Operacija slijetanja s La Manchea. "Dan-D"

I let s europskog kontinenta () i slijetanje u Normandiju ("Overlod") uvelike se razlikuju od svoje mitološke interpretacije ...

Izvornik preuzet sa jeteraconte u savezničkom iskrcavanju u Normandiji ... Mitovi i stvarnost.

Ja Mislim da svaka obrazovana osoba zna da su se 6. lipnja 1944. saveznici iskrcali u Normandiji i konačno, punopravno otvaranje druge fronte. T Samo procjena ovog događaja ima različita tumačenja.
Ista plaža sada:

Zašto su saveznici trajali do 1944. godine? Koji su bili vaši ciljevi? Zašto je operacija izvedena tako neuspješno i s tako osjetljivim gubicima, s velikom nadmoći saveznika?
Ovu su temu pokrenuli mnogi u različito vrijeme, pokušat ću vam reći o događajima na najrazumljiviji jezik.
Kad gledate američke filmove poput Spašavanje vojnika Ryana, igre " Call of Duty 2 " ili čitajući članak na Wikipediji, čini se da je opisan najveći događaj svih vremena i naroda, i ovdje je odlučen čitav Drugi svjetski rat ...
Propaganda je uvijek bila najmoćnije oružje. ..

Do 1944. godine svim je političarima bilo jasno da su rat izgubile Njemačka i njezini saveznici, a 1943., tijekom Teheranske konferencije, Staljin, Roosevelt i Churchill grubo su podijelili svijet među sobom. Još malo, i Europa, i što je najvažnije Francuska, mogla bi postati komunistička ako bi ih sovjetske trupe oslobodile, pa su saveznici bili prisiljeni požuriti da stignu na vrijeme da podijele pitu i ispune svoja obećanja da će pridonijeti zajedničkoj pobjedi.

(Preporučujem čitanje "Korespondencije predsjedatelja Vijeća ministara SSSR-a s predsjednicima Sjedinjenih Država i premijera Velike Britanije tijekom Velikog domovinskog rata 1941.-1945.") Izdane 1957. godine, kao odgovor na memoare Winstona Churchilla.)

Pokušajmo sada shvatiti što se zapravo dogodilo i kako. Prije svega, odlučio sam otići pogledati teren vlastitim očima i točno procijeniti koje su teškoće morale svladati postrojbe koje su slijetale pod vatru. Zona slijetanja zauzima oko 80 km, ali to ne znači da su padobranci sletjeli na svaki metar cijelom dužinom od tih 80 km, dapače, bila je koncentrirana na nekoliko mjesta: "Sord", "Juno", "Gold", "Omaha Beach" i "Pointe d ok".
Šetao sam uz more ovim teritorijom pješice, proučavajući utvrde koje su preživjele do danas, posjetio dva lokalna muzeja, izbacio puno različite literature o tim događajima i razgovarao sa stanovnicima Bayeuxa, Caena, Sommuira, Fekana, Rouena itd. .
Vrlo je teško zamisliti osrednju operaciju iskrcavanja, s potpunim pristankom neprijatelja. Da, kritičari će reći da je razmjer slijetanja bez presedana, ali nered je isti. Čak i prema službenim izvorima, neborbeni gubici! činili 35% !!! od ukupnih gubitaka!
Čitali smo "Wiki", oh, koliko se Nijemaca protivilo, koliko Njemačke jedinice, tenkovi, puške! Kakvim je čudom slijetanje bilo uspješno ???
Njemačke trupe na zapadnoj fronti bile su razmažene tankim slojem preko teritorija Francuske i te su jedinice obavljale uglavnom sigurnosne funkcije, a mnoge od njih bile su vojne, može se nazvati samo uvjetno. Kakva je to divizija, nadimak "Divizija bijelog kruha". Očevidac, engleski autor M. Shulman, kaže: „Nakon invazije na Francusku, Nijemci su je odlučili zamijeniti fra. Walcheren je bio obična pješačka divizija, divizija, osoblje koje je patilo od želučanih problema. Bunkeri oko. Walcheren su sada zauzimali vojnici koji su imali kronične čireve, akutne čireve, ranjene želuce, živčane želuce, osjetljive želuce, upaljene želuce - općenito, svi poznati gastritis. Vojnici su se zavjetovali da će stajati do kraja. Ovdje, u najbogatijem dijelu Holandije, gdje je bilo bijelog kruha, svježeg povrća, jaja i mlijeka, vojnici 70. divizije, nadimka "Divizija bijelog kruha", očekivali su neposrednu savezničku ofenzivu i bili su nervozni, jer je njihova pažnja bila podjednako podijeljene između problematične prijetnje s neprijateljske strane i stvarnih želučanih tegoba. Ovu podjelu invalida u bitku je vodio ostarjeli, dobrodušni general-pukovnik Wilhelm Deiser ... Stravični gubici među višim časnicima u Rusiji i sjevernoj Africi bili su razlog što je u veljači 1944. vraćen iz mirovine i imenovan zapovjednikom stacionarne divizije u Holandiji. Njegova aktivna služba završila je 1941. kada je otpušten zbog srčanog udara. Sada, sa 60 godina, nije bio oduševljen i nije imao sposobnost okretanja obrane fr. Walcheren u herojskom epu o njemačkom oružju. "
U njemačkim "trupama" na zapadnoj fronti bilo je onesposobljenih i osakaćenih ljudi, da bi obavljali sigurnosne funkcije u dobroj staroj Francuskoj, ne trebaju vam biti dva oka, dvije ruke ili noge. Da, bilo je punopravnih dijelova. A bilo ih je i prikupljenih od raznih halabuka, poput Vlasovaca i sličnih, koji su samo sanjali o predaji.
S jedne strane, saveznici su okupili čudovišno moćnu grupaciju, s druge strane, Nijemci su još uvijek imali priliku nanijeti neprihvatljivu štetu svojim protivnicima, ali ...
Osobno sam stekao dojam da zapovjedništvo njemačkih trupa jednostavno nije spriječilo saveznike u iskrcavanju. Ali istodobno, nije mogla narediti trupama da dignu ruke ili da odu kući.
Zašto tako mislim? Podsjećam da je ovo vrijeme kada se priprema zavjera generala protiv Hitlera, u tijeku su tajni pregovori s njemačkom elitom o odvojenom miru, iza leđa SSSR-a. Navodno je, zbog lošeg vremena, zračno izviđanje prekinuto, torpedni čamci umanjili izviđačke akcije,
(Nedavno, prije toga, Nijemci su potopili 2 desantna broda, jedan oštetili tijekom vježbe za pripremu za slijetanje, a drugi je poginuo od "prijateljske vatre"),
zapovjedništvo leti za Berlin. I to u vrijeme kad isti Rommel iz inteligencije vrlo dobro zna o predstojećoj invaziji. Da, možda ne bi znao točno vrijeme i mjesto, ali ne bi primijetio okupljanje tisuća brodova !!!, obuka, planine opreme, obuka padobranaca, bilo je nemoguće! Ono što zna više od dvoje ljudi, to zna i svinja - ova stara izreka jasno odražava bit nemogućnosti prikrivanja priprema za tako veliku operaciju poput invazije na La Manche.
Reći ću vam nekoliko zanimljivih stvari. Zona iskrcavanje Pointe du Hoc. Vrlo je poznat, ovdje se trebala nalaziti nova obalna baterija Nijemaca, ali su postavljeni stari francuski topovi 155 mm, proizvedeni 1917. godine. Na ovo vrlo malo područje bačene su bombe, ispaljeno je 250 komada granata od 356 mm s američkog bojnog broda "Texas", kao i masa granata manjih kalibara. Dva razarača podržala su slijetanje kontinuiranom vatrom. A onda se skupina rendžera na sletnim teglenicama približila obali i popela se na strme litice pod zapovjedništvom pukovnika Jamesa E. Ruddera, zarobila bateriju i utvrde na obali. Istina, ispostavilo se da je baterija izrađena od drveta, a zvukove pucanja oponašao je eksploziv! Pravi je pomaknut kad je jedno oružje uništeno tijekom uspješnog zračnog napada prije nekoliko dana, a upravo se njegova fotografija može vidjeti na web stranicama pod krinkom pištolja koji su uništili čuvari. Postoji izjava da su čuvari čak i pronašli ovo premješteno skladište baterija i municije, čudno ne čuvano! Tada su to digli u zrak.
Ako se ikad nađeš na Pointe du Hoc , vidjet ćete što je nekad bio "lunarni" krajolik.
Roskil (Roskil S. Flota i rat. M.: Voenizdat, 1974. T. 3. S. 348) napisao je:
“Bačeno je preko 5000 tona bombi, i premda je bilo malo izravnih udaraca u kazamate s oružjem, uspjeli smo ozbiljno poremetiti neprijateljevu komunikaciju i potkopati njegov moral. Početkom zore obrambeni položaji napali su 1.630 „osloboditelja“, „letećih tvrđava“ i srednjih bombardera 8. i 9. zrakoplovnih formacija američkog ratnog zrakoplovstva ... Konačno, u posljednjih 20 minuta prije približavanja oluje valovi, borbeni bombarderi i srednji bombarderi bombardirali izravno na obrambene utvrde na obali ...
Ubrzo nakon 05.30, mornaričko topništvo kišilo je niz granata na obalu cijele fronte od 50 milja; tako snažan topnički udar s mora nikada nije bio nano-silos. Tada je lagano naoružanje vodećih desantnih brodova krenulo u akciju, i napokon, malo prije sata "H", brodski desantni brodovi naoružani raketnim bacačima krenuli su prema obali; usmjeravajući intenzivnu vatru raketama 127 mm u dubinu obrane. Neprijatelj praktički nije reagirao na približavanje olujnih valova. Nije bilo zrakoplovstva, a obalne baterije nisu nanijele nikakvu štetu, iako su napravile nekoliko salvi u transportu. "
Ukupno 10 kilotona TNT-a ekvivalentno je snazi ​​atomske bombe bačene na Hirošimu!
Da, momci koji su se spustili pod vatrom, noću na mokre stijene i šljunak, popeli se na strmu liticu, heroji su, ali ... Veliko je pitanje koliko je Nijemaca preživjelo koji bi im mogli odoljeti, nakon takve obrade zraka i umjetnina? Redari su napredovali u prvom valu od 225 ljudi ... Gubitak ubijenih i ranjenih 135 ljudi. Podaci o gubicima Nijemaca: više od 120 ubijenih i 70 zatvorenika. Hmm ... Velika bitka?
S njemačke strane ispaljeno je od 18 do 20 topova na desantne saveznike kalibra više od 120 mm ... Ukupno!
Uz apsolutnu dominaciju saveznika u zraku! Uz podršku 6 bojnih brodova, 23 krstarice, 135 razarača i razarača, 508 ostalih ratnih brodova, 4.798 brodova sudjelovalo je u napadu. Ukupna saveznička flota obuhvaćala je: 6.939 brodova u razne svrhe(1213 - borbena, 4126 - transportna, 736 - podružnica i 864. - trgovački brodovi (neki su bili u rezervi)). Možete li zamisliti salvu ove armade duž obale na dionici od 80 km?
Evo citata:

U svim sektorima saveznici su pretrpjeli relativno male gubitke, osim ...
Plaža Omaha, američka zona slijetanja. Ovdje su gubici bili katastrofalni. Mnogi utopljeni padobranci. Kada se na osobu objesi 25-30 kg opreme, a zatim se prisili padobranom u vodu, gdje je dno 2,5-3 metra, bojeći se da se približi obali, tada umjesto borca ​​dobijete leš. U najboljem slučaju, demoralizirani čovjek bez oružja ... Zapovjednici teglenica koji su nosili amfibijske tenkove prisilili su ih da padobranom padnu u dubinu, bojeći se da se približe obali. Ukupno su na obalu isplovila 2 od 32 tenka, plus 3, koji su, jedini kapetan koji nije oklijevao, sletjeli izravno na obalu. Ostatak se utopio zbog nemira na moru i kukavičluka pojedinih zapovjednika. Na obali i u vodi odvijao se potpuni kaos, vojnici su glupo jurili plažom. Policajci su izgubili kontrolu nad podređenima. Ali ipak, bilo je onih koji su uspjeli organizirati preživjele i početi se uspješno opirati nacistima.
Ovdje je herojski pao Theodore Roosevelt mlađi, sin predsjednika Theodorea Roosevelta., koji se poput pokojnog Yakova, sina Staljina, nije želio sakriti u glavnom sjedištu ...
Gubice na ovom području procjenjuju se na 2500 Amerikanaca. Njemački kaplar mitraljezac Heinrich Severlo, kasnije prozvan "čudovište iz Omahe", primijenio je na to svoje talente. Iz svog je teškog mitraljeza, kao i dvije puške, dok je bio uporišteWiderstantnest62 ubijena i ozlijeđena više od 2000 Amerikanaca! Takvi podaci natjeraju na razmišljanje, da mu nije ponestalo uložaka, bi li tamo sve strijeljao ??? Unatoč ogromnim gubicima, Amerikanci su zarobili prazne kazamate i nastavili ofenzivu. Postoje dokazi da su im određena područja obrane predana bez borbe, a broj zarobljenika zarobljenih na svim područjima desanta bio je iznenađujuće velik. Iako zašto to iznenađuje? Rat se bližio kraju i samo najfanatičniji Hitlerovi pristaše to nisu htjeli priznati ...

Mini muzej između zona slijetanja:

Pogled na Pont d'Oc odozgo, lijevci, ostaci utvrda, kazamati.

Pogled na more i stijene na istom mjestu:

Područje s pogledom na more i iskrcajem s plaže Omaha:

"Približili smo ovaj dan koliko smo mogli"

6. lipnja 1944. na pješčanim plažama sjeverne Francuske dogodilo se upravo ono čega se jedan od najboljih generala Drugog svjetskog rata toliko bojao. U sovjetskoj historiografiji bio je običaj ovu operaciju nazivati ​​"iskrcavanjem saveznika u Normandiji" uz neizostavni dodatak komentara o njezinoj neblagovremenosti, o slabom otporu Nijemaca koji su sudjelovali u bitkama na Istočnoj fronti i o pogreškama u planiranju. Tadašnja neiskusna sovjetska osoba imala je dojam da su Sjedinjene Države i Velika Britanija općenito ušle u rat tek 1944. godine. Međutim, ako odbacimo sve tajne spletke i nesuglasice antihitlerovske koalicije, koje su se uglavnom odnosile na poslijeratnu preraspodjelu Europe, operacija Overlord i događaji Dana D pojavit će se u drugačijem svjetlu kao jedan od ključnih trenutaka svjetskog rata, po važnosti usporediv s bitkom za Staljingrad i zauzimanjem Berlina.

Sasvim je očito da sovjetsko vodstvo, koje su predstavljali vrhovni vrhovni zapovjednik i Glavni stožer, nije imalo iluzija o vremenu iskrcavanja. Već tijekom tog vremena stranke su aktivno raspravljale o detaljima predstojeće operacije, a Staljin, koji je imao nesumnjiv talent vojnog stratega, priznao je da tako velika invazija ne može započeti ranije od svibnja do lipnja 1944. godine.

Staljin: Želim premijeru postaviti vrlo izravno pitanje o operaciji Overlord. Vjeruju li premijer i britansko sjedište zaista u operaciju Overlord?

Churchill: Ako se stvore gore navedeni uvjeti za provedbu operacije Overlord kad za to dođe vrijeme, smatrat ćemo svojom nepokolebljivom dužnošću baciti sve snage preko La Manchea na Nijemce.

