Najduži željeznički svijet. Najduža željeznica na svijetu gdje je? Novi svileni put

Prve tračnice za željeznice postavljene su prije gotovo dva stoljeća. Danas putovanje čak iu vrhunskom vlaku visoke brzine nije najbrži način kretanja na planeti, već ostaje jedan od najpogodnijih i najsigurnijih. I teretni željeznički prijevoz i dalje će biti glavni tip trgovine između zemalja i regija.

Razvijene mrežne željezničke pruge i uključujući najdužu željeznicu na svijetu, koja se odavno razmatra Trans-sibirski magistral - obvezni uvjeti za napredak bilo kojeg ekonomski razvijenog područja i cjelokupnog globalnog gospodarstva.

Povijesna referenca

Nakon vrlo kratkog vremena nakon u Engleskoj 1825. godine, pokret je otvoren na prvom željezničkom roštu, postalo je jasno da je to optimalan način prijevoza robe i putnika. Željeznice svijeta počele su udariti slijetanje tračnice. Broj položenih putova počeo je vizualno odražavati razinu ekonomski razvoj Države i njegov potencijal, uključujući vojske.

Rusko carstvo u punoj poštivanju nacionalni karakter Naslovna nacija dugo je stenjala i dugo vozio teret na konju. Iako je u prvoj željezničkoj komunikaciji između Metropolitan St. Petersburga osnovana 1837. godine, rad željeznica u Rusiji odavno je uvjetovano zbog njihove odsutnosti.

Nacionalni podvig

Specifičnosti ruskih prostora diktirali su potrebu za ubrzanim razvojem željezničke mreže - to je bilo razumljivo za najzanimljivije retrograde u kraljevskoj vladi. U svibnju 1891., nasljednika do prijestolja, budućnost posljednjeg autokrata, Nicholas II osobno je natočio invalidskih kolica u temeljima željezničkog nasipa pod Vladivostokom. I počela je izgradnja istočnog mjenjača. Godine 1904., 1904. godine, prvi vlak je prošao s obale Atlantika do Vladivostoka, proveo je ogromnu količinu novca i ljudske snage.

Udaljenost od Europe do ruskog Dalekog istoka je da je nakon završetka izgradnje, Rusija neizbježno pokazala najdužu željeznicu u svijetu. Izgradnja velikog sibirskih načina, kao što je nazvana na početku autoceste, mnogi su pozvani (osobito u danima proslava o otvaranju pokreta) zajedničkim podvigom jednog ruskog naroda koji su ujedinili kako bi se postigla Rezultat i glavni inženjer i jednostavno iskopavanje. Uklanjam pretjerane patose, možete pronaći veliki dio istine u ovoj izjavi.

Trans-sibirski magistral

Formalno, transsiber je dovršen kada je izgrađen dio puta od Chelyabinsk do Vladivostok, ali se rekonstrukcija nastavila jako dugo vremena. Doputljiv u obliku ploče na Yaroslavlskoj postaji Moskve duljina trans-sibirski autoceste je 9298 km. U 2012. godini završena je cjelovita elektrifikacija Transsiba, a danas vlak iz Moskve do Vladivostoka ide samo 6 dana i 13 sati.

Ruska priroda ne može ostaviti uvedenu energetsku namjenu prozeical i ekonomski koncept. Dugo putovanje kroz ruske željeznice ne samo kreće u svemiru, ističe bilo koju osobu, rađajući duboka iskustva. Najduža željeznica na svijetu je trans-sibirski pisac - junakinja brojnih pjesničkih i prozaičnih tekstova različitih žanrova, napravljene su pjesme o tome i pucati filmove.

Veliki svileni put

Kina je dugo vremena lider u gospodarskom rastu. Promet trgovine, ekonomski, politički, društveni i odnosi s javnošću moderne Kine s Rusijom i Europom zahtijevaju uspostavu visoko populičkih načina za komunikaciju. Željeznice svijeta i Europe postaju važan dio takvog procesa.

