Starożytne porty. Antyczne porty

Szef "Porty" podsekcji "Architektura Cesarstwa Rzymskiego" "Architektura starożytnego Rzymu" z książki "Uniwersalna historia architektury. Tom II. Architektura starożytnego świata (Grecja i Rzym) "Edytowana przez B.P. Mikhailova.

W epoce Imperium istnieje dalszy wzrost handlu morskiego w Morzu Śródziemnym. Liczba statków i ich tonaż, a także liczba transportu morskiego wzrasta. Ten proces, oczywiście wymaga budowy nowych portów i rekonstrukcji starszych. W pierwszym wieku ogłoszenie. Olbrzymie porty, takie jak Ostia, Kartagia, Aleksandria występują.

Wszystkie porty, w tym wykorzystanie naturalnego portu, miały inny charakter sztucznych struktur: rowki, moli, zapory, latarnie morskie itp. Małe porty miały jeden basen na parking, rozładunek lub ładowanie statków, największe porty są kilka.

Najprostszy rodzaj portu (porty Trajan w komórkach centralnych i Tarrunic we Włoszech i porcie w Caezare w Palestynie) z jednym basenem może mieć inne urządzenie. Jako basen dla portu, starali się korzystać z zatoki lub laguny (na przykład port Claudii w Ostia, rys. 165), wyposażony w szereg sztucznych struktur. W tych samych przypadkach, gdy potrzeby ekonomiczne lub inne były zmuszone do zbudowania portu w miejscu, w którym powstała zatoka, sztuczna zatoka, chronionego od morza Mole. Czasami mówią długi pasek, wzdłuż brzegu, spalając port z morza. Częściej jednak zbudowano porty z dwoma molami i wąskim przełęczem między nimi.

W II wieku OGŁOSZENIE Porty, z których pula miała zaokrągloną lub wielokątną formę pod względem planu, były bardzo popularne (na przykład Port Trajan w Ostia). Wygoda tego typu była w długiej długości berths, która umożliwiła wrzosowa duża liczba statków w tym samym czasie.

Szeroko rozproszone porty, które nie są same, ale kilka basenów. Patrząc na rodzaj portu Hellenistycznego, gdzie jeden basen był przeznaczony do obrotu, a drugi dla sądów wojskowych, w dużej mierze stracili funkcję wojskową w epoce imperium. Ten typ należał do wszystkich największych portów imperium, a także wielu innych (TIR, Sidon, Kizik). Czasami używano systemu, który łączył porty morskie i rzeczne (hrabstwo, antyioch w Syrii). Aby poprawić warunki wysyłki w takich przypadkach, kanały były często prowadzone.

Zwrócono uwagę na budowę latarni morskich. Kanał łączący port z morzem był często współdzielony przez dwa rękawy z naturalną lub sztuczną wyspą, na której znajduje się latarnia morska. Jeden z rękawów w tym przypadku był przeznaczony do wejścia, a drugi do wyjścia statków.

Port został uznany za nie tylko jako struktura utylitarna, ale także jako monumentalny zespół. Szczególnie podkreślono wejście do wysokiej wieży beaconów. Wzdłuż Berths, Portico były zwykle zbudowane, łuki triumfalne zostały zbudowane na centrach handlowych, aw głębokości obiektów portowych - świątynie bóstw morskich.

Zaktualizowano: 30 czerwca 2018

W Zachodnim Brzegu Kreta jest niesamowitym archeologicznym skarbem Falazarn - starożytnego portu, jedynego na świecie i wyjątkowy na swój sposób. To miejsce toleruje nas głęboko w wieku długotrwałej kultury, która pozostawiła wiele tajemnic i śladów jego istnienia. Połączenie unikalnych zjawisk naturalnych związanych ze spadkiem i podniesieniem poziomu morza w zachodniej części wyspy Krety, a także najsilniejsze niszczące trzęsienie ziemi w 365 naszej epoce, stworzył sztuczny port i podniesioną ziemię z morza, wystawiając Skarby wielkiej cywilizacji, które rozkwitły podczas Aleksandra Macedonsky.

Archeolog Elpid Hadzidaki dał badania i wykopaliska starożytnej phalanasarnej 20 lat swojego życia, abyśmy mogli zobaczyć starożytny akropol, dwa cmentarze i starożytny port.

Wyjątkowość starożytnego portu Falasarny

Sztuczny port starożytnego phalanasar został zbudowany w IV wieku pne. W momencie Aleksandra Macedoński, zgodnie z metodą, łącząc fenicę i starożytną grecką technologię stoczniową.

Jedna z najsilniejszych trzęsień ziemi w historii Ziemi, która miała miejsce w 365 n. mi. Prowadził zniknięcie phalançars i jego kultury, ale pozostawił wyjątkowe dziedzictwo dla współczesnych. Podnoszenie zachodniej części wyspy Krety doprowadziło do zmiany infrastruktury podwodnej, przyniosła struktury portu na lądzie, co pozwoliło archeolodzy badać dno morza ... na lądzie.

Dwa lata temu, większość starożytnego nasypu została odkryta, która była doskonale zachowana. Nawet miejsca cumownicze Trill (wojennienia) są zachowane śladami prętów, a nie ma analogów nigdzie indziej na świecie nie ma.

Stwierdzono, że różne projekty mają ochronę przed zalaniem i śladami, co sugeruje, że wcześniej zalanie na Faonahne, a ludzie szukali sposobów ochrony przed naturalnymi kataklizmami.

Kwitnący i spadający starożytny fabral

Falazarnna została osiedlona w czasach neolitycznych i do Mino Era. Wielu ludzi tutaj zostało zniszczonych w epoce epoki brązu podczas trzęsień ziemi, więc przerażone mieszkańcy zostawiono phalanasar. Wtedy, około 8 - VII wieku pne, Dorians z Lakonii przybyły do \u200b\u200bFalazarnny, a budowa nowej osady rozpoczęła się na starych ruinach.

Stan funkcjonowania w normalnym prawnym i posiadaniu systemu politycznego, który stał się impulsem rozwoju stopniowo rozwijającego się społeczeństwa. Falazarn był jednym z pierwszych miast, w których przepisy zostały przyjęte, wygrawerowane na kamieniu i opublikowane w świątyniach (zwłaszcza na początku Ery). Państwo był dyrycjcjowym systemem zarządu, jak w Sparta, ale bez króla. Królowie nie byli, władcy, Senat, zgromadzenie i niewolnik ludzi. Ogólnie rzecz biorąc, był system demokratyczny, podobnie jak w Atenach, Sparta i innych greckich miastach.

Głównym kierunkiem ekonomicznym Falasar był drogami morskimi, dzięki czemu było międzynarodowe centrum handlowe o szerokich powiązań ekonomicznych i kulturowych z narodami wschodu.

Było wiele monet od różnych starożytnych miast Krety, takich jak: Kidonia, Polirinia, Eleftern, Aperac, a także z Sycylii, znaleziono na miejscu wykopu w Falassary. Co oznacza, że \u200b\u200bistnieje handel i wymiana produktów. Stwierdzono, że statki z Egiptu, z którymi opracowano relacje handlowe.

Fabral z wyższością morską było tak wspaniałe, że kontrolowała wszystkie wybrzeże zachodniej części wyspy Krety z Cape Cryos na wyspę Andikatiry. Falassary rozkwitł z IV wieku pne, kiedy perski złoto zaczęło przeniknąć do świata greckiego, aby zatrzymać promocję Aleksandra Wielkiego przeciwko Tsar Darii i jego imperium. W phalanasar, pieniądze otrzymane od Persów zaczęły zwiększyć wysokość ścian miejskich i wznoszą budynki wojskowe.

Jednym z źródeł dochodów z miasta - stan Falassary, był piractwo i zorganizowany handel niewolnikowy, który z kolei wywołał gniew Rzymu. Po pierwsze, Falasarna została zniszczona przez Rzymian w 67 pne. Podczas słynnej ekspedycji Wielkiego Pompejusza przeciwko Piraci z Kilicia (w czasach starożytnych, południowo-wschodni region Malaya Asia), a także podczas operacji wojskowej dowódcy Quinta Cecilia Metella przed Cretan Cities.

Analiza danych uzyskanych podczas wykopów pokazuje, że po zniszczeniu spowodowane przez Rzymian znajdowały się dwie duże naturalne katastrofy w phalanasar. Według danych stratygraficznych pierwsza katastrofa wystąpiła w 66 r., Była to tsunami z silnego trzęsienia ziemi. Drugi i ostatni cios na Fabralnie zadał największe trzęsienie ziemi w historii ludzkości w 365 r., Kiedy zachodnia część Crete Island wzrósł z głębi morza o 6,5 metra w ciągu kilku sekund, po czym, ogromny tsunami Zakrył port z tonami depozytów brudu i morskich przez 1600 lat.

Chwalebna cywilizacja, która rozkwitła przez 300 lat traci się i nadal pochowała pod ziemią w Falacar, czeka, aby znów wstać na powierzchnię po wiekach.

Tiwanako lub Tiaguanako - ruiny tajemniczego starożytnego miasta, który znajduje się w Andach na wysokości około 4000 metrów. To miejsce znajduje się 19 kilometrów od pięknego jeziora Ameryki Południowej - Titicaca. Z nim, jak wierzyli naukowcy, a tajemnice tego starożytnego miasta są połączone. Jednak Indianni? Ale najpierw pierwsze rzeczy. Zacznijmy od jeziora.

