18 را در ساعت 11:04 به آسمان می برد.

همه چیز خوب پیش رفت، مرحله اول به موقع جدا شد، سپس فیرینگ بینی در حالت طراحی آزاد شد. در ثانیه 261 پرواز، جداسازی مرحله دوم باید رخ می داد، اما در عوض موشک به طور قابل توجهی شروع به نوسان کرد و دامنه افزایش یافت. خیلی زود مشخص شد که ناو هواپیمابر نتوانسته فضانوردان را به مدار مورد نظر برساند. سیستم اضطراری فعال شد و به خودروی برگشتی شلیک کرد.

این اتفاق در ارتفاع کمتر از 200 کیلومتری رخ داده است، یعنی عملاً در فضا. در این حالت، فرود اضطراری در حالت کنترل نشده رخ داده است. به بیان ساده، ماژول فرود سایوز-18 از فضا سقوط کرد.

در شرایط فرود کنترل نشده، اضافه بار به طور قابل توجهی افزایش می یابد. در شرایطی که فضانوردان اتحاد جماهیر شوروی در آن قرار گرفتند، این اضافه بارها تهدیدی مستقیم برای زندگی بود.

واسیلی لازارف، با توصیف احساسات خود در آن لحظه، آنها را با ماشینی مقایسه کرد که مستقیماً به سینه او رفت. لازارف به یاد می آورد: "یک بار، با تحمل بار 10 گرمی در یک سانتریفیوژ، توجه دکتر را که مرا همراهی می کرد به بسیاری از نقاط قرمز پوشانده پشت دستگاه تست کننده که قبل از من می چرخیدند جلب کردم. دکتر با خونسردی پاسخ داد: این رگ های کوچک هستند که می ترکند، در پشت شما هم همین طور است. اما زمانی که سایوز-18 در حال پرواز به سمت زمین بود، خدمه آن با بار اضافی 20 گرمی برخورد کردند. دقیقاً مشخص نیست که وزن فشار بر فضانوردان در اوج خود به چه میزان رسیده است. واسیلی لازارف گفت که متخصصان با تجزیه و تحلیل تله متری خاطرنشان کردند که برای چند ثانیه به 26 گرم دیوانه کننده افزایش یافت. در این لحظه دید فضانوردان از کار افتاد و ایست قلبی ثبت شد.

بر روی زمین، کارشناسان تصویر کاملی از آنچه در حال رخ دادن بود نداشتند، اما حتی بدون این، بسیاری موهای خاکستری بیشتری داشتند.

زمانی که سیستم چتر نجات کار کرد، فضانوردان به خود آمدند. ارگانیسم‌های آموزش‌دیده در برابر بارهای غیرقابل تصور مقاومت کردند، اگرچه کمی بیشتر دوام آوردند و خدمه سایوز-18 برای زنده ماندن مقدر نبودند.

خشم طراح گلوشکو

فرمانده کشتی، واسیلی لازارف، گفت که وقتی به خود آمد، دید که مهندس پرواز چیزی به او می گوید. اما او نمی‌توانست بفهمد همسرش چه می‌گوید - شنوایی او موقتاً قطع شده بود.

خدمه سعی کردند با مرکز کنترل تماس بگیرند تا مشخص کنند که ماژول فرود در کجا فرود خواهد آمد. اما ارتباطی وجود نداشت. یا بهتر است بگوییم، فضانوردان صدای MCC را نشنیدند، اما در MCC به خوبی آنچه را که در کشتی گفته می شد شنیدند.

- اولگ، کجا می خواهیم بنشینیم؟ - از لازارف پرسید.

مهندس پرواز با کنایه گفت: "به چین یا اقیانوس آرام" و پس از آن اتفاقات را با عبارات منتخب روسی توصیف کرد و نظرات بسیار ناخوشایند در مورد عملکرد موتورهای مرحله دوم ارائه کرد.

ماکاروف نمی دانست که طراح عمومی والنتین گلوشکو سخنان او را می شنود. گلوشکو با شنیدن "انتقاد" مهندس پرواز ، مردد شد ، دستور داد پخش را خاموش کنند و با صدای بلند قول داد که ماکاروف دیگر هرگز به فضا پرواز نخواهد کرد.

خود "پرش به فضا" کمی بیش از 4 دقیقه طول کشید و همراه با فرود، کل پرواز کمتر از 22 دقیقه طول کشید. اما ماجراهای خدمه ادامه داشت.

بیخود نبود که ماکاروف در مورد چین و اقیانوس آرام صحبت کرد. واقعیت این است که فرود اضطراری در صورت شکست مرحله دوم تقریباً قرار بود در آلتای یا در صورت بدشانسی در چین رخ دهد که اتحاد جماهیر شوروی در آن زمان روابط بسیار دشواری با آن داشت. اگر مرحله سوم شکست می خورد، فضانوردان باید در اقیانوس شنا می کردند.

در لبه ترموک

در نتیجه، "شر کوچکتر" اتفاق افتاد - سایوز-18 در یک منطقه دورافتاده و غیرقابل دسترس در جنوب غربی گورنو-آلتایسک، اما در قلمرو شوروی.

اما در لحظه فرود، خطر مرگ دوباره بر سر لازارف و ماکاروف ظاهر شد. طبق دستورالعمل، خدمه قرار بود پس از فرود، چتر نجات را شلیک کنند. با این حال، امدادگران دیدگاه خود را از وضعیت داشتند. طی آزمایش‌های مختلف، آن‌ها متوجه شدند که هنگام فرود در یک منطقه کوهستانی، وسیله نقلیه فرود پس از شلیک از چتر نجات می‌تواند به راحتی از یک شیب پایین بیاید و بدترین عواقب را داشته باشد. بنابراین، امدادگران به خدمه سایوز-18 توصیه غیر رسمی دادند: اگر اتفاقی افتاد، ابتدا به اطراف نگاه کنید و تنها پس از آن به چتر نجات شلیک کنید.

این توصیه فضانوردان را نجات داد. هنگامی که آنها پیاده شدند، متوجه شدند که وسیله نقلیه فرود در دامنه کوه، در 150 متری پرتگاه ایستاده است و فقط به این دلیل که چتر نجات به شدت در بالای درختان گیر کرده بود، پایین نمی آمد.

تنها چیزی که در مورد همه اینها خنده دار بود نام کوهی بود که کاوشگران فضایی خود را در آن یافتند - ترموک-3.

