Najduži tunel pod vodom na svijetu. Najduži tuneli

10

Željeznički tunel u Japanu 53,85 km dugo s 26,3 km dugog fragmenta. Tunel pada na dubinu od oko 240 metara, 100 metara ispod razine morske dna. On trči ispod Sangarskog tjesnaca, povezujući Aomori prefekturu na japanskom otoku Honshu i otoku Hokkaido - kao dio Kaiko linije i Hokkaido-SANANANSEN željezničke tvrtke Hokkaido. To je najtraženije pod morskom dnom, a drugi duž duljine željezničkog tunela na svijetu.

9

Željeznički tunel u Švicarskoj duga je 57,1 km (uključujući servisne i pješačke poteze - 153,4 km). Portal sjevernog tunela nalazi se u blizini sela Erstfeld, a južni portal - u blizini sela Bodio. Nakon završetka instalacije istočnog dijela (15. listopada 2010.) i zapadnog dijela (23. ožujka 2011.) postao je najduži željeznički tunel na svijetu.

8 Peking Metropolitan: Line 10

Sustav brze željezničkog prijevoza Peking, glavni grad Kine, koji djeluje od 1969. godine i brzo se razvija s kraja 20. stoljeća. Ona zauzima II mjesto među metropolitani u svijetu duž duljine linija i godišnjim putničkim prometom, kao i drugo mjesto u vršnom dnevnom putničkom prometu nakon moskovskog podzemlja.

7 Metropolitan Guangzhou: linija 3

Odluka o izgradnji metroa u Guangzhouu odveden je 1989. godine. Izgradnja je započela 1993. godine. Prvi redak pokrenut je za uslugu 28. lipnja 1997. godine. Godine 2002. otvoren je drugi redak, 2005. godine - treći i četvrti. 28. prosinca 2013. godine otvoren je 6. linija podzemne željeznice.

6

Sagrađena je 1987. u Švedskoj. Poprečni poprečni presjek tunela je 8 m 2.

5

Kao dio velike vode. Projekt Orange River, na prosječnoj rijeci, branama i rezervoarima Hendrika Fervarrda i Lev, dizajniran za reguliranje protoka rijeke, navodnjavanje poljoprivrednog zemljišta, industrijskog vodoopskrbe, za hidroelektrane. Dio protoka iz spremnika Hendarrrian Fervarrda bačen je preko tunela kroz planinski greben na jugu Južne Afrike.

4

U pokrajini Liaoning je jedan od najdužih tunela. Kina je prethodno sudjelovala u provedbi velikih projekata na cesti. Na primjer, veliki most Danyang-Kunshan najduži most na svijetu.

3

Voda cijev puyianne - Tunel-Waterborne, smješten na jugu Finske. Njegova duljina je 120 km, dubina je od 30 do 100 m od površine. Svrha izgradnje plovnog puta je vodoopskrba kapitalne aglomeracije Finske, čiji je u gradovima (Helsinki, Espoo, Vantaa i drugi) postoji više od milijun ljudi.

2

Mnogi od nas mogu priuštiti takav luksuz kao trenutni pristup čistoj vodi, ali malo ljudi misle o tome što čuda možemo sipati čašu vode. New York je jedan od onih gradova koji nemaju svježe izvore vode. S rastom stanovništva počeo se pojavljivati \u200b\u200bakvadukti. Godine 1945. pojavio se delaware akvadukt. Do danas, daje populaciji megapolisa za 50 posto. Ovo je drugi u duljini svijeta u kontinuiranom tunelu od 137 kilometara duge. Stvoren je bušenjem i podrivanjem čvrstih stijena. Aqueduct radi nevjerojatno učinkovito - 95 posto ukupnog volumena vode se poslužuje neovisno.

1

Najduži tunel na svijetu - vodovod. Njegova duljina je 154.000 metara, izgradnja je započela 1890. godine i završila 1925. godine. Formalno, to nije najduži tunel na svijetu, jer to nije kontinuirani tunel, ali općenito je prihvaćeno da smatra da je to najduži tunel na svijetu. Akvadukt je izgrađen za obavljanje vode iz spremnika u Manchesteru, prolazi oko 250 tisuća kubičnih metara vode.

Povijest takvog složenog inženjerskog izuma čovječanstva kao tunela počinje u udaljenoj antici. Ljudi kamenog doba uz pomoć najjednostavnijih alata rada naučili su smanjiti prolaze u stijenama, tijekom planinskih radova u rudnicima i kamenolomima. Danas postoje razni tuneli koji obavljaju različite funkcije, te u našem ocjenu najduže od tih jedinstvenih struktura. I kako bi se lakše razumjeti, smjestite ih u skupine.