Titicaca to bardzo piękne słodkowodne jezioro o powierzchni 8,370 metrów kwadratowych. Km. (Dla porównania obszar jeziora wynosi 9 700 metrów kwadratowych. Km.). Znajduje się na płaskowyżu Altiplano na granicy Peru i Boliwii na wysokości 3 800 metrów, a nawet wysyłka. Geologowie odkryli bardzo interesujące fakty z życia tego jeziora. Okazuje się, że w przeszłości te terytorium było znacznie niższe, a jezioro była zatoka morska. Dowodem jest to ślady morskich otaczających skałami brzegów, a także niezwykłą faunę zbiornika. Alpine Fresh Lake, położone 250 kilometrów od Oceanu Spokojnego i nie ma połączenia z nią przez rzeki, zamieszkuje głównie rodzaje ryb i skorupiaków. Naukowcy sugerują, że w przeszłości nastąpiła straszna katastrofa geologiczna, co spowodowało ostry windę tej części sushi. W mitologii Inków z tej okazji istnieją również legendy opowiadające o strasznej powodzi, które wpadły w pokój.

Na zdjęciu: panorama świątyni Kalasasaya w Tiwanako

Jest to świadczy pozostałości miasta Tiwanako, który, jak wierzą naukowcy, był wcześniej głównym portem morskim i był na brzegu jeziora Titicaca. Pozostałości osób znalezionych wraz z obiektami domowymi, wrakiem budynków i innych przedmiotów nie są charakterystyczne dla tradycyjnych grobów, są również opowiadane o strasznej katastrofie. Wiele budynków miejskich przypomina nasyp morski. To miasto było centrum cywilizacji Andyjskiej o tej samej nazwie. Pozostaje z niego, powoduje więcej pytań naukowców niż daje odpowiedzi. Czas budowy starożytnej struktury jest zdecydowanie nie zdefiniowany, a budynki różnych wieków znajdują się w mieście. Ogólnie rzecz biorąc, miasto zostało zbudowane, nie jedna tysiąclecia została ukończona i odbudowana. Niektórzy badacze uważają, że najstarsze części Tiwanaki zostały zbudowane w 200 latach przed naszą erą, a późne budynki pochodzą z 600-1000 lat.

Na zdjęciu: bramy słońca

Więcej starożytnych budynków jest zauważalnie różni się od najnowszych obiektów. To na przykład brama słońca i świątynia Kalasasaya. Składają one z gigantycznych płyt z doskonale gładkimi krawędziami, które są przylegające do siebie z uderzającą dokładnością. Wielu badaczy wątpli, że wszystko to zostało zbudowane przez cywilizację Indian. Najprawdopodobniej są to starożytne pozostałości miasta o wyższej fałdzie, nieznanej nauki cywilizacji. A Indianie, którzy tu przyjechali, po prostu użyli zachowanych fundamentów i sekcji budynków, z czasem ich kończąc.

Że Tiwanaki i Lake Titicaca są ściśle związane ze sobą i stosunkowo niedawno znaleźć na dole jeziora. W 2000 r. Odkryto podwodną świątynię, do której przeprowadzane są kroki kamienne, a jego wiek daty od około 500 wysokości. Ponadto kroki prowadzą do alpejskiego szlaku na lądzie. Świątynia ma rozmiar 50 do 200 metrów, a taras rolny jest blisko. Lokalizacja świątyni na dole jeziora powoduje również wiele pytań i nie znajduje jeszcze zrozumiałe wyjaśnienie.

Na zdjęciu: Ściana świątyni Kalasasaya, ułożone doskonale gładkie bloki

Ruiny miasta Tiwanako znajdują się na świecie dziedzictwa UNESCO. Badania nad jeziorem Titicaca i powiązane starożytne miasto kontynuują. I nie ma wątpliwości, że nadal będzie wiele ciekawych rzeczy związanych z starożytnymi cywilizacji naszej planety.

1 Plan starożytnego portu Kartaginy w Afryce, 2 plan starożytnego portu Nowego Carfagen 3 Plan starożytnego portu Aleksandrii w Egipcie, 4 plan starożytnego portu w Atenach (bieżący fetin).

Kartagia

Więc nowoczesny port wygląda Kartageen.:

Wydaje się, że w ogóle znajduje się w ogóle rocznika portu i zgodnie z wielkością przestrzeni wody o tym samym. Jeśli wierzysz w skalę starożytnego planu, 500 kursów, na których są równe 1 km. Następnie zatokę, w której znajduje się stary port, wynosi około 7-8 km średnicy (nowy port - 5x10km - mierzony w programie planety Ziemia), wyspa pośrodku, który znajdował się w około 4x5 km. Port wojskowy (Port Des Galeries) znajdował się oddzielnie od portu handlowego (Port Marchand). Ale wejście do portu wojskowego zostało przeprowadzone przez handel. Opis portu Carfagen podane w tej książce:

"Arsenal navy znajduje się na wyspie Cocon; Jego obwód był około 4000 Tuaz (8 km), wyłożony najpiękniejszymi kamieniami, wschodnią stroną składał się z sklepienia nisza, zdolna do pokrycia ciepła słońca słońca, najsilniejszych statków, które następnie wyprodukowano. Wejście do tych niszów były ozdobione bogatymi marmurowymi kolumnami z rozkazu jonowego, a na końcu były magazyny do olinowania i wszystkiego, co było konieczne dla załóg każdego naczynia. Dwa doskonały portyk zakończył tę wyspę na obu końcach; Jego obwód, granicząc wspaniałe wioski, obejmowały budynki przeznaczone do umieszczenia oficerów floty; Szkoły, w których Lotsmans i inni uczniowie, którzy kierują się manewrami, byli przeszkoleni. (i manewrowanie w zamkniętej przestrzeni w obecności dużej liczby statków, przy użyciu tylko energii wiatrowej i żagli (?) Myślę, że bardzo trudno było ok. My). Były też dokony do naprawy podwodnej części statku i stoczni na budowę i ponowne wyposażenie sądów; Krótko mówiąc, wszystkie wyobrażalne udogodnienia. W środku tej wyspy był pałac admirał, tak bezsporna, że \u200b\u200bwidział wszystko, co miało miejsce w dwóch portach i poza nią. Ta sama wspaniałość obserwowano w porcie handlowym, które konieczne było przejście, aby wejść do portu okrętów wojennych; Jego wejście było zamknięte dwoma dużymi molami, na końcach, które były 4-piętrowe wieże, a odległość między nimi do przejścia statków w porcie była tylko 20 Taises (40m). Na szczytach wież znajdowały się latarnie morskie. "

Wygląda to jak miejsce, które jest obecnie uważane za port kartagiński i jego rekonstrukcja:

To miejsce znajduje się 2,5 km na północ od nowoczesnego portu Carthagini. Moja opinia: Nie pasuje do opisu starożytnego portu Kartaginy, jeśli tylko dlatego, że ma niewielki rozmiar - średnica koła wodnego wynosi tylko 300 metrów, a średnica wyspy środkowej -130 m. To nie byłoby być w stanie pomieścić wszystko, co jest obecne w opisie. To był prawdopodobnie port, ale zbudowany później. W tej samej zasadzie, jako stare Carthage, tylko w bardzo zredukowanej wersji.

Nowa Kartagia

Teraz Cartagena znajduje się w południowej Hiszpanii. Rzymianie nazywali go New Carthage, ponieważ została założona przez Carthaginijczyków. Pisząc książkę, konfiguracja niektórych portów została już zmieniona. Na przykład, nowa kontage podczas podboju jego rzymskiego dowódcy wojskowego Szpion w 209 r., Był na półwyspie, podłączony do ziemi z wąską klatką. Być może ta wyspa była sztuczna? I najwyraźniej został zbudowany na zasadzie starej carfagen.

Manuel de la Cruz: Widok na Cartagena, 1786, płótno, olej, Madryt, Pałac Monkloa

Teraz ten port wygląda w starożytności:

Nowoczesny widok portu Cartagena

Alexandria.

Książka opisuje podstawę Aleksandrii:

"Republika Kartaginiana była najwyższym punktem władzy, kiedy Aleksander wielka po oblężeniu Tiry położyła fundamenty Aleksandrii w 332 przed narodzinami Jezusa Chrystusa. Ten książę, mając wędrówkę wzdłuż brzegów Egiptu do Nilu Zachodniego Nile, zauważył między Wyspą Faros i Jezioro Marey (Mareotida - ja jestem mój), miejsce jako możliwe, jak to możliwe, aby ucieleśniać projekt, który pomyślał, aby zbudować miasto, warto zabrać jego imienia.

Po śmierci Ptolemy Aleksandra Macedońskiej ( dynastia władców Egiptu w IV-I stuleci BC. mi. - W epoce Hellenism - ok. mój)Do dyspozycji Egipt, wykorzystali wszystko, co można zwiększyć początkową chwałę Aleksandrii: Ten, który nazywał Filadelph (Król Egiptu w 285-246 pne. Er), Zrobiłem największy wkład w wzbogacanie swoich prac niezbędnych, aby uczynić go największym portem świata. Udało mu się dołączyć wyspę Faros na kontynencie dużej tamy, dzieląc zatokę do dwóch oddzielnych portów, połączone przez fragmenty wykonane w zaporze i nakładają się dwoma mostami, z których każdy był wspierany przez fortecę. Wzniesiony do morza, na fundamencie, co, jak fundament tamy, miała głębokość ponad 36 stóp (11 m). Wschodnie wejście do portu było trudne z powodu skalistego sektora. Ale słynna latarnia morska znajdowała się na Peleazce Wschodniej, która nie tylko pokryta, ale także chronił dostęp do portu.