در محل فرود برف غلیظی باریده بود، دما منفی 7 بود و فضانوردان مجبور بودند به معنای واقعی کلمه زنده بمانند.

امدادگران نتوانستند به لازارف و ماکاروف نزدیک شوند. اولین کسی که به آنها رسید یک زمین شناس بود که از هلیکوپتر گروه زمین شناسی فرود آمد. با این حال، خلبان هلیکوپتر قادر به بلند کردن فضانوردان نبود. گروه نجات معمولی که به ترموک-3 یورش برد، در بهمن سقوط کرد و آنها مجبور به نجات شدند - خوشبختانه تلفات جانی نداشت.

روز بعد یکی از هلیکوپترهای نیروی هوایی که جزء تیم امداد رسمی نبود، موفق شد فضانوردان و زمین شناس را با مسئولیت خود بلند کرده و به منطقه امن منتقل کند.

پرواز "کاهش" - پاداش "کاهش".

هیچ شکایتی در مورد اقدامات فضانوردان وجود ندارد - رفتار آنها را نمی توان چیزی جز قهرمانانه نامید. اما در اتحاد جماهیر شوروی مرسوم نبود که در مورد خرابی های فضایی گزارش شود؛ رسانه ها فقط در مورد مواردی که کاملاً قابل پنهان نبودن اطلاعات دریافت می کردند.

پیشکسوتان مطبوعات اتحاد جماهیر شوروی به یاد می آورند که روزنامه نگاران در 5 آوریل 1975 بلافاصله پس از اینکه مشخص شد مشکلی پیش آمده از بایکونور اخراج شدند.

تنها پیام این حادثه در رسانه های شوروی تنها در 8 مه ظاهر شد و در صفحات داخلی روزنامه ها پنهان شد: "در 5 آوریل 1975، یک پرتابگر با فضاپیمای سایوز سرنشین دار برای ادامه آزمایشات همراه با سالیوت- پرتاب شد. 4 ایستگاه. در کشتی خدمه ای متشکل از قهرمانان اتحاد جماهیر شوروی، خلبانان-کیهان نورد اتحاد جماهیر شوروی واسیلی گریگوریویچ لازارف، اولگ گریگوریویچ ماکاروف بودند. در حین عملیات مرحله سوم، انحراف پارامترهای حرکتی پرتابگر از مقادیر محاسبه شده رخ داد و یک دستگاه خودکار دستور پایان پرواز بعدی را طبق برنامه و جداسازی فضاپیما برای بازگشت به زمین صادر کرد. خودروی فرود به آرامی در جنوب غربی شهر گورنو-آلتایسک فرود آمد. خدمات جستجو و نجات از تحویل فضانوردان به کیهان اطمینان حاصل کرد. رفقا V. G. Lazarev و O. G. Makarov احساس خوبی دارند.

پس از این، سکوت هشت سال دیگر به طول انجامید تا اینکه ستاره سرخ اجازه یافت در مورد برخی از جزئیات اتفاقات رخ داده بنویسد.

فضانوردان برای پرواز مورد توجه قرار گرفتند ، اما طبق نسخه "قطع" - طبق روال تعیین شده در اتحاد جماهیر شوروی ، دومین "ستاره طلایی" قهرمان اتحاد جماهیر شوروی و نشان لنین برای دومین اعطا شد. پرواز ، اما لازارف و ماکاروف فقط نشان لنین را برای قهرمانی دریافت کردند.

و شماره اورژانس سایوز-18 برداشته شد و به کشتی بعدی منتقل شد. بنابراین با نام عجیب «سایوز-18-1» در تاریخ ماندگار شد.

اضافه بار بیهوده نبود

خود فضانوردان معتقد بودند که هیچ کاری به این قهرمانانه انجام نداده اند و فقط از این که پرواز متوقف شده پشیمان بودند.

رسما اعلام شد که اضافه بارهای وحشتناک بر سلامت فضانوردان تأثیری نداشته است. در واقع ، در ابتدا به نظر می رسید که اینطور است - هم لازارف و هم ماکاروف در جدایش ماندند.

اما بعد معلوم شد که این آزمایش بیهوده نبود - فضانوردان یکی پس از دیگری شروع به ایجاد بیماری کردند.

ماکاروف، که پنج سال جوانتر بود، مدت بیشتری در خدمت ماند - علیرغم تهدیدهای طراح گلوشکو، او دو بار دیگر به فضا پرواز کرد، در سایوز-27 و سایوز تی-3. به هر حال، در هنگام پرتاب سایوز T-3، فرمانده خدمه پشتیبان واسیلی لازارف بود که شریک دیرینه خود را به فضا همراهی کرد.

خود لازارف دیگر قرار نبود به سوی ستاره ها پرواز کند. در سال 1364 به دلیل وضعیت سلامتی از نیروهای مسلح ترخیص و از سپاه فضانوردان اخراج شد. او در 31 دسامبر 1990 در سن 62 سالگی درگذشت.

اولگ ماکاروف پس از ترک سپاه فضانوردان دچار مشکلات قلبی شد که به حدی جدی بود که در سال 1998 تحت عمل جراحی قرار گرفت. با این حال، او هرگز نتوانست به طور کامل بهبود یابد - در 28 می 2003، او در سن 70 سالگی بر اثر حمله قلبی درگذشت.

و داستان دراماتیک پرواز آنها در سال 1975، که به راحتی بر طرح فیلم "جاذبه" هالیوود سایه افکنده است، تا به امروز برای بیشتر افراد ناشناخته مانده است...

ولادیمیر جانیبکوف و ویکتور ساوینیخ

"به آرامی با احساس تاریکی سرد و خالی، دو مرد با ماسک گاز به ایستگاه فضایی شناور شدند...

احتمالاً اینگونه می تواند یک تریلر خارق العاده و ترسناک شروع شود. این قسمت بدون شک در فیلم بسیار تاثیرگذار به نظر می رسد. در واقع، دیدن ما غیرممکن بود: سکوتی ترسناک در اطراف، تاریکی غیرقابل نفوذ و سرمای کیهانی حاکم بود. این کلمات کتاب V.P. Savinykh "یادداشت هایی از یک ایستگاه مرده" را آغاز می کند (از این پس، نقل قول هایی از کتاب آورده شده است). اما این «هیجان‌انگیز» حاصل تخیل نویسنده نیست. این یک صفحه واقعی در تاریخ تسخیر فضای بیرونی است. این یکی از مهم ترین پیروزی های فنی صنعت ما است. برای اولین بار در جهان، فضاپیمای سایوز با موفقیت به یک جسم غیرفعال در مدار متصل شد.