Željeznička pruga

GOARDARD osnovni tunel (Švicarska)

Ako ne uzimate u obzir podzemnu željeznicu, onda je to inženjerska struktura pod lepnjinskim Alpama - najduži željeznički tunel na svijetu.

Njegova duljina je 57,1 km, zajedno s uslugama i pješačkim potezima - 153,4 km. Usmjeren od gotovo sjevero jugu. Sjeverni dio potječe u selu Erstfeld, i južnom dijelu u blizini sela Bodio.

Ideje o stvaranju tunela pojavili su se u 60-ih godina prošlog stoljeća, ali ga je izgradilo u XXI stoljeću i otvoren 31. svibnja 2016. godine.

Tunel san (Japan)

Godine 1954., glavni tajfun u uvali Sangansky poplavio je 5 trajekti s putnicima, nakon čega su vlasti Japana odlučile provesti tunel ispod zaljeva.

Projekt je usvojen na udaljenosti od 1964. godine, a izgrađen i testiran tunel od 1964. do 1988. godine. Tunel između otoka Honshua i Hokkaida, koji smo napisali, leži na dubini od 240 m i postavljen je ispod morskog dna na 100 m.

Dakle, japanska inženjerska čudo je najdublje, položeno ispod dna tunela mora na svijetu, a dužina jedinstvene strukture je 53,85 km. Važno je napomenuti da je ispod vode zaljeva položeno 23,3 km.

Eurotononnel (Ujedinjeno Kraljevstvo / Francuska)

Najduži podvodni tunel na svijetu svečano je otkriven u svibnju 1994., a njezina duljina pod vodama La Mansa je rekordan 39 kilometara. Duljina simbola kombiniranja zajedno s kopnenim dijelovima je 51 km.

Jedinstvena struktura za koju je vlak sada podignut u samo 7 godina. Vlakovi između Pariza i Londona kreću se brzinom od 300 km / h, a dopuštena brzina u tunelu je 160 km / h.

O izgradnji tunela ispod tjesnaca La Mans, koji bi bio povezan s Engleskom s kontinentalnom Europom, počeo je govoriti krajem 18. stoljeća, ali samo u drugoj polovici dvadesetog stoljeća, tehničke sposobnosti nam je omogućilo za provedbu takav jedinstveni projekt.

Osnovni tunel Letchberg (Švicarska)

Puno funkcioniranje tunela u Alpama započelo je u prosincu 2007. godine i sagradio je kako bi se istovario automobil i putnički promet iz Njemačke kroz Švicarsku u gradu Italiji.

Njegova duljina nije dosegla nešto do 35 kilometara, što ga stavlja na drugo mjesto među takvim kopnenim objektima. Kao Gotard, postao je sastavni dio glavnog europskog prometnog projekta Alptrasta.

Bazni tunel preskače dnevno do 110 teretnih i putničkih vlakova dnevno, čime se obavljaju glavnu zadaću kako bi se smanjilo opterećenje na drugim transportnim autocestama.

Ljubavni tunel

Ukrajina se može pohvaliti neobičnim prirodnim tunelom u selu Klewan, koji je u regiji Rivne.

Tunel ljubavnika, nazvao je tako u turističkim vodičima, s duljinom od 4 km, jedinstvenim prirodnim fenomenom oblikovan preko željezničkog pojasa u šumi.

Trbolo tunela u Nacionalnom parku Sequoia

Drveni tuneli su dugo prolazili u prošlost, ali u jednom od parkova Sjedinjenih Država, palo stablo nije uklonjeno, ali je napravio neobičan prolaz za vozila.

Stoljetna pala Sequoa postala je jedinstvena atrakcija Nacionalnog američkog parka.

Toranj

Objavljeno pod toranj-Sabway tornja, ima duljinu od samo 411,48 m, ali je jedan od najstarijih tunela na svijetu.

U početku položen pod vodom 1870. godine, izgradnja je korištena za vožnju malog vlaka s jednim automobilom. Kasnije je ponovno opremljen za pješake, a nakon izgradnje toranj mosta koristi se kao vodovod.

Konačno

Riječ "tunel" čvrsto je ušao u korištenje modernog svjetskog svijeta, au mladosti subkulture, tunel se naziva ukras umetnut u punkciju u uhu uha, a zimi ima toplinu i glavu u idite i vrat tunelskog šal. U jednoj od računalnih igara postoji banda, naziv koji zvuči prijeti - "tunel zmije". Pogodite kakvu igru?

No, ipak, tuneli su bili i ostaju važne arhitektonske strukture koje pomažu ljudima u prevladavanju prirodnih prepreka, kao i da isporuku potrebne tvari na velike udaljenosti.