Jest to doskonały budynek godny, aby być umieszczony w randze jednego z siedmiu cudów świata, został przeprowadzony pod kierownictwem przesuwania, najbardziej wykwalifikowanego architekta swojego czasu; Jego kwadratowa baza, z której każda strona wynosiła 104 Tuhaz długie (208 m), na pierwszym piętrze tego wspaniałego budynku było garnizon; W środku podniesiono wieżę ośmiu pięter, z których każdy był wycofany do galerii, doskonale urządzone, wyłożone kwadratowymi płytami białego marmuru ogromnych rozmiarów. W nocy, na szczycie tej wieży podwyższonej przy 75 mędrców (160 m), był duży ogień, widoczny w morzu na 300 etapach, czyli w odległości około 20 lig (96 km).

Przepraszamy, nie ma opisu, co służyło jako źródło ognia? A opis beacon różni się od nowoczesnego i wielkości i wyglądu. Jest to nowoczesny pomysł, jak wyglądała latarnia morska Aleksandryjska:

Rekonstrukcja latarni morskiej Aleksandrii

Ateny

Na starym planie został nieprawidłowo pokazany, że port Piraea znajdował się obok Aten. W rzeczywistości między nimi wynosi 8,5 km. Jest to poprawne pokazane na innym schemacie:

Mapa Piraea i Ateny: Port składający się z trzech naturalnie izolowanych zatok jest połączony z miastem drogich, chronionych przez długie ściany, podwójną ścianę około 10 km.

Uważa się, że te ściany zostały zbudowane w VII wieku pne. Aby chronić przepustkę z portu do miasta Aten. Następnie zostały znowu zniszczone i przywrócone. Do dziś osiągnął małą fabułę tej ściany:

Dzięki takiej ścianie, która czyści drogę łączącą miasto z portem, mieszczanie mogą wytrzymać długie oblężenie od Sushi, mając okazję dostarczyć żywność i inne towary nad morzem.

Nowoczesny widok portu Pirae

Syracuse.

1 Plan portu Syrakuzy, 2 Rhodio Port Plan, 3 Genua Plan Port, 4 panel Mesyny

Sycylia, zgodnie z autorem, najkorzystniejszą wyspą na Morzu Śródziemnym dla urządzenia portowego. Najpiękniejsze z tych portów było w Syrakusach - stolicy Sycylii i miał oszałamiający potrójny płot, Ponad 8 lig w kręgu (38,5 km).

Widok z lotu ptaka wyspy Ortigia w Siracusa, Sycylia, Włochy

Tutaj kochałem starożytną cyfrę "Trzy". Kolejny dany port na wyspie Rodos miał również potrójne fortyfikacje:

"W dawnych czasach port Rodos został otoczony trzy rzędy fortyfikacji, z bardzo wysokimi wieżami i głębokim fosą u stóp każdego pierścienia. Pierwszy pierścień był otoczony przez miasto za portem i spoczywa na arsenale wojskowym, zamkniętym w fortecy, w tym Cytadela. Drugi pierścień obejmował wszystko, a trzeci został zbudowany w taki sposób, aby chronić wejście do portu z boków. "

Myślę, że wiele słyszało o Colossus Rodos - jeden z 7. i cudów świata, zbudowany lub wzniesiony w 280 pne. Ale z jakiegoś powodu nowoczesne źródła milczą, że nie tylko gigantyczna statua, a także latarnia morska. To jest pytanie o niego w tej książce:

"Przejście do wewnętrznego portu było między nogami Kolosusem, który służył jako latarnia. Colossus był tak duży, że statki miały miejsce między nogami z podniesionymi żaglami. Został sadzony na platformach dwóch wież, z których każdy opierał się na skale. Ten Calossus, który był posąg Apollo o wysokości 120 stóp (36,6 m lub około 12-piętrowego domu - ok. Mine), trzymał berło w jednej ręce, a z drugiej ręki, palenisko, które dało duży płomień, który służy do oświetlenia w nocy. Aby zachować światło tej latarni, schody znajdowały się w kolosie. Wejście wewnątrz posągu było podeszwą stopy. Mówią, że Rhodians wznoszą ją na cześć Apollo, wkrótce po tym, jak Demetrija zdjął oblężenie miasta. Był to pierwszy z siedmiu cudów świata, dzieło rzeźbiarza zającego, student słynnego Lisippa, który był wymagany do budowy 12 lat.
Saracyny, przechwytywanie wyspy Rodos w 653 roku, odkryli ten Kolosowy leżący w pobliżu portu przez długi czas zniszczony przez trzęsienie ziemi. Sprzedali go Żyd, który przeciął go na kawałki i zdobyli 7200 środków metalowych (720 ton); Było warte trzysta talentów lub 1 500 000 czarnych monet Livra. "

Grawerowanie przedstawiające Colossus z słownika geograficznego z źródłem ognia w ręku

Zastanawiam się, co używane jako źródło światła? Naprawdę drewno opałowe? Lub grecki ogień? Autor książki niestety nie pisze o tym. Lub nie mogłem znaleźć tego opisu w tekście. Grecki ogień (lub ciekły ogień) jest palną mieszaniną stosowaną do celów wojskowych w średniowieczu. Pierwszy prototyp tego pożaru pojawił się właśnie podczas broniącej wyspy Rodos w 190g. PNE. (90 lat później Budowa Lighthouse-Colossus). Była to mieszanka ropy naftowej, siarki i oleju. (Informacje są pobierane z encyklopedycznego słownika Brockhaus i EFRON, 86 ton. (82 t. I 4 dodatkowe.). - SPB., 1890-1907).

Nowoczesny widok Rodos

Teraz jest jelenie w miejscu Kolosu. Słabo dokonać przebudowy olbrzymiego posągu?

Rodos. Ściany starej twierdzy Nowoczesny widok Rodos

Czy te ściany są około 2,5 tysięcy lat?

Dźwięki Morza Śródziemnego i Black

Zrobię lekki dygresję w mojej narracji, ponieważ jest jeden interesujący punkt dotyczący wszystkich portów znajdujących się na Morzu Śródziemnym i podłączonych do nich wodą. Właściwie to jest cały świat ocean, by i duży? Ale nie obejdziemy tak szerokości, tutaj przynajmniej o tym rozumiem. Dla wszystkich jest jasne, że port może być na poziomie wody. Ponieważ ma bezpośredni stosunek do niej, a jego goście są statkami, nie wiedzą, jak latać przez powietrze lub ubrania wzdłuż kroków. Można jednak za pomocą bramek lub specjalnych urządzeń w celu pokonania pewnej wysokości, ale porty morskie są zwykle zlokalizowane na poziomie morza. A jeśli poziom morza wzrośnie, to wznosi jedną wartość na całym obszarze powierzchni wody. I W związku z tym brzeg przechodzi pod wodą na tej samej wielkości. A, w teorii, wszystkie porty po tym powinny być pod wodą? Wszystkie porty zbudowane w momencie podnoszenia poziomu wody. Taka woda śródziemnomorska, a zatem, w morzach czarnych i azowa. Teraz naukowcy znajdują ruiny miast wzdłuż wody wzdłuż wybrzeża Włoch, Grecji i po przeciwnej stronie Morza Śródziemnego.

Zalane miasto Pavlopetri, Grecja zalana Bayei City, Neapolitan Bay, Włochy

Częściowo zalany Alexandria, znajduje się po przeciwnej stronie:

A miasto Heraklion znajduje się niedaleko. Teraz leży w ciągu dwóch i pół kilometrów od wybrzeża pod wodą o grubości 10 metrów.

Starożytne miasto Akra jest uważane za Krymskie Atlantis:

Pierwszy został wspomniany w IV wieku pne. I uważa się, że miasto zostało całkowicie zalane w III wieku. Powodem powodzi miasta, a także innych zalanych miast, uważa się za trzęsienie ziemi, w wyniku czego brzeg zanurzony pod wodą. Te. Nie wzrosła woda, a ziemia spadła. Może to wyjaśnić fakt, że nie wszystkie starożytne porty Morza Śródziemnego i Morza Czarnego są teraz pod wodą, ale tylko niektórzy z nich. Inna opcja: podnoszono poziom wody, a wszystkie porty zachowane do tego dnia zostały zbudowane później.

Duże badanie na zatopionych miastach regionu Morza Czarnego seria artykułów Elena Topsida.