Winston Churchill "Drugi svjetski rat"

U tom su razdoblju značajne savezničke snage bile zaposlene na mediteranskom kazalištu operacija i u Italiji. Operacijama u ovoj regiji prethodile su teške bitke s Rommelom u sjevernoj Africi i kasnija predaja njegove vojske 12. svibnja 1943., neprestani sukobi između flota u Atlantskom i Tihom oceanu. Sve su te akcije preusmjerile značajne snage Wehrmachta, premda ih se nije moglo okarakterizirati kao izravnu potporu sovjetske vojske.

Planiranje iskrcavanja na kontinent započelo je na prijelazu 41-42. U sklopu operacije, kodnog naziva "Bolero", dvije godine kasnije Atlantik neprestano su patrolirale njemačke podmornice, prevezeno je 13.000 zrakoplova, 1.200 ratnih brodova, 1.600 trgovačkih i 4.000 transportnih brodova, deseci tisuća vojnika i dijelova opreme. Kako bi se održala tajnost, lučki gradovi južne Engleske i Walesa proglašeni su zatvorenim zonama. Početkom 1944. čitav je jug Velike Britanije postao jedan veliki vojni kamp s do 3,5 milijuna vojnika. Saveznička grupa sastojala se od jedne francuske, jedne poljske, tri kanadske, četrnaest britanskih i dvadeset američkih divizija.

General Eisenhower, koji je u prosincu 1943. imenovan vrhovnim zapovjednikom savezničkih snaga, bio je prisiljen priznati u svojim memoarima da je šest mjeseci ranije završen rad Nijemaca na stvaranju projektila FAU-1 i FAU-2 i "Neprijatelj bi za to vrijeme mogao upotrijebiti takvo oružje protiv glavnih ciljeva u Portsmouthu, područje Southamptona", tada bi cijela operacija Overlord mogla biti otkazana.

Uz Eisenhowera, u vodstvu operacije sudjelovali su general Montgomery, zapovjednik ekspedicijske vojske, maršal Tedder, zračni zapovjednik maršal Lee-Mallory i admiral Ramsay, zapovjednik pomorskih snaga. Eisenhower je za šefa kabineta imenovao generala Bedella Smitha, a general Morgan imenovan je za njegovog zamjenika. Morgan i njegovi podređeni bili su ti koji su tijekom 1943. razvili detaljan plan za iskrcavanje i naknadno jačanje mostobrana.

Veliki prijenos trupa popraćen je jednako impresivnim diverzantskim i izviđačkim operacijama. Britanska je obavještajna služba, uz pomoć široke mreže dvostrukih agenata, uspjela nadigrati svoje njemačke protivnike. Do samog trenutka iskrcavanja u Berlinu nisu bili sigurni točno gdje će se to dogoditi. Dva najveća zapovjednika tenkova u povijesti - Heinz Guderian i Erwin Rommel - nisu se složili oko toga kako pravilno odbiti savezničku invaziju na Francusku. Rommel je vjerovao da će se iskrcavanje dogoditi na obali Pas-de-Calaisa nasuprot Dovera, i tu su bile koncentrirane glavne snage takozvanog "Atlantskog zida". Osim toga, poluotok Cotenten i plaže u Normandiji također su se smatrale mogućim mjestima invazije.

Ako bi se Rommel, Guderian, feldmaršal Runstedt složili da bi se invazija mogla dogoditi na jednom od tih mjesta i nigdje drugdje, tada bi opravdanje bilo postavljanje jednakog broja tenkova na svaku od ove tri točke.

Međutim, to se nije dogodilo. Mjesec ili dva prije iskrcavanja, Rommel je tvrdoglavo vjerovao da je obala Pas-de-Calais jedina moguća varijanta... A budući da su Guderian i Runstedt mislili drugačije, konačnu odluku o području koncentracije pokretnih divizija trebao je donijeti Adolf Hitler. I Fuhrer je, na svoj uobičajeni neodlučan i nesiguran način, rasporedio deset tenkovskih i panzergrenadierskih divizija duž linije od Sjeverne Belgije do Južne Francuske.

Tijekom pripreme operacije dogodili su se i smiješni incidenti. Tako je, malo prije slijetanja, u engleskom "Daily Telegraphu" objavljena križaljka čiji su odgovori duboko šifrirani kodovi cijele operacije, sve do naziva "Overlord". Britanski kontraobavještajci u potrazi za njemačkim superšpijunom uhitili su gotovo sve zaposlenike novina. Ispostavilo se da je križaljku sastavio nedužni školski učitelj, a sve slučajnosti pokazale su se čistom slučajnošću.

Winston Churchill obavijestio je Eisenhowera da će nadgledati iskrcavanje s broda koji je bio uz obalu Normandije. Na sve Eisenhowerove prigovore, premijer je odgovorio da se može imenovati članom brodske posade i da ga general neće zaustaviti. Kralj George VI, saznavši za Churchillove namjere, zauzvrat je najavio da, ako premijer smatra da je potrebno izaći na lice mjesta, tada i on, kralj, vjeruje da je njegova dužnost sudjelovati u ratu i stajati na šef njegovih trupa ... Tek nakon toga Churchill je priznao.

"I treći dio mora postao je krv"

Borbe su započele zrakoplovnom obukom 5. lipnja 1944. u 22 sata i 35 minuta. Tijekom cijele noći, do 2.600 bombardera sukcesivno je udaralo u valovima od 150-200 zrakoplova. Za granatiranje s mora dodijeljeno je šest bojnih brodova, dva velika monitora, 22 krstarice i velik broj razarača i malih brodova. Unatoč činjenici da su saveznici bili dobro svjesni smještaja neprijateljskih trupa, njegovih glavnih obrambenih struktura, topničkih položaja, vatrenih točaka i rovova uz obalu, zračni i topnički udari Nijemcima nisu nanijeli veliku štetu. Gusta magla koja je skrivala obalu i dio La Manchea ometala je ciljano bombardiranje.

Postrojbe 82. i 101. američke i 6. britanske zrakoplovne divizije djelovale su uspješnije. Njihov je zadatak bio razdvojiti njemačke jedinice sa sjedištem na plažama Utah i Omaha i uspostaviti nadzor nad cestama i mostovima u pozadini. Operacija iskrcavanja, u kojoj je sudjelovalo više od 18 tisuća padobranaca, postala je najveća u cijeloj Drugoj svjetski rat... Međutim, počelo je zaista dramatično. Zbog loših vremenskih uvjeta slijetanje je bilo razbacano na površini od gotovo 150 četvornih kilometara. Dijelovi poluotoka Cotentin, koje su prije poplavili Nijemci, pretvorili su se u močvare, gdje su se utopili deseci vojnika čija je oprema bila teška od 40 do 60 kilograma. Podjele kao organizirane formacije prestale su postojati.

Međutim, odsutnost slijetanja odigrala je neočekivanu pozitivnu ulogu. Nijemci su, pokušavajući odrediti mjesto iskrcavanja glavne skupine, izveli nekoliko protunapada u gotovo ništa. Nakon toga u njihovim je leđima započela prava panika. Zauzvrat, američki i britanski zapovjednici, uspješno manipulirajući malim odredima, postigli su sve zadaće - obala je bila pouzdano odsječena od kontinentalne grupacije.

6. lipnja u 6.30 sati započeo je napad na amfibiju. Prvu su obalu prešle napadačke skupine, čiji je zadatak bio proći kroz prepreke, osigurati vatru za slijetanje inženjersko-saperskih skupina i njihov naknadni rad na uklanjanju prepreka. Nakon zauzimanja obalnih sektora, započelo je iskrcavanje prvog napadačkog ešalona. Slijetanje je izvedeno s velikim pomacima s označenih mjesta. Lansirani 3-4 kilometra od obale, tenkovi-amfibije često su se utapali. Dakle, u američkoj zoni u sektoru 5. armijskog korpusa, od 32 amfibijska tenka, samo su dva došla do obale. Saveznici su pretrpjeli najveće gubitke na plaži Omaha. Dijelovi 352. njemačke divizije uspjeli su gotovo u potpunosti uništiti prva dva vala iskrcavanja 1. i 29. američke divizije. Situacija je bila tako teška da je zapovjednik vojske general Bradley započeo pripreme za povlačenje. Međutim, razarači koji su se približili obali uspjeli su suzbiti vatrene položaje Nijemaca, a iskrcavanje se nastavilo. Tijekom prvih sati bitke Amerikanci su izgubili od dvije do tri tisuće ljudi na plaži Omaha.

Teška bitka dogodila se i u najzapadnijem dijelu desanta - u takozvanom sektoru "Zlato", u zoni odgovornosti britanske 50. divizije Northumberland. Unatoč činjenici da su Britanci uspjeli sletjeti s teškom opremom, pa čak i tenkovima, do konačnog zauzimanja njemačkih položaja, gubici napadača iznosili su oko tisuću ljudi.

U sektoru Juneau, gdje su djelovali Kanađani, Nijemci su bili spremni dočekati neprijatelja. Mine i granate potopili su značajan dio od 306 brodova. Kod Berniera kraljevska puščana pukovnija, koja je bila u prethodnici, izgubila je polovicu snage pokrivajući 100 metara od mora do brane. Pod okriljem mornaričke topničke vatre Kanađani su se probili na jednom mjestu obrane, a Nijemci su se povukli.

U sektoru Mača, u istočnom dijelu zone iskrcavanja, 3. britanska divizija izgubila je 28 od 40 tenkova, ali preostalih 12 probilo je njemačku obranu. Divizija je porazila neprijatelja, napredovala 4 milje prema kopnu i povezala se sa 6. padobranskom divizijom blizu rijeke Orne.

Slijetanje na područje "Utah" nije bilo tako dramatično, uglavnom zbog prilike. Poplavljen je vodeći desantni brod koji je prevozio trupe 4. divizije. Lišeni svog vođe, krećući se u magli, ostatak brodova sletio je gotovo dva kilometra južno od planiranog mjesta, gdje su se trebali sudariti s dubinskom njemačkom obranom. Kao rezultat toga, Amerikanci su uspjeli stvoriti utvrđeni mostobran, prebaciti na njega značajnu količinu ljudstva i opreme i razviti uspješnu ofenzivu. Na plaži Utah ubijeno je 43 američka pješaka, a 69 je ozlijeđeno.

Do večeri 6. lipnja na obalu se iskrcalo do 150 tisuća savezničkih vojnika, isporučeno je više od 20 tisuća komada opreme. Ukupni gubici premašili su 10 tisuća ljudi.

Međutim, prvi glavni cilj Normandije, koji je bio uspostaviti sigurno uporište s odgovarajućim opskrbnim putovima između Cherbourga i ušća Orne, nije u potpunosti ostvaren do kraja lipnja.

Rezultati operacije Overlord teško se mogu precijeniti. Gotovo svaka njemačka postrojba kojoj je naređeno da stigne na kazalište operacija pretrpjela je velike gubitke koji su dosezali 2.500-3.000 ljudi dnevno. Tenkovi su uništeni u ogromnom broju i nije ih bilo čime zamijeniti. Saveznički zrakoplovi prekršili su transportni sustav u Normandiji i tijekom dana uništili sve predmete koji su se kretali cestama. Takva je šteta nanesena njemačkim komunikacijama da su isporuke na front praktički prestale. 1. srpnja feldmaršal Runstedt primio je Hitlerovu zapovijed da je potrebno "po svaku cijenu zadržati postojeće položaje". Nazvao je Hitlerov bunker i rekao zapovjedniku stožera da ne može poslušati zapovijed. "Pa što da radimo?" - upita policajac. "Pomirite se, budale", odgovorio je Rundstedt.

"Ožujak pobjednika"

Točno 60 godina nakon događaja "Dana D" Normandija će opet morati preživjeti slijetanje, ne manje velikih, ali puno besmislenijih. Na 50 kilometara francuske plaže dominirat će šefovi 17 država, među kojima će se glavnim "padobrancima" smatrati predsjednici Rusije, Francuske, Sjedinjenih Država, britanski premijer i njemačka kancelarka. Prva će, očito, dobiti težak udio napadne brigade tijekom marša glavnim memorijalnim kompleksima Normandije. Kancelar će morati pokazati duboku tugu i kajanje mitraljeza Wehrmachta zarobljenog u bunkeru. Ostatak "padobranaca" igrat će ulogu drugog ešalona, ​​pružajući pokriće za mostobrane svečanih dočeka.

Retorika pripremnih mjera, kao i vojni manevri, malo se razlikuju od izvornika. Ako je 1944. Winston Churchill razgovarao s Eisenhowerom i njegovim osobljem o razmjerima mogućih civilnih žrtava kao rezultat savezničke invazije, a Eisenhower ga je uvjeravao da će francuski građani razumjeti neizbježnost žrtava, tada nakon 60 godina organizatori proslava obećavaju da će "pokušati umanjiti neugodnosti za lokalno stanovništvo", koje zauzvrat "mora razumjeti da sve diktira stvarnost trenutne situacije u svijetu".

Ako je nekoliko tisuća američkih vojnika sudjelovalo u oluji na utvrde Omaha 1944. godine, tada će danas dvije tisuće marinaca sletjeti na plažu da čuvaju počasne goste. Uz to će oko dvije i pol tisuće francuskih vojnika i žandara preuzeti kontrolu nad cestom i naselja... Savezničko zrakoplovstvo dominirat će zračnim prostorom nad mjestom proslave, kao i prije 60 godina, a na zemlji će biti postavljeni pokretni protuzračni obrambeni sustavi, ovlašteni za obaranje svih privatnih zrakoplova iznad glave "padobranaca". NATO-ovi ratni brodovi plovit će morem, odlučni pružiti potrebnu vatrenu potporu obali, a 3.800 novinara ući će u drugi ešalon i sastaviti slavnu kroniku "podviga" nazdravljanja i nazdravljanja.

U tom kontekstu, najvjerojatnije, tisuću veterana kojima će biti dopušteno posjetiti nezaboravna mjesta i s poštovanjem slušati očinske čestitke potomaka Roosevelta, Churchilla i Staljina potpuno će se izgubiti.

Kao i prije 60 godina, priprema operacije nije prošla bez smiješnih i dosadnih incidenata. Dakle, Udruga veterana Normandije oštro se usprotivila sudjelovanju njemačke kancelarke u događajima. Prema članovima udruge, ako Schroeder položi vijence na grobove mrtvih vojnika antihitlerovske koalicije, veterani će to shvatiti kao uvredu. Izvjesnu zbunjenost u savezničkom kampu izazvali su i rezultati istraživanja koje je provedeno povodom godišnjice u školama Velike Britanije. Kada su ih pitali da kažu o Danu D, značajan dio školske djece izvijestio je da su razgovarali o događajima koji su se dogodili između 1060. i 1948. godine, kada je američki predsjednik Denzel Washington naredio američkim trupama da napadnu Novi Zeland kako bi potonje oslobodili nacista. Nepredvidivo ponašanje američkog predsjednika izaziva ozbiljno uzbuđenje među organizatorima proslava. Prijemna strana strahuje da će glavni američki "padobranac" započeti duge usporedbe svojih trenutnih vojnih kampanja s operacijom Overlord, a to će, zauzvrat, kod većine veterana imati snažnu želju da predsjedniku da paket krekera, koji prije nekog vremena gotovo udovicu.prvu damu Sjedinjenih Država.