Ilustracija pravih držača AFP. Naslov slike. Ova fotografija je izvršena 15. listopada 2010. godine. Radnici stoje na ogromnom brodu, uz pomoć u kojem je izgrađen tunel

Najduži i duboki u svijetu gostiju željezničkog tunela otvoreni su danas u Švicarskoj. Trebalo je gotovo 20 godina i više od 12 milijardi dolara.

Njegov trajni rad započet će u prosincu.

Švicarska vlasti kažu da tunel revolucionira prijevoz robe u Europi. Proizvodi koji se trenutno transportiraju milijuni kamiona bit će transportirani željeznicom.

Ovo čudo tehnologije pružit će bržu i jednostavnu poruku između južne i sjeverne Europe. Tunel će ubrzati kretanje roba i ljudi i smanjiti onečišćenje okoliša automobilskim ispušnim plinovima.

Švicarska tijela predviđaju da će 260 kompozicija roba moći proći kroz tunel dnevno. 20 milijuna putnika može iskoristiti novu autocestu. Vrijeme na putu od Züricha do Milana će se smanjiti na 2 sata i 50 minuta.

Osvajanje Alpa kao dio samoidentifikacije

Do sada je najduži željeznički tunel smatrao Japanskom Sanchikom s duljinom od 53,3 km s podmorničnim ulogom duga 23,3 km.

Gorettean tunel je također bio ispred duljine i tunela pod LA Manchelom, čiji je duljina 50,5 km.

Ovo nije samo najduži tunel na svijetu, već je i najdublji od postojećih željezničkih tunela: maksimalna visina planina iznad tunela je 2300 metara. Bez moćnog ventilacijskog sustava, temperatura u njemu doseže +40 stupnjeva.

Na svečanoj ceremoniji otvaranja tunela u Švicarskoj, njemački kancelar Angele Merkel i francuski predsjednik Francois Holand bit će prisutan zajedno sa švicarskim dužnosnicima.

"Ovo je dio švicarske samoidentifikacije", - citira Petra Figlistaler, voditelj Saveznog odjela za promet Švicarsku, agenciju za ponovnu prijavu.

"Za nas je osvajanje Alpa isti kao i za nizozemski, proučavanje oceana", rekao je.

Cijena tunela: 12 milijardi dolara i 9 života

Projekt, izgradnja koja je koštala više od 12 milijardi dolara, odobrio je Švicarski u referendumu 1992. godine.

Tijekom izgradnje tunela inženjeri su izdvojili 73 vrste različitih stijena: neki su bili čvrsti, poput granita, drugi mekani, poput šećera. Tijekom izgradnje umrlo je devet radnika.

Gottharne tunel, završen na vrijeme i bez prekoračenja proračuna, postat će željeznica debla, povezivanje Rotterdama u Nizozemskoj s talijanskom genoom. Tunel koji se sastoji od dva paralelna tunela dolazi iz općine Bodio u Južnoj Švicarskoj do Erstfeld Commune u središtu zemlje.

Od prosinca, kada počinje stalna eksploatacija tunela, put iz Zuricha do Milana traje dva sata četrdeset minuta - sat manje nego inače.

Financiranje novca preuzeto je iz proračunskih prihoda od poreza na gorivo i dodane vrijednosti, drugi dio sredstava - državni zajam koji bi trebao biti plaćen za 10 godina.

Predstavnici Swiss Bank Credit Suisse je rekao da je među ekonomskim koristima gostovanja tunela - pojednostavljeni prijevoz robe i priliva turista.

Kroz cestu, cesta u tunelu posvećena je svjetlom s plavkastim nijansom, u osvjetljenju špilje svijetle plave s narančastom pozadinskom osvjetljenjem odozgo, koja je blizu boje sunčeve svjetlosti.

Svakih 250 metara su telefoni za hitne pozive.
Mobilni telefoni rade u tunelu na štetu posebnih repetitora.
Svakih 125 metara na tunelskim lukovima pričvršćene su aparate za gašenje požara.
Na putu sljedećih putova uspostavljen je elektronski semafor, koji signalizira i upozorava vozača u slučaju opasnosti, na primjer, u slučaju nesreće, u dubinama tunela.

Svake 500 metara hitne niše stvorene su za stop za hitne slučajeve.
Na ulazu i izlasku tunela, senzori za fotografije su instalirani, koji prema programu teče broj vožnje i lijeve automobile. To je također jedna od sigurnosnih mjera.

Zanimljiva značajka! Sam tunel je izravniji, u suštini 25, 5 km izravne ceste. U Norveškoj, a posebno u blizini Bergena, gotovo nema izravnih dijelova cesta, a vozači u tunelu počeli su premašiti brzinu. Kako bi se utvrdila kršenja, postavljeni su mjerni instrumenti brzine vozila koji se kreću unutar tunela.
U tunelu stvorena prisilna ventilacija za pročišćavanje zraka iz ispušnih plinova.

