Ovaj čovjek je bio na čelu 1 ruskog ophoda svijeta. Kruzenstern i Lisyanskyjev pohod oko svijeta

U povijesti prve polovice 19. stoljeća poznat je niz sjajnih geografskih studija. Među njima jedno od najistaknutijih mjesta pripada ruskom putovanju po svijetu.

Početkom 19. stoljeća Rusija zauzima vodeće mjesto u organiziranju i provođenju putovanja oko svijeta i istraživanja oceana.

Prvo putovanje ruskih brodova oko svijeta pod zapovjedništvom kapetana poručnika I.F. Ovim putovanjem 1803. započela je čitava era izvanrednih ruskih ekspedicija oko svijeta.

Yu.F. Lisyansky je dobio nalog da ode u Englesku kako bi kupio dva broda namijenjena obilasku svijeta. Ove brodove, "Nadežda" i "Neva", Lisyansky je kupio u Londonu za 22.000 funti, što je bilo gotovo isto u zlatnim rubljama po tadašnjem tečaju.

Cijena za kupovinu "Nadežde" i "Neve" bila je zapravo 17.000 funti sterlinga, ali su za njihove korekcije morali platiti dodatnih 5.000 funti. Brod "Nadežda" već je odbrojao tri godine od porinuća, a "Neva" samo petnaest mjeseci. "Neva" je imala deplasman od 350 tona, a "Nadežda" - 450 tona.

U Engleskoj je Lisyansky kupio niz sekstanata, lel-kompasa, barometara, higrometar, nekoliko termometara, jedan umjetni magnet, kronometre Arnolda i Pettivgtona i još mnogo toga. Kronometre je provjerio akademik Schubert. Svi ostali instrumenti bili su Troughtonovo djelo.

Astronomski i fizički instrumenti dizajnirani su za promatranje zemljopisnih dužina i širina te orijentacije broda. Lisyansky se pobrinuo za kupnju cijele ljekarne lijekova i antiskorbutika, budući da je u to vrijeme skorbut bio jedna od najopasnijih bolesti tijekom dugih putovanja. U Engleskoj je kupljena i oprema za ekspediciju, uključujući udobnu, izdržljivu i prikladnu za različite klimatske uvjete za tim. Bio je tu rezervni set posteljine i haljine. Za svakog od mornara naručeni su madraci, jastuci, plahte i deke. Namirnice na brodu bile su najbolje. Dvopek koji se pripremao u Petrogradu nije se kvario pune dvije godine, baš kao i solonija, čiji je ambasador napravio trgovac Oblomkov s domaćom solju. Posadu Nadežde činilo je 58 ljudi, a posadu Neve 47. Odabrani su od mornara dobrovoljaca kojih je bilo toliko da je svakome tko je želio sudjelovati u plovidbi oko svijeta mogao biti dovoljan za nekoliko ekspedicija . Valja napomenuti da nitko od članova posade nije sudjelovao u dugim putovanjima, budući da se u to vrijeme ruski brodovi nisu spuštali južno od sjevernog tropa. Zadatak pred časnicima i timom ekspedicije nije bio lak. Morali su prijeći dva oceana, obići opasan rt Horn, poznat po svojim olujama, popeti se na 60 ° N. sh., posjetiti niz malo proučenih obala, gdje su pomorci mogli očekivati ​​neutvrđene i neopisane zamke i druge opasnosti. No, zapovjedništvo ekspedicije bilo je toliko uvjereno u snagu svojih "časnika i uvrštenog osoblja" da je odbilo ponudu da ukrca nekoliko stranih mornara upoznatih s uvjetima dugih putovanja. Među strancima u ekspediciji bili su prirodoslovci Tilesius von Thielenau, Langsdorf i astronom Horner. Horner je bio Švicarac. Radio je u tada poznatoj zvjezdarnici Seeberg, čiji ga je voditelj preporučio grofu Rumjancevu. Ekspediciju je pratio i slikar s Umjetničke akademije.

Umjetnik i znanstvenici bili su zajedno s ruskim izaslanikom u Japanu NP Rezanovim i njegovom pratnjom na velikom brodu - "Nadežda". "Nadom" je zapovijedao Kruzenshtern. Lisjanskom je povjereno zapovjedništvo Neve. Iako je Kruzenshtern bio naveden kao zapovjednik "Nadežde" i šef ekspedicije za Ministarstvo pomorstva, u uputama koje je Aleksandar I dao ruskom veleposlaniku u Japanu NP Rezanovu, nazvan je glavnim šefom ekspedicije. Ova dvosmislena pozicija bila je razlog za pojavu sukobljenih odnosa između Rezanova i Kruzenshterna. Stoga je Kruzenshtern u više navrata slao izvještaje Uredu Rusko-američke kompanije, gdje je napisao da je pozvan po najvišoj naredbi da zapovijeda ekspedicijom i da je "ovo povjereno Rezanovu" bez njegovog nadzora, na što on nikada neće pristati da se njegov položaj "ne sastojao samo od promatranja jedra "i tako dalje. Uskoro se odnos između Rezanova i Kruzenshterna toliko pogoršao da je došlo do nereda među posadom "Nadežde".

Ruski izaslanik u Japanu, nakon niza nevolja i uvreda, bio je prisiljen povući se u svoju kabinu, iz koje nije izašao sve dok nije stigao u Petropavlovsk na Kamčatki. Ovdje se Rezanov obratio general-bojniku Košelevu, predstavniku lokalne administrativne vlasti. Protiv Kruzensterna je postavljena istraga koja je za njega poprimila nepovoljni karakter. S obzirom na situaciju, Kruzenshtern se javno ispričao Rezanovu i zamolio Košeleva da istrazi ne daje nikakve daljnje korake. Samo zahvaljujući Rezanovu, koji je odlučio prekinuti slučaj, Kruzenshtern je izbjegao velike nevolje koje bi mogle imati kobne posljedice za njegovu karijeru.

Navedena epizoda pokazuje da disciplina na brodu "Nadežda", kojim je zapovijedao Kruzenshtern, nije bila na visini, ako je tako visoka i vrlo moćna osoba poput ruskog izaslanika u Japanu mogla biti podvrgnuta brojnim uvredama od strane posade i kapetan "Nadežde". Vjerojatno nije slučajno što je “Nadežda” tijekom svog putovanja nekoliko puta bila u vrlo rizičnoj poziciji, dok je “Neva” samo jednom sjedila na koraljnom grebenu i, štoviše, na mjestu na kojem se to kartama nije moglo očekivati . Sve to sugerira da općeprihvaćena ideja vodeće uloge Kruzenshterna u prvom ruskom putovanju oko svijeta ne odgovara stvarnosti.

Iako su prvi dio putovanja do Engleske, a zatim preko Atlantskog oceana, zaobilazeći rt Horn, brodovi su morali napraviti zajedno, ali su se onda morali razdvojiti u blizini Sendvičkih (Havajskih) otoka. "Nadežda", prema planu ekspedicije, trebala je otići na Kamčatku, gdje je morala ostaviti svoj teret. Tada je Kruzenshtern trebao otići u Japan i tamo isporučiti ruskog veleposlanika N. P. Rezanova sa svojom pratnjom. Nakon toga "Nadežda" se opet morala vratiti na Kamčatku, uzeti tovar krzna i odnijeti ga u Kanton na prodaju. Put Neve, počevši od Havajskih otoka, bio je potpuno drugačiji. Lisyansky je trebala ići "i sjeverozapadno, na otok Kodiak, gdje je u to vrijeme bio glavni ured rusko-američke tvrtke. Ovdje je trebalo biti zimovanje Neve, a zatim je trebala uzeti tovar krzna i dostaviti ga u Kanton, gdje joj je određen susret oba broda - "Neva" i "Nadežda". Iz Kantona su oba broda trebala krenuti u Rusiju mimo Rta Dobre Nade. Ovaj plan je proveden, ali uz povlačenje uzrokovane olujama koje su dugo razdvajale brodove, kao i dugotrajnim zaustavljanjima radi nužnih popravaka i obnove hrane.

Prirodoslovci koji su bili prisutni na brodovima prikupljali su vrijedne botaničke, zoološke i etnografske zbirke, promatrali morske struje, temperaturu i gustoću vode na dubinama do 400 m, plime, oseke i fluktuacije barometara, sustavna astronomska promatranja za određivanje zemljopisnih dužina i širina, te utvrdio koordinate cijelog niza točaka koje su posjećivale ekspedicije, uključujući sve luke i otoke na kojima je bilo parkirališta.

Ako su posebni zadaci ekspedicije u ruskim kolonijama uspješno obavljeni, onda se to ne može reći za dio planova ekspedicije koji je bio povezan s organizacijom veleposlanstva u Japanu. Veleposlanstvo NP Rezanova nije okrunjeno uspjehom. Iako je po dolasku u Japan bio okružen pažnjom i svim vrstama znakova časti i poštovanja, nije uspio uspostaviti trgovinske odnose s ovom zemljom.

5. kolovoza 1806. Neva je sigurno stigla na kronštatsku cestu. Odjeknuli su topovski pozdravi s Neve i recipročni salvi kronštatske tvrđave. Tako je "Neva" bila na plovidbi tri godine i dva mjeseca. 19. kolovoza stigla je "Nadežda" koja je četrnaest dana dulje plovila oko svijeta od "Neve".

Prvo rusko putovanje oko svijeta obilježilo je epohu u povijesti ruske flote i dalo svjetskoj geografskoj znanosti niz novih podataka o malo istraženim zemljama. Brojne otoke koje su posjetili Lisyansky i Kruzenshtern tek su nedavno otkrili pomorci, a njihova priroda, stanovništvo, običaji, vjerovanja i gospodarstvo ostali su gotovo potpuno nepoznati. Takvi su bili Sendvič (Havajski) otoci, koje je 1778. otkrio Cook, manje od trideset godina prije nego što su ih posjetili ruski mornari. Ruski putnici mogli su promatrati život Havajaca u njegovom prirodnom stanju, koji još nije promijenjen kontaktom s Europljanima. Otoci Marquesas i Washington, kao i Uskršnji otok, malo su istraženi. Nije iznenađujuće da su opisi ruskog putovanja oko svijeta koje su napravili Kruzenshtern i Lisyansky izazvali živo zanimanje širokog kruga čitatelja i prevedeni na brojne zapadnoeuropske jezike. Materijali prikupljeni tijekom putovanja "Neva" i "Nadežda" bili su od velike vrijednosti za proučavanje primitivnih naroda Oceanije i sjevernog dijela Tihog oceana. Naši prvi ruski putnici promatrali su te narode u fazi plemenskih odnosa. Po prvi put su detaljno opisali osebujnu, drevnu havajsku kulturu s njezinim nepromjenjivim zakonima "tabua" i ljudskih žrtava. Bogate etnografske zbirke prikupljene na brodovima "Neva" i "Nadežda", zajedno s opisima običaja, vjerovanja, pa čak i jezika pacifičkih otočana, poslužile su kao vrijedan izvor za proučavanje naroda koji naseljavaju pacifičke otoke.