Povijesne tradicije u uspostavi kontakata mnogih modernih poslovnih ljudi i političara se vide u polaganju moderna osnova Velika cesta svile, poznata još od davnina. Karavanci povezani s Istokom i Europom imali su veliki intenzitet koji se odražava u širokoj raspodjeli orijentalizma u Europi, vizualnoj i primijenjenoj umjetnosti. Shinasri - kineski rokoko, koji je postao odlučujući tečaj za vođenje europskih arhitekata i dekoratera na prijelazu XVII i XVIII.

Važan smjer gospodarstva

U modernoj ekonomiji, komponenta je značajna. Potreba za povezivanjem udaljenih područja zemlje s industrijskim i ekonomskim centrom, visoke potrebe za međudržavnim prijevozom napravio je lider u Kini u željezničkoj industriji. Duljina željeznica za koje se premještaju vrhunski vlakovi stalno raste.

U 2012. godini otvoren je novi pokret željeznička pruga Od Pekinga do Guangzhou. Kineski kapital i glavna megalopolis na jugu zemlje povezali su najdužu i brzu granu na svijetu. Prema njemu, pri brzini od oko 300 km / h, superkomične i pouzdane kompozicije će se kretati, što je izazvano tri puta, što je ranije potrošeno na ovu cestu. Najveći Željeznice Svijet dolazi upravo na takav način razvoja.

Madrid - iu

Danas, da dostavi robu iz Kine u Europu, nema višegodišnjih opasnih putovanja na deve i konja za teške staze. Ali ulaganje ozbiljna sredstva potrebna. Želja da napravite sličan način brz, profitabilan, pouzdan kineski proglašen davno, pozivajući ruske stručnjake na suradnju.

Krajem 2014. Kina je svečano održana u Kini, au Madridu je u Madridu održan željeznički vlak u Madridu, prevladavajući put iz kineskog grada IU-a, koji se nalazi na obali Pacifika. Tako počinje funkcionirati najdužu željeznicu u svijetu s duljinom od oko 13.000 km. Iako njegovo stanje još ne dopušta da se uspostavi kretanje udobnih suvozačkih spojeva, a prolaz vlakova ovisi o vremenskim i drugim lokalnim čimbenicima, može se reći da je razvoj transportna mreža Svijet je ušao u novu, impresivnu fazu razvoja.

Trans-sibibijanska autocesta ili veliki sibirski način, koji povezuje glavni grad Rusije u Moskvi s Vladivostokom, do nedavno je nosio časni naslov u svijetu u svijetu željeznice. Ali kada je pokrenut "novi svileni put", gurnuo je Transsib na drugo mjesto, jer je postao vidljivo duži od prethodnog rekordera. Najduže željezničke rute uključuju jedinstvene staze koje imaju dužinu tisuća kilometara, tijekom putovanja kroz koje osoba može mnogo naučiti o našem planetu.

1. Madrid-iu, ili "novi šchill način" (13,052 km)

Mnogi ljudi bi bili sretni da nabubre na žičaru kako bi testirali sve izvanredne senzacije uzrokovane na ovaj način premještene ...

Danas, za isporuku robe iz srednjeg kraljevstva u Europu, nije potrebno napraviti opasne višemjesečne prometnice na konjima i kamilama. Međutim, kako bi se to izbjeglo, potrebne su gigantske ulaganja. Kinezi su povijesno sanjali o smjeru zapadne povoljne, brzo i pouzdane, a u nekom trenutku privukli su suradnju i ruskim stručnjacima.
Duljinu željezničke autoceste s glasno ime "Novi Silk Put" iznosio je 13.052 kilometara. Toliko je to što je željeznička travnata koja je trebala povezati glavni grad Španjolske s malim kineskim gradom EI. Nakon završetka izgradnje, ova željeznica je postala rekorder u svijetu. Kineska vlada nije pohvalila i potrošila oko 40 milijardi dolara za poboljšanje infrastrukture željezničke pruge i povećanje tonaže robe koja se prevozi na nju.
Na kraju 2014. godine, željeznički sastav iz kineskog grada Yu, koji se nalazi na obali Tihog oceana, svečano je kretao na cesti, a nakon 21 dan završio je u udaljenom Madridu. Bio je to početak rada najudaljenije željezničke pruge. Nažalost, kvaliteta puta ne dopušta da se udobne izrazi putnika na njemu, vremenskim i drugim prirodnim čimbenicima imaju snažan utjecaj na kretanje vlakova, ali unatoč tome, početak funkcioniranja ove autoceste dopušteno je globalnom ekonomija dobiti jedan korak više.