فضانوردان موفق شدند ایستگاه "مرده" را به معنای واقعی کلمه در عرض چند روز احیا کنند. به لطف حرفه ای بودن و فداکاری بالای خدمه کشتی - ولادیمیر جانیبکوف و ویکتور ساوینیخ - فضانوردی روسیه توانست بار دیگر به تمام جهان ثابت کند که غیرممکن ممکن است.

بنابراین، بیایید به ترتیب شروع کنیم. 8 ژوئن 1985. "دو در ماسک گاز" فضانوردان ولادیمیر الکساندرویچ جانیبکوف و ویکتور پتروویچ ساوینیخ هستند. ایستگاه پر از سرمای کیهانی سالیوت-7 است. قسمت - دو فضانورد جان یک ایستگاه مداری را نجات می دهند. ایستگاه مداری اصلاح شده Salyut-7 برای مدت طولانی تری (تا 5 سال) نسبت به پیشینیان خود طراحی شده است. حجم فضای داخلی قابل سکونت در ایستگاه افزایش یافت، شرایط زندگی برای خدمه بهبود یافت و پنل های خورشیدی اضافی نصب شد. برای EVA در Salyut-7، آنها شروع به استفاده از لباس‌های فضایی بهبود یافته اورلان کردند که در آن می‌توانستند تا 6.5 ساعت در فضای بیرونی کار کنند.

سالیوت-7 در 19 آوریل 1982 توسط یک پرتابگر پروتون به مدار پرتاب شد. تا سال 1984، خدمه به طور مداوم در ایستگاه کار می کردند. آخرین اکسپدیشن طولانی مدت سالیوت 7 را در اکتبر 1984 ترک کرد. در آن لحظه ایستگاه در حال کار بود. با این حال، پس از مدتی، تماس با Salyut-7 از بین رفت. "ایستگاه ساکت شد، تاریک شد، علاقه خود را به زندگی از دست داد - سالیوت تقریباً مانند یک فرد از افسردگی رنج می برد." در 12 فوریه 1985، نقصی در یکی از بلوک های خط رادیویی فرماندهی ایستگاه کشف شد که از طریق آن دستورات رادیویی از MCC و اطلاعات ایستگاه به زمین منتقل می شد. تجزیه و تحلیل وضعیت سیستم های روی برد نشان داد که یک سوئیچ خودکار به فرستنده دوم رخ داده است. فرمانی از زمین برای از سرگیری کارکرد اولین فرستنده صادر شد. فرمان پذیرفته شد و ایستگاه به مدار دیگری رفت. اما در جلسه بعدی ارتباط اصلاً از ایستگاه خبری نبود. بنابراین، ما خود را در ناآگاهی کامل از آنچه در عرشه سالیوت رخ می‌داد دیدیم؛ دستیابی به داده‌های تله‌متری در مورد وضعیت سیستم‌های داخلی مجتمع غیرممکن بود. همه اینها به این معنی بود که اکنون نظارت بر وضعیت ایستگاه در مدار با استفاده از سیگنال های رادیویی ایستگاه، تجزیه و تحلیل ماهیت حرکت آن در اطراف مرکز جرم، امکان استفاده از تجهیزات و موتورهای کنترل نگرش برای اطمینان از قرار ملاقات و اتصال به وسیله حمل و نقل غیرممکن است. کشتی ها، توانایی نظارت بر عملکرد و وضعیت سیستم های ایستگاه داخل هواپیما (کنترل حرارتی، منبع تغذیه، اطمینان از ترکیب گاز اتمسفر، ذخایر سوخت در سیستم رانش) حذف شدند. چی شد؟ وضعیت ایستگاه چگونه است؟ فقط می توان حدس زد: انفجار، کاهش فشار ناشی از شهاب سنگ، یا شاید آتش سوزی...»

برای پی بردن به دلایل "سکوت" ایستگاه، مدیریت صنعت تصمیم گرفت خدمه ای را به سالیوت بفرستد. با این حال، همه چیز به این سادگی نبود. تجهیز یک اکسپدیشن یک چیز است، اما، همانطور که قبلا ذکر شد، ایستگاه در حالت غیرقابل کنترل بود. چگونه می‌توان با چیزی که اکنون «آشغال‌های فضایی» یا «ایستگاه زامبی» نامیده می‌شود، به قرار ملاقات و اتصال دست پیدا کرد؟ تنها یک راه وجود داشت - اتصال دستی. ولادیمیر ژانیبکوف که تا آن زمان 4 پرواز فضایی را انجام داده بود، چنین تجربه ای داشت. دانش مهندسی جان (آنطور که دوستانش او را صدا می زنند)، توانایی در جهت یابی دقیق موقعیت، سخت کوشی عظیم، قابل اعتماد بودن رفقا، در پرواز آتی پر از عدم قطعیت بسیار مفید بودند. دومین نفر در تیم نجات سالیوت-7 ویکتور ساوینیخ بود که دومین پرواز فضایی خود را انجام داد.

سایوز T-13 به طور خاص برای این ماموریت اصلاح شد - به جای صندلی استاندارد برچیده شده سومین فضانورد، منابع آب اضافی در پرواز گرفته شد، زیرا معلوم نبود سیستم های تامین آب ایستگاه در چه وضعیتی هستند. سایوز T-13 با فرمانده جانیبکوف و مهندس پرواز ساوینیخ در 6 ژوئن 1985 از بایکونور به پرواز درآمدند. "جانیبکوف به طور خلاصه گزارش داد: "بیا، بیا برویم! خوب پیش می رود، ماشین به طور پیوسته در حال حرکت است. بسیار سخت است. لرزش های کوچک، عرضی... مرحله اول جدا می شود، مرحله دوم نرم تر عمل می کند، تکان دادن خفیف ... مرحله دوم جدا می شود ... موتور "به طور پیوسته، روان کار می کند. نظم در کشتی وجود دارد! مرحله سوم در حال کار است، بسیار پیوسته ... جسم از حامل جدا شد و وارد مدار شد. "

دو روز بعد، در 8 ژوئن، کشتی به ایستگاه نزدیک شد. خدمه از قبل در ساعت 02:40 شروع به آماده سازی تجهیزات و ابزار برای قرار ملاقات و پهلوگیری کردند. در ساعت 11 صبح جانیبکوف و ساوینیخ ایستگاه را دیدند. از نوشته V.A. Dzhanibekov در دفترچه یادداشت: "ایستگاه بسیار روشن است. ابتدا قابل مشاهده نبود، اما سپس شروع به شعله ور شدن کرد. قرمز-قرمز، ده برابر روشن تر از مشتری. به سمت کنار حرکت می کند، برد 7.2 کیلومتر، سرعت 12.8 متر بر ثانیه... برد 4.4 کیلومتر سرعت 7.8 متر بر ثانیه... اختلاف 1.5 کیلومتر..."