Dakle, prvo rusko putovanje oko svijeta odigralo je važnu ulogu u razvoju etnografije. Tome je uvelike doprinijela velika zapaženost i točnost opisa naših prvih putnika diljem svijeta.

Valja napomenuti da su brojna promatranja morskih struja, temperature i gustoće vode, koja su provedena na brodovima "Nadežda" i "Neva", dala poticaj razvoju nove znanosti - oceanografije. Do prvog ruskog putovanja oko svijeta takva sustavna promatranja obično nisu provodili navigatori. Ruski pomorci su se u tom pogledu pokazali kao veliki inovatori.

Prvo rusko putovanje oko svijeta otvara čitavu galaksiju briljantnih putovanja oko svijeta pod ruskom zastavom.

Tijekom ovih putovanja stvoren je vrhunski kadar od pomoraca koji su stekli iskustvo plovidbe na daljinu i visoke kvalifikacije u umijeću plovidbe, teškom za jedriličarsku flotu.

Zanimljivo je napomenuti da je jedan od sudionika prvog ruskog putovanja oko svijeta Kotzebue, koji je kao kadet plovio na brodu "Nadežda", naknadno i sam izveo jednako zanimljivo putovanje oko svijeta na brodu "Rurik". “, opremljen sredstvima grofa Rumjanceva.

Ekspedicija na brodovima "Neva" i "Nadežda" postavila je novi put prema ruskim sjevernoameričkim kolonijama. Od tada su se morem opskrbljivali potrebnom hranom i robom.Ta kontinuirana duga putovanja oživjela su kolonijalnu trgovinu i u mnogočemu pridonijela razvoju sjevernoameričkih kolonija i razvoju Kamčatke.

Rusija je ojačala svoje pomorske veze s Tihim oceanom, a vanjska trgovina značajno se razvila. Pomoću vrijednih zapažanja duž ruta duge plovidbe, prvo rusko putovanje oko svijeta postavilo je čvrste znanstvene temelje za tešku umjetnost plovidbe na velike udaljenosti.

Kada je Rusija izašla na more, pronašla vlastitu flotu i prekomorske kolonije - Rusku Ameriku - mogla je ići samo naprijed. Bilo je teško povjerovati da donedavno ruska flota, stvorena voljom Petra I., uopće nije postojala. I tako se javlja ideja o putovanju oko svijeta, koje bi se ostvarilo pod ruskom pomorskom zastavom.

Prethodnici

Pod frazom poznatog diplomata i putnika N.P. Rezanova "Neka sudbina Rusije leti s jedrima!" potpisali bi mnogi ljudi - i zapovjednici i obični mornari, i oni koji su, ne odlazeći sami na more, učinili sve što je bilo moguće da izvedu takve ekspedicije. I sam veliki Transformer sanjao je o dugim morskim putovanjima, Peterovi planovi uključivali su putovanje u Zapadnu Indiju, prelazak ekvatora i uspostavljanje trgovačkih odnosa s "velikim Mughalima".

Ovim planovima nije bilo suđeno da se ostvare. Ipak, 1725-1726, ruska oceanska ekspedicija u Španjolsku održana je pod zapovjedništvom kapetana I. Košeleva, koji je kasnije predložio ideju o putovanju oko svijeta iz Sankt Peterburga.

Godine 1776. Katarina II potpisala je dekret o slanju brodova s ​​Baltičkog mora na prvu rusku ekspediciju oko svijeta. Mladi kapetan G.I.Mulovsky, iskusan i vješt mornar, trebao je voditi kampanju. Ekspedicija je morala riješiti nekoliko zadataka odjednom: isporučiti kmetovske oruđe u luku Petra i Pavla, uspostaviti trgovačke odnose s Japanom, odvesti stoku i sijati žito, kao i drugu potrebnu robu naseljenicima u Ruskoj Americi, a osim toga - otkriti nove zemlje i ojačati prestiž Rusije.

Pripreme za veliku ekspediciju bile su u punom jeku, tvornice su već imale lijevane grbove i medalje s Katarinim slikama, koje su trebale biti postavljene na novootkrivenim područjima. No počeo je rusko-turski rat i naređeno je da se sve zalihe podijeli na brodove koji idu u Sredozemno more. Sam Mulovsky je poginuo u pomorskoj bitci. Tijekom vladavine Katarine, rusko putovanje oko svijeta nikada nije ostvareno, ali ideja je već čvrsto zarobila umove.

Prva ruska ekspedicija oko svijeta

Ponekad je život toliko čudan da bi u bilo kojoj knjizi takav zaplet izgledao kao natezanje. Na brodu "Mstislav" bio je vrlo mlad vezist, jučerašnji vezist. Ivan Kruzenshtern imao je samo 17 godina kada je ušao pod zapovjedništvom kapetana Mulovskog. Teško je reći jesu li govorili o neuspjelom pohodu, ali Kruzenstern je bio taj koji je morao učiniti ono što je sudbina uskratila njegovom hrabrom prethodniku.

I.F.Kruzenshtern i Yu.F. Lisyansky

Ivan Fedorovič Kruzenshtern i njegov brat u marinci Yuri Fedorovich Lisyansky, kao mladi mornari koji su pokazali značajan uspjeh, poslani su na stažiranje u englesku flotu. Kruzenshtern se iznimno zainteresirao za trgovinu s Kinom, posjetio je kineske luke - i po povratku u Rusiju, detaljno, s brojkama i izračunima, izrazio mišljenje da je organizacija pomorske komunikacije ruskih kolonija s Kinom izuzetno isplativ i koristan posao za Rusija. Naravno, zanemareno je mišljenje mladog poručnika - prijedlog je bio previše hrabar. No iznenada su Kruzenshterna podržali ugledni i autoritativni plemići - državni kancelar Rumjancev i admiral Mordvinov, a ubrzo je sličan prijedlog iznijela i Rusko-američka kompanija (RAC) - i tako je odlučena sudbina prve ruske ekspedicije oko svijeta.

Velikodušno sponzorstvo RAC-a omogućilo je da se ne čeka da se izgrade brodovi sposobni izdržati teškoće putovanja. Iz Engleske su kupljena dva odgovarajuća plovila, poboljšana, nazvana "Nadežda" i "Neva". RAC je bio dovoljno utjecajna i bogata organizacija da je ekspedicija bila opskrbljena svime najboljim u rekordnom roku.

Za dug i opasan put regrutirali su se samo dragovoljci - ipak, bilo ih je toliko da bi bilo pravo završiti tri ekspedicije. Tim je uključivao znanstvenike, umjetnike (za skiciranje krajolika, biljaka i životinja nepoznatih znanosti), astronoma. Cilj je bio dopremiti potrebnu robu u naša ruska naselja u Americi, uzeti od njih krzno, prodati ili zamijeniti robu u kineskim lukama, dokazati prednost pomorskog puta u Rusku Ameriku u odnosu na kopneni put kroz Sibir. I osim toga - dostaviti veleposlanstvo na obale Japana pod vodstvom komornika N. P. Rezanova.

Unatoč "komercijalnoj" prirodi ekspedicije, brodovi su plovili pod pomorskom zastavom. Kamerger Rezanov bio je daleko od posljednje osobe u RAC-u, uostalom, zet čelnika i osnivača tvrtke G. Shelikhov, nasljednika kapitala "ruskog Kolumba". Pretpostavljalo se da je on odgovoran za znanstveni i gospodarski dio, a Kruzenshtern - za more. U kolovozu 1803. "Neva" i "Nadežda" su isplovile iz Kronstadta. Nakon Havajskih otoka, brodovi su se razišli, prema dogovoru. Neva, koju je predvodio Lisyansky, otplovila je na sjever do otoka Kodiak i Sitka u zaljevu Aljaske, s teretom robe za RAC, kako bi se susrela s Nadeždom u Macauu u rujnu 1805. "Nadežda" je otišla na Kamčatku - a zatim u Japan kako bi izvršila Rezanovljevu diplomatsku misiju. Na putu je "Nadežda" upala u jaku oluju - i, kako se kasnije pokazalo, u zonu tsunamija.

Jao, misija se pokazala promašenom – nakon gotovo šest mjeseci čekanja u Nagasakiju, Rusi su odbijeni. Japanski car je vratio darove (ogromna uokvirena ogledala), odbio je primiti veleposlanstvo i naredio da odmah napusti Japan, međutim, opskrbio je brod vodom, hranom i drvima za ogrjev. U Makau su se sastali kapetani, profitabilno zamijenili krzna za čaj, porculan i drugu rijetku i tekuću robu u Europi i krenuli put Rusije. Nakon oluje, izgubivši jedno drugo iz vida, "Nadežda" i "Neva" su se sigurno vratile u Rusiju, prvo "Neva", a zatim, nekoliko tjedana kasnije - "Nadežda".

Plivanje nije bilo tako mirno kao što bismo željeli. Problemi su počeli gotovo odmah nakon plovidbe. Komornik Rezanov imao je reskript potpisan od Aleksandra I., prema kojem je on, Rezanov, imenovan za voditelja ekspedicije, ali s tim da se sve odluke mogu donositi zajedno s kapetanom Kruzenshternom.

Radi smještaja Rezanovljeve pratnje na relativno maloj "Nadeždi", jedan broj ljudi koji su stvarno trebali ploviti morali su biti odbijeni. Osim toga, Rezanovljeva pratnja uključivala je, na primjer, grofa Fjodora Tolstoja, kasnije prozvanog Amerikanac, - apsolutno nekontroliranog, okrutnog manipulatora i intrigant. Uspio je posvađati cijelu ekipu, više puta iznervirao Kruzensterna svojim nestašlucima - i na kraju je nasilno pristao na otok Sitka.

N.P. Rezanov

Na ratnom brodu, prema povelji, mogao je biti samo jedan vođa, čije se naredbe izvršavaju bez pogovora. Rezanov, kao nevojnik, uopće nije prihvaćao disciplinu i postupno se odnos između njega i Kruzenshterna zahuktao do krajnjih granica. Prisiljeni da dijele jednu malenu kabinu nekoliko godina, Rezanov i Kruzenshtern komunicirali su putem bilješki.

Rezanov je pokušao natjerati Kruzenshterna da promijeni rutu ekspedicije kako bi odmah otišao na Kamčatku - zapravo, prekinuvši njegovo putovanje oko svijeta. Konačno, Rezanov si je dopustio da bude grub prema kapetanu u prisutnosti posade - a to je, sa stajališta povelje, bilo potpuno neoprostivo. Nakon glasnog skandala, uvjeravajući se da nema nikoga na njegovoj strani, uvrijeđeni Rezanov praktički nije napustio kabinu sve dok "Nadežda" nije stigla do Petropavlovska.

