Dan-D. Koliko je bio daleko od nas

Godine 1942. u ratu s nacističkom Njemačkom stanje za Sovjetski Savez počeo se prilično dramatično oblikovati. Naše su trupe poražene na Krimu i kod Harkova. Njemačke trupe počele su brzo napredovati prema zapadu, do obala Kaspijskog mora i gornjeg Kavkaza.
U tim je uvjetima SSSR 1942. počeo pritiskati saveznike da otvore Drugi front kako bi se dio njemačkih divizija skrenuo s Istočnog fronta.
U tu svrhu je u proljeće 1942. V.M. Molotov, prema uputama I.V. Staljin je poslan u Englesku, a potom u SAD na pregovore o sklapanju sporazuma o suradnji u ratu s Njemačkom i o otvaranju Druge fronte.
Let V.M., Molotova u Englesku i SAD obavljen je na vojnom zrakoplovu - bombarderu TB-7.
Let naše delegacije na čelu s V.M. Molotov 1942. iz Moskve u Englesku, a zatim u Sjedinjene Američke Države tijekom rata s Njemačkom, a zadaće koje su time riješene s pravom se mogu smatrati povijesnim. Više detalja o letu bit će opisano u nastavku.
Glavni zadaci sovjetske delegacije VM Molotova bili su dogovoriti jedinstvenu koalicijsku strategiju - raspraviti vitalni problem otvaranja drugog fronta 1942., ojačati antifašističku koaliciju i potpisati sporazum s Velikom Britanijom o prijateljstvu. te vojnu suradnju i sporazum sa Sjedinjenim Državama.
J. Staljin je telegrafirao W. Churchillu: “Siguran sam da će ovaj ugovor biti od najveće važnosti za jačanje prijateljskih odnosa između naše dvije zemlje i Sjedinjenih Država.
Tijekom tih pregovora, 26. svibnja 1942. u Londonu, sklopljen je sporazum između SSSR-a i Engleske “O savezništvu u ratu protiv nacističke Njemačke i njezinih saveznika u Europi te o suradnji i međusobnoj pomoći nakon rata”.
Strane su se obvezale jedna drugoj pružati međusobnu pomoć u ratu. Članci ugovora, posvećeni poslijeratnom razdoblju, predviđali su suradnju između SSSR-a i Engleske u održavanju sigurnosti i gospodarskog prosperiteta u Europi, međusobnu pomoć u slučaju napada Njemačke ili zemlje ujedinjene s njom.
Članak 7. Ugovora glasi: "Svaka od Visokih ugovornih stranaka obvezuje se da neće ulaziti u nikakve saveze i neće sudjelovati ni u kakvim koalicijama usmjerenim protiv druge Visoke ugovorne stranke."
Ugovor je sklopljen na rok od 20 godina. No 7. svibnja 1955. sovjetska vlada otkazala je ovaj ugovor u vezi s grubim kršenjem njegovih uvjeta od strane Velike Britanije.

Potpisivanje sporazuma između SSSR-a i Velike Britanije o savezništvu u ratu protiv Njemačke.
Sjede (slijeva na desno): IM Maisky (veleposlanik SSSR-a u Engleskoj), VM Molotov, A. Eden, W. Churchill. London, svibanj 1942

11. lipnja 1942. u Washingtonu je potpisan Sporazum između Sjedinjenih Država i SSSR-a "O principima primjenjivim na uzajamnu pomoć u vođenju rata protiv agresije". Sjedinjene Države potpisale su takve sporazume sa svim zemljama koje su dobile pomoć Lend-Lease-u.

Američki predsjednik Franklin Roosevelt i W.M. Molotov prilikom potpisivanja Sporazuma između SSSR-a i SAD-a.
Washington, lipnja 1942

Također, tijekom pregovora s Britanijom i Sjedinjenim Državama, usvojeno je Zajedničko priopćenje objavljeno 12. lipnja 1942. u kojem se navodi da je "postignuti potpuni dogovor o hitnim zadaćama stvaranja drugog fronta u Europi 1942."
Međutim, 1942., umjesto stvaranja drugog fronta u Europi, anglo-američke trupe iskrcale su se u Sjeverna Afrika i izveli sjevernoafričku desantnu operaciju (Operacija Baklja. Otvaranje druge fronte odgođeno je za 1943. No te godine nije otvoren ni drugi front. Savezničke snage, izvodeći operaciju sicilijanskog desanta 1943., skrenule su s istočnom frontu samo ne više 6-7% snaga Wehrmachta.
Sovjetski Savez je i dalje nosio glavni teret rata.
Naši saveznici su dvije godine, pod raznim izgovorima, odgađali otvaranje Druge fronte, sve dok nisu vidjeli da se nacistička Njemačka može poraziti bez njihovog sudjelovanja.
Na Teheranskoj konferenciji 1943., naši zapadni saveznici obećali su otvaranje Drugog fronta u svibnju 1944. godine.
Iskrcaj savezničke snage u Normandiji – Operacija Overlord, provedena od 6. lipnja do 31. kolovoza 1944., postala je najveća desantna operacija u povijesti. Sudjelovalo je oko 3 milijuna. ljudski.
Službenim datumom otvaranja Druge fronte smatra se 6. lipnja 1944. godine.
Zasad je malo toga ostalo poznata činjenica ta Operacija Overlord i Belorusskaya uvredljiv"Bagration" (23. lipnja - 29. kolovoza 1944.) - najveća operacija Crvene armije u završnoj fazi rata, povezivali su sporazumi postignuti tijekom Teheranske konferencije (29. studenog - 1. prosinca 1943.).
U odlukama ove konferencije rečeno je da "...vojni stožeri triju sila moraju međusobno održavati bliske kontakte u vezi s nadolazećom operacijom u Europi i dogovoriti plan lažiranja i obmanjivanja neprijatelja u vezi s tim operacijama ...".
Provedba ovih odluka Teheranske konferencije započela je na samom početku 1944. godine.
Sve mjere dezinformacija i podvala provedene su u skladu s planom akcije pod nazivom "Tjelohranitelj".
U izradi ovog plana i njegovoj provedbi, uz britansko i sjedište Ujedinjenih anglo-američkih snaga, sudjelovao je i Glavni stožer Crvene armije.
Ali naknadno je zaboravljeno sudjelovanje Glavnog stožera u ovoj operaciji naših saveznika, kao i druge savezničke operacije u Drugom svjetskom ratu s našim sudjelovanjem...
Primjerice, u memoarima generala D. Eisenhowera, koji je predvodio iskrcavanje savezničkih trupa u Normandiji, ne spominje se ni sudjelovanje Glavnog stožera Crvene armije u izradi plana za strateško dezinformiranje neprijatelja u pripremi za ovu operaciju.
Ni W. Churchill nije to spomenuo u svojoj ocjeni događaja na otvaranju Druge fronte.
Proces izrade plana za operaciju Bodyguard i napori britanske i američke obavještajne službe da ga provedu obrađeni su u mnogim djelima britanskih i američkih povjesničara (A. Brown Tricks of Operation Bodyguard, W. Brewer "Deceiving Hitler. Norman Trick", O. Plett "Tjelohranitelj "Tajni plan koji je osigurao dan D", -2004., itd.)
Ali u njima također nije bilo spominjanja uključenosti Glavnog stožera Crvene armije u izradu plana ove operacije i spominjanja relevantnih odluka Teheranske konferencije.
Ali ono što je iznenađujuće, a naši povjesničari su o tome donedavno šutjeli. Ali mi stalno ponavljamo o borbi protiv krivotvorenja povijesti i omalovažavanju uloge SSSR-a u pobjedi nad nacističkom Njemačkom.
Pitanje je zašto takva najvažnije točke naša vojna suradnja sa saveznicima u Drugom svjetskom ratu prolazi mimo naših doktora i profesora vojne povijesti, od kojih su nebrojeni razvedeni...
Tek nedavno su knjige V.I. Lot "Nepoznati" Bagration "i" Operacija "Tjelohranitelj": Izgubljeni trag ", koji po prvi put govori o interakciji sovjetskih i britanskih obavještajnih službi u pripremi operacija "Overlord" i "Bagration", što je omogućilo dovesti u zabludu njemačku obavještajnu službu i stvoriti povoljne uvjete za početak tih operacija.
Ova interakcija omogućila je da se visoko njemačko zapovjedništvo dovede u zabludu o početku savezničke ofenzive i sovjetske trupe tijekom ljetne kampanje 1944., sakriti pripremu anglo-američkih postrojbi za prijelaz La Manchea, uspješno pokrenuti ofenzivu postrojbi Crvene armije na sovjetsko-njemačkom frontu, gdje to neprijatelj nije očekivao.
Svrha operacije "Tjelohranitelj" bila je sakriti od neprijatelja pravo mjesto savezničke desantne operacije, vrijeme početka operacije i sastav snaga koje su trebale sudjelovati u otvaranju druge fronte.
Nacrt plana za operaciju Bodyguard započeo je u Londonu početkom siječnja 1944. godine od strane posebne postrojbe, Londonske kontrolne sekcije (LCS), formirane po uputama premijera W. Churchilla.

Plan operacije Tjelohranitelj predviđao je istovremeno provođenje 35 dezinformacijskih operacija operativno-taktičke razine.
Glavna među njima bila je operacija Fortitude (Fortitude), koja je zauzvrat podijeljena na Fortitude North i Fortitude South. Predviđene su i operacije "Titanik", "Mjesečina", "Vendeta", "Bakrena glava" ... i druge.
Provedba plana Bodyguarda provodila se u tri glavna područja:
- Širenje lažnih informacija o vremenu i mjestu iskrcavanja savezničkih ekspedicijskih snaga;
- organiziranje vizualne obmane neprijateljskog izviđanja stvaranjem lažnih znakova koncentracije trupa na određenim područjima Britanskih otoka i vojne opreme, koncentracija plutajućih i drugih vozila;
- interakcija s Glavnim stožerom Crvene armije.
Čak su i ljudi koji su igrali ulogu dvojnika istaknutih britanskih vojskovođa bili uključeni u širenje lažnih informacija.
Tako je Clifton James, koji je služio u britanskoj vojsci i koji je bio vrlo sličan feldmaršalu Bernardu Montgomeryju, tijekom operacije Bakrena glava dobio zadatak da ga portretira na putovanjima u Gibraltar i Sjevernu Afriku, dok je sam Montgomery bio u Engleskoj i pripremao iskrcavanje kopnene snage u Normandiji.

Feldmaršal B. Montgomery (lijevo) i Clifton James - njegov kolega (desno)

Kao što vidite, sličnost je jednostavno upečatljiva.

“Pojava” Montgomeryja u Gibraltaru i Africi trebala je uvjeriti njemačko zapovjedništvo da će udarac biti zadat sa Sredozemnog mora, s juga Francuske, a ne sa sjevera.
Dana 25. svibnja 1944. K. James je privatnim zrakoplovom premijera Winstona Churchilla odletio u Gibraltar.

Na prijemu u njegovu čast u rezidenciji guvernera Gibraltara, James je živopisno pričao o "Planu 303" - zauzimanju Francuske s juga. I naravno, njemački agent, koji je mogao biti među gostima u rezidenciji, poslao je ovu informaciju u Berlin. Kakva je bila računica ovog događaja.
Potom je K. James, istim zrakoplovom W. Churchilla, odletio u Alžir, gdje se nekoliko dana javno pojavljivao sa zapovjednikom savezničkih snaga na Mediteranu Henryjem Wilsonom. U Alžiru je bio do dana D – dana slijetanja u Normandiju
Cijela operacija Copperheada trajala je pet tjedana.
(K. James je 1954. napisao knjigu "Bio sam Montyjev kaskaderski dvojnik", koja je korištena za film).

Operativna kartica tjelohranitelja

Prilikom odabira mjesta za slijetanje Britanci su također morali ići na trik.
Bilo je nemoguće istražiti obalu Francuza koju su okupirali Nijemci, jer okupirali su ga Nijemci.
A onda je britanski radio zamolio građane da redakciji pošalju razglednice i osobne fotografije s prijeratnih odmora na normanskoj obali Francuske. Kao da će te fotografije biti uvrštene u izložbu Muzeja umjetnosti i arheologije Ashmolean u Oxfordu. Zatim su te fotografije pažljivo proučene u stožeru kako bi se odabralo mjesto za slijetanje.