بار اول امکان اسکله وجود نداشت. تمام عملیات‌های بعدی برای نزدیک‌تر کردن ژانیبک‌ها و ساوین‌ها در یک حالت کاملاً دستی انجام شد و بنابراین، عملاً امکان اساسی اطمینان از نزدیک شدن نزدیک یک کشتی فعال از نوع سایوز به هر شی در فضا را اثبات کرد. مذاکرات خدمه با زمین: "V. A. Dzhanibekov: "فاصله 200 متر است، موتورها را روشن می کنیم تا شتاب بگیریم. نزدیک شدن با سرعت کم، در 1.5 متر بر ثانیه است. سرعت چرخش ایستگاه در محدوده نرمال است، عملا تثبیت شده است. روی آن شناور می‌شویم، دور می‌چرخیم... خوب، حالا کمی زجر می‌کشیم چون همه چیز با خورشید خوب نیست... اینجا تصویر بهتر شده است. صلیب‌ها در یک راستا قرار دارند. عدم تطابق بین کشتی و ایستگاه در داخل است. تلورانس... کنترل عادیه سرعت رو کم میکنم...منتظر تماس هستیم.. وی پی ساوینیخ: لمس هست.چنگ مکانیکی هست. زمین: "آفرین، بچه ها. همه به شما تبریک می گویند..."

اتصال به خوبی انجام شد. اما هنگامی که سایوز T-13 به ایستگاه نزدیک شد، مرکز کنترل متوجه شد که سیستم جهت گیری پنل خورشیدی کار نمی کند و این مستلزم خاموش شدن سیستم منبع تغذیه ایستگاه بود. هیچ کس نمی دانست که آیا خدمه می توانند داخل ایستگاه باشند یا خیر. و هیچ کس نمی دانست واقعا در سالیوت چه اتفاقی افتاده است. فضانوردان باید کشف می کردند. ژانیبکوف و ساوینیخ وارد ایستگاه شدند، دمایی که در آن زمان حدود 7 درجه بود.

بدیهی است که در چنین شرایطی انجام کار تعمیر تقریباً غیرممکن بود. لازم بود عملکرد پانل های خورشیدی بازیابی شود. "برای بازیابی باتری ها، اتصال پنل های خورشیدی به اتوبوس های سیستم منبع تغذیه ضروری بود. برای انجام این کار، باید ولتاژ اعمال کنید، اما ولتاژ وجود ندارد. دور باطل تامین ولتاژ از کشتی امکان پذیر است، اما اگر در مدارهای الکتریکی ایستگاه نقصی ایجاد شود که سیستم منبع تغذیه کشتی را از کار بیندازد، فرود و بازگشت آن به زمین غیرممکن می شود. بنابراین کار طولانی و پر زحمتی در پیش داشتیم. با بررسی، باتری های شیمیایی معیوب را شناسایی و از کار بعدی حذف کردیم. خوشبختانه تعداد آنها زیاد نبود - دو تا از هشت نفر؛ این امید وجود داشت که باتری های باقی مانده در صورت اتصال مستقیم به پنل های خورشیدی، شارژ را بپذیرند. ما تمام کابل های لازم برای اتصال را آماده کرده ایم. در تنه ضخیم کابل ها کانکتور مورد نیاز را پیدا کردیم که کابلی را که ساخته بودیم به آن وصل کردیم. من مجبور شدم هسته های الکتریکی این کابل را با دست خالی در سرما بچرخانم و پیچ ها را با نوار برق عایق کنم. شانزده سیم باید وصل می شد. و در 10 ژوئن، اولین باتری شارژ شد!

آنها بدون توجه به زمان کار می کردند. در کلاه و دستکشی که مادر و همسر ویکتور ساوین بافتند. آنها دست و پای یخ زده خود را با قوطی های گرم شده گرم کردند. ایستگاه به تدریج شروع به زنده شدن کرد... و قبلاً در 23 ژوئن، پروگرس 24 با محموله خدمه و ایستگاه به سالیوت لنگر انداخت. و در ماه سپتامبر، ولادیمیر واسیوتین، گئورگی گرچکو و الکساندر ولکوف به ژانیبکوف و ساوینیخ در کشتی پیوستند.

در 19 سپتامبر، فضاپیمای سایوز T-14 در ایستگاه فضایی سالیوت-7 لنگر انداخت. گرچکو به همراه جانیبکوف با فضاپیمای سایوز تی-13 به زمین بازگشت. در 26 سپتامبر 1985، ویکتور پتروویچ ساوینیخ به همراه واسیوتین و ولکوف فرود آمدند.

پس از آن، ایستگاه سالیوت-7 به مدت 6 سال دیگر در مدار کار کرد. در طول 9 سال عملیات، 6 خدمه اصلی و 5 اکسپدیشن بازدید کننده در ایستگاه سالیوت-7 کار کردند. سفرهای بازدید کننده شامل اولین فضانوردان از فرانسه و هند بود. در مجموع، 21 فضانورد در ایستگاه کار کردند، سه فضانورد دو بار و یک فضانورد سه بار. 11 فضاپیمای سایوز تی سرنشین دار، 12 فضاپیمای باری Progress و 3 فضاپیمای باری سری Cosmos به ایستگاه پرواز کردند. 13 راهپیمایی فضایی از ایستگاه سالیوت-7 با مدت زمان کلی 48 ساعت و 33 دقیقه انجام شد.