Srećom, slučajem se bavio iskusni i hladnokrvni zapovjednik P. Koshelev, bez obzira na lica, pokušavajući spriječiti da svađa dvojice privatnika ometa ispunjavanje državne dužnosti. Kruzenshtern se u potpunosti složio s tim, a Rezanov je morao odustati. Na kraju japanske misije, Rezanov je napustio Nadeždu - i on i Kruzenshtern se nikada više nisu sreli, na obostrano zadovoljstvo.

Daljnja povijest NP Rezanova, koji je otišao u Kaliforniju i tamo upoznao 14-godišnju ljepoticu Mariju Concepcion Arguello, kćer komandanta San Francisca, poznata je kao jedna od najromantičnijih stranica ne samo ruske, već vjerojatno , svjetska povijest. Poznata rock opera Juno i Avos govori o njihovoj tragičnoj ljubavi, ali ovo je drugačija, ali vrlo zanimljiva priča.

Putovanje Kotzebue

Među volonterima koji su išli s Krusensternom na "Nadeždu" bio je i 15-godišnji kabinski dječak, Nijemac Otto Kotzebue. Dječakova maćeha bila je rođena sestra kapetana poručnika, Christina Kruzenshtern. Kada se "Nadežda" vratila u luku, Kotzebue je unaprijeđen u zastavnika, a godinu dana kasnije - u poručnika, i iako nije završio pomorsku školu, Otto Evstafievich je primio najbolju od pomorskih škola - školu obilaska , i od tada ne razmišlja o životu bez mora i služenju domovini.

Brig "Rurik" na marki Marshallovih otoka

Na kraju obilaska, Kruzenshtern je neumorno radio na rezultatima ekspedicije, pripremao izvještaje, izdavao i komentirao karte i Atlas južnih mora, a posebno je zajedno s grofom Rumjancevom razvio novi krug oko svijeta ekspedicija. Pred nju je postavljen zadatak: pronaći sjeveroistočni morski prolaz od Tihog do Atlantskog oceana. Ekspedicija je trebala ići na Rurikov brig. Zapovjedništvo brigadom, na preporuku Krusensterna, ponuđeno je Kotzebueu.

Ova se ekspedicija vratila nakon 3 godine, izgubivši samo jednu osobu i obogativši geografiju masom otkrića. Malo istraženi ili općenito nepoznati otoci, arhipelazi i pacifičke obale ucrtani su i detaljno opisani. Meteorološka promatranja, proučavanja morskih struja, dubine oceana, temperature, slanosti i prozirnosti vode, zemaljskog magnetizma i raznih živih organizama bili su neprocjenjiv doprinos znanosti - i imali su znatne praktične koristi.

U putovanju na Ruriku, inače, kao prirodoslovac sudjelovao je njemački znanstvenik i romantičarski pjesnik A. von Chamisso, Puškinov prevoditelj na njemački. Njegov roman "Putovanje oko svijeta" u Njemačkoj postao je klasik pustolovne književnosti, a objavljen je u Rusiji.

O. E. Kotsebue napravio je svoje treće putovanje oko svijeta 1823-1826. Prije toga je svojom 24-puškom "Enterprise" godinu dana čuvao obale Ruske Amerike od gusara i krijumčara. Znanstveni rezultati ekspedicije na "Enterpriseu" bili su gotovo značajniji od rezultata putovanja na "Ruriku". Fizičar E. Lenz, budući akademik koji je išao s Kotzebueom, zajedno sa svojim kolegom, profesorom Parrotom, dizajnirao je uređaj pod nazivom batometar za uzimanje uzoraka vode iz različitih dubina i uređaj za mjerenje dubina. Lenz je proučavao vertikalnu raspodjelu saliniteta, pomno bilježio temperaturu pacifičkih voda i dnevne promjene temperature zraka na različitim geografskim širinama.

Do 20-ih godina XIX stoljeća putovanje oko svijeta prestalo je biti nešto nezamislivo i neobično. Nekoliko slavnih ruskih kapetana kružilo je globusom, napustivši Kronstadt i krenuvši prema horizontu.

Vasilij Golovnin - nezaustavljiv i neustrašiv

Vasilij Mihajlovič Golovnin, kapetan i izvrstan pisac-morski slikar, čak je i među svojim kolegama kapetanima smatran svjetskim čovjekom. Na njegovu je sudbinu palo više nego dovoljno avantura. S četrnaest godina, kao vezist, sudjelovao je u pomorskim borbama - i bio nagrađen medaljom, a zatim se vratio da završi studij, budući da je još bio premlad da postane časnik.

Napravio je svoje prvo samostalno putovanje oko svijeta, kao samo poručnik. Admiralitet je promijenio vlastita pravila i prepustio špijunu "Diana" zapovjedništvu poručnika, jer su svi razumjeli o kakvoj se osobi radi - poručnik Golovnin. Dapače, njihova su očekivanja bila opravdana - izvrstan kapetan, Golovnin je imao punu smirenost, hrabrost i nepokolebljiv karakter. Kada su zbog izbijanja rata ruske mornare Britanci zatočili u Južnoj Africi, Golovnin je uspio pobjeći iz zarobljeništva i ipak je završio misiju povjerenu ekspediciji. Putovanje oko svijeta na palubi "Diana" 1808.-1809. uspješno završen.

“Gentlemanovo” zarobljeništvo kod Britanaca nije bilo previše bolno za naše mornare, ali zaključak tijekom druge plovidbe nije bio nimalo smiješan. Ovaj put Golovnin i niz njegovih suboraca završili su u pravom zatvoru - Japancima. Njima se nije svidjelo što je ruski brod izvršio kartografsko snimanje Kurilskih otoka - 1811. Golovnin je dobio instrukciju da opiše Kuril, Šantarsko otočje i obalu Tatarskog tjesnaca. Japan je odlučio da drski kartografi krše princip izolacije svoje države - a ako je tako, onda je mjesto za kriminalce u zatvoru. Zarobljeništvo je trajalo dvije godine, zbog ovog incidenta Rusija i Japan su balansirali na opasnom rubu - rat između njih bio je sasvim moguć.

Japanski svitak koji prikazuje hvatanje Golovnina

Titanic je nastojao spasiti Golovnina i njegove ljude. Ali samo zahvaljujući postupcima Golovninova prijatelja, časnika P.I. Na području prirodnog parka "Nalychevo" na Kamčatki nalaze se takozvani "vrhovi rusko-japanskog prijateljstva" - stijena Kakheya, planina Rikorda i planina Golovnin. Sada je "Golovninov incident" jedan od udžbeničkih slučajeva iz povijesti svjetske diplomacije.

Golovninove bilješke o njegovim pustolovinama prevedene su na mnoge jezike, a u Rusiji su postale bestseler. Vrativši se kući, Vasilij Golovnin nastavio je neumorno raditi za dobrobit ruske plovidbe, njegovo znanje, iskustvo, energija bili su neprocjenjivi, a mnoge mladiće koji su kasnije odabrali karijeru pomorskog časnika čitali su Golovninove knjige o dalekim lutanjima.

Barun Wrangel - poglavica Aljaske

Godine 1816. veznik Ferdinand Wrangel, koji je služio u Revelu, prijavio se za sudjelovanje u ekspediciji kapetana Golovnina na brodu Kamčatka. Mladić je odbijen. Tada je, rekavši vlastima da je bolestan, stigao u Petersburg i praktički pao pred noge Golovninu, tražeći od njega da ga povede sa sobom. Potonji je strogo primijetio da je neovlašteni bijeg s broda dezertiranje i da je vrijedan suđenja. Veznjak je pristao, ali je tražio da mu se nakon plovidbe stavi suđenje, na čemu je bio spreman postati barem jednostavan mornar. Golovnin je odmahnuo rukom i predao se.

Bio je to prvi put oko svijeta Ferdinanda Petroviča Wrangela, po kojemu je danas poznati rezervat kasnije nazvan - Wrangelov otok. Na brodu Kamčatka, očajni mladić prošao je ne samo pomorsku školu, već je i marljivo popunjavao praznine u svom obrazovanju, a stekao je i odane prijatelje - buduće istraživače i neumorne putnike Fjodora Litkea i jučerašnjeg gimnazijalca, Puškinovog prijatelja Fjodora Matjuškina.

Pokazalo se da je putovanje na Kamčatku neprocjenjiv izvor osoblja za rusku flotu. Wrangel se vratio s putovanja kao izvrstan pomorac - i znanstveni istraživač. Upravo su Wrangel i Matyushkin dobili naredbu da krenu u ekspediciju kako bi istražili sjeveroistočnu obalu Sibira.

Karta koja prikazuje Wrangelove putne rute

Malo je ljudi posvetilo toliko truda i energije proučavanju Aljaske i Kamčatke, kao Ferdinand Petrovich Wrangel. Istraživao je sjeveroistočni Sibir s mora i s kopna, išao na put oko svijeta, zapovijedao vojnim transportom "Kritki", bio nagrađen ordenima, a 1829. imenovan je generalnim upraviteljem Ruske Amerike, a između ostalog stvari, izgradio magnetni meteorološki opservatorij na Aljasci... Pod njegovim vodstvom procvjetala je Ruska Amerika, stvorena su nova naselja. Otok je nazvan po njemu, njegova djela za dobrobit Rusije visoko su cijenila država i povijest. Nije prošlo ni pedeset godina od završetka prvog kružnog putovanja Kruzenshterna i Lisyanskyja, a ruska flota je cvjetala i brzo se razvijala - toliko je entuzijasta, istinski predanih svom poslu, bilo u njezinim redovima.

Nepoznata zemlja

“Obišao sam ocean južne hemisfere na visokim geografskim širinama i učinio to na način da sam nepobitno odbacio mogućnost postojanja kontinenta, koji bi, ako se može otkriti, bio samo blizu pola, u mjesta nedostupna za plovidbu... Rizik vezan za kupanje u ovim neistraženim i ledom prekrivenim morima u potrazi za južnim kontinentom je toliki da mogu sa sigurnošću reći da se nitko nikada neće usuditi prodrijeti na jug dalje nego što sam ja uspio. ", - ove riječi Jamesa Cooka, pomorske zvijezde 18. stoljeća, zatvorile su istraživanje Antarktika na gotovo 50 godina. Jednostavno nije bilo nikoga tko bi bio voljan financirati projekte koji su namjerno osuđeni na propast, a da su uspješni, i dalje bi bili komercijalno katastrofalni.

Upravo su Rusi išli protiv zdravog razuma i svakodnevne logike. Kruzenshtern, Kotzebue i kapetan-polarni istraživač G. Sarychev razvili su ekspediciju i predstavili je caru Aleksandru. Neočekivano je pristao.