Atlantyda

Przy drodze o zatopionych miastach. Odzyskał interesującą rekonstrukcję stolicy Atlantis, aby opisać Platon:

Według niego kapitał ten był w miejscu stworzony przez Boga Poseidona dla jego ziemskiej ukochanej:

"Kiedy dziewczyna już dotarła do wieku małżeństwa, a jej matka i ojciec zginęli, Poseidon, z pożądaniem, dołączył do niej; Że wzgórze, na którym mieszka, wzmacnia, wokół obwodu, oddzielając go z wyspy i zwiększającej się naprzemiennie z wodą i ziemistymi pierścieniami (były dwa, i wodne - trzy), rosnąca średnica, prowadzona jako okrągła od środka na wyspie i na równej odległości każdego innego przyjaciela. "

Przez wiele stuleci, kiedy Ukochany Poseidona już umarł, liczne potomkowie przekształciły miejsce, w którym ich przodka mieszkała w swojej stolicy:

"Przede wszystkim przenoszą mosty przez wodne pierścienie otaczające starożytną metropolię, budując drogę z stolicy iz powrotem do niego. ... z morza, spędzili kanał na 96 metrach szerokości i 30 m głębokości, a długość do 50 etapów (9,6 km) do ekstremalnych z pierścieni wodnych: więc stworzyli dostęp z morza do tego pierścienia, jak Jeśli w porcie przygotuj wystarczający fragment nawet dla największych statków. Jeśli chodzi o gliniane pierścienie, oddzielone wodą, a następnie w pobliżu mostów przebili się przez kanały takiej szerokości, tak że jeden triire mógł przejść z jednego pierścienia wodnego do drugiego. Na górze zostały one one one one zakwestionowane nakładanie się, pod warunkiem, że pływanie powinno być wykonane: wysokość ziemnych pierścieni nad powierzchnią morza była wystarczająca. Największy pierścień wodny, z którym morze zostało bezpośrednio podłączone, miało 3 etap (576 m) szerokości (576 m), a pierścień ziemny poszedł za nim był równy mu szerokości; Dwóch kolejnych pierścieni, woda była w 2 etapie (384 m) szerokość i ziemista ponownie była równa wodzie; Wreszcie, pierścień wodny, który spojrzał na środku wyspy znajdował się na etapach szerokości (192 m). "

Jest interesujący brzeg morza z miastem. Czy te porty i fortece na zasadę stolicy Atlantis? Czy były zbudowane w tym samym czasie? A Atlantis zanurzył się we wszystkich 9000 latach BC, ale jednocześnie, kiedy i Aleksandria, Heraklion, Bayei, Pavalopter i starożytnych miast wybrzeża Morza Czarnego? A może po prostu zbudowali na jednej zasadzie, jesteśmy teraz nieznani?

Forteca Lille, Francja

Te same trzy pierścienie wodne i dwie ziele, po prostu nie okrągłe kształt i gwiazda.

Wróć do naszych portów.

Genua

Z opisu w książce wynika, że \u200b\u200bw 206 rp To miasto kwitło już, że nie pokrywa się z oficjalną wersją. Ale osobiście byłem przyzwyczajeni do tego przez długi czas.

"W tym czasie, gdy Rzymianie ukończyli podbój Włoch, Genui, jeden z najstarszych miast Ligurii, był już piękny i rozkwitł. Jest w swoim porcie Carthaginsky General Magon, zbliżył się do roku Rzymu 548 (206 pne. My) Z floty 30 okrętów wojennych i dużej liczby statków transportowych załadowanych przez wojowników, którzy dołączyli do Gallama wobec swoich wspólnych wrogów. Ten port jest teraz bogatszy i bardziej pomyślny niż kiedykolwiek, utworzony przez zatocę, która wygląda na południe i jest chroniona przez pelerynę wyroku ze wschodu. Co doprowadziło do pojawienia się pierwszych mieszkańców Genui Granatu, ponieważ w tym miejscu statki były chronione przed poprzecznym wiatrem ".

Na Ligurii z encyklopedycznego Słownik Brockhaus i Ephron:

"Nazwa Ligurii pochodzi z niegdyś potężnych przedobrożonych ludzi Ligurowa, sferę wpływu, w których w Prehistoric Era dotarła na północ Europy, podczas gdy Celtowie wysiedli ich z powrotem na wybrzeżu Morza Śródziemnego, skąd z. Przodek Ligurowa była kultura archeologiczna statków z kwadratowym gardłem. W Rzymianach liga były dość szybko asymilowane. "

Ludy Włoch w VI Century BC. mi.

Ogólnie rzecz biorąc, Loriy jest ludźmi, którzy mieszkali we Włoszech przed przybyciem Rzymian. Podobnie jak Etruskowie i Illyranie. Pytanie brzmiało, kim byli Etruskodzy i Illyrowie byli, a od miejsca, w którym Rzymian i Grecy, którzy łączą je z tych terytoriów, były zbyt duże, aby wziąć pod uwagę w tym artykule. Port z Genui, moim zdaniem praktycznie nie zmienił się z tych czasów prehistorycznych:

Port Genua, Nowoczesny widok

Mesyna

Messina Port Opis:

"Wśród innych portów Sycylia Mesyna zdaje się zasługować na szczególną uwagę na jej stanowisko na cieśninie, zwanej Messina Lighthouse, więc Grozny powodem szaleństwa jego przepływów, podwodnych raf i Puchin, które zostały nazwane przez starożytną Scyllę i Charibdę, Czyj przepustka jest tak niebezpieczna z północnego wejścia, że \u200b\u200bgdy statki wyburzą się strumień lub wiatr, nie mają szans na zbawienie.

Jeśli weźmiemy pod uwagę port Mesyny, nie możemy zaprzeczyć, że jest naprawdę godny podziwu; Jest chroniony przed wschodem strony półwyspu lub peleryna, na końcu, którego zamek San Salvador, który chroni wejście wraz z bateriami, nie wspominając o Cytadeli zbudowanej ostatnio, co inspiruje szacunek ze wszystkich stron. Ten port, który rozciąga się wzdłuż miasta, prawie 1500 Tuza (3 km) długości i szerokość jest w doskonałym stanie. "

Nowoczesny widok Mesyny

Z twierdzy gwiazdy i wieże nie było już nic, z zamku ściany San Salvador z kolumną, oczywiście zbudowaną w naszym czasie:

Między Scyllą a Charibda lub Hyppero

Uważa się, że wyrażenie "wykraczające poza Scyllę i Charibda" oznacza przechodzące między dwoma mitycznymi potworami, z których jeden usypiający skałę, inną skurcz:

Mityczne potwory, mityczna hiperborea. Co z nimi wspólnie? A wspólna jest skała i jacuzzi. Przypomnijmy opis mapy Mercator:

"Wystąpił nieznany kraj, który składał się z czterech głównych wysp położonych wokół słupa. Cztery duże z rzeki dołączyły do \u200b\u200bświata Ocean z wewnętrznym morzem, w którym duża czarna skała była wykonywana dokładnie w polie, która ma 33 mil morskich na obwodzie, a prawie dotarł do nieba: czarna skała. Ta skała była magnetyczna, wyjaśnia, dlaczego wszystkie kompasy wskazują na północ. Ze względu na prędkość w obecnej wodzie powstała duży cykl lub wir wokół skalistej wyspy, w której woda zakończyła się w głębi ziemi. "

Być może coś podobnego do faktu, że próbowali przedstawić autorów filmów "Star Wars of Outdoor":

Moją sugestią jest to, że wszyscy hiperborea kontynentalna była sztuczną strukturą. Być może ta instalacja w centrum lądu przyczyniła się do stworzenia korzystnego klimatu na kontynencie, a może na całej planecie? Golfstream - czy to nie jej echo? A mit Scylla i Haribdy - opis tej instalacji?

Ale oprócz strumienia golfa na światowym oceanie są nadal lokalne drogi wodne. Są pokazane w tym schemacie:

Tide M2, wysokość pływów jest pokazana w kolorze. Białe linie są linią łącznej z przedziałem fazowym 30 °. Punkty amfidyczne to ciemnoniebieskie obszary, w których łączą się białe linie. Strzałki wokół tych punktów pokazują kierunek "piekarnika".

Oficjalnie, nazywają się nie whirlpools, ale punkty amfidromiczne. Ale czytamy, że te punkty reprezentują te punkty:

"Punkt amfidromiczny jest punktem oceanu, gdzie amplituda fali pływowej wynosi zero. Wysokość przypływu wzrasta wraz z usuwaniem punktu amfidycznego. Czasami te punkty nazywane są węzłami przypływowymi: fala pływowa "cięcia" ten punkt wokół lub w lewo.W tych punktach są cytowane linie ".

Niektóre plony wirują się zgodnie z ruchem wskazówek zegara, inni - przeciwko niemu. Zawsze poruszają się z taką samą prędkością i robią 1 pełny zakręt w 12 godzin 25 minut, tj. Około 2 razy dziennie. Uważa się, że jest to spowodowane obrotem księżyca wokół Ziemi.

A jeśli porty śródziemnomorskie miały złożoność swojego urządzenia, porty atlantyckiego wybrzeża Francji miały (i mają do tej pory) wiele razy. Spójrz na schemat filtra wody. Tide w Morzu Śródziemnomorskim jest praktycznie nieobecny, podczas gdy na wybrzeżu Francji osiąga 12 metrów w niektórych miejscach. Napisałem już o tym w pierwszej części, opisującym złożoność urządzenia Dunkierka.

Porty Zachodniego wybrzeża Francji

1 Projekt do tworzenia portu La UG, 2 Projekt portu Cherbourg, 3 Granville, w tym projekt portu i portu wewnętrznego, który powinien być nowoczesnym widokiem portu La UG

Dobra widoczna opuszcza terytorium podczas płyty.

Nowoczesny widok portu Cherbour

Niemal nic nie pozostaje tutaj ze starego portu. Okrągłe forty na końcach molu zbudowano w połowie XIX wieku. Ale jeden z nich został zniszczony podczas II wojny światowej:

Fort de l "EST (wschodni koniec długiej ściany morskiej), zniszczone podczas II wojny światowej

Drugi żyje:

Fort De L "West (Western End of Long Sea Wall) Nowoczesny widok na port Granville

To wszystko. Do nowych spotkań.

W projekcie tego artykułu ilustracja oblężenia Kartaża z gry komputerowej "Total War Rome 2"

Na północny zachód od Kaliakra jest zatoką formy w kształcie klina, ogrodzona imponującą Cape Chiraman, Dobajan Plat i Sheanbair. W tej zatoce znajduje się port Kavarna. W starożytności tracię się rozliczenie bizona było w starożytności. Prawdopodobnie w V lub na początku IV wieku. pne mi. Byli koloniści z Mesgrii. Informacje o tym mieście w najwcześniejszym wieku jego istnienia jest bardzo rzadkie. Prawdopodobnie, złoty pszenica małej scytyjskiej (Dobrudja) przyciągnęła greckich kupców, którzy mieli oferować produkty starożytnych greckich rzemieślników w zamian za nią.