Tuneli su pravi arhitektonski čuda koji su se razvile i poboljšale od najnovijeg vremena. Tuneli će vjerojatno uzeti svoje podrijetlo od špilja koje su drevni ljudi koristili kao dom. Ako kontaktirate budućnost, na civiliziranije razdoblje, može se vidjeti da se tuneli koriste kao tajni prolaz, obično pod zemljom. Koristili su se za sklonište od neprijatelja. U istim danima tuneli se apsorbiraju sasvim u druge svrhe. U ovom odabiru, reći ću vam o najdužim tunelima na svijetu i njihovom odredištu

1. Dakle, najduži tunel u svijetu u ovom trenutku - u Japanu. Ovaj željeznički tunel je 53, 850 metara. Samo zamislite koliko će dana putovati pješice prije nego što stignete na drugu stranu

Tonnel San je također najduži podvodni tunel na svijetu. Nakon Drugog svjetskog rata Japan je doživio potrebu povezivanja Hokkaido i Honsu otoka, tako da je zemlja geografski kombinirana. Od trenutka planiranja 1946. prije službenog otkrića 13. ožujka 1988. godine, trebalo je više od 40 godina. Izgradnja je vrijedila veliki novac :? 538,4 milijarde, što je ekvivalentno 3,6 milijardi dolara

Danas, nažalost, Saikan se ne koristi onoliko često koliko je prije, jer putovanje zrakoplovnim tvrtkama i brže i jeftinije. Međutim, ova zgrada je služila kao jedan od glavnih razloga za činjenicu da je Japan jak i jedan do danas. Vrijedno je spomenuti da će ovaj tunel ostati najduže do 2016. godine, kada će se u Schwarriji izgraditi gothard bazni tunel

2. Tunel pod La Mansha, ili - najduži međunarodni tunel na svijetu, povezuje Ujedinjeno Kraljevstvo i Francusku 5000 metara. Tunel povezuje gradove folkstone u Velikoj Britaniji i Kaleu u Francuskoj. Tunel se također može pohvaliti najvećem automobilu u svijetu za prijevoz automobila koji se zove Eurotunnel shuttle

Izgradnja tunela pod La Mansha zamrznuta je gotovo dvjesto godina od 1802. godine, zbog stalnih fluktuacija na strani britanske i političke nestabilnosti. U konačnici, 1988. godine, izgradnja je započela i završila prilično brzo, 1994. godine. Tunel pod La Mansha bio je i jedan od kandidata za ulazak u popis sedam novih čuda svijeta. Nesumnjivo, ova velika struktura je odigrala ključnu ulogu u ujedinjenju Britaniju s kopnom, iako još uvijek ostaje neprofitabilan od materijalne točke gledišta.

3. U usporedbi s drugim tunelima Tunel löchberg. (L? Tschberg) je potpuno mlad, dovršen je 2006. godine, a službeno je otvoren u lipnju 2007. godine. Löchberg tunel - Najduži tunel na svijetu u zemljištu je 34.700 metara. Tunel teče između švicarskih kantona Bern i doline, na njemu postoje teretni i putnički vlakovi. Zahvaljujući najnovijim tehnologijama, tunel je izgrađen vrlo brzo, manje od dvije godine. Tjedno više od 20.000 švicarskih koristi da dovede najkraći način da padne na velške termalne odmarališta. Hvala L? Tschberg značajno smanjio promet u ovoj regiji, jer su prethodno kamioni trebali ići oko Švicarske da bi dobili od Berna na Vale. Zanimljivo je da se toplina iz podzemnih voda iz tunela zagrijava staklenika tropenhaus frutigen, gdje se uzgajaju tropsko voće

4. U Norveškoj - najduži cestovni tunel na svijetu, njegova duljina je čak 24.000 metara, nalazi se u srci SONG OG Fjordane. Do 1999. godine švicarski tunel Gottar Road bio je najduži cestovni tunel, dok je 2000. godine nije izgradio laerdal

Tunel lardala je dizajniran prema modernim standardima. Za razliku od većine tunela, Laereldal je podijeljen na četiri dijela, u svakoj posebnoj osvjetljenju. Učinak rasvjete imitira prirodno svjetlo u zoru i sumrak. Također pozitivna stvar je da nije potrebno platiti bilo koji novac za putovanje

Cijene na tunelima uvijek se percipiraju prema posebnom, vrlo uzbudljivo - vidite kako svjetlo prednjih svjetala sjedi na slike i cestovne znakove, kao što je buka zraka tijekom brze vožnje i s posebnom radošću shvaćanjem svjetla na kraju tunela. Rekli smo vam o četiri najduže tunele svijeta, želimo vam da vozite za svaki od njih i dobiti nezaboravne dojmove.