Katastrofa naftne platforme. Eksplozije na naftnim platformama

Eksplozija naftne platforme" Dubokovodni horizont» - nesreća koja se dogodila 20. travnja 2010. 80 kilometara od obale Louisiane u Meksički zaljev, i na kraju prerasla u katastrofu koju je stvorio čovjek, prvo lokalne, a potom i regionalne razmjere, s negativnim posljedicama po ekosustav regije u narednim desetljećima.

Jedna od najvećih katastrofa koje je izazvao čovjek u svjetskoj povijesti u smislu negativnog utjecaja na ekološka situacija... Trenutno je prepoznato kao najveće izlijevanje nafte u otvoreni ocean u povijesti SAD-a, a vjerojatno i u svjetskoj povijesti.

Kronologija događaja

Eksplozija i požar

Dana 20. travnja 2010. u 22:00 sata po lokalnom vremenu dogodila se eksplozija na platformi Deepwater Horizon koja je izazvala veliki požar. Nedugo prije toga, bušotina je provjerena na nepropusnost, tijekom koje je potrošeno 3 puta više tekućine za bušenje nego što se očekivalo. U eksploziji je ozlijeđeno sedam osoba, četiri su u kritičnom stanju, 11 osoba se vodi kao nestalo. U trenutku izvanredne situacije na platformi za bušenje, koja je veća od dva nogometna igrališta, radilo je 126 ljudi, a uskladišteno je oko 2,6 milijuna litara dizelskog goriva. Produktivnost platforme bila je 8.000 barela dnevno.

Naftna platforma Deepwater Horizon potonula je 22. travnja nakon 36-satnog požara koji je uslijedio nakon velike eksplozije. Nakon eksplozije i poplave naftna bušotina je oštećena te je nafta iz nje počela teći u vode Meksičkog zaljeva.

Izlijevanje nafte

Naftna mrlja duga 965 kilometara približila se na oko 34 kilometra od obale Louisiane, prijeteći plažama i ribolovnim područjima koja igraju ključnu ulogu u gospodarstvu obalnih država. Dana 26. travnja četiri BP podmornička robota su bezuspješno pokušala popraviti curenje. Flotilu od 49 tegljača, teglenica, spasilačkih čamaca i drugih plovila ometao je jak vjetar i uzburkano more. Američke hitne službe započele su proces kontroliranog spaljivanja naftne mrlje kod obale Louisiane u Meksičkom zaljevu. Prvi plamen na naftnoj mrlji zapaljen je u srijedu, 28. travnja, oko 16.45 sati po lokalnom vremenu (01.45 u četvrtak po moskovskom).

Procjenjuje se da se u Meksičkom zaljevu dnevno u vodu izlije i do 5000 barela (oko 700 tona ili 795 000 litara) nafte. Međutim, stručnjaci ne isključuju da bi u bliskoj budućnosti ta brojka mogla doseći 50 tisuća barela dnevno zbog pojave dodatnih curenja u cijevi bušotine. Interno izvješće BP-a objavljeno 20. lipnja navodi da volumen curenja može biti do 100 tisuća barela (oko 14.000 tona ili 16 milijuna litara) dnevno, isključujući količinu nafte koja se može prikupiti pomoću zaštitne kupole (što je oko 15 tisuća barela dnevno). Za usporedbu, količina izlijevanja nafte koja je nastala kao posljedica nesreće tankera Exxon Valdez, koja se prije smatrala ekološki najštetnijom katastrofom koja se ikada dogodila na moru, iznosila je oko 260 tisuća barela nafte (oko 36.000 tona ili 40.900.000 litara).

Od 17. svibnja naftna mrlja na površini Meksičkog zaljeva proširila se prema sjeveru (američka obala) neznatno u usporedbi s podacima od 28. travnja, što je nedvojbeno povezano s mjerama sprječavanja širenja nafte i njenog prikupljanje snagama i sredstvima BP-a, američke hitne službe. Poseban doprinos daju građani SAD-a koji dobrovoljno pomažu spasiocima. Ipak, širenje mrlje prema jugu (u pučinu) je dosta izraženo.

Dana 4. lipnja, američki nacionalni centar za atmosferska istraživanja, na temelju dostupnih klimatskih podataka, modelirao je šest opcija za širenje nafte. Prema svih šest opcija, početkom kolovoza ove godine emulzija vode i nafte stići će do sjeverne obale Kube, uključujući plaže Varadero.U drugoj polovici kolovoza nafte bi moglo biti i na sjevernoj obali meksičkog Yucatana Poluotok. Model američkih znanstvenika pokazuje da će naftna mrlja u svakom slučaju napustiti vode Meksičkog zaljeva i početi se kretati u sjeverni Atlantik u smjeru Europe.

30. travnja nafta je stigla do ušća rijeke Mississippi, a 6. svibnja do obale Louisiane. 5. lipnja nafta je stigla do obale Floride, 28. lipnja - do obale Mississippija, a 6. srpnja nafta je stigla do obale Teksasa. Tako su sve američke države s pristupom Meksičkom zaljevu već pretrpjele izlijevanje nafte.