Przez długi czas życie było spokojne. W zatoce zostały zakotwiczone, a liczne statki zostały załadowane. Napełnili sztuczki z produktami bogatej krainy getów i Crowidides, którzy zamieszkiwali tę część starożytnej smażenia.

Ale na początku I wieku. pne mi. W wyniku silnego podziemnego pusha, znaczna część wysokiego tarasu nowoczesnego Chiracmana została odciągnięta i wpadła do morza.

Trzęsienia ziemi były poważną katastrofą w obszarach basenów Morza Śródziemnego i Czarnego. Ich destrukcyjna siła może być oceniana przez legendy wielu starożytnych narodów. Oprócz tego, że osiągnięto opisy katastrofalnych żartów, niszcząc wiele miast i rozliczeń oraz w późniejszej epoce. W okolicy Gelrespont (Dardanelles) był trzęsienie ziemi (Dardanelles) i Wyspy Cykladowe; To było odczuwane w Traci. W 477, silne trzęsienie ziemi w Konstantynopolu zniszczyło wiele domów i kościołów, a także ścian twierdzy miasta.

Latem 1961 i 1962 r. Organizowano podwodne wyprawy archeologiczne w celu znalezienia pozostałości zatopionego podczas trzęsienia ziemi w mieście Bizon. Szef wyprawy i jego uczestników była jasna, że \u200b\u200bnie powinno być bardziej skuteczne. Upadek glinianej masy z znacznej wysokości piwnicy pod zniszczoną częścią miasta. Zatem znaleźć pozostałości miasta w nietknięciu formularza, nie było nadziei. Celem wypraw jest bardziej skromny - śledzenie miejsca tarasu zniknął pod wodą, a zatem przynajmniej w przybliżeniu określa przestrzeń, którą zajęty starożytne miasto.

Badania odbywały się w dwóch etapach. Pierwsza wyprawa w sierpniu 1961 r. Była głównie inteligencja w sierpniu - miała studiować podwodny krajobraz i ustanawia warunki do dalszych badań. Wyniki zachęcały, aw 1962 r. Grupa znów wróciła do zatoki. Część zabytkowej ściany z wysokością 1,10 m odkryto, znajduje się na wschód - zachód, zbudowany z kamieni wapiennych 75x35 cylindrów, zbudowany ze stosowanych stole wapiennych 75x35 cm. Pas trzech rzędów cegieł grzebał.

Badania w ramach Chiracmann potwierdzone wstępne założenia: w odległości 100-150 m od brzegu, dno był pokryty dużymi, losowo leżącymi kamieniami; Wśród nich są mniejsze kamienie i fragmenty amforystycznego. Według szefa badania Goranskiego Tonchcheva, w tych miejscach, w których zaznaczono pięć i więcej amforystycznych klastrów, przyszedł naczynia. Znaleziono również zabytkowe amfory, głównie z uszczelkami Gerakley i amfory epoki SergeZantine. Ten ostatni pokaz: Zatoka była używana jako port i późniejsze czasy. Prowadzone w latach 1952-1955. Badania archeologiczne Cape Chiracmana, tarasy, w których znajduje się antyczna Bizon, ustalona, \u200b\u200bże \u200b\u200bw istnienia miasta po I wieku. pne er, tj. Po złodziej ziemi, była przerwa. Jednak w zależności od niektórych raportów, miasto nadal istnieje w rzymie rzymskiej i eargarzantynie. Materiały otwarte pod wodą Ten okres wydał powód, by zakładać, że był blisko tej zatoki. I rzeczywiście, pozostałości rzymskiego miasta są silnymi podstawami kamiennych budynków, monet, ceramiki itp. - znaleziono w obszarze obecnego portu Kawarny. Wskazują na lokalizację Romana Bizona na małym brzegu morza.

Tak więc dzięki archeologii podwodnej, tajemnica z zatopionego miasta została rozwiązana.

Jednak trzęsienia ziemi nie są jedyną przyczyną śmierci starożytnych portów. Było inna, zewnętrznie niezauważalna, ale jako siły destrukcyjne, co było przyczyną zniknięcia wielu portów.

W 1964 roku, 15 marca, uroczysty wieczór poświęcony podwodnej ekspedycji archeologicznej w pobliżu Nessebar odbyła się w Hall of the Bułgarskiej Akademii Nauk. Raport sprawozdawczy był szefem badań starszych badaczy Ivan Venentikov.

Studia podwodne archeologiczne w Nessebar

zaczął się z powrotem w 1960 r., Po wyprawie w pobliżu peleryny naftowej. W 1961 r. Druga wyprawa nadal pracuje. Jej celem jest odkrycie pozostałości zatopionych struktur twierdzy starego miasta.

Nessebar znajduje się na małym półwyspie związanym z wąską szlamu. Jeśli spojrzysz na wysokość starego planowanego, zobaczymy, że miasto wygląda jak duży statek, zacumowany do brzegu. Najbardziej starożytna populacja małego półwyspu - Tracyjczycy pozostawili imię osady - Mesbria (z Tracian Melmbry). Podczas badań archeologicznych znaleziono w wielu miejscach znalezionych ślady życia Trackich: Fundacje mieszkaniowe i ceramika. Rozliczenie Thracian wzmocniono przez kamienną ścianę, których pozostałości są otwarte w północno-zachodniej części półwyspu.

Grecka kolonia w tym miejscu powstała pod koniec VI wieku. pne mi. I rozwinęły się głównie jako mediator w handlu morskim między Tracją a greckim światem. Wierzchołki ich mocy membrey dotarły do \u200b\u200bIV wieku. pne mi. Został zbudowany w taki sam sposób, jak dobrze znane zasady z tych czasów - rządzących państwami miasta, z ich armii i flotą. Niektóre napisy opowiadają, że w Mesgrii były świątynie Dionizosa, Zeusa i Gera, Asclepia, Apollo. Z powrotem w v c. pne mi. Monety srebra i brązu rozpoczęły się w mieście. Znaleziono zakopane w ziemi zarówno w pobliżu Nessebar, jak iw kraju - w hrabstwach HaskovskBM, Greotyrowskiego, Shumensky, Silistriana; Zezmawiają szerokiej działalności handlowej miasta. Mesbria utrzymywała stosunki handlowe z Egiptem, Ateny, Pergamum, Korlnf, Tanagrome w Beotic, Olbia, Millet, Fass Islands, Rodos, Delos itp.

Podobnie jak w Apollonii, Roman Dominion niekorzystnie wpłynęło na los Mesgrii. Chociaż władze miasta, próbując zachować swoje przywileje, pospieszne, aby przenieść klucze z bramy miejskiej do Rzymian, miasto straciło dawną wspaniałą pozycję. Dopiero z przeniesieniem stolicy Imperium Rzymskiego do Konstantynopola na wybrzeże przyszło erę nowego heyday. Jego rozwój kontynuował w średniowieczu. Jesienią 812 miasto był zajęty Krum i dołączył do stanu bułgarskiego. Populacja sąsiednich ziemie nazwała go Nessebar. Od tego momentu zaczął rosnąć szybko i jego rolę jako port.

Szczególnie korzystne warunki do rozwoju handlu są; Okres drugi królestwa bułgarskiego, a raczej podczas panowania Iwana Aleksandra. Wszyscy handlowcy wówczas Basins Morza Czarnego i śródziemnomorskiej uczęszczały do \u200b\u200bNessebar. Bogactwo miasta znacznie wzrosło. Kiedy w 1366 r. Krzyżowcy Amadeu Savoya wzięli i zniszczyli większość wybrzeża, a miasto, aby uniknąć zniszczenia, zaczęli płacić im ogromne ilości pieniędzy, Nessebar zapłacił największą kwotę - 17558 złoty wieczyste.

Długotrwały udany rozwój półwyspu został wyjaśniony przede wszystkim faktem, że miał trwałe ściany twierdzy. To była najstarsza twierdza twierdza. Później wyznaczono ścianę dużych kamieni ustawionych przez jeden na drugim bez ich mocowania. Wydawało się na końcu V C. pne mi. Kiedy półwysep stał się już greckim kolonią. Największe pozostałości tej ściany twierdzy o długości około 50 m są obecnie konserwowane w północno-zachodnim brzegu. Ściana ma kilka dziwacznych formy zagięć i jest wysyłany z zachodu na wschód, a następnie ściśle pod kątem prostym na północ do morza. W kilku zmodyfikowanej formie nadal wykonuje swoje funkcje ochronne przed przybyciem Rzymian w I B. pne mi. Która ściana broniła miasta w okresie rzymskim, nadal nie jest znany.

W epoce EargeZantine ściana twierdzy została ponownie zbudowana (wieki IV-V. N. E.). Podobnie jak to samo, wychodziła na cały półwysep, ale najbardziej silniejszy został zbudowany w zachodniej części. I to jest zrozumiałe. Tak teraz, w czasach starożytnych, jedynym sposobem odkrywania podejścia do miasta na ziemię była najwęższa. Dlatego tutaj i trzeba było zbudować najsilniejsze struktury obronne. Potężna ściana twierdzy zablokowała ścieżkę do każdego, kto zbliżył się do miasta przez ziemię. Drzwi wejściowe oprawione dwa silnie wystające wieże pięciokątne. Obok nich przed ścianą twierdzy, która miała kształt podkowy, był jeszcze dwa okrągłe wieże, które zakończyły tę podkowy.