2. Moskovski-Vladivostok ili Trans-Sibirski željeznički autocesta (9.289 km)

Ova cesta se održava isključivo na ruskom teritoriju, to je prva globalno vezana Europa i Azija. Pokretanje polaganja Transsib bio je 1891. Nasljednik na prijestolje Nikolai Romanov vratio se s višefecaškog morskog krstarenja iz Japana (budući posljednji car Nicholas II) položio je prvi kamen Ussuri željeznice u blizini Vladivostoka. Duga željeznica u Rusiji kao da zrna jahaju 87 gradova, 5 federalne četvrti i 8 vremenskih zona. 81% duljine ovog puta pada na azijskom dijelu, a ostatak je na europskoj.
Sovjetski graditelji bame mogli su zavidjeti brzinu izgradnje ove željezničke pruge - put od Kotlasa i mias do luke Arthur i Vladivostok se pojavio u samo 13,5 godina (1891-1904). U osnovi, "lijevano željezo" je održan u neovlaštenim zemljama, mjesta Permafrost. Kroz velike rijeke premještene su mnoge mostove. Izgradnja transsiba dovršena je 1. listopada (prema starom stilu) 1904. Ali nakon službenog završetka, izgradnja je trajala mnogo godina. Na primjer, samo je 1938. završena druga kolor. Ova legendarna željeznica, koja ima duljinu 9289 kilometara, pokrenuta je usred Prvog svjetskog rata - 1916. godine.
Da biste dobili od glavnog grada do Vladivostoka, putnik će morati potrošiti na vlak od 167 sati, koji će za to vrijeme napraviti 120 zaustavljanja. Putovanje transsiba je slično dugoročnom turističkom upozoru - putnici će se vidjeti tijekom načina na koji je mnogo poznati naselja, prirodne znamenitosti nevjerojatne ljepote i nedodirljivosti. Osim toga, pobijediti kilometre, vlak postupno prelazi 8 vremenskih zona.

3. Moskovsko-peking (8.984 km)

Rusija i Kina su dugogodišnji partneri koji imaju zajedničke interese ne samo u politici i ekonomiji, već iu kulturi. Nije iznenađujuće da su prijestolnici ovih velikih zemalja povezali izravnu željezničku prugu, koja se proteže na 8984 kilometara. Putovanje iz jednog kapitala u drugi traje oko 145 sati. Značajan dio trase vlaka je prevladana već spomenutim transsibom, ali u Chita, vagoni su sljedeći u Kini prema kineskoj granici. Nakon toga slijedi 6-satna stanica u Zabaikalsku, gdje se provodi kontrola granice i promjena pare kotača, jer je širina u dvije zemlje drugačije.

4. Daleko istočna željeznica (6.826 km)

Duljina ove rute je 6826 kilometara. Upravljanje željeznom se nalazi u mjestu Khabarovsk. Tijekom puta, vlak slijedi 416 stanica, kao i 3 točke raskrižja državna granica, Putnik koji sjedi u vlaku neće biti dosadno, jer se mogu diviti prirodi rezervi i pogledu na zone mnogih godina mramora.

5. Gorky željeznica (5,296 km)

Godine 1936., Gorky željeznica je formirana s duljinom 5296 kilometara. Ova autocesta je još uvijek nadograđena cijelo vrijeme, na primjer, u 2010. godini počela je voditi "Sapsan" - brzi električni vlak, proizveden od strane njemačke tvrtke Siemens, koji je počeo pružati putnike u kraćem vremenu. Na primjer, s njom da biste dobili od Moskve Nizhny Novgorod Postao je moguć za 3,5 sata. Svake godine više od 52 milijuna putnika prolazi u Gorky željeznici. Za Rusiju, ovaj smjer je odavno bio važan ekonomski i politički čimbenik, na putu postoje povijesni gradoviNa putu možete pogledati velike šumske nizove i slikovite krajolike.