Stotine posebno obučenih ljudi danima su sjedile za mikrofonima, oponašajući radio komunikaciju i emitirajući dezinformacije. Jedno od mjesta gdje su saveznici htjeli povući njemačke snage bila je obala Norveške. A ti su ljudi u zraku beskrajno raspravljali o oštroj klimi i skijanju.
Besmisleni dijalozi letjeli su u njemačko sjedište, gdje su pomno proučavani, sastavljani izvještaji i zaključci.
Kao rezultat ove dezinformacije, tisuće njemačkih vojnika prebačeno je u Norvešku, u regiju Trondheim.
Naravno, uz ovo su bili i pravi agenti. Sve se to zvalo Operacija Fortitude North.
U operaciji Fortitude South njezini su sudionici morali uvjeriti neprijatelja da će se glavni napad dogoditi u regiji Calais - tristotinjak kilometara od normanskih plaža i četrdeset kilometara od britanskog Dovera.
Cijela operacija "Fortitude" trebala je osigurati provedbu sljedećih ciljeva:
- uvjeriti njemačko zapovjedništvo da će se glavna invazija na Normandiju izvršiti na području Pas-de-Calais ili Norveške, a koncentracija trupa u južnoj Engleskoj samo je diverzija, a glavne akcije će se odvijati u Belgiji i Norveškoj;
- da u ljeto 1944. Saveznici namjeravaju zadati odlučujući udarac u balkanskom pravcu.

Dana 8. veljače 1944. Glavni stožer Crvene armije, Uprava za posebne zadatke Glavnog stožera (na čelu s general-bojnikom NV Slavinom), koji je upravljao aktivnostima sovjetskih vojnih misija u inozemstvu, primio je pismo od britanskog veleposlanstva - apel sovjetskom zapovjedništvu da sudjeluje u izradi plana Tjelohranitelja i Memorandum koji je izložio plan za ovaj plan.
Sličan je apel 12. veljače zaprimila i američka vojna misija u Moskvi.
I počeo se raditi na dogovoru o ovom planu i izradi mjera za naš Glavni stožer za njegovu provedbu.
Dana 1. ožujka 1944., predstavnici sovjetskog i anglo-američkog zapovjedništva potpisali su protokol „O odobrenju plana „Tjelohranitelja”.
Nakon potpisivanja ovog plana, V.M. Molotov je izvijestio I.V. Staljin o spremnosti Glavnog stožera da provede "plan prevare i obmane neprijatelja", koji je odobrio plan operacije.
Obavještajna uprava Glavnog stožera Crvene armije (GRU) razvila je smjerove u kojima je bilo potrebno provoditi mjere za dezinformiranje njemačkog vrhovnog zapovjedništva. Ujedno je trebao demonstrirati pripreme za invaziju zajedno s britanskim trupama na Norvešku i ukazati na stvarne pripreme za široku ofenzivu Crvene armije na Balkanu.
Izravno nacrt plana za naše sudjelovanje u operaciji Tjelohranitelj izradili su Glavni stožer GRU-a (glavni general-pukovnik F.F. Kuznjecov) i Obavještajna uprava Glavnog pomorskog stožera Ratne mornarice (načelnik - kontraadmiral M.A. Vorontsov).
Do kraja ožujka 1944. RU GMSH Ratne mornarice predstavio je mjere koje su planirale provesti snage Crnomorske i Sjeverne flote u travnju-svibnju 1944. kako bi dovele neprijatelja u zabludu na sjevernom i južnom boku Sovjetsko-njemački front.
Dakle, mjere dezinformiranja u Crnomorski floti pretpostavljale su da će u naznačenom roku "početi koncentracija transportnih i desantnih vozila u lukama Poti i Batumi".
Svrha ove koncentracije je navodno priprema velike desantne operacije snaga flote i postrojbi Crvene armije za iznenadno iskrcavanje na crnomorske obale Bugarske i Rumunjske kako bi se neprijateljske snage zadržale na Balkanu.
Organizirano je curenje informacija "o ubrzanom popravku desantne opreme i opreme..., koncentraciji vojnih jedinica koje broje do 2 pješadijske divizije u regiji Poti i Batumi", saperskih jedinica i pripremi za izgradnju privremenih organizirani su vezovi”.
Organizirani su trenažni desanti namjenskih jedinica Crvene armije na brodove flote i desantnih plovila, izviđački letovi za fotografiranje obale Bugarske, radio-razmjena desantne grupe sa stožerom flote, priprema plovidbenih podataka na akvatoriju Bugarska, opisi njezine obale i prijenos tih podataka brodovima koji su trebali sudjelovati u "desantnoj operaciji".

Također je izrađen popis mjera prema planu "Tjelohranitelja" za Sjevernu flotu (zapovjednik flote admiral A.G. Golovko).
Ali za razliku od Crnomorska flota svi napori Sjeverne flote usmjereni na demonstraciju priprema za amfibijsku operaciju morali su biti popraćeni stvarnim akcijama.
Predloženo je nanošenje zračnih udara na objekte na obali Sjeverne Norveške, organiziranje zajedničkih vježbi snaga Sjeverne flote i Karelskog fronta dodijeljenih za desantnu operaciju, te koncentriranje trupa do jedne divizije u Murmansku i području zaljeva Kola.
Zapovjednik Karelijskog fronta (zapovjednik fronta, general armije K.A.Meretskov) dobio je uputu da stvori verziju koja bi trebala doći do neprijatelja i uvjeriti ga da će ljetna ofenziva Crvene armije početi najkasnije krajem lipnja 1944. godine.
Osim toga, zapovjednik Karelijskog fronta i Sjeverne flote dobio je instrukcije da u suradnji s angloameričkim divizijama koje se navodno grupiraju s istima, natjera neprijatelja da povjeruje u verziju predložene ofenzive Crvene armije na sjevernu Finsku i Norvešku. zadaće u Škotskoj i Sjevernoj Irskoj – do šest divizija i Islandu – jedna divizija.
Ovu verziju treba širiti prenošenjem potrebnih poruka preko neprijateljskih agenata kojima raspolaže "Smersh", širenjem glasina i "gubljenjem" dokumenata od strane partizana.
Glavni stožer Crvene armije identificirao je Petsamo, Kirkenes i Berlevog kao mete za napad.
Već 26. – 28. travnja 1944. avijacija Sjeverne flote nanosi neprekidne bombardiranje područja Berlivog, sa zadaćom suzbijanja neprijateljskih baterija i vatrenih točaka. U napadima je sudjelovalo 28 bombardera, 16 jurišnih zrakoplova i 50 lovaca.
Osim toga, na Kibergnesu su zadala udarac četiri lovca Il-2 i 12.
Dana 24. travnja 1944. zapovjednik Sjeverne flote dobio je zapovijed:
“… Kako bi se dezinformirao neprijatelj, potrebno je zajedno s Karelskom frontom demonstrirati pripreme za amfibijsku operaciju na sjevernoj obali Norveške, u području Berliog. Za desant će se zapovjedniku Karelske fronte dodijeliti 3-4 bojne pušaka, koje moraju proći zajedničke vježbe s jedinicama marinaca kako bi se pripremile za operaciju desanta...”.
Ova uputa je ispunjena, obavljeno je desant 3 bojne 14. armije Karelskog fronta na vozila, s brodovima koji su izlazili na more.
Snage Sjeverne flote postavile su mine na izlazima iz najbližih neprijateljskih baza, iskrcale izviđačke grupe na obalu od Vadsoa do Berlivog, a izviđačka avijacija dosegla je svoj maksimalni intenzitet. Pojačana je radijska razmjena između radijskih postaja flote i oružanih snaga.
Obavještajni odjel Sjeverne flote prenosio je neprijatelju lažne informacije da su časnici sovjetske vojske i mornarice letjeli u Škotsku kako bi koordinirali akcije u sjevernoj Norveškoj.
Sve aktivnosti Sjeverne flote i Karelijskog fronta provodile su se namjerno i sve brže, aktivno demonstrirajući pripreme za invaziju na Sjevernu Norvešku.
Tijekom razdoblja dezinformiranja u proljeće 1944. na obali Norveške, od poluotoka Varanger do Tromsa, aktivno su djelovale izviđačko-diverzantske skupine Sjeverne flote.
Takva borbena aktivnost snaga Sjeverne flote i Karelijskog fronta bila je takoreći potvrda pripreme sovjetskog zapovjedništva, zajedno s britanskim trupama, za invaziju na Norvešku u drugoj polovici 1944. godine.
Načelnik Republičke uprave Glavnog stožera, general pukovnik F.F. Kuznjecov je 7. srpnja 1944. izvijestio britanski glavni stožer:
“Sovjetsko zapovjedništvo smatra nužnim skrenuti vam pozornost na informaciju o provedbi plana “Tjelohranitelja” u vezi s demonstracijom priprema za ofenzivu na Skandinavski poluotok u suradnji s anglo-američkim trupama... Mjere koje je provelo sovjetsko zapovjedništvo svjedoče o učinkovitom utjecaju na neprijatelja...”.
Od svibnja 1944. Narodni komesarijat za vanjske poslove SSSR-a i britansko ministarstvo vanjskih poslova provode mjere dezinformiranja na diplomatskom planu.
Poslane su note švedskom Ministarstvu vanjskih poslova u kojima se predlaže davanje prava na punjenje gorivom savezničkim zrakoplovima koji bi mogli prinudno sletjeti na teritorij Švedske. Britanska vlada je zatražila dopuštenje za unošenje potrebne količine zrakoplovnog goriva u Švedsku. To također nije moglo proći nezapaženo za njemačke agente u Švedskoj, kojih je u ovoj zemlji bilo više nego dovoljno, koji su u ratu zadržali neutralnost.
O svim tim akcijama prijavljeno je zapovjedništvo savezničke vojske.
Konstantno su održavani odgovarajući kontakti između Glavnog stožera i zapovjedništva savezničke vojske u operaciji Tjelohranitelj.
U nastavku donosimo jednu od najnovijih poruka britanske vojne misije u Moskvi 25. srpnja 1944. u vezi s provedbom plana "Tjelohranitelj" i nastavkom interakcije na tom planu.

Dana 22. kolovoza 1944. šef britanske misije u Moskvi dobio je odgovor od Glavnog stožera, koordiniran s načelnikom Glavnog stožera, maršalom A.V. Vasilevsky i odobrio V.M. Molotov.
Ovim pismom okončana je šestomjesečna prepiska između Glavnog stožera RU i britanskog zapovjedništva, preko britanske misije u Moskvi, u okviru interakcije prema planu "Tjelohranitelj".
Ovo pismo je skrenulo pažnju engleska strana da se „... sovjetski glavni stožer u potpunosti slaže s politikom spuštanja mogućih velikih neprijateljskih snaga u Skandinaviji, Italiji i na Balkanu... U mjerama i neprijateljstvima koje je sovjetska vlada provodila u ljetnom razdoblju 1944. mjere predviđene planom tjelohranitelja nastavljaju se provoditi.
Sudjelovanje sovjetske strane u planu "Tjelohranitelj" provodilo se do kraja 1944. godine.

Mjere provedene tijekom interakcije generalštabova oružanih snaga SSSR-a, Velike Britanije i Sjedinjenih Država prema planu "Tjelohranitelja" dovele su u zabludu njemačko vrhovno zapovjedništvo, sakrile mjesto, vrijeme i sastav anglo-američkog snage, te omogućio prijelaz Kanala tamo gdje to neprijatelj nije očekivao. Neprijatelj je bio zaveden i o namjerama ljetnih operacija na istočnoj bojišnici (operacija Bagration) i zapadnoj bojišnici.