Možete koliko god želite raspravljati o rezultatima savezničkog iskrcavanja u Normandiji 6. lipnja 1944. ili o istinskim namjerama "zakletih prijatelja" koji su se pregovarali u Teheranu, a zatim u Potsdamu. Možete temeljito proučiti karte vojnih operacija i izbrojiti broj oklopnih vozila koja su sudjelovala u bitkama s jedne ili s druge strane. Možete beskrajno povlačiti analogije sa današnjim danom. Sva ova razmišljanja vjerojatno neće biti važna za nekoliko živih branitelja koji su puzali kroz morski pijesak prema minskim poljima i mitraljeskim gnijezdima, te onima koji su pokušali učiniti sve što je u njihovoj moći da ti puzači nikad ne postignu svoj cilj. Prije će im se svidjeti fraza Franklina Roosevelta dan prije smrti: „Danas, u svom svom grandioznom opsegu, pred nama stoji sljedeća činjenica: da bi civilizacija opstala, moramo razviti sposobnost svih ljudi svih podrijetla da žive zajedno i raditi zajedno, živjeti u miru na jednoj zemlji. Svi ratovi moraju prestati, ovaj nepraktičan, nerealan način rješavanja svih sukoba između vlada kroz masovno ubojstvo od ljudi. Jedina prepreka ostvarenju naših sutrašnjih planova su naše trenutne sumnje. "

Prelazak La Manche (operacija Neptun)

U Casablanci je donesena odluka. U kolovozu 1943., u Quebecu, združeni načelnici stožera prezentirali su plan operacije Rooseveltu i Churchillu. U studenom 1943. Staljin je o tom planu obaviješten u Teheranu. Odlučeno je da će britanska i američka vojska sletjeti u Francusku. Crvena armija će im pomoći pokretanjem velike ofenzive na istoku. Fašistička Njemačka bit će slomljena golemim porokom.

Od početka 1943. godine trupe koncentrirane na jugozapadu Engleske započele su intenzivnu obuku kao pripremu za desantnu operaciju. Istodobno su američko i britansko zrakoplovstvo počele bombardirati njemačke baze u okupiranoj Europi. 1944. započelo je bombardiranje Francuske, Belgije i Holandije. Budući da su glavni napori bili usmjereni na područje La Manchea, Nijemci su shvatili što se točno priprema. Informacije špijuna i podmornica potvrdile su ove pretpostavke. Na Britanskom su otoku okupljene ogromne snage saveznika. Bilo je jasno da se priprema prijelaz La Manchea.

Ali ni fašistički špijuni ni podmornice nisu mogli reći njemačkom vrhovnom zapovjedništvu datum iskrcavanja i mjesto na kojem bi ovan udario u zid "Tvrđave Europe".

Obrazloženjem je njemačko zapovjedništvo došlo do zaključka da će glavni udarac biti zadan na području Calaisa kroz Doverski tjesnac, gdje je širina vodene barijere najmanja, a obala je najpogodnija za slijetanje. Uz to, savezničke vojske odmah bi se našle sasvim blizu granica Njemačke. Na taj je zaključak Eisenhower gurnuo Nijemce, gotovo otvoreno nazvavši Calais mjestom iskrcavanja. A Nijemci su svoje pojačanje prebacili na područje Calaisa, vjerujući mu.

Zajednički načelnik stožera, uvjeren da su Nijemci podlegli obmani, naredio je iskrcavanje u Normandiji. Napadačke jedinice trebale su sletjeti na 50 kilometara dugu obalu na pola puta između Cherbourga i Deauvillea. Zapadna granica sektora bila je na poluotoku Cotentin. Napredak preko ovog poluotoka izolirao bi Cherbourg, a nakon neizbježnog pada ove važne luke, saveznici bi imali morski ulaz u zapadnu Europu. Za primanje desantnih brodova odmah nakon iskrcavanja na zarobljenoj obali, planirano je izgraditi umjetne luke čim zauzmu mostobrane.

Sektor za iskrcavanje bio je podijeljen u 3 dijela. Na zapadu, u blizini Deauvillea, trebali su sletjeti Britanci. U središtu, na dijelu Omaha, i na zapadu, na dijelu Utah, sletjeli su Amerikanci.

Operacija za invaziju na Europu dobila je kodno ime "Overlord". Generalno zapovjedništvo povjereno je vrhovnom zapovjedniku savezničkih ekspedicijskih snaga, generalu Eisenhoweru. Ova knjiga nije namijenjena golemom mehanizmu i složenim razradama gigantskog akcijskog plana za tri grane oružanih snaga. Knjiga će dati samo najopćenitiji opis operacije Neptun - pomorskog dijela operacije Overlord.

Cilj operacije Neptun bio je zauzeti i zadržati mostobrane na obali Normandije od strane invazivnih snaga, čiji je ukupan broj bio oko milijun vojnika. Za iskrcavanje tako velike mase trupa bilo je potrebno pripremiti mnogo kolona i kolosalni broj desantnih letjelica. Stotine transportnih i pratiteljskih brodova bilo je uključeno u prijevoz trupa. Tijekom slijetanja sudjelovali su brodovi svih vrsta. Oslobodili su put do obale, iskrcali trupe, pokrili mostobrane, poduprli desant vatrom, izgradili i branili umjetne luke u kojima se trebalo izvršiti naknadno iskrcavanje transportera.

Svaka od misija operacije Neptun bila je kolosalni pothvat. Izdajničke vode La Manchea otežale su prolazak konvoja zbog jakog vjetra, guste magle i jakih valova. Bilo koji konvoj mogao je sve ovo pokvariti. Približavajući se obali Normandije, vodeći brodovi saveznika morali su se probiti kroz smrtonosna polja magnetskih, kontaktnih, akustičnih i drugih mina. Razbivši barijere, brodovi su pali u plitku vodu, zasipani raznim preprekama i umjetnim preprekama - betonskim blokovima, čelični ježevi skriven pod vodom. Amfibijske formacije morale su probiti mnogo kilometara obrambenih položaja. Brodovi za vatrogasnu potporu trebali su uništavati kutije s pilulama, bunkere s ugrađenim puškama, topništvo velikog dometa u dubinama teritorija, mobilne topničke baterije. Saveznici su od potopljenih starih brodova, čeličnih kesona i pontona namjeravali sagraditi golemu umjetnu luku Mulberry. Trebalo ih je izvući u plitku vodu i začepiti dio vodnog područja. I sve je to trebalo učiniti, usprkos prisutnosti njemačkih podmornica u vodama La Manchea i zrakoplova Luftwaffea na nebu iznad njih.

Ukupno je za operaciju Neptun okupljeno više od 4.000 brodova i plovila. Britanski admiral sir Bertrand G. Ramsay imenovan je glavnim zapovjednikom savezničkih pomorskih snaga. Ogromna armada podijeljena je u 5 operativnih formacija: 3 britanske pod zapovjedništvom kontraadmirala Sir Philipa L. Waynea i 2 američke pod zapovjedništvom kontraadmirala A.G. Odabrati. Budući da je iskrcavanje bilo planirano na neopremljenu obalu, bilo je zakazano za kraj svibnja ili početak lipnja, kada će oseke i relativno mirno vrijeme olakšati akcije subverzivnih timova i jurišnih formacija.

Loše vrijeme odgodio početak operacije Overlord do 5. lipnja. Iznenadna nadolazeća oluja prisilila je brodove da se okrenu natrag, ali ovo odgađanje od jednog dana nije moglo poremetiti planove operacije Neptun, iako je kolosalni stroj pokrenut u akciju. 6. lipnja Overlord je ponovno lansiran, a desantna flota je ponovno krenula.

Snage uključene u operaciju Neptun povukle su se iz udaljenih britanskih luka i krenule prema zbornom području južno od otoka Wight. Brodovi za potporu jakoj vatri stigli su iz Belfasta u sjevernoj Irskoj. Američki desantni brodovi i brodovi za pratnju napustili su luke jugozapadne Engleske. Britanski desantni brodovi napustili su ušće Temze, Southampton i druge luke na jugoistoku Engleske.

Promatrajući vrlo složen raspored, sve brojne formacije i skupine goleme armade stigle su na naznačeno područje La Manchea i odatle su se, unaprijed utvrđenim redoslijedom, uputile prema obalama Normandije.

Ispred su bili minolovci i brodovi s posebnim timovima rušenja, koji su trebali prokrčiti put do mostobrana i svjetlećim plutačama obilježiti plovni put. 4 divizije u zraku sletjele su u dubine teritorija kako bi zauzele lokalna uzletišta i važne ceste. Minolovce su slijedili mali brodovi i stotine desantnih letjelica s jurišnim jedinicama. Trebali su se okrenuti na osnovnoj crti na 3000 metara od obale. Dalje, kretali su se transporti trupa i teretni brodovi, za koje je bila definirana "Transportna zona", 12-14 milja od mostobrana. Zajedno s njima bili su ratni brodovi s vatrenom potporom. Morali su manevrirati u posebnim područjima na bokovima prometnih zona. Posljednji su bili transporti trupa s rezervama, teški teretni brodovi, plutajuće bolnice, ogroman broj pomoćnih brodova i brodova za pratnju potrebni za podršku takvim konvojima.

Prilično daleko od obale Normandije, armada za iskrcavanje bila je podijeljena u 3 skupine. Britanske i kanadske snage uputile su se prema istočnim mjestima iskrcavanja, američka operativna skupina O prema odjelu Omaha, a radna skupina U prema odjelu Utah.

Operativnom skupinom O zapovijedao je kontraadmiral J. L. Hall. Kontraadmiral D.P. Moon je zapovijedao Task Force U. Obje formacije činile su zapadnu operativnu skupinu pod zapovjedništvom kontraadmirala Kirka. Formaciji "O" dodijeljena je skupina za vatrogasnu potporu pod zapovjedništvom kontraadmirala Ch.F. Bryant. Uključivao je bojne brodove "Texas" (perjanica) i "Arkansas", lagane krstare "Glasgow", "Montcalm", "Georges Leig", 8 američkih i 3 britanska razarača. Radnoj skupini U dodijeljena je skupina za vatrogasnu potporu kontraadmirala M.L. Deyo. Sastojali su se od starog bojnog broda Nevada, britanskog monitora Erebusa, teških krstarica Tuscaloosa (perjanica), Quincyja i Hawkinsa, 2 britanska laka kruzera, nizozemske topovnjače Sumba i 8 američkih razarača.

Američki razarači koji su bili dio timova za vatrogasnu potporu navedeni su u nastavku. Na popisu su i američke pratnje razarača koje su bile dio zapadne operativne skupine. Razarači su sudjelovali u doslovno svakoj fazi operacije Neptun, pa se cjelokupna slika iskrcavanja može zamisliti na temelju borbenih izvještaja razarača i pratnje razarača.

Skupina za vatrogasnu potporu "O"; Razaračka eskadrila 18: Frankford (zapovjednik poručnika JL Semms) ispod pletenice zastavice zapovjednika EEM-18 kapetana 1. ranga Harryja Sandersa, Karmika (kapetana 2. ranga R.O.Ber-a), Doyle-a (poručnik-zapovjednik JG Marshall), "McCook" (poručnik-zapovjednik RL Remy), "Baldwin" (zapovjednik poručnika ES Powell) ispod pletenice zastavice zapovjednika DEM-36 kapetana 2. ranga U .J. Marshall, Harding (kapetan 2. čina J.J. Palmer), Sutterly (zapovjednik R.W. Leach), Thompson (zapovjednik E.L. Gebelin).

Skupina za vatrogasnu potporu "U"; 34. divizijska divizija: "Butler" (kapetan 2. ranga MD Matthews) ispod pletenice zastavice zapovjednika DEM-34 kapetana 2. ranga U.L. Benson, "Gerardi" (kapetan 2. ranga NR Curtin), "Herndon" (kapetan 2. ranga G.E. Moore), "Shubrik" (zapovjednik W. Blenman); Razarački odjel 20: "Hobson" (poručnik-zapovjednik K. Loveland) ispod pletenice zastavice zapovjednika DEM-20, kapetana 2. ranga L.U. Nilson, "Forrest" (kapetan 2. ranga K.P. Letts), "Fitch" (kapetan 2. ranga K.C. Walpole), "Corrie" (zapovjednik poručnika GD Hoffman).

Rezervna skupina za potporu vatrogascima; 119. divizijska divizija: Barton (kapetan 2. ranga J. W. Callahan) ispod pletenice zastavice zapovjednika EEM-60, kapetana 1. reda W.L. Freseman, "Šetnja" (kapetan 2. ranga J.K. Zam), "Laffey" (kapetan 2. ranga F.J. Beckton), "O'Brien" (kapetan 2. ranga W.W. Outerbridge), "Meredith" (kapetan 2. ranga J. Knüpfer); 33. divizijska divizija: Jeffers (poručnik-zapovjednik G.K. Murray) ispod pletenice zastavice zapovjednika EEM-17, kapetana 1. ranga E.K. Murdo, "Nelson" (zapovjednik poručnika TD McGrath), "Murphy" (kapetan 2. ranga R.E. Wolverton), "Glennon" (kapetan 2. ranga C.E. Johnson), "Plunkett" (kapetan 2. ranga W. Outerson); 19. razaračka divizija: Ellison (kapetan 2. ranga E.W. Longton) pod pletenicom zastavice zapovjednika EEM-10 kapetana 1. ranga E.F. Conversa, Hambleton (kapetan 2. ranga G.E. Renken), Rodman (kapetan 2. ranga J.F. Foley), Emmons (kapetan 2. ranga E.B. Billingsley); Razarački odjel 18: Somers (kapetan 2. ranga W.C. Hughes), Davis (kapetan 2. ranga W.E.Dunn) i Juett (kapetan 2. ranga J. Ch. Parham).

Sljedeći razarači bili su uključeni u zapadnu operativnu grupu: Emersbury (poručnik-zapovjednik E.B. Wilbur) pod zastavom pletenice zapovjednika DEME-19, kapetana 2. ranga E.B. Adams, Borum (zapovjednik J.C. Davis), Malloy (zapovjednik poručnika FD Kellogg), Bates (zapovjednik poručnika G.E. Wilmerding), Rich (zapovjednik poručnika G.E. Wilmerding), poručnik EE Mikhel), "Blagoslov" (zapovjednik JE Gillis).

Dakle, jutro je došlo 6. lipnja 1944., dan iskrcavanja. Hitler je obećao da će trupe spustiti u more "za točno 9 sati". Zavirujući u mračnu i sumornu obalu, posade američkih razarača, marširajući kao dio naprednih formacija, nisu bile sigurne da su Hitlerove riječi prazno hvalisanje. No, pomorci su se prisjetili i svečane izjave admirala Kirka: "Očekujem da će tijek predstojeće bitke dokazati da američki mornari nikome nisu inferiorni u svojim borbenim kvalitetama!"

Normandija je bila ispred. Kazaljke sata neumoljivo su se približavale ciljanom vremenu. Razarači Hobson, Fitch i Corrie krenuli su s prethodnicom prema Utahu.