Glavni zadatak ekspedicije definiran je kao čisto znanstveni: "Otkrića u mogućoj blizini Antarktičkog pola" s ciljem "Stjecanje najpotpunijeg znanja o našem globusu"... Ekspedicije su bile zadužene i upućene uputama da obilježavaju i proučavaju sve što zaslužuje pažnju, "Ne samo vezano uz umjetnost mora, već općenito služi širenju ljudskog znanja na sve strane".

V. Volkov. Otkriće Antarktika palubama "Vostok" i "Mirny", 2008.

U ljeto iste godine prema Južnom polu isplovila je špulja "Mirny" i transport, preuređen u šljupu "Vostok". Predvodila su ih dva kapetana koji su smatrani među najboljima u ruskoj floti - zapovjednik ekspedicije Faddey Faddeevich Bellingshausen, sudionik kružnog putovanja Kruzenshtern i Lisyansky, i Mihail Petrovič Lazarev, mlad, ali vrlo perspektivan kapetan. Nakon toga Lazarev će napraviti tri putovanja oko svijeta, ali ti podvizi neće zasjeniti njegovu slavu polarnog istraživača.

Putovanje je trajalo 751 dan, od čega 535 dana na južnoj hemisferi, sa 100 dana u ledu. Pomorci su šest puta ulazili u arktički krug. Nitko se tajanstvenoj Antarktiku nije približio tako blizu i tako dugo. U veljači 1820. Bellingshausen je napisao: “Ovdje, iza ledenih polja plitkog leda i otoka, vidimo ledeni kontinent, čiji su rubovi okomito odlomljeni i koji se nastavlja dokle god možemo vidjeti, uzdižući se prema jugu poput obale. Ravni ledeni otoci koji se nalaze u blizini ovog kontinenta jasno pokazuju da su fragmenti ovog kontinenta, jer imaju rubove i gornju površinu sličnu kopnu."... Po prvi put u povijesti čovječanstva, ljudi su vidjeli Antarktik. A ti ljudi su bili naši, ruski mornari.

Povijest Rusije povezana je s mnogim ruskim morskim ekspedicijama 18. – 20. stoljeća. Ali posebno mjesto među njima zauzimaju kružna putovanja jedrenjaka. Ruski pomorci počeli su obavljati takva putovanja kasnije od ostalih europskih pomorskih sila. U vrijeme kada je organizirano prvo rusko putovanje, četiri europske zemlje već su završile 15 takvih putovanja, počevši od F. Magellana (1519.-1522.) i završavajući s trećim putovanjem J. Cooka. Najviše svih putovanja oko svijeta na račun britanskih mornara - osam, uključujući tri - pod zapovjedništvom Cooka. Nizozemci su napravili pet putovanja, jedno Španjolci i Francuzi. Rusija je postala peta zemlja na ovoj listi, ali je premašila sve europske zemlje zajedno po broju putovanja oko svijeta. U XIX stoljeću. Ruski jedrenjaci obavili su više od 30 punih putovanja oko svijeta i 15-ak polukružnih putovanja, kada su brodovi koji su stigli s Baltika u Tihi ocean ostali služiti na Dalekom istoku i u Ruskoj Americi.

Neuspjele ekspedicije

Golovin i Sanders (1733.)

Po prvi put u Rusiji o mogućnosti i nužnosti dalekih putovanja razmišljao je Petar I. Namjeravao je organizirati ekspediciju na Madagaskar i Indiju, ali nije uspio provesti svoj plan. Ideju o obilasku s pozivom na Kamčatku prvi su izrazili zastavnici ruske flote, članovi Admiralitetskog kolegija, admirali N.F. Golovin i T. Sanders u vezi s organizacijom Druge ekspedicije na Kamčatki. U listopadu 1732. iznijeli su Senatu svoje mišljenje o svrsishodnosti slanja ekspedicije "iz Sankt Peterburga na dvije fregate kroz Veliko more-okiyan oko Kapa Horna i u Zuidsko more, a između japanskih otoka čak i do Kamčatke ."

Predložili su ponavljanje takvih ekspedicija svake godine, zamjenjujući neke brodove drugima. To je trebalo omogućiti, po njihovom mišljenju, da se u kraćem roku i bolje organizira opskrba V. Beringove ekspedicije svime potrebnim, da se brzo uspostave trgovački odnosi s Japanom. Osim toga, dugo putovanje moglo bi postati dobra pomorska praksa za časnike i mornare ruske flote. Golovin je predložio da se sam Bering pošalje na Kamčatku suhim putem, te je zatražio da ga uputi da upravlja plovidbom dviju fregata. Međutim, ideje Golovina i Sandersa nisu bile podržane od strane Senata i izgubljena je mogućnost organiziranja prvog ruskog putovanja 1733. godine.

Krenjicin (1764.)

Godine 1764. odlučeno je poslati ekspediciju poručnika P.K.Krenitsyna oko svijeta na Kamčatku, ali zbog nadolazećeg rata s Turskom to nije bilo moguće izvesti. Putovanje, koje je potpredsjednik Admiralitetskog kolegija I. G. Černišev pokušao opremiti 1781. godine, također se nije dogodilo. Godine 1786., šef "sjeveroistočne ... ekspedicije" poručnik-zapovjednik II Billings (učesnik Cookovog trećeg putovanja) iznio je Admiralitetskom kolegijumu mišljenje svojih časnika da je na kraju ekspedicije povratni put od njezini su brodovi ležali oko rta Dobroy Hope u Kronstadtu. Također je odbijen.

Ali 22. prosinca iste 1786. Katarina II potpisala je dekret Admiralitetskog odbora o slanju eskadrile na Kamčatku radi zaštite ruskih posjeda: naše na kopnu koje su otvorili ruski pomorci, zapovijedamo našem Admiralitetskom kolegijumu da pošalje s Baltičkog mora dva brodovi, naoružani prema primjeru kojim su se služili engleski kapetan Cook i drugi nautičari za takva otkrića, a dva naoružana broda, morska ili druga broda, po svom najboljem nahođenju, zaobilaze im Rt dobre nade i odatle nastavljaju dalje. kroz Sundski tjesnac i ostavljajući Japan na lijevoj strani, idite na Kamčatku."

Admiralitetskom kolegiju naređeno je da odmah pripremi ispravne upute za pohod, imenuje načelnika i sluge, po mogućnosti iz redova dobrovoljaca, da zapovijedi za naoružanje, opskrbu i otpremu brodova. Takva je žurba povezana s izvješćem Ekaterini njezinog državnog tajnika, general-bojnika F.I.Soimonova, o kršenju nepovredivosti ruskih voda od strane stranaca. Povod za prijavu bio je poziv u luku Petra i Pavla u ljeto 1786. godine broda britanske istočnoindijske tvrtke pod zapovjedništvom kapetana Williama Petersa radi uspostavljanja trgovačkih odnosa. Ovo nije bio prvi put da su se stranci pojavili u ruskim posjedima u Tihom oceanu, što je izazvalo zabrinutost vlasti za njihovu sudbinu.

Već 26. ožujka 1773. glavni tužitelj Vyazemsky je u pismu komandantu Kamčatke priznao mogućnost pojave francuske eskadrile kod obale Kamčatke u vezi sa slučajem M. Benevskog. U Sankt Peterburgu je primljena vijest da se u Francuskoj za Benevskog opremaju flotila i 1500 vojnika. Radilo se o opremanju kolonijalne ekspedicije Benevskog na Madagaskar, u kojoj je sudjelovalo dvanaest ljudi s Kamčatke koji su pobjegli od Benevskog. Ali u Sankt Peterburgu se sumnjalo da bi, budući da je Benevsky dobro poznavao katastrofalno stanje obrane Kamčatke i put do tamo, ova ekspedicija mogla otići na poluotok.

Godine 1779. guverner Irkutska najavio je pojavu nepriznatih stranih brodova na području pramca Čukotke. To su bili Cookovi brodovi koji su krenuli iz Petropavlovska u potrazi za sjeverozapadnim prolazom oko Amerike. Guverner je predložio da se Kamčatka stavi u "obrambeni položaj", budući da je put do nje postao poznat strancima. Posjet Cookovih brodova Petropavlovskoj luci 1779. nije mogao ne uznemiriti rusku vladu, posebice nakon što se doznalo da su Britanci na svoje karte stavili američke obale i otoke koje su dugo otkrivali ruski pomorci i dali im njihova imena. Osim toga, u Sankt Peterburgu se doznalo da je 1786. francuska ekspedicija J. F. La Perousea poslana na put oko svijeta. Ali još uvijek se nije znalo o ekspediciji Tokunaija Mogamija iste godine na južne Kurilske otoke, koja je, nakon što je prikupila Yvesov yasak. Crnog 1768. i ekspedicije Lebedeva - Lastavice 1778–1779, Rusija je smatrala svojom.

Sve je to natjeralo Katarinu II da naredi predsjedniku Trgovačkog kolegija grofu A.R. Vorontsovu i članu Kolegija vanjskih poslova grofu A.A.Bezborodku da podnesu svoje prijedloge o zaštiti ruskih posjeda u Tihom oceanu. Upravo su oni predložili da se ruska eskadrila pošalje na putovanje oko svijeta i izjavi pomorskim silama o pravima Rusije na otoke i zemlje koje su otkrili ruski mornari u Tihom oceanu.

Mulovsky (1787.)

Prijedlozi Voroncova i Bezborodka bili su temelj spomenutog dekreta Katarine II od 22. prosinca 1786., kao i uputa Admiralitetskog odbora voditelju prve ekspedicije oko svijeta od 17. travnja 1787. godine.

Nakon rasprave o raznim kandidatima, šefom ekspedicije imenovan je 29-godišnji kapetan 1. ranga Grigorij Ivanovič Mulovsky, rođak potpredsjednika Admiraliteta I. G. Černiševa. Nakon što je 1774. diplomirao na Mornaričkom kadetskom zboru, dvanaest je godina služio na raznim brodovima u Sredozemnom, Crnom i Baltičkom moru, zapovijedao je fregatama "Nikolai" i "Maria" na Baltiku, a potom i dvorskom brodicom koja je plovila između Peterhofa. i Krasnaja Gorka. Znao je francuski, njemački, engleski i talijanski. Nakon marša sa Suhotinovom eskadrilom u Livorno, Mulovsky je dobio zapovjedništvo nad brodom "David Sasunsky" u eskadrili Čičagova u Sredozemnom moru, a na kraju pohoda imenovan je zapovjednikom "Ivana Bogoslova" u eskadrili krstaša. na Baltiku.