سالیوت 7 در 7 فوریه 1991 غرق شد. این آخرین ایستگاه در سریال سالیوت بود. ایستگاهی که در ابتدا قرار بود با نام سالیوت-8 به مدار پرتاب شود، بعداً به میر تغییر نام داد. ساوینیخ در سال 1988 چندین ماه در میر کار کرد. پس از ماموریت تاریخی سایوز T-13، جانیبکف دیگر هرگز به فضا پرواز نکرد.

«فضای امروز نگرانی‌ها و نگرانی‌های کاملاً عملی ما مربوط به آب و هوای سیاره انسان، بهره‌وری مزارع و مراتع ما، مطالعه منابع طبیعی و حفاظت از محیط زیست است. مشکلات اقیانوس جهانی، ناوبری، نقشه برداری، ارتباطات رادیویی و تلویزیونی از راه دور، تولید مواد فوق خالص و مواد منحصر به فرد - همه اینها و خیلی بیشتر به طور مستقیم با فضا مرتبط است. برای ما محل کار، آزمایشگاه و کارگاه شد. فضا کار است، و صادقانه بگویم، کار آسانی نیست. به خصوص در روزهای اول بدتر می شود. کارهای زیادی برای انجام دادن در خانه فضایی وجود دارد، بنابراین برنامه پرواز منعطف به نظر می رسد: اگر برخی نگرانی های فوری انباشته شود، آنگاه با زمین تغییری در برنامه هماهنگ می کنیم. در مورد پس زمینه احساسی، حذف نمی شود، بلکه در پس زمینه محو می شود، عمل اول است. خونسردی و تمرکز شرط لازم برای هر کار مسئولانه است.»

در تاریخ روسیه اکتشافات فضایی شاهکارهای زیادی وجود دارد. پرواز جانیبکوف و ساوینیخ یکی از آنهاست. 8 ژوئن 2010 بیست و پنجمین سالگرد این شاهکار بود. قهرمانان دو بار اتحاد جماهیر شوروی، خلبانان فضانورد ولادیمیر الکساندرویچ ژانیبکوف و ویکتور پتروویچ ساوینیخ امروز توجه ویژه ای به آموزش نسل جوان دارند. ولادیمیر ژانیبکوف در یکی از مصاحبه های خود در این باره گفت: "طبق محاسبات من، صدها هزار کودک علاقه مند به فضانوردی و فضا در روسیه وجود دارد. جوانان علاقه زیادی به موضوعات فضایی، فناوری و فلسفه فضایی دارند. بسیاری از مردم از دوران کودکی رویای فضا را در سر می پرورانند. من مستقیماً به شما می گویم - فرزندان ما می خواهند به مریخ پرواز کنند ... این روند نمی تواند مداخله کند. او فقط به کمک نیاز دارد. ما باید آینده خود را آموزش دهیم."

بیایید اضافه کنیم - با نمونه هایی از شاهکارهایی مانند آنچه شما، ولادیمیر الکساندرویچ و ویکتور پتروویچ انجام دادید، آموزش دهید!

FKA Roscosmos

در 26 نوامبر 1937، خلبان-کیهان نور اتحاد جماهیر شوروی، قهرمان اتحاد جماهیر شوروی بوریس اگوروف متولد شد.

عدد "13" در بسیاری از کشورها بدشانسی تلقی می شود. کار به جایی می رسد که هتل ها گاهی 13 اتاق ندارند و برخی تئاترها 13 ردیف ندارند.

در فضانوردی نیز علائم و خرافات وجود دارد و عدد "13" نیز در آنجا مورد علاقه نیست. با این حال، هنوز کسی باید سیزدهمین فضانورد سیاره زمین می شد. انتخاب سرنوشت بر عهده سومین خدمه سفینه فضایی شوروی Voskhod-1 بود بوریس اگوروف

اولین دکتر در مدار، خوش تیپ، مورد علاقه زنان، اگوروف مورد حسادت قرار گرفت، عزیز سرنوشت به حساب می آمد و آنها پشت سر او زمزمه می کردند که موفقیت ها نه به لطف استعداد، بلکه از طریق ارتباطات به دست آمده است.

او در جوانی و در زمانی که شکوه قهرمانان فضایی رنگ باخته بود و به ندرت از آنها یاد می شد از دنیا رفت. یکی از اولین کاوشگران فضایی شوروی مصاحبه های صریح انجام نداد، یا به این دلیل که لازم نمی دانست این موضوع را با کسی در میان بگذارد، یا به این دلیل که معتقد بود علم مهمتر از تجربیات روزمره است.

پدر و پسر

او در 26 نوامبر 1937 در مسکو در خانواده یک جراح مغز و اعصاب به دنیا آمد بوریس گریگوریویچ اگوروف. پدر کیهان نورد آینده یک دانشمند واقعی پزشکی، یک آکادمیک و مدیر موسسه جراحی مغز و اعصاب Burdenko بود.

موقعیت بالای پدرش دلیل اصلی این بود که اگوروف جونیور پشت سر او "دزد" خوانده می شد. اما در واقع رابطه این دو بوریس گرم نبود. مادر بوریس بوریسوویچ که او نیز پزشک بود در 14 سالگی درگذشت. پدرش زن جدیدی را به خانه آورد و پسر این عمل را خیانت دانست. اگوروف جونیور با دانشجو شدن عملاً ارتباط با پدرش را متوقف کرد.

او مانند والدینش پزشکی را انتخاب کرد، اما در حالی که هنوز در مؤسسه بود، در آن زمان به جدیدترین جهت - مطالعه تأثیر شرایط فضا بر انسان علاقه مند شد.

پزشکی فضایی اولین گام های خود را برمی داشت و بوریس اگوروف در میان پیشگامان آن بود. پس از فارغ التحصیلی از دانشکده پزشکی اولین سفارش مسکو موسسه پزشکی لنین. I.M. Sechenov ، او خود را در کار خود انداخت.

بوریس اگوروف، 1964. عکس: RIA Novosti

کاندیدای سرسخت

در مؤسسه هوانوردی و پزشکی فضایی، کارکنان باید تحت آموزش های ویژه قرار می گرفتند. یک فضانورد ممکن است در غیرقابل دسترس ترین مناطق به کمک نیاز داشته باشد، به این معنی که پزشک باید برای پرت شدن با چتر از هواپیما آماده باشد. در زمان پرواز گاگارین، اگوروف در گروهی از پزشکان چترباز بود. در 12 آوریل 1961، او در سیبری در حال انجام وظیفه بود در صورتی که فرود در یک منطقه برنامه ریزی نشده رخ دهد. اما در آن زمان نیازی به کمک او نبود.