1942. godine, u ratu s nacističkom Njemačkom, situacija za Sovjetski Savez počela se prilično dramatično oblikovati. Naše su trupe poražene na Krimu i u blizini Harkova. Njemačke trupe počele su brzo napredovati prema zapadu do obala Kaspijskog mora i gornjeg Kavkaza.
Pod tim uvjetima, SSSR je počeo pritiskati saveznike da otvore Drugu frontu 1942. godine kako bi dio njemačkih divizija preusmjerio s Istočne fronte.
U tu je svrhu u proljeće 1942. V.M. Molotov, u režiji I.V. Staljin je poslan u Englesku, a zatim u Sjedinjene Države kako bi pregovarao o sporazumima o suradnji u ratu s Njemačkom i o otvaranju Druge fronte.
Let V.M., Molotova do Engleske i Sjedinjenih Država izveden je vojnim zrakoplovom - bombarderom TB-7.
Let naše delegacije na čelu s V.M. Molotov 1942. iz Moskve u Englesku, a zatim u Sjedinjene Države tijekom rata s Njemačkom, a zadaci koji su kao rezultat riješeni s pravom se mogu smatrati povijesnima. Više detalja o letu bit će opisano u nastavku.
Glavne zadaće sovjetske delegacije VM Molotova bile su dogovor o jedinstvenoj koalicijskoj strategiji - raspravljati o vitalnom problemu otvaranja drugog fronta 1942. godine, ojačati antifašističku koaliciju i potpisati sporazum s Velikom Britanijom o prijateljstvu te vojne suradnje i sporazuma sa Sjedinjenim Državama.
J. Staljin je brzojavio W. Churchillu: „Siguran sam da će ovaj ugovor biti od najveće važnosti za jačanje prijateljskih odnosa između naše dvije zemlje i Sjedinjenih Država.
Tijekom tih pregovora, 26. svibnja 1942. u Londonu, zaključen je sporazum između SSSR-a i Engleske "O savezu u ratu protiv nacističke Njemačke i njezinih saveznika u Europi te o suradnji i uzajamnoj pomoći nakon rata".
Stranke su se obvezale pružiti jedna drugoj uzajamnu pomoć u ratu. Članci ugovora, posvećeni poslijeratnom razdoblju, predviđali su suradnju između SSSR-a i Engleske u održavanju sigurnosti i ekonomskog prosperiteta u Europi, uzajamnu pomoć u slučaju napada Njemačke ili s njom ujedinjene zemlje.
Članak 7. Ugovora glasi: "Svaka se visoka ugovorna stranka obvezuje da neće ulaziti u bilo kakve saveze i da neće sudjelovati u bilo kakvim koalicijama usmjerenim protiv druge visoke ugovorne stranke."
Ugovor je sklopljen na razdoblje od 20 godina. No, 7. svibnja 1955. sovjetska je vlada otkazala ovaj ugovor u vezi s grubim kršenjem njegovih uvjeta od strane Velike Britanije.

Potpisivanje sporazuma između SSSR-a i Velike Britanije o savezu u ratu protiv Njemačke.
Sjede (slijeva udesno): IM Maisky (veleposlanik SSSR-a u Engleskoj), VM Molotov, A. Eden, W. Churchill. London, svibanj 1942

11. lipnja 1942. u Washingtonu je potpisan Sporazum između Sjedinjenih Država i SSSR-a "O principima primjenjivim na uzajamnu pomoć u vođenju rata protiv agresije". Sjedinjene Države potpisale su takve sporazume sa svim zemljama koje su primile Lend-Lease pomoć.

Američki predsjednik Franklin Roosevelt i W.M. Molotov tijekom potpisivanja Sporazuma između SSSR-a i SAD-a.
Washington, lipnja 1942

Također u toku pregovora s Britanijom i Sjedinjenim Državama, usvojen je Zajednički priopćenje objavljeno 12. lipnja 1942, koje je reklo da je "postignut puni dogovor o hitnim zadacima stvaranja drugog fronta u Europi 1942. godine".
Međutim, 1942. godine, umjesto stvaranja druge fronte u Europi, angloameričke trupe iskrcale su se u sjevernoj Africi i izvele sjevernoafričku operaciju iskrcavanja (operacija Baklja. Otvaranje druge fronte odgođeno je za 1943. No, te je godine druga nije otvorena ni saveznička snaga, provodeći sicilijansku desantnu operaciju 1943., preusmjerile su s istočne fronte samo ne više od 6-7% snaga Wehrmachta.
Sovjetski Savez nastavio je snositi glavni teret rata.
Naši su saveznici dvije godine, pod raznim izgovorima, odgađali otvaranje Druge fronte, sve dok nisu vidjeli da nacistička Njemačka može biti poražena bez njihovog sudjelovanja.
Na Teheranskoj konferenciji 1943. godine, naši zapadni saveznici obvezali su se otvoriti Drugi front u svibnju 1944. godine.
Savezničko iskrcavanje u Normandiji - operacija Overlord, vođena od 6. lipnja do 31. kolovoza 1944., bila je najveća amfibijska operacija u povijesti. Prisustvovalo je oko 3 milijuna. ljudski.
6. lipnja 1944. godine smatra se službenim datumom otvaranja Drugog fronta.
Do sada je ostalo malo poznata činjenica da su operacija Overlord i bjeloruska ofenzivna operacija Bagration (23. lipnja - 29. kolovoza 1944.) - najveća operacija Crvene armije u završnoj fazi rata, povezani sporazumima postignutim tijekom Teheranske konferencije (29. studenoga - 1. prosinca, 1943.).
U odlukama ove konferencije rečeno je da "... vojni stožer triju sila mora održavati bliske međusobne kontakte u vezi s predstojećom operacijom u Europi i dogovoriti plan za podvaljivanje i obmanjivanje neprijatelja u vezi s tim operacijama ... ".
Provedba ovih odluka Teheranske konferencije započela je na samom početku 1944. godine.
Sve mjere dezinformacija i podvala provedene su u skladu s planom akcije nazvane "Tjelohranitelj".
U izradi ovog plana i njegovoj provedbi, zajedno s britanskim i ujedinjenim angloameričkim sjedištem, sudjelovao je i Glavni stožer Crvene armije.
Ali kasnije, zaboravljeno je sudjelovanje Glavnog stožera u ovoj operaciji naših saveznika, kao i druge savezničke operacije u Drugom svjetskom ratu uz naše sudjelovanje ...
Primjerice, u memoarima generala D. Eisenhowera, koji je vodio iskrcavanje savezničkih trupa u Normandiji, nema ni spomena o sudjelovanju Glavnog stožera Crvene armije u izradi plana za strateške dezinformacije neprijatelja u pripremi za ovu operaciju.
Ni W. Churchill to nije spomenuo u svojoj ocjeni događaja na otvaranju Druge fronte.
Proces izrade plana za operaciju Tjelohranitelj i napori britanske i američke obavještajne službe da ga provedu istaknuti su u mnogim radovima britanskih i američkih povjesničara (A. Brown Tricks of Operation Bodyguard, W. Brewer "Varanje Hitlera. Norman trik", O. Plett "Tjelohranitelj" "Tajni plan koji je pružio Dan D", -2004., Itd.)
No, također nisu sadržavali niti jedan spomen na sudjelovanje Glavnog stožera Crvene armije u izradi plana za ovu operaciju, te spominjanje relevantnih odluka teheranske konferencije.
Ali što je iznenađujuće, a naši su povjesničari o tome donedavno šutjeli. Ali mi stalno ponavljamo o borbi protiv krivotvorenja povijesti i omalovažavanju uloge SSSR-a u pobjedi nad nacističkom Njemačkom.
Pitanje je zašto tako krucijalni trenuci naše vojne suradnje sa saveznicima u Drugom svjetskom ratu prolaze pored naših liječnika i profesora vojna povijest, od kojih se razvelo bezbroj brojeva ...
Tek su nedavno objavljene knjige V.I. Lot "Nepoznati Bagration" i "Operacija Tjelohranitelj: Izgubljeni trag" ", koji prvi put govori o interakciji sovjetskih i britanskih obavještajnih službi u pripremi operacija" Overlord "i" Bagration ", što je omogućilo zabludu njemačke obavještajne službe i stvoriti povoljne uvjete za započinjanje ovih operacija.
Ova interakcija omogućila je zavođenje visokog njemačkog zapovjedništva o početku savezničke i sovjetske ofenzive tijekom ljetne kampanje 1944. godine, prikrivanje pripreme angloameričkih trupa za prelazak La Manchea, za uspješno pokretanje ofenzive Postrojbe Crvene armije na sovjetsko-njemačkoj fronti, tamo, gdje neprijatelj to nije očekivao.
Svrha akcije "Tjelohranitelj" bila je sakriti od neprijatelja pravo mjesto savezničke desantne akcije, vrijeme početka operacije i sastav snaga koje su trebale sudjelovati u otvaranju druge fronte.
Nacrt plana za operaciju Tjelohranitelj započeo je u Londonu početkom siječnja 1944. godine posebna jedinica, Londonski kontrolni odjel (LCS), formirana po uputama premijera W. Churchilla.

Plan operacije Tjelohranitelj predviđao je istovremeno provođenje 35 operacija dezinformacija operativno-taktičke razine.
Glavna među njima bila je operacija Čvrstoća (Fortitude), koja je zauzvrat bila podijeljena na Čvrstoću Sjever i Južnu tvrđavu. Također su bile predviđene operacije "Titanic", "Moonlight", "Vendetta", "Copper Head" ... i druge.
Provedba plana Tjelohranitelja provedena je u tri glavna područja:
- širenje lažnih podataka o vremenu i mjestu iskrcavanja savezničkih ekspedicijskih snaga;
- organizacija vizualne prijevare izviđanja neprijatelja stvaranjem lažnih znakova koncentracije trupa na određenim područjima Britanskog otočja i vojne opreme, koncentracija plutajućih i ostalih vozila;
- interakcija s Generalštabom Crvene armije.
Čak su i ljudi koji su igrali ulogu dvojnika istaknutih britanskih vojskovođa bili uključeni u širenje lažnih informacija.
Dakle, Clifton James, koji je služio u britanskoj vojsci i koji je bio vrlo sličan feldmaršalu Bernardu Montgomeryju, tijekom operacije Bakrena glava dobio je nalog da ga prikazuje na putovanjima Gibraltarom i Sjevernom Afrikom, dok je sam Montgomery bio u Engleskoj i pripremao slijetanje kopnene snage u Normandiji.

Feldmaršal B. Montgomery (lijevo) i Clifton James-njegov kolega (desno)

Kao što vidite, sličnost je jednostavno zapanjujuća.

"Pojava" Montgomeryja u Gibraltaru i Africi trebala je uvjeriti njemačko zapovjedništvo da će štrajk biti izveden iz Sredozemnog mora, s juga Francuske, a ne sa sjevera.
25. svibnja 1944. K. James odletio je na Gibraltar privatnim avionom premijera Winstona Churchilla.

Na prijemu u njegovu čast u rezidenciji guvernera Gibraltara, James je živo pričao o "planu 303" - zauzimanju Francuske s juga. I naravno, njemački agent, koji je mogao biti prisutan u rezidenciji među gostima, poslao je ove podatke u Berlin. Kakva je bila računica ovog događaja.
Tada je K. James, istim zrakoplovom W. Churchilla, odletio u Alžir, gdje se nekoliko dana javno pojavio sa zapovjednikom savezničkih snaga na Sredozemlju, Henryjem Wilsonom. U Alžiru je bio do Dana D - dana iskrcavanja u Normandiji
Čitava operacija Copperhead trajala je pet tjedana.
(1954. K. James napisao je knjigu "Bio sam Montyjev kaskader", koja je korištena za film).

Kartica tjelesnog čuvara operacije

Pri odabiru mjesta za slijetanje, Britanci su također morali pristati na trik.
Bilo je nemoguće istražiti obalu Francuske koju su okupirali Nijemci, jer okupirali su ga Nijemci.
A onda je britanski radio zatražio od građana da redakciji pošalju razglednice i osobne fotografije s prijeratnih odmora na normanskoj obali Francuske. Kao da će ove fotografije biti uvrštene u izložbu Muzeja umjetnosti i arheologije Ashmolean u Oxfordu. Potom su ove fotografije pažljivo proučene u stožeru kako bi se odabralo mjesto slijetanja.

Stotine posebno obučenih ljudi danima su sjedili za mikrofonima, oponašajući radio komunikacije i emitirajući dezinformacije. Jedno od mjesta gdje su saveznici željeli povući njemačke snage bila je obala Norveške. I ti su ljudi beskrajno raspravljali u eteru o surovoj klimi i skijanju.
Besmisleni dijalozi odletjeli su do njemačkog sjedišta, gdje su ih detaljno proučavali, sastavljali izvještaji i donosili zaključke.
Kao rezultat ovih dezinformacija, tisuće Njemački vojnici su prebačeni u Norvešku, u regiji Trondheim.
Naravno, uz ovo su postojali i pravi agenti. Sve se to zvalo operacija Čvrstoća sjever.
U operaciji Fortitude South, njezini su sudionici morali uvjeriti neprijatelja da će se glavni napad dogoditi u regiji Calais - tristo kilometara od normanskih plaža i četrdeset kilometara od britanskog Dovera.
Cjelokupna operacija "Čvrstoća" trebala je osigurati provedbu sljedećih ciljeva:
- uvjeriti njemačko zapovjedništvo da će se glavna invazija na Normandiju izvršiti na području Pas-de-Calaisa ili Norveške, a koncentracija trupa u južnoj Engleskoj samo odvlači pažnju, a glavne akcije odvijat će se u Belgiji i Norveškoj;
- da u ljeto 1944. saveznici namjeravaju zadati odlučujući udarac u balkanskom smjeru.

8. veljače 1944. Glavni stožer Crvene armije, Uprava za posebne zadatke Glavnog stožera (na čelu s general-bojnikom NV Slavinom), koji je usmjeravao aktivnosti sovjetskih vojnih misija u inozemstvu, dobio je pismo britanskog veleposlanstva - apel sovjetskom zapovjedništvu da sudjeluje u izradi plana Tjelohranitelja, kao i Memorandum koji je iznio plan za ovaj plan.
12. veljače sličan je apel zaprimljena i od američke vojne misije u Moskvi.
I započeo je rad na dogovaranju o ovom planu i razvoju mjera od strane našeg Glavnog stožera za njegovu provedbu.
Dana 1. ožujka 1944. predstavnici sovjetskog i angloameričkog zapovjedništva potpisali su protokol "O odobravanju plana" Tjelohranitelja ".
Nakon potpisivanja ovog plana, V.M. Molotov je izvijestio I.V. Staljin o spremnosti Glavnog stožera za provedbu "plana za podvaljivanje i obmanjivanje neprijatelja", koji je odobrio plan operacije.
Obavještajna uprava Glavnog stožera Crvene armije (Glavni stožer GRU) razvila je smjerove u kojima je bilo potrebno provesti mjere za dezinformiranje njemačkog visokog zapovjedništva. Istodobno je trebao pokazati pripreme za invaziju zajedno s britanskim trupama na Norvešku i ukazati na stvarne pripreme za široku ofenzivu Crvene armije na Balkanu.
Izravno su nacrt plana za naše sudjelovanje u operaciji Tjelohranitelj razvili Glavni stožer GRU-a (glavni poručnik F.F. Kuznetsov) i Obavještajna uprava Glavnog pomorskog stožera mornarice (načelnik - kontraadmiral M.A. Vorontsov).
Krajem ožujka 1944., RU GMSH mornarice predstavio je mjere koje su planirale provesti snage crnomorskih i sjevernih flota u travnju-svibnju 1944. godine kako bi se zavarao neprijatelj na sjevernom i južnom boku Sovjetsko-njemačka fronta.
Dakle, mjere dezinformacije u Crnomorskoj floti pretpostavljale su da će, u određenom roku, "započeti koncentracija transportnih i desantnih vozila u lukama Poti i Batumi".
Svrha ove koncentracije je navodno priprema velike desantne akcije snaga flote i trupa Crvene armije za iznenadno iskrcavanje na crnomorsku obalu Bugarske i Rumunjske kako bi se neprijateljske snage zadržale na Balkanu .
Organizirano je curenje informacija "o ubrzanom popravljanju amfibijskih sredstava i opreme ..., koncentraciji vojnih postrojbi, koja broji do 2 pješačke divizije u regiji Poti i Batumi", kao i koncentraciji na "teritoriju lukama i u blizini njihovih vojnih trajektnih sredstava i vojnih inžinjerijskih i saperskih jedinica, a organizirana je i priprema za izgradnju privremenih vezova “.
Organizirana su obuka za iskrcavanje namjenskih postrojbi Crvene armije na brodovima flote i desantnih letjelica, izviđački letovi za fotografiranje obale Bugarske, pojačana radio razmjena desantne skupine sa sjedištem flote, priprema navigacijskih podataka na vode Bugarske, opisi njene obale i prijenos tih podataka brodovima koji su trebali sudjelovati u "operaciji iskrcavanja".