Popis zadataka ekspedicije uključivao je različite ciljeve: vojne (osiguranje Rusije i zaštita njezinih posjeda u Tihom oceanu, dostava tvrđavskih topova za luku Petra i Pavla i druge luke, osnivanje ruske tvrđave na južnim Kurilima itd.) , ekonomski (isporuka potrebne robe na rusku imovinu, uzgoj stoke, sjemena raznih povrtnih kultura, trgovina s Japanom i drugim susjednim zemljama), politički (potvrda ruskog prava na kopno koje su otkrili ruski moreplovci u Tihom oceanu, od postavljanje grbova od lijevanog željeza i medalja s prikazom carice, itd.), znanstveni (sastavljanje najtočnijih karata, provođenje raznih znanstvenih istraživanja, proučavanje Sahalina, ušća Amura i drugih objekata).

Da je ova ekspedicija bila suđena, onda se pitanje vlasništva južnih Kurila ne bi postavljalo sada, sedamdeset godina ranije Rusija je mogla započeti razvoj Amurske regije, Primorja i Sahalina, inače sudbina Rusije Mogla se formirati Amerika. Putovanja oko svijeta u takvim razmjerima nije bilo ni prije, ni kasnije. U Magellanovoj ekspediciji sudjelovalo je pet brodova i 265 ljudi, od kojih se samo jedan brod s 18 mornara vratio natrag. Cookovo treće putovanje uključivalo je dva broda i 182 člana posade.

Eskadrila G. I. Mulovskog uključivala je pet plovila: "Kholmogor" ("Kolmagor") s deplasmanom od 600 tona, "Solovki" - 530 tona, "Falcon" i "Turukhan" ("Turukhtan") - po 450 tona i transport brod "Hrabri". Cookovi brodovi bili su puno manji: Resolution - 446 tona i 112 članova posade i Discovery - 350 tona i 70 ljudi. Posada vodećeg broda "Kholmogor" pod zapovjedništvom samog Mulovskog brojala je 169 ljudi, "Solovkov" pod zapovjedništvom kapetana 2. ranga Alekseja Mihajloviča Kirejevskog - 154 osobe, "Falcon" i "Turukhan" pod zapovjedništvom potporučnika Efima. (Joachim) Karlovich von Sievers i Dmitry Sergeevich Trubetskoy - po 111 ljudi.

Časnicima (bilo ih je četrdesetak) Admiralitetski odbor obećao je izvanrednu proizvodnju za sljedeći čin i dvostruku plaću za vrijeme trajanja plovidbe. Katarina II osobno je odredila redoslijed nagrađivanja kapetana Mulovskog: „kad prođe Kanarske otoke, neka proglasi čin brigadira; došavši do Rta dobre nade, povjeriti mu red sv. Vladimira 3. stupnja; kada je u pitanju Japan, on će već dobiti čin general-majora."

Na glavnom brodu opremljena je ambulanta za četrdeset kreveta s liječnikom znanstvenikom, ostali brodovi dodijeljeni su podliječnicima. Postavljen je i svećenik s činovnikom na zastavnom brodu i jeromonasima na drugim brodovima.

Znanstveni dio ekspedicije povjeren je akademiku Petru Simonu Pallasu, unaprijeđenom 31. prosinca 1786. u čin historiografa ruske flote s plaćom od 750 rubalja. u godini. Za "vođenje detaljnog putopisnog dnevnika s čistim mirom" pozvan je tajnik Stepanov, koji je studirao na moskovskim i engleskim sveučilištima. U znanstvenom odredu ekspedicije bili su i astronom William Bailey, sudionik Cookova putovanja, prirodoslovac Georg Forster, botaničar Sommering i četiri slikara. U Engleskoj je bila planirana kupnja astronomskih i fizičkih instrumenata: Godleyjevih sekstana, Arnoldovih kronometara, kvadranata, teleskopa, termo- i barometara, za koje je Pallas stupio u korespondenciju s astronomom iz Greenwicha Meskelinom.

Biblioteka vodećeg broda sastojala se od preko pedeset naslova, među kojima su bili: "Opis zemlje Kamčatke" SP Krašenjinikova, "Opća povijest putovanja" Prevosta Laharpea u dvadeset i tri dijela, djela Engela i Dugalda, izvatci i kopije svih časopisa ruskih putovanja u Istočnom oceanu od 1724. do 1779., atlasa i zemljovida, uključujući "Opću kartu, predstavljajući pogodne načine za povećanje ruske trgovine i plovidbe u Tihom i Južnom oceanu", koju je sastavio Soimonov.

Ekspedicija je pripremana vrlo pažljivo. Mjesec dana nakon dekreta, 17. travnja, okupljene su posade brodova, svi su se časnici preselili u Kronstadt. Brodovi su podignuti na štoke, radilo se na njima do mraka. Na brodove su dopremljeni proizvodi: kupus, 200 puda za svaku slanu kiselicu, 20 za suhi hren, 25 za luk i češnjak. Iz Arhangelska je po posebnoj narudžbi dopremljeno 600 puda moroha, pripremljeno je 30 buradi šećerne melase, više od 1000 kanti sbitna, 888 kanti duplog piva itd. Odlučeno je da se meso, maslac, ocat, sir kupi u Engleska. Uz dvostruku uniformnu municiju, niži činovi i sluge imali su pravo na dvanaest košulja i deset pari čarapa (osam vunenih i dvije niti).

„Da bi se potvrdilo rusko pravo na sve što su do sada radili ruski pomorci, ili su se opet dogodila silna otkrića“, napravljeno je 200 grbova od lijevanog željeza, koji su naređeni da se pričvrste na velike stupove ili „uzduž stijene, izdubivši gnijezdo", 1700 zlatnih, srebrnih i lijevanih medalja s natpisima na ruskom i latinskom, koje je trebalo zakopati na "pristojnim mjestima".

Ekspedicija je bila dobro naoružana: 90 topova, 197 jegerskih pušaka, 61 lovačka puška, 24 prigušnice, 61 blunderbuss, 61 pištolj i 40 časničkih mačeva. Korištenje oružja bilo je dopušteno samo radi zaštite ruskih prava, ali ne i domorodaca novostečenih zemalja: „... trebalo bi biti prvi pokušaj da se u njih posije dobra ideja Rusa ... stranaka su grozna djela osvete."

Ali u odnosu na strane pridošlice, naređeno je da ih se “po pravu prvih otkrića učinjenih u ruskoj državi o mjestima koja pripadaju ruskoj državi natjeraju da što prije napuste i od sada više ni naselja, ni cjenkanja, niti razmišljanja o navigaciji; a ako postoje utvrde ili naselja, onda imate pravo rušiti, te rušiti i uništavati znakove i ambleme. Isto je i vama da učinite isto s brodovima ovih došljaka, u tim vodama, lukama ili na otocima, da se susretnete s onima koji su sposobni za slične pokušaje, tjerajući ih da napuste isto mjesto. U slučaju otpora ili, još više, jačanja, korištenjem sile oružja, budući da su vaši brodovi na ovom kraju dovoljno naoružani."

4. listopada 1787. brodovi Mulovskog pohoda, u punoj spremnosti za plovidbu, ispružili su se na kronštatskom putu. Ruski ministar veleposlanik u Engleskoj već je naredio pilotima koji su čekali eskadrilu u Kopenhagenu da je otprate do Portsmoutha.

Ali hitna depeša iz Carigrada o početku rata s Turskom poništila je sve planove i radove. Uslijedilo je najviše zapovjedništvo: “Pohod pripremljen za daleki put pod zapovjedništvom flote kapetana Mulovskog trebalo bi odgoditi zbog stvarnih okolnosti, a i časnike, mornare i druge ljude koji su imenovani za ovu eskadrilu, i plovila i razne zalihe pripremiti za to, treba preobraziti u onaj dio naše flote, koji se prema našem dekretu od 20. dana ovog mjeseca admiralskog odbora mora poslati u Sredozemno more."

Ali ni Mulovsky nije otišao na Mediteran: počeo je rat sa Švedskom, a on je imenovan za zapovjednika fregate Mstislav, gdje je pod njegovim zapovjedništvom služio mladi zastavnik Ivan Kruzenshtern, koji je bio predodređen da predvodi prvo rusko obilazak svijeta petnaest godina kasnije. Mulovsky se istaknuo u poznatoj bitci kod Hoglanda, za koju je 14. travnja 1789. promaknut u čin kapetana brigadirskog čina. Kireevsky i Trubetskoy dobili su isti čin tijekom rusko-švedskog rata. Tri mjeseca kasnije, 18. srpnja 1789., Mulovsky je poginuo u bitci kod otoka Ölanda. Njegova smrt i izbijanje Francuske revolucije dramatično su promijenili situaciju. Nastavak plovidbe bio je zaboravljen cijelo desetljeće.

Prvo rusko putovanje oko svijeta pod zapovjedništvom Ivana Fedoroviča (Adam-Johann-Friedrich) Kruzenshterna (1803.-1806.)

Organizacija prvog, konačno dovršenog, ruskog obilaska svijeta povezuje se s imenom Ivana Fedoroviča (Adam-Johann-Friedrich) Kruzenshterna. Godine 1788., kada je "zbog nedostatka časnika" odlučeno da se prije roka otpuste veznici mornaričkog zbora, koji su barem jednom otišli na more, Kruzenshtern i njegov prijatelj Jurij Lisyansky završili su na službi na Baltiku. Iskoristivši činjenicu da je Kruzenshtern služio na fregati "Mstislav" pod zapovjedništvom GI Mulovskog, obratili su mu se sa zahtjevom da im dopusti sudjelovanje u putovanju oko svijeta nakon završetka rata i dobili pristanak. Nakon smrti Mulovskog, počeli su zaboravljati na plovidbu, ali Kruzenshtern i Lisyansky nastavili su sanjati o tome. Kao dio grupe ruskih pomorskih časnika, 1793. su poslani u Englesku kako bi se upoznali s iskustvom stranih flota i stekli praktične vještine u plovidbi preko oceana. Krusenshern je proveo oko godinu dana u Indiji, doplovio do Kantona, šest mjeseci živio u Makau, gdje se upoznao sa stanjem trgovine u bazenu Tihog oceana. Skrenuo je pažnju da stranci dovoze krzna u Kanton morem, a ruska krzna dopremaju suhim putem.

Tijekom odsutnosti Kruzenshterna i Lisyanskyja u Rusiji 1797. godine, nastala je Američka ujedinjena tvrtka, 1799. godine preimenovana je u Rusko-američku kompaniju (RAC). Dioničar RAC-a bila je i carska obitelj. Stoga je tvrtka dobila monopolsko pravo da iskorištava bogatstvo ruskih posjeda na pacifičkoj obali, trguje sa susjednim zemljama, gradi utvrde, održava vojne snage i gradi flotu. Vlada joj je povjerila zadaću daljnjeg širenja i jačanja ruskih posjeda u Tihom oceanu. Ali glavni problem RAC-a bile su poteškoće s isporukom robe i robe na Kamčatku i u Rusku Ameriku. Kopnena ruta kroz Sibir trajala je do dvije godine i bila je povezana s visokim troškovima. Tereti su često dolazili pokvareni, hrana je bila basnoslovno skupa, a oprema za brodove (užad, sidra i sl.) morala se podijeliti na dijelove, a na licu mjesta spojiti i spojiti. Vrijedno krzno s Aleutskog otočja često je završilo u Sankt Peterburgu pokvareno i prodano s gubitkom. Trgovina s Kinom, gdje je bila velika potražnja za krznom, išla je preko Kyakhte, gdje su krzna dolazila iz Ruske Amerike preko Petropavlovska, Ohotska, Jakutska. Po kvaliteti su krzna koja su na ovaj način dopremljena na azijska tržišta bila inferiornija od krzna koje su američki i britanski brodovi dostavljali u nemjerljivo kraće vrijeme u Kanton i Makao.