6. Lhasa Guangzhou (4.980 km)

Unutar Kine nalazi se još jedna duga željeznica na kojoj se nalaze 4980 kilometara stupova. Povezan je lučkim gradom Guangzhou i kontinentalnim Lhas, koji se nalazi u Tibetanskim gorjama. Vlak T264 prevladava ovaj veliki put 54,5 sati. Vodiči govore putnicima o atrakcijama na prozorima na tri jezika. Vlak oko sat se nalazi restoran, gdje možete uživati \u200b\u200bu tibetanskoj i kineskoj kuhinji.
Kina je u posljednjih nekoliko desetljeća dosegla vodeću poziciju na svijetu kako bi organizirala moderne željeznice. Kinezi primjenjuju najnovije građevinske tehnologije, moderni trening velike brzine dopušteni su na tračnicama koje mogu žuriti mnogo brže od običnih automobila.

7. Inino-Šangaj (4,742 km)

U 2014. godini pokret je otvoren na novoj željezničkoj ruti koja povezuje Šangaj i Duga Annin 4742 kilometara. Putnički vlakovi se kreću na njega, dok dosljedno prelaze 7 kineskih pokrajina u kojima se obavljaju 32 zaustavljanja. Vrijeme na putu je 56 sati, za koje putnici prelaze većinu Kine i imaju priliku diviti se svojoj ljepoti, koja je stvarno dosta.

8. Urumchi-Guangzhou (4,684 km)

Ova željeznica povezuje sjeverozapadne zemlje Kine sa svojim jugoistočnim regijama, a njezina je duljina iznosila 4684 kilometara, te da ih prevlada, to će trajati 49,5 sati. Ovdje postoje tri vlaka, u kojima su poslovni ljudi, političari i samo putnici najčešće sjede, koji žele doći do Guangzhou.

9. Toronto Vancouver (4.466 km)

U Kanadi, preko željezničkih vlakova na ruti 4466 kilometara dugo trčanje između Vancouvera i Toronta. Na putu čine 66 zaustavljanja. Ali putnici koji sjede u udobnim automobilima nisu dosadno, jer su snježni vrhovi stjenovitih planina požurili izvan prozora, kanadski taiga i razne prirodne znamenitosti. Često se putnici ne smiju samo diviti krajobrazima, već i vidjeti jelena, los ili medvjeda.

Trenutno, više od milijardu ljudi obrađuje pedale bicikala, što ga čini posebno ovim vozilom je najpopularnije u svijetu. U samoj Europi ...

10. Chicago - Los Angeles (4 390 km)

Transcontinental American Highway povezuje Los Angeles i Chicago, koji su na suprotnim stranama sjeverne Amerike kopno. Ovaj put služi državnoj tvrtki "Amza". Dužina staze je 4390 kilometara, koja trenira u prosjeku 65 sati. Tijekom putovanja prelaze 7 država i čine 40 stanica na putu. Za udobnost putnika, vlakovi vlakovi imaju poseban dizajn - prozori ovdje nisu samo na bočnim stranama, već i na krovu.

Željeznica je da je u dogledno vrijeme pretvorio svijet iz nogu na svojoj glavi, dopustio ljudima da putuju brže nego inače, isporučujući robu nedostupnu ranije za prijevoz mase. I što je najvažnije - željeznice su dopustile da dođu do najudaljenija mjesta. Stvarni željeznički prijevoz i danas ostaje. Uostalom, željeznice na svijetu su mnogo. Neki od njih se ne razlikuju ne samo zbog njihove dobi, već i duljine.