U svojoj poruci od 6. lipnja 1944. J. Staljin je obavijestio W. Churchilla:
“Primio sam vašu poruku o uspjehu početka operacije Overlord. Sve nas to veseli i ohrabruje u daljnjim uspjesima.
Ljetna ofenziva sovjetskih trupa, organizirana prema dogovoru na Teheranskoj konferenciji, počet će sredinom lipnja na jednom od važnih sektora fronte...”. (Ovo se odnosi na operaciju "Bagration")
Dakle, SSSR ne samo da je tražio i inzistirao na otvaranju Druge fronte (operacija Overlord), već je i aktivno pomagao svojim saveznicima u otvaranju Druge fronte, sudjelujući u operaciji Tjelohranitelj.
I to treba češće podsjećati na naše bivše saveznike u antihitlerovskoj koaliciji, koji neprestano pokušavaju omalovažiti odlučujuću ulogu SSSR-a u pobjedi nad fašizmom u Drugom svjetskom ratu.
A sada o letu V.M. Molotova za pregovore s Engleskom i Sjedinjenim Državama o bombarderu TB-7 1942. godine, uslijed čega su službeno formalizirani naši odnosi sa saveznicima u zajedničkoj borbi protiv nacističke Njemačke i potpisano zajedničko priopćenje o stvaranju Drugog Fronta 1942.
Glavni maršal zrakoplovstva A.E. Golovanov, zapovjednik dalekometne avijacije, razmatrajući nekoliko opcija za let za London i Washington, odabrao je najkraću rutu što se tiče udaljenosti i vremena. Let kroz Aljasku je predug.
Odabrana je naizgled najparadoksalnija opcija: letjeti bez pratnje lovaca na dalekometnom bombarderu od Moskve do Londona, a zatim preko Islanda i Kanade do Sjedinjenih Država. Golovanov je ovu rutu smatrao najprikladnijom i najsigurnijom jer čak i ako njemački agenti nekako doznaju za predstojeći posjet sovjetskog čelnika Engleskoj i Sjedinjenim Državama, teško da bi mogli zamisliti takvu rutu za let visoke vladine delegacije kroz teritorije koje su okupirali Nijemci.

Ruta leta TB-7 za Englesku i SAD

Za letove je odlučeno koristiti najsnažniji u to vrijeme dobro testirani brzi četveromotorni teški bombarder velike visine TB-7 (Pe-.
Ovaj zrakoplov je stvoren u A.N. Tupoljev, konstruktor zrakoplova bio je V. M. Petlyakov. 1938. godine dogodio se prvi let zrakoplova i tada je započela njegova serijska proizvodnja pod imenom TB-7.
Nakon smrti V.M. Petljakova 1942. godine, zrakoplov se počeo zvati Pe-8.
Po dometu leta i opterećenju bombom čak ni u prvim godinama Drugoga svjetskog rata zrakoplov nije imao konkurenciju među sličnim zrakoplovima, uključujući i slavni američki B-17, nazvan "leteća tvrđava". Uz puno punjenje gorivom, maksimalni domet letenja serijskog zrakoplova TB-7 iz 1941. godine s dvije tone bombi bio je: s motorima AM-35A - 3600 km, s M-40 ili M-30 - 5460 km, s M-82 - 5800 km.
Servisni strop -12.000 metara.
Brzina -400 km/h
Posadu borbenog zrakoplova činilo je 8-11 ljudi, ovisno o namjeni.

Evo stručnih recenzija ovog zrakoplova:
- General bojnik zrakoplovstva P. Stefanovsky, probni pilot TB-7: "Višetonski brod svojim je letnim performansama nadmašio sve najbolje europske lovce tog vremena na visini od deset kilometara";
- General bojnik zrakoplovstva VSShumikhin: "Na visinama preko 10 tisuća metara, TB-7 je bio nedostižan za većinu lovaca dostupnih u to vrijeme, a strop od 12 tisuća metara učinio ga je neranjivim za protuzračno topništvo" ;
- Konstruktor zrakoplova V. B. Shavrov: „Izvanredan zrakoplov. Prvi put na TB-7, ranije nego u SAD-u i Engleskoj, podignute su bombe od pet tona." Bomba od pet tona bačena je s TB-7 (Pena Konigsberg 29. travnja 1943.;
- Profesor L. L. Kerber: "... Nedostupan na maksimalnom plafonu svog leta, ni protuzračnim topovima, ni lovcima tog vremena, TB-7 je bio najmoćniji bombarder na svijetu";
- Američki vojni povjesničar John Taylor: "Na visini od 26250-29500 stopa njegova je brzina premašila brzinu njemačkih lovaca Me-109 i He-112."
Zrakoplov ovog tipa tijekom Drugog svjetskog rata, superiorniji od TB-7, bio je samo američki strateški bombarder B-29.
Ali razvijena je 1942. godine.

Daleki bombarder TB-7 (Pe-

Dakle, prije rata s Njemačkom imali smo moderne zrakoplove superiornije od zapadnih modela.
Bombarder TB-7, repni broj 42066, koji je dodijelila 746. pukovnija dalekog zrakoplovstva, temeljito je provjeren, zamijenjen je jedan od motora, umjesto bombi ugrađeni su dodatni spremnici goriva, što je omogućilo povećanje dometa leta . Ugradili su spremnike kisika, jer se let morao odvijati stalno na visini od oko 10.000 metara.
Putnička sjedala postavljena su u središnji pretinac. Svi putnici letjeli su u krznenim kombinezonima, bili su opskrbljeni kisikom. Temperatura u palubi dosegla je minus 40 °C, a hladno je bilo i u "putničkom odjeljku".
Prije leta V.M. Molotova, izvršen je probni let TB-7 za Englesku.
Za ovaj let formirana je mješovita posada od 12 ljudi koju čine piloti polarnog zrakoplovstva i vojni piloti.
Za zapovjednika posade imenovan je bojnik S. Asyamov, koji je već obavio nekoliko desetaka naleta na ovom zrakoplovu. Drugi pilot bio je bojnik E. Pusep, koji je imao 30 noćnih dalekometnih borbenih misija za napad na ciljeve u stražnjem dijelu Njemačke.
Dana 28. travnja 1942. TB-7, kojim je pilotirao bojnik S. Asyamov, poletio je i, kako se očekivalo, nakon 7 sati i 10 minuta 29. travnja, u 4:00 GMT, sigurno sletio u Englesku, na aerodrom Teeling.

Ali onda, kako piše u svojoj knjizi “Bombarder dugog dometa. Memoari glavnog maršala zrakoplovstva "AE Golovanov, dogodilo se neočekivano:
... U 06.25 sati sedam osoba, uključujući četiri iz posade, poletjelo je sa aerodroma Tealing u London pripremljenim za njih zrakoplovom, gdje su sletjeli u 09.05, o čemu smo dobili poruku iz veleposlanstva u Engleskoj.
Javio sam Staljinu o sigurnom dolasku naše posade u Englesku. Bili smo zadovoljni što su se naše pretpostavke ostvarile. Ali pokazalo se da je naša radost bila preuranjena. Očigledno, u Londonu oni koji su trebali saznati za pravo odredište dolaska našeg zrakoplova.
Sljedećeg dana bojnik SA Asyamov, u pratnji pripadnika naše vojne misije, pukovnika Pugačeva, inženjera 2. ranga Baranova i pomoćnika vojnog atašea za avijaciju, bojnika Shvetsova, doletio je iz Londona u Teeling u 9 sati ujutro engleskim flamingom. - avion klase.
U zrakoplovu su, osim naših suboraca i četiri člana britanske posade, bili časnik za vezu zračnog odjela Wilton i časnik za vezu potpukovnik Edmonds, obojica izviđači. Zrakoplov je sigurno stigao u Teeling, a zatim je odletio u East Fortune (kako je kasnije izvijestilo Ministarstvo zrakoplovstva, kako bi pregledao uzletište i zrakoplov). Iz East Fortunea avion je poletio za London.
Na području Yorka, 200 milja od Londona, doživio je nesreću u kojoj je poginulo svih deset osoba u zrakoplovu.
…. Postalo je očito da su neki visoki dužnosnici u Velikoj Britaniji znali za predstojeći sastanak čelnika naše države s predsjednikom Sjedinjenih Američkih Država i očito ga nisu htjeli...
.. Kako se pokazalo da je nemoguće zaustaviti ili odgoditi ovaj sastanak uobičajenim diplomatskim načinima (a tih načina u diplomaciji uvijek ima jako puno), ovi su ljudi otišli na krajnje mjere, nadajući se, ako ne poremetiti, onda u barem što je duže moguće odgoditi. Uostalom, ovaj je sastanak trebao riješiti pitanje otvaranja druge fronte u Europi 1942., čemu je bio sklon američki predsjednik Roosevelt, čemu se kategorički protivio britanski premijer Winston Churchill.
... Sve je učinjeno po svim umjetničkim pravilima: ubijena je posada engleskog zrakoplova, ubijena su dva predstavnika odjela britanske vlade. Za istraživanje incidenta imenovano je posebno povjerenstvo u kojem smo pozvani da sudjelujemo. Obični ljudi u Engleskoj mogli su iskreno vjerovati u nesreću koja se dogodila. Mi nismo imali takvu vjeru...
... Vijest o Asjamovljevoj smrti ostavila je snažan dojam na Staljina. Dugo je šutio, a onda, odmahujući glavom, rekao:
- Da, imamo dobre saveznike, nećeš ništa reći! Gledajte u oba smjera i na sve strane. - Opet je zašutio i upitao: - Pa, što da radimo sada? Susret s Rooseveltom se svakako mora održati! Možete li još što predložiti?
"Mogu, druže Staljine", odgovorio sam, budući da smo već razmišljali o ovom pitanju. - Pilot Pusep, sada u Engleskoj, zapovjednik je broda. On je polarni pilot, navikao je mnogo sati letjeti na sjeveru bez slijetanja, a za vrijeme rata morao je dugo biti u zraku, pa će samo on voditi avion kući. Ovdje ćemo popuniti posadu, i bit će moguće krenuti na put.
- Evo kako! Jesi li siguran?
- Da, siguran sam, druže Staljine.
- Pa samo naprijed!
Veliko je bilo iznenađenje Britanaca kada je teški četveromotorni bombarder s jednim pilotom (ovaj pilot bio bojnik Pusep-sad39) poletio, krenuo na istok i nekoliko sati kasnije sigurno sletio na svoje uzletište...
Ubrzo nakon što se avion vratio, bio sam kod Staljina. Pitao je je li moguće letjeti do Roosevelta i, nakon što je dobio potvrdan odgovor, dao je upute za pripremu zrakoplova za let za Washington. Gledajući me izbliza, rekao je da će Vjačeslav Mihajlovič Molotov letjeti u Ameriku.
"To nitko ne bi trebao znati", nastavio je Staljin. - Što se let brže organizira, to bolje. Odgovornost za ovaj let leži na vama osobno.”

bojnik E. Pusep

Do 10. svibnja 1942. zrakoplov TB-7 bio je pripremljen za polazak.
E.K. Iskustvo polarnog pilota bilo je vrlo korisno Pusepu. Pusep je davne 1937. sudjelovao u potrazi za pilotom Sigismundom Levanevskim koji je nestao na Arktiku. Zajedno s najpoznatijim polarnim pilotima polagao je rute po prostranstvima sovjetskog sjevera.
Posada bojnika E.K. Pusepa je ušao u drugi pilot V.M. Obuhov, navigatori S.M. Romanov i A.P. Shtepenko, tehničar na brodu i njegov pomoćnik A.Ya. Zolotarev i S.N. Dmitriev, strijelac pramčanog tornja I.P. Gončarov, radiooperateri B.N. Nizovtsev i S.K. Mukhanov, zračni topnici D.M. Kozhin, P.V. Salnikov, G.F. Belousov i V.I. Smirnov.