در بهار سال 1962، استخدام برای اولین گروه از پزشکان فضانورد اعلام شد و اگوروف گزارشی را برای ثبت نام ارائه کرد. اما او رد شد - او نزدیک بین بود. بوریس سرسخت بود - در پاییز گزارش جدیدی خطاب به رئیس آزمایشگاه نوشت و از مدیریت بالاتر درخواست کرد تا او را در گروه "پزشکان فضایی" قرار دهد.

پشتکار کمک کرد، اگوروف در واقع به نامزدهای انتخاب شده قبلی اضافه شد.

پرواز سه نفره

در سال 1963 تصمیم گرفته شد که وستوک تک صندلی به ووسخود چند صندلی تبدیل شود. وظیفه این بود که خدمه ای متشکل از سه نفر را همزمان به فضا بفرستند. منابع کافی برای حل چنین مشکلی وجود نداشت؛ امکان قرار دادن سه نفر در جایی که برای یک نفر تنگ بود وجود نداشت، بنابراین مجبور شدیم از شر برخی از تجهیزات خلاص شویم. آنها همچنین لباس های فضایی را رها کردند، زیرا مهندسان متقاعد شدند که کشتی امن است و نیازی به آنها نیست.

خدمه Voskhod-1 طبق طرح "خلبان، دانشمند، دکتر" برنامه ریزی شده بود. هیچ مشکلی با اولین ها وجود نداشت، زیرا سپاه فضانوردان استخدام شده در سال 1960 شامل 20 نفر بود. انتخاب دانشمندان و پزشکان بسیار مشکل تر بود، زیرا آنها از سلامت ایده آلی به عنوان خلبان برخوردار نبودند.

در می 1964، کمیسیون اعتبارنامه به چهار پزشک و یک دانشمند اجازه آموزش داد. Egorov در این لیست کوچک گنجانده شد. سپس گروه به 9 نفر گسترش یافت.

بوریس اگوروف نسبت به سایر کاندیداها در گروه پزشکان برتری داشت - از آنجایی که جوانتر از دیگران بود، قبلاً 10 مقاله علمی در مورد پزشکی فضایی و یک پایان نامه دکتری تقریباً تمام شده داشت.

بوریس اگوروف و یوری گاگارین. عکس: ریانووستی

24 ساعت و 17 دقیقه در فضا

در جولای 1964 دو خدمه تشکیل شد. اصلی شامل بوریس ولینوف، گئورگی کتیسو بوریس اگوروف،و در نسخه تکراری - ولادیمیر کوماروف، کنستانتین فئوکتیستوف، الکسی سوروکین و واسیلی لازارف.آنها تصمیم گرفتند موقعیت یک پزشک را با یک نامزد اضافی تضمین کنند.

در طی مراحل آماده سازی، کمیسیون به این نتیجه رسید که خدمه پشتیبان آمادگی بهتری داشتند و خدمه جای خود را عوض کردند. اما اگوروف در ترکیب اصلی باقی ماند - سطح آمادگی او بالا در نظر گرفته شد.

در 12 اکتبر 1964، Voskhod-1 با خدمه ای متشکل از ولادیمیر کوماروف، کنستانتین فئوکتیستوف و بوریس اگوروف پرتاب شد. این پرواز 1 روز 00 ساعت 17 دقیقه 03 ثانیه به طول انجامید. این اولین سفر فضایی بود که در آن آزمایشات پزشکی تمام عیار انجام شد.

با این حال، در زمین، فضانوردان دریافتند که آنها کسانی نبودند که "آزمایش" اصلی را انجام دادند. Voskhod-1 در نیکیتا خروشچفو طبق سنت ثابت شده، قرار بود به او در مورد انجام موفقیت آمیز کار گزارش دهند. با این حال، همین روزها خروشچف برکنار شد و این گزارش توسط رئیس جدید کشور پذیرفته شد لئونید برژنف.

یک جلسه تشریفاتی در مسکو برای خدمه فضاپیمای Voskhod-I: کنستانتین فئوکتیستوف، ولادیمیر کوماروف و بوریس اگوروف (از چپ به راست). عکس: ریانووستی

همه اعضای خدمه Voskhod-1 قهرمانان اتحاد جماهیر شوروی شدند.

رویای جنس ضعیف تر را ببینید

همانطور که قبلاً ذکر شد، در آن زمان تنها 13 فضاپیما در کل سیاره زمین وجود داشت و در اتحاد جماهیر شوروی فقط 9 نفر وجود داشت که یکی از آنها زن بود.

جنس ضعیف تر از دیدن هشت مردی که در مدار قرار داشتند و توجهی به ازدواج یا نبودن آنها نداشتند هیجان زده شدند. و اگوروف ، که طبیعت به او ظاهر یک ستاره سینما داده است ، خانمها را در محل غرق کرد.

همسر اول بوریس اگوروف، النور و پسر بوریس. عکس: ریانووستی/ الکساندر موکلتسوف

اگوروف در حالی که هنوز در موسسه بود با یک دانشجوی همکار ازدواج کرد الئونورا موردوینکینا.این زوج صاحب یک فرزند شدند، اما عشق پرشور جوانی آنها به سرعت محو شد. و هنگامی که شهرت و شهرت به بوریس رسید و او خود را در محاصره طرفداران زن یافت ، معلوم شد که خلق و خوی مردانه او ضعیف تر از پدرش نیست ، که اگوروف در جوانی نتوانست او را درک کند.

همسر دوم فضانورد یک ستاره سینمای شوروی بود. ناتالیا فاتیوا.در دوران مدرن، چنین زوج برجسته ای ناگزیر در مرکز توجه ستون های شایعات قرار می گیرند. با این حال، حتی در آن زمان، شهروندان شوروی با شور و شوق جزئیات زندگی فضانورد و بازیگر را که به شکل تحریف شده به آنها رسید، از دهان به دهان منتقل کردند.

20 سال خوشبختی

به چه دلیل این ازدواج شکست، نسخه های زیادی وجود دارد. مطمئناً مشخص است که عشق جدید بوریس اگوروف بازیگر دیگری بود ، شریک زندگی فاتیوا در کمدی "سه به علاوه دو" ناتالیا کوستینسکایا.