1. Nova Silk Road

Jedinstvena željeznica, koja počinje u kineskom gradu IU i završava u glavnom gradu Španjolske - Madrid. Cesta povezuje Europu i Aziju, prolazi kroz 8 zemalja, najveća je na svijetu. Putovanje na njemu traje 21 dan, a ukupna duljina je 13,026 km.

2. trans-sibirski magistral

Izgradnja ove ceste započela je 1981. godine, a ona je postala prva željeznica, povezana Europa i Azija. Cesta je više puta nadograđena, što omogućuje da se danas koristi. Njegova duljina je 9.288 km. Od Moskve, Vladivostok se može doći za 6 dana.

3. Moskovsko-peking

Još jedna duga željeznica, koja se sijeku s trans-zabatom. Nalazi se na to da ide poznati vlak "istok". Duljina ceste je oko 9 tisuća kilometara. Možete ih prevladati u 145 sati neprekidnog puta. Također oko 6 sati vlak je na granici. To je potrebno kašnjenje, jer vlak mijenja parove kotača.

4. Transcontinentalna željeznica

Prema ukupnoj duljini željeznica, Sjedinjene Države su rangirane prvo u svijetu. Imaju vlastite divove. Transcontinentalna željeznica izgrađena je 1869. godine. Danas je uključena u najveću transpontinentalnu mrežu, čija ukupna duljina premašuje brojku od 107 tisuća KM.

5. Chicago-Los Angeles

Jedan od najdužih cesta Sjedinjenih Država. Njegova je duljina 4.390 km. Cesta prolazi kroz sedam država. Da biste je potpuno vozili, potrebno je 67 sati. Vlak se zaustavlja na 40 stanica!

6. Toronto Vancouver

Još jedan vrlo dug put, ovaj put u Kanadi. Njegova je duljina 4.466 km. Ona povezuje takve gradove kao što su Toronto i Vancouver. Da biste dobili od jednog grada u drugu, trebat će 86 sati vlakom. Na putu se nalazi 66 stanica.

7. LXAS - Gyangzho

Može se pohvaliti i dugom željezničkom mrežom. Na unutarnjim rutama zemlje ovaj put je jedan od najdužih. Njegova duljina je 4.980 km. Vlak prolazi na ovaj način samo 54 sata. Na putu vlaka možete pronaći veliki broj atrakcija.

U nastavku teme u našem vremenu!

U Moskvi tamo na željezničkom kolodvoru Yaroslavl spomen-znakDvije znamenke se primjenjuju - 0 i 9298. Znak je točan kopija stupa prsluka od lijevanog željeza početka stoljeća i označava nulti kilometar u svijetu u svijetu željezničke pruge - Transsiba i figura Na njemu je njegova dužina u kilometrima.

Zanimljivo je da je u stvari duljina ceste nešto manja, naime 9288,2 kilometara (oko 5772 milja). Upravo ta slika označena na znaku instaliranom u Vladivostoku, gdje se završava autocesta. Na znak u Moskvi (posebno ili nesporazum) označen ... tarifna duljina. Izračunava se cijena željezničkih karata, a uz pravu dužinu ceste, ne podudara se malo.

Ali čak i tijekom 9288,2 km, trans-sibirski autocesta ili transsiber, najduža je željeznica na planeti. Njegova važnost za Rusiju je teško precijeniti. Gigantska autocesta povezuje Europski dio, Urals, Sibiru i Daleki istočno od Rusije. Ako je široko, povezuje ruske zapadne i južne luke, kao i željezničke izlaze u Europi (St. Petersburg, Kaliningrad, Novorossiysk) s pacifičkim lukama i željezničkim rezultatima u Aziji (Vladivostok, Nakhodka, Vanino, Zabaikalsk).

Trans-Sibirski autocesta prelazi osam vremenskih zona, povezuje 87 ruskih gradova i prolazi kroz teritorij 5 saveznih okruga i dva dijela svijeta. To čini oko 19% duljine transsiba, Azija - 81%. Uvjetna granica Europe i Azije usvojila je 1778. km autoceste.