Dana 19. svibnja V.M. Molotov i njegova pratnja, njih devet.
Svi su bili odjeveni u krznene kombinezone, dobili su padobrane i sprave za kisik, dobili upute kako se sve koristiti. Radiooperater D. Kozhin morao je svakih 15 minuta provjeravati stanje putnika kako ne bi spavali s maskom za kisik i ne bi slučajno savili gumenu cijev za dovod kisika.
U 18h. 40 minuta Zrakoplov je 19. svibnja poletio s aerodroma Bykovo, prešao liniju bojišnice i teritorij koji su okupirali Nijemci, kao i dva mora – Baltičko i Sjeverno. Letjeli smo na maksimalnoj visini za zrakoplov, nosili smo maske za kisik. Kako ne bi iznevjerili motore, gasili su ih jedan po jedan kako bi se odmorili.
Sletjeli smo na uzletište Tiling, poznato iz prošlog leta. Nakon svečanosti sastanka V.M. Molotov i članovi delegacije otišli su automobilom do grada Dundeeja, a odatle vlakom do Londona.
Pregovori o potpisivanju Ugovora s Britanijom bili su teški.
W. Churchill je kategorički odbio potpisati sporazum, koji je uključivao teritorijalne probleme o prihvaćanju naših poslijeratnih granica s Poljskom i Rumunjskom i o priznavanju za nas baltičkog teritorija.
Tek nakon što je uz dopuštenje I. Staljina otklonjeno teritorijalno pitanje, ugovor su 26. svibnja 1942. potpisali Molotov i Eden.
Međutim, W. Churchill nije potpisao Komunike o stvaranju Druge fronte 1942. godine.
No bio je prisiljen potpisati ovaj dokument kasnije, kada se Molotov vratio u London iz Sjedinjenih Država s Communiquéom koje je potpisao Roosevelt.
Iako se u isto vrijeme nije izdao i “skliznuo prase”, u obliku “Aide Memoire”, u kojem je naznačio da se britanska strana ne smatra vezanom obvezama navedenim u Communiquéu.

U noći s 27. na 28. svibnja 1942. TB-7 je odletio u Sjedinjene Države.
Let TB-7 u SAD-u, prema prethodno razvijenoj ruti, trebao je proći preko Islanda i okolo. Newfoundland.
Zrakoplov TB-7 je sigurno sletio na aerodrom u Reykjaviku.
Sljedeće slijetanje bi trebalo biti u Newfoundlandu. Britanci su snažno preporučili da posada sleti na aerodrom Gander.
Međutim, jedan američki pilot koji se u to vrijeme zatekao u Reykjaviku rekao je Pusepu: “Znam tko leti s tobom. Ne biste trebali letjeti na Newfoundland, gdje vam Britanci savjetuju – uvijek je magla i možete se srušiti. A u Goose Beyu je dobra klima, tamo ćete sigurno uspješno sjesti." I on je na karti pokazao mjesto američke baze Goose Bay.
E. Pusep se prisjetio: “Leteli smo rutom koju je odobrilo zapovjedništvo, ali smo letjeli pažljivo i bio sam uvjeren da je američki pilot bio u pravu. Okrenuvši avion od magle, sjeo sam u sunčani Goose Bay, što je za Britance bilo potpuno iznenađenje."
Nakon polijetanja iz Goose Beea, naš zrakoplov je pratio američki B-17 do Washingtona (prilikom letenja kroz Kanadu).

Popodne 29. svibnja, TB-7 je sletio u Washington DC.
Pregovori u Sjedinjenim Državama bili su uspješni.
11. svibnja 1942. veleposlanik SSSR-a u Sjedinjenim Državama Maxim Litvinov i američki državni tajnik Cordell Hull potpisali su Sporazum između Sovjetskog Saveza i Sjedinjenih Američkih Država „O načelima primjenjivim na uzajamnu pomoć u vođenju rata protiv agresije“.
Potpisan je i Komunike u kojem se navodi da je "tijekom pregovora postignuta potpuna suglasnost o hitnim zadaćama stvaranja druge fronte u Europi 1942. godine".

Američki časnici pregledavaju sovjetski bombarder TB-7 (Pe-, koji je dopremio delegaciju predvođenu V.M. Molotovom u Washington

Amerikanci su oduševljeno govorili o našem zrakoplovu i visokoj vještini njegovih pilota.
Fasciniran profesionalnošću i hrabrošću sovjetskih pilota, američki predsjednik Franklin Roosevelt izrazio je želju da se sastane, zahvali i osobno se rukuje s posadom bombardera.

Povratak je također bio ovom rutom.
Kako se prisjetio E. Pusep, Britanci su predložili da se posada vrati ne istim putem, već kroz Afriku i Iran. A kada se V. M. Molotov obratio Pusepu kako bi saznao njegovo mišljenje, odgovorio mu je da je u ovo doba godine temperatura iznad pustinja sjeverne Afrike visoka, a motori to jednostavno ne mogu podnijeti.
Kao što vidite, Britanci su još jednom pokušali "staviti svinju".
Povratak iz Amerike pokazao se još težim, avion je zapao u tešku meteorološku situaciju između Newfoundlanda i Grenlanda. Počelo je njegovo zaleđivanje, veza se izgubila. Letjeli smo naslijepo.
Ali zahvaljujući vještini navigatora A.P. Shtepenka, kojeg su njegovi kolege nazvali "navigacijskim" bogom, zrakoplov nikada nije skrenuo s ispravnog kursa.
Ujutro 13. lipnja TB-7 je sigurno sletio na Centralni aerodrom u Moskvi.

Tako je prije 75 godina završio ovaj s pravom povijesni i ratno vrlo rizičan let TB-7 u Englesku i SAD tijekom kojeg su potpisani najvažniji dokumenti o našoj suradnji sa saveznicima u ratu protiv nacističke Njemačke.
Dana 20. lipnja 1942., dekretom Predsjedništva Vrhovnog sovjeta SSSR-a, titula Heroja Sovjetskog Saveza dodijeljena je bojniku S. Asyamovu (posthumno) bojniku E. Pusepu, S. Romanovu i A. Štemenko. Ostatak posade također je nagrađen državnim priznanjima.

Tijekom sovjetske ofenzive na Istočnom frontu, Sjedinjene Države i Britanija iskrcale su svoje trupe u Francuskoj. Anglo-američko zapovjedništvo pripremilo je dvije desantne operacije: glavnu - na sjevernoj obali Francuske, u Normandiji - pod nazivom "Overlord" ("Overlord") i pomoćnu - na južnoj obali u blizini Marseillea - operaciju "Anvil " ("Anvil"), 6. lipnja 1944., započela je operacija Overlord, najveća amfibijska operacija Drugog svjetskog rata. Ogromna flota (6 tisuća vojnih, zračnih i transportni brodovi) isporučio je 3 savezničke vojske na obale Normandije, koje su uključivale 10 tenkovskih divizija. Divovska zračna armada - 11 tisuća zrakoplova - pokrivala ih je iz zraka. Uz britanske i američke trupe, zauzele su i kanadske trupe, poljske vojne jedinice podređene emigrantskoj vladi u Londonu, te francuske vojne jedinice koje je formirao Francuski nacionalni oslobodilački odbor, koji se uoči iskrcavanja proglasio Privremenom vladom Francuske. dio u desantu Montgomery, koji je dobio čin feldmaršala, zapovijedao je iskrcavanjem. nakon pobjede u sjevernoj Africi; Opće vodstvo invazijskih snaga, čiji je ukupan broj dosegao milijun ljudi, vršio je general Eisenhower.

Budući da su glavne sile njemačka vojska bile na istočnoj bojišnici, na raspolaganju glavnom zapovjedniku njemačkih postrojbi na Zapadu, feldmaršalu Rundstedtu, bilo je samo 58 nepotpuno popunjenih divizija stacioniranih u Francuskoj, Belgiji i Nizozemskoj. Neki od njih bili su “stacionarni”, odnosno nisu imali vlastiti prijevoz. U neposrednoj blizini iskrcaja u Normandiji nalazilo se samo 12 divizija sa samo 160 borbeno spremnih zrakoplova. Po broju ljudstva, savezničke vojske bile su tri puta superiornije od protivničkih njemačkih trupa. Imali su dvostruko više topova, tri puta više tenkova i 60 puta više zrakoplova. Iako je njemačko zapovjedništvo čekalo savezničku invaziju, nije moglo unaprijed odrediti ni vrijeme ni mjesto iskrcavanja. Uoči iskrcavanja oluja se nastavila nekoliko dana, vremenska prognoza je bila loša, a Eisenhower je morao odgoditi invaziju za jedan dan. Njemačko zapovjedništvo smatralo je da je po takvom vremenu iskrcavanje jurišnih snaga općenito nemoguće. Zapovjednik njemačkih trupa u Francuskoj, feldmaršal Rommel, neposredno uoči iskrcavanja saveznika, otišao je na odmor u Njemačku i saznao za invaziju tek više od tri sata kasnije, daleko od svojih trupa.

Usvojeni plan operacije predviđao je iskrcavanje morskog i zračnog napada na obalu zaljeva Seine, na dijelu od obale Grand Vé do ušća rijeke Orne, dugom oko 80 km, te dvadeseti dan stvoriti mostobran 100 km duž fronte i 100 -110 km dubine. Ovdje se planiralo koncentrirati snage dovoljne za izvođenje daljnjih ofenzivnih operacija u sjevernoj Francuskoj. Prvog dana operacije planirano je iskrcavanje 5 pješačkih, 3 zračno-desantne divizije i nekoliko odreda komandosa i rendžera, napredovanje do dubine od 15-20 km, a šestog dana povećanje broja vojnika na mostobranu na 16 divizije. Područje slijetanja podijeljeno je u dvije zone - zapadnu i istočnu. U prvom od njih trebale su se iskrcati američke, a u drugom anglo-kanadske trupe. Zapadna zona bila je podijeljena na dva dijela, istočna - na tri. Svaki od njih istodobno je iskrcao po jednu pojačanu pješačku diviziju. Glavni zadatak savezničke flote u operaciji bio je dopremanje trupa u područje iskrcavanja, pouzdano pokrivanje desantnih snaga tijekom prijelaza i tijekom iskrcavanja od napada neprijateljskih površinskih brodova s ​​podmornica, pomaganje topničkom napredovanju trupa na kopnu vatra. Organizacija pomorskih snaga dodijeljenih za sudjelovanje u operaciji Neptun bila je podređena zadatku najpouzdanije potpore, prije svega, za iskrcavanje prvog ešalona desantnih postrojbi. Za desant svake divizije stvorene su samostalne formacije.

Operacijama s mora trebalo je prethoditi iskrcavanje značajnih zračnih snaga u dubinu neprijateljske obrane - 10-15 km od obale. Trebali su pomoći amfibijskom jurišu u iskrcavanju i zauzimanju mostobrana, zauzimati čvorišta, prijelaze, mostove i druge važne objekte i na taj način spriječiti približavanje neprijateljske pričuve obali. Primarni ciljevi zračnih napada bili su strukture željezničke mreže, željeznička vozila, kao i aerodromi u Francuskoj i Belgiji. Sve zrakoplovne formacije dodijeljene za potporu Operaciji Overlord, od kraja ožujka 1944., bile su podređene izravno glavnom zapovjedniku savezničkih ekspedicijskih snaga, generalu D. Eisenhoweru. Praktično vodstvo provodio je njegov zamjenik glavnog maršala zrakoplovstva A. Tedder. Američko-britansko zapovjedništvo, kako bi postiglo iznenađenje u desantu, u pripremnom je razdoblju provelo opsežne mjere za prikriveno koncentriranje snaga i opreme, za borbu protiv neprijateljskog izviđanja i dovođenje u zabludu o vremenu i području iskrcavanja.

U noći 6. lipnja 18 brodova britanske flote, zajedno s bombarderskim zrakoplovnim skupinama, poduzelo je pokazne akcije na području sjeveroistočno od Le Havrea.