Dobro brtvljenje

Od 16. srpnja 2010. bušotina je zapečaćena i zaustavljeno je ispuštanje nafte u otvoreni ocean. No, pouzdanost dizajna je upitna i predstavnici BP-a potvrđuju da je riječ o privremenom rješenju. Također nema izvješća o druga 2 curenja ulja. Tako su svjetski oceani gotovo tri mjeseca bili zagađeni naftom u industrijskim razmjerima.

Utjecaj na okoliš

Početkom svibnja 2010. američki predsjednik Barack Obama nazvao je ono što se događa u Meksičkom zaljevu "potencijalno neviđenom ekološkom katastrofom". Uljne mrlje pronađene su u vodenom stupcu Meksičkog zaljeva (jedna mrlja duga 16 km, debljine 90 metara na dubini do 1300 metara). Nafta bi mogla istjecati iz bušotine do kolovoza.

Znanstvenici iz američkog Nacionalnog centra za istraživanje atmosfere napravili su računalne simulacije 6 moguće opciješirenje uljne mrlje. Svih 6 varijanti završilo je napuštanjem Meksičkog zaljeva i padom u takozvanu petlju Golfske struje. Tada ga je Golfska struja odnijela na obale Europe. Razlike su bile samo u vremenu kada je mrlja napustila zaljev, maksimalno 130 dana. No, znanstvenici ističu da ove simulacije nisu točna predviđanja i jednostavno služe kao upozorenje na opasnost, jer vremenski uvjeti i ljudska sanacija mogu uvelike utjecati na kretanje onečišćenja nafte. U vrijeme simulacije u vodu se izlilo do 800.000 barela nafte.

Disperzanti iz obitelji Corexit naširoko se koriste za suzbijanje izlijevanja nafte na površini vode.

Otklanjanje posljedica nesreće

Prije toga pokušala su se blokirati tri proboja, ali je samo jedan od njih, najmanji, blokiran. Druga dva se ne mogu preklapati zbog njihove veličine.

Spaljivanje povezanog plina na mjestu potonuća Deepwater Horizon. Q4000 (desno) i Discoverer Enterprise. 8. srpnja 2010.

Glavne operacije izvode brod za bušenje Discoverer Enterprise na licu mjesta i višenamjenska polupotopna platforma Q4000. Dana 7. svibnja započela je montaža zaštitne kupole na mjestu interventne naftne bušotine.

Do 16. svibnja bilo je moguće ispumpati naftu iz bušotine uz pomoć cijevi duge jednu milju. Ali ovo je privremena mjera, konačni načini otklanjanja curenja još nisu razvijeni. 28. svibnja pokušano je zacementirati bunar, a 30. svibnja stigle su dojave da to nije moguće učiniti.

Daljinski upravljani roboti uspjeli su 3. lipnja izrezati deformirani dio bušaće cijevi i postaviti zaštitnu kupolu. Međutim, to nije pomoglo da se potpuno zaustavi curenje ulja.

Administracija predsjednika Baracka Obame postavila je 9. lipnja ultimatum British Petroleumu, koji je dobio 72 sata da predstavi konačni plan otklanjanja posljedica eksplozije i zaustavljanja ispuštanja nafte.

U noći 12. srpnja British Petroleum je postavio novi zaštitni uređaj (čep) težak 70 tona. Prethodni čep, koji se nije mogao nositi sa zadržavanjem nafte, uklonjen je 10. srpnja, dok se u zaljev moglo izliti oko 120 tisuća barela nafte.

BP financijski troškovi za otklanjanje nesreće

Troškovi British Petroleuma na likvidaciji posljedica nesreće svakim danom rastu - objavljene su brojke od 450 milijuna, 600 milijuna, 930 milijuna, 990 milijuna i 1,250 milijardi američkih dolara. Od 14. lipnja 2010. gubici su iznosili 1,6 milijardi američkih dolara. Prema podacima British Petroleuma od 12. srpnja 2010., njegovi troškovi za likvidaciju posljedica nesreće iznosili su 3,5 milijardi američkih dolara, od čega je 165 milijuna američkih dolara od tog iznosa otišlo za plaćanje pojedinačnih potraživanja.

18. prosinca 2011., dok je tegljena u Ohotskom moru, potonula je platforma za bušenje Kolskaya na kojoj je bilo 67 ljudi. Spašeno je samo 14. Bušaće i naftne platforme su prilično složene inženjerskih konstrukcija koji su neprestano izloženi svakojakim rizicima – od prirodne katastrofe prije grešaka u radu. Proizvodnja plina i nafte na morskom šelfu neizbježno je popraćena raznim vrstama nesreća. Mnogo je razloga za takve katastrofe. To su oluje, uragani, hitne eksplozije, požari, pogreške osoblja, kvarovi opreme. Svaka pojedinačna nesreća odvija se prema vlastitom scenariju. Vesti.Ru podsjeća na sedam najtežih nesreća.