کوستینسکایا متاهل بود ، اما اگوروف تسلیم نشد - او برای هدف مورد تحسین خود به سراسر کشور سفر کرد و می توانست روزهای کامل را در راه پله های خود بگذراند. و در نهایت زن تسلیم شد.

آنها دو دهه را با هم گذراندند، که با توجه به عشق و خلق و خوی هر دو، زمان فوق العاده طولانی است. آنها با هم فرزندی نداشتند ، اما بوریس نام خانوادگی خود را به پسر ناتالیا از ازدواج قبلی ، دیمیتری داد.

این ازدواج در سال 1991 از هم پاشید - همانطور که ناتالیا کوستینسکایا گفت ، او نتوانست شوهرش را برای خیانت او ببخشد. در همان سال ، اگوروف دوباره با یک دندانپزشک ازدواج کرد تاتیانا وراکی.

آزمایشات و مسابقات موتور سیکلت

زنان او را از کار مورد علاقه اش منحرف نکردند. او دیگر برای پروازهای جدید آماده نشد، اما در موسسه مشکلات پزشکی و بیولوژیکی سخت کار کرد. اگوروف از سال 1984 تا 1992 ریاست موسسه تحقیقاتی جدید فناوری زیست پزشکی را بر عهده داشت که یکی از بنیانگذاران آن بود.

بوریس اگوروف فضانورد. 1988 عکس: RIA Novosti/Vitaly Savelyev

علاوه بر جنس منصف تر و علم، بوریس اگوروف عاشق سرعت بود. او یکی از اولین کسانی بود که یک ماشین خارجی شخصی در اتحاد جماهیر شوروی داشت - Buick Electra. دوستان به یاد دارند که او راننده بزرگی بود، با سرعت رانندگی می کرد، اما هرگز تصادف نکرد. و در سن 40 سالگی با علاقه مند شدن به موتور کراس اطرافیان خود را شگفت زده کرد و شخصاً شروع به جمع آوری موتورسیکلت برای مسابقات کرد.

معلوم شد که تجارت سخت تر از پرواز فضایی است

فروپاشی اتحادیه همچنین به اگوروف ضربه زد - پول ناچیزی برای علم تخصیص یافت و متخصص بیوتکنولوژی و پزشکی فضایی تصمیم گرفت وارد تجارت شود.

کارآفرینان تازه کار حاضر به همکاری با او بودند، به این امید که یک فرد شناخته شده با ارتباطات به "حل و فصل" مشکلات کمک کند. اگوروف "چیزها را مرتب کرد" ، اگرچه دوستانش خاطرنشان کردند که این برای او بسیار دشوار است. او احساس می کرد در تجارت بی جا نیست و استرس مداوم بر سلامت او تأثیر می گذاشت. قلب او به طور فزاینده ای او را آزار می داد و پزشکان به او توصیه کردند که هر چه زودتر درمان را آغاز کند. اگوروف قول داد که به محض حل و فصل فوری ترین مسائل، مسئولیت را بر عهده خواهد گرفت. اما در 12 سپتامبر 1994 قلب فضانورد متوقف شد.

بوریس اگوروف در گورستان نوودویچی در کنار پدرش به خاک سپرده شد.

به مردم آموزش داده شده است: تماشای فیلم "در تاریخ" ضروری نیست، میهن پرستی در صورت تقاضا همیشه شکست می خورد. فیلم "زمان اول" که در روز کیهان نوردی اکران شد، یک سورپرایز خوشحال کننده است: این فیلم صمیمانه، هیجان انگیز و صادقانه است.

«زمان اولین ها» نوشته دیمیتری کیسلف داستانی درباره اولین راهپیمایی فضایی انسان در تاریخ است. این در 18 مارس 1965 اتفاق افتاد، زمانی که الکسی لئونوف 12 دقیقه و 9 ثانیه را در خارج از فضاپیمای Voskhod-2 گذراند، همانطور که رسانه های شوروی پیروزمندانه گزارش کردند. تلویزیون فیلمی از مردی را که بر فراز پرتگاه شناور بود به تمام دنیا پخش کرد. "زمان اول" در مورد هزینه و چگونگی پایان آن است. چیزهای زیادی برای فکر کردن وجود دارد.

لایه های داستانی زیادی در فیلم وجود دارد. اولی "داستانی درباره یک شخص واقعی" است. درباره مردی که می تواند غیرممکن ها را انجام دهد. چنین شخصیتی: همیشه خود را تا حد نهایی آزمایش می کند، ریسک می کند، محدودیت های انسانی را کشف می کند. اوگنی میرونوف سرسختی بی‌وقفه بازی می‌کند - مثل همیشه، از نظر ارگانیک، صادقانه و روان‌شناختی توجیه شده است، اما کمی یکنواخت، رنگ‌های امضای خود را تکرار می‌کند. قهرمان دوم فیلم، رفیق پرواز فضایی لئونوف، پاول بلیایف است. او که کمتر تکان‌دهنده‌تر، منطقی‌تر است، شور و شوق دوست گرم خود را کاملاً متعادل می‌کند. در نقش - کنستانتین خابنسکی، این یکی از قدرتمندترین و با وجود بی علاقگی ظاهری، کار شدید یک بازیگر عالی است. سرانجام، سرگئی پاولوویچ کورولف، طراح اصلی، سومین شخصیت اصلی فیلم. پاسترناک تقریباً کاری را نوشت که ولادیمیر ایلین در این نقش انجام می دهد: تا مرز مرگ کامل به طور جدی. ایلین همیشه استاد بزرگی بوده است؛ در هالیوود با نیکلسون برابر می شد یا از او پیشی می گرفت. ما کم و بی رمق از او فیلم می گیریم، اما هر حضور او روی پرده شوکه کننده است.

لایه دیگر طرح مرتبط با تکنیک تیراندازی است که در کشور ما بی سابقه است. حداکثر اصالت منظره موضوعی جداگانه است؛ فقط توجه می کنیم که هرگز در سینمای ما چنین فیلم های کاملی درباره فضا وجود نداشته است. این مهم است: احساسی که ما آنجا بوده ایم - در ووسخود تنگ، در قفل هوای باریک برای دسترسی به فضا، در مدول فرود غرق در شعله های آتش. به معنای واقعی کلمه، ما در پوست یک فضانورد بوده ایم و با آن یکی شده ایم.