Pitanje izgradnje ovog diva se nazvano u zemlji već dugo vremena. Nakon izlaza iz Rusije Tihi ocean.Imala je neočekivani problem: dužina zemlje sa Zapada bila je tako velika da je počela usporavati svoj socio-ekonomski razvoj. Teško je vjerovati, ali da se dobijem od glavnog grada do istočnog Okraina, s obzirom na sezonalnost, bilo je potrebno za tri godine!

U Petrovsk epohi, stopa života carstva ubrzao, ali čak i početkom devetnaestog stoljeća, vladin kurir je na dan 35 dana predivio šest tisuća legla iz Irkutska.

Službeni datum početka izgradnje transsiba se smatra 19 (31) svibnja 1891. godine, kada se nasljednik ruskog prijestolja i budući car Nicholas II vraća oko svijeta putovanja, položen blizu Vladivostoka Prvi kamen Ussuri željeznice do Khabarovska na Amur. Nakon toga, ovaj segment bio je dio Velike Sibiru, ali tada je u vrijeme njegove oznake, nije bilo o tako velikom državnom projektu. Izgradnja stoljeća bila je kasnije, nakon što je Witte izrazio cara u izvješću. Alexander III Njegov san o stvaranju željeznice od europske Rusije do Vladivostoka.

Ova velika ideja nije upoznala simpatije u najvišim državnim područjima, a samo hvala osobnom podrškom cara, njegovo utjelovljenje je moguće. Poseban odbor za sibirski željeznice sa širokim silama, koji je propisan Witte, Jedrarevich Nikolai imenovan je na preporuku. Ovaj izbor bio je isključivo uspješan za provedbu Velikog projekta - budući kralj Nicholas II, koji je izletio iz obala Tihog oceana u svojim mladim godinama, shvatio je veličinu duljine carstva i dao geopolitički prioritet Daleki istok U usporedbi sa zapadnim i južnim smjerovima.

Kao rezultat toga, u odluci Odbora za izgradnju autoceste, rečeno je da "Sibirska željeznica, to je veliko nacionalno poslovanje, treba provoditi ruski narod i od ruskih materijala."

Rad na izgradnji željeznice počeo je istovremeno s obje strane - od Chelyabinsk i Vladivostok i provodi se u isto vrijeme na nekoliko mjesta. Brzina izgradnje šokiranih suvremenika, osobito ako razmislite o najtežim uvjetima u kojima su radnici radili. Autocesta prolazi kroz nerazvijena mjesta, prolazi i parcele Permafrost, inženjeri su morali riješiti najsloženije zadatke - za izgradnju mostova kroz snažne sibirske rijeke, leže duge tunele.

U isto vrijeme, razina tehničke opreme je zatim neusporedivo niža od modernog. Zapravo, glavni su alati bili lopate, krastavci i automobili. Ne čudi da je konstrukcija privučena veliki broj Ljudi, rad vojnika i zatvorenika koji se koriste u mnogim teškim mjestima. Pomoći će u procjeni opsega izgradnje, na primjer, takav broj: u 1895-1896, do 90 tisuća ljudi radilo je na objektima Transsiba.

1898. godine, zapadna linija prilazila je irkutsk. Ali nekoliko godina kasnije putnici su se otpremili kroz Baikal na trajektu. Zimi su privremene tračnice popločane s Baikalne stanice. No, unatoč svim poteškoćama, to je bilo veliko gospodarsko postignuće: vrijeme putovanja od Moskve u Vladivostoku se smanjilo od tri mjeseca do dva tjedna.

Zanimljivo je

Od 1900. do 1904. godine vlak kroz Baikal prenosi 4000 tona parobroda "Bajkal". Automobili su se izravno valjali na glavnu palubu, na kojoj su bile tri željeznice.

Brod je bio križ između trajekta, krstarenja i ledolomca.

Izgrađen je engleski grad Newcastle i prevezeni u Rusiju, za koje je trebalo 7.000 kontejnera. 2 godine na svom montažu.