Dok su manevrirali duž obale, zrakoplovi su bacali trake metaliziranog papira kako bi ometali njemačke radarske stanice. Unatoč slabosti njemačkog zrakoplovstva i mornarice, zapovjedništvo ekspedicijskih snaga stvorilo je pouzdanu protupodmorničku, protuminsku i protuzračna obrana... Konkretno, kako bi se spriječio izlazak njemačkih brodova iz Biskajskog zaljeva i Sjevernog mora u La Manche, bile su raspoređene velike snage pomorskog zaklona. Nakon tromjesečne obuke u području koncentracije, koje se nalazi 100 - 150 km sjeverno od južne obale Engleske, desantne trupe krajem svibnja - početkom lipnja koncentrirane su u zbornim područjima, 20 - 25 km od mjesta iskrcavanja. 3.-4. lipnja uputili su se prema mjestima ukrcaja – Falmouth, Plymouth, Weymouth, Southampton, Portsmouth, Newhaven. Slijetanje je bilo predviđeno za 5. lipnja, ali je zbog loših meteoroloških uvjeta odgođeno za jedan dan.

U noći 6. lipnja, istodobno s prijelazom amfibijskog juriša, savezničko zrakoplovstvo počelo je udarati po topničkim baterijama, odvojenim centrima otpora, stožerima, koncentraciji trupa i pozadinu neprijatelja. Avijacija je izvršila snažne udare na ciljeve u regiji Calais i Boulogne kako bi skrenula pozornost njemačkog zapovjedništva sa stvarnog smjera slijetanja. U noći prije iskrcavanja, zračno-desantne trupe su počele ispadati. Na njemu je sudjelovalo 1662 zrakoplova i 512 jedrilica američkog zrakoplovstva, 733 zrakoplova i 335 jedrilica britanskog ratnog zrakoplovstva. Dijelovi 82. američke zračno-desantne divizije sletjeli su zapadno od Saint-Mer-Eglisea. Na ovom području bile su samo pojedine jedinice njemačkih postrojbi, a padobranci nisu naišli na jaku opoziciju, te su ubrzo zauzeli Saint-Mer-Eglise.

Ujutro 6. lipnja započela je topnička priprema koju je predvodilo 7 bojnih brodova, 2 monitora, 24 krstarice, 74 razarača. Osim toga, američki i britanski zrakoplovi pokrenuli su masivne udare. Zbog toga je obrana njemačkih fašističkih postrojbi na obali uvelike bila potisnuta. U 0630 sati u zapadnoj i sat kasnije u istočnoj zoni prve amfibijske jurišne skupine iskrcale su se na obalu. Američke trupe, koje su se iskrcale u krajnjem zapadnom sektoru ("Utah"), do kraja 6. lipnja napredovale su u unutrašnjost na 10 km i pridružile se 82. zračno-desantnoj diviziji.

5. korpus 1. američke armije, koji se iskrcao u sektoru Omaha, teško je poražen. Ovdje obrana leđa nije bila dovoljno potisnuta. Topničke postrojbe iskrcale su se sa zakašnjenjem, a postrojbe prvog bacanja bile su bez vatrene potpore. Desantni odredi korpusa, trpeći velike gubitke od neprijateljske topničke i mitraljeske vatre, tijekom prvog dana s mukom su zauzeli manji dio obale dubine 1,5-2 km. U zoni iskrcavanja anglo-kanadskih snaga otpor njemačko-fašističkih snaga bio je slab. Svladavši ga bez puno napora, padobranci su se do večeri povezali s dijelovima 6. zračno-desantne divizije. Do kraja prvog dana operacije savezničke snage stvorile su tri mostobrana dubine od 2 do 9 km. Na obali Normandije iskrcale su se glavne snage pet pješačkih tri zračno-desantne divizije s jedinicama pojačanja koje su brojale preko 156 tisuća ljudi. U prvim danima desantne operacije savezničko strateško zrakoplovstvo izvršilo je 14 000 naleta. U isto vrijeme zabilježeno je samo 50 naleta njemačkih zrakoplova u zoni slijetanja.

Tijekom 7.-8. lipnja zapovjedništvo ekspedicijskih snaga nastavilo je intenzivno prebacivanje novih snaga i sredstava na osvojene mostobrane. U tri dana ovdje je koncentrirano osam pješačkih, jedan tenkovski, tri zračno-desantne divizije te veliki broj i veliki broj jedinica za pojačanje. Ujutro 9. lipnja savezničke snage krenule su u ofenzivu s ciljem stvaranja jedinstvenog mostobrana. U razdoblju od 9. do 12. lipnja ekspedicijske snage uspjele su zauzeti obalu dužine 80 km duž fronte i 13 -18 km dubine, dok je na mostobran.

Njemačko fašističko zapovjedništvo, još uvijek vjerujući da će neprijateljski glavni napad uslijediti kroz Pas-de-Calais, nastavilo je zadržavati velike snage na ovom području. Prebacivanje njemačkih trupa iz drugih regija Francuske poremetila je saveznička avijacija i francuski domoljubi.

Hitlerov je stožer 12. lipnja bezuspješno pokušao presjeći grupiranje savezničkih snaga između rijeka Orne i Vir. Do tada je do mostobrana povukla tri tenkovske i jednu motoriziranu diviziju, čime je skupina svojih vojnika u Normandiji dovela do 12 divizija. Ali te jedinice su bile slabo popunjene ljudima i opremom. Kako bi spriječila širenje mostobrana, njemačko fašističko zapovjedništvo dovodilo je u borbu divizije po dijelovima, kako su se približavale desantnom području. Kao rezultat toga, njihovi napori su bili raspršeni.

Savezničko zapovjedništvo, nastojeći iskoristiti povoljne uvjete, primjenjivalo je mjere za daljnje razmještanje napadnih operacija radi proširenja mostobrana. Američke trupe dobile su zadatak da zauzmu poluotok Cotentin s lukom Cherbourg. Anglo-kanadske snage trebale su napredovati prema jugu i zauzeti grad Caen. 17. lipnja američke su snage stigle do zapadne obale poluotoka Cotentin u regiji Carter, odsjekavši poluotok od ostatka Normandije. 27. lipnja Amerikanci su zauzeli Cherbourg, a 1. srpnja potpuno su očistili poluotok Cotentin od nacističkih postrojbi. U prvoj polovici srpnja saveznici su obnovili luku u Cherbourgu. Počeo je igrati bitnu ulogu u opskrbi trupa u Francuskoj. Ofenziva anglo-kanadskih snaga, poduzeta 25.-26. lipnja radi zauzimanja Caena, nije postigla svoj cilj. Nijemci su pokazivali tvrdoglav otpor. Do kraja lipnja saveznički mostobran u Normandiji dosegao je 100 km duž fronte i 20 do 40 km u dubinu.

Sjedište UWC-a i dalje je oklijevalo pojačati svoje trupe u Normandiji prebacivanjem formacija iz sjeveroistočne Francuske. Direktiva Vrhovnog vrhovnog zapovjedništva od 7. srpnja naznačila je da postoji mogućnost drugog iskrcavanja na frontu 15. armije u zoni prolaza Pas-de-Calais. Glavni razlog, koji nije dopuštao jačanje trupa Wehrmachta na Zapadu, bila je grandiozna ofenziva sovjetskih oružanih snaga u Bjelorusiji, koja je započela u lipnju. Usvojen je u skladu sa dogovorom sa saveznicima. Hitlerovsko zapovjedništvo ne samo da nije moglo povući veze iz sovjetsko-njemački frontu, ali je onamo bila prisiljena prebaciti dodatne snage i sredstva. Nemajući priliku pojačati trupe na Zapadu i ne usuđujući se prebaciti snage s obale Pas-de-Calaisa na mostobran, hitlerovski stožer nije mogao značajno ojačati obranu u Normandiji. Britanci su 7.-8. srpnja krenuli u ofenzivu sa snagama tri pješačke divizije i tri oklopne brigade kako bi zauzeli sjevernu zapadni dio Cana. Ovdje im se suprotstavila njemačka zrakoplovna divizija. Za suzbijanje svoje obrane i potpore trupama koje su napredovale, savezničko zapovjedništvo uključivalo je ne samo taktičko, već i strateško zrakoplovstvo. U topničkoj pripremi sudjelovali su veliki brodovi ratne mornarice. Osim toga, Kahn je bio podvrgnut opetovanom bombardiranju od strane savezničke avijacije. Do kraja 9. srpnja britansko je pješaštvo zauzelo potpuno uništeni sjeverozapadni dio grada. Nakon predaha 18. srpnja, Britanci su nastavili s napadom na grad s četiri pješačke i tri tenkovske divizije.

Postrojbe su zauzimale blok za blokom dok su se zrakoplovi i topništvo probijali. 21. srpnja potpuno su zauzeli grad. Do 25. srpnja saveznici su stigli do linije južno od Saint-Loa, Comonta, Caena. Time je završena operacija iskrcavanja u Normandiji. Tako je u razdoblju od 6. lipnja do 24. srpnja američko-britansko zapovjedništvo uspjelo iskrcati ekspedicijsku snagu u Normandiji i zauzeti mostobran dužine oko 100 km duž fronte i do 50 km u dubinu. Veličina mostobrana bila je oko 2 puta manja od one predviđene planom operacije. Međutim, apsolutna dominacija saveznika u zraku i na moru omogućila je da se ovdje koncentrira veliki broj snaga i sredstava. Iskrcavanje američko-britanskih ekspedicijskih snaga u Normandiji, što je značilo otvaranje druge fronte u zapadnoj Europi, bila je najveća desantna operacija od strateškog značaja tijekom Drugog svjetskog rata. Pripremajući i izvodeći ga, Saveznici su vješto riješili mnoge probleme: postigli su iznenadno iskrcavanje i jasnu interakciju kopnenih snaga, zrakoplovstva, mornarice i zračnih snaga; izvršio brzi transfer preko La Manchea u Normandiju većeg broja vojnika, vojne opreme i raznih tereta. Uspješnoj provedbi operacije pogodovala je grandiozna ljetna ofenziva sovjetskih oružanih snaga, koja je prisilila fašističko njemačko zapovjedništvo da svoje glavne pričuve prepusti istočnom bojištu. O poteškoćama i invalidnosti O njemačkim trupama tijekom neprijateljstava u Normandiji svjedoči, posebice, Romelov brzojav poslan Hitleru 15. srpnja 1944. U njemu se izvještava da su posljednjih tjedana gubici Grupe armija B dosegli 97 tisuća ljudi, a primljena pojačanja iznosila su samo 6 tisuća Unatoč svemu, rokovi za operaciju u Normandiji nisu ispoštovani, a tempo ofenzive bio je nizak. To je bilo zbog činjenice da je savezničko zapovjedništvo djelovalo s krajnjim oprezom, nastojeći metodično i dosljedno istisnuti neprijatelja. U nekim područjima Hitlerove trupe pružile su tvrdoglav otpor. Šteta njemačko-fašističkih postrojbi za gotovo sedam tjedana borbi iznosila je 113 tisuća ubijenih, ranjenih i zarobljenih, 2117 tenkova i 345 zrakoplova. Saveznici su u razdoblju od 6. lipnja do 23. srpnja izgubili 122 tisuće ljudi (49 tisuća Britanaca i Kanađana i oko 73 tisuće Amerikanaca). Savezničko zapovjedništvo i ekspedicijske snage stjecale su tijekom operacije borbeno iskustvo koje su koristile u kasnijim operacijama.

Anglo-američke snage uspjele su postići potpuno iznenađenje. Posjedujući golemu prednost u snagama i tehnologiji, uz apsolutnu nadmoć na moru i u zraku, zauzeli su glavni mostobran u Normandiji. Svi pokušaji njemačkog zapovjedništva da ga likvidiraju bili su neuspješni. Njemačko “tajno oružje” – projektil FAU-1, prvi put korišten za bombardiranje Londona 13. lipnja 1944., nije dalo rezultate koje su očekivali nacisti. Saveznici su 25. srpnja 1944. pokrenuli ofenzivu u Normandiji i porazili njemačke snage u sjevernoj Francuskoj. Značajnu pomoć saveznicima pružili su francuski partizani koji su napadali pozadinske postrojbe okupatora, uništavali njihovu prometnu i komunikacijsku opremu, digli u zrak mostove i sabotirali željeznice... General Eisenhower smatrao je da je pomoć gerilaca jednaka akcijama 15 regularnih divizija.