Po povratku u Rusiju, Kruzenshtern je Pavlu I. dao dva memoranduma u kojima je opravdavao potrebu organiziranja putovanja oko svijeta. Kruzenshtern je također predložio novu proceduru za obuku marinskog osoblja za trgovačke brodove. Šest stotina pitomaca Mornaričkog zbora predložio je da se doda još stotinu ljudi iz drugih klasa, uglavnom iz brodskih kabineta, koji bi učili s plemenitim kadetima, ali bi bili raspoređeni da služe na trgovačkim brodovima. Projekt nije prihvaćen.

Dolaskom na vlast Aleksandra I. 1801. promijenilo se vodstvo Trgovačkog kolegija i Ministarstva pomorstva (bivši Admiralty Collegium). Dana 1. siječnja 1802. Kruzenshtern je poslao pismo potpredsjedniku Admiralskog kolegija N. S. Mordvinovu. U njemu je predložio svoj plan za plovidbu oko svijeta. Kruzenshtern je pokazao mjere za poboljšanje položaja ruske trgovine na međunarodnom tržištu, za zaštitu ruskih posjeda u Sjevernoj Americi, za opskrbu njima i ruskom Dalekom istoku svime potrebnim. Mnogo pažnje u ovom pismu posvećeno je potrebi poboljšanja položaja stanovnika Kamčatke. Kruzenshternovo pismo poslano je i grofu Nikolaju Petroviču Rumjancevu, ministru trgovine i direktoru vodnih komunikacija i povjerenstvu za uređenje cesta u Rusiji. Za projekt se zainteresirao i šef RAC-a Nikolaj Petrovič Rezanov. Rezanovljevu peticiju podržali su Mordvinov i Rumjancev.

U srpnju 1802. odlučeno je da se pošalju dva broda na plovidbu oko svijeta. Službeni cilj ekspedicije bio je isporuka ruskog veleposlanstva u Japan, na čelu s N. P. Rezanovom. Troškove organizacije ovog putovanja zajednički su podmirili RAC i Vlada. I.F.Kruzenshtern imenovan je voditeljem ekspedicije 7. kolovoza 1802. godine. Određeni su njezini glavni zadaci: isporuka prvog ruskog veleposlanstva u Japanu; isporuka namirnica i opreme u Petropavlovsk i Novo-Arkhangelsk; geografska istraživanja duž rute; inventar Sahalina, ušća i ušća Amura.

IF Kruzenshtern je vjerovao da će uspješna plovidba podići prestiž Rusije u svijetu. No, novi šef Ministarstva pomorstva P. V. Chichagov nije vjerovao u uspjeh ekspedicije i ponudio je da plovi na stranim brodovima s unajmljenim stranim mornarima. Pobrinuo se da se brodovi ekspedicije kupe u Engleskoj, a ne da se grade u ruskim brodogradilištima, kako su predložili Kruzenshtern i Lisyansky. Kako bi nabavio brodove, Lisyansky je poslan u Englesku, za 17 tisuća funti kupio je dvije špulje deplasmana od 450 i 370 tona i potrošio još 5 tisuća na njihov popravak. U lipnju 1803. brodovi su stigli u Rusiju.

Odlazak

A sada je došao povijesni trenutak. Dana 26. srpnja 1803. šljuna - "Nadežda" i "Neva" - napustila je Kronstadt pod općim vodstvom IF Kruzensherna. Trebali su obići Južnu Ameriku i doći do Havajskih otoka. Nadalje, putevi su im se neko vrijeme razišli. Zadaća "Nadežde" pod zapovjedništvom Kruzenshterna uključivala je isporuku robe u luku Petropavlovsk, a potom i slanje misije NP Rezanova u Japan, kao i istraživanje Sahalina. "Neva" pod vodstvom Yu. F. Lisyanskyja trebala je ići s teretom u Rusku Ameriku. Dolazak ratnog broda ovdje trebao je pokazati odlučnost ruske vlade da zaštiti akvizicije mnogih generacija svojih mornara, trgovaca i industrijalaca. Zatim su se oba broda trebala natovariti krznom i otići u Kanton, odakle su se, nakon što su prošli Indijski ocean i oplovili Afriku, trebali vratiti u Kronstadt i potom završiti ophod. Ovaj plan je u potpunosti proveden.

posade

Zapovjednici obaju brodova uložili su mnogo truda da duga plovidba postane škola za časnike i mornare. Među časnicima "Nadežde" bilo je mnogo iskusnih mornara koji su kasnije proslavili rusku flotu: budući admirali Makar Ivanovič Ratmanov i otkrivač Antarktike Faddey Faddeevich Belinshausen, budući vođa dva putovanja oko svijeta (1815.-1818. i 1823-1826) Otto Jevstafjevič Kotsebuevič Kotsebievič Kotsebievič Kotzebue, Fjodor Romberg, Pyotr Golovachev, Ermolai Levenshtern, Filip Kamenščikov, Vasilij Spolohov, topnički časnik Aleksej Rajevski i drugi. Osim njih, u posadi "Nade" bili su dr. Karl Espenberg, njegov pomoćnik Ivan Sidgam, astronom IK Horner, prirodoslovci Wilhelm Tilesius von Thielenau, Georg Langsdorf. U pratnji komornika N.P. Rezanova bili su major Jermolai Frederici, grof Fjodor Tolstoj, dvorski savjetnik Fjodor Foss, slikar Stepan Kurlyandsev, liječnik i botaničar Brinkin.

Na "Nevi" su bili oficiri Pavel Arbuzov, Pjotr ​​Povališin, Fedor Kovedjajev, Vasilij Berkh (kasnije povjesničar ruske flote), Danilo Kalinjin, Fedul Maltsev, dr. Moritz Liebend, njegov pomoćnik Aleksej Mutovkin, službenik RAC-a Nikolaj Korobicin i drugi. Na plovidbi je sudjelovalo ukupno 129 osoba. Kruzenshtern, koji je plovio šest godina na britanskim brodovima, bilježi: "Savjetovali su mi da prihvatim nekoliko stranih mornara, ali ja, poznavajući prevladavajuća svojstva Rusa, koje više volim čak i od Engleza, nisam pristao slijediti ovaj savjet."

akademik Kruzenshtern

Neposredno prije odlaska, 25. travnja 1803., Kruzenshtern je izabran za dopisnog člana Akademije znanosti. Istaknuti znanstvenici Akademije sudjelovali su u izradi uputa za različite grane znanstvenih istraživanja. Brodovi su bili opremljeni najboljim nautičkim instrumentima i jedriličarskim pomagalima za ono vrijeme, najnovijim znanstvenim instrumentima.

"Nada" na Kamčatki ...

Nakon što su zaobišli rt Horn, brodovi su se razišli. Nakon provedenih istraživanja u Tihom oceanu, "Nadežda" je 3. srpnja 1804. stigla u Petropavlovsk, a 1. srpnja "Neva" je stigla u luku Pavlovsk na otoku Kodiak.

Boravak u Petropavlovsku se razvukao: očekivao se načelnik Kamčatke, general bojnik PI Košelev, koji je bio u Nižnjekamčatsku. Zapovjednik Petropavlovska, bojnik Krupsky, pružio je posadi svu vrstu pomoći. “Brod je odmah demontiran, a sve je odvezeno na obalu, od koje smo stajali ne više od pedeset hvati. Sve što je pripadalo brodskoj opremi, za tako dugu plovidbu, zahtijevalo je ili korekciju ili promjenu. Zalihe i roba ukrcana u Kronstadtu za Kamčatku također su iskrcana ”, piše Kruzenshtern. Konačno je iz Nižnjekamčatska stigao general Košeljev sa svojim pobočnikom, svojim mlađim bratom poručnikom Košeljevim, kapetanom Fedorovim i šezdesetak vojnika. U Petropavlovsku je izmijenjen sastav veleposlanstva NP Rezanova u Japanu. Poručnik Tolstoj, doktor Brinkin i slikar Kurljandsev krenuli su u Sankt Peterburg suhim putem. U veleposlanstvu su bili kapetan bojne garnizona Kamčatka Fedorov, poručnik Košelev i osam vojnika. Japanac Kiselev, tumač veleposlanstva, i "divlji Francuz" Joseph Kabrit, kojeg su Rusi pronašli na otoku Nukagiva u Tihom oceanu, ostali su na Kamčatki.

... I u Japanu

Nakon popravka i dopune zaliha, 27. kolovoza 1804. Nadežda je krenula s veleposlanstvom NP Rezanova u Japan, gdje je stajala u luci Nagasaki više od šest mjeseci. Dana 5. travnja 1805. Nadežda je napustila Nagasaki. Na putu do Kamčatke opisala je južnu i istočnu obalu Sahalina. Dana 23. svibnja 1805. "Nadežda" je ponovno stigla u Petropavlovsk, gdje je N.P. Rezanov sa svojom pratnjom napustio brod i na RAC brodu "Sv. Marija je otišla u Rusku Ameriku na otok Kodiak. Šef Kamčatke PI Koshelev izvijestio je o rezultatima Rezanovljevog putovanja u Japan sibirskom guverneru Selifontovu.

Od 23. lipnja do 19. kolovoza Kruzenshtern je plovio u Ohotskom moru, uz obalu Sahalina, u zaljevu Sahalin, gdje je obavljao hidrografske radove, a posebno proučavao ušće Amura - bavio se rješavanje "amurskog pitanja". 23. rujna 1805. "Nadežda" je konačno napustila Kamčatku i s tovarom krzna krenula za Makao, gdje se trebala sastati s "Nevom" i, natovarena čajem, vratiti se u Kronstadt. Napustili su Macau 30. siječnja 1806., ali su se brodovi razišli na Rtu dobre nade. "Neva" je stigla u Kronstadt 22. srpnja, a "Nadežda" - 7. kolovoza 1806. Ovo je bio kraj prvog kružnog putovanja ruskih mornara.