"Kola"

Tegljenje Kolskaya sa zapadne obale Kamčatke do Sahalina počelo je 11. prosinca 2011. godine. Na brodu je bilo 67 osoba. Pet dana kasnije, karavanu u Ohotskom moru zahvatila je oluja. Na platformi je otkinuta obloga nosnog nosača, oštećena je koža trupa i nastala je kotura. 18. prosinca kapetan je poslao signal za pomoć. Samo 14 ljudi je spašeno iz vode. Iz vode su podignuta tijela 17 žrtava. Preostalih 36 se smatra nestalima.

"Bohai-II"

Dana 25. studenog 1979., dok je tegljao na otvorenom moru, kinesku platformu za bušenje "Bohai-II" zahvatila je oluja od 10 točaka. Uslijed poplave crpilišta platforma se prevrnula i potonula. Ubijene su 72 osobe.

Alexander Keilland

U ožujku 1980. norveška platforma za bušenje Alexander Keilland slomila se i prevrnula u Sjevernom moru. Od 212 ljudi koji su se nalazili na platformi, poginulo je 123. Prema riječima stručnjaka, uzrok katastrofe bio je "umor metala".

Oceanski rendžer

U rujnu 1982. naftna platforma American Ocean Ranger prevrnula se i potonula kod obale Kanade. Razlog je neviđeni uragan. Udari valova od 15 metara razbili su prozore i poplavili stambene prostore. Ultrapouzdana armiranobetonska konstrukcija, polupotopljena u ocean, teška nekoliko desetaka tisuća tona, koja se smatrala apsolutno nepotopivom, dobila je opasnu listu. Na platformi su bile 84 osobe. Nitko nije uspio pobjeći, a u desetodnevnim potragama pronađena su tijela samo 22 mrtva.

Piper alfa

U srpnju 1988. u blizini Engleske bilo je najveća katastrofa u povijesti - na naftnoj platformi Occidental Petroleum's Piper Alpha od posljedica eksplozije koja je uslijedila nakon istjecanja plina, umrlo je 167 ljudi od 226 koji su u tom trenutku bili na platformi, preživjelo je samo 59. Piper Alpha jedini je potpuno izgorjeli na svijetu -izlazna platforma.

P-56 Petrobras

16. ožujka 2001. kod obale Brazila eksplodirala je P-56, najveća naftna platforma na svijetu, koja je bila u vlasništvu Petrobrasa. Ubijeno je 10 naftnih radnika. 20. ožujka, nakon niza razornih eksplozija, platforma je potonula, nanijevši nepopravljivu štetu okolišu.

Dubokovodni horizont

Najveća globalna ekološka katastrofa do sada priznata je kao nesreća na naftnoj platformi Deepwater Horizon, koja se dogodila 20. travnja 2010., 80 km od obale Louisiane u Meksičkom zaljevu na polju BP. U eksploziji i požaru na platformi poginulo je 11, a ozlijeđeno 17 osoba. Za 152 dana borbe s posljedicama nesreće, oko 5 milijuna barela nafte izlilo se u Meksički zaljev, naftna mrlja dosegnula je 75 tisuća četvornih kilometara.

Ako se situacija ne bi mogla staviti pod kontrolu, razmjeri bi posljedica mogli biti katastrofalni, ako ne za cijeli svijet, onda barem za cijeli Atlantski ocean.

Prevoditelj Dmitry Shamshin Redatelj sinkronizacije Alexander Novikov Scenaristi Matthew Sand, Matthew Michael Carnahan, David Rohd, više Umjetnici Chris Siegers, Douglas Cumming, Mark Fisichella, više

Znaš li to

• Film se temelji na stvarni događaji koji se dogodio 2010. u Meksičkom zaljevu. Tada je jedna od naftnih platformi eksplodirala, stvorivši najveće izlijevanje nafte u povijesti Sjedinjenih Država.
• Kada su producenti filma kontaktirali Marka Wahlberga, obavijestili su ga da bi željeli na platnu vidjeti duet mlađih i starijih muškaraca. Wahlberg se počeo povezivati ​​s poznatim starim glumcima koje je poznavao kao Jacka Nicholsona. Tek kasnije, na svoje iznenađenje, saznao je da će ova uloga pripasti njemu, a mladog momka će glumiti Dylan O'Brien.
• Jedna od uloga u filmu ponuđena je Emmi Stone, ali je ona odbila jer je scenarij još bio nedovršen.
• JC Chandoru je ponuđena redateljska fotelja, ali je morao napustiti projekt zbog kreativnih razlika.
• Uloga u filmu ponuđena je Kristen Stewart, ali je morala odbiti zbog neusklađenosti rasporeda.
• Izgrađen je ogroman set za snimanje naftne platforme u Chalmetteu u Louisiani.
• Kate Hudson je na svom Instagramu objavila fotografiju sa svojim očuhom Kurtom Russellom i napomenula da će im ovaj film biti prva suradnja.
• Velik broj radnika koji su radili na naftnim platformama u Meksičkom zaljevu protivio se snimanju ovog filma, jer su smatrali da će posramiti njihove mrtve kolege.
• Ovo je druga filmska suradnja Marka Wahlberga i Petera Berga. Prvi je bio Survivor (2013.), koji je također temeljen na stvarnim događajima.