Popis mjera također je razvijen prema planu "Tjelohranitelj" za sjevernu flotu (zapovjednik flote admiral A.G. Golovko).
Ali za razliku od Crnomorska flota svi napori Sjeverne flote usmjereni na demonstraciju priprema za amfibijsku operaciju morali su biti popraćeni stvarnim akcijama.
Predloženo je zračno bombardiranje ciljeva na obali sjeverne Norveške, organiziranje zajedničkih vježbi za snage Sjeverne flote i Karelske fronte dodijeljene za desantnu operaciju i koncentracija trupa do jedne divizije u Murmansku i na području Uvale Kola zaljev.
Zapovjednik Karelske fronte (zapovjednik fronta, general vojske K.A. Meretskov) dobio je uputu da stvori verziju koja bi trebala doći do neprijatelja i uvjeriti ga da će ljetna ofenziva Crvene armije započeti najranije krajem lipnja 1944. godine.
Uz to, zapovjedniku Karelske fronte i Sjeverne flote naloženo je da natjera neprijatelja da vjeruje u verziju predložene ofenzive Crvene armije u sjevernoj Finskoj i Norveškoj, u suradnji s angloameričkim divizijama, navodno se grupišući s istim zadaci u Škotskoj i Sjevernoj Irskoj - do šest divizija i Islandu - jedna divizija.
Ovu verziju treba širiti prenošenjem potrebnih poruka preko neprijateljskih agenata kojima je na raspolaganju "Smersh", širenjem glasina i "gubljenjem" dokumenata od strane partizana.
Glavni stožer Crvene armije identificirao je Petsamoa, Kirkenesa i Berlevog kao mete za napad.
Već je 26. - 28. travnja 1944. zrakoplovstvo Sjeverne flote zadavalo kontinuirane bombardirajuće napade na područje Berlivog, sa zadatkom suzbijanja neprijateljskih baterija i vatrenih točaka. Napadima je prisustvovalo 28 bombardera, 16 jurišnih zrakoplova i 50 lovaca.
Uz to, na Kibergnes su udarila četiri lovca Il-2 i 12.
24. travnja 1944. zapovjednik Sjeverne flote dobio je uputu:
„... Da bi se dezinformirao neprijatelj, potrebno je, zajedno s Karelskom frontom, demonstrirati pripreme za amfibijsku operaciju na sjevernoj obali Norveške, na području Berliog. Za iskrcavanje zapovjednik Karelske fronte dodijelit će 3-4 puščana bataljuna, koji moraju proći zajedničke vježbe s marincima kako bi se pripremili za desantnu operaciju ... ”.
Ova je uputa ispunjena, izvršeno je iskrcavanje 3 bataljuna 14. armije Karelske fronte na vozila, s brodovima koji su odlazili na more.
Snage Sjeverne flote postavljale su mine na izlaze iz najbližih neprijateljskih baza, spuštale izviđačke skupine na obalu od Vadsoa do Berlivog, a izviđačka avijacija dosegla je svoj maksimalni intenzitet. Pojačana je razmjena radija između radio stanica flote i kombinirano-naoružanih vojski.
Obavještajni odjel Sjeverne flote prenio je neprijatelju lažne informacije da su časnici sovjetske vojske i mornarice letjeli u Škotsku kako bi koordinirali akcije u sjevernoj Norveškoj.
Sve aktivnosti Sjeverne flote i Karelske fronte provodile su se ciljano i sve bržim tempom, aktivno pokazujući pripreme za invaziju na Sjevernu Norvešku.
Tijekom razdoblja dezinformacija u proljeće 1944., na obali Norveške, od poluotoka Varanger do Tromsa, aktivno su djelovale izviđačke i diverzantske skupine Sjeverne flote.
Takva borbena aktivnost snaga Sjeverne flote i Karelske fronte bila je, kao, potvrda pripreme sovjetskog zapovjedništva, zajedno s britanskim trupama, za invaziju na Norvešku u drugoj polovici 1944. godine.
Načelnik Generalštaba RU general-pukovnik F.F. Kuznjecov je 7. srpnja 1944. izvijestio britanski glavni stožer:
„Sovjetsko zapovjedništvo smatra potrebnim skrenuti vam pozornost na informacije o provedbi plana„ Tjelohranitelj “, u vezi s demonstracijama priprema za ofenzivu na Skandinavski poluotok u suradnji s angloameričkim trupama .... Mjere koje je provodilo sovjetsko zapovjedništvo svjedoče o učinkovitom utjecaju na neprijatelja ... ”.
Od svibnja 1944., mjere dezinformacije provodile su diplomatskom linijom SSSR-ov Narodni komesarijat za vanjske poslove i britansko Ministarstvo vanjskih poslova.
Bilješke su poslane švedskom Ministarstvu vanjskih poslova, koje je predložilo davanje prava na punjenje gorivom savezničkih zrakoplova koji bi mogli hitno sletjeti na švedski teritorij. Britanska vlada zatražila je dopuštenje da u Švedsku unese potrebnu količinu zrakoplovnog goriva. To također nije moglo proći nezapaženo za njemačke agente u Švedskoj, kojih je u ovoj zemlji bilo više nego dovoljno, koji su u ratu održavali neutralnost.
O svim tim akcijama izviješteno je zapovjedništvo savezničke vojske.
Odgovarajući kontakti između Glavnog stožera i zapovjedništva savezničke vojske u operaciji Tjelohranitelj neprestano su održavani.
Ispod je jedna od najnovijih poruka britanske vojne misije u Moskvi 25. srpnja 1944. u vezi s provedbom plana "Tjelohranitelj" i nastavkom interakcije na tom planu.

22. kolovoza 1944. šef britanske misije u Moskvi primio je odgovor Glavnog stožera Glavnog stožera, koordiniranog s načelnikom Generalštaba maršalom A.V. Vasilevskog i odobrio V.M. Molotov.
Ovim je pismom okončana polugodišnja korespondencija između Glavnog stožera PŽP-a i britanskog zapovjedništva, preko britanske misije u Moskvi, u okviru interakcije prema planu "Tjelohranitelj".
Ovo je pismo britanskoj strani skrenulo pozornost na to da se „... sovjetski Glavni stožer u potpunosti slaže s politikom utvrđivanja mogućih velikih neprijateljskih snaga u Skandinaviji, Italiji i na Balkanu ... U mjerama i neprijateljstvima koje je provodila Sovjetska vlada za ljetno razdoblje 1944. godine, mjere predviđene planom "Tjelohranitelj".
Sudjelovanje sovjetske strane u planu "Tjelohranitelj" provodilo se do kraja 1944. godine.

Mjere provedene tijekom interakcije generalštaba oružanih snaga SSSR-a, Velike Britanije i Sjedinjenih Država u okviru plana "Tjelohranitelj" zavodile su njemačko Vrhovno zapovjedništvo, skrivale mjesto, vrijeme i sastav angloameričkih snaga , i omogućio prelazak Kanala tamo gdje neprijatelj to nije očekivao. Neprijatelj je bio zaveden i zbog namjera ljetnih operacija na istočnoj fronti (operacija Bagration) i zapadnoj fronti.

U svojoj poruci od 6. lipnja 1944. J. Staljin obavijestio je W. Churchilla:
“Primio sam vašu poruku o uspjehu početka operacije Overlord. Svima nam je ugodno i potiče nas na daljnje uspjehe.
Ljetna ofenziva sovjetskih trupa, organizirana u skladu s dogovorom na Teheranskoj konferenciji, započet će sredinom lipnja na jednom od važnih sektora fronte ... “. (To se odnosi na operaciju "Bagration")
Dakle, SSSR je ne samo tražio i inzistirao na otvaranju Druge fronte (Operacija Overlord), već je aktivno pomagao svojim saveznicima u otvaranju Druge fronte sudjelujući u operaciji Tjelohranitelj.
I na to treba češće podsjećati naših bivših saveznika u antihitlerovskoj koaliciji, koji neprestano pokušavaju omalovažiti odlučujuću ulogu SSSR-a u pobjedi nad fašizmom u Drugom svjetskom ratu.
A sada o letu V.M. Molotov za pregovore s Engleskom i Sjedinjenim Državama o bombarderu TB-7 1942. godine, uslijed čega su naši odnosi sa saveznicima u zajednička borba s nacističkom Njemačkom i potpisao zajedničko priopćenje o stvaranju Druge fronte 1942 ..
Glavni zrakoplovni maršal A.E. Golovanov, zapovjednik zrakoplova velikog dometa, razmatrajući nekoliko mogućnosti leta za London i Washington, odabrao je najkraću rutu s obzirom na udaljenost i vrijeme. Let kroz Aljasku je predug.
Odabrana je naizgled najparadoksalnija opcija: letjeti bez pratnje lovaca na bombama velikog dometa iz Moskve u London, a zatim preko Islanda i Kanade u Sjedinjene Države. Golovanov je ovu rutu smatrao najprikladnijom i najsigurnijom jer, čak i ako njemački agenti nekako saznaju za predstojeći posjet sovjetskog čelnika Engleskoj i Sjedinjenim Državama, teško bi mogli zamisliti takav put za let visoke vladine delegacije kroz teritorije koje su okupirali Nijemci.

Ruta leta TB-7 za Englesku i SAD

Za letove je odlučeno upotrijebiti najsnažniji u to vrijeme dobro provjereni brzi visoki četveromotorni teški bombarder TB-7 (Pe-.
Ovaj zrakoplov stvoren je u A.N. Tupoljev, dizajner zrakoplova bio je V.M. Petlyakov. 1938. godine dogodio se prvi let zrakoplova i tada je započela njegova serijska proizvodnja pod imenom TB-7.
Nakon smrti V.M. Petljakov 1942. godine, zrakoplov se počeo nazivati ​​Pe-8.
Što se tiče dometa leta i opterećenja bombom, zrakoplov čak ni u prvim godinama Drugog svjetskog rata nije imao konkurenta među sličnim zrakoplovima, uključujući poznati američki B-17, nazvan "letećom tvrđavom". Uz potpuno punjenje gorivom, maksimalni domet leta serijskog zrakoplova TB-7 iz 1941. godine s dvije tone bombi bio je: s motorima AM-35A - 3600 km, s M-40 ili M-30 - 5460 km, s M- 82 - 5800 km.
Uslužni strop -12.000 metara.
Brzina -400 km / h
Posada borbenog zrakoplova sastojala se od 8-11 ljudi, ovisno o namjeni.

Evo stručnih recenzija ovog zrakoplova:
- general-bojnik zrakoplovstva P. Stefanovsky, probni pilot TB-7: „Višetonski brod svojim je podacima o letu nadmašio sve najbolje europske lovce toga doba na visini od deset kilometara“;
- General-bojnik zrakoplovstva VSShumikhin: "Na nadmorskim visinama iznad 10 tisuća metara, TB-7 bio je nedostižan za većinu lovaca koji su tada bili dostupni, a strop od 12 tisuća metara učinio ga je neranjivim za protuzračno topništvo" ;
- Dizajner zrakoplova V. B. Shavrov: „Izvanredan zrakoplov. Po prvi puta na TB-7, prije nego u SAD-u i Engleskoj, podignute su pet tona bombe. " S TB-7 bačena je bomba od pet tona (Pena Konigsberg 29. travnja 1943 .;
- Profesor L. L. Kerber: "... Nedostupan na maksimalnom stropu leta, ni protuzračni topovi, ni lovci toga doba, TB-7 je bio najmoćniji bombarder na svijetu";
- Američki vojni povjesničar John Taylor: "Na nadmorskoj visini od 26250-29500 stopa, brzina je premašila brzinu njemačkih lovaca Me-109 i He-112."
Zrakoplov ovog tipa tijekom Drugog svjetskog rata, superiorniji od TB-7, bio je samo američki strateški bombarder B-29.
Ali razvijen je 1942. godine.

Bombarder velikog dometa TB-7 (Pe-

Dakle, prije rata s Njemačkom imali smo moderne zrakoplove superiornije od zapadnih modela.
Bombarder TB-7, repni broj 42066, koji je dodijelila 746 zrakoplovna pukovnija dugog dometa, temeljito je provjeren, zamijenjen je jedan od motora, umjesto bombi, ugrađeni su dodatni spremnici za gorivo, što je omogućilo povećanje dometa leta . Postavili su spremnike za kisik, jer se let morao odvijati stalno na visini od oko 10 000 metara.
Putnička sjedala ugrađena su u središnji pretinac. Svi su putnici letjeli u krznenim kombinezonima, opskrbljeni su uređajima za kisik. Temperatura preko palube dosegla je minus 40 ° C, a bilo je hladno i u "putničkom prostoru".
Prije leta, V.M. Molotov, izveden je probni let TB-7 za Englesku.
Za ovaj let formirana je mješovita posada od 12 ljudi, koju su činili piloti polarne avijacije i vojni piloti.
Za zapovjednika posade imenovan je bojnik S. Asyamov, koji je već izvršio nekoliko desetaka naleta na ovom zrakoplovu. Drugi pilot bio je bojnik E. Pusep, koji je imao 30 noćnih dugoročnih borbenih zadataka za gađanje ciljeva u pozadini Njemačke.
28. travnja 1942. TB-7, kojim je pilotirao bojnik S. Asyamov, poletio je i, kako se očekivalo, nakon 7 sati i 10 minuta 29. travnja u 4:00 ujutro po Griniču sigurno je sletio u Englesku, na uzletište Teeling.

Ali onda, kako piše u svojoj knjizi „Bombaš velikog dometa. Memoari glavnog maršala zrakoplovstva "AE Golovanova, dogodilo se neočekivano:
... U 06.25 sati sedam osoba, uključujući četvero iz posade, poletjelo je s aerodroma Teeling u London zrakoplovom pripremljenim za njih, gdje su sletjeli u 09.05 sati, o čemu smo dobili poruku iz veleposlanstva u Engleskoj.
Izvijestio sam Staljina o sigurnom dolasku naše posade u Englesku. Bilo nam je drago što su se naše pretpostavke obistinile. No, naša se radost pokazala preuranjenom. Očito su u Londonu oni koji su trebali saznati o pravom odredištu dolaska našeg aviona.
Sutradan je major SA Asyamov, u pratnji članova naše vojne misije, pukovnika Pugačova, inženjera 2. ranga Baranova i pomoćnika vojnog atašea za zrakoplovstvo, bojnika Shvetsova, u 9 sati ujutro doletio iz Londona u Teeling na engleskom flamingu -razred aviona.
U zrakoplovu su, pored naših suboraca i četiri člana britanske posade, bili časnik za vezu zrakoplovnog odjela Wilton i časnik za vezu potpukovnik Edmonds, obojica izviđača. Zrakoplov je sigurno stigao u Teeling, a zatim odletio do East Fortune (kako je kasnije izvijestilo Ministarstvo zrakoplovstva, kako bi pregledao uzletište i zrakoplov). Iz East Fortunea avion je poletio za London.
Na području Yorka, 200 milja od Londona, doživio je nesreću koja je usmrtila svih deset ljudi u avionu.
... Postalo je očito da su neki visoki dužnosnici u Velikoj Britaniji znali za predstojeći sastanak čelnika naše države s predsjednikom Sjedinjenih Američkih Država i očito to nisu željeli ...
.. Budući da se pokazalo da je nemoguće zaustaviti ili odgoditi ovaj sastanak uobičajenim diplomatskim načinima (a takvih načina uvijek ima jako puno u diplomaciji), ti su ljudi išli na krajnje mjere, nadajući se, ako ne da će poremetiti, onda barem što je duže moguće da se to odgodi. Napokon, ovaj je sastanak trebao riješiti pitanje otvaranja drugog fronta u Europi 1942. godine, na što je bio sklon američki predsjednik Roosevelt, protiv čega se britanski premijer Winston Churchill kategorički usprotivio.
... Sve je učinjeno prema svim umjetničkim pravilima: ubijena je posada engleskog zrakoplova, ubijena su dva predstavnika britanske vladine službe. Za istragu incidenta imenovano je posebno povjerenstvo u koje smo pozvani da sudjelujemo. Obični ljudi u Engleskoj mogli su iskreno vjerovati u nesreću koja se dogodila. Nismo imali takvu vjeru ...
... Vijest o Asyamovoj smrti ostavila je snažan dojam na Staljina. Dugo je šutio, a onda odmahujući glavom rekao:
- Da, imamo dobre saveznike, nećete ništa reći! Gledajte u oba smjera i u svim smjerovima. - Opet je šutio i pitao: - Pa, što da radimo sada? Sastanak s Rooseveltom svakako se mora održati! Možete li još nešto predložiti?
"Mogu, druže Staljine", odgovorio sam, budući da smo ovo pitanje već smišljali. - Pilot Pusep, sada u Engleskoj, zapovjednik je broda. Polarni je pilot, navikao je letjeti na sjeveru mnogo sati bez slijetanja, a za vrijeme rata morao je dugo biti u zraku, pa će samo on avion odvesti kući. Ovdje ćemo napuniti posadu i bit će moguće krenuti na put.
- Evo kako! Jesi li siguran?
- Da, siguran sam, druže Staljin.
- Pa, samo naprijed!
Veliko je iznenađenje Britanaca bilo kada je teški četveromotorni bombarder s jednim pilotom (ovaj pilot je bio bojnik Pusep-sad39) poletio, krenuo prema istoku i za nekoliko sati sigurno sletio na svoje uzletište ...
Ubrzo nakon povratka aviona, bio sam kod Staljina. Pitao je je li moguće letjeti do Roosevelta i, dobivši potvrdan odgovor, dao je upute za pripremu aviona za let za Washington. Pomno me pogledavši, rekao je da će Vjačeslav Mihajlovič Molotov letjeti u Ameriku.
"To nitko ne bi smio znati", nastavio je Staljin. - Što je let brže organiziran, to bolje. Odgovornost za ovaj let snosite vi osobno. "