Dana 15. kolovoza započela je operacija Nakovanj, protiv koje se Churchill dugo i tvrdoglavo protivio. Predložio je da se snage namijenjene njoj ne upotrijebi u Francuskoj, nego u Italiji – bliže Balkanu, no Eisenhower i Roosevelt odbili su promijeniti planove dogovorene u Teheranu. Na južnoj obali Francuske, istočno od Marseillea, saveznici su iskrcali dvije vojske: američku i francusku. U strahu da će biti odsječene, njemačke snage u jugozapadnoj i južnoj Francuskoj počele su se povlačiti. Ubrzo su se savezničke snage, koje su napredovale iz sjeverne i južne Francuske, ujedinile. Do rujna 1944. gotovo cijela Francuska bila je očišćena od okupatora. Anglo-američke trupe ušle su na teritorij Belgije i Nizozemske. 3. rujna 1944. oslobodili su glavni grad Belgije – Bruxelles. Tek na zapadnim granicama Njemačke saveznička ofenziva je nakratko usporila.

Ovaj događaj se može nazvati različitim imenima ("Dan D", Normanska operacija ili "Overlord"). Ovaj događaj popularan je i izvan zaraćenih zemalja. Ova bitka odnijela je mnogo života. Bitka koja je ušla svjetska povijest... Operacija Overlord vojni je postupak za savezničke snage, a upravo je ta operacija otvorila drugu zapadnu frontu. Održano u Francuskoj (Normandija). Do danas, Operacija Overlord jedna je od najvećih amfibijskih operacija u svjetskoj povijesti. Na njemu je sudjelovalo najmanje tri milijuna ljudi. Taj je postupak započeo 1944. (6. lipnja), a završio 31. kolovoza iste godine. Kraj "Overloda" sastojao se u oslobađanju grada Pariza od njemačkih osvajača. Operacija "preopterećenje" bila je istaknuta po visokokvalitetnoj pripremi za bitku, organizacijskim sposobnostima. Također u ovoj pobjedi, smiješne pogreške vojske Reicha odigrale su veliku ulogu, izazvale su njemački kolaps u Francuskoj.

Glavni cilj američkih, britanskih trupa bio je udariti u srce Trećeg Reicha, također je bilo potrebno uništiti glavnog neprijatelja iz zemalja Osina. Njemački cilj (kao cilj zemlje koja se brani) je jednostavan: ne dopustiti postrojbama da se učvrste u Francuskoj, također im je bilo potrebno osigurati tehničke i ljudske gubitke, a na kraju ih baciti u tjesnac koji se zove Engleski kanal.

Amerikanci su se unaprijed pripremili za slijetanje (jedan od prvih planova slijetanja proučavan je tri godine prije njegove provedbe).

Operacija je više puta odgađana i mijenjana, zbog činjenice da Sjedinjene Američke Države nisu mogle donijeti konačnu odluku o tome što je važnije - Pacifičko ili europsko kazalište operacija. Dakle, Operacija Overlord je pokrenuta kada je tako odlučeno tihi ocean igra ulogu taktičke obrane, a Njemačka je glavni konkurent.

Operacija je uključivala dvije faze, od kojih je svaka imala svoje ime: "Neptun" i "Kobra". "Neptun" je predvidio iskrcavanje trupa uz daljnje zauzimanje obalnog dijela teritorija, a "Cobra" se sastojala u daljnjoj ofenzivi prema unutrašnjosti i zauzimanju Pariza. Prvi dio je trajao skoro mjesec dana, drugi dva. Kako bi se izbjeglo "curenje" informacija, postrojbe su bile smještene u posebnim bazama, kojima je bilo zabranjeno napuštati. Provođena je informativna propaganda o mjestu i vremenu Overlorda. Osim trupa Engleske i Sjedinjenih Država, ovdje su sudjelovali australski, novozelandski i kanadski vojnici. Dugo se nisu mogli odlučiti o vremenu i mjestu održavanja, Bretanja, Normandija i Pas-de-Calais smatrani su najvećim pogodna mjesta za iskrcavanje trupa. Kao što znate, prednost je dana Normandiji. Glavni kriteriji odabira bili su: snaga jačanja obrane, razina odvojenosti i radijus djelovanja zrakoplovstva savezničkih snaga. Nijemci su bili uvjereni da će se iskrcavanje dogoditi u području Pas-de-Calais, zbog činjenice da se ovo mjesto nalazi najbliže Engleskoj. Dana 6. lipnja u danu je počela operacija. Noć prije toga dana, padobranske trupe su odbačene iza neprijateljskih linija, što je pružilo određenu pomoć glavnim snagama. Uoči glavnog napada, Nijemci i njihove utvrde su gađani masivnim zračnim napadom i brodovima.

Prelazak Engleskog kanala (operacija "Neptun")

U Casablanci je donesena odluka. U kolovozu 1943. u Quebecu je Združeni stožer iznio plan operacije Rooseveltu i Churchillu. U studenom 1943. Staljin je u Teheranu obaviješten o tom planu. Odlučeno je da se britanska i američka vojska iskrcaju u Francuskoj. Crvena armija će im pomoći pokretanjem velike ofenzive na istoku. Fašistička Njemačka bit će smrvljena u golemom poroku.

Od početka 1943. godine, postrojbe koncentrirane na jugozapadu Engleske započele su intenzivnu obuku, pripremajući se za desantnu operaciju. Istovremeno, američke i britanske zračne snage počele su bombardirati njemačke baze u okupiranoj Europi. 1944. počelo je bombardiranje Francuske, Belgije i Nizozemske. Budući da su glavni napori bili usmjereni na područje La Manchea, Nijemci su shvatili što se točno sprema. Informacije špijuna i podmornica potvrdile su ova nagađanja. Na Britanskim otocima okupile su se ogromne snage saveznika. Bilo je jasno da se sprema prijelaz La Manche.

No, ni fašistički špijuni ni podmornice nisu Njemačkom vrhovnom zapovjedništvu mogli reći datum iskrcavanja i mjesto gdje će ovan udariti u zid “Tvrđave Europa”.

Obrazloženjem je njemačko zapovjedništvo došlo do zaključka da će glavni udar biti zadat u području Calaisa kroz Doverski tjesnac, gdje je širina vodene barijere najmanja, a obala najpogodnija za iskrcavanje. Osim toga, savezničke vojske bi se odmah našle sasvim blizu granica Njemačke. Na taj zaključak Eisenhower je gurnuo Nijemce, gotovo otvoreno nazivajući Calais mjestom iskrcavanja. I Nijemci su prenijeli svoja pojačanja u područje Calaisa, vjerujući mu.

Zajednički načelnik stožera, uvjeren da su Nijemci podlegli prijevari, naredio je iskrcavanje u Normandiji. Napadne jedinice trebale su se iskrcati na 50 milja od obale na pola puta između Cherbourga i Deauvillea. Zapadna granica sektora bila je na poluotoku Cotentin. Napredovanje preko ovog poluotoka izoliralo bi Cherbourg, a nakon neizbježnog pada ove važne luke, saveznici bi imali morska vrata kod Zapadna Europa... Za primanje desantnih brodova odmah nakon iskrcaja na zarobljenu obalu, planirana je izgradnja umjetnih luka čim se zauzmu mostobran.

Sektor za slijetanje bio je podijeljen u 3 sekcije. Na zapadu, blizu Deauvillea, Britanci su se trebali iskrcati. U središtu, na dionici Omaha, i na zapadu, na dionici Utah, sletjeli su Amerikanci.

Operacija za invaziju na Europu dobila je kodno ime "Overlord". Opće zapovjedništvo povjereno je vrhovnom zapovjedniku savezničkih ekspedicijskih snaga, generalu Eisenhoweru. Ova knjiga nije namijenjena ispitivanju golemog mehanizma i složenih elaborata gigantskog plana djelovanja za tri grane oružanih snaga. Knjiga će dati samo najopćenitiji opis operacije Neptun – pomorskog dijela operacije Overlord.

Cilj operacije Neptun bio je zauzimanje i zadržavanje mostobrana na obali Normandije od strane invazijskih snaga, čiji je ukupan broj bio oko milijun vojnika. Za iskrcavanje tako ogromne mase trupa bilo je potrebno pripremiti mnoge konvoje i kolosalan broj desantnih plovila. Stotine transportnih i pratećih brodova bile su uključene u prijevoz vojnika. Prilikom iskrcavanja sudjelovali su brodovi svih vrsta. Čistili su put do obale, iskrcavali postrojbe, pokrivali mostobrane, potpomagali iskrcavanje vatrom, gradili i branili umjetne luke u kojima je trebalo izvršiti naknadni iskrcaj transporta.

Svaka od misija Operacije Neptun bila je kolosalan pothvat. Izdajničke vode La Manchea otežavale su prolazak konvoja zbog jakog vjetra, guste magle i intenzivnih valova. Sve je to moglo uništiti svaki konvoj. Približavajući se obali Normandije, vodeći brodovi saveznika morali su se probiti kroz smrtonosna polja magnetskih, kontaktnih, akustičnih i drugih mina. Nakon što su razbili barijere, brodovi su pali u plitku vodu, načičkanu raznim preprekama i umjetnim preprekama - betonskim blokovima, čeličnim ježevima skrivenim pod vodom. Amfibijske formacije morale su se probiti kroz mnoge kilometre obrambenih položaja. Brodovi za vatrenu potporu trebali su uništiti kutije za odbojke, bunkere s ugrađenim topovima, dalekometno topništvo u dubini teritorija i mobilne topničke baterije. Saveznici su namjeravali izgraditi ogromnu luku Mulberry koju je napravio čovjek od potopljenih starih brodova, čeličnih kesona i pontona. Trebalo ih je odvući u plitku vodu i ograditi dio akvatorija. I sve se to moralo učiniti, unatoč prisutnosti njemačkih podmornica u vodama La Manchea i zrakoplova Luftwaffea na nebu iznad glave.

Ukupno je za operaciju Neptun okupljeno više od 4000 brodova i brodova. Britanski admiral Sir Bertrand G. Ramsay imenovan je glavnim zapovjednikom savezničkih pomorskih snaga. Ogromna armada bila je podijeljena u 5 operativnih formacija: 3 britanske pod zapovjedništvom kontraadmirala Sir Philipa L. Waynea i 2 američke pod zapovjedništvom kontraadmirala A.G. Odabrati. Budući da je iskrcavanje planirano na neopremljenoj obali, planirano je za kraj svibnja ili početak lipnja, kada bi oseka i relativno mirno vrijeme olakšali djelovanje subverzivnih timova i jurišnih postrojbi.

Loše vrijeme odgodio početak operacije Overlord do 5. lipnja. Iznenadna nadolazeća oluja natjerala je brodove da se vrate, ali ovo jednodnevno kašnjenje nije moglo poremetiti planove operacije Neptun, iako je kolosalni stroj pokrenut. 6. lipnja, Overlord je ponovno porinut, a desantna flota je ponovno krenula.

Snage uključene u operaciju Neptun povukle su se iz udaljenih britanskih luka i krenule prema zbornom području južno od otoka Wight. Brodovi teške vatrene potpore stigli su iz Belfasta u Sjevernoj Irskoj. Američki desantni brodovi i brodovi za pratnju isplovili su iz luka u jugozapadnoj Engleskoj. Britanski desantni brodovi napustili su ušće Temze, Southampton i druge luke u jugoistočnoj Engleskoj.

Promatrajući vrlo kompliciran raspored, sve brojne formacije i skupine goleme armade stigle su u naznačeno područje La Manchea i odatle, unaprijed određenim redoslijedom, krenule prema obalama Normandije.