Stalna pruga između St. Petersburga i Vladivostoka pojavila se nakon početka radnog pokreta uz željezničku prugu 1904. 1904. (1. listopada). To je ovaj datum rođendan Transsiba je rođendan, iako se radi na autocestama nastavio još mnogo godina, a drugi put ceste je dovršen sovjetsko vrijeme - 1938.

Izgradnja trans-sibirski autocesta zahtijevala je ogromna sredstva. Prema preliminarnim izračunima Odbora za izgradnju sibirske željeznice, njegova je vrijednost trebala biti 350 milijuna rubalja u zlatu. Ubrzati i smanjiti troškove gradnje, u 1891-1892. Za USSURI LINE i West Sibirmansku liniju (od Chelyabinsa do r. OB), uzeli smo pojednostavljeni tehnički uvjeti - smanjili širinu zemljane posude u humci, udubljenja i na planinskim mjestima, kao i debljina sloja balasta , položene lagane tračnice i skraćene pramenice, smanjili broj praga na 1 km načina itd.

Kao rezultat toga, brzina izgradnje (za 12 godina), duljine (7,5 tisuća KM), bila je prevladana tijekom izgradnje poteškoća i volumena rada izvršene od strane Velike Sibirmanske željeznice nisu imali jednaku u svijetu. Kako bi naveli sve svoje zapise, trebalo bi uvesti zasebno poglavlje u Guinnessovoj knjizi zapisa.

Danas je trans-sibirski autocesta moderna dvosmjerna u potpunosti elektrificirana Željeznička linija, Najviše "brz" vlak Transsiba - br 1/2 "Rusija" Izvješće o Moskvi-Vladivostoku prolazi Transsib za 6 dana 2 sata.

Dolazi vrijeme, a svijet se mijenja u skladu sa zakonima ekonomskog razvoja. Otvorene su i implementirane su i implementirane nove rute kretanja, moderne autoceste i željezničke pruge. Jedan od ovih željezničkih ruta je put koji je položen u Kini - iz pokrajine IU do grada Madrida, prelazak svih Srednja Azija, Kao rezultat toga, ispalo je najdužu željezničku liniju na svijetu koji se u ovom trenutku glumi.

Duljina novog željezničkog ruta je 6200 milja ili 13 tisuća kilometara, a to se može vidjeti čak i na karti, više od našeg trans-sibirski željezničke pruge (čija je duljina nešto više od 9 tisuća kilometara).

Najduži planeti željezničkog planeta - razvojni planovi

Mali grad Iu na istoku Kine poznat je širom svijeta kao jedan od glavni centri Strani poduzetnici radije surađuju u veleprodaji različitih razina, Za potpuniji razvoj gospodarstva Kine i izvoz raznih vrsta roba u druge zemlje, izvorno je zamišljena nova željeznička linija.

Iako mnogi stručnjaci povezuju svoj izgled s geopolitičkom orijentacijom države, čini se da je ova inovacija nedostajala kineskom ekonomiju da revitalizira interkontinentalnu trgovinu. Projekt je simboliziran "novi svileni put", a Vlada Kine je dodijeljena 40 milijardi dolara za poboljšanje infrastrukture i razvoja tereta putem trgovačkih vlakova.

Željeznički svileni put iz Kine u Europu

Kina se odavno nalazi u središtu svjetske trgovine, ali nastoji pokriti sve veliki kvadrati, Možemo reći da je glavni vožnja Ovaj željeznički projekt je osjećaj povijesne primarne osobe.

Vlakovi, prateći rutu IU-Madrid, presijecaju Kinu, a zatim - Kazahstan u središnjoj Aziji, podsjećajući na to koliko se stoljeća praktički preselila karavane s robom. Vrijeme na putu je 21 dan.

Osim toga, razvijene su i druge opcije za "novu cestu svile" - i na kopnu i na moru. Prema kineskoj medijskoj kartici, postoji mogućnost razvoja trgovačkih putova čak i kroz Tursku. Kineska vlada je spremna ulagati suglasnike u građevinske projekte luka u zemljama Indijski ocean, razvijajući opseg pomorske trgovine što je više moguće.