Bojnik E. Pusep

Do 10. svibnja 1942. zrakoplov TB-7 bio je pripremljen za polijetanje.
E.K. Iskustvo polarnog pilota bilo je vrlo korisno Pusepu. Davne 1937. godine Pusep je sudjelovao u potrazi za pilotom Sigismundom Levanevskim, koji je nestao na Arktiku. Zajedno s najpoznatijim polarnim pilotima, postavljao je puteve nad prostranstvima sovjetskog Sjevera.
Posada majora E.K. Pusepa je ušao u drugog pilota V.M. Obukhov, navigatori S.M. Romanov i A.P. Shtepenko, brodski tehničar i njegov pomoćnik A.Ya. Zolotarev i S.N. Dmitriev, strijelac pramčanog tornja I.P. Goncharov, radio operateri B.N. Nizovtsev i S.K. Muhanov, zračni topnici D.M. Kozhin, P.V. Salnikov, G.F. Belousov i V.I. Smirnov.

Dana 19. svibnja V.M. Molotov i njegova pratnja, devet na broju.
Svi su bili odjeveni u krznene kombinezone, dani su padobrani i uređaji za kisik, upućeni kako se sve koristi. Radijski operater D. Kozhin morao je svakih 15 minuta provjeravati stanje putnika kako ne bi spavali s uključenom maskom za kisik i ne bi slučajno savili gumenu cijev za opskrbu kisikom.
U 18h. 40 minuta 19. svibnja zrakoplov je poletio s uzletišta Bykovo, prešao liniju fronte i teritorij koji su okupirali Nijemci, kao i dva mora - Baltičko i Sjeverno. Letjeli smo na maksimalnoj visini za zrakoplov, noseći maske s kisikom. Kako ne bi iznevjerili motore, gasili su ih jednog po jednog kako bi se odmorili.
Sletjeli smo na uzletište Tiling, poznato iz prošlog leta. Nakon ceremonije sastanka V.M. Molotov je s članovima izaslanstva automobilom otišao do grada Dundee, a odatle vlakom do Londona.
Pregovori o potpisivanju Ugovora s Britanijom bili su teški.
W. Churchill kategorički je odbio potpisati sporazum, koji je uključivao teritorijalne probleme oko prihvaćanja naših poslijeratnih granica s Poljskom i Rumunjskom i o priznavanju baltičkog teritorija za nas.
Tek nakon što je teritorijalno pitanje uklonjeno dopuštenjem I. Staljina, ugovor su 26. svibnja 1942. potpisali Molotov i Eden.
Međutim, W. Churchill nije potpisao Komunikaciju o stvaranju Druge fronte 1942. godine.
Ali ovaj je dokument bio prisiljen potpisati kasnije, kada se Molotov iz Sjedinjenih Država vratio u London s Komunikacijom koju je potpisao Roosevelt.
Iako se istodobno nije izdao i "poskliznuo svinju", u obliku "Aide Memoire", u kojem je naznačio da se britanska strana ne smatra vezanom obvezama utvrđenim u Komunikaciji.

U noći s 27. na 28. svibnja 1942. TB-7 odletio je u Sjedinjene Države.
Let TB-7 u SAD-u, prema prethodno razvijenoj ruti, trebao je proći Island i oko toga. Newfoundland.
Zrakoplov TB-7 sigurno je sletio na uzletište u Reykjaviku.
Sljedeće slijetanje trebalo bi biti u Newfoundlandu. Britanci toplo preporučuju posadi da sleti na uzletište Gander.
Međutim, jedan američki pilot koji se u to vrijeme slučajno nalazio u Reykjaviku rekao je Pusepu: „Znam tko leti s vama. Ne biste trebali letjeti do Newfoundlanda, gdje vam Britanci savjetuju - uvijek ima magle i možete se srušiti. A u Goose Beyu je dobra klima, tamo ćete sigurno uspješno sjesti. " I pokazao je na karti mjesto američke baze Goose Bay.
E. Pusep se prisjetio: „Letjeli smo rutom koju je odobrila zapovjedništvo, ali letjeli smo oprezno i ​​bio sam uvjeren da je američki pilot bio u pravu. Okrenuvši avion od magle, sjeo sam u sunčani Goose Bay, što je za Britance bilo potpuno iznenađenje. "
Nakon odlaska iz Goose Bee, naš zrakoplov pratio je američki B-17 do Washingtona (kada je letio kroz Kanadu).

Popodne 29. svibnja TB-7 je sletio u Washington.
Pregovori u Sjedinjenim Državama bili su uspješni.
11. svibnja 1942. veleposlanik SSSR-a u Sjedinjenim Državama Maxim Litvinov i američki državni tajnik Cordell Hull potpisali su Sporazum između Sovjetskog Saveza i Sjedinjenih Država "O načelima primjenjivim na uzajamnu pomoć u vođenju rata protiv agresije".
Potpisano je i priopćenje u kojem se navodi da je "tijekom pregovora postignut puni dogovor o hitnim zadacima stvaranja drugog fronta u Europi 1942. godine".

Američki časnici ispituju sovjetski bombaš TB-7 (Pe-, koji je u Washington dostavio izaslanstvo predvođeno V.M. Molotovim

Amerikanci su s oduševljenjem govorili o našem zrakoplovu i visokoj vještini njegovih pilota.
Fasciniran profesionalnošću i hrabrošću sovjetskih pilota, američki predsjednik Franklin Roosevelt izrazio je želju za susretom, zahvaljivanjem i osobnim rukovanjem s posadom bombardera.

Put natrag također je bio ovom rutom.
Kao što se prisjetio E. Pusep, Britanci su posadi ponudili povratak ne istim putem, već kroz Afriku i Iran. A kad se V.M. Molotov obratio Pusepu kako bi saznao njegovo mišljenje, odgovorio mu je da je u to doba godine temperatura bila visoka u pustinjama sjeverne Afrike, a motori to jednostavno nisu mogli podnijeti.
Kao što vidite, Britanci su još jednom pokušali "staviti svinju".
Povratak iz Amerike pokazao se još težim, avion je upao u tešku meteorološku situaciju između Newfoundlanda i Grenlanda. Počelo je njegovo zaleđivanje, veza je izgubljena. Letjeli smo slijepo.
No, zahvaljujući vještini navigatora A. P. Shtepenka, kojeg su njegove kolege nazivali "bogom navigacije", avion nikada nije skrenuo s ispravnog kursa.
Ujutro 13. lipnja TB-7 je sigurno sletio na Centralni aerodrom u Moskvi.

Tako je prije 75 godina završio ovaj s pravom povijesni i vrlo rizičan ratni let TB-7 u Englesku i Sjedinjene Države tijekom kojeg su potpisani najvažniji dokumenti o našoj suradnji sa saveznicima u ratu protiv nacističke Njemačke.
20. lipnja 1942., ukazom Prezidijuma Vrhovnog sovjeta SSSR-a, naslov heroja Sovjetskog Saveza dodijeljen je bojniku S. Asyamovu (posthumno) bojniku E. Pusepu, S. Romanovu i A. Štemenko. Ostatak posade također je nagrađen državnim nagradama.

Usvojeni plan operacije predviđao je iskrcavanje morskih i zračnih jurišnih snaga na obalu zaljeva Seine, na dionici od obale Grand-Be do ušća rijeke Orne, duge oko 80 km, i dvadesetog dana do stvoriti mostobran 100 km duž pročelja i dubok 100-110 km. Ovdje se planiralo koncentrirati snage dovoljne za izvođenje daljnjih napadnih operacija u sjevernoj Francuskoj. Prvog dana operacije planirano je iskrcavanje 5 pješaka, 3 zrakoplovne divizije i nekoliko odreda komandosa i redara, napredovanje do dubine od 15-20 km, a šestog dana povećanje broja vojnika na mostobranu na 16 divizije.

Područje slijetanja podijeljeno je u dvije zone - zapadnu i istočnu. U prvom od njih trebale su sletjeti američke trupe, a u drugom anglo-kanadske trupe. Zapadna zona bila je podijeljena na dva dijela, istočna - na tri. Svatko od njih istodobno je iskrcao po jednu pojačanu pješačku diviziju.

Glavni zadatak savezničke flote u operaciji bio je isporučiti trupe na područje iskrcavanja, pouzdano osigurati pokriće desantnim snagama tijekom tranzicije i tijekom iskrcavanja od napada neprijateljskih podmornica i površinskih brodova, kako bi se olakšalo napredovanje trupa na obali topničkom vatrom. Za prijenos kopnenih snaga preko La Manchea u Normandiju i njihovu potporu stvorene su dvije velike skupine pomorskih snaga: Istočna (kojom je zapovijedao kontraadmiral F. Vayen) - za isporuku trupa 2. britanske vojske na obalu i Western (zapovjednik protu- admiral A. Kerk) - za isporuku 1. Američka vojska.

Organizacija pomorskih snaga dodijeljenih za sudjelovanje u operaciji Neptun bila je podređena zadatku najpouzdanije potpore, prije svega, za iskrcavanje prvog ešalona desantnih trupa. Za iskrcavanje svake divizije stvorene su neovisne formacije.

Grupe snaga uključivale su amfibijske formacije, odrede i skupine, kao i desetine i skupine vatrogasne potpore, pratnje, koće i brodove posebne namjene. Veliki topnički brodovi bili su dio odreda i grupa za vatrenu potporu. Ostali odredi i skupine, ovisno o svrsi, sastojali su se od desantnih letjelica, minskih minolovaca i drugih brodova.

Operacijama s mora trebalo je prethoditi iskrcavanje značajnih zračnih snaga u dubine neprijateljske obrane - 10-15 km od obale. Trebali su pomoći napadu amfibije u slijetanju i zauzimanju mostobrana, zauzeti cestovne čvorove, prijelaze, mostove i druge važne objekte i time spriječiti neprijateljske rezerve da se približe obali.

Sve kopnene snage koje su sudjelovale u desantnoj operaciji ujedinjene su u 21. armijsku skupinu pod zapovjedništvom britanskog generala B. Montgomeryja. Uključivala je 1. američku vojsku (kojom je zapovijedao general O. Bradley), koja se sastojala od četiri vojna korpusa (13 divizija - 9 pješaka, 2 oklopna, 2 zrakoplovna); 2. britanska vojska (kojom je zapovijedao general M. Dempsey), koja se također sastojala od četiri korpusa (14 divizija - 9 pješačkih, 4 oklopne i 1 zrakoplovna), 12 odvojenih brigada, uključujući 8 oklopnih, kao i 2 divizije (pješačka i oklopna ) 1. kanadske vojske (zapovijedao general X. Grerar).

Rezerva armijske skupine sastojala se od 3 divizije i 5 odvojenih brigada. Uz to, na Britanskim otocima bilo je sjedište 3. američke vojske i nekoliko formacija izravno podređenih vrhovnom zapovjedniku ekspedicijskih snaga.

Za sudjelovanje u operaciji dodijeljene su savezničke ekspedicijske jedinice. zračne snage(9. američko ratno zrakoplovstvo i britansko 2. taktičko zrakoplovstvo) pod zapovjedništvom britanskog zapovjednika zrakoplovstva T. Lee-Malloryja i savezničkog strateškog zrakoplovstva: Britansko zapovjedništvo bombardera (zapovijedao zapovjednik zrakoplovstva maršal A. Harris) i 8. američko strateško zrakoplovstvo Force Aviation (zapovjedio general K. Spaats). Njihov je zadatak bio pouzdano pokriti područje slijetanja iz zraka; potisnuti neprijateljsku obranu na obali u zoni iskrcavanja; ometati prijenos pojačanja u područje djelovanja; poremetiti njegovu komunikaciju u sjevernoj Francuskoj i Belgiji, kao i između Njemačke i zemalja zapadne Europe koje je okupirala.

Primarni ciljevi zračnih napada bile su strukture željezničke mreže, vozna sredstva, kao i uzletišta u Francuskoj i Belgiji. Sve zrakoplovne formacije dodijeljene za potporu operaciji Overlord, od kraja ožujka 1944., bile su podređene izravno zapovjedniku savezničkih ekspedicijskih snaga, generalu D. Eisenhoweru. Praktični vodič izveo ih je njegov zamjenik glavnog maršala zrakoplovstva A. Tedder.

Od kraja travnja 1944. saveznička avijacija počela je uništavati glavne neprijateljske željezničke objekte u Francuskoj. Tijekom svibnja - lipnja uništila je i oštetila 1.437 lokomotiva. Uz to, izbacila je iz akcije veliki broj postaja, mostova i vagona. “Do kraja svibnja,” zabilježeno je u dnevniku njemačkog Vrhovnog zapovjedništva, “na rijeci Seni od njezinog ušća do Pariza svi su mostovi bili uništeni. Ova je okolnost izuzetno negativno utjecala na obranu tijekom iskrcavanja savezničkih snaga. "

Tijekom pripreme operacije izviđački zrakoplovi u području nadolazećeg slijetanja izveli su zračnu snimku obale za vrijeme plime i oseke. Kao rezultat, identificirane su ne samo površinske, već i podvodne prepreke. Također je bilo moguće utvrditi mjesto neprijateljskih obalnih baterija.

Da bi postiglo iznenađenje u iskrcavanju, američko-britansko zapovjedništvo je u pripremnom razdoblju poduzelo opsežne mjere za prikriveno koncentriranje snaga i opreme, borbu protiv neprijateljskog izviđanja i zavođenje u pogledu vremena i područja iskrcavanja. Kako bi se spriječilo otkrivanje podataka o pripremi operacije, broj osoba kojima je bilo dozvoljeno planiranje borbenih operacija bio je strogo ograničen. U travnju je britanski ratni kabinet objavio da je svim diplomatskim predstavnicima, osim američkih i sovjetskih, zabranjena nekontrolirana razmjena dopisa sa svojim zemljama i napuštanje Engleske.