Više činjenica (+6)

Greške u filmu

• Damon B. Bankston usidren je u blizini naftne platforme, ali se uopće ne vidi na općim planovima koji prikazuju katastrofu.
• Kada Mikeova žena razgovara telefonom, nakon što prvi put sazna za katastrofu, nokti su joj nalakirani u ružičasto. Samo par scena kasnije, njezini nokti uopće nisu nalakirani. Moguće je, ali malo je vjerojatno da bi se bavila manikurom, čekajući vijesti o tome je li njezin suprug živ ili ne.
• U filmu postoji nekoliko scena koje prikazuju morsko dno i montažu BOP-a. Pritom su vidljivi mjehurići plina koji izbijaju iz zemlje. Zapravo, nisu mogli biti tamo. Da bi plin izlazio iz bušotine kroz donju površinu, moralo je biti ponosno teže oštećenje ljuske spremnika.
• U pravilu, posada helikoptera koji leti iznad vode mora nositi posebne prsluke za spašavanje.
• V stvaran život Zaposlenici naftne platforme pohađaju tečajeve sigurnosti kako bi ih naučili kako skočiti u vodu u slučaju nužde. U tom slučaju prsluk za spašavanje treba držati u ruci, a ne stavljati ga prije skoka.
• Jedna scena prikazuje ljude kako hodaju po podu naftne platforme bez posebne zaštite. Ovo je ozbiljno kršenje sigurnosnih propisa. Svatko tko ulazi na mjesto naftne platforme dužan je nositi posebnu zaštitnu opremu.
• Putnici helikoptera Sikorsky S92 tiho razgovaraju, zapravo zbog buke to bi bilo nemoguće. Osim toga, na nekim snimkama ne nose zaštitu za sluh. Također, na mjestu slijetanja helikoptera istovremeno su i oni ljudi koji silaze s njega i novi putnici koji ulaze u helikopter. U stvarnosti, to se ne bi dogodilo. Vrlo je opasno biti na heliodrom kada motori helikoptera rade i njegove lopatice se okreću. Procedura ukrcaja i iskrcaja je sljedeća – prvo svi putnici napuste helikopter i sletište, nakon čega se u helikopter ukrcaju ostali putnici, a ne svi odjednom. A, dok se nalazite pored helikoptera, u trenutku kada mu motori rade, zbog buke je praktički nemoguće razgovarati s nekim.
• Brod Damon B. Bankston bio je u vlasništvu Tidewatera, ali je u filmu prikazan brod Hornbeck Offshore Services i njegov logo je vidljiv sa strane kormilarnice. Osim toga, brodovi Tidewater imaju plavi trup, dok je brod na filmu crn, a samo gornji dio broda je plave boje.
• Glavni razlog cijele katastrofe bilo je cementiranje bušotine. No, ovaj trenutak u filmu nije vizualno prikazan, iako se spominje neizravno.

Više pogrešaka (+6)

Zemljište

Pazite, tekst može sadržavati spojlere!

Film se temelji na stvarnim događajima koji su se dogodili 2010. godine u Meksičkom zaljevu. Glavni lik film - inženjer na naftnoj platformi "Deepwater Horizon" Mike Williams. Na početku filma oprašta se od obitelji i odlazi u trotjednu smjenu na platformu koja završava bušenje za BP. Na heliodrom se sastaje sa svojim kolegama - upraviteljem platforme Jimmyjem Harrellom i operaterom navigacijske opreme Andreom Flateasom. Zajedno s ostalim radnicima lete na peron i odmah počinju s radom.

Harrell pokušava od svojih zaposlenika doznati je li u bušotini obavljeno ispitivanje cementa i ubrzo shvaća da nije. Zajedno s Mikeom odlazi do djelatnika BP-a koji su u to vrijeme bili na platformi. Glavni među njima, Donald Widrin, obavještava Jimmyja da ne vide potrebu za provođenjem ovog skupog testa i na kraju se slažu s Harrellom da će provesti testove negativnog tlaka. Rezultati ovog testa bili su različiti, ali Widrin je uspio uvjeriti Harrella da je bunar stabilan. Zanemario je sigurnost ljudi jer je zaostatak već bio neprihvatljiv.

Mike i Jimmy su se bavili svojim poslom, dok je osoblje bušaće opreme nastavilo s radom. Ubrzo je iz bušotine počeo izlaziti mulj za bušenje, a potom i metan, što je izazvalo požar. Eksplozije su odjeknule posvuda na platformi i posada je započela užurbanu evakuaciju. Mike, koji nije bio jako ozlijeđen, počeo je pomagati ljudima da izađu do čamaca za spašavanje. Pronašao je i Harrella, koji je teško oštećen u eksploziji. Zajedno su stigli do zapovjednog mosta, gdje su uz Andreu uspjeli neko vrijeme zadržati platformu iznad bunara. Nije ga bilo moguće zatvoriti, pa je nafta izlivena izravno u ocean.