Na północnym końcu zachodniego wykresu za okrągłym wieżą ściana wykonana na północno-wschodnie, po zarysach wybrzeża. Przekroczył się z inną ścianą, zbudowaną w podobny sposób, pojawiając się tylko z wnętrza miasta w kierunku północnym i docierającego morza. Z wschodniej granicy miasta trwała ponownie, po zakrętach wybrzeża. Teraz, że morze jest ciche, a pogoda jest jasna, pozostałości jego fundacji, znajdującej się równolegle do brzegu, są widoczne pod wodą. Jak to wyjaśnia ten klif? Może ściana przyszła do morza?

Jeśli wznosisz się do zachowanej ściany, mając kierunek południowo-północny, gdzie łuk jest teraz przywrócony i przyjrzyj się uważnie na morzu, możesz zobaczyć 80 metrów od brzegu stosu kamiennych bloków. Te kamienne bloki przyciągnęły uwagę pierwszej ekspedycji Meselytycznej słownictwa. Obserwacje pod wodą pokazały, że głazy w formie grzbietu rozciągają się do brzegu. Po archeolodzych stojaków wystających z pod wodą, opisali grzbiet, zainstalowali: linia kamiennych garbów powinna być w kierunku zniszczonej ściany twierdzy znajdującej się na samej krawędzi sushi. Nie było wątpliwości, że klaster kamieni nie jest przypadkowy: jest to zatopioną część ściany twierdzy.

W wodzie morskiej ruiny pokryte glonami, pokryte zlewami i są trudne do obserwowania z powierzchni. Głębokość, na której są teraz (2 m w odległości 15 m od brzegu i 5 m w odległości 80 m), nie pozwala na żadnych badań metodami klasycznego archeologii gruntów. Tylko pysznie mogą pomóc tutaj.

Studiowanie podwodnych resztek pozostałości starożytnych miast - dzielnice mieszkalne, budynki publiczne, ściany twierdzy, porty - nie najbardziej uwodzicielski i przyjemny przypadek podwodnej archeologii. Zwykle preferuje wyszukiwanie i badanie zatopionych statków. Jest to bardziej romantyczny - zatopiony statek nagrał ostatnie chwile załogi, a obciążenie, czasami niemal nietknięte, może opowiedzieć o odległej morzach i krajach tajemniczych. Badanie zatopionych części starych miast towarzyszy bardziej codzienne i monotonne działania; Prace są prowadzone na małych głębokościach, zazwyczaj w pobliżu wybrzeża. Czasami stosuje się metody archeologii naziemnej, ale pod wodą ich implementacja jest znacznie trudniejsza.

Gęste algi, małże i ostrygi służą morze z gęstym zbroją, pod którym ukrywa tajemnice przeszłości. Centymetr do centymetra lekkiego petycji wyprawy Nessebaire została usunięta na ścianie Pitched, sfotografowany i zbadał go. Utworzono dokładną mapę, montowano duży rzeczywisty materiał. Zgodnie z cichymi resztami, badacz musi rozpoznać intencje starożytnego architekta. Wykonano dwa przekroje podwodnej ściany - pierwsze w odległości 16 m od wybrzeża, a drugi - w odległości 43 m. W pierwszej sekcji stwierdzono ścianę z grubością 3,5 m, że jest taki sam jak na ziemi. Kamienne kawałki zginęły z rozwiązaniem. Ponadto, w odległości 60 metrów od wybrzeża znaleziono część budynków ceglanych między kawałkami kamieni. Jest to część pięciorzędowego ceglanego pasa, który wzmacnia ze wszystkich stron ściany serfa i zmienne z kamienną masoną. Cegła w rozmiarze zbiega się z używanym na ścianie fortecy na lądzie. Ten sam i tynk - biały z posiekaną cegłą. Nie ma wątpliwości - kamienie podwodne i cegła są pozostałościami kontynuowania ściany fortecy w kierunku północnym.

Jaka była ściana wykraczająca poza zarys linii brzegowej? Szef badań w Nessebar Ivan Venedikov pierwotnie to wyjaśnia. Bezpośrednio pod kątem utworzonym przez zachodnią i północną ścianą, płytkie morze. Wroga, który pochodzi z Istmusa, może obejść ten kąt, przejść przez płytką wodę Vyod lub koni i atakować mniej wzmocnioną północną ścianą. Aby chronić obrońców miasta z niechcianego ataku z tej strony, starożytny architekt zbudował jeden "USS", aby kontynuować zachodnią ścianę, która wszedł do morza do głębokości 5 m. Zobowiązuje się wrogowi atakować miasto z północy używać naczyń i łodzi. A dla floty handlu Mesbria, bitwa morska nie była problemem.

Podobny budynek znaleziony w morzu znajduje się na południowej stronie twierdzy. Jednak jest zniszczony znacznie silniej. Tylko kilka rozproszonych dużych kamieni pracowników jest teraz do rekreacji morza morskiego, oznaczają linię podwodnej ściany.

Według innej opinii te dwie ściany, które miały miejsce w morzu, zapewniały wystarczająco dużo miejsca na molo starożytnych statków, a jednocześnie były wolne.

W 9 n. mi. W drodze do więzienia w Tomi, poeta rzymskiego jajowodu odbyła się przez Membabria. Zauważa, że \u200b\u200bmiasto nie miał jednego portu. Prawdopodobnie pierwszy był na północnym brzegu, a drugi jest na południu, gdzie znajduje się port nowoczesnego miasta.

Ale w innym przypadku, czy jest to port, czy bariera w morzu - ściana była wymagana do zbudowania w wodzie. Metoda układania kawałków kamiennych i skoków z rozwiązaniem jest podobny do tego, co widzimy w ścianie na lądzie. Pokazuje: sekcje podwodne są zbudowane na suchym miejscu. Ponadto, do budowy w wodzie, ta metoda nie jest typowa. Nie ma wątpliwości, że miejsce, w którym znajduje się ta część ściany twierdzy, jest zbudowana w jednym czasie z resztą struktury obronnej na lądzie.

Takie konkluzje prowadzą do badania innych sekcji ściany twierdzy. Północna część wschodniej ściany Wschodniej ogrodzła się Półwysep Wschodni wybór w morzu "USA" i jest obecnie zachowany tylko w bazach wypełnionych wodą.

W kolejnych latach kontynuowano badania archeologiczne podwodne w pobliżu Nessebar. Wysiłki miały na celu studiowanie wcześniejszej greckiej ściany fortecy. Ustalono, że znacząca część jest teraz pod wodą. Zachowana jest tylko podstawa, najniższe rzędy kamieni. Jest wyraźnie widoczne pod wodą oczyszczoną przez kształtowanie światła i będzie to z nowoczesnej linii brzegowej w znacznej odległości. Badania nie zostały jeszcze zakończone, a zatem nie można podjąć ostatecznych wniosków dotyczących całej linii greckiej ściany twierdzy i wielkości miasta, które spojrzała. Konieczne jest cierpliwie poczekać na całkowite zakończenie badań w pobliżu Nessebar, które prowadzone są pod kierownictwem naukowym Lyuba Firenova. W międzyczasie z powrotem

do zatopionych ścian.

Od 1957 roku, w wyniku wielu podwodnych wypraw archeologicznych, sowieci naukowcy nauczyli się podwodnych obszarów takich znaczących starożytnych portów, takich jak Fanagoria, Olvia, Panticy, Chersonese itp. W 1958 i 1959 roku. Podczas badania zatopionych kawałków Fanagorii ustalono: w stuleci IV-II. pne mi. Granica starożytnego miasta odbyła się w 185 m północ od nowoczesnej linii brzegowej, tj. Terytorium miasta miała 15 hektarów bardziej znanych na wykopach na lądzie - 37 hektarów. Co ciekawe, w warstwie kulturowej IV - III stuleci. pne mi. Pozostałości ulicy tylnej, która była 3,2 m poniżej nowoczesnego poziomu morza.

Wyniki badania w pobliżu Olvia nie są mniej ciekawe. Ta kolonia Mileletsky znajdowała się na Zachodnim Bugsku Limana. Teraz jej ruiny znajdują się na południu dzisiejszej wioski Satino, w obszarze Ochalami regionu Nikolaeva. Olbia znajdowała się na dwóch tarasach - górnej i dolnej, zbliżającej się do najbliższej do zatoki. Przez wiele lat ruiny dolnego tarasu przemyto wodą. Podczas podwodnych badań archeologicznych prowadzonych tutaj, zatopione części miasta otworzyły się w odległości 200-230 m od wybrzeża. Daje to powód, aby założyć, że w starożytności, grecka kolonia graniczy z morzem w odległości 250 m od obecnej linii brzegowej.

Słoneczne części starożytnych osadów znajdowały się również w Cieśninie Kerch, w pobliżu Chersonesos i innych miejscach.

Jednym z pierwszych sukcesów rumuńskich podwodnych archeologii były odkrycie zatopionych ścian w porcie Mangania. Wraz z amforami, kawałkami płytek, kolumn, stolic itp. Starożytny basen port został odkryty. Ten port należał do starożytnego miasta Callatis, otoczony przez kamienne ściany i cegły. Teraz są wypełnione wodą. Konfiguracja wybrzeża się zmieniła. Okazuje się, że proces powodzi jest charakterystyczny nie tylko dla nowoczesnego portu Mangalia, ale także dla całej linii brzegowej między Mangalią i Constantą.