U noći na 6. lipnja 18 brodova britanske flote, zajedno s bombaškim zrakoplovnim skupinama, poduzelo je demonstracijske akcije na području sjeveroistočno od Le Havrea. Dok su manevrirali duž obale, zrakoplovi su bacali trake metaliziranog papira kako bi ometali njemačke radarske stanice. Isto je učinjeno na području Boulognea i Cherbourga.

Ozbiljna pažnja posvećena je materijalnoj i tehničkoj podršci iskrcavanja u Normandiji, organizaciji sustava opskrbe. U rješavanju ovog problema bile su uključene velike snage i resursi.

Postrojbe i institucije stražnjih službi (osim stražnjih tijela pukovnija, divizija, korpusa i vojski) imale su u trenutku iskrcavanja 527.632 ljudi.

Puno se radilo na akumuliranju i smještanju materijalnih resursa na Britanskom otočju, njihovom transportu do luka i utovaru na brodove te hermetičkom zatvaranju imovine. Organizacija opskrbe desantnih snaga bila je pažljivo razrađena.

Trupe su se pripremale za iskrcavanje u uvjetima što bližim stvarnim: pojedina područja na zapadnoj i istočnoj obali Engleske bila su posebno opremljena i pretvorena u svojevrsne kampove za obuku. Brojne vježbe uvježbavale su ukrcaj i iskrcavanje na neopremljenoj obali, opremu za utovar i istovar, napad na jake točke, interakciju zračnih trupa, pomorskih snaga i zrakoplovstva u borbi za zauzimanje mostobrana. Krajem travnja - početkom svibnja održane su dvije opće vježbe s puštanjem padobranaca iz koncentracijskih područja u područja okupljanja, uz utovar opreme i osoblja na brodove, odlazak na more i slijetanje na dva dijela engleske obale.

"Kao rezultat ovih učenja, dugo razdoblje priprema, - napisao je američki povjesničar S. Morison, - svo osoblje ima osjećaj povjerenja u svoje sposobnosti ... "

Unatoč slabostima njemačke avijacije i mornarice, zapovjedništvo ekspedicijskih snaga stvorilo je pouzdanu protupodmornicu, protuminu i protuzračna obrana... Konkretno, kako bi se spriječio izlaz njemačkih brodova iz Biskajskog zaljeva i Sjevernog mora na La Manche, raspoređene su velike snage pomorskog pokrića. Uz to, dodijeljene su i posebne brodske ophodnje, koje su trebale spriječiti pokušaje podmornica i lakih snaga neprijateljske flote da se probiju do područja amfibijskih desantnih brodova, kao i označiti mjesta postavljanja mina od strane njemačkih zrakoplova i brodova.

Nakon tromjesečne obuke u područjima koncentracije smještenim 100 - 150 km sjeverno od južne obale Engleske, desantne trupe krajem svibnja - početkom lipnja bile su koncentrirane u područjima okupljanja, 20 - 25 km od mjesta iskrcavanja. 3-4. Lipnja uputili su se na mjesta ukrcavanja - Falmouth, Plymouth, Weymouth, Southampton, Portsmouth, New Haven.

Slijetanje je bilo zakazano za 5. lipnja, ali je zbog loših meteoroloških prilika odgođeno za jedan dan.

Iz tablice se vidi da su saveznici imali silnu nadmoć nad neprijateljem u snagama. Tablica uzima u obzir njemačke trupe koje bi mogle biti uključene u suzbijanje iskrcavanja, uključujući i druge regije Francuske. No, mogućnosti za to usprkos sustavnim napadima savezničke avijacije i francuskih partizana na njemačke komunikacije u sjevernoj Francuskoj bile su izuzetno ograničene. I, kao što su pokazali kasniji događaji, hitlerovsko zapovjedništvo to nije uspjelo tijekom početka iskrcavanja savezničkih ekspedicijskih snaga. Također treba imati na umu da savezničke snage nisu istodobno iskrcane u Normandiji.

5. lipnja 1944. godine 287 tisuća ljudi iz različitih grana savezničkih ekspedicijskih snaga bilo je na brodovima kraj južne obale Engleske. Transport je napustio točke slijetanja ujutro 5. lipnja i do kraja dana stigao na kontrolno područje, koje je bilo određeno 50-60 kilometara od južne obale Engleske, jugoistočno od otoka Wight. S ovog područja desantni odredi krenuli su duž deset prijeđenih plovnih putova do zaljeva Sene. Noću su transporti s trupama išli u formaciji od 3 - 4 budne kolone, koje su čuvali minolovci i ophodni brodovi... U zoru 6. lipnja, iz zraka su ih pokrivali borbeni zrakoplovi, a s boka velike protupodmorničke obrambene snage. Kako bi se spriječio proboj njemačkih podmornica koncentriranih u Biskajskom zaljevu, nekoliko odreda protupodmorničkih brodova bilo je raspoređeno u zapadnom dijelu La Manchea, a uz to su i zračne snage poduzele sustavne ophodnje tog područja.

Minoloci savezničke flote vukli su plovni put u području iskrcavanja 5. lipnja tijekom dnevnog svjetla, ali neprijatelj im nije pružio nikakav otpor. Zbog pogoršanja vremena, njemački površinski brodovi nisu ni provodili rutinske ophodnje. Tek u noći na 6. lipnja, nakon zračnog napada istočno od rijeke Orne, zapovjednik mornaričke skupine Zapad, admiral T. Kranke, stavio je brodove u pripravnost. Međutim, nisu pravovremeno otkrili prilaz desantnih odreda. Sve do 3 sata ujutro, kad je stiglo prvo izvješće o pojavi velikih snaga u neposrednoj blizini Port-en-Bessina, admiral nije bio svjestan da saveznici poduzimaju amfibijsko iskrcavanje.

Tajni prijelaz savezničkih snaga na područje iskrcavanja olakšan je onesposobljavanjem niza njemačkih radarskih postaja bombarderskom avijacijom, kao i smetnja stvorena da poremeti rad preživjelih postaja na obali Normandije. Stoga je neprijatelj prilaz desantnih snaga otkrio samo vizualnim promatranjem.

Montgomery je naglasio da "duž cijele rute armade iz kontrolnog područja južno od otoka Wight, kako mi je izvijestio admiral Ramsay, nije bilo otpora neprijatelja, a to je bilo toliko neobjašnjivo da se činilo da je čitav pokret okružen ozračje nestvarnosti ... "Takva neobična situacija izazvala je razne pretpostavke među savezničkim zapovjedništvom. "Potpuno neaktivnost neprijatelja na moru i u zraku", kaže engleski rad Victory in the West, "bilo je obeshrabrujuće, pa čak i zlokobno: nije li pripremao nekakvo iznenađenje?" Međutim, briga saveznika bila je uzaludna. Bivši zamjenik načelnika stožera operativnog vodstva Vrhovnog vrhovnog zapovjedništva Wehrmachta, general V. Warlimont, u svojim memoarima piše da ni njemačko visoko zapovjedništvo ni stožer zapovjedništva Zapada nisu znali za prolaz 5 tisuća savezničkih brodova preko La Manchea do područja iskrcavanja u sjevernoj Francuskoj, ni Rommel ni Rundstedt.

U noći 6. lipnja, istodobno s prijelazom amfibijskog napada, savezničko zrakoplovstvo počelo je udarati po topničkim baterijama, pojedinim središtima otpora, stožeru, koncentraciji trupa i stražnjem dijelu neprijatelja. 1136 britanskih bombardera bacilo je 5.267 tona bombi samo na deset glavnih baterija. U zoru je 1.083 američka bombardera pola sata kišilo 1.763 tone bombi na obalnu obranu u Seinskom zaljevu. Zrakoplovstvo je snažno napadalo ciljeve na području Calaisa i Boulognea kako bi skrenulo pažnju njemačkog zapovjedništva sa stvarnog smjera iskrcavanja.

U noći prije iskrcavanja, zrakoplovne trupe počele su osipati. Sudjelovalo je 1.662 zrakoplova i 512 jedrilica američke avijacije, 733 zrakoplova i 335 jedrilica britanskog ratnog zrakoplovstva. Dijelovi 82. američke zrakoplovne divizije iskrcali su se zapadno od Saint-Mer-Eglisea. Na ovom su se području nalazile samo pojedine jedinice njemačkih trupa, a padobranci su, ne naišavši na snažno protivljenje, ubrzo zauzeli Sainte-Mer-Eglise.

101. američka zrakoplovna divizija iskrcala se sjeverno od Karantana. Pokazalo se da je raštrkan po širokom području i tijekom slijetanja izgubio više od polovice oružja i opreme. Od 6.500 padobranaca koji su se iskrcali prvog dana, oko 1100 ljudi okupilo se na mjestima određenim planom do određenog sata. Uspjeli su se učvrstiti u brojnim bodovima i zauzeti prijelaze na rijeci Duv. Ujutro 7. lipnja udružili su snage s jurišnim snagama amfibija.

Jedrilice jedrilice i padobrani 6. britanske zrakoplovne divizije sletjele su sjeveroistočno od Caena. Uskoro su padobranci, slomivši slab neprijateljski otpor, zauzeli nekoliko prijelaza preko rijeke Orne i utvrdili se na određenim točkama.

Zrakoplovne trupe nosile su se sa svojim zadacima i pružale značajnu pomoć amfibijskom napadu u iskrcavanju i zauzimanju mostobrana. Oslabljene jedinice njemačkih fašističkih trupa nisu im mogle pružiti ozbiljno protivljenje.

U vrijeme dok su zrakoplovne jedinice slijetale, napad na amfibiju se približavao obali. U zoru su dobra vidljivost i plima omogućili minolovcima da se približe obali. Nakon oseke otkrili su i uništili podvodne prepreke tamo.

Ujutro 6. lipnja započela je topnička priprema koju su vodili 7 bojnih brodova, 2 monitora, 24 krstarice, 74 razarača. Uz to, američki i britanski zrakoplovi pokrenuli su masovne napade. Kao rezultat toga, obrana njemačkih fašističkih trupa na obali bila je uglavnom potisnuta. U 06:30 sati u zapadnoj (američkoj) zoni i sat vremena kasnije u istočnoj (britanskoj) zoni, sletjele su prve napadačke skupine amfibija. Prvo su izašle male jurišne skupine amfibijskih tenkova sa zadatkom da pokriju iskrcavanje inžinjerijsko-saperskih postrojbi, koje su trebale uništiti prepreke i osigurati iskrcavanje prvog ešalona trupa. Međutim, pogoršanje vremena nije dopuštalo održavanje takvog slijeda.

Poremećen je predviđeni redoslijed bitke za desantnu letjelicu. Iskrcavanje su započeli oni od njih koji su imali priliku prvi se približiti obali. Saperske skupine nisu imale vremena u potpunosti uništiti antiamibijske prepreke. Čamci za slijetanje i teglenice sudarili su se međusobno. Neke od njih, izbjegavajući plovni put, minirale su minirane.

Međutim, postignuto iznenađenje, brojčana nadmoć nad neprijateljem i masovna vatra pomorskog topništva omogućili su desantnim trupama da slete gotovo neometano. Zrakoplovstvo je pružalo vrlo učinkovitu pomoć.

Američke trupe, koje su se iskrcale u krajnjem zapadnom sektoru ("Utah"), krajem 6. lipnja napredovale su prema unutrašnjosti na 10 km i pridružile se 82. zrakoplovnoj diviziji. 5. korpus 1. američke vojske, koji se iskrcavao u sektoru Omahe, našao se u teškoj situaciji. Ovdje neprijateljska obrana nije bila dovoljno suzbijena. Uz to, 27 od 32 tenka lansiranih u sektoru Omahe potonulo je zbog jakog surfanja. Topničke postrojbe sletjele su s odgodom, a postrojbe prvog bacanja bile su bez vatrene potpore. Desantni odredi korpusa, pretrpivši velike gubitke od neprijateljske topničke i mitraljeske vatre, tijekom prvog dana s poteškoćama su zauzeli mali dio obale s dubinom od 1,5-2 km.

Nedostatak streljiva imao je primjetan učinak - od planiranih 2.400 tona tereta, prvog dana operacije iskrcano je samo 100 tona.

U zoni iskrcavanja anglo-kanadskih snaga otpor njemačko-fašističkih trupa bio je slab. Prevladavši ga bez puno napora, padobranci su se navečer povezali s jedinicama 6. zrakoplovne divizije.

Do kraja prvog dana operacije savezničke su snage stvorile tri mostobrana s dubinom od 2 do 9 km. Na obali Normandije iskrcale su se glavne snage pet pješačkih i tri zračno-desantne divizije s postrojbama za pojačanje koje su brojale preko 156 tisuća ljudi. Na mostobrane je isporučeno 900 tenkova i oklopnih vozila, 600 topova, kao i velik broj vozila. Uspjehu iskrcavanja u velikoj je mjeri pridonijela potpuna dominacija angloameričke flote i zrakoplovstva, koje su neprestano napadale neprijatelja s mora i iz zraka. Tijekom prvih dana desantne operacije, savezničko strateško zrakoplovstvo izvršilo je 14 000 naleta. Za to je vrijeme u području slijetanja registrirano samo 50 naleta njemačkih zrakoplova.

Fašističko njemačko zapovjedništvo vrlo je sporo reagiralo na iskrcavanje savezničkih snaga. U sjedištu 84. njemačkog armijskog korpusa, koji je branio obalu Seinskog zaljeva, navečer 5. lipnja proslavljen je rođendan njegovog zapovjednika. Banket se otegnuo i nakon ponoći i prekinut je tek početkom iskrcavanja savezničkih zračnih napada. U 7. njemačkoj vojsci, koja je branila obalu Normandije, borbena uzbuna najavljena je tek u 2 sata i 15 minuta ujutro 6. lipnja, kada su savezničke zračno-desantne jurišne snage već sletjele i u tijeku je bila zračna priprema za amfibiju napad. Zapovjednik Armijske skupine B Rommel bio je na putu iz Hitlerovog stožera i vratio se u svoje sjedište tek popodne 6. lipnja. Feldmaršal Rundstedt, primivši informaciju o početku iskrcavanja zračnih jurišnih snaga, naložio je dvjema tenkovskim divizijama da se isele iz područja zapadno od Pariza u Senski zaljev. Ali u šest sati ujutro primio je brzojav iz sjedišta Vrhovnog vrhovnog zapovjedništva u kojem se kaže: "Teško je sa sigurnošću reći gdje će se glavne snage iskrcati, a osim toga Hitler još nije izvršio nijednu odluka." Zbog toga je obustavljen prijenos tenkovskih odjeljenja. Rundstedtovi hitni zahtjevi za dozvolom da ih premjesti u područje iskrcavanja ostali su bez odgovora. I tek u drugoj polovici dana primljena je naredba stožera da se tenkovske divizije uvedu u boj, ali vrijeme je već bilo izgubljeno.

Međutim, sve to ne znači da im njemački vojnici kad su se iskrcali u sjevernoj Francuskoj nisu pružali otpor. Postupno se intenzivirao, a sljedećih je dana, prema Rundstedtovom izvješću stožeru, bio "žestok". Pojedine formacije i postrojbe na obali tvrdoglavo su branile, posebno u sektoru 5. američkog korpusa. No, iznenađeni neodoljivim snagama saveznika, nacisti nisu mogli zadržati svoje položaje. S tim u vezi, Eisenhower je u izvješću Zajedničkom načelniku stožera primijetio: "Djelovanje nespremnog neprijatelja u većini je slučajeva bilo neučinkovito." O tome svjedoče mali gubici savezničkih snaga prvog dana desantne operacije. Amerikanci su imali 6603 osobe, uključujući 1465 ubijenih, 3184 ranjenih, Britanci i Kanađani - oko 4 tisuće ljudi ubijenih, ranjenih i nestalih.