Geografska otkrića (i zablude)

Obilježili su ga značajni znanstveni rezultati. Oba broda obavljala su kontinuirana meteorološka i oceanološka promatranja. Krusenstern je opisao: južne obale otoka Nukagiva i Kyushu, tjesnac Vandimen, otoke Tsushima, Goto i niz drugih uz Japan, sjeverozapadne obale otoka Honshu i Hokkaido, kao i ulaz u Sangarski tjesnac. Sahalin je bio na kocki gotovo cijelom dužinom. Ali Krusenstern nije uspio dovršiti svoje istraživanje u ušću Amura, te je donio pogrešan zaključak o poluotočnom položaju Sahalina, produžujući pogrešan zaključak La Perousea i Broughtona na četrdeset četiri godine. Tek 1849. G. I. Nevelskoy je ustanovio da je Sahalin otok.

Zaključak

Kruzenshtern je ostavio izvrstan opis svog putovanja, čiji je prvi dio objavljen 1809., a drugi 1810. godine. Ubrzo je ponovno tiskan u Engleskoj, Francuskoj, Italiji, Nizozemskoj, Danskoj, Švedskoj i Njemačkoj. Opis putovanja bio je popraćen atlasom karata i crteža, među kojima su se nalazile „Karta sjeverozapadnog dijela Velikog oceana“ i „Karta Kurilskih otoka“. Dali su značajan doprinos proučavanju geografije sjevernog Tihog oceana. Među crtežima Tilesiusa i Hornera nalaze se pogledi na luku Petra i Pavla, Nagasaki i druga mjesta.

Na kraju putovanja Kruzenshtern je dobio mnoga priznanja i nagrade. Tako su, u čast prvog ruskog obilaska svijeta, izbacili medalju s njegovim likom. Godine 1805. Kruzenshtern je odlikovan Redom svete Ane i svetog Vladimira trećeg stupnja, dobio je čin kapetana 2. reda i mirovinu od 3000 rubalja godišnje. Kruzenshern je do 1811. pripremao i objavljivao opis svog putovanja, izvještaje i izračune za ekspediciju. Službeno je 1807.-1809. registriran u luci Sankt Peterburg. Godine 1808. postao je počasni član Admiralskog odjela, 1. ožujka 1809. promaknut je u kapetana 1. reda i imenovan zapovjednikom broda "Grace" u Kronstadtu.

Godine 1811. Kruzenshtern je počeo služiti u Pomorskom kadetskom zboru kao razredni inspektor. Ovdje je s prekidima služio do 1841. godine, postavši njezin direktor. 14. veljače 1819. unaprijeđen je u kapetana-zapovjednika, 1823. imenovan je neizostavnim članom Admiralskog odjela, a 9. kolovoza 1824. postao je članom Glavnog odbora škola. Kruzenshtern je 8. siječnja 1826. s činom kontraadmirala imenovan pomoćnikom ravnatelja Mornaričkog kadetskog zbora, a od 14. listopada iste godine postaje njegov ravnatelj i tu dužnost obnaša petnaest godina. Osnovao je knjižnicu i muzej, stvorio časničke razrede za daljnje školovanje najsposobnijih veznih mornara koji su s pohvalama diplomirali u zboru (kasnije su ti razredi pretvoreni u Pomorsku akademiju). Godine 1827. postao je neizostavnim članom Znanstvenog odbora Pomorskog stožera i članom Admiralskog vijeća, 1829. promaknut je u viceadmirala, a 1841. postao je redoviti admiral.

Preko planine do mora s laganim ruksakom. Put 30 prolazi kroz poznati Fisht - ovo je jedan od najgrandioznijih i najznačajnijih spomenika prirode u Rusiji, najviše planine najbliže Moskvi. Turisti lagano putuju kroz sve krajobrazne i klimatske zone zemlje, od podnožja do suptropa, a noć provode u skloništima.

Ne postoji drugo mjesto na svijetu s takvom gustoćom turističkih mjesta kao u regiji Bakhchisarai! Planine i more, rijetki krajolici i špiljski gradovi, jezera i slapovi, tajne prirode i misterije povijesti. Otkrića i duh avanture... Planinski turizam ovdje nije nimalo težak, ali svaka staza veseli čistim izvorima i jezerima.

Adygea, Krim. Planine, slapovi, bilje alpskih livada, ljekoviti planinski zrak, apsolutna tišina, snježna polja usred ljeta, žubor planinskih potoka i rijeka, zadivljujući krajolici, pjesme uz vatre, duh romantike i avanture, vjetar slobode čekam vas! A na kraju rute su blagi valovi Crnog mora.

Odnosno. Plivanje je postalo važna prekretnica u povijesti Rusije, u razvoju njezine flote, dalo je značajan doprinos proučavanju svjetskih oceana, mnogih grana prirodnih i humanitarnih znanosti.

Sveučilišni YouTube

1 / 3

✪ Prvo obilazak svijeta Fernanda Magellana

✪ NAJNEOBIČNIJE ŠKOLE NA SVIJETU! 20 ZEMALJA GODIŠNJE. ŠKOLA NA BRODU. JEDRENJE I NAJBOLJA GODINA ŽIVOTA

✪ Bark "Sedov" u Vladivostoku_2013.

titlovi

Od Kronstadta do Japana

Prvu polovicu putovanja obilježilo je ekscentrično ponašanje Amerikanca Fjodora Tolstoja, koji je morao biti iskrcan na Kamčatki, te sukobi između Kruzenshterna i NP Rezanova, kojega je Aleksandar I. s diplomatskim darovima poslao u Japan kao prvog Rusa izaslanik za uspostavljanje trgovine među zemljama i službeno je odobren za voditelja ekspedicije.

Jedva izbjegavši ​​nevolje ovdje, Kruzenshtern je 20. svibnja prošao kroz tjesnac između otoka Onnekotan i Kharamukotan, a 24. svibnja ponovno je stigao u luku Petra i Pavla. 23. lipnja otišao je na Sahalin kako bi dovršio opis njegovih obala, 29. prošao je Kurilsko otočje, tjesnac između Raukokea i Mataua, koji je nazvao Nadežda. 3. srpnja stigao je na rt Terpenija. Istražujući obale Sahalina, obišao je sjeverni vrh otoka, spustio se između njega i obale kopna na geografsku širinu 53°30" i na ovom mjestu 1. kolovoza pronašao slatku vodu, na kojoj je zaključio da je Amur Rijeka je blizu ušća, ali se zbog naglo smanjivanja dubine ići nije usudila naprijed.

Sutradan sam se usidrio u zaljevu, koji je nazvao Zaljev nade; 4. kolovoza vratio sam se na Kamčatku, gdje su popravak broda i opskrba odgodili do 23. rujna. Prilikom izlaska iz zaljeva Avacha zbog magle i snijega, brod se umalo nasukao. Na putu prema Kini uzalud je tražio otoke prikazane na starim španjolskim kartama, izdržao je nekoliko oluja i 15. studenog došao u Macau. 21. studenoga, kada je "Nadežda" već bila sasvim spremna za izlazak na more, došao je brod "Neva" s bogatim teretom krznene robe i zaustavio se u Wampoi, gdje je prešao i brod "Nadežda". Početkom siječnja 1806. ekspedicija je završila svoje trgovačke poslove, ali su je kineske lučke vlasti bez posebnog razloga zadržale, a ruski brodovi su tek 28. siječnja napustili kinesku obalu.

Kruzenshternovo putovanje obilježilo je eru u povijesti ruske flote, obogativši geografiju i prirodne znanosti s puno podataka o zemljama koje su malo poznate. Od tog vremena počinje neprekidni niz ruskih putovanja oko svijeta; na mnogo načina vladanje Kamčatke se promijenilo na bolje. Od časnika koji su bili s Kruzenshternom, mnogi su kasnije časno služili u ruskoj floti, a kadet Otto Kotzebue i sam je kasnije bio zapovjednik broda koji je išao na put oko svijeta. Thaddeus Bellingshausen predvodit će ekspediciju oko svijeta na palubama "Vostok" i "Mirny" i po prvi put pristupiti obalama Antarktika.

Memorija

• Godine 1993. Banka Rusije izdala je niz prigodnih kovanica.
• 2006. obilježena je 200. godišnjica završetka prvog ruskog oplaska svijeta. Do tog datuma Rusko geografsko društvo planiralo je ponovno objaviti opise putovanja Kruzenshterna i Lisyanskog, Kruzenshternov Atlas Južnog mora, po prvi put objaviti u ruskom prijevodu djelo Grigorija Langsdorfa, nepoznatu verziju bilješki trgovac Fjodor Šemelin, neobjavljeni dnevnik 1795.-1816. poručnika Jermolaja, zaboravljeni dnevnici i pisma Nikolaja Rezanova, Makara Ratmanova, Fjodora Romberga i drugih sudionika putovanja. Planirano je i izdavanje zbornika znanstvenih članaka o glavnim aspektima pripreme, vođenja i rezultata plivanja.
• U prosincu 2013. TV kanal Russia-1 objavio je dokumentarnu seriju od 4 epizode "Neva" i "Nadezhda". Prvo rusko putovanje oko svijeta", autor projekta Mihail Kožuhov

ruski putnici. Rusija je postajala velika pomorska sila, a to je predstavljalo nove izazove za ruske geografe. V 1803-1806 je brodovima odvezen iz Kronstadta na Aljasku "Nada" i "Neva"... Na čelu ju je bio admiral Ivan Fedorovič Kruzenshtern (1770. - 1846.). On je zapovijedao brodom "Nada"... Brodom "Neva" kojim je zapovijedao kapetan Jurij Fedorovič Lisjanski (1773. - 1837.). Tijekom ekspedicije proučavani su otoci Tihog oceana, Kina, Japan, Sahalin i Kamčatka. Sastavljene su detaljne karte istraženih lokaliteta. Lisyansky je, nakon što je samostalno prošao put od Havaja do Aljaske, prikupio obilje materijala o narodima Oceanije i Sjeverne Amerike.

Karta. Prva ruska ekspedicija oko svijeta

Pozornost istraživača diljem svijeta već dugo privlači tajanstveno područje oko Južnog pola. Pretpostavljalo se da postoji ogroman južni kontinent (imena "Antarktika" tada nije bio u upotrebi). Engleski moreplovac J. Cook 70-ih godina 18. stoljeća. prešao Antarktički krug, naišao na neprohodan led i izjavio da je plovidba južnije nemoguća. Vjerovali su mu i 45 godina nitko nije poduzeo ekspedicije na Južni pol.

Godine 1819. Rusija je poslala ekspediciju na južna polarna mora na dvije šupe koju je predvodio Faddey Faddeevich Bellingshausen (1778. - 1852.). Zapovijedao je palubom "Istočno"... Zapovjednik "Mirny" bio je Mihail Petrovič Lazarev (1788. - 1851.). Bellingshausen je sudjelovao na plovidbi Krusensterna. Lazarev je kasnije postao poznat kao borbeni admiral, koji je odgojio čitavu plejadu ruskih pomorskih zapovjednika (Kornilov, Nakhimov, Istomin).