Powyższe przykłady pokazują, że w ciągu ostatnich 2000-2500, wiele ścian, części starożytnych miast położonych w pobliżu brzegu na niskich tarasach przybrzeżnych, były pod wodą. Aby wyjaśnić to zjawisko, musisz szukać pomocy geologii i rozważyć kwestię tak zwanej

wędziwy konkurencyjne dna morskiego.

Ustalono, że okres czwartorzędowy w rozwoju Ziemi charakteryzował się znaczącymi zmianami klimatu. Podczas doły, ogromne mas wody zamieniły się w lód; Doprowadziło to do zmniejszenia poziomu oceanu świata. Wręcz przeciwnie, w okresach internozy, ilość wody w dużych basenach wzrosła, a poziom morza wzrosła. Zakłada się, że obniżenie poziomu morza podczas zlodowacenia było bardzo znaczące. Ostatni wzrost, który rozpoczął 12 tysięcy lat temu, doprowadził do nowoczesnego poziomu, który stabilizował około 5-6 tysięcy lat temu.

Wycieracze świata oceanu, nazwane Evstobatic, miało znaczący wpływ na tworzenie linii brzegowej. Badania oscylacji morskich mogą wyjaśnić wiele faktów.

Rozważanie tych faktów w odniesieniu do basenu czarnego dennego prowadzi do ciekawych obserwacji. Jeżeli maksymalny spadek morza podczas najbardziej intensywnego zlodowacenia jest przyjmowany na 100 m i ślad na nowoczesnej mapie Black Sea 100 metrów Isobat, zobaczymy, że z takim niższym poziomem znaczna część dna morskiego (40-60 KM od nowoczesnego brzegu) był lądem. Jest to bardzo możliwe, że osoba w tej epoce mieszka na lądzie, teraz zanurzona w morzu. Ślady jego życia powinny być poszukiwane na terytorium odpowiadającemu wygórowaniu w ciągu do 100 m, na przykład, w jaskiniach Kaliakry i jaskini olejowej, które są teraz zalane wodą. Jest to interesujące zadanie i ważne, ale trudne do wdrożenia.

Szereg odkryć w ostatnich latach pozwala na oświetlenie historii morza w nowy sposób. Ponieważ wierząc na zmiany klimatu i wahania na poziomie oceanicznym na świecie w słabszej formie kontynuowanej w okresie postgalskim, tj. Przez ostatnie 10 tysięcy lat. Według naukowców tego okresu największe ocieplenie w Europie wystąpiło około 5-6 tysięcy lat temu. Ale co się stało? Według jednej teorii, przestępstwo morza, pomimo indywidualnych wahań na jego poziomie, ogólnie ciągnął stale. W ciągu ostatnich 20 lat światowy poziom oceanu wzrósł średnio o 2,25 cm. Bardziej dokładne informacje istnieją o Radzieckim Wybrzeżu Morza Czarnego. Tak więc, według 76 lat, Odessy i Kerch Stacje hydrometeorologiczne - od 1880 do 1956 r. Poziom morza czarnego wzrósł o 20-25 cm. Według wielu latach obserwacji Hydromeorologów Odessy i Batumi, wzrost poziomu morza w przeszłości 80 lat jest szeroko rozpowszechnione, choć ma inną intensywność w różnych obszarach. Radziecki naukowcy odkryli również, że w ciągu ostatnich 6.300 lat poziom morza wzrósł o prawie 9 m, odpowiada to średniej prędkości jego wzrostu - 14 cm w stu latach.

Wnioski złożone na podstawie badania ilości opadów na obszarach przybrzeżnych prawie idealnie zbiegają się z wynikami badań archeologicznych podwodnych. Radziecki archeolog prof. V. D. Blavatsky odkrył, że pozostałości ulic starożytnego miasta Fanagoria zatapiają się na głębokość około 4 m prędkości 16 cm w wieku.

Jaka jest sytuacja na zachodnim wybrzeżu Morza Czarnego? Kiedy rozważamy zmianę poziomu morza w ciągu ostatnich trzech lub czterech tysiąclecia, należy pamiętać: stało się to na różnych sposobach w różnych dziedzinach, co wyjaśniono przez niektórych lokalnych zmian (opuszczanie lub podnoszenia) na lądzie. Uważa się, że z początkiem goloceńskiego (nowoczesna era geologiczna, 10 tysięcy lat temu) zaczęła obniżyć cały Zachodni Brzeg Morza Czarnego, w wyniku czego morze wchłonęło część sushi. Być może wtedy powstały małe wyspy na wybrzeżu, takie jak Bolszewic, św. Ivan, św. Piotra, St. Thomas. Usta dużych rzek - Velekei, Karaguach, Devilsk of the River, Ropotamo, Ahel, Hadzhijsk, bliźniaki, Kamchi i Batov - zamieniły się w zatoki głębokiego morza. Jednocześnie miała miejsce ofensywa nad morzem, znanym jako transgresja Novocnomotor. W rezultacie poziom Morza Czarnego wzrósł 5 m. Kiedy rozpocznie się ten proces? Jaki tempo kontynuował dla tysiącleci? Czy to samo dla wszystkich dzielnic? Możesz odpowiedzieć na te pytania dopiero po badaniu.

zalane zabytki na wybrzeżu West Morza Czarnego.

Duża liczba ceramiki podniesiona z głębokości 6-8 m, pokazuje, że Cape Ania była prehistorycznym osadą. Najwcześniejsze nastawione przedmioty należą do okresu około 3200-3000 lat BC. mi. W związku z tym, w tym miejscu w kontynuacji 5 tysięcy lat, poziom morza wzrósł o 8 m.

W sierpniu 1958 r. Dzieci, które grały w płytkiej wodzie Burgas (Vayakyugki), znaleźli dwa amfory. Ustalono, że pojawiło się tutaj miejsce pochówku pogrzebowego. Spalony pyłowy jest umieszczony w czerwonym naczyniu z ciekawą sceną festiwalu na cześć Dionysii, a sam naczynie jest szczelnie zamknięty z częścią innej amfory. Dwa lata później, wiosną 1960 r. Inny pochówek został odkryty w tym samym miejscu. Pył umieszczono w czerwonym kraterze - elegancką dzieło starożytnej sztuki greckiej. W obu przypadkach pochówku wydarzyło się na ziemi. Teraz jednak pozostaje na dole jeziora. Nie ma wątpliwości, że ta nekropolia, należące do słodkich studni znajdujących się obok w dzielnicy, został następnie zalany wodą jeziora, który wcześniej połączył się z morzem. Obiekty znalezione w nekropolii należą do końca V, początek wieków IV. pne mi.

Materiały znalezione z północy dzielnicy noszenia w Burgas, prawdopodobnie również należą do zatopionej prehistorycznej osady. Należą do IV Millennium BC. mi. Aby uzyskać bardziej prawdziwy pomysł na zachodnim wybrzeżu Morza Czarnego w ciągu ostatnich kilku tysięcy lat, kiedy woda spadła na lądowanie, porty zalające i nekropolię, do tych śladów przeszłości konieczne jest dodanie zatopionych ścian Struktury twierdzy weselnikowej i pochłonięte wodą pulą portu Callatis.

Jednak wymieniliśmy nie wszystkie zatopione zabytki, czy ich części, otwarte do tej pory na wybrzeżu, ponieważ nie wiadomo, czy byli na ziemi, pogrążyli się w morzu lub zostały zbudowane pod wodą. Nie wiadomo również na tym, co poziomowe ściany i inne struktury zostały zbudowane, teraz zalane wodą, na tym, czy sama woda, w czasie poziomu wody, lub na pierwszym najniższym tarasie itp. Dopiero po pomiarze każdej znalezionej pozycji, Po wykryciu innych zatopionych części starożytne miasta i rozliczenia można uzyskać dokładniejszy pomysł zmian na poziomie morza w nowej epoce geologicznej.

Jasne jest, że niekompletność obserwacji jest jasna, nadal można twierdzić, że na wybrzeżu, zatopionymi zabytkami, których uważamy za ostatnie 5 tysięcy lat, poziom morza stale rośnie; W niektórych obszarach podniesienie poziomu morskiego zbiegł się z 16 cm na wybrzeżu radzieckim na wybrzeżu sowieckiego.

Stopień wzrostu poziomu morza jest niezbędny do nauki

starożytne porty wybrzeża.

Wszystkie informacje o żywej wysyłce przez wiele stuleci wskazują, że na wybrzeżu były wygodne porty. Podstawy asercji jajowców i ariany nie są pozbawione obecności jednego lub dwóch portów w wielu miejscach w Zachodnim Brzegu Ponta. Porty te były obiektami szczególnej uwagi w traktatach, które stwierdzono miasta przybrzeżne. Tak więc, w sprawie dekretu Rady i zgromadzenia Ludowego Miasta Moledalia, na cześć trackich władców, sadal jest obchodzony, wraz z innymi honorami, że jego statki mają prawo wejść do portu Mesbry'ego i wyjścia. Wpisy o prawej stronie "Enter and Go Out" znajdują się w starożytnych dokumentach i innych miastach wybrzeża.

W starożytności, eksport i przywóz towarów wiązały się z wypłaty odpowiedniego obowiązku, co było istotną częścią dochodów przybrzeżnych miast. W związku z tym władze miasta były zainteresowane portami budowlanymi.