Tijekom 7. - 8. lipnja zapovjedništvo ekspedicijskih snaga nastavilo je intenzivan prijenos novih snaga i sredstava na zauzete mostobrane. U tri dana ovdje je bilo koncentrirano osam pješaka, jedan tenk, tri divizijske divizije i velik broj jedinica za pojačanje. Ujutro 9. lipnja savezničke su snage krenule u ofenzivu s ciljem stvaranja jedinstvenog uporišta. Površinski brodovi pružali su svoje akcije topničkom vatrom sve dok nisu napredovali izvan dosega. U razdoblju od 9. do 12. lipnja ekspedicijske snage uspjele su zauzeti obalnu liniju dužine 80 km duž fronte i dubine od 13-18 km, dok je na mostobran. Od 12. lipnja savezničke snage u Normandiji brojile su 327 tisuća ljudi, 54 tisuće borbenih i transportnih vozila i 104 tisuće tona tereta.

Snage njemačke flote smještene u bazama Sjevernog mora, u uvjetima dominacije flote i zrakoplovstva saveznika, nisu se mogle suprotstaviti iskrcavanju trupa na obalu Normandije, a nakon toga ometati prijevoz ekspedicijskih trupa i tereta do zarobljenog mostobrana. Prvog dana operacije podmornice nisu izvršile napade. Kasnije su se pokušali probiti do područja za slijetanje, ali u većini slučajeva nisu uspjeli. Od udara zrakoplova i površinskih brodova Nijemci su pretrpjeli velike gubitke u čamcima.

Njemački razarači i torpedni čamci također su pokušavali probiti se na područje raspoređivanja i manevriranja desantnih snaga, ali nisu postigli značajniji uspjeh. 6. lipnja razarači su potopili jedan razarač u britanskoj zoni, a torpedni čamci 8. lipnja potopili su jedan razarač u američkoj zoni.

U srpnju je njemačko zapovjedništvo koristilo torpeda kojima su upravljali ljudi protiv savezničkih brodova. Međutim, ni to nije dalo značajnije rezultate. Saveznički površinski brodovi i zrakoplovi uspješno su se borili protiv torpeda kojima su upravljali ljudi i uništili su mnoga od njih.

Ni njemački zrakoplov nije nanio ozbiljnu štetu desantnim snagama. Ovdje je bila mala i nije bila u stanju svladati moćnu protuzračnu obranu američko-britanskih snaga.

Fašističko njemačko zapovjedništvo, i dalje vjerujući da će glavni napad neprijatelja uslijediti kroz Pas-de-Calais, i dalje je zadržavalo velike snage na ovom području. Prijenos njemačkih trupa iz drugih regija Francuske omeli su saveznička avijacija i francuski domoljubi. Do početka operacije domoljubi su onesposobili 26 željezničke pruge, uključujući takve važne kao što su Avranches - Saint-Lo, Saint-Lo - Cherbourg, Saint-Lo - Kahn. Da bi spriječili ili barem spriječili približavanje njemačkih rezervi mostu, britansko-američki zrakoplovi napali su željezničke čvorove na području koje se proteže od Pariza do poluotoka Cotentin. Samo u noći na 7. lipnja saveznički bombarderi izveli su preko tisuću naleta.

12. lipnja Hitlerovo sjedište neuspješno je pokušalo presjeći grupiranje savezničkih snaga između rijeka Orne i Vira. Do tog je trenutka na mostu zaustavila tri tenkovska i jedan motorizirani odjel, dovodeći grupiranje svojih trupa u Normandiji na 12 divizija. Ali ove su jedinice bile slabo opremljene ljudima i opremom, osjećale su nedostatak goriva i streljiva. Kako bi spriječio širenje mostobrana desantnim snagama, fašističko njemačko zapovjedništvo dovelo je divizije u borbu u dijelovima, dok su se približavali području iskrcavanja. Kao rezultat toga, njihovi su napori bili raspršeni. Uz to, nisu pokriveni iz zraka, pretrpjeli su velike gubitke od savezničke avijacije.

U noći na 13. lipnja Hitlerovo zapovjedništvo protiv Engleske prvi je put upotrijebilo novo oružje - granate V-1. Zbor za posebne namjene pod zapovjedništvom generala E. Heinemanna, podređen Rundstedtu, pucao je na London. Najintenzivnije bombardiranje britanske prijestolnice granatama V-1 provedeno je od 16. lipnja.

Fašistička propaganda pokrenula je neobično bučnu kampanju oko ovog "oružja odmazde". Stanovništvu i vojnicima rečeno je da će se raketa V-2 upotrijebiti protiv savezničke flote u srpnju, a desantne postrojbe bit će prisiljene povući se iz Francuske. Također se tvrdi da je V-3 još razorniji. Konačno, proširile su se glasine da je novo, nadmoćno V-4 oružje zaduženo da potone ... Britanski otoci. Goebbelsova propaganda proglasila ga je "čudesnim", sposobnim da preokrene tok događaja u njemačku korist. Hitlerovsko se vodstvo nadalo da će sve to ostaviti zastrašujući dojam na vođe zapadnih sila i potaknuti ih da poduzmu korake prema odvojenom miru s Njemačkom.

No, pokazalo se da je novo oružje daleko od tako strahovitog, premda je u početku moralni i psihološki učinak bio značajan. Britansko zapovjedništvo znalo je za pojavu novog oružja od Nijemaca i tražilo je načine kako se nositi s njim. Od 1941. članovi poljskog Pokreta otpora u London su slali dragocjene informacije o V-1 i V-2, o njihovoj proizvodnji i pripremi za široku upotrebu, kao i podatke o najvećoj njemačkoj raketnoj bazi na području Otok Usedom i grad Peenemünde ... Britanci su tim podacima znatno olakšali razvijanje metoda postupanja s projektilskim zrakoplovima. Brzina leta projektila bila je oko 650 km / h. To je omogućilo da se protiv njega koriste lovci i protuzračno topništvo. Već u prvom tjednu granatiranja u Londonu oborili su do trećinu lansiranih aviona, a nakon dva i pol mjeseca više od 70 posto V-1 uništeno je u zraku.

Položaj njemačkih trupa na Zapadu i dalje se pogoršavao. 16. lipnja, na sastanku u OKW-u, prilikom rasprave o situaciji u Normandiji, nije isključena mogućnost proboja američko-britanskih trupa s mostobrana u operativni prostor i povlačenje postrojbi Wehrmachta iz Francuske.

Savezničko zapovjedništvo, nastojeći iskoristiti povoljne uvjete, poduzelo je mjere za daljnje razmještanje ofenzivnih operacija kako bi proširilo mostobran. Američke trupe dobile su zadatak zauzeti poluotok Cotentin s lukom Cherbourg. Anglo-kanadske snage trebale su napredovati prema jugu i zauzeti grad Caen.

Formacije 1. američke vojske pokrenule su ofenzivu 12. lipnja s područja zapadno od St. Mere Eglisea u smjeru zapada. 17. lipnja stigli su do zapadne obale poluotoka Cotentin u regiji Cartere, odsjekavši ovaj poluotok od ostatka Normandije. Istog dana Hitler je izdao zapovijed da se odmah započne s dodatnim postavljanjem mina i ojača garnizon baze Cherbourg. Međutim, ovo više nije moglo popraviti situaciju. Amerikanci su 27. lipnja zauzeli Cherbourg, a 1. srpnja potpuno su očistili poluotok Cotentin od nacističkih trupa.

U prvoj polovici srpnja saveznici su obnovili luku u Cherbourgu. Počeo je igrati značajnu ulogu u opskrbi trupa u Francuskoj, budući da je jedna od dvije privremene luke izgrađene u prvim danima operacije u područjima iskrcavanja oluja uništila 19. lipnja, a druga oštećena.

Ofenziva anglo-kanadskih snaga, poduzeta 25. - 26. lipnja za zauzimanje Caena, nije postigla svoj cilj. Nijemci su pružali tvrdoglavi otpor. Unatoč masivnim zračnim udarima na neprijatelja i snažnoj topničkoj potpori, trupe 2. britanske armije napredovale su tek malo zapadno od Caena.

Do kraja lipnja saveznički mostobran u Normandiji dosegao je 100 km duž fronte i od 20 do 40 km dubine. Ovdje su bile smještene snage 1. američke i 2. britanske vojske. Ukupan broj ekspedicijskih snaga na mostobranu do 30. lipnja bio je preko 875 tisuća ljudi. Za njih je isporučeno 148.803 transportnih vozila i 570.505 tona tereta. Na mostobrani su opremljena 23 uzletišta, na koja je premješten značajan dio taktičke avijacije.

Krajem lipnja savezničkim snagama suprotstavilo se 18 njemačkih divizija, koje su pretrpjele prilično velike gubitke u prethodnim bitkama. Opisujući situaciju u Normandiji, bivši načelnik stožera armijske skupine B, general G. Speidel, napisao je da je na području Bayeuxa krajem lipnja i početkom srpnja bok njemačkih snaga zapravo bio otvoren i da je ako bi saveznici pokušali napraviti proboj na jug i jugoistok, tada bi to bilo presudno za tijek borbe i moglo bi dovesti do sloma njemačke fronte. O teškom stanju njemačkih trupa razgovaralo se na sastanku u sjedištu OKB-a 29. lipnja 1944. Sastanak je došao do zaključka da je nemoguće utvrditi vrijeme protuudara, budući da se približavanje jedinica mostobranu u Normandiji i isporuka robe u trenutnoj situaciji nije se mogla planirati. 1. srpnja zapovjedništvo Zapada izjavilo je da nije uspjelo i da neće biti moguće nositi se s neprijateljskom grupacijom.

Sjedište OKB-a i dalje je oklijevalo pojačati svoje trupe u Normandiji premještanjem formacija iz sjeveroistočne Francuske. U direktivi Vrhovnog vrhovnog zapovjedništva od 7. srpnja naznačeno je da postoji mogućnost drugog iskrcavanja na frontu 15. armije u zoni tjesnaca Pas-de-Calais. "Prilika napadne operacije naše trupe s ciljem uništavanja neprijatelja na mostobranu, - naglašava se u direktivi, - trenutno ne dolaze u obzir. Ni pod kojim uvjetima nije potrebno dopustiti neprijatelju da se probije u dubinu francuskog teritorija ... Rezerve smještene u dubini obrane 15. armije još se ne smiju dovoditi. "

Glavni razlog koji nam nije dopustio da ojačamo postrojbe Wehrmachta na Zapadu bila je grandiozna ofenziva sovjetskih oružanih snaga u Bjelorusiji koja je započela u lipnju. Poduzet je u skladu s dogovorom sa saveznicima. Hitlerovsko zapovjedništvo ne samo da nije moglo povući formacije sa sovjetsko-njemačke fronte, već je bilo prisiljeno tamo prebaciti dodatne snage i sredstva. Poznati američki diplomat, autor knjige "Transformacija američke vanjske politike", C. Bohlen naglasio je da je sovjetska vlada točno održala svoje obećanje. "Sovjeti su", napisao je, "iskreno ispunili svoje obveze u skladu sa sporazumom i započeli ofenzivu kad je pružio stvarnu pomoć saveznicima."

Nemajući mogućnost pojačanja trupa na Zapadu i ne usuđujući se prebaciti snage s obale Pas-de-Calaisa na mostobran, stožer Hitlerita nije uspio značajno ojačati obranu u Normandiji. Izvršila je samo djelomično pregrupiranje snaga i promjenu zapovjedništva (2. srpnja Rundstedta je zamijenio feldmaršal G. Kluge; general G. Eberbach imenovan je zapovjednikom Zapadne pancer skupine umjesto generala G. Schweppenburga).

Tijekom srpnja, trupe 1. američke armije, nastavljajući širiti mostobran, napredovale su 10-15 km prema jugu i zauzele grad i cestovni spoj Saint-Lo. Glavni napori 2. britanske armije i dalje su bili usmjereni na zauzimanje grada Caena, kojemu su obje strane pridavale veliku važnost.

Britanci su 7. - 8. srpnja započeli ofenzivu s tri pješačke divizije i tri oklopne brigade kako bi zauzeli sjeverozapadni dio Caena. Ovdje im se suprotstavila njemačka divizija uzletišta. Da bi suzbila svoju obranu i podržala trupe koje su napredovale, savezničko zapovjedništvo uključilo je ne samo taktičku, već i stratešku avijaciju (2.200 bombardera). U topničkoj pripremi sudjelovali su veliki brodovi mornarice. Uz to, Kahn je bio izložen opetovanom bombardiranju savezničke avijacije. Potkraj 9. srpnja britansko pješaštvo zauzelo je potpuno uništeni sjeverozapadni dio grada.

Nakon predaha 18. srpnja, Britanci su nastavili napad na grad s četiri pješačke i tri tenkovske divizije. Oko 2 tisuće teških frontalnih bombardera sudjelovalo je u zračnoj pripremi napada.

Trupe su zauzimale blok za blokom dok su im zrakoplovi i topništvo nabijali put. 21. srpnja potpuno su zauzeli grad.

Do 25. srpnja saveznici su dosegli liniju južno od Saint-Loa, Comont, Caen. Ovim se završava operacija iskrcavanja u Normandiji.

Tako je u razdoblju od 6. lipnja do 24. srpnja američko-britansko zapovjedništvo uspjelo iskrcati ekspedicijske snage u Normandiji i zauzeti mostobran oko 100 km duž fronte i do 50 km u dubinu. Veličina mostobrana bila je oko 2 puta manja od one predviđene planom operacije. Međutim, apsolutna dominacija saveznika u zraku i na moru omogućila je ovdje koncentraciju velikog broja snaga i sredstava.

Iskrcavanje američko-britanskih ekspedicijskih snaga u Normandiji, što je značilo otvaranje drugog fronta u zapadnoj Europi, bilo je najveće iskrcavanje od strateške važnosti tijekom Drugog svjetskog rata. Pripremajući i izvodeći, saveznici su vješto riješili mnoge složene probleme: postigli su iznenadno iskrcavanje i preciznu interakciju kopnenih snaga, zrakoplovstva, mornarice i zračnih trupa; izvršio brzi transfer preko La Manchea u Normandiju veliki broj trupe, vojna oprema i razni tereti.

Uspješnom izvođenju operacije pogodovala je grandiozna ljetna ofenziva sovjetskih oružanih snaga koja je prisilila fašističko njemačko zapovjedništvo da napusti svoje glavne rezerve na istočnoj bojišnici.

O poteškoćama i invaliditetom O njemačkim trupama tijekom neprijateljstava u Normandiji svjedoči, posebno, Rommelov telegram poslan Hitleru 15. srpnja 1944. Izvijestio je da su posljednjih tjedana gubici grupe armija "B" dosegli 97 tisuća ljudi, a primljena pojačanja iznosila su samo 6 tisuća ...

Unatoč svemu tome, rokovi navedeni u operativnom planu Normandije nisu bili poštovani, a tempo ofenzive bio je nizak. To je bilo zbog činjenice da je savezničko zapovjedništvo djelovalo krajnje oprezno, nastojeći metodično i dosljedno istisnuti neprijatelja. U nekim su područjima Hitlerove trupe pružale tvrdoglavi otpor.

Šteta njemačko-fašističkih trupa u razdoblju od gotovo sedam tjedana borbi iznosila je 113 tisuća ubijenih, ranjenih i zarobljenika, 2117 tenkova i 345 zrakoplova. Saveznici su u razdoblju od 6. lipnja do 23. srpnja izgubili 122 tisuće ljudi (49 tisuća Britanaca i Kanađana i oko 73 tisuće Amerikanaca).

Savezničko zapovjedništvo i ekspedicijske snage tijekom operacije stekle su borbeno iskustvo koje su koristile u narednim operacijama.