لایه دیگر - پشت صحنه شاهکار، پیروزی کیهانی ما، جهش خارق العاده ما به آینده. این، این پشت صحنه، برای افراد کمی شناخته شده است. بازگویی برخوردهایی که هر ثانیه در فضا و سپس در سرزمین مادری‌شان به وجود می‌آمد و قهرمانان را در آستانه مرگ قرار می‌داد، به معنای ربودن فرصتی است که از تماشاگران برای فشردن بازوهای صندلی‌هایشان، برای خفه شدن در لباس فضایی آویزان، ربوده شد. خود را در تایگا یخ بزنند و فتیله ای از امید را در درون خود حفظ کنند. تیم نمایشنامه نویسان (دستخط اولگ پوگودین بیشتر از همه قابل تشخیص است) وظیفه پرخطری داشتند که از یک سو از سکون رسمی دوری کنند و از سوی دیگر فیلمی باورپذیر درباره شرایط غیرقابل قبول بسازند.

این تریلر است که در آن همه چیز در لبه است و رستگاری هر بار در آخرین لحظه می آید. این معمولاً در فیلم‌های هیجان‌انگیز بد اتفاق می‌افتد - کنایه‌پردازان اصطلاح «deus ex machina» را برای طرح‌های ضعیف ابداع کرده‌اند، که چه کسی می‌داند چگونه به قهرمانان کمک می‌کند. اما در اینجا طرح توسط خود زندگی ساخته شده است، و پایان آن از داستان مشخص است، جایی که هر دو کیهان نورد، زنده و شاد، با خوشحالی در امتداد فرش قرمز قدم زدند تا به دبیرکل گزارش دهند. همه چیز به خوبی پایان خواهد یافت - چه چیزی برای نگرانی وجود دارد؟ اما ما فقط نگران نیستیم، آن را بالاتر ببرید. تنش در سالن به جایی می رسد که در سینما کم است و به آن اثر غوطه ور شدن کامل ما در اتفاقات و همذات پنداری با شخصیت ها می گویند.

دوربین فیلمبردار ولادیمیر باشت، ذهنی و متحرک است، مانند یک نگاه، وضعیت شخصیت ها را کاملاً منتقل می کند: یا از باز شدن جهان لذت می برد، سپس اعصابی که در مشت فشرده می شود، یا ناامیدی سرد و پوشیده از یخ...». در فیلم لحظاتی وجود دارد که حتی من هم می ترسم. و می افزاید: در زندگی ام بدون اینکه زیاد به خطر فکر کنم، کار را انجام داده ام. این افزوده حاوی پاسخ بسیاری از چیزهایی است که زاهدانه تلقی می شوند: شخصی که کاملاً وقف کاری است، خطر را به این شدت احساس نمی کند، در پس زمینه محو می شود. در غیر این صورت، ما حرفه هایی نخواهیم داشت که همیشه خطراتی برای زندگی داشته باشند، از خلبانان آزمایشی گرفته تا خدمات آتش نشانی و اپراتورهای خط مقدم. احساس و اشتیاق وظیفه، نیروی محرکه هر دو وقایع واقعی و فیلم درباره آنهاست. چنین کاری. چنین فراخوانی قبل از این همه گزارش ها و فرش های قرمز رنگی است.

به معنای واقعی کلمه، ما در پوست یک فضانورد بوده ایم و با آن یکی شده ایم

و این اصلی ترین چیزی است که شما از تماشای آن حذف می کنید. این احساس عجیب از باورنکردنی بودن همه چیزهایی که در سال 1965 اتفاق افتاد. تحسین بی حد و حصر برای شجاعت انسانی. بلکه آگاهی از غیبت کامل عنصر بشردوستانه در این داستان. به عبارت دیگر، درک غیرانسانی بودن انگیزه هایی که چنین قهرمانی را ایجاب می کرد، اندیشه ای است که خواسته یا ناخواسته در فیلم نهفته است. حتی نام رسمی "زمان اول" مبهم می شود: از یک سو جلال برای اولی، از سوی دیگر - به نام نژاد چیست؟

و جزئیاتی وارد بازی می شود که مردم شاد قبل از فیلم از آن بی اطلاع بودند. ما می بینیم که کشتی آزمایشی تکه تکه می شود. و چگونه لئونید ایلیچ عزیز، بر خلاف توصیه های دانشمندان، غیرممکن را می خواهد - به هر قیمتی که شده سه سال آماده سازی را در یک دوره فشرده کند، در غیر این صورت آمریکایی ها از جلو می گذرند. و چه بسیار حوادث اجتناب ناپذیر، و در نتیجه برنامه ریزی شده، از عجله ناشی شد، زمانی که پرواز به یک مبارزه شدید و تقریباً ناامیدکننده برای بقا تبدیل شد. و هنگامی که تمام تجهیزات موجود در هواپیما از کار می‌افتد و وضعیت به یک بحران تبدیل می‌شود، میهن آماده قربانی کردن قهرمانان است، فقط برای اینکه «با دشمنان، جایی در اروپا» فرود نیاید - چشم‌اندازی که ژنرال ارتش را که بر کنترل مأموریت نظارت می‌کند وحشت زده می‌کند. مرکز

تضاد دائمی گزارش های پیروز در جعبه تلویزیون و واقعیت یکی از هسته های دراماتورژیک فیلم است. همه چیز، از جمله جان انسان ها، برای پاک کردن دماغ کسی و نشان دادن بینی ما پرتاب می شود: همانطور که در یک آهنگ می خواندند، "ما بهای آن را تحمل نمی کنیم." اما آنجا، در ترانه، یک جنگ مقدس وجود دارد، اما اینجا فقط جاه طلبی است، ویترین لباس پوشیدن، میل به نشان دادن چهره ای شاد در اجرای بد. اگرچه اگر فکر کنیم، فضا کار همه بشریت است و هر پیشرفتی پیروزی مشترک ماست. نه هیپودروم، نه فوتبال - فضا! ایده ای که مرزها را محو می کند و سیاره را متحد می کند.

اما جاه طلبی ها قوی تر هستند و به طور معجزه آسایی خدمه ای که نمرده اند، پیروزی را گزارش می دهند. فیلم آهنگی به جنون شجاعان می خواند، اما شما را به تفکر دعوت می کند. این اتفاق در سینمای امروز ما کم است.