Čamce za spašavanje pokupila je posada suhotovarnog broda koji se u tom trenutku nalazio nedaleko od platforme. Harrell i ostali napustili su most i krenuli prema čamcima. Pokazalo se da je potonji već bio lansiran. Morali su koristiti splav za spašavanje, ali Mike i Andrea nisu imali vremena ući u nju. Kako bi se spasili, morali su skočiti ravno u vodu, odakle su ih dovezli pomorci suhotovarnog broda. Spašeni radnici platforme odvezeni su u hotel, gdje ih je već čekala rodbina. Kao rezultat toga, 11 ljudi je poginulo u ovoj katastrofi, a izlijevanje nafte postalo je najveće u povijesti Sjedinjenih Država.

Recenzije filma `` Deepwater Horizon`

Recenzije filma "Deep Sea Horizon"

• Dmitry 26. studenog 2018. Ocjena filma 7/10

  Film zasnovan na istinitoj priči.

  Prolazeći kroz razne sigurnosne brifinge, uvijek upozoravaju da se nesreća/katastrofa velikih razmjera ne događa niti jednom greškom. Ako istražite svaku katastrofu, onda se ona uvijek može podijeliti na tri dijela: pogreška na početku, u sredini niz loših nesreća (ili ljudskih pogrešaka), a na kraju su veliki problemi... jos nema komentara 1
• Mystery_girl_ 9. ožujka 2018. Ocjena filma 8/10

  Pobjeći

  Ukupni dojam:Što može oduzimati dah i zastrašujuće u isto vrijeme? Film katastrofe temeljen na stvarnim događajima. Nekako se dogodilo da sam propustio ovaj film, ali sada sam izgubljeno vrijeme nadoknadio gledajući zanimljiv i spektakularan film. Slika se može sigurno podijeliti na 2 dijela ...

Vladimir Khomutko

Vrijeme čitanja: 5 minuta

A A

Kako je došlo do izlijevanja nafte u Meksičkom zaljevu i kako je rasčišćeno?

2010. godine, 22. travnja, u Meksičkom zaljevu, potonula je platforma za bušenje u vlasništvu British Petroleuma (BP), pod nazivom Deepwater Horizon, uz pomoć koje se BP bavio proizvodnjom nafte na offshore shelfu. Katastrofa je rezultirala smrću jedanaest ljudi i izlijevanjem nafte u Meksički zaljev u iznosu od nekoliko stotina tisuća tona.

Tvrtka je pretrpjela ogromne gubitke, zbog čega je počela prodavati dio svoje imovine u mnogim zemljama svijeta. Ukupno je kao posljedica ove monstruozne nesreće na moru, prema procjenama stručnjaka, u more palo gotovo pet milijuna barela sirove nafte.

Deepwater Horizon platforma dizajnirana za ultra-duboko bušenje, naručio R&B Falcon Transocean Ltd. koju je izgradila južnokorejska brodograđevna tvrtka Hundai Industries. Ova velika plutajuća građevina pokrenuta je 2001. godine, a nakon nekog vremena ju je iznajmio britanski naftni i plinski koncern British Petroleum (BP). U budućnosti se najam više puta produžavao, a posljednji potpisani ugovor omogućio je BP-u rad Deepwater Horizona do početka 2013. godine.

U veljači 2010. britanska tvrtka počela je razvijati dubokovodno polje pod nazivom Macondo, smješteno na polici Meksičkog zaljeva. Dubina izbušene bušotine bila je jedan i pol kilometar.

Kratak opis nesreće

Gore opisana platforma nalazila se osamdeset kilometara od obale Louisiane (Sjedinjene Američke Države). Dana 20. travnja 2010. izbio je požar na Deepwater Horizonu koji je nakon toga izazvao njegovu eksploziju.

Platforma je gorjela više od trideset pet sati. Na gašenju požara angažirana je cijela flotila vatrogasnih brodova koja je stigla na mjesto nesreće, ali bezuspješno. Platforma je nestala u vodama Meksičkog zaljeva 22. travnja.

Kao posljedica ove katastrofe nestalo je jedanaest osoba (mnogi ih smatraju mrtvima, budući da su njihova tijela tražena do 24. travnja, ali nikada nisu pronađena). S goruće platforme bilo je moguće evakuirati 115 djelatnika, od kojih je sedamnaest zadobilo ozljede različite težine. Nakon nekog vremena, svijet novinske agencije izvijestio je da su u procesu otklanjanja posljedica ove velike katastrofe poginule još dvije osobe.

Otklanjanje posljedica nesreće na platformi Deepwater Horizon

Otklanjanje posljedica ove ekološke katastrofe počelo je 20. travnja i trajalo do 19. rujna 2010. godine. Prema informacijama dobivenim od nekih stručnjaka, u tom se razdoblju svaki dan u more izlijevalo oko pet tisuća barela sirove nafte. Drugi nadležni izvori tvrdili su da je dnevna količina nafte koja ulazi u more i do 100 tisuća barela.

Gašenje požara na naftnoj platformi Deepwater Horizon

Upravo je na toj brojci inzistirao ministar unutarnjih poslova Sjedinjenih Američkih Država u svibnju 2010. godine.

Posljedice nesreće bile su strašne. Krajem travnja naftna mrlja stigla je do ušća američke rijeke Mississippi, a u srpnju iste godine na plažama Teksasa pronađena je sirova nafta. Podvodni naftni oblak potonuo je na dubinu veću od kilometra i protegao se trideset pet kilometara u dužinu.