"Istočno" i "Mirno" nisu bili prilagođeni polarnim uvjetima i međusobno su se uvelike razlikovali u sposobnosti za plovidbu. "Mirno" bio jači i "Istočno"- brže. Samo zahvaljujući velikoj vještini kapetana, šljupe nikada nisu izgubile jedna drugu po olujnom vremenu i slaboj vidljivosti. Nekoliko puta brodovi su se našli na rubu smrti.

Ali ipak ruska ekspedicija uspio se probiti na Jug puno dalje od Cooka. 16. siječnja 1820. godine "Istočno" i "Mirno" gotovo se približio antarktičkoj obali (u području moderne ledene police Bellingshausen). Pred njima se, koliko su mogli vidjeti, prostirala blago brdovita, ledena pustinja. Možda su pogodili da je ovo južni kontinent, a ne čvrsti led. No, dokazi se mogli dobiti samo spuštanjem na obalu i putovanjem daleko u dubine pustinje. Mornari nisu imali ovu priliku. Stoga je Bellingshausen, vrlo savjestan i točan čovjek, u izvješću izvijestio da je vidljiv "Kontinent leda"... Nakon toga, geografi su napisali da Bellingshausen "Vidio sam kopno, ali ga nisam prepoznao kao takvo"... A ipak se ovaj datum smatra danom otkrića Antarktika. Nakon toga otkriven je otok Petra I. i obala Aleksandra I. 1821. godine ekspedicija se vraća u domovinu, nakon što je obavila puno putovanje oko otvorenog kontinenta.

Kostin V. "Istok i Mirny uz obalu Antarktika", 1820

Godine 1811. ruski mornari predvođeni kapetanom Vasilijem Mihajlovičem Golovkinom (1776. - 1831.) istraživali su Kurilsko otočje i bili su zarobljeni od strane Japanaca. Golovninove bilješke o trogodišnjem boravku u Japanu upoznale su rusko društvo sa životom ove tajanstvene zemlje. Golovninov učenik Fjodor Petrovič Litke (1797. - 1882.) istraživao je Arktički ocean, obale Kamčatke i Južnu Ameriku. Osnovao je Rusko geografsko društvo, koje je odigralo važnu ulogu u razvoju geografske znanosti.

Glavna geografska otkrića na ruskom Dalekom istoku povezana su s imenom Genadija Ivanoviča Nevelskog (1814.-1876.). Odbacivši dvorsku karijeru koja se otvarala pred njim, postigao je imenovanje zapovjednika vojnog transporta "Bajkal"... Na njemu je 1848. - 1849. god. plovio iz Kronstadta oko rta Horn do Kamčatke, a zatim je predvodio Amursku ekspediciju. Otvorio je ušće Amura, tjesnaca između Sahalina i kopna, dokazujući da je Sahalin otok, a ne poluotok.

Amurska ekspedicija Nevelskog

Ekspedicije ruskih putnika, osim čisto znanstvenih rezultata, bili su od velike važnosti u međusobnom poznavanju naroda. U dalekim zemljama, mještani su često prvi put saznali o Rusiji od ruskih putnika. Zauzvrat, ruski narod je prikupljao informacije o drugim zemljama i narodima.

ruska Amerika

ruska Amerika ... Aljasku je 1741. godine otkrila ekspedicija V. Beringa i A. Chirikova. Prva ruska naselja na Aleutskim otocima i Aljasci pojavila su se u 18. stoljeću. Godine 1799. sibirski trgovci koji su se bavili trgovinom na Aljasci ujedinili su se u Rusko-američku tvrtku, kojoj je dodijeljen monopol na korištenje prirodnih resursa ove regije. Uprava tvrtke u početku se nalazila u Irkutsku, a potom se preselila u St. Glavni izvor prihoda tvrtke bila je trgovina krznom. Dugi niz godina (do 1818.) glavni vladar Ruske Amerike bio je A. A. Baranov, rodom iz trgovaca Kargopola, pokrajina Olonets.

Rusko stanovništvo Aljaske i Aleutskih otoka bilo je malo (u različitim godinama od 500 do 830 ljudi). Sve u svemu, u Ruskoj Americi živjelo je oko 10 tisuća ljudi, uglavnom Aleuta, stanovnika otoka i obale Aljaske. Rado su se zbližili s Rusima, pokršteni u pravoslavnu vjeru, usvojili razne zanate i odjeću. Muškarci su nosili jakne i kapute, žene su nosile haljine od cinca. Djevojke su kosu vezivale vrpcom i sanjale da se udaju za Rusa.

Druga stvar - Indijanci koji su živjeli u unutrašnjosti Aljaske. Bili su neprijateljski raspoloženi prema Rusima, smatrajući da su oni ti koji su u njihovu zemlju donijeli dosad nepoznate bolesti - boginje i ospice. Godine 1802. Indijanci Tlingit ( "uši", kako su ih zvali Rusi) napali rusko-aleutsko naselje na oko. Sith, svi su spalili i pobili mnoge stanovnike. Otok je osvojen tek 1804. godine. Baranov je na njemu osnovao tvrđavu Novo-Arkhangelsk, koja je postala glavni grad Ruske Amerike. U Novo-Arhangelsku je izgrađena crkva, brodogradilište i radionice. Knjižnica je prikupila više od 1200 knjiga.

Nakon Baranovove ostavke, mjesto glavnog vladara počeli su zauzimati mornarički časnici, neiskusni u trgovačkim poslovima. Bogatstvo krzna se postupno iscrpljivalo. Financijski poslovi tvrtke bili su uzdrmani, počela je primati državne beneficije. Ali geografska istraživanja su se proširila. Pogotovo - u udaljenim područjima, koja su na kartama označena bijelom mrljom.

Ekspedicija L. A. Zagoskina 1842. - 1844. bila je od posebne važnosti. Lavrenty Zagoskin, rodom iz Penze, bio je nećak poznatog književnika M. Zagoskina. Svoje dojmove o teškoj i dugoj ekspediciji opisao je u knjizi "Pješački popis dijela ruskog posjeda u Americi"... Zagoskin je opisao slivove glavnih rijeka Aljaske (Yukon i Kuskokwim) i prikupio podatke o klimi ovih regija, njihovom prirodnom svijetu, životu lokalnog stanovništva, s kojim je uspio uspostaviti prijateljske odnose. Napisano živo i talentirano, "Inventar pješaka" spojila znanstvenu vrijednost i umjetničke zasluge.

I. Ye. Veniaminov proveo je oko četvrt stoljeća u ruskoj Americi. Stigavši ​​u Novo-Arkhangelsk kao mladi misionar, odmah je počeo proučavati aleutski jezik, a kasnije je napisao i udžbenik o njegovoj gramatici. Na otprilike. Unalaska, gdje je dugo živio, njegovim trudom i brigom sagrađena je crkva, otvorena škola i bolnica. Redovito je vršio meteorološka i druga terenska motrenja. Kada je Benjaminov položio monaške zavjete, dobio je ime Inocent. Ubrzo je postao biskup Kamčatke, Kurila i Aleutskog.

U 50-im godinama XIX stoljeća. ruska vlada počela je posvećivati ​​posebnu pozornost proučavanju regije Amur i regije Ussuri. Interes za Rusku Ameriku je značajno opao. čudom je izbjegla zarobljavanje od strane Britanaca. Zapravo, udaljena kolonija bila je i ostala nezaštićena. Za državnu blagajnu, razorenu ratom, godišnja velika plaćanja rusko-američke tvrtke postala su teret. Morao sam napraviti izbor između razvoja Dalekog istoka (Amur i Primorye) i Ruske Amerike. Dugo se raspravljalo o tom pitanju, a na kraju je s američkom vladom sklopljen sporazum o prodaji Aljaske za 7,2 milijuna dolara. Dana 6. listopada 1867. spuštena je ruska zastava i podignuta američka u Novo-Arkhangelsku. Rusija je mirno napustila Aljasku, ostavljajući budućim generacijama svojih stanovnika rezultate njihova rada na njenom proučavanju i razvoju.

Dokument: Iz dnevnika F. F. Bellingshausena

10. siječnja (1821.). ... U podne se vjetar pomaknuo prema istoku i postao svježiji. Budući da nismo mogli ići južno od čvrstog leda koji smo susreli, morali smo nastaviti put u iščekivanju sigurnog vjetra. U međuvremenu, morske laste dale su nam povod da zaključimo da se u blizini ovog mjesta nalazi obala.

U 3 sata popodne vidjeli smo mrlju koja se crnila. Već na prvi pogled kroz dimnjak znao sam da vidim obalu. Sunčeve zrake, izlazeći iz oblaka, obasjale su ovo mjesto i, na opće oduševljenje, svi su se pobrinuli da vide obalu prekrivenu snijegom: crnili su samo talusi i stijene, na kojima snijeg nije mogao odoljeti.

Nemoguće je riječima izraziti radost koja se pojavila na licima svih kad su uzviknuli: “Obala! Obala!" Ovaj užitak nije bio iznenađujući nakon duge jednolične plovidbe u beskrajnim opasnim opasnostima, između leda, sa snijegom, kišom, bljuzgavicom i maglom... Obala koju smo pronašli dala nam je nadu da sigurno moraju postojati i druge obale, jer postoji samo jedna u tako golemom vodenom prostranstvu činilo nam se nemogućim.

11. siječnja. Od ponoći je nebo bilo prekriveno gustim oblacima, zrak je bio ispunjen maglom, vjetar je bio svjež. Nastavili smo istim putem prema sjeveru, da bismo, skrećući, legli bliže obali. U jutarnjim satima, nakon što se razvedrila naoblaka koja je zahvatila obalu, kada su je sunčeve zrake obasjale, ugledali smo visoki otok, koji se proteže od N0 61° do S, prekriven snijegom. U 5 sati poslijepodne, približivši se udaljenosti od 14 milja od obale, naišli smo na čvrsti led, koji nas je spriječio da se još više približimo, bolje je pregledati obalu i uzeti nešto zanimljivo i očuvanje vrijedno u muzej Admiralitetskog odjela. Došavši do leda sa palubom "Vostok", doveo sam ih na drugi lanac na zanošenje kako bih čekao palubu "Mirny" koja je bila iza nas. Kad se Mirny približio, podigli smo zastave: poručnik Lazarev mi je putem telegrafa čestitao na stjecanju otoka; na obje šljupe stavili su ljude na pokrove i tri puta uzviknuli međusobno "ura". U to vrijeme je naređeno da se mornarima da čaša punča. Pozvao sam k sebi poručnika Lazareva, rekao mi je da vidi sve krajeve obale jasno i jasno definira njihov položaj. Otok je bio dosta jasno vidljiv, posebno niži dijelovi, koji se sastoje od strmih stjenovitih litica.

Taj sam otok nazvao visokim imenom krivca za postojanje vojne flote u Rusiji – otok.