Ispred su bili minolovci i brodovi s posebnim ekipama za rušenje, koji su trebali svjetlećim plutačama očistiti put do mostobrana i obilježiti plovne puteve koje su napravili. 4 padobranske divizije sletjele su u dubinu teritorija kako bi zauzele lokalne zračne luke i važne prometnice. Minolovace su pratili mali brodovi i stotine desantnih plovila s jurišnim jedinicama. Trebali su se okrenuti na osnovnoj liniji 3000 jardi od obale. Nadalje, kretali su se vojni transporti i teretni brodovi, za koje je definirana "transportna zona" 12-14 milja od mostobrana. Zajedno s njima bili su ratni brodovi vatrene potpore. Morali su manevrirati u posebnim područjima na bokovima transportnih zona. Posljednji su bili vojni transporti s rezervama, teški teretni brodovi, plutajuće bolnice, ogroman broj pomoćnih brodova i pratećih brodova potrebnih za potporu ovakvih konvoja.

Dosta daleko od obale Normandije, desantna armada bila je podijeljena u 3 skupine. Britanske i kanadske snage uputile su se na istočna mjesta iskrcavanja, američka operativna skupina O u odjel Omaha, a operativna skupina U na odjeljak Utah.

Operativnom jedinicom O zapovijedao je kontraadmiral J. L. Hall. Kontraadmiral D.P. Moon je zapovijedao Task Force U. Obje formacije činile su Zapadnu operativnu skupinu pod zapovjedništvom kontraadmirala Kirka. Formaciji "O" dodijeljena je grupa za vatrenu potporu pod zapovjedništvom kontraadmirala Ch.F. Bryanta. Uključivao je bojne brodove "Texas" (glavni brod) i "Arkansas", lake krstarice "Glasgow", "Montcalm", "Georges Leigh", 8 američkih i 3 britanska razarača. Radnoj skupini U dodijeljena je grupa za vatrenu potporu kontraadmirala M.L. Deyo. Sastojao se od starog bojnog broda Nevada, britanskog monitora Erebus, teških krstarica Tuscaloosa (glavni brod), Quincy i Hawkins, 2 britanske lake krstarice, nizozemske topovnjače Sumba i 8 američkih razarača.

Američki razarači koji su bili dio timova za vatrenu potporu navedeni su u nastavku. Popis također uključuje američke pratnje razarača koji su bili dio Zapadne operativne skupine. Razarači su sudjelovali u doslovno svakoj etapi operacije Neptun, pa se cjelokupna slika desanta može zamisliti na temelju borbenih izvješća razarača i pratnje razarača.

Grupa za vatrogasnu potporu "O"; Eskadrila razarača 18: Frankford (zapovjednik poručnik J.L. Semms) pod pletenicom EEM-18 zapovjednik kapetan 1. rang Harry Sanders, Karmik (kapetan 2. rang R.O.Ber), Doyle (zapovjednik poručnik JG Marshall), "McLieuRL" zapovjednik Remy), "Baldwin" (zapovjednik poručnik ES Powell) pod pletenicom zastavice zapovjednika DEM-36 kapetana 2. ranga U .J. Marshall, "Harding" (kapetan 2. ranga J.J. Palmer), "Sutterly" (zapovjednik poručnik R.W. Leach), "Thompson" (zapovjednik poručnik E.L. Gebelin).

Grupa za vatrogasnu potporu "U"; 34. divizija razarača: "Butler" (kapetan 2. ranga MD Matthews) pod pletenicom zapovjednika DEM-34 kapetana 2. ranga W.L. Benson, "Gerardi" (kapetan 2. ranga NR Curtin), "Herndon" (kapetan 2. ranga G.E. Moore), "Shubrik" (zapovjednik poručnik W. Blenman); Divizija razarača 20: "Hobson" (poručnik-zapovjednik K. Loveland) pod zastavicom od pletenice zapovjednika DEM-20 kapetana 2. ranga L.U. Nilson, Forrest (kapetan 2. ranga K.P. Letts), Fitch (kapetan 2. ranga K.C. Walpole), Corrie (zapovjednik poručnik GD Hoffman).

Pričuvna skupina za vatrenu potporu; 119. divizija razarača: Barton (kapetan 2. ranga J.W. Callahan) pod pletenicom zastavice EEM-60 zapovjednika kapetana 1. ranga W.L. Freseman, "Walk" (kapetan 2. ranga J.K. Zam), "Laffey" (kapetan 2. ranga F.J. Beckton), "O'Brien" (kapetan 2. ranga W.W. Outerbridge), "Meredith" (kapetan 2. ranga J. Knüpfer); 33. divizija razarača: Jeffers (zapovjednik poručnika G.K. Murray) pod zastavicom od pletenice zapovjednika EEM-17, kapetana 1. ranga E.K. Murdo, "Nelson" (zapovjednik poručnik TD McGrath), "Murphy" (kapetan 2. ranga R.E. Wolverton), "Glennon" (kapetan 2. ranga C.E. Johnson), "Plunkett" (kapetan 2. ranga W. Outerson); 19. divizija razarača: Ellison (kapetan 2. ranga E.W. Longton) pod pletenicom zastavice EEM-10 zapovjednika kapetana 1. ranga E.F. Conversa, Hambleton (kapetan 2. ranga G.E. Renken), Rodman (kapetan 2. ranga J. F. Foley), Emmons (kapetan 2. ranga E.B. Billingsley); Divizija razarača 18: Somers (kapetan 2. ranga W.C. Hughes), Davis (kapetan 2. ranga W.E.Dunn) i Juett (kapetan 2. ranga J. Ch. Parham).

Sljedeći razarači bili su uključeni u zapadnu operativnu skupinu: Emersbury (zapovjednik poručnik E.B. Wilbur) pod pletenicom DEME-19 zapovjednika kapetana 2. ranga E.B. Adams, Borum (zapovjednik poručnik J.C. Davis), Maloy (zapovjednik poručnik FD Kellogg), Bates (zapovjednik poručnik G.E. Wilmerding), Rich (kapetan-poručnik EE Mikhel), "Blessman" (zapovjednik poručnik JE Gillis).

Dakle, jutro je došlo 6. lipnja 1944., na dan iskrcaja. Hitler je obećao da će ispustiti trupe u more "za točno 9 sati". Zavirujući u mračnu i tmurnu obalu, posade američkih razarača, marširajući u sklopu naprednih formacija, nisu bile sigurne da su Hitlerove riječi prazno hvalisanje. No, mornari su se prisjetili i svečane izjave admirala Kirka: "Očekujem da će tijek nadolazeće bitke pokazati da američki mornari nikome nisu inferiorni u svojim borbenim kvalitetama!"

Normandija je bila ispred. Kazaljke na satu neumoljivo su se približavale ciljnom vremenu. Razarači Hobson, Fitch i Corrie krenuli su s prethodnicom prema području Utaha.

Operacija Neptun

Iskrcavanje saveznika u Normandiji

Protivnici

Zapovjednici

Snage stranaka

Operacija Neptun(engleska Operacija Neptun), dan "D" (engleski D-Day) ili iskrcavanje u Normandiji (engleski Normandy desant) - amfibijska operacija koju su od 6. lipnja do 25. srpnja 1944. u Normandiji izvele snage za vrijeme ratova u Drugom svjetskom ratu. SAD, Velika Britanija, Kanada i njihovi saveznici protiv Njemačke. Bio je to prvi dio strateške operacije Overlord (engleski Operation Overlord) ili operacije Normandy, koja je uključivala zauzimanje sjeverozapadne Francuske od strane saveznika.

Ukupna informacija

Operacija Neptun bila je prva faza operacije Overlord, a sastojala se od prelaska La Manchea i zauzimanja mostobrana na francuskoj obali. Za podršku operaciji okupljene su savezničke pomorske snage pod zapovjedništvom britanskog admirala Bertrama Ramseya, koji je imao iskustva u sličnim velikim pomorskim operacijama za prijenos ljudstva i vojne opreme (vidi evakuaciju savezničkih snaga iz Dunkirka, 1940.) .

Karakteristike uključenih strana

njemačka strana

Zemljišne jedinice

U lipnju 1944. Nijemci su imali 58 divizija na Zapadu, od kojih je osam bilo stacionirano u Nizozemskoj i Belgiji, a ostale u Francuskoj. Otprilike polovica tih divizija bile su divizije obalne obrane ili obuke, a od 27 terenskih divizija samo deset tenkovskih, od kojih su tri bile na jugu Francuske, a jedna u području Antwerpena. Šest divizija bilo je raspoređeno na pokrivanje dvjesto milja normanske obale, od kojih su četiri bile divizije obalne obrane. Od četiri divizije obalne obrane, tri su pokrivale četrdeset milja dugačak dio obale između Cherbourga i Caena, a jedna divizija bila je raspoređena između rijeka Orne i Seine.

Zračne snage

3. zračna flota (Luftwaffe III) pod zapovjedništvom feldmaršala Huga Sperlea, namijenjena obrani Zapada, nominalno je brojala 500 zrakoplova, ali je osposobljenost pilota ostala ispod prosjeka. Do početka lipnja 1944. Luftwaffe je imao 90 bombardera i 70 lovaca u operativnoj pripravnosti na Zapadu.

Obalna obrana

Obalna obrana uključivala je topničke topove svih kalibara, od topova obalne obrane od 406 mm do francuskih poljskih topova 75 mm tijekom Prvog svjetskog rata. Na obali Normandije između rta Barfleur i Le Havrea nalazila se jedna baterija od tri topa kalibra 380 mm, smještena 2,5 milje sjeverno od Le Havrea. Na potezu obale od 20 milja na istočnoj strani poluotoka Cotentin postavljene su četiri kazematske baterije 155 mm topova, kao i 10 baterija haubica, koje se sastoje od dvadeset i četiri topa 152 mm i dvadeset 104 mm. .

Duž sjeverne obale zaljeva Seine, 35 milja između Isignyja i Ouistrehama, nalazile su se samo tri kazamatske baterije od 155 mm topova i jedna baterija od 104 mm. Osim toga, na ovom području su se nalazile još dvije baterije otvorenog tipa topova 104 mm i dvije baterije topova 100 mm.

Na sedamnaest milja dugačkom dijelu obale između Ouistrehama i ušća Seine postavljene su tri kazamatske baterije 155 mm topova i dvije otvorene baterije 150 mm topova. Obalna obrana na tom području sastojala se od sustava uporišta u razmacima od otprilike jedne milje jedna od druge s ešaloniranim dubinama od 90-180 m. Kazemati su postavljeni u betonska skloništa čiji su krovovi i zidovi okrenuti prema moru bili debeli 2,1 metar. Manja betonska topnička skloništa, koja su sadržavala protutenkovske topove kalibra 50 mm, bila su postavljena tako da obalu drže pod uzdužnom vatrom. Složen sustav komunikacijskih putova povezivao je topničke položaje, mitraljeska gnijezda, minobacačke položaje i sustav pješačkih rovova međusobno i sa stambenim prostorima osoblja. Sve su to branili protutenkovski ježevi, bodljikava žica, mine i protudesantne prepreke.

Pomorske snage

Struktura zapovjedništva njemačke ratne mornarice u Francuskoj bila je ograničena na glavnog zapovjednika pomorske skupine "Zapad" admirala Krankea, čije je sjedište bilo u Parizu. Grupa "Zapad" uključivala je admirala pomorskih snaga, zapovjednika na obali La Manchea sa sjedištem u Rouenu. Njemu su bila podređena tri zapovjednika područja: zapovjednik dijela Pas-de-Calais, koji se protezao od belgijske granice na jugu do ušća Somme; zapovjednik regije Seine-Somme, čije su granice bile određene obalom između ušća spomenutih rijeka; zapovjednik normanske obale od ušća Seine na zapad do Saint-Maloa. Bio je i admiral koji je zapovijedao Atlantskom obalom, čije je sjedište bilo u Angersu. Posljednji zapovjednik bio je podređen trojici zapovjednika regija Bretanja, Loire i Gaskonja.

Granice pomorskih područja nisu se poklapale s granicama vojnih okruga, nije bilo izravne interakcije između vojne, pomorske i zrakoplovne uprave potrebne za djelovanje u situaciji koja se brzo mijenjala kao rezultat savezničkog iskrcavanja.