Tijekom 152 dana, dok su se izvodili radovi na likvidaciji, kroz oštećenu bušotinu u Meksički zaljev ušlo je gotovo pet milijuna barela crnog zlata u Meksički zaljev, a ukupna površina mjesta onečišćenja dosegla je sedamdeset pet tisuća četvornih kilometara.

Nakon plavljenja platforme Deepwater Horizon, odmah su počeli pokušaji zatvaranja naftne bušotine kako bi se spriječilo ulazak nafte u vodeni okoliš te počela lokalizirati i eliminirati sirovine koje su već ušle u more. Gotovo odmah nakon katastrofe, stručnjaci su ugradili čepove na oštećeni niz cijevi.

Potom su započeli radovi na postavljanju i naknadnoj montaži čelične kupole, čija je zadaća bila prekrivanje potopljene platforme kako bi se spriječilo daljnje izlijevanje nafte. Međutim, nije bilo moguće instalirati kupolu iz prvog pokušaja. Dana 13. svibnja odlučeno je smanjiti njegov promjer i pokušati ponovno.

Istjecanje nafte u potpunosti je otklonjeno tek 4. kolovoza, kada je u oštećenu bušotinu ispumpana tekućina za bušenje s cementom. Kako bi se postigla potpuna nepropusnost bušotine, likvidatori nesreće bili su prisiljeni izbušiti dvije dodatne istovarne bušotine koje su naknadno i cementirane. Završetak brtvljenja bunara službeno je najavljen 19. rujna 2010. godine.

U otklanjanju posljedica katastrofe sudjelovala su brojna plovila raznih namjena - spasilački čamci, teglenice. Tegljači, pa čak i podmornice BP-a. Kako bi im pomogle, Sjedinjene Države dale su brodove i zrakoplove svoje mornarice i zrakoplovstva, kao i mnoge jedinice specijalnih vojne opreme... Što se tiče ljudskih resursa, u ovom grandioznom poslu sudjelovalo je više od tisuću ljudi, kojima je za pomoć pridruženo gotovo šest tisuća vojnika američke Nacionalne garde.

Kako bi se područje zagađenja uljem što je više moguće ograničilo, raspršuju se disperzanti ( djelatne tvari doprinoseći taloženju izlijevanja nafte). Osim toga, postavljeno je mnogo kilometara grana koje su lokalizirale područje slučajnog izlijevanja.

Nafta se prikupljala mehanički, kako uz korištenje posebnih brodova za hvatanje nafte, tako i ručno - uz pomoć brojnih volontera koji su pomagali u čišćenju onečišćene obale. Osim toga, korištena je toplinska metoda za uklanjanje onečišćenja, koja se sastoji u kontroliranom izgaranju ulja iz vodena površina.

Interna istraga koju je provela vlastita sigurnosna služba BP-a zaključila je da su uzroci ove monstruozne nesreće netočnosti u dizajnu platforme, niz tehničkih kvarova i pogreške operativnog osoblja.

U pripremljenom izvješću je detaljno navedeno da je osoblje koje servisira plutajuću platformu pogrešno protumačilo očitanja tlaka prilikom provjere nepropusnosti izbušene bušotine.

Posljedica ove pogreške bila je punjenje ventilacijskog sustava bušaće platforme strujom ugljikovodika koja se digla iz dna rupe, te je izbio požar. Nakon eksplozije, zbog tehničkih nedostataka u konstrukciji platforme, nije djelovao protuprovalni sigurnosni uređaj, čija je zadaća bila automatski dati signal za blokiranje bušotine.

Zauzvrat, Ured za upravljanje oceanskim resursima, očuvanje i regulaciju i Obalna straža Sjedinjenih Država također su istraživali. Rezultat ove istrage je izvješće objavljeno sredinom rujna 2010. godine. U njemu je navedeno trideset pet uzroka koji su doveli do katastrofe, a dvadeset i jedan od njih okrivljuje BP.

Detaljnije, na primjer, glavni uzrok nesreće u ovom izvješću bilo je nepoštivanje standarda industrijske sigurnosti kako bi se uštedio novac potrošen na razvoj polja. Osim toga, bušaći djelatnici nisu imali iscrpne i potpune informacije o radovima na bušotini, a to neznanje, nadovezeno na greške koje su napravili, dovelo je do katastrofalnih posljedica.

Među ostalim uzrocima nesreće, izvješće je navelo neuspješno projektiranje same bušotine, u kojoj nije predviđen dovoljan broj barijera za sprječavanje dizanja nafte i plina sa dna, nedovoljno cementiranje armaturnih nizova omotača, kao i promjene izrađena za projekt razvoja bušotine u posljednjem trenutku.

Dio krivnje pripisan je vlasnicima tvrtke Deepwater Horizon, Transocean Ltd, i Halliburtona, izvođača podmorskog cementiranja bušotine.

Sudski sporovi i dodijeljene nagrade

Sudski postupak u kojem je ispitan slučaj izlijevanja nafte u meksičkom izlivu, u kojem je tuženik bila britanska korporacija BP, pokrenut je 25. veljače 2013. godine. Mjesto je odabrano New Orleans(SAD). Osim tužbi federalnih vlasti u zemlji, britansku tvrtku tužile su i američke države i općine pogođene posljedicama katastrofe.