Aby stworzyć wygodny port, były pewne warunki naturalne, a przede wszystkim zatokę, dobrze chronione przed niebezpiecznymi Northeastern Winds. Lokalizacja wejścia do zatoki z morza było bardzo ważne - miało być wygodne dla przejścia statków pod żaglami. W przypadku braku dobrych warunków naturalnych musieliśmy zbudować woluman. We wczesną erę, z budową je pod wodą, duże kamienne bloki zostały ułożone. Praktykowano budowę bulolatów pod wodą i przy pomocy mniejszych kamieni. W pobliżu zatoki na brzegu, molo zostały zbudowane, a dziury w kamieniach lub specjalne metalowe pierścienie są dostarczane do utrzymywania naczyń. Zwykle statki były zakotwiczone w basenie portu i jednocześnie związał długą linę do molo. Porty w portach były oznaczone przez wieże, często ozdobione figurami rzeźbiarstwowymi. Między tymi wieżami obniżyli łańcuchy, aby zapobiec wkładowi do portu bez zgody. Przy wejściu do jednego z czterech portów mil stał dwie lwy - ścisły opiekunowie miasta i jego morskiej bramy. Takie, prawdopodobnie istniała rola dwóch marmurowych lwów podniesionych z dolnej części zatoki Taman w pobliżu starożytnej Fanagorii.

Znaczące postępy w budowie portów obchodziły się w Epokie Hellenistic. Handel wzrosła i zwiększyła wysyłkę, dla której wymagane były duże i niezawodne porty. W Morzu Śródziemnym takie porty zostały zbudowane w Pirae, na wyspie Delos, w milę, Koryncie i inne miejsca. Tak więc, na Delos, które w Era Hellenistyczna zamieniła się w prawdziwie na dużą skalę międzynarodowej centrum, ze względu na korzystną konfigurację wybrzeża, było kilka portów. Najbardziej znanym był święty port Delos (Port Zakupy), gdzie był duży sanktuarium Apollo. Według niektórych informacji, tutaj w Era Hellenistyczna, wraz z innymi towarami sprzedaliśmy 10 tysięcy niewolników każdego dnia. Całkowita długość bierków w portach Delos wynosiła 1700-1800. M. Przy budowie Berths stosowano małe baseny, chronione przez Rapids.

Nie mniej Grandiose za ich czas byli bramami Atenami w świecie morskim - port Pireusa. Duży port zapewnił miejsce dla jednoczesnych parkingów 372 statków. Jego konstrukcja była warta 1000 talentów lub 6 milionów drachsów, co odpowiada 26 tonom srebra.

Wygodna pozycja geograficzna Mileta - Rodonarchista kolonii na Zachodnim Brzegu Ponta - pozwolił mu zbudować cztery porty. Marina portu Lwa zbudowano z dużych kamieni marmurowych i miał szerokość 18 m.

Struktury morskie osiągnęły znaczący rozwój w rzymie rzymskiej. A potem naturalne zatoki nadal korzystały, z powodzeniem, bez żadnych trudności, przeprowadzono konstrukcję bulolatów. Najbardziej dokładny pomysł konstrukcji portu w starożytności można uzyskać z kompozycji rzymskiego inżyniera i architekta Vitruvia (około 70-20. BC), zatytułowany "na architekturze 10 książek". Dwunasta głowa piątej książki jest poświęcona urządzeniom portowym *.

* (Mark Folion Vitruviy. O architekturze 10 książek. Za. A. V. Mishulin. L., SOKSEKGIZ, 1936, KN, 5, CH. 12 "Na portach i strukturach na wodzie", str. 149. - Ok. ed.)

Według Vitruvia, "... Jeśli nie ma wygodnego naturalnego miejsca, aby chronić statki przed burzami, ale w tych miejscach niektóre płynie rzeki i znajduje się zatoka (miejsce na parking), konieczne jest sztucznie konstruować moles z kamieni lub zrobić Kopiec, tj. Organizować ogrodzenia portarów. Struktury kamienne w wodzie powinny być zbudowane w ten sposób: przynieś beolaty * piasek z obszarów rozciągających się od Kum do Cape Minera i wymieszać go z roztworem wapna w stosunku - dwa części piasku na jednej części wapna. "

* (Wayolan - z Łacińskiej Terra Puzzolan - Gleba wapienia.)

Dalszy Vitruvius radzi w wybranym miejscu, aby upaść mocno połączony ze sobą skrzynie z płyt dębowych wypełnionych stałymi kamieniami. Vitruvius daje wskazówki dotyczące budowy radianów podwodnych w turbulentnej wodzie i niewygodnych miejscach. Z tego wynika z tego, że na przełomie I wieku. pne mi. i i c. n. mi. Budowa złożonych struktur, umożliwiająca wyposażenie dużych i wygodnych portów, nie reprezentował problemu inżynierii nie do pokonania.

Jakie były porty na Zachodnim Brzegu Ponta w starożytności? Niestety nie możemy powiedzieć o tym coś zdefiniowanego. Miasta, takie jak Apollonia lub Mesbria, znajdująca się na półwyspach, wyjątkowych daleko w morzu, miały cumowanie na statki po obu stronach półwyspu.

Udane badania przeprowadzone w 1967 i 1969 r. Rozdały. Muzeum Marynarki Wojennej Konstancy w Zatoce Mangali. Pozostałości odkryte pod wodą, pozostałości rowków, a Marins pokazują, że starożytny port w Callatis był na brzegu małej zatoki, a budowniczowie wykorzystywali dobrze wykorzystywane jego dogodną lokalizację.

Jest to możliwe, obie ściany w Nessebar (Greek i Farnevianizanist), które są teraz pod wodą, były częścią ściany fortecy i zbudowane tak, aby zamknąć port z Northeastern Winds i stworzyć relaksujący basen dla sądów. Konfiguracja półwyspu czasu nie jest całkiem jasna. Nie porusza się do przodu i bada podstaw ścian pod wodą. Oczywiście dalsze wyszukiwania w tym kierunku mogą wiele wyjaśnić. Możliwe, że starożytne lasy na wybrzeżu odegrały główną rolę, których ślady znajdują się z trudnością. Jakie jest znaczenie bololatów? W wyniku badań archeologicznych podwodnych znaleziono pozostałych pozostałości kilku wollamów.

Wszystkie leasingowe, które minęły przebieg badania lub przekwalifikowanie w obszarze zatoki Sozopolowej, wiadomo, że południe małej wyspy St. Kirik, w kierunku małej latarni morskiej, jest podwodnym Ściana - Volanol. Jest skonstruowany z różnych kamieni zaokrąglonego kształtu. Podstawa podwodnej ściany jest stosunkowo szeroka. Teraz znajduje się na głębokości 3-4 m. Czy to napięcie zawsze pod wodą lub podczas jego użycia zamrażało nad wodą i służył jako ochrona przed falami i wiatrem? Bez specjalnych badań trudno jest wszystko.

Można założyć, że pod ścianą dzisiejszego łamania, który łączy wyspę św Kirik z Półwyspem i daje pewną formę portu Sozopola z północnego wschodu, był starszy wolumolan. Jednocześnie, biorąc pod uwagę przekroczenie morza i wzrost jego poziomu w ciągu ostatnich dwóch tysięcy lat, pojawia się pytanie: Czy ta fabuła była teraz zalana wodą, ziemia?

Volnol, podobnie jak metodę konstrukcyjną odkrytą w porcie Sozopolu, jest otwarty w zatoce Varna. Zaczyna się od Lazurów Cote D'Azur i wędrują z bestki w kierunku południowego - północy. Jak ustalono podczas badań archeologicznych podwodnych, ta wysokość wolumolanu od 4 do 4,5 m rozciąga się prostopadle do brzegu o 250 m. Zachowana najwyższa część znajduje się 2 - 2,5 m poniżej poziomu morza. Wydaje się, że przekrój tego warzenia, podobnie jak parzenie w porcie Sozopola, według G. Tonchopeva (szef badań w pobliżu Lazurów Cote), na wzgórzu, zaokrąglony w górnej części.

Podwodny Volatol w pobliżu wybrzeża Azure w pobliżu Varna. (Schemat Inzh. A. Bergewa w książce Tonchieva "utonowane porty")

To samo w typowych cechach i urządzeniu fali nurkowanej otwartej pod latarni morskiej komory peleryny. Jest zbudowany w kierunku południe na północ i jest skomplikowany od dużych, odpowiednio przyciętych kamieni.

W porcie Balchik podczas pogłębionej pracy pod wodą, ściana odkryto o grubości 2,55 m. Jeden z podniesionowych kamieni reprezentowanych przez blok wapienny o wielkości 70x50x40 cm. Ściana znajduje się równolegle z nowym fala i kontynuuje w morzu. Co to jest - Volanol, marina starożytnego portu najfajniejszego - Donishop lub zatopioną część innej ściany?

Wszystko dobrze znane na zachodnim wybrzeżu Morza Czarnego ścian zalane wodą, które można uznać za manipulowanie, charakteryzują się dwoma funkcjami: są zbudowane z nagiego kamieni bez rozwiązania, tj. Pod wodą; Wysokość nie przekracza nowoczesnego poziomu morza. Nadal nie możemy kłócić się, czy byli na poziomie wody, albo wznosili się nad wodą. Założenia są wyrażone, nie pozbawione podstaw, które tego typu struktury nie wzrosły ponad poziom morza, ale złamał fale z dołu. Nie ma danych i ich randki.

Wszystkie zatopione struktury wskazują, że ofensywa morza na lądzie, które odnotowuje się w ciągu ostatnich pięciu tysiąclecia rozwoju cywilizacji, była najważniejszą przyczyną zmian w wybrzeżu, a także przyczyną zniknięcia wielu marinków i kwatery starych miast.