Grupacija njemačke ratne mornarice, koja je izravno pod zapovjedništvom zapovjedništva Channel Zone (English Channel), sastojala se od pet razarača (baza u Le Havreu); 23 torpedna čamca (od kojih 8 u Boulogneu i 15 u Cherbourgu); 116 minolovaca (raspoređenih između Dunkirka i Saint-Maloa); 24 patrolnih brodova(21 - u Le Havreu i 23 - u Saint-Malou) i 42 topničke teglenice (16 je bilo u Boulogneu, 15 - u Fekansu i 11 - u Ouistrehamu). Uz obalu Atlantika, između Bresta i Bayonnea, nalazilo se pet razarača, 146 minolovaca, 59 patrolnih brodova i jedan torpedni čamac. Uz to, 49 podmornica dodijeljeno je za protuamfibijsku službu. Ovi brodovi su bili bazirani u Brestu (24), Lorianu (2), Saint-Nazaireu (19) i La Pallisu (4). U bazama Biskajskog zaljeva nalazilo se još 130 velikih oceanskih podmornica, ali one nisu bile prilagođene operacijama u plitkim vodama La Manche i nisu bile uzete u obzir u planovima odbijanja iskrcavanja.

Osim ovih snaga, u raznim lukama u Belgiji i Nizozemskoj nalazilo se 47 minolovaca, 6 torpednih čamaca i 13 patrolnih brodova. Ostale pomorske snage Njemačke, koje se sastoje od linijskih brodova Tirpitz i Scharnhorst, "džepni bojni brodovi" Admiral scheer i Lützow teške krstarice Prinz Eugen i Admiral Hipper, kao i četiri laka krstarica Nürnberg , Köln i Emden, zajedno s 37 razarača i 83 torpedna čamca bili su u norveškim ili baltičkim vodama.

Općenito, planirane antiamfibijske mjere njemačke flote sastojale su se od sljedećeg:

• korištenje podmornica, torpednih čamaca i obalnog topništva za napad na desantna plovila;
• postavljanje velikog broja mina svih vrsta, uključujući nove i jednostavne tipove poznatih kao KMA mine (obalni kontaktni mina), duž cijele europske obale;
• korištenje patuljastih podmornica i čovjek-torpeda za napad na brodove u području invazije;
• intenziviranje udara na savezničke konvoje u oceanu korištenjem novih tipova oceanskih podmornica.

saveznici

Pomorski dio operacije

Zadaća savezničkih pomorskih snaga bila je organizirati siguran i pravodoban dolazak konvoja s postrojbama na neprijateljsku obalu, osigurati nesmetano iskrcavanje pojačanja i vatrenu potporu desantu. Prijetnja od neprijateljske mornarice nije se smatrala osobito velikom.

Zapovjedni sustav za invaziju i naknadnu pratnju bio je sljedeći:

istočni sektor:

• Operativna snaga istočne mornarice: zapovjednik kontraadmiral sir Philip Weyenne. Vodeći brod Scylla.
• S-Force (mač): zapovjednik kontraadmiral Arthur Talbot. Flagship Largs (3. britanska pješačka divizija i 27. oklopna brigada).
• G-Snage (Zlato): Zapovjednik Commodore Douglas-Penant. Vodeći brod Bulolo (britanska 50. pješačka divizija i 8. oklopna brigada).
• Snage "J" (Juno): zapovjednik komodor Oliver. Vodeći brod Hilary (3. kanadska pješačka divizija i 2. kanadska oklopna brigada).
• Drugi ešalon snaga "L": zapovjednik kontraadmiral Perry. Vodeći brod Albatros (7. britanska oklopna divizija i 49. pješačka divizija; 4. oklopna brigada i 51. škotska pješačka divizija).

zapadni sektor:

• Western Naval Task Force: zapovjednik američke mornarice kontraadmiral Alan Kirk. Vodeći američki teški krstaš Augusta .
• O snage (Omaha): zapovjednik američke mornarice kontraadmiral D. Hall. Vodeći brod Ancon (1. američka pješačka divizija i dio 29. pješačke divizije).
• U-snage (Utah): zapovjednik američke mornarice kontraadmiral D. Moon. Vodeći vojni transport "Bayfield" (4. američka pješačka divizija).
• Snage drugog ešalona B: zapovjednik, zapovjednik američke mornarice S. Edgar. Flagship Minor (2., 9., 79. i 90. američka divizija i ostatak 29. divizije).

Mornarički zapovjednici operativnih formacija i zračno-desantnih snaga trebali su ostati viši zapovjednici u svojim sektorima sve dok se vojne postrojbe čvrsto ne učvrste na mostobranu.

Među brodovima dodijeljenim za granatiranje istočnog sektora bile su 2. i 10. eskadrile krstarica, pod zapovjedništvom kontraadmirala F. Delrimple-Hamiltona i W. Pettersona. U statusu zapovjednika Task Forcea, oba su se admirala složila da će se odreći svog starešinstva i djelovati prema uputama Zapovjedništva Task Force. Isto tako, ovaj problem je riješen na zadovoljstvo svih u zapadnom sektoru. Kontraadmiral slobodne francuske mornarice Joshar, drži svoju zastavu na krstarici Georges Leygues, također usuglašen sa sličnim zapovjednim sustavom.

Sastav i raspored pomorskih snaga

Ukupna saveznička flota uključivala je: 6 939 brodova za razne namjene(1213 - borbeni, 4126 - transportni, 736 - pomoćni i 864 - trgovački brodovi).

Za topničku potporu dodijeljeno je 106 brodova, uključujući topničke i minobacačke desantne brodove. Od tih brodova, 73 su bila u sektoru Istok, a 33 u Zapadnom. Prilikom planiranja topničke potpore predviđena je velika potrošnja streljiva, pa su poduzete mjere za korištenje upaljača napunjenih streljivom. Po povratku u luku upaljači su se trebali odmah ukrcati, što je osiguravalo da se brodovi za potporu topništvu mogu vratiti na svoje položaje za bombardiranje uz minimalna kašnjenja. Osim toga, bilo je predviđeno da će topnički potporni brodovi možda morati mijenjati topove zbog dotrajalosti cijevi zbog intenziteta njihove uporabe. Stoga je u lukama južne Engleske stvorena zaliha cijevi pušaka kalibra 6 inča i niže. Međutim, brodovi kojima je trebalo zamijeniti topove od 15 inča (bojne brodove i monitore) trebali su biti poslani u luke u sjevernoj Engleskoj.

Napredak operacije

Operacija Neptun započela je 6. lipnja 1944. (poznata i kao Dan D) i završila 1. srpnja 1944. godine. Cilj joj je bio osvojiti plato na kontinentu, što je trajalo do 25. srpnja.

Planska izravna topnička priprema započela je 40 minuta prije slijetanja. Vatru je vodilo 7 bojnih brodova, 2 monitora, 23 krstarice, 74 razarača. Teški topovi ujedinjene flote pucali su na otkrivene baterije i armiranobetonske konstrukcije neprijatelja, eksplozije njihovih granata, osim toga, vrlo su snažno djelovale na psihu njemačkih vojnika. Kako se udaljenost smanjivala, lakše je pomorsko topništvo ušlo u bitku. Kada se prvi val desanta počeo približavati obali, na mjesta iskrcavanja postavljena je stacionarna baraža, koja je odmah prestala čim su postrojbe stigle do obale.

Otprilike 5 minuta prije početka desanta jurišnih eskadrila, mlazni minobacači postavljeni na teglenice otvorili su vatru kako bi povećali gustoću vatre. Pri gađanju iz neposredne blizine jedna takva teglenica je, prema riječima sudionika desanta, kapetana 3. ranga K. Edwardsa, po vatrenoj snazi ​​zamijenila više od 80 lakih krstarica ili gotovo 200 razarača. Na mjesta iskrcavanja britanskih vojnika ispaljeno je oko 20 tisuća granata, a na mjesta iskrcaja američkih trupa oko 18 tisuća granata. Topnička vatra s brodova, udari raketnog topništva koji su zahvatili cijelu obalu, bili su, po mišljenju sudionika desanta, učinkovitiji od zračnih udara.

Usvojen je sljedeći plan koćanja:

• za svaku invazijsku silu moraju se probiti dva kanala kroz minsku barijeru; koćarenje svakog kanala obavlja flota eskadrila minolovaca;
• obavljati koćarenje obalnog plovnog puta za granatiranje od strane obalnih brodova i druge operacije;
• što je prije moguće proširiti prijeđeni kanal kako bi se stvorio veći manevarski prostor;
• nakon iskrcaja nastaviti pratiti djelovanje neprijateljskih minskih barijera i čistiti novopostavljene mine.

Gubitak i krajnji rezultat

U razdoblju od 6. lipnja do 24. srpnja američko-britansko zapovjedništvo uspjelo je iskrcati ekspedicijsku snagu u Normandiji i zauzeti mostobran dužine oko 100 km duž fronte i do 50 km u dubinu. Veličina mostobrana bila je oko 2 puta manja od one predviđene planom operacije. Međutim, apsolutna dominacija saveznika u zraku i na moru omogućila je da se ovdje koncentrira veliki broj snaga i sredstava. Iskrcavanje savezničkih ekspedicijskih snaga u Normandiji bila je najveća desantna operacija od strateškog značaja tijekom Drugog svjetskog rata.

Tijekom Dana D, saveznici su iskrcali 156.000 vojnika u Normandiji. Američka komponenta brojala je 73.000: 23.250 amfibijskih napada na Utah Beach, 34.250 na Omaha Beach i 15.500 zračnih jurišnih snaga. 83.115 vojnika (od čega 61.715 britanskih) iskrcalo se na britanske i kanadske mostobrane: 24.970 je bilo na Gold Beachu, 21.400 na plaži Juneau, 28.845 na plaži Sord i 7.900 zračnih snaga.

Sudjelovalo je 11.590 zrakoplova za zračnu potporu različitih tipova koji su izvršili ukupno 14.674 naleta, oboreno je 127 borbenih zrakoplova. Dana 6. lipnja u desantnom desantu sudjelovalo je 2395 zrakoplova i 867 jedrilica.

Pomorske snage uključivale su 6.939 brodova i plovila: 1.213 borbenih, 4.126 amfibijskih, 736 pomoćnih i 864 za prijevoz tereta. Za pružanje potpore flota je dodijelila: 195.700 mornara: 52.889 - američkih, 112.824 - britanskih, 4.988 - iz drugih zemalja koalicije.

Do 11. lipnja 1944. na francuskoj je obali već bilo: 326.547 vojnih, 54.186 jedinica vojne opreme, 104.428 tona vojne opreme i zaliha.

Saveznički gubici

Tijekom iskrcavanja, anglo-američke trupe izgubile su 4.414 ljudi (2.499 - Amerikanci, 1.915 - predstavnici drugih zemalja). Općenito ukupni gubici saveznici na dan D bilo je oko 10.000 ljudi (6.603 - Amerikanci, 2.700 - Britanci, 946 - Kanađani). Gubici koje su pretrpjeli saveznici uključuju: mrtve, ranjene, nestale (čija tijela nikada nisu pronađena) i ratne zarobljenike.

Saveznici su u razdoblju od 6. lipnja do 23. srpnja izgubili 122 tisuće ljudi (49 tisuća Britanaca i Kanađana i oko 73 tisuće Amerikanaca).

Gubitak njemačkih snaga

Gubici Wehrmachtovih trupa na dan iskrcavanja procjenjuju se na između 4.000 i 9.000 ljudi.

Ukupni gubici nacističkih postrojbi u razdoblju od gotovo sedam tjedana borbi iznosili su 113 tisuća ubijenih, ranjenih i zarobljenih, 2117 tenkova i 345 zrakoplova.

Između 15.000 i 20.000 francuskih civila ubijeno je tijekom invazije, uglavnom savezničkim bombardiranjem

Procjena događaja od strane suvremenika

Bilješke (uredi)

Slika u umjetnosti

Literatura i izvori informacija

• Pochtarev A.N. "Neptun" očima Rusa... - Samostalna vojna revija, broj 19 (808). - Moskva: Nezavisimaja gazeta, 2004.

Galerija slika