Rezultat razmatranja Saveznog suda u američkom New Orleansu bilo je odobrenje iznosa kazne koju bi BP trebao platiti tužiteljima pogođenim posljedicama izlijevanja nafte u Meksičkom zaljevu 2010. godine.

Ukupni iznos kazne iznosio je četiri milijarde i petsto milijuna američkih dolara. BP je dobio rok od pet godina da plati ovaj iznos.

Oko dvije milijarde i četiristo milijuna dolara trebalo bi prenijeti na račune National Wildlife and Fish Resources Sjedinjenih Država, 350 milijuna dolara - na račune Američke nacionalne akademije znanosti. Osim toga, 525 milijuna dolara treba biti plaćeno tijekom tri godine kao kompenzacija za tužbe protiv BP-a od strane Komisije za vrijednosne papire i burze Sjedinjenih Država.

BP je podnio nekoliko žalbi, ali je američki žalbeni sud 25. prosinca 2013. presudio da britanska korporacija treba nastaviti s isplatama koje je naredio Savezni sud, unatoč činjenici da u predmetu postoje dokazi da neki tužitelji imaju gubitke uzrokovane naftom izlijevanje.Meksički zaljev. BP je od samog početka samo djelomično priznao krivnju za nesreću, prebacujući dio odgovornosti na vlasnika platforme Deepwater Horizon, Transocean, i izvođača radova Halliburton.

Zauzvrat, tvrtka Transocean Ltd je krajem 2012. pristala isplatiti američkim vlastima iznos od milijardu i četiristo milijuna dolara, ali ne priznaje nikakvu odgovornost za ono što se dogodilo u Meksičkom zaljevu 2010., inzistirajući na potpunoj krivnji u ovo je katastrofa britanskog BP-a.

Posljedice katastrofe na okoliš

Kao rezultat ove nesreće, jedna trećina Meksičkog zaljeva bila je zatvorena za ribolov, uz potpunu zabranu ribolova na tom području.

Obala od Louisiane do Floride, zagađena slučajnim izlijevanjem nafte, bila je tisuću sto milja. Mnogi morski životi i ptice su nestale. Na obali je pronađeno gotovo šest stotina mrtvih morskih kornjača, više od sto dupina, više od šest tisuća različitih morskih ptica, kao i veliki broj mrtvih sisavaca drugih vrsta.

Tijekom godina nakon nesreće, ovo izlijevanje nafte dovelo je do povećane smrtnosti među morskim životinjama kao što su dupini i kitovi. Prema preliminarnim procjenama stručnjaka - ekologa, stopa smrtnosti, na primjer, dobrih dupina porasla je pedeset puta.

Tropski koraljni grebeni koji se nalaze u akvatoriju ovog zaljeva pretrpjeli su ogromnu štetu.

Štoviše, nafta prolivena kao posljedica katastrofe čak je iscurila u vode i močvare prirodnih rezervata na obali, koji imaju vrlo značajnu ulogu u održavanju normalne prirodni život lokalna životinjska fauna i ptice selice koje ovdje stižu na zimu. Nedavne ekološke studije pokazuju da je vodeno područje Meksičkog zaljeva gotovo u potpunosti nosilo štetu nastalu 2010. godine.

Američki oceanolozi, koji pažljivo prate rast koralja koji tvore tropske grebene, koji jednostavno ne mogu živjeti u vodi zagađenoj naftom, došli su do zaključka da se reprodukcija ovih morskih živih organizama nastavila, a rast se vratio na prethodni razini. Što se tiče biologa, zabilježili su blagi porast vrijednosti prosječne temperature vode u ovom morskom području.

Čak se sugeriralo da je temperatura Golfske struje pala za deset stupnjeva, što je dovelo do njezine podjele na zasebne podvodne struje. Vrijedi napomenuti da su prognostičari uočili neke vremenske anomalije otkako je došlo do ovog masivnog slučajnog izlijevanja nafte (uzmite barem nenormalno zimski mrazevi u europskim zemljama).

Međutim, u ovom trenutku svjetska znanost nije došla do konsenzusa o pitanju je li to ekološka katastrofa osnovni uzrok opisanih klimatskih promjena ili ne. U znanstvenoj zajednici nema suglasnosti o utjecaju ove nesreće na Golfsku struju. U svakom slučaju, katastrofe ovolikih razmjera ne prolaze bez traga, a ponavljanje ovakvih incidenata globalnih razmjera ni u kojem slučaju ne bi se smjelo dopustiti.

V moderni svijet ulje igra važnu ulogu u održavanju života Od zemlje... Zahvaljujući njoj voze automobili, rade mnoge instalacije itd. Korištenje ulječovječanstvo napreduje u znanstvenom i tehnološkom napretku, stvarajući nove uređaje i strojeve. Ali svi već odavno znaju da ulje ima štetan učinak na okoliš: Kap ovog proizvoda može učiniti tisuću litara vode nepitkom. Teško je i zamisliti što bi se dogodilo da se tisuće tona nafte izlije u ocean. Međutim, dogodilo se.

Normalni radni dani
Dubokovodni horizont- američka naftna platforma, čiji je naziv preveden na ruski kao Dubokovodni horizont... Ova instalacija radila je u Meksičkom zaljevu u blizini polja Tiber... Inače, platforma je držala rekord za bušenje dubokih bušotina - njoj pripada rekord dubine od više od deset kilometara.

Iz dana u dan radio je pogon za proizvodnju nafte, nastavljajući postavljati nove rekorde u vađenju minerala. Prema različitim izvorima, broj zaposlenika se kretao od 130 do 160 ljudi istovremeno na platformi.

Što se dogodilo?
Jer ulje Je li, prije svega, zapaljiva tvar, onda je jedna iskra dovoljna da izazove požar. U travnju 2010. platforma “ Obzor dubokog mora" osvijetlio. to prava priča, što je za sobom povuklo veliki broj ljudskih žrtava.

A uzrok požara postao nemar ljudi koji rade za Horizont... Monitori su dugo pokazivali jake skokove tlaka, ali nitko na to nije obraćao pažnju. I ventil nije mogao izdržati, već je eksplodirao zapaljivi plin metan... Dovoljna je jedna iskra da se platforma pretvori u goruću baklju. I tako se dogodilo – sve je bilo obavijeno vatrom.

Svi ljudi koji su bili na svojim radnim mjestima pobjegli su kako su mogli: netko je skočio s visine od 25 metara, netko na " glave“Otrčao do čamaca za spašavanje. Zbog toga je sedam osoba teško ozlijeđeno, jedanaest osoba je nestalo, a četvero je u kritičnom stanju.

Nafta se izlijeva na velike udaljenosti
Prema izvješćima zapadnih medija masovni mediji, proliveno ulje više od 150 dana... Za tako dugo vremensko razdoblje, bunar "iscijeđen" od sebe pet milijuna barela ulje(za vašu informaciju, jedna bačva je oko 159 litara). Svakog je dana iz naftnog kanala istjecalo pet tisuća barela prirodnih resursa.

Mjesto ulje u oceanu dosegao je zapanjujuće brojke - 75 tisuća četvornih metara. Udaljenost do obližnje obale je samo 34 kilometra, a posebno do Louisiana... Prirodne sirovine širile su se vrtoglavom brzinom, zasipajući rijeke i jezera.

Zastrašujuće je zamisliti što bi se moglo dogoditi kada ulje dođe topla struja Golfska struja... Ako se to i dogodilo, onda Zapadne obale Europa bio bi obavijen uljem. I sva flora i fauna jednostavno je počela umirati.

Što je katastrofa podrazumijevala?
Posljedice katastrofe bile su vrlo ozbiljne. Naravno, prva stvar koja trpi je okoliš. Zamislite samo - gotovo 1800 kilometara obala zagađeno je naftom. Naravno, nakon svega što se dogodilo, akvatorij više nije pogodan za turiste, a obale su "obojene" u crno. Zabrana ribolova uvedena u nekoliko država Amerike.

Uginule su mnoge životinje: pronađeno je oko 600 mrtvih kornjača, tone mrtve ribe, mnogo mrtvih ptica. Zabranjeni su različiti ribolovni zahvati u vodama Meksičkog zaljeva.

Mnoge industrije su pretrpjele ovu katastrofu: ulje, turizam i ribarska industrija pretrpjeli su kolosalne gubitke. Trećina cijele uvale bila je zatvorena za ribolovce. Iako je drugi dio bio slobodno dostupan, i dalje je bilo problema s prodajom proizvoda.

Otklanjanje posljedica nesreće
Služba obalne straže počela je likvidirati posljedice katastrofe Sjedinjene Američke Države... U operaciji je sudjelovalo više od 1000 ljudi i 6000 vojnih osoba. Mnogi brodovi, teglenice i čamci pokušali su pročistiti vodu od zloćudne nafte.

Najučinkovitiji način uklanjanja uljne mrlje je izgaranje. V u noći s 28. na 29. travnja 2010 godine, mjesto je prvi put zapaljeno u blizini Louisiane. Tijekom cijelog razdoblja likvidacije posljedica provedeno je više od četiri stotine slučajeva izgaranja. Naravno, urodilo je plodom.

Jedan od najučinkovitijih načina pročišćavanja vode je prskanje posebne kemijske otopine pomoću aviona - disperzant... U tom slučaju, ulje će se razbiti na male mrlje, koje će, pod težinom vlastite težine, potonuti na dno.

Posljednji način- ovo je uobičajeno prikupljanje ulja. Provedeno je ili uz pomoć posebnih skimerskih brodova (tzv. kolektora), ili uz pomoć dobrovoljaca na obali. Bilo je teško očistiti pješčane plaže, jer se ulje jednostavno miješalo s pijeskom, zaustavljajući se u homogenu masu.

Uzroci nesreće
Istragu o uzrocima katastrofe provele su dvije organizacije - BP i obalna straža Sjedinjenih Država... Prema prvima, glavni razlog je antropogeni. Osoba jednostavno nije pratila uređaje koji pokazuju kritične vrijednosti.